Kerékpár

karbantartás
5+1 tanács, hogyan gondoskodj kerékpárodról a mindennapokban

WWW.BICIKLIKK.HU
WWW.BICIKLIKK.HU
Kedves Kerékpáros!
Ugye te is azt szeretnéd, hogy kedvenc bringád minél hosszabb
ideig maradjon hűséges társad a mindennapokban? Ehhez nincs
szükség nagy beruházásra, csak néhány apróságra kell időnként
figyelned, hogy megkíméld magad a pénztárcát és időt nem kímélő
javításoktól.

MIÉRT FONTOS A RENDSZERES KARBANTARTÁS?

BIZTONSÁG:
Ha rendszeresen átvizsgálod kerékpárodat, időben észrevehetsz olyan kilazult alkatrészeket, vagy
egyéb rendellenességet, ami később nagyobb problémát, de akár balesetet is okozhat. Ne várd meg,
hogy nagy sebességgel való gurulás közben következzen be a baj, mert nem csak a kerékpárod,
hanem a saját épségedet is kockáztatod ezzel. Ez alkalmanként csak pár percet vesz igénybe, de
ne feledd, hogy hosszú távon sok bosszúságtól óvhat meg. A gondosan és kellő rendszerességgel
átvizsgált, megszorított és kenőanyaggal ellátott alkatrészek biztos, hogy nem hagynak cserben
a száguldás során sem, de a későbbiekben sem fognak az alkatrészek berozsdásodni, megrepedni
vagy eltörni.

MEGTAKARÍTÁS:
a kerékpárok ilyen szempontból nem különböznek autóinktól. Négykerekű járgányaink karban-
tartásához hasonlóan egy biciklinél is adódhat olyan mértékű gond, amit később csak komolyabb
költség árán tudunk helyrehozni.

KÉNYELMES GURULÁS:
A karbantartásnak azonban érezhető szempontjai is vannak. Egy jól bezsírozott lánc, egy kellően
megszorított csavar a tekerési élményen is nagyot tud dobni, így komfortosabban, kisebb befekte-
tett energiával tudjuk használni kerékpárunkat.

Most pedig nézzük meg, hogy mik azok a karbantartási lépések, amit akár hozzáértőről, akár laikus-
ról van szó, mindenki el tud végezni az otthonában, hogy megadhassuk bringánknak a jól megérde-
melt törődést.

WWW.BICIKLIKK.HU
A szükséges eszközök listája
Kerékpárunk rendszeres karbantartásához szükségünk lesz pár
eszközre, melyek ezen munkát segítik. Ezek többsége általában
amúgy is megtalálható otthonunkban, de egy-két segédeszközre
érdemes beruházni, ha hosszú élettartamot akarunk biztosítani
szeretett biciklinknek.

KISEBB, RENDSZERES KARBANTARTÁSHOZ, ÁPOLÁSHOZ AZ ALÁBBIAK SZÜKSÉGESEK:

- rongy (használt ruha, ha lehet nem a legszöszösebb) a lánc tisztításához
- lánctisztító szer
- puha rongy vagy mikroszálas törlőkendő (a váz tisztításához)
- tisztítószer a vázhoz (ehhez ajánljuk a Muc-Off termékeket)
- lánc kenéséhez olaj (a láncspray használatát mi nem javasoljuk)
- pumpa (itt is ajánljuk a jobb minőségű pumpákat, érdemes egy hordozhatót beszerezni vész
esetére, és mellé egy otthoni műhelypumpát nyomásmérővel ellátva)

ALAPOS KARBANTARTÁSHOZ ÉS TISZTÍTÁSHOZ A FENTIEKEN FELÜL MÉG SZÜKSÉGES LEHET:

- láncnyúlás mérő
- lánctisztító készlet
- fogaskeréksor tisztító kefe
- szerszámok (egy jó minőségű biciklis szerszámkészlet ajánlott)

A szerszámok tekintetében legtöbb esetben elég lehet egy jó minőségű kerékpáros zsebszerszám
is, kerékpártól függően pedig 9-es, 10-es, 13-as, 15-ös villáskulcsokkal valamint csillagfejű (Philips)
csavarhúzóval kiegészítve a legtöbb probléma megoldható otthon is. Természetesen ezen felül még
rengeteg szerszám van egy kerékpárszervizben, de ezek beszerzése hétköznapi felhasználóknak
általában nem éri meg, anyagilag jobban járunk, ha nagyobb munkálatokhoz szervizbe visszük
biciklinket. Ezek azok az eszközök, amikre viszonylag rendszeresen szükségünk lesz, ha otthon kar-
ban akarjuk tartani szeretett kétkerekűnket.

Pár dolgot érdemes magunkkal vinni bicikli utakra is, hogy semmi se érhessen váratlanul. Egy mini
pumpa, egy csere gumibelső és egy szerszámkészlet is hasznos lehet. Emellett fontos, hogy az
aktuális KRESZ előírásokról is rendszeresen tájékozódjunk. A bicikli megfelelő kivilágítása elenged-
hetetlen, továbbá egy bukósisak viselete – bár nem törvényileg előírt – mindenképp erősen ajánlott.

WWW.BICIKLIKK.HU
A láncok olajozása és tisztán tartása
A lánc az egyik legfontosabb része biciklinknek, így ennek kar-
bantartása elengedhetetlen. Egy elhanyagolt lánc akár 100 km
megtétele alatt tönkre tud menni, míg egy jól ápolt lánc több mint
1000 km-et is kibír különösebb gondok nélkül.

Érdemes minden indulás előtt ellenőrizni a lánc mozgását, hogy nem akad vagy ugrik-e, hogy
ne biciklizés közben szembesüljünk ezzel. A láncot érdemes gyakran tisztítani is, hiszen minden
szennyeződés rongálja a láncot és annak működését.

A nagyobb szennyeződéseket távolítsuk el a láncról (egy ronggyal), majd töröljük át kefére kent
speciálisan erre a célra kifejlesztett lebomló zsíroldóval, ezután töröljük szárazra. Ha ezzel végez-
tünk, a láncszemek belső részére csepegtessünk szemenként egy cseppet a lánckenőanyagból,
láncolajból. Télen, latyakos időben érdemes direkt nedves körülményekhez fejlesztett, kicsit sűrűbb
olajat használni. Ha ez is megvan, a felesleget és a lánc külső részén lévő olajat töröljük le.

FONTOS! Olajat használjunk itt és ne zsírt, mivel a zsír jobban gyűjti a szennyeződést, így a követ-
kező takarítás során annyival többet kéne takarítani. Bár hígabb olajat tartalmaz, de a láncspray-t
sem ajánljuk, mivel nem takarékos (mindenhova megy az olajból), a lánc külső oldala kapja a legtöb-
bet a kenőanyagból, amely csak a koszt fogja gyűjteni, kenőanyag szerepét ott látja el legkevésbé.
Emellet ha nem figyelünk eléggé, a spray-ből távozó olajból könnyen juthat a hátsó féktárcsára is,
amely azon felül, hogy csökkenti a fékhatást, akár végérvényesen tönkreteheti a féktárcsát és a fék-
betéteket is. Ilyenkor a legtöbb esetben a féktárcsa még egy nagyon alapos tisztítás után menthető,
de a porózusabb szerkezetű fékbetétek már nem.

WWW.BICIKLIKK.HU
Takarítsd le a biciklidet használat után
Bár nem tűnik olyan fontosnak, amennyiben hosszú távon sze-
retnénk használni biciklinket, érdemes rendszeresen – akár
minden út után – letisztítani a kerékpárt nedves szivaccsal, de le-
galábbis a mozgó alkatrészeket áttörölni, hogy megóvjuk bringánkat.
A Muc-off és a WD40 erre a célra kifejlesztett termékei meglepő
hatékonysággal távolítják el a sarat, a matt fényezésen sem hagy-
nak maguk után nyomokat.

FONTOS! Magasnyomású mosó helyett használjunk slagot vagy nedves szivacsot, mivel a bicikli
alkatrészei nem úgy lettek kialakítva, hogy az erős vízsugarat kibírják, így egy ilyen mosás könnyen
okozhat károkat a bicikli csapágyazásában. Továbbá minden mosás után töröljük szárazra a biciklit,
hogy megóvjuk a rozsdától, és a láncot olajozzuk újra a fentiek szerint.

A túl sok olaj hosszú távon ugyanúgy ronthatja a teljesítményt a láncra tapadt szennyeződéssel, így
mindenképp töröljük le a felesleget. Viszont az olajozás elengedhetetlen a bicikli működéséhez, a
mozgó részek hatékony működését teszi lehetővé, valamint a rozsdát is kordában tartja.

Nagyobb túrák után mindenképp mossuk le a biciklit, főleg ha hosszabb időre tesszük el utána, mi-
vel az ilyen szennyeződés nagyon sok kárt tud okozni. Továbbá érdemes a biciklit bent tárolni, így a
környezeti hatásoknak se tesszük ki feleslegesen, ami szintén gyorsan problémákhoz vezethetne.
Az utóbbi időben sok gyártó már rá is írja a kerékpárra, hogy a színek a nap káros UV sugárzásának
köszönhetően fakulhatnak, valamint a gumi alkatrészek is könnyebben kirepednek, ha a napon
tároljuk a kerékpárt.

TIPP: ha eltesszük télire a kerékpárunkat, tisztítás után fújjuk fel a gumiköpenyeket a megfelelő
nyomás-értékre, és ha megoldható, akasszuk fel a kerékpárunkat, hogy ne a kerekein álljon. A leenge-
dett gumival hónapokig egy helyben, a kerekein álló bicikli gumija véglegesen eldeformálódhat.

WWW.BICIKLIKK.HU
Ellenőrizd a fékeket és a bowdeneket
Egyértelmű, hogy fékek nélkül nem lehet biciklizni, így ennek
ellenőrzése magától értetődő. Elindulás előtt húzzuk be a
fékkarokat egyesével és próbáljuk meg mozgatni a biciklit, így
győződve meg a fékek működéséről.

Ha problémát érzékelünk (például könnyen húzható a bicikli behúzott fékekkel, vagy a fékkar
eléri a markolatot), semmiképp se induljunk el vele!

Időről időre érdemes külön ellenőrizni a fékbetétek állapotát. A hagyományos felnifékek betéteit
egy imbuszkulccsal vagy megfelelő méretű (általában 10-es) villáskulccsal tudjuk kilazítani, majd
ellenőrizni kopottságukat, amennyiben ez máshogy nem lenne látható. Ezeken a féktesteken
általában található egy jelölés, hogy meddig lehet használni. Ha ezt elérte, vagy nagyon közel van
hozzá, érdemes azonnal lecserélni, és ezt követően beállítani a féket úgy, hogy egyszerre érjék el
a felnit. A gumi fékbetétek idővel elöregedhetnek, megkeményednek, ha nem is használtuk sokat
őket, a teljesítményük minimális kopás esetén is lecsökkenhet.

A felnit külön is érdemes ellenőrizni néha, mivel ez is el tud kopni (az utóbbi években egy hosszanti
irányú mély barázda szolgál ennek jelölésére a fékező felületen. Ha ez eltűnik, a felnit cserélni kell)
Tárcsafékes rendszerek esetében már bonyolultabb a helyzet, főleg ha hidraulikus tárcsafékről van
szó, így ha itt problémát észlelünk, érdemes rögtön szerelőhöz vinni.

A bowdeneket is ellenőrizzük, mosás után töröljük át szárazra és figyeljük meg, hogy nem rozs-
dásodik vagy szálasodik, mert ezek szintén okozhatnak balesetveszélyes helyzeteket, jobb esetben
csak a fékünk- vagy váltónk teljesítményét befolyásolják.

A féktárcsák felületeit mindenképp tartsuk tisztán, távol olajoktól és szennyeződésektől, mivel ezek
nagymértékben rontják a fékezési hatékonyságot és gyorsan tönkre is teszik a felületeket.

WWW.BICIKLIKK.HU
A gumik állapotát is ellenőrizd!
A gumik jelentik a kapcsolódási pontot a bicikli és a talaj közt, így
ezek kifogástalan állapota elengedhetetlen. A gumik jelenthetik a
különbséget a jó és a rossz biciklizési élmény közt.

Elsőként győződjünk meg róla, hogy nem lapos a gumink. Nyomogassuk meg, és ha lapos, keressünk
a gumin sérüléseket. Bár rengeteg abroncs tartalmaz valamilyen defekt elleni védelmet, így is elő-
fordulhat, hogy itt van a probléma, ez esetben cserélni kell.

Ha nem találunk sérülést, valószínűleg egyszerűen leengedett a gumibelső, ilyenkor egy pumpával
könnyen fel tudjuk fújni. Minden guminak megvan az ideális nyomása, ez általában az abroncsra
van írva. Ezért hasznos, ha nyomásmérővel ellátott pumpát használunk, mivel így biztosan ideális
nyomásra tudjuk fújni a gumit, hogy a legjobb élményt adja.

Ahogy a kocsiknál, úgy itt is el tud kopni a gumi felülete. Ezt szintén fontos ellenőrizni, mivel a ta-
padást ez nagymértékben tudja rontani, így akár veszélyessé teheti az utunkat. Ha nagyon kopott a
felület, és a mintázat már alig látszik (bizonyos – többnyire országúti – gumikon jó állapotban sincs
erőteljes mintázat, mivel ezek az abroncsok a tapadás és a teljesítmény maximalizálásának érdeké-
ben lemondanak róla) akkor ezt is érdemes minél hamarabb cserélni.

A gumi is megöregedhet, ekkor a felületen repedések látszódhatnak, ez is veszélyes lehet, így

amennyiben ilyen repedéseket látunk, szintén érdemes lecserélni az abroncsot.

A kerék járását is fontos ellenőrizni, hogy egyenletes legyen, és ne írjon le nyolcasokat. Ehhez
fordítsuk feje tetejére a biciklit és mozgassuk meg a kereket. Viszonyítsuk valamilyen fix ponthoz a
mozgását (akár peremfék is jó erre). Ha kilengést érzékelünk, centírozni kell a kereket.

WWW.BICIKLIKK.HU
Gyorskioldású alkatrészek és a csavarok
ellenőrzése
A gyorskioldású alkatrészeket (kerék- és nyeregcső gyorszárai)
feltétlenül ellenőrizzük minden elindulás előtt, ezzel elkerülve a
menet közbeni balesetet. Határozott, de nem túl nagy erőt kifejtve
zárjuk ezeket.

Minden csavart ellenőrizzünk rendszeresen, hogy nem lazák-e, és ha igen, a megfelelő szerszám-
mal meghúzni, hogy ne út közben essen ki, így gyakorlatilag örökre eltűnve. Viszont ne húzzuk túl a
csavarokat és rögzítőket, mert ezek is veszélyesek lehetnek.

A küllők feszességét is érdemes ellenőrizni. Amennyiben két szomszédos küllőt kezünkkel meg-
markolva egymás felé húzunk és az túlságosan nyúlós érzést okoz, vagy körmünkkel megpöckölve
nem fémes, húrszerű hangot hallat, hanem tompa vagy zörgő hangot, akkor érdemes szervizbe
vinni a kerékpárt. A laza küllők a felni végleges deformitását okozhatják, extrém esetben akár bale-
setveszélyesen hagyhatják meghajolni a kereket.

Amennyiben szokatlan hangokat ad a biciklink, érdemes minél előbb ellenőrizni ezeket a csavarokat,
mivel ezek a hangok árulkodóak lehetnek egy lazuló alkatrészről, vagy egy tönkrement csapágyról. A
menet közbeni lazaság érzése szintén indikálhat laza csavart. Ilyenkor is érdemes mindent átnézni
és meghúzni, jobb biztosra menni.

Ne felejtsük el az ülést is ellenőrizni, hogy stabilan van-e rögzítve, hogy menet közben se lazulhas-
son ki.

WWW.BICIKLIKK.HU
 +1. Rendszeresen ellenőrizd a biciklit!
A legfontosabb, hogy rendszeresen ellenőrizzük biciklinket, mivel így nagyon sok probléma és
baleset elkerülhető. Bizonyos dolgokat, érdemes minden indulás előtt ellenőrizni, de havi rendsze-
rességgel mindenképp nézzük át tüzetesen kerékpárunkat, és évente érdemes szervizbe is elvinni,
hogy biztosak lehessünk működésében.

A szervizbe érdemes a biciklis szezon előtt elvinni, hogy mire itt a jó idő, és kimennénk tekerni
nagyobb rendszerességgel, addigra biciklink is kifogástalan állapotnak örvendhessen, és meg-
bízható társunk legyen utunkon.

Köszönjük, hogy letöltötted

karbantartási segédletünket.
Ha bármilyen további kérdésed, problémád
van, a Biciklikk csapata szívesen segít
szervizeinkben, vagy bármelyik
elérhetőségünkön. 7624 Pécs, Kodály Zoltán u. 3.
+36 70 396-2406 | E-mail: info@biciklikk.hu

8600 Siófok, Tanácsház utca 9. 1095 Budapest, Boráros tér 6.

+36 20 950-5800 | E-mail: info@biciklikk.hu +36 70 396-2417 | E-mail: pest@biciklikk.hu

facebook.com/biciklikk.hu

WWW.BICIKLIKK.HU