1장.

탱커의 종류 및 구조

넓은 의미로는 액체화물을 벌크로 운송하는 선박이며 좁은 의미로는 석유 및 석유정제품을

운송하는 유 탱커를 말함

1.1 유 탱커

석유 및 석유 정제품을 화물 대상품으로 하여 운송하는 선박으로 원유 탱커(Crude oil tanker), 석유

정제품을 운송하는 제품유 탱커(Product tanker), 원유와 광석을 번갈아 선적하는 광유, 광산유
겸용선이 있음

- 길이에 따른 구분

파나막스 – 파나마 운하를 통과할 수 있는 선박의 최대 크기로 6~7 만톤급

아프라막스 - Afra 라는 선주들이 가장 이상적이라고 생각하는 선박의 크기로 통상 9 만 5

천톤급을 의미하며 8~11 만톤급까지 포함

수에즈막스 – 수에즈 운하는 만재한 상태에서 통과할 수 있는 선박의 크기로 13~15 만톤급

VLCC – 20~30 만톤급 초대형 유조선

ULCC - 30 만톤 이상의 유조선

- 원유운반선 (Crude oil tanker)

대량저장 및 수송 가능.

해상에서 적양구까지 파이프로 연결돼 흘수 등의 제약을 받지 않고 해상 하역 가능

적양하 속도가 빠르므로 정박시간이 짧고 공선으로 선적지로 향한 후 만재하여 양륙지로

귀항하는 패턴

- 제품유 탱커 (Product tanker)

휘발유, 석유, 경유, 기타 정제유 운송

선형은 최대 15 만 DWT 크기로 원유 운반선보다 작음

여러 가지의 정제유를 운송할 수 있게 여러 개의 탱크로 분할되어 있음

- 케미컬 탱커 (Chemical tanker)

부식성, 인화성, 유독성 등을 지닌 액상화공품 적재하는 전용선

MARPOL 로 규정하고 유독성 액체 화물을 A, B, C, D 로 분류 (A > B > C > D)

- 가스운반선 (Gas Tanker)

LNG Tanker

가스전에서 채취한 천연가스를 압력을 가해 액화시킨 것으로 주성분이 메탄이며 부피가 1/600
으로 줄어들지만 메탄의 끓는점이 -162 도로 낮아서 특수한 단열 전용 탱크로 반출함

특징

가스를 비등점 이하의 온도로 낮춰서 액화하여 운송

보관하는 탱크는 저온에 강한 니켈강을 쓰며 완벽한 용접, 큰 냉동기와 보온설비 필요

저온식과 가압식이 있으며 가압식은 선박의 압력용기에 가압된 액화 석유가스를 담아 수송하는

것으로 연안수송에 이용된다. 수천 톤 이하의 소형선에 이용된다. 저온식은 대기압과 거의 같은
기압에서 냉각시켜 수송 하는것.

적하방식

생산한 천연가스를 파이프라인을 이용해 육상에 보낸 뒤 액화, 저장 단계를 거쳐 LNG 운반선에

옮겨 운송

LPG (Liquefied petroleum gas)선

액화 석유 가스를 대량으로 수송하기 위해 설계된 가스선

LPG

유전에서 원유를 채취하거나 원유 정제시 나오는 탄화수소 가스를 비교적 낮은 압력을 가해

냉각 액화시킨 것

액화시 부피가 1/250 로 줄어들어 저장과 운송이 편리하며 배관비용이 크기 때문에 통에 담아서
운송

다른 연료에 비해 열량이 높고 냄새나 색깔이 없음

일상에서 사용하는 LPG 에는 누설시에 감지하기 쉽게 하기 위해 불쾌한 냄새가 나는

메르캅탄류의 화학물질을 섞어서 공급

- 겸용선 (Combined Carrier Ship)

광유 겸용선(Oil/Ore carrier), 광산유 겸용선(Oil/bulk/ore carrier)으로 구분됨

Wet cargo, Dry cargo 를 운반하기 위한 선박

화물을 적하 후에 빈 상태로 돌아가면 손해가 발생하기 때문에 돌아갈 때 다른 화물을 싣고

돌아가기 위함

과거에는 많이 사용되었으나 현재는 거의 사용되지 않음

- 제관 장치

원유 탱커의 화물관 명칭

원유 탱커의 화물관 배치

펌프의 대수별로

여러 종류의

분리적재도 가능한

그룹 메인 방식을

택하는 경우가 많음

카고 라인 (Cargo line)

액체를 연속적으로 하역하기 위해서 파이프라인을 화물 이송용으로 본선에 설치한 것

스트리핑 라인 (Stripping line)

양하하고 남은 화물유를 완전히 배출시키기 위해 설치하는 파이프라인

밸러스트 라인 (Ballast line)

공선 항해, 악천후 항해에서 선박의 흘수를 조정하거나 탱크 세정 등의 필요에 의해 밸러스트용

또는 세정용의 해수를 본선에 싣거나 배출하기 위한 관장치

벨 마우스 (Bell mouth)

화물관의 탱크 내 끝단에 화물유 또는 밸러스트의 적재나 흡입을 용이하게 하도록 부착된 종

모양의 구조물

화물 가열관 (Cargo heating coil)

점도가 높은 액체화물을 취급하는 경우 펌프나 화물관내에서 액체의 유동성을 좋게 하기 위해

화물을 가열시키는 장치

- 배기관 (Vent line)

하역 또는 화물수송 중에 화물탱크 내 압력을 항상 허용압력 이내로 유지하는 장치

탱크 구조의 손상 방지

항해 중 화물의 기화손실 억제

화물유에서 발생하는 석유가스 안전장소에 배출해 탱크내의 인화 방지

배기관의 배치방식

독립배기관 방식과 집중배기관 방식(Group vent)가 있으며 최근에는 집중배기관 방식을 많이

사용함

High velocity valve And Breather valve

탱크 내 압력이 일정치 이상 되면 탱크 내 가스를 방출하고, 일정치 이하로 부압이 되면 외기를

흡입하는 자동 호흡밸브를 말함

탱크 손상 방지, 화물의 기화손실 감소

프레임 어레스터 (Flame arrester)

가스 방출 중 낙뢰 등에 의한 화염이 탱크내로 침입하지 못하게 하기 위해 가스 방출구 둘레에

설치하는 금속의 철망 등의 안전장치

P/V 브레이커 (Pressure vacuum breaker)

브리더 밸브의 설정치 이상 혹은 이하의 비정상적인 압력이 생겼을 때 탱크 압력을 조절하는

장치
- 화물 밸브 (Cargo valve)의 종류

화물관에 설치되어 있는 밸브, 관의 한 부분 도는 용기에 설치해 유체의 유량, 압력 등의 제어를

하는 장치

앵글 밸브 (Angle valve)

밸브 본체의 입구와 출구의 중심선이 직각으로 유체의 흐름 방향이 직각으로 변하는 형식

보통 옆에서 아래로 전환하며 점성 유체 등이 쉽게 흐르게 하기 위함

글로브 밸브 (Globe valve)

구형의 밸브 몸통을 갖고 있으며 유체의 입구와 출구 중심선이 일직선상임

밸브를 통과하는 유체의 흐름이 S 자 모양임

슬루이스 밸브 (Sluice valve)

수밀성이 좋고 저항손실이 적어 매니폴드의 게이트 밸브나 체스트 밸브 등에 사용

밸브를 절반 정도 열면 와류가 생겨 유체저항이 커지고 밸브 디스크의 마모가 일어나므로

완전히 열거나 닫는 상태로만 사용함

버터플라이 밸브 (Butterfly valve)

90 도 회전각에서 개폐하는 밸브

장점
 작동 토크, 작동 시간, 설치 공간이 적게 듦

구조가 간단하고 고장이 적으며 유지보수가 용이해 가격이 저렴함

단점

오픈 되더라도 유체 통로에 디스크가 있어 압력 손실 발생

설치 시 밸브 좌우측의 기계나 배관 내부라이닝과 간선 발생

높은 차압을 요구하는 배관에서는 소음 및 진동 발생

볼 밸브 (Ball valve)

방해를 받지 않고 내구성이 좋으며 효율이 높은 밸브

게이트 밸브 (Gate valve)

방해를 받지 않지 않지만 유체의 흐름의 통제에 적합하지 않아 누수가 잘됨

솔레노이드 밸브 (Solenoid valve)

여닫는 장비가 갖춰져 있고 스프링 장비가 갖춰져 있다.

프레셔 릴리프 밸브 (Pressure relief valve)

특정 압력에 열리고 자체적으로 닫힌다.

체크 밸브 (Check valve)

유체의 흐름을 한 방향일때만 사용하는 것

역류 시 자동으로 폐쇄됨

1.2 케미컬 탱커

일반적으로 화학품을 포함한 여러 종류의 화물을 동시에 적재하는 선박

분류기준 종류 비고
적재화물에 의한 다목적 케미컬 탱커 여러종류의 액체화물을 동시 적재
분류

특정화물전용 케미컬 탱커 탱크구조에 맞는 특정화물만 적재

 탱크의 구조방식에 일체형 탱크 선박 선체구조로서 탱크를 형성
의한 분류
독립형 탱크 선박 선체구조와 별도로 탱크 선체설치

탱크 배치 및 손상 Ship type I 화물의 위험도에 따라 Type I, II, III 로

시 잔존조건에 Ship type II 정함
의한 분류
Ship type III
- 제관 장치(Chemical Tanker)

화물관

탄소강, 스테인레스 강, 내면에 코팅된 강관의 재질

배관방식에는 펌프실 내의 화물펌프를 이용하는 그룹 시스템과 각 화물 탱크 내에 1 개의 독립

잠수펌프, 딥웰펌프를 설치하고 각 탱크에서 매니폴드까지의 화물관을 독립으로 하는 방식이
있음

- 배기관

통상의 공기 배관장치와 같은 개방식(인화점이 높고 흡입해도 해롭지 않은 화물), 브리더 밸브를

장착하는 제어식 화물증기 배관장치를 갖추고 있음

집중 배기관 방식과 독립배기관 방식이 있는데 주로 독립배기관을 사용함

배기관의 끝단은 가스의 빠른 희석을 위해 High velocity pressure/vacuum valve 를 사용함

- 펌프 종류

흡입 작용에 필요한 Vacuum 을 형성하는 방법에 따라 다음과 같이 구별된다

왕복동 펌프 (Reciprocating pump)

플런저 또는 피스톤의 왕복 운동에 의해 물을 흡입, 토출

원심력 펌프 (Centrifugal pump)

Bucket 에 물을 담아 회전시킬 때 물이 원심력에 의해 떨어지지 않는 원리를 이용한 펌프.

흡입, 토출 시에 Impeller 가 사용되며 이 Impeller 가 회전에 의해 액체에 압력과 속도 에너지를

만들고 액체가 pump casing 을 통과하는 사이 속도 에너지를 양력 에너지로 변환시켜서 높은 곳
또는 압력이 있는 곳에 보내게 됨

대부분의 Oil tanker 에서 Main cargo pump 로 채택함

프로펠러 펌프 (Propeller pump)

원심펌프의 Impeller 를 프로펠러로 대체한 것으로 작동 원리가 다름

프로펠러가 액체에 주는 양력에 의해서 송수를 하게 되는데 액체의 운동 방향이 펌프의 구동

방향이 되며 보통 대용량, 저양정에 사용됨

회전체의 형상에 따라 Gear pump, Screw pump, Sliding vane pump 등이 있음

선전 펌프(Rotary pump) : 왕복동 펌프의 왕복 운동을 회전운동으로 바꿔 송수하는 펌프

*양력 : 물체의 주위에 유체가 흐를 때 물체의 표면에서 유체의 흐름에 대해 수직 방향으로

발생하는 역학적 힘

- 스트리핑 펌프 (Stripping Pump)

유조선에는 주로 증기 왕복동 펌프가 사용된다.

흡입 밸브와 토출 밸브가 함께 있어 액체의 압력에 따라 오픈/셧을 반복하여 액체를 일정

방향으로 이송시킨다.

- 펌프의 원리

유리관과 수은을 이용한 토리첼리의 실험에 의해 발견됨

긴 시험관을 수은 안에 완전히 가라 앉히고 막힌 쪽을 수직으로 세움

그러면 수은은 약 76cm 의 높이에서 멈추며 시험관 안은 진공상태가 됨

수은의 무게와 대기압에 의한 힘이 맞닿은 지점에서 평형상태를 유지함

수은의 76cm 위치가 대기압과 같이 0.76mHg

수은 대신 물을 이용하면 약 10m 즉 유체마다 흡입가능한 높이가 다름

즉 시험관 안의 진공에 의해 액체가 흡입되었다고 보며 이는 펌프가 액을 흡입하는 원리임

즉 펌프는 기계적으로 진공와 고압을 만드는 장치

이런 이유로 10m 이상 아래에 있는 유체는 흡입 불가능

따라서 최대한 낮은 곳에 설치해야 함

- 펌프의 일과 양점(Head)

펌프의 일

일은 어떤 무게를 일정 거리 이동시키는데 요구되는 에너지로, 일 = 질량 X 이동거리

펌프에서 일량은 일정 무게의 액체가 파이프라인, 밸브 등을 통과하면서 유량도 변화하게 됨

파이프내를 흐르는 유체의 에너지는 일정하므로 파이프의 단면적이 작아지면 유속은 빨라지고
단면적이 커지면 유속은 느려짐.

펌프의 양정
펌프는 유체를 낮은 곳에서 높은 곳으로 토출 하거나 압력을 가하는 기계

흡입측 액면에서 펌프 중간까지의 높이를 흡입 양정이라고 하며 이론상 10.33mH2O 가 한계

펌프의 중심에서 토출한 액면까지의 높이를 토출 양정이라고 하며 한계가 없음

토출 양정 + 흡입 양정 = 실 양정

실 양정은 배관의 마찰손실, 곡관부, 와류 등을 고려하지 않았기 때문에 이를 고려해 실제로는

양정이 더 큰 펌프를 사용해야 한다. 이를 전양정이라고 함

전 양정 = 실 양정 + 증기압차압 + 마찰손실수도 + 토출 말단 잔류수도

System 내의 손실

시스템 내에 있는 흡입관, 토출관의 거리, 구부러짐 등에 의해 저항이 생기기 때문에 실 양정은

이론상의 것보다 작아지게 됨

원유 세정 (Crude Oil Washing, COW)

원유를 싣고 항해하면 원유 속의 성분과 모래 등이 침전하여 탱크내 바닥, 구조물에 쌓이게

되는데, 여러 항차 동안 이런 침전물들이 쌓이게 되면 스트리핑이 불량하게 되어 다량의 화물이
탱크내에 남게 됨

이런 탱크내 침전물을 제거하고 화물의 잔류량을 최소화하기 위해 원유를 이용해 탱크 클리닝을

하는 것

불활성 가스 시스템 (Inert Gas System, IGS)

화물 탱크내에 불활성 가스를 공급해 탱크내 산소 농도를 낮춰 불연성 범위로 만들어 폭발을
방지하기 위한 장치

이 때 보일러의 배기가스를 사용하는데, 이 가스는 극히 고온이며 유황 성분, 그을음 등의

불순물을 포함하고 있으므로 탈황, 탈진, 냉각해 양질의 불활성 가스로 만들어 탱크내에 주입함

불활성 가스장치 (Inert Gas Generator, IGG)

IGS 와 동일한 목적의 장비이며 석유 제품 선, 케미컬 탱커선에서 주로 설치함

보일러 배기가스가 아닌 Diesel oil 이나 Bunker-C 를 버너에서 연소하여 발생하는 가스 이용

연도가스 (Flue Gas)

일반적으로 발전소에서 발생하는 연소 배기가스

연소 공기, 이산화탄소, 수증기 등에서 나온 대부분의 가스는 질소로 구성됨

- IGS 원리
폭발 및 화재의 3 요소 (산소, 가연성물질, 발화원)중 선박의 화물이나 정전기는 제거할 수
없으므로 산소를 제거하여 화재 및 폭발을 방지함

Inert Gas 를 공급해 탱크내 산소 농도를 8% 이하로 낮춤

화물 탱크는 대기로부터 완전히 격리되어야 하며 항상 탱크내 압력은 대기압보다 높은 상태를

유지하여 산소 유입을 막아야 함

위험성

산소결핍, 노출 시 무의식 상태 또는 생명에 치명적

소량이지만 독성 가스인 SO2, CO 등이 포함되어 있으므로 조심

- IGS 구성

Scrubber

Flue Gas 를 탈황, 탈진, 냉각시키는 작용

Boiler up-take valve 를 통해 들어온 Flue gas 는 Scrubber 하부에 고여 있는 물을 통과하는 동안

탈황, 탈진, 냉각되고 상부로 올라가면서 Water Spray 에 의해 탈황, 탈진, 냉각이 계속되고
최상부의 제습기를 거쳐 양질의 IG 가 됨

이 물은 IGS 작동 중에는 탈황, 탈진, 냉각 작용을 하며 작동을 하지 않을 때에는 Gas 의 역류

방지를 위한 Water Seal 역할을 함

Deck Isolating Valve

IGS 와 화물 탱크를 연결하는 메인 라인의 수동 밸브로 화물 탱크와 갑판의 가스 역류 방지 장치

사이에 설치되고 항해 중 탱크내의 가스가 역류되는 것을 방지함

Blower (IG fan)

일종의 송풍기로 Inert Gas 를 화물 탱크로 보내기 위한 장치

원유선은 두대 이상의 Blower 을 설치해야 함

O2 Analyzer

화물 탱크에 공급되는 IG 의 산소 농도는 5% 이하로 탱크 내 산소 농도는 8% 초과하면 안됨

Blower 에서 배출되는 가스를 샘플링해 연속으로 산소 농도를 측정하고 5~8%면 알람이 울림

Boiler up-take valve

보일러부터 Flue gas 를 채취하는 밸브로 항상 고온이며 그을음과 유황성분이 많은 Flue gas 와
접하고 있음
Deck Seal Unit

IGS 정지 시 카고 탱크내 가스가 역류하여 IG 룸과 보일러에 침투하는 것을 방지하기 위해 갑판

상에 설치한 장치

해수가 상시 공급되어야 함

IG Branch Valve

IG 가 만들어져 IG 메인 라인을 통해 들어와 각 카고 탱크에 독립적으로 IG 를 주입, 차단하는

밸브

P/V Breaker

IG 메인 라인에 설치되어 있는 안전장치로 물 70%, 부동액 30%로 채워짐

High Velocity

각 탱크 별 IG 라인에 설치되어 있는 안전장치로 P/V 와 마찬가지로 탱크를 보호함

탱크 내 설정 정압 이상에서 탱크내의 가스를 방출, 설정 부압 이하에서 대기를 흡입함

Main Vent Post Valve

탱크의 압력을 낮추기 위해 대기 중으로 방출 시에 갑판상에 가스가 모이지 않도록 하기 위해

갑판상에 높게 설치한 밸브

2 장 화물의 성질

밀도 및 비중

밀도 (Density)

밀도 = 물질의 질량/물질의 체적 (kg/m 3)

비중량 (Specific weight)

비중량 = 물질의 중량/물질의 체적 (kgf/cm 3)

비중 (Specific Gravity, S.G)

비중 = 물질의 중량/물의 중량

API 비중

1921 년 미국 석유협회(API)에 의해 만들어진 석유류의 비중 표시법

점도 (Viscosity)

유체의 끈적거리는 정도

μ
υ=
p
υ: 동점도, μ: 점도, p: 질량밀도 = m/υ (질량/체적)

비점 (끓는점)

액체가 끓기 시작할 때의 온도

연소

물질이 공기 중 산소를 매개로 많은 열과 빛을 동반하면서 타는 현상으로 일반적으로는 불꽃을

내며 타는 현상을 말한다.어떤 물질이 연소하기 위해서는 연료, 발화점 이상의 온도, 산소 3 가지
요소가 필요하다.

연소 범위 = 폭발범위

불이 붙을 수 있는 최저 기체 농도와 최고 기체 농도 사이의 농도

원유 (Crude oil)

천연에서 액체로 뽑히는 흑갈색의 점도가 높은 탄화수소 혼합물

주성분에 따른 분류
파라핀기 원유, 나프텐기 원유, 혼합기 원유

취급상 주의 정도

1. 석유 제품유 (Product oil)

경질유, 중질유, 고체제품으로 나뉨

2. 백유 (White oil)

콘덴세이트, 가솔린, 나프타, 항공연료, 등유, 경유 등의 하얀색의 기름

3. 흑유 (Black oil)

제품유 중에서 중유, 잔유 유 등의 검은색의 기름

케미컬 탱커의 화물

1. 석유 화학 제품 (Petrochemical product)

석유 또는 천연가스를 일부 또는 전부로 해서 얻는 화학제품

2. 석탄 화학 제품 (Coal chemistry product)

석탄을 원료로 하여 얻는 화학제품

3. 당밀과 알코올류 (Molasses and alcohols)

사탕수수 당밀, 사탕무 당밀

4. 식물유와 동물지방 (Vegetable oil and animal fats)

식물유는 식물의 열매에서 추출한 기름, 화물로는 대두, 땅콩 등 동물지방은 돼지, 소기름

5. 중질 화학 제품 (Heavy chemical)

대량생산, 대량수송 되어 제조 산업분야에 반드시 쓰이는 물질

케미컬 선박 운송 주요 화학 제품
나프타, 파라 자이렌, 윤활기 유, 벤젠, 톨루엔 자이렌 등

MSDS (Material safety data sheet, 물질 안전 보건 자료)

취급물질로 인한 재해가 발생하지 않도록 예방하기 위해 안전상, 보건상의 기초자료를 세분해

근로자에게 제시하는 문서