mm

A C TI O N - H U N

MAGYARORSZÁG ELSŐ
n

HEGYIKERÉKPÁROS
ÚJSÁGJA ! 175 Ft
S ||||^ j50
8 8 8 8 * 8 ^ ^ 8 ^ 3 $ ^ °n
Románia 1*990SQ04ei
T aiw an $ 1 2 0 00
DHBW-'iiViii'n,ii... . P lu to 1.11 FY

1*.
w . a t y «w . iii

S S B EBEEBsSS^^B M
l l l l ìì^ lll w - ì u t t s

uä*S S
m i =1 L a ^ ± (iiiiu
IM J L Ü _____

tllid M lr M ii
L ili LHlÁ£:
 GEPIDA Sirmium
Gepida Műszaki tartalom Megjelenés Jeljesítmény
Asgard Ctrl+A
Warion Info 1
Sirmium Ctrl+S Element Alt+E W a rio n Kft.
Hó dmező vásárhely
Mundo Ctrl+M Natural Alt+N Makói országút
tel/fax: (62) 346-802
Alboin Ctrl+B

Gepida Sirmium
kategória szabadidő, hobby-sport, túra
váz HI-TEN minőségi acél, TIG hegesztés
villa UNICROWN HI-TEN minőségi acél
vázméret 19" é s 21"
garancia 5 év
kormányszett HI-TEN satin fényezéssel
nyeregcső alumínium
nyereg SELLE BASSANO FRONTERA GEL
kerék felni RMX alumínium
gumik KENDA 26x2.1
első agy GRIMECA PARALLAX forgácsolt alumínium

hátsó agy SHIMANO ALIVIO SILENT CLUTCH

hajtómű SHIMANO ALIVIO, SHIMANO zárt csapágy
váltó csoport SHIMANO ALIVIO IG SYSTEM
váltókarok SHIMANO RAPIDFIRE PLUS vagy GRIP SHIFT
fékszett SHIMANO ALIVIO-AVMS alumínium
súly 14.5 kg

Gepida Sirmium Element

Viszonteladók
1011 Budapest,Hunyadi J. u 4. (1)20-10-713 Tamás Kerékvár Kft. 1023 Budapest,Török u. 1. (1)13-53-800 Blue Cet Sport ■ 1031
Budapest,Lajos u 49/a. (1)16-07-645 Peugeot Kerékpárbolt • 1039 Budapest,Mátyás K. u. 6 (1)17-30-143 Rokon Kft. ■1054 Budapest,Kálmán I.
u. 23. (1)13-13-184 Nella Kerékpár Centrum -1071 Budapest,Peterdy u. 29. (1)26-78-712 Marathon Kerekpárüzlet 1077 Budapest,Wesselényi u.
56 (1)12-15-826 Velvart Kerékpárüzlet 1126 Budapest.Kiss János altábornagy u. 26. és 46. (1)20-23-854 Hajdú-Kerékpár Szaküzletek 1138
Budapest,Népfürdő u 19/c. (1)17-31-832 Németh Ferenc Kerékpárüzlet - 1191 Budapest,Kossuth tér 4-5. (1)12-75-060 Centrum Kispesti Áruház •
2310 Szigetszentmiklós,Petőfi u 11. (24)368-786 Sziget Top Gun Bt. 2400 Dunaújváros,Vasmű u. 5. (30)472-610 Aquarius Sport Bike Bt. ■2700
Cegléd,Szolnoki u. 10. (53)310-727 Ócsai Tamás Kerékpárüzlet 3200 Gyöngyös,Török I. u. 4. (37)370-030 Pedálker Kerékpárüzlet • 3300
Eger,Rákóczi u. 39/a. Aranyküllő-95 Bt. 3300 Eger,Céhmesterek udvara 13 (60)321-062 Pallagi Kerékpárüzlet 3501 Miskolc,Győri Kapu u.
149 (46)355-497 Excelsior Kerékpárszalon 3770 Sajószentpéter,Bajcsy Zs, u. 58. Feledi Enikő 3980 Sátoraljaújhely.Kossuth u. 21.
(47)322-164 Ajlai Tibor 4026 Debrecen,Piac u. 67. Paletta Kerékpárbolt 4032 Debrecen,Csapó u. 19. Bicaj Bt. (52)431-556 4200
Hajdúszoboszló,Luther u. 27. (52)364-684 Farkas József ■4400 Nyíregyháza,Szarvas u. 2-4. (30)552-319 Profi Binga Bt. 5000 Szolnok,Ady E.
u. 46 (56)426-052 Maralon Kerékpárüzlet 5300 Karcag,Kossuth tér 5. (59)314-961 Körmendi Tibor ■ 5400 Mezőtúr,Szabadság tér 26.
(60)387-691 Korzol Kerékpárüzlel 5600 Békéscsaba,Kazinczy u. 1-3. (66)324-346 Speedy Kerékpárüzlet 5700 Gyula,Eszperantó tér 5.
(66)361-712 Kerekpárszaküzlel 6000 Kecskemét.Nagykőrösi u. 17. (76)323-518 Bici Shop -6500 Baja.Czirfusz F. u. 28. (79)324-568 Rittgasszer
Mihály 6600 Szentes,Ady E. u. 9. (63)318-043 Bicajszalon 6723 Szeged,Szilléri sgt. 41. (62)315-168 Prolog Kerékpárüzlet ■ 6725
Szeged,Borbás u. 10/1 Jano-Sprint Kerékpárüzlet 6800 Hódmezővásárhely,Oldalkosár u. 14. (62)345-865 Drótszamár Kerékpárüzlet ■7150
Bonyhád.Perczel M. u. 23. (30)470-239 Körösi Kerékpárüzlet ■7623 Pécs,Nagy L. u. 6. (72)324-230 Pavlik Kerékpárüzlet 7632 Pécs.Fülep u. 2.
(72)441-421 Pedál Kerékpárüzlet 7800 Siklós,Dózsa Gy. u. 13. (72)479-498 Bergmann Kisáruház • 8200 VeszprémSzekfü u. 11. (60)396-778
Kuszi Kerékpárüzlet 8380 Hévíz,Szabadság u. 41. (83)340-727 Szente Zoltán 8800 Nagykanizsa,Kinizsi u. 15. (93)313-140 Motor-Kerékpár
KKT 8900 Zalaegerszeg,Petőfi u. 20. (92)324-319 Storm Kerékpárüzlet 9024 Győr,Nagy I. u. 77. Péppé Kerékpárüzlet 9400 Sopron,Rákóczi
u.14. (99)340-431 KétkerékShop
 I

TARTALOM
-
8 Edzés / . rész
I- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
13 Riport_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Eisenkrammer Károly_ _ _ _ _ _ _ _ _ _
14 Életstílus MTB-zene
15 Technika A mászás trükkjei
23 Olimpia Útmutató
t
27 Riport Tinker Juarez
2 8 Bemutató Új alkatrészek
30 Szeretet Káma bringa il.
3 2 Bemutató Külsők
>-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3 4 Csoda Yasec
AKTUÁLIS IDÉZET 1996. MÁJUS
Soha ne becsüld alá az emberi IV. ÉVFOLYAM 5.
hülyeséget!
Lazarus A magazin bármely részének
!
I Long másolása, újraközlése és terjesz­
I tése csak a kiadó írásos hozzá­
Í Szerelem. Egyfülű kosár — olyan járulásával lehetséges. A szerkesz­
nehéz, hogy csak ketten bírnák tőségbe beküldött fotókat és kézira­
könnyen — de csak egy füle van, hol tokat nem őrizzük meg. Közlésre
az egyik cipeli, hol a másik. szánt anyagot csak kérésre küldünk
K a rin th y Frigyes: N oteszlapo k vissza!

Iß 'M r A
íp * > á ^

Valószínű, hogy Ön már találkozott
a Pataki Laboratories USA által kifej­
lesztett POWER/,™« termékcsaláddal.
Bízunk benne, hogy rendszeres fo­
gyasztója ennek a kiváló készítmény­
nek. De vajon pontosan tudja-e, mit
érhet el a POWER/,™«-nel? Egyetlen
mondattal megfogalmazhatjuk a vá­
laszt: a relatív erő növekedését.
Bizonyíték erre a T estnevelési
Egyetemen végzett 24 órás terhelési
teszt. A sportolók 24 órán keresztül
csak POWER/,«!« t és vizet fogyasztot­
tak, miközben normál napi teendőiket
végezték. A mérések eredménye:
O a 74 kg-os átlagsúlyból 60 dkg
súlycsökkenés
O a 20 méter futásnál repülőrajttal
1,1 %-os javulás,
ami 100 méteren 0,1 mp-t jelent
O maximális statikus erő 2,5 % javulás
A felkészülés és a verseny során
három nagy problémával kerül szem­
be a sportoló, melyekre megoldást ad
a POWER/.«;« termékcsalád.
A POWERLea« biztosítja a felkészü­
lés és a verseny alatt a megfelelő test­
súly és erő elérését, a jelentkező éhsé­
gérzet csökkentését.
A TOP GAIN tabletta feladata a
verseny alatti figyelem megőrzése, a
fáradtság elkerülése.
Richard Cunningham • Konzultáns
HUNGARY-HI-TORQUE KFT.
A kiadó és a hirdetésfelvétel címe:
Irodában (Bp., XIII. Lehel u. 10/a., levélcím:
E lőfizetés gyűjtésére az EUROPEER Kft.
A 26AMINO MASS célja az edzé­
sek és a verseny alatti és utáni minél
gyorsabb regeneráció.
Nem mindenki sportol aktívan, de
mégis szeretne egészségesen élni, vi­
gyázni testsúlyára. A POWER/.™«
összetételéből adódóan biztosítja a
szervezet részére nélkülözhetetlen vi­
taminokat, ásványi sókat és nem tar­
talmaz hozzáadott cukrot. Megfelelő
adagolás esetén ideális fogyasztószer,
mert az izom szövetek m egtartása
mellett égeti el a zsírt.
A POWER/.™« termékeket keresse
a jelentősebb gyógynövényboltokban
és patikákban, valamint a HENDEL
Marketing üzleteiben.
Im portálja é s forgalm azza:
H E N D E L M arketin g
1066 Bp., Dessewffy u. 37. n. 4.
T e l./ f a x : 1 /2 6 9 - 0 0 9 0
Kérésére p o stá n részletes
h a s z n á la t i ú t m u t a t ó t küldünk!
M O U N T A IN B IK E A C T IO N -
H U N G A R Y
MUNKATÁRSAK
SZ E R K E SZ T Ő SÉ G
Erickson Márta • Szerkesztő
Dr. Vadon Lehelné • Reklámtanácsadó
H. Varga Gyula • Lektor
Kiss Péter# Illusztrátor
László Gábor • Internet-felelős
KÜLSŐ MUNKATÁRSAK
Margit néni és Vicus.
S B INTERNET CÍM: BEI
h ttp ://w w w .b a n k i.h u /m tb .h tm
ISSN: 1216—9358
K iadó:
Roland Hinz • ELNÖK ÉS KIADÓ
David Erickson • ÜGYVEZETŐ
H 3301 Eger, Pf. 314.
S Telefon és fax: 36/314-934
Megjelenik havonta. Előfizethető a
hírlapkezbesítőknél és a Hírlapelőfizetési
HELIR, B udapest 1900), ezen kívül
B udapesten a Magyar Posta Rt.
Hírlapüzletági Igazgatósága kerületi
ügyfélszolgálati irodáin, vidéken a
postahivatalokban.
G ondozza a Baranyi é s Társa Kft.
Tel./Fax: 1/132-7514
üzletkötői is jogosultak.
S ze d é s é s tördelés a kiadó
fényszedőrendszerén készült.
Reprodukciók: Prém ium Repro Kft.
Nyomdai munkák: Egri Nyomda Kft.
Kizárólagos tajvani képviselet:
Representative in Taiwan:
Wheel Giant, Inc.
P.O. Box 80, Changhua, Taiwan R.O.C
Tel: (886-4)395-8028
Fax: (886-4)395-8029
A borítón: Missy Giove repdes lefelé az
1995-ös vb-n.
Fotó: Dave "Fotó bohóc"Erickson
A tartalom oldalán: Tavaly Kapómban
Philippe Perakis fia mellé parkolt kerék­
párjával.
Fotó: Fotó "Dave" Bohóc
Ezen az oldalon: Az egyik elképzelhető
olimpiai aranyérmes, Julie Furtado a helyes
mászástechnikát gyakorolja.
Fotó: Simon Cudby
il

D ) /g lW ( e ?

«IV»
ira i
HENYELES lesznek csavarozva, és nem egy kütyü
tartja őket párhuzam osan a felnivel,
«IV»
« 'm y
írta: DAVID E R IC K SO N így talán halkabbak lesznek, m int az « <r v »
iwv
Henyélni. Lustálkodni. Az ameri 1996-os darabok, de a teljesítmény... «iv»
kaiaknak van egy karosszékük, Az STX-RC 8 fokozatú hátsóagyat kap. rmv
am it a henyék székének hívnak. Klub­ Az XTR, az XT, az LX és az STX-RC • i v»
I'M '»
szék, amiben rendesen szétterpeszked­ e lö l T op S w in g v á ltó s , am i a *iv»
hetsz. A legtöbben tévénézőre használ­ középcsapágyhoz kapcsolódik. A fék- f 'u '«
já k vagy szexre (vagy mindkettőre). és váltókarok külön darabokká válnak «iv»
»"Da'»
N ekem tetszik a henyélés. Az idei Sport majd, a váltók kisebbek és könnyebbek. «IV »
’96 kiállításon — m ivel nem volt saját A z 1997-es Alivio szett sokkal jobban iwv
standunk — a henyélés m űvészetét néz ki, mint az eddigi darabok. Újak «iv»
Iwv
gyakoroltuk. Szóval saját kis lakájunk lesznek a fékei, a fékkaijai és a váltói. «i v »
h e ly e tt ö s s z e v is s z a ü ld ö g é ltü n k Na, ennyit a jövőről. A teljes 1997-es ÍB U
«IV»
m indenkinél. Az OF3 standján nem Shimano sztorihoz el kell máj d olvasnod
henyéltünk, mert nem volt elég szék, de a '97-es Shimano eposzt. «f V » —
jó sok kúl cuccuk az volt, csakúgy, mint GRIP SHIFT 1997 I'W 'I
«iv»
a szo m széd E la stic n á l. A W arion A Grip Shift nem olyan cég, amely r m 'i
' területe viszont alkalm as terep, volt drasztikus változtatásokat tesz szett­ «iv •
náluk sok szék, kóla és ropi, amik a jeiben. 1997-ben lesz új első váltójuk r n 't
«iv»
henyélés nélkülözhetetlen eszközei. és több hátsó váltójuk és váltókaijuk is. Bár "csak" egy fényképezőgépem volt, I'M '»
M eg Grip Shift bácsi (Frank) is jelen (Ui.: az ESP hátsóváltó nálam m ég «I V»
összeismerkedtem aprofikkal, és maguk Iwv
volt, akivel mindenről beszéltünk, csak mindig jól érzi magát!) közé fogadtak. Az idők végeztéig lehet «IV»
kerékpárokról nem. A Gam e csukák FOTÓ BOHÓC v e lü k b e s z é lg e tn i p l. a b o s z n ia i I'W 'I
nagy látványosságnak bizonyultak. A hónap borítója szám om ra azért «I V »
háborúról, az életről a kem pingben, I'W 'I
A Velotrade-nél m egint nem voltak különleges, mert az első általam elkö­ pletykákról, kajáról, és ha igazán nagy «11»
székek, viszont láttam náluk szép GT- vetett kép, amit egy m ásik profi fotós szerencsém volt, hallhattam néhány I'W 'I
ket, m int pl. az össztelós LTS vázát. magáénak kívánt. Nem éreztem magam «I V *
titkot a fényképezésről. A sötét erdőben I'W 'I
(W ow !) A szem ben lévő standról profi fotósnak, és még azt sem gondol­ 50 km/h sebességgel közlekedő tárgyról • <M>*
viszont bámulhattam az 1996-os XTR tam, hogy különösebben jó lennék. A I'W 'I
igen nehéz jó fotót készíteni, m ég akkor «iv»
alkatrészeket és a Velotrade-lányokat borító nekem nem azért spéci, m ert is, ha több m illió fo rin to t fektettél I'W 'I
aerobikedzésük közepette. A tornyok M issy Giove van rajta a világbajnokság fotóapparátusodba. N em , a borítón If"»»
csatája is innen volt a leglátványosabb; D H -fu ta m á n , hanem a z é rt, m e rt I'W 'I
láth ató kép (és a k ö v é r fen ek ű a «IV»
a J. P. M. és a Velolux cégek kétszintes pontosan úgy sikerült lekapnom, ahogy poszteren) nem a drága felszerelés I'W 'I
standot építettek, és csak arra vártam, azt elképzeltem . Ezt láttam m agam e re d m é n y e , h an em a z o k n a k a • I”»»
hogy elkezdik-e a papírrepülő-dobálást? előtt, és volt egy esélyem, hogy m eg­ I'W 'I
haveroknak köszönhető, akik tanítottak «IV»
Valószínűleg nem, m ivel elég kevesen valósítsam. Ez alatt az egy lehetőség és segítettek. Egyszer m ajd kamatostul iwv
bírták az emeleti hőséget (mert ugye a alatt Missy hozta szokásos 50 km/h-s visszaadhatom nekik. □ «IV»
m e le g lev eg ő fe lfe lé sz á ll). M ali sebességét. Szerintem a kép m egm u­ Iwv
" H o w y o u d o in g , B e rt? «IV»
v e n d é g e H o lla n d iá b ó l (N o el, b á r tatja, miről is szól a lejtőzés. A tény, Iwv
jóm aga belga), M arzocchi telóbemu- hogy M issy bukása után is negyedikként Hogy vagy, Bert? «IV»
tatót tartott. Jó nagy töm eget vonzott; ért célba, szintén sejtet valami fontosat; W e ll, n o t s o g o o d C h a rlie . Iwv
rem élhetőleg a kedvenc boltosod is ott Hát, nem túl jól, Charlie. «IV»
a fotó m egm utatja erejét, e lh atáro ­ iwv
M y b a c k 's g o n e o u t, I c u t m y f i n g e r r e a lly
volt! zottságát és bátorságát. Kurázsi mama! «IV»
b a d , th e j o b is th e s a m e a n d s o is th e iwv
A kiállítást pofásán építették meg, Sok spéci fotóssal lehet találkozni a b o ss. • IV»
mindenki talált érdekességet. Más, mint nem zetközi hegyikerékpáros v erse­ Szétment a hátam, piszokul elvágtam az iwv
az Interw heel, és m egm utatta, hogy nyeken. Biztosan láttad m ár m unkájukat ujjam, a meló és a főnök változatlan. «IV»
m indkét só nyújt valamit. A kiállításon más MTB-magazinokban. Tom M oran, IW V
H e s till is a n a s s a n d m y w a l l e t g o t lo st. «IV»
látott termékek közül sokat viszont fogsz Dave Steward, Neil Palumbo, Eddie Ő még mindig segg, és elvesztettem a IW V
látni tesztjeinkben. Időnk nagy részét W agner, M alcolm Fearon, M ichael pénztárcám. «IV»
ücsörgéssel és fecserészéssel töltöttük, Hammel, Dirk Billing, Jim M cRoy és Iwv
M y w if e is s ic k in b e d , a n d s h e s a y s s h e w ill «IV»
de nem feledkeztünk m eg senkiről, még természetesen a nagy John "Ki, én?" n e v e r g e t w e ll, iwv
azokról sem, akik a mostani felsoro­ Kér. M indegyikük szuper, és m egvan a A feleségem ágyban fekvő beteg, és azt «IV»
lásból kimaradtak. mondja, soha nem fo g felépülni, IW V
saj át stílusuk. A z utóbbi pár évben abban «IV»
SHIMANO 1997 a megtiszteltetésben volt részem, hogy A n d a ll th e s e k id to d a y h a v e g o n e to h e ll. Iwv
A Shimano (1996. márciusi szám) m ellettük dolgozhattam. A zt biztosan És manapság a kölykök a pokol gyermekei. «IV»
A ll th a t g o v e r n m e n t p a p e r w o r k c a u g h t u p Iwv
opusz általános össznépi tetszést aratott. nem látod, hogy ezek az emberek milyen «IV»
A m ikor m ár úgy gondoltad, biztonságo­ k e m é n y e n d o lg o z n a k , de n e k e m w ith m e . Iwv
san közelíthetsz kerékpárboltodhoz, és e lh ih e te d , h o g y nem lá b ló g a tó a Az állam papírmunkája is utolért. «IV»
I h a d to h ir e a b e a n c o u n te r f o r a n o u tr a g e o u s Iwv
kezdheted a vásárlást, mondok egy-két stílusuk. Millió kiló kam erafelszerelést «IV»
fe e .
dolgot az 1997-es Shimano cuccokról. cipelsz (Ahhoz, hogy profinak hívj anak, iwv
Könyvelőt kellett felvennem baromi «IV»
T u la jd o n k é p p e n jó s lá s a im b ó l sok egynél több fényképezőgép kell, és iwv
pénzekért.
bejött! M ost sokat nem pletykálok el m inim um három objektív. Ki találja ki I d o n o t k n o w i f th e c h ic k e n o r t h e e g g is to «IV »
közülük, mivel még legalább 10 hónap­ ezeket az íratlan szabályokat?) Le-fel Iwv
b la m e , «IV»
ba fog telni, mire ideérnek Magyaror­ rohangálsz 6-10 km-es pályákon, és Nem tudom, hogy a csirkét vagy a tojást Iwv
szágra. Csemegének ennyit: az XT és hosszú órákat töltesz meleg és kényel­ hibáztassam, «IV»
az LX az 1996-os X TR rendszeren m etlen helyzetekben a versenyzőkre B u t a ll th in g s c o n s id e re d ,
iwv
«IV»
alapuló hajtókart és középcsapágyat várva. Két vb-t, két EB-t és 11 vk- De mindent összevetve Iwv
kap. A z LX-en és az STX-RC-n V-fek fútam ot fotóztam már végig. Idővel I c a n 't c o m p la in . • IV »
lesz. Különbözni fognak a '96-ostól, megtanultam, hogyan válasszam ki a jó Nem panaszkodhatom. " Iwv
«IV»
m ivel s pofák közvetlenül a fékhez pontokat, ahol a profik gyülekeznek. Stan Ridgway - M o sq u ito s, " C a n 't C o m p lain " Iwv
«IV»
1996. MÁJUSI MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 5 iwv
• IV»
Iwv
 ÚJ HAZAI CSAPATOK
M ég mindig kapunk csapatlistát, és
fontosnak tartjuk, hogy ezek m eg is
jelenjenek. Remélem, nem kell m agya­
rázni, m ennyire fog örülni a szponzor,
ha viszontlátja valahol tám ogatásának
gyüm ölcsét!
TEAM KARAK
Szponzor: Karak
♦CC HorcsinZoltán "Sztahanovista"
H. F. Bike: Gepida LX
*CC Zay Norbert "Piri nénje"
H. F. Bike: Heavy Tools LX
♦CC Andò Sándor "Döbbenet"
Ho. J. Bike: W heeler 6600
♦CC Király Gábor "Kecske"
Ho. J. Bike: Gepida LX
*DH Karanyic István
P. F. Bike: Karak Bike
_______ Klub: Karak Bike Klub, M akiár.
TEAM PÁNIK
Szponzor: Az erdő szelleme
♦CC Gulyás Norbert
P. F. Bike: W heeler
♦CC Horváth Szabolcs
P. F. Bike: W heeler
♦CC Bíró Sándor
P. F. Bike: W heeler
♦CC Horváth Attila
Ho. F. Bike: Scott
♦CC Fagyai András
Ho. F. Bike: Nakamura
Klub: Pánik M TBC, Pápa.
♦ (CC=cross-country, DH=downhill),
(P=profi, Ho=hobbi).
( " '-felnőtt, J=junior, S=serdülő,
H=haladó, V=veterán). (F=férfi, N=női)
TOVÁBBI CSAPATCSERÉK
Külföldön még nem hagyták abba a
v á lo g a tá s t a m o n tiv e rs e n y z ő k . A
legújabb hírek szerint a Trekhez pártolt
D a ry l P ric e (e x -S p e c ia liz e d ). A z
ausztrál meglepetés, M ichael R onning
a G T-től Fisherhez ment át; bicaja az
össztelós Fisher Joshua Z. Csapattársa
A n d y B ish o p (n e m ré g m é g a
M O T O R O L A csapatában o rszág ú ti­
zott), Paola Pezzo és P eter W ebber.
C h e ri E llio tt D H -v e rs e n y z ő n ő a
Mountain Cycle/Bullet Bros csapat
egyetlen tagj a megfogta m agának a nagy
zab h eg y et, vagyis a Q uaker Oats
m ü z lig y á rtó t. G olden B ra in a rd új
szponzora a Bianchi USA. A Schwinn
C C -versenyzője lett a 24 éves É va
O rvosova (1991-ben ezüstérem es volt
a vb-n). 0 a női CC k ateg ó riáb an
Szlovákiát fogj a képviselni az olim pián.
A Specialized meze m egváltozott, m ert
új tá m o g a tó ju k a M ountain Dew
bam bigyár.
KAPRUNI KIRÁNDULÁS
A z Adventure Club a kapruni UCI/
G rundig vk-futamra utat szervez. Igaz,
hogy a DH-versenyre csak '96. augusz­
tus 15-én kerül sor, de az érdeklődők
m ár most telefonálhatnak. H a érdekel a
dolog, sürgősen hívd a szerkesztőséget
(36/314-934), mert a férőhelyek szám a
korlátozott. Mi is megyünk!
6 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1996.
ORINA KESZTYŰK
A M olnár kerékpárbolt forgalmazza és árusítja azokat a német gyártmányú
kesztyűket, am iket a fenti fotón láthatsz. Telefonszám uk 1/403-1328, címük
Budapest, XVI. kér. Veres Péter u. 91.
Az Orina Kevlar Gel Grip (balra) nevű nem olyan, m int régi géles kesztyűd!
A korosabb darabok a kövér géltöméssel a tenyérrészen kényelmesek voltak, de
korm ány helyett m intha döglött marhalábat fogtál volna a kezedben. A Gel Grip
vékonyabb géltöm ést használ, amit stratégiai helyekre tettek, hogy csökkentsék
a kéz csontosabb részét érő ütődéseket. Az eredmény: pozitív; jót lehet markolni
a korm ányon, a "rothadó hús" érzés hiányzik, és durva terepen sem m egy szét a
mancsod. Tényleg nagyon jó fogást biztosít a kesztyű, főleg ha felveszed. Más
fontos részlet: a kesztyű tenyerébe szőtt kevlárszálak. H a perecelsz, és a kezeddel
fékezed az esést, a kevlárerősítés m iatt a kesztyű anyaga nem megy szét. Növeli
a mancsod tapadását is, nem csúszkál a kormány a kezedben, és enyhén golyóálló
is (ha-ha)! A kesztyű maradék tenyérrésze bőrből készül. Ujjai rövidek, pont jók
nyárra és a Rapidfire-i- váltáshoz. A kézfejet lélegző anyag takaqa, zöld, lila és
piros színben. A hüvelykujjon frottír (abba törölheted orrod). Ára kb. 2540 Ft.
Az Orina Short Grip Shift (középen) kesztyűt direkt azoknak tervezték, akik
Grip Shiftet m arkolva váltanak. A Gripkó tuti, de vannak bibijei is. A hosszú ujjú
vagy a rendszerhez készített kesztyűk ajánlottak, m ert a váltó tekerésénél
darálódik a kéz. H a próbáltál m ár gripkózni kesztyű nélkül, tudod, hogy a
hüvelyk- és a mutatóujj sínyli a tevékenységet. M ég a hagyományos kesztyűk sem
tökéletesek hozzá, viszont az O rina Short GS kesztyű ujjai a szokásosnál
hosszabbak. Strapabíró és tapadós bőrből készül a hüvelyk- és a mutatóujj belső
részén a kesztyű, így kényelmesebb a váltás. A tenyér ugyanebből a bőrből készül,
párnázott, és spéci víz-, illetve olajtaszító anyaggal impregnálják. A kézfejen
vékony m űszálas anyag (ez nyári kesztyű), és oldalt orrtörlő frottír, kis nózijúaknak.
Nem csak G S-hez tuti! Agresszívabb egyének (és SRT-800 X-Ray tulajdonosok)
számára a hosszabb ujjak jó k lennének. Ára 1820 Ft.
Szerencsére az Orina Pro Grip Shift (jobbra) kesztyű pont hosszabb ujjal
készült, az erősebb nyúzok számára. Tulajdonképpen csak a mutatóujj hosszabb,
a többi ugyanolyan, mint a "Short GS". A hosszú ujj, a tapadós bőr, a pámázás
m ind növelik kényelmét. M ég sáros, nedves időben is jó a fogása. A vízlepergetés
külön jó tulajdonság, csakúgy, m int az Orinánál m egszokott frottír és szellős
kézfej. Ideális GS-darab. A fekete/sárga szín kúl! Á ra 2130 Ft.
NYUGDÍJAZÁSOK AZ UTOLSÓ FAT TIRE HÉT
A férfi DH -versenyzők közül a 30 Június 24 és 30 között rendezik meg
éves P h ilip p e P erak is ak asztja fel utoljára a Crested Butte-ban (Colorado
Dainese védőruháját, és vonul vissza az állam) m ár 20 éve ismerős Fát Tire hét
aktív lejtőzéstől. Továbbra is ő a BAD fin á lé já t. A v ilá g le g ö re g e b b és
International (a downhillesek véd- és leg tap asztaltabb M TB -hete azért is
dacszövetségének) elnöke. A versenye­ egyedi, m ert nemcsak az élversenyzők
ken volt szponzorával együtt tovább k ü z d e lm é n , han em a k o c a -d u c i-
ügyködik a védőruházat fejlesztésében. gumisok m ókáin is el lehet szórakozni.
A nőknél a kétszeres am erikai DH- Tartanak lánc nélküli versenyt, túrát,
bajnok, Penny Davidson vetett véget kerékpáros pólót (nem ruházat, hanem
p ro fi v e rse n y k a rrierjé n e k . E zentúl sport, csak nem lovon, hanem bicajon),
inkább hegym ászással, kajakozással és kerépáros rodeót, DH és CC versenyt.
kickboxszal tölti szabadidejét. A zért az Aki élni akar ezzel a soha vissza nem
MTB-től sem búcsúzik el végleg, mert térő lehetőséggel, jelentkezzen a Fat-
aktívabban részt akar venni a montis Tire Bike W eeknél: P. O. Box 782,
tévéközvetítésekben, és irkálni is fog Crested Butte, CO 81224, USA, telefon:
erről a témáról. 970/349-6817.
MÁJUS
 DÁTUM HELYSZÍN TÍPUS RENDEZŐ, TELEFONSZÁM
május 1. Tekerj az egészségedért! Bp., Városliget MKSZ, 1/252-0879
május 4-5. OB, vb-válogató, Kecskemét BMXFreestyle Magyar BMX és Skate Szövetség, 37/317-454
május 4-5. Bp. MTB-bajnokság I., Kamaraerdő CC Budapesti KSZ
május 5. MTB Pedál-kupa 100 km TT Pedál, Veszprém, 88/428-041
május 11. 2. Dunakanyar ifi duatlon, Zebegény Pest MKSZ
május 11.-12. Millecentenáriumi bp-i kerekes fesztivál buli Csik András, 1/209-1351
május 11-12. OB I.-n., CSB I., Szombathely BMX
május 11-12. MTB OB III., Győr CC
május 11-12. Grundig I., Panticosa, Spanyolország DH UCI
május 15-16. Bp. MTB-bajnokság II., Kamaraerdő CC Budapesti KSZ
május 18-19. Grundig II., Livigno, Olaszország DH UCI
május 19. Duna-kupa II., Veszprém BMX
május 31.-jún. 2. Országos kerékpáros találkozó, Velence K2 Funsports Club
C C — cross-country K V = körverseny O = országút A z M TB OB-jútam ain ú j kategória a haladó, am i a h obbi táv duplája!

FEHÉR TIBOR VERSE A KEREKES FESZTVÁL...

Ez a m ű a tavalyi kom lói versenyről ...lesz a legizgibb buli eb ben a
szól, az Animal Cannibals "Takarítónő" hónapban. A részletes program m iatt
cím ű szám át írta átT ib o r a "Bikemőre". érdem es k eresni a szervezőt (C sik
E lindulok verseny van András, 1/209-1351). Belépés díjtalan!
M ajdnem bukók a kanyarban OBERCZIÁN ZSOLT MÜVE
E lőznének de nem engedem "Dölt-hill"
korm ányom at arrébb teszem
Váltanék de ne tudok Zabszem a farba,
Kormányomba nagyot rúgok s érzem, ha nem fékezem
N ői a tempó, fo g y az erő a lejtő alján, halvány
K özeledik Köves-tető fén yb en derengve, merengve
M ost jö n a neheze múltamról, avarba temetkezem.
B ike-ot tolni filfe le De, lám! É p a kezem!
H árm as hegy teteje Csak itt-ott a blazúr
Itt a pá lya közepe hiányzik ravaszul.
Innen m ár csak lejtő A pró kudarccal több csak,
végre végig lefele s egy arccal kevesebb, mi
Tépem a pedált, húzom a fé k e t e napon megesett.
Bike-om recseg mert megunta a hegyet No, m i fene? Csikland a garat!
E lőzök egy nehéz helyen M ily erős akarat, mely hajtja
M ajdnem bukók, de a kormányon a e suszter bogarat torkomon lefelé! ÚJ SPORT
Napvilágra köhintvén, C sak nem azt hitted, hogy m ár
kezem
eliram lik szegény pára, minden M TB-ág szervezett form ában
K özeledik a cél, gyerünk hajrá
(hova?) működik? A kkor gondold m eg m ég
Tekerd a pedált, gyerünk nyomás
A lejtőzésnek ez az ára! egyszer! Tavaly kaptuk le ezt a lépcső­
B eérek a célba — a verseny vége
E bb fo r r becsont! betyárt, am int a hegym enetet gyakorol­
Kipihenem magam — fu s s el véle.
A gépem épen, ta. Versenyt m ég nem hirdettek, de
CSATAKIALT ÁS szerintünk csak idő kérdése. T erm é­
E dzett testben nemes szellem, száguldók is két keréken,
(tova)! szetesen ami felmegy, előbb-utóbb le is
E z legyen a jelszavunk, jön; mi legyen a liftlejtőzéssel?
A kerékpár gyorsasága IZOMLÁZ
Hirdesse, hogy haladunk. Tovább tart a világ legértelm esebb MENICH ISTVÁN VICCE
műsora! A következő adás m ájus 7-én H ogy hívják a bringás törpét?
Schunk Péter, Pécsi Kerékpár Egylet. lesz, szokás szerint a TV2 adón. (Shimano)

A HÓNAP ALKATRÉSZÉ: A KÜLSŐ GUMI

A külső kerékpárod egyik legfontosabb része;
rajta keresztül tartod a kapcsolatot a talajjal. H a azt oldalsó oldalfal
gondolod, hogy csak egyszerű gum idarabról van szó, kapaszkodó
nincs igazad, mert m anapság összetett m érnöki m unka
kell megtervezéséhez és gyártásához. A 32. és 33.
oldalon további elképzeléseket kaphatsz a külső gumi
átmeneti kap.
k o m p lik á lts á g á ró l. A m e llé k e lt ra jz o n so rb a n
megnevezzük bicajod kerekének gum italpát. Várjuk,
hogy a Nike m ikor kezd el gyártani M TB-gum it... □

perem

1996. MÁJUS ! MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 7

 E D Z É S , I. R É SZ
I FÁJDALOM. Úgy érzed, mindjárt
I szétrobban a lábad. Ú gy szuszogsz,
hogy a tüdődbe érkező bogarak és levegő
m ennyisége egyforma. A m ászás nem
volt olyan nagy, de nem érzed jó l magad.
A haverok már indulnának tovább, de
te m ég pihenni akarsz. M egtörtént már
ez veled? Az edzés nem csak a profi
versenyzőkre vonatkozik, h an em Koca
B enőnek is segíthet élvezni a kerékpáro­
zást. A kár hétvégi harcos, ak ár túrázó,
netán hobbi versenyző vagy, m ég egy
rö v id , de rendszeres e d z é s u tá n is
különbséget fogsz érezni stílusodban.
M indenki más ok m iatt kerékpáro­
zik. V an, aki a felüdülés kedvéért, a
fogyókúra miatt, a versengésért vagy a
m agány élvezetéért. Fontos, h o g y te is
tisz tá b a n legyél azzal, m it v á rsz a
tekeréstől. Egyesek csak m ontiznak, és
nem érdeklik őket a m iértek és hogya­
nok, de egy ponton m indenki kívánta
már, hogy bárcsak erősebb v ag y fittebb
lenne. Sajnos az állóképességet nem
le h e t v arázso ln i. G o n d o lk o z á s t és
k e m é n y m unkát k ív án m e g , de a
végeredm ény miatt megéri!
M egpróbáltam ö sszeállítani egy
o ly a n ed zésterv et, am ely tö b b fé le
ENERGIA x 3
E z az energiáról szóló technikai
lleírás. A rról az energiáról szónokolunk,
lam ely izm aidat mozgatja. A n n y it elég
Itudnod, hogy az ATP m űködteti. Ha
Imégis többet akarsz tudni róla, olvasd
lel ezt a részt; egyébként unalm as is
Ilehet! M i figyelmeztettünk!
H a b te s te d h áro m féle e n e rg ia -
I rendszerrel gazdálkodhat: A TP-PC -vel,
Itejsavval és aerobikkal. M in d h áro m
(rendszer a szervezet mágikus adenozin-
Itrifo szfátjáb ó l (ATP) él. A leg tö b b
8 M O U N T A IN BIKE A C TIO N - H U N G A R Y / 1996.
m ontison segít. M inden em ber más,
am i az egyiknél m űködik, nem já r
ugyanolyan eredménnyel egy másiknál.
Ez a program inkább általános útmutató,
alap, am ire építkezni lehet.
R égen járo k nem zetközi verse­
nyekre, és sok versenyzővel, csapat­
m enedzserrel és edzővel beszélgettem.
A tőlük kapott inform ációt tároltam, és
persze tám aszkodhatom az amerikai
M BA -tól kapott anyagra is. Több mint
egy évig érlelődött bennem ez a cikk,
mivel rettenetes m ennyiségű informáci­
óról van szó, és magam is ki akartam
próbálni a különféle edzésterveket. Nem
álm odom arról, hogy világszínvonalú
v e rs e n y z ő le g y e k , h a n e m fo g y n i
akartam, és tovább és erősebben akartam
tekerni. Szóval azoknak, akik jobban
akarják érezni magukat...
ELŐSZÖR VOLT AZ EMBER
M ielőtt fejleszteni tudnád fittséged
és állóképességed, fontos m egérteni,
ez m it is j elent. Ehhez a tém ához tartozik
némi alapfogalom szervezeted m űkö­
déséről.
BUMM, BUMM, BUMM...
Tekertél m ár a világ legjobbjaival
pályabejáráson? M iről dum álhatnak?
élettevékenység ettől függ, és az izmok
nem tudnak összehúzódni nélküle.
A m unkálkodó izmok a helyzettől
függően három forrásból szerezhetnek
ATP-t. A m ikor nekiindulsz a hegynek,
gyorsan felhasználható energiára van
szükséged. A hosszú, lapos ösvényeken
A TP-term elésednek több percig vagy
óráig folyam atosan tartónak kell lennie.
Szervezeted tudja, melyik szituban mi
a legjobb.
• A T P -P C : Korlátozottm ennyisé­
gű ATP található az izomsejtekben. A
MÁJUS
' •I
Hát, ha velük tartasz, először nem biztos,
hogy m egérted őket. "Ez a mászás 150
volt, de a lapos tetőn gyorsan ki lehet
pihenni. A lapály csak 135, de a követ­
kező technikás mászás 160." M icsoda?
V agy úgy, a pulzusukról beszélnek
—
(s z ív e r é s /p e r c ) , és arró l, h o g y a n
befolyásolja ezt a terep.
Szíved m inden nap 100 ezerszer
dobban. Á tlag percenként 70-et, évente
pedig kb. 37 m illiót üt. K ét össze­
szorított m aroknyi méretű szerv az
emberi szív, súlya kb. 500 g. N aponta
16 300 liter vért pumpál át 96 500 km
érrendszeren. Lássuk csak: ez kb. 85
fürdőkádnyi vér, és a Földet kétszer
körbeérő ér.
A szív- és érrendszer (szív, tüdő,
vénák, artériák és hajszálerek) a fitness
kulcsa. Szívednek minden kerékpár-
tú rá n o x ig é n t k ell b iz to s íta n ia
munkálkodó izomzatodnak. Kerékpáros
e re d m é n y e id fejlő d ése a re n d sz e r
oxigénszállító és salakanyag-eltávolitó
képességének fejlődésén múlnak. Ezt
értik az aerob fitness alatt. M ár tudod,
h o g y s z e rv e z e te d aerob e n e rg ia -
rendszere term eli az ATP nagy részét,
ami az izm okat táplálja.
k reatin -fo szfát közelében található.
Anaerob rendszer, vagyis a működéshez
nincs szüksége oxigénre. A szervezet
le g e rő se b b e n e rg ia fo rrá s a , de 30
m á s o d p e rc n é l rö v id eb b in te n z ív
m egerőltetés után elhasználódik. H a
hirtelen gyorsaságra van szükséged, ezt
az energiát választod. Elhasználódása
után a szervezet m ás forrásból ATP-vel
tölti fel.
• T ejsa v : A szervezet m ásodik
e n e rg ia re n d s z e re is a n a e ro b ,
glycolysisnek vagy tej savnak hívják.
 M O U N T A I N BIKE
A szív egy nagy pumpa. Nyugalmi
á lla p o tb a n p ercen k én t 5 lite r vért
pum pál, de kerékpározás közben ez a
m ennyiség percenként 25-30 literre is
növekedhet. Amikor tekersz, izmaidnak
tö b b A T P -re van szü k ség ü k , am it
általában az aerob rendszer szolgáltat,
és am inek több oxigénben dús vérre
van szüksége a kívánt m ennyiségű ATP
e lő á llítá s á h o z . S z e rv e z e te d k ét
módszerrel növelheti az általa szállított
oxigéndús vér mennyiségét. Először is
az egy szívveréssel to v áb b íto tt vér
m ennyiségét 50 ml-ről 100 m l-re növeli.
Ez szinte azonnal megtörténik, amikor
f e lü ls z k e ré k p á ro d ra . M á s o d s z o r
tejsavat termel, és adrenalint bocsát ki.
Ezeknek a jelenléte jelzi a szívnek,
hogy kezdhet gyorsabban dobogni.
A kkor a k erékpározás hogyan
befolyásolja szíved? A szívizm ot az
edzés erősebbé teszi. Azért más előnyei
is vannak a bicajozásnak:
• Szíved dobbanásonként több vért
tu d p u m p á ln i, m e rt az izm o k
m egerősödnek, és így egy dobbanással
több oxigéndús vér ju t a kívánt helyre.
A re n d s z e re s aero b e d z é s a szív
hatékonyságát 20% -kal is növelheti.
E z a z t je le n ti, h o g y to v á b b és
kem ényebben tudsz tekerni anélkül,
hogy túlságosan elfáradnál.
• Növekszik a vért az izmokba
szállító hajszálerek száma, így az izom
gyorsabban ju t oxigénhez, és a salakot
is gyorsabban szállítja el a vér. Ennek
köszönhetően az izmok hatékonyabban
működnek, és nem fáradnak el olyan
gyorsan.
• Csökken a vérnyomás, m ivel az
aerob edzés (pl. bizonyos kerékpározási
fo rm á k ) ja v ítja az a rté riá k b a n a
vérkeringést.
• "Gazdagabb" lesz a véred. A
hosszú távú edzés növeli az oxigént
szállító vörösvérsejtek mennyiségét.
Ez m ind azt jelenti, hogy aerob
állóképességedjavul. Egy kezdő montis
rendszeres edzésének első 12-16 hete
u tá n 15-2 0 % -k al n ö v e lh e ti aerob
fittségét. Ha m ár egyszer elérted ezt a
kezdeti növekedést, a további javulás
lassabban megy végbe. Egy szezonnyi
rendszeres tekerés még 4% -ot javíthat.
É r d e k e ssé g : H a tö b b h é tre
a b b a h a g y o d a tek eré st, iz m a id a
s z ív e d n é l g y o rsa b b a n v e s z ítik el
edzettségüket. A lustálkodás első 2
B ár nem olyan hatékony, m int az ATP-
PC , tartósabb. A hosszabb mászásokon
és sprinteken ezt a rendszert használod.
Ö t percnél tovább tartó megerőltetéshez
nagy mennyiségű ATP-t tud termelni
szervezeted. Ez a rendszer szénhidrátot
h aszn ál energiaforrásnak, de égési
m ellékterm éke a tejsav. Előbb-utóbb a
tejsav mennyisége eléggé m egnő ahhoz,
hogy befolyásolja az izmok összehúzó­
dását. A hegyoldal m egm ászása után a
lábadban érzett égő érzés az izmokban
felgyülem lett tej savnak köszönhető.
A C T I O N - H U N G A R Y : E D Z É S
hetében az általad (a lábak és egyéb A k é s ő b b ie k b e n a k ü lö n fé le
iz m o k ed zésével) elért e r ő s s é g és e d z é s p ro g ra m o k m e g b e s z é lé s e k o r
állóképesség 50%-kal, egy hónap után százalékos arányban használni fogjuk
p e d ig 75%-kal csökken. A szív más ezt a max. pulzusszámot.
tészta! Háromhetes edzésszünet után az FRISS LEVEGŐ
e lé r t hatékonyságnak c s a k 11% -át A szív pum pálja az izm okhoz az
veszíti el. A megszerzett aerob edzettség oxigéndús vért, de hogy kerül az oxigén
30% -a veszik el az első három hét a v é rb e ? E z a tü d ő k fe la d a ta . A
tespedése alatt, de ezt 10 nap rendszeres közhiedelem m el ellentétben tüdőd nem
testedzéssel vissza lehet szerezni. üres zacsi. O lyan szerv, am ely meg
A RITMUS MEGY TOVÁBB tudja oldani, hogy oxigén kerüljön a
A szív olyan, mint tested összes v é re d b e , és a sa la k n a k s z á m ító
többi izma. Minél többet használod, széndioxid kikerüljön belőle. Tüdőd
annál erősebb lesz. E zért fo ntos a két lebenye külön-külön kb. 1 kg. Izom
d o b b a n á s /p e rc ad ata, és e z é rt nem ta lá lh a tó a szervben, e z é rt a
használnak az élvonalban versenyzők rekeszizom ra és a bordák izom zatára
pulzusm érőt. Ezek árban 10 és 40 ezer hagyatkozik a ki- és belégzéhez. A
forint között mozognak; igen fontos rekeszizm od (a tüdő alatt található,
segédeszközök az edzéshez. H a olyan domb alakú izom) összehúzódik, és a
szinten edzesz, ahol 130-nál többet ver borda izom zata megemeli mellkasod.
a szíved percenként, akkor lesz valami Az így kitágult mellkas a tüdőket a
a e ro b h a tá sa . T e lje s ítm é n y e d levegő beszívására kényszeríti. A m ikor
ja v ítá s á n a k érdekében tö b b e t kell u g y an ezek az izm ok ella z u ln a k , a
te n n e d ! M ax im ális p u lz u s o d n a k levegő kiszórni a tüdőből. Ezt naponta
leg a lá b b 70-90% -a k ö z e lé b e n kell kb. 20 ezerszer, életedbenkb. félm illiárd
edzened. alkalommal teszed meg.
H o n n a n tudod, m e n n y i a M inden norm ális lélegzetvétel kb.
m a x im á lis p u lz u ssz á m o d ? A régi 5 deci levegőt szolgálat szervezetednek.
s z a b á ly sz e rin t 2 2 0 -b ó l v o n d ki Ez drasztikusan megváltozik, am ikor
életkorod. Például: ha 30 éves vagy, kerékpározol. A kkor még 4 liter levegőt
elm életileg max. pulzusszám od így is beszippanthatsz, ami nem gond, mivel
szám olhatod ki: 220-ból 30 = 190. Az a az átlag férfiem ber tüdeje 4,5 1 levegőt
gond ezzel a régi szám ítással, hogy
nem veszi figyelembe: m indenki más,
és az embereknek lehet term észetesen
m agas vagy alacsony szám ú pulzusuk
is.
Az igazi maximális pulzusteszt: AA
H a tényleg érdekel igazi m axim ális
p u lzu sszám o d , a k ö v etk ező tesztet
végezd el. Kell hozzá: egy pulzusm érő, 1071 BP. PETERDY U. 29.
egy haver és egy bicaj (olyan km-óra U 267-8712; 352-1575
sem árt, amely mutatja pedálcsapás-
számod). Kezdj el tekerni addig, amíg T R E K usa
pulzusod kb. 130-ra em elkedik, és 80- TREK 820
61.000.- 4.300.-
90 közötti legyen a pedálcsapásszám od TREK 830 71.000.- 5.015.-
elöl a legnagyobb lánckeréken hajtva.
TREK 8 3 0 SHX 82.000 - 5.790.-
H a n in c s p e d álcsap ásszám -m érő d , TREK 950
szám old meg, hányat tekersz 15 mp
TREK 970 175.000.- 12.360.-
alatt, és ezt szorozd m eg néggyel.
M in d e n p e rc b e n te k e rj a n n y iv a l TREK 7000 142.000.- 10.031.-
gyorsabban, hogy pu lzu so d 3 ütés/
perccel növekedjen. L assan kezdesz
fáradni, de csináld tovább! A m ikor úgy
tra m
telt el két perc, hogy nem sikerült tovább
em elni pulzusszámod, jeg y ezd fel az HT SCOUT 75.000.- 5.298.-
elért adatot. Ez lesz a te saját m aximális HT W INNER 91.000.- 4.188.-
pulzusod. HT LASER 116.000.- 8.194.-
HT COMP 136.000.- 9.600.-
•AERO B: Az első k ét rendszer ALU. COMP 155.000.- 1 0 3 5 o:
energiatermelése korlátozott. A z aerob HT PRO 182.000.- 12.850.-
ren d szer szinte a végtelenségig tud
energiát produkálni. Szénhidrátot és ^ k a ll le n a
lassú égésű zsírokat használ energia-
forrásként. A két rendszer közötti legje­ TALERA 76.000.- 5.368.-
lentősebb különbség, hogy az aerobnak TIMBERLINE 93.000.- 6.570.-
o x ig é n re v an sz ü k sé g e az A TP BACKWOODS 124.800.- 8.816.-
termeléséhez. Az aerob rendszer nagyon KARAKORAM 152.000.- 10.700.-
lassú, de nagy mennyiségben tud ATP-
t term eln i. M ivel o x ig én en alapul, A RÉSZlfmZETtS 30% aÓ U G C H , 3 - n HÓNAP FUTAMIDŐVEL
m ű k ö d ése attól függ, h o g y m ilyen LEHETSÉGES. AZ ARAK A FT/ÜSD ÁRFOLYAM SZERINT VÁLTOZHATNAK
hatékony a szíved és a tüdőd.
7996. MÁJUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 9
 M O U N T A
tud beszívni (a nőké 4,1 litert). A
k em é n y tek erés nem csak a lé g z é s
m e n n y isé g é t, hanem s e b e s s é g é t is
m egváltoztatja. A m agazin o lv asása
közben percenként 12-16-szor veszel
levegőt, kivéve, ha tekerés k ö z b e n
la p o z g a to d (nem a já n lo tt). E k k o r
v is z o n t 3 4 -3 5 alk alo m m al v e s z e l
levegőt egy perc alatt. A hhoz, hogy
jobb kerépáros legyen belőled, el kell
kezdened hatékonyabban lélegezni.
A zt m ár tudod, hogy az aerob
rendszer szolgáltatja a tekerésh ez (és
m indennapos tevékenykedésedhez) a
le g tö b b e n e rg iá t. A z o x i g é n a
k u lcsszerep lő , valam int a m e g e v e tt
kajából származó glikogén. A m ik o r az
oxigén és a glikogén az ATP (energia)
term elése m iatt egyesül, széndioxid is
keletkezik. Ezt ki kell szűrni a vérből.
A tü d ő k szolgáltatják a v é r n e k az
o x ig é n t, és s z a b a d ítjá k m e g a
széndioxidtól.
A folyam at nem 100%-ig tökéletes,
ezért m arad hátra némi széndioxid. A
m e re d e k em elk ed ő n k a p a s z k o d v a
gyorsan veszed a levegőt (zihálsz). Ez
nem azért van, mert több levegőre van
s z ü k s é g e d , hanem a z é rt, m e r t a
v é re d b e n tú l sok a s z é n d io x id .
Izm aidnak nagyobb az oxigénigénye,
m int am it a szíved pumpálni tu d , ami
arra kényszeríti az izmokat, h o g y a két
anaerob rendszer közül v alam elyiket
használja. A z eredmény egy csom ó
F e ln i sze kció
Araya RM -400
«raya TM-810F T'f 'í' ' i'' '
Araya RM-17 % 3000
Alesa Discovery hevy duty ring
Alesa Voyager ' 2700
R itc h e y Parts
Ritchey Vantage Pro WCS
Ritchey Rock 440
Kormány, Pro Lite
Forcelite A Head CR-MO
Logic Oversize (1 1/8)
S tilli
True Grips neoprene 55gr
True Grips lite 66 gr
Innertube
P a n a ra ce r
Magic XC és DH front, rear
Sto eta RAMAsfürész
Smoke Blue D H # /« ,
Spike R&F - X
A nsw er
« •É lliS
Hyper Lite 148gr -,
Logo Grips markolat
Y asee - - jt^ '
II Teleszkópos elsőagy
Big Brother hátsóagy
San M a rco n ye rg e k ■ f j l
Integra Kevlár S Í ;(ß " "
Bontrager Cro-mo
Techno Dynamica
Tange te le s z k ó p o k nagy választékban
Pro struts
S u n to u r h a jtó m ű v e k
x - t.U Ü C w Ä Ä # I p F m i 3000
Kalloy Uno stucni 25.4' 2900
'96 Rudy poject sisakok, szemüvegek
Cateye világítás felszerelés és bukósisakok
'96 -os SHIMANO alkatrészek teljes választékban
nagy árengedménnyel!
A B O N Y J ó k a i u . 1 ■ T e l: 5 3 / 3 6 0 - 7 5 3
H -P 8 -1 8 S z : 8 -1 2 To be c o n tin u e d
10 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1996. MÁJUS
I N B I K
tejsav, am i izomlázat (nem a tévését) és
kifáradást okoz. Ezeknek a kiküszö­
bölése érdek éb en a szerv ezet több
széndioxidot termel. Elkezdesz zihálni,
hogy m egszabadulj a felesleges szén­
dioxidtól.
AZ ÉLET LEHELLETE
M inél többet tekersz, annál jobb
lesz e z a re n d sz e r. U g y a n o ly a n
in te n z itású kerékpározás e setén az
edzett kerós kevesebb tej savat halmoz
fel, m int az edzést m ellőző sporttársa,
mivel fitt kollégánknak hatékonyabb a
rendszere, vagyis szíve, tüdeje, és ér­
re n d sz e re h a té k o n y a b b a n in té z i a
gázcserét. Ez segíti, hogy kevesebb
tej sav halm ozódjon fel. Az edzés szintén
növeli az izomrostok oxigénkivonását
a vérből, hogy ezzel is intenzívebben
tekerhess, m ielőtt elfogyna a szusz.
Sajnos a tüdő nem izom. Ez m iért
szerencsétlenség? Hát, a többi izommal
e lle n té tb e n ed zés h a tá s á r a nem
erősödik. A tüdő mérete és kapacitása
főleg genetikai adottság. Például az én
tüdőm az átlagnál kisebb, és nem valami
hatékony. A kerékpározás fejleszteni
fogja a szívem és az érrendszerem
m ű k ö d é sé t, v a la m in t iz o m z a to m
teljesítm ényét, de mindig korlátozva ami a kipufogógázok fő alkotója, a
lesz az a levegőmennyiség, am it tüdőm vörös vérsejtekre tapad, és foglalja az
be tud lélegezni. Hamarabb elkezdek egyébként ott tanyázó oxigén helyét. A
s z u s z o g n i, m in t a v e le m a z o n o s m ásik p r o b lé m a , hogy e z e k a
edzettségű ember, akinek nagyobb a szennyeződések károsítják a légutakban
tüdeje. M ásrészt viszont a kevésbé található csillószőröket. A csillószőrök
edzett kerós jobban és korábban zihál, a nyállal/váladékkal együttm űködve
4100 mint én, m ég akkor is, ha nagyobb és felfogják a port, a baktériumokat és a
4500 jobban m űködő a tüdeje. koszt. A váladék felkerül a torokba,
M ég akkor is, ha olyan vagy, mint lenyeled vagy kiköpöd, aztán tekersz
3000 én, és n em születtél nagy tüdővel, tovább. H a a csillószőr m egsérül, a
lehetsz tu ti versenyző (e lle n té tb e n b a k té riu m o k , v íru so k és rá k k e ltő
2800 velem). A legtöbb kerós terheléshez kis anyagok csapdába esnek a tüdőben.
tüdő is elég. Tény, hogy közepesen Kerüld a forgalmas utakat. Ha a
4700
3000
nehéz tekeréskor túlszuszogod magad, városban kerékpározol, viselj m aszkot
6800
és a szükségesnél 4-szer, 5-ször több (a V elvártnál láttunk m ár). Ezek a
4300 oxigén kerül az izmokba, m in t ami m aszk o k n e m sz ű rik ki a sz é n -
3500 ténylegesen szükséges. Csak a legin­ m o noxidot, d e az egyéb szen n y e­
1000 tenzívebb m egerőltetéskor korlátozza ződéseket táv o l tartják tüdődtől. A
800 tüdőkapacitásod a teljesítményt. Budapest környéki hegyekben 8 órás
580 B ár n agyon sokat nem tehetsz tekerés e g y e n lő egy óra b elv áro si
tüdőd feljavításának érdekében, sok kerekezéssel. H a szennyezett levegőjű
3760
m in d e n n e l k á ro s íth a to d , de ezt helyeken kell menned, korán reggel
call m obil
term észetesen meg is előzheted. indulj n ek i, am ik o r m ég kisebb a
2800
♦ Dohányzás: A legkézenfekvőbb. szennyezettség.
3500
A dohányzás gyilkol. Egy sportoló ♦ Hideg levegő : A hideg levegővel
6800 esetében csökkenti a légutak méretét, többet kell bajlódni, mint a meleggel.
1200 és végérvényesen korlátozza szerve­ T estedzésnek köszönhető asztm a is
zeted oxigén- és széndioxid-cseréjét. kifejlődhet belőle (részletek később).
9800 Ha "m ásodkézből" dohányzol (te nem A legnagyobb problém a a hideg időben
20000 szívod, de a szomszéd igen), ugyanígy akiszáradás. T élen nemcsak izzadással,
já rsz , de c sa k egy csep p el k isebb hanem a tüdő szám ára a hideg és száraz
7000
mértékű a kár. levegő előm elegítésével is veszítesz
4000
1500
N e dohányozz, és ne járj olyan folyadékot.
helyekre, ahol füstölnek! N e ülj a bagó­ A le g e g y s z e rű b b m eg o ld ás a
27000 sok közelébe, esetleg udvariasan kérd maszk vagy egyéb könnyű anyag vise­
m eg ő k e t, h o g y a s z tm á d ra v a ló lése, amivel betakarhatod a szád (de
tekintettel a szabad ég alatt folytassák a azért lélegezni tudj), és felmelegítheted
koporsószögek kalapálását. vele a levegőt, megelőzve a túl nagy
♦ L eveg ő szen n y ezés: A folyadékveszteséget.
szennyezett levegő m ajdnem ugyan­ ♦ Meleg levegő: A forró, párás
olyan káros, m int a dohányzás. A z ózon, levegő is hatással lehet a tüdőre. 90°
a fü stk ö d (szm o g ) fő a lk o tó ré sz e felett, 80% -nál magasabb páratartalom
károsítja a légutakat. A szénm onoxid, esetében a levegő nedvessége lassíthatj a

és nehezítheti a légzést. Ez azért történik
így, mert a szervezetnek sok energiára
és folyadékra van szüksége saját maga
hűtéséhez, amit a légzőrendszertől von
el.
Próbálj meg a hűvösebb napsza­
kokban kerékpározni, reggel vagy este.
Igyál sok folyadékot, és hűsölj!
♦ Kor: M inél idősebb vagy, annál
kevésbé hatékony a tüdőd. 45 éves
korodra tüdőd csúcsform ájánál 20%-
kal kevesebbet nyújt. 65 évesen ez 40%-
kal csökken. Szerencsére ez csak húzós
esetekben befolyásolja teljesítményed,
és nem olyan hatás, am it norm ális
körülm ények között észlelni fogsz.
A megoldás: nem kell m egöre­
gedni. Legjobb, ha szíved és izmaid
erősen és jó állapotban tartod. Ez a
hosszabb és m inőségibb élet titka!
AZ EDZÉS MIATT
KIFEJLŐDŐ ASZTMA
Az e g y ik le g je lle m z ő b b
kerékpáros betegség az edzés m iatt
kifejlődő asztm a (angolul exercise-
in d u c e d a sz tm a , v a g y is E IA );
kialakulásában összetett mecanizmusok
játszanak szerepet. A z EIA az asztma
gyengébb v áltozata, am i a légutak
elzáródását és a tüdő elvizenyősödését
jelenti. Am ikor egy EIA-ban szenvedő
kerékpáros kapkodja azt a levegőt, ami
sz á ra z a b b és h id e g e b b , m in t a
testh ő m érsék lete, a lég u tak ö ssze­
szorulnak, és csökken a bemenő levegő
mennyisége. Ehhez társulhat köhögés,
krákogás és általános fulladás. Sok
kerékpáros azt hiszi, hogy soha nem
le sz n e k e d z e tte k ,m e rt á lla n d ó a n
lihegnek, de lehet, hogy csak az EIA a
gond. Sok allerg iáb an szenvedő is
küszködik az El A-vai.
A z o rv o so k a tü d ő k a p a c itá s
mérésével döntik el, hogy valakinek
A C T I O N H U N G
van-e EIA. A következő két teszttel is
m eg lehet mondani, van-e ilyen bajod:
1) M ikor lih egsz? A z EIA
rendszeres órarendhez k ö tő d ik . Ha
maxim ális pulzusszám odnak a 85%-
ával tekersz 6 percig, felbukkan az EIA.
H a csak 70%-os pulzussal kerekezel,
akkor kb. 15 percbe fog telni, mire
előjön az EIA.
2) Hogyan lihegsz? A m ikor csak
egyszerűen kifulladtál (m int pl. komoly
tekerés után), egyenletesen veszed a
levegőt. Az EIA-ban szenvedő köhög,
krahácsol, fújtat. Lélegzetet kortyokban
vesz, és hosszan, egyenetlenül lélegzi
ki. Roham közben a tüdő ideiglenesen
a széndioxid kilégzésének 35% -át is
elveszítheti.
Az EIA általában átm eneti jellegű,
6 perctől 2 óráig tarthat. É n is ettől és a
szén an áth ától szenvedek. M árciu s­
április környékén elkezdek tüsszögni,
köhögni és nyáladzani, am i általában
m ájusig tart. Amikor kerékpárra ülök,
10-15 perc múlva lihegni kezdek, és ez
10-15 percig tart. Ezután légzésem ismét
normális lesz, és végre élvezhetem a
túrát, ha elfelejtkezem az allergiával
járó tünetekről: csordogáló orromról és
a tüsszögésről. Ha úgy gondolod, neked
is EIA-d van, menj el a sportorvoshoz,
aki tud javítani a helyzeten. Követ­
k e z z e n n é h án y g y ó g y s z e rm e n te s
megoldás az EIA-ra.
• Idézd elő az EIA tüneteit. Mivel
ideiglenes állapotról van szó, jobb, ha a
lehető leggyorsabban tú le se l rajta.
Lassan (130-as pulzussal) tekeij addig,
am íg meg nem javul a helyzet, aztán
élvezkedj. Az EIA addig nem bukkan
fel újra, míg tekersz. A versenyzők
vagy csoportosan kerékpározók előbb
menjenek egy rövid kört, idézzék elő a
tüneteket, aztán folytassák útjukat, így
nem kell később foglalkozni az ELA-
val.
• Tekerj rendszeresen. Edzéssel
a légzőcső kitágul, több levegő ju t
keresztül rajta, ez is csökkenti az EIA
tüneteit.
• Melegítsd fel a bejövő levegőt.
A z orrodon keresztül vedd a levegőt,
am ik o r lehetséges. H id e g napokon
vegyél fel maszkot.
• Ne egyél banánt. Egyeseknél
csak akkor jönnek elő az EIA tünetei,
ha tekerés előtt banánt, garnélarákot,
zellert, földim ogyorót, tojásfehérjét
vagy mandulát esznek. Senki nem tudja,
m iért van ez, de ha EIA -ban szenvedsz,
ne egyél ilyeneket, hátha az segít.
LÉLEGEZZ HELYESEN
Sok m inden van, am it a profi
kerékpárosok m egtesznek teljesítm é­
n y ü k n ö v e lé sé n e k é rd e k é b e n . A
következőket lehet tenni, hogy helyesen
lélegezz:
• Görnyedés. Ha összekuporodsz
a n y ereg b en , c sö k k e n te d a tüdőd
kapacitását, és korlátozod a rekesziz­
m od mozgását. Ez nem jelenti azt, hogy
el k ell felejteni az aero d in am ik u s
formát, de tüdőd jobban tud dolgozni,
1996. MÁJUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 11
A R Y : Z E S
ha szélesebb fogással tartod a korm ányt
vagy a szarvat. H a korm ányod túl kes­
keny, ez gond lehet. A vállszélességű
kormány adja a legjobb bicaj irányítást
és levegővételi helyzetet. N em kell
begörbíteni a hátad, mert ez szintén
ront a légzési lehetőségen.
♦ Felülés. Fontos, hogy ne csak a
lábizmaidat bikásitsd, hanem dolgozz
a légzéshez kapcsolódó izm okon is,
mint például a rekeszizmon, a hasizm on
és am ellkas izmain. A hasizom erősödik
a felü lésektől. M ellkasod a k o ndi­
teremben a fekvenyomástól és a mellhez
történő húzástól izmosodik.
♦ Lélegezz mélyeket. M ielőtt
sprintéinél, vagy elkezdenél m ászni a
kapaszkodón, lélegezz m élyeket. Ez
kiüríti a széndioxidot a véredből. így a
mászás vagy a sprint alatt nem lesz
légzési problém ád. Emlékezz arra, hogy
a lihegést a vérben lévő túl sok szén­
dioxid okozza, és nem az oxigénhiány.
♦ Hasi légzés. Az első, amit a
p ro fi v e rse n y z ő k m e g ta n u ln a k . A
legtöbb kerékpáros légzéskor túlerőlteti
m e lliz m a it. A h a s iz m o k so k k al
hatékonyabban végzik el ugyanezt a
munkát. Tanítsd meg m agadnak a hasi
légzést. A rra összpontosíts, hogy a hasad
k in y o m ó d jo n k ilé g z é s k o r, és
behúzódjon belégzéskor. A gyakorlás
e lő s e g íté s é h e z ted d a k e z e d a
m ellkasodra, és figyeld m eg hogyan
dolgozik a rekeszizm od. Sokaknak
ÉSSZERVIZ
NÉM ETH
Bp., XIII. Népfürdő u. 19/c.
(Vizafogó lakótelep)
® : 1/173-1832, 20/344-141
N É P S T A D IO N
Bp., XIV. Dózsa Gy. u. 1-3.
(a Hotel Stadionnál)
S : 1/252-5118
Ú JP A L O T A
Bp., XV. Zsókavár u. 34.
(Újpalotai lakótelep)
® : 1/184-7755
Nyitva: H-P 8-18 h, Sz: 10-13 h
BALANCE, MILES HEAVY
TOOLS, QT, SCHWINN, GEPIDA,
HAUSER. EEHÉ KPÁROK.
Bsnwn © « s u m '!? ' ©(s e iw m s s ,
m m m s ® ai", a®", m '\ 141"
H l’SÍSSÍSÍESSÍíSÍPáSSffiíE.
TEKTRO, ECHOWELL,
8HIMAM0, SITO. SKS,
TRELOCK, CATEYE, SMART
ALKATRÉSZÉÉ, TARTOZÉKOK.
MASS®®, ISkCa
8IDI, ULTIMA CIPŐK, ELASTIC
RUHÁK.
ie s s s c m ,
o ^ s m a m e ifia ,
saai'SEiirs', HBMa^faiiiE.,
TELESZKÓPOS VILLÁK.
 M O U N T A I N B I K E
gondot okoz az átszokás, de hason fekve
term észetesen alakul ki a hasi légzés.
É rd e m e s m e g ta n u ln i, m e rt n ö v e li
állóképeséged, és segít abban, h o g y
később ne szúrjon az oldalad (am it a
fárad t m ellizm ok okoznak). A m ik o r
nehezebbé válik a tekerés, m ellizm aid
m aguktól beszállnak a melóba, hogy
m egkönnyítsék a nehezebb légzést. H a
a te re p k ö n n y e b b s z a k a s z á t h a s i
légzéssel teszed meg, akkor m ellizm od
jo bb an és hosszabb ideig tud d olgozni a
kerekezés komolyabb részein.
BÉKACOMBOK
S , tüdő, vér, ATC... ok é, ez
z ív
m in d fo n to s , de láb aid n y ú z o d
kerékpározáskor. Itt teheted a legtöbbet
a teljesítm ény javításának érdekében.
A lapjában véve a láb egyszerű, v an
ném i izom, csont, ín és ér. M ost n em
u n ta tu n k az izom m ű k ö d é s é n e k
technikai részleteivel. Annyit elm o n ­
dunk, hogy utasítást kapnak a m ozgásra,
am i eg y — az agyból idegeken k eresztül
é rk e z ő — ele k tro m o s j e l . A z
izom csoportoknak az összehúzódáshoz
energiára van szükségük. Itt használják
fel az ATP-t, am it a vér szállít az izom ba.
A lábizmok nagyok és m eglehetősen
hatékonyak, de m int m inden iz o m ,
hajlam osak az elfáradásra, ha h o sszú
távon használod őket, hála a tej savnak.
Előbb-utóbb a tejsav olyan m értékben
felgyülem lik, hogy alig bírsz pedálozni.
Szerencsére izm aid ereje és k itartása
B E X I I . K I S S J Á N O S A LT. U .
2 6 . szám 46. s z á m
GT, TREK, SCHWINN-
MONGOOSE CSEPEL,
WHEELER, GEPIDA,
KONA országúti
kerékpárok. kerékpárok,
Teleszkópos ruházat,
villák, felszerelés,
alkatrészek, bukósisak,
szerviz. kiegészítők.
H—P: io—18 H—P: 12—18
Sz: 10— 13 Sz: 10— 13
Tel. /fax: Tel.:
202-3854 156-9683
R É S Z L E T F IZ E T É S !
12 MOUNTAIN BIKE ACTION ■HUNGARY / 1996. MÁJUS
A C T I O N H U N G A R Y
m eg fe lelő e d z é sse l, é tk e z é s s e l és
pihenéssel növelhető.
A kom oly edzés miatt két problém a
léphet fel:
• Görcs. Akkor fordul elő, ha az
izmot edzettségén túl is erőltetik, az
összes ATP elhasználódik, és az izom
nem tud ellazulni. A fájdalom m al azt
jelzi szervezeted, hogy ami sok, az sok!
A görcs pihenéssel múlik el; masszírozni
is lehet a problém ás részt. Igyál sok
folyadékot, főleg olyat, amiben szénhid­
rát található. A görcsökről sok m indent
nem tu d az o rv o stu d o m á n y , de a
szakemberek szerint fő oka a sóhiány.
A só fontos szerepet játszik az izmok
működésében, és a hegyi-kerékpározás
szervezeted sóháztartásának 5-10% -át
is elhasználhatja. Ha sokszor begör­
csölsz, egyél sósat tekerés előtt, főleg
nyáron.
• Izomláz. A begörcsölésnem az
összes kerékpáros problémája, de az
izom lázat m in d en k i élvezhette m ár
életében. Szervezeted ezzel jelzi, hogy
túlságosan m egerőltetted az izmokat;
nyújtózkodással és masszázzsal kiegé­
szített pihenésre van szükségük.
LÁBMUNKA
T öbb d o lg o t is te h e tsz an n ak
érdekében, hogy ne sérüljenek m eg az
izmaid, m iközben erejüket és kitartá­
sukat is növeled.
■ N yújtózás. N agyon fontos,
gyakran elhanyagolt része az edzés­
programnak. A nyújtózás segít, hogy
vér kerüljön izm aidba, és ja v ítja a
vérkeringést, am i azért fontos, hogy
megbizonyosodhass arról, edzés közben
elég energiájuk legyen az izmoknak.
Az ízületeket és az inakat is felkészíti a
közelgő m egerőltetésre, így azok nem
sérülnek a h irte le n m eg n ö v ek ed ett
erőkifejtés m iatt.
■ B em eleg ítés. A z iz m o k
bemelegítve jo bban m űködnek, ezért
értelm esebb, h a nem egyből 100%
erővel kezdesz el tekerni, hanem 10
percet kerekezel 50%-os erőkifejtéssel
(pulzusszámmal), és csak utána vadulsz
meg.
■ Lakmuszteszt. T anítsd meg
izm aidat a te jsa v to lerálására. E zt
intervalledzésekkel teheted meg. (Lásd
később a cikkben.) Az intervalledzés
az, a m ik o r k e m é n y e n p e d á lo z o l
(m aximum pulzusszám od 90% -ának
közelében) 30 másodpercig, aztán 2
percet lassan kerekezel, m ajd m egint
sprintbe kezdesz. Fáj, de idővel (több
hét kérdése) izm aid jobban elviselik a
felgyülemlett tej savat.
■ Pörgetés. A magas pedálcsapás-
fordulatszám (90 feletti csapásszám ),
vagyis a pörgetés m eggátolja izm aidban
a tej sav felgyülem lését. K erékpározá­
sodba építs bele olyan részeket, ahol
10-20 percig tudsz pörgetni, vagy olyan
útra menj, ahol csak erre van lehetőség.
Miért? Hát, am ikor elkezdesz edzeni,
izmaid nincsenek összhangban, és olyan
izm okat h aszn álsz a p ed álo zásh o z,
amikre nincs igazán szükség. A pörgetés
1 Z É S
segít abban, hogy lábizmaid hatéko­
n y ab b an d o lg o z z a n a k és sim áb b ,
hatékonyabb pedálcsapást produkál­
janak. A z országúti kerékpározás is
kiváló erre, és nagy különbséget fogsz
észlelni a hosszabb utakon és verse­
nyeken. A m ikor a pörgetést gyakorolod,
fontos, h o g y eg y e n le te s legyen a
pedálcsapásszámod, ami miatt a váltót
is használni kell néha.
■ Heavy metál. A koditeremben
a súlyzózás is fontos része lábaid
m egerősítésének és kondiban tartásá­
nak. Ha sokat tekersz, még heti két laza
edzés is segít teljesítm ényed javítá­
sában. A guggolás, kitolás és egyéb,
lábgépen vag y súlyzóval végezhető
gyakorlatok a legjobbak a lábizom
erősítésére, de ne feledkezz meg törzsed
izmainak edzéséről sem.
■ Igyál szén h id rátot. E gy
átlagember izm ai és m ája csak kb.
2000 kalóriányi glikogént tárol. Ez kb.
3 órás tekerésre elég, ha maximális
pulzusszámod 70% -a körül kerekezel.
Ha növelni akarod ezt az időt, akkor
pótolnod kell az elhasznált szénhidrá­
tokat. E nnek legegyszerűbb m ódja,
hogy olyan folyadékot igyál, amiben
s z é n h id rá t ta lá lh a tó , m in t pl. a
P o w e rL e a n v a g y a L u co zad e. A
könnyen em észthető, szénhidrátokban
dús kaja is fontos!
■ Pihi. K ét kemény pedálozás
között a pihenés is erősíti az izmokat.
Ha nem adsz nekik elég időt a felépü­
lésre, nem edzesz jól. A pihi nem azt
jelenti, hogy két napig lehet tespedni a
tévé előtt, és az Izom-lázat kazettáról
lassítva bám ulni, csipszet ropogtatva.
Aktív pihenésről van szó, amikor lazább
gyakorlatokat (gyaloglás vagy rövid
pörgetés) lehet végezni a keményebb
edzőnapok között.
■ M asszázs. A sportm asszázs
(Más is választható, barátnőtől függő­
en !) segíti izm aidat, hogy megszabadul-
janak a tej savtól, javítja a vérkeringést,
és segít a sérülések megelőzésében.
Sok profi h e ten te legalább egyszer
e llá to g a t m a s s z ő ré h e z , á lta lá b a n
legkeményebb edzése után.
■ Hosszú távon. 40 éves korban
az izomzat elkezd sorvadni; évente kb.
1%-os csökkenés lép fel. Ez befolyásolj a
az izm ok erő sség ét és gyorsaságát.
Bebizonyították viszont, hogy addig,
amíg tekersz, az izomrostok oxigén-
felvétele és energiává alakítása nem
csökken, hanem változatlan marad,
vagy javulhat. N em leszel olyan bikás,
mint a suhancok, de állóképességed
jobb lehet. M inden év, amit 40 éves
korod után testedzéssel töltesz, 1 évet
ad hozzá várható életkorodhoz.
A KÖVETKEZŐ RÉSZ
M ost ta lá n jo b b a n m eg érted ,
hogyan m űködik szervezeted, és mit
csinál vele a kerékpározás. A tanácsokat
beépítheted saját edzéstervedbe. A jövő
hónapban a cikk m ásodik részében arról
írunk, hogyan alakítsd ki testre szabott
edzésprogram od !...
 M O U N T A I N BI KE A C T I O N H U N G A R Y :
E IS E N K R A M M E R
KÁROLY
A Z 1 9 9 5 -Ö S C C B A JN O K M E G SZ Ó L A L !
igazság szerint Ottó Józsi jobb volt
^ nálam . A z idei hét futam győzelem
o mögött is rengeteg m unka van. Akarás,
J görcsölés, fogösszeszorítás, ilyenek...
« — Azért nem elég összeszorítani a
fa fogad, hanem edzeni is kell.
— Úgy kezdődött a felkészülésem, hogy
5 elhatároztam, nem fogok kerékpározni.
E Nem éri meg. Nekem 26 évesen abból
c kell megélnem, amit csinálok, és úgy
g; nézett ki, hogy a sport csak viszi a
-2 pénzt. M eg időm sem volt edzeni, mert
g egy intenzív számítástechnikai tanfo-
lyam ra jártam , és m ellette a KSI-s
OT- triatlonistáknál edzősködtem . Aztán
lü úgy február, március környékén szólt
} Máli János, hogy talán mégis megérné
^ nekem v ersen y ezn i, nem akarok-e
o visszaülni a biciklire? A kkor kezdtem
E el komolyan edzeni. A cél ki volt tűzve:
-g a második OB-futamra legyek olyan
6 fo rm áb an , h o g y n y ern i tu d jak . A
csillebérci verseny után jö tt a Grundig-
A Karcsival évek óta készülő riport futam, és szám om ra is m eglepetés­
□ mindenki legnagyobb örömére a szerűen jó l mentem, főleg ahhoz képest,
1993-as sa lg ó ta rjá n i versenyenhogy m ennyi m unkám v o lt benne.
kezdődött, a tavalyi németországi vb-n Nagyon nagy élmény volt ott lenni, és
is fo lyta tó d o tt egy p o fa szendvics k ö sz ö n ö m m in d e n s z u rk o ló n a k a
mellett; végre idén megjelenik! segítséget, biztatást. Ott úgy éreztem,
A beszélgetés során az kapásból hogy m eg lesz az OB is. Aztán jött
kiderült, hogy nem szereti, ha "Jégem­ Salgótaiján, és összeomlott minden. Sár,
bernek " hívjuk, és ha azt ordítjuk neki rossz kedv, 10. hely; nagyon magam
a pályán, hogy: kockáztass! Megérte alatt voltam.
neki kiharcolni a bajnoki elsőséget, ha — Hogy szedted magad mégis össze?
másért nem, akkor a poszterért itt, az —- Hosszabbakat, gyorsabbakat, kemé­
Eksönben! Jöhet a riport nyebb ek et edzettem , és elindultam
MBAH: Kérlek, m utatkozz be! minden versenyen, ahol csak tudtam,
E isenkram m er K ároly: 26 év es nem a g y ő z e le m é rt, h an em hogy
vagyok, és hajói em lékszem , én vagyok erősödjek. A ztán elindult a szekér, és
az 1995-ös CC m agyar bajnok. sikerült zsinórban hat futam ot nyernem.
— Milyen érzés bajnoknak lenni? N ag y k ö n n y e b b sé g v o lt, am ik o r
— N agyon büszke vagyok rá, és jobban Galyatetőn m ár elég volt egy dobogós
örülök neki, mint azt sokan hiszik. M ár hely is a bajnoki címhez. Persze év
nyertem országúton szám talan OB-t, közben szerencsém is volt, de anélkül
kicsit, nagyot, csapatban, egyénit, föl, nem megy. Egyébként szerintem annak
le, mindenhol, de olyat, ahol egy egész van szerencséje, aki erős. Aki fáradt,
éven keresztül kell teljesíteni, csak most. aki gyenge, annak minden baja van:
Azt hiszem, kudarcélm ény lett volna, szerencsétlenkedik, nem találja a pályát,
ha idén sem sikerül győznöm; m ár két a ritmust, és még a defekt is őt éri utol
éve csak erre készülök. H a visszaemlék- gyakrabban. A szerencse mögött sok
szel, amikor 1993-ban Salgótaijánban munka van, m ert ha kifingva berobogsz
az első futamgyőzelmem után beszél­ egy veszélyes kanyarba, nem tudsz
gettünk, úgy éreztem, m inden sikerül­ eléggé odafigyelni, és elesel, míg ha
het. Aztán beteg lettem, arcüreggyulla­ edzett vagy, és még tudsz koncentrálni,
dás, műtét, és az egész évem elromlott. ugyanabból a kanyarból gond nélkül
1994-ben a szezo n t o rszág ú tisk én t kijössz.
kezdtem , és az első M T B -futam ot Az, hogy tavasszal két hónap alatt
kihagytam. Aztán hiába nyertem három beértem a többieket, a speciális edzés­
futam ot év közben, esélyem sem volt módszereknek, a sokéves tapasztalat­
arra, hogy m egnyerjem az OB-t. De nak, és persze pulzusm érőm nek köszön­
1996. MÁJUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 13
R I P O R T
hető. A rutin a versenyeken is rengeteget
számít; ha azt látom, hogy az előttem
h a la d ó e s z e v e s z e tt tem p ó t d ik tá l,
ránézek a pulzusm érőm re, és ha túl
sokat m utat, elengedem, hagy menjen.
A ztán vagy bejön a szám ításom , és
elfárad, vagy akkor láttam utoljára...
— Edződ van?
— N incs, saját magam edzője vagyok.
A m ikor elkezdtem biciklizni a KSI-
ben, 12-től 18 éves koromig volt. N ekik
nagyon sokat köszönhetek, ők adták az
alapokat. A z első kerékpárosedzőm
K álm án Jó zsef volt, aki — azt hiszem
— m ost büszke a tanítványára, bár
akkoriban m ég világbajnok szerettem
volna lenni. Aztán hat évig a Fradiban
versenyeztem , de 1992 óta a saját fejem
után m egyek. Persze most is jó lenne
egy edző, m ert néhány hónap alatt elérek
eg y s z in te t, de aztán m e g á lló k a
fejlődésben. Tudod, az ember nehezen
veszi rá m agát arra, hogy rohadt kem ény
m unkát végezzen egész éven keresztül.
H a elérted a célt, amit kitűztél, könnyen
m egpihensz, pedig ilyenkor kellene
valaki, aki jó nagyot beléd rúg, és
elm agyarázza, hogy m ekkora senki
vagy m ég a világklasszisokhoz képest.
Bár h a jó i belegondolok, John Tornácot
m e g v e rte m a v ilág b ajn o k ság o n . A
dolognak csak az a szépséghibája, hogy
m in d ez a századik hely környékén
történt... M ennyivel jobban örülnék, ha
legközelebb m egint m egverne húsz
hellyel, m iközben ő lenne a világbajnok.
— Hogy megy a technikás terep?
Lefelé is egyre jobban gurul a gép. Ezt
nem azért mondom, mert 12 perc alatt
lem entem a vb-n a DH-pályán — azt
hiszem , 5 perccel nyerte valami francia
srác — , hanem m ert pl. K om lón is
lefelé értem utol a szerintem nagyon
ügyesen bicikliző Duga Marcit.
— Szerelni szoktál?
— Igen, szeretek szerelni, csak lassan
csinálom , és nem mindig jó l— ilyenkor
a M áliéknál nem nagyon örülnek nekem.
D e ha véletlenül valami sikerül, akkor
az nagyon jó , mert én egy fékbeállításra
is rá tudok szánni 3-4 órát, és akkor az
szuper lesz. De sajnos a lassú m unkához
idő kell.
M ég el szeretném mondani, hogy
nagyon so k a t k ö s z ö n h e te k a
barátnőm nek. Öt éven keresztül éltünk
együtt, és azt hiszem, hogy Évi nélkül
nem ju to ttam volna ki a barcelonai
olim piára, és ez az M TB -bajnokság
sem sikerült volna így. □

[E gyesek szerint a zene a világ
I közepe, mások szerint az M TB.
V an viszont, akiknél kéz a kézben já r a
kettő együtt. Persze leveleket is kapunk
a tém ában, és tudjuk, m ennyire fontos
szám otokra. Szerintem is szerves része
a m ontiséletnek, ezért választottunk ki
p á r C D - t a b e m u ta tó ra . N a n em
m in d e g y ik v a d iú j, v is z o n t ú g y
k e v e rtü n k , hogy m indenki ta lá ljo n
kedvére valót. Mint amikor a haverok
eg ym ásnak ja v a s o ln a k
fülbem ászót. Ha gondolod, küldj te is
k r itik á t, le m e z b e m u ta tó t
ism ertetőt, azokat is közölni fogjuk.
D ivatirányzatot és zenei ízlésform áló
m űveket v á ru n k , hogy
kedvencedet mások is m egszeressék.
KEREKPARSZAKUZLET
ÉS SZERVIZ
1 0 7 5 BP., WESSELÉNYI U. 1 4 .
(SÍP-W ESSELÉNYI SA ROK )
TEL.: 1/322-5667
TREK ÉS GT KERÉKPÁROK.
PANARACER IRC, TREK,
RITCHEY GUMIK.
SCOTT, SHIM ANO, TEKTRO
FÉKPOFÁK.
KIEGÉSZÍTŐK NAGY
VÁLASZTÉKBAN KAPHATÓK.
SZERVIZELÉS BEJELENTÉSRE,
CENTÍROZÁS 2 NA PO N
BELÜL.
NYITVA 1 0 — 1 9 -IG ,
SZ O M B A T O N 1 3 -IG .
A KERÉKPÁROK O TP-
RÉSZLETRE IS
MEGVÁSÁROLHATÓK!
14 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1996. MÁJUS
CYPRESS HILL
III (Temples of Boom)
15 szám, összesen 56 perc.
Sony Music, 1996.
Ig a z á n te ts z e tt a C H m á s o d ik
albuma, a "Black Sunday", és az első is
okés volt. Harmadik darabjuktól többbet
vártam. A z első tíz percben nem találtam
sem m it rajta, ami tetszett volna. A
"Throw Y our Set in the Air" volt első
n agy slág erü k , jó nóta. A szám o k
többsége drogozásról, gyilkolásról, m ég
több drogról és öldöklésről szól. H a
nem érted a szövegét (és a szüleid sem
tu d n ak an g o lu l), ne izg assáto k fel
v a la m i m ag a to k at. A "K illa H ill N ig g a s"
ta rta lm a z n é h á n y k ú l s p a n y o l
vagy rapszöveget, és az egyik legjobb szám.
A CD legnagyobb baja, h o g y úg y
hangzik, m int egy igen hosszú dal.
s a já t Elemezte: Dave. Pontszám: © © ©
DAWNCORE
Between The Wheel/Way O f Lifes
2 nóta, összesen 15 perc.
Demokazetta, 1996, 150 F t
Ring és jóm agam a M Á S-klubba
k o n c e rtre m e n tü n k . K é t f ő v á ro s i
hardcore/punk zenekar — a D aw ncore
és a S e d a tiv e B an g — v o lta k a
betonrepesztők. Mindkettő tuti hardcore
csapat, akik nem csak azt tudják, hogyan
kell m egszólaltatni zeneszerszámaikat,
hanem konyítanak az időzítéshez, és
ritm usérzékük is van. Az akusztika jo b b
is lehetett volna, de azért voltak brilliáns
p illan ato k . M ent a csápolás. H a a
k ö zeled b en koncerteznek, és fejje l
akarsz a falnak menni, ez két jó banda
erre a célra. A D awncore-nak rövid
dem okazettája is van, amiből kihallat-
szik a bennük rejlő lehetőség. Itt keresd
őket: D awncore, 1539 Bp., Pf. 650. Jó
bike punk zene!
Darabjaira szedte: Dave. Pont: © © ©
STING
Mercury Falling
11 dal, összesen 52 perc.
A& M Records, 1996.
Sting m indig kedvenc zenészeim
közé ta rto z o tt. A M ercury F a llin g
lem ezen Sting-szokás szerint dzsessz­
m uzsikusok is játszanak, bár eddig ez
a leg k ev ésb é dzsesszes album a. A
szám ok a m agányról és a szom orúságról
szólnak, m égis jó hallgatni őket. A CD
nincs tele úgy slágerekkel, mint az előző,
de az olyan számokat, mint az "I'm So
H appy I Can't Stop Crying" gyakran
fogja játszani a rádió. A z "All Four
Season" a gyorsabb dalok közül való.
Jól kitalált zene, de hiányzik belőle az
előző CD-n megkedvelt érzelmesség.
Hallgatta: Márti. Pont: © © ©
PRINCE (VAGY EMBLEMAJA)
The Gold Experience
18 darab, összesen 65 perc.
Warner Bros. Records, 1995.
Őlilasága hosszú és tartalmas listát
gyártott zenei leg szólva eddigi életében,
és a Gold Experience az egyik legjobb.
Régóta vársz valami vérpezsdítő ritmus­
ra, ami segít felkúszni az emelkedőn?
Hát, a "P Control", a "Now" és a "319"
megmozdítjapopódanyeregben! Prince
saját maga rapel a CD-n, ami csak kicsit
erőltetett, egyébként oké. Nem egy dr.
D re, de elm egy. T erm észetesen a
"Dolphin" és a "The M ost Beautiful
Girl in the W orld" a két sláger a CD-n,
de vannak még jó számok rajta!
Elmélkedett róla: Dave. © © © ©
REGI ES NEHEZEN
FELKUTATHATÓ
Ebben a részben ritkaságszám ba
menő, öreg albumokkal foglalkozunk.
TYPE O NEGATIVE
Bloody Kisses
14 ének, összesen 74 perc.
Roadrunner Records, 1993.
74 perc tuti zene, m icsoda ajánlat!
Internet-felelősünk, Laga ism ertette
meg velem a bandát. Ritmikus metál,
témájuk a szerelem, az istenek és a
halál. N a jó, nem m indegyik pozitív
rezgésű, azért tartoznak a "világvége
metál" kategóriába. Nem érdekes, mert
ha kedveled a nagy erejű, gitárpengetésű
és ütemes heavy métáit, ez neked szól.
A "Christian W oman" és a "Black No.
1" a legjobbak, de a többi se kutya!
B asszusszólam okkal indítanak, és a
szöveggel: "I w ent looking for trouble,
and I found her. She's in love with
herself...".
ízeire szedte: Dave. Pont: © © © ©
DRYWALL
Work The Dumb Oracle
12 dal, összesen 50 perc.
IRS Records, 1995.
Stan Ridgew ay, a Los A ngeles-i
őszenekar, a "W all o f Voodoo" énekese
új bandát hozott össze több sikeres,
önálló lem ezén ek kiad ása után. A
"Drywall" ritmusos billentyűzgetése és
dobhangzása szokatlan, de kellemes.
Ridgew ay éneklése és zeneszerzése
egyéni. Ha rábbukkansz a ritka CD-re,
érdemes belehallgatni.
Porcolgatta: FY. Pont: © © © ©
 M O U N T A I N BI KE A C T I O N - H U N G A R Y : T E C H N I KA

Irta: King Kong, Ned Overend és Den Underbegin
Fotó: John "Ne mozogj" Kér, Ed Arnet és M. Lő
Egyesek imádnak mászni, mások
utálnak. Az viszont tény, hogy
ahhoz, hogy le tudj gurulni, fel kell
m á sz n i m in d e n h o v á . M in d e n
montizásnál vannak lejtők, és vannak
emelkedők. Azért szedtük össze ezeket
a jótanácsokat, hogy m indenkiből jó
mászó váljon. Kétféle mászás létezik: a
sz o k á so s te k e ré s /v e rs e n y k ö z b e n
e lő fo rd u ló és az e x tré m . N é h á n y
technika mindkét esetben azonos, de
van egy csomó, ami egym ásnak szöges
ellentéte. Először az em beri alakba
bújt hegyikecske szólal meg, aztán jön
az extrém mászás.
A HEGYEK KIRÁLYA,
NED OVEREND A
MÁSZÁSRÓL
H a tényleg m ontis akarsz lenni,
felejtsd el a lejtőzést! A gravitáció
mindent és mindenkit visszahoz a földre,
de csak az erő, az ügyesség és a kondíció
visz fel a hegyre. Am ikor a mászásról
van szó, Ned Overend neve autom ati­
kusan felbukkan. így m ost a mászás
királya fog tanácsokat adni, hogyan
tehetjük kíméletesebbé az emelkedőt.
Röviden: azt akartuk, N ed m ondja el, ő
hogyan csinálja? A lába, a szíve vagy a
tüdeje viszi? Tud valamit, am it m i nem?
Tudod mit? Igen, és ezt nekünk elárulta.
ELŐRELÁTÁS
A m á sz á sh o z e lő re lá tó
váltókezelőnek kell lenni. N em az
em elkedő közepén kell lev áltan i a
középső fokozatba, hanem a mászás
megkezdése előtt. így m egúszod a lánc
le e sé sé t vagy b e sz o ru lá sá t. M ásik
tanács, hogy ha az emelkedő meredekké
válik, válts hamar a legkisebb fokozatba,
hogy ne legyen izgalom.
Á HOSSZÚ EMELKEDŐ
A húzós emelkedőn próbálj meg
feltétlenül a nyeregben m aradni. Ennek
oka, hogy amikor kiállsz a nyeregből,
szívverésed 5-10 dobbanással több lesz,
és m inden kis különbség szám ít. A csúcs
előtt kell kiállni, hogy átélj a hegytetőn.
líííi £ 1
A POZÍCIÓ FÉLIG NYERT
CSATA
A z összes montiskészség esetében
lehet pl. lábad és tüdőd, de ha nincs meg
a technikád, nem fogsz győzni. H a a
nyeregben ülsz, told előre-hátra a súlyod
úgy, hogy a bicaj eleje a lehető leg­
könnyebb legyen anélkül, hogy befolyá­
solná az irányíthatóságot. A testhelyzet
esetében próbálj meg derékban leha­
jolni, m ajd felegyenesedni, hogy ne
lábad helyes tartását változtasd meg
h ely telen re. H a kiállva tekersz,- ne
egyenesen állj. Derékban hajolj meg,
nyújtózz ki a bicaj felett úgy, hogy
feneked az ülés végénél legyen. Karodat
könyökben hajlítva tartsd.
A KORMÁNYSZARV-
EGYENLET
A "bikaszarv" a hosszú em elkedőn
n ag y o b b erő k a rt b iztosít. R észb en
m egóvják a fáradástól a kezed, ami a
túl sokáig azonos helyzetben történő
tekerésből adódik. Ha az erőkar érdekel,

£angát>a[ könnyebb!
Canga Kereskedelmi Bt.
nagykereskedése
✓ C seh és szlovák kerékpáralkatré­
szek, szerelési anyagok (300 féle).
✓ Barum kerékparköpenyek es
töm lők teljes választéka.
✓ Hazai összeszerelésű, aluszettes
MTB kerékpárok.
✓ Szlovák kontrás kerékpárok.
✓ Fizetés jelentős haladékkal is!
✓ A m egrendelést kívánságra még
aznap postázzuk!

Ned, a király! A negyvenedik évéhez közel járó versenyző minden

emelkedő előtt felkészül. Szurkolói és versenytársai egyaránt felnéznek
rá. Azt megtanultuk Nedről és a mászásról, hogy m ódszeresen űzi ezt Telephely: Bajáid F. u. 1-3. TelVüzenetrögzítő: 1/420-4401
(II. kapu mellett)___________________ 20/348-465
a sportot!
1996. MÁJUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 15
 MOUNTAIN BIKE
húzd m agad felé a szarvakat, és csípőből,
hátulról nyomj.
L E A GÉPRŐL
A versenyen könnyebb leszállni a
bicajról korábban, és nem akkor, am ikor
m ár túl m eredek. Ez azért kell, h o g y ne
veszítsd el a lendületed. E lv eszik az
Támadás! Ned Overend, a m ászá­
sok ínyence ajánlja, hogy mindenki
előre gondoljon a domb előtt a
nagy megmozdulásra. A váltásra
fel kell készülni, mert sok időt és
en ergiát nyersz, ha n em az
em elkedő közepén erőlteted a
dolgot, a technikai gubancokról
nem is beszélve.
Ülj le! A húzós, hosszú emelkedőkön (tudod, amelyiken bőgsz és a
mamid után kiabálsz) Ned tanácsa szerint maradj vagy a lehető
legtovább a nyeregben, vagy addig, míg fel nem érsz a csúcsra. Az ok?
Amikor kiállsz a nyeregből, gyorsabb lesz a pulzusod, és hamarabb
kifáradsz.
16 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1996. MÁJUS
ACTION H U N G A R Y : T E C H N I K A
egész, h a addig vársz, amíg m ajdnem
eldőlsz. Pályabejáráskor figyeld meg,
hol fogsz leszállni. Előfordulhat olyan,
hogy pl. a háromkörös versenyben az
első és a m ásodik körben fel tudsz
tekemi, de a harmadikban nem. Ezt ne
felejtsd el, és így tervezz előre!
Kell a jó tartás. Mindenki látott már
zöldfülű mászót, aki rángatózott,
ugrált, üvöltött, megfeszítette kar­
ját, így próbált meg felerőlködni a
dombtetőre. A mászókirály szerint
a jó testhelyzet félsiker. Ned a
derékból történő hajlongást és a
nyergen előre-hátra m o zg á st
ajánlja.
I J O G / A i l i'd Á G G Z
ME6 HÜHBR
B árk i, a k i eg y k ic s it is é rt a
kerék p áro zásh o z, m eg tudja neked
m o n d an i, h o g y a le g m e re d e k eb b
emelkedő leküzdéséhez jó egyensúly­
érzék, tökéletes tapadás, erős combik
és alacso n y fo k o z a t szükséges. A
sanyarú valóság az, hogy jó technika
nélkül a fenti megjegyzések közül egyik
sem fog átsegíteni a 2 méteres buckán.
Legtöbbször az emelkedő nem sima
felület, tökéletes tapadással és a csúcsra
vezető egyenes vonallal. G yökerek,
kavicsok, hom ok, sár és fák nehezítik
meg a már egyébként is meredek terepet.
Kitartással, erővel és némi tudományos
ismerettel felfegyverkezve a legjobb
n e k iin d u ln i a M a tte rh o rn é sz a k i
oldalának.
H árom a la p v e tő készségre lesz
szükséged a mászáshoz:
1) Helyes üléspozició a bicajon.
2) A tapadás megőrzése.
3) Tudd, m it ne tegyél.
Ha bem agoltad ezt a három alapot,
a le g m e re d e k e b b em elkedők is a
leküzdhető kategóriába kerülnek. Aztán
am ik o r a h a v e ro k fe lm e re sz tik a
nyakukat az em elkedő előtt, te m ár
indíthatod is a demonstrációt.
E L S Ő LÉPÉS:
A K O Z M IK U S G Ö R N Y ED ÉS
A m ered ek helyes tám adásához
h a jla n d ó n a k k e ll len n i m in d e n t
felá ld o z n i a ta p a d á s isten e elő tt.
H atékony ü lésh ely zet? Felejtsd el!
Kiállás a nyeregből, ha eldurvul a hely­
zet? N a ne! M i legyen az energia-
robbanással? V iszlát Kínában! Nem, a
legjobb m egoldás, ha a leküzdhetetlenül
meredeknek látszó hegyre a kozmikus
gömyedést alkalmazod. A következő
három törvénye van a gömyedésnek:
Első törvény: Ne sprintelj fel az
emelkedő első, könnyű szakaszán. Az
összes e n e r g iá d r a (a n a e ro b ik )
szükséged lesz a hegyoldal maradék
részén.
M ásodik törvén y: A la c so n y
fokozatot válassz, elöl kistányért. Jó
pedálcsapásszám ot tarts az emelkedő
könnyebb részén, majd ahogy nő az
em e lk e d é s, v á lts ala c so n y a b b
fokozatba, told előre popsidat a nyereg
orra felé.
H arm adik törvény: D erékban
akaszd ki felsőtested, dőlj előre, hogy
testsúlyod lehető legnagyobb része a
hátsó kerékre nehezüljön, anélkül, hogy
az első kerék felágaskodna. Pozíciód
olyan érzést ad, m intha a felsőcsőre
görnyednél, és nyerged alacsonyan van.
Melled nyom d a lehető legközelebb a
kormányszárhoz. Nyerged orra legyen
a popódban, m elled pedig a stucni
közelében. Ez az üléshelyzet egyenlete­
sen elosztja testsúlyod, és alacsonyabbra
helyezi súlypontod, hogy jobban kézben
tudd tartani a gépet, és nagyobb legyen
annak tapadása.
 Meggyőződéssel közelíts a hegyhez. Ne foglalkozz a gumóval a gyomrodban. Ne gondolj a bukásra azzal
sem, hogy lehetőséget keresel a kilépésre klipszedből. Mérd fel alulról az emelkedőt. Vedd fel a helyes
kozmikus görnyedési pozíciót, és simán gurulj fel a mászás kezdetéig.
M Á SO D IK LÉPÉS:
H A SZ N Á L J RAG ASZTÓ T!
Imádkozz a tapadás istenéhez. Ha
megszűnik talajhoz való ragaszkodásod,
teljesen m indegy, m ilyen erős vagy.
B izonyosodj m eg arról, hogy jó a
kapcsolatod az anyafölddel. Ha szeretsz
meredek hegyeket mászni, szerezz jó
hátsó gum it (Panaracer, WTB, Ritchey,
Tioga stb.). Nézz fel a hegyre, és válaszd
ki a legjobb nyomot. Kerüld az árkokat,
gy ö k erek et és a p u h a vagy köves
szakaszokat. M ászás közben bámulj
első k erek ed elé 2-3 m éterrel, és
hallgatózz. Igen, fülelj. Figyelj arra a
AZ 0F3
KERÉKPÁROSRUHÁZAT,
KESZTYŰK VH-FELSZERELÉS
ÉS CIPŐK FORGALMAZÓJA.
B A K S A Y C ftM
TEL./FAX.' 1 /2 2 6 -1 9 7 2
1225 BUDAPEST, KASSAI U. 4.
kaparó hangra, amit hátsó kereked ad ki
m agából, mielőtt elveszítené kapcsola­
tát a talajjal. Pont ilyenkor ássa bele
m agát a gumi a legjobban a földbe.
Tanuld meg felismerni ezt a hangot,
m e rt je lz i, m ik o r k e ll v á lto z ta tn i
ü lé sh e ly z e te d en , elő re vag y h átra
m ozogni, hogy a hang ne szűnjön meg.
A kaparás maximális tapadást jelez, de
SZINTE MINDEN, AMI A
KERÉKPÁROZÁSHOZ
SZÜKSÉGES !
/ r
Maradj alacsonyan, előredőlve és
laposan. A kontroll fontosabb, mint
az erő. Gondolj a mélyrepülésre; úgy
ülj kerékpárodon, hogy az első kerék
a földhöz szegeződjön. A tapadást A HÉV m e g á lló tó l
testsúlyod derékból történő enyhe 50 m é te rre .
döntésével befolyásolhatod. A popód
maradjon a nyereg orrán, bármilyen Tel.: 2 5 0 - 3 0 -3 8
kényelmetlen (vagy kényelmes) is a
helyzet, és ne add fel!
1996. MÁJUS / MOUNTAIN BIKE ACTION -HUNGARY 17
 M O U N T A I N B I K E
A C T I O N - H U N G A R Y :
T E C H N I K A
bárm elyik pillanatban vége szakadhat.
Ha a talaj előtted is ugyanolyan, akkor
h add z iz e g je n a gum i. H a elő tted
MTB- HT ROBIN
Heavy Tools I.T.C. KFT
lazábbnak tűnik, lehet, hogy mozognod Tel./fax: 06 99/313-714
kell a nyeregben, hogy m egm aradjon a Mobil: 06 60/373-470
ta p a d á s . A sú ly p o n t á th e ly e z é s e
valójában azt jelenti, hogy m elled a
korm ányhoz közelíted, vagy távolítod
tőle. Ne csúsztasd a feneked hátra a
nyeregben, m ert akkor az első kerék
elveszíti kapcsolatát a talajjal.
H a a hátsó kereked kezd kipörögni,
ne add fel! Pedálozz tovább, tedd hátra
egy kicsit a súlyod, és tartsd m eg az
egyensúlyod. H a elhagyod a kiválasztott
nyom ot, keress alternatív visszautat
nyomodba. Ha középen m egállsz, nehéz
lesz újrakezdeni.
H A R M A D IK L É P É S:
Ú T A C SÚ C SR A
Ha a tapadás minimális (hom okos
k ö v e k e n v a g y v iz e s g y ö k e re k e n /
leveleken), a nyeregből kiállva ritkán
já r s z s ik e r r e l, és á lta lá b a n a
Kilim andzsáró m egm ászásának végét HEAVY TOLS HT ROBIN /SHIMANO ALTUS CT 91/
jelzi. Maradj a kozmikus göm yedésben
addig, m íg az emelkedő végére nem
érsz, és m indkét kerék vízszintes a
talajon. Tudjuk, hogy fáj, de gondolj az A TE KERÉKPÁROD...
edzéslehetőségre, és a haverok arcára VÁZ: TRY-MOLY, MTB TUBING; VILLA: Cr-Mo; KORMÁNY: ALLOY 6061; KORMÁNYCSAPÁGY: A-HEAD SET,
sikeres m ászásod után. A titok, hogy DT SHN; FÉK-VÁLTÓKAR: SHIMANO CT 91 ; VÁLTÓK: SHIMANO CT 91 ; AGY: SHIMANO CT 90;
nem szabad feladni, m indent bele kell FELNI: ALEX-VP20; SZÍN: METÁLKÉK; CT91 ; MÉRETEK: 440 mm /17.5V - 480 mm /197 - 520 mm /217

ad n i a p ró b á lk o z á s b a , és la z á n ,
tudom ányos alapokra h ely ezv e kell
elkövetni. □
KERESD A MÁRKAKERESKEDŐKNÉL!

K^LLOY
 EZ ITT EGY TESZT.

EZ P E D I G A IVI EG O L D Á S .

V
A z á b r a a z o n 5 t e s z t e g y ik e , a m e ly a z A N S I Z 8 7 .1 g y á r t á s i s z a b v á n y k it é t e le . A m e g f e le l é s h e z a n a p s z e m ü v e g g e l 1 2 M t á v o ls á g b ó l l e g a l á b b 2 0

I v o n a la t k e ll d i f f e r e n c i á l t a n m e g k ü l ö n b ö z t e t n i. A m e g o l d á s a z O a k le y ® " H i g h D e f i n i t i o n O p tic s ® " (H D O ® ), n e v ű s z e m v é d e lm e . A z e g y e t le n s z e m ü v e g

t i s z t a " P l u t o n it e ® " le n c s é v e l é s a " P O L A R I C E L L IP S O ID ™ " e ln e v e z é s ű le n c s e g e o m e t r i á v a l , a m e ly m e g v a l ó s í t j a a " H D O " o p t ik a i é l e s s é g e t é s

t is z t a s á g o t . A z O a k le y s z e m ü v e g e k v iz s g á la t a k o r a k á r 4 0 v o n a l is t is z t á n k iv e h e t ő . Ez m e s s z e m e g h a l a d j a a l e g t ö b b a z o n o s k a t e g ó r iá jú s z e m ü v e g

e r e d m é n y e i t , d e m é g t a l á n a l e g t ö b b ü v e g le n c s é s é t is . T e r m é s z e t e s e n a z O a k le y a m á s ik 4 t e s z t k ö v e t e l m é n y e i n e k is h a s o n ló k ö n n y e d s é g g e l

f e l e l m e g . N e c s a p d b e a s z e m e d e t ! V á la s z d a z e g y e t l e n s z e m v é d e l m e t " H D O " o p i t i k a i é l e s s é g g e l , a z M F r a m e - t® , a Z e r o s - t® a z O a k le y - t ó l.

M inden tesztet a Pittsburghi Teszt Laboratórium végezte el. High Definition Optics, HDO, Plutonite, M Frame, Zeros és az Oakley mind az Oakley. Inc. tulajdonát képező védjegyek é s találmányok. M agyarországi képviselet: 1813532
A C T IO N - H U N G A R Y

EISENKRAMMER KAROLY
1995-ÖS CC PROFI FÉRFI BAJNOK

N év:
Eisenkrammer Károly
E g y e s ü le t:
Mali SC
1 9 9 6 -o s tá m o g a tó k :
Bell, Béres Vitasport, Mali,
Oakley, Polar
M a g a ss á g :
187 cm és növésben
S úly:
szezonban 74 kg,
egyébként 76-80 kg
É letkor:
27 év
H ajszín:
szőke
S z e m s z ín :
kék
F e lb u k k a n h a t:
országúton, az árok széle
defekiszerel és közben
M T B -e r e d m é n y e i:
1993. CC OB VII. helyezés
1994. CC OB II. helyezés
1995. CC OB I. helyezés
H obbi:
főzés, barátkozás
K edvenc zen e:
Police, A fene eszi meg, Doors,
Eurythmics, Led Zeppelin
K e d v e n c film :
Aladdin
K e d v e n c s z ín é s z :
Dustin Hoffman
K e d v e n c c s o k o lá d é :
Snickers
P é ld a k é p :
Tony Rominger
AZ UJ RCS AUTO START/STOP - AZ UJ VEZETEKNELKULI
TARTÓRENDSZER - VETÉLYTÁRS NÉLKÜLI!
A SIGMA SPORTtal ismét egy orrhosszal előrébb juthat!
Először jött a forradalmian új RCS, amellyel valamennyi SIGMA SPORT
kerékpárkomputer vezetéknélkülivé tehető. Most már a SIGMA SPORT
vezetéknélküli komputere automatikusan indul - mihelyt Ön elindul a
kerékpárjával.
A legmodernebb microchip-technológia és innováció vezetett a vevörész
tartórészbe, és nem a komputerbe, mint eddig, való sikeres beépítéséhez. Az
RCS rugalmasságot ad komputere kiválasztásában. A kusza és hibás kábelköteget
-felejtse el!
Csakúgy, minta START-gombot! Az új RCS Auto START/STOP automatikusan
indul. Egy beépített, aranybevonatú mozgáskijelzö teszi ezt lehetővé.

L A SIGMA SPORT 4 TOPLINE-modellt ajánl Önnek: a i Valamennyi RCS-kompatibilis és sok ▲ A TOPLINE csak a szakkereskedőknél és az áruházak
BC 300-tól egészen o 11 funkciós BC1100-es csúcs hasznólhaó, megbízható információval lót el. műszaki (kerékpár) csztályán kapható.
modellünkig.

SIGMA SPORT -DISTANCEYOURSELF

 'ÉJIK
i !» ctinP
f f l fff;
R -r M Iff r ÍJUI«
* * v-.iff-.
ir
K aV / W lE K : 1 mb m
-J'Mm Hrnirr« A ÍV L,«
Ostergaard (Rune mögött), Henrik Djernis, Bart Brentjens, Jan Weevers és Marcel Arntz.
Fotó: John "Mr. Arany" Kér, balról jobbra - Lennie Kristensen, Gary Foord, Rune Hoydahl, Jan

m Üi
i .v S ä s s e .* "

1996. július 30-án délelőtt 10 óra-
___ kor a hegyi-kerékpározás rövid
időre a sportélet középpontjába kerül.
Ekkor indul neki 50 versenyző a férfi
cross-country pályának az 1996-os nyári
o lim p ia i já té k o k o n . B á r n eh éz
meghatározó pillanatokat választani az
M TB rövid, de színes történelm éből
(Tom Ritchey első hegesztőtanfolyama?
C indy W hitehead "nyeregrudatlan"
versenye?), a férfi és a délutáni női CC-
fu tam em lékezetes p illan ata lesz a
sportágnak.
Am ikor 1993-ban kihirdették, hogy
a hegyi-kerékpározás olimpiai sportág
le sz , m ég a sp o rt le g o p tim istá b b
szurkolói is sokkos állapotba kerültek.
Még m eglepőbb, hogy az M TB első
évében éremszerző versennyé vált, nem
kellett kivárni az elsőéves bem uta­
tósport státuszt.
H a elhatároztad, hogy A tlantába
kirándulsz, hogy szem élyesen tekintsd
meg az esem ényt, rem élhetőleg már

AJÁNLOTT 8-TÓL 80 ÉVES

MINDENFÉLE KERÉKPÁROZÁSHOZ!

Bemutatjuk a markolatváltók új generációját, a forradalmi Turbo G rip /l-et!

M egtalálható rajta a Force Adjuster®. A váltás töb b é nem ugyanaz.
• Á llíth ató érzékenységű váltás a Force Adjuster6 M iatt.
• Egyedi váltásfeszesség m inden kerékpározási körülm ény között,
kézméretnek és ízlésnek megfelelően. S u n R a c e R o o ts
• Nagy, könnyen leovasható fokozatkijelzö. E n te r p r is e C o ., L td .
• Unidirectional Shifting™. Gyors+logikus váltás. N o .9 , L a n e 1 3 0 , K u a n g Fu R d „
• A bowdencsere olyan könnyű, hogy még Nagyinak is sikerül. S e c t io n 1 S a n C h u n g ,

• Kapható 5 ,6 ,7 vagy 8 fokozatban, a szivárvány minden színében. T a ip e i H s ie n , T a iw a n , R .O .C .

T el 8 8 6 -2 -9 9 9 -9 1 6 8 (R e p ), 9 9 5 -3 0 5 5 -7
25 éve gyártunk váltókarokat, első - és hátsóváltókat, szabadonfutókat és kazettákat. F a x :8 8 6 -2 -9 9 5 -1 0 4 7 , 9 9 5 -4 2 1 0
 M O U N T A I N B I K E
m eg v an a k é t le g sz ü k sé g e se b b : a
b e lé p ő je g y e d és a sz á llá so d , m e rt
hivatalosan mindkettő elfogyott. E z még
nem feltétlenül jelenti azt, hogy nem
fogsz alvóhelyet találni, vagy nem kapsz
je g y e t, de m eló lesz v e le ! H a a
h in ta sz é k n é l és a té v é k é p e rn y ő n é l
közelebb nem kerülsz a versenyhez,
attól m ég nem kell tanulatlan nézőnek
maradnod, és persze ki más v ezethet be
az esem ény titkaiba, m int k ed v en c
m ag azin o d ? Itt jö n a dum a: A m it
m in d e n fé le k é p p e n tu d n o d k e ll az
o lim p ia i h e g y i-k e r é k p á r o z á s r ó l
(röviden AMTKAOH)!
A Z O L IM P IA H E L Y S Z ÍN E
A versenyek a Georgia állam ban
található Nemzetközi Lovasparkban tör­
ténnek, Atlantától keletre, Conyersban.
Kisváros, de megszokták a töm egeket:
m in d e n o k tó b e r 3 0 -án tíz e z r e k
látogatnak oda, amikor állítólag egy
helyi nőszem élyhez szól a Szűz M ária;
a szuveníreket beszerezheted a környék
boltjaiban. N em hegyes-völgyes, inkább
d im b e s -d o m b o s , tis z tá s o k k a l és
erdőkkel borított terület.
A pálya mellett az aljnövényzetet
kitisztították, és a legtöbb 4 m -n él
alacsonyabb fát kiemelték. Ez k ét célt
is szolgál: h o g y érezni le h e sse n a
bárm ilyen lanyha fuvallatot, és hogy a
nézők a pálya minden részére könnyen
e lju th a s s a n a k . A m a ra to n i és az
országúti kerékpáros esem én y ek k el
együtt ez lesz a legbarátságosabb a
A C T I O N - H U N G A R Y
nézőkhöz az olimpián. A töm egek — a
világkupa-futam okhoz hasonlóan — itt
is szájbam ászóan közel kerülhetnek a
versenyzőkhöz. A zért ez olim pia és a
más versenyeken megszokott szalag-
átugrálás és pályán keresztbe rohangálás
a pályabírókat ideges állapotba hozza.
Brian Stickel, John Bailey és Dave
Wiens m egpróbáltak a m ár meglévő
tereppel dolgozni, hogy összességében
em berpróbáló pályát alakítsanak ki. A
lo v as a k a d á ly v e rs e n y p á ly á já tó l
startolok elő szö r a két nyom távúvá
k e sk e n y ed ő , k e lle m e se n h u llám zó
te re p re k e rü ln e k , m ajd k e sk e n y ,
kanyargós ösvénnyel kell m egküzde­
niük. Egy sorozat meredek emelkedő
és lejtő után több ugrató következik,
két adag georgiai csúszós sziklával és
h irte le n v é g e t érő , le c s u p a s z íto tt
g rá n ittö m b ö k k e l ta rk ítv a . N éh án y
kisebb patak is átszeli a pályát, ami
kiszélesedő lapállyal egészül ki.
Sok olim piai reménység látogatott
el A tlantába tavaly novem berben a
meghívásos georgiai M TB-bulira, ami
csak profiknak kiírt verseny; az olimpia
j elmezes főpróbáj a. A frissen befej ezett
pálya látott egy-két m eredek verseny­
helyzetet, és kivívta az indulók egyhan­
gú m e g b ecsü lését. A h áro m szo ro s
világbajnok, H enrik Djem is szerint: "...
ö sszesség éb en a p ály a n ag y o n jó .
Igazságos. Sok ügyesség kell hozzá, és
főleg kitartás. A legjobb fogja m eg­
nyerni ezt a versenyt." Susan DeM attei
- . O L I M P I A
véleménye: "Változatos akadályok és
kerekezési körülm ények találhatók a
terepen. Szerintem az erős tekerők
szeretni fogják. N incsenek hosszú,
kitartó m ászások, ahol fel lehet venni a
ritm ust, így sok váltásra, nyeregből
k iá llá s ra és fa k e rü lg e té s re le sz
szükség..., sok manőverezésre."
A svájci profi, Sylvia Fürst is talált
kihívást a pályán. "Amikor pályabejárá­
son voltam, azt gondoltam: nem is olyan
nehéz, de am ikor ma versenyeztem...,
hát tudod, am ikor gyorsabban tekersz,
technikásabb a pálya, és a kövek m iatt
nehezebb."
A végeredm ény általános francia
győzelem: nőknél Sophie Hosotte (19,8
m érfö ld , 1:59:34.26), a férfiak n ál
C hristophe D upouey (26,4 m érföld,
2:19:43.35) az aranyérmes.
G E O R G IÁ I Á L L A PO T O K
M in d e n o lim p ia i v e rse n y z ő a
te re p e n k ív ü l m ásra is készü l. A
legdöntőbb tényező az időjárás lehet. A
július A tlantában általában 43 fok körüli
hőséget és magas páratartalmat jelent.
M indennek a tetejébe gyakoriak a
délutáni záporok, és néha az eső napokra
m egveti lábát, rettenetesen csúszósra
áztatva a terepet. A Georgiai Nem zetkö­
zi Lovaspark istállóit úgy tervezték,
hogy a lovakat hűsen és kényelmesen
tartsa, de am ikor a m ontisok lepik el a
pályát, főleg a felkészülés, a vízivás és
az erő jó l id ő z íte tt b e v e té se fog
számítani.

BIKE SHOP

*IVVX Vans airw alk

TOOLS
3RALES

R E D I - I N E S & M

Q s a =, a 'íw K
t i o g a ££££? COOl Stop

P € fl€ G R IN €

PROFI
KERÉKPÁROS HEGYIKERÉKPÁROK
és alkatrészek, légszűrő maszkok,
SPORTRUHÁZAT! valamint SIDI, AIR WALK, VANS
KLUBOKNAK, EGYESÜLETEKNEKRENDELÉSREIS! cipők, OG és VISION ruházat széles
Gyártó és forgalmazó: választékával várjuk önöket a
VELVÁRT kerékpárüzletekben.
E L A S T IC BT. V II. k é r. W esselényi u. 56.
1171 Budapest, Péceli u. 99. Tel.: 351-3942
Tel./Fax: 256-3223. X I. k é r. N áday F. u. 3.
Nyitva: hétfőtől csütürtökig 8-tól 17 óráig. Tel.: 204-0123
A megrendeléseket postán,
utánvéttel is teljesítjük! K e ré k p á ro k R É SZ L E T R E is
m e g v á sá ro lh a tó k !
M O U N T A I N BI KE A C T I O N - H U N G A R Y : O L I M P I A
M int ahogy N ed O verend fogal­
mazott: "Mivel az olim piáról van szó,
mindenki emelt adrenalinszinten m o­
zog. Senki nem akar lemaradni. De A versenyzés borzasztóan kiszámít­ N ém etországban. A 190 cm magas
tiszteletben kell tartani a hőséget. Ezen hatatlan, mint azt már mindenki tudja, hollandus a sport egyik legmagasabb és
a pályán elöl lesznek gyorsan tekerők, aki pár versenyen részt vett. Lehet, erősebb versenyzője. A z edzéstervében
és nem mindegyik fogja befejezni a h o g y a v e rs e n y z ő k n é v sz e rin ti történt változásoknak hála, karrierje
versenyt. Ez olyan terep, ahol ha kidur­ emlegetésével elronthatjuk szerencsé­ id é n új é le tre k e lt. S z p o n z o ra a
ransz, véged." jüket, és a frászt hozzuk rájuk, mi mégis H o lla n d iá b a n n é p s z e rű A m erican
A Z O L IM PIA I V E R S E N Y Z Ő K ezt tesszük, és m eg jó so lju k , hogy Eagle. B rentjens kom oly esélyes az
A verseny fontossága és az extrém szerintünk m elyiknek van a legjobb aranyérem re, az egyik kedvenc, de mint
feltételek miatt sok nem zetközi profi esélye az olimpiai arany megszerzésére G eorgiában is mondta: "több mint 20
az atlantai sikerre készülve tervezi m eg júliusban. versenyző van, aki győzhet."
versenyszezonját, m ég akkor is, ha ezzel BA R T B R E N T JE N S RU^E HOYDAHL
a világkupa-futamokon történő szerep­ 1994-es világkupa-futam győzelme M iután hazájában, N orvégiában
lés esélyeit rontják. De nem küldhet e lle n é re B a rt B re n tje n s so k a k a t 1991-ben downhill világkupa-futam ot
b árki M T B -csap ato t az o lim p iára. meglepett, amikor tavaly szeptember­ n y e rt, R u n e k iz á ró la g o s je lle g g e l
Először az országnak kvalifikálnia kell b en m egnyerte a v ilág b ajn o k ság o t átnyergelt a cross-country versenyzésre
magát ahhoz, hogy versenyzői szerepel­
hessenek, akiknek szintén bizonyítaniuk
kellett— illetve kell, mert az amerikaiak
még megvárják az első két NORBA-
futamot.
V É G Ü L ÉS U T O L JÁ R A
A hegyikerékpáros-világ kezdetben
boldo g an fogadta a sp o rt olim piai
tagságát, de később felszínre törtek a
kételyek. Az USA Hogyan fogadja az
eseményt? A georgiai agyagból lehet-e
kihívásokkal teli pályát faragni? A sport
krémje megjelenik-e? A hogy közeleg a
n y ár, ezekre a k é rd é se k re so rb an
érkeznek a válaszok, és úgy néz ki,
hogy Atlanta 1996-ban a kerékpározás
egyik fényes p illan atáv á n ő h eti ki
magát. A jegyek eladva, a pálya kész,
és a legnagyobb nevek szorgalmasan
készülődnek. Az egész világot magába
foglaló n ép szerű sítési h u llám után
m indegy, m elyik nem zet him nuszát Kié lesz az arany? Jósolgatni még kristálygömbbel is nehéz, de a fenti
fo g já k já ts z a n i a n a p v é g é n ; a két versenyzőről (Bart Brentjens, Hollandia és Alison Sydor, Kanada),
legnagyobb győztes maga a sport lesz. akik 1995-ben világbajnokok voltak, sok jót regélnek.

9 9 9 o fo A Z O L I M P I A I P Á L Y A 999

A SŰ R ÍT ET T V Á L T O Z A T : A pálya hossza: 4 kör a férfiaknak, keskenyedik. Főleg hullám zó, erdős,

O L IM PIA I T É N Y E K
Mi? XXVI. olimpiai játékok, cross­
country MTB-verseny.
Hol? Georgiai N em zetközi Lovas­
park, Conyers, Georgia.
Mikor? 1996. július 30-án.
Start: Férfiak 10 óra, nők 14 óra (az
időpontok nem véglegesek).
3 a nőknek. Egy kör 11,3 km hosszú, de
Brian Stickel (NORBA) szerint kezdő­
kört tesznek a távhoz, így a férfiaknál
150-155, a nőknél 120 percre növelik a
futamidőt.
A pálya leírása: széles dózerút, az
első 800 m-en 4— 7, később bizonyos
szakaszokon 1,5 m -re vagy kisebbre
körönként pár száz m éter gránitsziklával
és 360 m szintkülönbséggel; négyszer
keresztezi az országutat.
Jegyek: 30 000 db (eladva).
Honnan a legjobb nézni? A helyszí­
nen vagy a tévé elől. A z olim piát közve­
títeni fogja az összes nagyobb tévé-
társaság. Csak ki kell várni! 1

1996. MÁJUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 25

 M O U N T A I N B I K E A C T I O N - H U N G A R Y . ' O L I M P I A

Rune Hoydahl Miguel Martinez Henrik Djernis

(H oydahl és Tornác az egyetlen, akik futamzáróján Helenben (Georgia állam) Flexre, ami rem élhetőleg nem lassította
DH és CC vk-t egyaránt nyertek); ez a 7,5 perc előnnyel lett első. Nem zetközi pályáját, és csak csuklás volt, hogy
váltás kifizetődővé is vált. 1995-ben a e re d m é n y e i v e g y e s e k , 1 9 9 5 -b e n 1995-ben nem lett világbajnok. Hank
fé rfi CC kateg ó riáb an le g tö b b sz ö r egyszer volt negyedik a világbajnoksá­ kicsit távol áll a dobogó legfelső fokától
győztes versenyző tavaly 5 világkupa­ gon, de vk-futam on nem lett első egész az olim pián, de nem kell teljesen
f u ta m o t n y e rt (v é g ü l T h o m a s évben. M elegben is erős versenyző a elfelejtkezni róla. Áprilisban volt 29
Frischknecht nyerte a sorozatot); utolsó májusban 34. életévét betöltő Tinker éves; kivimi, ha versenyszagot érez, és
futam át 2 defekttel szenvedte végig. Juarez, ezért még javára válhat a 90 fok abból több lesz az olimpián, mint a
Igen erős, tavaly az Mt. Snowban tartott körüli hőség az olim pia helyszínén. világ bármely más versenyén.
vk-futam ot 5 perc előnnyel nyerte. T H O M A S F R IS C H K N E C H T JU L IE FU R T A D O
T IN K E R JU A R E Z A svájci Frischknecht évek óta a Széles körben a világ legjobb
A m erika élkerékpárosa az utóbbi sport abszolút legjobbja. 1992-ben, '93- v e rs e n y z ő n ő jé n e k ism e rik el. A
k é t év b en , T in k e r tis z te le tre m é ltó b an és '9 5 -b e n v k -fu ta m s o ro z a t NORBÁ-versenyeket 5 éve dominálja,
ellenfél az amerikaiak között; a N O RBA nyertese, tudatában van a legjobb férfi eddig nemzeti bajnok is ötször volt. A
CC-versenyzőnek kijáró hírnévnek, bár Grundig világkupa-futamokon is szépen
K U SZI KERÉKPÁR világbajnokságon m ég soha nem nyert.
Ha Las Vegasban fogadást kötnek az
szerepel, első helyezett volt 1993-ban,
'94-ben és '95-ben. Az egyetlen, amiről
VESZPRÉM, SZEKFŰ U. 11. o lim p ia i e s é ly e s e k re , az o k o so k eddig lemaradt, az a CC-világbajnokság
■S-: 06 60/396-778 T hom asra sok p énzt fognak tenni. (a DH-t '92-ben megnyerte, ami egyik
Van ilyen? Lehetetlen! Februárban volt 25 éves. ritka kirándulása volt ebbe a sportágba).
Ha akciós Shimano termékeinkből M IG U E L M A R T IN E Z Isz o n y ú a n e rő s v e rse n y z ő Ju lie ,
vásárolsz, ajándékot választhatsz a E zapirinyó francia versenyző junior áprilisban volt 28 éves, és az USA
bolt készletéből, az alábbi értékben: k a te g ó riá b a n m e g n y e rte a '9 4 -e s legnagyobb rem énysége az olimpiai
5— 10 ezer Ft = 1000 Ft-os ajándék v ilá g b a jn o k s á g o t V a ilb e n (U S A , arany megszerzésére.
10—20 ezer Ft = 2000 Ft-os ajándék C o lo ra d o á lla m ), m ajd '9 5 -b e n A L IS O N SY D O R
20—30 ezer Ft = 3500 Ft-os ajándék ezüstérmes lett a férfiak között. Teljesen A kanadai Alison Sydomak
30 ezer Ft fölött = 4500 Ft-os ajándék merev gépével M artinez karrierje úgy van a legjobb esélye arra, hogy legyőzze
VÁZAK: ível, hogy olim piai aranyat is szerezhet,
GT Tequesta, 96-os váz+ Julie Furtadót az olimpián. Többen őt
villa+k.csapágy, 18" 49 000 Ft ha nem idén, akkor 2000-ben, 2004- tartják a kedvencnek, főleg azok után,
GT Timberline, 96-os váz+ ben vagy 2008-ban. hogy Ju lin ak év ek óta nehézségei
villa+k.csapágy, 18“ 39 000 Ft H E N R IK D JE R N IS támadnak a világbajnokságokon. A harc
Megrendelhető minden itthon A dán H enrik nagy kérdőjel. Olyan kimenetele kétesélyes, amikor két hölgy
kapható TREK, GT, KONA, SCOTT, v ersen y ző , aki ritk á n n y er fo n to s egymás ellen küzd. Sydor 1992-ben
GEPIDA váz. nemzetközi versenyen. Amikor m égis második volt a vb-n, '93-ban negyedik,
HAJTÓMŰVEK: első, akkor viszont világbajnok, am it majd '94-ben és '95-ben is első lett.
Ritchey Compact 44 900 Ft meg is tett 1992-ben, '93-ban és '94- Szeptemberben töltötte be 29. életévét;
KÜLSŐK: ben . K ö n n y ű R itc h e y b ic a já ró l komoly ellenfél, lehet, hogy az egyetlen,
Continental Pro 1 5 900 Ft átnyergelt a nehezebb, össztelós Pro-
Continental Pro 2 5 900 Ft aki le tudja győzni Julie-t. □
Kona A-Drive 2 900 Ft
Kona B-Drive 2 900 Ft
EGYÉB:
Scott AT-4 kormány 3 900 Ft
Super Logic fékkar 5 800 Ft
WSC Ritchey fék 9 900 Ft
Ritchey Logic fék 9 700 Ft
FŰZÖTT KEREKEK (első+hátsó):
Pulstar agyak, Mavic 400
felnik, Pulstar küllők 27 900 Ft
vagy LX95 agyak, Ritchey
Vantage Pro felnik, DTküllők,
8-as fogaskoszorú 26 000 Ft
Ha felkeresel minket, még többet is
láthatsz, de érdeklődhetsz levélben
vagy telefonon isi
Ha szeretnéd, a cuccot elküldjük
Jan Ostergaard Julie Furtado
26 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1996. MÁJUS
M O U N T A I N BI KE
TINKER JUAREZ
írta: Vic Armijo
A Volvo/Cannondale csapat tagja,
Tinker Juarez utóbbi két szezonja
k arrierjé n ek c sú csa volt. 1994-ben
m egnyerte első N O RBA-bajnokságot,
és ráadásnak m egtetézte egy v ilág -
bajnoki ezüstérem m el. 1995-ben az
u to ls ó fu ta m o k o n e re d m é n y e iv e l
m egtizedelte a NORBA-esélyeseket, és
ism ét bajnok lett, m ajd a németországi
Kirzhartenben a vb-n a 4. helyezést érte
el. Otthonában, B ig Bearben (Kalifornia
állam) készítettünk vele riportot.
V ie: Te vagy az egyik legkeményebben
dolgozó montis. N yaralást nem tervezel
az olimpia előtt?
Tinker: Nem. Idén m ár utaztam eleget;
közel akarok m aradni otthonom hoz.
Egy újabb hotel fárasztó lenne. Inkább
csak lógok a ház körül, golfozok és
motorozok. Anyukám m al most éppen
egy nagyobb házat keresünk; ezzel is
egymás mellett m arad a család.
— A legtöbb versenyző a szezon után
pihenteti a bicaját, te pedig még m ost is
versenyzel.
— M in d ig ú g y éreztem , h o g y az
európaiakhoz k épest nem dolgozom
e lé g k e m é n y e n . Ő k té le n 2 0 -3 0
terepversenyen is elindulnak. M eg is
látszik az eredményeiken. Itt, ha egyszer
leesik a hó, a kolorádói társaság szünetel.
Ú gy m agyarázzák meg, hogy am úgy is
pihentetni akarták a kerót. N ekem is
könnyebb len n e azt m ondani, hogy
elegem van belőle. Amikor éves szerző­
désed van, a szponzort nem érdekli, mit
csinálsz a vb után — sörözhetsz, és
akkorára hízhatsz, amekkorára akarsz
— de az első versenyen aztán legyen jó
kifogásod arra, hogy miért n em vagy
edzett. Nem szeretek ilyeneket hallani.
Van időm arra, hogy m egcsináljam azt,
am ire szük ség van. K iv álaszto ttam
sportomat, és minden időm et annak
szentelem. B árm i mással becsapnám
magam és szponzoraim. Élvezem ezeket
a szezonon kívüli versenyeket. Azért
megyek, h o g y eddzek egy jó t. Égő
lenne, h a m egvernének. A plety k a
gyorsan terjed. A hazai szakikkal a
saját pályájukon küzdesz m eg, és ha
nem vagy formában, ott szuszognak a
nyakadon. H a a vb óta nem tekernék,
egy hosszab versenyen, kipurcannék,
de pont ezek a versenyek segítenek
abban, hogy utolsónak csorogjak be a
Kaktusz-kupán.
— Ridgecresti versenyeden először az
ö n k é n te s e k n e k k ö s z ö n te d m eg a
m unkájukat.
— Szám om ra ez fontos, főleg az ilyen
kis bulikon. Örülök, hogy a nézők és a
támogatók megköszönik, hogy eljöttem,
és érzem, hogy én is tartozom azért
valamivel. Nem értem volna el ezt a
A C T I O N H U N G A R Y
szintet, ha kezdetben nem járok el annyi
kisebb versenyre. Mulatságos, de a helyi
versenyeken nevezéskor meglepődnek
az emberek, hogy kifizetem a nevezési
díjat. De ezeknek az embereknek, akik
a kis bulikat rendezik, szükségük van a
tá m o g a tá sra . N em k ö n n y ű nekik.
Díjakat kell fizetniük a NORBA-nak, a
terület használatáért, az önkéntesek
etetéséért.
— Am ikor elkezdted, gondoltad, hogy
ide jutsz?
— N em tudtam, merre m egyek a sport­
tal. M egragadtam mellette, agresszí­
vabb és nagyobb önbizalmú lettem, és
m ost m in d en félék tö rténnek. N em
egyszerre jö n az egész. Ezért kell a
kezdő versenyzőknek szorgalm asan
tekerniük és szórakozniuk. Elkötele­
zettség kérdése is, de ha nem lett volna
élvezetes, soha nem jutok el oda, ahol
m ost vagyok. A kihívás, és minden
más, ami mögötte van, az, ami m iatt
n ek em m e g é ri. É lm é n y te k e rn i,
miközben a nézők a nevem et kiabálják.
— T a lá lk o z tá l m á r v a la m e ly ik
sportideáloddal úgy, hogy ők ismertek
fel téged?
— Egyszer repültem, és Malcolm Smith
ült előttem. M ár sokat olvasott rólam
— mondta, én meg nem tudtam, m it
szóljak. Bárcsak megmondtam volna
neki, hogy tévésorozatán nőttem fel.
Egyesek példaképnek tekintenek, és
közben itt van az én egyik gyerekkori
hősöm, és azt mondja, tisztel engem és
a sportot, amiben versenyzem. El nem
tudom mondani, m it jelent ez nekem.
— 34 évesen érzed a korod?
— Nem. Agyilag erősebbnek érzem
magam, magabiztosabbnak és kem é­
nyebbnek. Most, hogy elértem azt, am it
akartam, csupán ezen a szinten kell
maradnom. Ez a legnehezebb dolog —
évekig ugyanaz a heti 15 óra M TB-
edzés. Ú gy fogom érezni, m egöre­
gedtem, ha nincs kedvem többet helyi
versen y ek re já rn i, vagy elrakom a
bicajom, és pihizek.
— V eterán k ateg ó riáb an is fo g sz
indulni?
— Ha nem leszek benne az első tízben,
és kínlódok, akkor gondolkozom majd
a v eterán o n . D e egyelőre az első
amerikaiként fejezem be a világkupa-
futamokat, így van még hátra 5 vagy
tö b b év em . N in c s sz á n d é k o m b a n
lassítani. N ed is megy, és ő 40 éves.
— M ia terved 1996-ra?
— Friss akarok maradni, és koncentrálni
szeretnék az olimpiára. Nem visszafelé
nézek az elmúlt 5-6 évre, és kérdez­
getem m agam tól, hogy mibe tellett,
hogy idejutottam, és mibe fog kerülni
az érem . M ár tudom, m elyik gyors
1996. MÁJUS I MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 27
- . R I P O R T
em ber lesz kihívás. U gyanolyan jó esé­
lyem van, mint a összes többinek, ha
m élyre nyúlok, adom a 110% -ot, és
m egteszek néhány dolgot, am it eddig
halogattam .
— M iket halogattál?
— Tudom , hogy ha elkezdtem volna az
országúti kerékpározást, ott lennék, ahol
lennem kell. Garantálom, hogy a többi­
ek, akik versenyeket nyernek, edzésük
felét országúton csinálj ák. Én itt vagyok
e lm a ra d v a . T alán h e te n te e g y sz e r
országútizom, de nem m inden héten.
— A z országúti kerékpározás lábakat
ad a pörgetéshez. Lehet, hogy gyor­
sabban fel tudsz nyomatni módszereddel
egy hegyen, de m egfizeted az árát.
— Pontosan. Talán a negyedik körben
le s z erő m , hogy u g y a n a b b a n a
fokozatban tekerjek fel, de a lábaim
nem pörögnek olyan gyorsan, m int az
első két körben. Észrevettem . Látom
magam on, hogy úgy gondolkozom , oké,
hogy három versenyző legyőzött, de
m égsem oké. A m ikor m egkérdezem
m agamtól, miért lettem ötödik, a válasz
m indig ugyanaz: nem elég országúti
edzés. M inden alkalom , am ikor Jan
Ostergaardot edzeni láttam , országúti
bicaján ült. Na, ő csak egy versenyző.
D e ő az a versenyző, aki m indig előttem
van. Nem teszem félre a m ontimat, de
m e g p ró b á lo m jo b b a n e d z é se m b e
illeszteni az országútit. Tudom , hogy
látni fogom a különbséget, remélhetőleg
elég különbség lesz ahhoz, hogy az
olim pián kifizetődjön.
— A z o lim p ia le sz a tö rté n e le m
legfontosabb M TB-esem énye.
— H át igen. Ezért akarom biztosra
tudni, hogy m inden ú jság író n ak és
té v ésn ek n y u g o d tan m o n d h assam :
mindent megtettem, és feljavítottam az
edzéstervemet a tavalyihoz képest. Ha
ezt nem mondhatom el, ha csak azt
közölhetem, hogy ugyanúgy edzettem,
mint tavaly, bajban leszek. Itt az idő. Ki
tudja, benne leszek-e m ég négy év
múlva is? Az olim pia szám om ra nagyon
értékes. Egész életem ben néztem a
tévében, láttam az atléták történeteit,
és azt, hogyan dolgoztak azért, hogy
sp o rtá g u k c s ú c s á ra k e rü lje n e k .
Izgalmas, és annyira együttérzek velük,
amikor felérnek a csúcsra, hogy néha
egy picit sími akarok. □
 M O U N T A I N B I KE A C T I O N - H U N G A R Y - . B E M U T A T Ó

DH-KORMANY
Úgy néz ki, itt a lejtőzőszezon, m ert
három ilyen célra gyártott korm ány is
érkezett ho zzán k . A hagyom ányos
korm ányokkal ellentétben a legtöbb
D H -rú d b a n v a n egy k an y ar, a m i
m agasabbra em eli, mégpedig arra a
pontra (vagy fö lé), ahol a stucni a
kormányhoz kapcsolódik. Ez a "hupli"
üléshelyzeted m agasabbra teszi, am i
m iatt persze jo b b helyzetben leszel a
durva terepen ereszkedve.
A fotón látható kormányok közül a
legfelső a ném et Hum pert által gyártott
Tehava. 25 m m -es az emelkedése, és a
kormány hajlítása 9 fokos. Anyaga 7020
T6 alumínium, falvastagsága 2,5 mm,
súlya250 g; a teszteltek közül a legköny-
nyebb. Tekerés közben nem volt rugal­
mas, jó üléshelyzetet és kontrollt nyúj­
tott. Jó a 80 kg alatti páros szlalomozók-
n a k is. M ég e rő se b b , ha k ö zép re
merevítőrudat operálsz.
A Tranz-X D H (középen) mereví­
tővel kapható, ráadásul falvastagsága 3
mm, súlya 430 g. 6060 aluból készült,
55 cm -es em elkedéssel és hajlítása 10
fokos. M ég a legsúlyosabb duhajoknak
is tuti; egyeseknek túl magas lehet.
A z A nsw er kezdte anno a DH-
korm ányőrületet, idén két új darabot
gyártottak. A z alsó kormány a "Mike
King" nevű változat, és mint a többi
A nsw er DH-mű, ez is szupervastag falú
(5mm). 7075 aluból készült, súlya 510
g, emelkedése 3 cm -es, és hajlítása 6
fokos (a standard változat emelkedése
3 c m , hajlítása 10 fokos). A m ásik
"Dave Cullinan" néven fut, ami — a
C C -k o rm á n y o k h o z h a so n ló a n —
egyenes, de 11 fokos a szöge. Lehet
csemegézni!
Humpert "Tehava"
Marathon, Bp. Tel.: 1/267-8712
Ár: kb. 4 950 Ft
Tranz-X "DH"
Warion, Bp. Tel.: 62/3460802
Ár: kb. 3 500 Ft
Answer "DH"
yelotrade, Bp. Tel.: 1/220-4851
Ár: kb. 8 200 Ft

FIREHAND
FÉKKAR
George B ush exelnök volt, mostanra
világhíres M TB-alkatrésztervező lett.
A kies Villa N eg ra (nem apácazárda)
jó l fűtött h ely iség eib en a DV8 cég
to v á b b ra is b u z g ó n m u n k á lk o d ik
világklasszis darabjain. Az új Firehand
fékkarokat C N C -vel készítették 6061
T6 aluból. Tervezése olyan, hogy pont
passzol a M agúra fékkarok helyére.
Súlya 40 g/db, de am i m ég fontosabb, a
spéci form atervezés m iatt kézreálló
m arkolnivaló; kétujjas (100 mm) cucc.
Ö s s z e h a s o n lítá s k é p p e n a n o rm ál
M agúra kar 130 m m -es, 60 g súlyú.
T öbb kúl szín b en is készül, pofás
m árkajelzéssel.
Forgalmazó: DV8
Tel.: 1/188-9133
Ár: kb. 3 500 Ft
2 8 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY /1996. MÁJUS
M O U N T A I N BI KE
Írta t? G e O rg ia
AVID FÉKKAR
Az Avid spéci kerékpáralkatrészeket
gyártó kaliforniai cég. Leginkább jó és
enyhén szólva drága fékkaijaikról és
fékjeikről ism ertek világszerte. N ed
Overend már 3 éve használja őket, és
elm o n d h a tju k , h o g y p o z itív e re d ­
ménnyel. Az A vid áthelyezte Tajvanba
a g y ártást, íg y a fé k k a ro k árb an
kezdenek m indenki számára elérhetővé
válni. Spéci tulaj donsága, hogy be tudod
állítani ra jta a m eg h ú zo tt bow d en
hosszúságát (14— 18 mm), és az erő
m érték é t. A S h im an o V -fé k é v e l
h a sz n á la ta e lm e g y , de ig a z á n a
hagyományos canti fékekkel szuperál a
legjobban! N em csak működésük jó, de
kinézetre is pofásak.
Forgalmazó: Nella
Tel.: 1/1313-184
Ár: kb. 7 000 Ft
A C T I O N - H U N G A R Y : B E M U T A T Ó
F o to .' H a tn a J ó l»
WHITE
INDUSTRIES
A W hite Industires az a kis am erikai
cég, am ely ráállt a CNC alkatrészek
m ű v é s z i kivitelezésére. G y á rta n a k
agyakat, középcsapágyakat és hajtóka­
rokat. Ez utóbbi cuccok vita nélkül a
legjobbak (és a legdrágábbak) között
vannak. Hogy egy kicsit lefaragjanak
az árból, átlátogattak a jap án Suginóhoz
a gyártás ügyében. így kapható egy
m egfizethetőbb változat 6061 T 6 aluból
(710 g, ugyanaz, mint a Shim ano LX).
42/32/20-es tányérokkal és alacsony
profillal készül, így valószínűleg nem
kell középcsapágyat cserélned miatta.
Szem revaló, erős, kúl, és m ég a 85 kg-
os tekerő sem rázza m eg lelkivilágát.
Forgalmazó: Nella
Tel.: 1/1313-184
Ár: kb. 32 000 Ft
MANGO APACHE
FEJVÉDŐ
Hát eddig mi sem hallottunk róluk...
N e m valam i g y ü m ö lc s a m angó?
M eg lep etés: fe jv é d ő m á r k a is! A
M angón 9, jól e lh e ly e z ett szellőző
található, súlya átlagosnak mondható
(340 g), ami a szokásosnál vastagabb
külső héjnak és a spéci szíjrendszemek
köszönhető. Ha a fejedre teszed, hátra­
nyúlsz, és tekersz egyet a szabadalmaz­
tatás alatt lévő állítógom bon, máris
fejedre passzoltad a bukót. Ez a spéci
megoldás teszi lehetővé, hogy egyéni
ízlés szerint saját kobakodra állítsd be.
A szíjak k ö n n y e n h a sz n á lh a tó k ,
kényelmesek; összességében a tökfödő
megnyerte tetszésünket.
Forgalmazó: Warion Kft.
Tel.: 62/346-802
Ár: 8 500 kb. Ft
1996. MÁJUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 29

H O L T O M IG LAN -
H O L T O D IG L A N , A V A G Y A Z
Á S Ó , A K APA M E G A
NAGYHARANG
Aki kitalálta, hogy a garanciá(k)ról
fogunk m eséim , az már nyert. Sőt, ha
tovább is velünk marad, akkor talán
még többet is nyerhet. Például azáltal,
hogy soha többé nem dől be a "lifetim e",
azaz egy bizo n y o s váz vagy eg yéb
alkatrész "életre szóló" g a ran ciáv al
kecsegtető hirdetésének. Nem m intha
nem volna ilyen. Van. Még olyan is,
ahogy azt M óricka elképzeli.
Tegyük fel, hogy Móricka hatvannal
lefejelt egy harm in c c e n tim é te rn él
nagyobb átm érőjű törzzsel büszkélkedő
tölgyfát, és a kórházból kikerülve első
dolga h ajd an v o lt bringájának k u k a ­
zsákban összegyűjtött maradványaival
je le n tk e z n i g a ra n c iá lis j o g a in a k
érvényesítése célj ából a keró gyártój ánál
vagy annak képviselőjénél. És lészen
csudák csudája, a kukazsák tartalm áért
M óricka kap egy új kerót! (K özben
esetleg még arról is felvilágosítják, hogy
a 30 c e n tim é te r n é l v a s ta g a b b
keményfákkal sűrűn megtűzdelt terep a
katonai térképek jelm agyarázata szerint
"T72-es tankkal nehezen járható" —
amit nem árt inkább másoktól m egtanul­
ni, semmint szem élyesen kitapasztalni !)
Hogy lehet ez? Előszöris ritkán.
H og y m ily en ritk á n , az b o n y o lu lt
gazdaságossági számítások eredményé­
től függ, ezért gyártója válogatja, hogy
h á n y ily e n le g e n d á b a illő e s e te t
engedhet m eg m ag án ak egy
k e ré k p á rg y á r, m o n d ju k évente. Á
tö m e g te rm e lé s re b e re n d e z k e d e tt,
30 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 7 9 9 6 .
bringákat évente tíz- vagy százezres
n a g y s á g re n d b e n e lő állító g y á rtó k
össztermelésük 3-5 százalékát szánják
ilyen célokra. U gyanis azt a néhány
tucat, garanciális okokból elosztogatott
gépet m ég ki lehet fizettetni a vásárlók
fennmaradó 95-97 %-val anélkül, hogy
a garancia fedezetéül az áraikba eleve
b e é p íte tt ö s s z e g n agysága m ia tt
csökkenjen piaci versenyképességük.
Kisebb cégeknél ez a fajta "lifetime,
n o -q u ib b le w a rra n ty " , te h á t
"élettartamra, kekeckedés nélkül" már
messze nem ilyen egyszerűen működik
— ha m űködik egyáltalán. Többször,
m int nem , a garancialevél alján az
apróbetű sem m i egyébről nem szól,
mint arról, hogy a gyártó az égvilágon
semmi, de sem m i felelősséget nem
v á lla l, h a p é ld á u l eg y általán rá
merészelsz ülni a gépére... Ez eddig
vicc volt, de olyan tényleg van, hogy a
"hegyikeró" g y ártó ja csak flaszteren
használt já rg á n yra vállal garanciát, de
ha egyetlen kört m ész vele, mondjuk,
W imbledonban egy szuperül karban­
tartott füves teniszpályán, akkorminden
garancia azonnal érvényét veszti!
Fent már elm eséltük, hogy a bringa
— használótól és használattól függően
— előbb vagy utóbb, de kopik, törik az
istenadta, legyen az bárm iből bármilyen
jó l megcsinálva. E zért kerül néha egy
k ise b b o rsz á g e g é s z éves állam i
költségvetésébe. A kom oly, drága gépek
g y ártó i m in d en t e lk ö v etn ek , hogy
v a ló b a n k ifo g á s ta la n anyagokból,
m illió s z o r e lle n ő r z ö tt m inőségi
követelmények szerint készülj ön el egy-
egy igazi rem ekm ű. Előfordul, hogy
egy új ötlet k id o lgozása során több
MÁJUS
m in ta d a ra b o t tesznek szán d ék o san
tönkre, mint amennyit végül gyártanak
és eladnak belőle; az ilyesmi persze
vérfagyasztó pénzekbe kerül. Ennek
árán tanulták meg és tanulják tovább
nap m int nap a legjobb bringák tervezői
és gyártói, hogy nem csupán Móricka,
d e m ég tö b b sz ö rö s v ilá g b a jn o k
"berepülő pilóták" is tudnak úgy és
ak k o rák at bukni, am ikre nem lehet
felk észü ln i a tervezés és a gyártás
folyam án a legnagyobb körültekintéssel
sem .
M égis, az így tervezett és gyártott
b rin g á k a jó gépkezelésű és gépét
gondosan karbantartó bringást minden
g o n d nélkül körbehordozzák, ha kell,
néhányszor az egész földgolyóbis körül.
E zért gyártóik tiszta szívvel és őszintén
m e rn e k v á lla ln i m o n d ju k "N " év
garanciát gépeikre — aminek lejárta
után a legjobb cégek hajlandók a gépet
kicserélni a közben megjelent legújabb
gyártm ányukra — mélyen a nagyker ár
alatt. A z "N" éves garancia általában
azt jelen ti, hogy az illető cég gépei
k ö zü l kettőszáz darabból nem több,
m in t egyetlen egy szórni komolyabb
nagyjavításra, esetleg cserére "N" éven
belül, azaz hibaszázalékuk mindössze
n u lla egész és öt tized, m ásképpen
kifejezve fél százalék! Ugye, hogy ilyen
feltételek mellett már nem is olyan
d rág a az a csudagép? Persze igazad
van, k ét gond még megmarad: az ilyen
g y á rtó k inkább egy m int két kézen
ö s s z e s z á m o lh a to k — a m in é l
lé n y e g e s e n nag y o b b a m á so d ik
bökkenő, miszerint legalábbis az első
m e n e tr e ig e n c sa k v a sta g o n k ell
b efizetni...
 M O U N T A I N BIKE A C T I O N - H U N G A R Y : b i l i é n !
TEKERJÜNK EGYET az új típus fog eltörni, ha nem ott, ahol van em beri kéz, am elyik versen y re
Természetesen a mesén, m ely sze­
rint manapság ugyebár m inden gyártó
azzal hivalkodik, hogy term éke CAD,
azaz Computer A ided Design, magyarul
S z á m ító g é p p e l S e g íte tt T e rv e z és
eredménye. No, akkor jó l nézünk ki...
Sajna CAD ide meg CAD oda, példá­
ul nem minden erős, ami "oversize",
te h á t tú lm é re te z e ttn e k k ik iá lto tt,
valójában csupánbazi vastag. Egy végig
egyenletes belső átmérőjű, ezer kilo­
méteres m ennyiségekben gyártott cső
m ég tö b b sz ö rö s á tm é rő e se té n is
lényegesen olcsóbb, m int egy minden­
féle vastagításokkal, vékonyításokkal,
fantasztikus keresztm etszetekkel, kis
mennyiségekben előállíttatott vázelem
ugyanab b ó l az a n y a g b ó l. T eh át a
túlm éretezéssel hencegés (többször,
mint nem) egyszerűen humbug, mert
nincs az a pénzügyi részleg, amelyik
eltűrné, hogy Zseni Joe vagy Cum Hum,
a Májbajos Kertitörpe csak úgy "per
hecc" pazarolja a drága alapanyagokat.
Hogy még bonyolultabb legyen, eme
á llítá s n a k a f o r d íto ttja is ig az,
amennyiben lehet egy bringaalkatrész
filigrán m egjelenésű és mégis erős, akár
CAD szülte, akár nem.
Aki csak egy kicsit is ért hozzá, az
tudja, h o g y a sz á m ító g é p a v ilág
legbutább készüléke, am it az emberiség
v a la h a is f e lta lá lt. R á a d á su l e z t
hihetetlenül gyorsan csinálja, ezért mig
tévedni em beri dolog, igazán el...,
szóval elro n tan i v a la m it, azt csak
sz á m ító g é p p e l le h e t. S zo ro san
idetartozik az a m ásik alapigazság, hogy
a zseniális program ozó nem feltétlenül
zseniális brin g aterv ező és fordítva.
T öbbnyire k é t v ag y több, teljesen
különböző kerekekre járó agyú egyén
vagy csoport többé-kevésbé sikeres
e g y ü ttm ű k ö d é s é b ő l sz ü le tik az a
sz á m ító g é p e s p ro g ra m , am i v ag y
működik, vagy nem , de az biztos...
Végül itt van az a minden kisiskolás
szám ára elem i ig a z sá g , m isz e rin t
"hülyének nem le h e t súgni". M ég
számítógéppel sem!
Összefoglalva az eddig tanultakat:
egy CAD eredm énye lehet éppen olyan
rossz, sőt akár rosszabb, m int egy
sz á m ító g é p te lje s és tö k é le te s
m e llő z é s é v e l m e g á lm o d o tt, m a jd
m e ste ri kezekkel m e g a lk o to tt
b rin g a a lk a tré s z . L e g y e n p é ld a a
fékkarok esete. Szám ítógépen ócska
szoftverekkel, egy nyavalyás henger­
idom ból k iin d u lv a gyerekjáték (az
ehhez kicsit értőnek, mert azért M ezei
Benőnek nem olyan egyszerű csak úgy
besétálni a gyárba és tervezgetni) kettő
perc alatt össze-vissza tekergetni valami
fékkarszerűséget. Egyujjast, kétujjast,
háromujjast, balkaron jobbos kézfejhez
és jobbkaron balos kézfejhez illesz­
kedőt, ú szó h árty áv al vagy anélkül.
Hogy azután az első, aprócska buktánál
letörik a fékkarocska, amivel állítólag
egy tízfilléresen is m eg lehet állni
százról? Istenkém, csavarunk még kettőt
raj ta a számítógépben, azután legfelj ebb
az elődje, hát máshol... tudna kelni. (A költségeket is tekintve
A C N C , k ib o n tv a C o u m p u te r pedig bizonyosan nincsen.)
Num eric Control, magyarul Számítógé­ Eeegen ám, de hiába tökéletes m aga
pes N um erikus Vezérlés a másik varázs­ a hegesztés, ha eleve nem jó helyre
szó, amivel dugig vannak a bringaalkat­ tervezte (számítógéppel vagy anélkül)
részek hirdetései. A zt sugallják, hogy a váz tervezője! Azok a gyöngysorok
ha valam it számítógép irányítású géppel rengeteg gondot okoztak és okoznak,
csináltattak meg, az csak és kizárólag m e rt legyenek bárm ilyen sz é p e k a
m aga a tökély lehet. N a neee... A számi­ szem nek, minden icipici dudor vagy
tógép van annny ira buta, hogy a legidét­ m élyedés egy feszültségi p o n t vagy
lenebb idom ot akár sok ezerszer is zóna, ahol a váz legalábbis repedhet,
pontosan m egcsináltatja, mondjuk egy e se tle g m inden előzetes b eje le n té s
marógéppel. N ode ez egy szerencsétlen m e llő z é s é v e l e ltö rh e t. B o n y o lu lt
esetben semmi többet nem jelent, mint hőkezelésekkel ezt a v eszély t lehet
azt, hogy esetleg egy eleve halva csökkenteni, de kizárni nem . Jelenleg
sz ü le te tt ö tle te t v aló b an tö k életes ott tart a csata, hogy a legjobbnak az
pontossággal, gépi úton valóra váltunk tű n ik , h a azok a g y ö n y ö rű s é g e s
fém b ő l, m ű an y ag b ó l vagy akárm i g y ö n g y so ro k egyáltalán nin csen ek .
másból. E zért manapság már például precíziós
E z ú tta l v e s s ü n k egy k em én y hom okfúvással elsimítják a hegesztési
pillantást a vázak hegesztéseire. A ma felületeket.
divatos ötvözeteket minden, csak nem Nomármost, ha még le is festik a
könnyű m óka tökéletesen hegeszteni. vázat a legújabbnak kikiáltott divat­
Az igazi hegesztőművész ritkább, mint színekre (márpedig igencsak gyakorta
a fehér holló, ugyanakkor az utóbbi lefestik), akkor a festék alatt egy egészen
években világszerte a fegyvergyártás ap ró csk a bukta k ö v etkezm ényeként
teljes szívvel üdvözölhető csökkenése életveszélyes pokolgép keletkezhet.
szám talan, óriási hegesztési csúcs­ E zért selejtezik le a nagy gyári csapatok
tech n o ló g iai k ap acitással felszerelt versenyzőinek gépeit m ár egy olyan
ü z e m e t a c ső d sz é lé re ju tta to tt. bukta után is, amihez hasonló után A.
N ém elyikük bringavázak hegesztésére Z okni Janó vígan továbbkerekezik —
szánta el magát. Nem tagadható, hogy m indaddig amíg egy váratlan és éppen
s z á m ító g é p p e l v e z é re lt h e g e sz tő ezért kivédhetetlen váztörés m iatt arra
a u to m aták h e g e sz té se ih ez fogható a szép zokni fejére nem áll, mint a
egyenletességű gyöngysorokkal alig kárpitosszög, ha leejtik... □
B A N D IM I K 1 I .
B u d a p e s t , 1 2 1 1 G y e p s o r u. 1.
T el.: 2 7 7 - 0 4 6 6
T e l./F a x : 4 2 0 - 3 7 4 2
BANDIZOL márkájú olasz
— országúti, MTB, trekking é s city bike
— holland városi, gyermek e ä egyedi kerékpárok
SH E R PA , RANDIZOL márkájú, olasz kerékpáros
— mezek, ruhák (téli, nyári)
— cipők, cipővédők, sapkák, kesztyűk
— szél- és esődzsekik, bukósisakok, egyebek kizárólagos
magyarországi forgalmazója.
Próbálja ki, n em fog csalódni.
Kiváló m in őség, m érsékelt árak.
Kis- é s nagykereskedelem .
Az általunk gyártott é s forgalmazott m inden típusú
kerékpárhoz:
— alkatrészek, tartozékok, és kiegészítők kiskereskedelmi
egységünkben kaphatók.
Kiszolgálunk:
— kis- és nagykereskedőket, egyéni vásárlókat.
Nyugat-Európában már befutott márka.
Campagnolo, Sfumano, Raider, Schwalbe, Ofmega, Axo stb.
1996. MÁJUS I MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 31
 M O U N T A I N BI KE A C T I O N - H U N G A R Y : BEMUTATÓ

írta: Gumi bohóc

K Ü LSŐ K Fotó: Minő Guminő & John "Gumikéz" Kér
Nem! Stop! Elég! N e többet! Túl motoros terepkülsőket tervezett. Im ádja a mintázat beleássa magát a földbe, és

I
□ !sok! Aaaghhhh! No ne, m ár m egint
egy gum iteszt! Ez úgy kb. az egy-
a gum ikat, és az idők végezetéig tud
róluk társalogni. Ja, a vádlija nagyobb,
m illiom odik pár gumi, am i hozzánk mint az átlagem berek dereka, ebből is
jobban meg lehet jósolni viselkedését.
Azt vettem észre, hogy a kerek profilú
külső jobban gum i, de kanyarodásnál
érkezett! A zért kedv eljü k a g u m i­ látszik, hogy kipróbálja azt, amit tervez. az oldalm intázat ham arabb elveszíti
teszteket. M ivel a külső a kerékpár Mesélt életm űvéről, a gumitervezésről kapcsolatát a talajjal. A kerek profil
egyik legfontosabb és leggyorsabban (lá sd m é g a 7. o ld a lo n a h ó n a p jobb az országúti és a kemény talajra
kopó része, ezek a bem utatók fontosak. alkatrészét) szánt gumikhoz.
A külsők tervezésének technológiája T ervezés: "Ahhoz, hogy igazán jó H átsó gum i: A hátsógum ikat általá­
ig e n n ag y lé p te k k e l h a la d e lő re . gumit tudj tervezni, ismerned kell a ban kisebbre tervezik, hogy csökkentsék
M anapság több olyan olcsó k ü lső t is földtant. A zt, hogyan mozog és tömörül a gördülő súrlódást és javítsák a tapadást
lehet kapni, amely a drágákhoz közeli a talaj nyom ás alatt, mikor kemény, a mászáshoz. A hátsógumi tervezésekor
teljesítm ényt nyújt. Na, m indenesetre puha vagy sáros. Ez némi tanulással jár, fő szempont, hogy a lehető legnagyobb
egy ideig ez lesz utolsó gum itesztünk, de sok kerékpározás is kell hozzá. A zt számú bütyökélet biztosítsák a mászás­
de legalább a következő számig. is tudnod kell, m ilyen befolyást gyako­ hoz és a fékezéshez. Ezeket a dudrokat
FR A N K K Ü L SŐ rol a gumi m érete és profilja a tekerésre, nem lehet egyszerűen a gumi szélességé­
Végre felbukkant nálunk a W TB mit jelent a bütykök száma, és a gumi ben elhelyezni. Logikusan szórt mintát
Velociraptor külső, amely m indenitől m e re v ség e h o g y a n b e fo ly á so lja a kell kialakítaniuk, hogy lehetővé tegyék
csak elismerést kapott eddig. E z nem mintázat hatékonyságát. A nagy kihívás a gumi rugalmasságát és csökkentésk a
meglepő, m ert a WTB elsőként kezdte az, hogy m egértsd: a méret és a mintázat gumi által felszedett sár mennyiségét.
el a külsők tervezését, és ezek között alakja m it tesz a tapadással a különféle B ár a kanyarodási képesség elöl fontos,
volt több kiváló és híres darab. Ő k terepviszonyok és sebesség alatt. A hátul kevésbé. A futófelület közepén
álm odták meg az első Specialized g u ­ k o p á ssal e g y ü tt v á lto z ik a g u m i található nagy, széles bütykök tapadást
m it, a Ground Controlt is. A Specialized telejsítménye is. b iz to s íta n a k a m á sz á sh o z és a
felvette munkatársai közé Frank Stacyt, E lsőgum i: "A külső profilját és a fékezéshez. A középről oldalra átmenő
hogy ő vegye át a gumitervezést. M i bütykök alakját úgy tervezik, hogy azok mintarész kisebb, mint az elsőnél, és az
tavalyi amerikai látogatásunk alkalm á­ segítsék a kanyarodást, és figyelembe oldalsó magas lehet a kanyarodásnál
val találkoztunk vele. A lécsősor alján, veszik azt a hatást, hogy az elsőgumi szükséges jobb tapadáshoz."
egy jobb, két bal és egy hajtűkanyar többféle irányból érkező erővel küzd Színes gum ik: "A színes külsők
u tá n , az é p ü le t hátsó tra k tu s á b a n meg. A bütykök az útirány felé mutat­ k e z d e n e k e ltű n n i a S p e c ia liz e d
bújtatták el a gumi-alosztályt. K icsi és nak, így keskeny profilú a kapcsolatuk kínálatából. A zért van ez így, mert
elképzelhetetlenül rendetlen helyiség, a talajjal; ez c sö k k e n ti a gö rd ü lő megtanultuk, hogy a szén, am it a fekete
am inek padlóját, falát, m ennyezetét és súrlódást. A z átm eneti és oldalsó mintá­ g u m ik g y á rtá sá h o z h a sz n á ln a k ,
ablakait is gumitervek és prototípusok zat stratégiai pontokon található, hogy sz é le s e b b kö rű h a s z n á la to t tesz
^ m intái borítják be. A plafonról kerék p á­ a legfurcsább szögekben is talajt lehetővé, jobb a tapadása és tartósabb,
ro k lógnak... Ez aztán a munkahely! harapjon a külső. m int a színezett. A színes gumik spéci
F rank m osolygós figura, h o ssz ú Én ezt a négyzetesítettebb formával körülm ények közöttj ók, de nem szeretik
fehér hajjal és bajusszal. A KTM , a CZ, érem el. A z oldalsó bütykök m aga­ a vizet. Szerintem nagy előrelépést
a Suzuki és a Honda csapatában v o lt sabbak, m int a középsők, és a talajba fo g to k tapasztalni a fekete külsők
m o to c ro s s o s . A z tá n a D u n lo p n á l éles "karommal" kapaszkodnak. Emiatt anyagainak terén a jövőben."
WTB Veloci Raptor R" KEN DA " B e a r T r a c "

f o r g a l m a z ó : Nella f o r g a lm a z ó : Nella f o r g a l m a z ó : Avex

M é re t: 26 x 2,1 Felpum pálva: 50x46 l/léret: 26 x 2,1 F elpum pálva: 50x44 M é re t: 26 x 1,9 Felpum pálva: 52x42
P e r e m : acél F u tó f e lü le t: 60 tpi P e r e m : acél F u tó f e l ü l e t : 60 tpi P e r e m : acél F u tó f e lü le t: 60 tpi
S ú ly : 620 g A r: 4200 Ft S ú ly : 620 g Á r: 4200 Ft S ú ly : 690 g Á r: 1100 Ft
C C : tuti D H : jó C C : tuti D H : jó C C : jó DH: oké
Szárazon Sárban Kanyar. Fékezéskor Szárazon Sárban Kanyar. Fékezéskor Szárazon Sárban Kanyar. Fékezéskor
4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 3
első.
T íp u s : E r e d m é n y : általá­ hátsó. E r e d m é n y : ösz-
T íp u s : első/hátsó. E r e d m é n y : nem
T íp u s :
nos használatra az egyik legjobb szességében kiváló külső. Minden­ gondoltuk, hogy ilyen tuti lesz, meg­
elsőgumi. Minden körülmény és hol jól bevált, a sarat is gyorsan lepetés ért minket. A négyzetesített
sebesség között jól szuperál. Nem ledobja. Éles kanyarban is nehéz profil miatt szuper a kanyarodása,
első egyik kategóriában sem, de vele kitárolni; nagy sebességnél is a puha talajt kedvelte a legjobban,
összességében kiváló. király! de a sarat beszedte a minta közé.
32 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1996. MÁJUS

Az oldalfalat vékony gumirétegre
ragasztják, hogy védve legyen a——
kopástol és az éles kövektől. Mind a
sárga, mind a feketefalú külső
A külső mérete (a futófelület szélessége). gumival van borítva.
L E F O R D ÍT V A
A lent látható hat külsőről több olyan
specifikációt és számozást olvashattok,
amelyeket m eg kell magyarázni. A külső
m érete egyben a kerék m érete is (az
M TB-nél ez 26 hüvelyk). A m ásodik
szám a futófelület szélessége (mindkettő
hüvelykben van m egadva; 2,54-gyel
osztva lesz belőle mm). A felfújt gumi
m é re te (m m -b en ) az a s z é le s s é g
(bütyöktől bütyökig) és magasság (a
felnitől a középső bütyökig), am ikor a
gim ut 4 barra pum páltuk. A perem
kétféle típusa létezik, acél és kevlár; ez
utóbbi könnyebb és drágább. A kevláros
K E ISIDA " H a m m e r "
:orgalmazó: Avex
Méret: 26 x 1,9 Felpumpálva: 48x41
Perem: acél Futófelület: 60 tpi
Súly: 700 g Ár: 1100 Ft
CC: jó DH: oké
Szárazon Sárban Kanyar. Fékezéskor
3 4 3 3
Típus: első. Eredmény: a Típus: hátsó. Eredmény: a futó­
hosszú és keskeny főmintázat miatt
kisebb sebességnél jól kanyarodik,
de a gyenge oldalmintázat a gyors
kanyarokban nem aranyérmes. A
sarat jól ledobálja magáról.
A középső bütyköket alacsonyabbra
és nagyobbra alakítják, hogy
merevebbek legyenek. ------- —
A merev felső blokkokat a
középvonalhoz igazítják, hogy
kiválóan másszon és fékezzen a
külső.
Az oldalsó mintázat magasabb,
hogy kanyarodáskor segítsen a___
talajtartásban.
A közbülső mintázat fokozatos
átmenetet nyújt a középső
kapaszkodóbütyköktől a szélső
mintázatig.
A szélső bütyköket oldalról
megerősítik. Ezeken a dudrokon
tekersz, ha komoly kanyart veszel
be.
A "V'-mintázat a bütyköket a
menetirányba igazítja, hogy kisebb
legyen a gördülősúrlódás;
nagyszerű markolást biztosít a jobb
fékezéshez.
A gumi alapja laminált nejlonszál
lapjaiból készül, majd két rétegűre
hajtják össze.
A felfújt külső szélessége.
külső hajtogatható is, am i utazásnál és E g y e s k ü ls ő k s z á ra z tere p e n
túrákon előny. szuperálnak jobban, m ások sárban. Ez
A fútófelületnél található szám a a szubjektív besorolás 1 és 5 közötti,
külső alapjának készítéséhez használt ahol az 5 a legjobb. A kanyarodás és a
szálszám, a Tpi (thread per inch, szál/ fékezhetőség arra a szubj ektív érzésünk­
hüvelyk). Miitói nagyobb a szálszám, re alapul, hogy szerintünk hogyan visel­
annál hajlékonyabb és jo b b an ellenáll a kedik a gumi.
defektnek a gumi. A hagyom ányos A gum ikat tervezhetik előre, hátúira
külsők szálszáma 60, a jobbaké 120 tpi. vagy v eg y es- használatra A z egyéb
Az árnál emlékezz arra, hogy ez fontos adatok és érzések az eredmények
boltonként változhat! oszlopába kerültek.
A CC -besorolás a cross-country Oké, m ost m ár elég technikai dolgot
te re p e n n y ú jto tt te lje s ítm é n y re tudsz a k ü lső k rő l és g y ártásukról;
vonatkozik, a DH pedig a lejtőzéskor koptasd el a rég iek et, h o g y m inél
nyújtottakra. hamarabb újakat vehess! □
KEIM DA "Anvil" KEIMDA "H & A G rey"
Forgalmazó: Avex Forgalmazó: Avex
Méret: 26 x 1,9 Felpumpálva: 48x41 Méret: 26 x 1,9 Felpumpálva: - x -
Perem: acél Futófelület: 60 tpi Perem: acél Futófelület: 60 tpi
Súly: 700 g Ár: 1100 Ft Súly: 680 g Ár: 1400 Ft
CC: jó DH: jó CC: - DH: -
Szárazon Sárban Kanyar. Fékezéskor Szárazon Sárban Kanyar. Fékezéskor
3 4 3 4
Típus: -. Eredmény: ezek a
felületen található nagy bütykök Hammer és az Anvil külsők. A
miatt jól mászik és fékezhető a különbség, hogy ezen a futófelület
gumi. Nem elég viszont az oldalfal szürke, puhább és tapadósabb
mintázata, így adurva kanyarokban gumiból készül, így teljesítménye
kicsúszik; a sárban jól viselkedik. jobb lett száraz talajon.
1996. M Á JU S / M O U N TA IN B IK E A C T IO N - H U N G A R Y 3 3
 I

YASEC
Irta & fo tó z ta : Einstein A lbert
Nincs bajusza, mint Tom R itchey-
nek. N e m szeplős, mint C h ris
C h an ce. K e ith B ontragerrel, G a ry
Kleinnel és G ary Fisherrel ellentétben
n e m v á s á r o lta m eg a Trek. N e m
hosszúhajú, m in t Ross Shafer (S alsa
Cycles), de a fentiekhez hasonlóan a
bikem űvészek közé soroljuk. Igen, ő is
e g y e d i M T B -d a ra b o k g y á rtá s á v a l
foglalkozik, csakúgy, mint a v ilág o n
m ég félzilliónyian, de ő az első m ag y ar
m enő váz- és alkatrészépítőnk, h ely i
feltalálónk és forradalmárunk. A z é rt
tartozik a felsorolt hírességek k ö z é ,
m ert zseniális találmányaival m eg tu d ja Yasec rézforrasztással passzolja össze a vázat. Emiatt tervezhet
re n g e tn i a z E urobike sokat l á t o t t rugalmasan, és használhat dizájnos részleteket vázain.
közönségét és újságíróit is.
Á p rilis e le jé n , 10 cm -es h ó v a l nem fogy ki az ötletekből; mellékesen gelyt használ, súlya 114 g. A küllőperem
küszködve látogattuk meg a m e ste rt utalnánk a kóla/fanta italkeverékében befelé dől, hogy ezzel is egyszerűbb
kies soproni gyártelepén (saját b en zin - rejlő lehetőségekre. M unkájával elvan, legyen a keréképítés. Folyamatban van
kúttal!). A varázsláson kívül itt rá ta lá l m int a befőtt, ta lá n csak barátnője még a H ordozható Yasec Sörkert és
lelki b ék éjére, és elbújhat a ro h a n ó boldogítja jobban; hányán m ondhatjuk Rock Koncertpódium (sztereóberende­
világ gondjai elől. Csak vak kuty áján ak el magunkról, hogy az a munkánk, am it zéssel együtt) gyártása.
ugatása veri fel néha a csendet. S o h a szívből szeretünk csinálni? ő igen! Yasec üzenete: Nem isten, hanem
A vázépítés m ellett Yasec agyakat ember vagyok. A z emberek pedig
és hajtókarokat is készít. Jelenleg új követnek el hibákat, ezért a hátsóagy
elsőagyán dolgozik. M i volt a bibi a visszahívási akció! Hívjál telefonon,
régivel? Semmi. C sak könnyebbet akar ha Yasec hátsóagyad van (30.474-585).
készíteni, ami spéci 17 mm-es aluten- A garancia továbbra is működik! □

A m ellett, hogy Sonic Youth Yasec és mukatársa, Farkas Tamás (Totya) állandóan melóznak, hogy
kedvelő, Yasec hegeszteni is tud. szállíthassák magyar és német megrendeléseiket. Fent félkész darabok.
A fenti képen látható, am int a
YASEC LORCH MP60 PLASMA/
WIG h e g e s z t o m a s in a t ES
MEGA SZUPER DISZKOLAZAT
gyűri. A vázakhoz s z ü k s é g e s
kisebb cuccokat így készíti el.

Ő£M£T6RWM££IS
Stctrkcmy B t.
1 0 3 7 B p„ Bécsi o . 3 4 .
B6lt:1S8-0133 8 1:167-0422
Kcrókpárüzlctünk ajánlata:
^ G y e r m e k - és Jelw ett-
kerékpárvk árengedménnyel
^Velelux márkakereskedés
^ Ö V S , Vasec alkatrészek
nagy választékban
Idén saját versenyzője is van a Yasec-műveknek. Ottó Józsi profi férfi
J a v ítá s olcsón , 9ÓV, tekerő, akinek CC bicajváza, az OJ Evolution itt átható; szuperbika
rövid h atárid ővel! erősítőlemezzel és spéci kormányszár/telósvilla megoldással készült.
3 4 M O U N T A IN BIKE A C T IO N - H U N G A R Y 11996. M Á JU S
PostaBike 1/420-8617 PostaBike 1/420-8617
CATEYE KEREKPARKOMPUTEREK
DUALCOMPUTER+KARÓRA
A B (F T )
2440 NYERGEK ÁR (FT) MARKOLAT AR (FT)
KOSMOS 7 FUNKCIÓ, AUTO START, STOP 3 750 INTEGRA JULIE FURTADO, 209 G 8 700 GRIP SHIFT,
MITY 2,7 FUNKCIÓ, AUTÓ START, STOP 3 115 BONTRAGER CRMO SPEC1ÁL, 210 G 4 590 SZÍN- ÉS MÉRETVÁLASZTÉK 690
ASTRALE, 8 FUNKCIÓS+LÁBFORDULAT 6 590 CONCOR LIGHT C40 SPORT, 249 G 1 300 LÍTIUM ELEMEK
CORDLESS, DRÓTNÉLK, MULTIFUNK. 10 990 CONCOR LIGHT CRMO VERSENY, 198 G 4 540 MITY COMPUTER, CR 1620 160
PULZUSMÉRÖS, 10 FUNKCIÓ 12990 CONCOR LIGHT UTÁN, 185 G 9 600 COMPUTER, CR 2032 160
ALTIMETER, MTB MAG^SSÁGMÉRŐS 11 990 CONCOR LIGHT EXTRA KARBON, 145 G 15 000
KÜLQNFELE TARfOZEKOfC, MÁGNESEK, ERZE- ROLLS CLASSIC COMFORT 5 200 TUNING ALKATRÉSZEK
KELOKTELJESVALASZTEKBAN! SQUADRA HYTREL DUPONT DOWNHILL 6 990 TRANZ-X DH-KORMÁNY, CB RÚDDAL 3 289
CATEYE VILÁGÍTÁS DREAM SPORT 1490 TRANZ-X CC-KORMÁNY, 125 G 2 630
TECHNO MTB CROSS-COUNTRY 1 570 KALLOY KORM.SZÁR, AHEAD, 28,6 MM 1 320
SPORT ELSŐ LÁMPA 940 KALLOY UNO KORM.SZÁR, 6006 ALU 2 970
HALOGÉN ELSŐ LÁMPA, HL-500 2 190 LÁNCOK
JD RUGÓS, ÁLLÍTHATÓ KORM.SZÁR 7 230
HALOGÉN ELSŐ LÁMPA, HL-800 2470 SHIMANO SPORT UG 30 690
TRANZ-XZANZIBAR SZARV 2 270
MIKRO HALOGÉN ELSŐ LÁMPA 2850 SHIMANO SPORT UG 50 75 950 TÖBB IRÁNYBA ÁLLÍTHATÓ SZARV 1700
HALOGÉN ELSŐ LÁMPA, 2 FUNKCIÓS 3090 SACHS SC40, FEKETE, 8 S„ UG, HG, IG 1150
KORM.CSAPÁGY, TH UFO 119 G, TŰGÖRG. 4 780
NAGY TELJ., DUPLA HALOGÉN, AKUVAL 13 900 SACHS SC40, EZÜST, 8 S„ UG, HG, IG 1125
KORM.CSAPÁQY, ALU, 22,2,110 G 3 795
TÖBBFUNKCIÓS V1LLOGÓ+SZERELV. 1150 SACHS SCM55, 8 S., CROSS-COUNTRY 2380
TEKTRO PRECÍZIÓS FÉKHÚZÓFÜL, 8 G 650
TÖBBFUNKCIÓS VILLOGÓ+LIT1UM ELEM 2 790 SACHS SCR90,8 S„ DOWNHILL 3790
NAGY TELJESÍTMÉNYŰ CANTI FÉK, 320 G 2990
UFO VILLOGÓ, HEAVY DUTY 2730 SACHS SCR80,8S.. PIPEC 4200 DIA-COMPE, 3 ÚJJAS FÉKKAR 1760
BILINCSEK, TARTOK, IZZÓK! GUMITÖMLŐ WELLGO LX SPD PEDÁL 8390
BUKÓSISAKOK GUMITÖMLŐ SUPER EAST 26x1,75,75-2,10 325 WELLGO DX SPD PEDÁL 8990
CATEYE BUKÓSISAK,HIGHIMPACT GUMIKÖPENYEK SPD STOPLI SZERELVÉNYEKKEL 1990
RESISTANT, POLIURETÁN, 3 MÉRETBEN 4 370 PANARACER SMOKE LITE, 520 G 2370 EXTRA LIGHT ATB PEDÁL, 259 G 3 390
ABRONCSOK, PANARACER 2,1 HARD-CORE SMOKE 2850 CATEYE KLIPSZ 570
PANARACER2.1 HARD-COREDART 2850 CATEYE KLIPSZSZÍJ, SPECIÁLIS SZÖVÉSŰ 680
KOMPLETT KEREKEK TEKTRO CNCDH BOOSTER, 53 G 2750
PANARACER 2,1 XC-MAGIC B.F.C. 3630
ARAYA MP-22, FEKETE, 36L, 510 G 1 650 TEKTRO SPORT BOOSTER 1390
PANARACERB.F.CjDOWNHILL 3990
ARAYA TM-18, DULAFALÚ, FEKETE, 36L 2 770 ERGOTWISTFÉKVÁLTÓKAR 4290
ARAYA RM-17, DUPLAFALÚ, HEG., 430 G 4 355 RUGOSVILLÁK SHIMANO XT KOMPATÍBILIS 7/8 VÁLTÓK. 2 200
ARAYA RM-400 PRO, 399 G 4 975 DUO TRACK 7000 10990 ÁLLÍTHATÓ SZÖGŰ DH-GÖRGŐ 1910
KOMP. RM-17, ROZSMENT. KÜLLŐ, ELSŐ 4 800 DUO TRACK 8006, ELASTOMER, 1495 G 18 990 TRANZ-X NYEREGSZÁR GYORSKIOLDÓ 550
KOMP. RM-17, ROZSMENT. KÜLLŐ, HÁTSÓ 5 900 DUO TRACK 9006 ÁLL. ELASTOMER 25990 BETTO KÉTUTAS MINIPUMPA 1600
ALESA SUPER ERŐS, KERÁMIÁS 11 900 KULACSTARTÓ PUMPAOLAJ/LEVEGŐSVILLÁHOZ 12800
ALESA VOYAGER, DUPLAFALÚ, SZÍNES 3450 CATEYE TECHNO 690 TRANZ-X GYORSKIOLDÓ KÉSZLET, 123 G 1 600
ALESA DISCOVERY EXTRA DOWNHILL 4 990 MINOURA LIGHT, ALUCSAVAR, 36 G 890 ALU NYEREGSZÁR, 350 MM, 25-31,8 MM
BONTRAGER RED SPEC, DUPLAF., 370 G 4 950 F-18ALU,CROSS-COUNTRY 590

ÁRAINKAZÁFÁT TARTALMAZZÁK M EGRENDELÉS FELVÉTELE, SZAKTANÁCSADÁSA420-8617TELEFONON.AMEGRENDELÉSEKTELJESÍTÉSE

POSTAI UTÁNVÉTTEL TÖRTÉNIK, 48 ÓRÁN BELÜL, KÖLTSÉGMENTESEN. TERM ÉKEINKRE A BELKERESKEDELMI SZABÁLYOK SZERINT
GARANCIÁT VÁLLALUNK GARANCIÁLIS SZERVIZ: CSATÁRI GÁBOR, 1028 BUDAPEST, GALÓCZA U. 13.

/— ■KE ZSIBVÁSÁR
HUNGARY - HI - TORQUE KFT. 3301 EGER, PF. 314
Töltsd ki, és küldd be a szerkesztőségbe az alábbi szelvényt vagy annak egy másolatát. A pénzt rózsaszín postai utalványon add fel. A feladást
bizonyító feladóvevényt vagy fénymásolatát mellékeld! Megrendelésed a lehető leghamarabb feladjuk. A postaköltséget átvételkor te fogod kifizetni!
Név: ^ ___________________________________ Telefonszám:
Cím: varos:
utca, házszám:
Matrica Menny. X 400 Ft =
Póló Menny. X 500 Ft =
Előfizetés 6 hónap Menny. X 850 Ft =
1 év Menny. X 1 700 Ft =
1 év MBA (US) Menny. X 5 000 Ft =

1 év BMX Plus! (US) Menny. X 5 000 Ft =

Az eddig megjelent számok ('93/'94/'95). Pipáld ki a kért példányok előtti négyzetet!

□ '93/1. □ '93/11. □ *93/111. □ '93/1V. □_____
'93/V. □______
'93/VI. □ '93/VTI. □ '93/VIII.
□ '93/IX. □ '93/X. □ '94/IV. □ '94/V. ~ű '94/VT.
~ □ -----------
'94/VHI.Q '94/IX. a'94/X.
____....
□ '94/XI. _____....
□ '94/XII. _____ ______ □ '95/m. a'95/iv. a ^ s /v . a w v i .
□ '95/1. □'95/11.
□ '95/VII. □ '95/V ffl. □ ’95/IX . □ ’95/X. □ ’95/XI. □ '95/XII. □ '9 6 .1./II. □ ’95/111'.
Menny. _______ x 200 Ft = _________

Csakaz 1996-os megrendelőkérvényesek! Ö sszesen :

MB AH 38

1996. MÁJUSI MOUNTAIN BIKE ACTION-HUNGARY 35


A P R Ó H IR D E T É S
ELADÓ
— 95-ös STX RC fékek, h. váltó, 2250/par, 3500.
A20 fékv.kar 6500. Michelin gumik 3000.
Kelemen Gábor, tel.: 46/333-408.
— '93-as BikeTech Adrenalin 600-as Ultegra+
400-as Zipp elsőkerék, iár 200 000 Ft. Czibulya
Roland, tel.: 35/310-043.
— M ali MTB, DuoTrack 9001 telő, LX, STX,
Profil, Alico, Tektro, titánfelni, San Marco, iár
85 000 Ft. Miklós Sándor, tel.: 23/381-701.
— Grafitmetál országúti, szingós, 12 seb.,
triatlonkerót 22,2 teiera v. eladó, iár 25 000 Ft.
Erdei Pál, tel.: 53/350-589.
— 1 éves, kifogástalan állapotú Cateye CS1000
görgő, iár 45 000 Ft. Tel.: 30/472-610.
— MTB, friss centírozás, SIS váltók, új Ritchey
elsőkerék. Balassa Bálint, tel.: 1/202-5068.
— 1 pár zöld OnZa szarv, vadiúj, (L. MBAH '95/
5.), 3000 Ft. Ferencz Gábor, tel.: 78/461-852
— 53-as országúti, RX100 Bianchi váz, króm o­
zott villák, 60 000 Ft v. csere. Tel.: 1/1866-439.
— 20" fekete W oody váz 5000, Look S2
patentpedál, zsírúj 13 000 Ft. Bartusz László,
tel.: 1/250-9645 (nappal), 1/260-0399 (este).
— ‘95-ös Woodlands A 1, Alivio, Alesa, Concor
Light nyereg + Scott bukó, iár 49 000 Ft.
Dremmel Bálint, tel.: 94/319-376.
— 18" GT Talera, Alivio, 200m, Race Struts
telò, 90 000 Ft+első/hátsó '93-as XT agy.
Kovács Attila, tel.: 1/2905-119.
— PDM323 SPD pedál, zsírúj, 9000. ITM
üiéscső (26,4), 28 cm, alig használt, 1400 Ft.
Rabi Zsolt, tel.: 1/420-0493 (este).
— Jó állapotú Varitlex bukó (S/M) 2500. Active
térdvédo 1000 Ft. Bognár István, tel.: 30/486-
669.
— 300 km-t futott 24" Woodlands, '96-os Alivio,
STX, XT, Ritchey, GS300, Duo Track telò, 70
ezer. Balogh Csaba, tel.: 1/409-1455.
— ‘94. szept., egyedi vázgeometriájú USA keró
(Bili Clinton váz), cro-mo, Shimano, 39 900 Ft.
Tel.: 49/344-686.
— Fisher Aquila, Trek 830SHX,DH-tuningolt,
megegyezünk. Simon János, tel.: 34/379-217.
— 3 hónapos Wheeler 5500-I-PDM535 pedál,
60 e. Ft. Dominkó Balázs, tel.: 93/322-066 (17 h
után).
— 2 pár vadiúj, '95-ös LX fékpofa, 3500 Ft.
Pinczés Péter, tel.: 49/414-530.
— '93-as megkímélt Scott American, 19", 7005
aluváz, LX, Mavic, Zoom+extrák, 80 000 Ft.
Kriston Gábor, tel.: 36/354-262.
— Wheeler 7000, 19,5“, Tange, '94-es LX, iár
85 000. 42-es Shimano M051 MTB cipő 7000
Ft. Kovács Miklós, tel.: 96/213-393.
— HT Winner, '95/VII., kifogástalan, STX, GS
600, 77 000 Ft. Horváth Péter, tel.: 63/314-328.
— Vadiúj Ritchey Megabite 1800 Ft/db. Rudy
napsz., dioptrias keret, 3500 Ft. Benedek
Tamás, tel.: 84/311-914.
— Tuningolt Montana, SIS, 20 seb., Suntour
XC, Sava, Iscaselle, szarv, reális áron. Bojsza
Gábor, tel.: 1/1558-144.
-A e ro -M a li, 105 Campi, 500EX, 8 funke, óra,
aero küllők, alig használt, 40 000 Ft. Oberczián
Zsolt, tel.: 34/330-476 (munka).
—44-es Specialized cipő. Tel.: 96/313-711.
— Vadiúj Campa Zonda 27"-os kerekek, 12/19
racnisor, Conti Grand Prix gumik, 85 000 Ft.
Márton István, tel.: 32/317-891.
— Specialized Rockhopper 19,5”, direct drive,
cro-mo, villa, monoblokk v. csere. Bedő Kristóf,
tel.: 1/319-0949
— Elöl-hátul telós MTB. Simon Sándor, tel.: 1/
167-1213.
—2 db vadiúj aluváz, Oria 7020,16" és 18", 1,6
kg, 19 000 Ft. Bana István, tel.: 1/176-5958.
— '95-ös, 19", Univega Alpina 503, cro-m o váz,
villa, csere is. Damak Roland, tel.: 1/410-7348.
A hirdető neve:
Cime:- 1 1 1 .
Adás: □ Vétel: [ j Csere: □ Egyéb: ] (A kívánt helyre egy X-et kérünk.)
36 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1996. MÁRCIUS
— Országúti S accon fé k + 7 seb. Suntour
váltókarok, ár m egegy. szerint. Katona-Kiss
Zoltán, tel.: 63/311 -744,
— HT Laser '93 LX, Scott telò 69 500, országúti
S105, Sachs 49 500, együtt 15% engedmény.
Tar Zoltán, tel.: 1/405-2211.
— RST200 telò, overs., nem sportcélra használt!
Iár 11 500 Ft. Tel.: 49/344-686
—Trek 5500,1 pár Dura-Ace agyas kerék, 1 pár
Schamal Legnano versenykero. Lőkös László,
tel.: 42/342-074.
—Jó állapotú 16" W h eeler 6600, IX , GS600,
SunoturXC Pro, Ritchey, Uno, Dia-Compe, iár
60 000 Ft. Libor László, tel.: 46/406-550.
— D-Rover MTB, cro-m o villa, Sugino, 200 GS,
Kalloy, kipsz, szarv, iár 28 000 Ft. Bréda Béla,
tel.: 46/343-669.
— Manitou 3, '95-ös LX, 24 fok. szett+ STX h.kar,
XTR h.váltó, Ritchey fék, 525+új 737 SPD.
Mészáros Gergő, tel.: 77/460-171 (üzenet).
— Női Schwinn-Csepel MTB, városba kitűnő,
iár 15 000 Ft. Markó Tamás, tel.: 25/313-639.
—‘95-ös, 6 hónapos, szobában tartott Kelly's,
STX, Tange, cro-m o, mogyorószín, iár 68 000.
Szabó László, tel.: 22/350-114 (17 h-tól).
— Mountain Bike újság '93/3-'95/7 összes száma.
Koósz Balázs, tel.: 82/313-644 (munka).
—Tange Prestige m e re w ila , iár 8 000 Ft. Nagy
Péter, tel.: 60/343-435.
— DH MTB, Heavy Tools FS1 váz, Marzocchi
600 telò, STX, iár 180 000 Ft. Tel : 22/338-154
(héh/égén és este).
—Újszerű GT Karakoram , LX (7), Mavic 110E,
XTR, 35 000 Ft. Tóth Zoltán, tel.: 22/441-971.
—'95-ös, 20,5" W oodlands váz. Csere is. Kökény
Zsolt, 6311 O regcsertő, Vén J. u. 19.
—2 db bontatlan, 36-os Mavic 217 SUP, iár 11
000 Ft. Schüszterl Ferenc, tel.: 26/397-225.
—Alpinastar alu M egalite kormány, 130 g, 1500.
Logic Expert szarv 2000. Együtt 3000 Ft. Gut
Zoltán, tel.: 76/411 -623 (munka).
—'9 2-es Diamond Back Ascent EX, 17", cro-mo
True Temper váz, LX, DX, XT. Szőnyi Béla, tel.:
42/405-000.
—'95-ös Giant, T 6013 alu, double, oval, LX, XT,
18”, telóval 75 000, merewilával 65 000 Ft.
Ormánközy Zoltán, tel.: 22/327-314.
- '9 4 -e s GT O utpost, Alivio, GT klipsz, JD
rugósnyak, Tektro, Araya, iár 55 000 Ft. Horváth
Attila, tel.: 99/314-897 (este).
-'9 5 -ö s , 18" Gt Karakoram, LX, XT, Quadra 10,
Ritchey, 2 hónapos, 120 000 Ft v. 18"-ra csere.
Székely Levente, tel.: 1/284-5505.
—Singófelni, M avic, Campa, új is, Dura 6-os,
14-24, Look pedál v. SPD pedálra csere. Bercza
Ákos, tel.: 84/321-930.
— 1 éves, előnyös dolgokkal szerelt, alig hasz­
nált paci, extrák, iár 15 000. Papik László, 4621
Fényeslitke, Kossuth u. 77/a.
—Nakamura Compute, Marzocchi Zokes telò,
XT, 300 LX, San Marco, iár 60 000 Ft. Fagyai
Ferenc, tel.: 87/448-088,181.
—Svájci versenybicó, Mavic, 300/400EX, km-
óra, 28 e., M ali verseny, Suntour, 300 EX, 105,
26 e. Ft. Lehöcz Tamás, tel.: 34/337-406.
— 18“ MBK, LX, Ritchey, telós k.szár, Mavic, 50
e. Kecskés Szabolcs, tel.: 32/438-055.
—STX e.váltó 2900, h.váltó 4000, GS300 4000,
STX ráesni, HG 50 lánc 3000, egyben! ifj. Telek
László, tel.: 57/422-888.
—Gepida, karbon-alu, LX, RST460, Ritchey, iár
130 e. Kis Balázs, tel.: 22/302-638 (19 h-tól).
— Használt 300-as váltók, agyak, h.mű, o.úti
cuccok. Kalo László, tel.: 49/415-225 (este).
—Woodlands C 1 0, Tranz-X, Tektro,IRC, klipsz,
km-óra, iár 40 e. Bauer Miklós, tel.: 1/285-3700.
- '9 5 -ö s LX h.váltó 8e., '94-es Alivio fékv.kar 7 e.
Lőrincz László, 3104 Salgótarján, Sugár út 28.
—Girardengo MTB. Szabó Pál, tel.: 1/132-6861.
—Trek 2300 váz, újszerű állapotban, 120 000
Ft. Feczisin János, tel.: 62/322-322,126.
le L
Ö inrő Ls z ó l ! Ö nine Ic s z ó l!
D uN A ltA N yA R
R Á d ió
A z FM 6 8 ,9 9 És FM
9 1 ,9 MFI z'N,
15'TÓl 01 Ó R Á iq .
T E kE R Q Ő
KERÉkpÁROS ÉS SZAbádidŐ
SpORTMACjAZÍN,
MiNdEN pÉNTEkEIS
15 ÉS 16 ORA k ö z ö n .
V éte Ieí terü Ietén E sza Ic -
BudA pEsi, V ác , D una Iceszí,
S z e n t e m r e , G ö d ö llő És
rovÁ bbi 50 te Ie p ü Iés
k ly E zk E d ik e L
H írcI etés Fe Ivéte I:
2 6 0 0 V á c , Pf. 41 9 .
T eL: 27/716-248
Fa x : 27/719-225
REklÁivisuqÁRZÁsi d íjá k
m á r 100 F t / m p - t ő I!
H a IUíasson ránI<! Ezt a
ItANyART MÍ MÁR bEVETTÜk!
— 18" BCA Eclipse váz+villa, LX.k.csap.,
Stevens stucni, Kalloy ü.cső, Wheeler ülés,
15 000 Ft. Göbölyös Lászó, tel.: 1/292-1493.
— Trek 830, GS, Alivio, Olaj/levegős teló+
merevvilla. Dudás Balázs, tel.: 36/475-027.
—XTR fékv.kar 23 e., Zokes telò 17 e., Kona
Kula és Boomer aluváz 45 és 18 e. Ft. Baki
Ádám, tel.: 1/177-1951.
— Hillside alu/karbon váz+monob., '95-ös
LX e.váltó. Tóth Illés István, tel.: 32/441-479.
— Magúra Race-line+ADP karbon merevítő,
20 e., Answer Hyperends szarv, 8 e. Ft
"Sonderangebot". Tel.: 1/277-5892.
V É T E L ________
—Jó állapotú, Deore (régi hüvelykujjas)
felsőszerelésű váltókart. Balogh Attila, tel.:
1/409-1455.
— 22,2 alustucnit, első bowdentartó lemezt,
alupedált, alukormányt. Szűcs Gábor, 7624
Pécs, Budai N. A. u. 2. (17-18 h között)
— Használt Schwinn Cs. oversize DLX v.
Elit, szürke v. kék, 15-18 körüli vázat, gyári
festéssel. Fényes Tibor, tel.: 1/4000-190.
—Woodlands Alivio, STXRC, LX Araya, Con­
cept, Vetta, Kalloy, klipsz, stabilizátor, 50
000 Ft. Váradi Tamás, tel.: 29/351-076.
— HT Protriál, '95, alig hasz., PC-LX, 75 ezer.
Völgyesi Adrián, tel.: 53/351-630 (19—21 h).
—Verseny, 300EX, 30 000. STX RC fékv.kar
14 000. Fékgarn. 5500. Sz.futó 3000. IG60
kazi 2500. Ossz. 50 000. Bubrovszky István,
tel.: 48/318-200 (19 hután).
— Campa Shamal 27-es, külsős h.kereket.
Feczisin János, tel.: 62/322-322, 126.
— Dura-Ace országúti alkatrészeket, 52-es,
országúti versenyvázat. Feczisin János, tel.:
62/322-322, 126 (8— 16 h).
—26-os, 36 lyukú, jó állapotú, duplafalú,
fémszínű MTB felnit (Campa előnyben).
Molnár György, tel.: 46/314-155 (16—21 h).
C S E R E É S EGYÉB
— MTB-ért 1 éves, 3 db-os, karcmentes Pio­
neer, Sony, Technics hifit. Hívj, megegye­
zünk! Menich István, tel.: 1/258-5078.
— Új Exage HG 50 h.agy+12-28 E HG ráesni,
2 pár LX fékre. Exagee.agy+zár, STX h.váltó-
ra. Makrai Zsolt, 3529 Miskolc, Szentgyörgy 4.
— Ellopták! Fekete Gepida Mundo, GS,
vázszam S9505075. Visszavásárolnám.
Löfcsik Zoltán, tel.: 49/347-318.
—Tour de France 1996 magyar nyelvű
tájékoztatófüzet, 100 Ft/db. Tel. : 20/359-742.
— Hézagpótló debili és imbecillitás, kedvenc
balaseteim, képregények a horrorbájksz &
bórdban! Küic 150-et, és kapcl Salló Hajnalka,
2800Tatabánya, Ságvári u. 5 . 1.12.
—Acélvázas, XT h.agyas, LX e.agyas király
gépem nem adom el senkinek! K. Bence.
— Sz. Tibi, tekerd azt a VI“!., kerót, majd
szétesik, mint az enyém! Üdv, DJ Hooker.
—0. szünnapja alkalmából minden jót Nagy
Berta Lucának és a szülőknek! Dave & Márti.
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n

RZ C C H O U IC L L € S R KIUUPI C O U N T R Y
termékeket m egrendelheted postai utánvéttel!
KERÉKPÁRBOLT
kerékpárok
és
SPINERGY kerekek
forgalmazója
JAMiS kerékpárok
Dragon XT, Judy XC 222 000 Ft
GVCRMCKKCRCKPRROK DIGITRUS SCBCSSCGMCRŐ ÓRRK
Diablo Le XT 118 000 Ft A la p f u n k c ió k : a u t o m a t a s t a r t / s t o p , ü t é s - é s v íz á lló
Dakota LX, Quadra 2IR 114 600 Ft 0 1 2 " KIUUI MINI 8 900 Ft O éCHO 3 (3 FUNKCIÓS) 2 399 Ft
Durango A lu, STX/Alivo 68 000 Ft 0 1 6 " KIWI FORMULE 13 900 Ft OeCHO 5 (5 FUNKCIÓS) 2 880 Ft
SHIM A N O alkatrészek O 20" KIUUI FORMULE 16 900 Ft 0€CHO 7 (7 FUNKCIÓS) 3 360 Ft
0 1 6 " KIUUI FORMULA OARC 9 (9 FUNKCIÓS) 4 800 Ft
XTR hátsó vá ltó 14 900 Ft
HG70 kaz. 11-28 4 800 Ft 5 SEBESSEGES 21 900 Ft OJ 12 (PEDÁLFORDULAT-SZÁMLÁLÓ,
0 2 0 " KIUUI CITV 18 900 Ft 12 FUNKCIÓS) 5 440 Ft
OnZa szarvak 3 800 Ft o 24" KIUUI UNIVERSAL 26 900 Ft 0 6 0 0 0 KACOMPUTER (16 FUNKCIÓ)
AKCIÓS ÁR: 5 990 Ft
A z alábbi márkákat találod nálunk:
f ì K € R € K P R R C O M P U T € R € K F C K C T C S Z IN I3 € N , f ì K € R € K P R R O K
Polar, Gepida,Trek, Elastic, Rudy Project,
o L llll O K C K Q Z Ö L D S Z ÍN R € N R € N D € L H € T Ő K M € G .
ITM, Cateye, San Marco, Ritchey, Cignal. R € N D € L € S K O R K € R JÜ K R T ÍP U S € S R S Z Í N PO N TO S
Ha van hiánycikk, nincs probléma: H IV R L R S Z T R S R T , V R L R M IN T R Z R D R T L R P K IT Ö L T É S 6 T !
megszerezzük!
N € W : ............................................................................... K IS S & K IS S K FT .
Budapesten keresd:
Cím . 9012 GVŐR
Bp. V. Kálmán Imre u. 23, Tel.: 1/1313-184 ............................................................................... V €R €S P 6T 6R ÚT 10.
Bp. XII. Ferihegyi u. 147,, Tel.: 1/258-4529 T C L . : ............................................................................. T G L ./F R X : 9 6 / 4 4 9 - 5 Ó Ó
 Néha túl gyorsan folyik a élet. Túl nagy
a nyüzsgés. Pihenni kell. A z erdei út is
suhan, m int életed. Arcodon széles
vigy orral tekersz.
Trek. Amikor csak a legjobbat fogadod
el. A legjobb minőséget. A legjobb
teljesítm ényt. A legjobb forgalmazókat.

TREK HUNGARY: Nagoivan Kft., 2831 Tarján, Rákóczi u. 77.

Ha 106 oldalas színes katalógust, matricát és kereskedői listát
szeretnél, küldj rózsaszín postai utalványon 600 Ft-otafenti címre.

U SA
m a g y a ro rszá g i m árk ak eresk ed ői:
S z a b ó Z so lt, 9151 Abda, V asút u. 60/b„ tel.: 96/350-388
H a jd ú k e ré k p á r, 1026 Budapest, Kiss 1 altábornagy u. 26. és 46., tel.: 1/202-3854
M a ra to n k erék p á r, 1071 Budapest, P e terd y u. 29., tel.: 1/267-8712
T a m á s K erék v ár, 1011 Budapest, H unyadi u. 4., tel.: 1/2010-713
P é p p é k e r é k p á r ü z l e t , 9019 Győr, N a g y I. u. 77., tel.: 96/419-507
P a v lik B a rn a , 7623 Pécs, N a g y L. király út 6., tel.: 72/324-230
A m a n i t a Bt., 3100 Salgótarján, M e re d e k u. 3., tel.: 32/311-544
 CC - A T 1 G 0
j CC-HB10G
CC-HTEOD
L t1 C(: - c l e o o

tW u h m
1 c -i f i feMEf V a
\ 3 8 .5 J

CC - C D I O O
CC- DUI DD

Budapest, Csepel gyártelep

Déli u. Tel./fax: 1/420-3850
 A m ikorav á ro sb a ntek ersz,a k k o rse m v á rh a tjaelsen k itő led ,
h ogyfe jb enta rtv aajo b bb r in gá sm iih ely e kh ely ét,a p rá n ­
kénta z ok a tir án y ozv am e gk ö z elítsdc élo d a t.A m ik orle té r sz
azú tró l,c sa km a ga d ra ,a ze r ő d r e,a zü gy e sség e d r e ,ag é p c d -
i r eésafelszerelésed reb ízh a todm a g a d .
I T ud ju keztm iis, ésen n ekafilo zó fiá n a kszen teltü ka
1 L ÁN C ü zleth áló za to t.T u d ju km ir eleh etszü k ség eda z
1 ú to néseztm egista lálo dah á ló za tü zleteib en .A leg jo b -
I b a t,a zo na zá ro n ,a m itm eg en g ed h etszm a g a d n ak .
1 A h á ló za tm ög ö tteg yo ly a nim p o r tőrá ll,a k in ekaIta p -
1 cso la taak erék pá rv ilá g g alá tö leliafö ld et.A L Á N C ü z-
1 leth á ló za tb ano ly ank er esk ed ő ktö m ö r ü lte k ,a kikü z-
1 letíelk ép zeléseiö sszecsen g n ekéstég edh ely ezn ek
J k I ak ö zép p on tb a .S za k tu dá su k ró lm á red d igism eg -
.5 » b izo n y o sod h a ttá l.
\ E lk észítettü n keg yk a ta ló g u st,h o g ya zelső so r b a n
• 1 aL A N C -ba nk a p h atóá ru k atm eg ism e r d .A k a ta lo -
1 g u sb a nta lálk ozh atszm in d e n n e l,a m iak e ré k p á -
•jíf\ 1 ro zá sh ozszü k ség es:b r in g á k k a l,a lk a tr ész -c sa -
l|* 1 lá d ok k a l, a lk atrészek k el, k ieg észítő k k el és
1 eg y ébfelszerelésitá r g y a k k al.
1 A m itak a ta ló gu sb óléreth etsz,aL Á N C ü z le te i-
1 b enésm ű he ly e ib enb iz to nm e g ta lá lo d :ab a -
1 rá tsá g o s segítök észségés sza k értelem .
,■ T ap asz ta ln ifo g odaleg b o n y o lu lta b bk é rd é -
\ sed rek a p o ttv á lasz o kn y o m á n .E z e nala p o n
\ m eg ta lá lo daL Á N C ü zleth á ló za tk e re sk e -
1 d őln eke lm é t.N é z zb eh oz z á n késk ér jtö -
1 lü n kak a ta ló gu sb ól!A zo nn ec so dá lk o zz ,
1 h og yak ata ló gu sb a nc sa kszerén yízelítő t
.\ í\ lá tsza b b ólak ín á la tb ó l,a m iv e la zü zle -
\ ’ teln k b enta lálk o zo lm a jd !

REKVAR DÈLTA K f t . , . W , K É T K ER É K K ft.

BUDAPEST SZEKSZÁRD
H -1011
H unyadi utca 4. Rákóczi u tc a 17.
201-0713
SZ A LA I I s tv á n IM PE R A T O R K e r é k p á r s z a lo n
BUDA PESI
■FTT52Í
Z u h a ta g sí Jászai M. utca 34.
0 6 /2 0 /4 4 0 -8 3 3
N E L L A k e r é k p á r b o lt G O TT I S p o r t é s P a l la g i k e r é k p á r b o l t PA VLIK K e r é k p á r ü z le t
BUDAPEST EGER
H-1054 H -3300
K álm án Imre utca 23. C éh m ester u tc a 20. N agy Lajos Király u. 6.
131-3184 0 6 /3 6 /3 1 4 -0 6 2
M A R A T O N K e r é k p á r ü z le t é s s z e r v i z M A R IK O O K e r é k p á r u d v a r K U SZ I K e r é k p á r ü z le t
BUDAPEST MISKOLC
H-1071 H -3530
P eterdy utca 29. Széchenyi u tc a 76. Szekfü utca 11.
267-8712 0 6 /6 0 /3 9 6 -7 7 8
B . B IK E F A R K A S K e r é k p á r ü z le t RO YAL S p o r t c e n t r u m
BUDAPEST HAJDÚSZOBOSZLÓ KESZTHELY
H-1075
W esselényi utca 14. L u th er u tc a 27. K ossuth Lajos utca 21.
322-5667
H A J D Ú k e r é k p á r ü z le t B e lv á r o s i K e r é k p á r ü z le t SC H W IN N -C SEPEL K e r é k p á r ü z l e t
BUDAPEST NYÍREGYHÁZA NAGYKANIZSA
H-1126 H-8800
Kiss János altb. u. 26. S zen t István utca 2. Ö tvös té r 9 /a
202-3854 0 6 /9 3 /3 2 0 -6 2 8
F Ü L Ö P K e r é k p á r c e n tr u m M A R A T H O N K e r é k p á r ü z le t M E R C H A N T II K ft.
BUDAPEST ZALAEGERSZEG
H-1145 H-8900
Erzsébet kir.né.u.14/a. A dy E n d re utca 46. Petőfi ú t 20.
252-4190 06/92/324-319
A Q U A R I U S K e r é k p á r b o lt SPE E D Y K e r é k p á r ü z l e t BIK E CE NT ER
DUNAÚJVÁROS BÉKÉSCSABA GYŐR
H-2400 H-9022
Vasmű út 1. K azin czy u tca 1-3. Bajcsy Zs. utca 32.
06/30/472-610 0 6 /6 6 /3 2 4 -3 4 6 06/96/311-046
W IL K E R K ft. PR O L O G K e r é k p á r ü z le t é s s z e r v iz BIK E CE NT ER
AJKA
H-2600 H-8400
H onvéd utca 5. Szilléri s u g á rú t 41. C singeri ú t 1.
06/27/316-500
LÁNC üzlethálózat importőre
M ILLE NÁ RIS K e r é k p á r b o lt B C A K e r é k p á r ü z le t
V e lo tr a d e Kft.
ABONY SOPRON
0 - H-2740 H -9400 1144 B u d a p e s t
Jókai u tc a i. Ó g a b o n a té r 16. O n d v e z é r ú tja 27.
06/53/360-753 0 6 /9 9 /3 3 8 -0 4 9 Tel.: 220-4851, fax: 220-4126