G452 CU02 - Service - Tee (Slide)

G452-002-2
CU02
Vehicle Engine Service
TAJUK / TITLE:
CHANGE LUBRICATION
OIL & OIL FILTER
1. FUNDAMENTAL OF JOB ORDER
FUNCTION:
• Job order merupakan satu senarai atau borang dimana berfungsi sebagai aturan atau arahan sesuatu
tugasan dan kerja bagi seseorang mekanik. Ini membolehkan seorang mekanik mampu menjalan tugas
dan kerja mengikut urusan atau kehendak pelanggan. Ia merangkumi kerja-kerja yang perlu dilaksanakan
oleh seseorang mekanik berpandukan kehendak kerja atau job kenderaan dalam masa yang tertentu.
Pesanan kerja disediakan untuk memastikan semua kakitangan yang terlibat didalam kerja - kerja
pembaikan mempunyai maklumat yang cukup untuk membolehkan kerja pembaikan dijalankan dengan
lancar dan tersusun.
TYPES :
• Job order terbahagi kepada dua jenis iaitu worksheet dan job card.
i. Worksheet merupakan satu kertas kerja dimana mampu menentukan seseorang mekanik dengan tugas
yang perlu dilakukan berpandudkan Kertas Kerja tersebut. Disamping itu, ada juga bengkel menggunakan
Work sheet sebagai satu cara bagi menentukan harga bagi kerja yang akan dilaksanakan disamping
tersenarai juga kerja kerja kerja bagi seorang mekanik.
• ii. Job card pula merupakan satu borang atau sistem pengisian komputer dimana setiap kenderaan yang
mendapatkan servis atau perkhidmatan pemulihan kenderaan perlulah didaftarkan mengunakan borang ini atau
Job card. Job card merupakan satu sistem yang membolehkan data kenderaan tersebut disimpan bagi tujuan
keselamatan dan tujuan rekod penyimpanan tersebut bagi mengetahui segala servis yang pernah dilakukan
terhadap kenderaan tersebut.
m Li
Mnc_Mono
HamCuuotnm V«s. No Ctemp Mar«aa V«*. No MoMa.
ADiai work REPAIR ORDER / JOB CARD
Often
R»0O No Suta: niiimn
8m Bwgo _____opK OM/p«ra/OHMi
■ ■. up Q ENp Of Q —wpw> In) OMB TBI* Sani Ma
GDtaur____ ------SfcJMna:------ lincort QVM Oaomatar
Total Hours
Gambarajah 1 : Job Card

Gambarajah 1 : Job Card
• Terdapat jenis- jenis sistem job order
yang digunakan dibengkel semasa.
Antaranya iaitu:
• • Manual job order di isi di atas sekeping
kertas dan rekod disimpan di dalam fail.
Kebaikan sistem ini adalah membolehkan
job order dikeluarkan dengan cepat
apabila kenderaan pelanggan tiba selepas
uji pandu. Namun, kelamahan adalah
syarikat perlu menyimpan rekod
kenderaan kedalam fail dan risiko untuk
hilang adalah sangat tinggi. Antara
keburukan lain adalah sekiranya terdapat
masalah pada kenderaan, bengkel perlu
mengambil masa yang lama untuk Gambarajah 2 : Contoh pesanan pembaikan manual
membolehkan rekod kenderaan
dikeluarkan.
Computerised repair order merupakan
sistem maklumat berkaitan kerja
pembaikan kenderaan akan disimpan di
dalam komputer dan job order tersebut
akan dicetak dengan menggunakan
mesin pencetak (printer machine).
Diantara perisian data (sofware data)
yang boleh digunakan dalam sistem ini
adalah Microsoft Access, Snappii,
Vikingsoft, Peoplesoft, QuickBooks,
Microsoft Excel, Visio, SAP dan lain-
lain.Antara kelebihan sistem ini ialah
pengiraan dapat dilakukan dengan lebih
mudah dan cepat.
Gambarajah 3: Contoh borang pesanan kerja yang dijana menggunakan komputer

• Pesanan job order electronic
(electronic repair order) adalah
pesanan pembaikan elektronik
menggunakan perisian tertentu
yang boleh dibeli melalui pembekal
perisian swasta. Perisian ini dapat
menghubungkan semua bahagian
di dalam sesebuah syarikat, contoh
hubungan diatara bahagian sales
dan bahagian workshop. Sebaik
sahaja sesuatu maklumat
dimasukkan ke dalam sistem,
semua bahagian yang berkaitan
akan dapat melihat maklumat
tersebut. Kebaikan sistem ini
adalah, maklumat dapat diperolehi
dengan cepat.
Gambarajah 4: Contoh perisian pengurusan bengkel automotif

FORMAT
Setiap bengkel mempunyai ciri atau format tersendiri mengenai Job order. Setiap bengkel akan membangunkan
job order tersendiri bergantung kepada jenis sistem kenderaan dan lain lain.
Sebuah job order yang baik haruslah memenuhi ciri - ciri berikut:
• Tepat dan mudah difahami.
• Membekalkan semua maklumat yang diperlukan di sepanjang proses pembaikan.
• Pergerakan dokumen yang lancar dari satu bahagian ke bahagian yang lain.
• Membekalkan maklumat yang cukup untuk membolehkan invois disediakan dengan tepat dan cepat.
• Rekod pembaikan disimpan dengan baik.
• Kawalan dokumen yang baik.
Pesanan pembaikan perlu disediakan sebelum menjalankan kerja - kerja berikut:
• Menjalankan pemeriksaan pada kenderaan S Membuat pembaikan atau pelarasan pada kenderaan
• Terdapat masalah atau keperluan pelanggan yang perlu untuk rujukan pada masa hadapan.
• Menjalankan kempen khas di mana pelarasan atau pembaikan diperlukan S Pelanggan ingin membuat
tuntutan bayaran balik akibat daripadapembaikan kecemasan.
• INFORMATION
Didalam sesebuah job order hendaklah mengandungi maklumat - maklumat berikut:

a. Maklumat lengkap pelanggan
- nama, alamat, no telefon, tarikh danmasa kenderaan dikehendaki dan lain - lain.
b. Maklumat berkaitan kenderaan
- tahun, model, jenama, VIN (vehicle indetification number), kilometer kenderaan dan lain - lain.
c. Maklumat berkaitan masalah yang dihadapi oleh pelanggan.
d. Arahan pemeriksaan (jika perlu), biasanya borang yang berasingan digunakan.
e. Keterangan lengkap mengenai kerosakan (defect) atau ketidakfungsian (malfunction) yang telah dikesan oleh juruteknik.
- Contoh: pengukuran,diagnostic code, bacaan multimeter atau lain - lain perkara yang perlu.
f. Keterangan lengkap mengenai pembaikan yang telah dijalankan oleh juruteknik.
- Rekodkan jarak perbatuan semasa pandu uji, jika perlu.
g. Catatkan masa mula dan tamat melakukan kerja - kerja pembaikan.
Anggaran kos dan kelulusan pelanggan

• Sales service advisor perlu menyediakan anggaran kos bertulis untuk pembaikan yang diperlukan sebelum sesuatu kerja pembaikan boleh
dimulakan. Untuk keadaan dimana anggaran kos tidak boleh dibuat, sebagai contoh kenderaan perlu ditunda ke pusat servis dan punca kerosakan
tidak dapat dikenal pasti, sales service advisor perlu membuat panggilan telefon atau memaklumkan kepada pelanggan sebaik sahaja keputusan
analisa kerosakan diperoleh dan anggaran telah dibuat. Setiap pelanggan hendaklah dibekalkan dengan salinan job order yang mengandungi
anggaran kos pembaikan yang akan dilakukan dan pelanggan perlu mendapat penjelasan mengenai kerja - kerja servis yang akan dibuat. Pesanan
pembaikan juga perlu disediakan untuk kerja yang tidak melibatkan pembayaran seperti kerja service waranty. Pelanggan dikehendaki
menandatangani ruang tertentu di dalam job order sebagai tanda ia telah bersetuju untuk membayar kos - kos yang terlibat dengan kerja
pembaikan yang akan dilakukan. Dokumen yang telah ditandatangani oleh kedua belah pihak dinamakan sebagai kontrak perkhidmatan.
2.SCHEDULE MAINTAINENCE SERVICE BOOKLET
• Buku manual kenderaan tidak kira

dalam bentuk buku ataupun digital
sebenarnya mengandungi maklumat
yang sangat penting. Contohnya
memberikan maklumat asas tentang
tetapan kenderaan, cara memeriksa
kandungan bendalir dan juga cecair
selain tekanan angin tayar. Ia
sebenarnya mempunyai arahan
penting tentang cara operasi
kenderaan berdasarkan model yang
dimiliki lengkap dengan cara-cara
penyelesaian masalah yang mungkin
timbul.
Gambarajah 5 : Buku servis manual

2.SCHEDULE MAINTAINENCE SERVICE BOOKLET
• Buku manual pemilik ini juga

menyatakan dengan jelas tentang
waranti yang diberikan untuk kereta
selain perkara-perkara yang boleh
membatalkan waranti ataupun
jaminan tersebut. Selain itu, dalam
buku servis manual ini juga
mempunyai rekod servis yang teratur
dan lengkap dengan buku panduan
pemilik. Ianya mempunyai harga
pasaran yang lebih baik jika
kenderaan tersebut ingin dijual
kemudian hari.
Gambarajah 5 : Buku servis manual
• D i d a l a m b u ku s e r v i s
manual tersebut,
tedapat jadual
penyelenggaraan
d i m a n a i a n y a
menentukan berapa
ke ra p a n d a s e b a ga i
pemilik kenderaan perlu
di servis atau
p e nye l e n g ga ra a n . I a
penting untuk kereta
anda diperiksa seperti
yang dijadualkan bagi
mengekalkan tahap
keselamatan yang tinggi,
kebolehpercayaan, dan
kawalan prestasi
kenderaan.
• 1. Berlaku kerosakan minor atau major pada kenderaan.
• 2. Peningkatan kos servis kenderaan
• 3. Kehilangan waranti terhadap kenderaan.
• 4. Mengundang bahaya kepada pemandu.
• Ini terjadi disebabkan kelalaian pengguna dan juga pemikiran

pengguna kenderaan untuk berjimat didalam melakukan servis
pada kenderaan mengikut jadual. Pengguna perlu tahu bahawa
setiap komponen atau alat ganti yang digunakan didalam
kenderaan mempunyai had penggunaan atau perlu melakukan
servis terhadap alat ganti tersebut bagi meningkatkan jangka hayat
sesebuah kenderaan.
• Oleh itu, sebagai seorang mekanik perlu tahu akan hal sedemikian
bagi menyakinkan para pelanggan untuk menjalani servis
kenderaan mengikut had masa yang telah ditetapkan oleh
penegeluar kenderaan seperti yang tercatat didalam buku manual
kenderaan tidak kira sama ada kenderaan baru mahupun
kenderaan lama.
Gambarajah 7 : Contoh Jadual Penyelengaraan Proton Suprima S

3.LUBRICATION OIL AND FILTER CHANGE TOOLS
Pelincir merupakan bahan (biasanya cecair) yang diletakkan
antara dua permukaan bergerak bagi mengurangkan geseran dan
haus. Pelincir memberikan lapisan nipis pelindung yang
membenarkan kedua permukaan berasingan dan kekal "licin", PENAPIS MINYAK PELINCIR
dengan itu mengurangkan geseran antara keduanya. Pelincir

Penapis Minyak pelincir (Oil Filter)
bertindak secara kimia dengan semua permukaan dengan itu

hubungan hanya berlaku dengan pelincir yang licin dan bebas.
Melalui proses ini, zarah mengkakis dilarutkan dalam pelincir,
dengan itu menjadikannya pelarut dan pembersih yang baik.
Pelincir berasaskan petroleum seperti Vaseline cenderung
melarutkan keluaran petroleum seperti getah dan plastik, sementara
pelincir berasaskan air cenderung melarutkan kimia berkutub
(seperti air dan kotoran); sebab itu tambahan digunakan. Pelincir
perlu digantikan apabila kadar kelikatan hilang, kerana
ketidakupayaan melarutkan kotoran tambahan membenarkan zarah
mengkakis bergesel dengan atau melekat pada permukaan
bergerak, dengan itu mencipta ruang bagi hubungan fizikal antara
keduanya. Gambarajah 8: Penapis minyak pelincir
Untuk enjin kereta semestinya ia merujuk kepada minyak pelincir enjin. Serpihan logam hasil hakisan akibat geseran
komponen enjin akan bertindak sebagai pengisar yang akan bercampur dengan minyak pelincir.
Ia perlu ditapis sebelum mengakibatkan kerosakan yang lebih besar kepada enjin. Dalam masa yang tertentu, penapis ini juga
akan menjadi kurang efektif akibat mendakan kotoran yang banyak didalamnya dan perlu diganti.
Jika tidak, enjin anda akan dicemari dengan sampah-sampah kecil yang bercampur dengan minyak pelincir dan
mengakibatkan hakisan pada enjin anda. Sebab itu juga, sewaktu jadual penukaran minyak pelincir, semua pengeluar
mengesyorkan penapis pelincir ditukar bersama. Tak guna tukar pelincir tetapi penapisnya masih kotor dan pelinciran baru
tidak dapat berfungsi dengan efektif.
SPECIAL SET TOOLS /USAGE/FUNCTION
Gambarajah 9: End cap oil filter wrench

Terdapat pelbagai saiz dan ini adalah mengenai semua yang anda boleh gunakan. Malangnya
dengan penapis minyak yang benar-benar tersekat atau ganjil ini hanya akan berputar. Juga
dengan beberapa penapis yang mempunyai getah yang mudah dipasang salutan akhir ini tidak
akan sesuai. Anda hanya menyelipkan saiz yang betul pada akhir penapis dan cuba ingat 'righty
tighty - lefty loosy.'
Gambarajah 10: End cap remover
la juga terdapat dalam 2 atau 3 rahang. Ini digunakan untuk mengetatkan dan
menanggalkan oil filter. Tidak perlu saiz bagi jenis ini kerana jenis ini kerana jenis ini boleh
digunakan dalam pelbagai saiz.
Gambarajah 11: The handled band-style oil filter wrench
Gambarajah 12: Filter pliers
Slip di atas penapis dan putar.

Sekiranya ia semakin besar, cuba Hanya dengan pengepit penapis
sebaliknya. Ini akan mengetatkan dan memutar mengikut arah lawan jam,
dan mengeluarkan kebanyakan penapi s t el ah t er buk a dan b o l e h
penapis. Jika ia mula tergelincir ditanggalkan. Tidak sesuai untuk
dan tidak dapat menggigit pada dibahagian sempit kerana memerlukan
penapis, anda perlu pergi ke ruang yang besar.
kaedah yang lebih baik.
COMMON TOOLS
Gambarajah 13: Chain wrenches

Gambarajah 14 : Alatan tangan
Ini datang dengan atau tanpa pegangan.
Ini adalah sepupu perengkuh tali tetapi untuk Alatan tangan sangat penting bagi seseorang
itu sukar untuk mengeluarkan penapis. mekanik dimana tanpa alatan seseorang mekanik
Mereka akan mengetatkan yang paling sukar tidak mampu untuk melakukan kerja yang
untuk mengeluarkan penuras dan ditetapkan tepat pada masa yang ditetapkan. Alat
menghancurkan penapis secara literal yang wajib ada bagi seseorang mekanik adalah
sehingga ia boleh mendapat gigitan yang seperti berikut :-
cukup kuat untuk menghapus atau
menghancurkan penapis lama sepenuhnya.
i. Tukul Besi ii. Spanar common ring set iii. Spanar flare nut wrench
iv. Rachet set v. Socket box set vi. Plier set
vii. Screw driver set viii. Tools box.
• Apakah Minyak Pelincir?
• Minyak pelincir adalah sebagai bahan

yang meminimumkan geseran di
antara permukaan bergerak.
Pelinciran merupakan proses ataupun teknik yang
4. FUNGSI digunakan untuk mengurangkan kesan haus dua
permukaan bergerak yang bersentuhan. Pelinciran
MINYAK wujud apabila permukaan yang bertentangan
PELINCIR dipisahkan secara sempurna oleh satu lapisan
pelincir.
Terdapat tiga kategori yang utama:
• Pelinciran elastohidrodinamik
• Pelinciran sempadan.
• Pelinciran lapisan cecair
o Pelinciran hidrostatik
o Pelinciran hidrodonamik
Kekalkan bahagian bergerak berasingan
Mengurangkan geseran
4. FUNGSI
MINYAK Memindahkan haba
PELINCIR
Menyingkir bahan cemar dan serpihan
Melindungi dari kehausan

• Kekalkan bahagian
bergerak berasingan
• Minyak pelincir akan melekat
pada permukaan besi dan
membentuk satu lapisan
hidronamik.
• Mengurangkan
geseran
• Lapisan hidronamik pada Tanpa kehadiran Dengan kehadiran
permukaan besi mengurangkan minyak pelincir minyak pelincir
sentuhan antara dua permukaan
besi/komponen yang bergerak
seterusnya boleh mengurangakn
geseran
4. FUNGSI
PELINCIR

iii. Memindahkan haba
Minyak pelincir sentiasa mengalir di dalam

enjin. Semasa pengaliran minyak pelncir,
haba akan dipindahkan daripada tempat
panas ke tempat yang lebih sejuk melalui
proses konduksi haba, konveksi haba, dan
radiation.
4. FUNGSI
PELINCIR

Semasa pengaliran minyak hitam, cecair

pelincir akan mengalir dan membawa
sekali dengan segala bahan cemar dan
serpihan besi halus. Cecair pelincir ini
akan melalui ‘oil filter’ dan bahan cemar
ini akan ditapis oleh oil filter tersebut
• Pelincir mencegah haus dengan memisahkan bahagian-bahagian yang

bergerak. Pelincir juga boleh mengandungi bahan anti-haus atau
tekanan tambahan yang melampau untuk meningkatkan prestasi
terhadap kehausan
5. Jenis-jenis minyak pelincir
Mineral Semi- Fully

oil synthetic synthetic
• 5.FUNDAMENTAL OF LUBRICANTS TYPE
• Minyak pelincir atau lazim disebut minyak hitam (walaupun tidak berwarna hitam) cukup penting bagi membolehkan enjin berfungsi
dan kereta boleh bergerak dengan lancar. Ia perlu ditukar pada setiap 5,000 atau 10,000 kilometer mengikut jenis dan grednya.
• Namun, bagi kereta baru yang kali pertama menukar minyak hitam, ia boleh dilakukan pada 1,000 kilometer pertama seperti yang
disyorkan oleh pengeluar dan pengedar. Selain menggerakkan komponen dalam enjin seperti omboh dan bebola besi, ia juga
bertujuan menyejukkan geseran kepada silinder dengan mengasingkan udara panas ke bahagian lain. Lebih baik kualiti minyak
pelincir,maka lebih baik perlindungan dan prestasinya. Terdiri daripada tiga jenis iaitu Fully Syntetic, Semi-syntetic dan mineral.
• . MINYAK PELINCIR SINTETIK SEPENUHNYA (FULLY SYNTHETIC)
• Minyak pelincir jenis Sintetik Sepenuhnya (Fully Synthetic) sudah tidak asing lagi dikalangan pengguna kenderaan di negara kita.
Minyak pelincir jenis ini lebih mahal dan biasanya dijual dengan harga melebihi RM100 (tertakluk kepada jenama pengeluar). Antara
kadar kelikatan yang popular digunakan ialah 0W/30, 5W/40, 5W/50 atau 10W/40.
• Minyak pelincir 'Fully Synthetic' diasaskan daripada 2 jenis bahan utama, iaitu 'Polyalphaolefins (PAOs)' dan 'Ester'. 'PAOs'
dihasilkan melalui jalinan molekul bahan kimia bersama 'Ethylene' untuk membentuk satu rangkaian yang seimbang serta berupaya
mengekalkan kelicinan di dalam enjin. Sementara 'Ester' pula terhasil daripada reaksi alkohol dengan sejenis asid. Bahan-bahan ini
akan diadun (blend) bersama aditif-aditif lain menggunakan kepakaran teknologi terkini mengikut formula tertentu. Proses ini akan
dapat mengubah struktur molekul sintetik dan seterusnya menghasilkan produk minyak pelincir 'Fully Synthetic ' untuk pasaran.
• Minyak pelincir 'Fully Synthetic' adalah lebih sesuai untuk kegunaan enjin-enjin moden dan kurang sesuai untuk enjin-enjin
lama. Ini kerana kadar kelikatannya yang rendah akan menyebabkan minyak pelincir tadi terpeluwap (vapourised). Ramai
dikalangan pengguna tidak memahami faktor ini dan akibatnya mereka akan mengalami masalah minyak pelincir yang semakin hari
semakin berkurangan.
• Sebagai contoh: 10w-40 W = Wet/Winter 10 = Kelikatan minyak semasa sejuk. 40 = Kelikatan minyak semasa panas. (Gred diatas ni
dikenali sebagai multi grade.) Multi Grade = Boleh berubah dari cair ke pekat mengikut perubahan suhu. Mineral = Bahan dari asas
petroleum. Sintetik = Minyak buatan daripada bahan kimia. Semi sintetik = Campuran dua bahan, mineral + sintetik. Kegunaan gred,
bergantung pada kegunaan kenderaan korang, usia kenderaan korang dan suhu/iklim tempat korang duduk.
• SEMI-SINTETIK
Minyak pelincir jenis semi-sintetik (juga dikenali sebagai "campuran sintetik”)
adalah campuran minyak mineral dan minyak sintetik, tanpa minyak sintetik
lebih daripada 30%, yang direka khas untuk mempunyai banyak manfaat
minyak sintetik penuh tanpa kos. Pelincir yang mempunyai saham asas
sintetik lebih rendah daripada 30% tetapi dengan bahan berprestasi tinggi
yang terdiri daripada ester juga boleh dianggap pelincir sintetik. Secara umum,
nisbah saham asas sintetik digunakan untuk menentukan kod komoditi.
• MINERAL
Mineral ataupun dikenali sebagai motor oil, boleh dikatakan sebagai 'minyak
mentah' kerana ia ditapis daripada minyak petroleum dan tiada sebarang
tambahan 'formula' pada minyak jenis ini. Akhir sekali, walau apapun jenis
pilihan minyak untuk kegunaan kenderaan kita, pilihlah yang terbaik dan
sesuai dengan enjin.
Perbezaan utama ketiga-
Apakah perbezaan tiga jenis minyak ini ialah
antara minyak kaedah pembuatan
pelincir ‘fully
sintetik, semi
sintetik dan mineral’? Ketahanan
Kadar Kelikatan
• Kelikatan ialah sukatan rintangan sesuatu cecair terhadap
pengalirannya.Kelikatan merangkumi dua aspek iaitu :
• Kejasadan : iaitu rintangan lapisan minyak terhadap cucukan atau
penusukan.Ia diistilahkan dengan sifat kelikatan minyak.
• Kebendaliran : ialah keadaan bagaimana mudahnya minyak mengalir. Ia
diistilahkan dengan sifat lekatan minyak.
Kadar kelikatan
• Secara ringkasnya, nombor sebelum dan selepas

huruf W mewakili kelikatan Huruf "W" itu sendiri
mewakili Winter, bermaksud musim sejuk. Perlu
diingatkan skala yang digunakan adalah darjah Celcius
(°C).
• Dan kelikatan ini merujuk kepada kelikatan cecair
atau minyak enjin tersebut. Dalam kes minyak enjin,
kelikatan ini adalah ketebalan minyak di bawah
keadaan suhu tertentu.
• Sebagai contoh, minyak pelincir SAE 10W-40. Nombor
di sebelah kiri W iaitu 10, merujuk kepada kelikatan
minyak apabila suhu rendah.
• Jika nombor pertama ini adalah rendah, ia bermakna
anda mempunyai minyak yang nipis (5W adalah lebih
nipis dari 10W).
• Apabila terdapat suhu yang lebih sejuk di
persekitaran anda, adalah lebih baik untuk enjin anda
mempunyai minyak yang nipis di dalamnya,
CLASSIFICATION
• Memilih minyak enjin untuk kenderaan anda tidak semudah membeli minyak
masak di pasaraya. Ini kerana, pemilihan minyak enjin yang terbaik dan
bersesuaian akan menjamin prestasi dan ketahanan enjin kenderaan anda.
Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi pemilihan minyak enjin antaranya
ialah, kelikatan minyak, jenis minyak dan jenis enjin kenderaan itu sendiri.
• Secara amnya, minyak pelincir terdiri dari 3 kelas iaitu mineral, semi-sintetik dan
sintetik sepenuhnya. Pada asasnya minyak pelincir mineral adalah minyak mentah
yang diproses di kilang penapis untuk mengasingkan pecahan pelinciran dan
membuang bahagian-bahagian yang tidak diingini seperti lilin.
Minyak pelincir sintetik sepenuhnya pula
dihasilkan dengan menggunakan proses
kimia yang lebih mahal daripada yang
digunakan dalam pengeluaran minyak
ISTILAH YANG BERKAITAN DENGAN MINYAK PELINCIR
mineral. Oleh kerana itu, minyak sintetik
sepenuhnya lebih tahan haba dan lebih
ACEA European Automobile Manufacturer Association mudah dilindungi oleh bahan tambahan
antioksidan (pengoksidaan adalah proses
API American Petroleum Institute
degradasi alam yang berlaku dalam
minyak dari masa ke masa).
ILMA Independent Lubricant Manufacturer Association
Minyak pelincir jenis semi-sintetik pula
adalah jenis campuran kedua-dua bahan
yang ada di dalam minyak pelincir jenis
mineral dan sintetik sepenuhnya.
JASO Japanese Automotive Standards Organizations
Pengredan sesuatu minyak pel i nc i r

adalah berdasarkan indeks kelikatan
NLGI National Lubricating Grease Institute
minyak tersebut, dan ianya mengikut

STLE Society of Tribologists and Lubrication Engineers standard SAE (Society of Automotive
Engineers) iaitu sebuah badan khas yang
ditubuhkan bagi kejuruteraan automotif.
Minyak pelincir juga terbahagi kepada dua gred iaitu gred tunggal (Monograde) dan gred pelbagai
(Multigrade). Minyak pelincir ‘monograde’ adalah minyak pelincir yang hanya mempunyai satu kelikatan
(samada semasa sejuk atau panas). Harga minyak pelincir jenis ini adalah lebih murah berbanding
minyak pelincir ‘multigrade’ dan biasanya digunakan untuk kenderaan ataupun jentera berat dan lasak
atau untuk enjin kenderaan ringan yang telah berusia. Kadar kelikatan SAE 40 adalah sangat popular
yang terdapat dipasaran hari ini.
• Sementara itu, minyak pelincir jenis ‘multigrade’ pula bermaksud, sesuatu minyak pelincir yang
mempunyai kadar kelikatan yang boleh berubah daripada lebih cair semasa suhu sejuk kepada
lebih pekat apabila kepanasan suhu meningkat. Kebiasaannya minyak pelincir ‘multigrade’ adalah
dirujuk dengan dua kadar kelikatan. Contohnya; SAE 10W/30, SAE 15W/50, SAE 20W/50 dan
sebagainya.
• Jadi, apakah maksud SAE10W/40? W itu merujuk kepada winter iaitu kadar kelikatan minyak
pelincir yang diuji pada suhu sejuk. Manakala angka tanpa W pula iaitu 40 ialah tahap kelikatan
minyak pelincir pada suhu panas. Semakin besar angka yang ditunjukkan, semakin tinggi daya
tahan minyak pelincir itu terhadap kepanasan operasi enjin. Di negara bermusim sejuk, minyak
pelincir yang mempunyai nilai W rendah adalah penting bagi memudahkan enjin dihidupkan.
Walaupun di Malaysia tidak mempunyai musim salji, minyak pelincir ‘multigrade’ ini juga turut
memainkan peranan dan ia juga telah menjadi satu standard yang ditetapkan oleh pengeluar
kenderaan. Anda boleh merujuk kepada buku manual yang biasanya dibekalkan oleh setiap
pengeluar kenderaan.
• Jadi, sebelum anda menukar minyak enjin kenderaan anda, adalah disarankan agar anda
menggunakan jenis minyak enjin yang disyorkan. Jagalah enjin kenderaan anda kerana enjin
merupakan nadi bagi sesebuah kenderaan.
FUNDAMENTAL OF OIL FILTER TYPE
• Untuk enjin kereta semestinya ia merujuk kepada minyak pelincir enjin.

Serpihan logam hasil kakisan akibat geseran komponen enjin akan
bertindak sebagai pengisar yang akan bercampur dengan minyak
pelincir. Ia perlu ditapis sebelum mengakibatkan kerosakan yang lebih
besar kepada enjin. Dalam masa yang tertentu, penapis ini juga akan
menjadi kurang efektif akibat mendakan kotoran yang banyak
didalamnya dan perlu diganti.Jika tidak, enjin anda akan dicemari
dengan sampah-sampah kecil yang bercampur dengan minyak pelincir
dan mengakibatkan hakisan pada enjin anda. Sebab itu juga, sewaktu
jadual penukaran minyak pelincir, semua pengeluar mengesyorkan
penapis pelincir ditukar bersama. Tak guna tukar pelincir tetapi
penapisnya masih kotor dan pelinciran baru tidak dapat berfungsi
dengan efektif.
• FUNCTION
• Fungsi utama penapis minyak ialah membersihkan minyak enjin sebelum disalurkan ke
seluruh komponen dalaman enjin yang bergerak. Penapis minyak akan memastikan
tiada jelaga, logam atau bendasing yang sangat kecil (15-40 mikron) menembus masuk
yang berisiko menyebabkan komponen enjin saling bergesel.
• Menyelenggarakan kenderaan tidak hanya dengan terus menghantar kenderaan ke
bengkel sahaja. Pemilik perlu juga mengetahui beberapa panduan untuk mengelak
masalah lain timbul terhadap kenderaan. Panduan ini memberikan beberapa
pendedahan kepada pemilik kenderaan dalam memilih jenis dan kualiti penapis minyak
(oil filter) yang sesuai ketika menukar minyak enjin (minyak hitam).
• Penapis berfungsi menjaga kualiti minyak supaya sentiasa bersih dan ditapis menerusi
bahagian didalamnya. Alat berkenaan yang tidak diganti dalam jangka waktu lama boleh
mengakibatkan kerosakan enjin dan menyebabkan masaalah sistem kerja komponen
enjin.
• Sebelum berhadapan dengan masalah yang lebih buruk terhadap kenderaan, pemilik
kenderaan disarankan menggantikan penapis minyak setiap 10,000km.
Cartridge and spin-on
• Penapis minyak enjin awal adalah pembinaan kartrij (atau elemen

yang boleh diganti), di mana perumahan kekal mengandungi unsur
penapis atau kartrij yang boleh diganti. Perumahan dipasang sama
ada secara langsung pada enjin atau dari jarak jauh dengan bekalan
dan paip kembali menyambungkannya ke enjin. Pada pertengahan
tahun 1950-an, reka bentuk penapis minyak spin-on telah
diperkenalkan: sebuah perumahan serba lengkap dan unsur unsur
yang akan dibongkar dari gunung, dibuang, dan digantikan dengan
yang baru. Ini menjadikan perubahan penapis lebih mudah dan
berpotensi kurang kemas, dan dengan cepat menjadi jenis penapis
minyak dominan yang dipasang oleh pembuat kereta dunia. Kit
penukaran telah ditawarkan untuk kenderaan yang pada asalnya
dilengkapi
Cartridge and spin-on
VS
spin-on
Cartridge
• Lebih mudah dipasang
• Rumit untuk dipasang • Banyak digunakan pada kenderaan model
• Banyak digunakan pada kenderaan model lama
• Lebih mesra alam kerana tidak menggunakan banyak besi
Oil Filter Jenis Mechanical
Reka bentuk mekanikal menggunakan bahan yang terbuat dari

bahan pukal (seperti sisa katun) atau kertas penapis berlipat
untuk menyerap dan mengurai bahan cemar yang digantung.
Oleh kerana bahan membina (atau dalam) medium penapisan,
aliran minyak dibataskan secara berperingkat. Ini memerlukan
penggantian periodik unsur penapis (atau keseluruhan penapis,
jika elemen tidak diganti secara berasingan).
MAGNETIC TYPE OIL
FILTER
• Penapis magnet menggunakan magnet kekal atau
elektromagnet untuk menangkap zarah
feromagnetik. Satu kelebihan penapisan magnetik
ialah mengekalkan penapis hanya memerlukan
pembersihan zarah-zarah dari permukaan magnet.
Penghantaran automatik di dalam kenderaan
sering mempunyai magnet dalam kuali bendalir
untuk mengukur zarah magnet dan
memanjangkan hayat penapis bendalir jenis
media. Sesetengah syarikat adalah pembuatan
magnet yang melekat pada bahagian luar penapis
minyak atau palam drainase magnetik - mula-
mula dicipta dan ditawarkan untuk kereta dan
motosikal pada pertengahan 1930-an [8] - untuk
membantu menangkap zarah metalik ini,
walaupun masih ada perdebatan mengenai
keberkesanan peranti sedemikian
Oil Filter Jenis Centrifugal
• Pembersih minyak empar adalah peranti

pemendekan berputar menggunakan daya empar
dan bukannya graviti untuk memisahkan bahan
cemar dari minyak, dengan cara yang sama seperti
mana-mana centrifuge lain. Minyak bertekanan
memasuki pusat perumahan dan masuk ke
pemutar gendang bebas untuk berputar pada
bearing dan meterai. Pemutar mempunyai dua
muncung jet yang disusun untuk mengarahkan
arus minyak di perumahan dalaman untuk
memutar dram. Minyak itu kemudian meluncur ke
bahagian bawah dinding perumahan,
meninggalkan bahan pencemar minyak zaitun
yang menempel pada dinding perumahan.
Perumahan mesti dibersihkan secara berkala, atau
zarah-zarah tersebut akan terkumpul dengan
ketebalan sedemikian untuk menghentikan
gendang berputar. Dalam keadaan ini, minyak
yang tidak diilhamkan akan dikitar semula.
USAGE
Sebelum berhadapan dengan masalah yang lebih buruk terhadap kenderaan, pemilik kenderaan disarankan
menggantikan penapis minyak setiap 10,000km. Bagaimanapun sebelum menggantikannya anda perlu memerhati
beberapa perkara berikut:
1. Gunakan penapis minyak yang asli. Jangan gunakan penapis minyak tiruan kerana dikhuatiri bahagian dalaman
mengandungi benda yang boleh merosakkan komponen penapis. Selain itu penapis tiruan atau jenama murah
menggunakan kertas bermutu rendah yang tidak tahan lama untuk menapis kotoran.
2. Sebelum memasang penapis minyak, pastikan semua bahagian dalamnya sentiasa bersih dari kotoran terutama
permukaan penapis. Perhatikan bahagian atas penapis minyak yang terdapat kertas pelindung. Pastikan bahagian itu
sudah dibuka ketika penapis hendak dipasang. Kemudian setelah enjin dihidupkan, perhatikan adakah berlaku
kebocoran minyak enjin di sekitar penapis minyak atau tidak.
3. Ketika menggantikan penapis minyak biasanya ia diimbangi dengan minyak yang lebih dari biasa. Perhatikan
kereta anda. Jika setiap 1,000km, kereta anda perlu menambah minyak enjin, ia mungkin menandakan ada sesuatu
yang tidak normal pada enjin.
7.LUBRICATION OIL AND OIL FILTER CHANGE
PROCESS
Dalam melakukan kerja menukar minyak pelincir kereta, anda perlulah
mempunyai sedikit pengetahuan dalam bidang kerja ini. Jika anda
memang tiada langsung ilmu tersebut, maka di sini ada sedikit tips
atau langkah kerja untuk menukar minyak pelincir kereta.
KEPERLUAN:
Bahan : 1) Minyak Pelincir Enjin
2) Penapis Minyak Pelincir (Oil Filter)
3) Drain Plug Washier
7.LUBRICATION OIL AND OIL FILTER
CHANGE PROCESS
ALAT/PERKAKAS :
1) Item Perlindungan Kederaan
• Pelapik sisi kenderaan (Fender Cover)
• Lapik Lantai (Floor Mats)
• Seat Cover (Pelapik kusyen)
• Steering Cover (Pelapik Stereng)
2) Peralatan Perlindungan Diri
• Baju Bengkel
• Sarung tangan (kain)
• Kasut keselamatan (Safety Boot)
3) Alatan Tangan
• Common Ring @ Socket Spannar
• Special Tool (Pembuka Penapis minyak pelincir)
4) Penyangga
• Jek buaya
• Penyangga Keselamatan (Safety Stand)
5) Takungan minyak (waste oil pan)
6) Kain perca (Cotton waste)
• ALAT/PERKAKAS :
• 1) Item Perlindungan Kederaan
• • Pelapik sisi kenderaan (Fender Cover)
• • Lapik Lantai (Floor Mats)
• • Seat Cover (Pelapik kusyen)
• • Steering Cover (Pelapik Stereng)
• METODOLOGI :
• 1) Pastikan mengikut manual kenderaan tersebut ( Bagi kenderaan yang

tertentu) .
• 2) Memasang peralatan perlindungan kenderaan dan memakai peralatan
perlindungan diri
CHANGE ENGINE DRIVE
BELT AND TENSIONER
2.TOOLS AND EQUIPMENT
COMMON TOOLS
•Alatan tangan sangat penting bagi seseorang mekanik dimana tanpa
alatan seseorang mekanik tidak mampu untuk melakukan kerja
yang ditetapkan tepat pada masa yang ditetapkan. Alat yang wajib
ada bagi seseorang mekanik adalah seperti berikut :-
3.FUNDAMENTAL OF ENGINE
DRIVE BELT
Pertamanya, apakah itu tali sawat (drive

belt/serpentine belt)?
• Talisawat(belt) berfungsi untuk memindahkan kuasa
putaran dari unit pemandu(motor) ke unit yang dipandu.
DRIVE BELT
Kenapa ia begitu penting bagi enjin kereta anda?

• Berfungsi memidahkan kuasa daripada enjin untuk
menggerakkan pelbagai komponen di dalam kenderaan
seperti altenator, hydraulic power steering pump, water
pump, timing belt dan lain-lain.
DRIVE BELT
Kenapa ia begitu penting bagi enjin kereta anda?

• Penggunaan kereta tanpa servis berkala akan membawa padah kepada
jangka hayat sesebuah kenderaan itu. Walaupun kerap menukar minyak
hitam pada masanya, komponen lain pada kereta juga perlu diambil tahu.
Hal ini kerana bukan minyak hitam sahaja yang bantu menggerakkan enjin.
•FUNGSI TALI SAWAT
Talisawat (Belt) mestilah berupaya menerima geseran yang tinggi

daripada pemindahan kuasa putaran takal aci engkol (Crank Shaft
Pully) kepada takal - takal (Pully) lain yang bersambung dengannya
pada pusingan yang tinggi tanpa tergelincir atau terseret.
Talisawat digunakan untuk penghubung bagi memusingkan pam

air (Waterpump), alternator, power steering dan aircond
compressor.
•TEKNOLOGI PEMBUATAN TALI SAWAT
Ia mestilah boleh melentur mengikut lenggokan

takal dan tahan kepada suhu kepanasan yang tinggi.
Bahan asasnya selain dari getah, fabrik dan Metal
Cord yang digunakan sebagai menambahkan
ketahan talisawat.
JENIS-JENIS TALI SAWAT
i. Jenis alur "V” Tunggal

(Single “V” Groove)
• Digunakan untuk memusingkan pam air (Water Pump) dan penjana arus saiz tali sawatnya diukur pada lilitan X lebar. Contohnya 900 * 9.5. Lebar maksima untuk pacuan alatan di atas ialah 11mm. Talisawat selebar 13mm digunakan untuk memacu pemampat penyaman
udara atau pam streering kuasa (Power Steering Pump). Apabila peralatan dalam sistem diatas digabungkan lebih dari satu dan dengan kedudukan yang agak berjauhan atau sempit dari takal aci engkol maka tali sawat yang panjang diperlukan untuk menghubungkannya.
Dengan ini pemegang adalah diperlukan juga untuk mengelak libasan tali sawat bagi menentukan pemindahan putaran yang positif.
ii. Jenis alur “V” Berbilang
(Gogged “V” Belt)
• Menggantikan penggunaan alur V tunggal dengan tujuan untuk mendapatkan geseran yang tinggi supaya pemindahan pacuan dapat dioptimumkan. Ia adalah tali sawat lebar nipis dan berbilang alur bertindak sebagai beberapa V yang kecil. Saiz talisawat ini diukur pada lilitan dan bilangan alur V. Lapisan belakang talisawat dimajukan untuk digunakan sebagai landasan ketegangan apabila pemegang dikenakan terhadapnya.
Gambarajah 9 : Jenis alur “V” Berbilang (Gogged “V” Belt)

iii. Jenis Poly V
• Poli V adalah tali pinggang transmisi kuasa yang mempunyai
banyak tulang rusuk membujur. Ia memancarkan daya kilas
melalui sentuhan pada bahagian pinggul tali pinggang dan alur
takal. Reka bentuk monobloknya menjamin: Kekompakan.
Penghantaran kuasa tinggi.
Gambarajah 10 : Jenis Cogged Timing Belt

iv. Jenis Cogged Timing Belt
• Digunakan untuk memindahkan kuasa pusingan aci engkol kepada aci
sesondol (Cam Shaft). Ianya senyap dalamoperasinya dan tanpa perlu
senggara. Bagaimana pun, ia haruslah dilindungi dengan sesendal
minyak (Oil Seal) dihadapan aci sesondol dan dihadapan aci engkol
serta penutup penalaan (Timing Belt Cover). Saiz lilitan dan lebar
ditentukan oleh pihak pembuat.
Gambarajah 11 : Jenis Cogged Timing Belt

Gambarajah 11 : Jenis -jenis asas belting
SUSUN ATUR (LAYOUT) TALI
SAWAT ENJIN
Terdapat beberapa susun

atur (layout) tali sawat enjin
di dalam kenderaan:
• Sistem tali sawat jenis terbuka
• Sistem tali sawat dengan idler pulleys.
7
6
Sistem tali sawat jenis terbuka:
• Pemacu tali sawat terbuka digunakan dengan shaft yang disusun selari dan
berputar ke arah yang sama. Biasanya hanya melibatkan 2 pulley sahaja (satu
daripada enjin dan satu lagi adalah pulley untuk komponen)
7
7
Sistem tali sawat dengan idler pulleys
• Ia digunakan dengan shaft yang disusun selari dan apabila keadaan pemacu tali
sawat tidak dapat digunakan kerana sudut sentuhan kecil pada takal yang lebih
kecil. Idler pulley membantu mengekal sentuhan pada pulley-pulley tersebut.
7
8
Sistem tali sawat jenis tertutup
dengan idler pulley/tensioner:
5. TESTING AND CHECKING DRIVE BELT AND
TENSIONER PROCEDURE
Terdapat empat perlu diperiksa bagi drive belt

• i. Semak permukaan untuk kerosakan, mengelupas
atau retak
• ii. Semak permukaan drive belt untuk minyak atau
grease
• iii. Periksa getah sudah luruh atau keras.
• iv. Periksa permukaan tensioner untuk keretakan atau
kerosakan
4.TESTING AND CHECKING DRIVE BELT AND
TENSIONER PROCEDURE
Symptom tali sawat rosak atau tidak dapat berfungsi dengan

baik:
• Bunyi jeritan dari bahagian hadapan kenderaan. Sekiranya anda melihat bunyi
yang menjerit dari depan kenderaan anda, ia mungkin dari tali sawat.
• Power steering dan AC tidak berfungsi. Sekiranya tali sawat gagal dan pecah
sepenuhnya, maka kereta anda akan rosak.
• Suhu enjin meningkat dengan tidak normal (overheating).
• Keretakan dan haus pada tali pinggang.
Jenis kerosakan pada tali sawat
5. PROCEDURES OF REPLACING AND TENSIONING
DRIVE BELT
•Terdapat beberapa prosedur yang perlu diikuti oleh seorang

technician sebelum melakukan pengantian dan penegangan drive
belt.
•i. Pastikan semua pulley yang berkaitan dibersihkan terlebih dahulu.
•ii. Ketika memasukkan drive belt, pastikan drive belt berada di atas
pulley yang bergerak seiringan dengannya.
•iii. Gunakan alatan tangan yang sesuai untuk menengangkan drive
belt.
•iv. Gunakan Special Set Tools untuk menguji ketegangan drive belt
sama ada mengikuti spesifikasi atau tidak.
PROSEDUR MENUKAR TALI
SAWAT DAN TENSIONER
Langkah 1: Cabut terminal bateri
• Cabut kabel dari terminal negative dan letakkannya ke sisi
bateri.
• Anda tidak perlu memutuskan sambungan positif.
Langkah 2: Tentukan lokasi tali sawat.
• Penutup enjin (engine cover) mungkin dipegang oleh
klip plastik, jadi berhati-hatilah untuk tidak
memecahkannya semasa mengeluarkan penutup.
• Sekiranya anda tidak dapat menemui tali sawat anda,
rujuk manual servis untuk kenderaan khusus anda.
Langkah 3: Cari tanda kerosakan atau haus pada tali
sawat.
• Sebaik sahaja anda menemui tali pinggang serpentin, periksa
secara visual untuk tanda-tanda kerosakan. Sekiranya tali pinggang
tergelincir, pecah, atau mempunyai tanda yang menunjukkan
bahawa ia menggosok sesuatu, ia perlu diganti. Selalunya mudah
untuk menentukan apakah tali pinggang perlu diganti, kerana
mereka cenderung retak atau kehilangan potongan ketika dipakai.
Langkah 4: Cari gambarajah routing tali sawat.
• Banyak kereta dilengkapi dengan pelekat di ruang mesin yang
menunjukkan dengan tepat bagaimana tali pinggang serpentin yang
sepatutnya dilalui melalui pelbagai takal pada mesin. Sekiranya
kenderaan anda tidak mempunyai pelekat, anda perlu mencari cara
lain untuk mengingati bagaimana tali pinggang harus dijalankan.
• Anda juga boleh mengambil gambar tali pinggang yang ada dengan
telefon bimbit anda untuk dijadikan panduan semasa memasang yang
baru.
Langkah 5: Tentukan sama ada terdapat tensioner pulley.
• Bergantung pada aplikasinya, tali sawat anda akan mempunyai ketegangan
yang diletakkan di atasnya menggunakan pendakap bergerak atau katrol
tensioner automatik. Takal ini menggunakan spring dalaman untuk memberi
tekanan yang konsisten pada tali pinggang setiap masa.
• Sekiranya kenderaan anda tidak mempunyai katrol tensioner, kemungkinan
pendakap alternatif bagaimana ketegangan diatur pada tali pinggang.
• Lihat manual servis kenderaan anda untuk mengesahkan jenis ketegangan
yang digunakan kenderaan anda jika anda tidak pasti.
Langkah 6: Tentukan samada tensioner pulley berfungsi dengan baik atau
tidak. Jika tensioner pulley rosak, sila tukar dengan tensioner pulley baru.
• Gunakan sepana untuk melegakan auto tensioner. Tensioner automatik mempunyai lubang
yang sesuai dengan ratchet pemacu setengah inci, atau baut yang boleh anda gunakan soket
untuk memberi tekanan. Masukkan sepana atau letakkan soket di atas bolt pada tensioner
dan putar dari tali pinggang untuk menghilangkan ketegangan di atasnya. [7]
• Bergantung pada kedudukan katrol tensioner, anda mungkin perlu memutar tensioner
mengikut arah jam atau lawan jam.
• Pastikan anda menggunakan soket ukuran yang tepat untuk mengelakkan pelepasan kepala
bolt pada tensioner.
Tensioner pulley yang rosak mempunyai

sifat tersebut:
1. Bunyi yang bising Ketika enjin

dihidupkan terutama sekitar Kawasan
tensioner pulley.
2. Ketegangan tali sawat tidak
memuaskan. Hal ini kerana auto
tensioner tidak melaraskan
ketegangan tali sawat dengan betul.
3. Tensioner pulley telah mati (tidak
bergerak Ketika pulley bergerak)
Langkah 8: Longgarkan bolts di pendakap alternator.
• Sekiranya kenderaan anda menggunakan braket alternator untuk
memberi ketegangan pada tali pinggang, longgarkan dua baut yang
melewati eyelet panjang pada pendakap. Semasa melonggarkan bolt,
ketegangan pada tali pinggang kemungkinan akan menggerakkan
alternator ke arah mesin dan mengurangkan tekanan.
• Longgarkan selak yang cukup untuk menggerakkan alternator, tetapi
jangan lepaskannya.
Langkah 9: Tarik tali sawat keluar dari takal.
• Dengan ketegangan yang dilepaskan dari tali sawat, tarik
keluar dari takal yang telah menimbulkan ketegangan di
atasnya, kemudian lepaskan dari sekitar takal yang lain di
mesin. [9]
• Sekiranya tali sawat rosak teruk, pastikan juga
menanggalkan bahagian yang mungkin terlepas dari itu.
Langkah 10: Mengganti Belt sawat.
• Bandingkan tali pinggang baru dengan yang lama. Lihat tali pinggang baru jika
dibandingkan dengan tali pinggang lama untuk memastikan lebarnya sama dan
mempunyai jumlah tulang rusuk yang sama melintang tali pinggang secara mendatar.
Tali pinggang lama mungkin sedikit lebih panjang daripada yang baru kerana
regangan.
• Sekiranya tali pinggang baru tidak sama lebar dengan yang lama, tali pinggang yang
salah.
• Pastikan tali pinggang baru tidak menunjukkan tanda-tanda kerosakan dari kilang
atau ia akan terkoyak setelah anda memasangnya.
Langkah 11: Arahkan dan masukkan tali sawat melalui takal.
• Jalankan tali sawat baru melalui takal dengan cara yang sama seperti yang
lama. Rujuk gambarajah tali sawat di manual pemilik kenderaan anda atau
gambar yang anda ambil dari tali sawat sebelum melepaskannya untuk
memandu anda.
• Tali sawat mestilah cukup panjang untuk melintasi seluruh takal kecuali
penekan sehingga anda melepaskan tekanan di atasnya.
• Sekiranya tali sawat longgar setelah mengarahkannya, itu adalah tali sawat
saiz yang salah atau anda telah mengarahkannya dengan tidak betul.
Langkah 12: Tekan pada auto tensioner dan pasangkan tali
sawat di atasnya.
• Gunakan sepana yang sama untuk melonggarkan pulley tensioner
automatik, kemudian tarik tali sawat di atasnya. Setelah tali sawat berada di
tempatnya, lepaskan tekanan pada tensioner sehingga memegang tali
sawat di tempatnya.
• Mungkin sukar untuk memberi tekanan pada tensioner dan mengarahkan
tali sawat, jadi anda mungkin ingin meminta rakan untuk membantu.
Langkah 13: Laraskan ketegangan pada tali sawat.
• Sekiranya kenderaan anda tidak mempunyai alat pengencang automatik, masukkan
batang kayu atau sekeping kayu di antara alternator dan mesin. Jalankan tali sawat
ke atas takal alternator, kemudian gunakan bar untuk menjauhkan alternator dari
mesin dan meningkatkan ketegangan pada tali sawat. Kencangkan baut sekali lagi
semasa anda memberi ketegangan.
• Anda mungkin memerlukan bantuan untuk mengetatkan baut semasa anda memberi
tekanan pada alternator.
• Hati-hati jangan sampai terkena plastik di ruang enjin anda untuk mengelakkan
kerosakan.
6. PREPARING ENGINE DRIVE BELT AND
TENSIONER REPLACEMENT TECHNICAL REPORT
PROCEDURE
•Laporan ini bertujuan untuk :-
•- Rekod ini digunakan bagi tujuan melindungi polisi syaraikat, insuran,
warranty alat ganti, Penyelenggaraan, kehilangan alat ganti dan
sebagainya
•- Rekod ini digunakan untuk melindungi pemilik kenderaan dari pada
sebarang penipuan mekanik dan juga wakil jualan.
•- Rekod ini digunakan untuk melindungi rujukan pihak syarikat (branch),
pelanggan dan HQ bagi tujuan siasatan atau rekod polisi syarikat.
•- Rekod ini digunakan untuk pembahagian tugas pada mekanik (personal
incharge)
INSPECT EXHAUST
SYSTEM COMPONENTS
CONDITION
2.EXHAUST SYSTEM COMPONENTS
INSPECTION TOOLS
• Peralatan tangan, komponen dan bahan digunaan bagi
pemeriksaan dan penggantian. untuk membuka semua
komponen exaust system pada kenderaan
SPECIAL SET TOOL(SST)/USAGE/FUNCTION
•Fungsi :
•Gas adalah salah satu dari empat unsur dasar. Dimana gas tidak
boleh dilihat dari pandangan mata kasar manusia. Gas analyzer
adalah instrument atau alat yang digunakan untuk mengukur
komposisi dari gabungan gas. Gas yang boleh dukur melalui Gas
Analyzer adalah gas karbon dioksida (CO²), oksigen (O²), karbon
monoksida (CO). Gas Analyzer berupa alat yang sudah dilengkapi
dengan sistem print dan dapat juga dilihat bacaanya dari perisian
komputer.
•Fungsi:
•Selalunya system ekzos dikaitkan dengan besi dimana sebatang
paip dibengkokkan dan dipotong mengikut design kenderaan.
Welding set ini berupaya untuk menyambung serta mengubah
penyambungkan paip besi mengikut saiz paip besi yang ingin
dilakukan. Untuk sistem ekzos, kebanyakan bengkel
menggunakan mesin welding jenis MIG atau TIG kerana ianya
mudah untuk digunakan ke permukaan bulat seperti paip besi.
•Fungsi:
•Digunakan untuk memegang paip atau muffler tip bagi
memudahkan urusan welding dijalankan pada kenderaan. Ini
bukan sahaja memudahkan kerja penyambungan welding,
malah mengurangkan beban sesebuah bengkel untuk
mengelurakan modal pekerja yang ramai.
COMMON TOOLS
•Alatan tangan sangat penting bagi seseorang mekanik dimana tanpa
alatan seseorang mekanik tidak mampu untuk melakukan kerja
yang ditetapkan tepat pada masa yang ditetapkan. Alat yang wajib
ada bagi seseorang mekanik adalah seperti berikut :-
3. FUNDAMENTAL OF EXHAUST SYSTEM
COMPONENTS
Fungsi Penukar pemangkin atau Catalytic Converter

(Singkatan: ' Cat-Con’ )
• 1. Mengurangkan pelepasan bahan cemar toksik

daripada ekzos.
• Penukar pemangkin atau 'Cat-Con' adalah alat
mekanikal. Ia mengurangkan pelepasan berbahaya
yang dihasilkan dalam sistem ekzos enjin. Ini adalah
alat penting kerana ia berfungsi dengan gas
berbahaya, yang dihasilkan oleh enjin semasa
pembakaran bahan bakar. Tujuan utama penukar
pemangkin adalah untuk mengurangkan pelepasan
Fungsi Penukar pemangkin atau Catalytic Converter
(Singkatan: ' Cat-Con’ )
•2. Pengurangan Pengoksidaan
•Kini jenis penukar utama pada enjin petrol di
amerika syarikat dan kanada, penukar
pemangkin ini membolehkan kenderaan untuk
memenuhi piawaian pelepasan kenderaan
yang lebih ketat. Ia secara serentak
mengurangkan oksida nitrogen ke nitrogen
dan oksigen, menukarkan karbon monoksida
ke dalam karbon dioksida dan mengubah
hidrokarbon yang tidak terbakar kepada
karbon dioksida dan air.
•3. Pengurangan bunyi bising dan getaran
•Sistem exzos merupakan sebuah sistem yang
membantu dalam pengurangan bising dan
getaran pada masyarakat.
GAMBARAJAH SISTEM EKZOS
Susun Atur dan Komponen Exhaust System.
• Exhaust system dilaras secara spesifikasi unuk engine dan

kenderaan. Penyalaan ini membolehkan gabungan optimum
pada prestasi engine dan mengurangkan bunyi. Oleh kerana
exhaust manifold ialah sebahagian exhaust system terdedah
kesuhu paling tinggi. Diperbuat daripada besi kuat seperti cast
iron atau steel.
• Exhaust pipe dan muffler boleh diperbuat daripada sheet
metal atau stainless steel. Exhaust system bergantung kepada
menghakis daripada air dan road salt. Suhu tinggi dan getaran
juga mengurangkan tempoh hayat exhaust system.
• Jika exhaust system rosak atau bocor, ia mesti dibaik pulih
atau diperbaharuhi dengan segera. Jika tidak, gas-gas toksik
ekzos akan masuk ruang atau penumpang pada kenderaan.
• Disamping itu, pengurusan engine sistem akan dijejaskan oleh
kemasukan udara dalam exhaust system.
Penukar pemangkin (CATALYTIC CONVERTER)
Lokasi Penukar pemangkin

•Catalytic Converter
•Jenis yang banyak digunakan adalah jenis monolithic type dengan
bentuk seperti struktur lebah. Ia diperbuat dari stainless steel mesh
dan bahagian perumah dari stainless stell shell.
JENIS-JENIS PENUKAR PEMANGKIN
(CATALYTIC CONVERTER)
•TYPE
• Jenis Catalytic Converter
1. 3 way catalytic converter
2. 2 way catalytic converter
• Binaan Catalytic Converter
• Monolit foil logam yang terbuat
dari Kanthal (FeCrAl) digunakan
dalam aplikasi di mana rintangan
haba yang tinggi diperlukan.
Bahan sama ada untuk
menyediakan kawasan permukaan
yang besar. Sub strat seramik
cordierite yang digunakan pada
kebanyakan penukar katalitik
dicipta oleh Rodney Bagley, Irwin
Lachman dan Ronald Lewis di
Corning Glass, yang mana mereka
telah dimasukkan.
Rajah 1 : Binaan Catalytic Converter

• Bahan pemangkin dan digunakan
untuk menyebarkan bahan-bahan di
kawasan permukaan yang besar.
Aluminium oksida, titanium dioksida,
silikon dioksida, atau campuran silika
dan alumina boleh digunakan. Bahan
pemangkin digantung di dalam basuh
sebelum memohon kepada inti. Bahan
cuci baju dipilih untuk membentuk
permukaan yang kasar dan tidak
teratur, yang sangat meningkatkan
luas permukaan berbanding
permukaan lancar substrat kosong. Ini
seterusnya memaksimumkan
permukaan aktif yang aktif untuk
bertindak balas dengan ekzos enjin.
Lapisan itu mesti mengekalkan
kawasan permukaannya dan
mencegah sintering zarah logam
pemangkin walaupun pada suhu tinggi.

• Pemangkin itu sendiri adalah paling
sering campuran logam berharga.
Platinum adalah pemangkin yang paling
aktif dan digunakan secara meluas,
tetapi tidak sesuai untuk semua aplikasi
kerana tindak balas tambahan yang
tidak diingini dan kos yang tinggi.
Palladium dan rhodium adalah dua
logam berharga lain yang digunakan.
Rhodium digunakan sebagai pemangkin
pengurangan, palladium digunakan
sebagai pemangkin oksidasi, dan
platinum digunakan untuk pengurangan
dan pengoksidaan. Cerium, besi,
mangan dan nikel juga digunakan,
walaupun masing-masing mempunyai
batasan. Nikel tidak sah untuk kegunaan
di Kesatuan Eropah kerana tindak
balasnya dengan karbon monoksida ke
tetracarbonyl nikel toksik. Tembaga
boleh digunakan di mana-mana kecuali
Amerika Utara, [klarifikasi diperlukan] di
mana penggunaannya tidak sah kerana
pembentukan toksik dioxin

•2 way catalytic converter
•• Penukar katalitik dua hala mempunyai dua tugas:
I. Pengoksidaan karbon monoksida kepada karbon dioksida: 2CO + O2 →
2CO2
II. Pengoksidaan hidrokarbon yang tidak terbakar (bahan bakar yang tidak
dibakar dan dibakar sebahagian) kepada karbon dioksida dan air: 2CxHy
+ (2x + y / 2) O2 → 2xCO2 + yH2O
3 way catalytic converter
•Mempunyai tiga tugas:
1. Pengurangan nitrogen oksida ke nitrogen dan oksigen: 2NOx → xO2
+ N2
2. Pengoksidaan karbon monoksida kepada karbon dioksida: 2CO +
O2 → 2CO2 –
3. Pengoksidaan hidrokarbon yang tidak terbakar (HC) kepada karbon
dioksida dan air: 2CxHy + (2x + y / 2) O2 → 2xCO2 + yH2O
GAMBARAJAH SISTEM EKZOS
•Exhaust Manifold
•Berfungsi sebagai satu komponen yang
memegangkan semua komponen ekzos. Manifold
juga merupakan komponen pertama yang
mendapat gas-gas pembakaran daripada engine
dan memindahkan kepada catalytic converter.
Tanpa manifold ia akan menyukarkan sesebuah
kenderaan untuk memegang komponen seperti
catalytic dan muffler. Manifold diperbuat daripada
besi padat dan tahan panas kerana ia akan
sentiasa berada pada suhu yang panas ketika
engine kenderaan di hidupkan.
•Exhaust Pipe
•Exhaust pipe merupakan komponen yang mengalirkan bunyi dan
memegang komponen. Tanpa exhaust paip komponen akan susah
untuk di letakkan dan bunyi akan menjadi lebih bising. Exhaust pipe
juga berfungsi untuk memegang komponen-komponen exhaust
seperti muffler, flexible pipe dan catalytic converter.
FUNCTION
Pegetahuan kepada exhaust system mambawa gas-gas ekzos dari hasil
pembakaran dalam engine kebelakang kenderaan dan sebagai perendam bunyi
yang dihasilkan oleh letupan system penyalaan dalam engine. Dengan exhaust
system ini juga sesebuah kenderaan bermotor bermain peranan bagi menambah
prestasi engine tersebut. Oleh itu, tidak semestinya exhaust system yang
berbunyi bising, bermakna engine kenderaan itu pun kuat sama. Setiap reka
bentuk yang dicipta, mestilah mengikut dan diuji pengukuran dari semua segi
aspek.
JENIS KEROSAKAN yang SERING BERLAKU DI
DALAM SISTEM EKZOS
•i. Leakages(kebocoran)
•Kebocoran pada sistem exzos disebabkan oleh tiga perkara iaitu
penyambungan komponen yang tidak betul, sambungan kimpalan
yang mula retak dan juga kerosakan pada gasket exzos.
•ii. Corrosion ( hakisan)
•Hakisan pada sistem exzos berlaku disebabkan oleh kekaratan paip
yang suda lama tidak dicegah dan juga boleh terjadi disebabkan
hakisan terkena objek permukaan jalan raya.
•iii. Noise, vibration & harshness (NVH)
•Masalah kerosakan NVH pada sistem exzos berlaku disebabkan
komponen-komponen exzos yang mula rosak. Bunyi exzos yang kuat
berpunca daripada kerosakan resonator dan juga silencer. Getaran
exzos yang melampau perpunca dari kerosakan rubber mounting
exhaust, getah yang rosak tidak dapat menyerap gegaran atau
hentakan yang terhasil dari permukaan jalan raya.
4. EXHAUST SYSTEM COMPONENTS INSPECT
PROCEDURE
•i. Pakai pakaian keselamatan.
•ii. Pemeriksaan sistem dilakukan ketika enjin masi hidup dan
pada tahap yang idle.
•iii. Hidupkan machine gas analyser diagnoses.
•iv. Letakan probe gas analyser diagnoses pada tail pipe exzos.
•v. Catitkan keputusan pelepasan gas yang diterima.
•vi. Kebocoran exzos dilakukan melalui pemeriksaan visual.
•vii. Periksa getah mounting apabila exzos bergetar kuat.
•Beberapa prosedur yang perlu di ikuti oleh seorang technician sebelum
melakukan pengantian dan penegangan drive belt.
•i. Pastikan semua pulley yang berkaitan dibersihakan terlebih dahulu.
•ii. Ketika memasukkan drive belt, pastikan drive belt berada di atas
pulley yang bergerak seiringan dengannya.
•iii. Gunakan alatan tangan yang sesuai untuk menengangkan drive belt.
•iv. Gunakan Special Tools untuk menguji ketegangan drive belt sama ada
mengikuti spesifikasi atau tidak.
5. EXHAUST SYSTEM COMPONENTS
INSPECTION REPORT PROCEDURE
•Laporan ini bertujuan untuk :-
•- Rekod ini digunakan bagi tujuan melindungi polisi syaraikat, insuran, warranty alat ganti,
Penyelenggaraan, kehilangan alat ganti dan sebagainya
•- Rekod ini digunakan untuk melindungi pemilik kenderaan dari pada sebarang penipuan
mekanik dan juga wakil jualan.
•- Rekod ini digunakan untuk melindungi rujukan pihak syarikat (branch), pelanggan dan HQ
bagi tujuan siasatan atau rekod polisi syarikat.
•- Rekod ini digunakan untuk pembahagian tugas pada mekanik (personal incharge)
CHANGE AIR FILTER
PENERANGAN / INFORMATION :
Penapis udara adalah merupakan alat yang di pasangkan pada

bahagian atas muncung karburetor. Ia bertujuan untuk menapis udara
yang masuk ke dalam enjin itu mestilah benar-benar bersih daripada
sebarang kekotoran.
Jika sekiranya sesebuah enjin tidak di lengkapkan dengan sesebuah

penapis udara maka segala kekotoran dari luar akan masuk ke
dalam enjin melalui karburetor. Enjin yang kotor akan
menyebabkan jangka hayat penggunaannya akan berkurangan dan
ia juga akan mudah menjadi rosak dan haus. Jadi kita mestilah
menghindari segala kekotoran dari memasuki bahagian enjin.
Penapis udara yang dipasangkan pada muncung karburetor ini

mempunyai tujuan.
1. FUNDAMENTAL OF JOB ORDER
FUNCTION :
Job order merupakan satu senarai atau borang dimana berfungsi sebagai aturan atau arahan
sesuatu tugasan dan kerja bagi seseorang mekanik. Ini membolehkan seorang mekanik
mampu menjalan tugas dan kerja mengikut urusan atau kehendak pelanggan.
Ia merangkumi kerja-kerja yang perlu dilaksanakan oleh seseorang mekanik berpandukan

kehendak kerja atau job kenderaan dalam masa yang tertentu.
Pesanan kerja disediakan untuk memastikan semua kakitangan yang terlibat didalam kerja –
kerja pembaikan mempunyai maklumat yang cukup untuk membolehkan kerja pembaikan
dijalankan dengan lancar dan tersusun.
TYPES
Job order terbahagi kepada dua jenis iaitu worksheet dan job card.
i. Worksheet merupakan satu kertas kerja dimana

mampu menentukan seseorang mekanik dengan tugas
yang perlu dilakukan berpandudkan Kertas Kerja tersebut.
• Disamping itu, ada juga bengkel menggunakan Work sheet sebagai satu
cara bagi menentukan harga bagi kerja yang akan dilaksanakan
disamping tersenarai jugakerja kerja kerja bagi seorang mekanik.
ii. Job card pula merupakan satu borang atau
sistem pengisian komputer dimana
• setiap kenderaan yang mendapatkan servis atau
perkhidmatan pemulihan kenderaan perlulah didaftarkan
mengunakan borang ini atau Job card. Job card merupakan
satu sistem yang membolehkan data kenderaan tersebut
disimpan bagi tujuan keselamatan dan tujuan rekod
penyimpanan tersebut bagi mengetahui segala servis yang
pernah dilakukan terhadap kenderaan tersebut.
Terdapat jenis- jenis sistem job order yang digunakan dibengkel semasa. Antaranya iaitu:
Manual job order di isi di atas sekeping kertas dan rekod

disimpan di dalam fail.
• Kebaikan sistem ini adalah membolehkan job order dikeluarkan dengan
cepat apabila kenderaan pelanggan tiba selepas uji pandu.
• Namun, kelamahan adalah syarikat perlu menyimpan rekod kenderaan
kedalam fail dan risiko untuk hilang adalah sangat tinggi.
• Antara keburukan lain adalah sekiranya terdapat masalah pada kenderaan,
bengkel perlu mengambil masa yang lama untuk membolehkan rekod
kenderaan dikeluarkan.
Pesanan job order electronic (electronic repair order)
adalah pesanan pembaikan elektronik menggunakan
perisian tertentu yang boleh dibeli melalui pembekal
perisian swasta.
• Perisian ini dapat menghubungkan semua bahagian di dalam sesebuah
syarikat, contoh hubungan diatara bahagian sales dan bahagian
workshop.
• Sebaik sahaja sesuatu maklumat dimasukkan ke dalam sistem, semua
bahagian yang berkaitan akan dapat melihat maklumat tersebut.
• Kebaikan sistem ini adalah, maklumat dapat diperolehi dengan cepat.
Gambarajah 4: Contoh perisian pengurusan bengkel automotif
Setiap bengkel mempunyai ciri atau format tersendiri mengenai Job
order. Setiap bengkel akan membangunkan job order tersendiri
bergantung kepada jenis sistem kenderaan dan lain lain.
Sebuah job order yang baik haruslah memenuhi ciri – ciri berikut:
• Tepat dan mudah difahami.
• Membekalkan semua maklumat yang diperlukan di sepanjang proses pembaikan.
• Pergerakan dokumen yang lancar dari satu bahagian ke bahagian yang lain.
• Membekalkan maklumat yang cukup untuk membolehkan invois disediakan
dengan tepat dan cepat.
• Rekod pembaikan disimpan dengan baik.
• Kawalan dokumen yang baik.
Pesanan pembaikan perlu disediakan sebelum
menjalankan kerja – kerja berikut:
• Menjalankan pemeriksaan pada kenderaan
• Membuat pembaikan atau pelarasan pada kenderaan
• Terdapat masalah atau keperluan pelanggan yang perlu untuk
rujukan pada masa hadapan.
• Menjalankan kempen khas di mana pelarasan atau pembaikan
diperlukan
• Pelanggan ingin membuat tuntutan bayaran balik akibat
daripadapembaikan kecemasan.
Didalam sesebuah job order hendaklah mengandungi maklumat – maklumat berikut:
a. Maklumat lengkap pelanggan

• - nama, alamat, no telefon, tarikh dan masa kenderaan dikehendaki dan
lain – lain.
b. Maklumat berkaitan kenderaan
• - tahun, model, jenama, VIN (vehicle indetification number), kilometer
kenderaan dan lain - lain.
c.
d. Maklumat berkaitan masalah yang dihadapi oleh pelanggan.
Arahan pemeriksaan (jika perlu), biasanya borang yang berasingan
digunakan.
e. Keterangan lengkap mengenai kerosakan (defect) atau
ketidakfungsian (malfunction) yang telah dikesan oleh juruteknik.
• - Contoh: pengukuran,diagnostic code, bacaan multimeter atau lain –
f. lain perkara yang perlu.
Keterangan lengkap mengenai pembaikan yang telah dijalankan
oleh juruteknik.
• - Rekodkan jarak perbatuan semasa pandu uji, jika perlu.
g. Catatkan masa mula dan tamat melakukan kerja – kerja pembaikan.
Anggaran kos dan kelulusan pelanggan
Sales service advisor perlu menyediakan anggaran kos bertulis untuk pembaikan yang diperlukan
sebelum sesuatu kerja pembaikan boleh dimulakan.
Untuk keadaan dimana anggaran kos tidak boleh dibuat, sebagai contoh kenderaan perlu ditunda ke
pusat servis dan punca kerosakan tidak dapat dikenal pasti, sales service advisor perlu membuat
panggilan telefon atau memaklumkan kepada pelanggan sebaik sahaja keputusan analisa kerosakan
diperoleh dan anggaran telah dibuat.
Setiap pelanggan hendaklah dibekalkan dengan salinan job order yang mengandungi anggaran kos
pembaikan yang akan dilakukan dan pelanggan perlu mendapat penjelasan mengenai kerja – kerja servis
yang akan dibuat.
Pesanan pembaikan juga perlu disediakan untuk kerja yang tidak melibatkan pembayaran seperti kerja
service waranty. Pelanggan dikehendaki menandatangani ruang tertentu di dalam job order sebagai
tanda ia telah bersetuju untuk membayar kos – kos yang terlibat dengan kerja pembaikan yang akan
dilakukan.
Dokumen yang telah ditandatangani oleh kedua belah pihak dinamakan sebagai kontrak perkhidmatan.
2.FUNDAMENTAL OF AIR FILTER COMPONENTS
Bila penapis udara menjadi terlalu kotor, ia akan menyebabkan bekalan udara kepada
enjin menjadi berkurangan menyebabkan proses pembakaran menjadi kurang cekap.
Ini akan menghalang enjin daripada menghasilkan kuasa yang sepatutnya dihasilkan.
Bagaimanapun, penyelidikan menggunakan enjin moden dengan sistem suntikan bahan

api menunjukkan penapis udara yang kotor memang akan mengurangkan kuasa enjin
anda tetapi sama sekali tidak akan menjejaskan kadar penggunaan bahan api kenderaan.
https://www.youtube.com/watch?v=GS69owXpGdY
TYPE AND USAGE
Penapis udara mempunyai beberapa jenis yang biasa digunakan pada kebanyakan kenderaan
zaman kini. Antaranya ialah :-
Basahan minyak (oil wetted)

• Pada penapis jenis ini, ia dapat memberikan satu penapisan yang sempurna dimana kadar habuk yang masuk berkurangan.
• Bahan-bahan yang digunakan pada sistem ini biasanya ialah satu gelungan wayar yang diselang-selikan (wire mesh) yang
diselaputi dengan minyak.
• Segala kotoran yang masuk akan melekat pada selaput minyak ini.
• Penapis jenis ini mestilah dicuci mengikut jangka waktu yang telah ditetapkan. Pada kebiasaannya ialah pada tiap-tiap
8,000km.
• Cara mencuci bagi jenis ini ialah dengan mencuci gelungan wayar dengan petrol. Selepas itu ia hendaklah dikeringkan.
• Rendam semula dengan minyak enjin dan sebelum di pasangkan biarkan minyak yang berlebihan menitis terlebih dahulu.
TYPE AND USAGE
Basahan minyak (oil wetted)

TYPE AND USAGE
Elemen lipatan kertas ( paper pleated element)

• Penapis jenis ini ia menggunakan kertas sebagai alat penapisnya. Kertas ini dikenali
sebagai resin impregnated paper element.
• Binaan pada kertas ini dibuat berlipat-lipat dan padanya juga terdapat lubang-
lubang yang sangat halus.
• Dengan melipat-lipatkan kertas ini, ia dapat mengadakan permukaan tapisan yang
sangat luas dan dapat mengelakan berlakunya penapis ini dari tersumbat.
• Kebiasaanynya penapis ini ditukar pada tiap-tiap 16,000 hingga 20,000 km.
TYPE AND USAGE
zaman kini. Antaranya ialah:-
Elemen lipatan kertas ( paper pleated element)

TYPE AND USAGE
Takung minyak (oil bath)

• Penapis jenis ini dapat memberikan suatu sistem penapisan yang sangat memuaskan. Operasinya berjalan pada dua
peringkat.
• Pada peringkat pertama udara masuk secara berpusar akan menyebabkan habuk-habuk yang ada bersamanya akan
melekat pada permukaan minyak yang bertakung.
• Pada peringkat kedua pula sebahagian dari minyak akan naik dsibawa oleh udara yang masuk melaluinya pergi ke
elemen pusaran wayar besi (steel mesh wire element).
• Disini segala kotoran yang melekat pada minyak tadi akan melekat pula pada elemen wayar.
• Penapis jenis ini dibentuk sedemikian rupa supaya ia dapat menapis segala kekotoran dari masuk ke dalam enjin dan di
samping itu dapat mengelakan kekotoran masuk ke karbuertor dan ruang pelampung (float chamber).
• Servis perlu dilakukan pada penapis jenis ini. Jangka masa bergantung pada keadaan penggunaannya.
• Jenis yang digunakan pada kenderaan kecil biasanya dicuci pada tiap-tiap 4,000 km. Penapisnya dicuci dengan
menggunakan petrol.
• Apabila hendak mengisi semula minyak kedalam takungan hendaklah diisi dengan minyak enjin yang bersih dan
hendaklah pastikan minyak berada pada paras yang betul.
TYPE AND USAGE
Takung minyak (oil bath)

FUNGSI
Penapis udara adalah merupakan alat yang di pasangkan pada bahagian atas muncung karburetor.
Ia bertujuan untuk menapis udara yang masuk ke dalam enjin itu mestilah benar-benar bersih
daripada sebarang kekotoran.
Jika sekiranya sesebuah enjin tidak di lengkapkan dengan sesebuah penapis udara maka segala
kekotoran dari luar akan masuk ke dalam enjin melalui karburetor.
Enjin yang kotor akan menyebabkan jangka hayat penggunaannya akan berkurangan dan ia juga akan
mudah menjadi rosak dan haus. Jadi kita mestilah menghindari segala kekotoran dari memasuki bahagian
enjin. Penapis udara yang dipasangkan pada muncung karburetor ini mempunyai tujuan.
FUNGSI
Tujuan penapis udara dipasang pada Karburettor
• a. Membersihkan udara sebelum masuk ke dalam enjin
melalui karburetor.
• b. Memudahkan kelajuan udara yang masuk, dengan itu akan
dapat menjimatkan penggunaan bahanapi.
• c. Menolak percikan voltan bahan tinggi semasa terjadinya
back fire
• d. Mengambil haba panas dari exhaust manifod untuk
tujuan pengelowapan bahan api sebelum masuk ke dalam
selinder dan dengan ini pembakaran akan mudah
dilakukan.
Fungsi Penapis udara
• a. Tapis & buang debu / kotoran daripada udara yang
masuk ke dalam silinder melalui carburettor & inlet
manifold sebelum memasuki combustion chamber.
• b. Kurangkan bunyi bising pada udara yang memasuki
inlet manifold
• c. Bertindak sebagai penangkap bunga api (back fire)
dalam inlet manifold
TYPE OF DEFECT
Penapis udara mungkin bahagian yang paling murah, namun

kepentingannya terhadap enjin tidak boleh dipertikaikan.
Ini kerana ia berfungsi untuk menghalang kotoran dan bendasing

daripada masuk ke dalam bahagian enjin yang boleh menyebabkan
kerosakan terhadap komponen penting.
Secara umumnya, penapis udara perlu ditukar setiap 16,000 hingga

20,000 kilometer (km), bergantung kepada jenis penapis serta
kekerapan memandu.
TYPE OF DEFECT
Bila penapis udara menjadi terlalu kotor, ia akan menyebabkan bekalan udara kepada
enjin menjadi berkurangan menyebabkan proses pembakaran menjadi kurang cekap.
Ini akan menghalang enjin daripada menghasilkan kuasa yang sepatutnya dihasilkan.
Bagaimanapun, penyelidikan menggunakan enjin moden dengan sistem suntikan bahan

api menunjukkan penapis udara yang kotor memang akan mengurangkan kuasa enjin
anda tetapi sama sekali tidak akan menjejaskan kadar penggunaan bahan api kenderaan
Antara kerosakan yang mudah untuk mengesan kerosakan
penapis udara adalah :
1. Terlalu berhabuk
Antara kerosakan yang mudah untuk mengesan kerosakan
penapis udara adalah :
2. Berminyak
B a ga i m a n a p u n , s i m p t o m m u n g k i n p e r l u
menukarnya dengan segera jika kereta mengalami
tanda-tanda seperti berikut:
1. Bunyi luar biasa dari enjin
• Salah satu tanda penapis udara kotor adalah jika kereta anda menghasilkan deruman atau bunyi luar
biasa ketika enjin dalam keadaan melahu.
2. Perbatuan semakin rendah

• Apabila enjin tidak mendapat udara yang cukup, ia akan menggantikannya dengan menggunakan lebih
banyak bahan api bagi menghasilkan kuasa yang secukupnya.
3. Prestasi semakin hambar

• Jika kereta terasa lebih lembab dari kebiasaan, ini mungkin bermakna penapis sudah kotor dan tidak
dapat membekalkan udara yang cukup untuk membolehkan kereta anda memecut dengan baik.
B a ga i m a n a p u n , s i m p t o m m u n g k i n p e r l u
menukarnya dengan segera jika kereta mengalami
tanda-tanda seperti berikut:
1.4. ‘Misfiring’
• Penapis udara kotor akan mengurangkan jumlah udara yang masuk ke dalam enjin, sekaligus
menghasilkan campuran udara-bahan api terlalu kaya yang boleh menjejaskan palam pencucuh.
1.5. Asap hitam keluar dari ekzos

• Apabila kekurangan udara, sebahagian daripada bahan api tidak terbakar dan keluar dari kereta melalui
ekzos. Anda juga mungkin akan mendengar bunyi ‘pop’ atau melihat api keluar dari muncung ekzos.
1.6. Lampu ‘check engine’ menyala

• Udara yang tidak mencukupi boleh menyebabkan deposit terkumpul di dalam enjin dengan lebih cepat
dan menyebabkan enjin mengeluarkan amaran.
3.AIR FILTER COMPONENTS REPLACEMENT TOOLS
SPECIAL SET TOOLS (SST)/USAGE/FUNCTION
i. Air compressor
Gambarajah 12: Air Compressor

Fungsi :
Digunakan untuk menghasilkan tekanan udara bagi membolehkan tekanan udara
tersebut mengeluarkan habuk atau kekotoran yang melekat pada penapis udara
3.AIR FILTER COMPONENTS REPLACEMENT TOOLS
SPECIAL SET TOOLS (SST)/USAGE/FUNCTION
ii. Air Blower
Gambarajah 13: Air blower gun

Fungsi :
COMMON TOOLS

Alatan tangan sangat penting bagi seseorang mekanik dimana tanpa alatan seseorang
mekanik tidak mampu untuk melakukan kerja yang ditetapkan tepat pada masa yang
ditetapkan. Alat yang wajib ada bagi seseorang mekanik adalah seperti berikut :-
COMMON
TOOLS
Alat yang wajib ada bagi seseorang mekanik adalah seperti berikut :-
i. Tukul Besi
ii. Spanar common ring set
iii. Spanar flare nut wrench
iv. Rachet set
v. Plier set
vi. Screw driver set
vii. Tools set
4.AIR FILTER REPLACEMENT PROCEDURE
1. Periksa kedudukan air filter dan fuel filter.
2. Buka nat sayap pada bahagian atas.
3. Tanggalkan penutup air filter.
4. Keluarkan elemen air filter.
5. Tanggalkan klip pada fuel filter

6. Periksa keadaan penapis udara
7. Jika penapis terlalu kotor, perlulah diganti dengan yang baru
8. Catat setiap pemeriksaan dan bahan yang diganti.

9. Bersihkan air filter menggunakan air duster dan air compressor.
10. Semburan dari dalam ke luar.
11. Keluar penapis udara yang kotor
12. Gantikan Penapis udara yang baru
13. Pastikan penapis udara adalah jenis yang sama

14. Pasang semula air filter pada kedudukan asal.

15. Pastikan kedudukan atas dan bawah tidak terbalik.
16. Tutup kebuk udara dan psang kesemua nat sayap.
5. AIR FILTER REPLACEMENT TECHNICAL REPORT PROCEDURE
Laporan ini bertujuan untuk :-
- Rekod ini digunakan bagi tujuan melindungi polisi syaraikat, insuran, warranty alat
ganti, Penyelenggaraan, kehilangan alat ganti dan sebagainya
- Rekod ini digunakan untuk melindungi pemilik kenderaan dari pada sebarang
penipuan mekanik dan juga wakil jualan.
- Rekod ini digunakan untuk melindungi rujukan pihak syarikat (branch), pelanggan
dan HQ bagi tujuan siasatan atau rekod polisi syarikat.
- Rekod ini digunakan untuk pembahagian tugas pada mekanik (personal incharge)
5. AIR FILTER REPLACEMENT TECHNICAL REPORT PROCEDURE
Contoh laporan:-
CHANGE FUEL
FILTER
2.FUEL FILTER REPLACEMENT TOOLS
SPECIAL SET TOOLS(SST)/ USAGE /FUNCTION
COMMON TOOLS
Alatan tangan sangat penting bagi seseorang mekanik dimana tanpa alatan seseorang
mekanik tidak mampu untuk melakukan kerja yang ditetapkan tepat pada masa yang
ditetapkan. Alat yang wajib ada bagi seseorang mekanik adalah seperti berikut :-
COMMON TOOLS
i. Tukul Besi
iv. Rachet set
v. Plier set
vii. Tools set
SAFETY EQUIPMENT
Alat keselamatan yang wajib ada bagi seseorang mekanik adalah seperti berikut :-
i. Fire extinguisher (jenis carbon dioxide)

ii. Safety jacket
iii. Gloves
3.FUNDAMENTAL OF FUEL FILTER
Suntikan bahan api atau pancitan bahan api adalah sistem kenderaan yang
bertugas mengangkut bahan api ke kenderaan selain daripada penggunaan
karburetor.
Dua jenis suntikan bahan api yang paling lazim adalam sistem suntikan
bahan api petrol dan diesel.
Suntikan bahan api membawa bahan api bertekanan tinggi dan

menyemburkannya menjadi titisan halus ke ruang rongga masukan (bagi
kes enjin petrol) ataupun secara terus ke dalam kebuk pembakaran (bagi
kes enjin diesel) untuk menambah luas permukaan cecair bahan api bagi
pembakaran yang lebih cekap.
Sebelum ini, kebanyakan enjin petrol menggunakan
karburetor tetapi sekarang boleh dikatakan hampir
kesemua model kereta terkini menggunakan suntikan
bahan api manakala karburetor hanya digunakan
pada enjin-enjin yang kecil seperti pada motosikal.
Perbezaan fungsi yang paling ketara antara karburetor

dan suntikan bahan api ialah suntikan bahan api
menyembur bahan api kepada titisan yang sangat
halus dengan mengepam bahan api secara paksaan ke
muncung halus di bawah tekanan tinggi, sementara
karburetor pula bergantung kepada tekanan vakum
oleh udara masukan untuk menghantar bahan api.
Tujuan atau objektif bagi sistem suntikan bahan api boleh jadi
pelbagai. Kesemuanya berkongsi tujuan bagi mengangkut
bahan api bagi tujuan pembakaran, tetapi ia bergantung
kepada keputusan reka bentuk bagi mengoptimakan sistem
tersebut. Terdapat beberapa objektif utama iaitu:
• keluaran kuasa
• kecekapan bahan api
• keluaran asap yang lebih bersih
• keupayaan bagi menggunakan bahan api alternatif
• Kebolehpercayaan prestasi
• pemanduan dan operasi yang lebih lancar S kos asas yang tinggi
• kos penyelenggaraan yang rendah
• keupayaan diagnosis yang baik
TYPES
Penapis bahan api mempunyai beberapa jenis yang biasa digunakan pada kebanyakan
kenderaan zaman kini. Antaranya ialah :-
- Jenis Kertas
Kebanyakan Kendeaan kini menggunakan penapis jenis kertas yg dibina bersama
katrij bertujuan untuk menapis segala kekotoran dan habuk yang keluar dari dalam
tangki bahan api. Sekiranya Penapis ini tesumbat atau kotor, ia tidak boleh dicuci atau
dibuka kecuali mengantikan dengan penapis yang baru dan penapis yang lama hanya
buang.
TYPES
Penapis bahan api mempunyai beberapa jenis yang biasa digunakan pada kebanyakan
kenderaan zaman kini. Antaranya ialah :-
- Jenis Kertas
Gambarajah 8 : Penapis Jenis kertas

-Jenis Mangkuk Kaca ( Kaca Lut Sinar)
Bahanapi dari tangki melalui penapis kedalam mangkuk enapan yang diperbuat
daripada kaca lutsinar. Setiap bahan sampingan terperangkap dan enap didalam
mangkuk penapis tersebut. Ia digabungkan dengan pam bahan api atau berasingan.
Apabila enapan kelihatan, mangkuk boleh dibuka untuk dicuci.
Gambarajah 9: Penapis Jenis Mangkuk Kaca

https://www.youtube.com/watch?v=h0ZEETeH-YE
FUNCTION
Penapis bahan api digunakan untuk menyekat kekotoran yang terdapat dalam sistem bahan api dari masuk
ke dalam pam atau ke injektor.
Penapis bahan api adalah komponen yang memainkan peranan penting terhadap kecekapan fungsi sistem
bahan api kenderaan.
Apabila penapis bahan api ini tersumbat ia akan mendatangkan kesan permulaan kepada pam bahan api
terutamanya jenis elektrikal.
Pam perlu bekerja lebih dari biasa untuk membekalkan bahan api kepada enjin tempat dimana penapis
bahan api di pasangkan adalah berbeza-beza dari satu kenderaan dengan kenderaan yang lain.
Gambarajah 11: Aliran Penapis Bahan Api
Pada kebiasaannya penapis bahan api di pasangkan diantara pam

bahan api dan tangki bahan api. Terdapat dua jenis penapis bahan api
iaitu jenis ceramic dan jenis katrij (elemen kertas pakai buang).
Kebanyakan kenderaan sekarang menggunakan penapis jenis katrij.
Tidak perlu servis, hanya buat penggantian apabila telah sampai waktu
penyenggaraan yang disyorkan.
Gambarajah 12: Penapis Bahan api jenis Katrij
FUEL INJECTION-GAMBARAJAH SISTEM PEMBEKALAN BAHANAPI
KENDERAAN
CARBURATOR-GAMBARAJAH SISTEM PEMBEKALAN BAHANAPI
KENDERAAN
FUEL PUMP / PAM MINYAK
Sistem bahan api bertujuan membekalkan bahan api sepenuhnya

daripada tangki ke karburator mengikut keperluan enjin supaya enjin
dapat beroperasi dengan baik dan sempurna.
Terdapat dua jenis pam bahan api pada sistem ini iaitu pam bahan api
elektronik dan pam bahan api mekanikal.
Lazimnya tangki bahanapi terletak lebih rendah daripada karburetor

oleh itu pam bahanapi diperlukan bagi menyedut bahanapi dari
tangki dan menghantarnya ke karburetor.
Ianya dipasangkan diantara tangki bahanapi dan karburetor.

Lokasi Pam Mekanikal
-Pam jenis ini digerakkan oleh aci sesondol (cam shaft). Pada kebiasaannya pam jenis
ini dipasang samada dikepala selinder (head cylinder) atau diselinder blok.
Gambarajah 10: pam Jenis Mekanikal

Pam bahan api jenis mekanikal pula digunakan pada kebanyakkan kereta terkini kecuali enjin pancutan
bahan api elektronik. Memandangkan pam mekanikal mempunyai komponen yang sering berfungsi pada
setiap masa enjin beroperasi, maka ia akan mengalami pelbagai jenis kerosakan dan kegagalan berfungsi
dengan sempurna. Antara kerosakan atau masaalah yang sering dialami adalah seperti :-
• a. Pam gagal menghantar bahan ke karburator.

• b. Pam tidak dapat membekalkan bahan api yang
mencukupi ke karburator.
a) Pam gagal menghantar bahan api ke karburator
Pam didapati tidak dapat menyedut petrol daripada tangki.

• Jika berlaku keadaan sebegini, ia disebabkan oleh gegendang terkoyak atau bocor
atau pegas telah lemah dan tidak mampu menarik gegendang dengan kuat untuk
menyedut petrol daripada tangki.
• Lengan jumpelang pam yang terlalu pendek pun akan mengakibatkan tunjal
gegendang tidak bergerak dan tiada vakum di capai untuk menyedut petrol daripada
tangki.
• Kebanyakkan pam bahan api masa kini adalah jenis pasang terus dan tidak dapat
dipisah-pisahkan komponennya. Jika ini berlaku, cara mengatasinya adalah dengan
membuka pam bahan api tersebut daripada enjin, dan gantikan dengan yang baru.
Pastikan lengan jumpelang sama panjang dengan yang lama.
Adakah tidak terdapat bekalan bahan api yang
cukup didalam tangki.
• Apabila pam gagal menghantar bahan api ke karburator pastikan
sama ada terdapat tangki bekalan bahan api di dalam atau tolok
bahan api rosak dan sentiasa menunjukkan petunjuk ke arah ‘F’.
• Jika tiada bekalan, masukkan bahan api ke dalam tangki,
perhatikan dan pastikan penunjuk pada tolok. Jika penunjuk pada
tolok berubah mengikut kuantiti bahan api yang dimasukkan ke
tangki, itu menunjukkan tolok berada dalam keadaan baik.
Sebaliknya, jika penunjuk tidak berubah, anda perlu mengeluarkan
tolok bahan api untuk di baiki atupun ditukar dengan yang baru
jika perlu.
Kemungkinan penapis bahan api tersumbat.
• Bahan api petrol yang dimasukkan ke dalam tangki
bahan api selalunya mengandungi habuk, debu dan air.
• Bahagian dasar tangki pula, sudah lama digunakan,
terdapat kerak karat yang kemudiannya akan disedut
oleh pam bahan api melalui penapis petrol.
• Inilah yang menyebabkan penapis tersumbat. Jika ini
berlaku, keluarkan penapis bahan api daripada enjin
dan semburkan dengan udara bertekanan tinggi secara
bertentangan dengan pengaliran bahan api dalam
sistem bahan api sesebuah enjin tersebut.
b. Pam tidak membekalkan bahan api yang mencukupi ke karburator.
• Adakah penapis bahan api berfungsi dengan sempurna.

• Penapis bahan api yang tidak dibersihkan daripada sebarang kotoran akan
menyebabkan pelampung dilaras terlalu rendah lalu menyebabkan injap tertutup
terlau awal. Ini menyebabkan bekalan untuk karburator berfungsi dengan baik tidak
akan mencukupi. Jika ini berlaku, baraikan karburator dan laraskan pelaras lengan
pelampung dalam keadaan lurus.
• Sebelum mamasang semula komponen, tiub saluran petrol pada karburator dengan
udara bertekanan tinggi. Pasangkan gasket baru untuk mengelakkan kebocoran petrol
semasa karburator beroperasi.
• Selepas karburator siap dipasang pada enjin, hidupkan enjin dan perhatiakan aras
minyak petrol dalam mangkuk pelampung yang boleh dilihat daripada bahagian tepi
karburator melalui kaca penglihatan. Aras bahan api hendaklah sekurang-kurangnya
separuh penuh dalam mangkuk pelampung. Jika terlalu tinggi, ia boleh menyebabkan
bahan api membanjiri karburator.
TYPE OF DEFECT
Fuel Filter atau lebih tepatnya Filter bahan bakar adalah bagian kecil yang ada di
dalam kenderaan, walaupun kecil tetapi memiliki fungsi penting untuk membantu
agar enjin bekerja dengan baik.
Hal ini memastikan bahwa bahan bakar yang masuk ke enjin bebas dari kotoran.
Akibat dari tersumbatnya atau rosak akan mempengaruhi performance kereta.
Sebagai pemilik kendaraan menjadi sangat penting untuk kita mengetahui simptom
filter bahan bakar tersumbat dan rosak.
Untuk kali ini mari kita bincangkan enam simptom tersebut.
https://www.youtube.com/watch?v=92TfTQTmuq4
Antara tanda tanda kerosakan fuel filter pada
kenderaan adalah seperti berikut:-
1 .Enjin kenderaan tidak boleh dihidupkan
• Enjin tidak boleh hidup kerana terhalang oleh kotoran, dalam hal ini
filter bahan bakar menghalang bahan bakar menuju ke enjin.
• Enjin hidup ketika campuran udara-bahan bakar yang berlaku di ruang
bakar, kerana filter tersumbat maka bahan bakar tidak cukup untuk
melakukan pembakaran. Jika hanya tersumbat sedikit akan tetap
hidup setelah di cuba beberapa kali.
• Tapi tidak jika tersumbat sepenuhnya memang takhidup dah la kereta.
Antara tanda tanda kerosakan fuel filter
pada kenderaan adalah seperti berikut:-
2. Bau menyengat dari minyak atau asap

pada ekzos
• Asap yang dihasilkan oleh kendaraan atau minyak
berlebih yang menitis di pipa knalpot menyebabkan bau
tidak senang. Boleh di pastikan bahwa ini adalah
simptom dari filter bahan bakar yang tersumbat oleh
kotoran.
Antara tanda tanda kerosakan fuel filter pada kenderaan adalah seperti
berikut:-
3. Kereta tersengguk-sengguk
• Enjin berjalan tersengguk-sengguk apabila tidak menerima bahan bakar secara terus oleh injector
untuk melakukan pembakaran, atau tidak mencukupi. Biasanya di sebabkan filter bahan bakar
tersumbat. Lakukan pemeriksaan ketika terdengar timing tidak menentu atau kereta anda
tersengguk-sengguk.
4. Enjin Mati Tiba-Tiba
• Enjin kenderaan yang cukup bahan bakar biasanya akan tetap hidup. Jadi bila enjin berhenti dengan
tiba-tiba anda boleh mengenalpasti masalah kerana mungkin bahan bakar tidak mencukupi. Anda
boleh mencubanya dengan membersihkan fuel filter yang tersumbat dengan kotoran.
Antara tanda tanda kerosakan fuel filter pada kenderaan adalah
seperti berikut:-
5. Hilangnya kekuatan Enjin
• Ketika aliran bahan bakar berada di bawah tahap minimum maka akan menyebabkan
kurangnya kekuatan enjin.
• Jika filter tersumbat berkemungkinan terjadinya aliran petrol ke enjin berkurang.
Semasa anda menekan pedal minyak namun kenderaan tiada resond, atau ketika enjin
tersengguk-sengguk ketika anda mencuba untuk memotong atau ketika anda
membawa dengan muatan berlebihan atau ketika mendaki bukit, itu merupakan
simptom tersumbatnya filter bahan bakar.
• Akibat aliran bahan bakar tersumbat dan kurangnya petrol di dalam enjin
menyebabkan pembakaran tidak sempuerna dan kurangnya penghasilan tenaga.
Antara tanda tanda kerosakan fuel filter pada kenderaan adalah
seperti berikut:-
6. Missfire atau letup-letup

• Engine missfire berlaku apabila pembakaran tidak berlaku dengan
sempurna. Aliran bahan bakar atau petrol tertutup oleh filter yang tersumbat.
Maka menyebabkan terjadinya enjin Misfire atau letup-letup.
• Untuk memastikan perjalanan lancar, pemeriksaan secara berkala setiap
30 ribu km atau cukup dengan setahun sekali bagi memastikan filter bahan
bakar dapat berfungsi dengan baik. Hal ini bagi menjamin agar enjin tahan
lama dan kenderaan anda tidak tersadai di perjalanan.
https://www.youtube.com/watch?v=i_lvYBPDwsA
4. FUEL FILTER REPLACEMENT PROCEDURE
LANGKAH PROSEDUR
Pastikan kenderaan diletakan ditempat yang rata dan selamat

1
Cabut terminal negatif (-) dan positif (+)bateri
2
3 Cabut hos pada penapis udara masuk dan keluar
4 Keluarkan penapis bahan api
5 Periksa hos dan clip pada setiap penyambung penapis bahan api
Gantikan penapis bahan api yang lama dengan yang baru

6
7 Pasang semula penapis bahan api pada kedudukan yang betul
4. FUEL FILTER REPLACEMENT PROCEDURE
LANGKAH PROSEDUR
8 Pasang hos dan clip pada saluran masuk dan keluar mengikut spesifikasi yang
betul
9 Pastikan setiap hos clip telah dipasang dengan ketat
Pasang semula terminal negatif (-) dan positif (+)bateri

10
Hidupkan enjin dan pastikan enjin dalam prestasi yang optimum
11
https://www.youtube.com/watch?v=3RI5ThMmGRk
5. FUEL FILTER REPLACEMENT TECHNICAL REPORT PROCEDURE
CHANGE SPARK
PLUGS
2.SPARK PLUGS REPLACEMENT TOOLS
SPECIAL SET TOOLS (SST)/ USAGE/FUNCTION
i. Spark plug remover T handle
Fungsi:
T-handle ini bukanlah T-handle yang biasa. Ianya
dilengkapi dengan flexible rotation dan juga magnet
dibahagian dalam dimana mampu melekatkan spark
plug apabila ditarik keluar dari head cylinder.
COMMON TOOLS
i. Tukul Besi
iv. Rachet set
v. Plier set
vii. Tools set
SAFETY EQUIPMENT
Alat keselamatan yang wajib ada bagi seseorang mekanik adalah seperti berikut :-
i. Fire extinguisher (jenis carbon dioxide)

ii. Safety jacket
iii. Gloves
3.FUNDAMENTAL OF SPARK PLUG
Apakah nama
komponen
tersebut?
Palam pencucuh merupakan perlatan elektrik yang dipasang pada kepala silinder enjin petrol,
berfungsi membakar campuran udara-bahan api melalui bunga api elektrik.
Palam pencucuh ditebat di sekeliling elektrod tengah serta disambung ke sistem penyalaan enjin
melalui wayar voltan tinggi berpenebat tebal.
Palam pencucuh terawal dipatenkan oleh Nikola Tesla (di dalam U.S. Patent 609,250 bagi sistem
pemasaan penyalaan, 1898), Richard Simms (GB 24859/1898, 1898) dan Robert Bosch (GB
26907/1898).
Karl Benz juga diberi penghargaan dalam penciptaan palam pencucuh.
Namun demikian, hanya setelah penciptaan palam pencucuh voltan tinggi pertama yang boleh
diharap bagi mempentuk sistem penyalaan magneto oleh jurutera Robert Bosch, Gottlob Honold
pada tahun 1902 yang membolehkan palam pencucuh mula digunakan di dalam enjin kenderaan.
A complete combustion reaction occurs when a fuel reacts quickly with oxygen (O2) and
produces carbon dioxide (CO2) and water (H2O). The general equation for a complete
combustion reaction is:
Fuel + O2 → CO2 + H2O
The fuel that burns in a combustion reaction usually consists of hydrocarbons, which
contain only carbon (C) and hydrogen (H). An example of a hydrocarbon is methane
(CH4), the main component of natural gas.
USAGE
Kegunaan palam pencucuh berbeza dengan enjin diesel yang menggunakan

peningkatan suhu udara mampat untuk membakar minyak diesel dan menggunakan
palam bara untuk membolehkannya dihidupkan semasa enjin sejuk.
Palam pencuch disambungkan ke gelung penyalaan yang menghasilkan voltan tinggi

ataupun magneto. Sambil elektron mengalir dari gelung, beza keupayaan terbentuk
antara elektrod tengah dan elektrod bumi.
Tiada arus dapat mengalir kerana udara dan bahan api merupakan penebat, tetapi
sambil beza keupayaan terus meningkat, ia mula mengubah struktur gas
berhampiran elektrod.
Sebaik sahaja voltan melebihi kekuatan dielektrik gas, gas sekeliling diionkan. Gas
terion menjadi pengalir dan membenarkan elektron mengalir merentasi jurang.
Semasa arus elektrik mengalir merentasi jurang, suhu bunga api naik setinggi 60,000
K. Haba yang tinggi daripada bunga api menyebabkan gas terion mengembang
dengan cepat, seperti letupan kecil.
Inilah bunyi "klik" yang kedengaran semasa bunga api terhasil, sebagaimana kilat dan
guruh. Bunga api yang terhasil kemudiannya membakar campuran udara-bahan api di
dalam kebuk pembakaran.
https://www.youtube.com/watch?v=5PKM3Eo737E&t=7s
FUNCTION
Palam pencucuh atau dalam bahasa Inggris disebut spark plug merupakan salah satu komponen
didalam sistem penyalaan pada kenderaan khususnya untuk kereta.
Seperti yang bahawa pada enjin anda tahu, Enjin diesel hanya menggunakan campuran udara dan
bahan bakar terbakar disebabkan oleh adanya panas yang dimampatkan oleh lejang mampatan.
Sebaliknya, enjin jenis yang mengguanakan bahan api petrol biasanya menggunakan percikan api
dari palam pencuch untuk menyalahkan letupan didlam selinder enjin.
Dalam sistem penyalaan, spark plug berfungsi untuk memercikkan bunga api yang diperlukan
untuk membakar campuran udara dan bahan bakar yang telah dimampatkan, sehingga lejang
seterusnya. Spark plug memilki 2 elektrod, yakni elektrodatengah dan elektroda negatif (masa).
Setelah arus elektrik dibangkitkan oleh ignition coil (koil api) menjadi arus elektrik tegangan tinggi,
kemudian arus tersebut mengalir menuju distributor, kabel tegangan tinggi dan ke spark plug, pada
spark plug arus melompat dari elektrod tengah ke elektrod negatif (massa) sehingga menimbulkan
loncatan bunga api yang membolehkan untuk membakar campuran udara dan bahan bakar.
Fungsi spark plug(palam pencucuh) ialah alat untuk menyalakan api untuk membakar campuran
petrol+udara di ruang pembakaran dalam enjin.Arus elektrik asalnya dari plug coil mula dialirkan
melalui plug untuk menghasilkan satu letupan kecil pada celah ruang (gap) antara elektrod plug.
Walaupun kecil diketahui voltage yang dihasilkan pada spark plug ialah sekitar 25000-45000 volt.Jadi
jangan cuba-cuba pegang hujung spark plug semasa membuat ujian plug yaa..bahaya!
Seterusnya,api kecil terhasil tadi akan membakar petrol+udara yang telah termampat di kawah
cylinder head lalu menjana pergerakan enjin.Itulah lebih kurang pemahaman bagaimana spark plug
berfungsi.
https://www.youtube.com/watch?v=dea07uYGkps
Keterangan gambar :
1. Rumah terminal spark plug
2. Teras terminal spark plug
3. Barrier
4. Isolasi
5. Seal penghantar khusus
6. Batang terminal
7. Body
8. Gasket
9. Isolator
10. Elekktrod tengah
11. Elektrod tepi
TYPES:
i. Palam Pencucuh Tembaga/Nikel
ii. Palam Pencucuh Platinum Tunggal Palam pencucuh jenis ini juga sering
dipilih ramai pemilik kenderaan. Ia
menggunakan platinum sebagai
elektrod. Platinum ialah sejenis logam
mahal kerana sukar diperoleh,
manakala pemprosesan juga rumit
yang memberikan tekstur lebih keras
berbanding nikel. Palam pencucuh
dengan elektrod platinum mempunyai
jangka hayat lebih baik dan lebih ringan
daripada palam pencucuh biasa.
iii. Palam Pencucuh Dwi Platinum (Double Platinum)
Platinum
Palam pencucuh dwi platinum atau double platinum mampu memaksimumkan

penggunaan platinum pada kedua-dua elektrod teras dan dasar. Palam pencucuh ini agak
mahal, setanding kemampuan prestasi lebih tinggi.
iv. Palam Pencucuh Iridium
Palam pencucuh iridium menawarkan jangka hayat yang lama. Iridium ialah logam yang lebih keras dan lebih lasak
berbanding platinum.
Walaupun perlu membayar lebih mahal, tetapi berbaloi dari segi penggunaan jangka panjang yang 3-4 kali ganda
berbanding palam pencucuh biasa.Palam pencucuh iridium memiliki elektrod teras kecil. Ini bermakna kurang voltan
digunakan untuk menjana arus elektrik.
Inilah sebab kenapa banyak pengeluaran hari ini mula menggunakan palam pencucuh iridium pada produk kenderaan
masing-masing.
Sama seperti platinum, palam pencucuh iridium turut menawarkan jenis dwi, iaitu penghasilan cas pada elektrod teras
dan dasar.
iv. Palam Pencucuh Iridium
Apakah perbezaan keempat
jenis palam pencucuh tadi?
• Ketahanan (copper- 20,000 km, platinum
50,000 km, iridium 100,000km)
• Harga
https://www.youtube.com/watch?v=Seky3ARbRDI
TYPE OF DEFECT
Sympton palam pencucuh rosak
1. Enjin berbunyi bising dan tidak sekata

• Enjin kereta anda sepatutnya berbunyi dengan sekata dan lancar. Jika ia menghasilkan
bunyi di luar kebiasaan, pastikan ia segera diperiksa oleh mekanik.
2. Kesukaran menghidupkan enjin di waktu pagi

• Palam pencucuh yang kotor dan kabel yang rosak akan menyukarkan aliran elektrik
yang perlu dihantar untuk menghidupkan enjin. Malah ia mungkin akan menjejaskan
bateri kereta. Jika ia berlaku, anda perlu meminta mekanik memeriksa keadaan palam
pencucuh dan kabel nyalaan (kereta moden biasanya menggunakan kabel nyalaan
yang agak kompleks dan memerlukan peralatan khusus untuk membukanya).
3. Enjin mengalami pembakaran tidak sekata (misfires)

• Deposit karbon yang terhasil pada palam pencucuh akan mengakibatkan satu atau
lebih selinder menghasilkan pembakaran yang tidak sekata sekaligus mengurangkan
kuasa enjin anda.
4. Lonjakan kuasa enjin tiba-tiba
• Ia adalah keadaan yang cukup bahaya di mana enjin anda berfungsi dengan tidak
efisyen. Ia amat bahaya jika anda sedang berada di dalam aliran trafik
(contohnya ketika jalan sesak). Jika anda mengalami keadaan ini, segera
dapatkan bantuan mekanik professional dengan segera.
5. Penggunaan bahan api yang tinggi

• Palam pecucuh yang haus ataupun kotor boleh meningkatkan penggunaan
bahan api sehingga 30 peratus. Jika rasa tempoh isian bahan api anda menjadi
semakin kerap, mungkin sudah tiba masanya anda perlu menukar palam
pencucuh yang baru.
6. Kurang kuasa pecutan

• Kadang-kala enjin yang semput berkait rapat dengan keadaan palam pencucuh
yang kotor. Tukarkan kepada yang baru dan enjin anda akan kembali bertenaga.
4. SPARK PLUG REPLACEMENT PROCEDURE
1. Buka penutup enjin dan ketepikan penutup tersebut. spark plug dibawah ignition
coil
2. Tanggalkan negatif battery terminal untuk mengelakkan kemungkinan enjin hidup.

Langkah tersebut juga dapat mengelakkan check engine light menyala disebabkan
socket wayar ignition coil ditanggalkan.
4. SPARK PLUG REPLACEMENT PROCEDURE
3. Tekan clip dan tanggalkan socket wire pada ignition coil clip socket wire
4. Buka bolt pengikat dan keluarkan keempat-empat ignition coil. bolt pengikat ignition
coil
5. Buka spark plug sedia ada dengan menggunakan spark plug spanner. Periksa
keadaan spark plug yang dikeluarkan dari enjin. Tentukan keadaan spark plug
tersebut dan gantikan dengan yang baru jika perlu. spark plug yang lama dan yang
baru
6. Dapatkan spark plug yang baru dan pasangkan pada lubang spark plug. Proton
Saga BLM menggunakan spark plug yang mempunyai nombor alatganti NGK
BPR6EF-11. Penggunaan spark plug yang betul adalah perlu untuk mengelakkan
keadaan engine missfiring semasa enjin beroperasi. pemasangan spark plug baru
7. Spark plug perlu diikat dengan tangan terlebih dahulu.
Ikat dengan tangan sehingga rapat di dalam lubang
spark plug. spark plug dikunci dengan tangan
8. Setelah diikat dengan rapat, spark plug perlu diikat

lagi sebanyak 1/16 pusingan seperti yang disyorkan
oleh pengeluar. Spark plug perlu diikat dengan spark
plug spanner yang disambungkan dengan rachet
ataupun sliding T bar. Selain dari itu, torque wrench
boleh digunakan untuk mengikat spark plug mengikut
tightening torque yang boleh didapati dari service
manual. cara mengikat spark plug yang disyorkan
9. Sebagai alternatif, spark plug juga boleh diikat dengan socket spanner
menggunakan kekuatan tarikan 2 jari pada rachet handle. Elakkan spark plug diikat
dengan terlalu ketat. Kemungkinan sebahagian spark plug akan tertinggal di dalam
lubang spark plug semasa dibuka jika spark plug diikat dengan terlalu ketat. Untuk
membuka bahagian spark plug yang tertinggal di dalam lubang spark plug, enjin
perlu dibuat top overhaul. spark plug diikat dengan 2 jari
10. Setelah spark plug siap diikat, pasangkan kembali keempat-empat ignition coil.
11. Sambungkan socket wire pada ignition coil dan pasangkan kembali negatif
battery terminal.
12. Hidupkan enjin untuk menguji hasil kerja yang telah dilakukan.
5. SPARK PLUGS REPLACEMENT TECHNICAL REPORT PROCEDURE
- Rekod ini digunakan untuk pembahagian tugas pada mekanik (personal incharge)
https://www.youtube.com/watch?v=0_xGFfketcs

G452 CU02 - Service - Tee (Slide)

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

G452 CU02 - Service - Tee (Slide)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

G452-002-2

R»0O No Suta: niiimn

8m Bwgo _____opK OM/p«ra/OHMi

■ ■. up Q ENp Of Q —wpw> In) OMB TBI* Sani Ma

GDtaur____ ------SfcJMna:------ lincort QVM Oaomatar

Gambarajah 1 : Job Card

Gambarajah 3: Contoh borang pesanan kerja yang dijana menggunakan komputer

Gambarajah 4: Contoh perisian pengurusan bengkel automotif

Didalam sesebuah job order hendaklah mengandungi maklumat - maklumat berikut:

Anggaran kos dan kelulusan pelanggan

• Buku manual kenderaan tidak kira

Gambarajah 5 : Buku servis manual

• Buku manual pemilik ini juga

• Ini terjadi disebabkan kelalaian pengguna dan juga pemikiran

Gambarajah 7 : Contoh Jadual Penyelengaraan Proton Suprima S

dengan itu mengurangkan geseran antara keduanya. Pelincir

bertindak secara kimia dengan semua permukaan dengan itu

Gambarajah 9: End cap oil filter wrench

Slip di atas penapis dan putar.

Gambarajah 13: Chain wrenches

• Minyak pelincir adalah sebagai bahan

Melindungi dari kehausan

Melindungi dari kehausan

Minyak pelincir sentiasa mengalir di dalam

Melindungi dari kehausan

Semasa pengaliran minyak hitam, cecair

• Pelincir mencegah haus dengan memisahkan bahagian-bahagian yang

Mineral Semi- Fully

• . MINYAK PELINCIR SINTETIK SEPENUHNYA (FULLY SYNTHETIC)

• Secara ringkasnya, nombor sebelum dan selepas

Pengredan sesuatu minyak pel i nc i r

minyak tersebut, dan ianya mengikut

• Untuk enjin kereta semestinya ia merujuk kepada minyak pelincir enjin.

• Penapis minyak enjin awal adalah pembinaan kartrij (atau elemen

Reka bentuk mekanikal menggunakan bahan yang terbuat dari

• Pembersih minyak empar adalah peranti

• 1) Pastikan mengikut manual kenderaan tersebut ( Bagi kenderaan yang

Pertamanya, apakah itu tali sawat (drive

Kenapa ia begitu penting bagi enjin kereta anda?

Kenapa ia begitu penting bagi enjin kereta anda?

Talisawat (Belt) mestilah berupaya menerima geseran yang tinggi

Talisawat digunakan untuk penghubung bagi memusingkan pam

Ia mestilah boleh melentur mengikut lenggokan

i. Jenis alur "V” Tunggal

Gambarajah 9 : Jenis alur “V” Berbilang (Gogged “V” Belt)

Gambarajah 10 : Jenis Cogged Timing Belt

Gambarajah 11 : Jenis Cogged Timing Belt

Terdapat beberapa susun

Terdapat empat perlu diperiksa bagi drive belt

Symptom tali sawat rosak atau tidak dapat berfungsi dengan

•Terdapat beberapa prosedur yang perlu diikuti oleh seorang

Tensioner pulley yang rosak mempunyai

1. Bunyi yang bising Ketika enjin

Fungsi Penukar pemangkin atau Catalytic Converter

• 1. Mengurangkan pelepasan bahan cemar toksik

• Exhaust system dilaras secara spesifikasi unuk engine dan

Lokasi Penukar pemangkin

Rajah 1 : Binaan Catalytic Converter

Rajah 1 : Binaan Catalytic Converter

Rajah 1 : Binaan Catalytic Converter

Penapis udara adalah merupakan alat yang di pasangkan pada

Jika sekiranya sesebuah enjin tidak di lengkapkan dengan sesebuah

Penapis udara yang dipasangkan pada muncung karburetor ini