Rozwiązanie :

Zadanie 1
ADR – umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych
CMR – konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów
SMGS – umowa o międzynarodowej kolejowej komunikacji towarowej
COTIF – konwencja o międzynarodowym przewozie kolejami
Zadanie 3
Przedsiębiorca, który prowadzi działalność transportową musi posiadać :
-wypis z zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, które w 2013 r. zastąpiło licencję na przewóz
krajowy rzeczy
-w transporcie międzynarodowym, oprócz zezwolenia potrzebny jest również wypis z licencji wspólnotowej. Licencja
ta uprawnia również do wykonywania krajowego transportu drogowego.
-zezwolenie na przewóz osób (jeśli przedsiębiorca wykonuje transport zakresie przewozu osób)
Zadanie 4 i Zadanie 5 – formuły Incoterms (osobny załącznik)
Zadanie 6 i Zadanie 7
Przewóz regularny – to zarobkowy publiczny przewóz osób oraz bagażu realizowany wg rozkładu jazdy
Przewóz regularny specjalny - niepubliczny przewóz regularny określonej grupy osób, z wyłączeniem innych osób.
Np. przewóz dzieci do szkoły, pracowników do zakładu pracy
Przewóz wahadłowy - wielokrotny przewóz zorganizowanych grup osób tam i z powrotem, między tym samym
miejscem początkowym a tym samym miejscem docelowym, przy spełnieniu łącznie następujących warunków:
a) każda grupa osób przewiezionych do miejsca docelowego wraca do miejsca początkowego,
b) miejsce początkowe i miejsce docelowe oznaczają odpowiednio miejsce rozpoczęcia usługi przewozowej oraz
miejsce zakończenia usługi przewozowej, z uwzględnieniem w każdym przypadku okolicznych miejscowości leżących
w promieniu 50 km
Przewóz okazjonalny - przewóz osób, który nie stanowi przewozu regularnego, przewozu regularnego specjalnego
albo przewozu wahadłowego.
Przewóz kabotażowy - przewóz wykonywany pojazdem samochodowym zarejestrowanym za granicą lub przez
przedsiębiorcę zagranicznego między miejscami położonymi na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej , czyli
świadczenie usługi przez przewoźnika na terytorium innego państwa niż tego, w którym ma zarejestrowaną
działalność.
Transport kombinowany - przewóz rzeczy, podczas którego samochód ciężarowy, przyczepa, naczepa z jednostką
ciągnącą lub bez jednostki ciągnącej, nadwozie wymienne lub kontener 20-stopowy lub większy korzysta z drogi w
początkowym lub końcowym odcinku przewozu, a na innym odcinku z usługi kolei, żeglugi śródlądowej lub
transportu morskiego, przy czym odcinek morski przekracza 100 km w linii prostej; odcinek przewozu początkowego
lub końcowego oznacza przewóz:
a) pomiędzy punktem, gdzie rzeczy są załadowane, i najbliższą odpowiednią kolejową stacją załadunkową dla
odcinka początkowego oraz pomiędzy najbliższą odpowiednią kolejową stacją wyładunkową a punktem, gdzie rzeczy
są wyładowane, dla końcowego odcinka lub
b) wewnątrz promienia nieprzekraczającego 150 km w linii prostej ze śródlądowego lub morskiego portu załadunku
lub wyładunku
Przewóz tranzytowy - transport przebiega przez terytorium państwa w którym nie ma punktu załadunku ani
rozładunku.
Przewóz trampowy (nieregularny) bez stałego rozkładu jazdy
Przewóz czarterowy – jest to przewóz dokonywany na podstawie umowy czarteru lotniczego. Przewoźnik lotniczy
oddaje do dyspozycji czarterującego określoną liczbę miejsc lub pojemności statku powietrznego, aby możliwe było
wykonanie określonej usługi przewozowej.
Przewóz z wykorzystaniem technologii zunifikowanej - polega na przemieszczaniu ładunków w znormalizowanych
kontenerach lub innych zbiorczych jednostkach ładunkowych z wykorzystaniem środków przewozowych i maszyn
ładunkowych dostosowanych do parametrów wspomnianych jednostek zarówno pod względem formy zewnętrznej
jak i masy zawartych w nim ładunków.
Przewóz z wykorzystaniem technologii specjalizowanej - polega na stosowaniu środków transportowych
dostosowanych do wymogów technologicznych ładunków i należy do najbardziej rozpowszechnionych w transporcie
samochodowym; stosowana w przewozie masowych materiałów (np. ziemia, kruszywa budowlane)
Przewóz z wykorzystaniem technologii uniwersalnej - stosowana w procesach przewozowych o najniższym
poziomie mechanizacji robót ładunkowych (tj. przy przewozie ładunków sztukowych i kawałkowych luzem, gdzie
znaczną część prac ładunkowych wykonuje się ręcznie)
Zadanie 8
(patrz wysłany materiał z rysunkami pojazdów)

Nadwozie furgonowe (krótko furgon) - zamknięte

nadwozie samochodów dostawczych i ciężarowych
posiadających sztywny dach i ściany, odchylane drzwi
tylne i często odchylane lub przesuwane drzwi boczne.
Furgon służy do przewożenia towarów.

Nadwozie kłonicowe przeznaczone jest do przewozu

drewna

Nadwozia uniwersalne – służą do transportu ładunków Nadwozie skrzyniowe

uniwersalnych, nie mających szczególnych wymagań
transportowych
Np. nadwozie typu furgon, skrzyniowe

Nadwozia specjalizowanych, czyli przystosowane do Betoniarka (gruszka do betonu)

przewożenia nietypowych ładunków (chłodnie, pojazdy
do przewozu betonu itp.)
Zadanie 9
Czynności transportowo-spedycyjne
wykonywane przed przewozem :
a) czynności organizacyjne :
-doradztwo (wybór opakowania,
zabezpieczenie ładunku)
-kalkulacja kosztów
-wybór środka transportu
-wybór trasy przejazdu
-doradztwo prawne (sporządzanie
umów przewozowych)
-organizacja procesu transportowego
-zamówienie środka transportu
-technologia prac ładunkowych
-negocjacje
-dokumentacja
-usługi dodatkowe
-przepływ informacji w procesie
transportowo- spedycyjnym
b)czynności wykonawcze :
-pakowanie
-kompletowanie
-składowanie czasowe, zabezpieczenie
ładunku
-przejęcie ładunku przez przewoźnika
-przekazanie ładunku do odprawy celnej
-odbiór, przygotowanie przeładunku
-czynności przeładunkowe (załadunek,
wyładunek)

Czynności wykonywane w trakcie -dojazd środka transportu

procesu transportowo-spedycyjnego :
Czynności transportowo-spedycyjne
wykonywane po wykonaniu przewozu :
-przewóz
-powrót środka transportu
-składowanie
-czynności dodatkowe (przeładunek, pakowanie, sortowanie)
-potwierdzenie odbioru przesyłki
-dokonanie formalności celnych
-przedłożenie ładunku do odbioru
-akceptacja lub odmowa odbioru przesyłki w przypadku stwierdzenia
nieprawidłowości
-sprzedaż przesyłki / cesja praw (przeniesienie praw do przesyłki na rzecz innego
podmiotu)

Zadanie 11

1h - 60 km
1h x 360 km
x - 360 km, x = = 6h jazdy + 1h załadunek + 30 min. rozładunek + 45 min. przerwy = 8h 15 min
60 km

Zadanie 12 – Czas pracy kierowcy – osobny załącznik

Zadanie 13 i Zadanie 14
Kod kreskowy UPC-A (GTIN-12) składa się z 12 cyfr danych
Kod kreskowy UPC-E składa się z 8 cyfr danych
Kod EAN 13 składa się z 13 cyfr Kod EAN 8 składa się z 8 cyfr
Zadanie 18
Czarter – umowa, na podstawie której odbywa się przewóz ładunków bądź osób w żegludze, transporcie kolejowym
lub lotnictwie, cechująca się nieregularnością lub wręcz jednorazowością. Także wynajęcie statku, jachtu, samolotu z
załogą lub bez na określony czas w celu samodzielnej organizacji transportu, podróży.
Kwit sternika – jeden z dokumentów w transporcie morskim. Wystawiany przez pierwszego oficera statku po
przyjęciu towaru na jednostkę pływającą. Zawiera podstawowe informacje na temat towaru; rodzaj, ilość, waga,
stan. Wszelkie informacje zawarte w kwicie sternika przenoszone są do konosamentu.
Nota gotowości – dokument stwierdzający przybycie statku trampowego do portu załadunku lub wyładunku, oraz
jego gotowość do czynności przeładunkowych. Nota gotowości składana jest czarterującemu lub jego
przedstawicielowi przez kapitana statku.
Nota bukingowa –jest to dokument, dzięki któremu możliwe jest bukowanie towarów na wybranym statku. Jest to
potwierdzenie zawarcia umowy na przewóz określonych towarów na wyznaczonym statku.
Zadanie 19 i Zadanie 20
Bill of Lading (konosament) – morski list przewozowy, świadectwo ładunkowe potwierdzające odbiór określonego
ładunku na statek i zobowiązujące przewoźnika do wydania ładunku w porcie przeznaczenia posiadaczowi
konosamentu.
Master Air Waybill, czyli lotniczy list przewozowy, jest wystawiany przez przewoźnika dla przesyłki zbiorczej
(skonsolidwanej)
Fiata Warehouse Receipt (FWR) – spedytorski kwit składowy. FWR jest nie tylko pokwitowaniem przyjęcia przez
licencjonowanego składownika towaru na skład, ale również zobowiązaniem składownika do wydania tego towaru
osobie spełniającej pewne warunki.22 kwi 2011
FIATA Forwarding Instruction (FFI) jest to przykładowe zlecenie spedycyjne. Służy ono jako dokument pomocniczy,
wskazujący jak powinno wyglądać prawidłowe zlecenie spedycyjne składane spedytorowi.

Międzynarodowy samochodowy list przewozowy CMR Konosament (Bill of Lading) – morski list przewozowy
 List przewozowy w transporcie kolejowym Lotniczy list przewozowy

Zadanie 21
Rodzaje stawek w systemie taryfowym :
-proporcjonalne
-degresywne – malejące, jeżeli realizowany jest przewóz na duże odległości
-progresywne – rosnące, jeżeli realizowany jest przewóz na małe odległości
Zadanie 22

350 km x 2 zł = 700 zł + 500 zł (za 300 km) = 1200 zł

Zadanie 23

500 zł x 10 % = 50 zł , 500 zł – 50 zł = 450 zł

Zadanie 24

2400 zł x 0,8 = 1920 zł

Zadanie 25

Dopuszczalne wymiary pojazdu :

a)Długość pojazdu nie może przekraczać w przypadku:
- pojazdu samochodowego, z wyjątkiem autobusu - 12,00 m
-przyczepy, z wyjątkiem naczepy - 12,00 m
-pojazdu członowego - 16,50 m
-zespołu złożonego z pojazdu silnikowego i przyczepy - 18,75 m
b)Szerokość pojazdu nie może przekraczać 2,55 m, wyjątek stanowi samochód chłodnia: 2,60 m
c)Wysokość pojazdu nie może przekraczać 4 m
Zadanie 27
1. Model wahadłowy – polega na tym że środek transportu kursuje
pomiędzy punktem załadunku a wyładunku, wykorzystywany w
modelu wahadłowym jest jeden środek transportu (ciągnik siodłowy
+ naczepa). Przykładem takiego rodzaju transportu może być
transport kruszywa z rampy kolejowej do punktu rozładunku.
3. Model promienisty – charakteryzuje się tym że mamy do
czynienia z jednym miejscem załadunku i z kilkoma miejscami
rozładunku. Kierowca pobiera towar z miejsca załadunku
rozładowuje towar u klienta, następnie wraca z powrotem do
miejsca załadunku , gdzie po raz kolejny dokonywany jest załadunek
i rusza dalej do innego kontrahenta, gdzie później również dokonuje
wyładunku.

4. Model obwodowy – Polega na tym, że kierowca pobierając towar

2.Model wahadłowy ciągły – jest bardzo podobny do transportu
wahadłowego, z tą różnicą że tutaj wykorzystuje się 3 naczepy.
Kierowca pobiera pełną naczepę, zawozi ją do miejsca docelowego,
tam ją wyczepia, następnie zabiera pustą. Z pustą naczepą jedzie do
miejsca załadunku, gdzie znów ją wyczepia i zostawia do załadunku,
a podczepia już wcześniej załadowaną, i wraca z powrotem do
punktu rozładunku. W modelu tym kierowca nie czeka na załadunek
lub wyładunek, tylko dostarcza pełne naczepy (kontenery) a odbiera
puste.
dostarcza go do kilku odbiorców bez ponownego załadunku. Ten
model jest charakterystyczny dla firm kurierskich.
5. Model sztafetowy- Jest stosowany w momencie gdy załadowany
towar posiada kilka punktów rozładunku w znacznej odległości od
siebie. Ciągnik siodłowy z naczepą pobiera towar, następnie
transportuje go do miejsca przeładunku, skąd mniejsze samochody
(najczęściej busy) zabierają swoją część towarów i wiozą do
konkretnych odbiorców. Towary są przeładowywane w specjalnych
punktach przeładunkowych zwanych platformami lub hubami.

Zadanie 28 i Zadanie 29 - Patrz materiały z filmami (proszę oglądnąć jeszcze raz przed egzaminem filmy - Wybrane systemy
transportu kombinowanego w transporcie intermodalnym )

Wybrane systemy transportu kombinowanego

a)system „na barana” (piggyback transport)- Przewóz jednego środka transportu (np. naczepy) na pojeździe innego
rodzaju transportu (na specjalnych wagonach kolejowych kieszeniowych lub kontenerowych). Załadunek i wyładunek
naczep odbywa się najczęściej w sposób poziomy (za pomocą ciągnika) lub w sposób pionowy (za pomocą dźwigu).
b)system ruchomej drogi ( Ro-La,Rollende landstrasse ) - Polega na przewożeniu samochodów ciężarowych lub
zestawów (ciągnik siodłowy + naczepa) specjalnymi wagonami kolejowymi niskopodwoziowymi. Wagony te
charakteryzują się niewielką średnicą kół oraz płaską podłogą przystosowaną do transportu pojazdów i przyczep.
c)system bimodalny (kolejowo-drogowy) -polega na transporcie drogą kolejową odpowiednio przystosowanych
naczep samochodowych (bimodalnych) na wózkach kolejowych. Jest to transport „niekonwojowany”, co znaczy, że
na czas podróży koleją ładunek nie jest pod opieką kierowcy ciągnika siodłowego.
d)system Modalohr - W pełni zautomatyzowany system poziomego załadunku naczep. System ten do prawidłowego
działania wymaga specjalnych wagonów wyposażonych w obrotową platformę, na którą wjeżdża pojazd z naczepą, a
następnie (już sama naczepa) zostaje ustawiona równolegle do szyn.
e)system Flexiwaggon- Zasada działania jest podobna jak w przypadku „Modalohr”, z tą różnicą, że tutaj możliwy
jest transport naczepy wraz z ciągnikiem siodłowym.
f)system Megaswing - System do przewozu samych naczep, podobny do systemu Flexiwaggon, z tą różnicą, że
zamiast rampy część ładowna opuszcza się, załadunek odbywa się poprzez wjazd naczepą tyłem.
g)system CargoBeamer – Ciągnik z naczepą wjeżdża na nasadę równolegle do toru, odczepia na niej naczepę, a
następnie nasada wraz z naczepą jest przesuwana na wagon. Kiedy z jednej strony przesuwana jest nasada z
załadowaną naczepą, z drugiej strony może być przesuwana nasada z naczepą do rozładunku.

Zadanie 30
UTI (Unite de transport intermodal) - intermodalna jednostka ładunkowa. Dotyczy transportu kolejowego.
Jest to kontener, nadwozie wymienne lub naczepa bez względu na rozmiar i wymiary.
ITU (Intermodal Transport Unit – ITU)- intermodalne jednostki transportowe.
Kontenery, nadwozia wymienne i naczepy właściwe dla transportu kombinowanego.
Zadanie 32-34
Żuraw (dźwignik) Suwnica Dźwignik (podnośnik) Układnica

Owijarka Obrotnica Paletyzator Przeciągarka

wałkowa

wózek widłowy

Zadanie 35 – odpowiedź A

Zadanie 36 – odpowiedź A

Zadanie 37

50 000 km – 17 000 km = 33 000 km

Zadanie 38 – odpowiedź D
Zadanie 39 – odpowiedź D

Zadanie 40

2 podnośnik x 4 dni = 8, 1600 zł : 8 = 200 zł