INTRODUCCION

Maglev trains are currently one of the fastest land transport methods we have. With
hundreds of kilometers per hour, these trains are capable of transporting hundreds of
people over long distances and much shorter periods of time than traditional trains when
levitate on the tracks. Now China seeks to go further, with a new technology its next
maglev train expects to reach minimum 620 km/h.

The new train has recently been unveiled in Chengdu,capital of Sichuan province in
southwest China. It was actually a prototype of the train that was presented. With a
futuristic and aerodynamic design, the full-scale maglev train has been levitated in
everyone's presence to demonstrate its capabilities.

Maglev Superconductor Technology (SCMAGLEV) offers trains the potential to safely reach
unimaginable speeds, surpassing all previous high-speed rail advances. In 2015, an
SCMAGLEV train operated by Central Japan Railway Company (JR Central) broke the train's
world speed record by registering at 603 km/h (374 mph) on the Yamanashi Maglev Line
near Mount Fuji. With this technology, industry and society have the ability to
revolutionize and improve congested transport networks around the world, while their
daily commute, leisure and business experience much more enjoyable.

As this industry grows, you're likely to hear more about it in the coming years. Starting in
2027 SCMAGLEV will connect Tokyo and Nagoya in 40 minutes, and Northeast Maglev is
working to make travel between Washington, D.C. and New York in an hour a reality

ORIGENES DEL MAGLEV

Como estudiante de posgrado en física en 1909 Robert H. Goddard, el famoso

científico de cohetes estadounidense que más tarde sería honrado por
la NASA por su invención del cohete de combustible líquido, fue el primero en
plantear la idea de un magnéticamente tren levitado. A finales de la década de
1940, un ingeniero eléctrico británico en el Imperial Colegio de Londres llamado
Eric Laithwaite desarrolló el primer modelo de trabajo de tamaño completo de
inducción lineal del motor. Este concepto y su potencial fueron refinados en la
década de 1960. La primera patente que detalla la física de un tren maglev fue
otorgada en 1967 a dos físicos estadounidenses, el Dr. Gordon T. Danby y el Dr.
James R. Powell, que entonces trabajaban en el Laboratorio Nacional
Brookhaven. La idea inicial de un tren maglev le ocurrió al Dr. Powell en 1960
mientras estaba atascado en el tráfico de automóviles en el Throgs Neck
Bridge en ruta a Boston. El Dr. Powell informó a su colega Brookhaven, el Dr.
Danby, de la idea. Después de haber utilizado anteriormente imanes para diseñar
el acelerador de partículas más potente del mundo, el Sincrotrón de
Degradado Alternativo, el Dr. Danby y el Dr. Powell ya eran defensores
entusiastas de la fuerza magnética. Su diseño pretendía que los electroimanes
superconductores generaran «una fuerza de suspensión, para flotar el tren sobre
el suelo», y era utilizar una «hélice, chorro, [o] cohete» para lograr empuje. En
2000, recibieron la Medalla Benjamin Franklin en Ingeniería por su trabajo.
https://northeastmaglev.com/2018/09/25/transportation-innovation-history-of-maglev-
in-the-world/