LOG3

9/15/2021
CHƯƠNG 3: THỊ TRƯỜNG LOGISTICS

VÀ MÔI TRƯỜNG KINH DOANH
LOGISTICS
PGS.TS. NGUYỄN MINH NGỌC
PGS.TS. Nguyễn Minh Ngọc 1
Mục tiêu
 Thị trường logistics: Hiểu biết/nhận ra đầy đủ hơn về
quy mô và cấu trúc thị trường logistics, cách thức ước
tính quy mô thị trường logistics giản đơn, đặc điểm cầu
thị trường logistics, xu hướng vận động của thị trường
logistics
 Môi trường kinh doanh logistics: Các yếu tố khác nhau
của môi trường tác động như thế nào đến hoạt động
kinh doanh logistics
 Rút ra được các hàm ý từ nghiên cứu thị trường và môi trường
kinh doanh logistics
1
9/15/2021
Nội dung
1. Thị trường logistics và xu hướng vận động
2. Môi trường kinh doanh logistics
3. Cơ sở pháp lý trong kinh doanh logistics (một
yếu tố của môi trường)
THỊ TRƯỜNG LOGISTICS

VÀ XU HƯỚNG VẬN ĐỘNG
2
9/15/2021
Một vài con số về logistics: Thế giới
‐ Doanh số năm 2017: $7.641,20 tỷ USD
‐ Dự báo năm 2027: 12.975,64 tỷ USD
‐ Tốc độ tăng trưởng 2020‐2027: 6.5%
Alliedmarketresearch, 2020:
Cấu trúc thị trường logistics: 2 lớp
‐ Người gửi hàng (Cầu) <=> Công ty dịch vụ logistics (Cung)
‐ Công ty dịch vụ logistics (Cầu) <= Các nhà vận tải (Cung)
‐ Hàng hóa, tài chính, thông tin, trách nhiệm
3
9/15/2021
Thị trường Logisitcs: Châu Á Thái Bình Dương
Cấu trúc thị trường logistics toàn cầu
4
9/15/2021
Quy mô thị trường Logistics: Việt Nam
‐ Giá trị ngành: 39,6 tỷ USD trong năm 2017
‐ Tốc độ phát triển hàng năm trên 10%.
‐ Hiện đóng góp khoảng 5% GDP
‐ 2020‐2030 đóng góp khoảng 10% GDP
‐ Doanh số dịch vụ logistics của 100 công ty lớn
nhất (năm 2016): 8,7 tỷ USD
Cấu trúc thị trường logistics: Việt Nam
10
5
9/15/2021
Cơ cấu thị trường logistics: Việt Nam
(DS 100 công ty lớn nhất)
11
Ước tính quy mô thị trường Logistics
12
6
9/15/2021
Một vài con số về Logistics: Việt Nam
● Quy mô thị trường: 113,32 tỷ USD vào năm 2023
● Tốc độ tăng trưởng kép bình quân (CAGR) giai đoạn 2018-2023 (CAGR): 16.56%
● 10 công ty hàng đầu tại thị trường Việt Nam
- DB Schenker
- DHL
- Yusen Logistics
- Sinotrans/Vietrans
- Transimex
- SoTrans
- Gemadept
- Vinafreight
- and Ceva
Nguồn: https://www.marketwatch.com
13
Ước tính quy mô thị trường logistics: Việt Nam
• Chi phí logistics tương đương 18% GDP
• Các ngành Ô‐tô, linh kiện, sắt thép: CP logistics < 5% giá
thành
• Hàng tiêu dùng, thương mại điện tử, siêu thị, may mặc
hoặc nông sản: CP logistics chiếm10% đến 20% giá thành
• Sản xuất gạo (29,8%), rau quả (29,5%) và nội thất (22,8%)
• Thiết bị và phụ tùng điện (3,5%), dược phẩm (0,3%), ô tô
(2%) và điện tử (1,2%).
(Ngân hàng Á Châu, 2018).
14
7
9/15/2021
Ước tính lợi nhuận ngành logistics: Việt Nam
15
ĐẶC ĐIỂM CẦU THỊ TRƯỜNG LOGISTICS

16
8
9/15/2021
Ngành sản xuất mạch tích hợp
ở Đài Loan (khách hàng)
17
Các hoạt động logistics tự thực hiện
18
9
9/15/2021
Lý do doanh nghiệp chưa thuê
ngoài dịch vụ logistics
19
Các hoạt động logistics thuê ngoài
20
10
9/15/2021
Lý do doanh nghiệp thuê
ngoài dịch vụ logistics
21
Tiêu chí lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ logistics
22
11
9/15/2021
Khó khăn khi làm việc với các
doanh nghiệp logistics
23
Mức độ thay đổi nhà cung cấp dịch vụ logistics
24
12
9/15/2021
XU HƯỚNG VẬN ĐỘNG CỦA THỊ

TRƯỜNG LOGISTICS
(tham khảo thêm: Logistics Việt Nam 2020)
25
Xu hướng tăng trưởng thị trường
• Tốc độ tăng trưởng 2016‐2024: 6.0% (VN: 18‐20%)
• Chi phí vận tải chiếm khoảng 60% chi phí chung của logistics.
• Vận tải đường bộ chiếm 44,6% doanh thu vận tải toàn cầu
• Đường thủy chiếm tỷ 47,9% khối lượng vận tải toàn cầu.
• Vận tải đường bộ tăng 3,8% năm 2018 và 2,7% năm 2019
• Vận tải đường sắt tăng 2,8% năm 2018 và 2,1% năm 2019
• Vận tải sà lan tăng 0,6% năm 2018 và 0,3% năm 2019.
• Xu hướng phát triển của vận tải đa phương thức, với sự kết nối
của vận tải đường bộ ‐ đường sắt ‐ đường biển ‐ đường hàng
không trong cùng một hợp đồng vận tải
• Thị trường kho bãi toàn cầu dự kiến đạt 1,8 nghìn tỷ USD vào
năm 2018 và sẽ tăng 6%/ năm giai đoạn 2018‐2020
(Bộ Công Thương, 2018).
26
13
9/15/2021
Xu hướng vận động cầu
• Sự biến động về cơ cấu thị trường: Logistics ngành chế
biến, chế tạo hiện chiếm tỷ trọng lớn nhất => tương lai
phân khúc tiêu dùng cuối cùng sẽ có tỷ trọng lớn nhất
• Yêu cầu tối ưu hóa lĩnh vực logistics ngày càng cao: phát
triển các gói dịch vụ tích hợp để đáp ứng nhu cầu ngày
càng cao của khách hàng (3PL, 4PL, 5PL)
• Các doanh nghiệp có xu hướng tăng thuê ngoài các dịch vụ
logistics để giảm chi phí hoạt động, chi phí đầu tư và đối
phó với sự phức tạp ngày càng tăng của chuỗi cung ứng
• Phát triển các dịch vụ logistics riêng cho các ngành kinh tế
cụ thể (sự xuất hiện của Big Data).
27
Xu hướng vận động cung
• Thị trường có xu hướng ngày càng tập trung hơn vào các
công ty lớn
• Xu hướng sát nhập các công ty logistics để hình thành nên
các công ty lớn hơn
• Xu hướng mở rộng quy mô và tích hợp các dịch vụ để cung
cấp các dịch vụ có tính tích hợp ngày càng cao
• Xu hướng gia tăng hợp tác giữa các nhà cung cấp dịch vụ
logistics nhằm chia sẽ các nguồn lực và khai thác cơ hội.
28
14
9/15/2021
Các công ty hàng đầu thế giới
TT Doanh nghiệp Trụ sở chính Doanh số (triệu
USD)
1 DHL Supply Chain & Global Hoa Kỳ 27.598
Forwarding
2 Kuehne + Nagel Đức 22.574
3 DB Schenker Đức 18.560
4 Nippon Express Nhật Bản 16.720
5 C.H. Robinson Hoa Kỳ 14.869
6 DSV Đan Mạch 11.374
7 Sinotrans Trung Quốc 9.530
8 XPO Logistics Hoa Kỳ 9.506
9 UPS Supply Chain Solutions Hoa Kỳ 7.981
10 CEVA Logistics Australia 6.994
11 Expeditors Hoa Kỳ 6.921
12 DACHSER Đức 6.911
13 J.B. Hunt (JBI, DCS & ICS) Hoa Kỳ 6.828
14 GEODIS Pháp 6.255
15 Hitachi Transport System Nhật Bản 5.935
16 Panalpina Thụy Sỹ 5.621
29
Xu hướng vận động của thị trường logistics
Việt Nam
• https://doanhnhansaigon.vn/kinh‐doanh/thi‐truong‐
logistics‐viet‐nam‐tang‐truong‐theo‐nhu‐cau‐cua‐
thuong‐mai‐dien‐tu‐1087477.html
30
15
9/15/2021
MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ
31
Phân tích PESTLE
• PESTLE là một công cụ phân tích cân nhắc các yếu tố
môi trường và dự đoán các tác động của nó
• Là công cụ hữu ích để hiểu về bức tranh lớn của môi
trường công ty hoạt động
• Thông qua hiểu biết về môi trường, công ty có thể khai
thác cơ hội và tối thiểu hóa tác động của thách thức
• Phân tích này cung cấp bối cảnh trong đó các kế hoạch
chi tiết được thực hiện để khai thác tối đa cơ hội
32
16
9/15/2021
Công nghệ
• Tác động của công nghệ:
– Thay thế dự trữ bằng thông tin/công nghệ
– Làm giảm sự biến động trong chuỗi cung ứng
– Tạo ra sự phối hợp tốt hơn giữa các bộ phận – giữa
các doanh nghiệp
– Đơn giản hóa quá trình đặt hàng và thời gian thực
hiện dịch vụ
33
Công nghệ
Office
Automation
Decision
Communication
Support
Transaction
Enterprise Processing
Management
Information
34
17
9/15/2021
Cơ chế hoạt động của RFID
• RFID bao gồm một
con chip máy tính
silicon nhỏ và ăng ten
• Thẻ điện tử nhỏ
truyền dữ liệu qua tín
hiệu radio đến đầu
đọc RFID và phần
mềm và phần cứng
có liên quan
35
Cơ chế hoạt động của RFID
• Mỗi chip có thể cung cấp một số sê‐ri duy nhất cho
mỗi sản phẩm
• Ăng‐ten của nó giúp máy quét từ xa đọc các thẻ RFID
• Chip không phải hiển thị với thiết bị đọc
• Chúng đọc thông tin xuyên qua các vật liệu như vải, ví,
và thậm chí cả ô tô và container
• Thẻ có thể được gắn vào nhiều bề mặt khác nhau bao
gồm polyester, nylon, dây, dây và thép
• Thẻ RFID có thể được quét ở khoảng cách 69 feet (21
mét)
36
18
9/15/2021
Thông tin trên thẻ RFID
• Tên sản phẩm
• Vị trí trước đó
• Thời hạn sử dụng
• Thời điểm và địa điểm sản
phẩm được sản xuất, nhận,
đóng gói và vận chuyển
• Các số liệu sẽ được lưu trữ,
truyền tải với các hệ thống kho
hàng, dự trữ, tài chính và các
hệ thống khác của doanh
nghiệp
• Các thể RFID có thể được đọc
tự động bởi các thiết bị đọc
điện tử
37
Ứng dụng RFID trong kho hàng và trung tâm

phân phối
38
19
9/15/2021
Trao đổi dữ liệu điện tử (EDI)
• EDI là gì?
– Trao đổi thông tin điện tử giữa các công ty
sử dụng các giao dịch được định hình chính
xác
– Một bộ các phần cứng, phần mềm và tiêu
chuẩn để hỗ trợ cho quá trình EDI
39
Figure 11.2 Benefits of EDI PGS.TS. Nguyễn Minh Ngọc 40
40
20
9/15/2021
Ứng dụng EDI trong bán lẽ
41
42
21
9/15/2021
• EDI hoạt động như thế nào?
– Các đề xuất của nhà cung cấp được truyền tin điện tử đến
tổ chức mua hàng
– Hợp đồng điện tử được chấp thuận trên mạng lưới
– Nhà cung cấp sản xuất và đóng gói hàng hóa và đính các
dữ liệu giao hàng được ghi trên các nhãn mã.
– Khối lượng và giá cả được nhập vào hệ thống và truyền
vào chương trình lập hóa đơn; hóa đơn được chuyển đến
tổ chức mua hàng
43
– Nhà sản xuất giao hàng.
– Thông báo giao hàng được chuyển đi (không được thể hiện)
– Tổ chức mua hàng nhận các kiện hàng, scan mã vạch hàng
hóa và so sánh dữ liệu với hóa đơn điện tử nhận được
– Chấp nhận hàng được chuyển thông qua phương tiện điện tử
– Ngân hàng chuyển tiền từ người mua hàng đến nhà cung cấp
sử dụng phương pháp chuyển tiền điện tử (EFT).
44
22
9/15/2021
Figure 11.4
45
• Tiêu chuẩn EDI
– EDI đòi hỏi các công ty đồng ý về các tiêu chuẩn
• Các phần mềm và phần cứng tương thích
• Các định dạng điện tử được đồng ý
– Các tiêu chuẩn EDI được thiết lập
• Automotive Industry Action Group (AIAG)
• X.12 de facto umbrella standard ở Hoa Kỳ và Canada
• EDI for Administration, Commerce, and Trade (EDIFACT)
umbrella of standards ở Châu Âu
46
23
9/15/2021
• Làm thế nào để sử dụng EDI
– Các công ty lớn thường mua các phần mềm
và phần cứng
– Các công ty vừa và nhỏ sử dụng dịch vụ của
bên cung cấp thứ ba
• Mạng giá trị gia tăng (Value‐added networking,
VAN)
• Các nhà cung cấp dịch vụ
47
• Trao đổi dữ liệu điện tử qua trang Web
– Lợi thế
• Chi phí thấp hơn
• Sử dụng các phần mềm quen thuộc
• Kết nối toàn cầu
– Bất lợi
• Tốc độ chậm
• An toàn thấp
48
24
9/15/2021
• Tầm quan trọng của EDI
– Cần thông tin kịp thời với nguồn thông tin trao đổi tin cậy
đáp ứng được những thay đổi nhanh chóng của thị trường
– Sự xuất hiện của các chuẩn mực và hướng dẫn
– Có thể truyền tải thông tin đến nhiều đơn vị khác nhau của
tổ chức
– Độ tin cậy của thông tin cao hơn
– Toàn cầu hóa của các tổ chức
49
Công nghệ ‐ Logistics – Bán lẻ

https://www.youtube.com/watch?v=Z_5fNe‐xnYk
PGS.TS. Nguyễn Minh Ngọc‐ Nội Bộ 50
50
25
9/15/2021
ROBOTS
Robots ‐ AMAZON:
Ưu điểm:
‐ Dễ dàng tích hợp vào hệ thống cơ sở hạ tầng
‐ Linh hoạt trong sử dụng vốn (mượn, cho thuê...)
‐ Tăng độ chính xác và giảm sai sót của con người
‐ Nâng cao năng suất (loại bỏ hoạt động không cần
thiết)
‐ Hỗ trợ lực lượng nhân công
‐ Đảm bảo an toàn cao hơn cho nhân công kho
PGS.TS. Nguyễn Minh Ngọc‐ Nội Bộ 51
51
Bao bì thông minh (Smart Packaging)
52
26
9/15/2021
Dự án TOXDTECT hướng đến phát triển các giải pháp sáng tạo về
bao bì cho sản phẩm thịt với năng lực cảm ứng được cải thiện có
Mục tiêu thể xác định chất lượng thịt bò tươi và xác định thời hạn thịt bò
có thế tiếp tục được bán sử dụng thiết bị đọc chứa đựng các hệ
thống quyết định thông minh
53
1. Quản lý dự trữ tốt hơn cho các nhà bán lẽ và

giúp cắt giảm lượng thịt bị hư hỏng
2. Hệ thống nhãn rõ ràng hơn. Sự hài lòng của
khách hàng tăng lên do có nhiều thông tin hơn
Lợi ích về thời hạn có thể sử dụng sản phẩm họ mua.
3. Có cơ hội để kéo dài thời hạn sử dụng sản
phẩm được ước lượng bởi các nhà sản xuất
thịt dựa vào việc đo lường của các thiết bị cảm
ứng về sản phẩm thịt
54
27
9/15/2021
Hệ thống bao gồm các cảm ứng được tích hợp trong các film của bao bì nó có khả
năng đo lường về sự hiện diện và nồng độ của các chất hữu cơ dễ bay hơi khác
nhau (VOCs) có ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng của thịt.
Giải pháp
Các thiết bị đọc bên ngoài sẽ cho phép

các cảm ứng đọc các dữ liệu.
Cuối cùng các dữ liệu sẽ được phân tích

bởi một phần mềm thông minh có thể
xác định một các chính xác chất lượng
thịt và thời hạn sử dụng còn lại của thịt
55
Cross‐docking
• Là việc dỡ nguyên liệu/hàng hóa từ các phương
tiện đi vào và bốc nguyên liệu/ hàng hóa này lên
các phương tiện đi ra mà không có hoặc có rất ít
hàng hóa bị ngưng đọng hoặc lưu kho giữa hai
công đoạn này.
• Hoạt động này được thực hiện để
– Phân loại vật liệu được dự kiến chuyển đến
các điểm đến khác nhau
– Tích hợp việc giao các lô hàng nhỏ từ các
nguồn hàng khác nhau
PGS.TS. Nguyễn Minh Ngọc
56
56
28
9/15/2021
Cross‐docking
• Trong thực tế, nhiều
trường hợp vận hành
"cross‐docking" đòi
hỏi khu vực chuẩn bị
nơi mà nguyên
liệu/hàng hóa được
phân loại, tích hợp và
lưu kho cho đến khi
các lô hàng đi được
hoàn thành và sẵn
sàng để giao
57
57
Cross‐docking
• Nếu thời gian chuẩn bị kéo dài vài giờ hoặc
một ngày, cơ sở này được gọi là trung tâm
phân phối cross‐dock.
• Nếu quá trình chuẩn bị kéo ài vài ngày thậm
chí vài tuần, hoạt động này được gọi là kho
hàng
58
58
29
9/15/2021
Trung tâm Cross‐docking của Wal‐Mart
• Cross docking đã được triển khai rất thành công
ở hệ thống phân phối của Wal‐Mart
• Các cửa hàng riêng lẽ của Wal‐Mart truyền các dữ
liệu điểm bán (point‐of‐sale, POS data) từ các
quần tính tiền về trụ sở chính khoảng vài lần một
ngày
59
59
• Hệ thống này cung cấp thông tin phản hồi
thường xuyên về nhu cầu khách hàng, và tiếp
tục được truyền tải ngược theo chuỗi cung ứng.
• Thông tin về nhu cầu được sử dụng để đặt hàng
từ
– Các nhà cung cấp đến các trung tâm phân phối của
Wal‐Mart và từ
– Các trung tâm phân phối của Wal‐Mart đến các cữa
hàng
60
60
30
9/15/2021
• Chuỗi cung ứng của Wal‐Mart là một chuỗi
cung ứng được định hướng bởi nhu cầu.
• Các lợi ích là
– Giao hàng đúng thời điểm (JIT delivery)
– Ít dự trữ,
– Ít khi bị thiếu hụt hàng hóa
– Chi phí thấp trong toàn chuỗi cung ứng
61
61
Tác động của thương mại điện tử
62
31
9/15/2021
63
64
32
9/15/2021
Kinh tế
• Kinh tế:
– Giai đoạn của chu kỳ kinh tế
– Tốc độ tăng trưởng hiện tại và dự báo về kinh tế, tỷ
lệ lạm phát và lãi suất
– Tỷ lệ thất nghiệp và nguồn cung lao động
– Chi phí lao động
– Thu nhập có thể sử dụng và phân phối thu nhập
– Tác động của toàn cầu hóa
– Những thay đổi có thể của môi trường kinh tế
65
Kinh tế: Tăng trưởng thương mại
200,0 40,0%
176,6
180,0
162,0
150,2
30,0%
160,0
132,0
140,0
20,0%
114,5
120,0
96,9
100,0 10,0%
72,2
80,0
62,7
57,1
0,0%
48,6
60,0
39,8
32,4
40,0
26,5
20,1
‐10,0%
16,7
15,0
20,0
106,7
113,8
132,0
147,8
165,8
174,8
16,2
19,7
25,3
32,0
36,8
44,9
62,8
80,7
69,9
84,8
0,0 ‐20,0%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Xuất khẩu Nhập khẩu (**) tăng trưởng XK tăng trưởng NK
66
33
9/15/2021
Kinh tế: xuất nhập khẩu từ khu vực FDI
90,0%
80,0%
80,0%
70,2%
70,0% 68,3%
62,6%
58,7% 58,5%
60,0%
50,0%
Xuất (tỷ USD)
40,0% Nhập (tỷ USD)
30,0%
20,0%
10,0%
0,0%
2014 2015 2016
67
Kinh tế: xuất nhập khẩu theo quốc gia
80,0%
70,0%
EU (28), 20,5% EU (28), 6,3%
EU (28), 4,4%
60,0%
Hoa Kỳ, 5,0%
EU (28), 20,7% Hoa Kỳ, 7,9%
50,0%
Hàn Quốc, 18,3%
Hàn Quốc, 15,6%
40,0% Hoa Kỳ, 23,2%
Hoa Kỳ, 20,7%
Nhật Bản, 8,1% Nhật Bản, 8,6%
30,0%
Hàn Quốc, 6,9%
Hàn Quốc, 5,5%
20,0%
Nhật Bản, 8,9%
Nhật Bản, 8,7% Trung Quốc, 28,0% Trung Quốc, 28,6%
10,0%
Trung Quốc, 13,3%
Trung Quốc, 10,6%
0,0%
Tỷ trọng xuất 2015 Tỷ trọng nhập 2015 Tỷ trọng xuất 2016 Tỷ trọng nhập 2016
68
34
9/15/2021
Kinh tế: hàng xuất khẩu
70,00%
60,00% 2,30%
3,99%
4,06% 7.Dầu thô (tỷ USD)
5,74%
5,04%
50,00%
6.Hàng thủy sản (tỷ USD)
7,36%
7,41%
4,81%
5.Máy móc, thiết bị, dụng cụ & phụ tùng (tỷ
40,00% 5,22% USD)
9,63% 10,74%
4.Giày dép các loại (tỷ USD)
6,88%
30,00%
3.Máy vi tính, sản phẩm điện tử & linh kiện
14,08% 13,50% (tỷ USD)
13,95%
20,00% 2.Hàng dệt may (tỷ USD)
1.Điện thoại các loại & linh kiện (tỷ USD)
10,00% 18,63% 19,44%
15,71%
0,00%
2014 2015 2016
69
Kinh tế: hàng nhập khẩu
60,0%
3,3%
50,0% 2,8%
6.Xăng dầu các loại (tỷ USD)
11,3% 10,7%
40,0%
5.Ô tô nguyên chiếc (tỷ USD)
5,1%
4.Nhóm hàng nguyên, phụ liệu dệt may, da,
30,0% 13,1% 15,8% giày (tỷ USD)
3.Máy vi tính, sản phẩm điện tử & linh kiện
18,1% (tỷ USD)
20,0% 6,5% 2.Điện thoại các loại và linh kiện (tỷ USD)

6,0%
1.Máy móc, thiết bị, dụng cụ & phụ tùng (tỷ
USD)
10,0%
17,0% 16,1%
15,0%
0,0%
2014 2015 2016
70
35
9/15/2021
Văn hóa – xã hội

• Yếu tố văn hóa ‐ xã hội:
– Các khía cạnh văn hóa, quan tâm sức khỏe, tốc độ tăng
trưởng dân số, phân phối độ tuổi
– Văn hóa tổ chức, thái độ đối với công việc, kiểu quản lý,
thái độ của nhân viên
– Giáo dục, nghề nghiệp, năng lực kiếm tiền và tiêu chuẩn
cuộc sống
– Các vấn đề đạo đức, sự đa dạng, nhập cư/di cư, dân
tộc/tôn giáo
– Quan điểm phương tiện truyền thống, ảnh hưởng của
thay đổi pháp luật đến các yếu tố xã hội, xu hướng,
quản cáo và công chúng
– Nhân chủng học: tuổi, giới tính, sắc tộc, quy mô dân số
71
Văn hóa là gì? 1 of 4
Các học giả vẫn chưa thể thống nhất được một định
nghĩa đơn giản
 Văn hóa là mộ thế thống Giá trị và Chuẩn mực được chia
sẽ bởi một nhóm người và khi được kết hợp với nhau tạo nên
một bản thiết kế của cuộc sống
 Xã hội là một nhóm người chia sẽ những bộ giá trị và
chuẩn mực chung
72
36
9/15/2021
VĂN HÓA LÀ GÌ? 2 of 4
Giá trị và Chuẩn mực
 Giá trị ‐ cung cấp bối cảnh để các chuẩn mực được hình
thành và đánh giá
 Chuẩn mực – các quy tắc xã hội điều chỉnh hành động của
con người đối với người khác
 Dân gian (Folkways) ‐ các quy ước thông thường của cuộc sống
hàng ngày
 Mores – các chuẩn mực được coi là trung tâm vận hành xã hội và
cuộc sống của con người xã hội đó
73
Văn hóa, Xã hội và Quốc gia
 Xã hội phản ánh những người được gắn kết với nhau bởi
một nền văn hóa chung
 Quốc gia là kết quả của các sáng tạo về chính trị, có thể bảo gồm
một nền văn hóa hoặc nhiều nền văn hóa
 Một số nền văn hóa bao trùm một số quốc gia
 Cũng có thể nói về văn hóa ở các cấp độ khác nhau trong xã
hội
74
37
9/15/2021
Các yếu tố xác định văn hóa
 Giá trị và chuẩn mực của một nền văn hóa phát triển trên
cơ sở:
 Các triết lý chính trị và kinh tế thịnh hành
 Cấu trúc xã hội
 Tôn giáo, ngôn ngữ và giáo dục thống trị
75
Các tiền đề của văn hóa
76
38
9/15/2021
Văn hóa và Kinh doanh
Geert Hofstede làm rõ 5 yếu tố
tạo nên sự khác biệt của các nền
văn hóa
1. Khoảng cách quyền lực
2. Chủ nghĩa cá nhân VS chủ nghĩa
tập thể
3. Tránh sự không chắc chắn
4. Công việc VS Gia đình
5. Ngắn hạn VS Dài hạn
 Bổ sung yếu tố thứ 6: khoan
hồng VS nghiêm khắc
77
PESTLE
• Chính trị:
– Hình thức chính phủ và sự ổn định
– Quan liêu và tham nhũng
– Giấy phép (quy định) và đơn giản hóa (bãi bỏ) giấy
phép (quy định)
– Luật pháp về các vấn đề xã hội và việc làm
– Chính sách thuế, kiểm soát hoạt động thương mại
và giá cả
– Pháp luật về môi trường và bảo vệ người tiêu dùng
– Những thay đổi có thể trong môi trường chính trị
78
39
9/15/2021
PESTLE
• Pháp luật:
– Quy định về thị trường hiện tại và tương lai
– Các cơ quan quản lý và quy trình quản lý
– Quy định về môi trường, luật về lao động, quy
định bảo vệ khách hàng
– Các quy định cụ thể trong ngành công nghiệp và
quy định về cạnh tranh
• Yếu tố môi trường:
– Môi trường sinh thái
– Các vấn đề môi trường và luật pháp về môi trường
– Biến đổi khí khấu…..
79
PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG NGÀNH
80
40
9/15/2021
Mô hình 5 lực lượng
Tiềm năng phát triển của
các sản phẩm thay thế
Vị thế của Cạnh tranh Vị thế của

nhà cung cấp trong ngành người mua
Tiềm năng tham gia của các đối

thủ tiềm ẩn
81
Cản trở gia nhập thị trường
• Tính kinh tế nhờ quy mô (sản xuất, marketing,

R&D…)
• Khác biệt sản phẩm (thương hiệu…..)
• Yêu cầu về quy mô vốn đầu tư
• Chi phí chuyển đổi của khách hàng
• Tiếp cận các kênh phân phối
• Lợi thế về chi phí (công nghệ, nguyên liệu, trợ
cấp, vị trí, kinh nghiệm,
(Porter, 1985)
82
41
9/15/2021
Cạnh tranh giữa các đối thủ cạnh tranh
• Cấu trúc thị trường (cạnh tranh  độc quyền)

• Tốc độ tăng trưởng chậm của ngành công nghiệp
• Chi phí cố định hoặc chi phí dự trữ cao
• Thiếu sự khác biệt hoặc chi phí chuyển đổi thấp
• Gia tăng công suất đòi hỏi đầu tư lớn
• Sự đa dạng trong cạnh tranh
• Sản phẩm có tính chiến lược của một số đối thủ
cạnh tranh
• Rào cản rời bỏ thị trường cao
(Porter, 1985)
83
Sản phẩm thay thế
• Xu hướng đánh đổi giá cả - chức năng (công

dụng)
• Sản xuất bởi các ngành có lợi nhuận cao
(Porter, 1985)
84
42
9/15/2021
Quyền lực người mua
• Tương quan giữa khối lượng mua và quy mô cung cấp của
công ty (cao)
• Chi phí mua hàng từ công ty so với tổng chi phí mua đầu
vào của người mua (cao)
• Mức độ khác biệt sản phẩm được mua (tiêu chuẩn hóa cao)
• Chi phí chuyển đổi sản phẩm (thấp)
• Lợi nhuận từ sản phẩm (thấp)
• Khách hàng hội nhập ngược
• Sản phẩm không quan trọng đối với khách hàng
• Khách hàng có đầy đủ thông tin
(Porter, 1985)
85
Quyền lực người bán
• Nguồn mua tập trung ở một số ít người bán

• Khi nhà cung cấp có thể sản xuất các sản phẩm thay thế
• Khi ngành công nghiệp không phải là thị trường quan
trọng của nhà cung cấp
• Khi sản phẩm của nhà cung cấp là đầu vào quan trọng
của doanh nghiệp
• Sản phẩm của nhà cung cấp là khác biệt và chi phí
chuyển đổi là cao
• Nhà cung cấp đe dọa hội nhập xuôi
(Porter, 1985)
86
43
9/15/2021
CƠ SỞ PHÁP LÝ TRONG
KINH DOANH LOGISTICS
87
Pháp lý trong kinh doanh logistics
• Luật Thương mại 2005
• Nghị Định số 163/2017/NĐ‐CP ngày 30/12/2017 , Quy
định về Kinh doanh Logistics
88
44
9/15/2021
Luật Thương Mại

Điều 235. Quyền và nghĩa vụ của thương nhân kinh
doanh dịch vụ logistics:
1. Trừ trường hợp có thỏa thuận khác, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics
có các quyền và nghĩa vụ sau đây:
a) Được hưởng thù lao dịch vụ và các chi phí hợp lý khác;
b) Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của
khách hàng thì thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có thể thực hiện khác
với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng;
c) Khi xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không thực hiện được một phần
hoặc toàn bộ những chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo ngay cho
khách hàng để xin chỉ dẫn;
d) Trường hợp không có thoả thuận về thời hạn cụ thể thực hiện nghĩa vụ với
khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời hạn hợp lý.
2. Khi thực hiện việc vận chuyển hàng hóa, thương nhân kinh doanh dịch vụ
logistics phải tuân thủ các quy định của pháp luật và tập quán vận tải.
89

Điều 236. Quyền và nghĩa vụ của khách hàng
Trừ trường hợp có thỏa thuận khác, khách hàng có các quyền và nghĩa
vụ sau đây:
1. Hướng dẫn, kiểm tra, giám sát việc thực hiện hợp đồng;
2. Cung cấp đầy đủ chỉ dẫn cho thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics;
3. Thông tin chi tiết, đầy đủ, chính xác và kịp thời về hàng hoá cho
thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics;
4. Đóng gói, ghi ký mã hiệu hàng hoá theo hợp đồng mua bán hàng hoá,
trừ trường hợp có thỏa thuận để thương nhân kinh doanh dịch vụ
logistics đảm nhận công việc này;
5. Bồi thường thiệt hại, trả các chi phí hợp lý phát sinh cho thương nhân
kinh doanh dịch vụ logistics nếu người đó đã thực hiện đúng chỉ dẫn
của mình hoặc trong trường hợp do lỗi của mình gây ra;
6. Thanh toán cho thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics mọi khoản
tiền đã đến hạn thanh toán
.
90
45
9/15/2021

Điều 237. Các trường hợp miễn trách nhiệm đối với thương nhân
kinh doanh dịch vụ logistics
1. Ngoài những trường hợp miễn trách nhiệm quy định tại Điều 294 của
Luật này, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics không phải chịu
trách nhiệm về những tổn thất đối với hàng hoá phát sinh trong các
trường hợp sau đây:
a) Tổn thất là do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ
quyền;
b) Tổn thất phát sinh do thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics làm
đúng theo những chỉ dẫn của khách hàng hoặc của người được khách
hàng uỷ quyền;
c) Tổn thất là do khuyết tật của hàng hoá;
91

d) Tổn thất phát sinh trong những trường hợp miễn trách nhiệm theo quy
định của pháp luật và tập quán vận tải nếu thương nhân kinh doanh
dịch vụ logistics tổ chức vận tải;
đ) Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics không nhận được thông báo
về khiếu nại trong thời hạn mười bốn ngày, kể từ ngày thương nhân
kinh doanh dịch vụ logistics giao hàng cho người nhận;
e) Sau khi bị khiếu nại, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics không
nhận được thông báo về việc bị kiện tại Trọng tài hoặc Toà án trong
thời hạn chín tháng, kể từ ngày giao hàng.
2. Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics không phải chịu trách nhiệm
về việc mất khoản lợi đáng lẽ được hưởng của khách hàng, về sự
chậm trễ hoặc thực hiện dịch vụ logistics sai địa điểm không do lỗi của
mình.
.
92
46
9/15/2021

Điều 239. Quyền cầm giữ và định đoạt hàng hoá
1. Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có quyền cầm giữ một
số lượng hàng hoá nhất định và các chứng từ liên quan đến số
lượng hàng hoá đó để đòi tiền nợ đã đến hạn của khách hàng
nhưng phải thông báo ngay bằng văn bản cho khách hàng.
2. Sau thời hạn bốn mươi lăm ngày kể từ ngày thông báo cầm giữ
hàng hoá hoặc chứng từ liên quan đến hàng hoá, nếu khách
hàng không trả tiền nợ thì thương nhân kinh doanh dịch vụ
logistics có quyền định đoạt hàng hoá hoặc chứng từ đó theo
quy định của pháp luật; trong trường hợp hàng hoá có dấu hiệu
bị hư hỏng thì thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có
quyền định đoạt hàng hoá ngay khi có bất kỳ khoản nợ đến hạn
nào của khách hàng.
93

3. Trước khi định đoạt hàng hoá, thương nhân kinh doanh
dịch vụ logistics phải thông báo ngay cho khách hàng biết
về việc định đoạt hàng hoá đó.
4. Mọi chi phí cầm giữ, định đoạt hàng hoá do khách hàng
chịu.
5. Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics được sử dụng
số tiền thu được từ việc định đoạt hàng hoá để thanh toán
các khoản mà khách hàng nợ mình và các chi phí có liên
quan; nếu số tiền thu được từ việc định đoạt vượt quá giá
trị các khoản nợ thì số tiền vượt quá phải được trả lại cho
khách hàng. Kể từ thời điểm đó, thương nhân kinh doanh
dịch vụ logistics không phải chịu trách nhiệm đối với hàng
hoá hoặc chứng từ đã được định đoạt.
94
47
9/15/2021

Điều 240. Nghĩa vụ của thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics khi
cầm giữ hàng hoá
Khi chưa thực hiện quyền định đoạt hàng hoá theo quy định tại Điều 239
của Luật này, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics thực hiện
quyền cầm giữ hàng hoá có các nghĩa vụ sau đây:
1. Bảo quản, giữ gìn hàng hoá;
2. Không được sử dụng hàng hoá nếu không được bên có hàng hoá bị
cầm giữ đồng ý;
3. Trả lại hàng hoá khi các điều kiện cầm giữ, định đoạt hàng hoá quy
định tại Điều 239 của Luật này không còn;
4. Bồi thường thiệt hại cho bên có hàng hoá bị cầm giữ nếu làm mất mát
hoặc hư hỏng hàng hoá cầm giữ.
95
NĐ số 163/2017/NĐ‐CP ngày 30/12/2017

Điều 3. Phân loại dịch vụ logistics:
1. Dịch vụ xếp dỡ container, trừ dịch vụ cung cấp tại các
sân bay.
2. Dịch vụ kho bãi container thuộc dịch vụ hỗ trợ vận tải
biển.
3. Dịch vụ kho bãi thuộc dịch vụ hỗ trợ mọi phương thức
vận tải.
4. Dịch vụ chuyển phát.
5. Dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa.
6. Dịch vụ đại lý làm thủ tục hải quan (bao gồm cả dịch vụ
thông quan).
96
48
9/15/2021
NĐ số 163/2017/NĐ‐CP ngày 30/12/2017

7. Dịch vụ khác, bao gồm các hoạt động sau: Kiểm tra vận
đơn, dịch vụ môi giới vận tải hàng hóa, kiểm định hàng
hóa, dịch vụ lấy mẫu và xác định trọng lượng; dịch vụ nhận
và chấp nhận hàng; dịch vụ chuẩn bị chứng từ vận tải.
8. Dịch vụ hỗ trợ bán buôn, hỗ trợ bán lẻ bao gồm cả hoạt
động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại
hàng hóa và giao hàng.
9. Dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải biển.
10. Dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải đường
thủy nội địa.
97
NĐ số 163/2017/NĐ‐CP ngày 30/12/2017

11. Dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải đường sắt.
12. Dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải đường bộ.
13. Dịch vụ vận tải hàng không.
14. Dịch vụ vận tải đa phương thức.
15. Dịch vụ phân tích và kiểm định kỹ thuật.
16. Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác.
17. Các dịch vụ khác do thương nhân kinh doanh dịch vụ
logistics và khách hàng thỏa thuận phù hợp với nguyên tắc
cơ bản của Luật thương mại.
98
49
9/15/2021
NĐ số 163/2017/NĐ‐CP ngày 30/12/2017

Điều 5. Giới hạn trách nhiệm:
1. Giới hạn trách nhiệm là hạn mức tối đa mà thương nhân
kinh doanh dịch vụ logistics chịu trách nhiệm bồi thường
thiệt hại cho khách hàng đối với những tổn thất phát sinh
trong quá trình tổ chức thực hiện dịch vụ logistics theo quy
định tại Nghị định này.
2. Trong trường hợp pháp luật liên quan có quy định về giới
hạn trách nhiệm của thương nhân kinh doanh dịch vụ
logistics thì thực hiện theo quy định của pháp luật liên
quan.
99
NĐ số 163/2017/NĐ‐CP ngày 30/12/2017

3. Trường hợp pháp luật liên quan không quy định giới hạn trách nhiệm
thì giới hạn trách nhiệm của thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics
do các bên thoả thuận. Trường hợp các bên không có thoả thuận thì
thực hiện như sau:
a) Trường hợp khách hàng không có thông báo trước về trị giá của hàng
hóa thì giới hạn trách nhiệm tối đa là 500 triệu đồng đối với mỗi yêu
cầu bồi thường.
b) Trường hợp khách hàng đã thông báo trước về trị giá của hàng hóa và
được thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics xác nhận thì giới hạn
trách nhiệm sẽ không vượt quá trị giá của hàng hóa đó.
4. Giới hạn trách nhiệm đối với trường hợp thương nhân kinh doanh dịch
vụ logistics tổ chức thực hiện nhiều công đoạn có quy định giới hạn
trách nhiệm khác nhau là giới hạn trách nhiệm của công đoạn có giới
hạn trách nhiệm cao nhất.
100
50
9/15/2021
101
51

LOG3

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

LOG3

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

LOG3

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

9/15/2021

CHƯƠNG 3: THỊ TRƯỜNG LOGISTICS

THỊ TRƯỜNG LOGISTICS

PGS.TS. NGUYỄN MINH NGỌC

‐ Giá trị ngành: 39,6 tỷ USD trong năm 2017

‐ 2020‐2030 đóng góp khoảng 10% GDP

ĐẶC ĐIỂM CẦU THỊ TRƯỜNG LOGISTICS

XU HƯỚNG VẬN ĐỘNG CỦA THỊ

Ứng dụng RFID trong kho hàng và trung tâm

Figure 11.2 Benefits of EDI PGS.TS. Nguyễn Minh Ngọc 40

Ứng dụng EDI trong bán lẽ

Công nghệ ‐ Logistics – Bán lẻ

1. Quản lý dự trữ tốt hơn cho các nhà bán lẽ và

Các thiết bị đọc bên ngoài sẽ cho phép

Cuối cùng các dữ liệu sẽ được phân tích

20,0% 6,5% 2.Điện thoại các loại và linh kiện (tỷ USD)

Văn hóa – xã hội

PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG NGÀNH

Vị thế của Cạnh tranh Vị thế của

Tiềm năng tham gia của các đối

• Tính kinh tế nhờ quy mô (sản xuất, marketing,

• Cấu trúc thị trường (cạnh tranh  độc quyền)

• Xu hướng đánh đổi giá cả - chức năng (công

• Nguồn mua tập trung ở một số ít người bán

Luật Thương Mại

Luật Thương Mại

Luật Thương Mại

Luật Thương Mại

Luật Thương Mại

Luật Thương Mại

Luật Thương Mại

NĐ số 163/2017/NĐ‐CP ngày 30/12/2017

NĐ số 163/2017/NĐ‐CP ngày 30/12/2017

NĐ số 163/2017/NĐ‐CP ngày 30/12/2017

NĐ số 163/2017/NĐ‐CP ngày 30/12/2017

NĐ số 163/2017/NĐ‐CP ngày 30/12/2017

You might also like