Professional Documents
Culture Documents
- المضخات - م.عمر نمر
- المضخات - م.عمر نمر
Pump
أيهما أفضل مضخة منخفضة السرعة أم مضخة عالية السرعة ؟
High Low
speed speed
نقصد بالسؤال هنانا النضنةناين نل بنةنذ النضن ن نل ا
السرعل الندرااننةنل النةنالنةنل ( 0022أر 0022دراة
بالدقةقل) رالض ل ا السرعل الضا ة ل ( 0502أر
0502دراة بالدقةقل).
إن هن ا الننلننسننا ل اننلن ننرا ريننا ننل ن الننضن نناا ن
أ ةل إحداهنضنا االن ائةل ،رعالبا اا ج ء القط
ر ق قااعا اسبقل ت ص ناحنبن نا . .إال أن األانر
لةس ع ى ه ا الاحو اذ األساس . .إن ل ن ننوم انذ
الض ا -اذ حةث سرعل ا الدرااننةنل -ا نجنابنةناتن نا
رس بةات ا ،ر بقى اةةاا الضةاي ل الة قا ً بضدى ااناسنبنل
از ج اال جابةا رالس بةا ا الط با الضن نررم أر
طبةةل الحاجل ل ض ل رطنر نقنل عنضن ن نا أر طنر نقنل
السرعل الصواة أعاله تويح الةرق الحجم بةذ ا لةذ ا ل ةلةذ رحجم تضو الض ررم.
لاةس نقطل الل غة راذ نةس الضصا
لو أادنا الضقاانل بةذ ا لةذ راتا سرعل ا ل ةل ،عالةل راا ة ل ،تقواان بلوا د نةس اللد ق اذ الضاء عاد نةس الضسلوى انذ
ال غط أر الة ل ( ،)Headسا حظ :
حجم الض ل اا ة ل السرعل أكبر ب ثةر اذ الض ل عالةل السرعل بسبب حاجل ا لل بةر قطر راشل ا ( )Impellerللةنو ن
الاقص السرعل ،رباللال بر حجم غال ا ( )Casingتبةا ً .ره ا اؤاده إلى زيادة ثضذ الضن ن نل انان نةن نل السنرعنل عناند
ال راء.
عادةً ون اسلوى ال ةاءة ( )Efficiencyالض ا عالةل السرعل أعلى اذ ا السرعل الضا ة ل ،ألسبنا انان نا نغنر
قطر الةراشل ،ره ا ةاى ر راً طاقل الل غة ع ى ادى البةةد لصالح الض ل عالةل السرعل.
اذ ناحةل أيرى ،لو أن كال الض لةذ حازا ع ى نةس نوم الضحاا ( ، )Bearingsساجد أن اا ة ل السرعل انذ النضن ن نا
تحا ظ ع ى عضر أطول ل ضحاا ،رلة ه ا اا د بة -رلةس ك -اصاة الض ا عالةل السرعل الينلنةناا أننوام أينرى
اذ الضحاا رالضةدة ل لةاا ا السرعا الةالةل رأحضال هةدارلة ةل أكبر بغةل ز ادة أاد عضر الضحناان نةن نا .لن نذ ب ن ن عنا
الض ا عالةل السرعل عريل لجوال الصةانل بنسب احتمالية أعلى اذ ا السرعل الضا ة ل سوا ٌء ن النضنحناان أر ن
اوان اللسر ،راالحظل ه ا األار ةلضد ع ى ساعا الل غة الةواةل راسلوى االهلضا بالصةانل الوقائةل رظررف الل غة .
ا ا الصرف الصح ،رالل تقو ب خ عوالق بل ،ن حظ أن ا بالةادة ا سرعل دراانةل اان نةن نل ،ر لن لخفخ خ
راشل رغالف الض ل بةة ت الةوالق الص بل. اةدل الحت ال ي حص
اقاب ت نالنةنف ً
دائضا ،إنضا ل حادث حد ث ،رالضقاب ل بةذ ت الةف الصةانل رقط الغةاا ال لا نقول ،لةس ثضل ش ء أ
الطاقل رالل غة رال راء ت ّ عاصرا أساسةا ً اإلجابل عذ سؤال ه ا األسبوم رإن كاا ال نغة أن الض ا الضسل دال ن
الض اا الةضرانةل أكثرها ا سرعل عالةل.
ل الضااسبل اذ األهضةل بض ان الل كةر أن الضةاي ل بةذ الض ا اذ حةث السرعل أقل أهمية اذ ت بةل شررط ايلةاا الض
ريصو ا ً اوق نقطل الل غة ( )Duty pointع ى ااحاى H/Qال اص بالض ل .
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
10/1/2014
#2 Mr.Pump
هل األفضل زيادة القدرة احلصانية حملرك املضخة أم تقليلها ؟
القاعدة العامة أنه كلما كانت القدرة الحصانية التي تستخدمها المضخة إلنجاز المطلوب منها كتدفق وضغط.أقل كلللملا كلاك لل
أفضل ألك هذا يعني استهالكا ً أقل للطاقة ،إال أك هذه القاعدة يجب أال تجعلنا نغفل عما يلي من النقاط :
.1عند شراء مضلخلة - Bare shaftأي مضلخلة ولدوك ملحلرو وولدوك اللقلارنلة
-Couplingونود اختيار محرو مناسب لها ،فعلينا أك نجد محركا ولقلدر اصلانليلة
أكبر ونمرة واادة من أقصى قراءة لمنحنى القدرة/التدفق للملضلخلة .فلمل لال للو كلاك
أقصى قراءة في منحنى القدرة /التدفق لمضخة ما يعادل 8اصاك ،فعلنلدٍل خذ نلخلتلار
محركا ً و القدرة التي تغطى تل القراءة أي أكبر ونمرة وهو اللملحلرو 11اصلاك
(ايث ال تصنع محركات 8أو 8.8أو 9اصلاك) .فلي ولعلأل األاليلاك وألسلبلاب
اقتصادية يمكن أك نختار محركا كهرواٍيا ال يغطي كامل منحنى التشغيل للللملضلخلة
ولكن يصبح لزاما ً علينا أك نوفر االاتياطات للملنلع تشلغليلل اللملضلخلة ولعلد اللحلد
األقصى للقدرة الذي يتواءم مع المحرو الكهرواٍي ولعلد االتلسلاب ملعلاملل اللخلدملة
. Service factor
صورة مضخة Bare shaft
.0إ ا كانت المضخة ستعمل عند مستوى أعلى من 1111م فوق سطح البحر ،فلحاليلانلا ً (اسلب
االرتفاع عن المعامل جودة وكفاءة المحرو الكهرواٍي) نختار محركا ً وقدرة أكبر ،ايث أك كفاءة تبريلده ولاللهلواء تلقلل
سطح البحر (م) المعدل نتيجة النخفاض ك افة ل الهواء ،ولذا نلجح -في وعأل األاياك -لتكبير المحرو ايث تقل درجة
1515-1000 0.97 ارارة تشغيله عند نفس الحمل .ويمكننا القول-من واقع ااصاٍي -أنه ينصح واختيار ملحلرو و
2000-1516 0.94 قدرة أكبر ونسبة تتراوح وين 8و % 10لالرتفاعات ملن 1111إل 0811ملتلر فلوق سلطلح
2515-2001 0.9 البحر ،وعادة نقوم وإعادة تسمية القدرة الحصانية للمحرو وضرب قيمة قدرته االسميلة ولملعلاملل
3000-2516 0.86 مع ّدل ومن ثم نحاول تحديد ما إ ا كانت القدرة المعدلة كافية لتغطية كامل منحنى القلدرة/اللتلدفلق
3483-3001 0.82 للمضخة .أم ال .في الجدول المجاور نرى المعامالت المعدلة للقلدرة للكلل مسلتلوى ارتلفلا علن
سطح البحر لمحركات سمنس األلمانية.
.0في ااالت خاصة وعندما تكوك درجة ارارة الجو المحيطة تتراوح وين 81– 48درجة مئوية ،وفي ظلرو تلهلويلة رديلئلة،
عندٍ خذ نلجح الختيار محرو كهرواٍي و كفاءة تشغيلية أعلى تزيد عن ،% 90أو أك نختار محرو أكبر ونمرة ليعملل ضلملن الملل
أسهل والنسبة له ،ووالتالي ينخفأل قدر االرتفا في درجة ارارة تشغيله ،وعندٍ خذ سليلحلتلملل االرتلفلا فلي درجلة الرارة اللجلو
المحيطة.
.4عند ضخ ساٍ خل ي لزوج خة فوق ااجز 6-11*01متر مروع وال انية ،فعندٍ خذ علينا القيام ولحلسلاب اللزيلادة اللملطلللوولة فلي قلدرة
المحرو ،وسنتحدث الاقا ً عن طريقة الحساب هذه في مقاالت قادمة ،ووحسب لزوجة السلاٍلل فلقلد ال نلغليلر اللملحلرو ،وأاليلانلا
نستخدم محركا ً أكبر ونمرة أو ونمرتين.
.8عند استخدام محركات ديزل لتدوير المضخة ،فعلينا أك نختار محركا ً ا قدرة أكبر وـ %111من القدرة القصوى للمضخلة فلي
الظرو المعيارية ،وإ ا تم استخدام صندوق التروس معه فستزيد القدرة التي ينبغي أك يغطيها المحرو وـالمقدار المطلللوب للذلل
الصندوق ،ومع االرتفا في درجة ارارة الجو يتم زيادة القدرة التي ينبغي أك يغطيها محرو الديزل ولملقلدار %1علن كلل 8.6
درجات ارارة ارتفعت فوق 08درجة مئوية .كذل يضا %0من القدرة التي يتوجب على المحرو تلبيتلهلا للكلل 018م فلوق
ارتفا 91.4م فوق سطح البحر لنستنتج وعد ل القدرة الجديدة لمحرو الديزل ووالتالي اختيار المقاس األنسب.
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
12/1/2014
#3 Mr.Pump
أسباب احرتاق احملركات الكهربائية يف مضخات اجملاري الغاطسة
أسباب االحتراق كثيرة . .فقد يكون السبب سوء تعامل مع المضخة ،أخطاء كهربائية المصدر ،أسباب تتعلق بالحمل ،الخطأ فأ
اختيار المضخة ،بسبب لوحة التحكم ،مشاكل تتعلق بالتبريد ،أو مشاكل ميكانيكية . .
ثالثا ً :مشاكل تتعلق بالتبريد :حيث أن معظم الغاطسات ( )wet pit pumpتعتمأد عألأى السأائأل الأذي
يغمرها ف تبريد محركها ،فإذا انخفض منسوب السائل ف المنهل أو الأجأورة ولأم تأعأيعأر الأعأوامأات (
)Float switchesلفتح دارة القدرة للمضخة أو تعطلت تلل الأعأوامأات فأإن ذلأل يأؤدي إلأى ارتأفأاع
حرارة المضخة واحتراقها.
سادسا ً :سوء التعامل مع المضخة ف حيانا ً يعمد القائم بتركيب المضخة إلى حمل المضخة وتنزيلها بشد الكيبل مما يحدث توسعاً
حول الكيبل عند مدخله إلى المحرك ،وهذا ما يتسبب ف دخول السائل إلى المحرك واحتراقه.
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
17/1/2014
#4 Mr.Pump
حكاية القدرة والكفاءة يف مضخات الطرد املركزي
ينبغي أن نقول أوال بأن القدرة هي الشغل المنجز خالل وحدة زمنية معينةة
وتقاس بالواط أو القدرة الحصانية ،وقد تكون القدرة كهربائية ،ميكانيةكةيةة،
حرارية أو هيدروليكية .والمضخة تتعاطى مع هذه األنواع في مرحلة من
مراحل عملها.
موضوعنا ببساطة أن الطاقة الكهربائية تصل إلةى الةمةحةرك الةكةهةربةائةي
بدايةً والذي بدوره يوظّف تلك القدرة الكهربائية (ويرمز لها عةاةة ب ة )P1
إلنتاج قدرة ميكانيكية في شكل حركة ةورانية (بسةرعةة وعةزع مةعةيةنةيةن)
لمحور الدوران .يرمز للقدرة الميكانيكية الجديةدة هةذه ب ة .P2إال أن هةذا
المحرك لن يتمكن من استغالل كامل القدرة الكهربائية التي حصل عةلةيةهةا
فهو ذو كفاءة محدةة للقياع بذلك تختلف من محرك آلخر ،فجزء من القةدرة
الصورة تلخص كل ما يمكن قوله في هذا المقال
الكهربائية التي يحصل عليها المحرك تضيع هدراً في شكل حرارة !
ولحساب قيمة القدرة الكهربائية التي يستهلكها أي محرك نستخدع القانون التالي :
)للثالث فاز P1 = V * I * cosϴ * (√3
حيث P1 :بالواط V ،الفولت I ،باألمبير cosϴ ،ويعاةل معامل القدرة الخاص بكل محرك (يتراوح حول قيمة (5..0
وهذه القدرة هي التي نستخدمها لحساب التكلفة االقتصاةية الستهالك الكهرباء ألي مضخة .كما يتضح لنا من الشرح السابق أن
القدرة الكهربائية إذا ضربت بكفاءة المحرك نحصل على القدرة الميكانيكية الخارجة منه.
في المرحلة التالية ،تنتقل القدرة الميكانيكية P2لتدخل في المضخة محاولة وبمساعدة الفراشة وغالف المضخة تحرك السائل
وتحويل جز ٍء من حركته إلى ضغط إلنتاج قدرة هيدروليكية تظهر في سائل يتدفق بضغ ٍط معيّن .وعندئ ٍذ نحسب القدرة
Ph = H * Q * r* g الهيدروليكية وفقا ً للقانون التالي :
حيث H :العلو بالمتر Q ،التدفق بالمتر المكعب بالثانية r ،كثافة السائل بالءكيلوغراع للمتر المكعب g ،معامل الجاذبية
األرضية بالمتر لكل مربع الثانية.
وحال المضخة كحال المحرك ،لن تتمكن من استغالل كامل القدرة التي تصلها إلنجاز المأمول ،فالمضخة تضيّع جز ًء من الطاقة
التي تحصل عليها في احتكاكات ةاخلية في المحمل ومانع التسرب ،واحتكاك السائل باألسطح الداخلية التي يالمسها ،وفي
اضطراب السائل وةواماته ،ولهذا نقول :
P2 * hpump = Ph
يمكن حساب القدرة الميكانيكية للمضخة مباشرةً وبشكل مبسّط من معطيات السائل الخارج منها إذا كان السائل ماء عند ةرجة
حرارة 50مئوية وفي مستوى سطح البحر ،من خالل القانون التالي :
حيث P2 :بالكيلوواط H ،العلو بالمتر Q ،التدفق بالمتر المكعب بالدقيقة h ،كفاءة المضخة
وهنا تعبير آخر هو الكفاءة الكلية ،Overall efficiencyوهي الكفاءة التي تشمل المضخة مع محركها ،وتسمى أيضا Wire
to water effأي الكفاءة فيما بين السلك وجريان الماء .وهي تعاةل حاصل ضرب كفاءة المضخة في كفاءة محركها.
Overall eff =hpump *hmotor
في حال وجوة صندوق تروس السرعة فعندئ ٍذ يجب أن ننتبه إلى أن P2ستدخل في صندوق التروس ليخرج منه
برمز P3والذي بدوره سيدخل في المضخة إلنتاج ، Phفصندوق تروس السرعة يضيع جز ًء من القدرة
الميكانيكية المفترض ةخولها للمضخة.
الكاتب :م.عمر نمر
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
24/1/2014
#5 Mr.Pump
التغيري يف أداء املضخة . . .كيف؟
يمكن تغيير أداء المضخة الهيدروليكي من حيث التدفق والعلو إما بالتعديل في النظام الذي ركبت فيه ،وفي هذه الحالة لنن ينتنغنينر
شكل منحنى H/Qالخاص بها بل سيتغير المنحنى الخاص بالنظام ،وإما بالتغيير في المضنخنة سنان نهنا ،وهنننا سنينتنغنينر منننحنننى
الصورة المضخة سا ه.
1
أوال :التعديل في النظام أو الشبكة بما يؤدي إلى التغيير في منحنى H/Qلذلك النظام ،األمنر
الذي يؤدي إلى تحرك سقطة التشغيل Duty pointعلى منحننى النمنضنخنة ينمنينننا ا أو ي ناراا.
والتعديل يشتمل على الطريقتين :
.1إضافة أو زيادة اإلعاقة في األسابيب الموصولة بالمضخة وخاصة منن خن ا النتنحنكن فني
مدى الغلق في محابس الطرد ( .)Throttlingإن زيادة مقدار الغلق فني النمنحنبنس سنتنحنرك
سقطة التشغيل على منحنى المضخة باتجاه اسخااض التدفق (أي إلى الي ار) وسنلحظ اسخناناض
شدة التيار الم حوب .أسظر الصورة (.)1
الصورة
.2توسيع مجاا الضخ أمام المضخة بإضافة خطوط استه ك موازية على خط الطرد ،ومن أشهر 2
ذلك هو إضافة خط يصل بين خطي الدفع وال حب ( ،)Bypass lineوهنا سنننلنحنظ أن إينمنالني
التدفق الخارج من المضخة سيزيد رافعا ا معه القدرة الم تهلكة ،أي أن سقطة النتنشنغنينل سنتنتنحنرك
على منحنى H/Qالمضخة باتجاه اليمين أي باتجاه زيادة التدفق .أسظر الصورة (.)2
ثانيا :التعديل في خصائص المضخة سا ها وخصوصا ا فراشتها أو سرعتها ،وعندئ ٍذ سيتغير منحنى
H/Qللمضخة ،ويتخذ التعديل هنا عدة أشكاا أهمها :
بقندر ي نينر ،بنحنينث
ٍ ا كام الخاريي محيطها .1استبداا الاراشة بأخرى أصغر قطراا أو األخذ من
ا ا
يقل طوا القطر الكلي للاراشة .وهذا التعديل يعتبر تعدي دائما .وهننا سنننلنحنظ أن أداء النمنضنخنة
الهيدروليكي سيتغير وفقا ا للقواسين Affinity lawsالخاصة بالقطر أي قطر الاراشة.
لل رعة
Affinity
laws
للقطر
.2تغيير سرعة المضخة إما بتغيير المحرك ذو م توى سرعة إلى آخر بم توى سرعة مخنتنلنأ ،أو بناسنتنخندام
مغيرات ال رعة وأشهرها مغيّر التردد Frequency converterوالتي تغيّر تردد التيار الكهربنائني بنمنا ينؤدي
إلى التغيير في سرعة محرك المضخة حيث أن تغير التردد سيغير في سرعة المحرك التزامنية Synchronous
speedوفقا ا للقاسون التالي :علما ا بأن fهي التردد ( 06او 06هيرتز) P ،هي عدد األقطاب في المحرك (2
أو 4أو 0أو الخ) Ns ،هي ال رعة التزامنية في المحرك.
الصورة
3
ّ
بالحأ واألخذ من باطن أطرافها ،وهذا من شأسه أن يح ّن من كااءة .3التغيير في زعاسأ الاراشة
المضخة بقيمة تقارب %0عند سقطة التشغيل األعلى كااءة ، Best Efficiency pointكما أن العلنو
سيرتاع بن بة ب يطة .أسظر الصورة (.)3
ّ
الحأ مكان
.4في المضخات متعددة المراحل :يمكن في كثير من األحنينان أن سنبن ّدا إحندى النانراشنات بنأخنرى
أصغر قطراا ،أو أن سأخذ منها فراشةا أو اثنتين بما يؤدي إلى خاض الضغط الناتج من المنضنخنة دون
تغيير التدفق.
يبقى أن سقوا أن تغيير ال ائل بزيادة لزويته يؤدي إلى التأثير على أداء المضخة الهيدروليكي ،كمنا
أن تغيير ارتااع المضخة خاضا ا أو ارتااعا ا في األسظمة الماتوحة ( أي أن أسظمة التندفن نة والنتنكنينينأ
الكاتب :م.عمر نمر المغلقة غير معنية) أيضا ا سيغير موقع سقطة المهمة على منحنى المضخة وبالتالي تغير العلو التدفق.
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
31/1/2014
#6 Mr.Pump
املختصر يف اختيار املضخة املناسبة
إن مسألة اختيار المضخة المناسبة يعتبر أمرا حيويا ً خاصةَ أن الخطأ فيها يظهر أثراً على أداء النظام الذي ركبت فيه المضخة بل
يطال المضخة نفسها وعلى عمرها االفتراضي ،سواء أكان الخطأ باختيار مضخة أكبر من الالزم أو أق منه.
هذا المقال يتناول طريقة اختيار المضخة المناسبة إذا كانت ذات الطرد المركزي ،وستضخ الماء النقلي ،وقليلملتلا اللتلعفل واللعلللو
مثال معلومتان ومحسوبتان بعقة.
فقط
أولا :إذهب إلى كتلوجات المصنّع الذي اخترته لتجع فيها كتلوج نوع الملضلخلة اللذي
تبحث عنه من حيث كونها عمودية أم أفقية ،ملتلعلعدو أو وحليلعو اللملراحل ،تلعلاملعيلة
المعاخ أو على نفس االمتعاد . .الخ.
ثانيا ا :في الصفحات األولى ألي كتلوج ،درج المصنّعون على تقعيم المنحنيات العلاملة
للتعف والعلو لجميع الموديالت الموجودو في الكتلوج ،لذا عيّن نقطة التشغي الخلاصلة
بك ( )H/Qعلى هذه المنحنيات لتحعد الموديالت التي تقع ضمن مجال نقطتك.
ثالثا ا :انتق للصفحات العاخلية لنفس الكتلوج للوصول إلى الصفحات التي تخص الموديالت المرشحة للالخلتليلار ،وعليّلن ملجلعداً
نقطة التشغي الخاصة بك على منحنى H/Qالمضخة ،وعنعئ ٍذ وحتى تحكم على المودي ما إذا كان هو المطلوب قلم بلفلحلص ملا
منحنيات يلي :
مضخة
.1ه وقعت نقطة التشغي على منحنى HQالمضخة أ قريبا ً منها ضمن هامش سماح
متماشي مع مواصفة ،ISO 9906 Annex Aأي ضمن %7±علو و %9 ±تعف .مع
ضرورو استبعاد المنطقة من بعاية المنحنى ولغاية %01من تعف الكفاءو القصوى من
حساباتنا وكذلك حافة الطرف األيمن وأي منطقة يطلب منك المصنّع استبعادها كأن يشير
إليها بخط رفيع أو متقطع .لنق -في أغلب الحاالت -استهعف المنطقة الذهبية في منحنى
H/Qالواقعة بين 71إلى %001من قيمة تعف الكفاءو القصوى.
.2إذا وقعت نقطة التشغي في المكان المناسب ،فالسؤال ه كان موقعها ذلك مشرفا ً على
مستوى أعلى كفاءو للمضخة أو قريبا ً منه؟ وهنا نحرص على بلوغ أفضل كلفلاءو ململكلنلة
حتى لو لم نبلغ الكفاءو القصوى ،وقيمة الكفاءو المستخرجة هنا سيتم مقارنتها بقيلم اللكلفلاءو
.3ننظر في اسقاط ظ نقطة التشغي على منحنى القعرو/التعف للمضخة ،لنستخرج قليلملة
القعرو للمضخة عنعها مع االنتباه إلى أعلى قيمة لقعرو المضخلة علللى االطلالن ،ونلقلارن
هاتين القيمتين بمستويات القعرو المقبولة أو الموصّفة في المشروع ،كما ستلتلم اللملفلاضلللة
بهما مع قيم القعرو للموديالت األخرى المرشحة ،حيث أنه كلما كانت القعرو أق كلان ذللك
أفض .
.4بعع ذلك ننظر إلى اسقاط ظ نقطة التشغي على منحنى NPSHr/Qللمضخة ،لنستخرج قيمة صافي ضغط السحب اللملوجلب
المطلوب للمضخة عنع نقطة التشغي ،وكذلك أقصى قيمة يمكن أن يص إليها ،وهنا نقارن بين أقصى قيمة NPSHrمستلخلرجلة
مع قيمة NPSHaالمحسوبة في موقع التركيب ،فإذا كانت :
)NPSHa > NPSHr + (0.5 to 1 m
فسنعتبر أن هذه المضخة في حال اختيارها لن تعاني من مشاك في سحب الماء ولن تتعرض لمشكلة التكهف.
بعع انتهاء الخطوات السابقة بنجاح نكون قع وصلنا إلى إحعى المضخات المرشحة ،لنبعأ بععها المفاضلة بين جميع الموديالت التي
نجحت في الخطوات السابقة لنحعد المضخة التي نريعها ،والمفاضلة ستعتمع على نقاط إضافية أخرى أهمها :
مناسبة مواد المضخة مع نوع السائ ،نوع مانع التسرب ،نوع الربط بأنابيب الشبكة ،حجم المضخة واللملسلاحلة اللتلي تلحلتلاجلهلا،
مواصفات المحرك (الفولتية ،ععد الفازات ،درجة الحماية ،IPنوع العزل الكهربائي Insulation Classالخ) ،سعلر اللملضلخلة
والتكلفة العمرية لها ،توفر المضخة ومعو توريعها.
الكاتب :م.عمر نمر
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
8/2/2014
#7 Mr.Pump
موضوعات خاصة يف اختيار املضخة
نستكمل هنا موضوع المقال السابق رقم 6والذي تحدث عن اختيار مضخة المياه المناسبة ،وذلك لإلشاشارل لشبشلشق الشنشقشا الشتش
ينبغ التنبه لها :
الككل
1
الحالة : 1بلق المصنلين يقدم لك المنحنيات كما تظهر فش الكشكشل ()1
وه عبارل عن مجموعة منحنيات HQتخص نفس المضخة بحيش يشمش شل
كل منها والً محدداً لقطر الفرااة .كما نلحظ هشنشا اشيشاح مشنشحشنش خشا
بالكفاءل بل أنصاف دوائر تحيط كل منها نطاقا ً ملينا ً لمستوى كفاءل مكشتشوح
عليها.
الحالة : 2إذا واجهك منحن مضخة كالذي يشظشهشر فش الكشكشل ( )2أثشنشاء
اختيار مضخة ،فتجنب اختيارها إذا وقلت نقطة التكغيل ف المنطشقشة الشتش
تزدوج فيها قيمة التدفق لنفس الللو ،أي الجزء المقوّس من المنحشنش ،فشهشذه
منطقة اضطراح وعدم اتزان ف الضخ تؤثر سلبا ًعل مكونات الشمشضشخشة
الككل
2 كالمحامل وموانع التسرح كما تظهر االهتزازات اير المحمودل.
الحالة : 3يجب الللم أن المضخة تورد تدفقا ً وعلواً مكتركيْن بيشن مشنشحشنش
المضخة ومنحن النظام ،وال يخضلان لرابشاتشنشا بشالضشرورل .فشذذا وقشلشت
نقطة التكغيل تحت المنحن فلن نحصل عليها بل سشنشحشصشل عشلش تشقشا شع
امتداد نقطة التكغيل من منحن النظام مع منحن المضخة ،وعندئ ٍذ يشمشكشنشنشا
أن نقرر ما إذا كانت النقطة الجديدل حصيلة التقا ع مشقشبشولشة أم ال .مشع أنشه
بكل األحوال نكون قد استهلكنا اقة ف الضخ أك ر من المطلوح.
فف الككل (.3أ) نجد أن نقطة التكغيل تحت منحن المضخة بكش شيشر ولشكشن
عند إكمال رسم منحن النظام الذي يمر بالضرورل من نقطة التكغيل وجدنا
أن حاصل التقا ع مع منحن المضخة قد تم ف منشطشقشة مشنشاسشبشة بشالشنشسشبشة
للمضخة ،وف هذه الحالة ستلمل المضخشة بكشكشل جشيشد دون أي مكشكشلشة،
ولكننا سنحصل عل تدفق أكبر والضغط بالطبع سيزيد كنتيجة لزيادل االحتكاك مع ابكة النظام .فذذا لم يكن لدينا مضخات أخشرى
أنسب لنختارها ،وكانت الزيادل ف التدفق مقبولة ،وزيادل الضغط لن تلرض مكونات الكبكة للضرر ،ومستوى القدرل كان مقشبشوالً
الككل الككل فف هذه حالة يمكننا القبول بالمضخة.
- 3أ أمششا الكششكششل ( .3ح) -3ح
فهو نشفشسشه كشمشا فش
الحالة السابقة إال أن
امتداد منحن النشظشام
مشششن جشششهشششة نشششقشششطشششة
التكغيشل تشقشا شع مشع
منحن المضخشة فش
أقصشششش الششششطششششرف
األيششمششن وعششنششدئ ش ٍذ ال
يششمششكششنششنششا أن نششخششتششار
المضخة كما بينا ف
المقال السابق.
مالحشظشة :اشكشلش 3
هما لنفس الشمشضشخشة
ونفس نقطة التكغيل.
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
14/2/2014
#8 Mr.Pump
NPSHو املضخات
NPSHهي اختصار لـ Net Positive Suction Headأي الصافي من علو السحب االيجابي المطلق .ولقمقن يقتق قامق مق
المضخات يمكن أن يفهمه على أنه ما تبقى من ال لو المطل للسائ عند وصوله إلى منطقة السحب من المضخة زيادةً على ققمقمقة
الضغط البخاري لذلك السائ .والضغط المطل يقصد به الضغط المقروء في ساعة الضغط مضافا ً إلمه قممة الضغط الجوي.
لماذا نهتم بـ NPSH؟ ألن في حسابها ومن ثم مقارنتها بمتطلبات المضخة منها مساعدة لنا للتنبؤ ما إذا كانت القمقضقخقة القتقي تقم
اختمارها ستت رض للتكهف Cavitationب د تشغملها أم ال ؟
فراشة متضررة من
التكهف لكن ما هو التكهف ؟ ولم نخاف منه؟ عندما تنخفض قممة الضغط المطل للسقائق عقنقد ولقو قه
مدخ المضخة وفوهة الفراشة إلى ح ّد ي ادل قممة الضغط البخاري للسائ فإن القتقبقخقر القبقارد
يحدث ،وعندئذ تتكون الكثمر من الفقاعات في السائ ما تلبث أن تقنقفقجقر عقنقد بقدايقة زعقانقف
الفراشة حمنما يرتف الضغط المطل مجددا ،وهذا هو التكهف ،أما انفقجقارات القفقققاعقات تقلقك
فتحدث طرقا عنمفا قد يكون بمقدار ( 01411بار) على مادة الفراشة بما يؤدي ب د فترة بسمطة
إلى حدوث النقر في سم الفراشة وكذلك التكسر ،هذا إلى انب االهتزازات التقي تقؤثقر عقلقى
المحام ومان التسرب وعمود الدوران !
كمف نحسب NPSH؟ من خالل الت ريف الساب يمكننا أن نستنتج أنه لو حددنقا ققمقمقة الضقغقط
الجوي ( 01.1متر علو) ثم طرحنا منه االرتفاع في منطقة السحب بمن مسقتقوس سقطقس السقائق
ومستوس المضخة (بالمتر) ،وطرحنا كذلك قممة فقدان الضغط نتمجة االحتكاك (بالقمقتقر عقلقو)،
فمجب ب دها أن نطرح أيضا ً قممة الضغط البخاري للسائ (بالمقتقر عقلقو) ألنقنقا نقريقد الصقافقي
زيادة على قممة الضغط البخاري ،ف ندئذ نحص علقى NPSH availableأي القمقتقاحقة فقي
النظام بغض النظر عن نوع وحجم المضخة :
كمفمة التنبؤ بالتكهف ؟ ب د حساب NPSHaمن القانون الساب ،ننتق إلى منحنمات المضخة القتقي نقنقوي شقراءهقا
لنستخرج قممة NPSH requiredوهي تمث الحد األدنى المطلوب من NPSHالذي تشترطه المضخقة لقتق قمق
دون مشاك م التكهف .وينبغي ال لم بأنه ينبغي إضافة نصف أو واحد متر علو إلى قممة NPSHrالقمقسقتقخقر قة
من المنحنمات ك ام أمان .وب د ذلك كله نقوم بالمقارنة بمن NPSHaالمحسوبة و NPSHrالمستقخقر قة عقلقى
النحو التالي :
)NPSHa > NPSHr + (0.5 - 1.0 m
فإذا كانت NPSHaأكبر ف ندئ ٍذ لن نخاف من التكهف ما لم تظهر تغمرات مستقبلمة تغمر من قممة . NPSHa
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
8/3/2014
# 10
Mr.Pump
املختصر يف حساب فاقد العلو يف األنابيب ()2
استكماالً للمقال التاسع نعرض هنا شرحا ً لقانون Hazen-Williamsوطريقة ايجاد الطول المكافئ للقطع الميكانيكيةة وو عةعةاعة
Kلها . .
Hazen-
Williams
قانون هازن-ويلياعز يعالج ويحسب ععدل الفقد في العلو Headفي ونةوةول لةط قةطةر
عحدد ،وعستوى ععين عن خشونة السطح الداخلي ،يجري فيط سائ بتدفق ععين .
ويظهر إلى الجوار شك لهذا القانون حيث ون :
: Q التدفق بوحدة المتر المكعب/بالثانية .
: D القطر الداخلي لألنوول بالمتر.
Pipe Type C
1 : C ععاع خشونة السطح الداخلي .ويستخرج عن الجدول رقم
Ductile Iron not Galv from inside 100 ( )1بحسب نوع المواد المكونة لألنوول.
Ductile Iron Galv. By cement/inside 140 . انوول * :Hfععدل الفقد في العلو عتر لك عتر
Stainless steel 150
Copper 150 وعا الطول المكافئ للقطع الميكانيكية فيمكن استخراجط عن خالل ضرل القةيةمةة
CPVC 150 المقابلة لك قطعة عن الجدول ( )2بـقطره (بالمتةر) .فةمةثةالً الةكةوع 09درجةة
Galvanized Iron 120 المعياري المسنن لط قيمة عقابلة هي 09وإذا كان قطره 09علم فعندئذ نقول ون
Black Iron /Dry 120 الطول المكافيء لهذا الكوع = 1.2 = 9.909 *09عتر عكافئ.
Black Iron /wet 100
2
Old and rough 100
90Elbow threaded standard 30
وعا استخراج ععاع Kللقطع الميكانيكية فيمكن ذلك عةن الةكةتةلةوجةاص الةخةاوةة بةهةا وو 90Elbow threaded long 16
االستعانة بالجدوليْن ودناه :
90Elbow welded standard 20
90Elbow welded long 12
45Elbow threaded 16
45Elbow welded 15
180Bend 60
Tee through-branch 60
Tee run through 20
Gate valve 13
Ball valve 3
Butterfly valve 40
Globe valve 340
Angle valve 160
Swing check valve 135
Three way valve - to branch 140
Three way valve - straight 40
Foot valve with strainer 420
foot valve 75
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
21/3/2014
# 11
Mr.Pump
األسس السليمة خلط سحب املضخة (للسحب السالب)
إن خط السحب بالنسبة للمضخة يعتبر أمرا في غاية الحيوية والخطورة بالنسبة لها ،فهو ذو تأثير مباشر على حالة السائل للحل لة
دخوله للمضخة وزاوية ذلك الدخول ،وإن اإلخالل فيه له دوره المباشر في التأثير على سالمة المضخة وأدائها .أما السحب فيكون
سالبا ً إذا كان مستوى مدخ المضخة أعلى من مستوى سطح السائ .
مكونات خط السحب عادة (وليس دائما) هي :محبس االغالق ،النقاص ، Reducerالرداد (للسحب السالب للمضخات غير ذاتيلة
التحضير) ،المصفاة ،Strainerوصلة تمدد ،Expansion Jointساعة الضغط ،أكواع ،فوهة جرس وغير ذلك.
.1يعتمد قطر األنبوب بحيث تتراوح سرعة السائ فيله بليلن 3 - 6.0م/ث وأن
يكون أق من 1م/ث أفض .
.2أن يكون األنبوب ذو مي تصاعدي باتجاه المضخة مقداره . %0الشك ()1
.3أن تكون المسافة بين المضخة وأقرب كوع 16أضعاف أنبوب السحلب حلتلى
يتسنى للسائ أن ينت م قب دخوله للمضخة .الشك ()7
الشك 1
كاف لمدخ خط السحب بما يمنع ملن تشلكل دواملة تلتلسلبلب فلي ٍ غمر
ٍ .4تأمين
دخول الهواء مع السائ المسحوب .ويملكلن تلقلديلره ملن اللملنلحلنلى ( )1بلعلد
حساب سرعة السائ في خط السحب.
.5أن ال تق المسافة بين مدخ خط السلحلب وقلعلر اللخل ان علن نصل قلطلر
األنبوب .الشك ()2
ً
.6أن يكون موقع خط السحب بعيدا عن خط تغذية الخ ان مع وجود حاج مادي
ج ئي بينهما تفاديا لدخول فقاعات الهواء والعلواللم ملع السلائل اللملسلحلوب.
الشك ()3
.7أن تكون المساحة التي يشغلها غربال مدخ السلحلب -إن وجلد– 4أضلعلاف
قطر األنبوب على األق .
.8إذا كانت مضختان تسحبان من الخ ان فاألص أن يكون للكل واحلدة ملنلهلملا
المنحنى 1
خط سحبها الخاص وال يجمعان على خط واحد ،وإن كان والبد فلال يلجلملعلان
بـوصلة Tب بـوصلة Yمع مراعاة زيادة قطر تللك اللوصلللة .الشلكللليلن (4
و)0
.9في حال وجود خطي سحب فالمسافة بينهما تكون 3أضعاف قطر فلوهلتلهلملا،
وكذلك بعد ك منهما عن جدار الخ ان مرة ونص ذلك القلطلر علللى األقل .
الشك ()2
الشك 2
.10في حال وجود نقاص فيجب أن يكون من نوع غير المتسلاوي حلول ملركل ه،
وأن يكون الج ء المستوي منه لألعلى والمائ لألسف ملنلعلا للتلشلكل جليلوب
هوائية فيه الشك ()5
.11إذا لم تكن المضخة ذاتية التحضير فيلجلب تلركليلب رداد علللى خلط السلحلب
للحفاظ على الخط ممتلئا ً بالسائ .
الشك 6
الشك 7
الشك 5
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
4/4/2014
# 12
Mr.Pump
التكهف يف املضخات Cavitation in Pumps
نتناول هنا التكهف Cavitationالبارد في منطقة السحب وهي حالة تنشأ فنينهنا
فقاعات فراغية وتنفجر بجسم المضخة وذلك عند انخفاض الضغط المطلق المسلّنط
على السائل إلى ح ٍّد يساوي قيمة ضغطه البخاري عند مدخل الفراشة.
يتشكل التكهف عادة عند مدخل الفراشة (عين الفراشة) حيث تزداد سرعة السنائنل
في تلك المنطقة بما يؤدي إلى انخفاض حا ّد في ضغط السائل المطنلنقف فنزذا و نل
هذا استخفاض في الضغط إلى مستوى الضغط البنخناري لنلنسنائنل تنبندأ النفنقناعنات
بالظهور كنتيجة للتبخر البارد لذلك السائل .إس ا هذه الفقاعات وفنور تشن ّكنلنهنا منا
تلبث أ تنفجر بسبب ارتفا ضغط السائل مجدداً بنفنعنل تنأزنينر زعناننف النفنراشنة
ليعقب ذلك اسنفجار طرق عنيف على سطح الفراشة وزعانفهاف وتقدر قنوة النطنرق
بـ 01411بار على أقل تقدير .هذا الطرق العنيف وعلى مدة زمنننينة غنينر طنوينلنة
سيحدث تشويها ً لمعد الفراشة ونقراً فيه وبالتالي يضعف أداء المضخة .
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
11/4/2014
# 13
Mr.Pump
مانع التسرب امليكانيكي Mechanical Shaft Seal
اجلزء األول Part One -
المنطقة حيث يخرج عمود دوران المضخة من غالفها ه مناقة حرجة ،ويكمن التحدي ف ضرورة السماح لنلنعنمنود بنالندوران
بحرية دون أن يرافق ذلك تسربا ل للسائل من المضخة ودون إضاعة أي هاقة من إنجاز ه ا التحدي .وكان مانع التسرب الميكانيك
أحد أهم األشياء الت يمكنها أن تقوم بالمالوب.
يتكون مانع التسرب الميكانيكن بشنكنل عنام منن جنزأيْنن رئنينسنينينن
وملحقاتهما :
.1جزء ثابت :وهو عبارة عن حلقة سيراميكية تثبت على النغنال
من الداخل محياة بعمود الدوران دون مالمسته.
.2جزء متحرك :وهو عبارة عن حلقة أخرى سينرامنينكنينة أو منن
الكربون تقابل الجزء الثابت وتالسمه ،ومثبتة مع العمنود وتندور
معه.
.3ملحقات :يوجد ف أغلب األحيان زمبرك خلف الجزء المتحنرك
لتحافظ على وضعية تالمس الجزأيْن الرئيسيين ،كنمنا قند تنوجند
باانة مااهية أو معدنية بين الحلقة المتحركة والعمنود ،وينوجند
مانع تسرب ثابتين بين كل من الجزء المتحرك والعمود وك لنك
بين الجزء الثابت والغال على شكل حلقة مااهية ذات منقنانع
دائري تسمى . O-ring
آلية عمله :عندما تعمل المضخة ويدور العمود ،تكون الحلقتين الثابتة
والمتحركة ف وضع التالمس وتحتكان ببعضهما ،يدخل السائل بينهمنا
بقدر جد يسير ليؤمن التبريد والتزليق الالزمينن ،وقنبنل بنلنوا السنائنل
ساح العمود يكون قد تحول إلى بخار ينخنرج منن النمنضنخنة بنكنمنينة
ضئيلة غير مرئية ,يحافظ الزمبرك على تالمس الحلقتين للحيلولة دون
حصول انفراج زائد بينهما األمر ال ي سيؤدي -لو حصل -إلى تسرب واضح للسائل.
تشكيالته وأنواعه :يمكن القول أن هناك الكثير من التصاميم لموانع التسرب الميكانيكية :
.1قد تكن المضخة ذات مانع واحد ،وأخرى قد تكون ذات مانعيْن اثنيْن ،وإذا كانا اثنين فقد يكونان متقابلينن back to backأو
متالحقين .Tandemوضعية التقابل مفيدة إذا كان ما نضخه سائال ضارا بالبيئة أو قابال لالشتنعنال او منتناناينرا ،وفن هن
الحالة يكون مانع التسرب ضمن حجرة خاصة بهما مملوءة بسائل (زيت مثال) لتأمين التبريد والتزليق ويكون ضغاه أعلى
من ضغط المضخة بمقدار 5.1بار تقريبا .أما وضعية المالحقة فتضيف ممانعة إضافية للنتنسنرب وعنمنرال أهنول لنه ،وهنننا
ينبغ تأمين مصدر خارج لتبريد المانع الثان حيث أن األول مؤمن عادة من قبل المضخة نفسها.
.2قد يكون مانع التسرب دون باانة داخلية أو مع باانة معدنية أو مااهية.
.3قد يكون المانع منفصل األجزاء وقد تكون أجزاؤ موحدة ف هيئة واحدة Cartridgeلتسهيل وتسريع التركيب.
.4قد يكون مانع التسرب موازنا ل أو غير موازن ،Balanced or unbalancedوالموازنة تحدث عندما نعمد إلى تخفنينف فن
مساحة الجهة المتحركة ف مقابل مساحة الجهة الثابتة من المانع وذلك لخفف أثر القوة الناشئة من ضغنط السنائنل إذا كناننت
بمقدار كبير وبالتال تقليل أثر االحتكاك العنيف بين الحلقتين وتقليل الااقة الضائعة.
.5هناك موانع ميكانيكية تبرد بالسائل ال ي يتم ضخه ،وأخرى بسائل من مصندر خنارجن غنينر الن ي يضنأ ،وأخنرى (غنينر
منتشرة) تكون ف حجرة مملوءة بغاز كالنيتروجين ومع دوران المضخة ينضغط الغاز داخل الحجرة فال يدخل السائنل إلنينهنا
كما ستتباعد الحلقتين عن بعضهما فال يحصل أي احتكاك وال حاجة للتبريد عندئ .
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
5/7/2014
# 14
Mr.Pump
هل يمكن اختيار مضخة لخدمة نقطة تشغيل تقع تحت منحناها للعلو والتدفق ؟
أدٛاَا ً لذ ال َعثش عهٗ يعخح ًٚش يُذُٗ H/Qانخاص تٓا فَ ٙمطح انرشغٛم انًطهٕتح ،كًا َسًوع يوٍ ٚوموٕل أٌ ٔلوٕة َوموطوح
انرشغٛم ذذد رنك انًُذُٗ ال ًٚثم أ ّ
٘ يشكهح !
خرايا ً َمٕل أٌ األيش ٚخرهف يٍ دال إنٗ آخش ٔانفٛصم ٚكًٍ ف ٙذرثع يكاٌ ذماغع يُذُ ٙٛانًعخح ٔانُظاو
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
19/7/2014
# 15
Mr.Pump
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
13/9/2014
# 16
التـ أُ ٝؿيٌ ٍضرؾـً ٍعؾح اىطلؿ اىَلمز ٛأُ اىرغٞلاخ ف ٜأّاتٞة اىْػاً أٗ إظافح ٍػاتش أٗ مٝاؿج االكذفاؾاخ فدٞدٔ أٗ
ّقصاّٖا أٗ أ ٛذغٞل آؽل أُ ىٔ اّؿناصاً ؾيٍ ٚا ذْرظٔ اىَعؾح ىقىل اىْػاً ،غٞس أُ غصٞيح اىرـفق اىْاذض ٍٕ ٜػدصديدح
ذقاطؽ ٍْػْ H/Q ٚاىَعؾح ٍؽ ٍْػْ ٚاىْػاً ،أ ٛأُ اىَعؾح ٕ ٜف ٜؾالقح ذفاؾيٞح ٍؽ ّػاٍٖا !
ٗفَٞا ٝي ٜؾـج أٍصيح ؾي ٚاىرغٞلاخ اىشائؿح ف ٜاألّػَح اىَؾريفحٗ ،شنو اصرظاتح اىَعؾح ٗاؽرالف اىرـفق 0
ف ٜغاه مٝاؿج ؾَ٘ؿ اكذفاؼ اىعؼ ،أٗ اّؾفاض ٍْض٘ب اىضائو
ؾْـ اىضػة(ىنِ ظَِ اىَضَ٘ح تٔ) ،أٗ غٖ٘ك ظغط اصراذٞندٜ
إظاف ٜؾْـ اىَؾلج مأُ ٝنُ٘ ٍصالً اكذفاؼ صطع اىضائدو فدٜ
اىرْل أؾيٍ ٍِ ٚضر٘ ٙأّث٘ب ذغقٝرٔ ،فؿْـئقٍ صٞرػلك ٍْػْٚ
B
اىْػاً ٍِ 1إى 2 ٚف ٜاىشنو ٗ ،Bتاىراى ٜصٞقو اىرـفق ،أٍا إفا ذٌ
اىؿنش فضٞرػلك ٍْػْ ٚاىْػاً ٍِ 1إىٗ 3 ٚاىْرٞظح صردندُ٘
ٍغاٝلج.
ذأشٞل اىد 0Bypassأشلّا ف ٜاىضاتق ٍ-قاه كقٌ —5إى ٚذأشٞل ٓ إفا ماُ غ٘ه اىَعؾح أٍ٘ ٛصالً تٍْ ِٞطقر ٜاىدـفدؽ
ٗاىضػة ٍْٖا ،أٍا ْٕا فْشٞل إى ٚاٍناّٞح ٗط٘ؿ ؿٗكج ىيضائو فٍ ٜناُ ٍا ٍِ اىشثنح تؿٞـاً ؾِ اىَعؾح ،أ ٛؿٗكاُ اىضائو فدٜ
غيقح ّرٞظح ى٘ط٘ؿ كتط ؽاطئ ت ِٞتؿط األّاتٞة اىَغقٝح ٗاىلاطؿح ،أٗ فرع ٍػاتش تْٖٞإٗ ،قٓ اى٘ظؿٞح ذؤؿ ٛإى ٚذغٞدل
ٍْػْ ٚاىْػاً ٍِ 2إى 1 ٚمَا ف ٜاىشنو ْٕٗ ،Aا قـ ال ٝيػع اىَضرؾـً مٝاؿج اىرـفق ؾي ٚاغرٞاطاذٔ ٍؽ أّٔ ٗاقؿٞاً ماؿ ذـفدق
اىَعؾحٗ ،اىضثة ٕ٘ أُ ذيل اىزٝاؿج ف ٜاىرـفق قـ فٕثد ىيػيقح اىَغيقح! ٍؽ أُ اىعغط اىَر٘ىـ صْٞؾفط إى ٚغـٍّ ٍا.
ٍالغػح أؽل 0 ٙال ؿاؾ ٜأؽ ٜاىَْٖـس/ ٗط٘ؿ ذٖلٝة ىيضائو ٗذضلب إى ٚؽاكج اىشثنح صٞؤؿ ٛإى ٚأشل ٍشاتٔ ىيػاىح 3
ج أُ ذنُ٘ ٍ٘ص٘صاً فرثاىغ ف ٜذقدـٝدل
ٕاٍش األٍاُ ،فزٝاؿج ٕاٍش األٍاُ ؾْـ غـٍّ ٍؿ ِٞصٞعل تاىَعؾح ٗال ٝفٞـ ،مَا أُ اىرغٞلاخ اىطفٞفح ىِ ذدػدـز األشدل
اىَيػ٘ظ َٗٝنِ اىرغاظ ٜؾْٖا .
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
18/10/2014
# 17
حى زِ يٍ انًسائم انرً ذرعهق تًٍ ٌىد ذصًٍى انًضخح أكثش يًٍ ٌشٌذ اسرخذايها ،فعادجً يٍ ٌقىو تهزِ انًحهحًحح
انًصُّع ،و األيش ٌرعهق تذسجح أساسٍح تًا ٌسًى ”انسشعح انُىعٍح“ نهًضخح و ى يفهىو ٌهى كم يٍ ٌرعايم يع انًضخحح.
فًعشفح قٍى انسشعح انُىعٍح ٌساعذَا فً ذىقع شكم أداء انًضخح كعالقح كم يٍ انعهى وانقذسج وانكفحاءج و NPSHr
تانرذفق.
عادج ذرحذد َىع انفشاشح وقغش ا وقغش عٍُها انساحثح Impeller eyeيٍ خالل حساب انسشعح انُىعٍح نًضخح يا عحُحذ
َقغح األعهى كفاءج BEPنها ،وتعذ رنك َهجأ نهشكم ( )1نُحذد انفشاشح األَسة ،أي انرً تاخرٍاس ا سرحقق انًضخح أعحهحى
كفاءج يًكُح.
1
انسشعح انُىعٍح :Specific speed
أحذ يؤششاخ األداء نهًضخح عُذ َقغح
( قحغحش) األعهى كفاءج وأكثش يقحا
نهفشاشح عُذ سشعح دوساٍَح يححذدج،
وًٌكٍ فهًها عهى أَها انسشعح انرحً
ذذوس عُذ ا انًضخح إرا ذى ذصغٍش ا
-تُسثح ثاترح نكم أتعاد ا-نرعغحً
3
السرعة النوعية Ns : ذذفقاً يقذاسِ وحذج ذذفق واحذج ( gpmأو )m /sعُذ وححذج
السرعة الدورانية بـ n : rpm
التدفق Q : gpm or m3/s عهى واحذج ( ftأو .)mوذحسة يٍ خالل انقاَىٌ انرانً :
العلو H : ft or m
و ُا ٌُثغً االَرثاِ جٍذاً نهُقاط انرانٍح .1 :ذسرخذو قٍى انرذفق وانعهى عُذ .2 . BEPانعهى ى عهى انًشحهح األونى فقظ
فً انًضخاخ يرعذدج انًشاحم أي َقسى انعهى عهى عذد انًشاحمَ .3 .قسى انرذفق عهى 2إرا كاَد انًضخح يزدوجح انسحة.
.4ذعرًذ انقٍى انًذخهح ألداء انًضخح عُذ أكثش حجى نفشاشرها (تذوٌ . )Trim
تعذ حساب قًٍح انسشعح انُىعٍح َثحث عُها فً انًحىس األفقً نهشكم ( )1وتعذ ذحححذٌحذ حا إرا ضشتُا قًٍح انسشعح
انُىعٍح انًححسحىتحح َشذفع يُها نألعهى عًىدٌاً نُعشف َىع انفشاشح األَسة وانرً ذحقق أعهى كفاءج.
يثال :نى أٌ يضخح وحٍذج انفشاشح ذىسد ذذفقاً قذسِ m3/hr 55عُذ 15و عهى عحُحذ BEPتانىحذاخ انحًحرحشٌحح،
وتسشعح دوساٍَح rpm 3553فعُذئزٍ ذكىٌ :قًٍح انسشعح انُىعٍح = ( 13.35ال ذُس ذحىٌحم فًٍكٍ ذحححىٌحهحهحا
m3/hrإنى .)m3/sوعُذ انشجىع نهشكم (َ )1جذ أٌ انفشاشح انًُاسثح ً انفشاشح انقغحشٌحح نهىحذاخ األيحشٌحكحٍحح
تضشتها تح انقحٍحًحح .Radial impeller
سُثٍٍ كٍف ًٌكٍ ذقذٌش َسثح اذساع عٍٍ انفشاشح إنى قغش ا انكايم يٍ خالل انسشعح انُىعحٍحح،
وكزنك سُثٍٍ عالقح انسشعح انُىعٍح تعالقح انرذفق تكم يٍ انعهى وانقذسج وانكفاءج .
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
1/111/2014
# 18
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
8/11/2014
# 19
اٌضخٔٛح فً اٌّضخاخ
اٌحذٌس ٕ٘ا ػٓ اسذفاع اٌحشاسج فً اٌّضخاخ ػٕذ ذشغٍٍٙاِ ً٘ٚ ،ضأٌح ذؤسق ِضرخذًِ اٌّضخاخ ٚذثذأ ِؼ ُٙاٌحٍشج ػخٕخذ
اٌثحس ػٓ اٌضثة !
اٌزاٌٚح األٌٚى :حذ اٌحشاسج اٌضاس ٌ :مغ اٌىثٍش فً اٌخطأ ػٕذِا ٌحا ٌْٛٚذمذٌش اٌحشاسج تشاحح اٌٍذ ! فشاحح اٌٍذ ال ذضرخطخٍخغ
اٌرٍٍّز فً دسجح اٌضخٔٛح تؼذ ِ ،50Cغ اٌؼٍُ تأْ حشاسج ِٕطمح اٌثًٍ Bearingsلذ ذصً إٌى 70 Cدّٔٚخا
أي ِشىٍحٌ .زا ٌرُ اٌٍجٛء إٌى أجٙزج لٍاس اٌحشاسج اٌّؼذج ٌزٌه ٚتؼذ٘ا ٔحذد ِا إرا وأد اٌحشاسج ضاسج أَ ال؟
إْ دسجاخ اٌحشاسج ٌغاٌح 70Cال ذؼذ ِشىٍح ٌٍثًٍ ،وّا أْ -تحضة تؼض ِصٕؼً اٌّحشواخ اٌىٙشتائٍح– 85C
ال ذؼرثش ِشىٍح ٌرٍه اٌّحشواخ! إراً ِجشد اٌشؼٛس تحشاسج جزء ِٓ اٌّضخح ال ٌؼًٕ تاٌضشٚسج ِشىٍحٌٕٚ .خصخ
ػٕذ ذشوٍة اٌّضخح ٚذشغٍٍٙا ألٚي ِشج ٚتؼذ اٌرحمك ِٓ ذشغٍٍٙا ػٕذ اٌرذفك ٚاٌؼٍ ٛاٌصحٍحٍٓ ،أْ ٌخرخُ
لٍاس اٌحشاسج تؼذ ٔصف صاػح فً ػذج أجزاء ِٓ اٌّضخح ٚذضجًٍ اٌمشاءاخ ٌرى ْٛلشاءاخ ِشجؼٍح فً اٌّضرمثً.
اٌزاٌٚح اٌثأٍح :أٌٓ ٔمٍش اٌحشاسج ؟ ٌرُ لٍاس اٌحشاسج ػٕذ حجشج اٌثًٍ ٚ ،Bearing houseػٕذ اٌشاتط ٚ ،Couplingػٕذ
طشفً اٌّحشن اٌىٙشتائًٚ ،غالف اٌّضخحٚ ،وزٌه ِٕطمح ِٕغ اٌرضشب Sealing chamberإرا وأد تاسصج فً اٌّضخخخاخ
اٌىثٍشج.
اٌزاٌٚح اٌثاٌثح ِ :ا أصثاتٙا ؟ ٕٔظش أٚالً إٌى ِىاْ أثؼاز ذٍه اٌحشاسج ٚتؼذ٘ا ٔثحس فً اٌضثة ،فئرا :
وأد اٌحشاسج ِصذس٘ا غالف اٌّضخح Casingفاػٍُ أْ اٌّضخح ذؼًّ ٌرذفماخ ِٕخفضح (أٚي ِٕحٕى ِ H/Qخٓ
اٌٍضاس) أ ٚأٔٙا ال ذضرطٍغ اخشاج ِا تٙا ِٓ صائً ٔرٍجح السذفاع اٌضغط فً خط اٌذفغ أػٍى ِٓ أوثش ضغط ٌّىٕٙا أْ ذٌٛذٖ
( )Closed valve pressureأ ٚالٔضذادٌٖٙٚ .زا ٌىِ ْٛؼظُ اٌضائً أ ٚوٍٗ ٌؼاد ذذٌٚشٖ داخٍٗ اٌّضخح فرشذفغ اٌخحخشاسج
ٌٚظٙش اال٘رزاص.
ػذَ االذزاْ فً دٚساْ اٌّحٛس إِا ٌىضش فخً أِا إرا وأد اٌحشاسج ِٕثؼثح ِٓ حجشج اٌثًٍ فٙزا لذ ٌؼٛد ألحذ األِٛس :
اٌفشاشح أٌ ٚؼٛاٌك ٍِرصمح تٙا أ ٚالٔحٕاء اٌّحٛس أٌ ٚؼذَ اصرماِرٗ ِغ ِحٛس اٌّحٛس ، Misalignmentػذَ صخالحخٍخح
لاػذج اٌّضخح أ ٚػذَ ذثثٍرٙا جٍذاً ،ػذَ ذشوٍة اٌثًٍ إٌّاصثح أ ٚتشىً غٍش صحٍ ،فمش اٌرزٌٍد أ ٚاٌرشحٍُ أ ٚصٌادذٗ
ػٓ اٌحذ اٌّطٍٛب أ ٚدخٛي اٌغثاس أ ٚاٌّاء ٌٍشحُ ،ذضشس ٔظاَ ذثشٌذ اٌثًٍ أ ٚصٌرٙا-إْ ٚجذ -أ ٚأضذاد أٔاتٍة فٍٗ
إِا إرا وأد اٌحشاسج ِٕثؼثح ِٓ ِٕطمح ِٕغ اٌرضشب :فمذ ٌىٌ ْٛضثة ٌرؼٍك تؼذَ اذزاْ اٌّحٛس ،أٌ ٚؼذَ ذٛفش صائً
اٌرثشٌذ ٚغاٌثا ِا ٌىٔ ْٛفش اٌضائً اٌزي ٌرُ ضخٗ ،أ ٚأضذاد أٔاتٍة ذٛصٍٍٗ ،أ ٚاٌضغط ٚاٌحشش اٌزائذ ٌفرًٍ ِٕغ اٌرضشب
،Packingأ ٚال٘رشاء اٌثًٍ ،أ ٚذشوٍة خاطئ ٌّأغ اٌرضشب اٌٍّىأٍىً ،أٛٔ ٚػٗ غٍش ِٕاصة ٌٍّضخح أ ٚدخٛي ِٛاد صٍثخح
دلٍمح فٍٗ أ ٚالسذفاع ضغط اٌضائً اٌذاخً ٌٍّضخح ػٓ اٌحذ اٌّضّٛح تٗ .
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
6/12/2014
#20
اٌرشاسح اٌؼبٌٍخ إٌّجؼثخ ِٓ اٌّرشوبد اٌىٙشثبئٍخ ٌٍّضخبد رؼزجش ِشىٍخً رسزشػً االٔزجبٖو فٔ ًٙزٌشح ِزأخشح ثمشة اٌؼطت
ٌٍّرشن إرا ٌُ ٌزُ أخز االذزٍبطبد ٚاٌّؼبٌخبد اٌالصِخ . .
ٌجمى أْ ٔمٛي أْ اٌخطأ فً رصٍٕغ اٌّرشن أ ٚرصٍّّٗ ٌظً سججبً ِرزّالً ٌىٕٗ لذ ٌى ْٛآخش االذزّبالدو ٌزؼٍٓ ػغٍغٍغٙغب
اٌزرمك ِٓ ػذَ ظٛٙس األسجبة اٌّزوٛسح آٔفبً لجً اٌششٚع فً رجذًٌ ِرشن اٌّضخخو فئرا ٌُ ٌؼبٌج اٌسجت اٌرمٍمً اٌمبثغغ
خٍف ِشىٍخ اٌرشاسح فزجذًٌ اٌّرشوبد ٌٓ ٌىِ ْٛخذٌبً ثً ِىٍفبً ثذ ْٚفبئذح !
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
#21
المضخات متعذدة المراحل العمودية
3/1/2015 Vertical Multistage pumps
Head
SS304
SS304
SS316
.2 Diffusers
Cast Iron .3
.4
.5
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
#22 المجمعات والمحابس:مجموعات ضخ المياه
17/1/2015
Booster sets
Ball Valve
Collector
Gate valves
Butterfly
Valves
Check Valves
PVC
Swing
D collector =
https://www.facebook.com/
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
#23
المضخات طرفية السحب وحيدة المرحلة
7/2/2015 Single stage End suction pumps
Bare shaft
HVAC
Packing
Cast Iron
M onobl ock
Close coupled
Long coupled
Long
coupled
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
#24
المضخات مجزّأة الغالف األفقية
28/2/2015 Horizontal Split casing pumps
Bare
shaft
Between Bearings
Packing
Cast Iron
Ductile Iron
Axial
Radial
.2 Long coupled
Radial
.3
Axial
Flowserve, SAER, Grundfos,
KSB, Ebara, Fairbanks Morse,
Aurora , Wilo and IDEAL.
.4
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
حساب حجم خزان الضغط للمضخات
#25
28/3/2015 ثابث السرعة
Drawdown
Ps GPM
Pf
Ps
Bladder
Diaphragm
Bladder
Drawdown Diaphragm
Pre-charge pressure
PSI 2
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
تبريذ المضخات الغاطسة للمياه العادمة
#26
9/5/2015 Cooling Waste water submersible pumps
Jacket
ة فتح
الو
صل
Oil )filled
Hydromatic HOMA
عمر منر.م
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
#27 حشوات منع التسرب
91/2/9/42 Packing Seals
Packing
األنبوب
Gland Ring
الحلقة
الوسيطة الحلقة المعدنية
المثقبة الضاغطة
عمر منر.م
Lantern
Ring
https://www.facebook.com/
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
#28 رسم منحنى النظام بطريقة عملية
0/00/01/01
Drawing System’s curve practically
Static Head
K Head
K a
Q H = KQ1+a a Q H K
K
H
K
Parabolic
01m 1/m30hr
1m
3 3
(/ m 0hr @ 1m) (1/ m 0hr @ 1m)
K K
01 = K * (1/)1 + 1
Q H=(0.004)*(50)2 + 5
10 5.4
30 8.6
60 19.4
Sealless pumps
Rotor
Can
Cast Iron
Bronze Sleeve Stator
Bearing
عمر منر.م
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
#30 المضخات التوربينية العمودية ذات العمود
9129121/91 Lineshaft Vertical Turbine Pumps
NPSHa
.6
Fairbanks Morse, Peerless, Taco, SPP, Sulzer,
Goulds, and Folwserve .
.7
عمر منر.م
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
#31 القارنات في المضخات
7//2/21/6 Couplings for Centrifugal Pumps
Flanges Coupling
KW
Flexible
Torsion
Disk coupling
Metallic Element
Gear
coupling
KW
Jaw Coupling
Shocks
Corded tire
Pin & Bush Coupling
Pin
Chain Coupling 7
Spacer
Gear Box
Cardan Shaft
./
.2
.3
.4
————————————————————-
Belts .3