MR364MEGANE2

2 Układ napędowy
20A SPRZĘGŁO
21A MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW
23A AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
29A PÓŁOSIE
X84, i B84 lub C84 lub G84 lub S84
77 11 318 047 MARZEC 2003 Edition Polonaise
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.
na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.
Przedruk lub t łumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również u żywanie
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej
produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". pisemnej zgody Renault.
© Renault s.a.s. 2005

Mégane II - Rozdział 2Spis treściStrona
Mégane II - Rozdział 2
Spis treści
20A SPRZĘGŁO 23A AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Identyfikacja 20A-1 Wlewanie oleju - Poziom

oleju 23A-7
Mechanizm - Tarcza:
Demontaż / Montaż 20A-3 Części do obowiązkowej
wymiany 23A-10
Łożysko oporowe sprzęgła:
Demontaż / Montaż 20A-7 Kontrola punktu do regulacji
przekładni hydrokinetycznej 23A-11
Koło zamachowe silnika:
Demontaż / Montaż 20A-9 Pomiar ciśnienia linii 23A-12
Rozdzielacz hydrauliczny:
Demontaż / Montaż 23A-13
21A MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia

biegów: Demontaż / Montaż 23A-18
Przełożenia 21A-1
Koło napędu: Demontaż /
Oleje i smary 21A-2 Montaż 23A-27
Dodatki 21A-3 Uszczelka wyjścia z

mechanizmu różnicowego:
Dane techniczne 21A-4 Demontaż / Montaż 23A-29
Uszczelka wargowa wałka Uszczelka przekładni
sprzęgłowego : Wymiana 21A-6 hydrokinetycznej: Demontaż
/ Montaż 23A-31
Uszczelka wyjścia z
mechanizmu różnicowego: Przełącznik wielofunkcyjny:
Demontaż / Montaż 21A-7 Demontaż / Montaż 23A-32
Mechaniczna skrzynia Moduł elektroniczny
biegów: Demontaż / Montaż 21A-13 automatycznej skrzyni
biegów: Demontaż / Montaż 23A-34
Czujnik prędkości: Demontaż

/ Montaż 23A-36
23A AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Elektrozawór sterowania
Identyfikacja 23A-1 przepływem: Demontaż /
Montaż 23A-38
Przełożenia 23A-2
Elektrozawory : Demontaż 23A-40
Oleje i smary 23A-3
Złącze automatycznej
Dodatki 23A-4 skrzyni biegów: Demontaż /
Wymiana oleju 23A-5 Montaż 23A-41
Spis treści
29A PÓŁOSIE
Identyfikacja 29A-1
Dodatki 29A-4
Półoś przedniego lewego

koła: Demontaż / Montaż 29A-5
Półoś przedniego prawego

koła: Demontaż / Montaż 29A-7
SPRZĘGŁO
Identyfikacja 20A
Kolor sprężyn (1) i (2) : Szary
K4J – K4M
Mechanizm
K9K
Mechanizm
102143
Tarcza
102143
1
Tarcza
102142
4
Średnica zewnętrzna tarczy: 200 mm
Grubość tarczy:6,9 mm
102142
Liczba wielowypustów: 26 Średnica zewnętrzna tarczy: 215 mm
Grubość tarczy:6,8 mm
Liczba wielowypustów: 26
20A-1
SPRZĘGŁO
Identyfikacja 20A
Kolor sprężyn (3) : Czerwony i szary Liczba wielowypustów:21
Kolor sprężyn (4): Szary
F4R lub F9Q
Mechanizm
22428
Tarcza
22429
Średnica zewnętrzna tarczy: 239 mm

Grubość tarczy: 7,8 mm
20A-2
SPRZĘGŁO
Mechanizm - Tarcza: Demontaż / Montaż 20A
K4J lub K4M lub K9K
MONTAŻ
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Mot. 582-01 Blokada koła zama-

chowego silnika (silniki
K)
Emb. 1518 Zestaw prowadników

tarcz c i e rnych
sprzęgła
2
Momenty dokręcania:m
śruby mocujące mecha- 2 daNm

nizm (silniki K4J i K4M)
śruby mocujące mecha- 1,5 daNm

nizm (silnik K9K)
DEMONTAŻ
Wymontować skrzynię biegów(Rozdział Mechanicz- 95414
na skrzynia biegów, Mechaniczna skrzynia biegów:
Demontaż / Montaż, strona 21A-13).
UWAGA
Oczyścić r owki wałka sprzęgłowego i
zamontować zespół bez użycia smaru .
Zamontować tarczę sprzęgła.

Wycentrować tarczę sprzęgła przy pomocy
przyrządu (Emb. 1518).(2)
Wkręcać po obwodzie stopniowo.
K4J lub K4M

Dokręcić momentem śruby mocujące mechanizm
(silniki K4J i K4M) (2 daNm).
1
K9K
Dokręcić momentem śruby mocujące mechanizm
16180 (silnik K9K) (1,5 daNm).
Zamontować przyrząd (Mot. 582-01)(1).
Wykręcić śruby mocujące mechanizm.
Wymontować tarczę cierną. Wymontować przyrząd.(Mot. 582-01)
Wymienić wadliwe części.
20A-3
SPRZĘGŁO
F4R lub F9Q
MONTAŻ
Mot. 1677 Blokada koła zama- EMB. 1604

F)
Emb. 1604 Przyrząd do ściskania

sprzęgła w celu
włączenia systemu
kompensacji luzu
Emb. 1518 Zestaw prowadników

tarcz c i e rnych
sprzęgła
19919
śruby mocujące mecha- 1,2 daNm
nizm
Uwaga:
W przypadku mechanizmów z automatyczną
DEMONTAŻ
kompensacją, ścisnąć mechanizm sprzęgła przy
pomocy przyrządu (Emb. 1604).
Wymontować skrzynię biegów(Rozdział Mechanicz-
na skrzynia biegów, Mechaniczna skrzynia biegów:
Demontaż / Montaż, strona 21A-13).
1
20754
Umieścić podstawę przyrządu (Emb. 1604) w ima-
16180
dle.
Zamontować przyrząd (Mot. 1677);(1).
Wykręcić śruby mocujące mechanizm.
Wymontować tarczę cierną.
Wymienić wadliwe części.
20A-4
SPRZĘGŁO
F4R lub F9Q
3
2
20757
Umieścić szczypce z pierścieniami elastycznymi w
miejscu (3).
20755
Umieścić mechanizm na podstawie, następnie
łożysko kulkowe (1) i nakrętkę (2). 4
20759
Ścisnąć sprężyny.(4)
Poluzować zupełnie nakrętkę (2) (gdy sprężyny są
ściśnięte).
Zwolnić mechanizm.
20756
Przykręcić nakrętkę (2) aż do zablokowania.
20A-5
SPRZĘGŁO
F4R lub F9Q
CENTROWANIE
20758
22695
Wyjąć mechanizm z podstawy (sprawdzając, czy
Użyć plastikowego sworznia centrują c e g o ,
sprężyny są prawidłowo ściśnięte).
znajdującego się w zestawie do sprzęgła (Emb.
1518).
UWAGA Zamontować mechanizm na kole zamachowym sil-
Oczyścić r owki wałka sprzęgłowego i nika.
zamontować zespół bez użycia smaru. Dokręcić stopniowośruby mocujące mechanizm
Odtłuścić powierzchnię cierną koła zama- (1,2 daNm).
chowego.
102695
Zamontować tarczę (mniejszą średnicą piasty (5) po

stronie koła zamachowego silnika).
20A-6
SPRZĘGŁO
Łożysko oporowe sprzęgła: Demontaż / Montaż 20A
Momenty dokręcania:m ND0
śruby mocujące złącza 0,9 daNm

hydraulicznego
2
śruby mocujące łożysko 2,1 daNm
oporowe sprzęgła do
obudowy sprzęgła
DEMONTAŻ
JH3 lub JR5
1
1
101223
Wymontować:
- skrzynię biegów (Rozdział Mechaniczna skrzynia
biegów, Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż /
Montaż, strona 21A-13),
- spinkę (1) złącza hydraulicznego,
- złącze hydrauliczne,
- dwie śruby (2) mocujące łożysko oporowe sprzęgła
2 do obudowy sprzęgła,
18439 - łożysko oporowe sprzęgła.

Wymontować:
- skrzynię biegów (Rozdział Mechaniczna skrzynia
MONTAŻ
- dwie śruby (1) złącza hydraulicznego,
Sprawdzić stan uszczelek.
- złącze hydrauliczne,
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
- dwie śruby (2) mocujące łożysko oporowe sprzęgła kolejności.
do obudowy sprzęgła,
- łożysko oporowe sprzęgła. JH3 lub JR5
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące złącza hydraulicznego (0,9
daNm),
- śruby mocujące łożysko oporowe sprzęgła do
obudowy sprzęgła (2,1 daNm).
20A-7
SPRZĘGŁO
Łożysko oporowe sprzęgła: Demontaż / Montaż 20A
ND0
Dokręcić momentem śruby mocują ce łożysko
oporowe sprzęgła do obudowy sprzęgła (2,1
daNm).
UWAGA
Aby nie uszkodzić siłownika sprzęgła, nie należy
smarować wałka sprzęgłowego.
Nigdy nie wolno włączać systemu, gdy siłownik
jest wymontowany.
Dokonać odpowietrzenia elementu sterującego

sprzęgłem (Rozdział Sterowanie elementów me-
chanicznych).
20A-8
SPRZĘGŁO
Koło zamachowe silnika: Demontaż / Montaż 20A
K4J lub K4M lub K9K
K)
Mot. 1677 Blokada koła zama-

F)
śruby mocują ce koła 6,5 daNm

zamachowego silnika
(silniki K)
śruby mocują ce koła 7 daNm

zamachowego silnika
(silnik F4R)
śruby mocują ce koła 9 daNm 8

zamachowego silnika
(silnik F9Q) 22698
Zamontować przyrząd (Mot. 582-01)(8).
DEMONTAŻ Wymontować:
Wymontować: - śruby mocujące kierownicy,
- skrzynię biegów (Rozdział Mechaniczna skrzynia - koło zamachowe silnika,
- przyrząd (Mot. 582-01).(8)
- mechanizm sprzęgła (Rozdział Sprzęgło, Mechani-
zm - Tarcza: Demontaż / Montaż, strona 20A-3).
20A-9
SPRZĘGŁO
F4R lub F9Q K9K
10
22698 23325
Zamontować przyrząd (Mot. 1677)(9).
Wymontować:
UWAGA
- śruby mocujące koło zamachowe, Nie wykręcać śrub mocujących (10) koła napędu
- koło zamachowe silnika, koła zamachowego silnika.
- przyrząd (Mot. 1677)(9).
Uwaga:
Koło zamachowe silnika jest typu podwójnego
koła zamachowego z elementem amortyzującym.
MONTAŻ
Oczyścić na wale korbowym gwintowane otwory do
śrub mocujących koło zamachowe.
Odtłuścić płaszczyznę koła zamachowego silnika,
przylegającą do wału korbowego.
Sprawdzić stan koła zamachowego silnika.
11
101356
Zamontować rozpórkę (11) przestrzegając kierunku

montażu sfazowania po stronie koła zamachowego
silnika.
20A-10
SPRZĘGŁO
Wymienić kolejno śruby mocujące na nowe śruby.
Posmarować nowe śruby koła zamachowego silnika
LOCTITE FRENETANCH.
2 7
4
5
6
3
23326
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
momentem:
- śruby mocujące koła zamachowego silnika (sil-
niki K) (6,5 daNm),
nik F4R) (7 daNm),
nik F9Q) (9 daNm).
20A-11
MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Przełożenia 21A
JH3 JR5 ND0
Wyzn. 105 142 102 001 014
Pojazd B/C M0B B/C M0C B/C/S M0F B/C M0G B/C MOU
Moment obrotowy 14/59 15/61 15/56 15/58 16/70

cylindra
pierwszy bieg 11/41 11/41 11/41 13/41 13/41
Drugi bieg 21/43 21/43 21/43 19/34 18/35
Trzeci bieg 28/39 28/39 28/37 31/37 28/39
Czwarty bieg 31/34 31/34 35/34 40/34 36/38
Piąty bieg 37/33 37/33 41/31 47/31 52/45
Szósty bieg - - - 50/27 56/41
Bieg wsteczny 11/39 11/39 11/39 37/38 37/38
21A-1
Oleje i smary 21A
JH3 lub JR5 lub ND0
Pojemność (w litrach)
(1) Korek spustowy
JR5 2,5
(2) Korek wlewu
JH3 2,8
ND0 2,1
ND0
I - JAKOŚĆ, KLASA LEPKOŚCI
TRANSELF TRJ 75 W80W należy zamawiać w firmie
ELF
4
II - KONTROLA POZIOMU W PRZYPADKU
WYCIEKU
101532
92081
(3) Korek spustowy
Napełnić do poziomu dolnej krawędzi otworu.
(4) Korek wlewu
JH3 lub JR5
1
18749
21A-2
Dodatki 21A
JH3 lub JR5 lub ND0
Typ Opakowanie Nr kat. Element
MOLYKOTE BR2 Puszka1 kg 77 01 421 145 Rowki
LOCTITE 518 Strzykawka 24 ml 77 01 421 162 Płaszczyzny łączące obudowy JH

et JR
RHODORSEAL 5661 Tubka 100 g 77 01 404 452 Korki gwintowane i styki
LOCTITE 5970 Tubka 300 g 77 11 219 705 Płaszczyzny łączące obudowy ND0
21A-3
Dane techniczne 21A
I - CZĘŚCI, KTÓRE NALEŻY SYSTEMATYCZNIE
WYMIENIAĆ
JH3 lub JR5
Wymienić, jeśli były demontowane:
- uszczelki wargowe,
- uszczelki okrągłe
II - SCHEMAT ZMIANY BIEGÓW
ND0
102896
W celu włączenia wstecznego biegu, wrócić do
położenia neutralnego i włączyć wsteczny bieg w taki
sam sposób, jak pozostałe biegi.
JH3 lub JR5

102448
2118
W celu włączenia wstecznego biegu, podnieść zaczep
(1) i ustawić dźwignię.
2176
21A-4
Dane techniczne 21A
ND0
2
101221
UWAGA
Demontaż zaworu odpowietrzania w celu dolania
oleju, jest zabroniony (2).
21A-5
Uszczelka wargowa wałka sprzęgłowego : Wymiana 21A
WYMIANA
JH3 lub JR5

Po otwarciu skrzyni biegów dokonać wymiany uszc-
zelki wargowej.
Patrz nota techniczna 3661A: Skrzynie biegów JH -
JR.
ND0
Po otwarciu skrzyni biegów dokonać wymiany uszc-
zelki wargowej.
Patrz nota techniczna 3663A: Skrzynia biegów ND0.
21A-6
Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego: Demontaż / Montaż 21A
JH3 lub JR5
- przewody czujników regulacji żarówek ksenonowy-
Niezbędne narzędzia specjalistyczne ch (jeśli pojazd został w nie wyposażony).
Bvi. 1666 Przyrząd do
zakładania uszczelek
mechanizmu
różnicowego
śruby mocujące kół 11 daNm
nakrętkę dolnego prze- 6,2 daNm

gubu
nakrętkę przegubu kie- 3,7 daNm

rowniczego
nakrętkę drą żka stabili- 4,4 daNm

zatora
nakrętkę piasty 28 daNm
nakrętka kołnierza pod- 2,1 daNm 102129

pory pośredniej Wymontować wspornik podpory pośredniej
śruby drą żka reakcy- 10,5 daNm
jnego - silnika

jnego - ramy silnika
obudowę akumulatora 0,4 daNm
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujem-
nego.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Zlać olej ze skrzyni biegów.
Wymontować:
- koło,
101819
- chlapacz, Wymontować półoś.
- nakrętkę piasty,
- przegub kierowniczy,
- przegub drążka stabilizatora,
- dolny przegub kulisty.
Odłączyć:
- złącze czujnika prędkości kół,
21A-7
JH3 lub JR5
WYMIANA USZCZELKI
Wybić uszczelkę wargową , uderzając w jej
podstawę przy pomocy wybijaka trzpieni i małego
młotka, aż będzie się obracać.
Po oderwaniu uszczelki, wyjąć ją przy pomocy szc-
zypiec, uważając, by nie uszkodzić wielowypustu
koła koronowego.
21A-8
JH3 lub JR5
MONTAŻ daNm).
21503
Naoliwić uszczelkę.
Założyć uszczelkę za pomocą narzę dzia (Bvi.
1666)(wyznacznik A: po stronie prawej, wyznacznik
B: po stronie lewej).
Ustawić odpowiednio półoś względem koła koro-
nowego.
Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
- śruby mocujące kół (11 daNm),
- nakrętkę dolnego przegubu (6,2 daNm),
- nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 daNm),
- nakrętkę drążka stabilizatora (4,4 daNm),
- nakrętkę piasty (28 daNm),
- l’nakrętka kołnierza podpory pośredniej (2,1
daNm),
- śruby drążka reakcyjnego - silnika (10,5 daNm),
- śruby drążka reakcyjnego - ramy silnika (10,5
daNm).
Uzupełnić olej w skrzyni biegów.
UWAGA
Podłączyć akumulator; wykonać przystosowanie
niezbędnych podzespołów (patrz Rozdział Aku-
mulator).
Dokręcić momentem obudowę akumulatora (0,4
21A-9
ND0
Niezbędne narzędzia specjalistyczne ch (jeśli pojazd został w nie wyposażony).
Bvi. 1689 Przyrząd do
zakładania uszczelek
na wyjściu z mechani-
zmu różnicowego
śruby mocujące kół 11 daNm

gubu

rowniczego
nakrętkę drą żka stabili- 4,4 daNm

zatora
nakrętka kołnierza pod- 2,1 daNm 102129

pory pośredniej Wymontować wspornik podpory pośredniej
śruby drą żka reakcy- 18 daNm
jnego - silnika

jnego - ramy silnika
DEMONTAŻ
Wymontować obudowę akumulatora.
nego.
Wymontować:
- prawe koło, 101819
- prawy chlapacz, Wymontować półoś.
- nakrętkę piasty,
- przegub kierowniczy,
Odłączyć:
- złącze czujnika prędkości kół,
21A-10
ND0
WYMIANA USZCZELKI
Wybić uszczelkę wargową , uderzając w jej
podstawę przy pomocy wybijaka trzpieni i małego
młotka, aż będzie się obracać.
Po oderwaniu uszczelki, wyjąć ją przy pomocy szc-
zypiec, uważając, by nie uszkodzić wielowypustu
koła koronowego.
21A-11
ND0
MONTAŻ Dokręcić momentem obudowę akumulatora (0,4

daNm).
102260
Naoliwić uszczelkę przed umieszczeniem na rowko-

wanej części koła koronowego.
Założyć uszczelkę przy pomocy narzędzia (Bvi.
1689) (wyznacznik A: po stronie prawej, wyznacznik
B: po stronie lewej).
Ustawić odpowiednio półoś względem koła koro-
nowego.
kolejności.
- nakrętka kołnierza podpory pośredniej (2,1
daNm),
- śruby drążka reakcyjnego - silnika (18 daNm),
- śruby drążka reakcyjnego - ramy silnika (10,5
daNm).
UWAGA
niezbędnych podzespołów (patrz Rozdział Aku-
mulator).
21A-12
Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A
F4R lub F9Q
Niezbędne narzędzia specjalistyczne Momenty dokręcania:m
Rou. 604-01 Przyrząd do blokowa- śrubę mocują ca z 21 Nm

nia piast nakrętką przy osłonie
przekładni kierowniczej
Tav. 476 Ściągacz przegubów
prze d n i e ś ruby 105 Nm
Mot. 1453 Wspornik silnika z mocują ce poprzeczkę
różnymi elementami chłodnicy
regulacyjnymi,
wyposażony w taśmy tylne śruby mocujące 21 Nm
przytrzymujące poprzeczkę chłodnicy
śruby m o c u j ą ce 62 Nm
Niezbędne wyposażenie
poprzeczkę ramy
Blokada kierownicy
tylne śruby mocujące 140 Nm
Siłownik ramę
śruby mocujące ściągi 105 Nm

ramy
korek spustowy skrzyni 25 Nm
śruby mocujące kół 110 Nm
biegów
nakrętkę półosi 280 Nm
korek wlewu skrzyni bie- 3 Nm
nakrętkę dolnego prze- 62 Nm gów
gubu kulistego
obudowę akumulatora 4 Nm
nakrętkę przegubu kie- 37 Nm
rowniczego
UWAGA
nakrętkę przegubu sta- 44 Nm
bilizatora poprzecznego W celu wyeliminowania ryzyka uszkodzenia styku
obrotowego pod kierownicą, należy przestrzegać
śruby mocujące osłony 2, Nm poniższych zaleceń:
boczne
- Kierownica musi zostać unieruchomiona, przy
śruby m o c u j ą ce 44 Nm ustawieniu kół na wprost, za pomocą Blokada
obudowę skrzyni i kierownicy na cały czas trwania naprawy, przed
rozrusznik odłączeniem kolumny kierownicy od przekładni
kierowniczej.
śruby mocujące drążek 180 Nm
reakcyjny do silnika - Jakako l w i e k w ą tpliwość d o t y c ząca
prawidłowego wyśrodkowania styku obrotowego
śruby mocujące drążek 105 Nm powoduje konieczność demontażu kierownicy w
reakcyjny do ramy sil- celu zastosowania metody jego centrowania
nika (patrz 84A, Sterowanie - Sygnalizacja, Styk
obrotowy).
śruby wspornika zawies- 62 Nm
Tego rodzaju naprawy moż e przeprowadzać
zenia elastycznego
jedynie wykwalifikowany personel po odpowied-
skrzyni
nim przeszkoleniu.
nakrętkę zawieszenia 180 Nm
elastycznego na
poduszce
21A-13
F4R lub F9Q
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
Wymontować:
- przednie koła,
- osłony silnika,
- akumulator,
- wspornik akumulatora,
- komputer wtrysku z podstawą,
- przepływomierz,
- przewód dolotowy powietrza. 101699
101821 101743
Wymontować mocowania wiązki przewodów elektry- Zwolnić dwie linki z dźwigni przy skrzyni biegów:
cznych.
- ścisnąć element sterujący skrzyni w (A),
Odpiąć linki sterujące zmianą biegów w skrzyni bie-
gów. - pociągnąć zawleczkę w (B),
- unieść element sterujący skrzynią biegów w (C).
21A-14
F4R lub F9Q
I - Z LEWEJ STRONY POJAZDU
F9Q
102129
102244
Wymontować:
Wyjąć przewód powietrza między wymiennikiem a - nakrętkę piasty, używając przyrządu (Rou. 604-
turbosprężarką. 01),
Wymontować przewód elastyczny filtra powietrza. - przegub kierowniczy za pomocą przyrządu (Tav.
476),
Odłączyć: - dolny przegub kulisty.
- przewody czujników systemu ABS, Wysunąć zwrotnicę z półosi.
- przewody czujników regulacji żarówek ksenonowy- Wymontować półoś.

ch (jeśli pojazd został w nie wyposażony).
Wymontować chlapacze.
21A-15
F4R lub F9Q
II - Z PRAWEJ STRONY POJAZDU:
101212
101819 Wymontować wzmocnienia boczne.
Wymontować:
- nakrętkę piasty, używając przyrządu (Rou. 604-
01),
- przegub kierowniczy za pomocą przyrządu (Tav.
476),
- dolny przegub kulisty,
- wspornik podpory pośredniej,
Wysunąć zwrotnicę z półosi.
Wymontować półoś.
Przymocować zespół chłodnic układu chłodzenia za
pomocą linek do górnej belki poprzecznej. 102009
Wymontować belkę chłodnicy,
Wymontować:
- wspornik katalizatora z obudowy sprzęgła,
- trzy śruby mocujące rozrusznik.
- rozrusznik.
21A-16
F4R lub F9Q
101354
Wymontować osłonę przekładni kierowniczej
102452
Wymontować górny drążek reakcyjny silnika.
101208
Wymontować kątownik ramy silnika.
102312
Wymontować dolny drążek reakcyjny silnika.
21A-17
F4R lub F9Q
101209
Wymontować ramę silnika.
21A-18
F4R lub F9Q
102449
Ustawić wspornik silnika (Mot. 1453).
102485
Odłączyć:
- złącze przewodów biegu wstecznego,
- czujnik górnego martwego punktu,
Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego przy pomocy
strzykawki do poziomu złącza przewodu pompy
sprzęgła.
1
102112
Wymontować:
- poduszkę wspornika skrzyni biegów.
- wspornik elastyczny skrzyni biegów,
- górne śruby obudowy skrzyni biegów.
Zamocować Siłownik pod skrzynią biegów.

101701
Wymontować:
Odłączyć siłownik sprzęgła, wyjmując spinkę (1).
- dolne śruby mocujące skrzynię biegów.
- szpilki mocujące skrzynię biegów,
- skrzynię biegów.
21A-19
F4R lub F9Q
MONTAŻ - tylne śruby mocujące ramę (140 Nm),

- śruby mocujące ściągi ramy (105 Nm),
UWAGA - korek spustowy skrzyni biegów (25 Nm),

- korek wlewu skrzyni biegów (3 Nm).
Nie nakładać:
- smaru na wał wyjściowy skrzyni biegów, by nie
dopuścić do uszkodzenia siłownika sprzęgła,
UWAGA
- smaru na wielowypusty wałka sprzęgłowego.
Należy koniecznie odpowietrzyć układ hydraulic-
zny sterowania sprzęgła zgodnie z poniższymi
Uwaga: zaleceniami:
W celu uniknięcia ryzyka wycieku, po wymianie - Dolać płynu hamulcowego do zbiornika.
mechanizmu sprzęgła należ y koniecznie
wymienić siłownik sprzęgła. - Wykonać odpowietrzenie układu (patrz 37A,
Sterowanie elementów mechanicznych,
Sprawdzić obecność i ustawienie pierścieni Odpowietrzanie układu sprzęgła).
centrujących silnik względem skrzyni. - Uzupełnić poziom płynu hamulcowego.
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności. Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
Podczas montażu należy koniecznie wymienić śrubę
z nakrętką na osłonie przekładni kierowniczej.
UWAGA
wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
- śruby mocujące kół (110 Nm), Akumulator: Demontaż - montaż).
- nakrętkę półosi (280 Nm), Dokręcić momentem obudowę akumulatora (4
- nakrętkę dolnego przegubu kulistego (62 Nm), Nm).
- nakrętkę przegubu kierowniczego (37 Nm),
- nakrętkę przegubu stabilizatora poprzecznego
(44 Nm),
- śruby mocujące osłony boczne (2, Nm),
- śruby mocujące obudowę skrzyni i rozrusznik
(44 Nm),
- śruby mocujące drążek reakcyjny do silnika
(180 Nm),
- śruby mocujące drążek reakcyjny do ramy silni-
ka (105 Nm),
- śruby wspornika zawieszenia elastycznego
skrzyni (62 Nm),
- nakrętkę zawieszenia elastycznego na podusz-
ce (180 Nm),
- śrubę mocują ca z nakrętką przy osłonie
przekładni kierowniczej (21 Nm),
- przednie śruby mocujące poprzeczkę chłodnicy
(105 Nm),
- tylne śruby mocujące poprzeczkę chłodnicy (21
Nm),
- śruby mocujące poprzeczkę ramy (62 Nm),
21A-20
K4J lub K4M lub K9K
Rou. 604-01 Przyrząd do blokowa- korek spustowy skrzyni 2,5 daNm

nia piast biegów
Tav. 476 Ściągacz przegubów korek wlewu skrzyni bie- 0,3 daNm
gów
Mot. 1453 Wspornik silnika z
różnymi elementami obudowę akumulatora 0,4 daNm
regulacyjnymi,
wyposażony w taśmy
przytrzymujące DEMONTAŻ
Siłownik
nego.
Momenty dokręcania:m Wymontować osłonę pod silnikiem.
śruby mocujące kół 11 daNm Zlać olej ze skrzyni biegów.

Wymontować:
nakrętkę półosi 28 daNm
- przednie koła,
gubu - osłony silnika,
nakrętkę przegubu kie- 3,7 daNm - akumulator,

rowniczego - wspornik akumulatora,
nakrętkę przegubu kulis- 4,4 daNm - komputer wtrysku z podstawą,
tego drążka stabilizatora
- przepływomierz,
śruby mocujące części 2,1 daNm - przewód wlotowy powietrza.
boczne
śruby obudowy skrzyni i 4,4 daNm

rozrusznika

jnego silnika do silnika

jnego silnika do ramy
śruby wspornika zawies- 6,2 daNm

zenia elastycznego
skrzyni
nakrętkę wspornika 18 daNm

zawieszenia elastyc-
znego do poduszki elas-
tycznej
śruby przedniego moco- 10,5 daNm

wa n i a p o p r zeczki
chłodnicy
101821
Wymontować mocowania wiązki przewodów elektry-
cznych.
21A-21
K4J lub K4M lub K9K
101699
Odpiąć linki sterujące przełożeniami biegów w skrzy- 102129
ni. Wymontować:
- nakrętkę piasty, używając przyrządu (Rou. 604-
01),
- przegub przekładni kierowniczej przy pomocy
przyrządu (Tav. 476),
Wymontować lewą półoś.
101743
Odłączyć:
- przewody czujników systemu ABS,
ch (jeśli pojazd został w nie wyposażony).
Wymontować chlapacze.
21A-22
K4J lub K4M lub K9K
II - Z PRAWEJ STRONY POJAZDU
101212
101819 Wymontować wzmocnienia boczne.
Wymontować:
- nakrętkę piasty, używając narzędzia (Rou. 604-
01);,
- dolny przegub kulisty,
- wspornik podpory pośredniej,
Wymontować prawą półoś.
Zaczepić zespół chłodnic układu chłodzenia za
pomocą lin do poprzeczki górnej. 102009
Wymontować belkę chłodnicy.
21A-23
K4J lub K4M lub K9K
14853 102115
Wymontować:
Wymontować drążek reakcyjny silnika.
- wspornik katalizatora z obudowy sprzęgła,
Odłączyć:
- śruby mocujące rozrusznik,
- rozrusznik. - czujnik biegu wstecznego,
- czujnik górnego martwego punktu,
Spuścić płyn ze zbiornika płynu hamulcowego przy

pomocy strzykawki, aż do poziomu złącza przewodu
pompy sprzęgła.
101701
Odłączyć siłownik sprzęgła wyjmując spinkę (1).
21A-24
K4J lub K4M lub K9K
102449
Ustawić wspornik silnika (Mot. 1453).
Wymontować:
- poduszkę wspornika skrzyni biegów,
- górne śruby mocujące skrzynię.
Ustawić Siłownik pod skrzynią biegów.
Wymontować:
- dolne śruby mocujące skrzynię biegów,
- skrzynię biegów.
21A-25
K4J lub K4M lub K9K
MONTAŻ
UWAGA
UWAGA Należy koniecznie odpowietrzyć zespół hydraulic-

zny sprzęgła, zgodnie z poniższymi zaleceniami:
Nie nakładać:
- Dolać płynu hamulcowego do zbiornika.
- smaru na wał wyjściowy skrzyni biegów, by nie
dopuścić do uszkodzenia siłownika sprzęgła, - Wykonać odpowietrzenie zespołu hydraulic-
znego (Rozdział S t e rowanie elementów
- smaru na rowki wałka sprzęgłowego. mechanicznych).
- Uzupełnić poziom płynu hamulcowego.
Uwaga:
W celu uniknięcia ryzyka wycieku, po wymianie UWAGA
mechanizmu sprzęgła zawsze należy wymienić Podłączyć akumulator; wykonać przystosowanie
siłownik sprzęgła. niezbędnych podzespołów (patrz Rozdział Aku-
mulator).
Sprawdzić obecność i ustawienie pierścieni
centrujących silnik względem skrzyni biegów. Dokręcić momentem obudowę akumulatora (0,4
daNm).
kolejności.
- nakrętkę półosi (28 daNm),
- nakrętkę przegubu kulistego drążka stabilizato-

ra (4,4 daNm),
- śruby mocujące części boczne (2,1 daNm),
- śruby obudowy skrzyni i rozrusznika (4,4

daNm),
- śruby drążka reakcyjnego silnika do silnika (10,

5 daNm),
- śruby drążka reakcyjnego silnika do ramy (10,5

daNm),
- śruby wspornika zawieszenia elastycznego

skrzyni (6,2 daNm),
- nakrętkę wspornika zawieszenia elastycznego

do poduszki elastycznej (18 daNm),
- śruby przedniego mocowania poprzeczki

chłodnicy (10,5 daNm),
- korek spustowy skrzyni biegów (2,5 daNm),
- korek wlewu skrzyni biegów (0,3 daNm).
21A-26
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Identyfikacja 23A
DP0
Oznaczenie identyfikacyjne automatycznej skrzyni bie- W związku z tym, w obawie przed poważnym uszkod-
gów. zeniem, konieczne jest stosowanie się do
następujących zaleceń:
- nigdy nie jechać pojazdem po wyłączeniu zapłonu (na
przykład na zjeździe) - z całą stanowczością przestr-
zegamy przed tego rodzaju niebezpieczną praktyką,
- nigdy nie pchać pojazdu (np. aby dojechać do dystry-
butora benzyny, za wyjątkiem sytuacji, w której
zostaną podjęte środki ostrożności opisane w para-
grafie « Holowanie »).
Napęd pojazdu jest zapewniony tylko wtedy, gdy silnik
pracuje. Jest zatem niemożliwe uruchomienie silnika w
samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, popr-
zez pchanie pojazdu.
II - HOLOWANIE
W każdej sytuacji najlepiej holować pojazd na platfor-
mie albo z uniesionymi przednimi kołami.
Jednak jeżeli nie jest to możliwe, wyjątkowo można
holować pojazd, jadąc z mniejszą prędkością, maksy-
malnie 20 km/h oraz na odcinku drogi nie
13786
przekraczającym 30 km (dźwignia w położeniu N).
I - DANE TECHNICZNE
UWAGA
Ciężar: 70 kg.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów DP0 są Masa holowanej przyczepy (holowanie przyczepy
wyposażone w systemy zwane « Shift lock » i « Lock kempingowej, łodzi, itd.):
up ». - masa holowanej przyczepy musi być koniecznie
mniejsza lub równa 950 kg w przypadku automa-
Zadaniem « Shift lock » jest uniemożliwienie prze- tycznej skrzyni biegów DP0.
suwania dźwigni wybierania biegów bez równoczesne-
go naciśnięcia na pedał hamulca. - nieprzestrzeganie podanego maksymalnego
obciążenia prowadzi, na wzniesieniu 7%, do
przekroczenia maksymalnej temperatury oleju sil-
nikowego i oleju w automatycznej skrzyni biegów,
Uwaga: w wyniku czego dochodzi do uszkodzenia układu.
W przypadku uszkodzenia akumulatora, w celu
usunięcia awarii należy zapoznać się z infor-
macjami przedstawionymi w instrukcji obsługi poja-
zdu.
System « Lock up » lub blokada przekładni hydroki-

netycznej ma za zadanie ustawienie automatycznej
skrzyni biegów w bezpośrednim połączeniu z silnikiem.
Funkcję tę spełnia « mini sprzęgło » umieszczone w
przekładni hydrokinetycznej.
Funkcja « Lock up » jest sterowana przez moduł elek-

troniczny automatycznej skrzyni biegów.
Ponieważ smarowanie automatycznej skrzyni biegów

odbywa się pod ciśnieniem, jest ono zapewnione tylko
wtedy, gdy silnik pracuje.
23A-1
Przełożenia 23A
DP0
Pojazd Silnik Skrzynia biegów Wyznacznik Przełożenie Przekładnia

skrzyni stałe główna
automatyczna
046 52 / 67 20 / 73
BMOC/
K4M 761 DP0 047 52 / 67 21 / 73
CMOC
050 52 / 67 21 / 73
049 52 / 67 20 / 70
BMOU/
F4R 771 DP0 052
CMOU
054
DP0
Wyzn. 046 047 049 050 052 054
Pojazd BMOC/ BMOC/ BMOU/ BMOC/ BMOU/ BMOU/

CMOC CMOC CMOU CMOC CMOU CMOU
Pierwszy bieg 2,724 2,724 2,724 2,724 2,724 2,724
Drugi bieg 1,499 1,499 1,499 1,499 1,499 1,499
Trzeci bieg 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000
Czwarty bieg 0,710 0,710 0,710 0,710 0,710 0,710
Przełożenie 52 / 67 52 / 67 52 / 67 52 / 67 52 / 67 52 / 67
stałe
Przekładnia 20 / 73 21 / 73 21 / 73 21 / 73 21 / 73 21 / 73
główna
Bieg wsteczny 3,177 3,177 3,177 3,177 3,177 3,177
23A-2
Oleje i smary 23A
DP0
Automatyczna skrzynia biegów DP0 została posmaro-
wana trwale, nie wymaga konserwacji: w razie nieznac-
znego ubytku oleju, należy jedynie uzupełnić jego
poziom.
I - OKREŚLENIE OLEJU:
ELF RENAULT MATIC D3 SYN (należy zamawiać w
firmie ELF) norma DEXRON III
II - POJEMNOŚĆ W LITRACH
Pojemność całkowita: 6 litrów.
23A-3
Dodatki 23A
DP0
Nazwa Element
Smar Czop centrujący przekładni

hydrokinetycznej
MOLYKOTE BR2
LOCTITE FREN- Śruba mocują ca zacisk

BLOC hamulca
23A-4
Wymiana oleju 23A
DP0
Dawny sposób montażu
korek do uzupełniania 25 Nm
poziomu oleju (dawny
typ montażu)
zaw ó r p r z e l e wowy 35 Nm
(dawny typ montażu) 2
korek do uzupełniania 35 Nm
poziomu oleju (nowy typ
montażu)
zaw ó r p r z e l e wowy 9 Nm 1
(nowy typ montażu) 2316
Korek pełni dwie funkcje:
- korka uzupełniania poziomu oleju (1),
UWAGA
W przypadku obu sposobów montażu, w czasie - zaworu przelewowego (2).
wymiany oleju lub uzupełniania poziomu, koniecz- Wymontować zespół (1) i (2), w celu kompletnego
nie ustawić dźwignię sterującą w położeniu Par- spuszczenia oleju ze skrzyni biegów.
king.
Wymontować tylko korek (1), aby uzupełnić poziom.
Korki spustowe i korki wlewu zostały zmodyfikowane.
Procedura kontroli przy uzupełnianiu poziomu oraz
przy wymianie oleju pozostaje identyczna przy obu ty-
pach montażu.
Zlać olej z automatycznej skrzyni biegów, gdy jest
ciepły (60˚C maksymalnie), by usunąć maksymalną
ilość zanieczyszczeń.
Ustawić pojazd na podnośniku.
23A-5
Wymiana oleju 23A
DP0
Nowy sposób montażu
107912
Wymontować:
- korek do uzupełniania poziomu oleju (3),
- zawór przelewowy (4 ) za pomocą klucza
sześciokątnego (5) o średnicy 8 mm.
Pozwolić, by olej wypłynął.
Uwaga:
Należy zawsze wymieniać zawór przelewowy
przy każdym demontażu.
Zamontować nowy zawór przelewowy.

- korek do uzupełniania poziomu oleju (dawny
typ montażu) (25 Nm)
- zawór przelewowy (dawny typ montażu) (35
Nm)
- korek do uzupełniania poziomu oleju (nowy typ
montażu) (35 Nm)
- zawór przelewowy (nowy typ montażu) (9 Nm)
Wlać olej do skrzyni biegów zapewniając jego
prawidłowy poziom (patrz 23A, Automatyczna
skrzynia biegów, Napełnianie - Poziom).
23A-6
Wlewanie oleju - Poziom oleju 23A
DP0
przyrząd diagnostyczny
korek sł użąc y do 35 Nm
uzupełniania poziomu 2
oleju
UWAGA
Ustawić koniecznie dźwignię sterującą w położeniu
Parking.
101822
I - NAPEŁNIANIE
Odłączyć złącza modułu elektronicznego.
Wymontować:
- śruby mocujące (2) skrzynkę akumulatora,
- skrzynkę akumulatora,
- wspornik modułu elektronicznego.
Odsuną ć elektrozawór regulacji ciśnienia

turbosprężarki (zależnie od wyposażenia pojazdu).
103407
Wlewanie oleju wykonywane jest przez otwór (1).
Użyć lejka wyposażonego w filtr 15/100, by zapobiec

wprowadzeniu zanieczyszczeń do układu.
II - PROCEDURA NAPEŁNIANIA
Ustawić pojazd na równym podłożu.

110245
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- Wymontować element sterowania skrzyni biegów
nego. (3).
23A-7
DP0
Dawny sposób montażu
C 4
2316
A
Otworzyć korek służący do uzupełniania poziomu
oleju (4).
Nowy sposób montażu

101743
Odpiąć linkę dźwigni na skrzyni biegów:
- ścisnąć element sterujący skrzyni w (A),
- pociągnąć zawleczkę w (B),
- podnieść element sterujący skrzyni biegów w (C).
Wlać do automatycznej skrzyni biegów 3,5 litra-
nowego oleju.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż - montaż). 5
Uruchomić silnik na biegu jałowym.
Podłączyć przyrząd diagnostyczny ( CLIP ).
107912
Nawiązać dialog z modułem elektronicznym auto-
matycznej skrzyni biegów. Otworzyć korek służący do uzupełniania poziomu
oleju (5).
Obserwować parametr temperatury oleju w skrzyni.
Kiedy temperatura osiągnie 60˚C ± 1, otworzyć ko-
rek służący do uzupełniania poziomu oleju.
23A-8
DP0
III - PROCEDURA KONTROLI POZIOMU OLEJU
POZA CZYNNOŚCIAMI ZWIĄZANYMI Z
NAPEŁNIANIEM
Uwaga:
Kontrola poziomu musi odbywać się koniecznie
według opisanej metody.
Ustawić pojazd na równym podłożu.

Wlać do automatycznej skrzyni biegów 0,5 litra
nowego oleju.
Uruchomić silnik na biegu jałowym.
Podłączyć przyrząd diagnostyczny ( CLIP ).

matycznej skrzyni biegów.
Obserwować parametr temperatury oleju w skrzyni.
13792
Kiedy temperatura osiągnie 60˚C ± 1, otworzyć ko-
Podstawić naczynie, jeśli olej nie spływa lub jeśli ze- rek do uzupełniania poziomu oleju.
brana ilość jest mniejsza niż 0,1 litra.
Jeżeli olej nie spływa, albo zebrana ilość oleju jest
- wyłączyć silnik,
mniejsza niż 0,1 litra.
- dolać 0,5 litra oleju,
- wyłączyć silnik,
- zaczekać aż automatyczna skrzynia biegów osty-
gnie do temperatury 50˚C, - dolać 0,5 litra oleju,
- uruchomić silnik na biegu jałowym, - zaczekać aż automatyczna skrzynia biegów osty-

gnie do temperatury 50˚C,
- podłączyć przyrząd diagnostyczny (CLIP),
- uruchomić silnik na biegu jałowym,
- nawiązać dialog z modułem elektronicznym auto-
matycznej skrzyni biegów, - podłączyć przyrząd diagnostyczny (CLIP),
- kontrolować parametr temperatury oleju w automa- - nawiązać dialog z modułem elektronicznym auto-
tycznej skrzyni biegów,
matycznej skrzyni biegów,
- kiedy temparatura uzyska 60˚C ± 1, otworzyć korek
- kontrolować parametr temperatury oleju w automa-
służący do uzupełniania poziomu oleju,
tycznej skrzyni biegów,
- podstawić naczynie.
- kiedy temperatura osiągnie 60˚C ± 1, otworzyć ko-
Powtarzać te czynności aż do uzyskania 0,1 litra rek służący do uzupełniania poziomu oleju.
oleju w naczyniu.
- podstawić naczynie.
Założyć korek uzupełniania poziomu oleju.
Powtarzać te czynności aż do uzyskania 0,1 litra
Dokręcić momentem korek służ ą cy do
oleju w naczyniu.
uzupełniania poziomu oleju (35 Nm).
Uwaga:
W razie wymiany oleju, konieczne jest wyzerowa-
nie elektronicznego licznika pomiaru zużycia
oleju (wbudowanego w moduł elektroniczny).
Wprowadzić datę wymiany oleju przy pomocy pole-

cenia CF074 Zapis daty wymiany oleju w skrzyni
przy użyciu przyrząd diagnostyczny ( CLIP ).
23A-9
Części do obowiązkowej wymiany 23A
DP0
Koniecznie wymienić następujące części, jeśli były de-
montowane:
- nakrętki samohamowne,
- uszczelki,
- uszczelki gumowe,
- śruby przekładni hydrokinetycznej.
23A-10
Kontrola punktu do regulacji przekładni hydrokinetycznej 23A
DP0
Wartość w punkcie regulacji nie mieszcząca się w
granicach tolerancji powoduje konieczność wymiany
przekładni hydrokinetycznej.
Uwaga:
Zbyt niski punkt włączania może być związany z
Unieść pojazd aż koła oderwą się od podłoża o kilka
brakiem mocy silnika.
centymetrów.
Podłączyć przyrząd diagnostyczny (« CLIP »).
matycznej skrzyni biegów.
Kontrolować parametr temperatury oleju w automa-
tycznej skrzyni biegów.
Kontrola powinna być wykonana przy temperaturze
oleju w przedziale od 60˚C do 80˚C.
Uruchomić silnik, ustawić dźwignię w położeniu D.
Obserwować parametr prędkości obrotowej silnika:
Nawiązać dialog z modułem elektronicznym.
Wcisną ć pedał gazu do oporu, utrzymują c
zaciągnięte hamulce.
Przednie koła nie powinny się obracać.
UWAGA
- Pedał nie powinien być utrzymywany w
położeniu wciśniętym do oporu dłużej niż 5
sekund. Po przekroczeniu tego czasu zachodzi
duże ryzyko uszkodzenia przekładni hydroki-
netycznej lub automatycznej skrzyni biegów.
- Natychmiast po zakończeniu pomiaru, zwolnić
pedał gazu i przytrzymać hamulce zaciągnięte
aż do ustabilizowania prędkości obrotowej sil-
nika na biegu jałowym (istnieje ryzyko uszkod-
zenia automatycznej skrzyni biegów, jeśli
warunek ten nie będzie przestrzegany).
K4M
Prędkość obrotowa silnika powinna ustabilizować
się na poziomie 2700 obr./min +/- 150.
F4R
Prędkość obrotowa silnika powinna ustabilizować
się na poziomie 2500 obr./min.
23A-11
Pomiar ciśnienia linii 23A
DP0
Bvi. 1215-01 Zespół do kontroli

ciśnienia oleju w auto-
matycznej skrzyni bie-
gów
Wykonanie niektórych czynności diagnostycznych w

automatycznej skrzyni biegów wymaga zmierzenia
ciśnienia linii za pomocą manometru.
Otwór umożliwiający pomiar ciśnienia znajduje się
obok czujnika ciśnienia.
103420
W celu dokonania pomiaru ciśnienia linii,
wymontować śrubę (1).
Zamontować zł ącze pomiaru ciśnienia (466-06) z
zestawu (Bvi. 1215-01) (podręcznik napraw 366
« Diagnostyka »).
23A-12
Rozdzielacz hydrauliczny: Demontaż / Montaż 23A
DP0
Bvi. 1462 Śruba regulacyjna

płytki blokującej
1
śruby mocujące rozdzie- 0,75 daNm
lacz
śruby m o c u j ą ce 0,9 daNm

kąt o w n i k p ł ytki
blokującej (12)
śruby mocujące płytkę 0,8 daNm

blokującą
13792
śruby m o c u j ą ce 1 daNm Zlać olej z automatycznej skrzyni biegów przez wlew
pokrywę z korkiem (1).
zasobnik 4 daNm Wymontować:
śruby mocujące płytkę 2,1 daNm - koła,

wzmocnienia - kanał wlotowy powietrza.
osłonę akumulatora 0,4 daNm
DEMONTAŻ
Wymontować osłony silnika.
nego.
23A-13
DP0
6
2
5
101821 103412
Wymontować wiązkę przewodów elektrycznych: Wyjąć wiązkę przewodów elektrycznych (5) przy bo-
cznym wzmocnieniu.
- akumulatora (2),
Wymontować:
- skrzynki akumulatora (3),
- śruby (6) płytki wzmocnienia bocznego,
- komputera wtrysku (4).
- wzmocnienie boczne.
Wymontować:
- akumulator,
- moduł elektroniczny,
- wspornik akumulatora.
14783
Wymontować cztery śruby (7 ) przytrzymujące
pokrywę rozdzielacza hydraulicznego (uwaga: może
wypłynąć trochę oleju).
23A-14
DP0
MONTAŻ
13788
Wymontować siedem śrub mocujących rozdzielacz 13789
hydrauliczny. Włożyć rozdzielacz wycentrowując go wstępnie przy
Odłączyć złącza elektrozaworów. pomocy śrub (4) i (5).
Wymienić rozdzielacz hydrauliczny. Zamontować pozostałe śruby.

Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-
mentem śruby mocujące rozdzielacz (0,75
daNm).
23A-15
DP0
REGULACJA PŁYTKI BLOKUJĄCEJ
10
8
9
13788-1
14782
Przytrzymać dźwignię przełącznika wielofunkcyjne-
go w położeniu krańcowym (bieg włączony) za
pomocą plastikowego pierścienia oraz śruby w obu-
dowie mechanizmu.
10
11
2318
Odkręcić śrubę (8).
Ustawić płytkę blokującą, umieszczając wałek (9) we
wgłębieniu (11) pierścienia (10) odpowiadającego
jedynce narzuconej.
23A-16
DP0
automatycznej skrzyni biegów użyć przyrząd dia-
gnostyczny, wprowadzić polecenie CF074:
« Zapis daty wymiany oleju w skrzyni biegów ».
Po zastosowaniu polecenia RZ005, ważne jest
wykonanie jazdy pozwalają cej na wielokrotną
zmianę wszystkich biegów na wyższe i na niższe w
celu zapamiętania nowych wartości.
- śruby mocujące pokrywę (1 daNm),
- zasobnik (4 daNm),
- śruby mocujące płytkę wzmocnienia (2,1
daNm).
kolejności.
12
UWAGA
14785 niezbędnych podzespołów (Rozdział Akumula-
Założyć śrubę mocującą (12) kątownik płytki tor).
blokującej, nie dokręcając jej.
Dokręcić momentem osłonę akumulatora (0,4
Umieścić przyrząd (Bvi. 1462) w miejscu śruby (8). daNm).
Wkręcić do oporu przyrząd, przytrzymując płytkę
blokującą.
Dokręcić momentem śruby mocujące kątownik
płytki blokującej (12) (0,9 daNm).
Wymontować przyrząd.(Bvi. 1462)
Założyć śrubę mocującą (8) płytkę blokującą.
Dokręcić momentem śruby mocują ce płytkę
blokującą (0,8 daNm).
W przypadku wymiany rozdzielacza oleju
wyzerować parametry samodostosowawcze przy
pomocy polecenia RZ005 : « Kasowanie parame-
trów samodostosowawczych », a w celu wyzero-
wania licznika zużycia oleju modułu elektronicznego
23A-17
Automatyczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 23A
F4R lub K4M, i DP0
Rou. 604-01 Przyrząd do blokowa- śruby drą żka reakcy- 10,5 daNm
nia piast jnego silnika na Silniku
K
śruby drą żka reakcy- 18 daNm
Mot. 1453 Wspornik silnika z jnego silnika na Silniku
różnymi elementami F
regulacyjnymi,
wyposażony w taśmy nakrętkę w s p o rnika 18 daNm
przytrzymujące zawieszenia elastyc-
znego na poduszce
Bvi. 1531 Przyrząd do centrowa- elastycznej
nia koła zamachowego
do przekładni automa- osłonę akumulatora 0,4 daNm
tycznej skrzyni biegów
Cechy szczególne pojazdów wyposażonych w
poduszkę powietrzną kierowcy
Siłownik
UWAGA
W celu wyeliminowania ryzyka uszkodzenia styku

obrotowego pod kierownicą, należy przestrzegać
śruby mocujące koła 11 daNm poniższych zaleceń:
- Przed odłączeniem kolumny kierownicy od
śruby prowadnic zacis- 0,7 daNm przekładni kierowniczej, kierownica musi by unie-
ków hamulcowych ruchomiona blokadą przy ustawieniu kół na wprost
przez cały okres trwania naprawy,
rowniczego - W przypadku wszelkich wątpliwości dotyczących
prawidłowego wycentrowania styku obrotowego,
nakrętkę dolnego prze- 6,2 daNm należy wymontować kierownicę w celu zastosowa-
gubu nia właściwej metody centrowania (Rozdział Ele-
menty sterujące - sygnalizacja). Tego rodzaju
śruby drą żka reakcy- 10,5 daNm naprawy może przeprowadzać jedynie wykwali-
jnego silnika na ramie fikowany personel po odpowiednim przeszkoleniu.
silnika
śruby obudowy skrzyni i 4,4 daNm

DEMONTAŻ
rozrusznika
nakrętkę wspornika 6,2 daNm
zawieszenia elastyc- Wymontować osłony silnika.
znego na skrzyni
nakrętkę p r z e g u bu 6,2 daNm

przekładni kierowniczej
nakrętkę m o c u j ą cą 3,7 daNm

przekładnię do koła
napędu
śruby wspornika złącza 2 daNm

modułowego
śruby mocujące czujnik 1 daNm

prędkości silnika
23A-18
F4R lub K4M, i DP0
2 3
101821 103409
Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujem- Wymontować:
nego.
- przegub (1) przewodu przełącznika wielofunkcyjne-
Wymontować: go przy pomocy przyrządu,
- kanał wlotowy powietrza, - przewód (2) przełącznika wielofunkcyjnego
odblokowując ogranicznik osłony przewodu,
- akumulator,
- wymontować mocowania wiązki przewodów elekt-
rycznych.
- komputer wtrysku z podstawą,
Odłączyć:
- przewód wlotu powietrza,
- czujnik prędkości silnika,
- wymontować mocowania wiązki przewodów elekt-
- złącze (3), zwalniając blokadę złącza.
rycznych.
Wymontować śruby mocujące (4) płytkę wspornika
złącza modułowego.
UWAGA
Zabezpieczyć złącze, wsuwając je w hermetyc-
zny woreczek plastikowy..
23A-19
F4R lub K4M, i DP0
K4M
103753
Wymontować czujnik prędkości.
103423
Wymontować:
- dwie śruby (5) rozrusznika,
F4R
- osłonę pod silnikiem.
Wymontować:
- koła,
- chlapacze.
Odłączyć:
- przewody czujników systemu ABS,
- przewody czujników regulacji reflektorów z
żarówkami ksenonowymi (jeśli pojazd jest w nie
wyposażony).
Uwaga:
Czujnik regulacji reflektorów ksenonowych zna-
jduje się na dolnym wahacz trójkątny po lewej
stronie.
103420
Wymontować czujnik prędkości.
Zamontować szczypce do przewodów elastycznych.
Odłączyć wymiennik.
Odpiąć wiązkę przewodów elektrycznych skrzyni
biegów.
23A-20
F4R lub K4M, i DP0
103412
102129 Wymontować:
Wymontować:
- spinkę (7) wiązki przewodów modułu elektronic-
- drążek czujnika żarówki kesonowej (zależnie od znego skrzyni biegów,
wyposażenia pojazdu),
- wzmocnienie boczne.(6)
- nakrętkę piasty przy pomocy przyrządu (Rou. 604-
01),
- przegub drą ż ka stabilizatora przy pomocy
przyrządu (Tav. 476), 8
Wymontować lewą półoś.
103413
Otworzyć uchwyt mocujący (8) wiązkę przewodów
modułu elektronicznego skrzyni biegów.
Odłączyć złącze (9) modułu elektronicznego skrzyni
biegów.
23A-21
F4R lub K4M, i DP0
II - Z PRAWEJ STRONY POJAZDU:
103418
102129 Wymontować wspornik podpory pośredniej
Wymontować:
- nakrętkę piasty używając przyrządu (Rou. 604-01),
Wymontować prawą półoś.
Zaczepić zespół chłodnic układu chłodzenia za
pomocą lin do poprzeczki górnej.
- przegub drą ż ka stabilizatora przy pomocy
101212
Wymontować wzmocnienie boczne.
23A-22
F4R lub K4M, i DP0
F4R
102009
Wymontować dolną belkę poprzeczną chłodnicy.
K4M
10
11
103421
Wymontować:
- nakrętki mocujące (10) układy wydechowy,
- drążek reakcyjny silnika.
10
103749
Wymontować:
- nakrętki mocujące układ wydechowy,
- drążek reakcyjny silnika.
23A-23
F4R lub K4M, i DP0
12
11
103418 103423
Wymontować: Wymontować (12) górne kołki obudowy skrzyni bie-
gów.
- wspornik kolektora / dół silnika,
- trzy śruby mocujące (11)rozrusznik, Przymocować pasem pokrywę.
- rozrusznik,
- trzy nakrętki przekładni.
Uwaga:
Dostęp do nakrętek przekładni uzyskuje się po
wymontowaniu rozrusznika. Obrócić wał korbowy
zgodnie z ruchem wskazówek zegara, by
uzyskać dostęp do trzech nakrętek łączących
koło napędu - przekładnię i wymontować je.
13
14
102449
Otworzyć osłonę (13).

Wymontować osłonę.(14)
Zamontować przyrząd (Mot. 1453).
Wymontować poduszkę elastyczną wspornika
skrzyni biegów.
Zamontować przyrząd S iłownik pod skrzynią bie-
gów.
Wymontować:
- dolne śruby mocujące skrzynię biegów.
- automatyczną skrzynię biegów,
23A-24
F4R lub K4M, i DP0
13790 16361
Przywiązać przekładnię hydrokinetyczną sznurkiem, Zamontować koło zamachowe w przekładni przy po-
by zapobiec jej odłączeniu. mocy przyrządu (Bvi. 1531).
MONTAŻ
UWAGA
- Nie należy ponownie wykorzystywać nakrętek
mocujących przekładnię, ani nakrę tek koła
zamachowego, jeżeli zostały wymontowane:
zawsze trzeba zakładać nowe nakrętki.
- Sprawdzić obecność pierścieni centrujących.
23A-25
F4R lub K4M, i DP0
Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej cznika zużycia oleju modułu elektronicznego auto-
kolejności. matycznej skrzyni biegów, wprowadzić CF074 :
« Zapis daty wymiany oleju w skrzyni biegów ».
Po zastosowaniu polecenia RZ005, ważne jest
UWAGA wykonanie jazdy pozwalają cej na wielokrotną
Sprawdzić obecność tulei środkujących. zmianę wszystkich biegów na wyższe i na niższe w
celu zapamiętania nowych wartości.
Podczas montażu automatycznej skrzyni biegów na
silniku, należy pamiętać o prawidłowym wprowadze-
niu przekładni w oś wałka wejściowego. UWAGA
Dokręcić momentem: niezbędnych podzespołów (Rozdział Akumula-
tor).
- śruby mocujące koła (11 daNm),
Dokręcić momentem osłonę akumulatora (0,4
- śruby prowadnic zacisków hamulcowych (0,7 daNm).
daNm),
- śruby drążka reakcyjnego silnika na ramie silni-

ka (10,5 daNm),
- śruby obudowy skrzyni i rozrusznika (4,4

daNm),

na skrzyni (6,2 daNm),
- nakrętkę przegubu przekładni kierowniczej (6,2

daNm),
- nakrętkę mocującą przekładnię do koła napędu

(3,7 daNm),
- śruby wspornika złącza modułowego (2 daNm),
- śruby mocujące czujnik prędkości silnika (1

daNm),
- śruby drążka reakcyjnego silnika na Silniku K

(10,5 daNm),
- śruby drążka reakcyjnego silnika na Silniku F

(18 daNm),

na poduszce elastycznej (18 daNm).
Wlać olej do automatycznej skrzyni biegów i

przeprowadzić kontrolę jego poziomu (Rozdział
Automatyczna skrzynia biegów, Wlewanie oleju -
Poziom oleju, strona 23A-7).
W przypadku wymiany oleju dokonać wyzerowania

parametrów samodostosowawczych przy pomocy
polecenia RZ005: « Kasowanie parametrów
samodostosowawczych » a w celu wyzerowania li-
23A-26
Koło napędu: Demontaż / Montaż 23A
F4R lub K4M, i DP0

K4M
Mot. 1677 Blokada koła zama-
F)

K)
1 1
Momenty dokręcania:m 1
śrub koła napędu (silnik 4,5 daN.m + 1
F) 50˚ +/- 5
śruby koła napędu (sil- 5,5 daN.m +

nik F) 50˚ +/- 5
Czynność tę wykonuje się po demontażu skrzyni bie-

103752
gów.
Zamontować przyrząd (Mot. 582-01).
DEMONTAŻ
Wymontować:
F4R
- śruby (1),
- koło napędu,
- przyrząd (Mot. 1677) lub (Mot. 582-01).
1
MONTAŻ
1 Sprawdzić, czy koło napędu nie jest uszkodzone
(dopuszczalne odchylenie 0,2 mm na średnicy
zewnętrznej).
2 Założyć koło napędu, zwracając uwagę na jego us-
2
tawienie względem trzpienia centrującego (2).
1
Uwaga:
1 Nałożyć LOCTITE FRENBLOC na gwinty śrub.
Przysunąć śruby do koła napędu.
103245
Zamontować przyrząd (Mot. 1677) w celu unieru-

chomienia koła koronowego rozrusznika.
23A-27
Koło napędu: Demontaż / Montaż 23A
F4R lub K4M, i DP0
F4R
Dokręcić momentem oraz wykonać dokręcanie
kątowe śrub koła napędu (silnik F) (4,5 daN.m +
50˚ +/- 5) unieruchamiając koło koronowe rozruszni-
ka przy pomocy przyrządu(Mot. 1677).
K4M
Dokręcić momentem oraz wykonać dokręcanie
kątowe śruby koła napędu (silnik F) (5,5 daN.m +
50˚ +/- 5) unieruchamiając koło koronowe rozruszni-
ka przy pomocy przyrządu.(Mot. 582-01)

kolejności.
UWAGA
niezbędnych podzespołów (Rozdział Akumula-
tor).
Podłączyć przyrząd diagnostyczny w celu dokona-

nia kontroli zgodności.
23A-28
DP0
Bvi. 1459 Montaż u s z c zelki

wyjścia skrzyni bie-
gów z prawej strony
Bvi. 1460 Montaż u s z c zelki

wyjścia skrzyni bie-
gów z lewej strony
śruby mocujące koła 11 daNm

gubu 1
śruby mocujące drążek 10,5 daNm
reakcyjny do ramy sil-
nika
13791
śruby drą żka reakcy- 10,5 daNm Zlać olej z automatycznej skrzyni biegów przez wlew
jnego silnika na Silniku (1).
K
Wymontować uszkodzony uszczelniacz wyjścia z
śruby drą żka reakcy- 18 daNm mechanizmu różnicowego za pomocą śrubokręta
jnego silnika na Silniku lub haczyka, uważają c, by nie zarysować
F stykających się powierzchni.

rowniczego UWAGA
Uważać, by sprężyna uszczelniacza nie wpadła
nakrętkę piasty 28 daNm przy tym do automatycznej skrzyni biegów.
DEMONTAŻ
Czynność tę wykonuje się po wymontowaniu od-
powiedniej półosi (patrz podręcznik napraw 364
rozdział 2).
nego.
23A-29
DP0
MONTAŻ
Montaż uszczelki odbywa się przy użyciu narzędzia
(Bvi. 1459) lub narzędzia (Bvi. 1460) po stronie
lewej i po stronie prawej.
Wprowadzać zespół, aż do oparcia się przyrządu na
obudowie automatycznej skrzyni biegów.
kolejności.
- śruby mocujące koła (11 daNm),
- śruby mocujące drążek reakcyjny do ramy silni-
ka (10,5 daNm),
- śruby drążka reakcyjnego silnika na Silniku K
(10,5 daNm),
- śruby drążka reakcyjnego silnika na Silniku F
(18 daNm),
- nakrętkę piasty (28 daNm).
Wlać olej do automatycznej skrzyni biegów i
przeprowadzić kontrolę jego poziomu (Rozdział
Automatyczna skrzynia biegów, Wlewanie oleju -
Poziom oleju, strona 23A-7).
UWAGA
tor).
Dokręcić momentem obudowę akumulatora (0,4

daNm).
23A-30
Uszczelka przekładni hydrokinetycznej: Demontaż / Montaż 23A
DP0
Mot. 587 Ściągacz uszczelek
Bvi. 1457 Montaż uszczelki war-

gowej przekładni
DEMONTAŻ
Tą czynność wykonuje się po wymontowaniu auto-
matycznej skrzyni biegów i przekładni.
Wymontować p r z e kładnię hydrokinetyczną,
wysuwając ją najbardziej jak to możliwe bez odchy-
lania od osi.
UWAGA
W przekładni hydrokinetycznej znajduje się spora
ilość oleju, który może wypłynąć przy demontażu.
Wymontować uszczelkę przy pomocy przyrządu

(Mot. 587), uważając, by nie zarysować stykających
się powierzchni.
MONTAŻ
UWAGA
- Zachować jak największą czystość w czasie
pracy, by uniknąć wprowadzenia ciał obcych do
układu.
- Posmarować wszystkie powierzchnie przylega-
nia.
Zamontować nową uszczelkę, wstępnie naoliwioną,

dociskając do oporu, przy pomocy przyrządu (Bvi.
1457).
Skontrolować prawidłowe wstawienie przekładni hy-
drokinetycznej.
kolejności.
23A-31
Przełącznik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 23A
DP0
4
nakrętkę dźwigni wybie- 1 daN.m

raka
2
śruby m o c u j ą ce 1 daN.m
przełącznik wielofunkcy-
jny
5
śruby osłony akumula- momentem 0,4
tora daN.m
1
DEMONTAŻ
3
Ustawić w położeniu neutralnym « N »
103409
Odłączyć:

go,
- linkę sterującą ogranicznika osłony przewodu (2)

przy wsporniku złącza modułowego.
Wymontować dźwignię i dwie śruby mocujące (3)
przełącznik wielofunkcyjny.
Odłączyć złącze modułowe (4), zwalniając blokadę

złącza.
Wymontować trzy śruby mocujące (5) płytkę wspor-

nika złącza modułowego.
101821

nego.
Wymontować:
- kanał wlotowy powietrza,

6
- akumulator,
- komputer wtrysku z podstawą, 13785
Wymontować śruby mocujące płytkę wspornika

- obudowę filtra powietrza, złącza modułowego.
- wymontować mocowania wiązki przewodów elekt- Wyciągnąć zielone złącze (6)z przełącznika wielofu-
rycznych. nkcyjnego (12 ścieżek).
23A-32
Przełącznik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 23A
DP0
MONTAŻ
Ustawić przełącznik wielofunkcyjny w położeniu
neutralnym « N ».
Wyregulować przełącznik wielofunkcyjny.
kolejności.
Dokręcić momentem nakrętkę dźwigni wybieraka
(1 daN.m).
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu i zmiany
biegów.
REGULACJA PRZEŁĄCZNIKA
WIELOFUNKCYJNEGO
Po ustawieniu osi sterowania w położeniu neutral-
nym N, umieścić dwa zaciski elektryczne na zacze-
pach kontroli położenia.
103411
Ustawić multimetr w położeniu « omomierza ».
Obracać ręcznie przełącznik wielofunkcyjny do mo-
mentu zamknięcia styku (oporność na końcówkach
styku: 0 Ω).
Dokręcić momentem śruby mocujące przełącznik
wielofunkcyjny (1 daN.m).
UWAGA
Po przykręceniu, styk elektryczny powinien być
zamknięty (0 Ω).
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu i zmiany

biegów.
UWAGA
Podłączyć akumulator ; wykonać przystosowanie
tor).
Dokręcić śruby osłony akumulatora (momentem

0,4 daN.m).
23A-33
Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów: Demontaż / Montaż 23A
DP0
osłonę akumulatora momentem 0,4

daN.m 4
Moduł elektroniczny znajduje się za nadkolem lewym.
DEMONTAŻ
nego. 3
Wymontować zderzak przedni.
103415
Wymontować:
- dwie nakrętki (3) mocujące moduł elektroniczny,
- moduł elektroniczny (4).
MONTAŻ
1 kolejności.
2 UWAGA
103414
tor).
Odłączyć złącze modułu elektronicznego (1).
Wymontować tłumik (2). Dokręcić osłonę akumulatora (momentem 0,4
daN.m).
WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
Uwaga:
Przy wymianie modułu elektronicznego automa-
tycznej skrzyni biegów konieczne jest
załadowanie do pamię ci nowego modułu
poziomu zużycia oleju automatycznej skrzyni bie-
gów, który jest zapisany w pamięci modułu przez-
naczonego do wymiany.
Zastosować następującą procedurę.
23A-34
Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów: Demontaż / Montaż 23A
DP0
Odczytać w pamięci wymienianego modułu elektro-
nicznego wartość zużycia oleju za pomocą parame-
tru PR133: « Licznik zużycia oleju » i zanotować
ją.
Wymienić moduł elektroniczny.
Wprowadzić wartość zużycia oleju do pamięci nowe-
go modułu elektronicznego za pomocą polecenia
CF320 : « Przeniesienie wartości zużycia oleju ».
Sprawdzić, czy dane zostały zapisane przez para-
metr « licznik zużycia oleju ».
Wprowadzić datę naprawy poleceniem C F 3 2 0
« Wpisywanie daty naprawy ».
Wykonać jazdę próbną, by w nowym module elektro-
nicznym zostały zapisane w pamięci przystosowa-
nia.
23A-35
Czujnik prędkości: Demontaż / Montaż 23A
DP0
I - CZUJNIK PRĘDKOŚCI NA WEJŚCIU
śrubę mocującą czujnik 1 daNm

prędkości u wyjścia
śrubę mocującą czujnik 1 daNm

prędkości u wejścia

tora daNm
DEMONTAŻ 1
Wymontować osłony silnika. 103416

nego.
Uwaga:
Demontaż czujników prędkości odbywa się bez
wymiany oleju i demontażu automatycznej 1
skrzyni biegów.
W przypadku wymiany czujnika, należy zawsze
demontować złącze skrzyni (Rozdział Automatyc-
zna skrzynia biegów, Złącze automatycznej
skrzyni biegów: Demontaż / Montaż, strona 23A-
41).
103419
Wyjąć złącze (1) płytki wspornika złącza skrzyni.
23A-36
Czujnik prędkości: Demontaż / Montaż 23A
DP0
4
2
13786-1 103420
Wymontować czujnik (2) prędkości na wejściu. Wymontować czujnik (4) prędkości na wyjściu.
UWAGA UWAGA
Zabezpieczyć złącze, wsuwając je w hermetyc- Zabezpieczyć złącze, wsuwając je w hermetyc-
zny woreczek plastikowy.. zny woreczek plastikowy..
II - CZUJNIK PRĘDKOŚCI NA WYJŚCIU MONTAŻ

kolejności.
- śrubę mocującą czujnik prędkości u wyjścia (1
daNm),
- śrubę mocującą czujnik prędkości u wejścia (1
daNm)
UWAGA
3 Podłączyć akumulator; wykonać przystosowanie
tor).
103417
Odłączyć złącze (3). Dokręcić śruby osłony akumulatora (momentem
0,4 daNm).
23A-37
Elektrozawór sterowania przepływem: Demontaż / Montaż 23A
DP0
śrubę mocującą elektro- 1 daN.m

zaw ó r s t e r u jący
przepływem w wymien-
niku

tora daN.m
DEMONTAŻ
nego.
Uwaga: 103434
Demontaż elektrozaworu sterowania przepływem
w wymienniku nie wymaga zlewania oleju, ani
demontowania automatycznej skrzyni biegów.
13786-1
Wymontować:
- dwie śruby elektrozaworu (1),
- elektrozawór sterujący przepływem w wymienniku
(2).
MONTAŻ
kolejności.
23A-38
Elektrozawór sterowania przepływem: Demontaż / Montaż 23A
DP0
Dokręcić momentem śrubę mocującą elektro-
zawór sterujący przepływem w wymienniku (1
daN.m).
UWAGA
tor).

0,4 daN.m).
23A-39
Elektrozawory : Demontaż 23A
DP0
UWAGA
Zachować jak największą czystość w czasie pracy,
aby uniknąć wprowadzenia ciał obcych do układu.
DEMONTAŻ
2 1
3 4 5 6 7 8
13787
(1) Elektrozawór regulacyjny

(2) Elektrozawór « Lock up » (blo-
kady przekładni hydrokinetyc-
znej)
(3) Elektrozawór sekwencyjny 4
Uwaga:
Tą czynność wykonuje się po wymontowaniu
rozdzielacza hydraulicznego.
23A-40
Złącze automatycznej skrzyni biegów: Demontaż / Montaż 23A
DP0
Numeracja złączy

tora daN.m
1
1
2 3
3 4
5 4
13785 103248
(1) Złącze zielone (przełącznik wie-

lofunkcyjny) DEMONTAŻ
(2) Złącze żółte (interfejs elektronic- Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
zny hydrauliczny) Wymontować osłony silnika.
(3) Złącze zielone (ciśnienie linii)
Ustawić w położeniu neutralnym « N »
(4) Złącze żółte (prędkość turbiny)
(5) Złącze niebieskie (elektrozawór
sterowania przepływe m w
wymienniku).
Uwaga:
Złącza te mogą być wymontowane oddzielnie,
niezależnie od złącza skrzyni, przy wymianie niektó-
rych elementów składowych.
101821
nego.
Wymontować:
- kanał wlotowy powietrza,
- akumulator,
23A-41
Złącze automatycznej skrzyni biegów: Demontaż / Montaż 23A
DP0
- skrzynkę akumulatora, MONTAŻ
- komputer wtrysku z podstawą, Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
- obudowę filtra powietrza,
- wymontować mocowania wiązki przewodów elekt- UWAGA

rycznych. Podłączyć akumulator ; wykonać przystosowanie
tor).

7 8 0,4 daN.m).
103409
Odłączyć:

go,
- przewody (7) przewodu przełącznika wielofunkcy-

jnego, odblokowując ogranicznik osłony przewodu,
- złącze skrzyni (8), zwalniając blokadę złącza.
Wymontować:
- trzy śruby mocujące (9) płytkę wspornika złącza

skrzyni,
- dwie śruby mocujące złącze skrzyni,
- złącze w odpowiednim kolorze przy złączu skrzyni.
Odnaleźć pięć wiązek przewodów połączonych ze

złączem skrzyni.
Wymontować pięć wiązek przewodów..
Wiązki te są połączone z elementami składowymi za

pośrednictwem złącza, lub podł ączone do nich
bezpośrednio. W takim przypadku należ y
wymontować również dany element.
23A-42
PÓŁOSIE
Identyfikacja 29A
PÓŁOSIE DO MECHANICZNYCH SKRZYŃ BIEGÓW
JR - JH - ND - DP0
102209
Uszczelka półosi
Półoś lewa Półoś prawa

Skrzynia
Typ pojazdu Silnik
biegów Po stronie Po stronie Po stronie Po stronie
koła skrzyni koła skrzyni
biegów biegów
XM0B EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
XM0H K4J 730 JH3 105 EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
XM1A EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
XM08 K4J 732 JH3 105 EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
XM0C EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
XM0J K4M 760 JH3 142 EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
XM1B EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
29A-1
PÓŁOSIE
Identyfikacja 29A
Uszczelka półosi

Skrzynia
Typ pojazdu Silnik
biegów biegów
DP0 46 BJ 87 RC 463 BJ 87 RC 462

AR
DP0 47 BJ 87 RC 463 BJ 87 RC 462

XM0C
AR
DP0 50 BJ 87 RC 463 BJ 87 RC 462

AR
DP0 46 BJ 87 RC 463 BJ 87 RC 462

AR
K4M 761
DP0 47 BJ 87 RC 463 BJ 87 RC 462
XM0J
AR
DP0 50 BJ 87 RC 463 BJ 87 RC 462

AR
DP0 46 BJ 87 RC 463 BJ 87 RC 462

AR
XM1B
DP0 47 BJ 87 RC 463 BJ 87 RC 462
DP0 50 BJ 87 RC 463 BJ 87 RC 462
ND0 004 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
XM0U ND0 014 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
ND0 016 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
ND0 014 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR

XM05 F4R 770
ND0 016 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
XM1M ND0 016 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
ND0 014 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR

XM1N
ND0 016 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
29A-2
PÓŁOSIE
Identyfikacja 29A
Uszczelka półosi

Skrzynia
Typ pojazdu Silnik
biegów biegów
DP0 049 EBJ 92 RC 463 EBJ 92 RC 462

AR
DP0 052 EBJ 92 RC 463 EBJ 92 RC 462

XM0U
AR
DP0 54 EBJ 92 RC 463 EBJ 92 RC 462

AR
DP0 049 EBJ 92 RC 463 EBJ 92 RC 462

AR
DP0 052 EBJ 92 RC 463 EBJ 92 RC 462

XM05
AR
DP0 054 EBJ 92 RC 463 EBJ 92 RC 462

F4R 771
AR
DP0 052 EBJ 92 RC 463 EBJ 92 RC 462

AR
DP0 053 EBJ 92 RC 463 EBJ 92 RC 462

XM1M
AR
DP0 054 EBJ 92 RC 463 EBJ 92 RC 462

AR
DP0 052 EBJ 92 RC 463 EBJ 92 RC 462

AR
XM1N
DP0 054 EBJ 92 RC 463 EBJ 92 RC 462
AR
XM0W F4R 776 ND0 009 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
XM0F K9K 722 JR5 102 EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
XM02 EBJ 92 RC 465 EBJ 92 RC 465

AR
K9K 728 JR5 108
XM013 EBJ 92 RC 465 EBJ 92 RC 465
AR
XM02 K9K 729 DP0 051 BJ 87 RC 463 BJ 87 RC 462

AR
XM0G EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92

F9Q 800 ND0 001
XM1G EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92
XM00 F9Q 808 ND0 008 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
29A-3
PÓŁOSIE
Dodatki 29A
Podzespół Typ produktu Ilość
Rowki uszczelki od strony Smar MOLYKOTE BR2 Posmarować

skrzyni
Śruba zacisku hamulca Klej FRENBLOC Posmarować
Uszczelka RC 462 110 cm 3

Smar MOBIL CVJ 825 Black Star
Uszczelka EBJ 82
lub MOBIL EXF 57C 70 cm 3
Uszczelka EBJ 92 105 cm 3
Uszczelka EBJ 95 110 cm 3
Uszczelka TJ 92 135 cm 3
29A-4
PÓŁOSIE
Półoś przedniego lewego koła: Demontaż / Montaż 29A
Rou. 604-01 Przyrząd do blokowa- 2

nia piast 1
3
śruby mocując e koło 11 daNm

rowniczego 101213
Wymontować:
gubu - nakrętkę przegubu kierowniczego (1),
- przegub zwrotnicy przy pomocy przyrządu (Tav.
nakrętkę drą żka stabili- 4,4 daNm 476),
zatora
- górną nakrętkę drążka stabilizatora (2),
śruby łożyska półosi 4,4 daNm
- śrubę z nakrętką dolnego przegubu (3)
Wypchną ć półoś ze zwrotnicy, przekręcając tę
DEMONTAŻ ostatnią.
Wymontować półoś po stronie koła.
I - PO STRONIE KOŁA
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. II - PO STRONIE SKRZYNI BIEGÓW
Wymontować drążek czujnika lampy ksenonowej Zlać olej ze skrzyni biegów.(patrz Skrzynia bie-
(jeżeli pojazd posiada takie wyposażenie). gów).
Wymontować: Wymontować półoś po stronie skrzyni biegów.
- lewe przednie koło,
- nakrętkę piasty przy pomocy przyrządu (Rou. 604-
01).
Odłączyć czujnik prędkości koła.
29A-5
PÓŁOSIE
Półoś przedniego lewego koła: Demontaż / Montaż 29A
WYMIANA
Uwaga:
Sprawdzić stan przylgni uszczelki wargowej.
Należy systematycznie wymieniać uszczelkę
wyjścia z mechanizmu różnicowego (Rozdział
Mechaniczna skrzynia biegów, Uszczelka
wyjścia z mechanizmu różnicowego: Demontaż /
Montaż, strona 21A-7).
Gdy osłona jest na miejscu, pokryć wielowypusty

uszczelki, po stronie skrzyni biegów, smarem MO-
LYKOTE BR2.
Ustawić odpowiednio i wsunąć półoś do koła koro-
nowego.
Wsunąć zwrotnicę w piastę.
Półoś powinna swobodnie wchodzić do momentu aż
możliwe będzie założenie nakrętki piasty.
kolejności.
- śruby mocując e koło (11 daNm),
- śruby łożyska półosi (4,4 daNm),
Uzupełnić poziom oleju w skrzyni biegów (patrz
Skrzynia biegów).
29A-6
PÓŁOSIE
Półoś przedniego prawego koła: Demontaż / Montaż 29A
- przegub zwrotnicy przy pomocy przyrządu (Tav.
Niezbędne narzędzia specjalistyczne 476),
Rou. 604-01 Przyrząd do blokowa- - górną nakrętkę drążka stabilizatora (2),
nia piast
- śrubę z nakrętką dolnego przegubu (3)
Tav. 476 Ściągacz przegubów Wypchną ć półoś ze zwrotnicy, przekręcając tę
ostatnią.
Wymontować półoś po stronie koła.
śruby mocując e koło 11 daNm II - PO STRONIE SKRZYNI BIEGÓW


rowniczego

gubu
nakrętkę stabilizatora 4,4 daNm

poprzecznego
śruby łożyska półosi 4,4 daNm
DEMONTAŻ
I - PO STRONIE KOŁA
4
Wymontować:
- prawe, przednie koło. 101819
- nakrętkę piasty przy pomocy przyrządu (Rou. 604- Zdjąć dwie śruby (4) łożyska półosi.
01). Wymontować półoś po stronie skrzyni biegów.
Odłączyć czujnik prędkości koła.
Uwaga:
Jeżeli łożysko jest zatarte, wymienić je (patrz
2 Łożysko wałka pośredniego: Demontaż /
1 Montaż).
101213
Wymontować:
- nakrętkę przegubu kierowniczego (1),
29A-7
PÓŁOSIE
Półoś przedniego prawego koła: Demontaż / Montaż 29A
WYMIANA DEMONTAŻ ŁOŻYSKA WAŁKA
Oczyścić i posmarować wnętrze kołnierza obudowy POŚREDNIEGO
łożyska.
Uwaga:
- Wymienić uszczelkę dna łożyska wałka
pośredniego, jeżeli jest uszkodzona.
- Sprawdzić stan przylgni uszczelki wargowej.
- Należy systematycznie wymieniać uszczelkę
wyjścia z mechanizmu różnicowego (Rozdział
Mechaniczna skrzynia biegów, Uszczelka
wyjścia z mechanizmu różnicowego: Demontaż
/ Montaż, strona 21A-7).
Gdy osłona jest na miejscu, pokryć wielowypusty

uszczelki, po stronie skrzyni biegów, smarem MO- 100642
LYKOTE BR2. Wymontować całą półoś.
Ustawić odpowiednio i wsunąć półoś do koła koro- Wyciągnąć łożysko na prasie.
nowego.
Uważać, by nie zarysować przylgni uszczelki war-
Wsunąć zwrotnicę w piastę. gowej na wałku pośrednim.
Półoś powinna swobodnie wchodzić do momentu aż
możliwe będzie założenie nakrętki piasty MONTAŻ
Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej Posmarować powierzchnię wału stykającą się z
kolejności. łożyskiem.
Dokręcić momentem: Wsunąć nowe łożysko.
- śruby mocując e koło (11 daNm), Zamontować łożysko, wsuwając do oporu, przy po-
mocy rury, którą należy oprzeć o wewnętrzny
pierścień łożyska.
Oczyścić i posmarować wnętrze kołnierza obudowy
- nakrętkę dolnego przegubu (6,2 daNm), łożyska.
- nakrętkę stabilizatora poprzecznego (4,4 Zamontować półoś.
daNm),
- śruby łożyska półosi (4,4 daNm),
Uzupełnić poziom oleju w skrzyni biegów (patrz
Skrzynia biegów).
29A-8

MR364MEGANE2

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

MR364MEGANE2

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

2 Układ napędowy

21A MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

23A AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

X84, i B84 lub C84 lub G84 lub S84

77 11 318 047 MARZEC 2003 Edition Polonaise

© Renault s.a.s. 2005

20A SPRZĘGŁO 23A AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Identyfikacja 20A-1 Wlewanie oleju - Poziom

21A MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia

Dodatki 21A-3 Uszczelka wyjścia z

Czujnik prędkości: Demontaż

Półoś przedniego lewego

Półoś przedniego prawego

Kolor sprężyn (4): Szary

F4R lub F9Q

Średnica zewnętrzna tarczy: 239 mm

Mot. 582-01 Blokada koła zama-

Emb. 1518 Zestaw prowadników

śruby mocujące mecha- 2 daNm

śruby mocujące mecha- 1,5 daNm

Zamontować tarczę sprzęgła.

K4J lub K4M

Mot. 1677 Blokada koła zama- EMB. 1604

Emb. 1604 Przyrząd do ściskania

Emb. 1518 Zestaw prowadników

Zamontować przyrząd (Mot. 1677);(1).

Wykręcić śruby mocujące mechanizm.

Wymontować tarczę cierną.

Wymienić wadliwe części.

Zamontować tarczę (mniejszą średnicą piasty (5) po

śruby mocujące złącza 0,9 daNm

JH3 lub JR5

18439 - łożysko oporowe sprzęgła.

Dokonać odpowietrzenia elementu sterującego

Mot. 1677 Blokada koła zama-

śruby mocują ce koła 6,5 daNm

śruby mocują ce koła 7 daNm

śruby mocują ce koła 9 daNm 8

- przyrząd (Mot. 1677)(9).

Zamontować rozpórkę (11) przestrzegając kierunku

Wyzn. 105 142 102 001 014

Moment obrotowy 14/59 15/61 15/56 15/58 16/70

pierwszy bieg 11/41 11/41 11/41 13/41 13/41

Drugi bieg 21/43 21/43 21/43 19/34 18/35

Trzeci bieg 28/39 28/39 28/37 31/37 28/39

Czwarty bieg 31/34 31/34 35/34 40/34 36/38

Piąty bieg 37/33 37/33 41/31 47/31 52/45

Szósty bieg - - - 50/27 56/41

Bieg wsteczny 11/39 11/39 11/39 37/38 37/38

JH3 lub JR5

Typ Opakowanie Nr kat. Element

MOLYKOTE BR2 Puszka1 kg 77 01 421 145 Rowki

LOCTITE 518 Strzykawka 24 ml 77 01 421 162 Płaszczyzny łączące obudowy JH

RHODORSEAL 5661 Tubka 100 g 77 01 404 452 Korki gwintowane i styki

II - SCHEMAT ZMIANY BIEGÓW

JH3 lub JR5

JH3 lub JR5

śruby mocujące kół 11 daNm

nakrętkę dolnego prze- 6,2 daNm

nakrętkę przegubu kie- 3,7 daNm

nakrętkę drą żka stabili- 4,4 daNm

nakrętkę piasty 28 daNm

nakrętka kołnierza pod- 2,1 daNm 102129

śruby drą żka reakcy- 10,5 daNm