Professional Documents
Culture Documents
MR364MEGANE1
MR364MEGANE1
12B DOŁADOWANIE
13C
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED
ROZRUCHEM
17A ZAPŁON
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.
na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.
Przedruk lub t łumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również u żywanie
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej
produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". pisemnej zgody Renault.
19C ZBIORNIK
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.
na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.
Przedruk lub t łumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również u żywanie
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej
produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". pisemnej zgody Renault.
Mégane II - Rozdział 1
Spis treści
Obudowa przepustnicy :
11A GÓRA I PRZÓD SILNIKA Czyszczenie 12A-66
Turbosprężarka: Demontaż /
Montaż 12B-7
12A MIESZANKA PALIWOWA Wymiennik powietrza:
Demontaż / Montaż 12B-30
Dane techniczne 12A-1
Wtryskiwacz oleju
napędowego: Kontrola 13B-62
Spis treści
Korekta dostosowawcza
obrotów biegu jałowego 17B-35
16A ROZRUCH - ŁADOWANIE
Regulacja składu mieszanki 17B-36
Alternator:Informacje ogólne 16A-1 Korekta dostosowawcza
składu mieszanki 17B-40
Alternator: Demontaż /
Montaż 16A-2 Centralny system kontroli
temp. wody 17B-42
Rozrusznik: Identyfikacja 16A-12
Przestawiacz faz rozrządu:
Rozrusznik: Demontaż /
Opis 17B-43
Montaż 16A-13
Warunki zapalania się lampki
kontrolnej diagnostyki
(podczas jazdy) 17B-46
17A ZAPŁON
Warunki wykonywania
diagnostyki (podczas jazdy) 17B-47
Cewki: Demontaż / Montaż 17A-1
Diagnostyka wykrywania
Świece 17A-5 wypadania zapłonów 17B-48
Katalizator: Demontaż /
Montaż 19B-15
XM0B 730
XM0H
K4J 1390 79,5 70 10/1
XM1A
XM08 732
XM0C 760
XM0J K4M 761 1598 79,5 80,5 9,8/1
XM1B
XM05 770
XM0U 771
9,8/1
XM1M F4R 1998 82,7 93
XM1N
XM0F 722
XM0T
XM02 729
10A-1
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zużycie oleju: Kontrola 10A
PROCEDURA POMIARU ZUŻYCIA OLEJU
Uwaga:
Operację tę należy wykonywać przy rozgrzanym
silniku, po włączeniu się zespołu wentylatora.
Wyłączyć silnik.
3 - Uzupełnienie poziomu
Uwaga:
Operację tę należy wykonywać przy rozgrzanym
silniku, po włączeniu się zespołu wentylatora.
Wyłączyć silnik.
10A-2
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Filtr oleju: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Zlać olej silnikowy.
111850
Założyć przyrząd (Mot. 1329)(1) z systemem zapad-
kowym na filtr oleju.
Wymontować filtr oleju.
MONTAŻ
Naoliwić nową uszczelkę filtra oleju.
Dokręcić filtr oleju aż do zetknięcia uszczelki filtra
oleju z silnikiem.
Wkręcić ręcznie filtr oleju o 3/4 obrotu.
Napełnić silnik olejem.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
10A-3
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Filtr oleju: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować osłonę pod silnikiem. 2
Zlać olej silnikowy.
111852
Założyć przyrząd (Mot. 1329)(2) za pomocą klucza.
Wymontować filtr oleju.
1 MONTAŻ
Naoliwić nową uszczelkę filtra oleju.
Dokręcić filtr oleju aż do zetknięcia uszczelki filtra
oleju z silnikiem.
Wkręcić ręcznie filtr oleju o 3/4 obrotu.
111851
Napełnić silnik olejem.
Wymontować:
Wymontować osłonę pod silnikiem.
- Śruby mocujące (1) ramię sprężarki klimatyzacji.
- ramię sprężarki klimatyzacji.
10A-4
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Filtr oleju: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Zlać olej silnikowy.
111852
Założyć przyrząd (2) za pomocą klucza.
Wymontować filtr oleju.
MONTAŻ
Naoliwić nową uszczelkę filtra oleju.
Dokręcić filtr oleju aż do zetknięcia uszczelki filtra
oleju z silnikiem.
Wkręcić ręcznie filtr oleju o 3/4 obrotu.
Napełnić silnik olejem.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
10A-5
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Filtr oleju: Demontaż / Montaż 10A
K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Zlać olej silnikowy.
110385
Założyć przyrząd z systemem zapadkowym na filtr
oleju.
Wymontować filtr oleju.
MONTAŻ
Naoliwić nową uszczelkę filtra oleju.
Dokręcić filtr oleju aż do zetknięcia uszczelki filtra
oleju z silnikiem.
Wkręcić ręcznie filtr oleju o 3/4 obrotu.
Napełnić silnik olejem.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
10A-6
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Ciśnienie oleju 10A
Użyć przyrządu (Mot. 836-05) i długiej tulei 22 mm.
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Kontrolę ciśnienia oleju należy przeprowadzać przy ro-
Mot. 836-05 Zestaw walizkowy do zgrzanym silniku (≈ 80˚C).
pomiaru c iśnienia
oleju
II - ZASTOSOWANIE
I - KONTROLA
Silnik Silnik Silnik F Silnik F Silnik
K4J K4M 4R 9Q K9K
87363
Ciśnienie (w barach)
730
K4J 1 3
732
760
K4M 1 3
761
770
F4R 1 3
771
722
728
K9K 1,2 3,5
729
732
10A-7
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Ciśnienie oleju 10A
Ciśnienie (w barach)
800
808
10A-8
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4M, i 760 lub 761
DEMONTAŻ
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Mot. 1202-01 Szczypce do pierścieni
zaciskowych (duż y
model) WAŻNE
Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
zaciskow y c h ( m ały pomocą taśmy pas zabezpieczający , w celu
model) utrzymania równowagi.
Mot. 1448 Szczypce dystansowe Procedura zakładania pasa (patrz 02A, Podnos-
do pierścieni zacis- z enie pojazdu, Podnośnik kolumnowy).
kowych
Wymontować:
Niezbędne wyposażenie - osłony silnika,
10A-9
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4M, i 760 lub 761
1
102365
Wymontować:
- pas przedni,
101212
Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
Wymontować: elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
- akumulator,
2
7
4 5
102504 101795
Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy silnika - przewód zasilania benzyną (7) przy rampie wtrys-
(3). ku,
10A-10
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4M, i 760 lub 761
11
12
8 9
101807
Wymontować kanał wyjściowy filtra powietrza (12).
10
109537
Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów-
nawczego chłodnicy (8).
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z
REGULACJĄ 13
Odłączyć złącze presostatu przy dolnym przewodzie 14
klimatyzacji skraplacza (9).
Wymontować:
- przewody klimatyzacji przy skraplaczu (10),
- przewód klimatyzacji między sprężarką klimatyzacji
a zbiornikiem osuszającym (11).
Uwaga:
101822
Należy koniecznie założyć zaślepki na przewody
Odłączyć złącza (13) modułu elektronicznego.
oraz zawór rozprężny, by zapobiec przedostaniu
się wilgoci do układu. Wymontować śruby mocujące (14) skrzynkę akumu-
latora.
Wymontować:
- skrzynkę akumulatora,
Wymontować zespół chłodzący.
- wspornik modułu elektronicznego.
10A-11
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4M, i 760 lub 761
15
16
104553 111051
Wymontować obudowę filtra powietrza(15). Odłączyć plecionkę masy od nadwozia.
17
101978 101812
Odłączyć zł ącza wiązki przewodów płytki Wymontować przewody (17) wspomagania układu
przekaźników. hamulcowego.
10A-12
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4M, i 760 lub 761
K4M, i 760
19
18
20
104240
Odłączyć:
101699
- przewody (18) i (1 9) za pomocą przyrządu (Mot.
Wymontować elementy sterujące skrzyni biegów
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
(20).
- złącze dolnej sondy Lambda.
UWAGA
Nie dotykać modułu sterowania skrzynią biegów.
101743
10A-13
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4M, i 760 lub 761
22
21
23
103409 101740
Wymontować: Wyciągnąć spinkę (23).
- przegub (21) przewodu przełącznika wielofunkcy- Odłączyć przewód zasilający sprzęgło hydrauliczne.
jnego,
- linkę przeł ącznika wielofunkcyjnego (2 2) Uwaga:
odblokowując ogranicznik osłony przewodu.
Zatkać przewody, by uniknąć wypłynięcia płynu.
UWAGA
Nie dotykać modułu sterowania skrzynią biegów.
10A-14
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4M, i 760 lub 761
24
102008 101866
Wymontować:
Oznaczyć wspornik zawieszenia elastycznego silni-
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr- ka względem nadwozia.
zednia lewa),
Wymontować zawieszenie elastyczne silnika.
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś
przednia prawa),
- mocowania rury wydechowej, K4M, i 760
- dolny drążek reakcyjny silnika,
- część ramy silnika (24).
Ustawić podnośnik warsztatowy wyposażony w
Podnośnik lub w łańcuch.
WAŻNE
Łańcuch powinien mieć długość minimum 90 cm.
102112
10A-15
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4M, i 760 lub 761
- dolną śrubę mocującą pas przedni (44 Nm),
K4M, i 760
Wymontować zawieszenie elastyczne skrzyni bie- - wlać olej silnikowy, w razie potrzeby,
gów.
- wlać płyn chłodzą cy i odpowietrzyć ukł ad
chłodzenia (patrz 19A, Układ chłodzenia, Od-
powietrzanie układu chłodzenia).
Obrócić zespół « silnik-skrzynia biegów » w celu wy-
montowania.
KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
REGULACJĄ
MONTAŻ
Napełnić układ czynnikiem chłodniczym za pomocą
Ustawić zespół « Silnik - Skrzynia biegów » w urządzenia specjalistycznego .urządzenie specja-
pojeździe. listyczne do napełniania
Zamontować:
- zawieszenie elastyczne z prawej strony (patrz 19D,
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne).
- zawieszenie elastyczne skrzyni biegów (patrz 19D,
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne), WAŻNE
Należy prawidłowo zamocować przewód hamul-
- dolny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
cowy i wiązkę przewodów czujnika systemu ABS.
silnika, Zawieszenie elastyczne),
Uważać, aby nie poskręcać elastycznego
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr-
przewodu hamulcowego.
zednia lewa),
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
przednia prawa). datniego.
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
UWAGA
Dokręcić momentem: Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
- górną śrubę mocującą pas przedni (21 Nm), Akumulator: Demontaż / Montaż).
10A-16
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4M, i 760 lub 761
Dokręcić momentem śruby osłony akumulatora (4
Nm).
Uwaga:
Jeśli pojazd jest wyposażony w żarówki kseno-
nowe, należy koniecznie ustawić parametry
działania systemu (patrz 80C, Żarówki kseno-
nowe, Reflektory ksenonowe: Regulacja).
10A-17
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 808
DEMONTAŻ
Momenty dokręcania:m
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
górną ś rubę mocującą 21 Nm
pas przedni
WAŻNE
dolną śrubę mocującą 44 Nm Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
pas przedni jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
pomocą taśmy pas zabezpieczający , w celu
śrubę mocującą koło 110 Nm utrzymania równowagi.
10A-18
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 808
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z
REGULACJĄ
Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą
przyrzą du .urządzenie specjalistyczne do
napełniania 3
4 5
102504
Odłączyć złącza.(2)
Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy silnika
(3).
Wymontować:
- spinkę (4),
- mocowanie (5).
1 Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb.
6
101212
Wymontować:
- akumulator,
- boczne wzmocnienia (1) części ramy silnika,
- przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
ni).
102365
Wymontować:
- śruby mocowania (6) pasa przedniego,
- pas przedni,
Opróżnić następujące układy:
- Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
10A-19
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 808
14
9 7 11 12
104338
Wymontować:
- przewód doprowadzający (7) paliwo,
13
- przewód odprowadzający (8) paliwo.
109537
Uwaga:
Należy koniecznie założyć zaślepki na przewody
oraz zawór rozprężny, by zapobiec przedostaniu
się wilgoci do układu.
10
106275
Odłączyć:
- przewód elastyczny wymiennika powietrza (10),
- górny przewód gię tki chłodnicy, za pomocą
przyrządu (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub
(Mot. 1448),
- złącza zespołu wentylatora.
Odczepić wiązkę elektryczną zespołu wentylatora .
10A-20
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 808
17
18
15
102473 101822
Odłączyć przewody powietrza od wymiennika Odłączyć złącza modułu elektronicznego (17).
powietrza (15).
Wymontować:
Wymontować zespół chłodzenia.
- śruby mocujące (18) skrzynkę akumulatora,
- skrzynkę akumulatora,
16
- wspornik modułu elektronicznego.
102500
Wymontować kanał wyjściowy filtra powietrza (16).
10A-21
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 808
23
24
20
19
104245 104322
21
22
25
101699
104340
Wymontować elementy sterujące skrzyni biegów
(25).
Wymontować:
10A-22
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 808
C
26
A
101743 102513
Odpiąć linki dźwigni na skrzyni biegów: Nacisnąć na spinkę(26).
- ścisnąć element sterujący skrzyni w (A),
- pociągnąć zawleczkę w (B), Uwaga:
- unieść element sterujący skrzynią biegów w (C). Nie ciągnąć za spinkę. Każdy błąd popełniony w
czasie naprawy pociąga za sobą konieczność
wymiany przewodu.
Uwaga:
Zatkać przewody, by uniknąć wypłynięcia płynu.
10A-23
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 808
27
102008 102742
Wymontować:
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś
przednia prawa),
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr-
zednia lewa),
- mocowania rury wydechowej,
- dolny drążek reakcyjny silnika,
- górny drążek reakcyjny silnika,
- część ramy silnika (27).
Ustawić podnośnik warsztatowy wyposażony w
Podnośnik lub w łańcuch.
WAŻNE
Łańcuch powinien mieć długość minimum 90 cm.
102419
Wymontować:
10A-24
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
Ustawić zespół « Silnik - Skrzynia biegów » w KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
pojeździe. REGULACJĄ
WAŻNE
Należy prawidłowo zamocować przewód hamul-
cowy i wiązkę przewodów czujnika systemu ABS.
Uważać, aby nie poskręcać elastycznego
przewodu hamulcowego.
10A-25
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728
DEMONTAŻ
Momenty dokręcania:m
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
górną ś rubę mocującą 21 Nm
pas przedni
WAŻNE
dolną śrubę mocującą 44 Nm Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
pas przedni jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
pomocą taśmy pas zabezpieczający , w celu
śruby mocujące koło 110 Nm utrzymania równowagi.
10A-26
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z
REGULACJĄ
Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą
przyrzą du .urządzenie specjalistyczne do 3
napełniania
5
4
102504
Odłączyć złącza.(2)
Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy silnika
(3).
Wymontować:
- spinkę (4),
- mocowanie (5).
1 Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb.
101212
6
Wymontować:
- akumulator,
- boczne wzmocnienia (1) belki części ramy silnika,
- przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
ni).
102365
Wymontować:
- śruby mocowania (6) pasa przedniego,
- pas przedni,
Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
10A-27
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728
9
106275
7
102514
Wymontować:
- przewód doprowadzający (7) paliwo,
- przewód odprowadzający (8) paliwo.
UWAGA
Koniecznie p r zestrzegać zaleceń
bezpieczeństwa (patrz 13B, Wtrysk diesel, Zale-
cenia dotyczące czystości).
10
Trzeba zwrócić uwagę na ilość oleju napędowego
oraz na ciśnienie panujące w przewodach.
10A-28
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728
16
15
14
11 12
13
109537 101822
Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów- Odłączyć złącza modułu elektronicznego (15).
nawczego chłodnicy (11).
Wymontować śruby mocujące (16) skrzynkę akumu-
latora.
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z Wymontować:
REGULACJĄ
- skrzynkę akumulatora,
Odłączyć złącze presostatu przy dolnym przewodzie
klimatyzacji skraplacza (12). - wspornik modułu elektronicznego.
Wymontować:
K9K, i 728
- przewody klimatyzacja ze skraplacza (13),
Odsuną ć elektrozawór regulacji ciśnienia
- przewód klimatyzacji między sprężarką klimatyzacji
doładowania.
a zbiornikiem osuszającym (14).
Uwaga:
Odłączyć:
Należy koniecznie założyć zaślepki na przewody
oraz zawór rozprężny, by zapobiec przedostaniu - przewód wyjściowy filtra powietrza ,
się wilgoci do układu.
- złącze przepływomierza (zależnie od wyposażenia
pojazdu).
10A-29
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728
18
19
17
104553 104340
Wymontować obudowę filtra powietrza(17).
Odłączyć:
20
101978
Odłączyć zł ącza wiązki przewodów płytki
przekaźników. 21
102263
10A-30
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728
B
22
A
C
102264 A
Odłączyć przewody elastyczne nagrzewnicy powie-
trza po stronie zbiornika płynu chłodzącego (22) za
pomocą przyrządu (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-
02) lub (Mot. 1448).
101743
Odpiąć linki dźwigni na skrzyni biegów:
- ścisnąć element sterujący skrzyni w (A),
- pociągnąć zawleczkę w (B),
- unieść element sterujący skrzynią biegów w (C).
23
101699 24
Wymontować elementy sterujące skrzyni biegów
(23).
UWAGA
Nie dotykać wybieraka zakresów skrzyni biegów.
101701
Wymontować mechanizm sterowania hydrauliczne-
go sprzęgła (24).
10A-31
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728
25
102008 101866
Wymontować:
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś
przednia prawa),
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr-
zednia lewa),
- mocowania rury wydechowej,
- dolny drążek reakcyjny silnika,
- część ramy silnika (25).
Ustawić podnośnik warsztatowy wyposażony w
Podnośnik lub w łańcuch.
WAŻNE
Łańcuch powinien mieć długość minimum 90 cm.
102112
Wymontować:
10A-32
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728
MONTAŻ
Ustawić zespół « silnik - skrzynia biegów » w KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
pojeździe. REGULACJĄ
Napełnić układ czynnikiem chłodniczym za pomocą
Zamontować:
urządzenia specjalistycznego .urządzenie specja-
- zawieszenie elastyczne z prawej strony (patrz 19D, listyczne do napełniania
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne).
- dolną śrubę mocującą pas przedni (44 Nm), Dokręcić momentem śruby osłony akumulatora (4
Nm).
- śruby mocujące koło (110 Nm).
WAŻNE
Należy prawidłowo zamocować przewód hamul-
cowy i wiązkę przewodów czujnika systemu ABS.
Uważać, aby nie poskręcać elastycznego
przewodu hamulcowego.
10A-33
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
górną ś rubę mocującą 21 Nm
pas przedni Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
10A-34
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z
REGULACJĄ
Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą
przyrzą du urządzenie specjalistyczne do 3
napełniania.
4 5
102504
Odłączyć złącza.(2)
Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy silnika
(3).
Wymontować:
- spinkę (4),
1 - mocowanie (5).
Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb.
101212
Wymontować:
- akumulator, 6
- boczne wzmocnienia (1) części ramy silnika,
- przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
ni).
102365
Wymontować:
- śruby mocowania (6) pasa przedniego,
- pas przedni,
Opróżnić następujące układy:
- Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
10A-35
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
106271
7
Odłączyć:
F4R, i 776
9
106275
10A-36
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
10
13 11
12
18
16
15
17
109536 109537
14
101807
10A-37
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
19 20
101822 21
Odłączyć złącza modułu elektronicznego (19).
Wymontować śruby mocujące (20) skrzynkę akumu- 106278
latora.
Wymontować skrzynkę akumulatora.
24
22
23
106632
Odkręcić śrubę(22).
Odsunąć:
10A-38
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
- elektrozawór recyrkulacji oparów benzyny (24).
25
101978
Odłączyć zł ącza wiązki przewodów płytki
przekaźników.
106280
Wymontować:
- moduł elektroniczny wraz ze wspornikiem(25),
- filtr powietrza.
26
111051
Odłączyć plecionkę przewodów masy (26).
104553
Wymontować filtr powietrza.
10A-39
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
29
30
27
104240
F4R, i 776
28
31
101699
10A-40
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
- linkę (3 3) p r z ełącznika wielofunkcyjnego
odblokowując ogranicznik osłony przewodu.
B
F4R, i 770 lub 776
101743
32
103409
Wymontować:
- przegub (32) przewodu przełącznika wielofunkcy-
jnego,
10A-41
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
34
102008 102742
Wymontować:
Oznaczyć wspornik zawieszenia elastycznego silni-
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś ka względem nadwozia.
przednia prawa),
Wymontować zawieszenie elastyczne silnika.
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr-
zednia lewa),
- mocowania rury wydechowej, F4R, i 770 lub 776
- dolny drążek reakcyjny silnika,
- górny drążek reakcyjny silnika,
- część ramy silnika (34).
Ustawić podnośnik warsztatowy wyposażony w
Podnośnik lub w łańcuch.
UWAGA
Łańcuch powinien mieć długość minimum 90 cm.
102112
10A-42
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
F4R, i 771
Dokręcić momentem:
WAŻNE
Należy prawidłowo zamocować elastyczny
przewód hamulcowy i wiązkę przewodów czuj-
103273 nika systemu ABS.
Wymontować zawieszenie elastyczne skrzyni bie- Elastyczne przewody hamulcowe nie mogą być
gów. skręcone.
10A-43
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Uwaga:
Należy koniecznie ustawić p a rametry
początkowe systemu żarówek ksenonowych (jeśli
pojazd posiada takie wyposażenie; (patrz 80C,
Żarówki ksenonowe, Reflektory ksenonowe:
Regulacja).
10A-44
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 729, i DP0
- przednie koła,
10A-45
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 729, i DP0
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z
REGULACJĄ
Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą
przyrzą du .urządzenie specjalistyczne do 3
napełniania
4 5
102504
Odłączyć złącza.(2)
Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy komory
silnika (3).
Wymontować:
- spinkę (4),
1 - mocowanie (5).
Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb.
101212
Wymontować:
- akumulator, 6
- boczne wzmocnienia (1) części ramy silnika,
- przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
ni).
102365
Wymontować:
- śruby mocowania (6) pasa przedniego,
- pas przedni,
Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
10A-46
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 729, i DP0
106275
7
8
102514
Wymontować:
- przewód doprowadzający (7) paliwo,
- przewód odprowadzający (8) paliwa.
UWAGA
Koniecznie p r zestrzegać zaleceń
10
bezpieczeństwa (patrz 13B, Wtrysk diesel, Zale-
cenia dotyczące czystości).
Trzeba zwrócić uwagę na ilość oleju napędowego
oraz na ciśnienie panujące w przewodach.
10A-47
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 729, i DP0
14
15
11
12
101807
Wymontować kanał wyjściowy filtra powietrza (15).
13
109537
Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów-
nawczego chłodnicy (11).
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z
REGULACJĄ 16
Odłączyć złącze presostatu przy dolnym przewodzie
17
klimatyzacji skraplacza (12).
Wymontować:
- przewody klimatyzacji przy skraplaczu (13),
- przewód klimatyzacji między sprężarką klimatyzacji
a zbiornikiem osuszającym (14).
Uwaga:
101822
Należy koniecznie założyć zaślepki na przewody
Odłączyć złącza modułu elektronicznego (16).
oraz zawór rozprężny, by zapobiec przedostaniu
się wilgoci do układu. Wymontować śruby mocujące skrzynkę akumulato-
ra (17).
Odsuną ć elektrozawór regulacji ciśnienia
doładowania.
Wymontować zespół chłodnic.
Wymontować:
- skrzynkę akumulatora,
- moduł elektroniczny wraz ze wspornikiem.
Odłączyć złącze przepływomierza (jeśli pojazd po-
siada takie wyposażenie).
10A-48
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 729, i DP0
104245 104553
- przekaźnik ,
- podstawę bezpiecznika ,
18
19
102263
10A-49
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 729, i DP0
22
20
23
21
103409 110681
Wymontować: Odłączyć:
- przegub przewodu przełącznika wielofunkcyjnego - blok grzania świec żarowych(22),
(20),
- złącze modułu elektronicznego automatycznej
- linkę przeł ącznika wielofunkcyjnego (2 1) skrzyni biegów(23).
odblokowując ogranicznik osłony przewodu.
UWAGA
Nie dotykać modułu sterowania skrzynią biegów.
Odłączyć:
24
- czujnik prędkości silnika,
- złącze , zwalniając blokadę złącza.
103413
Otworzyć uchwyt mocujący (24) wiązkę przewodów
modułu elektronicznego skrzyni biegów.
10A-50
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 729, i DP0
25
26
103749 102114
Wymontować:
103273
102008 Wymontować:
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr- - zawieszenie elastyczne skrzyni biegów,
zednia lewa),
Obrócić zespół « silnik-skrzynia biegów » w celu wy-
- część ramy silnika (27). montowania.
10A-51
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 729, i DP0
MONTAŻ
Ustawić zespół « silnik - skrzynia biegów » w KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
pojeździe. REGULACJĄ
Napełnić układ czynnikiem chłodniczym za pomocą
Zamontować: urządzenia specjalistycznego .urządzenie specja-
listyczne do napełniania
- zawieszenie elastyczne silnika (patrz 19D, Zawies-
zenie silnika, Zawieszenie elastyczne) zgodnie z
oznaczeniami,
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
- zawieszenie elastyczne skrzyni biegów (patrz 19D,
datniego.
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne),
WAŻNE
Należy prawidłowo zamocować elastyczny
przewód hamulcowy i wiązkę przewodów czuj-
nika systemu ABS.
Elastyczne przewody hamulcowe nie mogą być
skręcone.
10A-52
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732
DEMONTAŻ
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Mot. 1202-01 Szczypce do pierścieni
zaciskowych (duż y
model) WAŻNE
Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
zaciskow y c h ( m ały pomocą taśmy pas zabezpieczający , w celu
model) utrzymania równowagi.
Mot. 1448 Szczypce dystansowe Procedura zakładania pasa (patrz 02A, Podnos-
do pierścieni zacis- z enie pojazdu, Podnośnik kolumnowy).
kowych
Wymontować:
Niezbędne wyposażenie - osłony silnika,
10A-53
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732
1
102365
Wymontować:
- śruby mocowania (6) pasa przedniego,
- pas przedni,
101212 Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
Wymontować: 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
- akumulator,
7
3
2 101802
Odłączyć złączkę wlotu paliwa (7).
5 Odłączyć:
4
- Odłączyć górny przewód gię tki chłodnicy, za
pomocą przyrządu (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-
02) lub (Mot. 1448).
102504
- złącza zespołu wentylatora,
Odłączyć złącza.(2)
Odczepić wiązkę elektryczną zespołu wentylatora .
Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy komory
silnika (3).
Wymontować:
- spinkę (4),
- mocowanie (5).
10A-54
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732
12
11
8 9
10
109537 101103
Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów- Wymontować:
nawczego chłodnicy (8).
- śrubę mocującą (12) tłumik szumów ssania,
101822
Wymontować:
- skrzynkę akumulatora,
10A-55
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732
16
101978 101812
Odłączyć zł ącza wiązki przewodów płytki Wymontować przewody (16) wspomagania układu
przekaźników. hamulcowego.
17 18
15
111051 104240
Odłączyć plecionkę masy od nadwozia. Odłączyć:
- przewody (17) i (18) za pomocą przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
- złącze dolnej sondy Lambda.
10A-56
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732
C
20
A
101743 101740
19
101699
UWAGA
Nie dotykać modułu sterowania skrzynią biegów.
10A-57
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732
21
102008 101866
Wymontować:
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr-
zednia lewa),
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś
przednia prawa),
- mocowania rury wydechowej,
- dolny drążek reakcyjny silnika,
- część ramy silnika (21).
Ustawić podnośnik warsztatowy wyposażony w
Podnośnik lub w łańcuch.
WAŻNE
Łańcuch powinien mieć długość minimum 90 cm.
102112
Wymontować:
10A-58
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś Dokręcić momentem śruby osłony akumulatora (4
przednia prawa). Nm).
WAŻNE
Należy prawidłowo zamocować przewód hamul-
cowy i wiązkę przewodów czujnika systemu ABS.
Uważać, aby nie poskręcać elastycznego
przewodu hamulcowego.
10A-59
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 804
10A-60
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 804
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z
REGULACJĄ
Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą
przyrzą du urządzenie specjalistyczne do
napełniania.
10A-61
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 804
10
102365 106275
Odłączyć.
Wymontować:
Odłączyć:
- śruby mocowania (6) pasa przedniego,
- przewód elastyczny wymiennika powietrza (10)
- pas przedni, - górny przewód giętki chłodnicy, za pomocą
przyrządu (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub
(Mot. 1448),
- złącza zespołu wentylatora,
8 - elastyczne przewody zbiornika wyrównawczego po
stronie chłodnicy.
9 Odczepić wiązkę elektryczną zespołu wentylatora .
104338
Wymontować:
UWAGA
Koniecznie p r zestrzegać zaleceń
bezpieczeństwa (patrz 13B, Wtrysk diesel, Zale-
cenia dotyczące czystości).
102473
Pamiętać o możliwości rozpryskiwania się oleju
napędowe g o przy o d ł ąc z a n i u złącza Odłączyć przewód (11).
zasilającego.
10A-62
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 804
12
13
17
16
102500 104245
Odłączyć złącze (12). Wymontować:
Wymontować kanał wyjściowy filtra powietrza (13).
- śrubę mocującą moduł zabezpieczeń i połączeń,
14
15 19
18
101822
Odłączyć złącza modułu elektronicznego (14).
Wymontować:
- śruby mocujące (15) skrzynkę akumulatora,
- skrzynkę akumulatora,
104340
- wspornik modułu elektronicznego.
Wymontować:
10A-63
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 804
20
23
21
104322 101740
Wymontować przewód wspomagania hamowania Pociągnąć spinkę (23) przewodu sprzęgła.
(20) z pompy próżniowej.
Odłączyć przewód zasilający sprzęgło hydrauliczne.
Odłączyć przewody elastyczne nagrzewnicy (21) od
strony zbiornika płynu chłodzącego, za pomocą
przyrządu (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub Uwaga:
(Mot. 1448). Zatkać przewody, by uniknąć wypłynięcia płynu.
22
104085
Wymontować elementy sterujące skrzyni biegów
(22) za pomocą śrubokręta.
10A-64
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 804
24
102008 102742
Wymontować:
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś
przednia prawa),
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr-
zednia lewa),
- mocowania rury wydechowej,
- dolny drążek reakcyjny silnika,
- górny drążek reakcyjny silnika,
- część ramy silnika (24).
Zamontować przyrząd (Mot. 1390).
102419
Wymontować:
10A-65
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 804
MONTAŻ
Ustawić zespół « Silnik - Skrzynia biegów » w KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
pojeździe. REGULACJĄ
Zamontować: Napełnić układ czynnikiem chłodniczym za pomocą
urządzenia specjalistycznego urządzenie specja-
- zawieszenie elastyczne silnika (patrz 19D, Zawies- listyczne do napełniania.
zenie silnika, Zawieszenie elastyczne) zgodnie z
oznaczeniami,
- zawieszenie elastyczne skrzyni biegów (patrz 19D,
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne), Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
- dolny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
silnika, Zawieszenie elastyczne),
UWAGA
- górny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
silnika, Zawieszenie elastyczne), Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś
przednia prawa), Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
mulatora (4 Nm).
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr-
zednia lewa),
Uwaga:
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu. Jeżeli pojazd jest wyposażony w żarówki kseno-
nowe, należy koniecznie ustawić parametry
Dokręcić momentem:
działania systemu (patrz 80C, Żarówki kseno-
- górną śrubę mocującą pas przedni (21 Nm), nowe, Reflektory ksenonowe: Regulacja).
- dolną śrubę mocującą pas przedni (44 Nm), Ustawić reflektory (patrz 80B, Reflektory przednie,
Reflektor halogenowy : Regulacja).
- przednią śrubę mocującą część ramy silnika
(105 Nm),
- tylną śrubę mocującą część ramy silnika (21
Nm).
- śruby mocujące koło (130 Nm).
Dolać płynu do zbiornika płynu hamulcowego.
WAŻNE
Należy prawidłowo zamocować elastyczny
przewód hamulcowy i wiązkę przewodów czuj-
nika systemu ABS.
Elastyczne przewody hamulcowe nie mogą być
skręcone.
10A-66
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 732
DEMONTAŻ
Momenty dokręcania:m
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku
przednią śrubę 105 Nm ([patrz 02A, Podnoszenie pojazdu, Podnośnik ko-
mocującą część ramy lumnowy).
silnika
10A-67
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 732
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z
REGULACJĄ
Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą
przyrzą du urządzenie specjalistyczne do
napełniania.
102504
Wymontować:
Wymontować:
- spinkę (4),
- mocowanie (5).
101212
Wymontować: Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb.
- akumulator,
- boczne wzmocnienia części ramy silnika (1),
- przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
ni).
102365
Wymontować:
- pas przedni,
10A-68
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 732
106275
112656
Wymontować:
- przewód doprowadzający paliwo(7),
- przewód odprowadzający paliwo (8).
UWAGA
- Należy ściśle przestrzegać zaleceń związanych
z zachowaniem czystości.
- Pamiętać o możliwości rozpryskiwania się oleju
napędowe g o przy o dłąc z a n i u złącza
zasilającego.
10A-69
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 732
109537 101822
Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów- Odłączyć złącza modułu elektronicznego (15).
nawczego chłodnicy (11).
Odpiąć:
- wiązkę elektryczną złącza zacisku ujemnego aku-
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z mulatora,
REGULACJĄ
- wiązkę przewodów elektrycznych.
Odłączyć złącze presostatu przy dolnym przewodzie
klimatyzacji skraplacza (12). Wymontować:
Uwaga: Odłączyć:
10A-70
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 732
112657
101978
Odłączyć zł ącza wiązki przewodów płytki
przekaźników.
104553
Odsunąć nieznacznie zaczepy mocujące przewód
powietrza ponad filtrem powietrza (17).
Wymontować:
- przewód powietrza powyżej filtra powietrza,
- moduł powietrza (18).
104340
Odłączyć:
- złącze modułu grzania świec żarowych (19),
- plecionkę przewodów masy przy nadwoziu(20).
10A-71
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 732
112946 101743
Wymontować przewód (21) wspomagania hamowa- Wymontować elementy sterujące skrzyni biegów.
nia z pompy próżniowej.
Odłączyć:
UWAGA
- przewód chłodnicy ogrzewający zbiornik z płynem
Nie dotykać do cięgien sterujących skrzynią bie-
chłodzącym (22) za pomocą przyrządu (Mot. 1202-
gów.
01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
- przewód chłodnicy (23) za pomocą przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
101740
Wymontować:
10A-72
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 732
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś
przednia prawa),
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr-
zednia lewa),
- mocowania rury wydechowej,
- część ramy silnika .
112814
112813
Założyć przyrząd (Mot. 1390)
10A-73
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 732
Obrócić zespół "silnik-skrzynia biegów" w celu wy-
montowania.
Wymontować zespół "silnik-skrzynia biegów".
MONTAŻ
UWAGA
Dopiero w ostatniej chwili należy wyciągać korki
zabezpieczające przed zanieczyszczeniem.
113927
- lewe zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies-
zenie silnika, Lewe zawieszenie elastyczne:
Demontaż / Montaż),
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś
przednia prawa),
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr-
zednia lewa),
- tylne zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies-
zenie silnika, Tylne zawieszenie elastyczne:
Demontaż / Montaż),
- część ramy silnika .
Dokręcić momentem:
- przednią śrubę mocującą część ramy silnika
(105 Nm),
- tylną śrubę mocującą część ramy silnika (21
Nm).
Podłączyć:
112655 - sterowanie hydrauliczne sprzęgła,
Oznaczyć wspornik zawieszenia elastycznego silni-
- przewód chłodnicy za pomocą przyrządu (Mot.
ka względem nadwozia.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
Wymontować:
- przewód chłodnicy ogrzewający zbiornik z płynem
- tylne zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies- chłodzącym za pomocą przyrządu (Mot. 1202-01)
zenie silnika, Tylne zawieszenie elastyczne: lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
Demontaż / Montaż),
Zamontować elementy sterujące skrzyni biegów.
- lewe zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies-
zenie silnika, Lewe zawieszenie elastyczne: Podłączyć:
Demontaż / Montaż), - złącze modułu grzania świec żarowych,
- prawe zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies-
- plecionkę przewodów masy przy nadwoziu,
zenie silnika, Prawe zawieszenie elastyczne :
Demontaż / Montaż), - złącza wiązki przewodów płytki przekaźników.
10A-74
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 732
Zamontować: - śruby mocowania pasa przedniego,
- filtr powietrza, - zatrzaski ustalające zespół chłodzenia,
- przewód powietrza powyżej filtra powietrza. - śruby mocujące,
Podłączyć: - spinkę linki otwierania pokrywy komory silnika.
10A-75
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 732
Wykonać regulację reflektorów (patrz, zależnie od
wyposażenia, 80B, Przednie reflektory, Reflektor
halogenowy: Regulacja lub 80C, Żarówki kseno-
nowe, Reflektor ksenonowy: Regulacja).
10A-76
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. 2
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
102008
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Wymontować część ramy silnika (2).
Zlać olej silnikowy.
Wymontować:
Wymontować:
- osłony silnika, - śruby mocujące kołnierz prawej półosi do podpory
pośredniej,
- wskaźnik poziomu oleju,
- śruby mocujące podporę pośrednią do miski ole-
- przednie koła,
jowej,
- chlapacze,
- śrubę mocującą miskę olejową do wspornika wie-
lofunkcyjnego.
- miskę olejową.
MONTAŻ
Uwaga:
Powierzchnie przylegania uszczelki powinny być
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia-
nia śladów palców).
1
Uwaga:
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka
101212
uszczelniającego może spowodować jego rozla-
nie podczas dokręcania części. Środek zmies-
Wymontować boczne wzmocnienia (1) części ramy zany z płynem może doprowadzić do
silnika. uszkodzenia niektórych elementów (silnik,
Zaczepić zespół chłodzenia na górnej poprzeczce. chłodnica...).
10A-77
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
I - PIERWSZY MONTAŻ
20167
20170
Zamontować płytkę zapobiegającą spienieniu na
5 bloku cylindrów.
Uwaga:
Sprawdzić podczas ponownego montażu miski
5 olejowej, czy:
- zaczepy (6) płytki zapobiegającej spienieniu są
prawidłowo ułożone w wycięciach (7),
- blok cylindrowy i miska olejowa od strony koła
zamachowego silnika ułożone są w jednej linii,
by zapobiec deformacji obudowy sprzęgła.
20166
Nałożyć:
- cztery strużki silikonu w (3) i (4) marki RHODOR-
SAEL 5661 średnicy 5 mm.
- dwa punkty silikonu RHODORSAEL 5661 w (5)
średnicy 7 mm na połączeniu płytki zamykającej
wał korbowy z blokiem silnika.
10A-78
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
II - DRUGI MONTAŻ
6 7 8 9 10 11 12 13 14
15
16
5 4 3 2 1 20 19 18 17
20171
Zamontować miskę olejową wraz z nową uszczelką. 108881
Etap 1:
• Dokręcić wstę pnie w kolejności i momentem
śruby (16), (15), (5), (6), (1), (10), (4) oraz (7) mo- Uwaga:
mentem (6 Nm). Zamontować płytkę zapobiegającą spienieniu na
• Dokręcić w kolejności i prawidłowym momentem misce olejowej.
śruby (16), (15), (5), (6), (1), (10),(4) oraz (7) mo-
mentem (16 Nm).
- Etap 2:
• Dokręcić wstę pnie w kolejności i momentem
śruby (3), (8), (2), (9), (20), (11), (19), (12), (18),
(13), (17), (14), (16) oraz (15) momentem (6 Nm).
• Dokręcić wstę pnie w kolejności i momentem
śruby (3), (8), (2), (9), (20), (11), (19), (12), (18),
(13), (17), (14), (16) oraz (1 5) momentem (14
Nm).
10A-79
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
6 7 8 9 10 11 12 13 14
Napełnić silnik olejem.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
15
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
16
5 4 3 2 1 20 19 18 17
20171
Zamontować miskę olejową wraz z nową uszczelką.
Etap 1:
• Dokręcić w kolejności i prawidłowym momentem
śruby (1), (10), (15), (16), (5) oraz (6) momentem
(14 Nm).
- Etap 2:
• Dokręcić w kolejności i prawidłowym momentem
śruby (1), (10), (11), (20), (2), (9), (12), (19), (3),
(8), (13), (18), (4), (7), (14), (17), (5), (6), (15) oraz
(16) momentem (14 Nm).
10A-80
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. 2
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
102008
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Wymontować część ramy silnika (2).
Zlać olej silnikowy.
Wymontować:
Wymontować:
- osłony silnika, - drążek reakcyjny silnika,
MONTAŻ
Uwaga:
Powierzchnie przylegania uszczelki powinny być
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia-
nia śladów palców).
Uwaga:
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka
1 uszczelniającego może spowodować jego rozla-
nie podczas dokręcania części. Środek zmies-
zany z płynem może doprowadzić do
uszkodzenia niektórych elementów (silnik,
chłodnica...).
101212 Uwaga:
Wymontować boczne wzmocnienia (1) części ramy Nie obcinać dwóch wypustów uszczelki pokrywy
silnika. zamykającej wał korbowym które wystają poza
Zaczepić zespół chłodzenia na górnej poprzeczce. powierzchnię uszczelki bloku silnika (B).
10A-81
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
I - PIERWSZY SPOSÓB II - DRUGI SPOSÓB
A A
B B
15159 15159
Nałożyć pasek silikonu RHODORSEAL 5661:
- w miejscu (A), po każdej stronie podpory N˚1,
- w (B), na połączeniu płytki zamykającej wał kor- Uwaga
bowy i blok cylindrowy. Nie obcinać dwóch wypustów uszczelki pokrywy
Zamontować miskę olejową z nową uszczelką. zamykającej wał korbowym, które wystają poza
powierzchnię uszczelki bloku silnika (B).
10A-82
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
III - MONTAŻ (DOTYCZY OBU SPOSOBÓW)
2 3 4 5 6 7 8 9
10
1
11
22
12
21 13
20 19 18 17 16 15 14
15195
Etap 1:
• Dokręcić w kolejności i odpowiednim momentem
śruby (8), (15), (4), (19), (11), (12) (18 Nm).
- Etap 2:
• Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-
mentem śruby (10), (13), (9), (14), (8), (15), (7),
(16), (6), (17), (5), (13), (18), (3), (20), (2), (21), (1)
momentem (22) à (15 Nm).
Zamontować dolny drążek reakcyjny silnika (patrz
19D, Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyc-
zne).
Dokręcić momentem:
- przednie śruby mocujące część ramy silnika
(105 Nm),
- tylne śruby mocujące część ramy silnika (21
Nm).
- śruby mocujące kół (110 Nm),
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Napełnić silnik olejem.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
10A-83
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
101212
Wymontować:
Wymontować boczne wzmocnienia (1) części ramy
- osłony silnika, silnika.
- wskaźnik poziomu oleju,
Zaczepić zespół chłodzenia na górnej poprzeczce.
- osłonę pod silnikiem.
Wymontować: K9K, i 732
- przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,
Odsunąć przewód powrotny oleju napędowego od
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
osłony rampy wtrysku.
ni).
- przednie koła,
- chlapacze.
Zlać olej silnikowy.
102008
10A-84
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
K9K, i 732
Wymontować:
- dolny drążek reakcyjny silnika,
- dolne śruby wspornika dolnego drążka reakcyjnego
silnika.
Wymontować:
- śruby mocujące kołnierz prawej półosi do podpory
pośredniej,
Wymontować:
- śruby mocujące miskę olejową,
5
- miskę olejową.
K9K, i 732
Wytrzeć trzpień miękką, niepylącą szmatką.
MONTAŻ 4
20166
Uwaga:
Nałożyć:
Powierzchnie przylegania uszczelki powinny być
- cztery strużki silikonu w (3) i (4) marki RHODOR-
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia-
SAEL 5661 średnicy 5 mm.
nia śladów palców).
- dwa punkty silikonu RHODORSAEL 5661 w (5)
średnicy 7 mm na połączeniu płytki zamykającej
Uwaga: wał korbowy z blokiem silnika.
10A-85
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
I - PIERWSZY MONTAŻ
6 7 8 9 10 11 12 13 14
15
16
5 4 3 2 1 20 19 18 17
20171
20170 Zamontować miskę olejową wraz z nową uszczelką.
Zamontować płytkę zapobiegającą spienieniu na
Etap 1:
bloku cylindrów.
• Dokręcić wstępnie w kolejności i momentem
śruby (16), (15), (5), (6), (1), (10), (4) oraz (7) mo-
Uwaga: mentem (6 Nm).
Sprawdzić podczas ponownego montażu miski • Dokręcić w kolejności i prawidłowym momentem
olejowej, czy: śruby (16), (15), (5), (6), (1), (10),(4) oraz (7) mo-
- zaczepy (6) płytki zapobiegającej spienieniu są mentem (16 Nm).
prawidłowo ułożone w wycięciach (7), - Etap 2:
- blok cylindrowy i miska olejowa od strony koła • Dokręcić wstępnie w kolejności i momentem
zamachowego silnika ułożone są w jednej linii, śruby (3), (8), (2), (9), (20), (11), (19), (12), (18),
by zapobiec deformacji obudowy sprzęgła. (13), (17), (14), (16) oraz (15) momentem (6 Nm).
• Dokręcić wstępnie w kolejności i momentem
śruby (3), (8), (2), (9), (20), (11), (19), (12), (18),
(13), (17), (14), (16) oraz (1 5) momentem (14
Nm).
10A-86
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
II - DRUGI MONTAŻ
6 7 8 9 10 11 12 13 14
15
16
5 4 3 2 1 20 19 18 17
20171
108881 Zamontować miskę olejową wraz z nową uszczelką.
Etap 1:
• Dokręcić w kolejności i prawidłowym momentem
Uwaga: śruby (1), (10), (15), (16), (5) oraz (6) momentem
Zamontować płytkę zapobiegającą spienieniu na (14 Nm).
misce olejowej. - Etap 2:
• Dokręcić w kolejności i prawidłowym momentem
śruby (1), (10), (11), (20), (2), (9), (12), (19), (3),
(8), (13), (18), (4), (7), (14), (17), (5), (6), (15) oraz
(16) momentem (14 Nm).
10A-87
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Napełnić silnik olejem.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
10A-88
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
101212
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- Wymontować:
nego.
- śruby mocujące wzmocnienia boczne części ramy
Wymontować osłonę pod silnikiem.
silnika,
Zlać olej silnikowy.
- boczne wzmocnienia (1).
Wymontować:
Zaczepić zespół chłodzenia na górnej poprzeczce.
- osłony silnika,
- wskaźnik poziomu oleju,
- przednie koła,
- chlapacze.
102008
Wymontować śruby mocujące (2) część ramy silni-
ka.
Wymontować:
- drążek reakcyjny silnika,
- mocowania miski olejowej,
10A-89
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
- miskę olejową.
MONTAŻ
2 3 4 5 6 7 8 9
Uwaga:
Powierzchnie przylegania uszczelki powinny być
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia- 10
nia śladów palców). 1
11
22
Uwaga:
12
21
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka 13
uszczelniającego może spowodować jego rozla-
nie podczas dokręcania części. Środek zmies-
zany z płynem może doprowadzić do
uszkodzenia niektórych elementów (silnik,
chłodnica...). 20 19 18 17 16 15 14
15195
Uwaga: Etap 1:
Nie obcinać dwóch wypustów uszczelki pokrywy • Wstępnie dokręcić w zalecanej kolejności i zale-
zamykającej wał korbowym które wystają poza canym momentem śruby (8), (15), (4), (19), (11),
powierzchnię uszczelki bloku silnika (B). (12) (18 Nm).
- Etap 2:
A • Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-
mentem śruby (10), (13), (9), (14), (8), (15), (7),
(16), (6), (17), (5), (18), (3), (20), (2), (21), (1) et
(22) (15 Nm).
Zamontować dolny drążek reakcyjny silnika (patrz
19D, Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyc-
zne).
Dokręcić momentem:
- przednie śruby mocujące część ramy silnika
(105 Nm),
- tylne śruby mocujące część ramy silnika (21
Nm).
- śruby mocujące koła (F4R 776) (130 Nm),
B - śruby mocujące kół (110 Nm),
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
15159
Nanieść pasek silikonu RHODORSEAL 5661 w (A),
na łączeniu płytki zamykającej wał korbowy z blo-
kiem silnika.
Zamontować miskę olejową z nową uszczelką.
10A-90
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Napełnić silnik olejem.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
10A-91
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Pompa olejowa: Demontaż / Montaż 10A
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
23224
Wymontować:
- pompę olejową.
MONTAŻ
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
10A-92
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – K4M, i 760 lub 761, i KLIMATYZACJA
lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Niezbędne wyposażenie
Momenty dokręcania:m
109537
DEMONTAŻ Odłączyć:
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
- złącze sprężarki klimatyzacji,
Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą
- złącze presostatu (1).
przyrzą du urządzenie specjalistyczne do
napełniania. Wymontować:
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- - przewód klimatyzacji ze sprężarki (2),
nego.
- przewód klimatyzacji między sprężarką a zbiorni-
Wymontować alternator (patrz 16A, Rozruch - kiem osuszającym(3)
Ładowanie, Alternator).
Uwaga:
Należy koniecznie założyć zaślepki na przewody
oraz zawór rozprężny, by zapobiec przedostaniu
się wilgoci do układu.
Wymontować:
- śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji,
- sprężarkę klimatyzacji.
10A-93
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – K4M, i 760 lub 761, i KLIMATYZACJA
lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
MONTAŻ
4 2
1
3
6
5
102265 7
Wymontować: 102265
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator, Demontaż - Montaż).
10A-94
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – K4M, i 760 lub 761, i KLIMATYZACJA
lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Napełnić układ czynnikiem chłodniczym za pomocą
urządzenia specjalistycznego urządzenie specja-
listyczne do napełniania.
10A-95
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Niezbędne wyposażenie
Momenty dokręcania:m
śruby m o c u j ą ce 21 Nm
sprężarkę klimatyzacji
109537
Uwaga: Odłączyć:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K - złącze sprężarki klimatyzacji,
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
- złącze presostatu (1).
Wymontować:
DEMONTAŻ
- przewód klimatyzacji ze sprężarki (2),
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
- przewód klimatyzacji między sprężarką a zbiorni-
Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą kiem osuszającym(3)
przyrzą du urządzenie specjalistyczne do
napełniania.
Uwaga:
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego. Należy koniecznie założyć zaślepki na przewody
oraz zawór rozprężny, by zapobiec przedostaniu
Wymontować alternator (patrz 16A, Rozruch - się wilgoci do układu.
Ładowanie, Alternator).
Wymontować:
- śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji,
- sprężarkę klimatyzacji.
10A-96
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
- śrubę (7) do (21 Nm),
- śruby (2), (3), (4), (6) momentem (40 Nm)
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące wspornik wielofunkcyjny (40
Nm),
4 - śrubę mocującą wspornik wielofunkcyjny do
miski olejowej (21 Nm),
- śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji (21 Nm).
Zamontować alternator (patrz 16A, Rozruch -
Ładowanie, Alternator).
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
102265 Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Wymontować: Akumulator, Demontaż - Montaż).
- śruby mocujące (4) wspornik wielofunkcyjny, Dokręcić momentem śruby osłony akumulatora (4
Nm).
- wspornik wielofunkcyjny.
Napełnić układ czynnikiem chłodniczym za pomocą
urządzenia specjalistycznego urządzenie specja-
MONTAŻ listyczne do napełniania.
2
1
6
5
7
102265
10A-97
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – F9Q, i 800 lub 804 lub 808, i
KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Niezbędne wyposażenie
Momenty dokręcania:m
śruby m o c u j ą ce 25 Nm 3
sprężarkę klimatyzacji
1
śruby m o c u j ą ce 44 Nm
podporę sprężarki kli-
matyzacji
2
śruby osłony akumula- 4 Nm
tora
109537
DEMONTAŻ Odłączyć:
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
- złącze sprężarki klimatyzacji,
Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą
- złącze presostatu (1).
przyrzą du urządzenie specjalistyczne do
napełniania. Wymontować:
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- - przewód klimatyzacji ze sprężarki (2),
nego.
- przewód klimatyzacji między sprężarką a zbiorni-
Wymontować alternator (patrz 16A, Rozruch - kiem osuszającym(3)
Ładowanie, Alternator).
Uwaga:
Należy koniecznie założyć zaślepki na przewody
oraz zawór rozprężny, by zapobiec przedostaniu
się wilgoci do układu.
Wymontować:
- śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji,
- sprężarkę klimatyzacji.
10A-98
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
F4R, i 770 lub 771 lub 776, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – F9Q, i 800 lub 804 lub 808, i
KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
104337
Wymontować:
- wspornik wielofunkcyjny.
MONTAŻ
Zamontować wspornik wielofunkcyjny.
Dokręcić momentem:
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
10A-99
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728 lub 729, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
Momenty dokręcania:m
śruby m o c u j ą ce 21 Nm
sprężarkę klimatyzacji
- wspornik wielofunkcyjny.
MONTAŻ
111079
5
Wymontować:
4
- śruby mocujące (1) wspornik wolnego koła pa-
sowego,
- wspornik wolnego koła pasowego.
111057
10A-100
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728 lub 729, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące wspornik wielofunkcyjny (40
Nm),
- śrubę mocującą wspornik wielofunkcyjny do
miski olejowej (21 Nm),
- śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji (21 Nm).
Zamontować alternator (patrz 16A, Rozruch -
Ładowanie, Alternator).
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator, Demontaż - Montaż).
10A-101
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4M, i 760 lub 761, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
Momenty dokręcania:m
śruby m o c u j ą ce 21 Nm
sprężarkę klimatyzacji
- wspornik wielofunkcyjny.
MONTAŻ
3
1
111079
Wymontować: 5
4
- śruby mocujące (1) wspornik wolnego koła pa-
sowego,
- wspornik wolnego koła pasowego.
111057
10A-102
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4M, i 760 lub 761, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące wspornik wielofunkcyjny (40
Nm),
- śrubę mocującą wspornik wielofunkcyjny do
miski olejowej (21 Nm),
- śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji (21 Nm).
Zamontować alternator (patrz 16A, Rozruch -
Ładowanie, Alternator).
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator, Demontaż - Montaż).
10A-103
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek akcesoriów: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – K4M, i 760 lub 761, i KLIMATYZACJA
lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – C84 lub G84 lub S84, i K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732, i KLIMATYZACJA
lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Momenty dokręcania:m
UWAGA
Podczas wykonywania czynności należy mieć
założone rękawice ochronne.
1
UWAGA
Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku odwrot-
nym do jego kierunku działania. 101212
UWAGA
Bezwzględnie wymienić pasek akcesoriów i rolki
napinaczy.
UWAGA
Nie uruchamiać silnika bez paska akcesoriów, aby
uniknąć zniszczenia koła pasowego wału kor-
bowego akcesoriów.
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować:
- osłony silnika,
101878
- prawe przednie koło,
- prawy przedni chlapacz. Obracać rolkę automatycznego napinacza paska ak-
cesoriów zgodnie z ruchem wskazówek zegara za
pomocą klucza 16 mm.
Wymontować:
- pasek akcesoriów,
- rolkę napinacza.
11A-1
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek akcesoriów: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – K4M, i 760 lub 761, i KLIMATYZACJA
lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – C84 lub G84 lub S84, i K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732, i KLIMATYZACJA
lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
MONTAŻ
Oczyścić szczotką wcięcia koła pasowego wału kor-
bowego w celu usunięcia wszelkich osadów.
Zamontować pasek akcesoriów.
22
106000
UWAGA
Pasek akcesoriów posiada pięć zębów podczas
gdy koło pasowe sprężarki klimatyzacji posiada
ich sześ ć; Bezwzględnie sprawdzić, czy po
założeniu paska akcesoriów jeden ząb (2) pozos-
taje wolny.
UWAGA
wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator, Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące koła (110 Nm),
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm).
11A-2
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek akcesoriów: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4J, i 730 lub 732, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4M, i 760
lub 761, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
- prawy przedni chlapacz.
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Momenty dokręcania:m
UWAGA 101212
Podczas wykonywania czynności należy mieć Wymontować wzmocnienie boczne (1).
założone rękawice ochronne.
Poluzować mocowania wspornika rolki napinacza.
Wymontować:
UWAGA
- Należy obowiązkowo wymienić dwie ś ruby
UWAGA gwiazdkowe mocują ce rolkę napinacza na
Nie uruchamiać silnika bez paska akcesoriów, aby śruby M8 x 20 o Nr kat. 77 03 002 059 ,
uniknąć zniszczenia koła pasowego wału kor-
bowego akcesoriów Zamontować pasek akcesoriów.
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować:
- osłony silnika,
- prawe przednie koło,
11A-3
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek akcesoriów: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4J, i 730 lub 732, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4M, i 760
lub 761, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
5
4
7
2
20845
UWAGA
8
Pasek akcesoriów posiada pięć zębów, podczas
gdy koła pasowe mają ich sześć. Podczas
14977
montażu upewnić się koniecznie, czy ząb (2)
pozostaje swobodny.
(4) Wał korbowy
(5) Rolka napinacza
(6) Alternator
(7) Koło pasowe ruchome
(8) Punkt kontroli naciągu
11A-4
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek akcesoriów: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – F9Q, i 800 lub 804 lub 808, i
KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Momenty dokręcania:m
UWAGA 1
Podczas wykonywania czynności należy mieć
założone rękawice ochronne.
UWAGA
101212
Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku odwrot-
nym do jego kierunku działania. Wymontować prawe wzmocnienie boczne (1).
UWAGA
Bezwzględnie wymienić pasek akcesoriów i rolki
napinaczy.
UWAGA
Nie uruchamiać silnika bez paska akcesoriów, aby
uniknąć zniszczenia koła pasowego wału kor-
bowego akcesoriów.
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować: 104339
11A-5
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek akcesoriów: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – F9Q, i 800 lub 804 lub 808, i
KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
MONTAŻ
Oczyścić szczotką rowki koła pasowego wału kor-
bowego w celu usunięcia wszelkich osadów.
Dokręcić momentem śrubę mocującą rolkę napi-
nacza (50 Nm).
Wykonać dwa obroty wałem korbowym, aby
prawidłowo ustawić pasek akcesoriów.
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące koła (110 Nm),
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm).
11A-6
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
Momenty dokręcania:m
11A-7
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
102450
101866
Oznaczyć położenie wspornika elastycznego silnika
względem nadwozia.
Wymontować:
- zespół « zawieszenie elastyczne - silnik »,
- dolny drążek reakcyjny silnika.
UWAGA
Nie uszkodzić przewodów klimatyzacji.
102451
Założyć przyrząd (Mot. 1453) oraz przyrząd (Mot.
1453-01) wraz z zaczepami mocującymi.
101103
Wymontować:
- mocowanie tłumika szumów ssania,
11A-8
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
- tłumik szmerów ssania, USTAWIENIE ROZRZĄDU
3
1
14491
14491-1
Za pomocą śrubokręta, przebić otwory pośrodku
zaślepek znajdujących się na zakoń c z e n i a c h Ustawić rowki (2) wałków rozrządu niemal poziomo i
krzywek wałków rozrządu. z przesunięciem w dół, poprzez obracanie wału kor-
bowego zgodnie z jego kierunkiem pracy (zgodnie
Wymontować: ze wskazówkami zegara po stronie rozrządu).
- zaślepki uszczelniające za zakończeniach krzywek
wałków rozrządu za pomocą śrubokręta, Przykręcić blokadę górnego martwego punktu
(2)(Mot. 1489).
- zatyczkę blokady GMP.
14489
11A-9
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
14490 101872
Sprawdzić, czy rowki wałka rozrządu są ustawione Poluzować śrubę (7) rolki napinacza w celu poluzo-
poziomo i czy ich osie są przesunięte w dół. wania paska rozrządu.
Wymontować:
- rolkę napinacza (8) przyrządem (Mot. 1368),
- pasek rozrządu. Uważać, aby nie upuścić koła pa-
sowego wału korbowego,
5 - koło zębate rozrządu,
- rolkę napinacza.
14487
Wymontować:
- koło pasowe akcesoriów wału korbowego (4)
blokując koło zamachowe silnika za pomocą
śrubokręta,
- górną obudowę rozrządu (5),
- dolną obudowę rozrządu (6).
11A-10
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ - PROCEDURA 1
I - USTAWIENIE ROZRZĄDU
Pierwszą procedurę stosuje się przy wymianach ws-
zelkich elementów znajdujących się w przedniej
części rozrządu, które nie wymagają poluzowania
jednego lub wielu kół pasowych wałków rozrządu.
UWAGA
Podczas wymiany paska rozrządu, wymienić
rolkę napinacza oraz koło pasowe akcesoriów
wału korbowego.
UWAGA
Koniecznie odtłuścić:
- koniec wału korbowego (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki i powierzchnie oporowe 14490
koła zębatego rozrządu, Ustawić rowki wałków rozrządu w położeniu pozio-
mym i z osią przesuniętą do dołu, obracając wałki
- powierzchnie oporowe koła pasowego akceso-
rozrządu przy pomocy przyrządu (Mot. 799-01), jeśli
riów,
zachodzi taka konieczność.
- końce wałków rozrządu (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki oraz powierzchnie przyle-
gania kół zębatych wałków rozrządu.
Ma to na celu uniknięcie ślizgania się elementów
w obrębie:
- rozrządu,
- wał korbowy,
- kół zębatych wałków rozrządu.
Ślizganie się tych elementów prowadzi do zniszc-
zenia silnika.
11A-11
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
103261 103260
Zamontować przyrząd (Mot. 1496) na zakończeniu
wałka rozrządu.
27 75
36 31
17
16
19
10
13
d9
10
21
103308
Wykonać we własnym zakresie kątownik mocujący
w celu unieruchomienia przyrządu (Mot. 1496) w od-
powiednim miejscu.
11A-12
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
II - PONOWNY MONTAŻ
11
14489
14505
Uwaga:
W trakcie montażu rolki napinacza należy
uważać, aby wystę p na rolce był prawidłowo
ustawiony w rowku (11).
10
14
12
14487-1
Sprawdzić , czy wał korbowy jest prawidłowo
dociśnięty do blokady górnego martwego punktu
(Mot. 1489)(9) i czy rowek (10) wału korbowego jest
skierowany ku górze. 13
14487-3
Zamontować:
- rolkę nawijacza (12),
- koło zębate rozrządu (13),
- pasek rozrządu,
11A-13
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
- rolkę napinacza (14). Wersja pierwsza
16 15
18
17
14505-1
14487-2
Wysunąć ruchomy wskaźnik (15) rolki napinacza o 7
Dokręcić momentem śruby mocujące rolkę nawi- do 8 mm względem wskaźnika stałego (16), za
jacza (45 Nm) za pomocą przyrządu (Mot. 1368). pomocą klucza sześciokątnego 6 mm w (17).
11A-14
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
11A-15
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
2 - Kontrola ustawienia
24
103263
UWAGA
IV - KONTROLA USTAWIENIA I NACIĄGU
Jeśli przyrząd nie daje się zamontować, należy
jeszcze raz ustawić rozrząd i naciągnąć pasek.
1 - Kontrola naprężenia
Wyjąć blokadę GMP.
Wykonać dwa obroty wału korbowego zgodnie z kie-
runkiem ruchu wskazówek zegara (strona rozrządu),
przed końcem dwóch obrotów.
UWAGA
Sprawdzić, czy oznaczenie rolki napinacza są
ustawione w jednej linii, w przeciwnym razie
jeszcze raz wykonać procedurę naciągu.
11A-16
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ - PROCEDURA 2
I - USTAWIENIE ROZRZĄDU
Drugą procedurę stosuje się przy wymianie wszyst-
kich elementów, które wymagają poluzowania jed-
nego lub wielu kół pasowych wałków rozrządu.
UWAGA
W przypadku poluzowania sworznia z nakrętką
(patrz NT 3887A, Wymiana sworzni wałka
rozrządu K9 - K4, 11A, Góra i przód silnika,
Wałek rozrządu).
UWAGA
Podczas wymiany paska rozrządu, wymienić
śrubę koła akcesoriów, rolkę napinacza oraz
rolkę nawijacza.
14490
UWAGA
Koniecznie odtłuścić:
- koniec wału korbowego (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki i powierzchnie oporowe
koła zębatego rozrządu,
- powierzchnie oporowe koła pasowego akceso-
riów,
- końce wałków rozrządu (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki oraz powierzchnie przyle-
gania kół zębatych wałków rozrządu.
Ma to na celu uniknięcie ślizgania się elementów
w obrębie:
- rozrządu,
- wał korbowy,
- kół zębatych wałków rozrządu.
103261
Ślizganie się tych elementów prowadzi do zniszc-
Ustawić rowki wałków rozrządu w położeniu pozio-
zenia silnika.
mym i z osią przesuniętą do dołu, obracając wałki
Zamontować koła paska rozrządu w odpowiednim rozrządu przy pomocy przyrządu (Mot. 1496), jeśli
miejscu, następnie dokręcić śruby momentem 15 zachodzi taka konieczność.
Nm.
11A-17
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
25
27 75
36 31
17
16
19 16
10
13
d9
10
21
103308 14489
Wykonać we własnym zakresie kątownik mocujący
w celu unieruchomienia przyrządu (Mot. 1496) w od-
powiednim miejscu. 27
26
14487-1
Sprawdzić , czy wał korbowy jest prawidłowo
dociśnięty do blokady górnego martwego punktu
103260 (Mot. 1489) i czy rowek (26) wału korbowego jest
skierowany ku górze.
Zamontować przyrząd (Mot. 1496) na zakończeniu
wałka rozrządu. Ustawić logo RENAULT (27) wygrawerowane na ra-
mionach kół pasowych wałków rozrządu pionowo i
Zdjąć stare nakrętki kół pasowych wałków rozrządu
do góry.
i wymienić je na nowe nakrętki (nie zablokowując
nakrętek i z zachowaniem luzu 0,5 do 1 mm między
nakrętkami a kołami pasowymi).
11A-18
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
II - PONOWNY MONTAŻ - pasek rozrządu na koła pasowe wałka rozrządu
(nie poruszać kołami pasowymi wałków rozrządu).
28
31
14505
101876
32
29
30
14487-3
11A-19
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
III - NACIĄG PASKA Wersja druga
Dostępne są dwie wersje rolki napinacza. 38
Wersja pierwsza
37
34 33
39
36
35
103263
11A-20
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
41
40
42
103263 14839
W przypadku drugiej wersji rolki napinacza Zamontować blokadę kół wałków rozrządu (Mot.
sprawdzić, czy ruchomy wskaźnik (40) znajduje się 1490-01).
naprzeciw wyżłobienia (41), w przeciwnym razie,
- Poluzować o maksymalnie jeden obrót nakrętkę
rolki napinacza, jednocześnie przytrzymując rucho-
my znacznik za pomocą klucza sześciokątnego 6
mm.
- stopniowo ustawić ruchomy wskaźnik (40) naprze-
ciwko rowka (41) obracając mimośród (42) zgodnie
z ruchem wskazówek zegara.
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na-
pinacza (27 Nm).
11A-21
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
Wyjąć blokadę GMP (Mot. 1489).
UWAGA
Sprawdzić, czy oznaczenia rolki nawijacza są
ustawione w jednej linii, w przeciwnym razie
jeszcze raz wykonać procedurę naciągu.
2 - Kontrola ustawienia
Przed przystą pieniem do kontroli ustawienia
rozrządu, należy upewnić się czy oznaczenia rolki
napinacza są ustawione prawidłowo.
Dokręcić blokadę GMP (Mot. 1489) do bloku cylin-
drów.
Ułożyć wał korbowy powoli i bez szarpnięć w taki
sposób, aby opierał się na blokadzie.
14489
UWAGA
Sprawdzić, czy wał korbowy jest dociśnięty do
blokady GMP (Mot. 1489).
Wymontować:
- przyrząd (Mot. 1496);,
14490
- do blokowania kół wałków rozrządu , Zamontować (nie na siłę) przyrząd do ustawiania
wałków rozrzą du (Mot. 1489) (rowki wałków
- blokadę GMP (Mot. 1489).
rozrządu powinny znajdować się w położeniu pozio-
mym, a ich osie powinny być przesunięte ku dołowi).
IV - KONTROLA USTAWIENIA I NACIĄGU
UWAGA
1 - Kontrola naprężenia Jeśli przyrząd nie daje się zamontować, należy
Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru- jeszcze raz ustawić rozrząd i naciągnąć pasek.
chem wskazówek zegara (od strony rozrządu); pr-
Wyjąć blokadę GMP.
zed zakończeniem dwóch obrotów:
- Dokręcić blokadę GMP (Mot. 1489) do bloku cylin-
drów.
- Powoli i bez szarpnięć obrócić wał korbowy aż do
oparcia o blokadę górnego martwego punktu (Mot.
1489).
11A-22
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ
15103-1
Zamontować:
- zawieszenie elastyczne z prawej strony (patrz 19D,
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne).
- dolny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
silnika, Zawieszenie elastyczne),
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
- nowe zatyczki uszczelniają ce wałka rozrządu
zaworów ssących (Mot. 1496) ,
- nowe zatyczki uszczelniają ce wałka rozrządu
zawodów wydechowych (Mot. 1487),
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące kół (110 Nm)
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
11A-23
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
DEMONTAŻ
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Mot. 1453 Wspornik silnika z
różnymi elementami Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
regulacyjnymi, nego.
wyposażony w taśmy Wymontować pasek akcesoriów (patrz 11A, Górna i
przytrzymujące przednia część silnika, Pasek akcesoriów).
102450
Momenty dokręcania:m
UWAGA
Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku odwrot-
nym do jego kierunku działania.
11A-24
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
102115
102114
UWAGA
Nie uszkodzić przewodów klimatyzacji.
11A-25
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19654
Wymontować górną obudowę rozrządu, odpinając
zaczepy (3).
11A-26
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19654-1
Wymontować:
- czujnik oznaczenia cylindra pompy wysokiego
ciśnienia (4)
- plastikową śrubę (6).
Odpiąć zaczepy (5).
Wymontować dolną obudowę rozrządu.
11A-27
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19654-2
7 8
19702
19650
Zdjąć zatyczkę blokady GMP. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek
zegara (od strony rozrządu) aby ustawić otwór (8)
koła pasowego wałka rozrządu idealnie naprzeciw
otworu (9) w głowicy.
11A-28
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19650-1 19655
Przykręcić blokadę górnego martwego punktu (1) Wprowadzić blokadę (2) (Mot. 1430) w otwory koła
(Mot. 1489). pasowego wałka rozrządu i głowicy.
Wyjąć:
- blokadę (Mot. 1430),
- blokadę GMP (Mot. 1489).
14489-1
Obracać silnik zgodnie z kierunkiem ruchu wska-
zówek zegara (od strony rozrządu), aż wał korbowy
oprze się na blokadzie GMP (Mot. 1489).
11A-29
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19656
Wymontować koło pasowe wału korbowego akceso-
riów, blokując koło zamachowe silnika za pomocą
śrubokręta.
11A-30
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
10
19656-1
Poluzować śrubę (10) rolki napinacza w celu poluzo-
wania paska rozrządu.
pasek rozrządu.
Wymontować:
- pasek rozrządu. Uważać, aby nie upuścić koła pa-
sowego wału korbowego,
- koło zębate rozrządu,
- rolkę napinacza.
11A-31
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
UWAGA
Bezwzględnie wymienić pasek rozrządu, rolkę
napinacza oraz śrubę koła pasowego akceso-
riów.
UWAGA
Koniecznie odtłuścić:
- koniec wału korbowego (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki i powierzchnie oporowe
koła zębatego rozrządu,
- powierzchnie dociskowe koła pasowego akce-
soriów wału korbowego,
- końce wałków rozrządu (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki oraz powierzchnie przyle-
gania kół zębatych wałków rozrządu.
Ma to na celu uniknięcie ślizgania się elementów
w obrębie:
- rozrządu,
- wał korbowy,
- kół zębatych wałków rozrządu.
Ślizganie się tych elementów prowadzi do zniszc-
zenia silnika.
19710
Zamontować:
- rolkę napinacza paska rozrządu,
11A-32
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
I - USTAWIENIE ROZRZĄDU
2 14
13
12
11
15
19656-2
Uwaga:
Sprawdzić, czy wypust (11) rolki napinacza zna-
jduje się rowku (12).
14489
11A-33
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
16
19657 19658
Zamontować nowy pasek rozrządu, starannie Ustawić ruchomy wskaźnik (16) rolki napinacza na-
ustawiając oznaczenia paska względem oznaczeń przeciwko występu za pomocą klucza
na kołach pasowych wałka rozrządu i pompy wyso- sześciokątnego 6 mm obracając w kierunku prze-
kiego ciśnienia. ciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Dokręcić momentem śrubę rolki napinacza (25
Uwaga: Nm).
11A-34
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19
20
18
17
19702 19655
Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru- Sprawdzić:
chem wskazówek zegara (od strony rozrządu).
- blokada ustalają ca (Mot. 1430) wchodzi
Zanim otwór (17) koła pasowego wałka rozrządu prawidłowo w otwory koła pasowego wałka
znajdzie się naprzeciwko otworu (18) głowicy, rozrządu i głowicy,
wkręcić blokadę górnego martwego punktu (Mot.
- obecność 19 wycięć zębów w pasku między oznac-
1489) w blok cylindrowy.
zeniami koła zębatego wałka rozrządu (19) i koła
Ułożyć wał korbowy powoli i bez szarpnięć tak aby zębatego pompy wysokiego ciśnienia (20).
opierał się na blokadzie.
Wymontować:
- blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1489),
- blokada koła pasowego wałka rozrządu (Mot.
1430).
11A-35
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
21
23
111083 111082
21 23
22 24
19658-1 111081
Poluzować najwyżej o jeden obrót nakrętkę rolki na- Poluzować najwyżej o jeden obrót nakrętkę rolki na-
pinacza, przytrzymując ją jednocześnie za pomocą pinacza, przytrzymując ją jednocześnie za pomocą
klucza sześciokątnego 6 mm. klucza sześciokątnego 6 mm.
Ustawić stopniowo ruchomy wskaźnik (21), Ustawić stopniowo ruchomy wskaźnik (23),
obracając klucz zgodnie z kierunkiem ruchu wska- obracając klucz zgodnie z kierunkiem ruchu wska-
zówek zegara, po środku okienka regulacyjnego zówek zegara, po środku okienka regulacyjnego
(22). (24).
11A-36
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
II - MONTAŻ
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na-
pinacza (25 Nm).
Zamontować zatyczkę blokady Górnego Martwego
Punktu, nakładając kroplę środka RHODORSEAL
5661 na gwintowanie.
19654-2
Zamontować wspornik zawieszenia elastycznego
głowicy.
Dokręcić momentem śruby mocujące wspornik
zawieszenia elastycznego głowicy (21 Nm).
Dokręcić momentem zatyczkę blokady GMP (20
Nm).
11A-37
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19654-1
25
26
19659
Zamontować dolną obudowę rozrządu, ustawiając
zaczep (2 5) w otworze (2 6) dolnej obudowy
rozrządu.
11A-38
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19654
Zamontować:
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
11A-39
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
DEMONTAŻ
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Mot. 1453 Wspornik silnika z
różnymi elementami Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
regulacyjnymi, nego.
wyposażony w taśmy Wymontować:
przytrzymujące
- osłonę pod silnikiem,
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej - pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
korbki do wspornika ka, Pasek akcesoriów ).
podnoszenia silnika
Mot.1453
Momenty dokręcania:m
UWAGA
Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku odwrot-
nym do jego kierunku działania.
11A-40
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
102420 15102
Wymontować:
Wymontować:
- górny drążek reakcyjny silnika,
- zatyczkę blokady Górnego Martwego Punktu,
- dolny drążek reakcyjny silnika.
Oznaczyć położenie wspornika elastycznego silnika - klapkę osłony koła zamachowego silnika.
względem nadwozia.
Poluzować śrubę (1).
Wymontować zawieszenie elastyczne silnika.
UWAGA
Uważać, by nie zostały odkształcone przewody
układu klimatyzacji, zależnie od wyposażenia
pojazdu.
104739
Wymontować:
- obudowę rozrządu.
11A-41
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
USTAWIENIE ROZRZĄDU
104326
104329 Poluzować nakrętkę (3) mocującą rolkę napinacza w
Obracać wałem korbowym zgodnie z ruchem wska- celu poluzowania rolki napinacza.
zówek zegara (od strony rozrządu); doprowadzić do
Wymontować pasek klinowy rozrządu.
ustawienia znaku koła pasowego wałka rozrządu na
pół zęba przed oznaczeniem na blaszanej osłonie.
MONTAŻ
UWAGA
Wymienić pasek rozrządu, rolkę napinacza,
śrubę oraz koło pasowe akcesoriów wału kor-
bowego.
104330
Kiedy tylko znak kola pasowego wałka rozrządu
znajdzie na pół zęba przed oznaczeniem na osłonie
z blachy, wcisnąć blokadę górnego martwego punk-
tu (Mot. 1054) aż do zablokowania wału korbowego.
11A-42
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
6 6
104336 16187
Zamontować rolkę napinacza zwracając uwagę na Sprawdzić czy blokada górnego martwego punktu
jej prawidłowe pionowe ustawienie (4). (Mot. 1054) jest prawidłowo zamontowana.
Uwaga:
Rowek (5) wału korbowego powinien znajdować
się pośrodku obu ż eber (6 ) obudowy
zamykającej wał korbowy. Oznaczenie (7) koła
zębatego rozrządu wału korbowego powinno być
przesunięte o jeden ząb na lewo od osi pionowej
silnika.
11A-43
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
104327 16563
Zamontować nowy pasek rozrządu zrównując ze
sobą znaki paska rozrządu, kół zębatych wału kor-
bowego, wałka rozrządu i pompy wysokiego
ciśnienia (powinno się naliczyć 28 wcięć w uzębieniu
pasków między znakiem koła zębatego wałka
rozrządu a znakiem koła zębatego pompy wysokie-
go ciśnienia).
Docisnąć rolkę napinacza do paska klinowego
wkręcając śrubę (8) na wsporniku rolki napinacza.
Uwaga:
Śruba (8 ) jest śrubą wykonaną we własnym
zakresie.
11A-44
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
104332
Wykonać wstępny naciąg między kołem zębatym
rozrządu i rolką napinacza za pomocą przyrządu
(Mot. 1543) i klucza dynamometrycznego ustawio-
nego na moment (11 Nm).
11A-45
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na-
pinacza (45 Nm).
Wymontować przyrząd(Mot. 1543).
10
104333
Umieścić czujnik przyrządu (Mot. 1505) lub (Mot.
1715) między kołem zębatym wału korbowego a
rolką napinacza.
Napinać pasek aż do uzyskania zalecanej wartości
90 ± 3 Hz poprzez obracanie śrubą (10).
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na-
pinacza (10 Nm).
Wykonać dwa obroty wałem korbowym.
Założyć ponownie blokadę Górnego Martwego Pu-
nktu (Mot. 1054).
Ustawić rozrząd w punkcie do regulacji (zacząć
wciskać blokadę na pół zęba przed ustawieniem się
w jednej linii oznaczenia koła pasowego wałka
rozrządu oraz oznaczenia na blaszanej osłonie, by
nie wpadła w otwór do wyważania wału korbowego).
Wyjąć blokadę górnego martwego punktu(Mot.
1054).
Zamontować zatyczkę blokady Górnego Martwego
Punktu nakładając niewielką ilość środka RHODOR-
SEAL 5661 na gwintowanie.
Dokręcić momentem zatyczkę blokady GMP (20
Nm).
Wykonać wstępny naciąg między kołem zębatym
rozrządu i rolką napinacza za pomocą przyrządu
(Mot. 1543) oraz klucza dynamometrycznego us-
tawionego na moment (11 Nm).
Umieścić czujnik przyrządu (Mot. 1505) między
kołem zębatym wału korbowego i rolką napinacza.
Sprawdzić, czy wartość napięcia wynosi 80 ± 5 Hz,
w przeciwnym razie ustawić prawidłową wartość.
11A-46
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
105435
Wymontować starą śrubę koła pasowego akceso-
riów wału korbowego.
Zamontować koło pasowe akcesoriów wału kor-
bowego, nie rozłączać dwóch elementów, które je
tworzą.
Dokręcić momentem i ką towo nową śrubę
mocującą koło pasowe akcesoriów wału kor-
bowego (40 Nm + 110˚ ± 10˚).
Zamontować:
- zawieszenie elastyczne z prawej strony (patrz 19D,
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne).
- górny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
silnika, Zawieszenie elastyczne),
- dolny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
silnika, Zawieszenie elastyczne),
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż - montaż).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące koła (110 Nm),
11A-47
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
zaślepkę przestawiacza 25 Nm
koła wałka rozrządu
11A-48
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
UWAGA
UWAGA
Przy wymianie paska, należy koniecznie wymienić
102450
rolki napinaczy i nawijacza.
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować:
- akumulator,
- prawe przednie koło,
- prawy przedni chlapacz,
- osłony silnika.
102451
Zamontować narzędzia (Mot. 1453) i (Mot. 1453-01)
za pomocą taśm przytrzymujących.
11A-49
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
3
2
5
4
1
102504
Odłączyć złącza.(2)
106077 Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy silnika
Wymontować: (3).
- wzmocnienie boczne prawe belki chłodnicy (1), Wymontować:
- dolny drążek reakcyjny silnika.
- spinkę (4),
- mocowanie (5),
102365
Wymontować:
- pas przedni,
11A-50
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
7
105432
Wymontować:
- obudowę przepustnicy(8),
F4R, i 776
102742
Uwaga:
9
Uważać, aby nie odkształcić przewodów klimaty-
zacji.
106278
Wymontować pasek akcesoriów (patrz 11A, Górna i Wymontować elektrozawór recyrkulacji oparów ben-
przednia część silnika, Pasek akcesoriów). zyny(9).
11A-51
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
10
11
106632 15105
15106
11A-52
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Prawidłowe położenie
15163-2 15163-1
Lekko obrócić silnik, w tym samym kierunku,
wprowadzając blokadę górnego martwego punktu Nieprawidłowe położenie
(Mot. 1054) w punkt do regulacji.
15163
15106-1
Wyjąć blokadę górnego martwego punktu(Mot.
1054).
Rowki wałków rozrządu powinny być ułożone pozio-
mo w punkcie do regulacji, z przesunięciem osi do
dołu, jak pokazano na rysunku poniżej.
11A-53
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
106519
15303
Wymontować:
- osłonę koła zamachowego silnika,
- koło pasowe wału korbowego, blokując koło zama-
chowe silnika przy pomocy śrubokręta.
Założyć ponownie blokadę Górnego Martwego Pu-
nktu (Mot. 1054).
11A-54
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
13
14
18433
Wymontować:
- górną obudowę rozrządu (13),
- dolną obudowę rozrządu (14).
11A-55
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
15
106338
16
17
104719
11A-56
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
- dolną obudowę rozrządu (17).
18
19
18433-2
UWAGA
Podczas wymiany paska rozrządu, konieczna
jest wymiana rolek napinacza i nawijacza.
UWAGA
Wymienić koniecznie wymontowany pasek.
UWAGA
Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku
odwrotnym do jego kierunku działania.
11A-57
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
II - USTAWIENIE ROZRZĄDU
20
104703
UWAGA
Koniecznie odtłuścić:
- koniec wału korbowego (po stronie rozrządu),
- średnicę tłoka i powierzchnie oporowe koła
zębatego rozrządu (20),
- powierzchnie dociskowe koła pasowego akce-
soriów wału korbowego.
Ma to na celu uniknięcie ś lizgania między
rozrządem a wałem korbowym.
Ślizganie się tych elementów prowadzi do zniszc-
zenia silnika.
UWAGA
Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku
odwrotnym do jego kierunku działania.
UWAGA
W takim przypadku należy koniecznie
wymontować stare nakrętki kół pasowych wałków
rozrządu w celu prawidłowego naprężenia paska.
11A-58
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
15815-3
Sprawdzić czy wieniec koła zmiany fazy wału
rozrządu ssania jest prawidłowo zablokowany ( wie-
niec nie może się obracać w lewo ani w prawo).
11A-59
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
26 25
22
27
21
16019 16019-3
Na przyrząd (Mot. 1509) założyć koło (Mot. 1509- Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (25).
01).
Docisnąć koła zębate przyrządu (Mot. 1509) do kół
Założyć tuleję (21) przyrządu (Mot. 1509-01) na wałków rozrządu.
sworzeń (22).
Dokręcić nakrętki kół zębatych (80 Nm)(26).
Wymontować:
24
- zatyczkę (27) koła zmiany fazy wałka rozrządu
zaworów dolotowych,
- śrubę mocującą przestawiacz faz wałka rozrządu
zaworów dolotowych,
UWAGA
W przypadku poluzowania sworznia z nakrętką
(patrz NT 3884A, Wymiana sworzni wałka
rozrządu F4, Góra i przód silnika, Wałek
rozrządu ).
16019-1
Założyć górną śrubę (23) równocześnie ustawiając
tuleję (24)(Mot. 1509-01) mię dzy przyrządem a
pokrywą głowicy (nie blokować śruby).
11A-60
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Zamontować odtłuszczone koła pasowe wałków
rozrządu przy użyciu dawnych mocowań
F4R, i 776
Dokręcić stare mocowania momentem (15 Nm mak-
symalnie) przy pomocy przyrządu (Mot. 799-01).
UWAGA
104711
Zamontować przyrząd (Mot. 1509) z kołem zębatym
(Mot. 1509-01).
Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (28).
Docisnąć koła zębate do kół wałków rozrządu.
Dokręcić nakrętki kół zębatych (80 Nm)(29).
Wymontować:
- nakrętki kół pasowych wałków rozrządu,
- przyrząd (Mot. 1509),
- koła pasowe wałków rozrządu. 15106-1
Ustawić rowki z przesunięciem osi do dołu w linii po-
ziomej, jak pokazano powyżej, obracając wałki
UWAGA rozrządu przy pomocy przyrządu (Mot. 799-01).
W przypadku poluzowania sworznia z nakrętką
(patrz NT 3884A, Wymiana sworzni wałka
rozrządu F4, Góra i przód silnika, Wałek
rozrządu ).
11A-61
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
31
30
15104 15114
Zamontować przyrząd (Mot. 1496) mocowany na
czopie końcowym wałków rozrządu. Prawidłowe położenie
F4R, i 776
Poluzować nakrętki kół pasowych wałków rozrządu,
15163-1
UWAGA
Sprawdzić, czy wał korbowy jest prawidłowo
ustawiony.
Rowek wału korbowego (30) powinien znajdować
się między dwoma żebrami (31).
11A-62
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
33
32
15201
34
15815-1
Zamontować:
- koło zębate rozrządu,
- pasek rozrządu,
- rolkę nawijacza(34).
Dokręcić momentem śrubę mocującą rolkę nawi-
jacza (50 Nm).
11A-63
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
III - KONTROLA NAPRĘŻENIA
37
38
35
39
36
15256
104728
11A-64
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
42
40
41
21877
Wykonać oznaczenie (4 2) za pomocą oł ówka,
104711
między kołami pasowymi wałków rozrządu i pokrywą
łożyska wałków rozrządu.
Zamontować przyrząd (Mot. 1509) do blokowania
kół pasowych wałków rozrządu. Wymontować przyrządy:
Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (40). - Blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1054),
Doprowadzić nakrętki kół zębatych do zetknięcia z - przyrząd do ustawienia wałków rozrządu (Mot.
kołami pasowymi wałka rozrządu. 1496).
11A-65
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
IV - KONTROLA USTAWIENIA I NACIĄGU
1 - Kontrola naprężenia
15104
Zamontować przyrząd (Mot. 1496) do ustawiania
wałków rozrządu.
15163-2
15163-1
11A-66
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
43 45
44
46
104728 104711
Założyć przyrzą d (Mot. 1509) z kołami zębatymi Zamontować przyrząd (Mot. 1509) do blokowania
(Mot. 1509-01) służący do unieruchamiania kół kół pasowych wałków rozrządu.
wałka rozrządu.
Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (45).
Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (43).
Doprowadzić nakrętki kół zębatych do zetknięcia się
Doprowadzić nakrętki kół zębatych do zetknięcia się z kołami pasowymi wałków rozrządu.
z kołami pasowymi wałków rozrządu.
Dokręcić nakrętki kół zębatych (80 Nm)(46).
Dokręcić nakrętki kół zębatych (80 Nm)(44).
Poluzować:
Poluzować:
- starą nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu
- stare śruby mocujące przestawiacz wałka rozrządu zaworów ssących,
zaworów dolotowych,
- starą nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu
- starą nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu zaworów wydechowych.
zaworów wydechowych.
Wymontować przyrząd (Mot. 1509) do blokowania
Wymontować przyrząd (Mot. 1509) wyposażony w kół pasowych wałków rozrządu
koło (Mot. 1509-01) do blokowania kół wałków
rozrządu.
11A-67
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
49
47
48
15256
Wyrównać oznaczenia (47) z oznaczeniem (48) po-
przez poluzowanie (maksymalnie o jeden obrót)
nakrętki rolki napinacza, równocześ nie
przytrzymując ją za pomocą klucza sześciokątnego
6 mm(49).
Dokręcić ostatecznie nakrętkę rolki napinacza (28
Nm).
11A-68
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
zaworów dolotowych (100 Nm),
F4R, i 770 lub 771 - zaślepkę przestawiacza koła wałka rozrządu (25
Nm)
Dokręcić kątowo nakrętkę koła pasowego wałka
rozrządu zaworów wydechowych (86˚ ± 6˚).
Wymontować przyrządy:
- Blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1054),
- Blokadę kół wałków rozrządu (Mot. 1509) wraz z
kołem zębatym (Mot. 1509-01).
50 Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru-
chem wskazówek zegara (od strony rozrządu).
51
104728
Założyć przyrzą d (Mot. 1509) z kołami zębatymi
służący do unieruchamiania kół wałka rozrządu.
Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (50).
Doprowadzić nakrętki kół zębatych do zetknięcia z
kołami pasowymi wałka rozrządu.
Dokręcić nakrętki kół zębatych (80 Nm)(51).
Wymontować:
- starą śrubę koła przestawiacza faz wałka rozrządu
zaworów ssących,
- nową nakrętkę koła wałka rozrządu zaworów wyde-
chowych.
Zamontować:
- nową śrubę koła wałka rozrządu zaworów dolo-
towych,
- nową nakrętkę koła wałka rozrządu zaworów wyde-
chowych.
Dokręcić momentem:
- śrubę mocującą przestawiacz faz wałka
rozrządu zaworów dolotowych (30 Nm),
- śrubę mocującą koło wałka rozrządu zaworów
wydechowych (30 Nm).
Wymontować przyrząd do ustawiania kół pasowych
wałów rozrządu (Mot. 1496).
Dokręcić momentem:
- śrubę mocującą przestawiacz wałka rozrządu
11A-69
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
52 54
53 55
104711 104711
Zamontować przyrząd (Mot. 1509) do blokowania Założyć blokadę wałków rozrządu (Mot. 1509) i
kół pasowych wałków rozrządu. dokręcić momentem nakrętki (80 Nm) (54).
Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (52). Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (55).
Doprowadzić nakrętki kół zębatych do zetknięcia z Wymontować stare nakrętki kół wałków rozrządu i
kołami pasowymi wałka rozrządu. wymienić je na nowe.
Dokręcić nakrętki kół zębatych (80 Nm)(53). Dokręcić momentem i kątowo nakrętkę koła wałka
rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych (
Wymontować: 30 Nm + 86˚ ± 6˚).
- starą nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu Wymontować przyrządy:
zaworów ssących, - przyrząd (Mot. 1496),
- starą nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu - przyrząd do blokady kół pasowych wałków
zaworów wydechowych. rozrządu (Mot. 1509),
Zamontować nową nakrętkę koła wałka rozrządu - blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1054).
zaworów ssących i wydechowych.
Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru-
Dokręcić momentem nakrętkę koła wałka rozrządu chem wskazówek zegara.
zaworów dolotowych i wydechowych 30 Nm.
Wymontować przyrząd do ustawiania kół pasowych
wałów rozrządu (Mot. 1496).
Dokręcić kątowo nakrętkę koła wałka rozrządu
zaworów dolotowych i wydechowych (86˚ ± 6˚).
Wymontować przyrządy:
- Blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1054),
- Przyrzą d do blokady kół pasowych wałków
rozrządu (Mot. 1509).
Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru-
chem wskazówek zegara (od strony rozrządu).
11A-70
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
2 - Kontrola ustawienia
56
57
15104
15649 Zamontować (nie używając siły) przyrząd do us-
tawiania wałków rozrzą du (Mot. 1496). Jeśli
Przed zakończeniem dwóch obrotów (to znaczy na
pół zęba przed ustawieniem w jednej linii uprzednio przyrząd nie daje się wprowadzić, należy jeszcze raz
wykonanych oznaczeń), wprowadzić blokadę Gór- wykonać procedurę ustawiania rozrządu i naciągu
nego Martwego Punktu (Mot. 1054) (aby zapewnić paska.
ustawienie między otworem do wyważania i otwo-
rem do regulacji). MONTAŻ
Upewnić się, że oznaczenie (56) jest ustawiony w Zamontować:
jednej linii z oznaczeniem (57) rolki napinacza przed
- dolną obudowę rozrządu,
wykonaniem kontroli spasowania układu rozrządu.
- górną obudowę rozrządu.
UWAGA
Wymienić koniecznie śrubę koła pasowego akce-
soriów wału korbowego.
58
15106-1
11A-71
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
15303 15103-1
Zablokować koło zamachowe silnika za pomocą Zamontować:
dużego śrubokręta.
Dokręcić momentem oraz kątem śrubę koła pa- - nowe korki uszczelniające:
sowego akcesoriów wału korbowego (40 Nm +
• wałka rozrządu zaworów ssących (Mot. 1487),
110˚ ± 10˚).
• wałka rozrządu zaworów wydechowych (Mot.
1448),
UWAGA
Nie uruchamiać silnika bez paska koła pasowego - zawieszenie elastyczne silnika (patrz 19D, Zawies-
akcesoriów wału korbowego. zenie silnika, Zawieszenie elastyczne) zgodnie z
oznaczeniami,
Zamontować:
- pasek akcesoriów wału korbowego (patrz 11A, Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
Góra i przód silnika, pasek akcesoriów), demontażu.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż: montaż).
11A-72
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
Momenty dokręcania:m
11A-73
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
102450
101866
Oznaczyć położenie wspornika elastycznego silnika
względem nadwozia.
Wymontować:
- zespół « zawieszenie elastyczne - silnik »,
- dolny drążek reakcyjny silnika.
UWAGA
Nie uszkodzić przewodów klimatyzacji.
102451 2
Założyć przyrząd (Mot. 1453) oraz przyrząd (Mot.
1453-01) wraz z zaczepami mocującymi.
1
101807
Wymontować:
- przewód wyjściowy filtra powietrza (1),
- obudowę przepustnicy(2),
- złącze na uchwycie do podnoszenia.
- zaczep do podnoszenia (po stronie koła zama-
chowego silnika).
11A-74
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
USTAWIENIE ROZRZĄDU
4
3
14491
Za pomocą śrubokrętu, przebić otwory pośrodku 14491-1
zaślepek znajdujących się na czopach końcowych
Ustawić rowki (4) wałków rozrządu niemal poziomo i
wałków rozrządu.
z przesunięciem w dół, poprzez obracanie wału kor-
Wymontować: bowego zgodnie z jego kierunkiem pracy (zgodnie z
ruchem wskazówek zegara po stronie rozrządu).
- zaślepki uszczelniające za czopach końcowych
wałka rozrządu za pomocą śrubokrętu, Przykręcić blokadę górnego martwego punktu
- zatyczkę blokady Górnego Martwego Punktu(3). (4)(Mot. 1489).
14489
11A-75
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
10
9
14490 101872
Sprawdzić, czy rowki wałka rozrządu są ustawione Poluzować śrubę (9) rolki napinacza w celu poluzo-
poziomo i czy ich osie są przesunięte w dół. wania paska rozrządu.
Wymontować:
- rolkę napinacza (10) przyrządem (Mot. 1368),
- pasek rozrządu. Uważać, aby nie upuścić koła pa-
sowego wału korbowego,
7 - koło zębate rozrządu,
- rolkę napinacza.
14487
Wymontować:
- koło pasowe akcesoriów wału korbowego (6)
blokując koło zamachowe silnika za pomocą
śrubokręta,
- górną obudowę rozrządu (7),
- dolną obudowę rozrządu (8).
11A-76
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
MONTAŻ - PROCEDURA 1
I - USTAWIENIE ROZRZĄDU
Pierwszą procedurę stosuje się przy wymianach ws-
zelkich elementów znajdujących się w przedniej
części rozrządu, które nie wymagają poluzowania
jednego lub wielu kół pasowych wałków rozrządu.
UWAGA
Podczas wymiany paska rozrządu, wymienić
rolkę napinacza oraz koło pasowe akcesoriów
wału korbowego.
UWAGA
Koniecznie odtłuścić:
- koniec wału korbowego (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki i powierzchnie oporowe 14490
koła zębatego rozrządu, Ustawić rowki wałków rozrządu w położeniu pozio-
mym i z osią przesuniętą do dołu, obracając wałki
- powierzchnie oporowe koła pasowego akceso-
rozrządu przy pomocy przyrządu (Mot. 799-01), jeśli
riów,
zachodzi taka konieczność.
- końce wałków rozrządu (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki oraz powierzchnie przyle-
gania kół zębatych wałków rozrządu.
Ma to na celu uniknięcie ślizgania się elementów 27 75
w obrębie:
36 31
- rozrządu,
16 17
- wał korbowy,
19
- kół zębatych wałków rozrządu.
Ślizganie się tych elementów prowadzi do zniszc-
zenia silnika.
13
d9
10
21
103308
Wykonać we własnym zakresie kątownik mocujący
w celu unieruchomienia przyrządu (Mot. 1496) w od-
powiednim miejscu.
11A-77
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
12
11
13
103269
Sprawdzić, czy oznaczenie (11) przestawiacza fazy
jest ustawione pionowo i do góry.
Posługując się ołówkiem, wykonać oznaczenie (12)
między kołem koronowym przestawiacza fazy a
pokrywą głowicy.
11A-78
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
II - PONOWNY MONTAŻ
14
15
14489
Sprawdzić: 14505
18
16
17
14487-3
Zamontować:
- rolkę nawijacza (16),
- koło zębate rozrządu (17),
- pasek rozrządu,
11A-79
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
- rolkę napinacza (18). Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na-
pinacza (7 Nm)
Zamontować koło pasowe akcesoriów wału kor-
bowego.
Dokręcić momentem oraz kątowo śrubę koła pa-
sowego akcesoriów wału korbowego (40 Nm +
115˚ ± 15˚) (wał korbowy dociśnięty do blokady
GMP).
Wymontować:
- przyrząd do ustawiania wałków rozrządu (Mot.
1496),
- blokadę GMP (Mot. 1489).
Obrócić wał korbowy dwa razy zgodnie z ruchem ws-
kazówek zegara (patrząc od strony rozrządu) przed
ustawieniem oznaczeń naprzeciw siebie (na przes-
tawiaczu faz wałka rozrządu):
- wkręcić blokadę górnego martwego punktu (Mot.
1489) w blok cylindrowy,
23
III - NACIĄG PASKA
22
Wersja druga
20
19
24
21
103263
Sprawdzić, czy ruchomy znacznik (22) jest ustawio-
ny na wprost rowka (23), w przeciwnym razie
- Poluzować o maksymalnie jeden obrót nakrętkę
rolki napinacza, jednocześnie unieruchomić rucho-
103263 my znacznik za pomocą klucza sześciokątnego 6
mm.
Za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm, ustawić
ruchomy wskaźnik (19) naprzeciw wcięcia (20), po- - stopniowo ustawić ruchomy wskaźnik (22) naprze-
przez obrócenie mimośrodu (21) zgodnie z ruchem ciwko rowka (23) obracając mimośród (24) zgodnie
wskazówek zegara. z ruchem wskazówek zegara.
11A-80
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
27
26
25
103267
UWAGA
Sprawdzić, czy oznaczenie rolki napinacza są
ustawione w jednej linii, w przeciwnym razie
jeszcze raz wykonać procedurę naciągu.
11A-81
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
MONTAŻ - PROCEDURA 2
I - USTAWIENIE ROZRZĄDU
Drugą procedurę stosuje się przy wymianie wszyst-
kich elementów, które wymagają poluzowania jed-
nego lub wielu kół pasowych wałków rozrządu.
UWAGA
W przypadku poluzowania sworznia z nakrętką
(patrz NT 3887A, Wymiana sworzni wałka
rozrządu K9 - K4, 11A, Góra i przód silnika,
Wałek rozrządu).
UWAGA
Podczas wymiany paska rozrządu, wymienić
śrubę koła akcesoriów, rolkę napinacza oraz
rolkę nawijacza.
14490
Zamontować (nie na siłę) przyrząd do ustawiania UWAGA
wałków rozrzą du (Mot. 1496) (rowki wałków
rozrządu powinny znajdować się w położeniu pozio- Koniecznie odtłuścić:
mym, a ich osie powinny być przesunięte ku dołowi).
- koniec wału korbowego (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki i powierzchnie oporowe
UWAGA
koła zębatego rozrządu,
Jeśli przyrząd nie daje się zamontować, należy
jeszcze raz ustawić rozrząd i naciągnąć pasek. - powierzchnie oporowe koła pasowego akceso-
riów,
- końce wałków rozrządu (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki oraz powierzchnie przyle-
gania kół zębatych wałków rozrządu.
Ma to na celu uniknięcie ślizgania się elementów
w obrębie:
- rozrządu,
- wał korbowy,
- kół zębatych wałków rozrządu.
Ślizganie się tych elementów prowadzi do zniszc-
zenia silnika.
11A-82
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
27
75
36 31
17
16
19
13
d9
10
21
14490 103308
Wykonać we własnym zakresie kątownik mocujący
w celu unieruchomienia przyrządu (Mot. 1496) w od-
powiednim miejscu.
103261
Ustawić rowki wałków rozrządu w położeniu pozio-
mym i z osią przesuniętą do dołu, obracając wałki
rozrządu przy pomocy przyrządu (Mot. 1496), jeśli 103260
zachodzi taka konieczność.
Zamontować przyrząd (Mot. 1496) na zakończeniu
wałka rozrządu.
11A-83
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
28
14489
30 32
31
29
103269
Sprawdzić , czy wał korbowy jest prawidłowo - koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechowy-
dociśnięty do blokady górnego martwego punktu ch wyposażone w nową nakrętkę,
(Mot. 1489)(28) i czy rowek (29) wału korbowego
- przestawiacz faz wałka rozrządu zaworów ssących
jest skierowany ku górze).
wraz z nową śrubą (sprawdzić, czy koło zębate pr-
Zamontować: zestawiacza faz wałka rozrządu zaworów ssących
11A-84
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
jest prawidłowo dokręcone: koło zębate nie
powinno się poruszać w lewo ani w prawo).
Włożyć:
- Logo RENAULT (30) wygrawerowane na ramio-
nach kół pasowych wałków rozrządu pionowo i do
góry,
- znak (31) przestawiacza fazy ustawiony pionowo i
do góry.
Posługując się ołówkiem, wykonać oznaczenie (32)
między kołem koronowym przestawiacza fazy a
pokrywą głowicy. 34
II - PONOWNY MONTAŻ
35
14487-3
Zamontować:
33
- rolkę napinacza (34),
- koło zębate rozrządu (35),
- pasek rozrządu na koła pasowe wałka rozrządu
(nie poruszać kołami pasowymi wałków rozrządu).
36
14505
Uwaga:
W trakcie montażu rolki napinacza należy
uważać, aby wystę p na rolce był prawidłowo
ustawiony w rowku (33).
103265
Założyć blokadę (Mot. 1490-01)(36) kół wałków
rozrządu (użyć mocowań w obudowie rozrządu w
celu zamontowania blokady).
11A-85
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
III - NACIĄG PASKA
Wersja druga
39
38
37
40
14487-3
Zamontować rolkę nawijacza (37).
Dokręcić momentem śruby mocujące rolkę nawi- 103263
jacza (45 Nm) za pomocą przyrządu (Mot. 1368). Za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm, ustawić
Założyć koło pasowe wału korbowego akcesoriów ruchomy wskaźnik (38) naprzeciw wcięcia (39), po-
(nie blokując śruby, luz 2 - 3 mm między śrubą i przez obrócenie mimośrodu (40) zgodnie z ruchem
kołem pasowym). wskazówek zegara.
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na-
pinacza (7 Nm)
Wymontować blokadę kół wałków rozrządu (Mot.
1490-01).
Uwaga:
Sprawdzić czy nakrę tka i śruba kół pasowych
wałów rozrządu nie stykają się z
odpowiadającymi im kołami pasowymi. Ponadto
należy docisnąć od czasu do czasu koła pasowe
wałków rozrządu do wałków rozrządu.
11A-86
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
42
41
43
103263
Sprawdzić, czy ruchomy znak (41) jest ustawiony na
wprost znaku stałego (42), w przeciwnym razie:
- poluzować o maksymalnie jeden obrót nakrętkę rol-
ki napinacza, jednocześnie unieruchomić ruchomy
znacznik za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm.
- powoli doprowadzić ruchomy znacznik (41) do
położenia naprzeciw rowka (42) obracając
mimośród (43) zgodnie z ruchem wskazówek zega-
ra.
11A-87
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
44 46
45
103268
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na-
pinacza (27 Nm).
Sprawdzić, czy:
- Logo RENAULT (44) wygrawerowane na ramio-
nach kół pasowych wałków rozrządu pionowo i do
góry,
- znak (45) przestawiacza fazy znajduje się w jednej
linii ze znakiem (46) wykonanym wcześniej przez
naprawiającego.
14839
Zamontować blokadę kół wałków rozrządu (Mot.
1490-01).
11A-88
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
47 48
14489 103265
Wymontować:
1 - Kontrola naprężenia
11A-89
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
Wyjąć blokadę GMP (Mot. 1489). MONTAŻ
Zamontować zatyczkę blokady Górnego Martwego
UWAGA Punktu nakładając niewielką ilość środka RHODOR-
Sprawdzić, czy oznaczenia rolki nawijacza są SEAL 5661 na gwintowanie.
ustawione w jednej linii, w przeciwnym razie Dokręcić momentem zatyczkę blokady GMP (20
jeszcze raz wykonać procedurę naciągu. Nm).
Zamontować dolną obudowę rozrządu.
2 - Kontrola ustawienia Zamontować górną obudowę rozrządu.
Przed przystą pieniem do kontroli ustawienia Dokręcić momentem śruby i nakrętki górnej obu-
rozrządu, należy upewnić się czy oznaczenia rolki dowy rozrządu (41 Nm).
napinacza są ustawione prawidłowo.
Dokręcić blokadę GMP (Mot. 1489) do bloku cylin-
drów.
Ułożyć wał korbowy powoli i bez szarpnięć w taki
sposób, aby opierał się na blokadzie.
14490
UWAGA
Jeśli przyrząd nie daje się zamontować, należy
jeszcze raz ustawić rozrząd i naciągnąć pasek.
11A-90
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
15103-1
Zamontować:
- zawieszenie elastyczne z prawej strony (patrz 19D,
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne).
- dolny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
silnika, Zawieszenie elastyczne),
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
- nowe zatyczki uszczelniają ce wałka rozrządu
zaworów ssących (Mot. 1487) ,
- nowe zatyczki uszczelniają ce wałka rozrządu
zaworów wydechowych (Mot. 1488).
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące kół (110 Nm)
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
11A-91
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
I - ŚRODKI OSTROŻNOŚCI PODCZAS
Niezbędne narzędzia specjalistyczne WYKONYWANIA NAPRAWY
Mot. 1453 Wspornik silnika z
różnymi elementami
regulacyjnymi, WAŻNE
wyposażony w taśmy Podczas wykonywania czynności należy nosić
przytrzymujące rękawice chroniące przed skaleczeniami.
11A-92
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
IV - DEMONTAŻ
102451
Założyć przyrząd (Mot. 1453) wraz z przyrządem
(Mot. 1453-01) za pomocą pasów mocujących.
Wymontować:
- śruby mocujące kołnierz z przegubem układu wy-
dechowego,
- śruby mocujące dolny drążek reakcyjny silnika.
11A-93
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
113927 112990
Odczepić ręczną pompę odpowietrzającą. Wypiąć zatrzaski (3).
Wymontować prawe zawieszenie elastyczne (1) i (2) Wymontować:
(patrz 19D, Zawieszenie silnika, Prawe zawiesze-
- górną obudowę rozrządu,
nie elastyczne: Demontaż - Montaż).
- plastikową śrubę (4).
11A-94
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
112998
19650
Wymontować zatyczkę blokady GMP (7).
112989
Obrócić lekko pasek rozrządu.
Wymontować wspornik elastyczny głowicy (6).
107270
Wykonać obrót silnikiem w celu ustawienia otworu
(8) koła pasowego wałka rozrządu, dokładnie napr-
zeciwko otworu (9) głowicy.
11A-95
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
19650-1 109049
Przykręcić blokadę górnego martwego punktu Wprowadzić blokadę (11)(Mot. 1430) w otwory koła
(10)(Mot. 1489). pasowego wałka rozrządu i głowicy.
Wyjąć:
14489
Obracać silnik zgodnie z kierunkiem ruchu wska-
zówek zegara (od strony rozrządu), aż wał korbowy
oprze się na blokadzie Górnego Martwego Punktu.
107260
11A-96
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
109046
Poluzować śrubę (12) rolki napinacza w celu poluzo-
wania paska rozrządu.
Wymontować:
- pasek rozrządu,
- rolkę napinacza paska rozrządu,
11A-97
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
V - PONOWNY MONTAŻ jest odsadzony o jeden ząb (w prawo) od osi pio-
nowej (17),
1 - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI - wał korbowy powinien być mocno dociśnięty do
blokady GMP (Mot. 1489) (wyżłobienie (18) w kole
rozrządu wału korbowego skierowane ku górze).
109042
14489
109043
Zamontować rolkę napinacza paska rozrządu.
109042
Umieścić wypust (13) rolki napinacza w rowku (14) Wymontować śrubę z wieńca wału wałka rozrządu.
głowicy.
Poluzować o jeden obrót dwie pozostałe śruby (19)
Wsunąć blokadę (15)(Mot. 1430) w otwory koła pa- wieńca koła wałka rozrządu.
sowego wałka rozrządu i głowicy za pomocą klucza
kontrującego z przegubem 18 mm w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy:
- oznaczenie na pompie wysokiego ciśnienia (16)
11A-98
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
109044
Zamontować pasek rozrządu rozpoczynając od koła
wału korbowego. Ustawić oznaczenia na pasku
według oznaczeń na wale korbowym, na kole wałka
rozrządu i na pompie wysokiego ciśnienia. Powinno
być 19 odstępów między zębami paska pomiędzy
oznaczeniami na kołach i 51 odstępów między
zębami paska pomiędzy kołami wału korbowego i
pompy wysokiego ciśnienia.
11A-99
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
19658
Ustawić ruchomy wskaźnik (20) rolki napinacza na-
przeciw rowka (2 1) za pomocą klucza
sześciokątnego 6 mm (obrócić klucz w kierunku pr-
zeciwnym do ruchu wskazówek zegara).
Dokręcić momentem śrubę rolki napinacza (27
Nm).
109047
Sprawdzić, czy śruba piasty koła wałka rozrządu nie
styka się z wieńcem koła wałka rozrządu.
11A-100
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
109045
107272
11A-101
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
107270 109048
W przypadku, gdy przyrząd (Mot. 1430) nie daje się
Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru-
zamontować:
chem wskazówek zegara (od strony rozrządu). Pr-
zed tym, nim otwór (24) koła wałka rozrządu znajdzie - poluzować maksymalnie śruby wieńca koła wałka
się naprzeciw otworu (25) głowicy. rozrządu,
- obrócić piastę koła wałka rozrządu za pomocą klu-
Dokręcić blokadę GMP (Mot. 1489) do bloku cylin-
cza z przegubem w celu ułatwienia ustawienia
drów.
piasty koła wałka rozrządu,
Powoli i bez szarpnięć obrócić wał korbowy aż do - nie dokręcać śrub wieńca koła wałka rozrządu.
oparcia o blokadę GMP.
109049
11A-102
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
109045
Sprawdzić, czy wyżłobienie (26) koła pasowego
rozrządu wału korbowego jest ustawione pionowo ku
górze.
11A-103
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
111083 111082
111081
111081
Poluzować maksymalnie o jeden obrót rolkę napi-
nacza przytrzymując ją za pomocą klucza Poluzować maksymalnie o jeden obrót rolkę napi-
sześciokątnego 6 mm. nacza przytrzymują c ją za pomocą klucza
sześciokątnego 6 mm.
Ustawić stopniowo ruchomy wskaźnik (2 7)
obracając klucz zgodnie z kierunkiem ruchu wska- Ustawić stopniowo ruchomy wskaźnik (2 9)
zówek zegara, po środku okienka regulacyjnego obracając klucz zgodnie z kierunkiem ruchu wska-
(28). zówek zegara, po środku okienka regulacyjnego
(30).
Dokręcić momentem:
11A-104
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
Wymontować:
- blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1489),
- blokada koła pasowego wałka rozrządu (Mot.
1430).
Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru-
chem wskazówek zegara (od strony rozrządu). Pr-
zed tym, nim otwór koła wałka rozrządu znajdzie się
naprzeciw otworu głowicy.
Dokręcić blokadę GMP (Mot. 1489) do bloku cylin-
drów.
Powoli i bez szarpnięć obrócić wał korbowy aż do
oparcia o blokadę GMP.
107260
Zamontować koło pasowe akcesoriów wału kor-
bowego, wyposażone w nową śrubę.
Dokręcić momentem i kątowo (wał korbowy
dociśnięty do blokady GMP) śrubę M14 koła pa-
sowego akcesoriów wału korbowego (120 Nm +
95˚ ± 15˚)
Wymontować przyrządy:
- blokadę GMP (Mot. 1489),
- Blokadę koła wałka rozrządu (Mot. 1430).
2 - Etap końcowy
109049
Zamontować zatyczkę blokady GMP, w tym celu na
Zablokować koł o pasowe wałka rozrzą du
gwint nanieść środek JOINT SILICONE ADHE-
przyrządem (Mot. 1430).
RENT.
W przeciwnym wypadku, powtórzyć czynności
Dokręcić momentem zatyczkę blokady GMP (20
montażu paska rozrządu.
Nm).
11A-105
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
112989 112990
Zamontować wspornik zawieszenia elastycznego
głowicy (31).
Dokręcić momentem śruby mocujące wspornik
zawieszenia elastycznego głowicy (21 Nm)
19659
Zamontować:
- dolną obudowę rozrządu (32), ustawiając zaczep
(33) w otworze (3 4) wewnętrznej obudowy
rozrządu,
- plastikową śrubę obudowy rozrządu (35).
11A-106
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
112990 113927
Zamontować górną obudowę rozrządu (36). Zamontować wspornik elastyczny z prawej strony
(patrz 19D, Zawieszenie silnika, zawieszenie elas-
tyczne z prawej strony: Demontaż - Montaż).
Wymontować przyrząd (Mot. 1453) i przyrząd (Mot.
1453-01).
Zamontować ręczną pompkę odpowietrzającą
Zamontować
- tylne zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies-
zenie silnika, Tylne zawieszenie elastyczne:
Demontaż / Montaż),
- śruby mocujące kołnierz z przegubem układu wy-
dechowego
Dokręcić momentem śruby mocujące kołnierz z
przegubem oraz ze sprężyną (21 Nm)
Zamontować:
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
- prawy chlapacz,
- prawe przednie koło,
- osłonę pod silnikiem,
11A-107
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
11A-108
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. 2
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować:
- akumulator,
- osłony silnika,
- osłonę pod silnikiem,
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
- pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Pasek rozrządu),
- przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, zderzak przed-
ni).
Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot. 101876
1202-01) i (Mot. 1202-02). Wymontować koła pasowe wałka rozrządu za
pomocą przyrządu(2) (Mot. 1490-01) blokującego
koła pasowe wałka rozrządu.
WAŻNE
Przy odłączaniu zł ącza zasilającego należy
1 uważać na wypływającą benzynę.
UWAGA
W przypadku poluzowania sworznia z nakrętką
(patrz NT 3887A, Wymiana sworzni wałka
rozrządu K9 - K4, 11A, Góra i przód silnika,
Wałek rozrządu).
105432
Założyć wspornik silnika (1) (Mot. 1672).
Wymontować:
Wymontować przyrząd (Mot. 1453) i przyrząd (Mot. - osłonę rampy wtrysku,
1453-01).
- przewód zasilania paliwem przy rampie wtrysku.
Wymontować przewód zasilania paliwem.
11A-109
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
3
6
1
7
8
18699 18666
Odłączyć:
- złącza (5) cewek zapłonowych,
- złącze (6) czujnika temperatury powietrza,
- złącze (7) czujnika ciśnienia rozdzielacza powietr-
za dolotowego,
- przewód (8) elektrozaworu recyrkulacji oparów
4 benzyny.
- złącze górnej sondy Lambda katalizatora.
14889
Wymontować śrubę mocującą uchwyt (1).
Odchylić uchwyt .
Wymontować śrubę mocującą wspornika wiązki
elektrycznej (2).
Odłączyć:
- przewód podciśnienia (3) wzmacniacza siły hamo-
wania od kolektora ssącego.
- złącze (4) czujnika temperatury płynu chłodzącego,
- przewody zbiornika płynu chłodzącego,
Odsunąć zespół uchwyt-wiązka.
11A-110
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
9
12
10
11
104240 18706
Odłączyć złącze (9) wtryskiwaczy Wymontować:
Odpiąć spinkę (10). - uchwyt do podnoszenia (11),
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych. - śruby mocujące górny kolektor dolotowy (12),
Wymontować: - kolektor dolotowy.
- cewki zapłonowe,
- świece,
- obudowę filtra powietrza (patrz 12A, Mieszanka
paliwowa, Obudowa filtra powietrza), 13
- obudowę przepustnicy (patrz 12A, Mieszanka pa-
liwowa, Obudowa przepustnicy),
14
101793
Wymontować:
- śruby mocujące (13) podporę katalizator-skrzynia
biegów,
- podporę katalizator-skrzynia biegów,
- nakrętki mocujące (14) układ wydechowy.
Odchylić rury układu wydechowego.
11A-111
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
15
18431
Wymontować:
- śruby mocujące (15) osadnik oleju,
- osadnik oleju.
16
16
103256
Wymontować:
- śruby mocujące pokrywę głowicy ,
- oderwać pokrywę głowicy utrzymując ją w pionie i
uderzając w uchwyty (16) wybijakiem z brązu.
UWAGA
Nie uszkodzić powierzchni przylgi z aluminium.
11A-112
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
14498
Wymontować wałki rozrządu zaworów ssących i wy-
dechowych.
11A-113
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
I - CZYSZCZENIE GŁOWICY
17
WAŻNE
Oczyścić płaszczyzny uszczelek uważając, by
nie zarysować aluminiowych powierzchni.
18
Założyć okulary ochronne.
Założyć rękawice na czas wykonywania tej
czynności.
Oczyścić powierzchnię uszczelki ś rodkiem
DÉCAPJOINT, aby usunąć resztki uszczelki
pozostałe na misce olejowej i bloku cylindrów.
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do
oczyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej
szpachelki.
14499 UWAGA
Wymontować: Należy uważać, by środek nie dostał się na lakier.
UWAGA
Szlifowanie głowicy jest niedozwolone.
11A-114
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
- powierzchnię spalania bloku cylindrowego.
20 19 21
14499
14689 Napełnić łożyska zaworowe, ponieważ istnieje
Sprawdzić obecność tulei centrującej (19) na bloku ryzyko, iż po dłuższym okresie mogą się opróżniać.
cylindrowym.
W celu sprawdzenia, czy należy je odpowietrzyć,
Zamontować na bloku cylindrowym narzędzie (Mot. nacisnąć górną część (21) kciukiem.
104)(20) .
W przypadku wciśnięcia tłoka łożyska:
- zanurzyć łożyska w pojemniku wypełnionym olejem
MONTAŻ napędowym,
Założyć nową uszczelkę głowicy. - wyjąć łożyska.
Wymontować głowicę. Zamontować:
Wykonać kontrolę śrub mocujących głowicę (patrz - dźwigienki zaworowe,
11A, Góra i przód silnika, Dokręcanie głowicy).
- wałki rozrządu smarując podpory.
Dokręcić głowicę (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Dokręcanie głowicy).
11A-115
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
I - OZNACZENIE WAŁKÓW ROZRZĄDU
23
24
22
23
22
101881
Założyć (22) na zakończeniu wałka rozrządu pozio-
mo (przyrząd poniżej osi wałka rozrządu).
Krzywki (23) cylindra 1 powinny znajdować się po
lewej stronie pionowej osi (24).
11A-116
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
26
27
25
26 25
101880
Założyć (25) na zakończeniu wałka rozrządu pozio-
mo (przyrząd poniżej osi wałka rozrządu).
Krzywki (26) cylindra 1 powinny znajdować się po
lewej stronie pionowej osi (27).
11A-117
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
28
15106-1 14517
Ustawić wielowypusty wałka rozrządu w położeniu Nałożyć za pomocą wałka (do obrzutki) środek LOC-
poziomym i przesuniętym w dół. TITE 518 na powierzchnię przylegania uszczelki po-
krywy głowicy wałków rozrządu (aż stanie się ona
czerwonawa).
Uwaga:
Za pomocą ściereczki usunąć LOCTITE 518, który
Powierzchnie uszczelek muszą być czyste, suche znajduje się w (28) na podporach pokrywy głowicy
i odtłuszczone. wałków rozrządu.
Zamontować pokrywę głowicy wałków rozrządu.
Uwaga:
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka
uszczelniającego może spowodować jego rozla-
nie podczas dokręcania części. Zmieszanie tego
środka z płynem może spowodować uszkodzenie
niektórych części (silnik, chłodnica).
UWAGA
Nie zanieczyścić olejem powierzchni uszczelek
pokrywy głowicy.
11A-118
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
II - METODA DOKRĘCANIA
14497
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
momentem:
- śruby mocujące 22, 23, 20, 13 pokrywę głowicy,
8 Nm,
- śruby mocujące 1 do 12, 14 do 19, 21 do 24
pokrywę głowicy (12 Nm).
Poluzować w kolejności śruby 22, 23, 20, 13.
Dokręcić w zalecanej kolejności i odpowiednim mo-
mentem śruby mocujące 22, 23, 20, 13 pokrywę
głowicy (12 Nm).
11A-119
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
3
2
6 8
4
5 1
7
101869 18431
Zamontować osadnik oleju.
11A-120
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
29
106443
Nałożyć na cztery cewki zapłonowe strużkę (2 9)
środka GRAISSE FLUOREE 82 00168 855 średnicy
2 mm po obwodzie wewnętrznym osłony wysokiego
napięcia.
Zamontować świece.
Dokręcić momentem świece (25 do 30 Nm) za
pomocą kluczy do świec (Ele. 1382).
Zamontować cewki.
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące cewki zapłonowe (w przypadku
już nagwintowanych otworów) (12 Nm ),
- śruby mocujące cewki (w przypadku otwór nie-
gwintowanych) (15 Nm),
Za każdym razem należy wymieniać wszystkie uszc-
zelki górnego kolektora ssącego.
11A-121
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
14497-1
Dokręcić w kolejności i odpowiednim momentem
śruby mocujące kolektor ssący (9 Nm).
Zamontować: 30
- obudowę przepustnicy (patrz 12A, Mieszanka pa-
liwowa, Obudowa przepustnicy),
- obudowę filtra powietrza (patrz 12A, Mieszanka
paliwowa, Obudowa filtra powietrza),
20256
Pierwsza wersja uszczelki z elastomeru jest
wyposażona w sprężynę (3 0) oraz w krawędź
uszczelniającą (31) w kształcie « V »
11A-122
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
1 - Montaż pierwszego typu uszczelki wałków
rozrządu
34
33
32
35
20257
Druga uszczelka z elastomeru jest wyposażona w
płaską krawędź uszczelniającą (32) i w osłonę (33) 14892
(służącą również w trakcie montażu jako uszczelka Założyć uszczelki za pomocą przyrządu (Mot.
silnika). 1491)(34) oraz starych nakrętek (35).
Uwaga:
Obie wersje uszczelki mogą znajdować się w
wyposażeniu tego samego silnika. Uszczelek nie
można jednak zamieniać. Należy koniecznie
wymienić zużytą uszczelkę na nową uszczelkę
identycznej wersji, z wyjątkiem wymiany jednego
lub wielu wałków rozrządu.
11A-123
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
2 - Montaż uszczelki wałka rozrządu wydechu
38
36 37
105531
18687
UWAGA
Podczas wykonywania czynności, uszczelkę
należy chwytać koniecznie poprzez osłonę (3 6)
ponieważ uszczelka tego typu jest bardzo delika-
tna. Dotykanie uszczelki z elastomeru jest
bezwzględnie zabronione (37), aby uniknąć jakie-
gokolwiek wycieku, gdy uszczelka zostanie 38
zamontowana w silniku.
21687
Wkręcić szpilkę (38) przyrządu (Mot. 1632) w wałek
rozrządu.
11A-124
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
21687-1 21687-3
Na wałek rozrządu założyć osłonę wraz z nową Wkręcać nakrętkę z kołnierzem aż tuleja zetknie się
uszczelką. z głowicą.
Zdjąć nakrętkę, tuleję, osłonę i gwintowany pręt.
39
40
21687-2
Założyć osłonę (39) oraz nakrętkę z kołnierzem (40)
przyrządu (Mot. 1632).
11A-125
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
IV - PONOWNY MONTAŻ
15103-1
UWAGA
Wykonać drugą procedurę w przypadku montażu
paska rozrządu.
Zamontować:
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
- nowe korki uszczelniają ce wałka rozrządu
zaworów ssących za pomocą przyrządu (Mot.
1487) ,
- nowe zatyczki uszczelniające wałka rozrządu wy-
dechu za pomocą przyrządu (Mot. 1488),
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Nalać płynu i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz
19A, Układ chłodzenia, Odpowietrzanie układu
chłodzenia.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
11A-126
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
11A-127
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. K9K, i 722
Wymontować:
- osłony silnika, 4 1 3
- osłonę pod silnikiem.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
5
Wymontować:
- akumulator,
2
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
- pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Pasek rozrządu),
- przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
ni).
Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448). 102081
Odłączyć:
- złącze czujnika temperatury ciśnienia powietrza
(1),
- złącze sterowania zaworu recyrkulacji gazów spali-
nowych (2),
- przewody powietrza (3),
- przewód powietrza (4),
- gumowy przewód zaworu regulacji ciśnienia
doładowania,
- osłonę wlotu powietrza filtra powietrza,
- przewód pochłaniania oparów oleju na pokrywie
105432
głowicy.
Założyć wspornik silnika (Mot. 1672). Wymontować uchwyt mocujący tłumik szumów ssa-
nia (5).
Wymontować przyrząd (Mot. 1453) i przyrząd (Mot.
1453-01).
11A-128
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
6
9
8
7
110325
Pociągnąć za spinkę.
110326
Odłączyć:
11
- złącze czujnika temperatury ciśnienia powietrza
(6),
- złącze sterowania zaworu regulacji gazów spali-
nowych (7),
12
- złącze czujnika prędkości obrotowej i położenia sil-
nika (8), 10
- przewód powietrza (9),
- przewód gumowy zaworu regulującego ciśnienie
doładowania.
110322
Wykonać oznaczenie na przewodzie wlotowym
między jego częścią ze stali nierdzewnej i przewo-
dem elastycznym (10).
Odkręcić śrubę(11).
Wymontować przewód powietrza (12).
11A-129
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
17
18
13
16
14
15
102086 102263
Odłączyć: Odłączyć:
- złącza wtryskiwaczy, - elastyczne przewody zbiornika płynu chłodzącego
(16) przyrządem (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02)
- złącza świec żarowych,
lub (Mot. 1448),
- złącza czujnika ciśnienia w rampie,
- przewód podciśnienia (17) wspomagania układu
- przewód zasilania olejem napędowym przy pom- hamulcowego po stronie pompy próżniowej,
pie,
- złącze czujnika temperatury płynu w zbiorniku
- przewód odprowadzający olej napędowy przy pom- płynu chłodzącego.
pie,
- gony przewód chłodnicy w zbiorniku wyjścia płynu
- czujnik temperatury paliwa (13), z głowicy za pomocą przyrządu (Mot. 1202-01) lub
(Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
- złącze regulatora przepływu paliwa (14).
Odpiąć przewód giętki nagrzewnicy (18).
Wymontować wspornik przewodów oraz przewodu
odprowadzającego olej napędowy (15). Wymontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
chowy, Katalizator).
11A-130
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
21
19
104175 19711
Odłączyć przewód powrotny oleju przy Wymontować:
turbosprężarce (19).
- śruby mocujące (21) pokrywę głowicy,
- pokrywę głowicy,
22
20
22
19712
Wymontować:
- śruby (22) mocujące głowicę,
19710
- głowicę.
Wymontować:
- rolkę napinacza paska rozrządu,
- rolkę napinacza paska akcesoriów,
- wewnętrzną obudowę (20) rozrządu.
11A-131
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
I - CZYSZCZENIE Sposób rozbrajania głowicy (patrz NT 6006A, Silnik
Diesel - Układ wysokiego ciśnienia "Common
Oczyścić głowicę. Rail" - 4 cylindry odlewane, 10A, Zespół
napędowy i dół silnika, Uzbrajanie głowicy).
WAŻNE
Oczyścić płaszczyzny uszczelek uważając, by
MONTAŻ
nie zarysować aluminiowych powierzchni. Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Założyć okulary ochronne.
Założyć nową uszczelkę gł owicy, ustalić jej
Założyć rękawice na czas wykonywania tej
położenie na dwóch tulejach.
czynności.
Ustawić tłoki w połowie skoku, by nie dopuścić do ich
Oczyścić powierzchnie uszczelki przy użyciu
zetknięcia z zaworami podczas dokręcania głowicy.
środka DÉCAPJOINT w celu rozpuszczenia
części uszczelki, która pozostała przyklejona.
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do Uwaga:
oczyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a Powierzchnie uszczelki powinny być czyste,
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej suche i odtłuszczone (unikać śladów palców).
szpachelki.
Wymontować głowicę.
Dokręcić głowicę (patrz 11A, Góra i przód silnika,
UWAGA Dokręcanie głowicy) za pomocą przyrządu Klucz
Zwracamy uwagę, ż e czynność tę należy do dokręcania kątowego.
wykonywać ze szczególną starannością, by nie
dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do
przewodów doprowadzania oleju (kanały Uwaga:
znajdujące się w bloku cylindrów oraz w głowicy). Powierzchnie uszczelki powinny być czyste,
suche i odtłuszczone (unikać śladów palców).
UWAGA
Osłonić przewód ssący oleju, aby nie dopuścić do Uwaga:
przedostania się obcych przedmiotów do przewo- Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka
dów doprowadzających olej do głowicy. uszczelniającego może spowodować jego rozla-
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może nie podczas dokręcania części. Środek zmies-
spowodować zatkanie przewodów zasilania ole- zany z płynem może doprowadzić do
jem i stać się przyczyną szybkiego zniszczenia uszkodzenia niektórych elementów (silnik,
wałka rozrządu. chłodnica).
UWAGA
Szlifowanie głowicy jest niedozwolone.
11A-132
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
23
23
23
19712-1 19709
Założyć nową uszczelkę głowicy. Podłączyć:
Nałożyć paski (23) o RHODORSEAL 5661 średnicy - przewód pochłaniania oparów oleju,
2 mm.
- nowe osłony powietrza turbosprężarki.
2
7
Dokręcić momentem pierścień przewodu elastyc-
4 znego wymiennika powietrza (5,5 Nm).
Zamontować:
8 - katalizator (patrz 19B, Układ wydechowy, Katali-
zator),
- pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Pasek rozrządu),
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
19711 Wlać płyn i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz
Zamontować pokrywę głowicy. 19D, Wlewanie płynu - Odpowietrzanie układu
chłodzenia).
Dokręcić w zalecanej kolejności i odpowiednim mo-
mentem śruby mocujące pokrywę głowicy (10 Odpowietrzyć układ zasilania w olej napędowy (pa-
Nm). trz 13B, Zasilanie paliwem, Układ zasilania w olej
napędowy).
Ponownie podłączyć przewód odprowadzający olej
przy turbosprężarce z nowymi uszczelkami. Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
Dokręcić momentem przewód powrotny oleju do
turbosprężarki (9 Nm).
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
11A-133
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 808
11A-134
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 808
9 8
105432 18983
Założyć wspornik silnika (Mot. 1672). Wymontować śruby mocujące (7) rezerwę próżni.
Odłączyć:
Wymontować przyrząd (Mot. 1453) i przyrząd (Mot.
1453-01). - przewody elektrozaworu regulacji ciśnienia
doładowania,
- złącze (8) elektrozaworu układu zatrzymywania sil-
1 nika,
5
- złącze (9) czujnika wałka rozrządu.
Wymontować zbiornik podciśnienia.
3
4
105511
Odłączyć:
Wymontować:
11A-135
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 808
10
11
11
18
12
13
12
14
16
15 17
105512 104323
Odłączyć: Odłączyć:
- złącze (10) elektrozaworu recyrkulacji gazów spali- - przewody odprowadzają ce płyn chłodzący z
nowych, głowicy przyrządem (Mot. 1202-01) lub (Mot.
1202-02) lub (Mot. 1448),
- złącza (11) wtryskiwaczy,
- złącze (18) czujnika temperatury płynu
- złącza (12) świec żarowych,
chłodzącego.
- złącze (13) czujnika ciśnienia rampy,
- złącze (14) regulatora ciśnienia w pompie wysokie-
go ciśnienia,
- złącze (15) czujnika temperatury w układzie powro-
tnym oleju napędowego,
- złącze filtra oleju napędowego,
- przewód zasilania olejem napędowym (16),
- przewód powrotny oleju napędowego(17).
Założyć korki zabezpieczające przed zanieczyszc-
zeniem
19
Odsunąć na bok wiązki przewodów elektrycznych.
102348
Wymontować śruby mocujące (19) pompę wysokie-
go ciśnienia do wspornika.
11A-136
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 808
21
23
22
20
18997 16189
Wymontować: Wymontować śruby mocujące (23) głowicę.
- katalizator (20) (patrz 19B, Układ wydechowy,
Katalizator), UWAGA
- przewód zasilania olejem (21), Podczas demontażu gł owicy, uważać, by nie
uszkodzić płaszczyzny u s z c zelki przy
- mocowania (22) przewodu powrotnego oleju przy
przeciąganiu turbosprężarki ponad uszczelką.
turbosprężarce.
Wymontować głowicę. Czynnoś ć tę muszą
wykonywać dwie osoby.
11A-137
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 800 lub 808
I - CZYSZCZENIE Skontrolować głowicę w celu wykrycia ewentualnych
szczelin przy pomocy Przyrząd do prób głowicy.
Oczyścić głowicę.
Metoda rozbrajania głowicy (patrz NT 3652A, Silnik
Diesel Układ wysokiego ciśnienia - Rampa ws-
WAŻNE
pólna 4 cylindry Odlewane, 10A, Zespół
Oczyścić płaszczyzny uszczelek uważając, by napędowy i dół silnika, Uzbrajanie głowicy).
nie zarysować aluminiowych powierzchni.
Założyć okulary ochronne.
MONTAŻ
Założyć rękawice na czas wykonywania tej
czynności. Ustawić tłoki w połowie skoku, by nie dopuścić do ich
zetknięcia z zaworami podczas dokręcania głowicy.
Oczyścić powierzchnie uszczelki przy użyciu
środka DÉCAPJOINT w celu rozpuszczenia Założyć uszczelkę głowicy.
części uszczelki, która pozostała przyklejona.
Wymontować głowicę.
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do
oczyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a Dokręcić głowicę (patrz 11A, Góra i przód silnika,
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej Dokręcanie gło w i c y ) przy pomocy Klucz do
szpachelki. dokręcania kątowego.
Dokręcić momentem:
UWAGA
- śruba przewodu doprowadzającego olej do
Nie dopuś cić do p r zedostania się turbosprężarki (22,5 Nm),
zanieczyszczeń do przewodów olejowych
(przewody znajdujące się w bloku cylindrowym i - śruba przewodu odprowadzającego olej z bloku
w głowicy). cylindrów (22,5 Nm),
11A-138
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
11A-139
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
105432
Założyć wspornik silnika (Mot. 1672).
16019-4
Wymontować:
3
- nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu wydechu,
2 - śrubę mocującą przestawiacz faz wałka rozrządu
ssania.
UWAGA
W przypadku poluzowania sworznia z nakrętką
(patrz NT 3887A, Wymiana sworzni wałka
1 rozrządu K9 - K4, 11A, Góra i przód silnika,
Wałek rozrządu).
16019-4
Na przyrząd (Mot. 1509) założyć koło (Mot. 1509-
01).
Dokręcić nakrętkę specjalną (1) i śrubę (2 ),
następnie zbliżyć koło przyrządu (Mot. 1509) do koła
wałka rozrządu i dokręcić momentem nakrętki(80
Nm)(3).
Wymontować zaślepkę przestawiacza faz wałka
rozrządu zaworów ssących za pomocą klucza
sześciokątnego 14 mm.
11A-140
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
18699
Wymontować śrubę mocującą uchwyt (4).
Odchylić uchwyt .
11A-141
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
Odsunąć zespół uchwyt-wiązka.
9
5
12 11 10
6
14889
18666
Odłączyć:
- złącza (8) cewek zapłonowych,
7
- złącze (9) czujnika temperatury powietrza,
- złącze (10) przestawiacza faz rozrządu
- złącze (11) czujnika ciśnienia rozdzielacza powietr-
za dolotowego,
- przewód (12) elektrozaworu recyrkulacji oparów
benzyny,
- złącze wtryskiwaczy,
- złącze górnej sondy Lambda.
Odczepić spinkę od wiązki elektrycznej.
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych.
Wymontować:
- cewki zapłonowe,
102735 - świece,
Wymontować śruby mocujące (5) wspornik wiązki - elektrozawór przestawiacza faz rozrządu.
elektrycznej.
Odłączyć:
11A-142
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
17
18
13
14
102939 102940
Wymontować: Wymontować:
- uchwyt do podnoszenia (13) silnika po stronie - śruby mocujące osadnik oleju.
rozrządu, - osadnik oleju (17),
- śruby mocujące (14) górny kolektor dolotowy, - uchwyt do podnoszenia od strony koła zama-
- kolektor dolotowy. chowego silnika (18).
15
16
101793
Wymontować:
- śruby mocujące (15) podporę katalizator-skrzynia
biegów,
- podporę katalizator-skrzynia biegów,
- nakrętki mocujące (16) układ wydechowy.
11A-143
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
19
19
102941
Wymontować śruby pokrywy głowicy.
Oderwać pokrywę głowicy utrzymując ją w pionie i
uderzając w uchwyty (19) wybijakiem z brązu.
UWAGA
Nie uszkodzić powierzchni przylgi z aluminium.
11A-144
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
20
15151
Wymontować wałki rozrządu zaworów ssących i wy-
dechowych (20).
11A-145
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
21
22
14499
Wymontować:
- dźwignie zaworowe (21),
- łożyska hydrauliczne (22).
Uwaga:
Koniecznie ustawić pionowo łożyska hydraulic-
zne, by uniknąć ryzyka ich opróżnienia.
11A-146
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
15153
Wymontować: I - CZYSZCZENIE
- śruby głowicy,
- głowicę. WAŻNE
Ustawić głowicę na wsporniku głowicy (Mot. 1573). Uważać, by nie zarysować powierzchni uszcze-
lek części z aluminium.
Wymontować uszczelkę głowicy bloku cylindrowe-
go. Założyć okulary ochronne.
Założyć rękawice na czas wykonywania tej
czynności.
Oczyścić powierzchnie uszczelki za pomocą
środka DÉCAPJOINT, aby odłączyć przyklejoną
część uszczelki.
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do
oczyszczenia; odczekać około dziesięć minut,
następnie usunąć resztki drewnianą szpachelką.
UWAGA
Nie d o p uścić do p r zedostania się
zanieczyszczeń do przewodów olejowych
(przewody znajdujące się w bloku cylindrowym i
w głowicy).
11A-147
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
II - KONTROLA PŁASZCZYZNY PRZYLEGANIA
USZCZELKI
Przy pomocy przymiaru liniowego i kompletu szcze-
linomierzy sprawdzić, czy płaszczyzna uszczelki nie
23
uległa odkształceniu.
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie: 0,05 mm
UWAGA
Szlifowanie głowicy jest niedozwolone.
11A-148
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
24 25
15152 15106-1
Wałki rozrządu można zidentyfikować po mocowa- Ustawić wielowypusty wałków rozrządu w położeniu
niach kół pasowych. wskazanym na rysunku.
Zasady mocowania kół pasowych:
- (24): wałek rozrządu wydechu, Uwaga:
Uwaga:
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka
uszczelniającego może spowodować jego rozla-
nie podczas dokręcania części. Zmieszanie się
środka z płynem może spowodować uszkodzenie
niektórych elementów (silnik, chłodnica...).
UWAGA
Nie wolno smarować olejem płaszczyzny uszc-
zelki obudowy pokrywy podpór wałków rozrządu.
11A-149
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
26
14517
Nałożyć za pomocą wałka (do obrzutki) środek LOC-
TITE 518 na powierzchnię uszczelki pokrywy
głowicy wałków rozrządu aż stanie się ona czerwo-
nawa.
Uwaga:
Za pomocą ściereczki usunąć LOCTITE 518
który znajduje się w (26) na podporach pokrywy
głowicy wałków rozrządu.
11A-150
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
14497
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
momentem:
- śruby mocujące 22, 23, 20, 13 pokrywę głowicy
( (8 Nm)),
- śruby mocujące 1 do 12, 14 do 19, 21 do 24
pokrywę głowicy ( (12 Nm)).
Poluzować w kolejności śruby 22, 23, 20, 13.
Dokręcić w kolejności i momentem śruby mocujące
22, 23, 20, 13 (12 Nm).
11A-151
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
102738 102729
Zamontować osadnik oleju.
11A-152
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
27
106443
Na cztery cewki zapłonowe nanieść strużkę (2 7)
środka GRAISSE FLUOREE 82 00 169 855
średnicy 2mm na wewnętrznym obwodzie pokrywy
wysokiego napięcia.
11A-153
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 770 lub 771
102939 15103-1
- Użyć przyrząd (Mot. 1517) w przypadku uszczelki Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
wałka rozrządu zaworów ssących. mulatora (4 Nm).
Zamontować:
11A-154
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
11A-155
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować:
- osłony silnika,
- osłonę pod silnikiem.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować:
- akumulator,
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
- pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Pasek rozrządu),
- przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak pr-
zedni).
Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448).
105432
Założyć wspornik silnika (1) .(Mot. 1672)
Wymontować przyrząd (Mot. 1453) i przyrząd (Mot.
1669).
11A-156
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
Odsunąć zespół uchwyt-wiązka.
5
2
7 6
1 8
14889
18666
Odłączyć:
- złącza (4) cewek zapłonowych,
3
- złącze (5) czujnika temperatury powietrza,
- złącze (6) elektrozaworu przestawiacza faz wałka
rozrządu,
- złącze (7) czujnika ciśnienia rozdzielacza powietr-
za dolotowego,
- przewód (8) elektrozaworu recyrkulacji oparów
benzyny.
102735
Odłączyć:
11A-157
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
- elektrozawór przestawiacza faz rozrządu,
- czujnik położenia wałka rozrządu.
12
13
101809
Odłączyć:
103272
- złącze (9) czujnika położenia wałka rozrządu,
Wymontować:
- złącze górnej sondy Lambda katalizatora.
- uchwyt do podnoszenia (12),
- śruby mocujące górny kolektor dolotowy (13),
- kolektor dolotowy.
10
11
104240
11A-158
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
14
16
17
15
101793 103255
Wymontować:
- śruby mocujące (14) podporę katalizator-skrzynia UWAGA
biegów,
Nie wykręcać śruby (16) ponieważ służy ona jako
- podporę katalizator-skrzynia biegów, podkładka oporowa dla popychacza prostokątnej
krzywki.
- nakrętki mocujące (15) układ wydechowy.
Odchylić rury układu wydechowego. Wymontować:
- śruby mocujące (17) osadnik oleju,
- osadnik oleju.
11A-159
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
19
20
18
18
103256 14499
Wymontować: Wymontować:
- dźwignie zaworowe (19),
- śruby mocujące pokrywę głowicy ,
- łożyska hydrauliczne (20).
- oderwać pokrywę głowicy utrzymując ją w pionie i
uderzając w uchwyty (18) wybijakiem z brązu.
Uwaga:
Koniecznie ustawić pionowo łożyska hydraulic-
UWAGA zne, by uniknąć ryzyka ich opróżnienia.
Nie uszkodzić powierzchni przylgi z aluminium.
Wymontować:
- śruby mocujące głowicę,
- głowicę.
Ustawić głowicę na wsporniku głowicy (Mot. 1573).
Wymontować uszczelkę głowicy bloku cylindrowe-
go.
103258
11A-160
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
I - CZYSZCZENIE GŁOWICY Koniecznie odtłuścić:
- powierzchnię spalania głowicy,
- powierzchnię spalania bloku cylindrowego.
WAŻNE
Oczyścić płaszczyzny uszczelek uważając, by
nie zarysować aluminiowych powierzchni.
Założyć okulary ochronne.
22 21
Założyć rękawice na czas wykonywania tej
czynności.
Oczyścić powierzchnie uszczelek przy użyciu
środka DECAPJOINT aby oddzielić część uszc-
zelki przyklejoną do miski olejowej i bloku cylin-
drów.
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do
oczyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej
szpachelki.
UWAGA
Należy uważać, by środek nie dostał się na lakier.
Oczyścić starannie głowicę, by zapobiec prze- 14689
dostaniu się cząstek zanieczyszczeń do przewo-
Sprawdzić obecność tulei centrującej (21) na bloku
dów doprowadzających i przewodów powrotnych
cylindrowym.
oleju.
Zamontować na bloku cylindrowym narzędzie (Mot.
Nie przestrzeganie tego zalecenia może
104)(22).
doprowadzić do zatkania przewodów zasilania
olejem i stać się przyczyną szybkiego zniszcze-
nia silnika. MONTAŻ
Założyć nową uszczelkę głowicy.
II - KONTROLA PŁASZCZYZNY PRZYLEGANIA Wymontować głowicę.
USZCZELKI Wykonać kontrolę śrub mocujących głowicę (patrz
11A, Góra i przód silnika, Dokręcanie głowicy).
Przy pomocy przymiaru liniowego i kompletu szcze-
linomierzy sprawdzić, czy płaszczyzna uszczelki nie Dokręcić głowicę (patrz 11A, Góra i przód silnika,
uległa odkształceniu. Dokręcanie głowicy).
UWAGA
Szlifowanie głowicy jest niedozwolone.
11A-161
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
I - OZNACZENIE WAŁKÓW ROZRZĄDU
14499
Napełnić łożyska zaworowe, ponieważ istnieje
ryzyko, iż po dłuższym okresie mogą się opróżniać.
102507
W celu sprawdzenia, czy należy je odpowietrzyć,
nacisnąć górną część (23) kciukiem.
(24) Wałek rozrządu ssą cy jest
W przypadku wciśnięcia tłoka łożyska: wyposażony w wieniec czujnika
wałka rozrządu.
- zanurzyć łożyska w pojemniku wypełnionym olejem
napędowym,
- wyjąć łożyska. Wałek rozrządu wydechowy
Zamontować:
- dźwigienki zaworowe,
- wałki rozrządu smarując podpory.
25
102506
11A-162
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
26 27
32
28
29
31
103685 103687
Doprowadzić kołek (26) przyrządu (Mot. 1669) do Wkręcać śrubę (31) aż kołek zostanie doprowadzo-
końcowego położenia na dnie rowka odkręcając ny (32) do położenia końcowego na dnie rowka.
śrubę (27).
Umieścić przyrząd (Mot. 1669) na pokrywie głowicy,
ustawiając prawidłowo czop centrujący (28) w otwor-
ze (29) pokrywy głowicy.
30
33
103688
Dokręcić śrubę przyrządu (Mot. 1669) w miejsce
oryginalnej śruby w (33) w celu unieruchomienia po-
pychacza w położeniu ściśniętym.
103684
Zamocować przyrząd (Mot. 1669) do mocowania
pokrywy głowicy za pomocą śrub (30).
11A-163
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
35
34
103686 15106-1
Odkręcić śrubę (34) aż kołek (35) zostanie doprowa- Ustawić wielowypusty wałka rozrządu w położeniu
dzony do położenia końcowego na dnie rowka. poziomym i przesuniętym w dół.
Wymontować przyrzą d (Mot. 1669) z pokrywy
głowicy. Uwaga:
Powierzchnie uszczelek muszą być czyste, suche
i odtłuszczone. (nie dotykać uszczelki palcami).
Uwaga:
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka
uszczelniającego może spowodować jego rozla-
nie podczas dokręcania części. Zmieszanie tego
środka z płynem może spowodować uszkodzenie
niektórych części (silnik, chłodnica).
11A-164
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
36
14517
Nałożyć za pomocą wałka (do obrzutki) środek LOC-
TITE 518 na powierzchnię przylegania uszczelki po-
krywy głowicy wałków rozrządu (aż stanie się ona
czerwonawa).
Za pomocą ściereczki usunąć LOCTITE 518, który
znajduje się w (36) na podporach pokrywy głowicy
wałków rozrządu.
Zamontować pokrywę głowicy wałków rozrządu.
11A-165
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
II - METODA DOKRĘCANIA
14497
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
momentem:
- śruby mocujące 22, 23, 20, 13 pokrywę
głowicy(8 Nm),
- śruby mocujące 1 do 12, 14 do 19, 21 do 24
pokrywę głowicy(12 Nm).
Poluzować w kolejności śruby 22, 23, 20, 13.
Dokręcić w zalecanej kolejności i odpowiednim mo-
mentem śruby mocują ce nr ˚22, 23, 20, 13
pokrywę głowicy (12 Nm).
11A-166
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
10 1 9
4
5
8
3
2
6
101820
Uwaga:
37
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka
uszczelniającego może spowodować jego rozla-
nie podczas dokręcania części. Zmieszanie tego
środka z płynem może spowodować uszkodzenie
niektórych części (silnik, chłodnica).
16016
Zamontować:
11A-167
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
38
106443
11A-168
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
3 8
39 7
103257 103272
Zamontować świece. Dokręcić w kolejności i odpowiednim momentem
śruby mocujące kolektor ssący (9 Nm).
Dokręcić momentem świece (25 do 30 Nm) za
pomocą kluczy do świec (Ele. 1382).
III - WYMIANA USZCZELEK WAŁKÓW ROZRZĄDU.
Zamontować cewki.
Dokręcić momentem
- śruby mocujące cewki zapłonowe (w przypadku
już nagwintowanych otworów) (12 Nm ),
- śruby mocujące cewki (w przypadku niena-
gwintowanych otworów) (15 Nm )
.
Zamontować czujnik położenia cylindrów (3 9)
wyposażony w nową uszczelkę.
Dokręcić momentem śruby mocujące czujnik
położenia wałka rozrządu (10 Nm). 41
40
Za każdym razem należy wymieniać wszystkie uszc-
zelki górnego kolektora ssącego.
20257
Druga wersja uszczelki z elastomeru jest
wyposażona w płaską krawędź uszczelniającą(40)
oraz w osłonę (41) (służącą również do montażu
uszczelki na silniku).
11A-169
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
1 - Montaż uszczelki wałka rozrządu wydechu
44
42 43
105531
18687
UWAGA
Podczas wykonywania czynności, uszczelkę
należy chwytać koniecznie poprzez osłonę (4 2)
ponieważ uszczelka tego typu jest bardzo delika-
tna. Dotykanie uszczelki z elastomeru jest
bezwzględnie zabronione (43), aby uniknąć jakie-
gokolwiek wycieku, gdy uszczelka zostanie
zamontowana w silniku. 44
21687
Wkręcić szpilkę (44) przyrządu (Mot. 1632) w wałek
rozrządu.
11A-170
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
21687-1 21687-3
Na wałek rozrządu założyć osłonę wraz z nową Wkręcać nakrętkę z kołnierzem aż tuleja zetknie się
uszczelką. z głowicą.
Zdjąć nakrętkę, tuleję, osłonę i gwintowany pręt.
UWAGA
45 Podczas wykonywania czynności, uszczelkę
46 należy chwytać koniecznie poprzez osłonę,
ponieważ uszczelka tego typu jest bardzo delika-
tna. Bezwzględnie zabronione jest dotykanie
uszczelki z elastomeru, by nie dopuścić do jakie-
gokolwiek wycieku oleju zaraz po tym, jak uszc-
zelka znajdzie się na swoim miejscu w silniku.
21687-2
Założyć osłonę (45) oraz nakrętkę z kołnierzem (46)
przyrządu (Mot. 1632).
11A-171
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
47
48
105531
105532
Na wałek rozrządu założyć osłonę (47) wraz z nową
uszczelką.
Nacisnąć na środek osłony w celu zakleszczenia
uszczelki w gnieździe.
48
105534
Wkręcić szpilkę (48) przyrządu (Mot. 1632) w wałek
rozrządu.
105533
Wyjąć osłonę uszczelki uważając przy tym, by uszc-
zelka nie wypadła.
11A-172
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4M, i 730 lub 732
IV - PONOWNY MONTAŻ
49
50
105535
Założyć osłonę (49) oraz nakrętkę z kołnierzem (50) 15103-1
przyrządu (Mot. 1632). Zamontować pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i
Wkręcać nakrętkę z kołnierzem aż tuleja zetknie się przód silnika, Pasek rozrządu)
z głowicą.
Zdjąć nakrętkę, tuleję, osłonę i gwintowany pręt. UWAGA
Wykonać drugą procedurę w przypadku montażu
paska rozrządu.
Zamontować:
- pasek akcesoriów (patrz Góra i przód silnika, Pa-
sek akcesoriów ).
- nowe korki uszczelniają ce wałka rozrządu
zaworów ssących za pomocą przyrządu (Mot.
1487) ,
- nowe zatyczki uszczelniające wałka rozrządu wy-
dechu za pomocą przyrządu (Mot. 1488),
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Nalać płynu i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz
19A, Układ chłodzenia, Odpowietrzanie układu
chłodzenia.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
11A-173
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F4R, i 776
UWAGA
Demontaż-montaż turbosprę żarki wią ż e się z
koniecznością dokładnego stosowania podanych
metod naprawy, w celu zapewnienia szczelności
systemu.
NIEPRZESTRZEGANIE TYCH ZALECEŃ MOŻE
MIEĆ P O W AŻNE SKUTKI DOTYCZĄCE
BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY.
11A-174
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 804
Wymontować:
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
- osłony silnika,
Mot. 1202-01 Szczypce do pierścieni
zaciskowych (duż y
- osłonę pod silnikiem.
model)
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni
nego.
zaciskow y c h ( m ały
model)
Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
Mot. 1448 Szczypce dystansowe elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
do pierścieni zacis- 1202-01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448).
kowych
- akumulator,
WAŻNE
- skrzynkę akumulatora,
Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności:
- dolny drążek reakcyjny silnika.
- podłączyć przyrząd diagnostyczny (APV),
Wymontować katalizator wstępny (patrz 19B, Układ
- nawiązać łączność z komputerem wtrysku,
wydechowy, Katalizator wstępny: Demontaż -
- sprawdzić, czy rampa wtrysku nie jest pod Montaż).
ciśnieniem,
Wymontować:
- uważać na wysoką temperaturę paliwa,
- zamówić zestaw zatyczek specjalnie przeznac- - pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
zonych do układu wtryskowego wysokiego Pasek rozrządu ),
ciśnienia.
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. przód silnika, Pasek napędowy akcesoriów),
11A-175
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 804
105432
Zamontować wspornik silnika za pomocą przyrządu
(Mot. 1672).
Wymontować przyrząd (Mot. 1453) i przyrząd (Mot.
1453-01).
111887
111888
Odłączyć:
- przewód (4) pochłaniania oparów oleju,
- kanał dolotu powietrza (patrz 12A, Mieszanka pa-
liwowa, Dolot powietrza: Demontaż - Montaż)
(5),
- złącze (7) ciśnienie doładowania,
- złącze (8) obudowy przepustnicy,
- złącze (9) elektrozaworu ciśnienia doładowania,
- złącze (10) czujnika przepływomierza powietrza,
- złącze (11) czujnika ciśnienia w rampie,
- złącze (12) regulatora ciśnienia oleju napędowego.
Wymontować:
- osłonę rampy wtrysku (13) (patrz 13B, Wtrysk Die-
sel, Osłona rampy wtrysku).
11A-176
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 804
111889
Odłączyć:
- złącze czujnika temperatury w układzie powrotnym
oleju napędowego,
- złącze regulatora ciśnienia w pompie wysokiego
111886
ciśnienia,
Odłączyć: - złącza (21) świec żarowych,
- przewód (1 4) podciśnieniowy przy pompie - przewód (22) odprowadzający olej napędowy,
próżniowej,
- przewód zasilania olejem napędowym.
- przewód (15) wyjściowy filtra powietrza,
Wymontować rozrusznik (patrz 16A, Rozruch -
- złącze (16) zaworu EGR, Ładowanie, Rozrusznik: Demontaż / montaż).
111965
Odłączyć:
11A-177
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 804
111861
102348
Wymontować:
- tylne śruby mocują ce (23) pompę wysokiego
ciśnienia,
- wspornik wycieraczki,
- pokrywę silnika,
- śruby mocujące głowicy.
UWAGA
Podczas demontażu głowicy, uważać, by nie
uszkodzić płaszczyzny u s z c zelki przy
przeciąganiu turbosprężarki ponad uszczelką.
111863
Wymontować głowicę.
Wymontować śruby mocujące (24) przewód recyrku-
lacji gazów spalinowych.
Wymontować obejmę mocującą przewód recyrku-
lacji gazów spalinowych.
Wymontować śruby mocujące głowicę.
Wymontować głowicę.
11A-178
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 804
I - CZYSZCZENIE (patrz NT 3652A, Silnik Diesel Układ wysokiego
ciśnienia - Rampa wspólna 4 cylindry Odlewane,
Oczyścić głowicę. 10A, Zespół napędowy i dół silnika, Uzbrajanie
głowicy) dla metody rozbrajania głowicy.
WAŻNE
Oczyścić powierzchnie uszczelek uważając, by MONTAŻ
nie zarysować aluminiowych powierzchni. Ustawić tłoki w połowie skoku, by nie dopuścić do ich
Założyć okulary ochronne. zetknięcia z zaworami podczas dokręcania głowicy.
UWAGA
Szlifowanie jest absolutnie zabronione.
11A-179
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 804
Wymontować:
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
- osłony silnika,
Mot. 1202-01 Szczypce do pierścieni
- osłonę pod silnikiem.
zaciskowych (duż y
model) Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni
zaciskow y c h ( m ały Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
model) elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448).
Mot. 1448 Szczypce dystansowe
do pierścieni zacis-
UWAGA
kowych
Założyć zaślepki na otwory.
Mot. 1672 Dolny wspornik silnika
Należy bezwzględnie przestrzegać wszystkich
Mot. 1453 Wspornik silnika z zaleceń i przepisów bezpieczeństwa.
różnymi elementami Zapoznać się z dokumentacją (patrz 13B,
regulacyjnymi, Wtrysk diesel, Zalecenia dotyczące
wyposażony w taśmy czystości).
przytrzymujące
Wymontować kratkę podszybia (patrz MR 371 Nad-
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej wozie, 55A, Zewnętrzne elementy ochronne, Kra-
korbki do wspornika tka podszybia, Demontaż - Montaż).
podnoszenia silnika
Mot.1453 Wymontować:
- akumulator, zaczynają c od odł ączenia zacisku
Niezbędne wyposażenie ujemnego,
- osłony silnika,
Urządzenie do testowania głowicy
- skrzynkę akumulatora,
Klucz do dokręcania kątowego
- dolny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
silnika, Zawieszenie wahadłowe: Demontaż -
Momenty dokręcania:m Montaż).
Wymontować katalizator wstępny (patrz 19B, Układ
śruby mocujące osłonę 4 Nm wydechowy, Katalizator wstępny: Demontaż -
akumulatora Montaż).
Wymontować:
DEMONTAŻ / MONTAŻ - pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
ka, Paski akcesoriów: Demontaż - Montaż),
- pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
WAŻNE
Pasek rozrządu: Demontaż - Montaż ).
Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności:
- podłączyć przyrząd diagnostyczny (APV),
- nawiązać łączność z komputerem wtrysku,
- sprawdzić, czy rampa wtrysku nie jest pod
ciśnieniem,
- uważać na wysoką temperaturę paliwa,
- zamówić zestaw zatyczek specjalnie przeznac-
zonych do układu wtryskowego wysokiego
ciśnienia.
11A-180
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 804
7 6
1 4
2
5
3
105432
Zamontować wspornik silnika za pomocą przyrządu
(Mot. 1672).
Wymontować przyrząd (Mot. 1453) i przyrząd (Mot.
1453-01).
111887
10
111888
Odłączyć:
- przewód (1) pochłaniania oparów oleju,
- kanał dolotu powietrza (patrz 12A, Mieszanka pa-
liwowa, Dolot powietrza: Demontaż - Montaż)
(2),
- złącze (4) ciśnienie doładowania,
- złącze (5) obudowy przepustnicy,
- złącze (6) elektrozaworu ciśnienia doładowania,
- złącze (7) czujnika przepływomierza powietrza,
- złącze (8) czujnika ciśnienia w rampie,
- złącze (9) regulatora ciśnienia oleju napędowego.
Wymontować:
- osłonę rampy wtrysku (10) (patrz 13B, Wtrysk Die-
sel, Osłona rampy wtrysku).
11A-181
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 804
13
18
11
15 19
12
111889
14
Odłączyć:
- złącze czujnika temperatury w układzie powrotnym
oleju napędowego,
- złącze regulatora ciśnienia w pompie wysokiego
111886
ciśnienia,
Odłączyć: - złącza (18) świec żarowych,
- przewód (1 1) podciśnieniowy przy pompie - przewód (19) odprowadzający olej napędowy,
próżniowej,
- przewód zasilania olejem napędowym.
- przewód (12) wyjściowy filtra powietrza,
Wymontować:
- złącze (13) zaworu EGR, - rozrusznik (patrz 16A, Rozruch - ładowanie, Ro-
- czujnik (14) temperatury wody, zrusznik: Demontaż - montaż).
- turbosprężarkę ( p a t r z 1 2 B , D oładowanie,
- przewody (15) podciśnienia turbosprężarki.
Turbosprężarka: Demontaż - Montaż).
- przewody płynu chłodzącego.
Odłączyć przewody od zbiornika płynu chłodzącego
na wyjściu głowicy.
16
17
111965
Odłączyć:
11A-182
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 804
21
20
111861
102348
Wymontować: 21
- tylne śruby mocują ce (20) pompę wysokiego
ciśnienia,
- wspornik wycieraczki,
- pokrywę silnika,
- śruby mocujące głowicy.
UWAGA
Podczas demontażu głowicy, uważać, by nie
uszkodzić płaszczyzny u s z c zelki przy
przeciąganiu turbosprężarki ponad uszczelką.
111863
Wymontować śruby mocujące (21) przewód recyrku-
lacji gazów spalinowych.
Wymontować obejmę mocującą przewód recyrku-
lacji gazów spalinowych.
Wymontować śruby mocujące głowicę.
Wymontować głowicę.
11A-183
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
F9Q, i 804
I - CZYSZCZENIE (patrz NT 3652A, Silnik Diesel Układ wysokiego
ciśnienia - Rampa wspólna 4 cylindry Odlewane,
Oczyścić głowicę. 10A, Zespół napędowy i dół silnika, Uzbrajanie
głowicy) dla metody rozbrajania głowicy.
WAŻNE
Oczyścić powierzchnie uszczelek uważając, by MONTAŻ
nie zarysować aluminiowych powierzchni. Ustawić tłoki w połowie skoku, by nie dopuścić do ich
Założyć okulary ochronne. zetknięcia z zaworami podczas dokręcania głowicy.
UWAGA
Szlifowanie jest absolutnie zabronione.
11A-184
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej - czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
korbki do wspornika Bezwzględnie przestrzegać, podczas naprawy,
podnoszenia silnika zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości
Mot.1453 zawartych w niniejszym dokumencie (patrz 13B,
Wtrysk diesel, Zalecenia dotyczące czystości).
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
UWAGA
11A-185
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
Odłączyć akumulator (patrz 80A, Akumulator: - pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Demontaż - Montaż). Pasek rozrządu),
- przedni zderzak (patrz MR365, Nadwozie, 55A,
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
ni).
- katalizator (patrz 19B, Układ wydechowy, Katali-
zator).
102101
104175
Odłączyć przewód powrotny oleju (5) przy
turbosprężarce.
Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
giętki chłodnicy za pomocą przyrządu (Mot. 1202-
01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448).
102100
Wymontować:
- uszczelkę(2),
11A-186
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
112815
19710
Wymontować:
- śruby mocujące (6) dolną obudowę rozrządu,
- wewnętrzną obudowę rozrządu.
102473
Odłączyć złącze czujnika ciśnienia powietrza dolo-
towego (7).
Poluzować obejmy (8) oraz (9).
19626
Wymontować kanał wlotowy powietrza (10).
Założyć wspornik silnika (Mot. 1672).
Wymontować przyrząd (Mot. 1453) wyposażony w
przyrząd (Mot. 1453-01).
11A-187
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
112811 112992
112991
Wymontować:
112993
- śrubę mocującą (12) przewód ze stali nierdzewnej, Odłączyć:
- przewód ze stali nierdzewnej (13). - złącza (17) świec żarowych,
11A-188
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
- złącza (18) wtryskiwaczy,
102267
112994 Wymontować:
Odłączyć:
- górną śrubę mocującą (26) alternator,
- złącze (19) przepustnicy wlotu powietrza,
- dolną śrubę mocującą (27)alternator,
- złącze (20) czujnika położenia cylindra,
Odchylić alternator w stronę zespołu chłodnicy.
- złącze (21) elektrozaworu regulacji ciśnienia,
- złącze (22) elektrozaworu regulacji ciśnienia,
- złąc z e (23) czujnika temperatury oleju
napędowego,
- złącze czujnika ciśnienia rampy.
Odpiąć spinkę mocującą (24) wiązkę elektryczną.
Wymontować nakrętkę mocującą (25) obejmę wiązki
elektrycznej.
Wymontować wiązkę przewodów elektrycznych.
11A-189
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
Założyć korki zabezpieczające przed zanieczyszc-
zeniem.
112656
WAŻNE
Mieć założone okulary ochronne.
UWAGA
Po otwarciu układu paliwa zabronione jest dmu-
chanie sprężonym powietrzem (ryzyko przedos-
tania się pyłków wewnątrz układu). W razie 111748
potrzeby użyć ściereczek.
Wymontować śrubę i nakrętki mocujące (30) wspor-
nik osłony rampy wtrysku.
Odłączyć:
Odpiąć przewód odprowadzający od wspornika
- przewód doprowadzający paliwo (28),
osłony rampy wtrysku.
- przewód odprowadzający paliwo (29).
Wymontować:
- wspornik osłony rampy wtrysku.
Uwaga:
- zawór dolotowy powietrza (patrz 12A, Mieszanka
Należy pamiętać o wycieku oleju. Wyczyścić paliwowa, Zawór dolotowy powietrza:
nowymi ściereczkami. Demontaż - montaż,
11A-190
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
112996
112997
Odłączyć:
11A-191
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
11A-192
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
Podłączyć:
- przewód elektrozaworu regulacji ciśnienia
doładowania po stronie zaworu regulacji ciśnienia.
- przewód elektrozaworu regulacji ciśnienia
doładowania po stronie pompy próżniowej,
- górny przewód chłodnicy w zbiorniku wyjścia płynu
z głowicy za pomocą przyrządu (Mot. 1202-01) lub
(Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
- złącze czujnika temperatury na zbiorniku płynu
chłodzącego,
- przewód podciśnienia wspomagania układu ha-
mulcowego po stronie pompy próżniowej,
19712-1 - elastyczne przewody zbiornika płynu przyrządem
Nałożyć paski o RHODORSEAL 5661 średnicy 2 (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
mm .(38) Zamontować:
- kanał powietrza między wyjściem ze zbiornika
Uwaga: powietrza i wejściem do turbosprężarki,
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka - przewód pochłaniania oparów oleju,
uszczelniającego może spowodować jego rozla-
nie podczas dokręcania części. Środek zmies- - zawór dolotowy powietrza (patrz 12A, Mieszanka
zany z płynem może doprowadzić do paliwowa, Zawór dolotowy powietrza:
uszkodzenia niektórych elementów (silnik, Demontaż / Montaż),
chłodnica). - wspornik osłony rampy wtrysku,
- śrubę i nakrętki mocujące wspornik osłony rampy
wtrysku.
Zamocować przewód odprowadzający do wspornika
pokrywy osłony rampy wtrysku.
Zamontować:
- uchwyt mocujący pokrywę osłony rampy wtrysku,
- śruby mocujące uchwyt mocujący pokrywę osłony
rampy wtrysku,
Wymontować zatyczki ochronne
Podłączyć:
- przewód doprowadzający paliwo,
- przewód odprowadzający paliwo .
Zamontować:
- dolną śrubę mocującą alternator
- górną śrubę mocującą alternator.
113476
Zamontować pokrywę głowicy. Dokręcić momentem śruby mocujące alternator
(21 Nm)
dokręcić w zalecanej kolejności i odpowiednim mo-
mentem śruby mocujące pokrywę głowicy (10 Podłączyć:
Nm). - złącze czujnika ciśnienia rampy,
- złącze sondy temperatury oleju napędowego.
- złącze elektrozaworu regulacji wydatku,
11A-193
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K9K, i 732
- złącze elektrozaworu regulacji ciśnienia, Zamontować:
- złącze oznaczenia cylindra, - katalizator (patrz 19B, Układ wydechowy, Katali-
zator),
- złącze przepustnicy dolotowej powietrza
- pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
- złącze świec żarowych,
Pasek rozrządu),
- złącze wtryskiwaczy,
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
Zamocować wiązkę elektryczną. przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ),
Zamontować nakręt kę mocującą obejmę wią zki - przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,
elektrycznej. Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
ni),
Obsadzić spinkę mocującą wiązkę elektryczną.
- osłonę pod silnikiem,
Zamontować:
- akumulator,
- śruby mocujące prowadnicę miarki poziomu oleju
Wlać płyn i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz
do wspornika pokrywy osłaniającej rampę wtrysku,
19A, Układ chłodzenia, Odpowietrzanie układu
- pokrywę zapobiegającą rozpryskiwaniu się oleju chłodzenia).
napędowego,
Podłączyć akumulator (patrz 80A, Akumulator,
- śrubę i nakrętki pokrywy osłony rampy wtrysku, Demontaż - Montaż).
Obsadzić pokrywę osłony rampy wtrysku Zamontować osłony silnika
Dokręcić momentem śruby osłony akumulatora (4
Nm).
Zamontować:
- zatrzask na przewodzie ze stali nierdzewnej,
- przewód ze stali nierdzewnej między przewodem
wymiennika powietrza i turbosprężarką,
- przewód między wymiennikiem powietrza i zawo-
rem dolotowym powietrza.
dokręcić momentem obejmę przewodu ze stali
nierdzewnej (5.5 Nm)
Zamocować przewód ze stali nierdzewnej na
turbosprężarce.
Zamontować kanał powietrza między zaworem dolo-
towym powietrza i wymiennikiem powietrza
Dokręcić obejmy.
Podłączyć:
- czujnik ciśnienia powietrza,
- złącze elektrozaworu recyrkulacji gazów spali-
nowych.
Zamontować przyrząd (Mot. 1453) wyposażony w
przyrząd (Mot. 1453-01).
Wymontować przyrząd (Mot. 1672).
Zamontować:
- wewnętrzną obudowę rozrządu,
- przewód odprowadzający olej z turbosprężarki.
Dokręcić momentem przewód odprowadzający
olej z turbosprężarki (9 Nm).
11A-194
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Dokręcanie głowicy 11A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
METODA DOKRĘCANIA GŁOWICY
Momenty dokręcania:m
14500
UWAGA Uwaga:
Śruby nadają się do ponownego użycia, jeżeli ich Powierzchnie przylegania uszczelki powinny być
długość pod łbem nie przekracza 117,7 mm (w czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia-
przeciwnym razie wymienić wszystkie śruby). nia śladów palców).
W celu prawidłowego dokręcenia śrub, należy
odessać strzykawką olej mogący znajdować się Dokręcić we właściwej kolejności odpowiednim mo-
w otworach śrub mocujących głowicę. mentem śruby mocujące głowicy (20 Nm).
Nie należy smarować nowych śrub. W przypadku Sprawdzić, czy wszystkie śruby mocujące głowicę
ponow n e g o wykorzystania koniecznie są prawidłowo dokręcone momentem 20 Nm.
posmarować śruby. Dokręcić w odpowiedniej kolejności i zalecanym
kątem, śruby mocujące głowicy (240˚ +/- 6˚) .
UWAGA
Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy
ponownie dokręcać śrub głowicy.
11A-195
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Dokręcanie głowicy 11A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Momenty dokręcania:m
8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
19712
UWAGA
Po każdym demontażu należy koniecznie
wymieniać wszystkie śruby głowicy.
W celu prawidłowego dokręcenia śrub, należy
odessać strzykawką olej, który może znajdować
się w otworach mocujących głowicy.
Nie należy smarować nowych śrub.
UWAGA
Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy
ponownie dokręcać śrub głowicy.
11A-196
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Dokręcanie głowicy 11A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
METODA DOKRĘCANIA GŁOWICY
Momenty dokręcania:m
10 6 2 3 7
9 5 1 4 8
16189
UWAGA
Po demontażu zawsze wymieniać wszystkie
śruby głowicy.
W celu prawidłowego dokręcenia śrub, należy
odessać strzykawką olej, który może znajdować
się w otworach mocujących głowicy.
Nie należy smarować nowych śrub.
Uwaga:
Powierzchnie przylegania uszczelki powinny być
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia-
nia śladów palców).
UWAGA
Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy
ponownie dokręcać śrub głowicy.
11A-197
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Dokręcanie głowicy 11A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
METODA DOKRĘCANIA GŁOWICY
Momenty dokręcania:m
1 10
6
4
2
8
3
7
15153
11A-198
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Dokręcanie głowicy 11A
K9K, i 732
METODA DOKRĘCANIA GŁOWICY
Niezbędne wyposażenie
Momenty dokręcania:m
19712
UWAGA
Po każ dym demontażu należy koniecznie
wymieniać wszystkie śruby głowicy.
W celu prawidłowego dokręcenia śrub, należy
odessać strzykawką olej mogący znajdować się
w otworach śrub mocujących głowicę.
Nie należy smarować nowych śrub.
Uwaga:
Powierzchnie uszczelki powinny być czyste,
suche i odtłuszczone (unikać śladów palców).
UWAGA
Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy
ponownie dokręcać śrub głowicy.
11A-199
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Silnik
Skrzynia Typ Wyz- Średnica Długość Pojemność Stopień
Pojazd
biegów nacznik tłoka skoku skokowa
sprężania
(mm) (mm) (cm ) 3
ND0 770
XM0U 9,8/1
DP0 F4R 771 82,7 93 1998
(1) (3)
przy temperaturze płynu powyżej 80˚C i po ustabili- dopuszczalne wartości zależne są od przepisów
zowaniu obrotów na poziomie 2500 obr/min na około obowiązujących w danym kraju
30 s (4)
przy 2000 obr/min ilość CO powinna wynosić mak-
(2)
kompatybilna IO 91 bezołowiowa symalnie 0,3 %
Sonda temperatury powietrza o ujemnym 10454 2174 do 857 do 326 do 143 do 112 do
współczynniku temperatury (oporność w do 8623 1928 763 292 127 98
Ω)
12A-1
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
12A-2
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
12A-3
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Sondy lambda górna i dolna BOSCH - LSF 4.2 Ogrzewanie sondy jest przerywane, kiedy tempera-
tura gazów spalinowych jest wyższa od 850˚C.
Oporność ogrzewania: 9 Ω przy 20˚C
Złącze 4-ścieżkowe:
- A: + oporność ogrzewania:
- B: - oporność ogrzewania
- C: + sygnału
- D: - sygnału
Silnik rozgrzany:
- Mieszanka bogata >800 mV
- Mieszanka uboga <50 mV
12A-4
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Elektrozawór zmiany fazy AISIN (F4R 770 i 771) Jest on sterowany za pomocą współczynnika cyklic-
wałka rozrządu znego otwarcia.
Oporność: 7,2 ± 0,5 Ω przy 20˚C
Złącze 2-ścieżkowe:
- 1: zasilanie + 12 V
- 2: masa
12A-5
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Moment dokręcania: 25 à 30 Nm
12A-6
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Silnik
Skrzynia Typ Wyz- Średnica Długość Pojemność Stopień
Pojazd
biegów nacznik tłoka skoku skokowa
sprężania
(mm) (mm) (cm ) 3
730
XM0B JH3 K4J 79,5 70 1390
732
10 / 1
JH3 760
XM0C K4M 79,5 80,5 1598
DP0 761
(1) (3)
przy temperaturze płynu powyżej 80˚C i po ustabili- dopuszczalne wartości zależne są od przepisów
zowaniu obrotów na poziomie 2500 obr/min na około obowiązujących w danym kraju
30 s (4)
przy 2000 obr/min ilość CO powinna wynosić mak-
(2)
kompatybilna IO 91 bezołowiowa symalnie 0,3 %
Sonda temperatury powietrza o ujemnym 10454 2174 do 857 do 326 do 143 do 112 do
współczynniku temperatury (oporność w do 8623 1928 763 292 127 98
Ω)
12A-7
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
12A-8
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Sondy lambda górna i dolna BOSCH - LSF 4.2 Ogrzewanie sondy jest przerywane, kiedy tempera-
tura gazów spalinowych jest wyższa od 850˚C.
Oporność ogrzewania: 9 Ω przy 20˚C
Złącze 4-ścieżkowe:
- A: + oporność ogrzewania:
- B: - oporność ogrzewania
- C: + sygnału
- D: - sygnału
Silnik rozgrzany:
- Mieszanka bogata >800 mV
- Mieszanka uboga < 50 mV
12A-9
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
K4J
K4M
12A-10
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
K4M
Elektrozawór zmiany fazy wałka DELPHI Jest on sterowany za pomocą współczynnika cyklic-
rozrządu znego otwarcia.
Oporność: 7,2 ± 0,5 Ω przy 20˚C
Złącze 2-ścieżkowe:
- 1: zasilanie + 12 V
- 2: masa
12A-11
MIESZANKA PALIWOWA
Powietrze wlotowe 12A
K4J, i 730 lub 732
6 2
7
1 8
102071
12A-12
MIESZANKA PALIWOWA
Powietrze wlotowe 12A
K4M, i 760 lub 761
5 4
6
2
3
7
2
101190
12A-13
MIESZANKA PALIWOWA
Powietrze wlotowe 12A
K9K, i 722
4
5
3 7
2
8
102070
12A-14
MIESZANKA PALIWOWA
Powietrze wlotowe 12A
F9Q, i 800 lub 808
3 5
4
102482
12A-15
MIESZANKA PALIWOWA
Powietrze wlotowe 12A
F4R, i 770 lub 771
4
5
3
2
2
102744
12A-16
MIESZANKA PALIWOWA
Powietrze wlotowe 12A
F4R, i 776
4
6
2
5
1
107841
12A-17
MIESZANKA PALIWOWA
Powietrze wlotowe 12A
K9K, i 728 lub 729
4 3 7
5
2
1
110316
12A-18
MIESZANKA PALIWOWA
Powietrze wlotowe 12A
F9Q, i 804
Schemat układu dolotowego powietrza
112269
12A-19
MIESZANKA PALIWOWA
Powietrze wlotowe 12A
K9K, i 732
8 5 3
6
4
1
112302
12A-20
MIESZANKA PALIWOWA
Filtr powietrza: Wymiana: 12A
K4J, i 730 lub 732
WYMIANA WKŁADU FILTRA
2
1
101104
101103 Odłączyć przewód (2) podciśnieniowy wspomagania
Wymontować: układu hamulcowego od górnego kolektora
ssącego.
- śrubę mocującą (1) obudowę tłumika szmerów ssa-
nia,
- obudowę tłumika szmerów ssania. UWAGA
Nie uszkodzić wyjścia podciśnienia na górnym
kolektorze ssącym. Jego zniszczenie pocią ga za
sobą konieczność wymiany górnego kolektora
ssącego.
Wymontować:
- dwie śruby mocujące (3) pokrywę filtru powietrza,
- wkład filtra.
12A-21
MIESZANKA PALIWOWA
Filtr powietrza: Wymiana: 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K4M, i 760 lub 761 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Momenty dokręcania:m
2
śruby mocujące osłonę 4 Nm
akumulatora
106276
1
Wymontować:
- szufladę (2),
- wkład filtra.
.
106277 MONTAŻ
Wymontować śruby mocujące (1) pokrywę obudowy Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
filtra powietrza. mulatora (4 Nm).
12A-22
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł filtra powietrza: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Wymontować osłony silnika.
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego. 102101
Odpiąć element ozdobny (3).
2
1
4
102100
Wymontować: 102105
- uszczelkę (1), Wymontować ramiona wycieraczek(4) za pomocą
przyrządu (Ele. 1294-01).
- nity plastikowe (2).
Wyjąć kratkę podszybia.
12A-23
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł filtra powietrza: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
5 8
101487 101104
Wymontować: Odłączyć przewód (7) podciśnieniowy siłownika ws-
pomagania układu hamulcowego od kolektora
- mocowania (5) wykładziny wygłuszającej przegro-
ssącego.
dy czołowej,
- wykładzinę wygłuszającą przegrody czołowej.
UWAGA
Nie uszkodzić wyjścia podciśnienia na kolektorze
ssącym. Jego zniszczenie pocią ga za sobą
konieczność wymiany kolektora ssącego.
Wymontować:
- śruby mocujące (8) pokrywę filtra powietrza,
- wkład filtra.
101103
Wymontować:
- śrubę mocującą (6) tłumik szumów ssania,
- tłumik szumów ssania.
12A-24
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł filtra powietrza: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ
Wymienić:
- uszczelkę modułu przepustnicy przy każdym
demontażu, stosując smar, aby ułatwić założenie
nowej uszczelki,
- plastikowe nity i spinki po każdym demontażu.
9
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Dokręcić momentem śruby mocujące moduł filtra
powietrza, (9 Nm).
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
10 tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przystosowania (patrz
80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).
11
101488
Wymontować:
- śruby mocujące (11) moduł filtra powietrza,
- filtr powietrza.
12A-25
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł filtra powietrza: Demontaż / Montaż 12A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
Momenty dokręcania:m
śruby m o c u j ą ce 21 Nm
skrzynkę akumulatora
Uwaga:
W przypadku silników wyposażonych w silnik
K9K (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
Wymontować akumulator (patrz 80A Akumulator: Wymontować komputer wtrysku (4) wraz ze wspor-
Demontaż - Montaż). nikiem.
2
1 6
5
3
101737
101822
Wymontować:
Odłączyć złącza (1) komputera wtrysku.
- przewód dolotowy powietrza (5),
Wymontować:
- przewody powietrza (6),
- śruby mocujące (2) skrzynkę akumulatora,
- obudowę filtra powietrza.
- mocowanie (3) wiązki przewodów elektrycznych.
Odpiąć wiązki przewodów elektrycznych od skrzynki
akumulatora.
Wymontować skrzynkę akumulatora.
12A-26
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł filtra powietrza: Demontaż / Montaż 12A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
MONTAŻ
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Dokręcić momentem śruby mocujące skrzynkę
akumulatora (21 Nm).
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
12A-27
MIESZANKA PALIWOWA
Kanał dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
F9Q, i 800 lub 808
Momenty dokręcania:m
śruby m o c u j ą ce 8 Nm
przewód dolotowy
3
nakrętkę przewodu dolo- 21 Nm
towego
DEMONTAŻ
101892
Poluzować obejmę (2).
Odłączyć elastyczny przewód dolotowy powietrza.
Odsunąć na bok odłączony przewód.
Odłączyć elastyczny przewód podciśnieniowy (3) od
membrany.
1 4
101893
Odłączyć:
5
- akumulator, zaczynają c od odł ączenia zacisku
ujemnego,
- czujnik ciśnienia doładowania (1).
101884
Wymontować:
- śruby mocujące (4) przewód dolotowy,
- nakrętkę mocującą (5) przewód dolotowy powietr-
za,
- przewód dolotowy powietrza.
12A-28
MIESZANKA PALIWOWA
Kanał dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
8
7
101884
Wymienić uszczelkę.
Zamontować przewód dolotowy powietrza.
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
momentem:
- śruby mocujące przewód dolotowy (8 Nm),
- nakrętkę przewodu dolotowego (21 Nm).
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przystosowania (patrz
80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).
12A-29
MIESZANKA PALIWOWA
Kanał dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
F9Q, i 804
MONTAŻ
Momenty dokręcania:m Wymienić uszczelki.
Zamontować przewód dolotowy.
śruby m o c u j ą ce 25 Nm
przewód dolotowy Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
momentem:
nakrętkę m o c u j ą cą 21 Nm
przewód dolotowy - śruby mocujące przewód dolotowy (25 Nm),
- nakrętkę mocującą przewód dolotowy (21 Nm).
śruby mocujące osłonę 4 Nm
akumulatora Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
DEMONTAŻ datniego.
Wymontować osłony silnika.
UWAGA
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego. Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż - Montaż).
111887
Odłączyć:
Wymontować:
12A-30
MIESZANKA PALIWOWA
Górny kolektor dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować:
101794
- obudowę filtra powietrza (patrz 12A, Mieszanka Wymontować:
paliwowa, Obudowa filtra powietrza),
- śruby mocujące górną część kolektora dolotowego,
- obudowę przepustnicy (patrz 12A, Mieszanka pa-
- kolektor.
liwowa, Obudowa przepustnicy).
MONTAŻ
Wszystkie uszczelki należy wymieniać przy każdej
naprawie.
1 2 Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
101100
Odłączyć:
12A-31
MIESZANKA PALIWOWA
Górny kolektor dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
7
5
4
3
101794
Dokręcić momentem w odpowiedniej kolejności
śruby górnej części kolektora dolotowego (9
Nm).
Dokręcić momentem:
- śruby obudowy przepustnicy (13 Nm),
- śruby bloku powietrza (9 Nm).
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż- montaż
12A-32
MIESZANKA PALIWOWA
Górny kolektor dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
4
2
1
102735
Odłączyć:
- złącze modułu przepustnicy (2),
- przewód podciśnieniowy siłownika wspomagania
układu hamulcowego (3) przy kolektorze ssącym.
101807
Uwaga:
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego. Nie uszkodzić wyjścia podciśnienia przy kolek-
torze ssącym. Jego zniszczenie pociąga za sobą
Wymontować: konieczność wymiany kolektora ssącego.
- osłony silnika,
Odłączyć przewód recyrkulacji oparów benzyny (4)
- kanał powietrza (1). na obudowie przepustnicy.
12A-33
MIESZANKA PALIWOWA
Górny kolektor dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
6
5
5
101795 102726
Odłączyć wiązkę przewodów elektrycznych (5). Wymontować śruby kolektora ssącego.
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych.
NA STOLE WARSZTATOWYM
Odłączyć przewód zasilania benzyną (6) rampy
wtrysku. Wymontować moduł przepustnicy.
WAŻNE MONTAŻ
Zabezpieczyć układ przed benzyną wypływającą Wszystkie uszczelki należy wymieniać przy każdej
pod ciś nieniem przy odł ączaniu złącza naprawie.
zasilającego rampę wtrysku.
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
Odpiąć przewód recyrkulacji oparów benzyny (7) ko- kolejności.
lektora ssącego.
12A-34
MIESZANKA PALIWOWA
Górny kolektor dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
7
6
5
8
102726
Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-
mentem śruby kolektora ssącego (9 Nm).
Dokręcić momentem śruby modułu przepustnicy z
silnikiem (13 Nm) dokręcając równomiernie wszys-
tkie śruby.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przystosowania (patrz
80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).
12A-35
MIESZANKA PALIWOWA
Górny kolektor dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 776
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
Wymontować osłony silnika.
106633
Wymontować:
- śruby (4) mocujące moduł przepustnicy z silnikiem,
2
- moduł przepustnicy z silnikiem.
1
5
7
106270
Odsunąć kanał powietrza (1).
Wymontować przewód pochłaniania oparów benzy-
ny(2).
6
Odłączyć złącze modułu przepustnicy z silnikiem.
106787
Odłączyć:
- złącze (5) czujnika ciśnienia doładowania,
- przewód (6) podciśnieniowy siłownika wspomaga-
nia układu hamulcowego,
- przewód (7) recyrkulacji oparów oleju.
106272
Wymontować przewód powietrza (3) między
turbosprężarką a wymiennikiem powietrza.
12A-36
MIESZANKA PALIWOWA
Górny kolektor dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 776
106271 106337
106337
MONTAŻ
UWAGA
Wymienić obowiązkowo wszystkie wymontowane
uszczelki.
12A-37
MIESZANKA PALIWOWA
Blokada podstawy wtryskiwaczy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
Momenty dokręcania:m
śruby mocujące 11 i 12 25 Nm
blokady podstawy wtrys-
kiwaczy
śruby mocujące 13 do 21 Nm
20 blokady podstawy
wtryskiwaczy
1
śrubę górnej obudowy 44 Nm
rozrządu
śrubę w s p o rnika 44 Nm
zawieszenia elastyc- 101801
znego Wymontować nakrętki mocujące (1) osłonę rampy
wtrysku.
śrubę mocującą osłonę 4 Nm
akumulatora Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych.
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
Wymontować górny kolektor ssą cy (patrz 12A,
Mieszanka paliwowa, Górny kolektor ssący).
2
WAŻNE 3
Zabezpieczyć układ przed benzyną wypływającą
3 4
pod ciś nieniem przy odł ączaniu złącza
zasilającego rampę wtrysku.
101802
UWAGA Odłączyć:
Zabezpieczyć alternator przed wyciekiem paliwa - złącze dolotowe paliwa (2),
znajdującego się w rampie oraz przewodzie
zasilającym. - wtryskiwacze (3),
- czujnik spalania stukowego (4).
12A-38
MIESZANKA PALIWOWA
Blokada podstawy wtryskiwaczy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
7
5
6
101493
Wymontować śruby mocujące (5) rampę wtrysku.
Pociągnąć lekko rampę wtrysku do siebie w celu jej
wyjęcia.
Wymontować:
- nakrętkę mocującą (6) wiązkę przewodów elektryc-
znych,
- gniazdo wskaźnika poziomu oleju (7).
101792
Wymontować śruby mocujące blokadę podstawy
wtryskiwaczy.
12A-39
MIESZANKA PALIWOWA
Blokada podstawy wtryskiwaczy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
9 10
12 16
11
15
8 19
13 17
20 18 14
101792
Regularnie wymieniać uszczelkę blokady podstawy
wtryskiwaczy.
Założyć wszystkie śruby mocujące.
Docisnąć:
- blokadę podstawy wtryskiwaczy do górnej obu-
dowy rozrządu, przybliżając śrubę (8) ręcznie,
- blokadę podstawy wtryskiwaczy do wspornika
zawieszenia elastycznego silnika, dokręcając
śrubę (9) ręcznie.
Ustawić blokadę podstawy wtryskiwaczy w taki
sposób, by opierała się o podkładki (10) pokrywy
głowicy.
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
momentem:
- śruby mocujące 11 i 12 blokady podstawy
wtryskiwaczy (25 Nm),
- śruby mocujące 13 do 20 blokady podstawy
wtryskiwaczy (21 Nm).
Dokręcić momentem:
- śrubę górnej obudowy rozrządu (44 Nm),
- śrubę wspornika zawieszenia elastycznego (44
Nm).
Wymontować górny kolektor ssą cy (patrz 12A,
Mieszanka paliwowa, Górny kolektor ssący).
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator : Demontaż - montaż).
12A-40
MIESZANKA PALIWOWA
Blokada podstawy wtryskiwaczy: Demontaż / Montaż 12A
K4M, i 760 lub 761
Momenty dokręcania:m
śruby 5 i 6 blokady 25 Nm
podstawy wtryskiwaczy
śruby 7 do 14 blokady 21 Nm
podstawy wtryskiwaczy
1
śrubę w s p o rnika 44 Nm
zawieszenia elastyc-
znego
DEMONTAŻ
101810
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego. Odłączyć wtryskiwacze (1).
Wymontować górny kolektor ssą cy (patrz 12A,
Mieszanka paliwowa, Górny kolektor ssący). Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych.
Wymontować:
WAŻNE
Zabezpieczyć układ przed benzyną wypływającą - śruby mocujące (2) rampę wtrysku,
pod ciś nieniem przy odł ączaniu złącza
zasilającego rampę wtrysku. - rampę wtrysku, pociągając ją lekko do siebie w celu
wyjęcia.
UWAGA
Zabezpieczyć alternator przed wyciekiem paliwa 3
znajdującego się w rampie oraz przewodzie
zasilającym.
102303
12A-41
MIESZANKA PALIWOWA
Blokada podstawy wtryskiwaczy: Demontaż / Montaż 12A
K4M, i 760 lub 761
MONTAŻ
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
4 Akumulator : Demontaż - montaż).
5 6
13 9
10
14
7 11
12 8
102303
Docisnąć:
Dokręcić momentem:
12A-42
MIESZANKA PALIWOWA
Blokada podstawy wtryskiwaczy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 770 lub 771
Momenty dokręcania:m
śruby 7 i 8 blokady 25 Nm
podstawy wtryskiwaczy
śruby 9 do 16 blokady 21 Nm
podstawy wtryskiwaczy
śrubę 6 wspornika 44 Nm
zawieszenia elastyc- 1
znego
WAŻNE 2
Zabezpieczyć układ przed benzyną wypływającą
pod ciś nieniem przy odł ączaniu złącza
zasilającego rampę wtrysku.
UWAGA
102728
Zabezpieczyć alternator przed wyciekiem paliwa
znajdującego się w rampie oraz przewodzie Odłączyć:
zasilającym. - złącze dolotowe paliwa (2),
- wiązkę przewodów (3) wtryskiwaczy.
12A-43
MIESZANKA PALIWOWA
Blokada podstawy wtryskiwaczy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 770 lub 771
MONTAŻ
6
4
8 12
7
11
15
16 13
10 9
5 14
101792
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator : Demontaż - montaż).
12A-44
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektory: Demontaż / Montaż 12A
F9Q, i 800 lub 808
Momenty dokręcania:m 6
8
sworzeń m o c u j ą cy 8 Nm
kolektor
nakrę t k i m o c u j ą ce 28 Nm
kolektory
7
- kanał dolotowy (patrz 12A, Mieszanka paliwowa, - przewód recyrkulacji gazów spalinowych, (7),
Układ dolotowy powietrza),
- uchwyt do podnoszenia silnika(8),
- turbosprężarkę (patrz 12B, D oładowanie,
- nakrętki mocujące kolektory,
Turbosprężarka).
- kolektory.
4
1 MONTAŻ
3
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Wymienić uszczelki:
- kolektorów,
5 - zaworu recyrkulacji gazów spalinowych EGR,
2
- kanału dolotowego.
Dokręcić momentem:
102486
- sworzeń mocujący kolektor (8 Nm),
Odłączyć:
- nakrętki mocujące kolektory (28 Nm),
- przewód doprowadzania powietrza stabilizatora
ciśnienia (1), - śruby mocujące zawór recyrkulacji gazów spa-
linowych (8 Nm).
- złącze (2) elektrozaworu wyłączającego silnik.
Wymontować: UWAGA
Wykonać odpowiednie przystosowania (patrz
- wspornik przewodów (3),
80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).
- zbiornik podciśnienia (4),
Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę silni-
- elektrozawór wyłączający silnik (5). ka (4 Nm).
12A-45
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektory: Demontaż / Montaż 12A
F9Q, i 804
Momenty dokręcania:m
sworznie mocują ce 8 Nm
kolektor
nakrę t k i m o c u j ą ce 28 Nm
kolektory
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Ustawić pojazd na podnośniku.
Wymontować:
- osłonę rampy wtrysku (patrz 13B, Układ wtrysku
diesel, Osłona rampy wtrysku: Demontaż - 111872
Montaż). Odłączyć czujnik TAVT (Temperatury gazów spali-
nowych przed sprężarką) (1).
- przewód ssący (patrz 12A, Mieszanka paliwowa,
Przewód ssący), Wymontować:
- moduł recyrkulacji gazów spalinowych (patrz14A, - nakrętki mocujące kolektory
Układ oczyszczania spalin, Moduł recyrkulacji
- kolektor wylotowy (2).,
gazów spalinowych),
- przewód recyrkulacji gazów spalinowych,
- katalizator wstępny (patrz19B, Układ wydechowy,
Katalizator wstępny: Demontaż / Montaż),
- rozrusznik (patrz 16A, Rozruch - ładowanie, Ro-
zrusznik: Demontaż - Montaż).
- turbosprężarkę ( p a t r z 1 2 B , D oładowanie,
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż),
111873
Wymontować kolektor wylotowy (3).
12A-46
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektory: Demontaż / Montaż 12A
F9Q, i 804
MONTAŻ
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Wymienić uszczelkę kolektorów.
Zamontować kolektory.
Dokręcić momentem:
- sworznie mocujące kolektor (8 Nm),
- nakrętki mocujące kolektory (28 Nm).
Zamontować:
- przewód ssący (patrz 12A, Mieszanka paliwowa,
Przewód ssący),
- elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych
(patrz14A, Układ oczyszczania spalin, Moduł re-
cyrkulacji gazów spalinowych),
- turbosprężarkę ( p a t r z 1 2 B , D oładowanie,
Turbosprężarka).
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
12A-47
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektor wylotowy: Demontaż / Montaż 12A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
- śruby mocujące (4) moduł recyrkulacji gazów spali-
Niezbędne narzędzia specjalistyczne nowych,
Mot. 1567 Szczypce dystansowe - moduł układu recyrkulacji gazów spalinowych,
do opasek przewodów
- nakrętki mocujące (5)kolektor,
EGR
- kolektor.
Momenty dokręcania:m
nakrę t k i m o c u j ą ce 26 Nm
kolektor wydechowy
śruby m o c u j ą ce 21 Nm
obudowę układu recy-
rkulacji gazów spali-
nowych
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
4 2
3
1
5
102074
Wymontować:
- turbosprężarkę ( p a t r z1 2 B , D oładowanie,
Turbosprężarka),
12A-48
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektor wylotowy: Demontaż / Montaż 12A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
MONTAŻ
8
4
2
6 7
3
1
5
20848-1
12A-49
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektor wylotowy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Momenty dokręcania:m
nakrętki kolektora 23 ± 3 Nm
sondy lambda 45 Nm
nakrę t k i kołnierza 20 Nm
układu wydechowego
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego. 3
2
K4J
Wymontować moduł filtra powietrza (patrz 12A,
Mieszanka paliwowa, Moduł filtra powietrza).
101793
K4M Wymontować:
Wymontować kolektor ssący (patrz 12A, Mieszanka - nakrętki mocujące (2) kołnierz układu wydechowe-
paliwowa, Kolektor ssący). go,
Uwaga:
Oznaczyć za pomocą markera położenie wspor-
ników silentbloków układu wydechowego przy
nadwoziu.
12A-50
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektor wylotowy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
7
4
7
102116 101798
Wymontować śrubę mocującą (4) wspornik silent- Wymontować sondę lambda (6) przy pomocy
bloku układu wydechowego do nadwozia. przyrządu (Mot. 1495-01).
Zdjąć górną osłonę termiczną (7) kolektora wyde-
chowego.
102117
Wymontować śrubę mocującą (5) wspornik silent-
bloku tłumika do nadwozia. 101797
Przesunąć układ wydechowy do tyłu. Wymontować:
- dziewięć nakrętek mocujących kolektor wyde-
chowy,
- kolektor wydechowy.
12A-51
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektor wylotowy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
NA STOLE WARSZTATOWYM
8
2
3
5
9
7
1
4
6
101797
101502 Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
Wymontować dolną osłonę termiczną. kolejności.
Dokręcić w odpowiedniej kolejności i prawidłowym
MONTAŻ momentem:
UWAGA
Wykonać odpowiednie przystosowania (patrz
80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).
12A-52
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektor wylotowy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 770 lub 771
Momenty dokręcania:m
nakrętki kolektora 18 Nm
nakrę t k i kołnierza 20 Nm
układu wydechowego
DEMONTAŻ
2
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- 3
nego.
101793
Wymontować:
Uwaga:
Oznaczyć za pomocą markera położenie wspor-
ników silentbloków układu wydechowego przy
nadwoziu.
12A-53
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektor wylotowy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 770 lub 771
7
102116 101798
Wymontować śrubę mocującą (4) wspornik silent- Wymontować sondę lambda (6) przy pomocy
bloku układu wydechowego do nadwozia. przyrządu (Mot. 1495-01).
Zdjąć górną osłonę termiczną (7) kolektora wyde-
chowego.
102117
Wymontować śrubę mocującą (5) wspornik silent-
bloku tłumika do nadwozia. 101797
Przesunąć układ wydechowy do tyłu. Wymontować:
- nakrętki mocujące kolektor wydechowy,
- kolektor wydechowy.
12A-54
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektor wylotowy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 770 lub 771
NA STOLE WARSZTATOWYM
8
2
3
5
9
7
1
4
6
101797
101502 Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
Wymontować dolną osłonę termiczną. kolejności.
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
MONTAŻ momentem:
- uszczelki kołnierza mocującego kolektor wyde- - śruby sondy lambda (45 Nm),
chowy, - śruby mocujące wsporniki układu wydechowe-
- nakrętki kolektora. go do nadwozia (21 Nm),
- śrubę podpory przy kolektorze wydechowym
na skrzyni biegów (21 Nm),
- nakrętki kołnierza układu wydechowego (20
Nm).
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przystosowania (patrz
80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).
12A-55
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektor wylotowy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 776
MONTAŻ
Momenty dokręcania:m Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
nakrę t k i m o c u j ą ce 20 Nm
kolektor wydechowy
UWAGA
śruby mocujące osłonę 4 Nm
akumulatora Wymienić koniecznie:
- uszczelkę kolektora wydechowego,
DEMONTAŻ - nakrętki mocujące kolektor wydechowy.
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
Wymontować:
- zespół napędowy (patrz 10A, Jednostka
napędowa i dół silnika, Silnik - skrzynia bie-
gów),
- turbosprężarkę (patrz 12B, D oładowanie,
Turbosprężarka).
21936
Wymontować:
- nakrętki mocujące kolektor wydechowy,
- kolektor wydechowy.
12A-56
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektor wylotowy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 776
2
6
5
1
3 7 8
4
21936
Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-
mentem nakrętki mocujące kolektor wydechowy
(20 Nm).
Zamontować:
- zespół napędowy (patrz 10A, Jednostka
napędowa i dół silnika, Silnik - skrzynia bie-
gów),
- turbosprężarkę (patrz 12B, D oładowanie,
Turbosprężarka).
Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
mulatora (4 Nm).
UWAGA
Demontaż / montaż turbosprężarki wiąże się z
koniecznością dokładnego stosowania podanych
metod naprawy, w celu zapewnienia szczelności
systemu. Nieprzestrzeganie tych zaleceń
może pociągnąć za sobą poważne skutki w
zakresie bezpieczeństwa kierowcy..
UWAGA
Wykonać odpowiednie przystosowania (patrz
80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).
12A-57
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł przepustnicy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
101800
1
Wymontować:
- śruby mocujące (4),
- moduł przepustnicy.
2
101489
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
Wymontować obudowę filtra powietrza (1)(patrz
12A, Mieszanka paliwowa, Obudowa filtra powie-
trza).
Odłączyć:
- złącze modułu przepustnicy (2),
- przewód recyrkulacji oparów benzyny (3) przy elek-
trozaworze sterującym.
12A-58
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł przepustnicy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Wymienić uszczelkę modułu przepustnicy przy
każdym demontażu (stosować smar w celu
ułatwienia montażu nowej uszczelki).
Dokręcić momentem:
- śruby modułu przepustnicy (13 Nm),
- śruby obudowy filtra powietrza (9 Nm).
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator : Demontaż - montaż).
12A-59
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł przepustnicy: Demontaż / Montaż 12A
F9Q, i 800 lub 808
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
2
101892
Wymontować:
101893
Odłączyć: - trzy śruby mocujące (4),
Wymienić uszczelkę.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator : Demontaż - montaż).
12A-60
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł przepustnicy: Demontaż / Montaż 12A
K4M, i 760 lub 761
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny 4
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ 2
4
102735
Odłączyć:
1 - złącze modułu przepustnicy (2),
- przewód recyrkulacji oparów benzyny (3) od elek-
trozaworu sterującego.
Wymontować:
- cztery śruby mocujące (4) moduł przepustnicy,
- moduł przepustnicy.
101807
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
Wymontować przewód powietrza (1).
12A-61
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł przepustnicy: Demontaż / Montaż 12A
K4M, i 760 lub 761
MONTAŻ
Wymienić uszczelkę przy każ dym demontażu
modułu przepustnicy.
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Dokręcić momentem śruby mocujące modułu pr-
zepustnicy (13 Nm) , dokręcając równomiernie
wszystkie śruby.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator : Demontaż - montaż).
12A-62
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł przepustnicy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
2 4
1
106270
Wymontować osłony silnika.
Odsunąć na bok kanał powietrza (1).
Wymontować przewód recyrkulacji oparów benzy- 101807
ny(2).
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
Odłączyć złącze modułu przepustnicy z silnikiem. nego.
Wymontować przewód powietrza (4).
12A-63
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł przepustnicy: Demontaż / Montaż 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
MONTAŻ
Wymienić uszczelkę przy każdym demontażu
modułu przepustnicy.
7
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Dokręcić momentem śruby mocujące moduł prze-
pustnicy (F4R 776) (10 Nm) , dokręcając równo-
miernie wszystkie śruby.
6
Dokręcić momentem śruby mocujące moduł prze-
pustnicy (13 Nm) , dokręcając równomiernie wszys-
tkie śruby.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
7
5
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator : Demontaż - montaż).
102735
Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
Odłączyć: mulatora (4 Nm).
- złącze modułu przepustnicy (5), W przypadku wymiany modułu przepustnicy,
- przewód recyrkulacji oparów benzyny (6) od elek- wykonać przy p o m o c yprzyrząd
trozaworu sterującego. diagnostyczny« CLIP » ponowne przyuczenie pa-
rametrów początkowych położeń granicznych, przy
Wymontować: użyciu polecenia RZ005 « Przyuczenia ».
- cztery śruby mocujące (7) moduł przepustnicy, Przy włączaniu zapłonu przepustnica musi wykonać
- moduł przepustnicy. cykl przystosowania swoich położeń granicznych
MINI i MAXI.
Skontrolować p r z y r ządemprzyrząd
diagnostyczny« CLIP », czy przyuczenie zostało
rzeczywiście wykonane ET051 «Przyuczenia
położeń granicznych przepustnicy ».
12A-64
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł przepustnicy: Demontaż / Montaż 12A
F9Q, i 804
MONTAŻ
Momenty dokręcania:m Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
śruby m o c u j ą ce 8 Nm
Wymienić uszczelkę.
obudowę przepustnicy
Dokręcić momentem śruby mocujące obudowę
śruby mocujące osłonę 4 Nm przepustnicy (8 Nm).
akumulatora
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
DEMONTAŻ
Wymontować osłony silnika. UWAGA
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
nego. Akumulator: Demontaż - Montaż).
3
2
1
111887
Poluzować obejmę (1) elastycznego przewodu dolo-
towego powietrza.
Odłączyć elastyczny przewód dolotowy powietrza,
Odsunąć na bok odłączony przewód,
Odłączyć:
- złącze (2) obudowy przepustnicy,
- złącze (3) czujnika ciśnienia doładowania.
Wymontować obudowę przepustnicy.
12A-65
MIESZANKA PALIWOWA
Obudowa przepustnicy : Czyszczenie 12A
F4R lub K4J lub K4M
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
UWAGA
Podczas wykonywania czynności należy mieć
nałożone okulary oraz rękawice ochronne. Należy
zwrócić uwagę na zachowanie czystości w miejscu
pracy, aby uniknąć wprowadzenia zanieczyszczeń
do obudowy przepustnicy.
106901
UWAGA
Nie nakładać środka czyszczącego 77 11 171
437 na zewnętrzną część tulei, na gniazdo
sprężyny ani na złącze.
106899
Wymontować zewnętrzne okrągłe pierścienie
uszczelniające z obudowy przepustnicy.
Uwaga:
Środek do czyszczenia gaźników Renault nr kat.
77 11 171 437 powoduje uszkodzenie uszczelek.
106900
12A-66
MIESZANKA PALIWOWA
Obudowa przepustnicy : Czyszczenie 12A
F4R lub K4J lub K4M
Za pomocą przyrzą du przyrząd diagnostyczny
wykonać przyuczenia parametrów początkowych
położeń krańcowych, używając polecenia kasowa-
nia RZ005 « Przystosowanie ».
Przy włączaniu zapłonu przepustnica musi wykonać
cykl przystosowania swoich położeń krańcowych
MINI i MAXI.
Sprawdzić za pomocą przyrząd diagnostyczny,
czy to przystosowanie zostało prawidłowo wykona-
ne, używając polecenia ET051 « Przystosowanie
położeń krańcowych przepustnicy ».
106902
Za pomocą pistoletu ze sprężonym powietrzem
oczyścić kontury obudowy przepustnicy, a następnie
zewnętrzną część tulei.
UWAGA
Bezwzględnie wymienić okrą g łe pierścienie
uszczelniające obudowy przepustnicy.
Uwaga:
W przypadku upadku lub uderzenia obudowy
przepustnicy, konieczna jest wymiana tej części.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
12A-67
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł wyłączenia silnika 12A
F9Q, i 800 lub 808
I - CEL
Zadaniem systemu jest szybkie wyłączanie silnika po
wyłączeniu zapłonu. 4
II - OPIS
102486
W skład systemu wchodzą następujące elementy:
- jedna membrana (1 ) wprawiająca w ruch
przepustnicę,
- przepustnica (2),
- elektrozawór (3),
1 - zapas podciśnienia (4).
III - DZIAŁANIE
101892
Przy wyłączaniu zapłonu, elektrozawór doprowadza do
współdziałania zapasu podciśnienia i membrany.
Membrana zostaje poddana działaniu podciśnienia; ma
2 to na celu doprowadzenie do zamknięcia zaworu wlotu
powietrza.
Silnik nie może już zasysać powietrza, zatrzymuje się
natychmiast.
101894
12A-68
DOŁADOWANIE
Elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania 12B
F9Q, i 800 lub 808
Zawór regulacji ciśnienia doładowania jest otwarty w
położeniu spoczynkowym. Silnik działa wtedy jako
UWAGA wolnossący.
Należy o b o w iązkowo n a p rawić p r z ewody Elektrozawór zamknięty w położeniu spoczynkowym
doprowadzają ce i odprowadzające przy elektro- jest zasilany po uruchomieniu silnika, po okresie czasu
zaworze zasilania turbo, w przypadku demontażu zależnym od temperatury płynu.
elektrozaworu zasilania turbo.
103128
Oś Przeznaczenie
X Czas (w sekundach)
Y Temperatura płynu w ˚C
102480
101889
12B-1
DOŁADOWANIE
Elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania 12B
F4R, i 776
21927
Membrana (1) zaworu regulacji ciśnienia doładowania
jest poruszana przez elektrozawór (2) sterowany przez
komputer wtrysku.
Zawór regulacji ciśnienia jest otwarty w położeniu spo-
czynkowym. 107010
12B-2
DOŁADOWANIE
Regulator ciśnienia: Kontrola 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
2 - Wartość
K9K, i 722
1 - Kontrola
110748
Uwaga:
Kontrola nie może być wykonywana, gdy
turbosprężarka znajduje się w pojeździe.
21869
12B-3
DOŁADOWANIE
Regulator ciśnienia: Kontrola 12B
F9Q, i 800 lub 808
UWAGA
Surowo zabronione jest dokonywanie regulacji
popychacza zaworu regulacji ciśnienia doładowania
turbosprężarki.
1 - Kontrola
21869
Uwaga:
Kontrola nie może być wykonywana, gdy
turbosprężarka znajduje się w pojeździe.
2 - Wartość
Przy wartości podciśnienia 265 mb, skok popychac-
za powinien mieścić się w przedziale od 0,5do 3,5
mm.
Przy wartości podciśnienia powyżej 600 mb, pręt po-
pychacza znajduje się w położeniu granicznym.
12B-4
DOŁADOWANIE
Regulator ciśnienia: Kontrola 12B
F4R, i 776
UWAGA
Surowo zabronione jest dokonywanie regulacji
popychacza zaworu regulacji ciśnienia doładowania
turbosprężarki.
1 - Kontrola
22807
Uwaga:
Kontrola nie może być wykonywana, gdy
turbosprężarka znajduje się w pojeździe.
2 - Wartość
12B-5
DOŁADOWANIE
Regulator ciśnienia: Kontrola 12B
F9Q, i 804
- przy wartości podciśnienia wynoszącej 550 mbar,
skok popychacza powinien mieścić się w przedzia-
UWAGA le od 8 do 11 mm.
Surowo zabronione jest dokonywanie regulacji
popychacza zaworu regulacji ciśnienia doładowania
turbosprężarki.
1 - Kontrola
21869
Uwaga:
Kontrola nie może być wykonywana, gdy
turbosprężarka znajduje się w pojeździe.
2 - Wartość
Punkty kontrolne:
- przy wartości podciśnienia wynoszącej 200 mbar,
skok popychacza powinien mieścić się w przedzia-
le od 2 do 4 mm.
12B-6
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
szpilki m o c u j ą ce 7 Nm
turbosprężarkę przy
turbosprężarce 2
szpilki m o c u j ą ce 7 Nm
turbosprężarkę przy
kolektorze wydechowym
nakrę t k i m o c u j ą ce 26 Nm
turbosprężarkę przy
kolektorze wylotowym 4
5
złącze p r z ewodu 22,5 Nm
rurowego doprowadza-
nia oleju turbosprężarki
przy głowicy
102081
śrubę z wyżłobieniem 22,5 Nm Odłączyć przewód powietrza (1).
przewo d u rurowego
doprowadzania oleju Wymontować przewód powietrza (2) z
turbosprężark i przy turbosprężarki.
turbosprężarce Odłączyć:
śruby m o c u j ą ce 12 Nm - czujnik ciśnienia doładowania (3),
przewód turbosprężarki
- elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych (4),
odprowadzają cy olej
przy turbosprężarce - przewód doładowania (5) przy turbosprężarce,
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować osłony silnika.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
12B-7
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
10
11
110326
Odłączyć:
110325 - złącze czujnika ciśnienia doładowania (9),
Pociągnąć za spinkę. - kolektor elektrozaworu recyrkulacji gazów spali-
nowych (10),
- przewód doładowania (11) przy turbosprężarce,
- przewód zaworu regulacji ciśnienia doładowania
8 przy elektrozaworze regulacji ciś nienia
doładowania.
110323
Odkręcić śrubę (7).
Odsunąć przewód powietrza (8).
12B-8
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
14
12
13
102076 102116
Wymontować: Wymontować śrubę mocującą (14) wspornik silent-
bloku układu wydechowego do nadwozia.
- mocowania (12) kołnierza układu wydechowego,
- mocowanie podpory (13) przy katalizatorze.
Poluzować pozostałe mocowania podpory przy
skrzyni biegów.
15
Wymontować podporę (13).
Uwaga:
Oznaczyć za pomocą flamastra położenie wspor-
ników silentbloków układu wydechowego przy
nadwoziu.
102117
Wymontować śrubę mocującą (15) wspornik silent-
bloku tłumika do nadwozia.
Przesunąć układ wydechowy do tyłu.
12B-9
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
22
20
17
21
16
102077 102079
Wymontować: Wymontować:
- podporę (16) katalizatora, - przewód (20) doprowadzający olej,
- cztery nakrętki mocujące (17) katalizator do - przewód (21) powrotny oleju,
sprężarki,
- dwie górne nakrętki mocujące (22) turbosprężarkę,
- katalizator.
- dolną nakrętkę mocującą od dołu,
- turbosprężarkę.
19 18
102119
Wymontować:
- uchwyt (18),
- osłonę termiczną elektrozaworu recyrkulacji gazów
spalinowych (19).
12B-10
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
- śrubę z wyżłobieniem przewodu rurowego do- Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
prowadzania oleju turbosprę żarki przy mulatora (4 Nm).
12B-11
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F9Q, i 800 lub 808
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
nakrę t k i m o c u j ą ce 21 Nm
podporę katalizatora po
stronie koła zama-
chowego silnika 101118
Wymontować:
śruby podpory kataliza- 21 Nm
tora po stronie koła - prawe przednie koło.
zamachowego silnika
- osłonę pod silnikiem,
śruby mocujące wspor- 21 Nm - dwie nakrętki (1) kołnierza układu wydechowego.
niki ukł adu wyde-
chowego
Uwaga:
śrubę mocującą drążek 180 Nm
Oznaczyć za pomocą markera położenie wspor-
reakcyjny silnika do sil-
nika ników silentbloków układu wydechowego przy
nadwoziu.
śrubę drążka reakcy- 105 Nm
jnego silnika przy ramie
nakrę t k i m o c u j ą ce 24 +/- 1 Nm
turbosprężarkę
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować osłony silnika.
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
12B-12
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F9Q, i 800 lub 808
2
4
102116 102479
Wymontować śrubę mocującą (2) wspornik silent- Wymontować:
bloku układu wydechowego do nadwozia,
- mocowania (4) podpory katalizatora po stronie koła
zamachowego silnika,
3 - podporę katalizatora po stronie koła zamachowego
silnika,
102117
Wymontować śrubę mocującą (3) wspornik silent-
bloku tłumika.
Przesunąć układ wydechowy do tyłu.
101120
Wymontować:
12B-13
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F9Q, i 800 lub 808
102313 102481
Wymontować: Odłączyć przewody dolotowe i wylotowe powietrza
turbosprężarki.
- dolny drążek reakcyjny silnika,
- uchwyt do podnoszenia silnika.
7 8
10
102480
12B-14
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
UWAGA
Wymienić koniecznie:
- miedzianą uszczelkę na wysokości złącza dopro-
wadzania oleju turbosprężarki,
- uszczelkę przewodu odprowadzania oleju,
- uszczelki katalizatora na nowe uszczelki,
- wszystkie uszkodzone osłony termiczne.
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Zamontować katalizator.
Dokręcić momentem nakrętki mocujące kataliza-
tor do turbosprężarki (26 +/- 2 Nm).
12B-15
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F9Q, i 800 lub 808
Sprawdzić, czy elementy nie stykają się z nadwo-
ziem.
UWAGA
Po każdym demontażu / montażu lub wymianie
katalizatora wykonać jazdę próbną (pozostawić
14 silnik włączony, aż do dwukrotnego włączenia się
wentylatora chłodnicy).
15
UWAGA
Wykonać odpowiednie przystosowania (patrz
80A, Akumulator, Demontaż / Montaż).
13 UWAGA
-
102479
- Odłączyć złącze regulatora przepływu paliwa
Zamontować podporę po stronie koła zamachowego (zakaz uruchomienia silnika).
silnika, lekko wkręcając śruby ręcznie (nie blokować
ich): - Pozostawić wł ączony rozrusznik aż do
zgaśnięcia lampki kontrolnej ciśnienia oleju
- nakrętki (13) i (14) mocujące podporę. (powinien on pracować przez kilka sekund).
- śruby mocujące (15) podporę, - Wyłączyć zapłon.
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym - Podłączyć złącze regulatora przepływu paliwa.
momentem:
- Uruchomić silnik.
- nakrętki mocujące podporę katalizatora po
stronie koła zamachowego silnika (21 Nm), - Pozostawić przez jakiś czas silnik pracujący na
biegu jałowym, po czym kilkakrotnie wcisnąć
- śruby podpory katalizatora po stronie koła za- pedał gazu.
machowego silnika (21 Nm).
- Wyłączyć zapłon.
Dokręcić momentem:
- Sprawdzić, czy nie ma wycieku oleju.
- śruby mocujące wsporniki układu wydechowe-
go (21 Nm), - Podłączyćprzyrzą d d i ag n o s t y c z n y i
wykasować usterki zapisane w pamięci.
- śrubę mocującą drążek reakcyjny silnika do sil-
nika (180 Nm), - Sprawdzić czujnik i elektrozawór ciśnienia
doładowania.
- śrubę drążka reakcyjnego silnika przy ramie
(105 Nm), Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
mulatora (4 Nm).
- nakrętki mocujące turbosprężarkę (24 +/- 1
Nm),
- złącze dolotowe oleju do turbosprężarki (24 +/-
4,4 Nm),
- złącze dolotowe oleju do silnika (26 +/- 2 Nm),
- śruby złącza oleju (12 +/- 1 Nm),
Sprawdzić obecność i stan wszystkich osłon termic-
znych układu wydechowego.
Zamontować układ wydechowy, ustawiając go w linii
według wykonanych wcześniej znaków.
12B-16
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F4R, i 776
Niezbędne wyposażenie
1
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
śruby p r z ewodu 12 Nm 3
2 4
chłodzenia
turbosprężarki
21927
śruby p r z ewodu 27 Nm
Odłączyć:
chłodzenia
turbosprężarki - przewód elektrozaworu sterującego wastegate (1),
- przewód elektrozawór - turbosprężarka (2),
mocowania 15 Nm + 75˚
turbosprężarki - przewód elektrozaworu układu hamulcowego (3).
Wymontować przewód filtr powietrza -
turbosprężarka (4).
DEMONTAŻ
WAŻNE
Demontaż / montaż turbosprężarki wiąże się z
koniecznością dokładnego stosowania podanych 5
metod naprawy, w celu zapewnienia szczelności
systemu. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
pociągnąć za sobą poważne skutki w zakresie
bezpieczeństwa kierowcy.
Uwaga:
Aby ułatwić odkręcanie nakrętek mocujących
turbosprężarkę do kolektora wydechowego,
21928
dobrze jest spryskać środkiem przeciw zatarciu
jeszcze ciepłe nakrętki tuż przed demontażem. Założyć szczypce do przewodów elastycznych i
wymontować elastyczne przewody chłodzenia
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- turbosprężarki (5).
nego.
Demontaż turbosprężarki wymaga wymontowania
silnika (patrz 10A, Jednostka napędowa i dół silni-
ka, Silnik - Skrzynia biegów).
Wymontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
chowy, Katalizator).
12B-17
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F4R, i 776
11 10
21929 21931
Wymontować:
Wymontować:
- śruby mocujące (9) przewód odprowadzania oleju
- śrubę osłony termicznej (6), przy turbosprężarce,
- przewód zasilania olejem turbosprężarki (7), - przewód odprowadzania oleju przy turbosprężarce
(11),
- ozdobną podstawę silnika i podporę turbosprężarki
- przewód zasilania (10) olejem turbosprężarki.
(8),
12
21933
Wymontować:
12B-18
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F4R, i 776
MONTAŻ
15
UWAGA
- Konieczna jest wymiana sworzni i nakrętek
mocujących turbosprężarkę, jak również uszc-
zelek.
- Szczególne środki ostrożności: 13
• Należy uważać, by w trakcie montażu żadne 14
ciała obce nie przedostały się do turbiny lub do
sprężarki.
• Po usunięciu usterki turbosprężarki należy
sprawdzić, czy wymiennik powietrza nie jest
wypełniony olejem. Gdyby tak było,
wymontować go, przepłukać ś rodkiem
czyszczą cym, a następnie pozostawić do
wyschnięcia,
• Sprawdzić czy przewód odprowadzania oleju
przy turbosprężarce nie jest częściowo lub 22809
całkowicie zanieczyszczony n a g a r e m .
Upewnić się również, czy jest on całkowicie Zamontować na stole warsztatowym i dokręcić zale-
szczelny, w przeciwnym razie należy go canym momentem:
wymienić. - obie śruby przewodu odprowadzania oleju do
bloku cylindrowego (12 Nm)(13),
- śrubę (14) przewodu odprowadzania oleju.
Wstępnie dokręcić śruby przewodu chłodzenia
turbosprężarki (12 Nm)(15),
Dokręcić momentem śruby przewodu chłodzenia
turbosprężarki (27 Nm).
12B-19
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F4R, i 776
21931
Zamontować i przysunąć:
- mocowania turbosprężarki do kolektora wyde-
chowego,
- mocowania przewodu zasilania olejem przy
turbosprężarce,
- przewód odprowadzania oleju w kierunku bloku cy-
lindrów,
16
17
106273
Dokręcić:
- obejmę (16) przewodu powietrza między wymienni-
kiem a turbosprężarką w celu ustawienia
turbosprężarki,
- podporę turbosprężarki (17).
12B-20
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F4R, i 776
18 UWAGA
- Przed uruchomieniem silnika, podłączyć
przyrząd diagnostyczny i zablokować układ
wtrysku.
- Włączyć rozrusznik i pozostawić włączony aż do
zgaśnięcia kontrolki ciśnienia oleju (kilka
sekund), po czym odblokować układ wtrysku.
- Uruchomić silnik, a następnie kilka razy wcisnąć
pedał gazu na biegu jałowym.
18 - Wyłączyć zapł on i sprawdzić, czy nie ma
wycieku oleju napędowego.
- Pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym
do chwili włączenia się wentylatora chłodnicy.
- Wcisnąć kilka razy pedał gazu bez włączania
biegu, po czym wykonać jazdę próbną.
- Wykasować usterki przy pomocy przyrząd dia-
21933 gnostyczny.
Dokręcić momentem: - Wyłączyć zapł on i sprawdzić, czy nie ma
- mocowania turbosprężarki (15 Nm + 75˚)(18), wycieku oleju napędowego.
UWAGA
Wymienić koniecznie wszystkie wymontowane
uszczelki, w tym także uszczelki przewodu
chłodzenia oraz przewodów powietrza wymiennik
- turbosprężarka.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
12B-21
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F9Q, i 804
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
nakrę t k i m o c u j ą ce 37 Nm
turbosprężarkę
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować osłony silnika.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wyjąć akumulator.
12B-22
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F9Q, i 804
111866 111869
Wymontować za pomocą przyrządu (Mot. 1448) : Wymontować przewód między turbosprężarką i fil-
trem powietrza.
- zespół« przewód elastyczny - przewód
sztywny. »(3) między chłodnicą układu EGR (4) i Odłączyć przewód podciśnienia (7) turbosprężarki.
blok wypływu wody,
- zespół « przewód elastyczny - przewód
sztywny »(5) między chłodnicą układu EGR i pr-
zewodem nagrzewnicy.
Odłączyć przewód górny układu chłodzenia
turbosprężarki.
111865
111860 Wymontować przewód powrotny oleju z
Wymontować kanał powietrza (6) z turbosprężarki. turbosprężarki (8).
12B-23
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F9Q, i 804
111868 111870
Wymontować rozrusznik (patrz 16A, Rozruch - Wymontować przewód doprowadzania (10) oleju do
Ładowanie, Rozrusznik: Demontaż - Montaż). turbosprężarki.
111867 111871
Wymontować osłonę termiczną (9). Wymontować n a k ręt k i m o c u j ą ce (1 1)
turbosprężarkę.
12B-24
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F9Q, i 804
MONTAŻ
UWAGA
Należy uważać, by w trakcie montażu obce ciała
nie przedostały się do turbiny lub do sprężarki.
Sprawdzić, czy przewód odprowadzania oleju
turbosprężarki nie jest częściowo lub całkowicie
zapchany nagarem. Sprawdzić, czy jest
całkowicie szczelny. W przeciwnym razie należy
go wymienić.
12B-25
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
F9Q, i 804
Sprawdzić obecność i stan wszystkich osłon termic-
znych układu wydechowego.
Sprawdzić, czy elementy nie stykają się z nadwo-
ziem.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż - Montaż).
12B-26
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 732
Momenty dokręcania:m
nakrę t k i m o c u j ą ce 26 Nm
turbosprężarkę do
kolektora wydechowego
złącze p r z ewodu 23 Nm
doprowadzającego olej
do turbosprężarki przy
głowicy
złącze p r z ewodu 23 Nm
doprowadzającego olej
do turbosprężarki przy
turbosprężarce
złącze odprowadzające 12 Nm
olej z turbosprężarki do
turbosprężarki
DEMONTAŻ
12B-27
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 732
112816
112991
Odłączyć:
- przewód (1) pochłaniania oparów oleju,
- przewód (2) doładowania przy turbosprężarce,
Wyciągnąć spinkę (3).
Odkręcić śrubę (4) mocującą sztywny przewód dolo-
towy powietrza.
Odchylić sztywny przewód doprowadzający powietr-
ze (5).
Wymontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
chowy, Katalizator).
12B-28
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 732
II - ETAP KOŃCOWY
Zamontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
chowy, Katalizator).
Zamontować sztywny przewód doprowadzający
powietrze
Podłączyć:
- przewód doładowania przy turbosprężarce,
- przewód pochłaniania oparów oleju.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Podłączyć akumulator (patrz 80A, Akumulator:
Demontaż / Montaż).
102079
Wymontować:
- przewód odprowadzania oleju z turbosprężarki (6),
- przewód doprowadzania oleju do turbosprężarki
(7),
- nakrętki mocujące turbosprężarkę (8),
- turbosprężarkę.
MONTAŻ
12B-29
DOŁADOWANIE
Wymiennik powietrza: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – F4R, i 776
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować przedni zderzak (patrz MR 365, Nad-
wozie, 55A, Zewnętrzne elementy ochronne, Zde-
rzak przedni).
12B-30
DOŁADOWANIE
Wymiennik powietrza: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – F4R, i 776
MONTAŻ
UWAGA
Po usunięciu usterki turbospręża rki należy
sprawdzić, czy wymiennik powietrza nie jest
wypełniony olejem.
W takim przypadku:
- wymontować wymiennik powietrza,
- wypłukać wymiennik powietrza ś rodkiem
czyszczącym,
- pozostawić w y m i e n n i k powietrza do
wyschnięcia.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Uwaga:
Należy koniecznie ustawić p a rametry
początkowe systemu reflektorów ksenonowych
(jeśli pojazd posiada takie wyposażenie; patrz
80C, Żarówki ksenonowe, Reflektor kseno-
nowy: Regulacja).
102474
Wymontować: Ustawić reflektory (patrz 80B, Reflektory przednie,
Reflektor halogenowy : Regulacja).
- śruby mocowania (5) pasa przedniego,
- pas przedni,
Odłączyć kanały dolotu (6) i wylotu (7) powietrza z
wymiennika.
Wymontować wymiennik powietrza.
12B-31
ZASILANIE PALIWEM
Obwód zasilania benzyną 13A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
5
2
4
3
19310
Układ zasilania paliwem nie posiada przewodu zwro-
tnego.
Ciśnienie zasilania nie zmienia się w zależności od
obciążenia silnika.
Układ składa się:
- z rampy (1) bez złącza przewodu zwrotnego i bez re-
gulatora ciśnienia zasilania,
- z jednego przewodu (2) łączącego obwód ze zbiorni-
kiem,
- z zespołu zasilania « pompa-czujnik-filtr » benzyny,
wyposażonego w regulator ciśnienia (3), w pompę (4)
i w filtr benzyny (5) (cały zestaw znajduje się w zbior-
niku),
- z jednego zbiornika układu recyrkulacji oparów ben-
zyny (6).
13A-1
ZASILANIE PALIWEM
Obwód zasilania olejem napędowym 13A
C84 lub G84 lub S84, i K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Schemat działania układu zasilania olejem napędowym
102847
WAŻNE
Zabrania się poluzowywania zł ącza przewodu
wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
13A-2
ZASILANIE PALIWEM
Obwód zasilania olejem napędowym 13A
C84 lub G84 lub S84, i K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
K9K, i 732
UWAGA
Zabroniony jest demontaż elektrozaworu regulacji
wydatku oraz elektrozaworu regulacji ciśnienia
pompy wysokiego ciśnienia SIEMENS.
13A-3
ZASILANIE PALIWEM
Obwód zasilania olejem napędowym 13A
F9Q, i 800
1 2 3 4 5 7 6
100821
- różne czujniki,
- komputera wtrysku.
WAŻNE
Zabrania się poluzowywania zł ącza przewodu
wysokiego napięcia podczas pracy silnika.
13A-4
ZASILANIE PALIWEM
Obwód zasilania olejem napędowym 13A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Schemat działania układu zasilania olejem napędowym
102307
Obwód składa się z następujących elementów:
- czujnik (1)
UWAGA
- ręczna pompka odpowietrzająca (2) Zabroniony jest demontaż wnętrza pompy wyso-
- filtr oleju napędowego (3), w którego skład wchodzą: kiego ciśnienia i wtryskiwaczy.
WAŻNE
Zabrania się poluzowywania zł ącza przewodu
wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
13A-5
ZASILANIE PALIWEM
Filtr benzyny Informacje ogólne 13A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
102299
Filtr benzyny znajduje się w zbiorniku, wbudowany jest
w zespół « pompa-czujnik-filtr» i nie można go
.wymontować
UWAGA
wymienić koniecznie zespół « pompa-czujnik-filtr »,
jeżeli jeden z elementów składowych zespołu jest
uszkodzony.
13A-6
ZASILANIE PALIWEM
Filtr oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Momenty dokręcania:m
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
UWAGA
Koniecznie przestrzegać zaleceń bezpieczeństwa
(patrz 13B, Wtrysk diesel, Zalecenia dotyczące
czystości).
wymienić koniecznie cały wkład (filtr oleju
napędowego znajduje się we wkładzie, który nie
podlega demontażowi).
101539
Zamówić zestaw zatyczek Nr kat. 77 01 206 804.
Wymontować:
- chlapacz (2),
UWAGA
Chronić złącza przewodów przed zetknięciem z
zanieczyszczonym otoczeniem.
MONTAŻ
Zdjąć zatyczki zabezpieczające z przewodów układu
paliwa.
13A-7
ZASILANIE PALIWEM
Filtr oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
102124
Odpowietrzyć układ zasilania olejem napędowym
przy użyciu specjalnej pompki (3) (odpowietrzanie
automatyczne).
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu. 21749
13A-8
ZASILANIE PALIWEM
Filtr oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
UWAGA
Koniecznie przestrzegać zaleceń bezpieczeństwa
(patrz 13B, Wtrysk diesel, Zalecenia dotyczące
czystości).
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
102477
Od filtra oleju napędowego odłączyć złącze (2) pod-
grzewacza oleju napędowego.
UWAGA
Chronić złącza przewodów przed zetknięciem z
zanieczyszczonym otoczeniem.
UWAGA
Chronić złącza przewodów przed zetknięciem z
zanieczyszczonym otoczeniem.
13A-9
ZASILANIE PALIWEM
Filtr oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
102124
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
19317
Oznaczyć p ołożenie pokrywy filtra oleju UWAGA
napędowego względem zbiornika (5).
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Wymontować śrubę mocującą (6) pokrywę zbiorni- Akumulator: Demontaż - Montaż).
ka.
Odpowietrzyć układ zasilania za pomocą ręcznej
Otworzyć filtr oleju napędowego i wymienić:
pompki (7).
- wkład filtrujący,
- uszczelkę. Uwaga:
Okresowo usuwać wodę znajdującą się w filtrze
MONTAŻ oleju napędowego przez korek do odpowietrza-
nia.
Zamontować pokrywę zbiornika.
Niektóre pojazdy posiadają czujnik obecności
wody, umieszczony na filtrze oleju napędowego.
UWAGA W przypadku wykrycia wody następuje
Ustawić oznaczenie na pokrywie wyposażonej w zaświecenie kontrolki na tablicy wskaźników.
korki zabezpieczające w tej samej linii co oznac-
zenie na zbiorniku.
13A-10
ZASILANIE PALIWEM
Rampa wtrysku - Wtryskiwacze: Demontaż / Montaż 13A
K4M, i 760 lub 761
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
101810
Wymontować:
Odłączyć wiązkę przewodów elektrycznych (1)
- osłony silnika, wtryskiwaczy.
- górny kolektor ssący (patrz 12A, Mieszanka pa- Wymontować:
liwowa, Górny kolektor ssący).
- dwie śruby mocujące (2) rampę wtrysku,
- rampę wtrysku, pociągając ją lekko do siebie w celu
WAŻNE
wyjęcia.
Zabezpieczyć układ przed benzyną wypływającą
pod ciś nieniem przy odł ączaniu złącza
zasilającego rampę wtrysku. NA STOLE WARSZTATOWYM
UWAGA
Zabezpieczyć alternator przed wyciekiem paliwa
znajdującego się w rampie oraz przewodzie
zasilającym.
4 3
101816
Wymontować:
- spinki (3) wtryskiwaczy,
- wtryskiwacze (4).
13A-11
ZASILANIE PALIWEM
Rampa wtrysku - Wtryskiwacze: Demontaż / Montaż 13A
K4M, i 760 lub 761
MONTAŻ
UWAGA
Wymienić koniecznie uszczelki okrągłe oraz
spinki mocujące wtryskiwacze.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator : Demontaż - montaż).
13A-12
ZASILANIE PALIWEM
Rampa wtrysku - Wtryskiwacze: Demontaż / Montaż 13A
B84 lub C84 lub G84, i K4J, i 730 lub 732
Momenty dokręcania:m
WAŻNE
Zabezpieczyć układ przed benzyną wypływającą
pod ciśnieniem przy odł ączaniu zł ącza
zasilającego rampę wtrysku.
UWAGA
Zabezpieczyć alternator przed wyciekiem paliwa
znajdującego się w rampie oraz przewodzie
zasilającym.
1
101801
Wymontować nakrętki mocujące (1) osłonę rampy
wtrysku.
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych.
13A-13
ZASILANIE PALIWEM
Rampa wtrysku - Wtryskiwacze: Demontaż / Montaż 13A
B84 lub C84 lub G84, i K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ
UWAGA
Wymienić koniecznie uszczelki okrągłe oraz
spinki mocujące wtryskiwacze.
NA STOLE WARSZTATOWYM
6
5
101492
Wymontować:
- wtryskiwacze (6).
13A-14
ZASILANIE PALIWEM
Rampa wtrysku - Wtryskiwacze: Demontaż / Montaż 13A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Momenty dokręcania:m 3
śruby mocujące rampę 9 Nm
wtrysku
4
6
1
5
101801
Wymontować dwie nakrętki mocujące (1) osłonę 106787
rampy wtrysku.
Odłączyć:
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych.
- złącze czujnika ciśnienia doładowania (4),
- przewód podciśnieniowy siłownika wspomagania
układu hamulcowego (5),
- przewód recyrkulacji oparów oleju (6).
13A-15
ZASILANIE PALIWEM
Rampa wtrysku - Wtryskiwacze: Demontaż / Montaż 13A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
- rampę wtrysku, pociągając ją lekko do siebie w celu
wyjęcia.
NA STOLE WARSZTATOWYM
106271
Odłączyć przewód zasilania benzyną (7) rampy
wtrysku.
10
9
WAŻNE
Przy odł ączaniu zł ącza zasilającego należy
uważać na wypływającą pod ciś nieniem 102737
benzynę.
Wymontować:
UWAGA
Wymienić koniecznie uszczelki okrągłe oraz
spinki mocujące wtryskiwacze.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
102730 Akumulator : Demontaż - Montaż).
Wymontować:
Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
- dwie śruby mocujące (8) rampę wtrysku, mulatora (4 Nm)
13A-16
ZASILANIE PALIWEM
Elektryczna pompa benzyny:Kontrola 13A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
WAŻNE
2
Podczas wykonywania tej naprawy konieczne jest
zastosowanie się do poniższych zaleceń:
3
- nie palić i nie zbliżać się żarzących się przedmio-
tów do stanowiska pracy,
- uważać na pryskające paliwo podczas odłączania
złącza,
- osłonić elementy szczególnie wrażliwe na wycieki
paliwa.
101803
K4J, i 730 lub 732 – F4R, i 770 lub 771 lub 776 Odłączyć złącze doprowadzania benzyny przy ram-
pie wtrysku.
Podłączyć:
- przewód (1) wyposażony w manometr znajdujący
się w zestawie pomiarowym (Mot. 1311-01), do
złącza w kształcie « T » przyrządu (Mot. 1311-
1 08)(2),
2
- złącze w kształcie « T » na rampie,
- przewód doprowadzania benzyny (3) do złącza w
kształcie « T ».
Zanurzyć przewód (1) w probówce ze skalą 2000 ml.
3
WAŻNE
Opisywana czynność musi być wykonywana
koniecznie przy wyłączonym zapłonie.
13A-17
ZASILANIE PALIWEM
Elektryczna pompa benzyny:Kontrola 13A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
4
5
1
12
102502 102501
Odsunąć zł ącze elektryczne (4 ) na bok nie Podłączyć końcówkę (5) brązowego złącza do +
odłączając go. akumulatora.
Uwaga:
Zmierzony wydatek powinien się mieścić w prze-
dziale między 80a 120 l/h.
102503
Odłączyć złącze w kolorze brązowym (5) modułu
zabezpieczeń i połączeń.
13A-18
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Silnik
Bieg jałowy Maksymalne przy Maksymalne przy Wartość homolo- Maksymalne usta-
pustym pojeździe obciążonym gacyjna lone przepisami
pojeździe
805 ± 50 5000 ± 100 4800 ± 100 1,5 m-1 (46%) 3 m-1 (70%)
13B-1
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Blok grzania świec żarowych NAGARES BED 7-12 Funkcja grzania świec żarowych
przed i po rozruchu silnika stero-
wana przez komputer wtrysku
Złącze 9-ścieżkowe
- 1: zasilanie świecy nr ˚3
- 2: zasilanie świecy nr ˚4
- 3: zasilanie + akumulatora
- 6: zasilanie świecy nr˚1
- 7: zasilanie świecy nr˚2
- 8: sterowanie komputerem
wtrysku
- 9: diagnostyka
13B-2
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
13B-3
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
13B-4
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Diagnostyka - p r z y r z ą d d i agnostyczny:
wyłącznie CLIP
13B-5
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
F9Q, i 800 lub 808
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Silnik
Skrzy-
Pojazdy nia bie- Typ Wyz- Średnica Skok Pojemność Stopień
gów nacznik tłoka tłoka skokowa sprężania
(mm) (mm) (cm 3)
Bieg jałowy Maksymalne przy Maksymalne przy Wartość homolo- Maksymalne usta-
pustym pojeździe obciążonym gacyjna lone przepisami
pojeździe
800 ± 50 4850 ± 150 4500 ± 100 1,9 m-1 (54%) 3 m-1 (70%)
Moduł grzania świec żarowych NAGARES BED/7-12 Z funkcją grzania świec żarowych
(znajdujący się za chlapaczem przed i po rozruchu silnika
przedniego lewego koła) sterowaną przez komputer wtrysku
Czujnik prędkości obrotowej silnika MGI Oporność: 720 do 880 Ω przy 20˚C
13B-6
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
F9Q, i 800 lub 808
Czujnik temperatury płynu w sil- ELTH Oporność: 2252 Ω ± 112 przy 25˚C
niku
13B-7
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
F9Q, i 800 lub 808
13B-8
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
F9Q, i 804
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
JM0G F9Q 804 800 ± 50 4850 ± 4500 ± 1,9 m-1 3 m-1 (70%)
150 100 (54%)
JM1G
Moduł grzania świec żarowych NAGARES BED/7-12 Z funkcją grzania świec żarowych
(znajdujący się za chlapaczem przed i po rozruchu silnika
przedniego lewego koła) sterowaną przez komputer wtrysku
13B-9
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
F9Q, i 804
Czujnik temperatury płynu w silniku ELTH Oporność: 2252 Ω ± 112 przy 25˚C
13B-10
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
F9Q, i 804
Diagnostyka przyrząd d i a g n o s t y c z n y:
wyłącznie CLIP
13B-11
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Zalecenia związane z zachowaniem czystości 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
I - RYZYKO ZWIĄZANE Z ZANIECZYSZCZENIEM II - ZALECENIA, DO KTÓRYCH NALEŻY
STOSOWAĆ SIĘ PRZED KAŻDĄ NAPRAWĄ
Układ bezpośredniego wtrysku paliwa pod wysokim
ciśnieniem jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenia.
Ich przedostanie się do układu może spowodować:
UWAGA
- uszkodzenie lub zniszczenie układu wtrysku pod wy-
sokim ciśnieniem, Przed wykonywaniem jakiejkolwiek naprawy w
- zatarcie elementu, układzie wtrysku wysokiego ciśnienia, należy
zabezpieczyć:
- nieszczelności elementu.
- paski akcesoriów i rozrządu,
Wszystkie naprawy i przeglądy powinny być wyko-
nywane z zachowaniem zasad czystości. Wykonanie - osprzęt elektryczny (rozrusznik, alternator, pompa
czynności przy zachowaniu prawidłowej czystości oz- elektrycznego wspomagania układu kierownic-
nacza, że żadne zanieczyszczenie (cząsteczka zego),
wielkości kilku mikronów) nie przedostało się do syste- - przód koła zamachowego silnika, w celu uniknięcia
mu podczas jego demontażu. spływania oleju napędowego na powierzchnię
Zasad zachowania czystości należy przestrzegać w cierną sprzęgła.
odniesieniu do wszystkich elementów, począwszy od
filtra aż po wtryskiwacze. Zaopatrzyć się w korki do złączy, które mają być otwie-
rane (zestaw korków sprzedawany w magazynie części
Co może być źródłem zanieczyszczenia?
zamiennych).
- opiłki metalu lub tworzywa,
Korki są przeznaczone do jednorazowego użytku. Po
- farby, wykorzystaniu, należy je wyrzucić (raz użyte korki są
- włókna: zanieczyszczone i nawet po wyczyszczeniu nie nadają
się do ponownego użytku).
• tektury,
Korki niewykorzystane należy wyrzucić.
• pędzla,
• papieru, Należy zaopatrzyć się w plastikowe torebki, które
można wielokrotnie, hermetycznie zamykać, do prze-
• odzieży, chowywania wymontowanych części. Zmniejsza to
• tkanin, narażenie przechowywanych w ten sposób części na
wniknięcie zanieczyszczeń. Torebki są przeznaczone
- ciała obce jak na przykład włosy, do jednorazowego użytku; po wykorzystaniu, należy je
- powietrze, wyrzucić.
13B-12
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Zalecenia związane z zachowaniem czystości 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Przy czynnościach wymagających użycia rę kawic
ochronnych, w celu zapobieżenia wszelkim zaniec-
zyszczeniom, nałożyć rękawice z lateksu na rękawice
skórzane.
13B-13
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Zalecenia związane z zachowaniem czystości 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
IV - NOTA DOTYCZĄCA MONTAŻU ZESTAWU
KORKÓW
K9K
20977
13B-14
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Zalecenia związane z zachowaniem czystości 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
F9Q
104561
13B-15
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Opis 13B
F9Q, i 800 lub 808
Zadaniem układu wtrysku bezpośredniego pod wyso-
kim ciśnieniem jest dostarczanie silnikowi odpowied-
niej ilości oleju napędowego w określonym momencie.
W skład systemu wchodzą następujące elementy:
- pompka ręczna do odpowietrzania układu niskiego
ciśnienia,
- filtr paliwa,
- regulator ciśnienia przymocowany do pompy,
- pompa wysokiego ciśnienia,
- rampa wtrysku wyposażona w czujnik ciśnienia oleju
napędowego i w ogranicznik ciśnienia,
- cztery wtryskiwacze elektromagnetyczne,
- różne czujniki,
- komputer wtrysku.
13B-16
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Opis 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Zadaniem układu wtrysku bezpośredniego pod wyso-
kim ciśnieniem jest dostarczanie silnikowi odpowied-
niej ilości oleju napędowego w określonym momencie.
W skład systemu wchodzą następujące elementy:
- pompka ręczna do odpowietrzania układu niskiego
ciśnienia,
- filtr paliwa,
- pompa wysokiego ciśnienia z wbudowaną pompą
tłoczącą (pompa transferowa),
- regulator ciśnienia przymocowany do pompy,
- kulista rampa wtrysku,
- czujnik ciśnienia połączony stale z rampą,
- cztery wtryskiwacze elektromagnetyczne,
- czujnik temperatury oleju napędowego
- czujnik temperatury płynu,
- czujnik ciśnienia i temperatury powietrza
turbodoładowania,
- czujnik położenia cylindra,
- czujnik prędkości obrotowej silnika,
- miernik przyspieszenia,
- elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych,
- potencjometr pedału przyspieszenia,
- czujnik ciśnienia atmosferycznego,
- komputer wtrysku.
13B-17
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Działanie 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
- prędkości otwierania i zamykania wtryskiwacza,
Niezbędne wyposażenie - skoku iglicy (stałej wielkości dla każdego typu wtrys-
kiwacza),
przyrząd diagnostyczny
- nominalnego wydatku hydraulicznego każdego wtrys-
kiwacza (oddzielna wartość dla każdego wtryskiwac-
za),
WAŻNE
- ciśnienia rampy wysokiego ciśnienia, regulowanego
Przed każdą naprawą w układzie wtrysku, przez moduł elektroniczny.
sprawdzić przy pomocyprzyrząd diagnostyczny : Moduł elektroniczny steruje:
- czy rampa nie jest już pod ciśnieniem, - regulacją obrotów biegu jałowego,
- czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
- przepływem gazów spalinowych kierowanym ponow-
Podczas naprawy bezwzglę dnie przestrzegać nie do układu dolotowego,
zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości
- kontrolą zasilania paliwem (wyprzedzenie, przepływ i
opisanych w dokumentacji.
ciśnienie rampy),
Zabrania się poluzowywania zł ącza przewodu
- włączaniem zespołu wentylatora (funkcja: centralny
wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
system kontroli temperatury płynu),
Układ wtrysku bezpośredniego pod wysokim - klimatyzacją,
ciśnieniem « common rail » jest układem typu sekwen-
cyjnego (opartym na działaniu wtrysku wielopunktowe- - funkcją regulatora-ogranicznika prędkości,
go w silnikach benzynowych). - układem sterowania systemu świec żarowych przed i
Dzięki technice wstępnego wtrysku układ ten po rozruchu.
umożliwia: Pompa wysokiego ciśnienia jest zasilana pod niskim
- ograniczenie odgłosów działania, ciśnieniem przez mechaniczną pompę tłoczącą (pom-
pa transferowa).
- zmniejszenie ilości pyłów i zanieczyszczeń gazowy-
ch, Pompa wysokiego ciśnienia zasila rampę, której
ciśnienie jest kontrolowane:
- osiągnię cie już przy najniż szych wartościach
prędkości obrotowej wysokiego momentu obrotowego - podczas napełniania przez regulator przepływu pa-
liwa,
Pompa wysokiego ciśnienia wytwarza wysokie
ciśnienie, które kieruje do rampy wtrysku. Siłownik - podczas opróżniania przez zawory wtryskiwaczy.
umieszczony na pompie wysokiego ciśnienia kontrolu- W ten sposób wyrównywane są spadki ciśnienia.
je ilość dostarczanego oleju napędowego zależnie od
potrzeby określanej przez komputer wtrysku. Rampa Regulator przepływu pozwala pompie wysokiego
zasila każdy wtryskiwacz poprzez przewód ze stali. ciśnienia na dostarczanie tylko takiej ilości oleju
napędowego, jaka jest konieczna dla podtrzymania
Komputer wtrysku: ciśnienia w rampie. Dzięki obecności tego elementu,
- określa wartość ciśnienia wtrysku konieczną dla wytwarzanie ciepła zostaje ograniczone do minimum i
prawidłowego działania silnika, a następnie steruje re- zwiększa się wydajność silnika.
gulatorem przepływu paliwa. Sprawdza, czy wartość
W celu odciążenia rampy zawory wtryskiwaczy są ste-
ciśnienia jest prawidłowa, analizują c wartość
rowane przy pomocy niewielkich impulsów elektryczny-
ciśnienia przekazywaną przez czujnik ciśnienia
ch:
znajdujący się na rampie,
- tak małych, ż eby nie otworzyć wtryskiwacza
- określa czas wtrysku konieczny dla dostarczenia
(przepływ przez obwód zwrotny wtryskiwaczy),
właściwej ilości oleju napędowego oraz moment, w
którym należy rozpocząć wtrysk, - ale jednocześnie wystarczająco długich, aby mogły
spowodować otwarcie zaworów i rozładowanie
- po ustaleniu tych dwóch wartości steruje na drodze
ciśnienia w rampie.
elektrycznej każdym wtryskiwaczem.
Sterowane zespołem wentylatora i kontrolką przegrza-
Wydatek oleju wtryskiwanego do silnika jest ustalany w
nia płynu na tablicy wskaźników przez komputer wtrys-
zależności od:
ku (funkcja: centralny system kontroli temperatury
- czasu sterowania wtryskiwaczem, płynu).
13B-18
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Działanie 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Różne moduły elektroniczne pojazdu komunikują się Wymiana modułu zabezpieczeń i połączeń wymaga
ze sobą poprzez połączenia multipleksowe. W związku dokonania jego konfiguracji przy pomocy przyrząd dia-
z tym, zapalanie się lampek kontrolnych usterek na ta- gnostyczny (patrz 87G, Skrzynka połączeń silnika,
blicy wskaźników odbywa się za pośrednictwem sieci Moduł zabezpieczeń i połączeń: Konfiguracja).
multipleksowej.
Komputer wtrysku odbiera przez cały czas, przez sieć
W razie uderzenia, funkcja odcięcia zasilania olejem multipleksową, informacje o mocy elektrycznej
napędowym jest sterowana przez moduł elektroniczny dostępnej z alternatora. Zapobiega to zużyciu energii
airbag. Za pośrednictwem sieci multipleksowej przeka- elektrycznej większemu niż możliwości alternatora.
zuje on do komputera wtrysku polecenie zablokowania Chodzi o to, by akumulator został ponownie
sterowania przekaźnikiem blokady wtrysku. naładowany.
Odblokowanie staje się aktywne dopiero po wyłączeniu
zapłonu na 10 s. Ta czynnoś ć powoduje przy UWAGA
włączeniu zapłonu, świecenie lampki dłuższe niż za-
zwyczaj. Lampka kontrolna przechodzi ponownie do - Silnik nie powinien działać z użyciem oleju
normalnego trybu działania dopiero po usunięciu uste- zawierającego ponad 1 0 % diestru lub nawet
rki za pomocąprzyrząd diagnostyczny. minimalną ilość benzyny.
- Zabroniony jest demontaż wnętrza pompy wyso-
Informacja o prędkości pojazdu jest przekazywana do
tablicy wskaźników przez moduł elektroniczny ABS lub kiego ciśnienia i wtryskiwaczy. Tylko regulator
skrzynię biegów pojazdu (pojazd bez ABS) przy użyciu przepływu, czujnik temperatury oleju napędowego
sieci multipleksowej. oraz zwężka mogą zostać wymienione.
- Niedozwolone jest, z uwagi na możliwość zaniec-
Niektóre pojazdy są wyposażone w czujnik obecności
zyszczenia układu, oddzielanie czujnika ciśnienia
wody w oleju napędowym, umieszczony przy filtrze. W
od rampy wtrysku. W przypadku uszkodzenia czuj-
przypadku wykrycia obecności wody w oleju
nika ciśnienia należy obowiązkowo wymienić czuj-
napędowym, zapala się pomarańczowa kontrolka
nik ciśnienia, rampę i pięć przewodów wysokiego
układu wtrysku.
ciśnienia.
Automatyczna konfiguracja parametrów działania re-
- Demontaż koła pasowego pompy wtryskowej o
gulatora - ogranicznika prędkości, jak również klimaty-
numerze katalogowym 070 575 jest zabroniony .
zacji.
W przypadku wymiany pompy, wymienić koło
Komputer wtrysku sterujący sprzęgłem sprężarki kli- pasowe.
matyzacji za pośrednictwem modułu zabezpieczeń i
- Nie wolno bezpośrednio zasilać napięciem + 12 V
połączeń.
żadnego elementu systemu.
Nowy moduł elektroniczny zwany «modułem
- Zabronione jest usuwanie nagaru i czyszczenie
zabezpieczeń i połączeń » uzupełnia schemat elektry-
przy użyciu ultradźwięków.
czny pojazdu.
- Nigdy nie należy uruchamiać silnika w pojeździe,
Moduł zabezpieczeń i połączeń zasila w moc:
w którym nie został prawidłowo podłączony aku-
- sprężarkę klimatyzacji, mulator.
- zespół wentylatora, - Absolutnie niedozwolone jest obracanie silnika w
kierunku przeciwnym do jego kierunku pracy.
- elektryczne oporniki grzejne.
Moduł zabezpieczeń i połączeń znajduje się w komorze Wykonać odpowietrzanie układu za pomocą pompy
silnika, w pobliżu akumulatora. Bierze on udział w za- odpowietrzającej.
bezpieczeniu niektórych elementów elektrycznych.
W tym celu w jego skład wchodzą: WAŻNE
- bezpieczniki, Silnik nie powinien działać przy użyciu oleju
napędowego zawierającego ponad 10% diestru.
- wiele wewnętrznych przekaźników, w tym:
• przekaźnik « +po zapłonie »,
• przekaźniki sterujące zespołem wentylatora,
• przekaźnik sterujący sprężarką klimatyzacji.
Przekaźników tych nie można wymontować.
13B-19
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Działanie 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Uwaga: UWAGA
Po każdej naprawie, sprawdzić, czy nie ma wycieku Niedopuszczalny jest demontaż wnętrza pompy.
oleju napędowego. Pozostawić silnik pracujący na Podczas demontażu należy koniecznie wymienić
biegu jałowym aż do włączenia wentylatora przewód powrotny paliwa znajdujący się na wtrys-
chłodnicy, następnie kilkakrotnie wcisnąć pedał kiwaczach.
gazu.
Sonda temperatury oleju napędowego nie podlega
demontażowi. Stanowi ona część składową rampy
System może wprowadzać do silnika olej napędowy
odprowadzania paliwa.
pod ciśnieniem do 1350 barów. Przed każdą naprawą
należy sprawdzić, czy rampa wtrysku nie jest już pod Zabronione jest odkręcanie zł ącza wysokiego
ciśnieniem. ciśnienia, kiedy silnik pracuje.
- wtryskiwacza do głowicy,
UWAGA
Każdy wymontowany przewód musi być wymie-
niony.
13B-20
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 722
1 2 3 4 5 6 7 8 9
18 17 16 15 14 13 12 11 10
102072
(17) Pompa wysokiego ciśnienia
(1) Pompa tłocząca
(18) Filtr oleju napędowego
(2) Czujnik położenia cylindra
(3) Turbosprężarka
(4) Elektrozawór recyrkulacji gazów
spalinowych
(5) Wtryskiwacz
(6) Czujnik ciśnienia i temperatury
powietrza układu zasilania turbo 19
(7) Komputer wtrysku
(8) Obudowa filtru powietrza
(9) Moduł Zabezpieczeń i Połączeń
(10) Czujnik temperatury wody
(11) Czujnik położenia i prędkości
obrotowej silnika
(12) Czujnik ciśnienia w rampie
(13) Rampa sferyczna wtrysku
(14) Miernik przyspieszenia
(15) Czujnik temperatury oleju
napędowego 101811
13B-21
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 722
24
20
22 28
23
27 26 25
101105 102084
29
30
102085
31
102082
13B-22
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 722
32
19654-1
13B-23
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 722
33
34
36
20796 102125
35
37
102121
13B-24
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 722
38
40
102124
102077
(40) Turbosprężarka
(41) Katalizator
39
102128
13B-25
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
F9Q, i 800 lub 808
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
19 18 17 16 15 14 13
101883
(16) Czujnik ciśnienia doładowania
(1) Filtr oleju napędowego
(17) Czujnik temperatury oleju
(2) Pompa tłocząca napędowego
(3) Czujnik położenia cylindra (18) Pompa wysokiego ciśnienia
(4) Czujnik ciśnienia rampy (19) Regulator ciśnienia oleju
(5) Wtryskiwacze elektromagnetyc- napędowego
zne
(6) Zapas podciśnienia układu
zatrzymania pracy silnika
(7) Elektrozawór układu zatrzyma-
nia pracy silnika
(8) Elektrozawór recyrkulacji gazów
spalinowych
(9) Elektrozaw ó r regulacji
turbosprężarki
(10) Przepływomierz z sondą tempe-
ratury powietrza
(11) Komputer wtrysku
(12) Moduł Zabezpieczeń i Połączeń
(13) Membra n a s t a b i l i z a t o ra
ciśnienia
(14) Stabilizator ciśnienia
(15) Ogranicznik ciśnienia
13B-26
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
F9Q, i 800 lub 808
21
22
24
25
23
26
20
18297-1
102485
13B-27
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
F9Q, i 800 lub 808
28
31
16181 101891
29
32
30
102479 101889
13B-28
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
F9Q, i 800 lub 808
33 38
34
101892 101886
35
37
36
39
102486
13B-29
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
F9Q, i 800 lub 808
40
102352
41
102204
13B-30
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 728 lub 729 lub 732
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
1 2 3 4 5 10 11 7 8 9
6 19
16 14
18 17 15 13 12
106343
(15) Czujnik temperatury oleju
(1) Pompa tłocząca napędowego
(2) Czujnik położenia cylindra (16) Regulator przepływu oleju
(3) Turbosprężarka napędowego
(4) Elektrozawór recyrkulacji gazów (17) Pompa wysokiego ciśnienia
spalinowych (18) Filtr oleju napędowego
(5) Wtryskiwacz (19) Elektrozaw ó r c i ś nienia
(6) Czujnik ciśnienia i temperatury doładowania
powietrza doładowania
(7) Komputer wtrysku
(8) Moduł filtra powietrza
(9) Moduł zabezpieczeń i połączeń
(10) Sonda temperatury wody
(11) Czujnik położenia i prędkości
obrotowej silnika
(12) Czujnik ciśnienia rampy
(13) Rampa kulista wtrysku
(14) Miernik przyspieszenia
13B-31
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 728 lub 729 lub 732
22
20
101811 102085
25
21
23 29
24
26
28 27
101105
102084
13B-32
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 728 lub 729 lub 732
30 31
34
32
110327 101889
33
110319
13B-33
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 728 lub 729 lub 732
35
19654-1
36
37
106200
13B-34
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 728 lub 729 lub 732
40
38
102204 104954
41
102124
102125
13B-35
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 728 lub 729 lub 732
42
102128
43
44
102077
(43) Turbosprężarka
(44) Katalizator
13B-36
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
F9Q, i 804
2
8 9
6
3 7
5
1
101883
13B-37
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
F9Q, i 804
22
19
17
18
21
23
20
18297-1
24
102485
13B-38
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
F9Q, i 804
25
28
16181 101891
29
111864 101889
13B-39
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rozmieszczenie elementów 13B
F9Q, i 804
111856 102121
102204
101886
(34) Potencjometr pedału przyspies-
zenia
(32) Pompa tłocząca
13B-40
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Funkcja blokady rozruchu 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Opisywane pojazdy są wyposażone w system blokady
rozruchu sterowany przez system rozpoznawania karty
RENAULT ze zmiennym kodem dynamicznym, co
wiąże się z koniecznością stosowania specjalnej meto-
dy wymiany komputera wtrysku.
WYMIANA
W celu demontażu-montażu, (patrz 13B, Wtrysk
diesel, Moduł elektroniczny wtrysku diesel).
Jeśli chodzi o funkcje systemu blokady rozruchu (pa-
trz 82A, Blokada rozruchu, Działanie).
Komputery wtrysku są dostarczane niezakodowane,
lecz przystosowane do zapisania nowego kodu.
W ramach wymiany komputera wtrysku, będzie ko-
nieczne przyuczenie w komputerze wtrysku kodu
danego pojazdu, a następnie skontrolowanie, czy fu-
nkcja blokady rozruchu działa prawidłowo.
Włączyć zapłon na kilka sekund, nie uruchamiając
silnika.
Wyłączyć zapłon.
Uwaga:
funkcja blokady rozruchu jest zapewniona po
około 10 s (czerwona kontrolka blokady rozruchu
miga na tablicy wskaźników).
UWAGA
- Komputer wtrysku ma jeden kod blokady rozru-
chu na cały okres eksploatacji.
- System nie posiada kodu awaryjnego.
- W związku z tym zabrania się wykonywania jaki-
chkolwiek prób z użyciem modułów elektronicz-
nych pochodzących z innych pojazdów, które
muszą zostać zwrócone.
- Moduły te są zakodowane w sposób defini-
tywny.
13B-41
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Lampka kontrolna wtrysku 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
- z potencjometrem pedału przyspieszenia (ścieżka 1 i
2),
Uwaga:
- z zasilaniem potencjometru pedału przyspieszenia,
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
- z czujnikiem ciśnienia doładowania (w przypadku zbyt
wysokiego ciśnienia),
Pojazdy, w których występuje system wtrysku oleju
napędowego pod wysokim ciśnieniem DELPHI DDCR
- z obecnością wody w oleju napędowym lub z usterką
posiadają symbole usterek oraz pisemne komunikaty
czujnika obecności wody (jeżeli pojazd posiada takie
alarmowe, z uwzględnieniem stopnia ważności
wyposażenie).
wykrytych usterek, w celu zawiadomienia klienta o us-
terce i wskazania kierunku prowadzenia diagnostyki.
W przypadku wystąpienia usterki wtrysku stopnia
Komputer wtrysku steruje świeceniem lampek ostrze- ważności 2 następuje zapalenie czerwonego symbolu
gawczych na tablicy wskaźników i emisją komunika- silnika oraz lampki kontrolnej «Stop » (tylko
tów. Zapalają się lampki kontrolne usterek: wyświetlacz z ekranem stanów pojazdu), następnie po-
jawia się komunikat « Usterka wtrysku» oraz
- podczas fazy grzania wstępnego, następuje włączenie lampki kontrolnej « Stop », której
- podczas usterki wtrysku, towarzyszy sygnał dźwiękowy.
- ze sterowaniem wtryskiwaczami,
- z zasilaniem olejem napędowym (wyciek z wtrys- Pomarańczowa kontrolka sygnalizująca nadmiar
kiwacza...), zanieczyszczeń « On Board Diagnostic »
- z usterką wieńca czujnika prędkości obrotowej silnika, Pomarańczowa kontrolka oznaczona symbolem silnika
zapala się w chwili włączenia zapłonu na około 5 s, po
- z przekaźnikiem blokady wtrysku,
czym gaśnie. Lampka ta nie wyświetla się nigdy przy
- z elektrozaworem lub czujnikiem położenia recyrku- włączonym silniku (w takiej sytuacji lampka nie jest
lacji gazów spalinowych, aktywna).
13B-42
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Lampka kontrolna wtrysku 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Pojazdy, w których występuje system wtrysku oleju W przypadku wystąpienia usterki wtrysku stopnia
napędowego pod wysokim ciśnieniem Bosch EDC16 ważności 2 następuje zapalenie czerwonego symbolu
posiadają symbole usterek oraz pisemne komunikaty silnika oraz lampki kontrolnej «Stop » (tylko
alarmowe, z uwzględnieniem stopnia ważności wyświetlacz z ekranem stanów pojazdu), następnie po-
wykrytych usterek, w celu zawiadomienia klienta o us- jawia się komunikat « Usterka wtrysku» oraz
terce i wskazania kierunku prowadzenia diagnostyki. następuje włączenie lampki kontrolnej « Stop », której
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Komputer wtrysku steruje świeceniem lampek ostrze-
gawczych na tablicy wskaźników i emisją komunika- Usterki te są związane:
tów. Zapalone są lampki kontrolne usterek i - z wewnętrzną usterką modułu elektronicznego.
wyświetlone komunikaty o błędach:
- z usterką wtryskiwacza,
- podczas fazy grzania wstępnego,
- z usterką czujnika ciśnienia w rampie,
- podczas usterki wtrysku,
- z usterką regulatora ciśnienia w rampie,
- w przypadku przegrzania silnika.
W przypadku przegrzania silnika symbol usterki tempe-
Informacje o zapaleniu lampek kontrolnych są przeka- ratury płynu w silniku wyświetla się razem z pisemnym
zywane do tablicy wskaźników za pośrednictwem sieci komunikatem «Przegrzanie silnika » (tylko
multipleksowej. wyświetlacz z ekranem stanów pojazdu), a następnie
zapala się lampka kontrolna « Stop », której to-
warzyszy włączenie sygnału dźwiękowego. W takim
ZASADA WYŚWIETLANIA LAMPEK przypadku konieczne jest natychmiastowe zatrzymanie
KONTROLNYCH pojazdu.
W czasie trwania fazy rozruchu (wciśnięcie przycisku
« Start», pomarańczowy symbol grzania świec Pomarańczowa lampka nadmiernego
żarowych jest zapalony podczas grzania świec, po zanieczyszczenia « On Board Diagnostic »
czym gaśnie) (patrz 13C, Grzanie świec żarowych,
Pomarańczowa lampka z symbolem silnika zapala się
Sterowanie grzaniem świec przed i po rozruchu).
po włączeniu zapłonu na około 5 sekund, a potem
W przypadku usterki wtrysku (stopień ważności 1) gaśnie. Lampka ta nie wyświetla się nigdy przy
wyświetlany jest komunikat « Konieczna kontrola włączonym silniku (w takiej sytuacji lampka nie jest
wtrysku », następnie zapala się lampka kontrolna aktywna).
« Service ». Oznacza to ograniczenie możliwości
działania i obniżony poziom bezpieczeństwa.
Usterki te są związane:
- z wewnętrzną usterką modułu elektronicznego.
13B-43
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Strategia wtrysku - Klimatyzacja 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
- C C4 zasilanie czujnika ciś nienia czynnika
chłodniczego,
Uwaga:
- C G3 masa czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego.
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik
(patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
13B-44
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Strategia wtrysku - Klimatyzacja 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
6 - Zabezpieczenie przed gaśnięciem silnika 2 - Strategia zachowania osiągów przy dużych
obciążeniach
Sprężarka klimatyzacji jest odłączana, jeżeli prędkość
W przypadku dużego obciążenia silnika przy małej
obrotowa spada poniżej 740 obr/min.
prędkości obrotowej następuje wyłączenie oporników
grzejnych.
7 - Strategia czasowej ochrony w przypadku Warunki włączania:
nadmiernej prędkości obrotowej
- prędkość obrotowa silnika poniżej 3000 obr/min,
Sprężarka klimatyzacji jest odłączana w przypadku - oraz prędkość pojazdu poniżej 130 km/h.
prędkości obrotowej silnika powyżej 4500 obr/min pr-
zez ponad 3 sekundy. Warunki wyłączania:
- prędkość obrotowa silnika powyżej 3500 obr//min,
- oraz prędkość pojazdu powyżej 150 km/h (tytułem in-
Uwaga: formacji).
Czas między dwoma odłączeniami sprężarki klima-
tyzacji jest zawsze dłuższy niż 10 s. 3 - Strategia zachowania osiągów przy ruszaniu na
pochyłym terenie
Aby ułatwić ruszanie pojazdem ustawionym na terenie
II - STRATEGIA WŁĄCZANIA OPORNIKÓW
pochyłym, następuje wyłączenie oporników grzejnych.
GRZEJNYCH OGRZEWANIA KABINY
Warunki włączania:
W celu ogrzania kabiny w jak najkrótszym czasie,
- prędkość obrotowa silnika poniżej 900 obr/min,
wprowadzić do układu ogrzewania kabiny elementy
oporowe ogrzewania powietrza nazywane - i prędkość pojazdu poniżej 4 km/h,
« opornikami grzejnymi kabiny ».
- i dźwignia skrzyni biegów w martwym punkcie.
Moduł zespolony w kabinie określa konieczność stero- Warunki wyłączania:
wania opornikami grzejnymi w zależności od woli
użytkownika. - prędkość obrotowa silnika powyżej 2500 obr/min,
- lub prędkość pojazdu powyżej 6 km/h,
Komputer wtrysku wyznacza:
- lub włączone przełożenie skrzyni biegów.
- liczbę zasilanych oporników grzejnych (ograniczenie
sterowania mocą) zależnie od obciążenia alternatora, 4 - Strategia zabezpieczająca przed gaśnięciem
- zakaz wł ączenia oporników w zależności od Kiedy prędkość obrotowa silnika spada poniżej
prędkości obrotowej, obcią ż enia silnika oraz 760 obr/min, działanie oporników grzejnych kabiny
prędkości pojazdu. zostaje wstrzymane. Gdy prędkość obrotowa silnika
wzrasta powyżej 750 obr/min, następuje ponowne
Oporniki grzejne są zasilane za pośrednictwem modułu włączenie oporników grzejnych kabiny.
zabezpieczeń i połączeń.
13B-45
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Strategia wtrysku - Klimatyzacja 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Sterowanie klimatyzacją jest zapewniane przez kilka 4 - Zabezpieczenie przed gaśnięciem silnika
modułów elektronicznych porozumiewających się ze
Sprzęgło sprężarki klimatyzacji jest wyłączane, gdy
sobą przy pomocy sieci multipleksowej.
prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 750 obr/min.
W momencie naciśnięcia na przełącznik klimatyzacji, Sprzęgło jest ponownie włączane, gdy prędkość obro-
konsola sterowania klimatyzacją wysyła polecenie
towa silnika przekroczy 780 obr/min.
zezwolenia włączenia sprężarki.
Komputer wtrysku zezwala lub nie na wł ączenie
II - STRATEGIA WŁĄCZANIA OPORNIKÓW
sprężarki i steruje zespołem wentylatora za GRZEJNYCH OGRZEWANIA KABINY
pośrednictwem modułu zabezpieczeń i połączeń.
W niektórych fazach działania silnika, komputer wtrys-
Gdy włączona jest klimatyzacja, prędkość obrotowa sil- ku wstrzymuje działanie oporników grzejnych.
nika nie ulega zmianie.
Informacje wykorzystywane przez funkcję klimatyzacji 1 - Strategia rozruchu silnika
przechodzą przez:
Działanie oporników grzejnych jest wstrzymane podc-
- ścieżkę A A4 połączenia multipleksowego « CAN zas grzania świec żarowych
HIGH »,
W momencie uruchamiania silnika zasilanie oporników
- ścieżkę A A3 połączenia multipleksowego « CAN grzejnych jest możliwe po pewnym okresie czasu, który
LOW ». zależy od temperatury płynu w silniku.
Sprężarka ma zmienną pojemność.
- 20 25
1 - Strategia rozruchu silnika
Działanie sprężarki klimatyzacji jest zablokowane pr- - 10 15
zez 2 s od włączenia silnika.
0 15
13B-46
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Ustawienie obrotów biegu jałowego 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
II - KOREKTA OBROTÓW BIEGU JAŁOWEGO W
PRZYPADKU USTERKI POTENCJOMETRU
Uwaga: POŁOŻENIA PEDAŁU PRZYSPIESZENIA
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
- Jeżeli jedna lub dwie ścieżki potencjometru położenia
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
pedału gazu są uszkodzone, komputer wtrysku us-
tawia obroty biegu jałowego na poziomie 1300 obr./
W celu utrzymania obrotów biegu jałowego na zaleca- min. Ten awaryjny tryb pracy powoduje ograniczenie
nym poziomie, komputer wtrysku przejmuje ustawianie osiągów. Wyświetla się komunikat « Konieczna kon-
obrotów biegu jałowego, aby wyrównać wszelkie trola wtrysku », a następnie zapala się lampka kon-
różnice obciążenia mechanicznego lub elektrycznego, trolna « Service ».
w zależności od:
13B-47
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Ustawienie obrotów biegu jałowego 13B
B84 lub C84 lub S84, i F9Q, i 800 lub 804
I - KOREKTA USTAWIENIA OBROTÓW BIEGU
JAŁOWEGO ZALEŻNIE OD TEMPERATURY PŁYNU
W SILNIKU
103129
13B-48
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Centralny system kontroli temp. wody 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
13B-49
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Centralny system kontroli temp. wody 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Sonda temperatury płynu (wtrysk i wskazanie tempera-
tury płynu na tablicy wskaźników) jest wyposażona w 3
ścieżki:
- 2 ścieżki służą do przekazywania informacji o tempe-
raturze płynu do modułu elektronicznego (ścieżki B
E1 i B K3),
- 1 ścieżka do przekazywania informacji do tablicy
wskaźników.
Opisywany system umożliwia sterowanie wentylatorem
chłodnicy przez komputer wtrysku. Składa się z jednej
tylko sondy temperatury płynu, która jest wykorzys-
tywana przez wtrysk, wentylator chłodnicy, wskaźnik
temperatury i lampkę kontrolną temperatury płynu w sil-
niku na tablicy wskaźników.
Polecenie włączenia wentylatora wychodzi z kompute-
ra wtrysku za pośrednictwem sieci.
13B-50
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Konfiguracja modułu elektronicznego 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
UWAGA
- Podłączyć napięcie (zasilanie z sieci lub z gniazda
zapalniczki) doprzyrząd diagnostyczny.
- Sprawdzić stan akumulatora.
- Podłączyć prostownik akumulatora (przez cały
czas trwania programowania komputera wtrysku
wentylatory c hłodnicy są automatycznie
włączone).
- Przestrzegać zaleceń dotyczących temperatury
silnika, dostarczonych wprzyrząd diagnostyczny
przed wykonaniem jakiejkolwiek czynności
(prze)programowania.
13B-51
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Konfiguracja modułu elektronicznego 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
OPERACJE PROGRAMOWANIA,
PRZEPROGRAMOWANIA LUB WYMIANY MODUŁU
ELEKTRONICZNEGO Uwaga:
W przypadku zapomnienia lub niezadziałania
Przed jakimkolwiek programowaniem, przeprogra- poleceń SC001 i SC003, koniecznie należy po
mowaniem lub wymianą modułu elektronicznego w
zaprogramowaniu, przeprogramowaniu lub
ramach serwisu posprzedażnego, zachować
wymianie modułu elektronicznego zapisać
wprzyrząd diagnostyczny następujące dane :
ręcznie C2I każdego wtryskiwacza, dokonawszy
odczytu C2I na wtryskiwaczach (patrz 13B,
- parametry C2I (indywidualna korekta wtryskiwac-
Wtrysk Diesel, Wtryskiwacze : Konfiguracja).
za),
- wyłączyć zapłon,
- użyćprzyrząd diagnostyczny :
UWAGA
- Komputer wtrysku ma jeden kod blokady rozru-
chu na cały okres eksploatacji.
- System nie posiada kodu awaryjnego.
- W związku z tym zabrania się wykonywania jaki-
chkolwiek prób z użyciem modułów elektronicz-
nych pochodzących z innych pojazdów, które
muszą zostać zwrócone.
- Moduły te są zakodowane w sposób defini-
tywny.
13B-52
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Konfiguracja modułu elektronicznego 13B
F9Q, i 800 lub 808
• skonfigurować ponownie moduł elektroniczny pod
względem wyposażenia pojazdu (klimatyzacja),
Niezbędne wyposażenie
• sprawdzić, za pomocą przyrząd diagnostyczny,
przyrząd diagnostyczny czy moduł nie sygnalizuje usterek związanych z
kodami wtryskiwaczy i czy lampka kontrolna na
System może być programowany i przeprogramowany tablicy wskaźników nie świeci się.
za pośrednictwem gniazda diagnostycznego i
przyrządu przyrząd diagnostyczny (Nota Technicz-
na 3585A).
UWAGA
- Podłączyć napięcie (zasilanie z sieci lub z gniazda
zapalniczki) do przyrząd diagnostyczny.
- Sprawdzić stan akumulatora.
- Podłączyć prostownik do akumulatora (przez cały
okres programowania modułu elektronicznego
zespół wentylatorów pozostaje automatycznie
włączony).
- Przestrzeganie zaleceń dotyczących temperatury
silnika dostarczonych wprzyrząd diagnostyczny
przed przystąpieniem do (prze)programowania.
13B-53
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Przewód wysokiego ciśnienia: Kontrola 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Uwaga:
Przyrząd przyrząd diagnostyczny umożliwia
wykonanie kontroli układu wysokiego ciśnienia
przy pracującym silniku.
Polecenie umożliwia wykonanie diagnostyki
nieszczelności spowodowanej nieprawidłowo
zamontowanym złączem. To polecenie działa
tylko w przypadku, gdy temperatura płynu
chłodzenia jest wyższa niż 60˚C. Diagnostyka nie
pozwala na wykrycie niewielkich wycieków
związanych z nieprawidłowym dokręcaniem.
UWAGA
Nie pozostawiać żadnych części lub narzędzi
przy silniku podczas wykonywania kontroli (duże
drgania).
Uwaga:
Silnik wykonuje automatycznie cykl czterech
przyspieszeń i zwolnień w celu zmniejszenia
ciśnienia w rampie.
13B-54
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Przewód wysokiego ciśnienia:Wymiana: 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
nakrętkę przewodu do 21 Nm
rampy
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
102120
13B-55
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Przewód wysokiego ciśnienia:Wymiana: 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
102362
4
7
3
6
9 8
102361
Odłączyć ostrożnie:
- świece (7) żarowe ,
- wtryskiwacze,
- złącza elektryczne (8) pompy wysokiego ciśnienia ,
13B-56
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Przewód wysokiego ciśnienia:Wymiana: 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
- przewody (9 ) zasilające i powrotne oleju
napędowego.
10
15
14
13 12 11
102360
Odłączyć ostrożnie:
- przewód (10) zwrotny oleju napędowego łączący
wtryskiwacze z pompą wysokiego ciśnienia,
- czujnik (11) ciśnienia rampy kulistej wtrysku,
- czujnik przyspieszenia (12),
- sondę (13) poziomu oleju ,
- czujnik (14) położenia cylindra obudowy przy obu-
dowie rozrządu.
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych.
Wymontować tuleję (15) zamontowaną na kulistej
rampie wtrysku.
UWAGA
- Koniecznie podtrzymać kluczem złącze
przewodu pośredniego (18) wtryskiwacza podc-
zas odkręcania przewodów wysokiego
ciśnienia.
- Nie uszkodzić kanalika (19) strumienia powro-
tnego wtryskiwacza.
13B-57
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Przewód wysokiego ciśnienia:Wymiana: 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Uwaga:
Poluzować nakrętki kolejno na każdym z przewo-
dów.
20
16
20803
19
20803
Wymontować po kolei przewody wysokiego
ciśnienia (20).
Założyć korki zabezpieczające przed zanieczyszc-
18 zeniem na otwory przewodów.
19724
Poluzować:
13B-58
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Przewód wysokiego ciśnienia:Wymiana: 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
UWAGA
Podczas dokręcania przewodów wysokiego
ciśnienia, konieczne jest przytrzymanie złącza
pośredniego (18) wtryskiwacza.
20960
Uwaga:
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki
należy wyjąć dopiero w ostatniej chwili.
13B-59
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Przewód wysokiego ciśnienia:Wymiana: 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
19723
Założyć nową spinkę dostarczaną wraz z przewo-
dem wysokiego ciśnienia:
- wprowadzić pierwszą część osłony półkolistej za
pomocą szczypiec wielofunkcyjnych,
- wprowadzić drugą część osłony półkolistej za
pomocą szczypiec wielofunkcyjnych.
Uwaga:
Przestrzegać kierunku montażu (wypusty
nachodzą prawidłowo tylko w jednym położeniu).
UWAGA
- Nie dotykać przewodów kluczem podczas
dokręcania momentem.
- Koniecznie podtrzymać kluczem złącze
pośrednie wtryskiwacza podczas dokręcania.
13B-60
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Przewód wysokiego ciśnienia:Wymiana: 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
(21 Nm) za pomocą Klucz dynamometryczny "do
niewielkich momentów".
Podłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujem-
nego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
UWAGA
Uwaga:
Należy całkowicie dokręcić przewód przed
rozpoczęciem montażu następnego przewodu.
13B-61
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacz oleju napędowego: Kontrola 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Polecenie AC029« test szczelności układu wysokie-
go ciśnienia » w zakładce « paliwo / LPG », pozwala
równocześnie sprawdzić strumień przepływu
każdego wtryskiwacza w celu określenia wycieku
wewnętrznego przy jednym lub kilku wtryskiwac-
zach. Test działa wyłącznie przy temperaturze silni-
ka wyższej niż 60˚C.
Wyłączyć zapłon.
Odłączyć przewody zwrotne czterech wtryskiwaczy.
Podłączyć cztery przezroczyste przewody elastyc-
zne o średnicy wewnętrznej 4 mm i 50 cm w miejsce
przewodów zwrotnych.
Zanurzyć te przewody elastyczne w czterech pro-
bówkach z podziałką (albo użyć przyrządu pomia-
rowego wchodzącego w skład zestawu « do prób
rampy »).
Uruchomić silnik.
Pozostawić przez 2 minuty silnik działający na obro-
tach biegu jałowego.
Włączyć polecenie AC029« test szczelności układu
wysokiego ciśnienia » w zakładce « paliwo / LPG ».
Silnik wykona automatycznie cykl czterokrotnego
zwiększania i zmniejszania prę d k ości, by
doprowadzić do wzrostu ciśnienia w rampie i
umożliwić sprawdzenie występowania wycieków
wewnętrznych w układzie zwrotnym wtryskiwaczy.
Po zakończeniu pierwszego cyklu należy go
wykonać ponownie, w celu uzyskania prawidłowego
odczytu przepływu każdego wtryskiwacza.
Pod koniec obu cykli wydatek każdego wtryskiwacza
powinien wynosić 35 ml.
Wymienić wadliwy wtryskiwacz.
WAŻNE
Żaden przedmiot (narzędzie itp.) nie może
znajdować się w pobliżu miejsca montażu silnika
przez czas trwania czterech cykli (silne wibracje).
13B-62
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Niezbędne wyposażenie
Klucz dynamometryczny "do niewielkich momen- Przed przystąpieniem do naprawy układu wtrysku,
tów" sprawdzić za pomocą przyrząd diagnostyczny :
• czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem,
klucz do przewodów wysokiego ciśnienia (klucz
DM19) • czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
- Podczas naprawy bezwzględnie przestrzegać
nasadka do przewodów rurowych do dokręcania zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości
przewodów wysokiego ciśnienia wtryskiwacz-rampa opisanych w dokumentacji
(klucz "Crowfoot 18-17")
- Zabrania się poluzowywania złącza przewodu
nasadka do przewodów rurowych, do dokręcania wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
przewodów wysokiego ciśnienia pompa-rampa
(klucz "Crowfoot 19-17")
UWAGA
Momenty dokręcania:m
- Zaopatrzyć się w specjalny komplet zatyczek do
śruby mocujące pompę 21 ± 2 Nm układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
wysokiego ciśnienia - Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych
nakrę t k i m o c u j ą ce 28 ± 3 Nm
przewodów wysokiego ciśnienia.
rampę
13B-63
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
DEMONTAŻ: METODA 1
K9K, i 722
METODA DOTYCZY POMP WYSOKIEGO
CIŚNIENIA WYPOSAŻONYCH W KOŁO PASOWE O
NUMERZE 070 575
1
102120
Odłączyć:
- akumulator, zaczynają c od odł ączenia zacisku
ujemnego,
- przewód wlotowy powietrza(1).
21265
110325
Pociągnąć za spinkę.
13B-64
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
- złącza sondy temperatury oleju napędowego ,(7),
- przewody (8) zasilające i powrotne.
3
9
2
14
13
11 10
12
110323
Odkręcić śrubę(2).
102360
Odsunąć kanał powietrza (3).
Odłączyć:
- przewód powrotny(9 ) łączący wtryskiwacze z
pompą,
- czujnik ciśnienia w rampie (10),
- czujnik przyspieszenia (11),
- sondę poziomu oleju (12),
- czujnik położenia cylindra (13) na obudowie
rozrządu.
8 6
4
102361
13B-65
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
15
17
16
102083 102085
Odkręcić nakrętki mocujące (15) rampy o kilka obro- Wymontować:
tów gwintu.
- śruby mocujące (17) pompę wysokiego ciśnienia,
Wymontować przewód wysokiego ciśnienia (16)
- pompę wysokiego ciśnienia.
łączący pompę z rampą. W tym celu:
- odkręcić nakrętkę wkręconą od strony pompy, a
potem nakrętkę od strony rampy, MONTAŻ: METODA 1
- przesunąć nakrętkę wzdłuż przewodu utrzymując
jednocześnie końcówkę przewodu dociśniętą do
złącza stożkowego.
UWAGA
Założyć korki na otwory układu wtrysku. W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki
ochronne należy zdejmować dopiero w ostatniej
chwili.
UWAGA
Wymienić koniecznie wszystkie wymontowane
przewody wysokiego ciśnienia.
13B-66
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Przed zamontowaniem nowych przewodów wyso-
kiego ciśnienia, nasmarować gwinty nakrętek olejem
znajdującym się w dozowniku dołączonym do zes-
tawu.
UWAGA
- Dostę pne są przewody z dozownikiem i
przewody bez dozownika.
- Tuleje dostarczone bez dozownika są nasmaro-
wane fabrycznie.
110404
UWAGA
Nie dotykać przewodów kluczem podczas
dokręcania momentem.
13B-67
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
- jedną klucz do przewodów wysokiego ciśnienia DEMONTAŻ: METODA 2
(klucz DM19),
- jeden nasadka do przewodów rurowych do
METODA DOTYCZY POMP WYSOKIEGO
dokręcania przewodów wysokiego ciśnienia
CIŚNIENIA WYPOSAŻONYCH W KOŁO PASOWE O
wtryskiwacz-rampa (klucz "Crowfoot 18-17"),
NUMERZE INNYM NIŻ 070575
- jeden nasadka do przewodów rurowych, do
dokręcania przewodów wysokiego ciśnienia
pompa-rampa (klucz "Crowfoot 19-17").
Dokręcićnakrętkę rynienki do rampy (21 Nm) za
pomocą Klucz dynamometryczny "do niewielkich
momentów".
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
UWAGA
102120
13B-68
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
22
22
24
25 23 21
102361
Wymontować tuleję prowadzącą miarki oleju (21).
110325 Zaślepić otwór bloku silnika
Pociągnąć za spinkę. Odłączyć ostrożnie:
- złącza świec żarowych (22),
- wtryskiwacze,
- złącza elektryczne regulatora przepływu paliwa
20 (23),
- złącze sondy temperatury oleju napędowego (24),
19 - przewody zasilające i powrotne (25)
110323
Odkręcić śrubę(19).
Odsunąć kanał powietrza (20).
13B-69
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
26
31
30 28
32
27
29
102360 102083
Odłączyć ostrożnie:
Odkręcić nakrętki mocujące (31) rampy o kilka obro-
- przewód powrotny łączący wtryskiwacze z pompą tów gwintu.
(26),
- czujnik ciśnienia w rampie (27), Wymontować przewód wysokiego ciśnienia (32)
pompa - rampa (patrz 13B, Wtrysk diesel, Przewód
- czujnik przyspieszenia (28),
wysokiego ciśnienia: Wymiana).
- czujnik poziomu oleju (29),
Odkręcić nakrętkę wkręconą od strony pompy, a po-
- czujnik położenia cylindra (3 0) przy obudowie
tem nakrętkę od strony rampy.
rozrządu.
Odłączyć wiązkę przewodów elektrycznych, a Przesunąć n a k r ę tkę w z dłuż p r z e w o d u ,
następnie odsunąć ją na bok. przytrzymując jednocześnie końcówkę przewodu
Wymontować rurę wlewu (11) zamontowaną na zetkniętą ze złączem stożkowym.
rampie paliwa.
Założyć korki na otwory układu wtrysku.
2
1
19626
13B-70
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
- drążek i zrobić oznaczenie.
102114
Wymontować:
- prawy wspornik zawieszenia elastycznego wraz z
uchwytem,
33
19654
13B-71
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
34
35
102115
Wymontować śruby mocujące (34) drążek reakcyjny
do skrzyni biegów i do ramy silnika. 103749
Podnieść silnik na kilka centymetrów w celu uzyska- Wymontować śruby mocujące (35) drążek reakcyjny
nia dostępu do mocowań wspornika zawieszenia do skrzyni biegów i do ramy silnika.
elastycznego przy głowicy i do koła pasowego pom-
py wysokiego ciśnienia. Podnieść silnik na kilka centymetrów w celu uzyska-
nia dostępu do mocowań wspornika zawieszenia
elastycznego przy głowicy i do koła pasowego pom-
UWAGA py wysokiego ciśnienia.
Nie wymontowywać prawej półosi podczas pod-
noszenia silnika.
UWAGA
Nie wymontowywać prawej półosi podczas pod-
noszenia silnika.
13B-72
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
36
37
38
19654-1
Wymontować:
- czujnik (36) położenia cylindra,
- śrubę (37) z plastiku.
Odpiąć trzy zatrzaski (38).
Wymontować dolną obudowę rozrządu.
13B-73
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
39
19654-2
41
40
23167
Ustawić silnik w Górnym Martwym Punkcie. Otwór
koła pasowego wałka rozrządu (4 0) powinien
znajdować się naprzeciw otworu głowicy (41).
13B-74
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
3 42
23168 23169
Założyć przyrząd (Mot. 1606)(3) . Zamontować przyrząd (Mot. 1525)(4) wyposażony
w końcówkę (Mot. 1525-02).
W razie potrzeby, obrócić lekko silnik w celu dopaso-
wania położenia przyrządu do blokowania do zębów
koła pasowego pompy. UWAGA
Wymontować nakrętkę (42) koła pompy wysokiego Sprawdzić, czy pręt popychacza przyrządu zna-
ciśnienia podtrzymując koło za pomocą płaskiego jduje się prawidłowo w osi i czy opiera się na wale
klucza. pompy wysokiego ciśnienia.
13B-75
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Wymontować przyrząd (Mot. 1606).
UWAGA
Wymienić koniecznie wszystkie wymontowane
przewody wysokiego ciśnienia.
UWAGA
43 - Dostę pne są przewody z dozownikiem i
przewody bez dozownika.
- Przewody dostarczane bez dozownika, to
przewody nasmarowane fabrycznie. Moment
dokręcania pozostał niezmieniony: 38 Nm .
102085
MONTAŻ: METODA 2
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki
ochronne należy zdejmować dopiero w ostatniej
chwili.
13B-76
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Napełnić układ zasilania olejem napędowym przy
użyciu pompy odpowietrzającej (odpowietrzanie
automatyczne).
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
UWAGA
13B-77
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
śruby mocujące wspor- 20 Nm + 80˚ - pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
nik pompy wysokiego ka, Pasek akcesoriów),
ciśnienia do głowicy - pasek rozrządu (patrz11A, Góra i przód silnika,
Pasek rozrządu).
śruby mocujące tylny 44 Nm
wspornik pompy wyso-
kiego ciśnienia do bloku
cylindrowego
nakrę t k i m o c u j ą ce 22 Nm
rampę wtrysku
nakrę t k i p r z ewodów 25 Nm
wysokiego ciśnienia
pompa - rampa
13B-78
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
102355 102351
Odłączyć i odsuną ć przewód (1) pochłaniania Odłączyć przewody zasilające i odprowadzające olej
oparów oleju. napędowy.
102352
Odłączyć:
13B-79
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
102348 102893
Wymontować obie śruby mocujące (4) pompę wyso- Zamontować przyrząd (Mot. 1668)(1) .
kiego ciśnienia do tylnego wspornika pompy wyso-
kiego ciśnienia. Wymontować nakrętkę (6 ) koła pasowego pompy
wysokiego ciśnienia.
102350
Wymontować: 102894
- trzy śruby mocujące (5) przedni wspornik pompy Założyć ściągacz koła pasowego (Mot. 1525)(2) ;
wysokiego ciśnienia, wyposażony w zaczepy (Mot. 1525-03) do kół pa-
- pompę wysokiego ciśnienia wraz ze wspornikiem. sowych o trzydziestu trzech zębach.
13B-80
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
8
9
10
102345 102349
Wymontować: Wypchnąć pierścień (9) jak pokazano na rysunku.
- trzy śruby mocują ce (8) pompę wysokiego Poluzować obie śruby mocujące (10) tylny wspornik
ciśnienia, pompy wysokiego ciśnienia do bloku cylindrowego.
- pompę wysokiego ciśnienia. Zamontować zespół pompy wysokiego ciśnienia i
wspornika pompy.
MONTAŻ Dokręcić momentem śruby mocujące wspornik
pompy wysokiego ciśnienia do głowicy (20 Nm
+ 80˚).
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki UWAGA
zabezpieczające należy zdejmować dopiero w Nie zagnieść przewodu wysokiego ciśnienia
ostatniej chwili. między pompą a rampą, ani tylnego wspornika
pompy.
Zamontować pompę wysokiego ciśnienia na wspor-
niku pompy.
Dokręcić momentem: I - MONTAŻ TYLNEGO WSPORNIKA POMPY
WTRYSKOWEJ WYSOKIEGO CIŚNIENIA
- śruby mocujące pompy wysokiego ciśnienia na
wspornikach pompy (30 Nm), Wkręcić ręcznie śruby mocujące w taki sposób, by
wspornik zetknął się z pompą wysokiego ciśnienia i
- nakrętkę koła pasowego pompy wysokiego blokiem cylindrowym.
ciśnienia (70 Nm) , unieruchamiając koło pasowe
przy pomocy przyrządu (Mot. 1668). Dokręcić momentem śruby mocujące tylny ws-
pornik pompy wysokiego ciśnienia do bloku cy-
lindrowego (44 Nm).
13B-81
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
II - MONTAŻ PRZEWODU WYSOKIEGO CIŚNIENIA przewodów wysokiego ciśnienia pompa-rampa
POMPA - RAMPA (klucz "Crowfoot 19-17") lub klucz do przewodów
wysokiego ciśnienia (klucz DM19),
Poluzować śruby mocujące rampę wtryskową (ram-
pa wtrysku powinna « chwiać się lekko »).
Uwaga:
Należy całkowicie dokręcić przewód przed
rozpoczęciem montażu następnego przewodu.
UWAGA
- Przed zamontowaniem nowych przewodów
wysokiego ciśnienia, nasmarować gwinty Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
nakrętki olejem znajdującym się w dozowniku
dołączonym do zestawu nowych części.
Zamontować:
- Uważać, aby nie wprowadzić oleju do przewo-
dów wysokiego ciśnienia. - pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Pasek rozrządu),
- Nie smarować przewodów wysokiego ciśnienia
dostarczanych bez dozownika, gdyż są to - pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
przewody nasmarowane fabrycznie. ka, Pasek akcesoriów).
13B-82
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 804
nakrę t k i m o c u j ą ce momentem 22
rampę wtrysku Nm
13B-83
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 804
111887 102351
Odłączyć i odsuną ć przewód (1) pochłaniania Odłączyć przewody (4) zasilające i odprowadzające
oparów oleju. olej napędowy.
111888
Odłączyć:
- podgrzewacz oleju napędowego przy filtrze oleju
napędowego,
5
- świece żarowe,
- regulator ciśnienia (2),
- czujnik ciśnienia (3),
- osłonę ochronną układu wtrysku,
102353
13B-84
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 804
102348 102893
Wymontować śruby mocujące (6) pompę wysokiego Zamontować przyrząd (Mot. 1668)(8) .
ciśnienia do tylnego wspornika pompy wysokiego
ciśnienia. Wymontować nakrętkę (9 ) koła pasowego pompy
wysokiego ciśnienia.
11
7
10
102350
Wymontować: 102894
- śruby mocujące (7) przedni wspornik pompy wyso- Założyć ściągacz koła pasowego (Mot. 1525) ;
kiego ciśnienia, wyposażony w zaczepy (Mot. 1525-03)(10) do kół
- pompę wysokiego ciśnienia wraz ze wspornikiem. pasowych o trzydziestu trzech zębach.
13B-85
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 804
13
12
102345 102349
Wymontować: Wypchnąć pierścień (13) jak pokazano na rysunku.
- śruby mocujące (12) pompę wysokiego ciśnienia, Poluzować obie śruby mocujące tylny wspornik
pompy wysokiego ciśnienia do bloku cylindrowego.
- pompę wysokiego ciśnienia.
Zamontować zespół pompy wysokiego ciśnienia i
wspornika pompy.
MONTAŻ
Dokręcić śruby mocujące wspornik pompy wyso-
kiego ciśnienia do głowicy (momentem 20 Nm +
80˚).
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki
ochronne należy zdejmować dopiero w ostatniej UWAGA
chwili. Nie zagnieść przewodu wysokiego ciśnienia
między pompą a rampą ani tylnego wspornika
Zamontować pompę wysokiego ciśnienia na wspor-
pompy.
niku pompy.
Dokręcić momentem:
I - MONTAŻ TYLNEGO WSPORNIKA POMPY
- śruby mocujące pompę wysokiego ciśnienia do WYSOKIEGO CIŚNIENIA
wsporników pompy (30 Nm),
Wkręcić ręcznie śruby mocujące w taki sposób, by
- nakrętkę koła pasowego pompy wysokiego wspornik zetknął się z pompą wysokiego ciśnienia i
ciśnienia (70 Nm) poprzez unieruchomienie koła blokiem cylindrowym.
pasowego za pomocą przyrządu (Mot. 1668).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące tylny wspornik pompy wyso-
kiego ciśnienia do bloku cylindrowego (44 Nm),
- śruby mocujące tylny wspornik pompy wyso-
kiego ciśnienia do bloku cylindrowego (30 Nm).
13B-86
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 804
II - MONTAŻ PRZEWODU WYSOKIEGO CIŚNIENIA Zamontować:
POMPA - RAMPA
- pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Poluzować śruby mocujące rampę wtryskową (ram- Pasek rozrządu),
pa wtrysku powinna być « luźna »).
- pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
ka, Paski akcesoriów).
UWAGA Odpowietrzyć układ paliwa za pomocą pompki
- Uwaga, nie wprowadzić oleju do przewodów ręcznej.
wysokiego ciśnienia.
Dokręcićnakrętkę przewodu do rampy (21 Nm) za
- Przewody wysokiego ciśnienia nie powinny być pomocą Klucz dynamometryczny "do niewielkich
zablokowane. momentów".
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki
należy wyjąć dopiero w ostatniej chwili. wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator, Akumulator: Demontaż -
Zamontować nowy przewód wysokiego ciśnienia Montaż).
pompa-rampa.
Lekko wkręcić bez użycia przyrządu, nakrętki
UWAGA
mocujące przewodu wysokiego ciśnienia,
rozpoczynając od nakrętki po stronie rampy.
Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków:
Dokręcić nakrętki mocujące rampę wtrysku (mo-
- Sprawdzić szczelność po naprawie (patrz 13B,
mentem 22 Nm).
Układ wtrysku diesel, Przewód wysokiego
ciśnienia : Kontrola).
UWAGA - Pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym
- Podczas dokręcania momentem nie dotykać do chwili włączenia się wentylatora.
przewodów wysokiego ciśnienia kluczem.
- Kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu na biegu
- Koniecznie podtrzymać kluczem złącze jałowym.
pośrednie wtryskiwacza podczas dokręcania.
- Wykonać jazdę próbną.
Dokręcić nakrętki przewodów wysokiego - Wyłączyć zapłon.
ciśnienia między pompą a rampą (momentem 25
- Sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków paliwa.
Nm) dokręcając najpierw nakrętkę od strony pompy,
za pomocą nasadka do przewodów rurowych, do Dokręcić śruby mocujące osłonę akumulatora
dokręcania przewodów wysokiego ciśnienia (momentem 4 Nm).
pompa-rampa (klucz "Crowfoot 19-17") lub klucz
do przewodów wysokiego ciśnienia (klucz
DM19),
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
13B-87
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 732
nakrę t k i p r z ewodu 24 Nm
wysokiego ciśnienia
WAŻNE
13B-88
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 732
Wymontować:
- pasek akcesoriów (patrz 10A, Pasek akcesoriów:
Demontaż / Montaż),
- pasek rozrzą du (patrz 10A, Pasek rozrządu:
Demontaż / Montaż).
112811
Pociągnąć spinkę
Odłączyć złącze kanału doprowadzającego powietr-
ze do wymiennika powietrza.
Wymontować:
19703
- sztywny kanał powietrza między przewodem wy-
Poluzować o 3 obroty dolną śrubę mocowania alter-
miennika powietrza i turbosprężarką,
natora (1).
- pokrywę zapobiegającą rozpryskiwaniu się oleju
Wymontować górną śrubę mocującą alternator (2).
napędowego.
Odchylić alternator w stronę zespołu chłodnicy.
Odłączyć:
- złącza świec żarowych,
- złącza wtryskiwaczy,
- złącze czujnika ciśnienia rampy,
- złącze siłownika przepływu ,
- złącze czujnika temperatury paliwa.
Odłączyć:
- przewód odprowadzający łączący wtryskiwacze z
pompą wysokiego ciśnienia,
- przewód doprowadzający paliwo.
UWAGA
- Należy ściśle przestrzegać zaleceń związanych
z zachowaniem czystości.
- Pamiętać o możliwości rozpryskiwania się oleju
napędowe g o przy o dłąc z a n i u złącza
zasilającego.
13B-89
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 732
II - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI
Wymontować:
UWAGA
Włożyć pompę wysokiego ciśnienia do plas-
tikowej, hermetycznej torebki na czas, gdy jest
111748 wymontowana.
Wymontować:
- śruby (3) mocujące prowadnicę miarki oleju do ws- DEMONTAŻ KOŁA PASOWEGO POMPY
pornika osłony zapobiegającej rozpryskiwaniu się WYSOKIEGO CIŚNIENIA
oleju napędowego.
- śrubę (4) i nakrętki (5) mocujące wspornik osłony
zapobiegają cej rozpryskiwaniu się oleju UWAGA
napędowego.
W przypadku wymiany pompy wysokiego
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych ciśnienia, odzyskać koło pasowe pompy wyso-
kiego ciśnienia i zamontować je na nowej pom-
Odpiąć przewód odprowadzający od wspornika
pie.
osłony zapobiegającej rozpryskiwaniu się oleju
napędowego.
Unieruchomić pompę wysokiego ciśnienia w imadle,
Wymontować: na poziomie dolnego mocowania po stronie koła pa-
- Wymontować osłonę zapobiegającą rozpryskiwa- sowego.
niu się oleju napędowego,
- przewód wysokiego ciśnienia między pompą wyso-
kiego ciśnienia a rampą wtrysku.
UWAGA
Podczas poluzowywania złącza przewodu wyso-
kiego ciśnienia na pompie wysokiego ciśnienia,
koniecznie unieruchomić nakrętkę pośrednią
pompy za pomocą klucza.
111743
13B-90
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 732
I - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI
UWAGA
W przypadku wymiany pompy wysokiego
ciśnienia, pompę wyjąć z opakowania w ostatniej
chwili przez montażem.
Założyć przyrząd (Mot. 1768) na koło pompy wyso- Zamontować pompę wysokiego ciśnienia na
kiego ciśnienia, następnie zdjąć koło. głowicę.
UWAGA
Uwaga:
- Zdjąć zatyczki przewodów tuż przez zamonto-
waniem przewodów do układu paliwa. Jeżeli zestaw nie zawiera próbki, nie smarować
gwintów przewodu (przewód wstępnie nasmaro-
- Zatyczki są przeznaczone do jednorazowego wany).
użytku. Nie używać ponownie zatyczek z roz-
pakowanego zestawu.
Dokręcić ręką nakrętkę przewodu wysokiego
ciśnienia po stronie pompy, następnie po stronie
rampy.
13B-91
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 732
II - ETAP KOŃCOWY brak usterek zapisanych w pamięci, wykasować je w
razie potrzeby.
Zamontować:
- Wspornik osłony zapobiegającej rozpryskiwaniu
się oleju napędowego,
- tuleję prowadzącą miarki oleju.
Podłączyć:
- przewód odprowadzający do wspornika osłony
zapobiegają cej rozpryskiwaniu się oleju
napędowego
- złącza świec żarowych
- złącza wtryskiwaczy
- złącze czujnika ciśnienia rampy
- złącze siłownika przepływu ,
- przewód odprowadzający łączący wtryskiwacze z
pompą wysokiego ciśnienia,
- przewód doprowadzający paliwo,
- złącze czujnika temperatury paliwa.
Ułożyć wiązkę elektryczną
Zamontować:
- pasek rozrzą du (patrz 10A, Pasek rozrządu:
demontaż montaż),
- pasek akcesoriów (patrz 10A, Pasek akcesoriów:
Demontaż / Montaż).
- osłonę zapobiegającą rozpryskiwaniu się oleju
napędowego
- sztywny przewód między przewodem wymiennika i
turbosprężarką
- akumulator (patrz 80A, Akumulator: Demontaż -
montaż
Odpowietrzyć układ paliwa ręczną pompką.
Przed ponownym uruchomieniem silnika, skasować
za pomocą przyrząd diagnostyczny usterki, które
zostały ewentualnie zapisane w pamięci przez kom-
puter wtrysku.
Sprawdzić, czy nie ma wycieku oleju napędowego:
- sprawdzić szczelność układu po zakończeniu na-
prawy (patrz 13B, Wtrysk diesel, Przewód wyso-
kiego ciśnienia: Kontrola),
- uruchomić i pozostawić pracujący silnik na biegu
jałowym aż do włączenia wentylatora chłodnicy,
- kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu,
- wykonać jazdę próbną,
- sprawdzić brak wycieków oleju napędowego
Za pomocą przyrząd diagnostyczny sprawdzić
13B-92
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacz oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
13B-93
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacz oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
II - MONTAŻ WTRYSKIWACZY
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki
należy wyjąć dopiero w ostatniej chwili.
20803
Wymontować wtryskiwacz.
MONTAŻ
I - OCZYŚCIĆ WTRYSKIWACZ
UWAGA
13B-94
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacz oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
- wprowadzić końcówkę przewodu wysokiego
ciśnienia do gniazda wejściowego (stożkowego)
wtryskiwacza,
- wprowadzić końcówkę przewodu wysokiego
ciśnienia do gniazda wyjściowego (stożkowego)
rampy.
Wkręcić ręcznie nakrętkę najpierw od strony wtrys-
kiwacza, następnie od strony rampy.
Dokręcić wstępnie.
Założyć na przewody wysokiego ciśnienia nową
spinkę, która jest dostarczana razem z nowym pr-
zewodem wysokiego ciśnienia:
2 - wprowadzić pierwszą część osłony półkolistej za
pomocą szczypiec wielofunkcyjnych,
- wprowadzić drugą część osłony półkolistej za
pomocą szczypiec wielofunkcyjnych.
19724 UWAGA
Wykonać przyuczenie kodu 16 znakowego (C2I) (2) Zachować prawidłowy kierunek montażu drugiej
wtryskiwacza do pamięci komputera wtrysku przed osłony. Zaczepy umieszczone w środku spinki
montażem. Czynność wykonać za pomocą mogą zatrzasnąć się tylko w jednym położeniu.
przyrzą du przyrząd diagnostyczny (patrz 13B,
Wtrysk diesel, Wtryskiwacze: Konfiguracja).
Wyczyścić za pomocą ściereczek o nr kat. 77 11 211
707 nasączonych nowym rozpuszczalnikiem:
- gniazda wtryskiwaczy,
- korpusy wtryskiwaczy,
- kołnierze wtryskiwaczy.
Osuszyć wytarte części.
Wymienić podkładkę przeciwogniową na nową.
Wstawić wtryskiwacz.
Dokręcić kołnierz mocujący wtryskiwacza mo-
mentem (28 Nm).
Przed zamontowaniem nowych przewodów wyso-
kiego ciśnienia, nasmarować gwinty nakrętek olejem
znajdującym się w dozowniku dołączonym do zes-
tawu.
UWAGA
- Dostę pne są przewody z dozownikiem i
przewody bez dozownika.
- Przewody dostarczane bez dozownika to
przewody nasmarowane fabrycznie. Moment
pozostaje bez zmian: 38 Nm.
13B-95
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacz oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Odpowietrzyć układ paliwa za pomocą pompki
ręcznej.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
UWAGA
13B-96
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacz oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
DEMONTAŻ
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Wymontować osłony silnika.
Mot. 1566 Klucz do demontażu
przewo d ó w wyso- Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
kiego c i ś nienia nego.
zastępuje przyrzą d Wymontować przewód dolotowy (patrz 12A, Mies-
Mot.1383 zanka paliwowa, Przewód dolotowy).
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m 1
śruby kołnierza wtrys- 25 Nm
kiwacza
WAŻNE 102355
UWAGA
Niedozwolone jest otwieranie wtryskiwaczy.
Przygotować zestaw zatyczek zabezpieczających
Nr kat. 770 1 206 381 dla układów wysokiego
ciśnienia.
13B-97
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacz oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
2 3 2
3
18297-1
Nie demontować spinki wtryskiwacza.
Nacisnąć na spinkę wtryskiwacza.
Wyciągnąć w pozycji pionowej nasadkę rampy
powrotnej (2).
Wymontować rampę powrotną.
Założyć zatyczki ochronne na otwory.
13B-98
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacz oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
MONTAŻ
I - CZYSZCZENIE WTRYSKIWACZY (W
PRZYPADKU PONOWNEGO UŻYCIA)
4
UWAGA
5
Kategorycznie zabrania się czyszczenia wtrys-
kiwaczy:
- szczotką drucianą,
- papierem ściernym,
- przyrządem ultradźwiękowym.
UWAGA
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zatyczki
Podczas odkręcania złączy (4) przewodów wtrys-
kowych na obudowach wtryskiwaczy, należy zabezpieczające należy zdejmować dopiero w
ostatniej chwili.
koniecznie przytrzymać przy pomocy klucza,
nakrętki (5) mocujące filtry cylindryczne.
13B-99
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacz oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
1326
UWAGA
Unikać zbyt luźnego mocowania wtryskiwaczy.
UWAGA
Wymienić koniecznie wszystkie wymontowane
przewody wysokiego ciśnienia.
UWAGA
- Podczas dokręcania momentem nie dotykać
przewodów wysokiego ciśnienia kluczem.
- Podczas dokrę cania należ y koniecznie
przytrzymać przy pomocy klucza blokującego
nakrętki przytrzymujące filtry cylindryczne obu-
dowy wtryskiwacza.
Dokręcić momentem
13B-100
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacz oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
18297-1
Zamontować rampę powrotną(6).
Nie demontować spinki wtryskiwacza. UWAGA
Nacisnąć na spinkę wtryskiwacza.
Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków:
Wcisnąć pionowo końcówkę rampy powrotnej.
- Pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym
Wyrzucić zestaw zużytych zatyczek po wykonaniu do chwili włączenia się wentylatora.
czynności.
- Kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu na biegu
Odpowietrzyć układ paliwa za pomocą pompki jałowym.
ręcznej.
- Wykonać jazdę próbną.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego. - Wyłączyć zapłon.
- Sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków paliwa.
UWAGA Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A, mulatora (4 Nm).
Akumulator: Demontaż / Montaż).
13B-101
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacze: Konfiguracja 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
WYMIANA WTRYSKIWACZY
Uwaga:
Parametr C2I (indywidualna korekta wtryskiwacza)
jest kalibracją wykonywaną fabrycznie przy każdym
wtryskiwaczu w celu bardzo dokładnego wyregulo-
wania przepływu, z uwzględnieniem różnic cech
fabrycznych pomiędzy wtryskiwaczami.
Uwaga:
Wyłącznie w przypadku jednoczesnej wymiany
czterech wtryskiwaczy, wyzerować cztery para-
metry dostosowawcze wtryskiwaczy, używając pole-
cenia RZ004 « Parametry dostosowawcze
regulacji ciśnienia ».
13B-102
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Wtryskiwacze: Konfiguracja 13B
F9Q, i 800 lub 808
• wprowadzić je do modułu elektronicznego przy
pomocyprzyrząd diagnostyczny CLIP,
Niezbędne wyposażenie
• skonfigurować ponownie moduł elektroniczny
przyrząd diagnostyczny uwzględniając wyposażenie pojazdu (klimatyzacja),
• sprawdzić przy pomocyprzyrząd diagnostyczny
WTRYSKIWACZE CLIP, czy moduł elektroniczny nie wykrył usterki
związanej z kodami wtryskiwaczy i czy lampka na ta-
Na wtryskiwaczach, znajduje się 6-znakowy kod blicy wskaźników jest zgaszona.
« alfanumeryczny » nazywany IMA (Korekta Wydatku
Wtryskiwacza). Ten odrębny dla każdego wtryskiwac-
za kod, uwzględnia różnice fabryczne i określa
przepływ właściwy dla każdego wtryskiwacza.
W przypadku wymiany jednego lub kilku wtryskiwaczy
konieczne jest przystosowanie komputera wtrysku (w
tym celu należy wprowadzić do pamięci kody nowego
wtryskiwacza lub wtryskiwaczy). Jeżeli ta czynność nie
została wykonana, prędkość obrotowa silnika zostanie
ograniczona do1800 obr/min.
Należy postępować zgodnie z niżej podaną procedurą:
- wymienić uszkodzony wtryskiwacz lub wtryskiwacze i
nawiązać dialog z modułem elektronicznym:
• odczytać dane z wymienianego wtryskiwacza lub
wtryskiwaczy,
• wprowadzić je do modułu elektronicznego przy po-
mocy przyrząd diagnostyczny CLIP ,
• sprawdzić przy pomocy przyrząd diagnostyczny
CLIP, czy moduł elektroniczny nie wykrył usterki
związanej z kodami wtryskiwaczy i czy lampka na ta-
blicy wskaźników jest zgaszona.
- W przypadku przeprogramowania lub wymiany kom-
putera wtrysku, konieczne jest przystosowanie mu
kodu czterech wtryskiwaczy.
Zachodzą tu dwie możliwości:
- jeżeli jest możliwe nawiązanie dialogu z komputerem
wtrysku:
• przesłać dane z poprzedniego modułu do przyrząd
diagnostyczny CLIP,
• wymienić moduł elektroniczny,
• przesłać dane z przyrząd diagnostyczny CLIP do
nowego modułu,
• sprawdzić przy pomocyprzyrząd diagnostyczny
CLIP, czy moduł elektroniczny nie wykrył usterki
związanej z kodami wtryskiwaczy i czy lampka na ta-
blicy wskaźników jest zgaszona.
- jeżeli jest niemożliwe nawiązanie dialogu z
komputerem wtrysku:
• wymienić moduł elektroniczny,
• odczytać dane na wtryskiwaczach
13B-103
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rampa wtrysku: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Niezbędne wyposażenie
UWAGA
przyrząd diagnostyczny - Zabrania się naprawy wtryskiwacza.
- Niedozwolone jest wyjmowanie filtra z wtrys-
Klucz dynamometryczny "do niewielkich momen-
kiwacza.
tów"
- Koniecznie wymienić każdy wtryskiwacz, który był
rozkręcany.
Momenty dokręcania:m
- Niedozwolone jest odłączanie czujnika ciśnienia
rampy.
nakrętkę rynienki do 21 Nm
rampy
Przed przystąpieniem do naprawy układu wtrysku, - śruby mocujące kulistą rampę wtrysku,
sprawdzić za pomocą przyrząd diagnostyczny :
- kulistą rampę wtrysku.
• czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
• czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem,
MONTAŻ
- Podczas naprawy bezwzględnie przestrzegać
zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości
opisanych w dokumentacji
UWAGA
- Zabrania się poluzowywania złącza przewodu
Dopiero w ostatniej chwili należy wyciągać korki
wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
zabezpieczające przed zanieczyszczeniem.
UWAGA UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw korków do Wymienić koniecznie wszystkie wymontowane
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem. przewody wysokiego ciśnienia.
- Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych Zamontować nową rampę wysokiego ciśnienia na
przewodów wysokiego ciśnienia. sworzniach.
Uwaga:
- Zamontować przewód pompa-rampa przed
przewodami rampa-wtryskiwacze.
- Montaż przewodów wysokiego ciśnienia (patrz
13B, Wtrysk diesel, Przewody wysokiego
ciśnienia: Wymiana).
13B-104
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rampa wtrysku: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Odpowietrzyć układ paliwa za pomocą pompki
ręcznej.
Dokręcićnakrętkę rynienki do rampy (21 Nm) za
pomocą Klucz dynamometryczny "do niewielkich
momentów".
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
UWAGA
13B-105
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rampa wtrysku: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
DEMONTAŻ
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku dodat-
Mot. 1566 Klucz do demontażu niego.
przewo d ó w wyso-
kiego c i ś nienia Wymontować:
zastępuje przyrzą d - osłony silnika,
Mot.1383
- kanał dolotu powietrza (patrz 12A, Mieszanka pa-
liwowa, Dolot powietrza).
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
1
Momenty dokręcania:m
WAŻNE 102355
Odłączyć przewód pochłaniania oparów oleju (1).
Przed przystąpieniem do naprawy układu wtrysku,
sprawdzić za pomocą przyrząd diagnostyczny :
• czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem,
• czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
- Podczas wykonywania tej naprawy należy
bezwzględnie przestrzegać zaleceń dotyczących
bezpieczeństwa i czystości (patrz 13B, Układ
wtrysku diesel, Zalecenia dotyczą ce
czystości).
- Zabrania się poluzowywania złącza przewodu
wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
UWAGA
Zamówić zestaw specjalnych zatyczek Nr kat. 77 11
206 381 przeznaczonych do układu wtrysku wyso-
kiego ciśnienia.
13B-106
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rampa wtrysku: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
3 3
18297-1
Odłączyć: powrotnej.
- złącze czujnika ciśnienia (2), Wymontować przewód powrotny oleju napędowego
(5).
- złącza wtryskiwaczy(3),
Założyć korki zabezpieczające przed zanieczyszc-
- złącze czujnika temperatury paliwa,
zeniem na otwory przewodów.
- złącze czujnika położenia cylindra,
- przewód powrotny paliwa po stronie pompy wtrys-
ku,
- przewód powrotny paliwa po stronie czujnika tem-
peratury paliwa.
Założyć zatyczki ochronne na otwory.
Odchylić czujnik temperatury oleju napędowego (4).
Uwaga:
Czujnik temperatury oleju napędowego jest wbu-
dowany w przewód powrotnym paliwa: oba ele-
menty są połączone i muszą być demontowane
jednocześnie.
13B-107
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rampa wtrysku: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
Ustawić rampę wtrysku.
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zatyczki
6 zabezpieczające należy zdejmować dopiero w
7 ostatniej chwili.
Koniecznie wymienić wymontowane przewody
wysokiego ciśnienia.
Po każdej naprawie sprawdzić, czy nie ma
wycieku oleju napędowego z układu.
13B-108
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rampa wtrysku: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
18297-1
Zamontować rampę powrotną(9).
Nie demontować spinki wtryskiwacza. UWAGA
Nacisnąć na spinkę wtryskiwacza.
Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków:
Wcisnąć pionowo końcówkę rampy powrotnej.
- uruchomić i pozostawić pracują cy silnik na
Wyrzucić zestaw zużytych zatyczek po wykonaniu biegu jałowym aż do wł ączenia wentylatora
czynności. chłodnicy,
Odpowietrzyć układ paliwa za pomocą pompki - kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu,
ręcznej.
- wykonać jazdę próbną,
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego. - wyłączyć zapłon,
- sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków paliwa.
UWAGA Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A, mulatora (4 Nm).
Akumulator: Demontaż / Montaż).
13B-109
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rampa wtrysku: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 804
DEMONTAŻ
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
Mot. 1566 Klucz do demontażu nego.
przewo d ó w wyso-
kiego c i ś nienia Wymontować:
zastępuje przyrzą d - osłony silnika,
Mot.1383
- osłonę rampy wtrysku (patrz13B, Układ wtrysku
diesel, Osłona rampy wtrysku: Demontaż -
Niezbędne wyposażenie Montaż).
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
WAŻNE
UWAGA
Wyposażyć się w zestaw specjalnych zatyczek o
numerze katalogowym 77 11 206 381 do układu
wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
13B-110
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rampa wtrysku: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 804
2 1
111965
Odłączyć:
- złącza wtryskiwaczy(1),
- złącze sondy temperatury paliwa,
- złącze czujnika położenia cylindra(2), 1327
- przewód powrotny paliwa po stronie pompy wtrys- Wymontować przewody wysokiego ciśnienia oleju
ku, napędowego za pomocą przyrządu (Mot. 1566).
- przewód powrotny paliwa po stronie czujnika tem-
peratury oleju napędowego.
UWAGA
Założyć korki zabezpieczające przed zanieczyszc- Podczas odkręcania złączy (4) przewodów wtrys-
zeniem na otwory przewodów. kowych na obudowach wtryskiwaczy, należy
Odchylić czujnik temperatury oleju napędowego. koniecznie przytrzymać nakrętki przytrzymujące
(5 ) filtry cylindryczne za pomocą klucza
blokującego.
Uwaga:
Założyć korki zabezpieczające przed zanieczyszc-
Czujnik temperatury oleju napędowego jest wbu- zeniem na otwory przewodów.
dowany w przewód powrotnym paliwa: oba ele-
menty są połączone i muszą być demontowane Zamontować osadnik oleju.
jednocześnie.
111859
Wymontować:
13B-111
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Rampa wtrysku: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 804
MONTAŻ
Ustawić rampę wtrysku.
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zatyczki
zabezpieczające należy zdejmować dopiero w
ostatniej chwili.
Koniecznie wymienić wymontowane przewody
wysokiego ciśnienia.
Po każdej naprawie sprawdzić, czy nie ma
8
wycieku oleju napędowego z układu.
UWAGA
13B-112
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Czujnik ciśnienia rampy 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
102086
Czujnika ciśnienia (1) nie można wymontować z kulistej
rampy wtrysku.
W przypadku usterki czujnik ciśnienie, należy wymienić
zespół « czujnik ciśnienia - rampa i przewody wysokie-
go ciśnienia » (patrz 13B, Wtrysk diesel, Rampa
wtrysku.)
13B-113
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Regulator przepływu: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw korków do
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
- Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych
przewodów wysokiego ciśnienia.
102362
DEMONTAŻ Wymontować osłonę zabezpieczającą przewody pa-
liwowe oleju napędowego (2).
Wymontować osłony silnika.
13B-114
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Regulator przepływu: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722
5 7
4
102514 102315
Odłączyć: Wymontować przewód wysokiego ciśnienia (6)
wtryskiwacza nr ˚4 (patrz 13B, Wtrysk diesel, Pr-
- świece żarowe,
zewody wysokiego ciśnienia: Wymiana).
- złącza wtryskiwaczy (3) cylindrów nr ˚3 i nr ˚4,
Założyć korki na otwory.
- złącza elektryczne pompy (4),
Poluzować śruby kołnierza (7).
- przewód zasilający i zwrotny (5).
Wyjąć regulator przepływu paliwa (stopniowo
odkręcać ręcznie, wykonując niewielkie obroty).
UWAGA
Nie wykorzystywać złącza elektrycznego do
podważania.
13B-115
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Regulator przepływu: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722
MONTAŻ
UWAGA
Zamontować regulator.
Podłączyć:
- złącza elektryczne.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
13B-116
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Regulator przepływu: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 728 lub 729
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K 110325
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
Wyciągnąć spinkę.
WAŻNE
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw korków do 110323
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem. Odkręcić śrubę(1).
- Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso- Odsunąć kanał powietrza (2).
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych
przewodów wysokiego ciśnienia.
DEMONTAŻ
Wymontować osłony silnika.
13B-117
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Regulator przepływu: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 728 lub 729
102362 102315
Wymontować osłonę zabezpieczającą przewody pa- Wymontować przewód wysokiego ciśnienia (7) z
liwowe oleju napędowego (3). wtryskiwacza n˚4 (patrz 13B, Wtrysk diesel, Pr-
zewód wysokiego ciśnienia: Wymiana).
Założyć zaślepki na otwory.
Poluzować śruby kołnierza (8).
UWAGA
Nie wykorzystywać złącza elektrycznego do
podważania.
6
5
102514
Odłączyć:
- świece żarowe,
- złącza wtryskiwaczy (6) cylindrów nr ˚3 i nr ˚4,
- złącza elektryczne pompy (4),
- przewód zasilający i zwrotny (5).
13B-118
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Regulator przepływu: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 728 lub 729
MONTAŻ
UWAGA
Uwaga:
Nie wolno nakładać na uszczelki smaru lub
zużytego oleju napędowego. Stosować dawkę
produktu dostarczonego w zestawie z nową
częścią.
Zamontować regulator.
Podłączyć:
- złącza elektryczne.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
13B-119
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Regulator ciśnienia paliwa. Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
śruby regulatora 6 Nm
WAŻNE
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw korków do
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
- Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych
przewodów wysokiego ciśnienia.
13B-120
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Regulator ciśnienia paliwa. Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
DEMONTAŻ
18297-1
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
Usunąć za pomocą sprężonego powietrza wszelkie
zanieczyszczenia wokół regulatora ciśnienia paliwa.
Odłączyć złącze regulatora ciśnienia paliwa.
Oczyścić strefę naprawy za pomocą ś rodka do
czyszczenia hamulców.
Wymontować:
- śruby regulatora ciśnienia paliwa (1),
- ręcznie regulator ciśnienia paliwa (nie używać
przyrządów do podnoszenia).
13B-121
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Regulator ciśnienia paliwa. Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
Oczyścić powierzchnię podparcia regulatora UWAGA
ciśnienia paliwa przy pompie wysokiego ciśnienia,
uważając, by zanieczyszczenia nie przedostały się Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków:
do środka.
- uruchomić i pozostawić silnik pracujący na
Osuszyć powierzchnię podparcia regulatora biegu jałowym, aż do włączenia wentylatora,
ciśnienia paliwa przy pompie wysokiego ciśnienia,
- kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu,
uważając, by zanieczyszczenia nie przedostały się
do środka. - wykonać jazdę próbną.
Podłączyć akumulator. - wyłączyć zapłon,
Zwilżyć gniazdo regulatora ciśnienia paliwa w pom- - sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków oleju
pie wysokiego ciśnienia, włączając zapłon na kilka napędowego.
sekund.
Odłączyć akumulator.
Przygotować nowy regulator:
- zdjąć korek zabezpieczający,
- sprawdzić położenie uszczelek,
- nasmarować uszczelki okrągłe czystym olejem
napędowym.
Uwaga:
Smarowanie ma duże znaczenie dla
przeciwdziałania wyciekom zewnętrznym.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
13B-122
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Regulator ciśnienia paliwa. Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 804
DEMONTAŻ
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
śruby regulatora 6 Nm
1
WAŻNE
13B-123
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Regulator ciśnienia paliwa. Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 804
MONTAŻ
Oczyścić powierzchnię podparcia regulatora UWAGA
ciśnienia paliwa przy pompie wysokiego ciśnienia,
uważając, by zanieczyszczenia nie przedostały się Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków:
do środka.
- uruchomić i pozostawić pracują cy silnik na
Osuszyć powierzchnię podparcia regulatora biegu jałowym aż do wł ączenia wentylatora
ciśnienia paliwa przy pompie wysokiego ciśnienia, chłodnicy,
uważając, by zanieczyszczenia nie przedostały się
- kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu,
do środka.
- wykonać jazdę próbną,
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego. - wyłączyć zapłon,
Zwilżyć gniazdo regulatora ciśnienia paliwa w pom- - sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków paliwa.
pie wysokiego ciśnienia, włączając zapłon na kilka
sekund.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Przygotować nowy regulator:
- zdjąć korek zabezpieczający,
- sprawdzić położenie uszczelek,
- nasmarować okrągłe uszczelki czystym olejem
napędowym.
Uwaga:
Smarowanie ma duże znaczenie dla
przeciwdziałania wyciekom zewnętrznym.
UWAGA
wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator, Akumulator: Demontaż -
Montaż).
13B-124
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Sonda temperatury oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
1
sondę temperatury oleju 15 Nm ± 1,5
napędowego
102120
WAŻNE
Odłączyć kanał dolotowy powietrza(1).
Przed każdą naprawą w układzie wtrysku,
sprawdzić przy pomocyprzyrząd diagnostyczny
CLIP:
• czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem,
• czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka. 2
- Podczas naprawy bezwzględnie przestrzegać
zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości 3
opisanych w dokumentacji.
- Zabrania się poluzowywania złącza przewodu
wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw korków do
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
- Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych
przewodów wysokiego ciśnienia.
102514
Odłączyć:
DEMONTAŻ - świece żarowe cylindrów nr ˚ 3 i 4,
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- - wtryskiwacze (2) cylindrów nr ˚ 3 i 4,
nego.
- złącze (3) sondy temperatury oleju napędowego.
Wymontować osłony silnika.
13B-125
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Sonda temperatury oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722
Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
mulatora (4 Nm).
UWAGA
4
Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków:
- wykonać kontrolę szczelności po wykonaniu
naprawy (patrz 13B, Wtrysk diesel, Przewody
wysokiego ciśnienia : Kontrola szczelności),
- uruchomić i pozostawić silnik pracujący na
biegu jałowym, aż do włączenia wentylatora,
- kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu,
- wykonać jazdę próbną.
- wyłączyć zapłon,
- sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków oleju
napędowego.
102317
Wymontować sondę (4 ) temperatury oleju
napędowego.
Założyć zaślepki na otwory.
MONTAŻ
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki
zabezpieczające należy zdejmować dopiero w
ostatniej chwili.
UWAGA
Przy montażu uważać, by nie uszkodzić okrągłej
uszczelki.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
13B-126
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Sonda temperatury oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 728 lub 729 lub 732
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik
(patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
110325
WAŻNE
Wyciągnąć spinkę.
Przed przystąpieniem do naprawy układu wtrysku,
sprawdzić przyrządem diagnostycznym przyrząd
diagnostyczny CLIP :
• czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem,
• czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka. 2
- Podczas naprawy bezwzględnie przestrzegać
zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości 1
opisanych w dokumentacji
- Zabrania się poluzowywania złącza przewodu
wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw korków do
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
- Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych
przewodów wysokiego ciśnienia. 110323
Odkręcić śrubę(1).
DEMONTAŻ Odsunąć kanał powietrza (2).
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować osłony silnika.
13B-127
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Sonda temperatury oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 728 lub 729 lub 732
MONTAŻ
UWAGA
3
W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki
4 ochronne należy zdejmować dopiero w ostatniej
chwili.
UWAGA
Przy montażu uważać, by nie uszkodzić okrągłej
uszczelki.
13B-128
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Miernik przyspieszenia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
MONTAŻ
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
Emb. 1596 Tuleja 24 mm do kolejności.
demontażu - montażu
pompy sprzęgła Dokręcić momentemmiernik przyśpieszenia (20
Nm) za pomocą przyrządu Klucz dynamometrycz-
ny "do niewielkich momentów".
Niezbędne wyposażenie
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
Klucz dynamometryczny "do niewielkich momen- tniego.
tów"
UWAGA
Momenty dokręcania:m Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
miernik przyśpieszenia 20 Nm
Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
śruby mocujące osłonę 4 Nm mulatora (4 Nm).
akumulatora
DEMONTAŻ
102086
Odłączyć złącze miernika przyspieszenia.(1)
Wymontować miernik przyspieszenia za pomocą
przyrządu (Emb. 1596).
13B-129
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Zwężka: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw korków do
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
- Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych
przewodów wysokiego ciśnienia.
DEMONTAŻ 102514
Odłączyć przewody (2) powrotne paliwa.
Wymontować osłony silnika.
13B-130
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Zwężka: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722
MONTAŻ
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów korki
3 zabezpieczające należy zdejmować dopiero w
ostatniej chwili.
102316 UWAGA
Odłączyć przewód powrotny (3) łączący wtryskiwacz Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
z pompą. Akumulator: Demontaż / Montaż).
Wymontować:
Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
- śrubę mocującą (4) zwężkę, mulatora (4 Nm)
- zwężkę.
UWAGA
13B-131
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Zwężka: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 728 lub 729
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
WAŻNE
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw zatyczek do
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
- Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych
przewodów wysokiego ciśnienia.
DEMONTAŻ
Wymontować osłony silnika.
110323
Odkręcić śrubę (1).
Odsunąć kanał powietrza (2).
13B-132
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Zwężka: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 728 lub 729
MONTAŻ
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zatyczki
3 ochronne należy zdejmować dopiero w ostatniej
chwili.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
4 Akumulator: Demontaż - Montaż).
UWAGA
13B-133
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Potencjometr pedału przyspieszenia: Informacje ogólne 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Potencjometr pedału przyspieszenia stanowi całość z
pedałem gazu. Jego wymiana powoduje konieczność
wymiany pedału gazu.
Istnieją dwa typy pedału: z punktem oporu lub bez.
Pojazdy wyposażone w regulator - ogranicznik
prędkości, posiadają pedał z punktem oporu pod ko-
niec skoku pedału (« kick-down »).
Punkt oporu umożliwia zakończenie działania funkcji
ograniczenia prędkości w sytuacji wymagającej
gwałtownego przyspieszenia.
UWAGA
Możliwe jest zamontowanie pedału z punktem
oporu zamiast pedału bez punktu oporu. Zabro-
niony jest natomiast montaż pedału bez punktu
oporu w miejsce pedału z punktem oporu.
13B-134
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Potencjometr pedału przyspieszenia: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
MONTAŻ
Momenty dokręcania:m Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
śruby mocujące osłonę 4 Nm
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
akumulatora
tniego.
DEMONTAŻ UWAGA
Odłączyć: Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator, Demontaż / Montaż).
- akumulator, zaczynają c od odł ączenia zacisku
ujemnego,
- złącze pedału gazu.
Uwaga:
Usterka potencjometru położenia pedału gazu
powoduje zmianę ustawienia obrotów biegu
jałowego lub zmianę działania (patrz 13B,
Wtrysk diesel, Prędkość obrotowa biegu
jałowego).
102204
Wymontować:
- śruby mocujące (1) pedał,
- pedał.
13B-135
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Komputer wtrysku diesel: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
1
śruby m o c u j ą ce 21 Nm 2
skrzynkę akumulatora
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II). 3
101822
Uwaga:
Odłączyć złącza (1) komputera wtrysku.
W przypadku programowania, przeprogramowania
lub wymiany modułu elektronicznego, należy w Wymontować:
nowym module przystosować parametry C2I
(indywidualna korekta wtryskiwacza) oraz para- - śruby mocujące (2) skrzynkę akumulatora,
metry dostosowawcze silnika przy pomocy
- mocowanie (3) wiązki przewodów elektrycznych.
przyrządu przyrząd diagnostyczny RENAULT
CLIP. Odpiąć wiązki przewodów elektrycznych od skrzynki
akumulatora.
Istnieją dwie metody wykonania tej czynności (patrz
13B, Układ wtrysku diesel, Wtryskiwacze: Konfigu Wymontować skrzynkę akumulatora.
racja i przystosowanie) :
- automatyczna - możliwa do zastosowania, jeżeli
można odczytać informacje znajdujące się w dawnym
komputerze wtrysku,
- ręczna - możliwa do zastosowania, jeżeli nie można 4
odczytać informacji znajdujących się w starym kom-
puterze wtrysku.
DEMONTAŻ
Wymontować osłony silnika.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wyjąć akumulator.
101811
13B-136
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Komputer wtrysku diesel: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
MONTAŻ
101890
Wymontować: 101887
- śruby mocujące (5) moduł elektroniczny,
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
- moduł elektroniczny. demontażu.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
13B-137
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Komputer wtrysku diesel: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
Momenty dokręcania:m
śruby m o c u j ą ce 21 Nm 2
skrzynkę akumulatora 1
śruby mocujące osłonę 4 Nm
akumulatora
Wymontować:
- skrzynkę akumulatora.
101888
Wymontować osłony silnika.
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
Wyjąć akumulator.
101811
13B-138
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Komputer wtrysku diesel: Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
101890 101887
Wymontować: Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
- śruby mocujące (5) moduł elektroniczny,
- moduł elektroniczny.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
MONTAŻ Akumulator : Demontaż - montaż).
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności. Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
mulatora (4 Nm).
Uważać na prawidłowe zamontowanie skrzynki aku-
mulatora na wsporniku modułu elektronicznego. Przystąpić do wpisywania kodów IMA (korekta wy-
datku wtryskiwacza) z zachowaniem podanej proce-
Dokręcić momentem śruby mocujące skrzynkę dury (Rozdział Układ wtrysku diesel).
akumulatora (21 Nm).
Włączyć zapłon.
Odczytać kody usterek za pomocąprzyrząd dia-
gnostyczny.
W razie potrzeby naprawić zgłoszone usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Sprawdzić prawidłowe działanie pojazdu.
13B-139
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED ROZRUCHEM
Blok grzania świec żarowych Demontaż / Montaż 13C
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Momenty dokręcania:m
Uwaga:
Znajduje się za przednim lewym chlapaczem.
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
102125
Odłączyć złącze bloku grzania świec żarowych.
Wymontować moduł grzania świec żarowych.
MONTAŻ
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
101823 - śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
Wymontować: - śruby mocujące lewego przedniego koła (110
- lewe przednie koło, Nm)
13C-1
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED ROZRUCHEM
Świece żarowe: Demontaż / Montaż 13C
K9K, i 722
Momenty dokręcania:m
świece żarowe 15 Nm
DEMONTAŻ
15762
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- Odpiąć złącza elektryczne od świec.
nego.
Oczyścić krawędzie świec, by zapobiec przedosta-
Wymontować osłony silnika. niu się zanieczyszczeń do cylindrów.
Poluzować, a następnie wymontować świece za
pomocą długiej nasadki 10 mm połączonej z przegu-
bem uniwersalnym.
Użyć przewodu elastycznego do całkowitego
odkręcenia świec.
MONTAŻ
UWAGA
Nie dopuścić do przedostania się jakichkolwiek
zanieczyszczeń do cylindra podczas wykonywa-
nia tej operacji.
102120
Odłączyć kanał powietrza. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Dokręcić momentem świece żarowe (15 Nm).
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
13C-2
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED ROZRUCHEM
Świece żarowe: Demontaż / Montaż 13C
K9K, i 728 lub 729 lub 732
Momenty dokręcania:m
świece żarowe 15 Nm
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować osłony silnika.
110323
Odkręcić śrubę (1).
Odsunąć kanał powietrza (2).
15762
13C-3
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED ROZRUCHEM
Świece żarowe: Demontaż / Montaż 13C
K9K, i 728 lub 729 lub 732
MONTAŻ
UWAGA
Nie dopuścić do przedostania się jakichkolwiek
zanieczyszczeń do cylindra podczas wykonywa-
nia tej operacji.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
13C-4
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED ROZRUCHEM
Świece żarowe: Demontaż / Montaż 13C
F9Q, i 800 lub 808
Momenty dokręcania:m
świece żarowe 15 Nm
DEMONTAŻ
15762
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- Odpiąć złącza elektryczne od świec.
nego.
Oczyścić krawędzie świec, by zapobiec przedosta-
Wymontować osłony silnika. niu się zanieczyszczeń do cylindrów.
Poluzować, a następnie wymontować świece za
pomocą długiej nasadki 10 mm połączonej z przegu-
bem uniwersalnym..
Użyć przewodu elastycznego do całkowitego
odkręcenia świec.
MONTAŻ
UWAGA
Nie dopuścić do przedostania się jakichkolwiek
zanieczyszczeń do cylindra podczas wykonywa-
nia tej operacji.
102120
Odłączyć kanał powietrza. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Dokręcić momentem świece żarowe (15 Nm).
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
13C-5
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED ROZRUCHEM
Świece żarowe: Demontaż / Montaż 13C
F9Q, i 804
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Momenty dokręcania:m
Dokręcić momentem świece żarowe (15 Nm).
świece żarowe 15 Nm Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
śruby mocujące osłonę momentem 4
akumulatora Nm
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
DEMONTAŻ Akumulator: Demontaż / Montaż).
Wymontować osłonę rampy wtrysku (patrz 13B,
Układ wtrysku Diesel, Osłona rampy wtrysku: Dokręcić śruby mocujące osłonę akumulatora
Demontaż - Montaż). (momentem 4 Nm).
15762
Odpiąć złącza elektryczne od świec.
Oczyścić krawędzie świec, by zapobiec przedosta-
niu się zanieczyszczeń do cylindrów.
Odkręcić, a nastę pnie wymontować świece za
pomocą nasadki o długości 10 mm połączonej z pr-
zegubem uniwersalnym.
Użyć przewodu elastycznego do całkowitego
odkręcenia świec.
MONTAŻ
UWAGA
Nie dopuścić do przedostania się jakichkolwiek
zanieczyszczeń do cylindra podczas wykonywa-
nia tej operacji.
13C-6
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED ROZRUCHEM
Sterowanie grzaniem świec żarowych 13C
F9Q, i 800 lub 808
Funkcja grzania świec jest sterowana przez komputer
wtrysku
a - Grzanie zmienne
Czas świecenia kontrolki oraz zasilania świec jest
zależny od temperatury płynu oraz napięcia akumulato-
ra.
101188
X: Czas w sekundach
Y: Temperatura płynu w ˚C
101189
X Czas w sekundach
Y: Temperatura płynu w ˚C
We wszystkich przypadkach czas świecenia lampki
kontrolnej grzania świec żarowych nie powinien
przekroczyć 12 sekund.
b - Grzanie stałe
Po zgaśnięciu lampki kontrolnej, świece są nadal zasi-
lane przez czas 10 sekund.
2 - Rozruch
Świece są zasilane w czasie pracy rozrusznika.
13C-7
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED ROZRUCHEM
Sterowanie grzaniem świec żarowych 13C
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
3 - Przy pracującym silniku « grzanie po rozruchu »
W tej fazie, świece są zasilane w sposób nieprzerwany
Uwaga:
zależnie od temperatury płynu.
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
Na biegu jałowym, bez wciskania pedału gazu.
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
a - Grzanie zmienne
Czas świecenia lampki kontrolnej I zasilania świec
zależy od temperatury płynu i napięcia akumulatora.
103124
X: Czas w sekundach
Y: Temperatura płynu w ˚C
103123
X: Czas w sekundach
Y: Temperatura płynu w ˚C
We wszystkich przypadkach czas świecenia lampki
kontrolnej grzania świec żarowych nie powinien
przekroczyć 12 s (za wyjątkiem przypadku wystąpienia
usterki sondy temperatury płynu).
b - Grzanie stałe
Po zgaśnięciu lampki kontrolnej, świece są nadal zasi-
lane przez stały okres 5 s.
2 - Rozruch
Świece są zasilane w czasie pracy rozrusznika.
13C-8
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów benzyny: Działanie 14A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
I - SCHEMAT DZIAŁANIA UKŁADU
(7) Elektrozawór odpowietrzania
pochłaniacza oparów benzyny
6 1 F4R, i 776
2
3
4
8
106679
(6) Zaw ó r z a b e z p i e c z a j ą cy
(wyłącznie F4R 776)
10
11
12
102724 102734
14A-1
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów benzyny: Działanie 14A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
UWAGA
W normalnych warunkach działania silnika otwór
odpowietrzający nie powinien być zatkany.
II - ZASADA DZIAŁANIA
Odpowietrzanie zbiornika odbywa się za
pośrednictwem pochłaniacza oparów benzyny.
Opary benzyny podczas przepływu są zatrzymywane
przez aktywny węgiel znajdujący się w pochłaniaczu.
Opary benzyny gromadzone w pochłaniaczu są
stamtąd usuwane i spalane w silniku.
W tym celu, ustanowić połączenie między
pochłaniaczem oparów benzyny a kolektorem ssącym
za pośrednictwem elektrozaworu. Elektrozawór jest
umieszczony przy kielichu amortyzatora.
Zasada działania elektrozaworu polega na zapewnie-
niu zmiennego przekroju przepływu (funkcja sygnału
cyklicznego współczynnika otwarcia) emitowanego pr-
zez moduł elektroniczny wtrysku.
Zmiana przekroju przepływu oparów benzyny w elek-
trozaworze wynika z równowagi między polem ma-
gnetycznym wytworzonym przez zasilanie uzwojenia
oraz siłą wywieraną przez sprę żynę powrotną,
zapewniającą zamknięcie elektrozaworu.
14A-2
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Obwód recyrkulacji oparów benzyny: Kontrola 14A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
I - KONTROLA DZIAŁANIA UKŁADU II - WARUNKI ODPOWIETRZANIA POCHŁANIACZA
ODPOWIETRZANIA POCHŁANIACZA OPARÓW OPARÓW BENZYNY
BENZYNY
Elektrozawór odpowietrzania pochłaniacza oparów
benzyny jest sterowany przez ścieżkę C-E1 modułu
elektronicznego w sytuacji, gdy:
Uwaga:
- temperatura płynu jest wyższa niż 55˚C,
Nieprawidłowe działanie tego układu może
spowodować niestabilną pracę na biegu jałowym - temperatura powietrza jest wyższa niż 10˚C,
lub gaśnięcie silnika. - silnik nie pracuje na obrotach biegu jałowego,
- osiągnięty został dany próg obciążenia,
- położenie potencjometru przepustnicy jest inne niż
przy « zwolnionym pedale gazu ».
106679
14A-3
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłaniacz oparów benzyny: Demontaż / Montaż 14A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Pochłaniacz znajduje się na zbiorniku pod pojazdem.
DEMONTAŻ
3 4
102734
Odłączyć:
- przewód (2) wejściowy oparów benzyny ze zbiorni-
102483 ka,
Wyjąć pochłaniacz (1) z rowka przytrzymującego - przewód (3) odprowadzający opary w kierunku
zbiornik, przesuwając go w kierunku wskazanym elektrozaworu,
strzałką.
- przewód (4) odpowietrzający.
Wymontować pochłaniacz.
MONTAŻ
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
14A-4
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłaniacz oparów benzyny:Kontrola 14A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
14A-5
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów oleju 14A
B84 lub C84 lub S84, i K4J, i 730 lub 732
I - ROZMIESZCZENIE ELEMENTÓW
101495
(1) Otwór zasysania oparów oleju (2) Płaski zbiornik oparów oleju
znajdujący się na pokrywie
głowicy
3 (3) Otwór z regulowaną średnicą
101499
14A-6
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów oleju 14A
B84 lub C84 lub S84, i K4J, i 730 lub 732
B: Przy średnich i znacznych obciążeniach, opary
oleju są pochłaniane w dużych ilościach przez
przepustnicę gazów.
3
7 4
5 6
1
101869
W celu wymontowania płaskiego zbiornika
pochłaniania oparów oleju (2), (patrz 11A, Góra i 101957
przód silnika, Dokręcanie głowicy).
(1) Silnik
101956
14A-7
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów oleju 14A
K4M, i 760 lub 761
I - ROZMIESZCZENIE ELEMENTÓW
102305
3
4
101820
102073
(3) Płaski zbiornik oparów oleju
znajdujący się na pokrywie W celu wymontowania płaskiego zbiornika
głowicy
pochłaniania oparów oleju (3), (patrz 11A,Góra i przód
(4) Otwór zasysania oparów oleju silnika, Uszczelka głowicy).
14A-8
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów oleju 14A
K4M, i 760 lub 761
II - SCHEMAT PODSTAWOWY (4) Górny kolektor ssący
(5) Wejście powietrza wlotowego
A: Przy niewielkich obciążeniach, opary oleju są
(6) Zawór z regulowaną średnicą
ponownie pochłaniane w niewielkich ilościach
przez zawór z regulowaną średnicą (6).
III - KONTROLA
4 6 3
Dla zapewnienia prawidłowego działania układu oc-
zyszczania spalin, system pochłaniania oparów oleju
5 należy utrzymywać w czystości i w dobrym stanie.
102308
4 6 3
102309
(1) Silnik
(2) Płaski zbiornik pochłaniania
oparów oleju
(3) Przepustnica z silnikiem
14A-9
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów oleju 14A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
I - OPIS UKŁADU A : Przy niewielkich obcią ż eniach podciśnienie
panujące w przewodzie wlotowym powietrza jest
niższe od wyskalowanej wartości sprężyny. Opary ole-
ju są zasysane w dużych ilościach przez podciśnienie
1 panujące w kanale wlotowym powietrza.
2 B : Przy ś rednich i znacznych obciążeniach,
podciśnienie panujące w przewodzie wlotowym powie-
trza przyciąga membranę zaworu, opary oleju są
pochłaniane w niewielkich ilościach przez zawór z
3 regulowaną średnicą.
II - KONTROLA
Dla zapewnienia prawidłowego działania układu oc-
zyszczania spalin, system pochłaniania oparów oleju
6 5 należy utrzymywać w czystości i w dobrym stanie.
4
20965
1
2
6
4 5
20965-1
14A-10
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów oleju 14A
F9Q, i 800 lub 808
I - OPIS UKŁADU
1
3
2
4
5
2
6
3
100054
100053
(1) Przewód zasysania oparów oleju
(1) Silnik połączony z przewodem ssącym
(2) Osadnik oleju (2) Przewód pochłaniania oparów
(3) Obudowa filtru powietrza oleju wyjście z bloku cylin-
drowego
(4) Kanał powietrza
(3) Przewód powrotny oleju z osad-
(5) Turbosprężarka nika
(6) Kolektor ssący (4) Osadnik oleju
II - KONTROLA
Dla zapewnienia prawidłowego działania układu oc-
zyszczania spalin, system pochłaniania oparów oleju
należy utrzymywać w czystości i w dobrym stanie.
14A-11
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów oleju 14A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
I - PRZEDSTAWIENIE ELEMENTÓW UKŁADU
102723
(1) Kanał zasysania oparów oleju (3) Płaski zbiornik oparów oleju
(2) Zawór recyrkulacji oparów oleju znajdujący się na pokrywie
głowicy
102729
14A-12
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów oleju 14A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
B A
106629
14A-13
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów oleju 14A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
W celu demontażu, (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Uszczelka głowicy).
102738
5
9
10
102745
14A-14
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów oleju 14A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
III - KONTROLA
Dla zapewnienia prawidłowego działania układu oc-
zyszczania spalin, system pochłaniania oparów oleju
należy utrzymywać w czystości i w dobrym stanie.
14A-15
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów oleju 14A
F9Q, i 804
I - PRZEDSTAWIENIE UKŁADU
100054
100053
(1) Przewód pochłaniania oparów
(1) Silnik oleju połączony z przewodem
(2) Osadnik oleju ssącym
14A-16
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Recyrkulacja gazów spalinowych: Opis 14A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
III - ZASADA DZIAŁANIA
Elektrozawór jest sterowany przez sygnał cyklicznego
Uwaga:
współczynnika otwarcia wysyłany przez komputer
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K wtrysku. Sygnał cyklicznego współczynnika otwarcia
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II). pozwala na zmianę otwarcia elektrozaworu, wskutek
czego zmienia się ilość gazów spalinowych kierowany-
ch do kolektora ssącego.
I - PRZEDSTAWIENIE UKŁADU
Moduł elektroniczny stale przeprowadza pomiar
umożliwiający ustalenie położenia elektrozaworu recy-
5 3 rkulacji gazów spalinowych.
A
Uwaga:
Położenie elektrozaworu pochłaniania gazów spali-
nowych ma decydujące znaczenie dla obliczenia
4 ilości powietrza zasysanej przez silnik.
1
IV - WARUNKI DZIAŁANIA
Następujące parametry określają włączenie elektro-
zaworu recyrkulacji gazów spalinowych:
7 6 - temperatura płynu chłodzącego
- temperatura powietrza
8 - ciśnienie atmosferyczne,
- położenie pedału gazu
102364 - wydatek wtryskiwanego oleju napędowego,
14A-17
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Recyrkulacja gazów spalinowych: Opis 14A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
- prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 500 obr/
min,
- dane zapisane w pamięci (prędkość obrotowa silnika
- obciążenie) przekraczają określony próg,
- sprężarka klimatyzacji jest włączona.
Elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych nie jest
zasilany po rozruchu, przez 2 sekundy.
Odcięcie zasilania elektrozaworu recyrkulacji gazów
spalinowych ma miejsce w przypadku usterki:
- elektrozaworu recyrkulacji gazów spalinowych,
- czujnika ciśnienia doładowania.
15761
Ścieżk Nazwa
a
1 Zasilanie solenoidu
3 Nie używana
14A-18
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Recyrkulacja gazów spalinowych: Opis 14A
F9Q, i 800 lub 808
I - PRZEDSTAWIENIE UKŁADU
9 7
5
4 8
10
3
11
2
1
23244
III - ZASADA DZIAŁANIA
(1) Silnik Elektrozawór jest sterowany przez sygnał cyklicznego
(2) Komputer wtrysku współczynnika otwarcia wysyłany przez komputer
(3) Kolektor ssący wtrysku. Sygnał cyklicznego współczynnika otwarcia
pozwala na zmianę otwarcia elektrozaworu, wskutek
(4) Kolektor wydechowy czego zmienia się ilość gazów spalinowych kierowany-
(5) Turbosprężarka ch do kolektora ssącego.
(6) Elektrozawór recyrkulacji gazów Moduł elektroniczny stale przeprowadza pomiar
spalinowych umożliwiający ustalenie położenia elektrozaworu recy-
(7) Przepływomierz powietrza rkulacji gazów spalinowych.
(8) Wlot powietrza
(9) Wyjście wydechu IV - WARUNEK DZIAŁANIA
14A-19
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Recyrkulacja gazów spalinowych: Opis 14A
F9Q, i 800 lub 808
- jeśli prędkość obrotowa silnika jest wyższa niż 2950
obr./min podczas zwolnienia pedału (niska wartość
położenia pedału),
Uwaga:
Brak recyrkulacji gazów spalinowych na dużej
wysokości (>1200m).
2 Zasilanie czujnika
4 Masa czujnika
5 Masa solenoidu
6 Wyjście czujnika
103127
X Czas w sekundach
Y Temperatura płynu w ˚C
14A-20
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Recyrkulacja gazów spalinowych: Opis 14A
F9Q, i 804
I - SCHEMAT PODSTAWOWY
106690
III - ZASADA DZIAŁANIA
(1) Moduł by-pass
Zasada działania układu recyrkulacji gazów spalinowy-
(2) Membrana sterująca modułem ch polega na ponownym wprowadzeniu części spalin
by-pass do komory spalania.
(3) Urządzenie do schładzania
gazów spalinowych Silnik elektryczny sterujący zaworem recyrkulacji ga-
zów spalinowych jest sterowany przez sygnał cyklic-
(4) Zawór recyrkulacji gazów spali- znego współczynnika otwarcia, który jest wysyłany
nowych przez komputer wtrysku. Sygnał RCO (cykliczny
(5) Elektryczny silnik sterujący współczynnik otwarcia) pozwala na zmianę otwarcia
zaworem recyrkulacji gazów zaworu, a co za tym idzie, zmianę ilości spalin kierowa-
spalinowych nych do kolektora dolotowego.
(6) Górny kolektor dolotowy
Moduł elektroniczny wykonuje stał y pomiar
(7) Kolektor wydechowy umożliwiający ustalenie położenia zaworu recyrkulacji
gazów spalinowych.
II - ZADANIE SYSTEMU RECYRKULACJI SPALIN Cechą szczególną opisywanego systemu jest
Recyrkulacja gazów spalinowych jest wykorzystywana obecność wymiennika cieplnego spaliny/płyn
w celu zmniejszenia zawartości tlenków azotu (NOX ) w chłodzący, nazywanego schładzaczem gazów spali-
nowych, oraz obecność modułu by-pass. Rozwiązanie
gazach spalinowych.
takie umożliwia włączenie lub nie funkcji schładzania
Komputer wtrysku zezwala na przejście spalin za gazów spalinowych ulegających recyrkulacji.
pośrednictwem silnika elektrycznego, którego działanie
powoduje zmianę położenia zaworu. Zawór jest W niektórych przedziałach temperatury, chłodzenie ga-
połączony z kolektorem wydechowym i kolektorem do- zów spalinowych ulegających recyrkulacji umożliwia
lotowym. obniżenie zawartości tlenków azotu (NOX ) w spalinach.
14A-21
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Recyrkulacja gazów spalinowych: Opis 14A
F9Q, i 804
Moduł by-pass jest sterowany przez membranę, która Recyrkulacja gazów spalinowych jest wstrzymana w
jest z kolei sterowana elektrozaworem włączanym pr- przypadku usterki:
zez komputer wtrysku. Gazy spalinowe układu recyrku-
- czujnika temperatury płynu chłodzącego,
lacji są schładzane lub nie, w zależności od
temperatury płynu chłodzącego i powietrza. - czujnika temperatury powietrza,
- czujnika ciśnienia atmosferycznego,
IV - WARUNKI DZIAŁANIA - czujnika ciśnienia doładowania.
Następujące parametry określają otwarcie elektro-
zaworu recyrkulacji gazów spalinowych:
- temperatura powietrza
- ciśnienie atmosferyczne,
- przepływ powietrza,
22910
X: Czas w s
14A-22
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Moduł recyrkulacji gazów spalinowych 14A
K9K, i 722
Momenty dokręcania:m
2
śruby mocujące moduł 21 Nm
recyrkulacji gazów spali-
nowych
DEMONTAŻ 4
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
7
102119
Odłączyć:
- przewód (3 ) zaworu regulacji ciś nienia
doładowania kanału powietrza,
1
- przewód (4) doprowadzania powietrza do układu
recyrkulacji gazów spalinowych.
Wymontować:
- uchwyt (5),
- zaczep do podnoszenia silnika (6),
- rurę metalową (7) dolotu powietrza.
102120
Wymontować:
- osłony silnika,
- kanał powietrza (1).
14A-23
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Moduł recyrkulacji gazów spalinowych 14A
K9K, i 722
MONTAŻ
Wymienić rurę metalową recyrkulacji gazów spali-
nowych na nową wraz z obejmami.
8
10 Dokręcić nowe obejmy za pomocą narzędzia (Mot.
1567).
Wymienić okrągłe uszczelki metalowej rury dolotu
powietrza.
Dokręcić momentem:
14A-24
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Moduł recyrkulacji gazów spalinowych 14A
K9K, i 728 lub 729 lub 732
Momenty dokręcania:m
śruby m o c u j ą ce 21 Nm
obudowę recyrkulacji
gazów spalinowych
śruby m o c u j ą ce 21 Nm
metalową rurę dolotową
powietrza
2
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K 1
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
110323
Odkręcić śrubę(1).
Odsunąć kanał powietrza (2).
14A-25
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Moduł recyrkulacji gazów spalinowych 14A
K9K, i 728 lub 729 lub 732
11
9
3
10
102126 102074
Odłączyć wiązkę przewodów elektrycznych (3). Wymontować:
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych. - osłonę termiczną (9) elektrozaworu recyrkulacji ga-
zów spalinowych,
- rurę metalową (10) modułu recyrkulacji gazów spa-
4 linowych,
6
7
- dwie śruby mocujące (11) obudowę układu recy-
rkulacji gazów spalinowych,
- moduł recyrkulacji gazów spalinowych,
5
102119
Odłączyć:
- przewód (4 ) zaworu regulacji ciś nienia
doładowania kanału powietrza,
- przewód (5) doprowadzania powietrza do układu
recyrkulacji gazów spalinowych.
Wymontować:
- uchwyt (6),
- zaczep do podnoszenia silnika (7),
- rurę metalową (8) wlotu powietrza.
14A-26
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Moduł recyrkulacji gazów spalinowych 14A
K9K, i 728 lub 729 lub 732
MONTAŻ
Wymienić rurę metalową recyrkulacji gazów spali-
nowych na nową wraz z obejmami.
Dokręcić nowe obejmy za pomocą narzędzia (Mot.
1567).
Wymienić okrągłe uszczelki metalowej rury dolotu
powietrza.
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące obudowę recyrkulacji gazów
spalinowych (21 Nm),
- śruby mocujące metalową rurę dolotową
powietrza (21 Nm),
- zaczep do podnoszenia (po stronie rozrządu)
(21 daNm),
- śruby mocujące osłonę termiczną elektrozawo-
ru recyrkulacji gazów spalinowych (12 Nm).
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
14A-27
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Moduł recyrkulacji gazów spalinowych 14A
F9Q, i 804
Momenty dokręcania:m
śruby m o c u j ą ce 25 Nm
obudowę recyrkulacji
gazów spalinowych
śruby m o c u j ą ce 18 Nm
przewód recyrkulacji
gazów spalinowych
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wyjąć akumulator.
Wymontować przewód dolotowy (patrz 12A, Mies- 111964
zanka paliwowa, Przewód dolotowy: Demontaż -
Montaż).
111861
Wymontować śruby mocujące (1) przewód recyrku-
lacji gazów spalinowych.
113177
UWAGA
Nigdy nie należy wymontowywać elektrozaworu
recyrkulacji gazów spalinowych z obudowy .
MONTAŻ
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
14A-28
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Moduł recyrkulacji gazów spalinowych 14A
F9Q, i 804
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące obudowę recyrkulacji gazów
spalinowych (25 Nm),
- śruby mocujące przewód recyrkulacji gazów
spalinowych (18 Nm).
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż - Montaż).
Podłączyć złącza.
Dokręcić śruby mocujące osłonę akumulatora
(momentem 4 Nm).
14A-29
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych: Demontaż / Montaż 14A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Momenty dokręcania:m
Uwaga
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
DEMONTAŻ
Wymontować:
- osłonę termiczną,
- śruby mocujące elektrozawór recyrkulacji gazów
spalinowych,
- elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych
odkręcając go niewielkimi obrotami.
- elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych
odkręcając go krótkimi obrotami przy pomocy
przyrządu (Mot. 1729).
MONTAŻ
UWAGA
Za każdym razem należy wymieniać uszczelkę
elektrozaworu recyrkulacji gazów spalinowych
14A-30
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych: Demontaż / Montaż 14A
F9Q, i 800 lub 808
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Wymontować:
- kolektory ssący i wydechowy (patrz 12A, Mieszan-
ka paliwowa, Kolektor),
- śruby mocujące elektrozawór recyrkulacji gazów
spalinowych,
- elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych
odkręcając go niewielkimi obrotami przy pomocy
przyrządu (Mot. 1729).
MONTAŻ
UWAGA
Za każdym razem należy wymieniać uszczelkę
elektrozaworu recyrkulacji gazów spalinowych
14A-31
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator:Informacje ogólne 16A
I - DZIAŁANIE
Silnik Alternator Natężeni
Ten typ pojazdów jest wyposażony w alternatory z e
wewnętrzną wentylacją z wbudowanym regulatorem i BOSCH : 0124525028 110 A
lampką kontrolną na tablicy wskaźników, której zasada K9K
działania jest następująca: VALEO : TG11C011 110 A
- przy włączeniu zapłonu lampka kontrolna zapala się, VALEO: SG15L027 155 A
F9Q
VALEO: SG12B081 125 A
- po uruchomieniu silnika, lampka kontrolna gaśnie,
750 63 85 69 75 97
800 67 90 73 78 101
16A-1
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator: Demontaż / Montaż 16A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
4 5
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
102504
1
6
102365
Odłączyć oba złącza.(2)
Odpiąć linkę (3) sterującą otwieraniem pokrywy silni-
ka.
101212
Wymontować:
Wymontować:
- spinkę (4),
- osłony silnika,
- mocowanie (5),
- przednie koła,
- śruby mocujące (6) poprzeczkę zabezpieczającą
- chlapacze,
przed uderzeniem,
- wzmocnienie boczne (1) belki chłodnicy,
- pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
- złącze świateł przeciwmgielnych. ka, Pasek akcesoriów).
- zderzak. Odłączyć połączenia elektryczne alternatora.
Odłączyć przewód spryskiwacza.
16A-2
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator: Demontaż / Montaż 16A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
MONTAŻ
7
9
104342
Wymontować: 18987
Wsunąć ponownie pierścienie (9) za pomocą szczy-
- przewód powietrzny (7) wymiennika powietrza,
piec lub imadła w celu ułatwienia montażu.
- rolkę napinacza paska akcesoriów. Zamontować pasek akcesoriów.
Naprężyć pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Pasek akcesoriów).
Dokręcić momentem śruby mocujące koło (110
Nm).
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
8 Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
19703
Wymontować:
- mocowania (8) alternatora,
16A-3
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator: Demontaż / Montaż 16A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. 1
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
101212
Wymontować:
- osłony silnika,
- prawe przednie koło.
- chlapacz przedni prawy,
- wzmocnienie boczne (1) belki chłodnicy,
- zderzak.
Odłączyć:
- złącze świateł przeciwmgielnych (zależnie od
wyposażenia pojazdu),
- przewody spryskiwaczy reflektorów (jeżeli pojazd
posiada takie wyposażenie) od strony zbiornika
płynu do spryskiwaczy.
Wymontować:
- mocowania zderzaka,
- zderzak.
Odłączyć przewody zbiornika płynu do spryskiwaczy
szyb.
16A-4
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator: Demontaż / Montaż 16A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
3
2
5 7
4
102504
104342
Wymontować:
- przewód powietrzny (7) wymiennika powietrza,
- rolkę napinacza paska akcesoriów.
6
102365
Odłączyć oba złącza (2)
Odpiąć linkę(3) sterującą otwieraniem pokrywy silni-
ka.
Wymontować:
- spinkę (4),
- mocowanie (5),
- śruby mocujące (6) poprzeczkę zabezpieczającą
przed uderzeniem,
- pas przedni,
- pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
ka, Pasek akcesoriów).
Odłączyć połączenia elektryczne alternatora.
16A-5
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator: Demontaż / Montaż 16A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
MONTAŻ
19703
Wymontować: 18987
- śruby mocujące (8) alternator,
Wsunąć ponownie pierścienie (9) za pomocą szczy-
- alternator - za pomocą śrubokręta. piec lub imadła w celu ułatwienia montażu.
UWAGA
UWAGA
Nie naciskać na elastyczny przewód klimatyzacji:
ryzyko wycieku czynnika chłodniczego. Przy wymianie paska, należy koniecznie
wymienić rolki napinaczy i nawijaczy.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
16A-6
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator: Demontaż / Montaż 16A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Momenty dokręcania:m
1
102365
Odłączyć złącza.(2)
Odpiąć linkę (3) sterującą otwieraniem pokrywy ko-
mory silnika.
Wymontować:
- spinkę (4),
101212
Wymontować: - mocowanie (5),
16A-7
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator: Demontaż / Montaż 16A
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
MONTAŻ
19703
Wymontować: 18987
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż - Montaż).
16A-8
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator: Demontaż / Montaż 16A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Momenty dokręcania:m
śruby m o c u j ą ce 21 Nm
podporę do alternatora
nakrętkę m o c u j ą cą 21 Nm
podporę do sworznia po
stronie silnika
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
101212
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- Wymontować:
nego.
- osłony silnika,
- prawe przednie koło.
- chlapacz przedni prawy,
- wzmocnienie boczne (1) belki chłodnicy,
- zderzak.
Odłączyć:
- złącze świateł przeciwmgielnych (zależnie od
wyposażenia pojazdu),
- przewody spryskiwaczy reflektorów (jeżeli pojazd
posiada takie wyposażenie) od strony zbiornika
płynu do spryskiwaczy.
Wymontować:
- mocowania zderzaka,
- zderzak.
Odłączyć przewody zbiornika płynu do spryskiwaczy
szyb.
16A-9
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator: Demontaż / Montaż 16A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
3 7
2
5
4
102504
19703
Wymontować:
- śruby mocujące (7) alternator,
6
- alternator - za pomocą śrubokręta.
UWAGA
Nie naciskać na elastyczny przewód klimatyzacji:
ryzyko wycieku czynnika chłodniczego.
102365
Odłączyć oba złącza (2)
Odpiąć linkę(3) sterującą otwieraniem pokrywy silni- Uwaga:
ka. W celu ułatwienia demontażu alternatora, należy
Wymontować: odchylić lekko zespół chłodzenia do przodu
(trzeba uważać, żeby nie odkształcić przewodów
- spinkę (4), skraplacza).
- mocowanie (5),
- śruby mocujące (6) poprzeczkę zabezpieczającą
przed uderzeniem,
- pas przedni,
- pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
ka, Pasek akcesoriów).
Odłączyć połączenia elektryczne alternatora.
Wymontować podpórkę przytrzymującą alternator.
16A-10
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator: Demontaż / Montaż 16A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
MONTAŻ
18987
UWAGA
Przy wymianie paska, należy koniecznie
wymienić rolki napinaczy i nawijaczy.
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące alternator (21 Nm),
- śruby mocujące podporę do alternatora (21
Nm).
- nakrętkę mocującą podporę do sworznia po
stronie silnika (21 Nm),
Wymienić pasek akcesoriów.
Naprężyć pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Pasek akcesoriów).
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
- śruby mocujące koła (110 Nm).
16A-11
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Identyfikacja 16A
Silnik Rozrusznik
K9K MITSUBISHI
16A-12
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
F4R, i 770 lub 771
MONTAŻ
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
101482
Sprawdzić obecność tulei centrującej (1).
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
14853 - śruby mocujące rozrusznik (38 Nm),
Wymontować osłony silnika.
- śrubę mocująca osłonę akumulatora (4 Nm).
Odłączyć:
- złącze sondy poziomu oleju,
- połączenia rozrusznika,
Wymontować:
- śruby mocujące rozrusznik,
- rozrusznik.
16A-13
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
F9Q, i 800 lub 808
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować: 3
5
- osłony silnika,
Wymontować:
- akumulator,
- podporę (3),
- skrzynkę akumulatora,
- płytę mocującą (4) katalizator na skrzyni biegów,
- elastyczny przewód powietrza między filtrem
- katalizator (5) (patrz 19B, Układ wydechowy, Ka-
powietrza a przewodem turbosprężarki,
talizator).
1 2
6
102421
Wymontować: 102427
Wymontować:
- przewód elastyczny powietrza (1) i lekko odchylić
przewód elastyczny (2), - śruby mocujące (6) rozrusznik,
16A-14
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
Sprawdzić obecność tulei centrującej.
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Zamontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
chowy, Katalizator).
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące koło (110 Nm),
- śruby mocujące osłonę silnika (4 Nm).
16A-15
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
K9K, i 722
Momenty dokręcania:m
Wymontować:
102268
- osłony silnika,
Wymontować:
- prawe koło przednie. - mocowania (4) rozrusznika,
- rozrusznik(5).
MONTAŻ
Sprawdzić obecność tulei centrującej.
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Dokręcić momentem śruby mocujące rozrusznik
(44 Nm).
2
Zamontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
chowy, Katalizator).
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
1 Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
3 Akumulator: Demontaż / Montaż).
16A-16
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
MONTAŻ
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. 1
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
101482
Sprawdzić obecność tulei centrującej (1).
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące rozrusznik (38 Nm),
14853 - śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm).
Wymontować:
- osłony silnika,
Odłączyć:
- połączenia rozrusznika,
Wymontować:
- rozrusznik.
16A-17
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
F4R, i 776
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Demontaż rozrusznika wymaga demontażu silnika
(patrz 10A, Jednostka napędowa i dół silnika, Sil-
nik - skrzynia biegów).
Wymontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde- 21921
chowy, Katalizator). Wymontować:
- mocowania rozrusznika(3),
- rozrusznik.
2 1
106249
Wymontować:
- mocowania (1) osłony termicznej,
- osłonę termiczną,
- dolną podporę katalizatora (2).
Odłączyć zasilanie rozrusznika.
16A-18
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
F4R, i 776
MONTAŻ
21935
Sprawdzić obecność tulei centrującej (4).
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące rozrusznik (38 Nm),
- nakrętkę dolnej podpory katalizatora (21 Nm),
- śruby mocujące osłonę termiczną (8,5 Nm).
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
16A-19
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
K9K, i 728 lub 729
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego.
106203
Wymontować osłony silnika. Odłączyć przewód masowy przy skrzyni biegów.
106201
Odłączyć sondę poziomu oleju.
106205
Odłączyć:
- złącza elektryczne rozrusznika(1),
- czujnik ciśnienia rampy (2).
16A-20
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
K9K, i 728 lub 729
106191
Wymontować:
- mocowania rozrusznika,
- rozrusznik.
MONTAŻ
Sprawdzić obecność tulei centrującej.
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Dokręcić momentem śruby mocujące rozrusznik
(44 Nm).
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
16A-21
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
F9Q, i 804
Momenty dokręcania:m
śruby m o c u j ą ce 12 Nm
przewód powrotny oleju
turbosprężarki
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
- osłony silnika,
- akumulator,
- skrzynkę akumulatora,
111868
Wymontować rozrusznik.
111860 MONTAŻ
Wymontować kanał powietrza (1) z turbosprężarki. Sprawdzić obecność tulei centrującej.
16A-22
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
F9Q, i 804
Dokręcić momentem śruby mocujące rozrusznik
(44 Nm).
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Wymienić uszczelki przewrotnego oleju
turbosprężarki.
Dokręcić momentem śruby mocujące przewód
powrotny oleju turbosprężarki (12 Nm).
Zamontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
chowy, Katalizator).
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
- śruby mocujące koła (110 Nm).
16A-23
ZAPŁON
Cewki: Demontaż / Montaż 17A
F4R, i 770 lub 771 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
DEMONTAŻ
Momenty dokręcania:m
101490
Odłączyć:
14851
Zastosowano cztery cewki zapłonowe, które są za- - akumulator zaczynają c od odłączenia zacisku
mocowane bezpośrednio na świecach za pomocą ujemnego,
śruby na pokrywie głowicy.
- złącza (1) cewek zapłonowych.
Cewki są zasilane szeregowo po dwie przez kompu-
ter wtrysku :
UWAGA
- ścieżka C M4 w przypadku cylindrów 1 i 4,
Wymienić koniecznie uszkodzone złącza.
- ścieżka C M3 w przypadku cylindrów 2 i 3.
Odkręcić śruby mocujące (2) cewek.
MONTAŻ
Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
UWAGA
Podłączyć akumulator ; wykonać przystosowanie
niezbędnych podzespołów (Rozdział Akumula-
tor).
17A-1
ZAPŁON
Cewki: Demontaż / Montaż 17A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
DEMONTAŻ
Momenty dokręcania:m
101490
Wymontować osłony silnika.
Odłączyć:
14851 - akumulator, zaczynają c od odł ączenia zacisku
Zastosowano cztery cewki zapłonowe, które są za- ujemnego,
mocowane bezpośrednio na świecach za pomocą - złącza (1) cewek zapłonowych.
śruby na pokrywie głowicy.
Odkręcić śruby mocujące (2) cewki.
Cewki są zasilane szeregowo po dwie przez kompu-
ter wtrysku:
- ścieżka C M4 w przypadku cylindrów 1 i 4,
- ścieżka C M3 w przypadku cylindrów 2 i 3.
17A-2
ZAPŁON
Cewki: Demontaż / Montaż 17A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
F4R, i 776
106589
Odkręcić śruby mocujące (3) cewki.
UWAGA
Wymienić koniecznie uszkodzone złącza.
MONTAŻ
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
17A-3
ZAPŁON
Cewki: Demontaż / Montaż 17A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
106443
Nałożyć na cztery cewki zapłonowe pasek (4)SMA-
RU FLUOROWANEGO (NUMER KATALOGOWY
82 00 168 855) o średnicy 2 mm po obwodzie
wewnętrznym osłony wysokiego napięcia.
W razie konieczności wymienić okrągłe uszczelki
cewek.
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące cewki zapłonowe (15 Nm),
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
17A-4
ZAPŁON
Świece 17A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
Moment dokręcania
Świece
25 do 30 Nm
Wymontować:
- cewki zapłonowe (patrz 17A, Zapłon, Cewki),
- świece.
EYQUEM RFN58LZ
K4J I K4M
CHAMPION RC87YCL
17A-5
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
1 2 3 4 5 6
10 9 8 7
101099
17B-1
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
11 12 13 14 15 17 18
16
22 21 20 19
101804
17B-2
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
27
25
29
25
30
24
28
101493 101101
101800
31
(26) Moduł przepustnicy z silnikiem 32
101498
17B-3
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
41
34 42
34
33 39
101809
38
38
37
101796
17B-4
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
45
43
101811 101105
44
46
102144
17B-5
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
49
47
50
102204 101501
48
51
101798
102483
17B-6
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
1 2 3 4 5 6 7
11 10 9 8
102722
17B-7
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
12 23 13 14 15
22 21 20 19 18 17 16
106078
106280
17B-8
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
26
32
27
28
25
31
101809
102732
(25) Czujnik spalania stukowego
(26) Elektrozawór przestawiacza faz
(31) Czujnik spalania stukowego
wałka rozrządu
(32) Elektrozawór przestawiacza faz
(27) Czujnik p ołoże n i a wałka
wałka rozrządu
rozrządu
(28) Czujnik temperatury płynu
chłodzącego
33
34
36
30
36
30
35
29
102724
17B-9
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
37
39
40
102735 101809
42
38
41
106269
17B-10
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
43 46
45
106787
106633
48
47
44
106279
17B-11
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
49 51
101105 102483
50
52
102204
17B-12
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Rozmieszczenie elementów 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
56
53
54
101501 106253
F4R, i 776
55
106244
17B-13
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Sondy lambda: Demontaż / Montaż 17B
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
II - SONDA LAMBDA DOLNA
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Momenty dokręcania:m
sondę lambda 45 Nm
DEMONTAŻ
101501
Wymontować sondę lambda (2).
MONTAŻ
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
1 Dokręcić momentem sondę lambda (45 Nm) przy
pomocy klucza płaskiego 24 mm w przypadku dolnej
sondy lambda i przy pomocy narzędzia (Mot. 1495-
01) w przypadku górnej sondy lambda.
101798
Wymontować sondę lambda(1) za pomocą
przyrządu (Mot. 1495-01).
17B-14
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Sondy lambda: Demontaż / Montaż 17B
F4R, i 776
II - DOLNA SONDA LAMBDA
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Momenty dokręcania:m 2
sondy lambda 34 Nm
DEMONTAŻ
21926
1
Wymontować:
- osłonę pod silnikiem,
- sondę lambda (2) przy pomocy (Mot. 1495-01).
MONTAŻ
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Dokręcić momentem sondy lambda (34 Nm) przy
pomocy przyrządu (Mot. 1495-01) .
106244
Wymontować osłonę silnika.
Odłączyć sondę lambda.
Wymontować sondę lambda ( 1) za pomocą
narzędzia (Mot. 1495-01).
17B-15
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Potencjometr pedału przyspieszenia: Demontaż / Montaż 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
DEMONTAŻ
Momenty dokręcania:m
UWAGA
Możliwe jest zamontowanie pedału z punktem
oporu zamiast pedału bez punktu oporu. Zabro- 102204
niony jest montaż pedału bez punktu oporu w mie- Odłączyć:
jsce pedału z punktem oporu.
- akumulator, zaczynają c od odł ączenia zacisku
ujemnego,
- złącze pedału gazu.
Wymontować:
- śruby mocujące pedału,
- pedał.
MONTAŻ
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator : Demontaż - montaż).
Uwaga:
Usterka potencjometru położenia pedału gazu
powoduje zmianę ustawienia obrotów biegu
jałowego lub biegów przeznaczonych do jazdy
(patrz 17B, Wtrysk benzynowy, Korekta
ustawienia obrotów biegu jałowego).
17B-16
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Czujnik prędkości obrotowej i położenia silnika 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
1
1
102485
Wykonać przystosowanie wieńca koła zamachowe-
go silnika po wymianie czujnika prędkości obrotowej
i położenia (1) lub koła zamachowego silnika.
102144
Wykonać przystosowanie wieńca koła zamachowe-
go silnika po dokonaniu wymiany czujnika prędkości Dokonać dwa razy z rzędu zmniejszenia prędkości
obrotowej i położenia (1) lub koła zamachowego sil-
na trzecim biegu o 4000 obr/min. do osiągnięcia
nika.
prędkości obrotowej potrzebnej przy ponownym
włączaniu biegu.
Przeniesienie napędu od silnika to moment, w
którym w czasie spadku prędkości przy zwolnionym
pedale gazu i wyłączonym wtrysku, moduł elektroni-
czny zezwala ponownie na uruchomienie wtrysku.
Sprawdzić przy pomocy przyrząd diagnostyczny,
czy to przystosowanie zostało rzeczywiście wykona-
ne ET089: « Przystosowanie wieńca koła zama-
chowego silnika ».
Odczytać kody usterek.
Naprawić w razie potrzeby.
Wykasować kody usterek.
Upewnić się, czy działanie pojazdu jest prawidłowe.
17B-17
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Czujnik prędkości obrotowej i położenia silnika 17B
F4R, i 771 – K4M, i 761
Niezbędne wyposażenie
przyrząd diagnostyczny
102144
Uwaga:
Nie ustawiać wybieraka biegów w pozycji « D »
17B-18
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Komputer wtrysku benzyny: Demontaż / Montaż 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
Momenty dokręcania:m
śrubę m o c u jącą 21 Nm
skrzynki akumulatora
DEMONTAŻ
Wymontować osłony silnika.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
4
K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
101822
Wyjąć akumulator.
Odłączyć złącza (2) komputera wtrysku.
Wymontować:
1
- śruby mocujące (3) skrzynkę akumulatora,
- mocowanie (4) wiązki przewodów elektrycznych.
Odpiąć wiązki przewodów elektrycznych od skrzynki
akumulatora.
Wymontować skrzynkę akumulatora.
102107
Odłączyć złącza (1) komputera wtrysku.
Wymontować:
- śruby mocujące moduł elektroniczny do wspornika,
- moduł elektroniczny.
17B-19
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Komputer wtrysku benzyny: Demontaż / Montaż 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż - Montaż).
Uwaga:
Przy włączaniu zapłonu, obudowa przepustnicy z
101811 silnikiem musi wykonać cykl przystosowań
Wymontować komputer wtrysku (5) wraz ze wspor- wartości granicznych minimalnych i maksymal-
nikiem. nych.
17B-20
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Cechy szczególne 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
CECHY SZCZEGÓLNE UKŁADU WTRYSKU 6 - Prędkość obrotowa biegu jałowego (silnik
WIELOPUNKTOWEGO SAGEM « S3000 » rozgrzany)
- napięcia akumulatora,
K4M, i 760 lub 761 - klimatyzacji,
Z czujnikiem położenia cylindra nr ˚1 przy wale
- ciśnienia oleju silnikowego (silnik K4M),
rozrządu. W związku z tym, zmiana fazy (rozpoznanie
cylindra nr˚ 1) odbywa się dzięki sygnałowi z czujnika
- położenia wybieraka automatycznej skrzyni biegów
położenia cylindra. Uruchomienie silnika w trybie (silnik F4R).
półsekwencyjnym (przy zmianie faz), a następnie
przejście do trybu sekwencyjnego .
7 - Maksymalna prędkość obrotowa
17B-21
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Cechy szczególne 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
9 - Sterowanie wentylatorem i kontrolką
temperatury płynu
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Polecenie włączenia jest wysyłane przez komputer
Gdy temperatura płynu wynosi poniżej 75˚C lub przez wtrysku, za pośrednictwem sieci multipleksowej (fun-
okres maksymalnie 17 minut po uruchomieniu silnika, kcja centralnego sterowania temperaturą płynu). Wen-
wartość odcięcia zapłonu wynosi 5900 obr/min. tylator jest zasilany w moc przez moduł zabezpieczeń i
połączeń.
b - Zabezpieczenie przed nadmierną prędkością Polecenie włączenia jest wysyłane przez komputer
obrotową przy rozgrzanym silniku wtrysku, za pośrednictwem sieci multipleksowej.
Wysłanie polecenia zależy od klimatyzacji, ale również
Gdy silnik osiągnie temperaturę pracy, odcięcie od temperatury płynu w silniku. Sprężarka klimatyzacji
zapłonu osiąga swoją normalną wartość. jest zasilana w moc przez moduł zabezpieczeń i
połączeń.
12 - Regulator-ogranicznik
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Konfiguracja regulatora - ogranicznika prędkości i kli-
Prędkość obrotowa odcięcia zapłonu wynosi 6000 obr/ matyzacji odbywa się automatycznie.
min, bez względu na włączony bieg (skrzynia mecha-
niczna) i 6300 obr/min (skrzynia automatyczna). 13 - Sonda lambda
- pompę benzyny,
- sprężarkę klimatyzacji,
F4R, i 770 lub 771 lub 776 - zespół wentylatora,
Jest on sterowany przez elektrozawór zasilany w - niektóre regulatory wtrysku (wtryskiwacze, elektro-
położeniu całkowitego otwarcia lub całkowitego zawór pochłaniacza benzyny, itd.).
zamknięcia przez komputer wtrysku.
Moduł zabezpieczeń i połączeń znajduje się w komorze
silnika, w pobliżu akumulatora. Bierze on udział w za-
bezpieczeniu niektórych elementów elektrycznych.
17B-22
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Cechy szczególne 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
W tym celu w jego skład wchodzą:
- bezpieczniki,
• przekaźniki wentylatora,
16 - Komputer wtrysku
17 - Pedał gazu
17B-23
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Lampka kontrolna wtrysku 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
Układ wtrysku S 3000 steruje świeceniem trzech ostr- 4 - W przypadku przegrzania silnika
zegawczych lampek kontrolnych i nadawaniem komu-
Symbol nieprawidłowej temperatury płynu w silniku
nikatów ostrzegawczych, zależnie od stopnia ważności
(tylko ekran stanów pojazdu), wyświetla się wraz z pi-
wykrytych usterek, w celu przekazania odpowiedniej in- semnym komunikatem « przegrzanie silnika», po
formacji klientowi i ukierunkowania diagnostyki.
czym zapala się kontrolka « stop » i zostaje wyemito-
Komputer wtrysku steruje świeceniem lampek ostrze- wany sygnał dźwiękowy. W takim przypadku konieczne
gawczych i nadawaniem komunikatów na tablicy jest natychmiastowe zatrzymanie pojazdu.
wskaźników. Lampki te zapalają się w fazie rozruchu,
w przypadku usterki układu wtrysku lub przegrzania sil- 5 - W przypadku wykrycia usterki powodującej
nika. nadmierne wydzielanie gazów spalinowych
Informacje o zapaleniu lampek kontrolnych są przeka- Kontrolka « on board diagnostic », oznaczona symbo-
zywane do tablicy wskaźników za pośrednictwem sieci lem silnika, zapala się:
multipleksowej. - « migając » w przypadku usterki stwarzającej ryzyko
uszkodzenia katalizatora (wypadanie zapłonu), W ta-
kim przypadku konieczne jest natychmiastowe zatrzy-
ZASADA WYŚWIETLANIA LAMPEK
manie pojazdu.
KONTROLNYCH
- « świecąc się w sposób ciągły » w przypadku niepr-
zestrzegania norm emisji zanieczyszczeń (wypadanie
1 - W czasie trwania fazy rozruchu, wciśnięcie zapłonu powodują ce zwię kszone wydzielanie
przycisku rozruchu (« start ») zanieczyszczeń, usterka katalizatora, usterka sond
lambda, niezgodność sond lambda i usterka
Kontrolka « on board diagnostic » zapala się na około pochłaniacza oparów benzyny).
3 s, po czym gaśnie.
Usterki te są związane z:
- modułem elektronicznym,
- zasilaniem regulatorów,
17B-24
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Funkcja blokady rozruchu 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
Pojazd ten jest wyposażony w system blokady rozru-
chu wymagający zastosowania specjalnej metody wy-
miany modułu elektronicznego.
UWAGA
- Komputer wtrysku ma jeden kod blokady
zapłonu na cały okres eksploatacji.
- System nie posiada kodu awaryjnego.
- Zabrania się wykonywania jakichkolwiek prób z
uży c i e m m o d u łó w elektronicznych
wypożyczonych z magazynu części zamiennych
lub pochodzących z innych pojazdów, które
muszą być zwrócone.
- Moduły te są zakodowane w sposób defini-
tywny.
17B-25
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Strategia wtrysku - klimatyzacja 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
I - POŁĄCZENIE KOMPUTER WTRYSKU - MODUŁ
ELEKTRONICZNY KLIMATYZACJI
UWAGA
Sterowanie klimatyzacją zapewnia wiele różnych
modułów elektronicznych. Wartość parametru PR044: «moc pobierana
przez sprężarkę klimatyzacji » nie jest nigdy
Komputer wtrysku jest odpowiedzialny za: równa 0, bez względu na stan sprężarki. Odczytana
wartość minimalna wynosi w przybliżeniu 250 do
- sterowanie ilością zimnego powietrza, w zależności
300 W.
od ustawienia elementów sterujących w kabinie i
wartości ciśnienia w układzie,
- określanie mocy pochłanianej przez sprężarkę klima- II - STRATEGIA URUCHAMIANIA SPRĘŻARKI
tyzacji na podstawie wartości ciśnienia w układzie,
W niektórych fazach działania komputer wtrysku nie
- zezwalanie na sterowanie wentylatorem, w
zależności od prędkości pojazdu i ciśnienia, wydaje zezwolenia na działanie sprężarki klimatyzacji.
Obroty te zależą od mocy pobieranej przez sprężarkę: Zezwolenie na działanie sprężarki klimatyzacji nie jest
wydawane, jeżeli:
- 900 obr/min.
Polecenie włączenia wentylatora i sprężarki jest - chwilowa prędkość obrotowa silnika przekracza 6300
wysyłane przez komputer wtrysku, za pośrednictwem obr/min,
sieci multipleksowej. Polecenie włączenia zależy od kli-
matyzacji, temperatury płynu w silniku i prędkości poja- - stała prędkość obrotowa silnika przekracza 5760 obr/
zdu. min przez ponad 10 s.
Wentylator i sprężarka są zasilane w moc przez moduł
zabezpieczeń i połączeń. 3 - Strategia zabezpieczenia przed wysokimi
Wymiana informacji wykorzystywanych dla potrzeb temperaturami
związanych z tą funkcją odbywa się za pośrednictwem
sieci multipleksowej: Sprężarka klimatyzacji nie działa, gdy temperatura
płynu przekracza 115˚C przy wysokiej prędkości obro-
- ścieżka A A4 poł ączenie multipleksowe « CAN
towej i dużym obciążeniu.
HIGH »,
17B-26
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Strategia wtrysku - klimatyzacja 17B
K4J, i 730 lub 732
I - POŁĄCZENIE KOMPUTER WTRYSKU - MODUŁ
ELEKTRONICZNY KLIMATYZACJI
UWAGA
Sterowanie klimatyzacją zapewnia wiele różnych
modułów elektronicznych. Wartość parametru PR044: «moc pobierana
przez sprężarkę klimatyzacji » nie jest nigdy
Komputer wtrysku jest odpowiedzialny za: równa 0, bez względu na stan sprężarki. Odczytana
wartość minimalna wynosi w przybliżeniu 250 do
- sterowanie ilością zimnego powietrza, w zależności
300 W.
od ustawienia elementów sterujących w kabinie i
wartości ciśnienia w układzie,
II - STRATEGIA URUCHAMIANIA SPRĘŻARKI
- określenie mocy pobieranej przez sprężarkę klimaty-
zacji w oparciu o wartość ciśnienia w układzie, W niektórych fazach działania komputer wtrysku nie
wydaje zezwolenia na działanie sprężarki klimatyzacji.
- zezwalanie na sterowanie wentylatorem, w
zależności od prędkości pojazdu i ciśnienia,
1 - Strategia zachowania osiągów przy ruszaniu na
- zezwolenie lub brak zezwolenia na wł ączenie
pochyłym terenie
sprzęgła sprężarki.
Aby wspomóc uruchomienie silnika, gdy pojazd stoi na
Gdy klimatyzacja zostaje włączona, panel sterowania wzniesieniu, nie ma zezwolenia na działanie sprężarki
klimatyzacją kieruje zapytanie o zezwolenie na klimatyzacji przez okres 10 sekund.
działanie sprężarki klimatyzacji.
Komputer wtrysku zezwala lub nie na: 2 - Tryb zabezpieczający przy maksymalnej
prędkości obrotowej
- działanie sprężarki klimatyzacji,
Sprężarka nie działa, jeżeli:
- działanie zespołu wentylatora,
- chwilowa prędkość obrotowa silnika przekracza 6688
- włączenie przyspieszonych obrotów biegu jałowego. obr/min,
Obroty te zależą od mocy pobieranej przez sprężarkę: - stała prędkość obrotowa silnika przekracza 6112 obr/
min przez ponad 10 s.
- 850 obr/min.
Wymiana informacji wykorzystywanych dla potrzeb - Prędkość obrotowa silnika wyższa niż 6496 obr/min,
związanych z tą funkcją odbywa się za pośrednictwem - « i » ciśnienie w kolektorze 1046 mbar.
sieci multipleksowej:
Warunki wyłączania:
- ścieżka A A4 poł ączenie multipleksowe « CAN
HIGH », - Prędkość obrotowa niższa niż 6496 obr/min
- « i » temperatura płynu poniżej 119˚C,
- ścieżka A A3 poł ączenie multipleksowe « CAN
LOW ». - « i » ciśnienie w kolektorze poniżej 1046 mbar.
Komputer wtrysku odbiera informację z czujnika
ciśnienia czynnika chłodniczego na ścieżkach: 4 - Strategia przywracania osiągów
- B J3 sygnał czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego, Działanie sprężarki jest wstrzymane przez 5 s.
17B-27
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Strategia wtrysku - klimatyzacja 17B
K4J, i 730 lub 732
Warunki wyłączania:
- przepustnica nie otwarta całkowicie,
- « lub » po upływie czasu 5 s,
- « lub » prędkość obrotowa silnika jest wyższa albo
równa 2048 obr/min,
- « lub » prędkość pojazdu jest wyższa niż 26 km/h..
17B-28
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Strategia wtrysku - klimatyzacja 17B
K4M, i 760 lub 761
I - POŁĄCZENIE KOMPUTER WTRYSKU - MODUŁ
ELEKTRONICZNY KLIMATYZACJI
UWAGA
Sterowanie klimatyzacją zapewnia wiele różnych
modułów elektronicznych. Wartość parametru PR044: «moc pobierana
przez sprężarkę klimatyzacji » nie jest nigdy
Komputer wtrysku jest odpowiedzialny za: równa 0, bez względu na stan sprężarki. Odczytana
wartość minimalna wynosi w przybliżeniu 250 do
- sterowanie ilością zimnego powietrza, w zależności
300 W.
od ustawienia elementów sterujących w kabinie i
wartości ciśnienia w układzie,
- określenie mocy pobieranej przez sprężarkę klimaty- II - STRATEGIA URUCHAMIANIA SPRĘŻARKI
zacji w oparciu o wartość ciśnienia w układzie, W niektórych fazach działania komputer wtrysku nie
- zezwalanie na sterowanie wentylatorem, w wydaje zezwolenia na działanie sprężarki klimatyzacji.
zależności od prędkości pojazdu i ciśnienia,
1 - Strategia rozruchu silnika
- zezwolenie lub brak zezwolenia na wł ączenie
sprzęgła sprężarki. Działanie sprężarki jest wstrzymane po uruchomieniu
silnika przez 10 s.
Gdy klimatyzacja zostaje włączona, panel sterowania
klimatyzacją kieruje zapytanie o zezwolenie na
działanie sprężarki klimatyzacji. 2 - Strategia przywracania osiągów
Komputer wtrysku zezwala lub nie na: Działanie sprężarki jest wstrzymane przez 5 s.
- włączenie przyspieszonych obrotów biegu jałowego. - « i » prędkość obrotowa silnika poniżej 2016 obr/min,
- B K2 masa czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego. Sprężarka klimatyzacji nie działa, gdy temperatura
płynu przekracza 119˚C przy wysokiej prędkości obro-
Jest to typ sprężarki ze zmienną pojemnością. towej i dużym obciążeniu.
17B-29
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Strategia wtrysku - klimatyzacja 17B
K4M, i 760 lub 761
17B-30
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Obudowa przepustnicy : Działanie 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
I - PRZEPUSTNICA przepustnica znajduje się w położeniu spoczynkowym,
komputer wtrysku zmniejsza prędkość obrotową popr-
Przepustnica zapewnia regulację obrotów biegu
zez odcięcie wtrysku i ogranicza moment obrotowy po-
jałowego oraz reguluje dopływ powietrza do silnika.
przez odcięcie zasilania i wtrysku cylindrów, zależnie
Składa się z silnika i dwóch potencjometrów odpowied- od położenia pedału przyspieszenia. Maksymalna
zialnych za położenie przepustnicy.
prędkość obrotowa przy pedale wciśniętym do oporu
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, położenie prze- lub dźwigni skrzyni biegów ustawionej w położeniu
pustnicy jest ustalane zależnie od wartości obrotów neutralnym wynosi 2500 obr./min..
biegu jałowego. Prędkość ta uwzględnia działanie
głównych odbiorników prądu (klimatyzacja) i warunki 4 - Tryb dublowania położenia pedału
pracy (temperatura powietrza i płynu).
W przypadku utraty sygnału o ciśnieniu w kolektorze,
Gdy kierowca naciska na pedał przyspieszenia, prze- otwarcie przepustnicy jest wprost proporcjonalne do
pustnica otwiera się. położenia pedału przyspieszenia.
Jednakże, w celu polepszenia komfortu, otwarcie prze-
pustnicy nie jest proporcjonalne do siły wciśnięcia
pedału. Uwaga:
W celu uniknięcia szarpnięć, ułatwienia zmiany biegów Każdy z tych trybów powoduje wyświetlenie kon-
i poprawienia bezpieczeństwa, obudowa przepustnicy trolki usterki wtrysku na tablicy wskaźników.
umożliwia modulowanie momentu obrotowego silnika.
17B-31
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Korekta obrotów biegu jałowego 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
I - KOREKTA USTAWIENIA OBROTÓW BIEGU
JAŁOWEGO ZALEŻNIE OD TEMPERATURY PŁYNU
- 20 1072
20 976 (1)
40 896
80 752
100 752
120 848
Uwaga:
Jeżeli uruchomienie silnika ma miejsce w chwili,
gdy temperatura płynu wynosi od 15˚C do 30˚C, a w
efekcie silnik pracuje na obrotach biegu jałowego,
można zauważyć stopniowy spadek prędkości obro-
towej. Ten spadek prędkości obrotowej jest wyni-
kiem działania układu oczyszczania spalin w chwili
uruchamiania silnika (włączenie oporników grzej-
nych sond lambda).
17B-32
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Korekta obrotów biegu jałowego 17B
K4J, i 730 lub 732
I - KOREKTA USTAWIENIA OBROTÓW BIEGU
JAŁOWEGO ZALEŻNIE OD TEMPERATURY PŁYNU
- 20 1152
20 1008 (1)
40 960
80 752
100 752
120 896
Uwaga:
Jeżeli uruchomienie silnika ma miejsce w chwili,
gdy temperatura płynu wynosi od 15˚C do 30˚C, a w
efekcie silnik pracuje na obrotach biegu jałowego,
można zauważyć stopniowy spadek prędkości obro-
towej. Ten spadek prędkości obrotowej jest wyni-
kiem działania układu oczyszczania spalin w chwili
uruchamiania silnika (włączenie oporników grzej-
nych sond lambda).
17B-33
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Korekta obrotów biegu jałowego 17B
K4M, i 760 lub 761
I - KOREKTA USTAWIENIA OBROTÓW BIEGU
JAŁOWEGO ZALEŻNIE OD TEMPERATURY PŁYNU
- 20 1150
20 944 (1)
40 850
80 700
100 700
120 752
Uwaga:
Jeżeli uruchomienie silnika ma miejsce w chwili,
gdy temperatura płynu wynosi od 15˚C do 30˚C, a w
efekcie silnik pracuje na obrotach biegu jałowego,
można zauważyć stopniowy spadek prędkości obro-
towej. Ten spadek prędkości obrotowej jest wyni-
kiem działania układu oczyszczania spalin w chwili
uruchamiania silnika (włączenie oporników grzej-
nych sond lambda).
17B-34
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Korekta dostosowawcza obrotów biegu jałowego 17B
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
I - KOREKTA DOSTOSOWAWCZA OBROTÓW niejsza się , w celu ustawienia średniej wartości
BIEGU JAŁOWEGO cyklicznego współczynnika otwarcia zaworu biegu
jałowego.
Zasada « W przypadku braku powietrza» (zapchanie),
kolejność jest odwrotna: wartość cyklicznego
W zwykłych warunkach działania przy rozgrzanym sil- współczynnika otwarcia zaworu biegu jałowego i ko-
niku wartość cyklicznego współczynnika otwarcia dla rekty dostosowawczej wzrasta, w celu wyśrodkowania
biegu jałowego PR091 waha się między górną a dolną działania regulacji biegu jałowego.
wartością, aby osiągnąć wartość nominalną obrotów
biegu jałowego.
Możliwe jest, że w szczególnych warunkach pracy sil- UWAGA
nika (docieranie, itd.) wartoś ć cyklicznego Po usunięciu danych z pamięci modułu elektronic-
współczynnika otwarcia dla biegu jałowego zbliża się znego, konieczne jest uruchomienie silnika i pozos-
do górnych i dolnych wartości granicznych. tawienie na biegu jałowym, aby korekta
dostosowawcza mogła się ustawić prawidłowo.
Korekta dostosowawcza P R 0 9 0 cyklicznego
współczynnika otwarcia dla biegu jałowego pozwala
skompensować powolne wahania w zakresie zapotrze-
bowania silnika na powietrze, w taki sposób, by ustawić
cykliczny współczynnik otwarcia na średnią wartość
nominalną.
Korekta działa tylko wtedy, gdy temperatura płynu jest
wyższa niż 75˚C , po 1 min od uruchomienia silnika i w
fazie regulacji obrotów biegu jałowego.
• 750 obr/min
- PR032: « ciśnienie powietrza dolotowego »
• 300 mbar < lub = X < lub = 400 mbar
- PR091: « wartość teoretyczna cyklicznego
współczynnika otwarcia regulacji obrotów biegu
jałowego »
• 6 % < lub = X < lub = 22 %
- PR090: « wartość przystosowania regulacji
obrotów biegu jałowego »
• minimalne położenie graniczne: - 6,25 %
• maksymalne położenie graniczne: + 6,25%
17B-35
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Regulacja składu mieszanki 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761
III - NAPIĘCIE GÓRNEJ SONDY
Niezbędne wyposażenie
Odczyt parametru PR099: « Napięcie dolnej sondy
przyrząd diagnostyczny lambda » na przyrządzie diagnostycznym
Silniki wyposażone w moduł elektroniczny S 3000 mają Odczytana wartość obrazuje napięcie dostarczane do
dwie sondy lambda - sondę górną i sondę dolną, na- modułu elektronicznego przez sondę lambda za katali-
zywane tak z uwagi na ich położenie w katalizatorze. zatorem, jest ona wyrażona w miliwoltach.
Sonda ta ma za zadanie diagnostykę katalizatora i
wykonanie szczegółowej kontroli składu mieszanki Ta
I - OGRZEWANIE SOND
druga kontrola jest określana jako « pętla regulacji
Ogrzewanie sond lambda jest włączane przez moduł składu mieszanki ». Funkcja ta jest uruchamiana do-
elektroniczny, jeśli spełnione zostaną wszystkie niżej piero po czasowym włączeniu silnika.
wymienione warunki: Gdy silnik pracuje « w zamkniętej pętli regulacji » (kie-
dy moduł elektroniczny dokonuje korekty składu mies-
- ciśnienie dolotowe jest poniżej progu, który zależy od
zanki w zależności od dwóch sond, mówi się, że silnik
prędkości obrotowej silnika,
działa « w zamkniętej pę tli regulacji»), napięcie
- prędkość wynosi mniej niż 135 km/h, powinno wahać się w przedziale 600 mV (za wyjątkiem
pracy na biegu jałowym, gdy mogą być trudności z
- po pewnym czasie pracy silnika o charakterystyce osiągnięciem stabilnego napięcia). Przy zmniejszaniu
zależnej od górnych punktów martwych silników (po- prędkości napięcie powinno wynosić około 100 mV.
za górnym położeniem pedału) i temperatury płynu.
Uwaga:
Im mniejsza jest różnica między wartościami mini i
maxi, tym mniej dokładna jest informacja sondy.
W przypadku niewielkiego odchylenia, sprawdzić
ogrzewanie sondy.
17B-36
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Regulacja składu mieszanki 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761
V - WEJŚCIE W FAZĘ REGULACJI SKŁADU
MIESZANKI
17B-37
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Regulacja składu mieszanki 17B
K4J, i 730 lub 732
III - NAPIĘCIE GÓRNEJ SONDY
Niezbędne wyposażenie
Odczyt parametru PR099: « Napięcie dolnej sondy
przyrząd diagnostyczny lambda » na przyrządzie diagnostycznym
Silniki wyposażone w moduł elektroniczny S 3000 mają Odczytana wartość obrazuje napięcie dostarczane do
dwie sondy lambda - sondę górną i sondę dolną, na- modułu elektronicznego przez sondę lambda za katali-
zywane tak z uwagi na ich położenie w katalizatorze. zatorem, jest ona wyrażona w miliwoltach.
Sonda ta ma za zadanie diagnostykę katalizatora i
wykonanie szczegółowej kontroli składu mieszanki Ta
I - OGRZEWANIE SOND
druga kontrola jest określana jako « pętla regulacji
Ogrzewanie sond lambda jest włączane przez moduł składu mieszanki ». Funkcja ta jest uruchamiana do-
elektroniczny, jeśli spełnione zostaną wszystkie niżej piero po czasowym włączeniu silnika.
wymienione warunki: Gdy silnik pracuje « w zamkniętej pętli regulacji » (kie-
dy moduł elektroniczny dokonuje korekty składu mies-
- ciśnienie dolotowe jest poniżej progu, który zależy od
zanki w zależności od dwóch sond, mówi się, że silnik
prędkości obrotowej silnika,
działa « w zamkniętej pę tli regulacji»), napięcie
- prędkość wynosi mniej niż 135 km/h, powinno wahać się w przedziale 600 mV (za wyjątkiem
pracy na biegu jałowym, gdy mogą być trudności z
- po pewnym czasie pracy silnika o charakterystyce osiągnięciem stabilnego napięcia). Przy zmniejszaniu
zależnej od górnych punktów martwych silników (po- prędkości napięcie powinno wynosić około 100 mV.
za górnym położeniem pedału) i temperatury płynu.
Uwaga:
Im mniejsza jest różnica między wartościami mini i
maxi, tym mniej dokładna jest informacja sondy.
W przypadku niewielkiego odchylenia, sprawdzić
ogrzewanie sondy.
17B-38
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Regulacja składu mieszanki 17B
K4J, i 730 lub 732
V - WEJŚCIE W FAZĘ REGULACJI SKŁADU
MIESZANKI
17B-39
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Korekta dostosowawcza składu mieszanki 17B
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
I - ZASADA
PR143 W z r o s t w a rtości 25%
W zamkniętym układzie, regulacja składu mieszanki ko r e k t y s k ładu
< lub = X < lub =
mieszanki
koryguje czas wtrysku paliwa w taki sposób, by
63%
zapewnić skład mieszanki najbardziej zbliżony do 1.
Wartość korekty składu mieszanki PR138 jest bliska PR144 Wartość k o r e k t y 25%
50%, a wartości krańcowe wynoszą 0 i 100%. dostosowawczej
< lub = X < lub =
składu mieszanki
Wartości korekt dostosowawczych składu mieszanki 63%
PR143 i PR144 umożliwiają zmianę charakterystyki
wtrysku w celu ustawienia składu mieszanki na wartość
Zakresy ciśnienia do wyodrębnienia podczas jazdy
50 %.
próbnej
Korekty dostosowawcze przyjmują 50% jako wartość Istnieje pięć zakresów ciśnienia do pomiaru podczas
średnią po ustawieniu na nowo parametrów jazdy, każdy jest opisany przez nastę p u jące
początkowych modułu elektronicznego (kasowanie współczynniki:
pamięci) i mają wartości krańcowe.
Zakres mbar
Odłączenie wartości dostosowawczych w
N˚1 258 do 458 Średnia 358
przypadku przedłużonej regulacji obrotów biegu
jałowego przy rozgrzanym silniku N˚2 458 do 536 Średnia 497
Jeżeli temperatura płynu przekracza 90˚C na biegu N˚3 536 do 614 Średnia 575
jałowym przez ponad 10 minut (silnik K4M) i 1 minutę
(silnik K4J), wartości dostosowawcze korekty N˚4 614 do 692 Średnia 653
pozostają niezmienne do zakończenia pracy na biegu
N˚5 692 do 813 Średnia 752
jałowym.
II - INTERPRETACJA WARTOŚCI
Warunki przystosowania korekty dostosowawczej ODNOTOWANYCH W CZASIE JAZDY PRÓBNEJ
składu mieszanki
W razie niedostatecznej ilości paliwa (zanieczyszczone
- Silnik rozgrzany: temperatura płynu powyżej 80˚C. wtryskiwacze, zbyt słabe ciśnienie i przepływ paliwa...),
wartość regulacji składu mieszanki rośnie, by uzyskać
- Nie wolno przekraczać prędkości obrotowej silnika skład jak najbardziej zbliżony do 1 i korekta dostoso-
wawcza zwiększa się aż do chwili, gdy korekta składu
4640 obr/min.
mieszanki zacznie ponownie oscylować wokół wartości
50%.
- Odłączyć pochłaniacz oparów benzyny przez elektro-
zawór lub zatkać przewód doprowadzający do silnika, W przypadku nadmiaru paliwa, procedura jest odwrot-
na.
Po wykonaniu takiej jazdy próbnej, funkcjonowanie ko-
rekty jest zapewnione. Kontynuować dalej jazdę
próbną, prowadząc pojazd w sposób elastyczny, nor-
malny i zróżnicowany na dystansie od 5 do 10 km. Po
zakończeniu jazdy zapisać wartości parametrów dosto-
sowawczych. Wartości te wynoszące na początku50%,
powinny zmienić się. Jeżeli tak nie jest, wykonać próbę
od początku, uwzględniając wszystkie zalecenia.
17B-40
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Korekta dostosowawcza składu mieszanki 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
I - ZASADA
PR143 Wzrost wartości 12,5%
W zamkniętym układzie, regulacja składu mieszanki ko r e k t y s k ł adu
< lub = X < lub
mieszanki
koryguje czas wtrysku paliwa w taki sposób, by =
zapewnić skład mieszanki najbardziej zbliżony do 1.
87,5%
Wartość korekty składu mieszanki PR138 jest bliska
50%, a wartości krańcowe wynoszą 0 i 100%. PR144 Wartość k o r e k t y 32%
dostosowawczej
Wartości korekt dostosowawczych składu mieszanki < lub = X < lub
składu mieszanki
=
PR143 i PR144 umożliwiają zmianę charakterystyki
wtrysku w celu ustawienia składu mieszanki na wartość 87,5%
50 %.
Zakresy ciśnienia do wyodrębnienia podczas jazdy
Korekty dostosowawcze przyjmują 50% jako wartość
próbnej
średnią po ustawieniu na nowo parametrów
początkowych modułu elektronicznego (kasowanie Istnieje pięć zakresów ciśnienia do pomiaru podczas
pamięci) i mają wartości krańcowe. jazdy, każdy jest opisany przez nastę p u jące
współczynniki:
Jeżeli temperatura płynu przekracza 80˚C na biegu N˚2 398 do 516 Średnia 457
jałowym przez ponad 1 min, wartości dostosowawcze
korekty pozostają niezmienne do zakończenia pracy na N˚3 516 do 637 Średnia 576
biegu jałowym.
N˚4 637 do 753 Średnia 695
- Nie wolno przekraczać prędkości obrotowej silnika W razie niedostatecznej ilości paliwa (zanieczyszczone
wtryskiwacze, zbyt słabe ciśnienie i przepływ paliwa...),
4512 obr/min.
wartość regulacji składu mieszanki rośnie, by uzyskać
skład jak najbardziej zbliżony do 1 i korekta dostoso-
- Odłączyć pochłaniacz oparów benzyny przez elektro-
wawcza zwiększa się aż do chwili, gdy korekta składu
zawór lub zatkać przewód doprowadzający do silnika,
mieszanki zacznie ponownie oscylować wokół wartości
50%.
Po wykonaniu takiej jazdy próbnej, funkcjonowanie ko-
rekty jest zapewnione. Kontynuować jazdę próbną, W przypadku nadmiaru paliwa, procedura jest odwrot-
prowadząc pojazd w sposób elastyczny, normalny i na.
zróżnicowany na dystansie od 5 do 10 km. Po wykona-
niu jazdy próbnej sprawdzić wartości parametrów dos-
tosowawczych. Wartości te wynoszące początkowo 50
%, powinny się zmienić. Jeżeli tak nie jest, wykonać
próbę od początku, uwzględniając wszystkie zalecenia.
17B-41
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Centralny system kontroli temp. wody 17B
Zespół wentylatora jest sterowany przez komputer
wtrysku.
I - FUNKCJA ANTYPERKOLACJI
17B-42
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Przestawiacz faz rozrządu: Opis 17B
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
I - CECHY SZCZEGÓLNE II - DZIAŁANIE I STRATEGIA
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761 K4M, i 760 lub 761
Zasilanie przestawiacza faz odbywa się przez elektro-
Ma na celu modyfikowanie krzywej rozrządu. zawór (2) umieszczony pod głowicą.
W celu zapewnienia lepszego napełnienia cylindrów na Zasilanie przez sygnał cyklicznego, zmiennego
wszystkich zakresach prędkości obrotowej, silniki K4M współczynnika otwarcia (amplituda 12 V, częstotliwość
i F4R zostały wyposażone w przestawiacz faz rozrządu 250 Hz) umożliwia rozdział oleju w mechanizmie, a tym
układu dolotowego (1). samym modyfikację kąta ustawienia faz.
15200
17B-43
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Przestawiacz faz rozrządu: Opis 17B
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
- nie występują usterki czujników położenia wałków
rozrządu,
- nie występują usterki w układzie wtrysku,
- po okresie rozruchu silnika,
- poza obrotami biegu jałowego i położeniem zwolnio-
nego pedału gazu,
3
- próg krzywej przebiegu wartości obcią ż enia i
prędkości obrotowej osiągnięty,
- temperatura płynu zawiera się w przedziale od 10 do
120˚C,
- temperatura oleju silnikowego zbyt wysoka.
Tryby awaryjne:
- powrót przestawiacza do położenia początkowego,
- zerowy kąt ustawienia faz.
UWAGA
102732
Zablokowanie elektrozaworu w położeniu otwar tym
Od 1500 do 4300 obr/min, moduł elektroniczny zasila
jest przyczyną niestabilnych obrotów biegu
elektrozawór.
jałowego, zbyt wysokiego ciśnienia w kolektorze na
biegu jałowym i znacznych hałasów pracy silnika. Powyżej 4300 obr/min, elektrozawór nie jest już zasi-
lany. Położenie mechanizmu sprzyja napełnianiu przy
wysokich prędkościach obrotowych. W tym położeniu
tłok blokujący blokuje mechanizm.
17B-44
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Przestawiacz faz rozrządu: Opis 17B
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
102736
UWAGA
Zablokowany elektrozawór w położeniu otwartym
powoduje niestabilną pracę silnika na biegu
jałowym i zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze.
17B-45
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Warunki zapalania się lampki kontrolnej diagnostyki (podczas jazdy) 17B
I - USTERKI POWODUJĄCE ZAPALENIE SIĘ
LAMPKI KONTROLNEJ DIAGNOSTYKI
Uwaga:
UWAGA
1 - wyświetlanie kontrolki
2 - miganie lampki
3 - zgaśnięcie lampki
17B-46
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Warunki wykonywania diagnostyki (podczas jazdy) 17B
I - WARUNKI ROZPOCZĘCIA DIAGNOSTYKI 1 - Przystosowanie wieńca koła zamachowego
silnika
Jeżeli po włączeniu zapłonu i podczas jazdy tempera-
tura powietrza zmierzona przez czujnik temperatury nie Dokonać dwa razy z rzędu zmniejszenia prędkości na
zawiera się między -7,5˚C a 119,39˚C, lub jeżeli tem- trzecim biegu o 4000 obr/min do osiągnięcia prędkości
peratura wody zmierzona przez czujnik nie zawiera się obrotowej potrzebnej przy ponownym włączaniu biegu.
między -7,5˚C a 119,39˚C, lub jeżeli różnica między Jest to moment, w którym w czasie spadku prędkości
1046 mbar ciśnieniem w kolektorze jest większa niż przy zwolnionym pedale gazu i wyłączonym wtrysku,
273 mbar (wysokość rzędu 2500 n.p.m.), diagnostyka moduł elektroniczny zezwala ponownie na uruchomie-
OBD nie jest wykonywana aż do następnego włączenia nie wtrysku.
zapłonu.
Aby system diagnostyki OBD (On Board Diagnostic) 2 - Przystosowanie parametrów dostosowawczych
funkcjonował prawidłowo, nie może występować żadna składu mieszanki
usterka elektryczna dotycząca układu wtrysku, nawet
Aby wykonać przystosowanie, konieczne jest wykona-
gdy kontrolka OBD nie jest wyświetlona.
nie jazdy próbnej z przestrzeganiem wartości ciśnienia
Diagnostyka sondy lambda i katalizatora nigdy nie są (patrz 17A, Układ wtrysku benzyny, Korekta dosto-
wykonywane w tym samym czasie. sowawcza składu mieszanki).
- wykasowanie przystosowań.
IV - PRZYSTOSOWANIA KONIECZNE DO
DZIAŁANIA TRYBÓW DIAGNOSTYCZNYCH (OBD)
- komputera wtrysku,
17B-47
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Diagnostyka wykrywania wypadania zapłonów 17B
- Wypadanie zapłonu generujące zanieczyszczanie,
Niezbędne wyposażenie poniżej 15%, powodujące przekroczenie dozwolonej
normy zanieczyszczania O.B.D. Sygnalizowane jest
przyrząd diagnostyczny zapaleniem się lampki kontrolnej wtrysku, jeżeli uste-
rka zostanie stwierdzona trzy razy z rzędu.
Wykrywanie wypadania zapłonów ma na celu stwierd-
zenie nieprawidłowego działania, które mogłoby
doprowadzić do przekroczenia progu O.B.D. (On Board IV - WARUNKI DIAGNOSTYKI
Diagnostic) w zakresie emisji szkodliwych substancji
oraz spowodować uszkodzenie katalizatora. Sprawdzić, czy przystosowania są prawidłowo wyko-
nane.
Uwaga:
Sprawdzić, czy warunki wstę pne przy włączaniu
- W porównaniu z wtryskiem Sagem 2000, wtrysk zapłonu i warunki specyficzne dotyczące wypadania
Sagem 3000 dysponuje następującymi trybami: zapłonu są spełnione.
• odcięcie wtrysku w cylindrach, w których
występuje wypadanie zapłonu, Usterka jest wykrywana, gdy temperatura wody pr-
zekroczy 7,5˚C, na trzech zakresach działania między
• wystąpienie usterki wskazującej na niezgodność
obrotami biegu jałowego i 4500 obr/min.
wieńca koła zamachowego silnika.
- Jeżeli odkształcenie wieńca czujnika koła zama- Możliwe jest również wykonanie testów wypadania
chowego silnika jest zbyt duże, komputer nie zapłonu, poprzez utrzymanie silnika na wolnych obro-
może wykonać dostatecznej korekty, aby tach, przy włączonych wszystkich urządzeniach przez
prawidłowo wykryć wypadanie zapłonu.
10 minut.
17B-48
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Diagnoza katalizatora 17B
Diagnostyka katalizatora ma na celu stwierdzenie
nieprawidłowego działa n i a , które m o głoby
doprowadzić do przekroczenia progu OBD (On Board UWAGA
Diagnostic) w zakresie emisji zanieczyszczających Po zakończeniu testu w żadnym wypadku nie
związków węglowodorów. wyłączać zapłonu przed odczytaniem wyników z
przyrządu diagnostycznego. Każde wył ączenie
Zawartość tlenu jest wyznacznikiem stanu katalizatora. zapłonu spowoduje błędny odczyt wyników.
Gdy katalizator się starzeje, jego zdolnoś ć do
składowania tlenu i zanieczyszczeń maleje.
III - POTWIERDZENIE NAPRAWY
- przystosowania wykonane,
II - WYKRYCIE USTERKI
17B-49
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Diagnostyka sondy Lambda 17B
Niezbędne wyposażenie
UWAGA
przyrząd diagnostyczny Po zakończeniu testu w żadnym wypadku nie
wyłączać zapłonu przed odczytaniem wyników z
Celem diagnostyki sondy lambda jest stwierdzenie przyrządu diagnostycznego. Każde wył ączenie
nieprawidłowości, które mogłyby spowodować przekro- zapłonu spowoduje błędny odczyt wartości.
czenie dopuszczalnego progu "On Board Diagnostic"
emisji zanieczyszczeń HC, CO lub NOx. Odbywa się to
poprzez pomiar i porównanie czasów wskazań górnej V - POTWIERDZENIE NAPRAWY
sondy lambda. Jeżeli, po zakończeniu kontroli, przyrządprzyrząd dia-
gnostyczny sygnalizuje usterkę górnej sondy lambda
I - MOŻLIWE PRZYCZYNY USTERKI DF092: « Obwód górnej sondy lambda » , patrz me-
toda diagnostyki tej usterki.
Rozróżniamy dwa rodzaje możliwych uszkodzeń gór-
nej sondy lambda:
- usterka mechaniczna elementu elektrycznego (za-
gniecenie, przerwanie przewodu), która występuje
jako elektryczna,
- usterka chemiczna, która ma wpływ na spowolnienie
reakcji sondy, a więc opóźnia jej powrót.
IV - WYKRYCIE USTERKI
Diagnostykę należy wykonywać podczas jazdy, zgod-
nie z warunkami opisanymi poprzednio, po zablokowa-
niu odpowietrzania pochłaniacza oparów benzyny.
17B-50
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Ogranicznik prędkości:Działanie 17B
Warunki włączania:
- przełącznik ustawiony na ogranicznik prędkości,
- 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości
podane orientacyjnie),
- naciśnięcie na przyciski « + », « - » lub « R ».
Warunki wyłączania:
- mocne wciśnięcie pedału gazu (bezpieczny punkt
oporu),
- przełącznik na « wyłączenie »,
- wciśnięcie przycisku « 0 »,
- interwencja komputera wtrysku (usterka lub nadmier-
na prędkość obrotowa silnika),
Uwaga:
Miganie zadanej prędkości na tablicy wskaźników
informuje kierowcę , że nie może być ona utrzy-
mana.
17B-51
UKŁAD CHŁODZENIA
Informacje ogólne 19A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – K9K, i 722 lub
728 lub 729 lub 732
Pojazdy z aktualnej gamy są wyposażone w układ
chłodzenia o następujących parametrach podstawowy-
ch: UWAGA
- układ hermetyczny pod ciśnieniem (zawór zbiornika Należy uważać, aby nie uszkodzić ł opatek bloku
wyrównawczego), chłodzenia (chłodnica, skraplacz...) podczas wyko-
nywania czynności.
- układ wykorzystujący płyn typu « D »,
W przypadku naprawy wymagającej zlania całego
- układy ogrzewania kabiny nagrzewnicą typu płynu z układu należy koniecznie wypłukać układ
« nagrzewnica powietrza » pod deską rozdzielczą. czystą wodą i przedmuchać sprężonym powietrzem
w celu usunięcia maksymalnej ilości wody.
Nastę pnie należy napełnić ukł ad płynem i
Uwaga: odpowietrzyć, w końcu wykonać skuteczności
W przypadku napraw dotyczących okresowych ochrony.
przeglądów układów chłodzenia, (patrz Książka Kryteria, których należy przestrzegać są
przeglądów). następujące:
- ochrona do - 25 ˚C ± 2w krajach o klimacie zim-
OGÓLNE ŚRODKI OSTROŻNOŚCI nym i umiarkowanym,
- ochrona do - 40 ˚C ± 2w krajach o klimacie bardzo
zimnym.
UWAGA
Ponieważ płyny w obwodach znajdują się pod
ciśnieniem, zwrócić uwagę na ich wysoką
temperaturę (ryzyko poważnych oparzeń).
Nigdy nie wolno zdejmować zaworu zbiornika
wyrównawczego, gdy silnik jest rozgrzany.
Podobnie, podczas wykonywania napraw pod
pokrywą komory silnika, należy wziąć pod uwagę
możliwość niespodziewanego włączenia się wenty-
latora lub wentylatorów chłodnicy.
UWAGA
Płyn chłodzący przyczynia się do prawidłowego
działania silnika (wymiana cieplna).
system nie powinien działać z uż yciem czystej
wody.
19A-1
UKŁAD CHŁODZENIA
Dane techniczne 19A
Ilość i rodzaj płynu chłodzącego
730
K4J 6
732
760 6
K4M
761 6,5
722 5,3
800 7,2
808 7,2
Termostat
K4J 89 99 ± 2
K4M 89 99 ± 2
K9K 89 99 ± 2
F9Q 89 99 ± 2
F4R 89 99 ± 2
19A-2
UKŁAD CHŁODZENIA
Kontrola 19A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 – F9Q, i 800 lub
808
I - KONTROLA SZCZELNOŚCI UKŁADU
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
97871
Wymienić zawór zbiornika wyrównawczego na korek
przyrządu (Ms. 554-01).
Podłączyć urządzenie do kontroli układu chłodzenia
(Ms. 554-07) do korka przyrządu (Ms. 554-01) .
Rozgrzać silnik aż do zadziałania wentylatora
chłodnicy, po czym wyłączyć silnik.
Wytworzyć ciś nienie w układzie za pomocą
przyrządu (Ms. 554-07).
Uwaga:
- Wartość ciśnienia, jakie należy uzyskać, musi
być niższa o 0,1 bara od wartości skalowania
zaworu.
- Ciśnienie nie powinno spadać, w przeciwnym
razie odszukać miejsce nieszczelności.
19A-3
UKŁAD CHŁODZENIA
Kontrola 19A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 – F9Q, i 800 lub
808
II - KONTROLA ZAWORU
UWAGA
Wymienić obowiązkowo zawór zbiornika wyrów-
nawczego, jeśli płyn chłodzący wycieka przez
zawór.
Uwaga:
- Wartość ciśnienia, które należy uzyskać wynosi
1,4 bara ± 0,1 - wartość skalowania zaworu.
- Ciśnienie nie powinno spadać, w przeciwnym
razie należy wymienić zawór.
19A-4
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
9
3
5 9
1
4
6
7
10
2
8
105003
(1) Silnik
(2) Chłodnica układu chłodzenia sil-
nika
(3) Nagrzewnica
(4) Zbiornik wyrównawczy
(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Nasadka 9 mm
(8) Nasadka 16 mm
(9) Otwory odpowietrzające
(10) Wymiennik wody-oleju do auto-
matycznej skrzyni biegów (jeżeli
pojazd posiada takie
wyposażenie)
Uwaga:
Wartość skalowania zaworu zbiornika wyrównawc-
zego wynosi 1,4 bara.
19A-5
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
9
7
1
5
4 8
10
11
110741
(1) Silnik
(2) Chłodnica układu chłodzenia sil-
nika
(3) Nagrzewnica
(4) Zbiornik wyrównawczy
(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Nasadka 11 mm (K9K 722)
(8) Nasadka by-pass 9 mm (K9K
728 / 729)
(9) Otwory odpowietrzające
(10) Wymiennik temperatury płynu
chłodzącego-oleju silnikowego
(11) Wymiennik temperatury płynu
chłodzącego-oleju silnikowego
(K9K 729)
Uwaga:
Wartość skalowania zaworu zbiornika wyrównawc-
zego wynosi 1,4 bara.
19A-6
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
F9Q, i 800 lub 808
9
3
9
7
5 1
4
10
8
2
102269
(1) Silnik
(2) Chłodnica układu chłodzenia sil-
nika
(3) Nagrzewnica
(4) Zbiornik wyrównawczy
(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Nasadka 8 mm
(8) Nasadka 9 mm
(9) Otwory odpowietrzające
(10) Wymiennik temperatury płynu
chłodzącego-oleju
Uwaga:
Wartość skalowania zaworu zbiornika wyrównawc-
zego wynosi 1,4 bara.
19A-7
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
F4R, i 770 lub 771
9
3
9
10 1
4 5
7
6
2
11
102740
(1) Silnik
(2) Chłodnica układu chłodzenia sil-
nika
(3) Nagrzewnica
(4) Zbiornik wyrównawczy
(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Nasadka 8,3 mm
(8) Nasadka 16 mm
(9) Otwory odpowietrzające
(10) Wymiennik temperatury płynu
chłodzącego-oleju
(11) Wymiennik temperatury płynu
chłodzącego-oleju do automaty-
cznej skrzyni biegów (jeżeli
pojazd posiada takie
wyposażenie)
Uwaga:
Wartość skalowania zaworu zbiornika wyrównawc-
zego wynosi 1,4 bara.
19A-8
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
F4R, i 776
9
12 3
1 11
5
4
6 9 8
10
13
106628
(1) Silnik
(2) Chłodnica układu chłodzenia sil-
nika
(3) Nagrzewnica
(4) Zbiornik wyrównawczy
(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Nasadka 9 mm
(8) Nasadka 16 mm
(9) Otwory odpowietrzające
(10) Wymiennik temperatury płynu
chłodzącego-oleju
(11) Podstawa termostatu
(12) Turbosprężarka
(13) Elektry c z n a pompa płynu
chłodzącego
Uwaga
Wartość skalowania zaworu zbiornika wyrównawc-
zego wynosi 1,4 bara.
19A-9
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
F9Q, i 804
12 9
11 7 3
1
5
4
6
9 13
10
14
112266
(1) Silnik
Uwaga
(2) Chłodnica układu chłodzenia sil-
nika Wartość skalowania zaworu zbiornika wyrównawc-
(3) Nagrzewnica zego wynosi 1,4 bara.
19A-10
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
K9K, i 732
7
7
3
9
5 1 7
112268
(1) Silnik
(2) Chłodnica układu chłodzenia sil-
nika
(3) Nagrzewnica
(4) Zbiornik wyrównawczy
(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Otwory odpowietrzające
(8) Wymiennik temperatury płynu
chłodzącego-oleju
(9) System schładzania gazów spa-
linowych
Uwaga:
Wartość skalowania zaworu zbiornika wyrównawc-
zego wynosi 1,4 bara.
19A-11
UKŁAD CHŁODZENIA
Układ chłodzenia: Wymiana płynu 19A
Przed naprawą, osłonić urządzenia elektryczne,
używając do tego celu plastikowych torebek.
UWAGA
Zlewać olej, gdy silnik jest letni lub zimny.
Wykonać płukanie i napełnienie układu, gdy silnik
jest letni lub zimny.
Nie należy nigdy wykonywać płukania przy rozgrza-
nym silniku (ryzyko silnego szoku termicznego).
OPRÓŻNIANIE / PŁUKANIE
Otworzyć:
- układ chłodzenia na wysokości dolnego przewodu
chłodnicy,
- zbiornik wyrównawczy i wkręty odpowietrzające w
celu spuszczenia płynu z układu.
Zakręcić wkręty odpowietrzające.
Założyć dolny przewód bez pierścienia zaciskowe-
go.
Napełnić układ wodą z kranu w celu przepłukania.
Odłączyć dolny przewód.
Otworzyć wkręty odpowietrzające.
Włączyć nawiew sprężonego powietrza do układu
przez otwór zaworu zbiornika wyrównawczego, w
celu usunięcia maksymalnej ilości wody.
Założyć dolny przewód wraz z pierścieniem zacis-
kowym.
Uwaga:
Nie dokręcać wkrętów odpowietrzających.
Obieg płynu w nagrzewnicy odbywa się w trybie
ciągłym (nagrzewnica uczestniczy w chłodzeniu
silnika).
19A-12
UKŁAD CHŁODZENIA
Układ chłodzenia: Wymiana płynu 19A
NAPEŁNIANIE
3
1
104866
Koniecznie otworzyć wkręty odpowietrzające:
- na bloku wypływu wody z głowicy (1),
- na przewodzie elastycznym nagrzewnicy(2),
- zawór recyrkulacji gazów spalinowych (3) (F9Q).
102263 Napełnić układ przez otwór w zbiorniku wyrównawc-
zym.
Zakręcić wkręty odpowietrzające, gdy płyn zacznie
wypływać ciągłym strumieniem.
Napełnić zbiornik wyrównawczy, aż do przelania się
płynu chłodzącego.
Uruchomić silnik.
Zamontować zawór zbiornika wyrównawczego.
1
2 UWAGA
Wyłączyć silnik i układ klimatyzacji, aby wentyla-
tor nie działał od chwili rozpoczęcia operacji.
104239
19A-13
UKŁAD CHŁODZENIA
Układ chłodzenia: Odpowietrzenie 19A
ODPOWIETRZANIE
WAŻNE
Nie otwierać wkrętu(ów) odpowietrzających przy
włączonym lub rozgrzanym silniku.
Nie otwierać zbiornika wyrównawczego tak
długo, jak silnik pracuje lub pozostaje rozgrzany
(powyżej 50˚C).
Uzupełnić poziom w razie potrzeby.
Dokręcić korek zbiornika wyrównawczego przy
rozgrzanym silniku.
Za pomocą homologowanych urządzeń,
zmierzyć stopień ochrony płynu chłodzącego.
Skontrolować ewentualne wycieki.
Upewnić się , czy ogrzewanie kabiny działa
prawidłowo.
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – F9Q, i 800 lub 804 lub
808 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Pozostawić silnik pracujący z prędkością obrotową
2500 obr/min, aż do trzykrotnego włączenia wenty-
latorów (czas potrzebny na odpowietrzenie automa-
tyczne).
19A-14
UKŁAD CHŁODZENIA
Chłodnica: Demontaż / Montaż 19A
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
DEMONTAŻ
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni Sposób demontażu kanału dolotu powietrza przy
zaciskow y c h ( m ały wymienniku powietrza:
model)
- istnieje ryzyko wycieku i wysunięcia w przy-
Mot. 1448 Szczypce dystansowe padku nieprzestrzegania tej procedury.
do pierścieni zacis- - odkleić przewód elastyczny za pomocą
kowych przyrząd (Car. 1363),
- nie używać środka do odtłuszczania, do czyszc-
zenia hamulców, ani żadnych innych środków,
Momenty dokręcania:m
- oczyścić powierzchnię przylegania wymiennika
pierścień p r z ewodu 5,5 Nm powietrza oraz elastycznego przewodu suchą,
elastycznego wymien- niepylącą ściereczką,
nika powietrza - koniecznie wymienić pierścień zaciskowy na
nowy.
śruby mocujące osłonę 4 Nm
akumulatora - umieścić nowy pierścień zaciskowy na tym
samym oznaczeniu, jeśli przewód elastyczny
śruby mocujące kół 110 Nm nie jest wymieniany,
- koniecznie wymienić przewód elastyczny i/lub
wymiennik powietrza w przypadku uszkodzenia,
19A-15
UKŁAD CHŁODZENIA
Chłodnica: Demontaż / Montaż 19A
F4R, i 776 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722
lub 728 lub 729 lub 732
4
3
102504
Wymontować:
- spinkę (3),
102473
- mocowanie (4).
7
102365
Spuścić płyn z układu chłodzenia przez dolny pr- Odłączyć kanały wlotu (6) i wylotu (7) z wymiennika
zewód elastyczny chłodnicy. powietrza.
Wymontować wymiennik powietrza.
Odłączyć:
19A-16
UKŁAD CHŁODZENIA
Chłodnica: Demontaż / Montaż 19A
Oddzielić skraplacz od chłodnicy. Dokręcić momentem:
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
UWAGA - śruby mocujące kół (110 Nm).
Nie spowodować odkształcenia przewodów
układu klimatyzacji.
Uwaga
Wymontować chłodnicę. Należy koniecznie ustawić p a rametry
początkowe systemu reflektorów ksenonowych
Oddzielić zespół wentylatora od chłodnicy. (jeśli pojazd posiada takie wyposażenie; patrz
80C, Żarówki ksenonowe, Reflektor kseno-
nowy: Regulacja).
MONTAŻ
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
F4R, i 776 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722
lub 728 lub 729 lub 732
UWAGA
Uważać, by nie uszkodzić łopatek bloku
chłodzenia (chłodnica, skraplacz) w trakcie wyko-
nywania czynności.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
19A-17
UKŁAD CHŁODZENIA
Chłodnica: Demontaż / Montaż 19A
K9K, i 732
102504
Momenty dokręcania:m
Odłączyć złącza (1) od zestawu przekaźników,
górne śruby mocujące 21 Nm Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy komory
pas przedni silnika (2),
dolne śruby mocują ce 44 Nm Wymontować:
pas przedni
- spinkę (3),
śruby kół 110 Nm - mocowanie (4).
Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb.
I - ETAP PRZYGOTOWANIA DO DEMONTAŻU
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku
([patrz 02A, Podnoszenie pojazdu, Podnośnik ko-
lumnowy).
Odłączyć akumulator (patrz 80A, Akumulator:
Demontaż / Montaż).
Wymontować:
- osłony silnika,
- przednie koła,
- osłonę pod silnikiem,
- chlapacze lewy i prawy,
- przedni zderzak (patrz MR 371 Nadwozie, 55A, 102365
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed- Wymontować:
ni).
- śruby pasa przedniego (5),
- pas przedni,
Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
19A-18
UKŁAD CHŁODZENIA
Chłodnica: Demontaż / Montaż 19A
K9K, i 732
102473 109537
102474 112661
Odłączyć przewody (6) i (7) wymiennika powietrza. Odłączyć:
Wymontować wymiennik powietrza. - górny przewód giętki chłodnicy,
- przewody elastyczne zbiornika wyrównawczego
(8),
- złącze (9) opornika zespołu wentylatora.
- złącze zespołu wentylatora,
19A-19
UKŁAD CHŁODZENIA
Chłodnica: Demontaż / Montaż 19A
K9K, i 732
Podłączyć:
II - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI - dolne śruby mocujące pas przedni (44 Nm)
Zamontować zespół chłodnicy i zespół wentylatora. Zapiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy komory
silnika
Oddzielić chłodnicę od zespołu wentylatora.
Podłączyć:
19A-20
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
C84 lub G84 lub S84, i F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. 102422
19A-21
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
C84 lub G84 lub S84, i F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do oc-
zyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej sz-
pachelki.
UWAGA
Powierzchnie przylegania uszczelki powinny być
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia- 4
nia śladów palców). 1
UWAGA 5
Wymienić koniecznie uszczelkę pompy płynu
chłodzącego po każdym demontażu pompy płynu
chłodzącego. 3 2
Uwaga:
102422
Nałożyć jedną do dwóch kropli środka LOCTITE
FRENETANCH na śruby mocujące pompę płynu Dokręcić w zalecanej kolejności i momentem śruby
chłodzącego.
mocujące pompę płynu chłodzącego (10 Nm).
Zamontować śruby mocujące pompę wody.
Zamontować:
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
19A-22
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Momenty dokręcania:m
śruby M8 mocują ce 22 Nm
pompę p ł ynu
chłodzącego
19A-23
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do oc-
zyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej sz-
pachelki.
UWAGA
Powierzchnie przylegania uszczelki powinny być
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia-
nia śladów palców).
UWAGA
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka
uszczelniającego może spowodować jego rozla-
nie podczas dokręcania części. Środek zmies-
zany z płynem może doprowadzić do
uszkodzenia niektórych elementów (silnik,
chłodnica...).
10063
Nałożyć w miejscu (1) pasek środka LOCTITE 518 o
szerokości 0,6 mm do 1 mm.
19A-24
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
- odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz 19A,
1 6 7 Chło d z e n i e , Odpowietrzanie u k ł adu
chłodzenia),
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
4 Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
3
- śruby mocujące koło przednie prawe (110 Nm).
5 2 8
14505
Uwaga:
Nanieść jedną do dwóch kropli środka LOCTITE
FRENETANCH na śruby mocują ce (1 ) i (4)
pompę płynu chłodzącego.
Zamontować:
- pompa układu chłodzenia,
- śruby mocujące pompę płynu chłodzącego.
19A-25
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Momenty dokręcania:m
102266
Wymontować:
- śruby mocujące (3) dolną obudowę rozrządu,
- wewnętrzną obudowę rozrządu.
19A-26
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
1 2
4 4
102262 102262
Wymontować:
- śruby mocujące (4) pompę płynu chłodzącego, UWAGA
- pompę płynu chłodzącego. Wymienić koniecznie uszczelkę pompy płynu
chłodzącego po każdym demontażu pompy płynu
chłodzącego.
MONTAŻ
UWAGA
WAŻNE
Powierzchnie uszczelki powinny być czyste,
Oczyścić powierzchnie uszczelek uważając, by suche i odtłuszczone (unikać śladów palców).
nie zarysować aluminiowych powierzchni.
Założyć okulary ochronne.
Uwaga:
Założyć rękawice na czas wykonywania tej
czynności. Nałożyć jedną do dwóch kropli środka LOCTITE
FRENETANCH na śruby mocujące pompę płynu
Oczyścić powierzchnie uszczelki przy użyciu środka chłodzącego.
DECAPJOINT w celu rozpuszczenia przyklejonej
części uszczelki. Zamontować:
19A-27
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
102266
Zamontować:
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
19A-28
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Momenty dokręcania:m
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. 102422
19A-29
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
MONTAŻ
WAŻNE
Oczyścić powierzchnie uszczelek uważając, by
nie zarysować aluminiowych powierzchni.
Założyć okulary ochronne.
4 1
Założyć rękawice na czas wykonywania tej
czynności.
5
Oczyścić powierzchnie uszczelki przy użyciu środka
DECAPJOINT w celu rozpuszczenia przyklejonej 3
części uszczelki. 2
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do oc-
zyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej sz-
pachelki.
102422
UWAGA
Dokręcić w zalecanej kolejności i momentem śruby
Wymienić koniecznie uszczelkę pompy płynu mocujące pompę płynu chłodzącego (9 Nm).
chłodzącego po każdym demontażu pompy płynu
chłodzącego. Zamontować:
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
19A-30
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
K9K, i 732
Momenty dokręcania:m
19A-31
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
K9K, i 732
II - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI MONTAŻ
UWAGA
Wymienić koniecznie uszczelkę pompy płynu
chłodzącego po każdym demontażu pompy płynu
chłodzącego.
Uwaga:
Nałożyć jedną do dwóch kropli środka LOCTITE
FRENETANCH na śruby mocujące pompę płynu
chłodzącego
102262
Wymontować:
- śruby mocujące pompę płynu chłodzącego
- pompę płynu chłodzącego.
III - CZYSZCZENIE
WAŻNE
- Oczyścić płaszczyzny uszczelek uważając, by
nie zarysować aluminiowych powierzchni.
- Założyć okulary ochronne.
Oczyścić powierzchnie uszczelki przy użyciu
środka DECAPJOINT w celu rozpuszczenia 102262
przyklejonej części uszczelki. Zamontować:
- Nałożyć go na miejsca do oczyszczenia, - pompa układu chłodzenia,
odczekać około 10 minut, następnie usunąć
- śruby mocujące pompę płynu chłodzącego
zanieczyszczenia przy pomocy drewnianej szpa-
chelki. Dokręcić w zalecanej kolejności i momentem śruby
mocujące pompę płynu chłodzącego (11 Nm).
19A-32
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
K9K, i 732
II - ETAP KOŃCOWY
102266
Zamontować:
- alternator ,
UWAGA
Wykonać konieczne przystosowania.
Dokręcić momentem:
19A-33
UKŁAD WYDECHOWY
Informacje ogólne 19B
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
F4R, i 776
Mot. 1199-01 Przecinak do rury
wydechowej
UWAGA
Każda uszkodzona osłona termiczna musi zostać
koniecznie wymieniona.
Połączenie między kolektorem wydechowym i kata-
lizatorem musi być szczelne. 109581
Należy koniecznie wymieniać wszystkie wymonto-
wane uszczelki.
Podczas demontażu-montażu nie uszkodzić katali-
zatora.
19B-1
UKŁAD WYDECHOWY
Informacje ogólne 19B
Miejsce cięcia 1
D
P1
P2
80 mm
101504 100649
101503
102118
19B-2
UKŁAD WYDECHOWY
Informacje ogólne 19B
4 - Cechy szczególne części zamiennej Dopasować średnicę tulei poprzez lekkie dokręcenie.
Miejsce cięcia 1
60 mm
101960
UWAGA
W przypadku wymiany środkowej czę ści układu
wydechowego (rura w wersji diesel, tłumik w wers-
jach benzynowych), konieczne jest skrócenie części
zamiennej o 60 mm.
101501
101500
19B-3
UKŁAD WYDECHOWY
Informacje ogólne 19B
UWAGA
Nie należy ponownie wykorzystywać zużytej obe-
jmy.
UWAGA
Nie należy ponownie stosować zużytej złączki.
Zespół« śrub i nakrętek tulei » musi być ustawiony
w taki sposób, by można było zapobiec stykaniu się
układu wydechowego z nadwoziem.
Każda uszkodzona osłona termiczna musi zostać
koniecznie wymieniona.
19B-4
UKŁAD WYDECHOWY
Zespół układu wydechowego 19B
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
112063
112062
19B-5
UKŁAD WYDECHOWY
Zespół układu wydechowego 19B
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
112061
19B-6
UKŁAD WYDECHOWY
Zespół układu wydechowego 19B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808
112060
112059
19B-7
UKŁAD WYDECHOWY
Zespół układu wydechowego 19B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808
2
2
112059 112058
19B-8
UKŁAD WYDECHOWY
Zespół układu wydechowego 19B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808
19B-9
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator wstępny: Demontaż / Montaż 19B
F4R, i 776
Momenty dokręcania:m
W celu wymontowania katalizatora wstępnego, - górny uchwyt (3) i górne podpory (4),
wymontować silnik (patrz 10A, Zespół napędowy i dół - mocowanie (5) podpory katalizatora - skrzyni bie-
silnika, Silnik - skrzynia biegów). gów,
- nakrętki mocujące(6) katalizator do turbosprężarki,
DEMONTAŻ
- katalizator.
Wymontować sondy Lambda z pojazdu.
MONTAŻ
Zamontować sondy Lambda.
UWAGA
1 Koniecznie wymienić uszczelki kołnierza układu
wydechowego i turbosprężarki.
19B-10
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator wstępny: Demontaż / Montaż 19B
F4R, i 776
- śrubę mocującą górny uchwyt (do kolektora
wydechowego) (8,5 Nm),
- śrubę mocującą górny uchwyt (do katalizatora)
(8,5 Nm),
- nakręt k i m o c u ją c e katalizator (do
turbosprężarki) (40 Nm),
- sondy Lambda (34 Nm),
- sworznie kołnierza układu wydechowego (8,5
Nm).
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
19B-11
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator wstępny: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
- górny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
silnika, Zawieszenie wahadłowe: Demontaż -
Momenty dokręcania:m Montaż).
opaskę łączącą między 20 Nm Wymontować:
turbosprężarką i katali- - osłonę pod silnikiem,
zatorem wstępnym
- śruby mocujące układ wydechowy,
nakrę t k i m o c u j ą ce 30 Nm
- półoś przednią prawą (patrz 29A, Półosie, Półoś
górną podporę kataliza-
przednia prawa: Demontaż / Montaż),
tora wstępnego do sil-
nika - dolny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
silnika, Zawieszenie wahadłowe: Demontaż -
nakrę t k i m o c u j ą ce 30 Nm Montaż).
górną podporę kataliza-
tora wstępnego do kata-
lizatora
nakrę t k i kołnierza 21 Nm
układu wydechowego
Wymontować:
- osłony silnika,
- akumulator, zaczynają c od odł ączenia zacisku
ujemnego,
19B-12
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator wstępny: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
111862
Wymontować:
- śruby (2) górnej podpory katalizatora wstępnego,
- górną podporę katalizatora wstępnego,
- śrubę (3) obejmy mocującej turbosprężarkę i kata-
lizator wstępny,
- katalizator wstępny.
19B-13
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator wstępny: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
19B-14
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator: Demontaż / Montaż 19B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Momenty dokręcania:m
sondę Lambda 45 Nm
swo r z n i e w s p o rnika 7 Nm 1
układu wydechowego
nakrę t k i m o c u j ą ce 21 Nm
kołnierz układu wyde-
chowego)
UWAGA
Wymienić koniecznie:
- uszczelkę kołnierza układu wydechowego,
- wszystkie odłączone plastikowe przewody dolo-
towe powietrza.
19B-15
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator: Demontaż / Montaż 19B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Dokręcić momentem nakrętki mocujące kołnierz
układu wydechowego) (21 Nm)
Dokręcić tuleję, podtrzymując jednocześnie układ
wydechowy w celu jego wyrównania.
Podłączyć sondę lambda.
Sprawdzić obecność i stan wszystkich osłon termic-
znych układu wydechowego.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Sprawdzić, czy elementy nie stykają się z nadwo-
ziem.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
UWAGA
Nie należy ponownie stosować zużytej złączki.
Zespół« śrub i nakrętek tulei » musi być
ustawiony w taki sposób, by można było zapobiec
stykaniu się układu wydechowego z nadwoziem.
Każda uszkodzona osłona termiczna musi zostać
koniecznie wymieniona.
19B-16
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 800 lub 808
Momenty dokręcania:m
nakrętkę m o c o wania 30 Nm
podpórki katalizatora po
stronie rozrządu
nakrętkę m o c o wania 44 Nm 1
podpory katalizatora po
stronie rozrządu
nakrętkę m o c u j ą cą 21 Nm
podporę katalizatora (po
stronie koła zama-
chowego silnika)
swo r z n i e kołnierza 7 Nm
układu wydechowego
na wyjściu z katalizatora 101118
Wymontować dwie nakrętki (1) kołnierza układu wy-
nakrę t k i kołnierza 21 Nm
dechowego (na wyjściu katalizatora).
układu wydechowego
na wyjściu z katalizatora
Uwaga:
śruba mocująca wspor- 21 Nm
niki ukł adu wyde- Oznaczyć za pomocą flamastra położenie wspor-
chowego do nadwozia ników silentbloków układu wydechowego przy
nadwoziu.
śruby mocujące osłonę 4 Nm
akumulatora
DEMONTAŻ 2
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować:
- prawe przednie koło,
- osłonę pod silnikiem.
102116
Wymontować śrubę mocującą (2) wspornik silent-
bloku układu wydechowego do nadwozia.
19B-17
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 800 lub 808
102117 101120
Wymontować śrubę mocującą (3) silentblok tłumika. Wymontować:
Przesunąć układ wydechowy do tyłu. - śruby mocujące (5) podporę katalizatora (po stro-
nie rozrządu),
- podporę katalizatora (po stronie rozrządu).
102479
Wymontować śruby mocujące (4) podporę kataliza-
tora (po stronie koła zamachowego silnika). 102313
Wymontować drążek reakcyjny silnika (6).
19B-18
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 800 lub 808
8 9
101121 101120
Wymontować: Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
- uchwyt do podnoszenia silnika, momentem:
UWAGA
Wymienić koniecznie stare uszczelki na nowe.
19B-19
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 800 lub 808
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
- śruby mocujące koła (110 Nm).
10
102479
UWAGA
Nie należy ponownie stosować zużytej złączki.
Zespół« śrub i nakrętek tulei » musi być
ustawiony w taki sposób, by można było zapobiec
stykaniu się układu wydechowego z nadwoziem.
Każda uszkodzona osłona termiczna musi zostać
koniecznie wymieniona.
Dokręcić momentem:
19B-20
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator: Demontaż / Montaż 19B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Momenty dokręcania:m
sworznie na wyjściu z 7 Nm
turbosprężarki
swo r z n i e kołnierza 7 Nm
układu wydechowego
na wyjściu z katalizatora 102076
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
19B-21
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator: Demontaż / Montaż 19B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
102116 102077
Wymontować:
- podporę (6) katalizatora,
Uwaga:
- nakrętki (7) mocujące katalizator do turbosprężarki,
Oznaczyć za pomocą flamastra położenie wspor-
ników silentbloków układu wydechowego przy - katalizator.
nadwoziu.
102117
19B-22
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator: Demontaż / Montaż 19B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
UWAGA UWAGA
Nie należy ponownie stosować zużytej złączki.
Wymienić koniecznie:
Skierować zespół śrub i nakrętek tulei w taki
- uszczelkę kołnierza układu wydechowego, sposób, by zapobiec stykaniu się układu wyde-
chowego z nadwoziem.
- sworznie kołnierza turbosprężarki / katalizatora,
Każda uszkodzona osłona termiczna musi zostać
- wszystkie odłączone plastikowe przewody dolo-
koniecznie wymieniona.
towe powietrza.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
Dokręcić momentem sworznie na wyjściu z datniego.
turbosprężarki (7 Nm).
Wstawić katalizator.
UWAGA
Dokręcić w odpowiedniej kolejności i aż do Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
zetknięcia: Akumulator: Demontaż / Montaż).
- śruby podpory bocznej przy silniku, Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
- śruby podpory bocznej przy katalizatorze, mulatora (4 Nm).
Uwaga:
Sprawdzić, czy katalizator i przewód powrotny
oleju z turbosprężarki nie stykają się.
Dokręcić momentem:
- sworznie kołnierza układu wydechowego na
wyjściu z katalizatora (7 Nm).
- nakrętki kołnierza układu wydechowego (21
Nm),
- śruby i nakrętki mocujące podporę katalizatora
po stronie koła zamachowego silnika (21 Nm),
19B-23
UKŁAD WYDECHOWY
Tłumik środkowy: Demontaż / Montaż 19B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
MONTAŻ
Momenty dokręcania:m
UWAGA
Nie należy ponownie stosować zużytej złączki.
101818 Wszystkie « śruby i nakrętki » kołnierzy muszą
Wymontować: być tak ustawione, aby wykluczyć jakąkolwiek
możliwość stykania się z podwoziem.
- śruby mocujące (1) tłumik środkowy do wspornika
silentbloku, Każda uszkodzona osłona termiczna musi zostać
koniecznie wymieniona.
- tłumik środkowy.
Uwaga:
Jeżeli silentbloki są uszkodzone, oznaczyć ich
położenie względem nadwozia, następnie
wymienić zespół « wspornik - silentblok ».
19B-24
UKŁAD WYDECHOWY
Tłumik: Demontaż / Montaż 19B
Dokręcić momentem:
101817
Wymontować:
- śruby mocujące (1) tłumik do wspornika silentblo-
ku,
- tłumik.
Uwaga:
Jeśli silentbloki są uszkodzone:
- oznaczyć położenie wspornika przy nadwoziu,
- wymienić zespół « wspornik - silentblok ».
MONTAŻ
Założyć:
- tłumik,
- tuleję (patrz 19B, Układ wydechowy, Informacje
ogólne).
19B-25
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Funkcje 19B
F9Q, i 804
poziom zapełnienia filtra cząstek stałych zależy od sty-
lu jazdy użytkownika:
Niezbędne wyposażenie
- na przeciętnej trasie przejazdu (typu cykl mieszany i
przyrząd diagnostyczny jazda drogą szybkiego ruchu przez ponad 15 min), fil-
tr cząstek stałych automatycznie spala cząsteczki w
sposób niewyczuwalny dla klienta (z wyjątkiem ewen-
I - ZALECENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA tualnego pojawienia się białego dymu): jest to
« regeneracja spontaniczna »,
W związku z wysoką temperaturą, która powstaje w po-
dczas wykonywania czynności, należy przestrzegać - gdy temperatura pracy nie umożliwia osiągnięcia wa-
następujących zaleceń: runków sprzyjających rozpoczęciu fazy regeneracji
spontanicznej, nagromadzenie cząsteczek zwiększa
- Nigdy nie otwierać lub nie demontować układu pomia- się osiągając wartość ponad 35 g. W takim przypad-
ru ciśnienia poza poziomem złączy linii układu wyde- ku polecenie zwiększenia prędkości jest sygnalizowa-
chowego (jedynie dostawca może zapewnić ne przez lampkę kontrolną na tablicy wskaźników, w
szczelność układu pomiaru ciśnienia), celu rozpoczęcia regeneracji spontanicznej; identycz-
- prawidło w o ułożyć przewody c i ś nienia. nie jest w przypadku kilku prób regeneracji
Nieprawidłowe ustawienie może spowodować zakończonych niepowodzeniem.
nieprawidłowe ułożenie przewodu w elastycznej - jeżeli warunki w dalszym ciągu są niekorzystne, a po-
części oraz przebieg części przewodu poniżej punktu ziom zapełnienia przekracza 45 g. « regeneracja
minimalnej wysokość, co z kolei może być powodem statyczna », wykonana za pomocą przyrząd dia-
gromadzenia się wody i rozsadzenia przewodu w gnostyczny w warsztacie jest wtedy niezbędna (za-
przypadku temperatury ujemnej. palenie kontrolki «SERVICE» i wyś wietlenie
komunikatu « KONIECZNOŚĆ KONTROLI SYSTE-
MU OCZYSZCZANIA SPALIN » : (patrz 19B, Układ
WAŻNE wydechowy, Filtr cząstek stałych: Czyszczenie).
Nie wolno zatrzymywać pojazdu i włączać silnika w
miejscu, w którym na podłożu znajdują się materiały
łatwopalne, takie jak sucha trawa czy liście, które
mogłyby się zetknąć z rozgrzanym układem wyde-
chowym.
II - ZASADA DZIAŁANIA
19B-26
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
Momenty dokręcania:m
nakrętkę m o c u j ą cą 25 Nm
silentbl o k do filtra
cząstek stałych
nakrę t k i m o c u j ą ce 25 Nm
silentblok do ramy sil-
nika
nakrętkę uchwytu 25 Nm
układu wydechowego
momentem
prze w ó d p o m i a ru 21 Nm
ciśnienia za filtrem do 106673
złącza przykrę conego Wymontować przewód pomiaru ciśnienia za filtrem
do linii układu wyde- (1) z adaptera (2) przykręconego do układu wyde-
chowego chowego.
śrubę kołnierza 25 Nm
łączącego między tyl- UWAGA
nym tłumikiem i filtrem
Podczas demontażu przewodu pomiaru
cząstek stałych
ciśnienia, należy koniecznie przytrzymać adapter
nakrętki kołnierza wyde- 21 Nm (2) kluczem blokującym.
chowego między elasty-
cznym przewodem i
przednim katalizatorem UWAGA
Układ pomiaru ciśnienia nie powinien być nigdy
nakrę t k i m o c u j ą ce 25 Nm demontowany. Demontaż dopuszczalny jest tylko
silentblok do ramy sil- na poziomie adapterów układu wydechowego.
nika
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Przeciąć układ wydechowy za filtrem cząstek stałych
(patrz 19B, Układ wydechowy: zalecenia
dotyczące naprawy) i (patrz 19B, Układ wyde-
chowy: Cechy szczególne).
19B-27
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
111881 111882
Wymontować spinkę mocującą (3) ekran termiczny, Odłączyć złącze (4) czujnika ciśnienia filtra cząstek
następnie odchylić go. stałych, które znajduje się w komorze silnika.
Odpiąć przewód dolnego czujnika ciśnienia oraz Wymontować zatrzask (5) mocujący wiązkę przewo-
wiązkę przewodów dolnego czujnika temperatury od dów do wspornika czujnika ciśnienia przy filtrze
ekranu termicznego. cząstek stałych.
Wprowadzić przewód pomiaru ciśnienia przed fil-
trem do komory silnika nie odłączając go od czujnika
ciśnienia.
111885
Odłączyć odsadzone złącza (6) czujników pomiaru
temperatury przed i za filtrem.
Odczepić odsadzone złącza (6) czujników pomiaru
temperatury przed i za filtrem.
19B-28
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
111885
Wymontować:
- śrubę mocującą (7) wspornik czujnika ciśnienia fil-
tra cząstek stałych zamontowany z komorze silni-
ka.
- zespół czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych (8)
wraz ze wspornikiem.
19B-29
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
107038
Wymontować: MONTAŻ
- nakrętki (9) kołnierza układu wydechowego między
elastycznym przewodem łączącym a katalizatorem
UWAGA
wstępnym,
Wymienić koniecznie:
- śruby mocujące (10) silentblok do ramy silnika,
- uszczelkę między elastyczną częścią układu i
- filtr cząstek stałych. filtrem przeciwpyłowym,
- uszczelkę między elastyczną częścią układu i
Wymontować zespół filtra cząstek stałych:
katalizatorem wstępnym,
- silentblok, - każdy adapter wymontowany z układu wyde-
chowego.
- górny i dolny czujnik temperatury na wysokości ich
adapterów w układzie wydechowym (patrz 19B,
Układ wydechowy, Czujnik temperatury filtra UWAGA
cząstek stałych: Demontaż / Montaż),
Bezwzględnie oczyścić powierzchnie przylegania
na poziomie kołnierzy łączących przewód elasty-
- przewód pomiaru ciśnienia przed filtrem, na
czny z filtrem cząstek stałych.
wysokości jego adaptera w układzie wydechowym
(patrz 19B, Układ wydechowy, Czujnik ciśnienia
Przy wymontowanym filtrze cząstek stałych,
filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż),
zamontować:
- elastyczny przewód łączący (patrz 19B, Układ wy- - elastyczny przewód wraz z nowymi uszczelkami
dechowy, Elastyczny przewód łączący: (patrz 19B, Układ wydechowy, Elastyczny pr-
Demontaż - Montaż). zewód łączący: Demontaż / Montaż),
19B-30
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
- górny i dolny czujnik temperatury na wysokości ich
adapterów w układzie wydechowym (patrz 19B,
Układ wydechowy, Czujnik temperatury filtra
cząstek stałych: Demontaż / Montaż),
- przewód pomiaru ciśnienia przed filtrem, na
wysokości jego adaptera w układzie wydechowym
(patrz 19B, Układ wydechowy, Czujnik ciśnienia
filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż),
- silentblok przy filtrze cząstek stałych.
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą silent-
blok do filtra cząstek stałych (25 Nm).
Zamontować filtr cząstek stałych po włożeniu czujni-
ka pomiaru ciśnienia wraz z podstawą do komory sil-
nika.
Dokręcić momentem:
- nakrętki kołnierza wydechowego między elasty-
cznym przewodem i przednim katalizatorem (21
Nm).
106673
- nakrętki mocujące silentblok do ramy silnika
(25 Nm).
Podporę układu wydechowego (patrz 19B, Układ UWAGA
wydechowy : Informacje ogólne) poprzez nanie- Każdy adapter układu wydechowego (12) musi
sienie mastyki uszczelniającej do układów wyde- zostać wymieniony.
chowych.
Dokręcić nakrętkę uchwytu układu wydechowego
momentem (25 Nm), równocześnie unosząc układ
wydechowy aby zapewnić prawidłowe ułożenie.
UWAGA
Podczas montażu filtra cząstek stałych należy
pamiętać, aby ułożyć dolny przewód pomiaru
ciśnienia za osłoną termiczną.
UWAGA
Nie dopuścić do przelania się smaru poza gwint.
19B-31
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
106672
Włożyć sztywną część przewodu pomiaru ciśnienia
za filtrem, a następnie skierować w taki sposób, by
ustawić go równolegle (±±3˚) do osi podłużnej układu UWAGA
wydechowego. Uwaga: po dokręceniu przewodów pomiaru
ciśnienia, układ nie powinien w żadnym miejscu
Dokręcić momentem przewód pomiaru ciśnienia
mieć niskich punktów (syfon), w których mogłaby
za filtrem do złącza przykręconego do linii
gromadzić się woda.
układu wydechowego (21 Nm).
W tym celu:
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu. - sprawdzić prawidłowe zamontowanie sztywnych
części przewodów ciśnienia względem osi
Dokręcić momentem:
wzdłużnej układu wydechowego,
- śrubę kołnierza ł ączącego między tylnym
- poruszać spinkami przytrzymującymi przewody
tłumikiem i filtrem cząstek stałych (25 Nm),
pomiaru ciśnienia na osłonie termicznej (obrócić
- nakrętki kołnierza wydechowego między elasty- przewód w spince tak, aby uniknąć powstawa-
cznym przewodem i przednim katalizatorem (21 nia niskich punktów).
Nm).
- nakrętki mocujące silentblok do ramy silnika
(25 Nm). UWAGA
Każda uszkodzona osłona termiczna musi zostać
koniecznie wymieniona.
19B-32
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
UWAGA
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna
dodatniego; wykonać niezbędne przystosowania
(patrz 80A, Akumulator: Demontaż - Montaż).
UWAGA
Wykonać próbę szczelności przy włączonym sil-
niku i sprawdzić za pomocą próbnika przez 5
min, czy nie ma wycieku na poziomie adapterów
w układzie wydechowym
Uwaga:
Polecenie jest wykonywane tylko po wymianie fil-
tra cząstek stałych.
19B-33
UKŁAD WYDECHOWY
Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
Momenty dokręcania:m
prze w ó d p o m i a ru 21 Nm
ciśnienia przed filtrem
d o złącza
przykręconego do linii
układu wydechowego
107038
(A) Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych.
(B) Końcówka przewodu pomiaru ciśnienia przed fil-
trem.
(C) Końcówka przewodu pomiaru ciśnienia za fil-
trem.
DEMONTAŻ
Wymontować filtr cząstek stałych (patrz 19B, Układ
wydechowy, Filtr cząstek stałych: Demontaż /
Montaż).
19B-34
UKŁAD WYDECHOWY
Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
3
2 4
6
106670 111885
Wymontować przewód pomiaru ciśnienia przed fil- Wymontować:
trem (1 ) z jego adaptera poś redniego (2)
- nakrętkę mocującą (3 ) czujnik ciśnienia filtra
przykręconego do układu wydechowego.
cząstek stałych do wspornika (4),
- czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych.
UWAGA
Podczas demontażu przewodu pomiaru ciśnienia
(1 ) koniecznie należy przytrzymać łącznik (2) UWAGA
drugim kluczem. Nigdy nie rozłączać przewodów pomiaru
ciśnienia (5) czujnika ciśnienia filtra cząstek
stałych (6). Wymienić zespół « czujnik - przewody
UWAGA - końcówki », dostarczony z magazynu czę ści
Układ pomiaru ciśnienia nie powinien być nigdy zamiennych (patrz Filtr cząstek stałych: zalece-
demontowany. Demontaż dopuszczalny jest tylko nia dotyczące naprawy, Zalecenia dotyczące
na poziomie adapterów układu wydechowego. bezpieczeństwa).
19B-35
UKŁAD WYDECHOWY
Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
MONTAŻ
106673
UWAGA
Każdy adapter pośredni układu wydechowego
(7), który był wymontowany, musi zostać wymie-
niony.
UWAGA
Nie dopuścić do przelania się smaru poza gwint.
19B-36
UKŁAD WYDECHOWY
Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
106672
Włożyć sztywną część przewodu pomiaru ciśnienia
przed filtrem, a następnie skierować w taki sposób,
by ustawić go równolegle (± 3˚) do osi podłużnej UWAGA
układu wydechowego. Uwaga: po dokręceniu przewodów pomiaru
ciśnienia, układ nie powinien w żadnym miejscu
Dokręcić momentem przewód pomiaru ciśnienia
mieć niskich punktów (syfon), w których mogłaby
przed filtrem do złącza przykręconego do linii
gromadzić się woda.
układu wydechowego (21 Nm).
W tym celu:
Zamontować filtr cząstek stałych (patrz 19B, Układ
wydechowy, Filtr cząstek stałych: Demontaż - - sprawdzić prawidłowe zamontowanie sztywnych
Montaż). części przewodów ciśnienia względem osi
wzdłużnej układu wydechowego,
- poruszać spinkami przytrzymującymi przewody
pomiaru ciśnienia na osłonie termicznej (obrócić
przewód w spince tak, aby uniknąć powstawa-
nia niskich punktów).
19B-37
UKŁAD WYDECHOWY
Czujniki temperatury filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
Momenty dokręcania:m
Niezbędne wyposażenie
momentem 44 Nm
przyrząd diagnostyczny
czujnik temperatury za 30 Nm
filtrem cząstek stałych
Momenty dokręcania:m
momentem 44 Nm
czujnik temperatury 30 Nm
przed filtrem cząstek
stałych
107038
(A)Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych I - (A) CZUJNIK TEMPERATURY PRZED FILTREM
CZĄSTEK STAŁYCH
(B)Czujnik temperatury za filtrem cząstek stałych
1 - Demontaż
Wymontować filtr cząstek stałych (patrz 19B, Układ
wydechowy, Filtr cząstek stałych: Demontaż -
Montaż).
19B-38
UKŁAD WYDECHOWY
Czujniki temperatury filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Zamontować filtr cząstek stałych (patrz 19B, Układ
wydechowy, Filtr cząstek stałych: Demontaż -
Montaż).
1 - Demontaż
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
106671
UWAGA
Podczas demontażu czujnika temperatury filtra
cząstek stałych (1), koniecznie przytrzymywać
adapter (2) kluczem blokującym.
2 - Ponowny montaż
UWAGA 111882
Każdy adapter wymontowany z układu wyde- Odłączyć odsadzone złącze czujnika temperatury za
chowego (2) podlega obowiązkowej wymianie. filtrem cząstek stałych (3).
W przypadku wymiany adaptera, dokręcić adapter
momentem (44 Nm).
Nałożyć na gwint czujnika temperatury przed filtrem
czą stek stałych smar odporny na wysoką
temperaturę ANTI-SEIZE.
UWAGA
Nie dopuścić do przelania się smaru poza gwint.
19B-39
UKŁAD WYDECHOWY
Czujniki temperatury filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
2 - Ponowny montaż
UWAGA
Każdy adapter wymontowany z układu wyde-
chowego (3) podlega obowiązkowej wymianie.
UWAGA
Nie dopuścić do przelania się smaru poza gwint.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania ( patrz 80A,
Akumulator: demontaż - montaż).
106671
UWAGA
Podczas demontażu czujnika temperatury filtra
cząstek stałych (4), koniecznie przytrzymywać
adapter (5) kluczem blokującym.
19B-40
UKŁAD WYDECHOWY
Elastyczny przewód łączący: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
- górny czujnik temperatury na wysokości jego adap-
tera w układzie wydechowym (patrz 19B, Układ
Momenty dokręcania:m wydechowy, Czujniki temperatury filtra cząstek
stałych: Demontaż / Montaż),
nakrętki kołnierza wyde- 21 Nm
chowego - przewód pomiaru ciśnienia przed filtrem, na
wysokości jego adaptera w układzie wydechowym
(patrz 19B, Układ wydechowy, Czujnik ciśnienia
DEMONTAŻ filtra cząstek stałych: Demontaż - Montaż).
Dokręcić momentem nakrętki kołnierza wyde-
Wymontować:
chowego (21 Nm) między elastycznym przewodem
- filtr cząstek stałych (patrz19B, Układ wydechowy, łączącym i filtrem cząstek stałych.
Filtr cząstek stałych: Demontaż / Montaż), Zamontować filtr cząstek stałych (patrz 19B, Układ
- górny czujnik temperatury na wysokości jego adap- wydechowy, Filtr cząstek stałych: Demontaż -
tera w układzie wydechowym (patrz 19B, Układ Montaż).
wydechowy, Czujniki temperatury filtra cząstek
stałych: Demontaż / Montaż),
- przewód pomiaru ciśnienia przed filtrem, na
wysokości jego adaptera w układzie wydechowym
(patrz 19B, Układ wydechowy, Czujnik ciśnienia
filtra cząstek stałych: Demontaż - Montaż).
Wymontować:
- nakrętki kołnierza układu wydechowego między
elastycznym przewodem łączą cym a filtrem
cząstek stałych,
- elastyczny przewód łączący.
MONTAŻ
UWAGA
Wymienić koniecznie:
- uszczelki kołnierza między elastycznym
przewodem łączącym a przednim katalizatorem,
- uszczelkę między elastycznym przewodem
łączącym a filtrem cząstek stałych,
UWAGA
Zamontować:
- elastyczny przewód łączący wraz z nowymi uszc-
zelkami,
19B-41
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Czyszczenie 19B
F9Q, i 804
PROCEDURA WYMUSZONEJ REGENERACJI Obowiązujące postępowanie:
FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH ZA POMOCĄ
- wczytać polecenie SC017 lub VP040,
PRZYRZĄDU DIAGNOSTYCZNEGO CLIP
- podczas regeneracji prędkość obrotowa silnika
zostaje ustalona na 1500 obr/min, hałas silnika
Polecenie SC017 : REGENERACJA FILTRA
ulega zmianie (opóźniony wtrysk),
PRZECIWPYŁOWEGO
- gazy spalinowe osiągają wysoką temperaturę i
powodują spalenie osadów zgromadzonych w filtr-
Uwaga: ze cząstek stałych,
Uwaga:
W razie potrzeby procedurę regeneracji można
zakończyć poprzez dwukrotne naciśnięcie przy-
cisku rozruchu silnika.
19B-42
ZBIORNIK
Opróżniania zbiornika paliwa. 19C
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
OPRÓŻNIANIE ZBIORNIKA
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Mot. 1311-08 Przewód do mierzenia K4J, i 730 lub 732 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
ciśnienia paliwa
UWAGA
2
Podczas wykonywania tej naprawy konieczne jest
zastosowanie się do poniższych zaleceń: 3
- nie palić i nie umieszczać żarzących się przedmio-
tów w pobliżu stanowiska pracy,
- zabezpieczyć się przed wyciekiem paliwa na sku-
tek ciśnienia panującego nadal w przewodach,
- osłonić elementy szczególnie wrażliwe na wycieki
paliwa.
UWAGA 1
W czasie wykonywania tej czynności należy koniec-
znie wyłączyć zapłon.
101496
Odłączyć złącze dolotu (1) paliwa.
Zamontować złącze (3) w kształcie « T »(Mot. 1311-
08).
Dopasować do wylotu złącza w kształcie « T » pr-
zewód (2) o wystarczającej długości, aby możliwe
było opróżnienie pompy do pojemnika.
19C-1
ZBIORNIK
Opróżniania zbiornika paliwa. 19C
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
102502
Odsuną ć złącze elektryczne (4) na bok nie
101803
odłączając go.
102503
Odłączyć złącze w kolorze brązowym (6) modułu
zabezpieczeń i połączeń.
19C-2
ZBIORNIK
Opróżniania zbiornika paliwa. 19C
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
12 1
102501
Podłączyć końcówkę (5) brązowego złącza do +
akumulatora w celu uruchomienia pompy benzyny.
Pozwolić, by benzyna spływała do chwili, aż zacznie
płynąć przerywanym strumieniem.
Odłączyć + akumulatora od końcówki (5).
Uwaga:
Można również użyć przyrządu: Pompa pneuma-
tyczna do opróżniania zbiornika (patrz katalog
Wyposażenie), który należy dopasować do
złącza w punkcie « T »(Mot. 1311-08).
19C-3
ZBIORNIK
Opróżniania zbiornika paliwa. 19C
C84 lub G84 lub S84, i F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Niezbędne wyposażenie
WAŻNE
102460
OPRÓŻNIANIE ZBIORNIKA
Wymontować spinkę mocującą wykładzinę
podłogową.
Odsunąć wykładzinę.
99641 2
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
Uwaga:
Brak elektrycznej pompy paliwowej w wersji die-
sel wymusza użycie przyrządu Pompa pneuma-
tyczna opróżniania zbiornika benzyny lub
102461
oleju napędowego w celu opróżnienia zbiornika.
Wymontować:
Podnieść siedzisko tylnej kanapy (patrz MR 365 - śruby (1) płytki zamykającej,
Nadwozie, 76A, Stelaż i prowadnice tylnych fote-
li, Kompletna tylna kanapa). - płytkę zamykającą,
- zaślepkę (2) klapki kontrolnej.
19C-4
ZBIORNIK
Opróżniania zbiornika paliwa. 19C
C84 lub G84 lub S84, i F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
4 3
102462
Odłączyć:
- złącze (5).
Opróżnić zbiornik.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
19C-5
ZBIORNIK
Zbiornik paliwa: Opis 19C
F4R lub K4J lub K4M
2 11
2
8
9
10
2
12
13 7
5
5
2 6
102487
Oznacze- Nazwa
nie
1 Zbiornik
2 Otwory mocujące
9 Otwór odpowietrzający
11 Zawór blokowania napełniania i zawór zapobiegający wypłynięciu paliwa przy wywróceniu pojazdu
19C-6
ZBIORNIK
Zbiornik paliwa: Opis 19C
F4R lub K4J lub K4M
Oznacze- Nazwa
nie
3
4
2 10
13036
19C-7
ZBIORNIK
Zbiornik paliwa: Opis 19C
F4R lub K4J lub K4M
Oznacze- Nazwa
nie
4 Zawór zamykający
10 Zawór zapobiegający przelaniu i zawór zapobiegający wypłynięciu paliwa przy wywróceniu pojazdu
ROLA ZAWORÓW I RURY WLEWU PALIWA Zawór zapobiegający wypłynięciu paliwa przy wywró-
ceniu pojazdu pozwala uniknąć opróżnienia zbiornika
przez przewód prowadzący do pochłaniacza oparów
1 - Zawór bezpieczeństwa nadciśnienie-
benzyny.
podciśnienie
W przypadku zatkania przewodów recyrkulacji oparów
4 - Rura wlewu paliwa
benzyny, otwarcie zaworu nie dopuszcza do powstania
w zbiorniku nadciśnienia (rozdęcie zbiornika) lub Rura wlewu paliwa benzyny bezołowiowej posiada:
podciśnienia (zgniecenie zbiornika wskutek zużycia
- otwór wlewu o mniejszej ś rednicy (zawór
paliwa).
zamykający). Benzyna z zawartością zwią zków
ołowiu powoduje uszkodzenie układu oczyszczania
2 - Zawór zamykający spalin: sondy lambda i katalizatora,
Zawór ten uniemożliwia wprowadzenie pistoletu dystry- - zawór zamykający otwór wlewu (zapobiegający wyd-
butora benzyny z zawartością oł owiu lub oleju zielaniu oparów lub odwrotny przepływ benzyny),
napędowego do zbiornika.
- szczelny korek.
19C-8
ZBIORNIK
Zbiornik paliwa: Opis 19C
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
8 1
2
2
4
9 2
10
5
2 6
110881
Oznacze- Nazwa
nie
1 Zbiornik
2 Otwory mocujące
19C-9
ZBIORNIK
Zbiornik paliwa: Opis 19C
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
2
8
13036-1
Oznacze- Nazwa
nie
1 Otwór odpowietrzający
19C-10
ZBIORNIK
Zbiornik paliwa: Opis 19C
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Oznacze- Nazwa
nie
19C-11
ZBIORNIK
Zbiornik paliwa: Demontaż / Montaż 19C
Niezbędne wyposażenie F4R lub K4J lub K4M
WAŻNE
DEMONTAŻ 3
Opróżnić zbiornik (patrz 1 9 C , Zbiornik,
Opróżnianie zbiornika paliwa).
Wymontować zespół « pompa-czujnik poziomu-
filtr » (patrz 19C, Zbiornik Pompa - czujnik pozio- 102465
mu - filtr) silniki benzynowe lub czujnik poziomu (pa- Wymontować:
trz 19C, Zbiornik, Czujnik poziomu) silniki diesel.
- śruby mocujące (1) zbiornik i osłonę termiczną,
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. - spinki mocujące (2) osłony termiczne,
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- - osłonę termiczną (3).
nego.
Wymontować:
- osłonę pod silnikiem,
- nakrętki mocujące wspornik układu wydechowego
do kolektora,
- śrubę mocującą tłumik środkowy do nadwozia,
- śruby łączące wspornik silentbloku tłumika,
- układ wydechowy, używając jako punktu podparcia
ramy silnika i tylnego zawieszenia.
Odłączyć przewody czujnika regulacji wysokości re-
flektora (zależnie od wyposażenia pojazdu).
Odpiąć drążek czujnika regulacji wysokości reflekto-
ra (zależnie od wyposażenia pojazdu).
19C-12
ZBIORNIK
Zbiornik paliwa: Demontaż / Montaż 19C
102467 102466
Wymontować spinki mocujące (4) przewody hamul- Wstawić Siłownik pod zbiornik.
cowe i paliwowe.
Wymontować śruby mocujące (6) zbiornik.
Odpiąć:
Opuścić zbiornik.
- złącza przewodów paliwowych na wysokości kata-
lizatora,
- przewody paliwowe od spinek.
102459
19C-13
ZBIORNIK
Zbiornik paliwa: Demontaż / Montaż 19C
MONTAŻ
Ułożyć osłonę termiczną.
Uważać, aby osłona termiczna nie zetknęła się ze
zbiornikiem.
Za każdym razem należy wymieniać na nowe obej-
my zaciskowe elastycznego przewodu zbiornika.
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Dokręcić momentem:
- śruby mocujące koło (110 Nm).
- mocowanie zbiornika (21 Nm).
Sprawdzić zablokowanie złączy przewodów pa-
liwowych.
Zamontować zespół « pompa-czujnik poziomu-filtr »
(patrz 19C, Zbiornik Pompa - czujnik poziomu -
filtr) silniki benzynowe lub czujnik poziomu (patrz
19C, Zbiornik, Czujnik poziomu) silniki diesel.
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
19C-14
ZBIORNIK
Rura wlewu paliwa: Demontaż / Montaż 19C
Momenty dokręcania:m
3
WAŻNE
102469
Wymontować:
104559
Wymontować:
- śruby mocujące (4) rurę wlewu paliwa,
- rurę wlewu paliwa.
MONTAŻ
Za każdym razem wymieniać obejmy zaciskowe na
nowe.
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
2 1 demontażu.
102468
19C-15
ZBIORNIK
Rura wlewu paliwa: Demontaż / Montaż 19C
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
19C-16
ZBIORNIK
Czujnik: Demontaż / Montaż 19C
F9Q lub K9K
3
Momenty dokręcania:m
104618
WAŻNE
Wymontować mocowania foteli (3).
Podczas wykonywania tej naprawy konieczne jest
Odsunąć wykładzinę.
zastosowanie się do poniższych zaleceń:
- nie palić i nie zbliżać się żarzących się przedmio-
tów do stanowiska pracy,
- uważać na pryskające paliwo podczas odłączania
złącza,
- osłonić elementy szczególnie wrażliwe na wycieki
paliwa.
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego. 4
Wymontować tylne siedzenia (patrz MR 365 Nad-
wozie, 76A, Stelaże i prowadnice tylnych
siedzeń, Kompletne siedzisko).
2 104214
Zdjąć wykładziny wygłuszające (4) .
104617
Wymontować:
- spinki (1),
- okładzinę(2).
19C-17
ZBIORNIK
Czujnik: Demontaż / Montaż 19C
F9Q lub K9K
5 7
104620
Wymontować blachę.
104204
Wymontować:
- cztery śruby mocujące obudowę amplitunera,
- zespół obudowy amplitunera.
6
8
104203
Odłączyć amplituner (6) (jeżeli pojazd posiada takie
wyposażenie).
104545
Wymontować zaślepkę klapki kontrolnej(8).
19C-18
ZBIORNIK
Czujnik: Demontaż / Montaż 19C
F9Q lub K9K
10
104546 104547
Odłączyć: Wymontować nakrętkę mocującą czujnik przy pomo-
cy przyrządu (Mot. 1397).
- złącza elektryczne(9),
Poczekać aż paliwo znajdujące się w czujniku pozio-
- szybkozłącze lub szybkozłącza (10).
mu spłynie.
Zatkać złącza przy użyciu odpowiednio dostosowa-
Wyciągnąć czujnik, uważając na pływak.
nego zestawu korków (patrz 13B, Wtrysk diesel,
Zalecenia dotyczące czystości).
UWAGA
Jeżeli musi upłynąć ponad 15 min od demontażu
do ponownego montażu czujnika, przykręcić
ponownie nakrętkę na zbiorniku, aby uniknąć
odkształcenia.
19C-19
ZBIORNIK
Czujnik: Demontaż / Montaż 19C
F9Q lub K9K
MONTAŻ
102470
Wymienić okrągłą uszczelkę.
Zamontować czujnik, ustawiając jego oznaczenie
naprzeciwko oznaczenia na zbiorniku.
Ustawić nakrętkę .
Dokręcić nakrętkę, aż oznaczenie ustalające
nakrętki będzie odpowiadać oznaczeniu na zbior-
niku i oznaczeniu czujnika.
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
19C-20
ZBIORNIK
Pompa - czujnik - filtr: Demontaż / Montaż 19C
K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732
Momenty dokręcania:m
WAŻNE
102461
Wymontować:
- śruby (1) mocujące płytkę zamykającą,
- płytkę zamykającą,
- zaślepkę (2) klapki kontrolnej.
19C-21
ZBIORNIK
Pompa - czujnik - filtr: Demontaż / Montaż 19C
K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ
3
2
6
4
102463
Wymontować nakrętkę (2 ) mocującą zespół 102470
« pompa - czujnik poziomu - filtr » przy pomocy Wymienić okrągłą uszczelkę.
przyrządu (Mot. 1397).
Zamontować z e s p ół « pompa-czujnik-filtr
»,
Poczekać na spłynięcie paliwa znajdującego się w ustawiając oznaczenie (3) czujnika naprzeciwko oz-
zespole « pompa-czujnik-filtr ». naczenia (5) na zbiorniku.
Wyjąć zespół « pompa-czujnik poziomu-filtr» Ustawić nakrętkę (6).
uważając na pływak.
Dokręcić nakrętkę (6) aż oznaczenie ustalające (4)
nakrętki będzie odpowiadać oznaczeniu na zbior-
UWAGA niku i oznaczeniu zespołu « pompa-czujnik-filtr ».
W celu uniknięcia wszelkich odkształceń zbior- Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
nika, zamontować nakrętkę zespołu « pompa - demontażu.
czujnik poziomu - filtr » zaraz po wymontowaniu
zespołu. Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
19C-22
ZBIORNIK
Filtr benzyny Informacje ogólne 19C
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
102299
Filtr benzyny znajduje się w zbiorniku, wbudowany jest
w zespół « pompa-czujnik-filtr» i nie można go
.wymontować
UWAGA
wymienić koniecznie zespół « pompa-czujnik-filtr »,
jeżeli jeden z elementów składowych zespołu jest
uszkodzony.
19C-23
ZBIORNIK
Czujnik poziomu paliwa: Kontrola 19C
Kontrola czujnika
Rezerwowa 290 40
POMIAR WYSOKOŚCI H
Wymontowany czujnik ustawić na płaskiej powierz-
chni.
H jest wysokością mierzoną między osią pływaka a
płaszczyzną, na której wykonywana jest czynność.
Uwaga:
Wszystkie w/w wartości mają charakter informa-
cyjny.
19C-24
ZAWIESZENIE SILNIKA
Zawieszenie elastyczne 19D
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760, i JR5
6
4 5
1 3
103235
(1) 62
(2) 105
(3) 62
(4) 105
(5) 62
(6) 180
(7) 62
19D-1
ZAWIESZENIE SILNIKA
Zawieszenie elastyczne 19D
K9K, i 722 lub 728
10
9
4
8
7
6
5
1 3
7
2
103236
(1) 62
(2) 105
(3) 62
(4) 105
(5) 62
(6) 62
(7) 21
(8) 62
(9) 180
(10) 62
19D-2
ZAWIESZENIE SILNIKA
Zawieszenie elastyczne 19D
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
6 12
7
11
10
5
9
3 4
103237
(1) 62
(2) 105
(3) 105
(4) 62
(5) 62
(6) 180
(7) 105
(8) 62
(10) 62
(11) 180
(12) 62
19D-3
ZAWIESZENIE SILNIKA
Zawieszenie elastyczne 19D
K4M, i 761
4 6
9
8
3
1
8
5
2
103274
(1) 62
(2) 105
(3) 62
(4) 105
(5) 62
(6) 180
(7) 62
(9) 62
19D-4
ZAWIESZENIE SILNIKA
Zawieszenie elastyczne 19D
F4R, i 770 lub 771 lub 776
12
7 6
11
9 10
3
9
4
8
2
1
103275
(1) 62
(2) 105
(3) 105
(4) 62
(5) 62
(6) 180
(7) 105
(8) 62
(9) 21
(10) 62
(11) 180
(12) 62
19D-5
ZAWIESZENIE SILNIKA
Zawieszenie elastyczne 19D
F4R, i 770 lub 771 lub 776
7 6 12
11
9
10
9
5
3
13 8
4
103244
(1) 62
(2) 105
(3) 105
(4) 62
(5) 62
(6) 180
(7) 105
(8) 62
(9) 21
(10) 62
(11) 180
(12) 62
19D-6
ZAWIESZENIE SILNIKA
Zawieszenie elastyczne 19D
K9K, i 729, i DP0
7
9
8
4
5 6
7
3
1
110743
(1) 62
(2) 105
(3) 62
(4) 105
(5) 62
(6) 62
(7) 62
(8) 62
(9) 62
19D-7
ZAWIESZENIE SILNIKA
Zawieszenie elastyczne 19D
K9K, i 732
113926
Wartości momentu dokręcania (w Nm)
(1) 62
(2) 62
(3) 105
(4) 115
(5) 62
(6) 180
(7) 105
(8) 62
(9) 105
(10) 62
(11) 62
19D-8