一種新興的 NDT 方法 - 渦流焊縫檢測

香港安捷材料试验有限公司 黄建明 Wong Kin Ming E-mail kmwong@aes.hk

目前最常用的無損探傷（NDT）方法檢驗焊縫是磁粉（MT）滲透（PT） 、超聲（UT）
、射線（RT）和渦流
（ET），它們都各有優缺點:
MT 非常簡單直截了當地檢測表面缺陷，但是在有塗層和潮濕的表面效果不理想（必須先弄乾表面）。
PT 對表面開口裂紋很理想，但對表面有塗層及潮濕的工件就不理想和依賴檢驗人員的經驗。
UT 檢出表層下的缺陷很有效，但依賴檢驗人員。
RT 檢出表層下的缺陷很有效，但是輻射危險需要作安全防護考慮。
ET 對表面開口裂紋極之理想，在表面有塗層（0 - 2mm）、潮濕和水底的環境下也能檢測，要多次多方向地
掃描才能保証不會漏檢，也是要依賴檢驗人員。
由此，應用渦流檢測方法檢測表面裂紋，尤其是在役中的大型結構上是最效的方法，因為鋼結構的疲勞裂
紋大多數從表面開裂，在不需要除去表面漆層的情況下，重點檢測鋼結構關鍵受力位置，不但可以檢出有危險
性的裂紋缺陷，還可以減少檢驗時間和節省大量的金錢。

渦流焊縫檢測的基本原理
與應用在冷凝器管子的渦流檢測方法一樣，一個界乎十千赫（10 kHz）至幾佰千赫（～100 kHz）頻率的
交變電場加在渦流檢測探頭上 ，探頭基本上是由一個或一對綫圈組成的 – 圖一，依據電磁學的幾條基本定律，
電生磁、磁生電，金屬表面因線圈磁場的作用產生了渦流電流，而這渦流電流所產生的磁場反過來影響綫圈（探
頭）的電流，當量度綫圈之間電位差幅度及其相角的變化時，就能得出檢測位置的阻抗平面圖。阻抗平面圖所
反映的就是該檢驗物料的物理性質，例如：温度、大小、形狀、電阻率和其材料。若對有表面裂縫的金屬作渦
流檢測，裂縫所造成物質的不連續性是直接影響物質電阻的變化，從而改變綫圈電流的大小。圖二 – 說明渦流
電流在檢測件上旋轉，垂直於渦流電流的裂縫阻擋了它的通過，電阻有變化易被探測；相反，平行於渦流電流
的裂縫就難被探測，所以渦流檢測是需用多個方向進行掃描的。

難被探測
易被探測

V 綫圈(探頭)

圖一 – 交變電場加於渦流探頭電路圖 圖二 – 裂縫垂直於渦流電流易被探測
以往的絶對式探頭(單綫圈) – 圖三，當用於檢測導體的表面裂縫時，其信號大小與其深度有密切的關係，
隨著探頭離開導體表面而產生的提離信號 – 圖四，與探頭和導體的距離有直接的關係，可利用作塗層厚度的測
試，但若探頭不垂直於檢料時，或左右搖擺不定時，不穩定的信息就會產生，導致檢測的穩定性及準確性大大
地降低，絶對式探頭對鐵磁性材料磁導率極奇敏感，焊縫表面高低不平和熱影區變化以及有鏽的表面都會造成
很不穩定的信息，而無法進行可靠的檢測。

A.
B.
C.
提離信號
V

A. B. C.

圖三 – 絶對式探頭(單綫圈) 圖四 – 提離信號及裂縫信號

渦流焊縫檢測的發展
1993 年英國勞氏船級社和英國焊接學會的 CWSIP 聯合組辦專用的培訓認証課程，極力推廣這種電磁檢測
方法稱為 EMD (Electric Magnetic Detection)，應用在海上鑽油台鋼結構的焊縫上，因為海上鑽油台長期浸泡在海
水中，樁腳位受海潮漲落（每天兩次）的重復載荷，鋼結構容易產生金屬疲勞，特別在一些關鍵受力的焊接點
上產生疲勞裂紋，若要檢驗這些位置，傳統方法是用超聲或磁粉方法，而這兩種方法必須除去油漆檢驗才能進
行檢測，在做完檢測後是難以再塗上比原裝油漆更有效的防鏽塗層。另外，在這充滿鹽份和濕潤海風的環境下
更容易生鏽，檢驗後得不償失。目視也不可靠，因為表面生鏽、油漆裂開或者隠藏在油漆下的裂紋是無法分辨
的。
在這種情況下，勞氏驗船級社的驗船師考慮到儘管當時的渦流檢測方法不盡理想，但怎樣也較目視檢驗優
勝吧！於是，用渦流檢測對大範圍作出掃查，檢測出有懷疑的位置再去除油漆做 MT 和 UT 驗証。
1993 年至 1994 年熱火朝天地推廣 EMD, 香港和新加坡的 NDT 公司，曾為南海油田的幾個鑽油台和香港碼
頭岸吊鋼結構的焊縫做過 EMD，但由於不可靠及難以操作，幾乎百分之百靠磁粉重新檢驗一次，去漆和除鏽，
相當麻煩，客戶很不滿意，之後也就不了了之了！
到了 1996 年，在美國西雅圖 ASNT 年會的技術研討會上，一位來自英國的博士聲稱一種叫 ACFM（Alternate
Current Field Measurement）的新技術，說它不需要校準（No need calibration），不需要有技術人操作（No need
，表面不需任何處理（不需去漆除鏽）
skillful operator） ，不怕潮濕，甚至能水底操作，不但能檢測裂紋還能準確
地測量裂紋深度，真是太好了！我和新加坡的幾位朋友請教他鑽油台的 TKY 焊接頭和角焊縫能用上這技術嗎？
他未有正面答覆我……。
數年前，英國和美國的 NDT 雜誌再次大量地報道 ACFM 技術，去年我通過在香港的代理請他們來我公司
演示這套技術，也請來香港地鐵公司、碼頭公司以及香港 NDT 同行，看了他們在我們提供的試塊上演示，操作
起來並非像他們說的那麼簡單容易，掃描速度很慢（＜50 mm/sec.），粗糙焊縫表面信號不穩定，探頭尺寸較大
使探頭難以靠近角焊縫，唯一的好處是能測量裂紋深度，其實說它是一個裂紋深度測試儀較恰當。
最近，市場推出了一種特別的探頭，採用了差動式設計(用兩個正交綫圈)，有效地抑制提離效應及其他雜
訊，增強了使用的穩定性和可靠性，較 EMD 和 ACFM 要強多了，操作起來不但簡單、容易和快捷，而且信號
清晰穩定和容易分辨，在鐵磁材料的焊縫上能夠發揮最滿意的探傷效果。

應用範圍
離岸(海上)的大型結構
前面提過，渦流檢驗可透過 2 mm 不導電塗層操作，所以一般的應用都是針對不能去油漆的情況下進行檢
測。海上鑽油台鋼結構的樁腳長期浸泡在海水中，受海潮漲落的重覆載荷，再加上炎熱的夏天可能遭受颱風襲
擊，寒冷的冬天海面結冰或者春潮溶雪時的冰塊撞擊，在這種惡烈環境下鋼結構會產生金屬疲勞，特別是一些
關鍵受力的焊接點會產生疲勞裂紋，若不及早發現就會發生鑽油台斷裂倒塌的事故。
這些裂紋若出現在水上的位置，可用繩索下垂檢驗人員進行測試，出現在水下的位置，就要動用潛水人員
下水工作，這是其他 NDT 方法不能比擬的。此外，對一些需在極深和極寒冷的水底探傷工作，一種包含表面處
理、渦流檢測和焊接修補於一身的遙控設備可以大派用場。

船與潛艇
至於船所受到各個方向的扭力和張力，以及在極端惡烈的天氣和環境下，都能引致焊縫的極端受壓。渦流
檢測能測出細微的裂紋，新焊縫與舊焊縫皆有極佳的效果。潛艇與其他海上作業的結構一樣，同樣受海水侵蝕，
但不同的是潛艇所受的壓力一般是數十倍多於在海面上的壓力，絲毫差錯就會造成生命傷亡。

橋與吊機
陸上，大型結構同樣遭受到極大的應力，無論橋樑及吊機也受到不同大小幅度的周期載荷震動，在一定的
震動次數和重覆載荷及天氣的變化下，容易造成金屬疲勞，成為工業意外的原因。

主題公園內的機動遊戲機
近數十年，世界各地的主題公園紛紛被建立，機動遊戲機的設計日新月異。隨著每日數以萬計的人流，機
動遊戲機的使用次數也在不斷地增加，它們同樣受著各式各樣周期性的負載和震動，容易造成金屬疲勞，在受
力的焊接處更是最容易爆裂的位置。由於在温帶及熱帶的主題公園需在一年四季開放，偶爾停機檢查維修會使
遊客對主題公園留下極壞的印象。渦流檢驗便成了最佳的手段，不論是否進行自動掃描，在役檢測已成了 NDT
的新趨勢，能減省人手及時間，以致降低成本及提高維修的質素。

總結 - 渦流焊縫檢測
現代的渦流儀在電腦的幫助下，可以做到多功能及多用途，而體積和重量大大地減小，攜帶方便，適合單
手操作，而針對鐵磁性材料的焊縫，前面提到有一種獨持設計的探頭，內含兩個正交式線圈，它能有效地抑制
提離效應，對焊縫熱影響區及粗糙的焊面所做的影響也能減小。操作起來簡單、容易、快捷和它的信號清晰、
穩定可靠，對所有金屬工件皆能檢測。由於是採用渦流原理，它能夠概括地測量金屬材料之導電率、硬度、工
件厚度及塗層（油漆）厚度，對表面及次表面之探傷更為有效，只要目視合格的焊縫就能進行檢驗，表面非金
屬塗增厚至 2 mm 也能檢測，而一般鋼結構的油漆塗層厚度只在 0.3-0.4 mm 之間。在潮濕（雨水）
、大風及光綫
不足的環境下也能操作，甚至水底也能操作自如。對比磁粉探傷需要去油漆及諸多限制，渦流檢驗成本費用不
高，在不需去油漆的情況下，檢測速度較快。在適當的設備下，自動化操作更能將檢測速度提高，能到達一些
較危險的檢測位置，減低檢測人員意外的風險。
而使用這些設備，檢測人員要有高超熟練的技巧，因為它靈敏度很高，有時難以判斷金屬內之缺陷，其滲
透深度也很淺，對不同材料的測試也需要不同的校正標準。由於它對電阻率敏感，極端淺的裂縫及點狀缺陷（氣
孔）較難顯示出來，不清潔、粗糙和高低不平焊鎦表面也較難檢測，在不同的情況下，必須用多種探頭對不同
幾何形狀的工件及裂紋作檢測。鐵磁性材料表面以下的裂紋是無法檢出的，只能檢出磁性金屬材料表面開口的
條狀缺陷 5 mm 長 × 1.0 mm 深，其輸出信號也受許多因素影響，例如：提離效應、未端效應、邊緣效應、端
角效應等導致誤導信號，檢測人員需耐心謹慎地分辨，初用者更需用 MT 等其他方法驗證結果，加強對渦流檢
測的信心。
儘管它有以上的限制，但不竟是個最有效不去塗層的在役檢測方法。另外﹐透過一些受過特定訓練、合資
格的人士進行檢測，可達到最佳的檢測效果。在歐州已廣泛地使用並制定了完善的標準例如﹕BS EN 1711:2000。
最後，渦流檢測的研究無日無之，新型探頭的發展促使探頭的耐用性及廣泛性，使之對其他金屬的檢測及
在任何惡劣的環境下佳能得心應手。
安捷材料試驗有限公司
黃建明
10-2003