Y
YY

YY
Y YY
Y
Y
Y Y
YY
Y
Y
Y
Y

c
Y
  
 
   
Bài hӑc thành công:
Nhӳng kӃt quҧ xuҩt sҳc mà Toyota đҥt đưӧc:

Vӟi viӋc tuân thӫ gҫn như toàn diӋn triӃt lý kinh doanh cӫa mình,Toyota tӯ mӝt
công ti ban đҫu chӍ lҳp ráp đӝng cơ xe hơi đã tӯng bưӟc hoàn thiӋn và nӛ lӵc
sang tҥo đưa ra nhӳng sҧn phҭm mang tính đӝt phá cho thӏ trưӡng,trӣ thành tұp
đoàn ô tô hang đҫu trên thӃ giӟi:

1.Nhӳng cú nhҧy vӑt đҫu tiên

ChiӃc ô tô đҫu tiên ra đӡi vào năm 1936 nhưng chӍ sau vài năm Toyota đã có
nhӳng bưӟc nhҧy vӑt thҫn tӕc:

Tӯ năm 1936 đӃn 1943, công ty sҧn xuҩt 1757 xe ô tô, trong đó có 1404
chiӃc sedan và 353 chiӃc xe ngӵa (mүu AB). Tuy nhiên, Toyota lҥi thành công
hơn trong lĩnh vӵc sҧn xuҩt xe tҧi và xe bus. ChiӃc Toyota KB, mӝt chiӃc 4x4
đưӧc sҧn xuҩt năm 1941, là mӝt chiӃc xe tҧi 2 tҩn giӕng như chiӃc KC trưӟc
chiӃn tranh; nó có khoang chӭa đӕ 1,5 tҩn và có thӇ chҥy vӟi vұn tӕc 69 km/h.
ChiӃc GB đưӧc phát triӇn dӵa trên chiӃc G1 1,5 tҩn, và sau đó nó đưӧc sҧn xuҩt
dӵa trên mүu ôtô A1.

YY

YY 
Y
YY

c
  
 
  
 Y

Y
Y
YYYY
YY

Y

YY
YY

Tháng 10/1945, Toyota đưӧc quân đӝi Mӻ cho phép bҳt đҫu lҥi công viӋc
sҧn xuҩt.Toyota tham gia mӝt chương trình huҩn luyӋn cӫa Bӝ ChiӃn tranh cӫa
Mӻ vӅ phát triӇn quá trình sҧn xuҩt và công nhân.Chương trình này đư ӧc Mӻ
bãi bӓ vào năm 1945, nhưng nó vүn tӗn tҥi ӣ Nhұt khi Taiichi Ohno xây dӵng
triӃt lý kinh doanh và dӵa viӋc sҧn xuҩt vào nó.

Sau ThӃ chiӃn thӭ 2, Toyota bұn rӝn vӟi viӋc chӃ tҥo xe tҧi, nhưng đӃn
năm 1947, hãng bҳt đҫu sҧn xuҩt mүu SA đưӧc gӑi là Toyopet, mӝt cái tên gҳn
bó vӟi Toyota trong nhiӅu thұp kӹ vӟi nhiӅu mүu ô tô khác nhau. Toyopet
không phҧi là mӝt chiӃc xe mҥnh mӁ khi đӝng cơ chӍ có 27 mã lӵc và tӕc đӝ tӕi
đa đҥt 88 km/h, nhưng nó có giá thành r ҿ và đһc biӋt thích hӧp vӟi nhӳng con
đưӡng bӏ bom đҥn tàn phá trong chiӃn tranh.

c
  
 
  

 
 
 




. Mүu SD, mӝt
phiên bҧn cho xe taxi, có lӁ đҥt đưӧc nhiӅu thành công hơn khi có 




 Mүu SF Toyopet là chiӃc ô tô thұt sӵ phә biӃn đҫu
tiên cӫa Toyota vӟi đӝng cơ đưӧc cҧi tiӃn và có thêm phiên bҧn cho xe taxi.
Mүu RH vӟi đӝng cơ 48 mã lӵc đưӧc ra đӡi ngay sau đó.! "


# 
$%%&'(

)(*+,%% %%%

 , 

Toyopet SA

Ngoài nhӳng mүu xe này, Toyota còn bҳt đҫu sҧn xuҩt mӝt mүu xe tҧi
cho dân thưӡng vӟi tên gӑi Land Cruiser. Nhӳng chiӃc Land Cruiser đҫu tiên có
thiӃt kӃ giӕng chiӃc Jeep và đưӧc sҧn xuҩt dӵa chӫ yӃu vào chiӃc xe chӣ vũ khí
0,5 tҩn cӫa Dodge và chiӃc Bantam (phiên bҧn trưӟc cӫa chiӃc Jeep). Chúng sӱ
dөng đӝng cơ lӟn hơn chiӃc Jeep và có kích cӥ cũng như thông sӕ giӕng mӝt
chiӃc xe chӣ vũ khí cӫa Dodge.

c
  
 
  
 Land Cruiser 1975

Năm 1955, Toyota bҳt đҫu sҧn xuҩt chiӃc xe sang trӑng đҫu tiên cӫa
mình. Đó chính là chiӃc Crown, sӱ dөng đӝng cơ 4 xylanh dung tích 1.5 lít và
hӝp sӕ 3 cҩp; sau đó là chiӃc Corona vӟi đӝng cơ dung tích 1.0 lít. c "

-
.%%
&/"

)(#

*+ .% $'(% %%% , 

Sҧn phҭm đưӧc ³Mӻ hóa´ đҫu tiên cӫa Toyota là chiӃc Tiara, hay thưӡng
đưӧc biӃt đӃn vӟi cái tên Toyota Corona PT20, ra đӡi năm 1964. ChiӃc xe 6 chӛ
này đưӧc trang bӏ đӝng cơ 70 mã lӵc và có thӇ đҥt vұn tӕc tӕi đa 144 km/h và có
nӝi thҩt rҩt thoҧi mái. Mӝt năm sau, chiӃc Corona xuҩt hiӋn vӟi giá dưӟi
$2000.0
#)1/ #2,%%


 ,'(*+. %%%
 ,$'(3)&425%% %%%

'(

.

c
  
 
  
 V)6 %"

#
-*(7
8 19 +: 
! ,5" ;( 48
<#=>*:?5 +
:'( ,,??.@
A#("

# ;(
8
*:?,2cB'(*((88*:? % +:C

Năm 1967, Corona có giá bán r ҩt cҥnh tranh là $1760 vӟi sӵ hài hòa vӅ
hiӋu suҩt, tiӋn nghi và mӭc đӝ tiӃt kiӋm nhiên liӋu.

Toyota Tiara

ĐӃn năm 1967, Toyota đã phát tri Ӈn bӅn vӳng tҥi Mӻ và chiӃc Corona
sedan 4 cӱa cӫa hãng là đӕi thӫ chính cӫa chiӃc Volkswagen Bettle. Ngay tӯ
đҫu, Corona đã nәi tiӃng là mӝt chiӃc xe có chҩt lưӧng và giá thành rҿ, tuy
nhiên đӃn cuӕi nhӳng năm 1970, xe gһp vҩn đӅ nghiêm trӑng là bӏ han rӍ. Mӝt
sӕ chiӃc Corona bӏ han rӍ đӃn ½ xe trưӟc khi nó ³đӫ già´ đӇ gһp phҧi nhӳng vҩn
đӅ vӅ cơ khí.

Năm 1967, Toyota giӟi thiӋu mӝt mүu xe mӟi khác đӃn thӏ trưӡng Mӻ,
chiӃc Crown, vӟi phiên bҧn wagon và sedan. Crown sӱ dөng hӝp sӕ tay 4 cҩp
(vào thӡi điӇm đó hӝp sӕ tay 3 cҩp rҩt thông dөng) hay hӝp sӕ tӵ đӝng 2 cҩp
(mһc dù đa sӕ ngưӡi Mӻ đã quen vӟi hӝp sӕ tӵ đӝng 3 cҩp). V
V
D
481#
A
E
#)1/
#
'F)GH
':
6
2B4/

IJ4K
Phiên bҧn sedan cӫa Crown đưӧc
bán vӟi giá $2653 còn phiên bҧn wagon là $2785. ĐiӇm mҥnh cӫa Crown là
hoҥt đӝng êm ái và nӝi thҩt yên tĩnh.
c
  
 
  
 Toyota Crown 1969

Ngay sau đó, Toyota mang đӃn thӏ trưӡng Mӻ chiӃc xe 2000GT danh
tiӃng có ngoҥi hình giӕng nhӳng chiӃc xe thӇ thao cӫa Anh vӟi mui xe lӟn và
gҫn như không có cabin hay c ӕp xe. Xe đưӧc trang bӏ đӝng cơ 6 xylanh dung
tích 150 mã lӵc và hӝp sӕ tay 5 cҩp; và đӃn năm 1966 nó đã lұp đưӧc 16 kӹ lөc
thӃ giӟi vӅ tӕc đӝ và đӝ bӅn. ChiӃc 2000GT có thӡi gian tăng tӕc tӯ 0 lên 96
km/h khá chұm, hơn 10 giây. Tuy nhiên, xe có th Ӈ vưӧt qua đoҥn đưӡng 400
mét trong 15,9 giây (gҫn bҵng vӟi chiӃc Neon 1995) và rҩt әn đӏnh ӣ nhӳng
khúc cua.

Toyota 2000GT

V
V

**#"7

L
+M
2=>"N2O
 A>*33'(
 ,"#4
2O
 AcBP'(#*(6


4LQAQ
O"1H1-'(/
B 

c
  
 
  
 Toyota Corolla

Nhӳng dòng xe này liên tөc mang vӅ nhiӅu uy tín và tiӅn bҥc cho công
ty.Vӟi doanh sӕ vưӧt trӝi thiӃt kӃ và nӝi thҩt khá әn đӏnh rӝng rãi.Chúng trӣ
thành điӇm chú ý cӫa Ngưӡi Mӻ và nhiӅu nưӟc khác.

„.Lexus-NiӅm tӵ hào cӫa Toyota:

Đҫu nhӳng năm 1980, kӃ hoҥch F1 đưӧc thành lұp trong đó có 1400 kӻ
sư, 2300 kӻ thuұt viên, 60 nhà thiӃt kӃ và 220 ngưӡi hӛ trӧ dưӟi sӵ lãnh đҥo cӫa
Shoiji Jimbo và Ichiro Suzuki. ChiӃn lưӧc nghiên cӭu thӏ trưӡng cho tên gӑi
Lexus tҥi thӏ trưӡng Mӻ đưӧc bҳt đҫu năm 1985.Tháng 6/1985, mүu prototype
đҫu tiên xuҩt hiӋn. năm 1986, các cuӝc thӱ nghiӋm đưӧc diӉn ra trên đưӡng phӕ
Mӻ và Đӭc. Cuӕi cùng, năm 1987, thiӃt kӃ sau cùng cũng đưӧc thông qua sau 8
buәi thuyӃt trình vӟi ban quҧn lý.

¥%%"

¥3+
)
I
RN'(
 $ 
V
#*B?
2

'#AS# TQO'(

/( UG6

=
E S
2 #49
<#
/
 
88'(
*K

RK¥2
(
8

V
:36 %"GN¥ ; 7#

/

O A4/
"V
'(V##E# Mӝt sӕ loҥi xe mӟi đã đưӧc bә sung
cho dòng xe này bao g ӗm SC 300, SC 400 và chiӃc xe siêu sang đҫu tiên cӫa
hãng là GS 300. Nhӳng năm tiӃp sau, công ty đã phát triӇn dòng xe cӫa mình

c
  
 
  
bao gӗm xe thӇ thao đa dөng SUV, vӟi các loҥi xe LX 450 và RX 300. r(


)B4W("¥ 1/
G7 N

2O A=>
Vào nhӳng năm 2000, Lexus đã chӭng tӓ là hãng tiên phong khi tung ra loҥi xe
sang ³lai´ đҫu tiên trên thӃ giӟi, đó là mүu SUV hybrid - chiӃc RX 400h.

Trong nhӳng năm sau kӇ tӯ khi ra mҳt, thương hiӋu Lexus đã không ngӯng nәi
tiӃng vӅ chҩt lưӧng và đӝ tin cұy trong nhӳng đӧt khҧo sát. Thương hiӋu này có
thӇ không đem lҥi nhiӅu đam mê như đӕi thӫ Teutonic cӫa nó nhưng đӕi vӟi
nhӳng tay lái yêu xe thì thưӡng chú trӑng chҩt lưӧng, đӝ tin cұy và sӵ thoҧi mái
mà nó có đưӧc, thӵc sӵ thương hiӋu Lexus khó có thӇ bӏ đánh bҥi.

V
¥%%"

¥3+ #X2 Y* 88ZX
=>
 $'(
[ +O A'(
/':E
#)5%%%


#
/3+ 
3+ %"¥
+
\,% %%%

"'65%%%


':\
+
<#

# 

Trong nhӳng ngày đҫu tiên, Lexus đã gһp trӣ ngҥi khi mà Lexis, mӝt
hãng thông tҩn đã kiӋn Toyota vӅ cái tên Lexus gҫn giӕng vӟi tên cӫa hӑ.Vө
kiӋn chҩm dӭt vӟi phҫn thҳng nghiêng vӅ Lexus.Mӝt sӕ vө ҫm ĩ khác xoay
quanh vҩn đӅ chҩt lưӧng không đӗng đӅu nhưng Lexus đã khôn khéo chuy Ӈn
bҩt lӧi thành lӧi thӃ cho mình.

c  "¥  ;([(#-B4](32

=>"1/
 +.% %%%

&"'#=
E'(Z=^. Sau
doanh sӕ càng ngày càng tăng, liên t өc lұp nhӳng kӹ lөc mӟi. Vào năm 2000,
mӝt năm sau lӉ kӹ niӋm 10 năm ra đӡi, Lexus đã trӣ thành nhãn hiӋu xe cao cҩp
bán chҥy nhҩt tҥi Mӻ. Lexus đã tҥo ra nhӳng chuҭn mӟi vӅ chҩt lưӧng và dӏch
vө khách hàng, đӭng đҫu bҧng xӃp hҥng hàng năm theo điӅu tra cӫa J.D. Power
and Associates hàng thұp kӹ qua.

c
  
 
  
Mүu xe Lexus LS430

Theo cách này, Lexus mӣ rӝng dây chuyӅn sҧn xuҩt cӫa mình sang cҧ các
loҥi xe hơi bao gӗm tӯ chiӃc xe cӥ nhӓ ES và IS tӟi LS vӟi kích thưӟc trung
bình và kiӇu dáng thӇ thao. Thêm vào đó là chiӃc crossover RX, chiӃc Lexus
đҫu tiên sҧn xuҩt tҥi Mӻ và nhӳng chiӃc SUV truyӅn thӕng vӟi kích thưӟc lӟn
hơn như LX và GX. Gҫn đây, Lexus đã ³hybrid hóa´ mӝt sӕ mүu xe cӫa mình.
Lexus cũng là hãng xe tiên phong đưa ra chương trình qu ҧn lý xe hơi tiӅn bán
hàng đҫu tiên trên thӃ giӟi.

¥  ;(GN3+(
8_6
%'(
H(# 4//*(GN
<#B
4W48
- +
(88(


/
( 

`=>"¥ ;(4YF# TE

1/ #':
)**: 

` #*#"¥#
 ;(]# T 
0
#1/ #
<#¥
 $ G%a
' : $.,E

SN
<#7)F:

Y#
4Mb5%%'(


¥ .% 

c
  
 
  
 c "E
# +,%a_ %'(
<  
3+G% N8'(
6N: 


+
?
<#c 0 d
D " +
(
3" ¥

//7GNML
 +:
?
(
8
<#e

¥ B
G%1//
#

<#c 0 d
D 4Y_4

(*B7GN % 

Các giҧi thưӣng khác còn gӗm có: The prestigious Wheels Car of the
Year (năm 1990) cho chiӃc limous LS400, Four Wheel Drive Wagon of the
Year (năm 1999) do 2 tҥp chíOverlander và Bushdriver bình chӑn cho chiӃc
LX470.

Có lӁ điӅu quan trӑng nhҩt là thành công cӫa chương trình khách hàng
trung thành cӫa công ty Lexus Encore - đưӧc đánh giá như mӝt chương trình
chuҭn cӫa ngành công nghiӋp.Sӵ kӃt hӧp giӳa phương tiӋn tuyӋt hҧo và khҧ
năng làm hài lòng khách hàng đã giúp Lexus có k ӹ lөc công nghiӋp tӕt hơn 65%
các hãng khác.

3.ThӃ kӍ mӟi cӫa Toyota

Vào năm 2004, Toyota là nhà sҧn xuҩt ôtô lӟn thӭ 3 thӃ giӟi cҧ vӅ doanh
sӕ và doanh thu. Tҥi thӏ trưӡng Mӻ, doanh sӕ cӫa Toyota gҩp đôi cӫa Honda và
qua mһt tұp đoàn Chrysler đӇ trӣ thành nhà sҧn xuҩt có doanh sӕ lӟn thӭ 3 tҥi
thӏ trưӡng này. Doanh sӕ cӫa Toyota là 5,5 triӋu sҧn phҭm/năm, tӭc là mӛi 6
giây lҥi có mӝt sҧn phҭm ra đӡi.

c
  
 
  
 
 Cũng cҫn lưu ý rҵng trong khi các nhà sҧn xuҩt ô tô cӫa Đӭc có xe hưӟng
sӱ dөng ký tӵ và sӕ còn các nhà sҧn xuҩt xe Mӻ thì bӓ luôn tên thì Toyota vүn
sӱ dөng tên cũ cӫa xe khi nó vүn thành công và không bao gi ӡ đһt tên không
phù hӧp vӟi xe. Ví dө như tên Land Cruiser có tӯ năm 1950, Corolla năm 1966,
Celica năm 1970, Camry năm 1983 và 4Runner năm 1984. M ӝt sӕ tên xe không
còn sӱ dөng nӳa như Corona (do bӏ lӛi han rӍ nһng), Cressida (do ӵ xuҩt hiӋn
cӫa Lexus), nhӳng chiӃc pickup như T100, HiLux và minivan như Van, Previa .

Mһc dù dính vào scandal thu hӗi xe lӟn nhҩt trong lӏch sӱ, nhưng Toyota
vүn là nhà sҧn xuҩt bán đưӧc nhiӅu xe nhҩt trên toàn cҫu trong năm 2010.

Doanh sӕ tәng cӝng cӫa Toyota trong năm 2010, tính c ҧ thương hiӋu xe
sang Lexus, tăng 8% so vӟi 2009, đҥt 8,42 triӋu xe. Mһc dù vұy, khoҧng cách
mà Toyota tҥo ra so vӟi cái tên đӭng ӣ vӏ trí thӭ hai là GM không nhiӅu, khi
hãng xe Mӻ cũng đã bán đưӧc tӟi 8,39 triӋu xe trong năm qua, đҥt mӭc tăng
trưӣng 12%.

"Cơn bão" thu hӗi xe gây ҧnh hưӣng nһng nӅ nhҩt cho Toyota ӣ thӏ
trưӡng Mӻ, khi doanh sӕ cӫa hãng xe Nhұt Bҧn tҥi đây giҧm 0,4%, chӍ còn bán
đưӧc 1,76 triӋu xe. Trái ngưӧc hoàn toàn là thӏ trưӡng Trung Quӕc, nơi đang nәi
lên là thӏ trưӡng xe hơi lӟn nhҩt thӃ giӟi. Trong năm qua, doanh sӕ cӫa Toyota
tҥi Trung Quӕc tăng 19%, trong khi mӭc tăng trưӣng cӫa GM còn "khӫng
khiӃp" hơn - 29%.

c
  
 
  

 4.Toyota-Tăng tӕc cùng thӡi gian

5 hãng ô tô có doanh thu lӟn nhҩt thӃ giӟi năm 2004

Theo danh sách 500 công ty có doanh thu lӟn nhҩt thӃ giӟi, Global 500, cӫa Tҥp
chí Fortune, General Motors (GM) đӭng thӭ 5, chӍ trên Toyota mӝt bұc - thӭ tӵ
nhiӅu khҧ năng sӁ đҧo ngưӧc vào năm sau.

Vӟi doanh thu nhӍnh hơn chưa đӃn 3 tӹ USD, mӝt khoҧng cách bӏ coi là ³nhӓ´
trong danh sách Global 500, GM đang bӏ Toyota theo sát.

Năm 2003, doanh thu cӫa GM đҥt 207,349 tӹ USD, còn Toyota đҥt 204,746 tӹ
USD. Mһc dù dүn đҫu vӅ doanh thu nhưng theo tính toán cӫa hãng Automotive
News, Toyota đã vưӧt GM vӅ doanh sӕ tiêu thө xe, vӟi hơn 128.000 chiӃc vào năm
ngoái.

Bên cҥnh đó, nӃu xét vӅ doanh thu, GM đang đӭng trên Toyota, nhưng vӅ lӧi
nhuұn, hãng thua Toyota gҫn 3 tӹ USD - mӝt sӵ trùng hӧp vӅ khoҧng cách giӳa
doanh thu và lӧi nhuұn. Năm ngoái, lӧi nhuұn cӫa GM đҥt hơn 11 tӹ USD, còn
Toyota đҥt 14 tӹ USD.

Trong danh sách Global 500 năm nay, GM vүn giӳ vӏ t rí thӭ 5 như năm ngoái
trong khi Toyota đã tiӃn thêm hai bұc, tӯ thӭ 8 lên thӭ 6. Cӭ vӟi đà này, Toyota sӁ
sӟm vưӧt GM cҧ vӅ doanh thu.

Thӭ tӵ 5 hãng tiӃp theo là: Honda, Nissan, PSA Peugeot Citroen, Hyundai và Fiat.

5 hãng ô tô có doanh thu lӟn nhҩt thӃ giӟi 2004

Doanh thu (tӹ Lӧi nhuұn (tӹ Thӭ hҥng năm Thӭ hҥng năm
*
USD) USD) 2007 2006
General Motors 207,349 11,284 5 5
Toyota 204,746 14,056 6 8
DaimlerChrysler 190,191 4,048 8 7
Ford 160,126 -12,613 12 9

c
  
 
  


 Volkswagen 132,323 3,449 16 17

Top 10 doanh nghiӋp Ô tô lӟn nhҩt thӃ giӟi năm 2005

General Motors giӳ nguyên ngôi vӏ sӕ 1 thӃ giӟi trong 80 năm qua, tiӃp theo là
"ngôi sao mӟi" Toyota Motor sau khi vưӧt Ford Motor tӯ năm 2003. Đӭng thӭ tư
là đҥi gia châu Âu Volkswagen AG. Bҧng xӃp hҥng các hãng xe lӟn nhҩt thӃ giӟi
dӵa trên sӕ lưӧng xe sҧn xuҩt trong năm 2005.

NhiӅu ngưӡi ngҥc nhiên vì trong danh sách không hӅ có sӵ xuҩt hiӋn cӫa
Mercedes-Benz, Chevrolet hay Cadillac bӣi các hãng này chҷng kém cҥnh so vӟi
các nhà sҧn xuҩt khác.Sӣ dĩ như vұy vì tҩt cҧ đã "xum hӑp" dưӟi mӝt thương hiӋu,
như Mercedes-Benz thuӝc DaimlerChrysler còn Chevrolet và Cadillac quҫn tө
trong ngôi nhà General Motors.

Cơ sӣ xӃp hҥng dӵa trên tәng sӕ xe mà hãng đó sҧn xuҩt, bao gӗm sҧn lưӧng cӫa
cҧ các thương hiӋu "con".

Quán quân : General Motors ( Mӻ )

Tәng sӕ xe trong năm 2005 cӫa nhà sҧn xuҩt này là 9,04 triӋu chiӃc, đưӧc bán dưӟi
12 nhãn hiӋu khác nhau gӗm: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo (Hàn Quӕc),
GMC (hãng sҧn xuҩt xe tҧi), Holden, Hummer, Opel (Đӭc), Pontiac, Saturn, Saab
Automobile (Thөy ĐiӇn) và Vauxhall (Anh). Trưӟc đó, Oldsmobile, hãng xe lâu
đӡi cӫa Mӻ, cũng thuӝc GM nhưng đã chính thӭc "tӯ giã" làng ôtô năm 2004.

Á quân : Toyota Motor Corp ( Nhұt )

Tәng sӕ xe mà tұp đoàn này sҧn xuҩt năm 2005 là 7,1 triӋu chiӃc, đưӧc gҳn các
thương hiӋu Lexus, Hino, Scion và Toyota. Sӵ thành công cӫa Toyota là kǤ tích,
dӵa trên bí quyӃt kinh doanh và khҧ năng chӃ tҥo nhӳng chiӃc xe tiӃt kiӋm nhiên
liӋu, đơn giҧn và bӅn. Năm 2003, Toyota Motor chính thӭc c hiӃm vӏ trí thӭ hai cӫa
Ford Motor và ngày càng tiӃn gҫn ngưӡi khәng lӗ GM. Theo các chuyên gia, sӟm
muӝn gì Toyota cũng vưӧt General Motors, ngoҥi trӯ trưӡng hӧp giá dҫu giҧm
xuӕng thҩp như 10 năm trưӟc. Toyota Motor là nhà sҧn xuҩt lӟn nhҩt Nhұt Bҧn.

Vӏ trí thӭ ba : Ford Motor ( Mӻ )

Tuy đӭng sau Toyota Motor nhưng các quan chӭc cӫa Ford vүn tӵ tin vӟi vӏ trí
này, khi có 6,418 triӋu xe tiêu thө năm ngoái. Tәng xe cӫa Ford dӵa trên doanh sӕ
cӫa các nhãn hiӋu thành viên: Jaguar (Anh), Aston Martin (Anh), Land Rover
c
  
 
  

(Anh), Lincoln, Mercury và Volvo (Thөy ĐiӇn). Ford Motor là hãng khai sinh
khҭu hiӋu "Đһt nưӟc Mӻ trên các bánh xe" và sáng tҥo phương pháp sҧn xuҩt "Jus t
in time" mà ӣ đó, lҫn đҫu tiên xe hơi đưӧc lҳp ráp hàng loҥt. Trong năm 1914,
doanh sӕ cӫa Ford bҵng tҩt cҧ các hãng khác cӝng lҥi.

Top 5 doanh nghiӋp Ô tô lӟn nhҩt thӃ giӟi năm 2007

Tҥp chí Fortune cӫa Mӻ vӯa công bӕ bҧng xӃp hҥng 500 doanh nghiӋp lӟn nhҩt thӃ
giӟi năm 2007. Trong đó, Toyota đã vưӧt qua nhiӅu đӕi thӫ Mӻ đӇ trӣ thành tұp
đoàn ô tô lӟn nhҩt thӃ giӟi vӅ doanh thu.

Toyota cũng đӗng thӡi là nhà sҧn xuҩt ô tô có lӧi nhuұn lӟn nhҩt thӃ giӟi trong
năm 2007, vӟi hơn 15 tӹ USD tӯ doanh thu 230,2 tӹ USD.

Dưӟi đây là danh sách 5 tұp đoàn ô tô đӭng đҫu danh sách cӫa Fortune :

1. Toyota Motor

Thӭ hҥng trong Global 500 : 5

Giám đӕc điӅu hành (CEO) : Fujio Cho

Quӕc tӏch : Nhұt Bҧn

Vӟi thӃ mҥnh tiên phong trong công nghӋ hybrid xăng -điӋn, năm 2007, Toyota đã
đҭy lùi nhiӅu đӕi thӫ Mӻ đӇ giӳ vӏ trí thӭ 5 trong bҧng tәng sҳp cӫa Fortune, và
cũng là vӏ trí cao nhҩt cӫa mӝt doanh nghiӋp trong ngành chӃ tҥo ô tô. Vӏ trí này
năm ngoái thuӝc vӅ GM.

2. General Motors (GM)

Thӭ hҥng trong Global 500 : 9

CEO : G. Richard Wagoner ( con )

Quӕc tӏch : Mӻ

2007 là mӝt năm khó khăn cӫa GM, vӟi khoҧn lӛ gҫn 39 tӹ USD và thӏ phҫn tiӃp
tөc bӏ rơi vào tay các đӕi thӫ cҥnh tranh đӃn tӯ Nhұt Bҧn: Toyota và Honda. Tuy
nhiên, vӟi sӵ đa dҥng cӫa thương hiӋu, GM cũng có đưӧc mӝt s ӕ bưӟc tiӃn quan

c
  
 
  

trӑng, như trӣ thành nhà sҧn xuҩt ô tô đҫu tiên tҥi Trung Quӕc đҥt doanh sӕ 1 triӋu
xe, và doanh sӕ tăng 74% tҥi Ҩn Đӝ.

Dưӟi đây là danh sách đҫy đӫ thӭ hҥng cӫa các nhà sҧn xuҩt ô tô và phө tùng, theo
tәng hӧp cӫa Fortune :

Thӭ hҥng trong Doanh thu (tӹ Lӧi nhuұn (tӹ

Thӭ tӵ Công ty
Global 500 USD) USD)
1 Toyota Motor 5 230,201 15,043
2 General Motors 9 182,347 -38,732
3 Daimler 11 177,167 5,446
4 Ford Motor 13 172,468 -2,723
5 Volkswagen 18 149,054 5,639
6 Honda Motor 40 105,102 5,254
7 Nissan Motor 50 94,782 4,223
8 Peugeot 66 82,965 1,211
9 Fiat 71 80,112 2,673
10 BMW 78 76,675 4,279
11 Hyundai Motor 82 74,900 1,722
12 Robert Bosch 101 63,401 3,794
13 Renault 119 55,684 3,653
14 Volvo 167 42,230 2,209
15 Koç Holding 186 39,392 1,758
16 Denso 212 35,245 2,140
Johnson
17 219 34,678 1,252
Controls
18 Suzuki Motor 251 30,669 703
19 Mazda Motor 255 30,436 804
20 Bridgestone 276 28,793 1,118
China FAW
21 303 26,391 660
Group
22 Delphi 305 26,160 -3,065
Magna
23 307 26,067 663
International

c
  
 
  

 24 Aisin Seiki 345 23,646 803
Mitsubishi
25 350 23,486 304
Motors
26 Michelin 362 23,087 304
27 Continental 369 22,748 1,397
28 MAN Group 370 22,689 1,664
Shanghai
29 373 22,607 667
Automotive
Goodyear Tire
30 410 20,538 602
& Rubber
Toyota
31 479 17,518 705
Industries
ZF
32 485 17,314 695
Friedrichshafen
33 Isuzu Motors 497 16,855 666

Top 10 doanh nghiӋp Ô tô lӟn nhҩt thӃ giӟi năm 2008

Bҧng xӃp hҥng vӅ doanh sӕ bán cӫa 10 hãng Ô tô lӟn nhҩt thӃ giӟi ( Global Data
Book 2008 ) :

1. Toyota ( Nhұt Bҧn ) : 9.366.000 xe

2. General Motors - GM ( Mӻ ) : 8.902.252 xe

c
  
 
  

3. Volkswagen ( Đӭc ) : 6.191.618 xe

4. Ford ( Mӻ ) : 5.964.000 xe

5. Hyundai - Kia ( Hàn Quӕc ) : 3.961.629 xe

6. Honda ( Nhұt Bҧn ) : 3.831.000 xe

7. Nissan ( Nhұt Bҧn ) : 3.675.574 xe

8. PSA/Peugeot ( Pháp ) : 3.428.400 xe

9. Chrysler ( Mӻ ) : 2.676.268 xe

10. Fiat ( Ý ) : 2.620.864 xe

Câu hӓi thҧo luұn đһt ra:Cái gì đã tҥo ra thành công

Toyota?
-Sҧn phҭm luôn luôn có chҩt lưӧng tӕt và dүn đҫu vӅ công
nghӋ cũng như phөc vө tӕi ưu mӑi nhu cҫu ngưӡi tiêu
dùng.Đây là nguyên tҳc cơ bҧn nhҩt cӕt lõi nhҩt thӇ hiӋn ra
trong các triӃt lý kinh doanh cӫa Toyota
-Toàn thӇ nhân viên và nhà quҧn lý Toyota luôn luôn tìm tòi
biӋn pháp hoàn thiӋn các sҧn phҭm và phӕi hӧp mӝt cáh tӕt
nhҩt có thӇ đӇ cho ra đӡi nhӳng đӍnh cao công nghӋ.Chính là
cө thӇ hóa các tôn chӍ trong triӃt lý kinh doanh.

Bài hӑc rút ra :

c
  
 
  

-Không chӍ Toyota mà bҩt cӭ mӝt công ty nào thành công đӅu
khҳc đұm dҩu ҩn cӫa mӝt triӃt lý kinh doanh đúng đҳn hӧp lý
và ҩn tưӧng.
-Vӟi mӝt triӃt lý kinh doanh hoàn hҧo,có tҫm nhìn xa và đӏnh
hưӟng đúng đҳn viӋc chҩp hành và hoàn thành chúng luôn
mang lҥi nhӳng thành công vưӧt bұc và khuyӃn khích sӵ phát
triӇn nӝi tҥi mҥnh mӁ.
-Ҧnh hưӣng cӫa mӝt triӃt lý kinh doanh tӕt là vô cùng lӟn,tác
đӝng mҥnh đӃn toàn bӝ thӏ trưӡng ngành,thұm chí toàn xã
hӝi,là cơ sӣ đӇ xây dӵng nhӳng đӃ chӃ hùng mҥnh và nâng
cao cҥnh tranh giӳa các doanh nghiӋp.Đó là tiӅn đӅ cho sӵ
phát triӇn văn minh cӫa xã hӝi

Bài hӑc vҩp ngã:

Thành công nhưng không tránh kh ӓi nhӳng thiӃu sót,Toyota đã phҧi trҧ giá cho
nhӳng thiӃu sót cӫa mình,mà nhӳng thiӃu sót đó bҳt nguӗn chính tӯ viӋc không
tuân thӫ triӃt lý kinh doanh mà hӑ đưa ra.

1.Hàng loҥt mүu xe bӏ phát hiӋn mҳc lӛi

Y


YY
YY Y
YYYY
Y
Y  Y

c
  
 
  

Hãng xe sӕ 1 thӃ giӟi bӏ 2 khách hàng Mӻ kiӋn vì xe ³dính´ lӛi kӻ thuұt gây ra
tình trҥng tăng tӕc không thӇ kiӇm soát. Vө kiӋn xҧy ra khi mà nhӳng rҳc rӕi
quanh vө thu hӗi gҫn 4 triӋu xe Toyota và Lexus tҥi Mӻ vүn chưa kӃt thúc.

Trong đơn kiӋn gӱi toà án hҥt Los Angeles, bang California, Mӻ, hai khách
hàng có tên là Seong Bae Choi, chӫ chiӃc Camry đӡi 2004 và Chris Chan Park,
chӫ chiӃc FJ Cruiser đӡi 2008 nêu rõ công ty Toyota đã thҩt bҥi trong viӋc khҳc
phөc nhӳng lӛi kӻ thuұt ӣ hӋ thӕng bưӟm ga điӋn tӱ (viӃt tҳt là ETCS-i). ĐiӅu
này khiӃn cho nhӳng chiӃc xe cӫa hӑ nhiӅu lҫn bҩt ngӡ bӏ tăng tӕc không kiӇm
soát đưӧc.




    
  !

Hai vӏ khách hàng này cho bi Ӄt ³Phҫn kӃt nӕi giӳa chân ga và bưӟm ga điӋn tӱ
có trөc trһc dүn tӟi xe tăng tӕc đӝt ngӝt´ và lӛi này có thӇ xuҩt hiӋn ӣ tҩt cҧ các
xe có trang bӏ ETCS-i. Vì thӃ, hӑ đӅ nghӏ Toyota phҧi thu hӗi tҩt cҧ các xe
Toyota và Lexus có trang bӏ ETCS-I.

McCuneWright, Luұt sư đҥi diӋn cӫa 2 khách hàng này khҷng đӏnh nhӳng chiӃc
xe trong vө kiӋn không nҵm trong diӋn thu hӗi tháng 9 cӫa Toyota. ³ViӋc xe
Toyota nhiӅu lҫn bҩt ngӡ tăng tӕc không thӇ đưӧc giҧi thích là do lӛi cӫa tài xӃ
hay tҥi thҧm lót sàn xe. Chúng tôi lo ngҥi rҵng nhiӅu vө tai nҥn có thӇ sӁ vүn

c
  
 
  

xҧy ra cho đӃn khi Toyota thӯa nhұn vҩn đӅ và khҳc phөc triӋt đӇ lӛi kӻ thuұt
cӫa xe ´ ông Wright cho biӃt.

Vө kiӋn xҧy ra khi mà nhӳng rҳc rӕi xung quanh vө thu hӗi gҫn 4 triӋu xe trong
đó có cҧ các mүu xe sang Lexus ES, Camry và Prius hybrid chưa kӃt thúc.
Nhӳng chiӃc xe trong diӋn thu hӗi đưӧc cho là có lӛi ӣ thiӃt kӃ thҧm lót sàn xe.
Nhӳng mүu xe bӏ thu hӗi gӗm có Camry 2007-2010, Avalon 2005-2010, Prius
2004-2009, Tacoma 2005-2010, Tundra 2007-2010, Lexus ES350 2007-2010,
Lexus IS250 và Lexus IS350 2006 -2010.

Cho tӟi thӡi điӇm đó, các cơ quan chӭc năng Mӻ đã nhұn đưӧc hơn 2.000 đơn
thư phàn nàn vӅ hiӋn tưӧng xe Toyota bҩt ngӡ bӏ tăng tӕc. NhiӅu vө tai nҥn vӟi
16 ngưӡi chӃt và 243 ngưӡi bӏ thương bӏ cho là có liên quan tӟi viӋc xe tăng tӕc
ngoài mӭc kiӇm soát.

Bӝ Giao thông Mӻ đã phân tích nhiӅu hӝp đen trên các mүu xe cӫa Toyota có
liên quan tӟi các vө tai nҥn tình nghi do lӛi tăng tӕc đӝt ngӝt. KӃt quҧ cho thҩy,
van bưӟm đã mӣ và phanh chưa đưӧc đҥp, tӡ Wall Street Journal cho biӃt.


"#$%&'()*+,-  ./012,,3!

ĐiӅu này ám chӍ rҵng ngưӡi lái nhӳng chiӃc xe trên đã nhҩn chân ga thay vì
chân phanh. Cuӝc điӅu tra này xuҩt phát tӯ viӋc mӝt sӕ lái xe cho rҵng, hӑ đã
c
  
 
  


đҥp phanh, nhưng không làm xe d ӯng lҥi đưӧc và dүn tӟi tai nҥn, tӡ Wall Street
Journal dүn mӝt nguӗn tin thân cұn giҩu tên cho hay.

Theo hãng tin AP, các quan ch ӭc Bӝ Giao thông Mӻ đã tӯ chӕi xác nhұn bҧn
báo cáo và cũng không đưa ra ý ki Ӄn bình luұn gì vӅ bҧn tin này.

Trong khi đó, phát ngôn viên cӫa Toyota, Mike Michels, nói rҵng, Cơ quan An
toàn giao thông đưӡng bӝ Mӻ (NHTSA) không chia sҿ nhӳng kӃt quҧ nghiên
cӭu vӟi hãng, nhưng theo anh này, kӃt quҧ nghiên cӭu cӫa Toyota tӯ các vө
điӅu tra lӛi tăng tӕc đӝt ngӝt là phù hӧp vӟi báo cáo trên.

Hӝp đen trên xe hơi là thiӃt bӏ ghi lҥi mӝt sӕ chi tiӃt vӅ phương tiӋn trong
khoҧng thӡi gian xҧy ra vө tai nҥn, bao gӗm các chân ga, phanh đưӧc sӱ dөng
như thӃ nào và chiӃc xe di chuyӇn vӟi tӕc đӝ nhanh ra sao.

Tính đӃn nay, nhà sҧn xuҩt xe hơi lӟn nhҩt Nhұt Bҧn đã phҧi thu hӗi hơn 8,5
triӋu sҧn phҭm trên toàn cҫu đӇ sӱa chӳa các lӛi liên quan đӃn chân ga và thҧm
sàn làm kҽt chân ga, ngoài ra còn lӛi chân phanh ӣ dòng Prius. Trong đó, lӟn
nhҩt là lӛi xe tăng tӕc đӝt ngӝt.

Theo AP, nhà chӭc trách Mӻ cho rҵng lӛi tăng tӕc đӝt ngӝt ӣ các dòng xe cӫa
Toyota có liên quan tӟi cái chӃt cӫa 93 ngưӡi trong mӝt thұp niên qua. Giӟi
chӭc Mӻ đã nhұn đưӧc khoҧng 3.000 đơn khiӃu nҥi vӅ lӛi này.

Tháng 5-„ 1 Cơ quan an toàn giao thông đưӡng bӝ Mӻ (NHTSA) công bӕ

sӕ ngưӡi thiӋt mҥng do lӛi tăng tӕc ngoài kiӃm soát cӫa Toyota là 89 ngưӡi,
tính tӯ năm „ đӃn giӳa tháng 5 năm „ 1 .

NHTSA cho biӃt tӯ năm 2000 đӃn giӳa tháng 5 năm 2010 hӑ đã nhұn đưӧc
6.200 đơn khiӃu nҥi vӅ vҩn đӅ tăng tӕc đӝt ngӝt cӫa xe Toyota. Tәng cӝng đã có
89 ngưӡi thiӋt mҥng, 57 ngưӡi bӏ thương vì nguyên nhân này.Con s ӕ tӱ
vong lӟn hơn so vӟi thӕng kê 52 ngưӡi cách đây 2 tháng cӫa NHTSA.

c
  
 
  


 I 4  %5  6789*
4: ;<"=4>?7
@:A$
B
!

Tӯ mùa thu năm 2009 Toyota đã tiӃn hành thu hӗi hơn 8 triӋu xe trên toàn cҫu
đӇ khҳc phөc các lӛi vӅ chân ga, thҧm lót sàn và phanh xe. Hãng xe hàng đ ҫu
thӃ giӟi đang phҧi đӕi mһt vӟi ít nhҩt 228 vө kiӋn ӣ tòa án liên bang và 99 vө
kiӋn tòa án tiӇu bang, trong đó có cáo buӝc hãng xe Nhұt đã cӕ tình che giҩu
khách hàng nhӳng lӛi cӫa xe.

Ngày 18/5 vӯa qua, Toyota đã nӝp 16,4 triӋu äSD tiӅn phҥt cho chính phӫ Mӻ,
mӭc phҥt cao nhҩt tӯ trưӟc đӃn nay do NHTSA đưa ra đӕi vӟi mӝt nhà sҧn
xuҩt ôtô vӟi cáo buӝc hãng này đã không cung c ҩp kӏp thӡi nhӳng thông tin liên
quan đӃn sӵ cӕ kҽt tăng tӕc đӝt ngӝt.

c
  
 
  


 O ,6 (

 C  D% 
   !

Toyota cho biӃt sӁ lҳp đһt hӋ thӕng ngҳt đӝng cơ (brake-override) vào tҩt cҧ các
model mӟi tӯ năm 2001.HӋ thӕng này sӁ tӵ đӝng ngҳt đӝng cơ khi ngưӡi lái
nhҩn cҧ chân ga lүn chân phanh, giúp ngăn chһn nguy cơ tăng tӕc ngoài kiӇm
soát. Hãng cũng xe trang bӏ cho 7 model hiӋn thӡi mӝt phҫn mӅm giúp làm
chұm chiӃc xe lҥi khi nó nhұn ra dҩu hiӋu cӫa cҧ viӋc phanh và tăng tӕc.

„.Thҧm hӑa thu hӗi xe trên toàn thӃ giӟi

Ngày 28-8-2009, lúc 18 giӡ 35 Mark Saylor cùng ba thành viên trong gia
đình chӃt vì tai nҥn xe hơi. ChiӃc Lexus thuê mà anh lái trên mӝt con đưӡng tҥi
California đã biӃn thành con quái vұt điên. Khi gӑi cҩp cӭu, anh phát hiӋn cҫn
đҥp tӕc đӝ bӏ kҽt cӭng và xe không có thҳng !Cuӝc đӕi thoҥi, nghe đưӧc trên
Internet, kӃt thúc bҵng mӝt tiӃng nә long trӡi. Do bӏ chҥm đҩt, cҫn đҥp đã bӏ kҽt
cӭng.

c
  
 
  


 Sơ xuҩt này đã khiӃn cho 13 kiӇu xe hơi Toyota tҥi Bҳc Mӻ phҧi thu hӗi
hàng loҥt. Tӯ mùa thu 2009, đã có 5,3 triӋu chiӃc bӏ khách hàng mang trҧ lҥi.
ĐӃn ngày 21-1-2010, ngưӡi Nhұt lҥi phҧi thu hӗi thêm 5 triӋu chiӃc nӳa, trong
đó châu Âu là 1,8 triӋu. Cҫn đҥp tӕc đӝ trang bӏ cho nhiӅu kiӇu xe có nguy cơ
cũng bӏ kҽt nӳa. Và khi các đҥi lý Toyota phҧi lo sӱa xe thì mӝt bӝ thҳng lҥi bӏ
hư cӫa chiӃc Prius, thuӝc loҥi ³xe lai´ giӳa điӋn và cơ mӟi tung ra thӏ trưӡng tӯ
tháng 5-2009 đang bán chҥy cӵc kǤ tҥi Nhұt Bҧn.

Hàng trăm đơn kiӋn Toyota tҥi Hoa KǤ và Nhұt Bҧn. Toyota phҧi thu
hӗi hàng loҥt xe ...

Akio Toyoda, Tәng giám đӕc Toyota

Câu chuyӋn buӗn này có nguy cơ đánh sұp hình ҧnh cӫa Toyota trên toàn thӃ
giӟi. Bӝ trưӣng Ngoҥi giao Katsuya Okada cũng phҧi thӯa nhұn: ³Đây là rҳc rӕi
cho toàn bӝ nӅn công nghiӋp ô tô Nhұt Bҧn và cho niӅm tin vào sҧn phҭm Nhұt
Bҧn´.
Cuӕi cùng, Tәng giám đӕc Toyota là ông Akio Toyoda cũng ph ҧi lên tiӃng vào
ngày 5-2-2010, đӇ xin lӛi.Tuy nhiên, các nhóm thưa ki Ӌn Toyota đã hình thành
tҥi Hoa KǤ và Canada.

Khách hàng bҳt đҫu xa lánh. Doanh sӕ bán cӫa Toyota tҥi Hoa KǤ giҧm 16%
trong tháng 1-2010, và 20.000 đơn đһt hàng đã bӏ hӫy bӓ trong tuҫn lӉ cuӕi
cùng cӫa tháng 1-2010. Tҥi Pháp trong cùng thӡi gian, xe Toyota chӍ gia tăng
doanh sӕ 0,2% trong lúc toàn bӝ thӏ trưӡng xe hơi tăng 14,5% do khuyӃn mãi ӗ
ҥt. Theo Gaetan Toutlemonde, nhà phân tích c ӫa Ngân hàng Deutsche Bank:
³Tình hình tài chính cӫa nhà sҧn xuҩt này tuyӋt hҧo và nó có nhiӅu phương tiӋn
đӇ đӕi phó´. Khӫng hoҧng đã không làm cho Toyota phҧi xem lҥi dӵ kiӃn tài
c
  
 
  


chính hàng năm. ThiӋt hҥi cӫa xe bӏ thu hӗi ưӟc tính trong khoҧng 1,38 - 1,46 tӍ
euro, trong đó khoҧng 600 triӋu do giҧm tiêu thө.

Hãng xe xӭ sӣ anh đào, Toyota đã công bӕ sӁ thu hӗi 3,8 triӋu xe ӣ Mӻ do

lӛi thҧm lót sàn xe có thӇ ³châm ngòi´ tai nҥn. Đây là cuӝc thu hӗi lӟn nhҩt
tӯ trưӟc tӟi giӡ cӫa hãng tҥi thӏ trưӡng này.

Mӝt loҥt các model Toyota và Lexus xu ҩt xưӣng tӯ năm 2004-2010 bӏ liӋt vào
danh sách 3,8 triӋu xe thu hӗi. Đáng chú ý là có cҧ Toyota Camry, mүu xe du
lӏch bán chҥy nhҩt ӣ Mӻ và Toyota Prius, mүu hybrid đҳt khách nhҩt trên thӏ
trưӡng.

Thҧm lót sàn xe trưӧt vӅ phía trưӟc, kҽt vào chân ga khiӃn xe
có thӇ tăng tӕc đӝt ngӝt, dӉ dүn đӃn các vө tai nҥn giao thông
đáng tiӃc xҧy ra.

Theo Cơ quan an toàn giao thông qu ӕc gia Mӻ NHTSA, thҧm lót sàn xe ӣ các
model này trong nhiӅu trưӡng hӧp đã rӡi ra, trưӧt vӅ phía trưӟc và kҽt vào chân
ga làm xe tăng tӕc ngoài ý muӕn, dӉ gây ra tai nҥn.
c
  
 
  


Toyota cho biӃt vүn đang làm viӋc cùng vӟi đҥi diӋn NHTSA đӇ tìm phương
pháp khҳc phөc lӛi này. Phát ngôn viên cӫa Toyota, ông Irv Miller cҧnh báo cho
đӃn khi tìm đưӧc giҧi pháp, chӫ nhân các mүu xe nên di chuyӇn ngay lұp tӭc
thҧm xe sang chӛ khác và đӯng vӝi thay thӃ sӟm bҵng thҧm xe khác.

Toyota Camry 2010 cũng có mһt trong danh sách bӏ thu hӗi

Tháng 9/2007, vӟi lӛi tương tӵ như trên, Toyota tӯng tiӃn hành mӝt vө thu hӗi
xe ӣ Mӻ đӕi vӟi model Lexus ES350 và Toyota Camry đӡi 2007-2008. Tuy
nhiên, NHTSA vүn tiӃp tөc nhұn nhӳng sӵ phàn nàn vӅ gia tӕc không kiӇm soát
đưӧc ӣ nhӳng model này và cҧ nhӳng model Toyota khác.

Đһc biӋt ӣ vө tai nҥn thương tâm mӟi đây tҥi San Diego (ngày 28/8) cưӟp đi
sinh mҥng cӫa 4 ngưӡi mà nguyên nhân chính có thӇ là do thҧm sàn xe lҳp đһt
không hӧp lý (trên chiӃc Lexus ES 2009) đã thúc đҭy NHTSA và Toyota ³vào
cuӝc´.

c
  
 
  


 Model hҥng sang Lexus ES 350 2010 cũng không thoát v ө thu
hӗi

Cuӝc thu hӗi lӟn nhҩt trưӟc đây tҥi Mӻ cӫa Toyota diӉn ra vào năm 2005 do lӛi
vô-lăng (sӕ lưӧng 900.000 xe).

0#/

/

E*

#'(¥
 ]1Of*(g

ÊY 2007-2010 Camry

ÊY 2005-2010 Avalon

ÊY 2004-2009 Prius

ÊY 2005-2010 Tacoma

ÊY 2007-2010 Tundra

ÊY 2007-2010 Lexus ES 350

ÊY 2006-2010 Lexus IS 250 and IS350

c
  
 
  


 Giám đӕc điӅu hành cӫa Toyota, ông Akio Toyoda - Ҧnh: Reuters.

Mӟi đây nhҩt hãng xe Nhұt Toyota vӯa tuyên bӕ sӁ thu hӗi thêm gҫn 2,2
triӋu xe tҥi thӏ trưӡng Mӻ đӇ khҳc phөc lӛi thҧm sàn xe có thӇ kҽt vào
chân ga. Đӧt thu hӗi này diӉn ra hơn mӝt năm sau khi ³thҧm hӑa´ thu hӗi
vì lӛi tăng tӕc đӝt ngӝt cӫa Toyota bҳt đҫu.

Toyota cho biӃt, thҧm sàn xe trong các mүu xe bӏ thu hӗi đӧt này có thӇ
mҳc kҽt vào chân ga trong quá trình ngưӡi lái xe điӅu khiӇn chân ga, tҥo
ra ³bүy chân ga´, làm xe tăng t ӕc đӝt ngӝt ngoài tҫm kiӇm soát. Theo
Toyota, đӧt thu hӗi này là do hãng tӵ nguyӋn thӵc hiӋn, nhưng các nhà
chӭc trách Mӻ lҥi cho biӃt Toyota phҧi triӋu hӗi xe theo yêu cҫu.

Các mүu xe nҵm trong diӋn triӋu hӗi đӧt này bao gӗm: Lexus GS 300 and
GS 350 truyӅn đӝng 4 bánh đӡi 2006-2007; Lexus RX 330, RX 350 và
RX400h đӡi 2006-2007; Toyota Highlander và Highlander HV đ ӡi 2006;

c
  
 
  


 Toyota 4Runner đӡi 2003-2009; Lexus LX đӡi 2009-2011, Toyota RAV4
đӡi 2006-2010.

Cө thӇ, hãng xe lӟn nhҩt Nhұt Bҧn sӁ thu hӗi 761.000 mүu RAV4 đӡi
2006-2010; 603.000 chiӃc 4Runner đӡi 2003 ± 2009 và 17.000 chiӃc
Lexus LX 570 đӡi 2008 ± 2011, đӇ giҧi quyӃt vҩn đӅ thҧm sàn, nhưng
phương pháp xӱ lý khác vӟi đӧt hӗi tháng 11/2009.

Bên cҥnh đó còn có 372.000 chiӃc RX 330, RX 350 và RX 400h đӡi 2006
± 2007; 397.000 chiӃc Highlander và Highlander hybrid đӡi 2004 ± 2006.
Nhӳng mүu xe này sӁ đưӧc thay thӃ lӟp phӫ thҧm sàn bên ghӃ lái.

Ngoài ra, còn có khoҧng 20.000 chiӃc Lexus GS 300 và GS 350 dүn đӝng
4 bánh đӡi 2006 và đҫu 2007 ³đӇ sӱa miӃng đӋm nhӵa đưӧc gҳn vào
thҧm sàn bên ghӃ lái´. Theo Toyota, nӃu thҧm sàn không đưӧc thay đúng
cách, miӃng đӋm nhӵa này có thӇ gây ra hiӋn tưӧng kҽt chân ga.

Phát ngôn viên Toyota, John Hanson, cho bi Ӄt, đӧt thu hӗi mӟi nhҩt này
đưӧc hy vӑng sӁ đһt dҩu chҩm hӃt cho các vө triӋu hӗi vì lӛi chân ga.

Đӧt thu hӗi xe này là mӝt bҵng chӭng cho thҩy Toyota vүn bӏ ³ám´ bӣi
nhӳng vҩn đӅ liên quan tӟi lӛi tăng tӕc đӝt ngӝt cӫa xe. Tӯ cuӕi năm
2009, Toyota đã triӋu hӗi hơn 12 triӋu xe trên toàn cҫu đӇ giҧi quyӃt các
lӛi như chân ga mҳc kҽt, thҧm sàn xe kҽt vào chân ga« gây tăng t ӕc đӝt
ngӝt.

Tuy nhiên, cuӝc điӅu tra cӫa Chính phӫ Mӻ đӕi vӟi Toyota đã cho thҩy,
không tìm thҩy lӛi điӋn tӱ trong xe cӫa hãng. Bӣi vұy, vào ngày 24/2, Cơ

c
  
 
  


 quan An toàn giao thông đưӡng bӝ Mӻ (NHTSA) tuyên bӕ kӃt thúc cuӝc
điӅu tra này.

Trưӟc đó, hôm 26/1, Toyota đã tuyên bӕ thu hӗi gҫn 1,7 triӋu chiӃc xe
trên toàn thӃ giӟi do chúng gһp phҧi nhӳng lӛi có thӇ làm rò rӍ nhiên liӋu.
Sӕ lưӧng xe thu hӗi chӫ yӃu là ӣ Nhұt Bҧn khi hãng này phҧi tiӃn hành
thu hӗi gҫn 1,3 triӋu chiӃc xe do chúng gһp phҧi hai vҩn đӅ.

Vҩn đӅ thӭ nhҩt là do viӋc lҳp đһt không đúng mӝt thiӃt bӏ cҧm biӃn đo
áp suҩt nhiên liӋu có thӇ khiӃn cho bulông cӫa nó có thӇ bӏ lӓng trong quá
trình đӝng cơ hoҥt đӝng gây rung và lӛi này có khҧ năng làm xҧy ra hiӋn
tưӧng rò rӍ nhiên liӋu.

Lӛi trên có thӇ xuҩt hiӋn ӣ 280.000 chiӃc Lexus IS và GS bán ӣ nưӟc
ngoài, trong đó có 255.000 chi Ӄc ӣ thӏ trưӡng Bҳc Mӻ và 10.000 chiӃc ӣ
châu Âu. Lӛi này cũng gһp ӣ các mүu Crown và Mark X bán ӣ Nhұt Bҧn.

Vҩn đӅ còn lҥi, tác đӝng tӟi 141.000 chiӃc Avensis bán ӣ châu Âu, là do
quá trình sҧn xuҩt ӕng dүn nhiên liӋu sai nguyên tҳc. Lӛi này còn gһp ӣ
16 mүu xe bán ӣ Nhұt Bҧn, trong đó có mүu Noah subcompact, RAV4
SUV và Wish.

3.Nhӳng ³lình xình´ tӯ trong nӝi bӝ và hoҥt

đӝng
3.1Quan chӭc Toyota bӏ kiӋn vì không thu hӗi xe

Ngày 12/7/2006, 3 quan chӭc cӫa Toyota bӏ cҧnh sát Kumamoto, Nhұt Bҧn, đӋ
đơn kiӋn vӅ tӝi không tiӃn hành điӅu tra đӇ thu hӗi xe sau khi có nhӳng ghi nhұn
c
  
 
  
 
cӫa ngưӡi tiêu dùng 8 năm trưӟc. Toyota cho biӃt ít nhҩt mӝt trong ba ngưӡi sӁ
phҧi nghӍ viӋc.

Trong sӕ 3 quan chӭc, mӝt ngưӡi 62 tuәi, mӝt 58 tuәi và ngưӡi còn lҥi 55 tuәi.
Danh tính cӫa hӑ không đưӧc tiӃt lӝ nhҵm tránh nhӳng ҧnh hưӣng không tӕt. Sӵ
viӋc đưӧc quan tâm vào ngày 21/8/2004, khi có 5 ngư ӡi bӏ thương tҥi
Kumamoto do chiӃc Toyota Hilux Surf mҩt lái và đâm vào xe làn đưӡng bên
cҥnh. Mӝt trong sӕ 5 ngưӡi bӏ thương phҧi điӅu trӏ trong 52 ngày, 4 ngưӡi còn
lҥi gһp các chҩn thương không nghiêm trӑng.

Toyota vӯa thu hӗi 123.500 chiӃc RX330

2004-2005. Ҧnh:  ,3

Ngay sau sӵ cӕ trên, tháng 10/2004, Toyota tiӃn hành thu hӗi 330.000 chiӃc
Hilux Surf sҧn xuҩt trong khoҧng 12/1988-5/1996. Lý do thu hӗi đưӧc đưa ra là
nhӳng chiӃc xe này gһp hӓng hóc trong hӋ thӕng lái. Theo các tài liӋu, trưӟc đó,
năm 1996, Toyota đã nhұn đưӧc 5 lӡi phàn nàn vӅ lӛi trong hӋ thӕng lái nhưng
theo các quan chӭc, vҩn đӅ chӍ xuҩt hiӋn khi đӛ xe nên không ra lӋnh thu hӗi. Vì
vұy, hãng này đã "sӱa sai" bҵng đưa nhӳng chiӃc xe gһp lӛi đó vào đӧt thu hӗi
tháng 10/2004 sau khi điӅu tra lҥi.

Tuy nhiên, đҥi diӋn cӫa Toyota dүn lӡi cҧnh sát cho biӃt nhӳng lӡi phàn nàn đҫu
tiên xuҩt hiӋn vào năm 1992.Khi đó, các quan ch ӭc cӫa Toyota đã "lӡ" đi và
không có bҩt cӭ hành đӝng nào, ngay cҧ khi có thêm 5 ghi nhұn nӳa cӫa khách
hàng năm 1996.

c
  
 
  

Đây là mӝt trong nhӳng vҩn đӅ đҫu tiên vӅ chҩt lưӧng mà Toyota gһp phҧi khi
quyӃt đӏnh nâng cao lưӧng xe đӇ vưӧt qua hãng xe sӕ 1 thӃ giӟi General
Motors. NhiӅu nhà phân tích cho rҵng, lưӧng xe Toyota thu hӗi sӁ ngày càng
tăng khi hãng này quyӃt đӏnh mӣ rӝng sҧn xuҩt bӣi đӗng thӡi vӟi viӋc tăng
lưӧng xe, hӑ sӁ phҧi đӕi mһt vӟi vҩn đӅ chҩt lưӧng. Đó là quy luұt luôn luôn
đúng trong ngành công nghi Ӌp xe hơi.

Cuӕi tháng 5, Toyota có đӧt thu hӗi gҫn 1 triӋu xe trên toàn thӃ giӟi, lӟn thӭ 2
trong lӏch sӱ cӫa hãng. Đҫu tháng 7, nhà sҧn xuҩt này liên tiӃp có 2 đӧt thu hӗi
vӟi khoҧng 400.000 chiӃc, đһc biӋt trong đó có nhӳng mүu hҥng sang như
Lexus RX330 hay công nghӋ cao như RX400h, phiên bҧn hybrid xăng-điӋn.

3.„.Toyota bӏ kiӋn vì bí mұt mua lҥi xe lӛi tăng tӕc

Hãng Toyota vӯa bӏ ngưӡi tiêu dùng kiӋn lên Tòa án liên bang Hoa KǤ vӅ viӋc
hãng này bí mұt mua lҥi xe bӏ lӛi tăng tӕc đӝt ngӝt.

Hãng Toyota vӯa chӏu "đòn giáng" mӟi tӯ ngưӡi tiêu dùng, liên quan đӃn lӛi
tăng tӕc đӝt ngӝt cӫa mӝt sӕ dòng xe cӫa hãng, mһc dù hãng khҷng đӏnh qua
kiӇm tra không phát hiӋn lӛi này.
Tuҫn qua, các nguyên đơn đã n ӝp đơn kiӋn lên Tòa án liên bang Hoa KǤ. Đơn
kiӋn đӅ cұp đӃn viӋc Toyota đã bí mұt mua lҥi nhӳng xe bӏ tăng tӕc đӝt ngӝt,
sau đó, đӅ nghӏ chӫ nhân cӫa nhӳng chiӃc xe ký thӓa thuұn không tiӃt lӝ rӝng
rãi thông tin vӅ sӵ cӕ. Đưӧc biӃt, nhiӅu khҧ năng ngưӡi tiêu dùng cũng bӏ cҩm
nӝp đơn kiӋn chӕng lҥi Toyota.

c
  
 
  


 ;0 4E

Theo đó, nhӳng chiӃc xe đã đưӧc Toyota mua laӏ, cán bӝ kӻ thuұt cӫa hãng sӁ
sӱa chӳa lӛi nhưng hãng không thông báo cho các nhà đi Ӆu tra liên bang. Đơn
khiӃu nҥi đưӧc đӋ lên tòa án dài hơn 700 trang, chưa tính nh ӳng hình chөp dүn
chӭng các xe ô tô liên quan.

Đơn kiӋn cũng trích dүn mӝt vө viӋc xҧy ra hӗi tháng 7/2009. Theo ngưӡi quҧn
lý dӏch vө tҥi mӝt đҥi lý (các nguyên đơn không nêu tên đ ҥi lý này), mӝt chiӃc
Toyota Tacoma đӝt ngӝt tăng tӕc đӝ tӯ 71 dһm/giӡ lên 95 dһm/giӡ.

Phát biӇu trên tӡ Thӡi báo Losangles, ông Steve Berman - luұt sư chính cӫa các
nguyên đơn - nói rҵng: Hãng Toyota nhұn biӃt đưӧc sӵ cӕ nhưng không biӃt
nguyên nhân xuҩt phát tӯ đâu nên hӑ cӕ gҳng che đұy

Ông Olivia Alair, phát ngôn viên cӫa Cөc An toàn Giao thông đưӡng bӝ Quӕc
gia Hoa KǤ (NHTSA) trҧ lӡi tӡ The Detroit Free Press: Cơ quan này đã nhұn
đưӧc báo cáo tӯ các đҥi lý cӫa Toyota trong năm nay nhưng chúng tôi không
nhұn đưӧc khiӃu nҥi trӵc tiӃp tӯ ngưӡi tiêu dùng.

c
  
 
  

Trong mӝt tuyên bӕ, Toyota thӯa nhұn viӋc đã mua lҥi 2 chiӃc xe. Phát ngôn
viên Brian Lyons cӫa Toyota nói: "Đó chӍ là mӝt phҫn trong cam kӃt cӫa chúng
tôi đӇ điӅu tra mӕi quan tâm vӟi vҩn đӅ tăng tӕc. Chúng tôi đã tӵ nguyӋn mua
lҥi các loҥi xe. ViӋc mua lҥi không phҧi là bҳt buӝc và phҧi thông qua các cơ
quan, tòa án´.

Ông Lyons cũng cho rҵng, ngưӡi tiêu dùng đưӧc ký "thӓa thuұn giҧi quyӃt" chӭ
không phҧi thӓa thuұn yêu cҫu giӳ bí mұt.

3.3.Cӕ tình che giҩu lӛi, Toyota tiӃp tөc bӏ cә đông kiӋn

c
  
 
  

Mһc dù 8
trong tәng sӕ hơn 8 triӋu xe bӏ triӋu hӗi cӫa Toyota đã đưӧc
khҳc phөc sӵ cӕ tăng tӕc đӝt ngӝt do lӛi chân ga, nhưng hãng vүn chưa thӇ
yên әn đưӧc bӣi mӟi đây nhҩt, các cә đông ӣ Mӻ cӫa hӑ lҥi tiӃp tөc khӣi
kiӋn tұp thӇ vӟi lý do hãng này cӕ tình che giҩu nhӳng gì hӑ biӃt vӅ các lӛi
trên.

Theo trang Bloomberg News đưa tin, vào hôm th ӭ 2 vӯa qua, các cә đông do tә
chӭc trӧ cҩp thҩt nghiӋp và chӃ đӝ hưu trí cӫa tiӇu bang Maryland dүn đҫu đã
hӧp nhҩt lҥi cùng đӋ mӝt đơn khiӃu nҥi lên tòa án liên bang ӣ Los Angeles (Mӻ)
vӟi cáo buӝc rҵng nhà sҧn xuҩt ô tô lӟn nhҩt thӃ giӟi ± hãng Toyota đã cӕ tình
che giҩu các vҩn đӅ liên quan tӟi lӛi tăng tӕc đӝt ngӝt khiӃn hãng phҧi triӋu hӗi
hơn 8 triӋu xe trên toàn cҫu trong thӡi gian qua.

Qua viӋc xem xét các tài liӋu nӝi bӝ cӫa Toyota, các cә đông này nhұn thҩy
rҵng hãng xe hơi cӫa xӭ sӣ hoa anh đào này đã biӃt vӅ các lӛi trên ngay tӯ năm
2000, nhưng lãnh đҥo công ty đã ³lӡ đi´ đӇ tránh viӋc triӋu hӗi xe.

Lý do khӣi kiӋn

Trҧ lӡi phӓng vҩn cӫa các chuyên gia tӡ Bloomberg News, các cә đông này cho
biӃt ³khi các nhà chӭc trách và giӟi truyӅn thông bҳt đҫu quan tâm đһc biӋt tӟi
lӛi an toàn trên xe Toyota, ban đҫu hãng vүn khăng khăng phӫ nhұn sӵ tӗn tҥi
cӫa lӛi tăng tӕc đӝt ngӝt trên xe cӫa hӑ mһc dù tҥi thӡi điӇm đó đã có rҩt nhiӅu
bҵng chӭng tӯ tài liӋu nӝi bӝ chӕng lҥi luұn điӇm trên. Và thay vì nhұn lӛi, hãng
lҥi đә lӛi cho các lái xe và các phương ti Ӌn truyӅn thông đã làm ³rùm beng´
chuyӋn này lên´.

c
  
 
  

Nhóm các cә đông đang khӣi kiӋn Toyota này cũng đưa ra cáo buӝc là giá trӏ
khӕi cә phiӃucӫa Toyotađã mҩt đi 23%, tӭc là 30tӍđô laMӻ vì viӋc triӋu hӗi
xe liên quan tӟi lӛi tăng tӕc đӝt ngӝt này.

Tә chӭc trӧ cҩp thҩt nghiӋp và chӃ đӝ hưu trí cӫa tiӇu bang Maryland đang tìm
cách đӇ trӣ thành đҥi diӋn cho nhóm các nhà đҫu tư đã tӯng mua cә phiӃu cӫa
Toyota dưӟi dҥng biên nhұn ký thác tҥi Hoa KǤ tӯ ngày 10/5 /2005 tӟi ngày
2/2/2010 ± mӕc thӡi gian ngay sau khi Toyota công b ӕ triӋu hӗi xe trên toàn
cҫu, trong vө kiӋn này. Hӑ cũng đang tìm cách đӇ đҥi diӋn cho các cә đông - đã
tӯng mua cә phҫn cӫa công ty này thông qua các tuyên b ӕ theo luұt pháp cӫa
Nhұt Bҧn trong cùng khoҧng thӡi gian đó - trong phiên tòa tӟi đây.

Toyota đã phҧn hӗi vӅ vө khiӃu nҥi tұp thӇ này thông qua thư điӋn tӱ. Hãng cho
rҵng nhӳng lӡi cáo buӝc cӫa nhóm cә đông trên là không hӅ có cơ sӣ.

®hông phҧi lҫn đҫu

Trưӟc đó, vào tháng 3 vӯa qua, các cә đông cӫa Toyota cũng đã gӱi mӝt đơn
kiӋn tұp thӇ lên tòa án liên bang ӣ California, nơi Toyota Bҳc Mӻ đһt trө sӣ, cáo
buӝc Toyota vӅ viӋc hӑ đưa ra quan điӇm sai lҫm rҵng lӛi tăng tӕc đӝt ngӝt chӍ
đơn giҧn là do thҧm trҧi sàn bӏ kҽt vào chân ga, nhҵm làm tăng giá trӏ cho cә
phiӃu cӫa công ty.

Ngoài ra, nhóm cә đông này còn cho rҵng, ban lãnh đҥo Toyota đã biӃt trưӟc
rҵng lӛi ӣ hӋ thӕng van tiӃt lưu điӋn tӱ có thӇ khiӃn xe tăng tӕc ngoài quyӅn
kiӇm soát cӫa ngưӡi lái nhưng đã cӕ tình che đұy đӇ bҧo vӋ danh tiӃng cũng như
giá cә phiӃu.

c
  
 
  

Vào hôm thӭ 3 vӯa qua, tҥi phiên giao dӏch chӭng khoán trên sàn giao dӏch
Wall Street, giá cә phiӃu Toyota tҥi Mӻ đã giҧm xuӕng chӍ còn 71,85 USD kéo
theo sӵ sөt giҧm giá cә phiӃu cӫa Toyota xuӕng còn 14%.

Toyota tӯng bӏ phҥt vì tӝi cӕ tình che giҩu lӛi

Bӝ trưӣng Bӝ giao thông vұn tҧi Mӻ, ông Ray LaHood, cho biӃt Toyota Motor
đã ³cӕ ý giҩu mӝt lӛi nguy hiӇm´ dүn tӟi sӵ cӕ tăng tӕc đӝt ngӝt trong thӡi gian
qua, nên bӏ chӏu mӭc án phҥt lӟn nhҩt tҥi Mӻ đӕi vӟi các nhà sҧn xuҩt ô tô là
16,4 triӋu USD. Mӭc phҥt chӕng lҥi Toyota này đã đưӧc thu công khai.

HiӋn tҥi, chưa có thêm thông tin nào vӅ thӡi điӇm sӁ diӉn ra phiên tòa này.

3.4.Sӵ vҳt kiӋt sӭc lao đӝng và thiӃu ³bӗi đҳp´ đӕi vӟi
nhân viên:
Ngày 9/7/2008, văn phòng lao đӝng Aichi, Nhұt kӃt luұn mӝt kӻ sư hàng đҫu
cӫa Toyota đã chӃt do làm thêm tӟi 80 giӡ mӛi tháng.

Kӻ sư này năm nay 45 tuәi và đã chӏu áp lӵc quá lӟn, dưӟi tư cách là ngưӡi
đӭng đҫu nhóm phát triӇn phiên bҧn hybrid cho mүu xe ăn khách Camry. Anh
đã làm thêm giӡ trong suӕt 2 tháng trưӟc khi chӃt.

c
  
 
  

 Mүu Camry hybrid cӫa Toyota. Ҧnh: œ3!

Làm đêm và cuӕi tuҫn là viӋc bình thưӡng. Ngoài ra anh thưӡng xuyên phҧi ra
nưӟc ngoài và chӏu trách nhiӋm đưa chiӃc xe mүu sang dӵ triӇn lãm ôtô Bҳc Mӻ
2008. Anh chӃt do thiӃu máu cөc bӝ vào tháng 1, cùng thӡi điӇm diӉn ra triӇn
lãm trên. Ngưӡi con gái tìm thҩy thi thӇ mӝt ngày trưӟc khi anh sang Mӻ.

KӃt luұn cӫa Văn phòng lao đӝng ngày 30/6 cho phép gia đình đư ӧc hưӣng các
khoҧn tiӅn tӯ bҧo hiӇm. Đáp lҥi, Toyota gӱi lӡi chia buӗn và cho biӃt sӁ làm
mӑi cách đӇ cҧi thiӋn sӭc khӓe cӫa ngưӡi lao đӝng.

QuyӃt đӏnh này là mӝt trong nhӳng hành đӝng mӟi nhҩt nhҵm chӕng lҥi hiӋn
tưӧng làm viӋc quá nhiӅu ӣ Nhұt, còn gӑi là "karoshi". Sӕ lưӧng ngưӡi chӃt
tăng lên đӅu đһn, kӇ tӯ khi Bӝ Y tӃ nưӟc này ghi nhұn vào năm 1987.

Năm 2007, mӝt tòa án Nhұt cũng đã yêu cҫu chính quyӅn bӗi thưӡng cho
Hiroko Uchino, vӧ cӫa mӝt công nhân Toyota bӏ chӃt do suy sөp trong công
viӋc ӣ tuәi 30 vào năm 2002.

Toyota hҥ lương "sӃp", kêu gӑi nhân viên thôi viӋc

c
  
 
  

Toyota vӯa cho biӃt sӁ đӕi phó vӟi tình trҥng doanh sӕ tҥi Mӻ sөt giҧm bҵng
cách tiӃp tөc cҳt giҧm sҧn lưӧng, hҥ lương thưӣng cӫa lãnh đҥo công ty ӣ khu
vӵc Bҳc Mӻ tӟi 30% và khuyӃn khích khoҧng 18.000 công nhân thôi viӋc.

Thông tin trên do Jim Wiseman, phó chӫ tӏch phө trách đӕi ngoҥi cӫa Toyota
Bҳc Mӻ, công bӕ.

Theo đó, Toyota khu vӵc Bҳc Mӻ sӁ giҧm sӕ ngày sҧn xuҩt tҥi mӝt sӕ nhà máy
ӣ Mӻ trong tháng 4 tӟi - giҧm tӯ 2 đӃn 4 ngày tuǤ lưӧng xe tӗn kho cӫa tӯng
nhà máy. Toyota cũng sӁ áp dөng chӃ đӝ tuҫn làm viӋc ngҳn hơn tҥi mӝt sӕ nhà
máy.

Nhà sҧn xuҩt ô tô lӟn nhҩt thӃ giӟi cho biӃt kӃ hoҥch này sӁ bҳt đҫu đưӧc thӵc
hiӋn trong tháng 4 tҥi các nhà máy lҳp ráp ӣ Indiana, Kentucky và Texas, cũng
như các nhà máy sҧn xuҩt phө tùng ӣ Alabama, Missouri và Tây Virginia.

Khoҧn cҳt giҧm 30% thu nhұp cӫa lãnh đҥo gӗm 5% giҧm lương và bӓ thưӣng.
Toàn bӝ nhân viên ký hӧp đӗng dài hҥn và cҩp lãnh đҥo cӫa Toyotatҥi khu vӵc
c
  
 
  

Bҳc Mӻ sӁ bӏ cҳt thưӣng. Nhóm này chiӃm 10% trong tәng sӕ 30.000 lao đӝng
cӫa Toyota tҥi Bҳc Mӻ. Riêng vӟi lãnh đҥo bӝ phұn sҧn xuҩt, mӭc thưӣng
không bӏ bӓ hҷn, nhưng sӁ bӏ giҧm.

Cũng trong nӛ lӵc đӕi phó vӟi tình trҥng doanh sӕ sөt giҧm tҥi thӏ trưӡng Bҳc
Mӻ, Toyota dӵ kiӃn kêu gӑi 18.000 công nhân thôi vi Ӌc và nhұn tiӅn đӅn bù. KӃ
hoҥch là vұy, nhưng ngưӡi phát ngôn Mike Goss cho biӃt Toyotakhông mong
nhiӅu ngưӡi trong sӕ này nhұn tiӅn đӅn bù.

KӃ hoҥch cҳt giҧm nhân công này không áp d өng vӟi nhà máy ӣ Canada, cũng
như các nhà máy tҥi Mӻ và Mexico không tham gia nghiӋp đoàn.

Nhân viên kiӋt sӭc vì sӵ phát triӇn cӫa Toyota

Không ai có thӇ phӫ nhұn nhӳng thành công cӫa tұp đoàn ô tô danh tiӃng
Toyota trong thұp niên qua.Tuy nhiên, nhӳng thành quҧ đҥt đưӧc ҩy đôi khi lҥi
gây ҧnh hưӣng không nhӓ lên nhӳng ngưӡi làm thuê và gia đình cӫa hӑ.

Trong mӝt văn bҧn mӟi đây đưӧc đưa ra bӣi tӡ Automotive News, các kĩ sư và
các nhà quҧn lí cӫa Toyota đang tӓ ra kiӋt sӭc. LiӋu nguyên nhân có phҧi là do
nhӳng cuӝc hành trình dài liên tiӃp qua nhiӅu nưӟc hay nhӳng kӃ hoҥch mӣ
rӝng không ngӯng cӫa hãng này? Hұu quҧ là năm 2005 có đӃn 10% sӕ công
nhân bӓ viӋc tҥi các xưӣng chӃ tҥo ôtô, và con sӕ này năm 2006 là 5%.

BiӋn pháp đӇ giҧi quyӃt vҩn đӅ này là gia tăng các cơ s ӣ mӟi xung quanh khu
vӵc Bҳc Mӻ bao gӗm các chi nhánh mӟi ӣ Fremont, California, Los Angeles,
British Columbia, Baja Mexico và vùng Great Lake nhҵm tҥo thêm điӅu kiӋn
kinh doanh cho công nhân c ӫa hãng này.

c
  
 
  
 
Trên thӵc tӃ, Toyota đang cho xây dӵng thêm mӝt nhà máy mӟi mӛi năm vӟi hi
vӑng tính đӃn năm 2010 sӁ có hҫu hӃt các cơ sӣ sҧn xuҩt mӟi đưӧc thành
lұp.ĐiӅu này hӭa hҽn sӁ góp phҫn ngăn chһn làn sóng công nhân đang rӡi bӓ
công ty.

Bài hӑc nhìn nhұn tӯ nhӳng sai lҫm cӫa Toyota xuҩt phát
tӯ triӃt lý kinh doanh:
-Dù cho bҥn có mӝt triӃt lý kinh doanh đúng đҳn chӍ cҫn bҥn
sao nhãng trong bҩt cӭ thӡi điӇm nào,bҥn sӁ phҧi trҧ mӝt cái
giá rҩt đҳt.
-Mӝt mөc tiêu nào đó không hưӟng tӟi toàn diӋn các triӃt lý
đúng đҳn ban đҫu sӁ dүn tӟi hang loҥt sai lҫm đáng tiӃc khó
có thӇ sӱa chӳa và gây hұu quҧ lӟn.Ӣ đây là do chiӃn lưӧc trӣ

c
  
 
  

thành hang xe hơi hang đҫu đã làm Toyota bӓ qua mӝt sӕ chi
tiӃt an toàn.
-Lí do các lӛi mҳc phҧi cӫa Toyota chӫ yӃu đӃn tӯ bên thӭ 3
cũng cҩp cho hӑ các bӝ phұn chưa hoàn hҧo.Và bài hӑc cҫn
quan tâm là trong thӡi buәi chuyên môn hóa cao,chӍ cҫn các
lӧi ích riêng biӋt và tiӋn dөng nhҩt thӡi(ӣ đây là viӋc không tӵ
sҧn xuҩt và thӱ nghiӋm các bӝ phұn này) không căn cӭ vào
mөc tiêu đӏnh hưӟng ban đàu mà triӃt lý kinh doanh hưӟng tӟi
bҥn sӁ phҧi trҧ giá
-ViӋc hoàn thiӋn và phҩn đҩu thӵc hiӋn các mөc tiêu nhҵm cө
thӇ hóa các triӃt lý kinh doanh là cҫn thiӃt nhưng phҧi trên cơ
sӣ tiӅm lӵc và nguӗn lӵc đáp ӭng đưӧc nhu cҫu đӇ có thӇ giҧi
quyӃt sӟm các vҩn đӅ xҧy ra,đӗng thӡi có thӇ phát hiӋn sӟm
nhӳng lӛi mҳc phҧi trong quá trình thӵc hiӋn.
Ngoài ra nó cũng đҧm bҧo cho sӵ phát triӇn và dӵ trӳ lâu dài
cho các sang tҥo mà không vҳt kiӋt chҩt xám và sӭc lao đӝng
cӫa nhân viên

®Ӄt luұn:
Đi qua thành công và nӃm trҧi thҩt bҥi bҧn thân Toyota và
nhӳng ngưӡi điӅu hành cӫa tұp đoàn rõ rang cҫn phҧi mӝt lҫn
nhìn lҥi triӃt lí kinh doanh.nhӳng bài hӑc thành công cҫn phát
huy và nhӳng nan đӅ tӯ nhӳng vҩp ngã.

c
  
 
  


Nó khҷng đӏnh mӝt lҫn nӳa vai trò đһc biӋt và quan trӑng cӫa
triӃt lý kinh doanh trong bҩt cӭ thӡi điӇm nào bҩt cӭ nơi nào
và cho đӕi tưӧng nào.

c