Professional Documents
Culture Documents
Books Library - Online Noo909e1bd0605d37a986b0df 38252
Books Library - Online Noo909e1bd0605d37a986b0df 38252
ﺗﺨﺘﻠﻒ اﻟﻌﻤﻠﯿﺎت اﻟﺘﺤﻮﯾﻠﯿﺔ ﻋﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﺘﻘﻄﯿﺮ اﻟﺠﻮي واﻟﺘﻘﻄﯿﺮ ﺗﺤﺖ اﻟﺘﻔﺮﯾﻎ ،اﻟﺘﻲ
ﯾﺘﻢ ﺑﻮاﺳﻄﺘﻬﺎ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﺒﺘﺮوﻟﯿﺔ ﺑﻄﺮق اﻟﻔﺼﻞ اﻟﻔﯿﺰﯾﺎﺋﻲ ﻟﻠﺒﺘﺮول ،إﻟﻰ
ﻗﻄﻔﺎت ﺗﺨﺘﻠﻒ درﺟﺎت ﻏﻠﯿﺎﻧﻬﺎ ،ﻓﺎﻟﻌﻤﻠﯿﺎت اﻟﺘﺤﻮﯾﻠﯿﺔ ﻫﻲ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﻛﯿﻤﯿﺎﺋﯿﺔ ،ﺗﺠﺮي ﺗﺤﺖ
ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻟﺤﺮارة واﻟﻀﻐﻂ أو ﺑﺎﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ،واﻟﻬﺪف ﻣﻨﻬﺎ زﯾﺎدة ﻛﻤﯿﺔ وﻗﻮد
اﻟﺴﯿﺎرات واﻟﻨﻔﺎﺛﺎت وﺟﻮدﺗﻪ ،ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻢ ﻓﯿﻬﺎ ﺗﻐﯿﺮ ﺟﺰﯾﺌﺎت اﻷﯾﺪروﻛﺮﺑﻮﻧﺎت اﻟﻤﻮﺟﻮدة
ﻓﻲ اﻟﺒﺘﺮول ،وﺗﺸﻤﻞ ﻫﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺎت اﻟﺘﺤﻮﯾﻠﯿﺔ :اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ اﻟﺤﺮاري ،أو اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ ﺑﺎﻟﻌﺎﻣﻞ
اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ،وإﺻﻼح اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ،واﻷﻟﻜﻠﺔ ،واﻷزﻣﺮة واﻟﺒﻠﻤﺮة .
وﺑﺘﻌﺮض ﺟﺰﯾﺌﺎت اﻟﺒﺎراﻓﯿﻨﺎت إﻟﻰ اﻟﺤﺮارة اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ واﻟﻀﻐﻂ ﯾﺘﻢ ﺗﻜﺴﯿﺮ اﻟﺠﺰيء إﻟﻰ
ﺑﺎراﻓﯿﻦ وأوﻟﯿﻔﯿﻦ .
ﺗﺘﻢ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺗﻔﺤﯿﻢ اﻟﻤﺎزوت اﻟﻤﺘﺒﻘﻲ ﻋﻨﺪ درﺟﺎت ﺣﺮارة ﻋﺎﻟﯿﺔ ،وذﻟﻚ ﻹﻧﺘﺎج ﻓﺤﻢ ﻛﻮك
ﺑﺘﺮوﻟﻲ .وﺑﺎﻻﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ ﻧﻮﻋﯿﺔ اﻟﻤﻮاد اﻷوﻟﯿﺔ وﻇﺮوف اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﻨﺘﺞ -١٥
%٣٨ﻛﻮك ﺗﺠﺎري %٧٧-٤٩ ،ﻣﻨﺘﺠﺎت ﺳﺎﺋﻠﺔ ،ﻣﻨﻬﺎ % ١٧-٧ﻗﻄﻔﺔ ﺑﻨﺰﯾﻦ ،وﻛﺬﻟﻚ
%١٢-٥ﻏﺎزات ﺣﺘﻰ ذرة ﻛﺮﺑﻮن .٤وﻗﺪ ﺗﻄﻮرت ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﻔﺤﯿﻢ ﻟﻤﻘﺎﺑﻠﺔ اﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ
إﻧﺘﺎج اﻟﻜﻮك اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ أﻗﻄﺎب اﻟﺘﺤﻠﯿﻞ اﻟﻜﻬﺮﺑﻲ .
وﻫﻨﺎك ﻧﻮﻋﺎن ﻣﻦ اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ ﺑﺎﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ،اﻷوﻟﻰ ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﯿﻬﺎ اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ
ﻓﻘﻂ ،واﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ﻓﻲ وﺟﻮد ﻏﺎز اﻷﯾﺪروﺟﯿﻦ ،اﻟﺬي ﯾﻨﺘﺞ ﺑﻄﺮﯾﻘﺔ
رﺧﯿﺼﺔ ﺑﻮﺻﻔﻪ ﻣﻨﺘﺠًﺎ ﺛﺎﻧﻮﯾّﺎ ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻠﯿﺎت اﻟﺒﺘﺮوﻟﯿﺔ ،ﺗﺤﺖ ﺿﻐﻂ ﯾﺼﻞ إﻟﻰ ٣٠
ﺟﻮي ،ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ،وﺗﺴﻤﻰ اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ اﻷﯾﺪروﺟﯿﻨﻲ Hydrocracking.
وأﻫﻢ ﻋﺎﻣﻞ ﻣﺴﺎﻋﺪ ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ ﻫﺬه اﻟﻄﺮق ﻫﻮ ﻧﻮع ﻣﻦ أﻟﻮﻣﯿﻨﻮ ﺳﯿﻠﯿﻜﺎت اﻟﻤﺨﻠﻘﺔ
"اﻟﺰﯾﻮﻟﯿﺖ" ،اﻟﻤﻜﻮن ﻣﻦ %١٢أﻟﻮﻣﯿﻨﺎ %٨٨ﺳﯿﻠﯿﻜﺎ .وﻣﻦ أﻛﺜﺮ ﻃﺮق اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ
ﺑﺎﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ اﺳﺘﺨﺪاﻣًﺎ ﻃﺮﯾﻘﺔ اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ ﺑﺎﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ﻓﻲ ﻃﺒﻘﺔ ﻣﻤﯿﻌﺔ ،وﻓﯿﻬﺎ
ﯾﻜﻮن اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﻣﺴﺤﻮﻗًﺎ دﻗﯿﻘًﺎ ﯾﺼﯿﺮ ﺷﺒﯿﻬًﺎ ﺑﺎﻟﺴﺎﺋﻞ ﻋﻨﺪ ﺗﻌﺮﺿﻪ ﻟﺘﯿﺎر
ﻫﻮاء ،ﺣﯿﺚ إﻧﻪ ﻋﻨﺪ ﺗﺮﺳﺐ اﻟﻜﺮﺑﻮن ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ،ﯾﻘﻠﻞ ﻣﻦ ﻛﻔﺎءﺗﻪ وﯾﻔﻘﺪ
ﺗﺄﺛﯿﺮه "ﺗﺴﻤﻢ ﻟﻠﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ" ،ﻓﯿﺘﻢ ﺳﺤﺐ اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺘﻬﻠﻚ وﯾﻨﻔﺦ ﻓﯿﻪ ﺗﯿﺎر ﻫﻮاء
ﺳﺎﺧﻦ ،ﻓﯿﻌﯿﺪ اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ إﻟﻰ ﻏﺮﻓﺔ ﺗﺠﺪﯾﺪه ،وﻓﯿﻬﺎ ﯾﺤﺮق اﻟﻜﺮﺑﻮن وﯾﻌﻮد اﻟﻌﺎﻣﻞ
اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ﺻﺎﻟﺤًﺎ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام ﻣﺮة أﺧﺮى .واﺳﺘﺨﺪام اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ
ﻟﯿﺲ ﻓﻘﻂ ﻟﺰﯾﺎدة ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺘﻔﺎﻋﻞ ،وﻟﻜﻨﻪ ﯾﺆدي إﻟﻰ ﺗﺤﺴﯿﻦ ﺧﻮاص اﻟﻤﻨﺘﺞ ﻛﺬﻟﻚ ،وﯾﻘﻠﻞ
ﻣﻦ ﺗﻜﻮﯾﻦ اﻷﯾﺪروﻛﺮﺑﻮﻧﺎت ﻋﺪﯾﻤﺔ اﻟﻔﺎﺋﺪة .وﺟﻮدة اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﺗﺄﺗﻲ ﻣﻦ ﺗﻜﻮﻣﻘﺎرﻧﺔ
ﺑﯿﻦ اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ اﻟﺤﺮاري واﻟﺘﻜﺴﯿﺮ ﺑﺎﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ
وﺗﺘﻢ ﺑﺘﻌﺮض اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ إﻟﻰ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ ﺣﺮارﯾﺔ "ﻓﻲ وﺟﻮد ﻋﺎﻣﻞ ﻣﺴﺎﻋﺪ" ﺗﺸﺒﻪ ﻋﻤﻠﯿﺔ
اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ ،وﻟﻜﻦ ﻓﻲ زﻣﻦ ﻗﻠﯿﻞ ﺟﺪّاً .وﯾﺠﺮي اﻹﺻﻼح ﺑﺎﻟﺤﻔﺰ "اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ" ﻓﻲ
اﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﺒﻼﺗﯿﻦ أو اﻟﻤﻮﻟﯿﺒﺪﻧﻢ ﻋﺎﻣﻼً ﻣﺴﺎﻋﺪًا ﻣﺤﻤّﻼً ﻋﻠﻰ اﻷﻟﻮﻣﯿﻨﺎ أو
اﻷﻟﻮﻣﯿﻨﺎ واﻟﺴﯿﻠﯿﻜﺎ .واﻹﺻﻼح ﺑﺎﻟﺒﻼﺗﯿﻦ Platformingﯾﺴﺘﺨﺪم ﺑﻜﺜﺮة ،وﯾﻨﺘﺞ ﻣﻨﻬﺎ
ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻋﺎﻟﻲ اﻷوﻛﺘﺎن ﯾﺼﻞ ﺣﺘﻰ ٩٨أوﻛﺘﺎن ،ﺑﺪون إﺿﺎﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻷﯾﺜﯿﻠﻲ
ﻟﻠﺮﺻﺎص .وﺗﺘﻢ اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﻛﺬﻟﻚ ﺗﺤﺖ ﺗﺄﺛﯿﺮ إﻋﺎدة دورة اﻟﻐﺎز اﻟﻤﺘﻜﻮن ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ
واﻟﻤﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ %٨٠إﯾﺪروﺟﯿﻦ ،وﻫﺬا اﻟﻐﺎز ﯾﻌﺪّ ﻣﺼﺪرًا رﺧﯿﺼًﺎ ﻟﻸﯾﺪروﺟﯿﻦ ،ﻟﺬﻟﻚ
ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ ﺟﻤﯿﻊ اﻟﻌﻤﻠﯿﺎت اﻟﺒﺘﺮوﻟﯿﺔ وﺧﺼﻮﺻًﺎ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺑﺎﻷﯾﺪروﺟﯿﻦ وﻋﻤﻠﯿﺔ
اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ ﺑﺎﻷﯾﺪروﺟﯿﻦ ،واﻟﺘﻔﺎﻋﻼت اﻟﻜﯿﻤﺎﺋﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺪث ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻹﺻﻼح اﻟﺤﻔﺰي
ﻫﻲ :
وﻋﻤﻠﯿﺔ اﻷزﻣﺮة ﻣﻼزﻣﺔ ﻟﻌﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ ﺑﺎﻷﯾﺪروﺟﯿﻦ ﻟﺘﻜﻮﯾﻦ ﺑﺎراﻓﯿﻨﺎت ﻣﺘﻔﺮﻋﺔ .
وﺗﺘﻢ ﻟﻸﯾﺪروﻛﺮﺑﻮﻧﺎت اﻟﺒﺎراﻓﯿﻨﯿﺔ ذات اﻟﻮزن اﻟﺠﺰﯾﺌﻲ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ،ﻣﺜﻞ ﺗﺤﻮل اﻟﺒﯿﻮﺗﺎن
اﻟﻌﺎدي واﻟﺒﻨﺘﺎن اﻟﻌﺎدي إﻟﻰ اﻷﯾﺰوﺑﯿﻮﺗﺎن واﻷﯾﺰوﺑﻨﺘﺎن .ﻛﺬﻟﻚ أزﻣﺮة اﻟﻨﻔﺜﯿﻨﺎت اﻟﺤﻠﻘﯿﺔ
ذات اﻟﺤﻠﻘﺔ اﻟﺨﻤﺎﺳﯿﺔ إﻟﻰ اﻟﺤﻠﻘﺔ اﻟﺴﺪاﺳﯿﺔ ﻣﺜﻞ :
وﻫﺬه اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻜﺒﺮﯾﺘﯿﺔ واﻟﻨﺘﺮوﺟﯿﻨﯿﺔ ﺗﺴﺒﺐ ﺗﺴﻤﻤًﺎ "إﻗﻼل ﻛﻔﺎءة اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ"،
ﻟﺬﻟﻚ ﺗﺠﺮي ﻫﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ "اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺑﺎﻷﯾﺪروﺟﯿﻦ" ﻹزاﻟﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻜﺒﺮﯾﺘﯿﺔ
واﻟﻨﺘﺮوﺟﯿﻨﯿﺔ ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ ﻗﺒﻞ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻹﺻﻼح .
وﻣﻦ أﻣﺜﻠﺔ ذﻟﻚ أزﻣﺮة اﻟﺒﯿﻮﺗﺎن اﻟﻌﺎدي "ﻗﻠﯿﻞ اﻟﻨﺸﺎط" إﻟﻰ اﻷﯾﺰوﯾﺒﻮﺗﺎن
واﻷﯾﺰوﺑﯿﻮﺗﺎن اﻟﻨﺎﺗﺞ ﯾﺴﺘﺨﺪم ،ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ،ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻷﻟﻜﻠﺔ واﻟﺒﻠﻤﺮة ،وﻣﻦ أﻫﻢ
اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺤﻔﺎزة اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻷزﻣﺮة ﻛﻠﻮرﯾﺪ اﻷﻟﻤﻨﯿﻮم ،ﻣﻊ ﻣﻨﺸﻂ ﻣﺜﻞ
ﻏﺎز ﻛﻠﻮرﯾﺪ اﻷﯾﺪروﺟﯿﻦ .
وﺗﺠﺮي اﻷﻟﻜﻠﺔ ﻋﻨﺪ درﺟﺎت ﺣﺮارة وﺗﺤﺖ ﺿﻐﻮط ﻣﻌﺘﺪﻟﺔ ﻓﻲ وﺟﻮد اﻟﻌﻮاﻣﻞ
اﻟﺤﻔﺎزة ،وﯾﻌﺪّ ﺣﻤﺾ اﻟﻜﺒﺮﯾﺘﯿﻚ وﺣﻤﺾ اﻷﯾﺪروﻓﻠﻮرﯾﻚ أو ﻛﻠﻮرﯾﺪ اﻷﻟﻤﻨﯿﻮم أﻛﺜﺮ
اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺤﻔﺎزة ﻓﻌﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻷﻟﻜﻠﺔ
إﯾﺰوﺑﯿﻮﺗﺎن
وﺣﯿﺚ إن ﻇﺮوف إﺟﺮاء ﺗﻔﺎﻋﻞ اﻷﻟﻜﻠﺔ ﻫﻲ ﻇﺮوف ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﺴﺮﯾﺎن ﺗﻔﺎﻋﻞ ﺑﻠﻤﺮة
اﻷوﻟﻔﯿﻨﺎت ،وﻟﻤﻨﻊ اﻟﺘﻔﺎﻋﻞ اﻷﺧﯿﺮ ،ﺗﺠﺮي ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻷﻟﻜﻠﺔ ﻓﻲ وﺟﻮد ﻓﺎﺋﺾ ﻛﺒﯿﺮ ٨-٤
ﻣﺮات ﻣﻦ اﻷﯾﺰو ﺑﺎراﻓﯿﻨﺎت .
ﯾﻦ اﻟﺒﺎراﻓﯿﻨﺎت اﻟﻤﺘﻔﺮﻋﺔ ،وﻛﺬﻟﻚ اﻷﯾﺪروﻛﺮﺑﻮﻧﺎت اﻟﻌﻄﺮﯾﺔ ذات رﻗﻢ اﻷوﻛﺘﺎن اﻟﻌﺎﻟﻲ .
ﺗﻬﺪف ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﻹزاﻟﺔ اﻟﺸﻮاﺋﺐ ﻏﯿﺮ اﻟﻤﺮﻏﻮب ﻓﯿﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﺒﺘﺮوﻟﯿﺔ
أو ﺗﺤﻮﯾﻠﻬﺎ .ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻌﺮوف أن زﯾﺖ اﻟﺒﺘﺮول اﻟﺨﺎم ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺾ اﻟﺸﻮاﺋﺐ
ﺗﺘﺮاوح ﻧﺴﺒﺘﻬﺎ ﺑﯿﻦ %٤-١وﻓﻘًﺎ ﻟﻨﻮع اﻟﺨﺎم وﻣﺼﺪره ،وﺗﺘﻜﻮن ﻫﺬه اﻟﺸﻮاﺋﺐ ،ﻋﺎدة،
ﻣﻦ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻜﺒﺮﯾﺘﯿﺔ واﻵزوﺗﯿﺔ واﻷوﻛﺴﺠﯿﻨﯿﺔ .
وﺗﺒﺬل ﻣﻌﺎﻣﻞ ﺗﻜﺮﯾﺮ اﻟﺒﺘﺮول ﺟﻬﻮدًا ﻛﺒﯿﺮة ﻟﺘﻨﻘﯿﺔ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﺒﺘﺮوﻟﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﺸﻮاﺋﺐ،
ﻗﺒﻞ ﺗﺴﻮﯾﻘﻬﺎ وذﻟﻚ ﻟﻠﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻜﻼت ﺗﺂﻛﻞ اﻷﺟﻬﺰة وﺗﻠﻮث اﻟﻬﻮاء ،واﻟﻮﻓﺎء
ﺑﺎﺣﺘﯿﺎﺟﺎت اﻻﺳﺘﻬﻼك اﻟﻤﺤﻠﻲ ،وﻟﻠﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺎﻓﺴﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﺘﺼﺪﯾﺮ .
.٢أﻣﺎ اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ﻓﺘﺘﻢ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻷﻣﯿﻨﺎت اﻟﻌﻀﻮﯾﺔ ﻣﺜﻞ أﺣﺎدي اﻹﺛﯿﺎﻧﻮل أﻣﯿﻦ
أو ﺛﻨﺎﺋﻲ اﻹﯾﺜﺎﻧﻮل أﻣﯿﻦ
واﻟﻤﺮﻛﺘﺒﺎﻧﺎت اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻐﻠﻲ ﺣﺘﻰ أﻗﻞ ﻣﻦ ١٠٠م ،ﯾﻤﻜﻦ اﻟﺘﺨﻠﺺ
ﻣﻨﻬﺎ ﺑﺎﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﺤﻠﻮل اﻟﺼﻮدا اﻟﻜﺎوﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻣﺮﻛﺒﺎت ﻣﺬاﺑﺔ ﻓﻲ اﻟﺼﻮدا
اﻟﻜﺎوﯾﺔ .
أﻣﺎ اﻟﻤﺮﻛﺘﺒﺎﻧﺎت اﻟﺜﻘﯿﻠﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ اﻟﻤﻘﻄﺮات اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻐﻠﻲ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ١٠٠م،
ﻓﻬﻲ ﻻ ﺗﺬوب ﻓﻲ اﻟﺼﻮدا اﻟﻜﺎوﯾﺔ .
ﺗﺤﻮل ﻓﯿﻬﺎ اﻟﻤﺮﻛﺘﺒﺎﻧﺎت اﻟﻀﺎرة إﻟﻰ ﺛﻨﺎﺋﻲ اﻟﻜﺒﺮﯾﺘﯿﺪ اﻷﻗﻞ ﺿﺮرًا أو اﻟﻤﻘﺒﻮﻟﺔ
واﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻮﺟﻮدﻫﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت .ﻓﺒﺎﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﻜﺒﺮﯾﺖ ﻟﻢ ﺗﺘﻢ إزاﻟﺘﻪ ،إﻻ أن
اﻟﻤﻨﺘﺞ ﺧﻀﻊ ﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﺗﺤﻠﯿﺔ ﺑﺘﺤﻮﯾﻞ اﻟﻤﺮﻛﺒﺘﺎن إﻟﻰ ﺛﻨﺎﺋﻲ اﻟﻜﺒﺮﯾﺘﯿﺪ .وذﻟﻚ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام
ﻣﺤﻠﻮل اﻟﺼﻮدا اﻟﻜﺎوﯾﺔ ﻣﻊ أﻛﺴﯿﺪ اﻟﺮﺻﺎص وﺑﺈﺿﺎﻓﺔ ﻛﻤﯿﺔ ﻣﺤﺴﻮﺑﺔ ﺑﻌﻨﺎﯾﺔ ﻣﻦ
اﻟﻜﺒﺮﯾﺖ .
.٣اﻟﺘﻨﻘﯿﺔ ﺑﺎﻻﯾﺪروﺟﯿﻦ
ﻛﺬﻟﻚ إزاﻟﺔ اﻟﺸﻮاﺋﺐ اﻟﻤﻌﺪﻧﯿﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ اﻟﺰﯾﺖ ،ﻛﻤﺎ ﯾﺘﻢ ﺗﺸﺒﻊ اﻷوﻟﯿﻔﯿﺎت؛ ﻣﻤﺎ
ﯾﺆدي إﻟﻰ ﺛﺒﺎت اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت .
-٢ﻟﻠﻜﺒﺮﯾﺘﯿﺪ
-٣ﻟﻠﺜﯿﻮﻓﯿﻦ
-٢ﻟﻠﺒﯿﺮﯾﺪﯾﻦ
-١ﻟﻠﻔﯿﻨﻮل
-٢ﻟﻔﻮق اﻷﻛﺎﺳﯿﺪ
ﺗﻔﺮض ﺻﻨﺎﻋﺔ ﺑﻨﺎء اﻟﻤﺤﺮﻛﺎت اﻟﺤﺪﯾﺜﺔ ﺷﺮوﻃﺎً ﻗﺎﺳﯿﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺠﻮدة زﯾﻮت
اﻟﺘﺰﻟﯿﻖ .وﻫﺬه اﻟﺸﺮوط ﺗﺘﺰاﯾﺪ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ﻧﻈﺮاً ﻟﺘﺤﺴﯿﻦ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﺤﺮﻛﺎت وﺗﺼﻌﯿﺐ
ﻇﺮوف ﻋﻤﻠﻬﺎ .
وﻻ ﺗﺤﻘﻖ زﯾﻮت اﻟﺘﺰﻟﯿﻖ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺎﻣﺎت اﻟﺒﺘﺮوﻟﯿﺔ اﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﺘﺰاﯾﺪة اﻟﺘﻲ
ﯾﺒﺪﯾﻬﺎ اﻟﻤﺴﺘﻬﻠﻜﻮن ،ﺣﺘﻰ ﺑﻌﺪ اﻧﺘﻘﺎﺋﻬﺎ اﻟﺪﻗﯿﻖ وإﺟﺮاء اﻟﺘﻨﻘﯿﺔ ﻃﺒﻘﺎً ﻟﻠﻤﺨﻄﻄﺎت اﻟﺘﻘﻨﯿﺔ
اﻟﺤﺪﯾﺜﺔ .وﻟﻜﻲ ﺗﺼﻞ ﺟﻮدة اﻟﺰﯾﻮت اﻟﻤﻨﺘﺠﺔ إﻟﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﻫﺬه اﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎت ،ﻣﻦ
اﻟﻀﺮوري أن ﻧﻀﯿﻒ إﻟﻰ اﻟﺰﯾﺖ اﻹﺿﺎﻓﺎت اﻟﺘﻲ ﯾﺠﺐ أن ﺗﻌﻄﻲ اﻟﺰﯾﻮت اﻟﺨﻮاص
اﻟﺘﺸﻐﯿﻠﯿﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ .
وﻻ ﺗﺘﻤﺘﻊ اﻟﺰﯾﻮت اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﺘﺮول ﺑﺎﻟﺜﺒﺎت ،إذ ﺗﺨﻀﻊ اﻷﯾﺪروﻛﺮﺑﻮﻧﺎت اﻟﺪاﺧﻠﺔ
ﻓﻲ ﺗﺮﻛﯿﺒﻬﺎ ﺗﺤﺖ ﺗﺄﺛﯿﺮ أﻛﺴﺠﯿﻦ اﻟﻬﻮاء ﻟﻌﻤﻠﯿﺎت ﺗﺤﻮل ﻛﯿﻤﯿﺎﺋﯿﺔ ﻋﻤﯿﻘﺔ ،ﺗﺘﻜﻮن ﻟﻬﺎ
اﻷﺣﻤﺎض واﻷﻟﺪﻫﯿﺪات واﻟﻤﻮاد اﻹﺳﻔﻠﺘﯿﺔ واﻟﺮاﺗﻨﺠﯿﺔ .
وﻟﻤﻨﻊ ﺗﺄﻛﺴﺪ اﻟﺰﯾﺖ أﺛﻨﺎء ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﯾﺠﺐ اﺳﺘﺨﺪام اﻹﺿﺎﻓﺎت اﻟﻤﺎﻧﻌﺔ ﻟﻸﻛﺴﺪة،
إﻻ أن اﻹﺿﺎﻓﺎت ﻻ ﺗﻤﻨﻊ ﻧﻬﺎﺋﯿﺎً ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻷﻛﺴﺪة اﻟﺘﻲ ﺗﺆدي إﻟﻰ ﺗﻜﻮن اﻟﻤﻮاد اﻹﺳﻔﻠﺘﯿﺔ
وﻃﺒﻘﺎً ﻟﻠﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﺈن %٧٠-٦٠ﻣﻦ ﺑﻠﻰ اﻟﻤﺤﺮك ﯾﺘﻢ ﻓﻲ ﻓﺘﺮات ﺑﺪء
إدارﺗﻪ ،أي ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن اﻟﺰﯾﺖ ﺑﺎرداً ﻟﻢ ﯾﺴﺨﻦ ﺑﻌﺪ وﻟﺰوﺟﺘﻪ ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ .وﯾﻤﻜﻦ اﻟﺘﻮﺻﻞ
إﻟﻰ ﺗﺤﺴﯿﻦ اﻟﺨﻮاص اﻟﺤﺮارﯾﺔ وﻟﺰوﺟﺔ اﻟﺰﯾﻮت ﺗﺤﺴﯿﻨًﺎ ﻓﻌﺎﻻً ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻹﺿﺎﻓﺎت
اﻟﻠﺰوﺟﯿﺔ ﺑﺎﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ زﯾﻮت ﻋﺎﻣﺔ ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺸﻐﯿﻠﻬﺎ ﻓﻲ أي ﻇﺮوف ﻣﻨﺎﺧﯿﺔ .
وﺗﻌﺪ درﺟﺔ ﻋﻘﺪ اﻟﺰﯾﻮت اﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﺧﺎﺻﯿﺔ ﻣﻬﻤﺔ ﻟﺠﻮدﺗﻬﺎ اﻟﺘﺸﻐﯿﻠﯿﺔ أﯾﻀﺎً .وﯾﻄﺒﻖ
ﻋﻤﻠﯿﺎ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ زﯾﻮت ذات درﺟﺔ ﻋﻘﺪ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﯾﻖ ﻧﺰع اﻟﺒﺎراﻓﯿﻦ ،ﻓﻲ
ﺣﺎﻟﺔ اﺣﺘﻮاء اﻟﺨﺎم ﻋﻠﻰ ﻧﺴﺒﺔ ﻛﺒﯿﺮة ﻣﻦ اﻟﺒﺎراﻓﯿﻦ .وإذا ﻛﺎﻧﺖ ﻧﺴﺒﺔ اﻷﯾﺪروﻛﺮﺑﻮﻧﺎت
اﻟﺒﺎراﻓﯿﻨﯿﺔ ﻏﯿﺮ ﻛﺒﯿﺮة ،ﻓﺘﺴﺘﻌﻤﻞ اﻹﺿﺎﻓﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺨﻔﺾ درﺟﺔ اﻟﻌﻘﺪ .وﯾﻨﺒﻐﻲ أن ﻧﺸﯿﺮ
إﻟﻰ أﻧﻪ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻨﻘﯿﺔ اﻟﻌﻤﯿﻘﺔ ﻟﻠﺰﯾﻮت ﺑﺎﻟﻤﺬﯾﺒﺎت اﻻﻧﺘﻘﺎﺋﯿﺔ ،ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﺣﺘﻮاﺋﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻧﺴﺒﺔ
ﺻﻐﯿﺮة ﻣﻦ اﻟﺒﺎراﻓﯿﻨﺎت ،ﺗﺮﺗﻔﻊ درﺟﺔ ﻋﻘﺪﻫﺎ .وﺗﺴﺎﻋﺪ إﺿﺎﻓﺔ ﻛﻤﯿﺔ ﺻﻐﯿﺮة ﻣﻦ
اﻟﻤﺨﻔﺾ ﻋﻠﻰ ﺗﺨﻔﯿﺾ درﺟﺔ ﻋﻘﺪ اﻟﺰﯾﻮت ﺑﺪرﺟﺔ ﻛﺒﯿﺮة .وﺗﺼﻨﻒ اﻹﺿﺎﻓﺎت إﻟﻰ
زﯾﻮت اﻟﻤﺤﺮﻛﺎت ﻃﺒﻘﺎً ﻟﻄﺎﺑﻊ ﺗﺄﺛﯿﺮﻫﺎ ،وﯾﻤﻜﻦ ﺗﻘﺴﯿﻤﻬﺎ إﻟﻰ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎت اﻵﺗﯿﺔ :
وﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ اﻟﺤﯿﺎة اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ اﺳﺘﺨﺪاﻣﺎً واﺳﻌﺎً اﻹﺿﺎﻓﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺴﻦ ﻋﺪة ﺧﻮاص
ﻟﻠﺰﯾﺖ ﻓﻲ وﻗﺖ واﺣﺪ .وﯾﻄﻠﻖ ﻋﻠﻰ ﻣﺜﻞ ﻫﺬه اﻹﺿﺎﻓﺎت اﺳﻢ" اﻹﺿﺎﻓﺎت ذات
اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎت اﻟﻮﻇﯿﻔﯿﺔ اﻟﻌﺪﯾﺪة" .وﻓﻲ اﻟﺴﻨﻮات اﻷﺧﯿﺮة اﺳﺘﺨﺪم ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻹﺿﺎﻓﺎت ﻣﺜﻞ
اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ اﻟﻤﻨﻈﻒ اﻟﻤﺸﺘﺖ اﻟﻤﻘﺎوم ﻟﻸﻛﺴﺪة اﺳﺘﺨﺪاﻣﺎً واﺳﻌًﺎ .وﯾﺘﺤﺪد اﺧﺘﯿﺎر اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ
ﺑﺎﻟﺸﺮوط اﻟﻮاﺟﺐ ﺗﻮاﻓﺮﻫﺎ ﻓﻲ ﺟﻮدة اﻟﺰﯾﻮت ،وﻛﺬﻟﻚ ﺑﺎﻟﺨﻮاص اﻟﻔﯿﺰﯾﺎﺋﯿﺔ اﻟﻜﯿﻤﯿﺎﺋﯿﺔ
ﺗﺤﺘﻮي ،ﻋﺎدة ،ﻋﻠﻰ ﻣﺮﻛﺒﺎت أو ﻣﺠﻤﻮﻋﺎت وﻇﯿﻔﯿﺔ ﺗﺆﺛﺮ أﯾﻀﺎً ﻋﻠﻰ اﻟﺨﻮاص اﻟﻤﺎﻧﻌﺔ
ﻟﻠﺘﺤﺎت ،ﻟﺬﻟﻚ ﻓﻬﺬه اﻹﺿﺎﻓﺎت ذات ﻣﺠﻤﻮﻋﺎت وﻇﯿﻔﯿﺔ ﻋﺪﯾﺪة أو إﺿﺎﻓﺎت ﻣﺮﻛﺒﺔ.
وﺗﺰﯾﺪ اﻹﺿﺎﻓﺎت اﻟﻤﻨﻈﻔﺔ ﻣﯿﻞ اﻟﺰﯾﺖ إﻟﻰ ﺗﺸﺘﯿﺖ اﻟﺮواﺳﺐ اﻟﻤﻐﺴﻮﻟﺔ ﻣﻦ أﺟﺰاء
اﻟﻤﺤﺮك ،وﺗﻤﻨﻊ اﻟﺘﺼﺎق اﻟﺮواﺳﺐ ﺑﺎﻟﻤﻌﺪن ،وﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ارﺗﺨﺎء اﻟﻘﺸﻮر ﻓﻲ ﻏﺮﻓﺔ
اﻻﺣﺘﺮاق وإﺧﺮاﺟﻬﺎ ﺟﺰﺋﯿﺎً .
ﺗﺤﻤﻲ ﻣﻌﺪن اﻷﺳﻄﺢ اﻟﻤﺰﻟﻘﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﺤﺎت اﻟﺬي ﺗﺴﺒﺒﻪ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﺤﻤﻀﯿﺔ اﻟﻤﺘﻜﻮﻧﺔ
ﻓﻲ اﻟﺰﯾﺖ أﺛﻨﺎء ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺗﺸﻐﯿﻠﻪ .وﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻣﺸﺘﻘﺎت اﻟﻜﺒﺮﯾﺖ واﻟﻔﻮﺳﻔﻮر ،واﻟﻤﺮﻛﺒﺎت
اﻟﻔﯿﻨﻮﻟﯿﺔ .وﻧﻔﺜﯿﻨﺎت اﻷﻟﻮﻣﻨﯿﻮم واﻟﻜﺮوم ،وﻏﯿﺮﻫﺎ إﺿﺎﻓﺎت ﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻠﺘﺤﺎت .
وﯾﺮﺟﻊ أن ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻹﺿﺎﻓﺎت اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻠﺘﺤﺎت ﯾﺘﻠﺨﺺ ﻓﻲ أﻧﻬﺎ ﺗﻜﻮّن ﻋﻠﻰ ﺳﻄﺢ
اﻟﻤﻌﺪن ﻃﺒﻘﺔ رﻗﯿﻘﺔ ،ﺗﺤﻤﯿﻪ ﻣﻦ اﻟﺘﺤﺎت ،وﻛﺬﻟﻚ ﺗﻘﻲ اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻦ ﺗﻜﻮّن ﻣﻨﺘﺠﺎت
اﻷﻛﺴﺪة .
وﻻﺳﺘﺨﺪام اﻹﺿﺎﻓﺎت اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻸﻛﺴﺪة أﻫﻤﯿﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺰﯾﻮت اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ
ﻓﺘﺮة ﻃﻮﯾﻠﺔ ،ﻓﻲ ﻇﺮوف اﻟﺘﻼﻣﺲ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻣﻊ أﻛﺴﺠﯿﻦ اﻟﻬﻮاء ،زﯾﻮت اﻟﻄﺎﻗﺔ ،ﻣﺜﻼً
زﯾﺖ اﻟﻤﺤﻮﻻت واﻟﺘﻮرﺑﯿﻨﺎت .وﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ،ﺗﺴﺘﺨﺪم ﺑﻨﺠﺎح اﻹﺿﺎﻓﺎت اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ
ﻟﻸﻛﺴﺪة ﻓﻲ اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ ﻣﻊ اﻹﺿﺎﻓﺎت اﻷﺧﺮى ﻟﺰﯾﻮت اﻟﻤﺤﺮﻛﺎت .
ﺗﺨﻔﺾ درﺟﺔ ﻋﻘﺪ اﻟﺰﯾﻮت ﻣﻊ ﺗﺤﺴﯿﻦ ﻗﺎﺑﻠﯿﺘﻬﺎ ﻟﻠﻨﻘﻞ ،وﻇﺮوف ﺑﺪء إدارة اﻟﻤﺤﺮﻛﺎت
ﻓﻲ ﻓﺘﺮة اﻟﺸﺘﺎء .
ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻫﺬه اﻹﺿﺎﻓﺎت ﻟﻠﺰﯾﻮت اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﻣﺴﻨﻨﺎت اﻟﻨﻘﻞ وﻓﻲ اﻟﻤﺴﻨﻨﺎت
اﻟﻬﯿﺒﻮدﯾﺔ ﻓﻲ ﻇﺮوف اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ واﻟﺴﺮﻋﺎت اﻟﻜﺒﯿﺮة ودرﺟﺎت اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺮﺗﻔﻌﺔ .وﯾﺰﯾﻞ
اﻟﺰﯾﺖ ﻓﻲ ﻫﺬه اﻟﻈﺮوف ﻣﻦ أﺳﻄﺢ اﻻﺣﺘﻜﺎك اﻟﺸﻲء اﻟﻤﺮﺗﺒﻂ ﺑﺒﻠﻰ اﻷﺟﺰاء ﻗﺒﻞ
اﻷوان ،واﻟﻤﺮﺗﺒﻂ ﺣﺘﻰ ﺑﻜﺴﺮﻫﺎ .وﻟﺘﺤﺴﯿﻦ ﺧﻮاص ﺗﺰﻟﯿﻖ اﻟﺰﯾﻮت ﺗﻀﺎف إﻟﯿﻬﺎ
اﻹﺿﺎﻓﺎت اﻟﻤﺤﺘﻮﯾﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺮﻛﺒﺎت ﻗﻄﺒﯿﺔ ﻧﺸﻄﺔ .وﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﺰﯾﻮت اﻟﻨﺒﺎﺗﯿﺔ "زﯾﺖ
اﻟﺨﺮدل وزﯾﺖ اﻟﺸﻠﺠﻢ وﻏﯿﺮﻫﻤﺎ" وأﺳﺘﺮات اﻷﺣﻤﺎض اﻟﻜﺮﺑﻮﻛﺴﯿﻠﯿﺔ ،ﻣﻊ اﻟﻜﺤﻮﻻت
وﻣﻨﺘﺠﺎت أﻛﺴﺪة اﻟﺒﺎراﻓﯿﻦ ،واﻟﻜﺒﺮﯾﺖ اﻷﯾﺪروﻛﺮﺑﻮﻧﯿﺔ اﻟﻤﺤﺘﻮﯾﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻜﻠﻮر
واﻟﻔﻮﺳﻔﻮر ،وﺧﺎﺻﺔ اﻟﺒﺎراﻓﯿﻦ اﻟﻤﻜﻠﻮر ،واﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻷروﻣﺎﺗﯿﺔ اﻟﻤﻜﻠﻮرة ،وﻏﯿﺮﻫﺎ
ﻛﺈﺿﺎﻓﺎت ﻟﺘﺤﺴﯿﻦ ﺧﻮاص ﻫﺬا اﻟﻨﻮع .
وﺗﺸﻜﻞ اﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﺰﯾﺖ اﻟﺘﻲ ﯾﻨﺼﺢ ﺑﻬﺎ ﻧﺤﻮ ، 1-3%وﯾﺴﺘﺨﺪم ،ﻋﺎدة ،ﻫﺬا
اﻟﺰﯾﺖ ﻓﻲ ﻣﺤﺮﻛﺎت اﻟﺴﻔﻦ .
وإﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ ذﻟﻚ ﺗﻀﺎف إﻟﻰ وﻗﻮد اﻟﻄﺎﺋﺮات وﺑﻌﺾ أﻧﻮاع وﻗﻮد اﻟﺴﯿﺎرات اﻟﻤﻮاد
اﻟﻤﺎﻧﻌﺔ ﻟﻠﺨﺒﻂ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ رﻓﻊ اﻟﻌﺪد اﻷوﻛﺘﺎﻧﻲ ﻟﻠﺒﻨﺰﯾﻦ .وأﻛﺜﺮ ﻣﺎدة ﻣﺎﻧﻌﺔ ﻟﻠﺨﺒﻂ
اﻧﺘﺸﺎرًا ﻫﻲ راﺑﻊ-أﺛﯿﻞ-اﻟﺮﺻﺎص Pb (C2H5)4وﻫﻮ ﺳﺎﺋﻞ ﺷﻔﺎف ﻋﺪﯾﻢ اﻟﻠﻮن ﯾﺬوب
ﺑﺴﻬﻮﻟﺔ ﻓﻲ اﻷﯾﺪروﻛﺮﺑﻮﻧﺎت وﻻ ﯾﺬوب ﻓﻲ اﻟﻤﺎء ،وﻟﻪ ﺳﻤّﯿّﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ .وﯾﺴﺘﺨﺪم راﺑﻊ -
أﺛﯿﻞ -اﻟﺮﺻﺎص ﻋﻠﻰ ﺻﻮرة إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﻮﻗﻮد ﻓﻲ اﻟﻤﺨﻠﻮط ﻣﻊ ﺑﺮوﻣﯿﺪ اﻷﺛﯿﻞ
وﺛﻨﺎﺋﻲ -ﺑﺮوﻣﻮ -اﻷﯾﺜﺎن أو ﻣﻊ ﺛﻨﺎﺋﻲ -ﺑﺮوﻣﻮ اﻟﺒﺮوﺑﺎن وأﺣﺎدي -ﻛﻠﻮر -اﻟﻨﻔﺜﺎﻟﯿﻦ.
وﻗﺪ اﺗﻀﺢ أن إﺿﺎﻓﺔ ﻫﺬه اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻻﺑﺪ ﻣﻨﻬﺎ ،إذ إن راﺑﻊ أﺛﯿﻞ -اﻟﺮﺻﺎص ،ﻋﻨﺪ
اﺣﺘﺮاﻗﻪ ،ﯾﻜﻮّن ﻋﻠﻰ ﺟﺪران ﻏﺮﻓﺔ اﻻﺣﺘﺮاق واﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ،وﻛﺬﻟﻚ ﻋﻠﻰ ﺷﻤﻮع
اﻟﺸﺮارة واﻟﺼﻤﺎﻣﺎت رواﺳﺐ ﺗﺨﻞّ ﺑﺎﻟﻌﻤﻞ اﻟﻄﺒﯿﻌﻲ ﻟﻠﻤﺤﺮك .وﻋﻨﺪ إﺿﺎﻓﺔ ﺑﺮوﻣﯿﺪ -
اﻷﺛﯿﻞ وأﺣﺎدي -ﻛﻠﻮرو -اﻟﻨﻔﺜﺎﻟﯿﻦ إﻟﻰ راﺑﻊ -أﺛﯿﻞ -اﻟﺮﺻﺎص ﺗﺘﻜﻮن ﻣﺮﻛﺒﺎت
اﻟﺮﺻﺎص اﻟﻜﻠﻮرﯾﺔ واﻟﺒﺮوﻣﯿﺔ اﻟﻤﺘﻄﺎﯾﺮة ،اﻟﺘﻲ ﯾﻘﺬف ﺑﻬﺎ ﻣﻦ أﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻊ
ﻏﺎزات اﻟﻌﺎدم .وﯾﻄﻠﻖ ﻋﻠﻰ ﻣﺨﻠﻮط اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﺳﻢ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻷﺛﯿﻠﻲ .وﯾﻮﺿﺢ اﻟﺠﺪول
اﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻷﺛﯿﻠﯿﺔ II-2, P-9, 1-TC.
وﺗﻌﺘﻤﺪ زﯾﺎدة اﻟﻌﺪد اﻷوﻛﺘﺎﻧﻲ ﻟﻠﺒﻨﺰﯾﻦ ﻋﻨﺪ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻷﺛﯿﻠﻲ "ﻗﺎﺑﻠﯿﺔ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ
ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ اﻷﺛﯿﻠﻲ" ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ اﻟﻜﯿﻤﯿﺎﺋﻲ ﻟﻠﺒﻨﺰﯾﻦ .وإذا رﺗﺒﺖ اﻷﻧﻮاع اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﻮﻗﻮد،
ﻃﺒﻘﺎً ﻟﺤﺴﺎﺳﯿﺘﻬﺎ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ اﻷﺛﯿﻠﻲ ،ﻓﺈﻧﻬﺎ ﺗﻜﻮن اﻟﺴﻠﺴﻠﺔ اﻵﺗﯿﺔ :اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ اﻟﺒﺎراﻓﯿﻨﻲ ذو اﻟﻌﺪد
اﻷوﻛﺘﺎﻧﻲ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ،اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ اﻟﻨﻔﺜﯿﻨﻲ ،ﻣﺨﺎﻟﯿﻂ اﻷﯾﺴﻮ -أوﻛﺘﺎن واﻷﯾﺴﻮ -ﺑﻨﺘﺎن ﻣﻊ
ﺑﻨﺰﯾﻦ اﻟﺘﻘﻄﯿﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ،اﻟﻤﺨﺎﻟﯿﻂ اﻟﺒﻨﺰوﻟﯿﺔ واﻟﺒﯿﺮو -ﺑﻨﺰوﻟﯿﺔ ،ﺑﻨﺰﯾﻦ اﻟﺘﻜﺴﯿﺮ .
وﺗﺆﺛﺮ ﻧﺴﺒﺔ وﺟﻮد اﻟﻜﺒﺮﯾﺖ ﻓﻲ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ﻋﻠﻰ ﺣﺴﺎﺳﯿﺔ اﻷﺧﯿﺮ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ اﻷﺛﯿﻠﻲ.
وﯾﺨﻔﺾ ﺗﻮاﻓﺮ اﻟﻜﺒﺮﯾﺖ واﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻜﺒﺮﯾﺘﯿﺔ ﻗﺎﺑﻠﯿﺔ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ﻟﺮاﺑﻊ أﺛﯿﻞ اﻟﺮﺻﺎص .
وﯾﺸﻜﻞ اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ 3-4ﺳﻢ ٣ﻟﻜﻞ ١ﻛﺠﻢ .وﻋﻨﺪ
إﺿﺎﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻷﺛﯿﻠﻲ ﺗﺘﺤﺴﻦ ﻧﻮﻋﯿﺔ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ،وﺧﺎﺻﺔ ﻋﻨﺪ إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻜﻤﯿﺎت اﻷوﻟﻰ .
وﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻸﻛﺴﺪة ﻟﻤﻨﻊ ﺗﺤﻠﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻷﺛﯿﻠﻲ .وﺗﻌﺮﻗﻞ ﻫﺬه اﻟﻤﻮاد
أﻛﺴﺪة راﺑﻊ -أﺛﯿﻞ -اﻟﺮﺻﺎص واﻷﯾﺪروﻛﺮﺑﻮﻧﺎت .وﯾﻨﻀﻢ ﺑﺎرا -آﻛﺴﻲ -ﺛﻨﺎﺋﻲ -
ﻓﯿﻨﯿﻞ -آﻣﯿﻦ C6 H5 - NH- C6 H5 OHاﻟﺬي ﺗﺮﻛﯿﺰه ٠٠٤ر٠٠٥ - ٠ر% ٠
ﺑﺎﻟﻮزن إﻟﻰ أﻛﺜﺮ اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻸﻛﺴﺪة اﻧﺘﺸﺎراً .وﯾﺤﻔﻆ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ اﻟﻤﺜﺒﺖ ﺑﻮاﺳﻄﺔ
اﻟﺒﺎرا -آﻛﺴﻲ -ﺛﻨﺎﺋﻲ -ﻓﯿﻨﯿﻞ -آﻣﯿﻦ ﻟﻤﺪة ﺗﺰﯾﺪ ﻋﻦ ﺳﻨﺘﯿﻦ دون أن ﯾﺘﺤﻠﻞ ،ﻓﻲ ﺣﯿﻦ
ﯾﻔﻘﺪ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ﻏﯿﺮ اﻟﻤﺜﺒﺖ ﻣﻮاﺻﻔﺎﺗﻪ ﺑﻌﺪ ٥ - ١ر ١ﺳﻨﺔ .
وﯾﺠﺐ أن ﯾﺘﻤﺘﻊ وﻗﻮد اﻟﺪﯾﺰل ﺑﻌﺪد ﺳﯿﺘﺎﻧﻲ ﻓﻲ ﺣﺪود ٥٠-٤٥درﺟﺔ ،ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ اﻟﻌﻤﻞ
اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻟﻠﻤﺤﺮك .وﯾﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ ﻣﺜﻞ ﻫﺬا اﻟﻮﻗﻮد ﻣﻦ أﻧﻮاع اﻟﺒﺘﺮول ذات اﻟﻘﺎﻋﺪة
اﻟﺒﺎراﻓﯿﻨﯿﺔ .وﻟﺮﻓﻊ اﻟﻌﺪد اﻟﺴﯿﺘﺎﻧﻲ ﻟﻮﻗﻮد اﻟﺪﯾﺰل ،ﯾﻨﺼﺢ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻨﯿﺘﺮات ﻣﺜﻞ ﻧﯿﺘﺮات
اﻹﻣﯿﻞ وﻧﯿﺘﺮات اﻷﯾﺴﻮ -ﺑﺮوﺑﯿﻞ إﺿﺎﻓﺎت .وﺗﺆدي إﺿﺎﻓﺔ 1%ﻣﻦ ﻧﯿﺘﺮات اﻟﺒﯿﻮﺗﯿﻞ
أو ﻧﯿﺘﺮات اﻹﻣﯿﻞ إﻟﻰ زﯾﺎدة اﻟﻌﺪد اﻟﺴﯿﺘﺎﻧﻲ ﻟﻮﻗﻮد اﻟﺪﯾﺰل اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻄﯿﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ
ﻟﻠﺒﺘﺮول ،ﺑﻤﻘﺪار ١٣-١٠درﺟﺔ .وﺗﺘﻤﺘﻊ ﺑﻌﺾ اﻟﺒﯿﺮوﻛﺴﯿﺪات أﯾﻀﺎً ﺑﺨﺎﺻﯿﺔ رﻓﻊ
اﻟﻌﺪد اﻟﺴﯿﺘﺎﻧﻲ ﻟﻮﻗﻮد اﻟﺪﯾﺰل .