7 Héroe del Dakar Classic | Guia de compra MERCEDES-BENZ LAMBORGHINI || INN ii Turismos de larga distanciaADTOMC BIL TA _Manivela de arrangque por Sestis Bonilla JOVENES CACHORROS in coche de eolecetsn ces aquel que inspira lun sentimiento”. Me parece una defint- elon reducetonista yun tanto ambigua, pero franea. Repasando los primeros nilmeros de Motor Clisico, del ya lejano 1986, he encontrado estas referencias. “Los Seat 1400, Dodge Dart y Simca 1000, no tienen apenas demandla ni Tevantan mucha admiracién’, "El llamado cari osamente ‘Pelotila’es wilizado toda ‘via por muchas familias como segun- do coche-escuela para los hijos". Otra ‘decia: "Los elésicos espanolas no tienen Ia espectacularidad y la faseinacion de los vehiculos excepcionales de las gran. ‘desmareas'-Y tratando de aconsejar aun lector en materia de precios la respuesta fue: “0,000 pesetas por un (Dauphine) Gordini nos parece correcto, aunque ‘esto modelo hoy sea simplemente viejo" ‘Treintay cinco afos no pasan en Dalde. Hoy, yen pleno siglo XX1, la rea dad es otra. cambio generacional ha traido una manera mas ampliade very ‘de elacionarnos con lo que seguimos ‘consideranda “ese coche que tansmite tun sentimiento especial. Vicente Sevillano tlene 33 anos y colabora estrechamente con FIVAY iginas 22-23). Hablande con nema, con vehemencta, st pasion porlos vehiculos histrieos. Hacfa hincapié en la necesidad de que sesuumen mas ovenes para mantener viva llama. El, pr ejemplo, ha con- Seguide la tarjeta Youngtimer de FIVA para su Volkswagen Vento de 1995. Su maalre fo compro nuevoy lo conserva ‘como oro en patio, ‘Afrancisco Carrign le conoceréis por sus artculos en estas paginas. Esdela ‘quinta de Vicente. Ademas de colabora- dor, trabaja con la casa de subastas “on line" Catawiki como experto (asesox) ‘en Espana y Portugal. Slempredice que «Tan necesario como pasar el testigo es que haya a quién pasarlo, y ahi deben estar los jovenes» Ta cartila conta que aprendid aleer denino fueron las revistas de Motor Clisico. (No lo dud porque es capaz ddorocitar de memoria citas de aquellos snmeros inieiaes). Suabuelo se las ‘compraba y con ély su Ford T participa dbanen rales en st Ciudad Real natal Paco es un rara avis yun feiqul, dieho con todo el cartno del mundo. Leencantan, sobre todo, los vetera: nos. Como #! dice, “todos aquettos que even ruedas de artilleia’.Inclusoha conseguido embaucar asu padrey ahi andan ya con una pequena coleccion decoches antiguos ‘Ymeconsta que noha sido altinico, std siendo un revulsivo enalgunos grupos telefonicos (“chats”) para recuperar A stnilares. affelonadas alos que Paco espotea con sus preguetras ponia hace unos dias el siguiente mensaje: "EI Tesla So et ‘VWIDS son clisicos desde que se han. cempezadoa vender. Y sino, recordad esto dentrode 15 ates.”. Bueno, a esto llamo yo cambio generacional, ‘eon sus extremosy sus puntos devista dispares, que no disparatados. Todo se andar, Jbonilla@mpibees facebook.com/motorclasico tuateew @Jesusbonila. me ororcusen 3«Una prioridad de FIVA es alentar a los jévenes en la conservacién del patrimonio automovilistico» (p. 22) DOSSIER S Lamborahini Countach LP 400 - Mercedes-Benz MV Sper deportvos eats vues Mercedes-Benz M1 Prototipos de laboratorio Lamborahini Countach Objet de cust) SUBIR Y ARRANCAR Dodge Dart 270 - Mercedes- Benz 2505 Trenes de lrga distancia nes entre as dua HumberSceptre Entre dos mundos GUIA DE COMPRA Jaguar XK 120/140/150 BANDERA A CUADROS Fiat Abarth Una saga de Sport Proto ae MIGARAJE Kr eet Cen Arturo Ruiz de Gopegui La cuevade los repuestos (leach ub) Ny Mani Broad esorecas at) Noticias Eimer posbikdases dermartener en ben de marcha Un Jagr XK pero tamisen le actual Scr) § In tanto cuestionables: en coneey Rare acd#2 Reflex por Jose Maria Pueche cred Cae Bory pent ed Pere) ‘Como comentaba en el numero pasado, estuve vinculadoa Citroén en os anos 80 y 90. Dentro de esa elacion seguila Copa AX de cicuites.Por el elevado numero de participates ylaigualdad mecanica las carreras resultaban especialmente ‘emocionantes yfotograficamente impactantes. Una delas Citas anuales coined con el Gran Premio camion de Espana fenel Jarama, Creo que ese alae gradas recuperaban et tesplendor de evando atin se corrian alles grandes premios ‘de Formula Ty Motocicismo, Miles de afielonacos acudian ara ver un programa que mezcaba, entre otras las dstntas ‘mangas de a Copa Citroen AX lade estos pesos pesados de inids de 800 CY, Ver estas moles rodando.a 180 kmh (tenian limitada a velocidad), adelantandose como los pequenios AX yy derrapando en cas! todas as curvas, manteni.al publica nconstante ebulicién, Yembstlendose como pods ver en esta magen. Las eses de Le Mans se quedaron estrechas a estos dos Phoenix Man. Luego, entre earreray carrera sola serel francés Patrick Bourny quien ponia la nota acrobatcaNoticias EXPOSICIONES, FERIAS, FESTIVALES, ALMANAQUE Y MUCHO MAS. BMW.M>3_ csss-2021) ; ra ELMORADATD POTENCY ceLACNO OE VELOCIDAD WAX 4 coNsuMO io 0 S992 a Za 700/238 re 738/40 331901, BMW empez6a E desarnolar el M3 para com. petirenel Grupo. Estaba ‘esarollados e ‘deTageneracin £30 ytan pronto como viola zen 1985 aquela berlina coupé de dos pulertas demostré st potencial fenclreults yen rallyes. Paul Rosche se encargé de sacar 200 del cuatro cilindros sde2,3Len su version de serio Losde carreras legaron 2300 CV. Apartirde ahiestassiglas gamas de la serie 3. el M3 ha crecido en tamatio, prestacio- nes ycualidades dinamicas. Elcuatro cilindros dio paso aunseisenlinea durantelas dos siguientes generaciones (B36 y £40). En 1997 fue dota- {do de un cambio secuencial SMG. E11B92.de 2007 se hizo més musculoso y bajo el capo tenia un motor Vade 41. Fue 200-2003 2 Z007 202 Ve babe me 30 30 “ast ra rom 49 239 730790 "a02e0 2 Teal Ba mi __laprimeraryttia ver. Con laquinta generacion F80, BMW retomd un seis en linea, pero sobrealimentado por dos turbos. Desde este momento, ‘Ma designan ala versién de ‘cuatro puertas y Mal coupé de dos, Los nuevos M3y Mi ‘Competition son un arsenal de tecnologias yelectrénica de iltimahornada en todos losaspectos, Exteriomente, la gran parrilladelantera esl Signo distintivo, ——— DURANTE SEIS GENERACIONES, ELM3 -Y AHORA TAMBIEN EL Ma- HA SIDO LO MAS DEPORTIVO DE LASERIE3JE COCHE: pan Samrelley Pesan Poe erty ey eee eed ieee ee nueva “normalidad! se ests demoran- siendo horade volver a arran- atan espe do mucho. Dia a dia sevishumbrala huzal final a seguridad, 50 estado parados demasiado tiempo yes momento de ecup: go Inviern. Con fos motores han Fates 15, WEY ners ‘umbre de ponerlas en marcha y salir disteutarios, Automovilia Classi Cars Events, en colaboracion con MOTORCLASICO, ropone una ruta por Madrid coinc ‘endo con el Saldn ClassieMadrid (ver rectiadro}-E1 pabellon de Cristal dea Casa de Campo sera puntodesaliday do logada de una jornada completa. Por supuesto, el programa ineluirdla visita lata porla tarde allsElrecorridoarrancaréa primera hora delamanana desde el recinto ferlaly pondréirumbo hacia elsur de laprovincia madrilena, Siempre bus candocarreteras despejadas.en les que disfrutar dela conduccién, Ja ruta stibujara un bucte porlocalidades del extrarradio dela capital como Boadilla del Monte, Brunete, Navalearneroyla vega del rio Jarama, Torrefin de Velases (Glempozuelos, Titi... EnChhinchon se girardhactael norte para adentrarse ened corredor del Henstesy desde ab, dirigirsea la Sierra del Guadarrama. Allsebusearan algunos de lostra. nos miticos de os rallyes madrilenios en direceién a Navacerrada, ELUtimo ‘amo del camino de egreso se realiza ri por losalrededores del parque rego nal dela Cuenca Alte del Manzanares ono todo seré todaryrodat. Alo largo de los 350 km del record habrat controles de paso, actividades sorpresa Yparadas para visitar puntos tpicos elacomarca Elobjetiv es disrutar {de los coches yhacetloen companta. Después dela comida el limo ester: 0 sora rogresar de nuevo al reento ‘dea Casa de Campo y Vistar juntos ClassieMadrid. Clasios, turismo, gas tronomia, sal6n: qué mejor forma de Volvera lt ansiada “normalidad Por supuesto, Automovilia quiere {que Madrid Classic Tour sea un evento seguro yextremarélasprecauclones ‘igulendoy aplicando todas as reco- ‘mendaciones sanitarias necesarias. ‘Ms informacion: wiwwautornovlia.es Ea renfe 16 DE CLASSICMADRID cee Serre el pee ie ea) Cristal dela Casa de Campo. Supondrs ee es eee ren eet re ty a eed ppor culpa de a pandemia mundial. ener ees errr Cen ene ‘obligados por motivos sanitarios. Este Pearse rr ees pero us Peer Porn) Pree Peper ernrereenn ry eee ea) eee eo errno roa ors erry Papeete tater erred Paes evoke Cee enn Cee ead aren reac Ccennrerereen sry Seed sector: monogratias de coches y motos, Cie per eee Se ee es tree rent eer Ty eer ereenr erent eerie Lor ees Papeete) oroncLsion 11! EL FINLANDES 44 VOLADOR Paralahistorta quedardnlos obreco- kedores saltos de Mikkola con el Aud quattro 1 en os rasantes del que fue su rallye, e1 1000 Lagos, en su tera natal, Pinlandia, Dehecho, ha sido quien nis veces ha ganado esa prucba, siete, las mts mas que su compatriota Marcus Gronholm, Hannu Mikkola naciéen Joensuu en 1942 con 21 anos debutd en su casa, en ol Kuopio Ralll, al olante deun Volvo 444, Gand su categoria ytermind septimo de la general Durante tres aos (1964-1966) se fogued enlos rallyeslocales, fel aVolvo, En 1967 Jogro el apoyo necesario para dar el saltoa lascompeticiones continentales,en con: creto, alade Montecarlo All corr con un Lancia Pulvia HE (43) yalafo siguiente con un Datsun 2000 (88 y3°de clase) Los resultados no cayeron en sacoroteyen 1969 fiché por Ford, despues de haber ganado su primer 1000 Lagos con un Escort (1968). Luego vendrfan dos nuevos triunfo consecitivos en a prueba ndrdicay ena célebre Copa del Mundo Londrés-Méjco (sz) Desde 1975, Mikkola continus su progre son yaen el mundial alternando los Escort con los Fat 124 Abarth (1975), Toyota ica/Conolla (1975-187) y Mercedes. Benz. 450/500 SLC. Con estos ultimos se consolids también como un especiaista en las duras pruebas africanas como el Cote Wire, en Costa de Marfil (MB 450 SLC 1979). Cuatro anosantes habla ganado el ddeatarruecos con otto joven Jean Todt de Coploo, al vlante den Peugeot 3, & 1900 ena de transcin, Corrs con Ford, Mereedes-Ben?, Porsche y Toyota Pansbaopectinieted genni de Aud para desarrollaryploarel nuevo qattro. tsa misma temporada pariipo tnalguna prueba con el quatro de Grupo ‘amor de oxhblcén, pussto que a FIA no haba auforizado todavia los coches de trace alas cuatro redasen el mundial Latemporada siguiente, el coche alemén emipenba demostrar si potenetalen manos deanna Mikkola y Miche Mouton, Desptés dena averfaen su pst de pen Montecaio, Mikkola el quattro seimpasieron ene Rallye de Succi. acombinactin germano-finlandess empezb cust En 1982 Mikkola gad rallyesy Aud sehizo cone to, ddomareas. Unano dospuds laederacion admitaloscaches de Grupo By Mikkola lograba, por fin, el Campeonato de Mando depilotos com el quattro Sport. rau ito dleportivo ya consagracion dela care deportiva de un plotocarismteo, Hasta 1987 contin vinculado a Au Lego, hasta sretirada oil en 1999, lo hire con Made. En total, Fane Mikko parncipéen 288 rallyos (123 del Campeonato de Mundo) yobteni vie torts (IWen el india) pasado 26 de febrero, el finlandés voladorfallectde tincdncer alos Teanos. DEP eet Aus (Manteca) pmeti oroxeision 128FEDERACION ESPANOLA VEHICULOS ANTIGUOS Dele 1323 0 Federacién Espatiola de Vehieulos Antiguos ccs y fomenta el uso yi conservaciin de fos venicuos nstorcos wwnnsevaes 66 norovo ESTA EN INTERNET, PERO S{ EN LOS LIBROS, REVISTAS, CATALOGOS Y LEGAJOS GUARDADOS EN BIBLIOTECAS MUCHO MAS QUE VEHICULOS neste espacio, lo habitual es ‘exponer las preocupaciones de los aficionados sobre el uso, dis- frute yconservacion de nues ‘os vehicules, Parece asi que enrealidad, cuando hablamos de Patrimonio ce Autornocion, estamos res- ‘uingiendo este fos vehiculos,atode tipo de vehicules, pero vehfculos al fin yal cabo, erolocertoesque el Patrimonio de Automociga es mucho ms. En otros paises estudio de este patimonio entra dentro delo ‘quesedenomina Arqueologéa Industria esta dlisciplinaes,porsupuesto, muchomésamplia, {queelimitado estudiodelosyebicils. ‘Yuna parte fundamental de esta disciplina ypor supuesto de cualquier otra, esladocu- ‘mentacion. Estamos hablando deuna variedad amplisima: desde catélogos comerciales a libro, y desde los planos defabricaafas revistas cespecializadas. Todo aquello en definiiva, que :nospermita conocer nejor nuestro vehiculo, su genesis, su desarroll, lasctcunstanciasde su creacidn, su presentacidn, sus defects, 1a ‘competenciaalaque hubo deenfrentarse, sus caracterstcastéenieas.. Hace atosuna buena biblioteca era el nico ‘modo de stisfacerlacuriosidad de un simple aficionado, No digamosya de un investlgador. Aquelos documentos quehace décadas apenas ‘evestianel interés deuina mera curiosidad, ‘comolos catdlogos comerciales, no hantardado enconvertitseen unaespecie de objeto deculto, cconun importante valor comercial ello ha ‘enmascarado enparte el verdadero valor, l pro sito de esos documentos: infoe Laconservacién deladocumentacion resulta de capital importancta para mantener nuestro palrimonio. Hoy sabems que en Madrid hubo ‘una brica de automséviles quesellamé Landa, ‘euyaproduecionse prelongd entre 916 1935 Pero pordesgracia podriamos esunren una pigina odo loquesaberos deesaempress, yposiblemente nossobreespacio.. Deotras ‘muchas marcas demovosy coches apenas ppodriamos lenar un par deparrafos. ‘Nuestra historia del motor es en realidad ‘mucho masries delo quela mayoria piensa perostestremecedora ha so l destruccn {que han sufrido nuestros veiculos, funds. ‘mentalmento debido ala Guerra Givilyala Postguesra la que han padecidoos archivos hhasido pavorosa, yen este caso no puede atribuirse su perdida a aconteeimmentas tan Televantes. Lamayor parte de los archivosde Mototrans Ducat tras languidecer ms de una ‘década en un contenedor,acabacon en papel pparadestruccién. Losarchivos de Bultaco se ‘sgiogaton y tauchos de ellosacabaron ene recilaje Donde esta la documentacion de Tarica de Authi,o de Fadisa a respetaron los siguientes propletarios? Estamos hablando de nformackin determinante paraconocer, porejemplo, cuantas unidades de-esteo dectro ‘modelo Hegaron a produeirse. Ms allé dela mera espeeatacion. ‘Guanido hablamos del dana causado a nues: ‘wo Patrlmonto Automovilistio “de papel” ppodemos meneionar que apenas quedan imos ejemplaressueltos dota primera revista espectalizada espanola, 1 Automoavilismo tlustrado, De publicacto- nescomoll britantca Autocar ola francesa (Ommmia noestan dificil encontrar colecciones ‘completas, “Enocasioneslos archivos existen, por fortuna, eros acceso est totalmente restringldo, inne cesibleno soo para aficionados, sinoincluso _parainvestigadores, Por supuesto quetodoslos lficionados agradacemos queesa documen. ‘acid se haya preservado, aunque encerrada entre cuatro murs tampoco aportamucho...y ‘desde hiego, no despejalas muehisimas incg- nitas que ain tenemossobrenuestra historia de laautomocin. Estamos en un tiempo en el que parece que todo est entntornet. sinembargo, podriames cesecibir mules de paginas sobrelasUnnltaciones ‘queen realidad tenela informacion queaporta lated, a pesardesustnmensas pesbilidades, ‘Ytambién sobrelos etrores que se difunden y ‘sernulipican hasta cas perpotuarse, fru de Jaatrevidaignorancla, En FEVA considerainos vital conservar toda documentacin sobre nues- ‘to patrimonio. Fs por elo que la Comision de ‘Cultura de FEVA ha puesto en marchael proyec- to Byblos, ungranito dearenaen prodelapre- servaeidn de este pattimonio, Esperamos que ‘eda aficionado y eadaempresa que eustoia ‘documentacién tome coneiencia desuvalory, si ‘esposibl, Ia haga accesible para todos aquellos ‘quedisfrutan aprendiendo. 114 woronessico ane annTAO INAO Nit CASA DE CANDODescubrimientos POR FRANCISCO CARRION Enrique Armengolnosenviadescle _radaen fs delos miticos todoterrenos lasproximidades deBarcelonaeste Jeep nacidosen la TT Guerra Mundial auténticodescubrimlento, interesante Realmente, estos ompedorestodo- ceinsélkioa partesiguales.Y decimoslo _camlnoamericanos crearon escuela segundo porquemuy pocos vehiculos fueron copiais ease os Kept Jeep ‘dolamarca parisina La Licornellega- espanol. fabricados bajo Heeneia 0 ronanuestro pais, yadiadehoyson _Imitedosentod el mundo. casi desconocidos parse ficionado En sparta no fueron pocos os ‘espaol. Sinembargo,ensuFrancla _avispadoscarroceros que convirtie- natal sigozaron deunciertoéxitoy _ronantiguosvehiculos anteriores la ‘popullaridad, sobre todo enel eriodo _ Guerraen copias miso menos esme- deentreguerras,cuandoeran consi-__radasdelos ep, puessus vetustos derados como“utlitalos chic’ puesa__ chasis elargueros ysusrobustas sus Pesar dest pequefo tamanoyprecio _pensiones que los mantenian a buena Zoseno.tunhibanenlorconcar” shure dl sues lescrvertan on cam Ins icone enaespesetaemamsiatn | fminacnyaiicodisein Hl ynoenvanomanoelelton ns tiucepiocin enna pe once elas fle porrazonesobvias.nos_ahosporlsfincas de todo nuestro. Nacextado eniaayso gracias pincomormentaros presses cuconervnaualeteycanlaode elastodusrenos rele hasta que Inara volnteodepdsio de gol comonzaran aarti feep le niorginles podemosaseverarquese Visa ys and Rover de Santana ttatadeuntaLicomesc¥eelmodelo Hemos pod ve varies orais pequenodelagamaquefuepresenta- de época detransformacioneshispant doen 1927ysemantuvoen produccion _cas“alo Jeep’ unade ellastanlograda ceaslunadécada, que sélose diferenciaba del original ‘Coma ocurtii con tantosvehiculos _ porsu antigua Volante de os anos20, fenladura Espana delapostguerra, que ademas tha colocado en ellado estaunidadfuereciclada ymoderni- derecho, peroestaesIa primera ver ‘ada, enestecaso.con un ‘novedoso” que vemos uno conservado. Por ello, motordeun Fat 100 delosanos40y _estariablen que sesalvase, aunque ‘unasencillacartoceriaartesanalsin _s6lofueraamodo de restos foslizados ‘echo puertas,aparentementeinspl- con cleo valor museistico. 16 moronc.ssco/ ane annnacion « motorelasieo@mpib.es PEUGEOT 504 EN FAMILIA Elamable lector Osear Palomar nos cenvia desde lalocalidad canaria de El ‘Tablero (Maspalomas) una curiosa agru- ppacion de Peugeot 504 en cast todas sus versiones, pues slo falarian las varlantes ‘Coupé y Cabriolet Aqui vemos dos ber lunas, tes familiares y hasta un pick up, estos tiltimos practicamente impos ver en la peninsula, pero bastante comt- nes enas Islas Canarias. Aparentemente pertenecen a unaticionado alos cislens, ‘pues alrededor habia otros vehiculos ‘oleccionables dela marea Citroen, pero todos en un estado de stunilar abandono, En cuanto alos 504 presentes, vemos de todo; desde un familia del cual apenas se conservael esqueleto, hasta el pickup {que a pesar de tener pinta de evar lempo pparado, se conserva perfectamente. Yes {que probablemente esta sea la nidacl de fabricacion mas reciente, pues en Francia las versiones comerciales se produjeron nada menos que hasta 1987, y seguro que sta, con un somero repaso, podria volver ‘circular. es de PP IE Es muy coman entre los aficio- nnados el describir como “muy entero" a los vehiculos penatentes de restauraclon que se encuentran ‘completos o que conservan gran parte de sus piezas originales. Eneste caso ambas premisas se cumpien, pero es que ademas este ajado Santana se encuentra enteramente original, ncluyendo supintura en tonos verde y crema. Lohemos encontrado en una concurrida nave madrilena a la espera de una puesta en marcha ‘que seguro que ocurrird dentro de poco, pues se trata de una de Este pequeno roadster es una creacién de la empresa carro: cera italiana OSI (undada por el director de Ghia, Luigi Segre), con ‘componentes mecéinicos proce- dentes del popular Fiat 1200 y todo ello bajo una carroceria diseniada or Michelott. Aparentemente solo 280 unidades fueron fabricadas ‘a mediados de los afos 60, por lo que esta unidad con matricula original barcelonesa se puede considerar toda una rareza, Pero fs que ahi no termina el interés de este cochecito, pues se trata de luna de las escasas unidades que fueron montadas por la Flat Neckar alemana, que se diferenciaban exteriormente de sus homoiogos italianos por ese pequefio logo en supartila y por unos “bigotes” que lorodeaban, en este caso desapa recldos. Desconacemos cémo legs las codiciadas primeras unidades fabricadas por Santana en Linares entre 1959 y 1962, Esto qulere decir ‘que se trata de un “Serie II a secas, no de un mas comun “Serie A” distinguibles exteriormente sobre todo por os cubos de sus llantas, con cinco ranuras de refuerzo (una ‘entre cada tornilo), un detalle del ‘que carece la unidad fotogratlada. Estas series atin tenian un clerto pporcentaje de plezas britanicas, ‘como los componentes eléctricos Lucas, lo cual seguro que hara aun ‘mas “entretenida* Ia labor de res: tauracion, Bontapatna Tema cat a SSaroconoests ‘este exdtico vehiculo a nuestro pals, pero, dado que quizd sea el LUnico desu especie superviviente bor estos lares y que esta bastante ‘completo y bien conservado, segu: roque novios noe faltaran. ‘Nacional. Tene acoplas vais elementos (etaricinespatela dos ates 7080Bsn ambages ni firuletes pore “CABRIITO” Y YO latero es pequeno, pelud, suave; tan blando por fuera, que se dirfa todo de algodén, que no leva huesos". Ast Inlet el Nobel de Literatura de 1956, la descripcion del cuadriipedo copro- tagonista de su eelebrada obra, pero pese ala irieldad queD. Juan Ramén leech6 alretrato, Platero no era sino un asno, un burro, un pollino, un rrucio.., jum bortico, vamos! ¥ por site preguntas a {que viene este exordio, te ruego un pocode paciencia censeguida lovers Quiza hayas notado que en esta pagina me he rete ido varias veces cuando era habitual mejorar aues- ‘tos coches porque, amén de la limitada oferta, eran tan susceptibles de afinado y tenfan tanto potencial desaprovechado, que hacerio era muy gratificante; ¥ ‘ambien sabrés que considero iretornable ese tiempo, porque en cuanto os fabrieantes empezaron-a versio- ‘ar cast inflattamente sus modelos, aquel arte perdis razon deser, al menosen lotocantea apartados dina ‘micos estabilida, frenada y potenciacién). in embargo, mientras ultimaba el enésimo regalo {quelle he confecclonado.a mi querldo Peugeot 206 CC (alque amo *Cabrito” porque es cabrioy pequenito. Y por otras pecullaridades mas “eabritas"),éste para Celebrar que el 5 de abril eumplimos veinte anos de luna Felacton encantadora, aunqueno sin tacha, eaien Jacuenta de que cas! todos ellos han sido simllarmente cutesy han perseguido el mismo fin. Y me dio por reflexionar. ‘Los apodo “recaros’, y descritos en tecnopedantés puro, on sucesivos cojines con refuerzosestructurales ‘mejorados experimentalmente, que superpuestos a los asientos delanteros, les anaden una prolongacion Tongitudinalregulable que acoge ysujetalascorvas. Y ‘esque por parecer absesivo, pero sin ellos, antes de conducir un kilémetro, mi muslo izquierdo, falto de apoyo, no esta totalmente dormido... porque le man- ‘ene despierio una procesion subcutdnea dehormlgas, «Lo llamo “Cabriito” porque es cabrio y pequehito... y por otras peculiaridades mas “cabritas”» 18 woroxc.Asco/ ann Cadrés Ruiz ‘Vfruto de m1 reflexion... de lo que descubro como lector habitual de nuestra seecién “Guia de compra’, ‘depronto pensé cuantisimes automovilistas que com. praron tan tluslonados como yo algun “coche de su vida", sehabran preguntadoal poco tlempo sta quienes debieron ypudleron hacer mejorsu trabajo, les hubiese ‘costado muicho evitarles uno o varios desencantos. ‘Coneretando en “Cabriito’, tan carole haba sal ‘doa Peugeot resolver algunas de las “plateradas” que ‘opacan ese brilante modelo? ;Lo habrfa encarecido mucho unaservodirecciinefleaz, oquecl aire acond ‘ionado fuese capa de squierarefrescar su reducido habitéculo, o que la palanca de cambio tuvlese la precision y el tacto que era exigible incluso en 2001, ‘oque en ver de colocar bajo el maletero una caja que podia tren otro sitio, hubiesen previsto una rueda de Tepuest (como hieleron en et 207 CC).., 0 que sus ‘asientos fuesen comoes debido? Yocreo queno, questen puestos directivosy depar. tamentos de diseno hubiese menos Plateros altivos yy mds becarlos deseosos de labrarse un futuro, los ‘coches serfan mejores e incluso mas baratos, porque ademés del ahotroen sueldos, eguramente probarian ‘us realizaciones antes de Validarlas, e igual hasta ‘enfan en cuenta ofl que es mejoratiasy pullasen ‘origen, yo caro y dificil que resulta tener que hacetio, luego cada propietario por sucuenta. Y, si,teconazco que he tenido tlempo de sobra para zanjar ol problema cambiando los asientos o encar ¢gando a un buen tapicero que enmendase los suyos, ‘pero tengo dos buenas razones para perseverar en ml artesanal empeio: disfruto haciéndotos y odio que la ‘desconstderaci6n ajena me cueste dinero, En ifin, solo son reflexiones de cumpleanos, que no me impiden esperar isionado que ningiin mandamas ‘de turno (que eso es otro encanto de la automocién contemporinea) deeida Impedir que “Cabeito” y yo alcancemosy celebremos debidamentenuestrasbodas dleplata, Quizé en tan senalada fecha ya haya logrado realizar el “recaro” definitivo,ofinalmente me ind iy nos regale unos Recaro autenticos, aunque eso le reste originalidad!SERGIO ROMAGOSA.. CORREDURIA DE SEGUROS 30 Afios dedicados a la comertializacién de seguros para Vehiculos Antiguos y decenas de miles de aficionados satisfechos constituyen nuestra mejor garantia de servicio. h I * A partir de 20 afios de antigtiedad : * Seguro de Flota * Todo tipo de Vehiculos Antiguos * Todo Riesgo a Valor Pactado * Seguro de Clubes * Patrocinador FEVA Telf: 91665 80 20 | email: seguros@escuderia.com | Whatsapp: 654 962 670 ALMERIA: 950244746 Armando Rulz Moreno | LAS PALMAS: 928432776 Mario Dominguez | MALAGA: 952779068 Ma. Jess Gutiérrez I MURCIA: 968352871 Carlos del Espino | PONTEVEDRA: 986204010 Mercades Ponte | TENERIFE: 922383952 Schippers Seguros, SL. | ‘SEVILLA: 954220743 Ignacio Porrac | VALENCIA: 963611166 Avance, SCP | ZARAGOZA: 976386212 Jozs Manuel Bernad ("Registro DGS: 41709, Concertado Seguro de Responsabiidad Chl sogtn Loy)