12V 2000 G23/G43/G63/G83 16V 2000 G23/G43/G63/G83 18V 2000 G63/G83

技术手册
适用柴油机型号
12V 2000 G23/G43/G63/G83
16V 2000 G23/G43/G63/G83
18V 2000 G63/G83
操作说明书
M015560/00C
戴姆勒·克莱斯勒非路用领域
德国印刷
 2003 MTU Friedrichshafen GmbH 版权
本出版物受版权保护，未经 MTU Friedrichshafen GmbH 事先书面同意不得以任何方式对其全部或部分内容进行
采用。本项限制也适用于电子文档系统方面的版权、散发、翻译、微缩、贮存及处理，包括数据库和在线服务。
本手册仅提供给维护及操作人员使用，以避免在操作过程中发生错误操作及损坏事件。
本手册内容允许改变及修订。
* 中文译文本仅供参考，以英文本原件为准。
1 安全
安全、事故预防和环境保护须知
2 产品综述
发动机布置图、技术数据
3 操作
任务说明
4 维护和保养
维护计划
5 故障诊断
故障、原因、解决办法
6 任务说明
检验和维修任务
7 附录
缩写
索引
目录 1-I
1 安全
1.1 总则 ................................................................................................................................................................. 1-01
1.2 人员和组织要求 ............................................................................................................................................. 1-02
1.3 搬运 ................................................................................................................................................................. 1-03
1.4 进行发动机作业时的安全须知 ..................................................................................................................... 1-04
1.5 辅助物料、防火和环境保护 ......................................................................................................................... 1-07
1.6 本手册中警告提示的标志 ............................................................................................................................. 1-09
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1-Ⅱ 目录
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安全 1-01
1.1 总则
概述
除本手册的规定外，还必须遵守具体国家关于防止事故实施的法规和其它强制性的规定。本发动机是技术先进的
产品，并且符合所有实施的规定和法规的要求。然而，如果有以下情况发生，人员和财产仍然会有危险：
• 使用不正确
• 由不具资格的人员进行操作、维护和修理
• 进行了改变或改装
• 违反安全规定
正确应用
本发动机专用于合同中所规定的、或供货时所确定的用途。任何其它应用都被看作为不当使用。制造商将不对由
此引起的损坏承担任何责任，而应由用户单独对此负责。
正确应用还包括要遵守维修方面的规定。
改变或改装
由用户作出的改变可能会对安全性产生影响。
MTU 对未经认可作出的改变及改装所引起的任何损坏，将不承担责任，并且也不接受保修申请。
备件
必须使用纯正 MTU 备件来更换零件或总成。如果由于使用其它备件而引起损坏，发动机制造商方将不承担任何
责任，且不接受保修申请。
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1-02 安全
1.2 人员和组织要求
人员
发动机方面的工作必须由具有相当资格的和指定的人员进行。
必须遵守规定的最小法定年龄要求。
必须规定出操作、维护和修理人员的职责。
组织
本手册必须散发到所有与操作、维护、修理或搬运等工作相关的人员中。须存放在发动机近旁的工作岗位处，使
得所有与操作、维护、修理或搬运等工作相关的人员随时可以得到本手册。
必须借助本手册对人员进行操作和修理方面的指导，特别要对安全须知进行解释。
对于那些偶然从事发动机工作的人员上述要求特别重要。对这些人员必须反复进行教育。
工作服和防护物
对所有工作都有求穿上合适的工作服。根据工作的种类配置额外的防护物，例如防护目镜、手套、头盔、围裙等。
工作服必须紧身，以免触及旋转或凸出的零件。
切勿佩戴首饰（例如戒指、手链等）
。
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安全 1-03
1.3 搬运
搬运
仅可用所提供的吊耳吊起发动机。
只能使用 MTU 提供的搬运及起吊设备。
注意发动机的重心。
发动机必须在处于安装位置时进行搬运，最大允许的倾斜角为 10°。
在用铝箔作特殊包装的情况下，发动机需挂在搬运托盘的吊耳上，或者利用装运重负载的设备（例如叉车）进行
搬运。
在搬运发动机前，必须要安装曲轴及发动机支承的运送锁定装置。
在搬运过程中要固定住发动机以防倾倒。在上、下斜坡或经过弯道时发动机必须特别紧固以防滑动或倾倒。
搬运后卸下发动机
发动机仅可放置在一个平整而结实的表面上。
确保地面或支承表面有适当的坚固程度和承载能力。
切勿将发动机支承在油底壳上，除非 MTU 公司根据个别具体情况特别认可这种做法。
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1-04 安全
1.4 进行发动机作业时的安全须知
发动机运行
发动机工作时，务必插入耳塞。
确保发动机机房通风良好。
要立即用拖把擦干泄漏出的或溅出的液体及润滑脂，或用适当的结合剂吸干。
发动机燃烧产生的废气是有毒的。吸入有毒的废气有害于健康。排气管路不得有任何泄漏，从而使废气全部排放
到大气中。
发动机运行中切勿触摸蓄电池湍子、发电机接线端子或电缆。
电气零件保护不当能引起触电及严重的人身伤害。
发动机运转时，切勿松开冷却液、滑油、燃油、压缩空气或液压油管路。
维护和修理
遵守维护和修理的规定是一项重要的安全措施。
除非特别允许，不得对运转的发动机进行维护或修理工作。确保不误起动发动机。对电起动马达，要与蓄电池断
开。对空气起动马达，要关闭压缩空气系统的主截止阀，并且泄放压缩空气供给管路中的压力。在操作区或控制
设备处挂上“切勿操作”的标志。
无关人员必须离场。如果你没有必备的经验或必须的专用工具，切勿去作排除故障或修理的尝试。维护和修理工
作只能由经认可的具备资格的人员去执行。仅可使用适当的，经过校核的工具。
切勿对仅靠起吊设备或吊车稳住的发动机或零件进行作业。务必根据规定在开始任何维护或修理作业之前把这些
零件支承在适当的基座或台架上。
在盘动发动机前，要确保没有人站在危险区内。在进行发动机作业后，要检查所有的防护装置是否重新装上，所
有的工具和松开的零件是否已从发动机上取下。
在高压下喷出的液体可以穿透衣服和皮肤，并引起严重的人身伤害。在开始工作前要先泄放准备打开的系统和高
压油管中的压力。
切勿把燃油管弄弯，不要装用已经弯曲变形的管子。高压油管和接头要保持清洁。如果油管被取下或拆开，务必
用管帽或盖子对接头进行密封。
在维护和修理作业中，小心不要损坏燃油管。在安装油管拧紧接头时，要使用正确的紧固转矩，并且要确保所有
的紧固件和止动件都得到了正确的安装。
确保所有的高压油管和有压力的滑油管与其它零件之间都有足够的距离，以避免与它们接触。在安装燃油管和滑
油管时，切勿将其布置得靠近热的零件，除非设计上有此必要。
在正常工作条件下，弹性件（例如“氟橡胶”密封圈）是稳定的。但当遇到火或 300℃以上高温时，材料就退化，
会放出含氢氟化合的气体。生成的酸如果与皮肤接触就会引起严重的烧伤。如果弹性密封圈呈现碳化或树脂样，
则切勿触摸它们。要戴好防护手套！
对各种管路和腔室中热的液体要多加小心 ⇒ 有造成人身伤害的危险！
对因安装或拆卸而加热的零件要关注其冷却情况 ⇒ 有造成人身伤害的危险！
切勿触摸压气机和排气系统的受热零件 ⇒ 有造成人身伤害的危险！
从发动机上拆下通气塞或其它塞头时要特别加以小心。为避免高压液体喷出，要在螺塞或螺塞上盖一块布。如果
发动机刚停机，这尤其危险，因为液体还是热的。
泄放热的液体时要特别加以小心 ⇒ 有造成人身伤害的危险！
在泄放时要把液体收集在适当的容器中，溅出的液体用拖把擦干，或用适当的结合剂吸收、擦干。
在更换发动机滑油或从事燃油系统作业时，要确保发动机室有适当的通风。
在高处从事发动机作业时，务必使用合适的梯子及工作平台。要确保各种零件置放在稳定的平面上。
为了防止腰背损伤，成人在举起重物时，应根据年龄及性别，限重在 10 公斤至 30 公斤之间。因此：
• 要使用起重葫芦或寻求帮助。
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安全 1-05
• 确保所有链条、吊钩和索具等都经受过试验，并经认可，有足够的强度，并且吊钩定位正确。吊耳必须均衡
承载。
焊接作业
切勿在发动机上或在机带装置上进行焊接作业。
切勿把发动机作为接地点（这是为了防止焊接电流通过发动机，在轴承、滑动表面及齿腹引起割划或火花，这会
导致疤痕及其它材料损伤）。
切勿置放焊接电源电缆邻近或跨过 MTU 电气装置的导线束（焊接电流可能在导线束中引起感应，并可能损坏电
气装置）。
焊接装置接地点离焊接点不应超过 60 厘米。
如果有零件（例如排气歧管）要焊接，必须将其从发动机上拆下。
当对 MTU 电子设备进行焊接作业时，如果电源主开关已从“ON”切换到“OFF”，并且导线已与蓄电池的正、
负极断开，那末就不需要再拆下连接器和各种接头。
液压拆装
仅可使用在作业计划表和装配说明中规定的液压拆装设备。
不得超过设备规定的最大允许推出压力。
用于液压拆装的高压油管必须用 3800 巴的压力进行试验。
切勿弯曲管子或对管子施力。
在开始作业前，要注意以下事项：
• 对液压拆装工具、泵及管路要在系统的相关部位进行放气（例如打开放气塞，进行泵动直至不再有空气泡出
现，关闭放气塞）。
• 用液压进行安装时，要装上活塞收进的工具。
• 用液压进行拆卸时，要装上活塞伸出的工具。
对于膨胀压力由中央供入的液压拆装工具，要把心轴拧入轴端直至获得正确的密封。
在进行液压拆装作业时，要确保无人站在要拆装零件的近旁。只要系统还处于压力下，就存在着要拆装的零件突
然从承受压力的接头处松脱的危险。
在使用前，要对工具定期进行检查（开裂试验）。
对电气/电子组件的作业
在开始维护和修理并切断由此所要求的电子系统零件的电源之前必须先得到上级的批准。
在对电气/电子组件进行作业前，必须先切断相应区域的电源。要求供电的方法在本手册的相应章节明确地作了
规定。
从蓄电池放出的气体是有爆炸性的。要避免火花和明火。不允许皮肤或衣服触及蓄电池的酸液。要戴上防护目镜。
不要把工具放在蓄电池上。在把电缆接到蓄电池上之前，先检查蓄电池的电极。电极接反可能会由于酸液突然溅
出而引起人员损伤，或者引起蓄电池体的爆裂。
在拆卸作业以及重新布置导线时，切勿使导线受损。在操作过程中要确保导线不会由于与尖锐的物件相接触、与
其它零件相摩擦或由于表面受热而损坏。
切勿把导线固定到各种液体的管路上。
维护和修理工作一俟完成，松开的电缆就必须正确地接好并进行固定。
务必用接头钳拉紧接头。
修理作业一俊完成，零件和系统就必须进行功能检查。仅对被修复的零件进行单独的试验，而不与系统作集装试
验，这种做法是不完整的。
如果导线装在机械零件的旁边，会有表皮擦伤的危险。要用导线夹子适当地固定这些导线。对此不能采用电缆胶
带，因为在维护、修理作业中这些胶带要去掉，但第二次不能再用。
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1-06 安全
备件在更换前要适当贮存，要特别防止受潮。在故障的电子零件及组件在发送去修复前要进行适当的包装，特别
要防止受潮和冲击，必要时还要用防静电薄膜包住。
用激光设备进行作业
用激光设备进行作业时，务必戴好专用的防激光目镜。
激光设备由于在可见光、红外光或紫外光的光谱范围内刺激性发射的作用会产生极强的集中的辐射。激光的光化
学热效应及光-机械作用可以引起伤害。其主要的危险是造成对眼睛不可恢复的伤害。
激光设备必须根据其类型和用途配备为安全操作所必须的防护设备。
为实施光束传导工序和测量工作，仅以下两种激光设备可以应用：
• 1、2 或 3A 级激光装置。
• 3B 级激光装置。它在波长为 400-700nm 的可见光范围内有最大输出，其值为 5mW。在此装置中光轴和表面
设计得可以防止对眼睛产生任何危害。
电气设备的操作
操作电气设备时，其中的某些元件是带电的。
不遵守对这类设备作出的警告事项可能会导致严重的人身伤害或财产损失。
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安全 1-07
1.5 辅助物料、防火和环境保护
防火
泄漏出的任何燃油或滑油要马上进行消除，即使燃油或滑油溅到热的零件上也会引起火灾，因此务必保持发动机
处于清洁状态。切勿把沾有油料和润滑脂的衣服放在发动机周围。切勿把可燃的液体贮放在发动机附近。
切勿对输油的管子和零件进行焊接。在焊接前，要用不可燃的液体进行清洗。
在用外电源起动发动机时，地线要最后接上，最先拆下。为防止蓄电池区域发生火花，要把地线从外电源处接到
发动机的地线或起动电机的接地端子上。
手头务必要有合适的灭火设备（灭火器），并熟悉其用法。
噪声
如果声响信号、报警声或指示危险的声响被噪声所淹没，会增加事故的危险。
在声压级超过 85 分贝（A）的所有工作地点，都要佩戴耳保护器（保护用填塞物，耳塞及耳罩）
。
环境保护
使用过的液料、润滑脂和过滤器的处置要符合地方法规的规定。
燃油喷射控制系统的工作可以影响发动机的性能和废气排放。因此有时无法保证符合环保法规的规定。
必须使用能达到排放限止所需的特定品质的燃油。在德国适用 VAwS 法规（控制可能影响水质量的物品使用规
定），只有经批准的专门公司（MTU 就是这样一个公司）才可进行这方面的工作。
辅助物料
仅可使用经过 MTU 测试并认可的液料及润滑脂。
液料和润滑脂必须保存在经合理设计的适用的容器中。在使用液料、润滑脂和其它化学品时，要遵守对具体产品
的安全须知中的规定。在处置热的、冷的或苛性物质时务必小心。在使用易燃物品时，要避免火花，不得抽烟。
铅
• 在处置铅或含铅膏剂时，不要使其直接与皮肤接触，不要吸入铅蒸气。
• 采取适当措施避免形成铅尘！
• 接通烟气抽吸系统。
• 在与铅或含铅材料接触后，务必洗手！
酸及碱性溶液
• 在处置酸或碱时，要戴防护目镜或面罩、手套，并穿防护服。
• 被酸或碱弄湿的服装要立即脱下！
• 用大量的水淋洗伤害的部位！
• 立即用眼药水或清洁的自来水冲洗眼睛。
漆料
• 如果不是在带抽风机的喷漆室中涂漆，要确保有良好通风。要确保不对相邻的工作区产生影响，
• 不得有明火。
• 不得抽烟。
• 遵守防火规定！
• 戴好面罩以防止漆和溶剂的雾气是绝对必要的。
液态氧
• 液态氧是高度可燃的。
• 液态氧应以小的量贮存在规定的容器中（没有紧固密封）
！
• 不要使液态氧与身体（手）接触，因为这会引起冻伤，可能损坏组织。
• 不得抽烟，不得有明火，否则有爆炸危险！在空气中有过量的氧会导致爆燃。
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1-08 安全
• 切勿把油料、油脂等可燃性物质存放在距工作区 5 米的范围内！
• 无论在什么情况下，服装都不应沾有油料或油脂。
• 不允许氧蒸气渗入服装内！纤维中富含氧可以使工作服突然着火！
• 在处置液态氧后，不得抽烟，直至服装中不含氧蒸气为止！
• 避免敲击或振动容器、设备或工件。
液态氮
• 液态氮仅以小的量贮存在规定的、不带紧固盖的容器中。
• 不要使液态氮与身体（眼、手）接触，因为这会引起冻伤和麻木。
• 穿戴防护服，包括手套、封闭靴及防护目镜！
• 确保室内通风良好。氮浓度超过吸入空气的 88%时就会引起窒息。
• 避免敲击或振动容器、设备或工件。
压缩空气
压缩空气是压缩到超过大气压力的空气，它贮存在空气瓶中，并可从瓶中将其抽出。空气所保持的压力可以从连
接到压缩空气瓶和压缩空气管路中的压力表上读出。
在处置压缩空气时，必须时刻遵守安全须知。
• 要特别注意压缩空气网和压力容器中的压力水平！
• 装置和设备的连接必须按照此压力进行设计，否则，如果连接元件的允许压力低于所要求的压力，那末就必
须紧换着装一个减压阀和安全阀（调到允许压力）。必须可靠地连接软管接头！
• 在吹洗工具或抽吸屑粒时务必戴上防护目镜！
• 空气喷嘴的出口部位配置有一个防护盘（例如橡胶盘），它可以防止浮在空气中的粒子反弹，从而防止了对
眼睛的伤害。
• 压缩空气设备前的第一个压缩空气切断管路要从供气管路处或在设备前断开，否则就要更换工具！
• 压缩空气不得随意使用，若随意使用，例如从容器中吹出可燃液体（危险等级为 AⅠ，AⅡ及 B）等，会有
引起爆炸的危险！
• 用压缩空气吹入薄壁容器（例如锡、塑料或玻璃制的容器）使其干燥或检查有无泄漏，会有引起爆炸的危险！
• 切勿用压缩空气吹穿在身上的脏衣服。
用过的油
用过的油可能含有威胁健康的燃烧产物。
用洁肤药膏擦手。
在接触用过的油后要洗手。
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安全 1-09
1.6 本手册中警告提示的标志
△
! 处于即时危险的境地。
危险后果：死亡或严重伤害。
△
! 处于可能发生危险的境地。
后果：死亡或严重伤害。
警告
△
! 处于有危险的境地。
小心后果：轻微伤害或财物损坏。
注：本手册包含有根据美国标准 ANSI Z535 特别强调的安全说明，根据危险程度的不同，这些说明的开始处冠

以上述不同的标志。
警告说明
1. 在对本产品进行使用或修理前阅读并了解所有注意事项及其符号。
2. 所有安全事项都要传达到你的操作、维护、修理及搬运人员。
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1-10 安全
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目录 2-I
2 产品综述
2.1 发动机布置图 ............................................................................................................................................ 2-01
2.1.1 发动机布置图 ................................................................................................................................ 2-01
2.2 发动机侧面和气缸号命名 ........................................................................................................................ 2-03
2.2.1 发动机侧面和气缸号命名 ............................................................................................................ 2-03
2.3 发动机主要尺寸 ........................................................................................................................................ 2-04
2.3.1 发动机主要尺寸 ............................................................................................................................ 2-04
2.4 发动机数据 ................................................................................................................................................ 2-05
2.4.1 12/16/18V 2000 备用机组：应用组 3D，空气冷却增压空气，燃油消耗最优化 ............... 2-05
2.4.2 12/16/18V 2000 备用机组：应用组 3D，空气冷却增压空气，
废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .............................................................................. 2-10
2.4.3 12/16/18V 2000 变负载持续运行：应用组 3B，空气冷却增压空气，燃油消耗最优化 ..... 2-15
2.4.4 12/16/18V 变负载持续运行：应用组 3B，空气冷却增压空气，
废气排放最优化（TA-Luft） .................................................................................................... 2-20
2.4.5 12/16/18V 变负载持续运行：应用组 3B，空气冷却增压空气，
废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .............................................................................. 2-25
2.4.6 12/16/18V 2000 持续运行，无限制：应用组 3B，空气冷却增压空气，
燃油消耗最优化，废气排放最优化（EPA 40 CFR 89/Tier 1）.............................................. 2-29
2.4.7 12/16/18V 2000 备用机组：应用组 3D，水冷却增压空气，燃油消耗最优化 ................... 2-37
2.4.8 12/16/18V 2000 备用机组：应用组 3D，水冷却增压空气，
废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） ............................................................................ 2-42
2.4.9 12/16/18V 2000 变载荷持续运行：应用组 3B，水冷却增压空气，燃油消耗最优化 ....... 2-47
2.4.10 12/16/18V 变负载持续运行：应用组 3B，水冷却增压空气，
废气排放最优化（TA-Luft） .................................................................................................... 2-52
2.4.11 12/16/18V 变负载持续运行：应用组 3B，水冷却增压空气，
废气排放最优化（EPA 40 CRP89/Tier 1） .............................................................................. 2-57
2.4.12 12/16/18V 2000 持续运行，无限制：应用组 3B，水冷却增压空气，
燃油消耗最优化，废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1）............................................... 2-61
2.4.13 点火顺序 ................................................................................................................................... 2-69
2.4.14 最终的压缩压力 ....................................................................................................................... 2-70
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2-Ⅱ 目录
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发动机布置图 2 -0 1
2.1 发动机布置图
2.1.1 发动机布置图
下图适用于 8/12/16/18V 2000 Gxy 发动机
010 曲轴箱及附件 100 废气涡轮增压器发动机用电源

020 曲轴传动齿轮 110 中冷器 230 发动机支承系统
030 运动机构 120 进气/空气供给 250 驱动系统，驱动端及
040 气缸头 140 排气系统自由端（联轴器）
050 气阀传动机构 170 起动装置 500 监测和控制系统，
070 高压燃油系统 180 滑油系统总电气装置
080 低压燃油系统 200 冷却系统
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2-02 发动机布置图
发动机型号命名
8/12/16/18V 2000 Gxy 发动机型号命名方法
8/12/16/18 气缸数
V 气缸布置：V 型发动机
2000 系列
G 用途
X 应用分组（2，4，6，8）
Y 设计改型代号（0，1，2，……）
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发动机侧面和汽缸号命名 2 -0 3
2.2 发动机侧面和气缸号命名
2.2.1 发动机侧面和气缸号命名
发动机侧面通常按照驱动端（KS）视向而作出左右规定的。
发动机左面的气缸用代号“A”，右面的气缸用代号“B”（按照 DIN ISO 1204 的规定）。
每一排气缸从驱动端作为第一缸开始连续数。
发动机零件的序号排定也是从驱动端作为第一开始数。
1 KGS——自由端 3 KS——驱动端
2 右侧 4 左侧
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2-04 发动机主要尺寸
2.3 发动机主要尺寸
2.3.1 发动机主要尺寸
发动机主要尺寸
发动机型号 12V 2000 Gxy 16V 2000 Gxy 18V 2000 Gxy
长（A）约 2020 毫米约 2365 毫米约 2400 毫米
宽（B）约 1580 毫米约 1580 毫米约 1580 毫米
高（C）约 1690 毫米约 1925 毫米约 1605 毫米
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发动机数据 2-05
2.4 发动机数据
2.4.1 12/16/18V 2000 备用机组：应用组 3D，空气冷却增压空气，燃油消耗最优化
说明：
DL 参考值：持续功率（CP）
BL 参考值：燃油截止功率（FSP）
A 设计值
G 保证值
R 指导值
L 发动机可以运行达到的极限值，没有功率设定等方面的变化
N 尚未规定的值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
发动机型号 12V 12V 16V 16V 18V
2000G23 2000G63 2000G23 2000G63 2000G63
应用组 3D 3D 3D 3D 3D
进气温度 ℃ 25 25 25 25 25
增压空气冷却液温度 ℃ — — — — —
海水进口温度 ℃ — — — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100 100 100
与功率相关的数据（功率标定种类为 ISO 3046 净制动功率）

气缸数 12 12 16 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1500 1500 1500 1500 1500
燃油截止功率 ISO 3046 ESP A 千瓦 625 680 805 895 985
总体数据（最大功率情况下）
气缸数 12 12 16 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 15 15 15 15 15
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（设计值） A 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（极限值） L 毫巴 50 50 50 50 50
M015560/00 C 03-05 MTU

2-06 发动机数据
与型号相关的数据（基本设计）
气缸数 12 12 16 16 18
带废气涡轮增压器（ETC） × × × × ×
和中冷（CAC）的发动机
排气管，无冷却式 × × × × ×
工作方式：四冲程，柴油机， × × × × ×
单作用式
燃烧方法：燃油直接喷射 × × × × ×
冷却系统：经过处置的水 × × × × ×
转向：反时针（面向驱动端） × × × × ×
气缸数 12 12 16 16 18
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90 90 90
缸径毫米 130 130 130 130 130
行程毫米 150 150 150 150 150
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 23.88 31.84 31.84 35.82
压缩比 16 16 16 16 16
气缸头：独立式 × × × × ×
气缸套：湿式，可更换 × × × × ×
每缸进气阀数 2 2 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2 2 2
标准飞轮罩壳法兰 SAE 0 0 0 0 0
（发动机主功率输出）
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 12 16 16 18
气缸前增压空气压力，燃油截 R 巴，绝对 2.7 2.9 2.7 3.0 3.0
止功率（FSP）下压力
M015560/00 C 03-05 MTU

冷却系统（高温循环）
气缸数 12 12 16 16 18
冷却液温度（发动机至冷却设 A ℃ 95 95 95 95 95
备的出口处）
发动机后的冷却液温度，报警 R ℃ 97 97 97 97 97
值
发动机后的冷却液温度，停机 L ℃ 102 102 102 102 102
值
冷却液中防冻剂含量，最大允 L % 50 50 50 50 50
许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
冷却系统（低温循环）
气缸数 12 12 16 16 18
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 — — — — —
最大允许值
润滑系统
气缸数 12 12 16 16 18
发动机前的滑油工作温度，下 R ℃ 88 88 88 88 88
限
发动机前的滑油工作温度，上 R ℃ 98 98 98 98 98
限
发动机前的滑油温度，报警 R ℃ 103 103 103 103 103
发动机前的滑油温度，停机 L ℃ — — — — —
发动机前的滑油工作压力，下 R 巴 6.2 6.2 5.5 5.5 6.0
限
发动机前的滑油工作压力，上 R 巴 7.5 7.5 6.5 6.5 8.0
限
发动机前的滑油压力，报警 R 巴 4.4 4.4 4.5 4.5 4.4
发动机前的滑油压力，停机 L 巴 3.9 3.9 4.0 4.0 3.9
M015560/00 C 03-05 MTU

燃油系统
气缸数 12 12 16 16 18
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3
（发动机起动时），最小允许值
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5
（发动机起动时），最大允许值
一般运行数据
气缸数 12 12 16 16 18
冷起动能力：空气温度（不带 R ℃ 0** 0** 0** 0** 0**
辅助起动，无预热）（情况 A）
冷却液预热：预热温度（最低） R ℃ 32 32 32 32 32
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 120 120 120 120 120
容量
气缸数 12 12 16 16 18
发动机冷却液容量 R 升 90 90 110 110 120
（无冷却设备）
中冷器冷却液容量 R 升 — — — — —
发动机滑油容量：初次加注（标 R 升 77 77 102 102 130
准滑油系统）（供选：达到最大
工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系统） R 升 N N N N N
最大换油量（标准滑油系统） R 升 74 74 99 99 114
（供选：达到最大工作倾斜）
油底壳容量，油尺最小标记（标 L 升 50 50 69 69 87
工作倾斜）
油底壳容量，油尺最大标记（标 L 升 67 67 92 92 110
工作倾斜）
M015560/00 C 03-05 MTU

重量/主要尺寸
气缸数 12 12 16 16 18
发动机重量，干重（根据供货 R 公斤 2490 2490 3100 3100 3500
规格书范围配置的基本发动
机）
噪声
气缸数 12 12 16 16 18
排气噪声，无消声器，在燃油 R 分贝(A) 125 126 125 127 127

截止功率下（按 ISO 6798，LW
声功率级）
FSP 下，带进气噪声衰减（空 R 分贝(A) 120 121 121 121 122
滤器）的发动机表面噪声（按
ISO 6798，LW 声功率级）
M015560/00C 03-05 MTU

2.4.2 12/16/18V 2000 备用机组：应用组 3D，空气冷却增压空气，

废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1）
说明：
A 设计值
G 保证值
R 指导值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
2000G43 2000G83 2000G43 2000G83 2000G83
进气温度 ℃ 25 25 25 25 25
海水进口温度 ℃ — — — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100 100 100

气缸数 12 12 16 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1800 1800 1800 1800 1800
燃油截止功率 ISO 3046 ESP A 千瓦 735 835 1000 1115 1250
气缸数 12 12 16 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 15 15 15 15 15
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（设计值） A 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（极限值） L 毫巴 50 50 50 50 50
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
排气管，无冷却式 × × × × ×
单作用式
气缸数 12 12 16 16 18
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90 90 90
缸径毫米 130 130 130 130 130
行程毫米 150 150 150 150 150
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 23.88 31.84 31.84 35.82
压缩比 14 14 14 14 14
气缸头：独立式 × × × × ×
每缸进气阀数 2 2 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2 2 2
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 12 16 16 18
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
备的出口处）
值
发动机后的冷却液温度，停机 L ℃ 102 102 102 102 102
值
许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
气缸数 12 12 16 16 18
最大允许值
润滑系统
气缸数 12 12 16 16 18
限
限
发动机前的滑油温度，报警 R ℃ 103 103 103 103 103
发动机前的滑油工作压力，下 R 巴 6.5 6.5 6.0 6.0 6.5
限
发动机前的滑油工作压力，上 R 巴 7.8 7.8 7.0 7.0 8.5
限
发动机前的滑油压力，报警 R 巴 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5
发动机前的滑油压力，停机 L 巴 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0
M015560/00 C 03-05 MTU

燃油系统
气缸数 12 12 16 16 18
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5
一般运行数据
气缸数 12 12 16 16 18
冷起动能力：空气温度（不带 R ℃ 0** 0** 0** 0** 0**
冷却液预热：预热温度（最低） R ℃ 32 32 32 32 32
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 *120 120 120 120 120
容量
气缸数 12 12 16 16 18
发动机冷却液容量 R 升 90 90 110 110 120
发动机滑油容量：初次加注（标 R 升 77 77 102 102 130
工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系统） R 升 74 74 99 99 114
工作倾斜）
工作倾斜）
* 原文为 200，有误——译者。
M015560/00 C 03-05 MTU

重量/主要尺寸
气缸数 12 12 16 16 18
发动机重量，干重（根据供货 R 公斤 2490 2490 3100 3100 3500
机）
噪声
气缸数 12 12 16 16 18
排气噪声，无消声器，在燃油 R 分贝(A) 129 129 128 N 130
截止功率下（按 ISO 6798，LW
声功率级）
FSP 下，带进气噪声衰减（空 R 分贝(A) N N N N 123
滤器）的发动机表面噪声（按
ISO 6798，LW 声功率级）
M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.3 12/16/18V 2000 变负载持续运行：应用组 3B，

空气冷却增压空气，燃油消耗最优化
说明：
A 设计值
G 保证值
R 指导值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
2000G23 2000G63 2000G23 2000G63 2000G63
应用组 3B 3B 3B 3B 3B
进气温度 ℃ 25 25 25 25 25
海水进口温度 ℃ — — — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100 100 100

气缸数 12 12 16 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1500 1500 1500 1500 1500
ISO 3046 持续功率（有 10%超 A 千瓦 565 625 720 805 895
负荷能力，DIN6280，ISO8528
设计功率）
气缸数 12 12 16 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 15 15 15 15 15
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（设计值） A 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（极限值） L 毫巴 50 50 50 50 50
M015560/00C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
排气管，无冷却式 × × × × ×
单作用式
气缸数 12 12 16 16 18
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90 90 90
缸径毫米 130 130 130 130 130
行程毫米 150 150 150 150 150
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 23.88 31.84 31.84 35.82
压缩比 16 16 16 16 16
气缸头：独立式 × × × × ×
每缸进气阀数 2 2 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2 2 2
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 12 16 16 18
气缸前增压空气压力，持续功 R 巴，绝对 2.5 2.7 2.5 3.7 2.8
率下（绝对压力）压力
M015560/00C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
备的出口处）
值
发动机后的冷却液温度，停机 L ℃ 102 102 102 102 102
值
许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
气缸数 12 12 16 16 18
最大允许值
润滑系统
气缸数 12 12 16 16 18
限
限
发动机前的滑油温度，报警 R ℃ 103 103 103 103 103
发动机前的滑油工作压力，下 R 巴 6.2 6.2 5.5 5.5 6.0
限
发动机前的滑油工作压力，上 R 巴 7.5 7.5 6.5 6.5 8.0
限
发动机前的滑油压力，报警 R 巴 4.4 4.4 4.5 4.5 4.4
发动机前的滑油压力，停机 L 巴 3.9 3.9 4.0 4.0 3.9
M015560/00 C 03-05 MTU

燃油系统
气缸数 12 12 16 16 18
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5
一般运行数据
气缸数 12 12 16 16 18
冷起动能力：空气温度（不带 R ℃ 0** 0** 0** 0** 0**
冷却液预热：预热温度（最低） R ℃ 32 32 32 32 32
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 120 120 120 120 120
容量
气缸数 12 12 16 16 18
发动机冷却液容量 R 升 90 90 110 110 120
发动机滑油容量：初次加注（标 R 升 77 77 102 102 130
工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系统） R 升 74 74 99 99 114
工作倾斜）
工作倾斜）
M015560/00 C 03-05 MTU

重量/主要尺寸
气缸数 12 12 16 16 18
发动机重量，干重（根据供货 R 公斤 2490 2490 3100 3100 3500
机）
噪声
气缸数 12 12 16 16 18
排气噪声，无消声器，在持续 R 分贝(A) 123 125 124 125 127
功率（CP）下（按 ISO 6798，
LW 声功率级）
CP 下带进气噪声衰减（空滤 R 分贝(A) 119 119 120 121 122
器）的发动机表面噪声（按 ISO
6798，LW 声功率级）
M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.4 12/16/18V 变负载持续运行：应用组 3B，

空气冷却增压空气，废气排放最优化（TA-Luft）
说明：
A 设计值
G 保证值
R 指导值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
2000G23 2000G63 2000G23 2000G63 2000G63
进气温度 ℃ 25 25 25 25 25
海水进口温度 ℃ — — — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100 100 100

气缸数 12 12 16 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1500 1500 1500 1500 1500
ISO 3046 持续功率（有 10%超 A 千瓦 565 625 720 805 895
负荷能力，DIN6280，ISO8528
设计功率）
气缸数 12 12 16 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 15 15 15 15 15
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（设计值） A 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（极限值） L 毫巴 50 50 50 50 50
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
排气管，无冷却式 × × × × ×
单作用式
气缸数 12 12 16 16 18
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90 90 90
缸径毫米 130 130 130 130 130
行程毫米 150 150 150 150 150
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 23.88 31.84 31.84 35.82
压缩比 16 16 16 16 16
气缸头：独立式 × × × × ×
每缸进气阀数 2 2 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2 2 2
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 12 16 16 18
率功率（CP）下（绝对压力）压力
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
备的出口处）
值
发动机后的冷却液温度，停机 L ℃ 102 102 102 102 102
值
许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
气缸数 12 12 16 16 18
最大允许值
润滑系统
气缸数 12 12 16 16 18
限
限
发动机前的滑油温度，报警 R ℃ 103 103 103 103 103
发动机前的滑油工作压力，下 R 巴 6.2 6.2 5.5 5.5 6.0
限
发动机前的滑油工作压力，上 R 巴 7.5 7.5 6.5 6.5 8.0
限
发动机前的滑油压力，报警 R 巴 4.4 4.4 4.5 4.5 4.4
发动机前的滑油压力，停机 L 巴 3.9 3.9 4.0 4.0 3.9
M015560/00 C 03-05 MTU

燃油系统
气缸数 12 12 16 16 18
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5
一般运行数据
气缸数 12 12 16 16 18
冷起动能力：空气温度（不带 R ℃ 0** 0** 0** 0** 0**
冷却液预热：预热温度（最低） R ℃ 32 32 32 32 32
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 120 120 120 120 120
容量
气缸数 12 12 16 16 18
发动机冷却液容量 R 升 90 90 110 110 120
发动机滑油容量：初次加注（标 R 升 77 77 102 102 130
工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系统） R 升 74 74 99 99 114
工作倾斜）
工作倾斜）
M015560/00 C 03-05 MTU

重量/主要尺寸
气缸数 12 12 16 16 18
发动机重量，干重（根据供货 R 公斤 2490 2490 3100 3100 3500
机）
噪声
气缸数 12 12 16 16 18
排气噪声，无消声器，在持续 R 分贝(A) 127 128 126 125 127
功率（CP）下（按 ISO 6798，
LW 声功率级）
CP 下带进气噪声衰减（空滤 R 分贝(A) 120 121 121 121 122
器）的发动机表面噪声（按 ISO
M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.5 12/16/18V 变负载持续运行：应用组 3B，

空气冷却增压空气，废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier1）
说明：
A 设计值
G 保证值
R 指导值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
发动机型号 12V 16V 18V
2000G83 2000G83 2000G83
应用组 3B 3B 3B
进气温度 ℃ 25 25 25
增压空气冷却液温度 ℃ — — —
海水进口温度 ℃ — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100

气缸数 12 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1800 1800 1800
ISO 3046 持续功率（有 10%超负荷能力， A 千瓦 695 925 1040
DIN6280，ISO8528 设计功率）
气缸数 12 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 15 15 15
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 30 30 30
排气背压（设计值） A 毫巴 30 30 30
排气背压（极限值） L 毫巴 50 50 50
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 16 18
带废气涡轮增压器（ETC）和中冷（CAC） × × ×
的发动机
排气管，无冷却式 × × ×
工作方式：四冲程，柴油机，单作用式 × × ×
燃烧方法：燃油直接喷射 × × ×
冷却系统：经过处置的水 × × ×
转向：反时针（面向驱动端） × × ×
气缸数 12 12 16
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90
缸径毫米 130 130 130
行程毫米 150 150 150
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 21.84 35.82
压缩比 14 14 14
气缸头：独立式 × × ×
气缸套：湿式，可更换 × × ×
每缸进气阀数 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2
标准飞轮罩壳法兰 SAE 0 0 0
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 16 18
气缸前增压空气压力，持续功率（CP） R 巴，绝对压力 3.0 3.1 3.0
下（绝对压力）
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 16 18
冷却液温度（发动机至冷却设备的出口 A ℃ 95 95 95
处）
发动机后的冷却液温度，报警值 R ℃ 97 97 97
发动机后的冷却液温度，停机值 L ℃ 102 102 102
冷却液中防冻剂含量，最大允许值 L % 50 50 50
外部冷却系统中的压力损失，最大允许 L 巴 0.7 0.7 0.7
值
气缸数 12 16 18
外部冷却系统中的压力损失，最大允许 L 巴 — — —
值
润滑系统
气缸数 12 16 18
发动机前的滑油工作温度，下限 R ℃ 88 88 88
发动机前的滑油工作温度，上限 R ℃ 98 98 98
发动机前的滑油温度，报警 R ℃ 103 103 103
发动机前的滑油温度，停机 L ℃ — — —
发动机前的滑油工作压力，下限 R 巴 6.5 6.0 6.5
发动机前的滑油工作压力，上限 R 巴 7.5 7.0 8.5
发动机前的滑油压力，报警 R 巴 5.5 5.5 5.5
发动机前的滑油压力，停机 L 巴 5.0 5.0 5.0
燃油系统
气缸数 12 16 18
发动机进油接头处的燃油压力（发动机 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3
起动时），最小允许值
发动机进油接头处的燃油压力（发动机 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5
起动时），最大允许值
M015560/00 C 03-05 MTU

一般运行数据
气缸数 12 16 18
冷起动能力：空气温度（不带辅助起动， R ℃ 0** 0** 0**
无预热）（情况 A）
冷却液预热：预热温度（最低） R ℃ 32 32 32
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 120 120 120
容量
气缸数 12 16 18
发动机冷却液容量 R 升 90 110 120
中冷器冷却液容量 R 升 — — —
发动机滑油容量：初次加注（标准滑油 R 升 77 102 130
系统）（供选：达到最大工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系统） R 升 N N N
最大换油量（标准滑油系统）（供选：达 R 升 74 99 114
到最大工作倾斜）
油底壳容量，油尺最小标记（标准滑油 L 升 50 69 87
系统）（供选：达到最大工作倾斜）
油底壳容量，油尺最大标记（标准滑油 L 升 67 92 110
重量/主要尺寸
气缸数 12 16 18
发动机重量，干重（根据供货规格书范 R 公斤 2490 3100 3500
围配置的基本发动机）
噪声
气缸数 12 16 18
排气噪声，无消声器，在持续功率（CP） R 分贝(A) 129 128 N
下（按 ISO 6798，LW 声功率级）
CP 下带进气噪声衰减（空滤器）的发动 R 分贝(A) N N N
机表面噪声（按 ISO 6798，LW 声功率
级）
M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.6 12/16/18V 2000 持续运行，无限制：应用组 3B，

空气冷却增压空气，燃气消耗最优化，废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier
1）
说明：
A 设计值
G 保证值
R 指导值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
发动机型号 12V 16V 18V 12V 16V 18V
2000G63 2000G63 2000G63 2000G83 2000G83 2000G83
* * *
应用组 3A 3A 3A 3A 3A 3A
进气温度 ℃ 25 25 25 25 25 25
增压空气冷却液温度 ℃ — — — — — —
海水进口温度 ℃ — — — — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100 100 100 100

气缸数 12 16 18 12 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1500 1500 1500 1800 1800 1800
ISO 3046 持续功率（有 10% A 千瓦 515 655 720 625 835 900
超负荷能力， DIN6280 ，
ISO8528 设计功率）
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 16 18 12 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 15 15 15 30 30 30
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 30 30 30 50 50 50
排气背压（设计值） A 毫巴 30 30 30 50 50 50
排气背压（极限值） L 毫巴 50 50 50 100 100 100
气缸数 12 16 18 12 16 18
排气管，无冷却式 × × × × ×
工作方式：四冲程，柴油 × × × × ×
机，单作用式
转向：反时针（面向驱动 × × × × ×
端）
气缸数 12 16 18 12 16 18
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90 90 90 90
缸径毫米 130 130 130 130 130 130
行程毫米 150 150 150 150 150 150
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 16 18 12 16 18
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 31.84 35.82 231.88 31.84 35.82
压缩比 16 16 16 14 14 14
气缸头：独立式 × × × × ×
每缸进气阀数 2 2 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2 2 2
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 16 18 12 16 18
气缸前增压空气压力，持续 R 巴，绝对 2.4 2.3 2.4 2.8 2.9 2.9
功率功率（CP）下（绝对压力
压力）
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 16 18 12 16 18
冷却液温度（发动机至冷 A ℃ 95 95 95 95 95 95
却设备的出口处）
发动机后的冷却液温度， R ℃ 97 97 97 97 97 97
报警值
发动机后的冷却液温度， L ℃ 102 102 102 102 102 102
停机值
冷却液中防冻剂含量，最 L % 50 50 50 50 50 50
大允许值
外部冷却系统中的压力损 L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
失，最大允许值
气缸数 12 16 18 12 16 18
外部冷却系统中的压力损 L 巴 — — — — —
M015560/00 C 03-05 MTU

润滑系统
气缸数 12 16 18 12 16 18
发动机前的滑油工作温 R ℃ 88 88 88 88 88 88
度，下限
发动机前的滑油工作温 R ℃ 98 98 98 98 98 98
度，上限
发动机前的滑油温度，报 R ℃ 103 103 103 103 103 103
警
发动机前的滑油温度，停 L ℃ — N — — — —
机
发动机前的滑油工作压 R 巴 6.2 5.5 6.0 6.5 6.0 6.5
力，下限
发动机前的滑油工作压 R 巴 7.5 6.5 8.0 7.8 7.0 8.5
力，上限
发动机前的滑油压力，报 R 巴 4.4 4.5 4.4 5.5 5.5 5.5
警
发动机前的滑油压力，停 L 巴 3.9 4.0 3.9 5.0 5.0 5.0
机
燃油系统
气缸数 12 16 18 12 16 18
发动机进油接头处的燃油 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3
压力（发动机起动时），最
小允许值
发动机进油接头处的燃油 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5
压力（发动机起动时），最
大允许值
M015560/00 C 03-05 MTU

一般运行数据
气缸数 12 16 18 12 16 18
冷起动能力：空气温度（不 R ℃ 0** 0** 0** 0** 0** 0**
带辅助起动，无预热）（情
况 A）
冷却液预热：预热温度（最 R ℃ 32 32 32 32 32 32
低）
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 120 120 120 120 120 120
M015560/00 C 03-05 MTU

容量
气缸数 12 16 18 12 16 18
发动机冷却液容量 R 升 90 110 120 90 110 120
中冷器冷却液容量 R 升 — — — — — —
发动机滑油容量：初次加注 R 升 77 102 130 77 102 130
（标准滑油系统）（供选：
达到最大工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系 R 升 N N N N N N
统）
最大换油量（标准滑油系 R 升 74 99 114 74 99 114
统）（供选：达到最大工作
倾斜）
油底壳容量，油尺最小标记 L 升 50 69 87 50 69 87
达到最大工作倾斜）
油底壳容量，油尺最大标记 L 升 67 92 110 67 92 110
重量/主要尺寸
气缸数 12 16 18 12 16 18
发动机重量，干重（根据 R 公斤 2490 3100 3500 2570 3150 3500
供货规格书范围配置的基
本发动机）
M015560/00 C 03-05 MTU

噪声
气缸数 12 16 18 12 16 18
排气噪声，无消声器，在持 R 分贝(A) 123 123 125 126 126 126
续功率（CP）下（按 ISO
CP 下带进气噪声衰减（空 R 分贝(A) 118 119 122 N N 122
滤器）的发动机表面噪声
（按 ISO 6798，LW 声功率
级）
M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.7 12/16/18V 2000 备用机组：应用组 3D，水冷却增压空气，燃油消耗最优化
说明：
A 设计值
G 保证值
R 指导值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
2000G23 2000G63 2000G23 2000G63 2000G63
进气温度 ℃ 25 25 25 25 25
增压空气冷却液温度 ℃ 55 55 55 55 55
海水进口温度 ℃ — — — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100 100 100

气缸数 12 12 16 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1500 1500 1500 1500 1500
燃油截止功率 ISO 3046ESP A 千瓦 625 680 805 895 985
气缸数 12 12 16 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 15 15 15 15 15
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（设计值） A 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（极限值） L 毫巴 50 50 50 50 50
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
排气管，无冷却式 × × × × ×
单作用式
气缸数 12 12 16 16 18
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90 90 90
缸径毫米 130 130 130 130 130
行程毫米 150 150 150 150 150
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 23.88 31.84 31.84 35.82
压缩比 16 16 16 16 16
气缸头：独立式 × × × × ×
每缸进气阀数 2 2 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2 2 2
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 12 16 16 18
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
备的出口处）
值
发动机后的冷却液温度，停机 L ℃ 102 102 102 102 102
值
许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
气缸数 12 12 16 16 18
中冷器前的冷却液温度（在从 A ℃ 55 55 55 55 55
冷却设备至发动机的进口处）
冷却液中防冻剂的含量，最大 L ℃ 50 50 50 50 50
允许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
M015560/00 C 03-05 MTU

润滑系统
气缸数 12 12 16 16 18
限
限
发动机前的滑油温度，报警 R ℃ 103 103 103 103 103
发动机前的滑油工作压力，下 R 巴 6.2 6.2 5.5 5.5 6.0
限
发动机前的滑油工作压力，上 R 巴 7.5 7.5 6.5 6.5 8.0
限
发动机前的滑油压力，报警 R 巴 4.4 4.4 4.5 4.5 4.4
发动机前的滑油压力，停机 L 巴 3.9 3.9 4.0 4.0 3.9
燃油系统
气缸数 12 12 16 16 18
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5
一般运行数据
气缸数 12 12 16 16 18
冷起动能力：空气温度（不带 R ℃ 0** 0** 0** 0** 0**
冷却液预热：预热温度（最低） R ℃ 32 32 32 32 32
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 120 120 120 120 120
M015560/00 C 03-05 MTU

容量
气缸数 12 12 16 16 18
发动机冷却液容量 R 升 110 110 130 130 140
中冷器冷却液容量 R 升 20 20 20 20 20
发动机滑油容量：初次加注（标 R 升 77 77 102 102 130
工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系统） R 升 74 74 99 99 114
工作倾斜）
工作倾斜）
重量/主要尺寸
气缸数 12 12 16 16 18
发动机重量，干重（根据供货 R 公斤 2570 2570 3150 3150 3500
机）
噪声
气缸数 12 12 16 16 18
发动机噪声，不带消声器 FSP R 分贝(A) 125 126 125 127 127
功率下（ISO 6798，LW 声功
率级）
带进气噪声衰减（空滤器）的 R 分贝(A) 117 118 120 120 122
发动机表面噪声（按 ISO 6798，
LW 声功率级）
M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.8 12/16/18V 2000 备用机组：应用组 3D，

水冷却增压空气，废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1）
说明：
A 设计值
G 保证值
R 指导值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
2000G23 2000G63 2000G23 2000G63 2000G63
进气温度 ℃ 25 25 25 25 25
增压空气冷却液温度 ℃ 55 55 55 55 55
海水进口温度 ℃ — — — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100 100 100

气缸数 12 12 16 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1800 1800 1800 1800 1800
燃油截止功率 ISO 3046ESP A 千瓦 735 835 1007 1115 1250
气缸数 12 12 16 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 30 30 30 30 30
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 50 50 50 50 50
排气背压（设计值） A 毫巴 50 50 50 50 50
排气背压（极限值） L 毫巴 100 100 100 100 100
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
排气管，无冷却式 × × × × ×
单作用式
气缸数 12 12 16 16 18
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90 90 90
缸径毫米 130 130 130 130 130
行程毫米 150 150 150 150 150
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 23.88 31.84 31.84 35.82
压缩比 16 16 16 16 16
气缸头：独立式 × × × × ×
每缸进气阀数 2 2 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2 2 2
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 12 16 16 18
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
备的出口处）
值
发动机后的冷却液温度，停机 L ℃ 102 102 102 102 102
值
许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
气缸数 12 12 16 16 18
允许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
M015560/00 C 03-05 MTU

润滑系统
气缸数 12 12 16 16 18
限
限
发动机前的滑油温度，报警 R ℃ 103 103 103 103 103
发动机前的滑油工作压力，下 R 巴 6.5 6.5 6.0 6.0 6.5
限
发动机前的滑油工作压力，上 R 巴 7.8 7.8 7.0 7.0 8.5
限
发动机前的滑油压力，报警 R 巴 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5
发动机前的滑油压力，停机 L 巴 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0
燃油系统
气缸数 12 12 16 16 18
发动机进油接头处的燃油压力 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3
发动机进油接头处的燃油压力 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5
一般运行数据
气缸数 12 12 16 16 18
冷起动能力：空气温度（不带 R ℃ 0** 0** 0** 0** 0**
冷却液预热：预热温度（最低） R ℃ 32 32 32 32 32
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 120 120 120 120 120
M015560/00 C 03-05 MTU

容量
气缸数 12 12 16 16 18
发动机冷却液容量 R 升 110 110 130 130 140
中冷器冷却液容量 R 升 20 20 20 20 20
发动机滑油容量：初次加注（标 R 升 77 77 102 102 130
工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系统） R 升 74 74 99 99 114
工作倾斜）
工作倾斜）
重量/主要尺寸
气缸数 12 12 16 16 18
发动机重量，干重（根据供货 R 公斤 2570 2570 3150 3180 3500
机）
噪声
气缸数 12 12 16 16 18
发动机噪声，不带消声器 FSP R 分贝(A) 129 129 128 N N
率级）
带进气噪声衰减（空滤器）的 R 分贝(A) 119 119 121 N N
LW 声功率级）
M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.9 12/16/18V 2000 变负载持续运行，应用组 3B，

水冷却增压空气，燃油消耗最优化
说明：
A 设计值
G 保证值
R 指导值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
2000G23 2000G63 2000G23 2000G63 2000G63
进气温度 ℃ 25 25 25 25 25
增压空气冷却液温度 ℃ 55 55 55 55 55
海水进口温度 ℃ — — — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100 100 100

气缸数 12 12 16 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1500 1500 1500 1500 1500
ISO 3046 持续功率（有 10%超 A 千瓦 565 625 720 805 895
负荷能力，DIN 6280，ISO 8528
设计功率）
气缸数 12 12 16 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 15 15 15 15 15
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（设计值） A 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（极限值） L 毫巴 50 50 50 50 50
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
排气管，无冷却式 × × × × ×
单作用式
气缸数 12 12 16 16 18
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90 90 90
缸径毫米 130 130 130 130 130
行程毫米 150 150 150 150 150
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 23.88 31.84 31.84 35.82
压缩比 16 16 16 16 16
气缸头：独立式 × × × × ×
每缸进气阀数 2 2 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2 2 2
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 12 16 16 18
率（CP）下压力
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
备的出口处）
值
发动机后的冷却液温度，停机 L ℃ 102 102 102 102 102
值
许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
气缸数 12 12 16 16 18
允许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
M015560/00 C 03-05 MTU

润滑系统
气缸数 12 12 16 16 18
限
限
发动机前的滑油温度，报警 R ℃ 103 103 103 103 103
发动机前的滑油工作压力，下 R 巴 6.2 6.2 5.5 5.5 6.0
限
发动机前的滑油工作压力，上 R 巴 7.5 7.5 6.5 6.5 8.0
限
发动机前的滑油压力，报警 R 巴 4.4 4.4 4.5 4.5 4.4
发动机前的滑油压力，停机 L 巴 3.9 3.9 4.0 4.0 3.9
燃油系统
气缸数 12 12 16 16 18
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5
一般运行数据
气缸数 12 12 16 16 18
冷起动能力：空气温度（不带 R ℃ 0** 0** 0** 0** 0**
冷却液预热：预热温度（最低） R ℃ 32 32 32 32 32
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 120 120 120 120 120
M015560/00 C 03-05 MTU

容量
气缸数 12 12 16 16 18
发动机冷却液容量 R 升 110 110 130 130 140
中冷器冷却液容量 R 升 — 20 20 20 20
发动机滑油容量：初次加注（标 R 升 77 77 102 102 130
工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系统） R 升 74 74 99 99 114
工作倾斜）
工作倾斜）
重量/主要尺寸
气缸数 12 12 16 16 18
发动机重量，干重（根据供货 R 公斤 2570 2570 3150 3180 3500
机）
噪声
气缸数 12 12 16 16 18
率级）
LW 声功率级）
M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.10 12/16/18V 变负载持续运行，应用组 3B，

水冷却增压空气，废气排放最优化（TA-Luft）
说明：
A 设计值
G 保证值
R 指导值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
2000G23 2000G63 2000G23 2000G63 2000G63
进气温度 ℃ 25 25 25 25 25
增压空气冷却液温度 ℃ 55 55 55 55 55
海水进口温度 ℃ — — — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100 100 100

气缸数 12 12 16 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1500 1500 1500 1500 1500
ISO 3046 持续功率（有 10%超 A 千瓦 565 625 720 805 895
负荷能力，DIN 6280，ISO 8528
设计功率）
气缸数 12 12 16 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 15 15 15 15 15
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（设计值） A 毫巴 30 30 30 30 30
排气背压（极限值） L 毫巴 50 50 50 50 50
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
排气管，无冷却式 × × × × ×
单作用式
气缸数 12 12 16 16 18
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90 90 90
缸径毫米 130 130 130 130 130
行程毫米 150 150 150 150 150
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 23.88 31.84 31.84 35.82
压缩比 16 16 16 16 16
气缸头：独立式 × × × × ×
每缸进气阀数 2 2 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2 2 2
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 12 16 16 18
率（CP）下压力
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 12 16 16 18
备的出口处）
值
发动机后的冷却液温度，停机 L ℃ 102 102 102 102 102
值
许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
气缸数 12 12 16 16 18
允许值
外部冷却系统中的压力损失， L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
最大允许值
M015560/00 C 03-05 MTU

润滑系统
气缸数 12 12 16 16 18
限
限
发动机前的滑油温度，报警 R ℃ 103 103 103 103 103
发动机前的滑油工作压力，下 R 巴 6.2 6.2 5.5 5.5 6.0
限
发动机前的滑油工作压力，上 R 巴 7.5 7.5 6.5 6.5 8.0
限
发动机前的滑油压力，报警 R 巴 4.4 4.4 4.5 4.5 4.4
发动机前的滑油压力，停机 L 巴 3.9 3.9 4.0 4.0 3.9
燃油系统
气缸数 12 12 16 16 18
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3
发动机进油接头处燃油压力 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5
一般运行数据
气缸数 12 12 16 16 18
冷起动能力：空气温度（不带 R ℃ 0** 0** 0** 0** 0**
冷却液预热：预热温度（最低） R ℃ 32 32 32 32 32
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 120 120 120 120 120
M015560/00 C 03-05 MTU

容量
气缸数 12 12 16 16 18
发动机冷却液容量 R 升 110 110 130 130 140
中冷器冷却液容量 R 升 20 20 20 20 20
发动机滑油容量：初次加注（标 R 升 77 77 102 102 130
工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系统） R 升 74 74 99 99 114
工作倾斜）
工作倾斜）
重量/主要尺寸
气缸数 12 12 16 16 18
发动机重量，干重（根据供货 R 公斤 2570 2570 3150 3150 3500
机）
噪声
气缸数 12 12 16 16 18
率级）
LW 声功率级）
M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.11 12/16/18V 带变载荷持续运行，应用组 3B，

水冷却增压空气，废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1）
说明：
A 设计值
G 保证值
R 指导值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
发动机型号 12V 16V 18V
2000G23 2000G63 2000G63
应用组 3B 3B 3B
进气温度 ℃ 25 25 25
增压空气冷却液温度 ℃ 55 55 55
海水进口温度 ℃ — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100

气缸数 12 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1800 1800 1800
ISO 3046 持续功率（有 10%超负荷能力， A 千瓦 695 925 1040
DIN 6280，ISO 8528 设计功率）
气缸数 12 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 15 15 15
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 30 30 30
排气背压（设计值） A 毫巴 30 30 30
排气背压（极限值） L 毫巴 50 50 50
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 16 18
带废气涡轮增压器（ETC）和中冷（CAC） × × ×
的发动机
排气管，无冷却式 × × ×
工作方式：四冲程，柴油机，单作用式 × × ×
燃烧方法：燃油直接喷射 × × ×
冷却系统：经过处置的水 × × ×
转向：反时针（面向驱动端） × × ×
气缸数 12 16 18
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90
缸径毫米 130 130 130
行程毫米 150 150 150
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 31.84 35.82
压缩比 14 14 14
气缸头：独立式 × × ×
气缸套：湿式，可更换 × × ×
每缸进气阀数 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2
标准飞轮罩壳法兰 SAE 0 0 0
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 16 18
气缸前增压空气压力，持续功率（CP） R 巴，绝对压力 3.0 3.0 3.0
下（绝对压力）
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 16 18
冷却液温度（发动机至冷却设备的出口 A ℃ 95 95 95
处）
发动机后的冷却液温度，报警值 R ℃ 97 97 97
发动机后的冷却液温度，停机值 L ℃ 102 102 102
冷却液中防冻剂含量，最大允许值 L % 50 50 50
值
气缸数 12 16 18
中冷器前的冷却液温度（在从冷却设备 A ℃ 55 55 55
至发动机的进口处）
冷却液中防冻剂的含量，最大允许值 L ℃ 50 50 50
值
润滑系统
气缸数 12 16 18
发动机前的滑油工作温度，下限 R ℃ 88 88 88
发动机前的滑油工作温度，上限 R ℃ 98 98 98
发动机前的滑油温度，报警 R ℃ 103 103 103
发动机前的滑油温度，停机 L ℃ — — —
发动机前的滑油工作压力，下限 R 巴 6.5 6.0 6.5
发动机前的滑油工作压力，上限 R 巴 7.5 7.0 8.5
发动机前的滑油压力，报警 R 巴 5.5 5.5 5.5
发动机前的滑油压力，停机 L 巴 5.0 5.0 5.0
燃油系统
气缸数 12 16 18
发动机进油接头处燃油压力（发动机起 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3
动时），最小允许值
发动机进油接头处燃油压力（发动机起 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5
动时），最大允许值
M015560/00 C 03-05 MTU

一般运行数据
气缸数 12 16 18
冷起动能力：空气温度（不带辅助起动， R ℃ 0** 0** 0**
无预热）（情况 A）
冷却液预热：预热温度（最低） R ℃ 32 32 32
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 120 120 120
容量
气缸数 12 16 18
发动机冷却液容量 R 升 110 130 140
中冷器冷却液容量 R 升 20 20 20
发动机滑油容量：初次加注（标准滑油 R 升 77 102 130
系统）（供选：达到最大工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系统） R 升 N N N
最大换油量（标准滑油系统）（供选：达 R 升 74 99 114
到最大工作倾斜）
油底壳容量，油尺最小标记（标准滑油 L 升 50 69 87
油底壳容量，油尺最大标记（标准滑油 L 升 67 92 110
重量/主要尺寸
气缸数 12 16 18
发动机重量，干重（根据供货规格书范 R 公斤 2570 3150 3500
围配置的基本发动机）
噪声
气缸数 12 16 18
发动机噪声，不带消声器 FSP 功率下 R 分贝(A) 123 125 127
（ISO 6798，LW 声功率级）
带进气噪声衰减（空滤器）的发动机表 R 分贝(A) 119 121 124
面噪声（按 ISO 6798，LW 声功率级）
M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.12 12/16/18V 2000 持续运行，无限制：应用组 3B，水冷却增压空气，

燃油消耗最优化，废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1）
说明：
A 设计值
G 保证值
R 指导值
- 不能提供
X 能提供
参考条件
发动机型号 12V 16V 18V 12V 16V 18V
2000G63 2000G63 2000G63 2000G83 2000G83 2000G83
* * *
应用组 3A 3A 3A 3A 3A 3A
进气温度 ℃ 25 25 25 25 25 25
增压空气冷却液温度 ℃ 55 55 55 55 55 55
海水进口温度 ℃ — — — — — —
大气压力毫巴 1000 1000 1000 1000 1000 1000
现场海拔高度米 100 100 100 100 100 100

气缸数 12 16 18 12 16 18
发动机标定转速 A 转/分 1500 1500 1500 1800 1800 1800
ISO 3046 持续功率（有 10% A 千瓦 515 655 720 625 835 900
超负荷能力， DIN6280 ，
ISO8528 设计功率）
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 16 18 12 16 18
进气压降（新的滤清器） A 毫巴 15 15 15 30 30 30
（设计值）
进气压降（极限值） L 毫巴 30 30 30 50 50 50
排气背压（设计值） A 毫巴 30 30 30 50 50 50
排气背压（极限值） L 毫巴 50 50 50 100 100 100
气缸数 12 16 18 12 16 18
排气管，无冷却式 × × × × ×
工作方式：四冲程，柴油 × × × × ×
机，单作用式
转向：反时针（面向驱动 × × × × ×
端）
气缸数 12 16 18 12 16 18
气缸布置：V 型夹角度 90 90 90 90 90 90
缸径毫米 130 130 130 130 130 130
行程毫米 150 150 150 150 150 150
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 16 18 12 16 18
单缸气缸排量升 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99
总气缸排量升 23.88 31.84 35.82 231.88 31.84 35.82
压缩比 16 16 16 14 14 14
气缸头：独立式 × × × × ×
每缸进气阀数 2 2 2 2 2
每缸排气阀数 2 2 2 2 2
飞轮接口圆盘 18″ 18″ 18″ 18″ 18″
燃烧空气/排气
气缸数 12 16 18 12 16 18
气缸前增压空气压力，持续 R 巴，绝对 2.4 2.3 2.4 2.8 2.9 2.9
功率功率（CP）下（绝对压力
压力）
M015560/00 C 03-05 MTU

气缸数 12 16 18 12 16 18
冷却液温度（发动机至冷 A ℃ 95 95 95 95 95 95
却设备的出口处）
发动机后的冷却液温度， R ℃ 97 97 97 97 97 97
报警值
发动机后的冷却液温度， L ℃ 102 102 102 102 102 102
停机值
冷却液中防冻剂含量，最 L % 50 50 50 50 50 50
大允许值
外部冷却系统中的压力损 L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
气缸数 12 16 18 12 16 18
中冷器前的冷却液温度（从 A ℃ 55 55 55 55 55 55
冷却设备至发动机的进口
处）
冷却液中防冻剂含量，最大 L % 50 50 50 50 50 50
允许值
外部冷却系统中的压力损 L 巴 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7
M015560/00 C 03-05 MTU

润滑系统
气缸数 12 16 18 12 16 18
发动机前的滑油工作温 R ℃ 88 88 88 88 88 88
度，下限
发动机前的滑油工作温 R ℃ 98 98 98 98 98 98
度，上限
发动机前的滑油温度，报 R ℃ 103 103 103 103 103 103
警
发动机前的滑油温度，停 L ℃ — N — — — —
机
发动机前的滑油工作压 R 巴 6.2 5.5 6.0 6.5 6.0 6.5
力，下限
发动机前的滑油工作压 R 巴 7.5 6.5 8.0 7.8 7.0 8.5
力，上限
发动机前的滑油压力，报 R 巴 4.4 4.5 4.4 5.5 5.5 5.5
警
发动机前的滑油压力，停 L 巴 3.9 4.0 3.9 5.0 5.0 5.0
机
燃油系统
气缸数 12 16 18 12 16 18
发动机进油接头处燃油压 L 巴 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3
力（发动机起动时），最小
允许值
发动机进油接头处燃油压 L 巴 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5 +0.5
力（发动机起动时），最大
允许值
M015560/00 C 03-05 MTU

一般运行数据
气缸数 12 16 18 12 16 18
冷起动能力：空气温度（不 R ℃ 0** 0** 0** 0** 0** 0**
带辅助起动，无预热）（情
况 A）
冷却液预热：预热温度（最 R ℃ 32 32 32 32 32 32
低）
点火转速，起始 R 转/分 100 100 100 100 100 100
点火转速，至 R 转/分 120 120 120 120 120 120
M015560/00 C 03-05 MTU

容量
气缸数 12 16 18 12 16 18
发动机冷却液容量 R 升 110 130 140 110 130 140
中冷器冷却液容量 R 升 20 20 20 20 20 20
发动机滑油容量：初次加注 R 升 77 102 130 77 102 130
达到最大工作倾斜角）
最大换油量（标准滑油系 R 升 N N N N N N
统）
最大换油量（标准滑油系 R 升 74 99 114 74 99 114
统）（供选：达到最大工作
倾斜）
油底壳容量，油尺最小标记 L 升 50 69 87 50 69 87
油底壳容量，油尺最大标记 L 升 67 92 110 67 92 110
重量/主要尺寸
气缸数 12 16 18 12 16 18
发动机重量，干重（根据 R 公斤 2570 3150 3500 2570 3180 3500
供货规格书范围配置的基
本发动机）
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噪声
气缸数 12 16 18 12 16 18
排气噪声，无消声器，在持 R 分贝(A) 123 123 125 126 126 126
续功率（CP）下（按 ISO
带进气噪声衰减（空滤器） R 分贝(A) 116 119 120 118 119 N
的发动机表面噪声，持续功
率（CP）下（按 ISO 6798，
LW 声功率级）
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2.4.13 点火顺序
12V A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6
16V A1-B5-A3-A5-B2-B8-A2-A8-B3-A7-B4-B6-A4-A6-B1-B7
18V A1-B6-A3-B4-A5-B2-A7-B1-A9-B3-A8-B5-A6-B7-A4-B9-A2-B8
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2.4.14 最终的压缩压力
最终的压力压力
最终的压缩压力（在 120 转/分） 30 巴至 36 巴
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目录 3-I
3 操作
3.1 发动机长时间（3 个月以上）停用后的重新启用.................................................................................. 3-01
3.2 发动机按预定时间停用后的重新启用 .................................................................................................... 3-02
3.3 手动起动发动机 ........................................................................................................................................ 3-03
3.4 应急起动（越控操作方式） .................................................................................................................... 3-04
3.5 发动机运行中的检查 ................................................................................................................................ 3-05
3.6 手动停机 .................................................................................................................................................... 3-06
3.7 紧急停机 .................................................................................................................................................... 3-07
3.8 停机后——发动机处于待运转状态 ........................................................................................................ 3-08
3.9 停机后——使发动机处于停止使用的状态............................................................................................. 3-09
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3-Ⅱ 目录
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操作 3-01
3.1 发动机长时间（3 个月以上）停用后的重新启用

先决条件
• 发动机停机，无起动可能。
• 有 MTU 液体和润滑剂技术规范（A001061/…）。
发动机长时间（3 个月以上）停用后的重新启用
项目名称任务
发动机重新进行维护（见 MTU 液体和润滑剂技术规范 A001061/…）
。
润滑油系统检查润滑油的油位高度（见 6-41 页）。
燃油预过滤器预供燃油（见 6-32 页）。
燃油预过滤器、压力表将可调指针与压力指示器位置对准（见 6-27 页）。
燃油系统放气（见 6-23 页）
。
如发动机已停用一年以上，须更换发动机的冷却液（见 6-45 页）。
冷却系统
更换增压空气冷却液（见 6-51 页）。
检查发动机冷却液的液位高度（见 6-46 页）
。
冷却系统
检查增压空气冷却液的液位高度（见 6-52 页）。
冷却系统用预热装置对冷却液预热。
发动机控制单元（ECU）检查插口接头（见 6-65 页）。
监测设备按照生产厂的说明书，对指示灯进行测试。
接上电源。
发动机/发电机控制系统
选择操作方式：手控还是自控。
M015560/00 C 03-05  MTU

3-02 操作
3.2 发动机按预定时间停用后的重新启用
先决条件
重新启用
项目名称任务
润滑油系统检查润滑油的油位高度（见 6-41 页）
。
检查发动机冷却液的液位高度（见 6-46 页）
。
冷却系统
检查增压空气冷却液的液位高度（见 6-52 页）。
冷却系统用预热装置对冷却液预热。
燃油预过滤器泄放（见 6-28 页）。
监测设备按照生产厂的说明书，对指示灯进行测试。
接上电源。
发动机/发电机控制系统
选择操作方式：手控还是自控。
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操作 3-03
3.3 手动起动发动机
先决条件
• 发电机未接入电网。
• 外接起动联锁装置未触发。
发动机的转动和运动部件无防护罩。
△
!
存在着严重的伤害风险——有生命危险！
危险 • 在盘动或起动发动机前，确保危险区域内无人在场。
发动机噪声高于 85 分贝（A）
。
△
!
对听力有伤害！
警告 • 戴上耳罩。
准备阶段
项目名称任务
操作控制方式选择开关（如果转为手操方式。
装有）
预热泵（如果装有）接上电源。
起动发动机
项目名称任务
开关柜、控制盘等（根据配置如冷却液温度为：
情况而定） • >40℃（装有预热泵），或
• >10℃（60 赫芝发电机，未装预热泵），或
• >5℃（50 赫芝发电机，未装预热泵）。
按下起动按钮
• 执行自动起动程序。
• 转速表指示曲轴转速加快。
• 起动程序完成后，发动机以标定转速运转。
将发电机接入电网，使发动机运转达到运行温度
项目名称任务
开关柜、控制盘等（根据配置将发电机断路器合闸
情况而定）
发动机使发动机以额定功率的 10~15%运转至达到运行温度。必须在发动机达到运
行温度（冷却液温度约为 75℃）后，才可满载运行。
M015560/00 C 03-05  MTU

3-04 操作
3.4 应急起动（越控操作方式）
安全保护功能和发动机停机报警将不起作用。
△
!
会造成设备严重损坏！
注意 • 只有在紧急情况下，才可采用应急起动。
准备阶段
项目名称任务
操作控制方式选择开关（如果转为手操方式。
装有）
应急起动
项目名称任务
开关柜、控制盘等（根据配置操作开关/按钮，对发动机控制单元（ECU）进行越控输入。
情况而定）
开关柜、控制盘等（根据配置按下起动按钮
情况而定） • 执行自动起动程序；所有的安全保护功能失效，发动机停机报警装置不
起作用；
• 转速表指示曲轴转速加快；
• 起动程序完成后，发动机以标定转速运转。
将发电机接入电网
项目名称任务
开关柜、控制盘等（根据配置如发电机尚未接入电网，将发电机的断路器合闸。
情况而定）
发动机以额定功率运转。
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操作 3-05
3.5 发动机运行中的检查
△
!
危险 • 当在运行中的发动机上工作时，必须特别小心。
发动机噪声高于 85 分贝（A）
。
△
!
运行中的检查
项目名称任务
控制盘和显示屏检查运行参数（转速、温度、压力）的指示值。
发动机以标定转速带载运转外观检查发动机/设备和所有管路是否发生渗漏，如有，应停机对管路渗漏
进行修理。
检查是否有不正常的运转噪声和振动。
燃油预过滤器检查指示压力差是否在规定范围之内（见 6-27 页）。
排气系统检查排气颜色（见 5-01 页）。
中冷器检查冷凝水泄放情况：流畅还是受阻（见 6-34 页）。
空气滤清器检查维修指示器信号环的位置（见 6-37 页）；如在维修指示器的控制窗内
能完全看到信号环，则须更换空气滤清器（见 6-35 页）。
冷却液泵检查泄漏孔（见 6-47 页）。
压缩空气系统（如果装有）检查压力表测得的运行压力；向压缩空气箱充入空气，使其达到最大压力；
泄放压缩空气箱中的冷凝水，压力降不能超过 1 巴。
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3-06 操作
3.6 手动停机
先决条件
• 发电机未接入电网。
• 发动机处于手控运转方式。
发动机带全负荷运转时停机，会使发动机受到极大的应力。
△
!
有产生过热，造成零部件损坏的危险！
注意 • 应在发动机以怠速运转至运行温度降至稳定值后，再停机。
准备阶段
项目名称任务
发动机发电机的断路器拉闸后，发动机以怠速运转 5 分钟左右，使发动机降温。
发动机停机
项目名称任务
开关柜、控制盘（根据配置情况按下停机按钮：
而定） • 执行自动停机程序。
• 发动机停机。
停机后
项目名称任务
冷却泵发动机停机后，使泵运转 5 分钟左右。
M015560/00 C 03-05  MTU

操作 3-07
3.7 紧急停机
紧急停机会使发动机受到极大的应力。
△
!
有产生过热，造成零部件损坏的危险！
注意 • 只有在应急情况下才可采用紧急停机。
由机旁控制箱（LOP）进行紧急停机
项目名称任务
紧急停机按钮按下：
• 切断发动机控制单元（ECU）的电源，使发动机停机。
• 发出信号（扬声器、闪光灯等）。
发动机由机旁控制箱（LOP）紧急停机后
项目名称任务
开关柜、控制盘（根据配置情况按下按钮，确认报警。
而定） • 声音和灯光信号停止。
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3-08 操作
3.8 停机后——发动机处于待运行状态
发动机停机后
项目名称任务
发动机/发电机控制系统选择控制方式：自动还是手动。
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操作 3-09
3.9 停机后——使发动机处于停用状态
先决条件
发动机停机后
项目名称任务
冷却系统排净发动机中的冷却液（见 6-44 页）
；
如果存在下述情况，应排净增压空气冷却液（见 6-50 页）：
• 发动机将长时间停用而且会遇到冰点以下的气温，而冷却液中又未添
加防冻剂。
• 机房没有保暖。
• 冷却液不能保持适当的温度。
• 防冻剂的浓度不足以适应机房的温度。
• 防冻剂的浓度为 50%，而机房的温度低于-40℃。
发动机/发电机控制系统切断电源。
进气和排气系统如发动机停用一周以上，应将发动机的进气和排气端封住。若发动机停用
一月以上，应进行防护处理（见 MTU 液体和润滑剂技术规范 A001061/…）
。
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3-10 操作
M015560/00 C 03-05  MTU

目录 4-I
4 维护和保养
4.1 维护和保养 ................................................................................................................................................ 4-01
4.1.1 维护和保养 ........................................................................................................................... 4-01
4.2 维护计划——应用组 3D .......................................................................................................................... 4-02
4.2.1 维护计划 ............................................................................................................................... 4-02
4.3 维护计划——应用组 3B ........................................................................................................................... 4-05
4.3.1 维护计划 ................................................................................................................................. 4-05
4.4 维护计划——应用组 3B TAL .................................................................................................................. 4-08
4.4.1 维护计划 ................................................................................................................................. 4-08
4.5 维护计划——应用组 3A ........................................................................................................................... 4-11
4.5.1 维护计划 ................................................................................................................................. 4-11
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4-Ⅱ 目录
M015560/00 C 03-05  MTU

维护和保养 4-01
4.1 维护和保养
4.1.1 维护和保养
前言
要取得低廉的运行成本和维护费用，以及运行的可靠性和使用寿命，必须按 MTU 的技术规格和操作要求进行维
护和保养。
发动机是由多种零部件构成的综合系统，维护工作必须能达到保证发动机无故障运行的程度。因此应做到：
• 采用足够的、品质符合规定要求的燃油；
• 燃烧用的空气必须干燥、洁净。
预防性维护的要求是：
• 特别注意保持机械设备洁净，并使其处于随时可用的状态，以便于检测出可能存在的渗漏和防止由此而产
生的损伤。
• 防止橡胶及合成材料制成的零件碰到润滑油和燃油；只能用干揩布擦拭，切不可使用有机清洁剂。
• 所有的密封件和垫片，都须按照规定进行更换，只要提出要求，我们的维修部门定将给予帮助。
MTU 的维护观念
MTU 的维护观念是一种预防性维护保养。
预防性维护可以预先制定运行计划和延长使用寿命。维护计划取决于特定的负载。维护（其中包括检查和测试）
的间隔时间，是实际经验得出的平均值，故仅作为指导性意见。如运行条件特殊，则维护计划需加以修改。更换
用的各种零部件（reliabilt）
，均有供应。
说明
维护工作涉及到包括大修在内的所有项目。大修后，还必须按照指定的计划继续进行维护工作。
液体和润滑剂的技术规范、关于维护和更换周期的指导性意见，以及准用液体和润滑剂的技术规范清单，均反映
在 MTU 液体和润滑剂技术规范 A001061 之中。只能使用与 MTU 液体和润滑剂技术规范相符的液体和润滑剂。
使用人/客户还必须进行下述补加的维护工作：
• 燃油预过滤器：
维护视燃油的品质（纯度）而定。燃油预过滤器的过滤元件，最迟不得超过每两年更换一次。
• 蓄电池：
蓄电池的维护工作视蓄电池负载和环境条件而定。必须遵守蓄电池生产厂的技术规格。
停用期
如发动机停用期超过 1 个月，必须按照液体和润滑剂技术规范（MTU 出版物 A001061 号）对发动机进行维护。
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4-02 维护计划应用组 3D
4.2 维护计划——应用组 3D
4.2.1 维护计划
应用组
3D 备用，负载系数：<85%
负载分布模式
负载系数 100% 85%
相对应的运行时间 5% 95%
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维护计划应用组 3D 4-03
维护计划表
发动机润滑油过滤器
冷却液的冷却器
皮带传动装置
气阀传动机构
燃油过滤器
空气滤清器
燃油喷射泵
燃油喷嘴
燃烧室
维护工作等级 W2 W2 W3 W3 W3 W4 W4 W4 W4
规定的时间限度（年） 2 2 1 2 - 3 - - 4
运行小时数
每天
每运行 500 小时 × × ×
每运行 1000 小时 × × ×
每运行 1500 小时 × × ×
每运行 2000 小时 × × ×
每运行 2500 小时 × × ×
每运行 3000 小时 × × × × × × ×
每运行 3500 小时 × × ×
每运行 4000 小时 × × ×
每运行 4500 小时 × × ×
每运行 5000 小时 × × ×
每运行 5500 小时 × × ×
每运行 6000 小时 × × × × × × × ×
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4-04 维护计划应用组 3D
维护工作任务
维护工作间隔时间
项目名称维护工作任务
等级（小时/年）
W2 0/2 发动机润滑油过滤更换润滑油的同时更换过滤器，或过滤器达到其间
器隔时间/年份时即须更换（见 6-42 页）。
W2 3000 / 2 皮带传动装置检查传动皮带的状态及张紧度，需要时更换皮带：
• 蓄电池充电用发电机的传动装置（见 6-56 页）
。
• 通风机的传动装置（见 6-57 页）。
W3 500 / - 气阀传动机构检查阀门间隙（见 6-10 页）。
W3 500 / 1 冷却液的冷却器检查冷却器元件外部是否积垢（查阅制造厂有关资
料）。
W3 500 / 2 燃油过滤器更换燃油过滤器或滤芯（见 6-32 页）。
W4 3000 / - 燃油喷嘴更换燃油喷嘴（见 6-18 页）。
W4 3000 / 3 空气滤清器更换空气滤清器（见 6-35 页）。
W4 3000 / 4 燃烧室作内窥镜检查（见 6-04 页）。
W4 6000 / - 燃油喷射泵更换燃油喷射泵（见 6-14 页）。
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维护计划应用组 3B 4-05
4.3 维护计划——应用组 3B
4.3.1 维护计划
应用组
3B 在负载变动的情况下连续运行，负载系数<75%
负载分布模式
负载系数 110% 100% 70%
相对应的运行时间 1% 9% 90%
M015560/00 C 03-05  MTU

4-06 维护计划应用组 3 B
维护计划表
皮带传动装置
气阀传动机构
燃油过滤器
空气滤清器
燃油喷射泵
燃油嘴
燃烧室
规定的时间限度（年） 2 2 1 2 - 3 - - 4
运行小时数
每天
每运行 500 小时 × × ×
每运行 1000 小时 × × ×
每运行 1500 小时 × × ×
每运行 2000 小时 × × ×
每运行 2500 小时 × × ×
每运行 3000 小时 × × × × × × ×
每运行 3500 小时 × × ×
每运行 4000 小时 × × ×
每运行 4500 小时 × × ×
每运行 5000 小时 × × ×
每运行 5500 小时 × × ×
每运行 6000 小时 × × × × × × × ×
M015560/00 C 03-05  MTU

维护计划应用组 3B 4-07
维护工作任务
。
料）。
W4 3000 / - 燃油喷嘴更换燃油喷嘴（见 6-18 页）。
W4 3000 / 4 燃烧室作内窥镜检查（见 6-04 页）。
M015560/00 C 03-05  MTU

4-08 维护计划应用组 3B TAL
4.4 维护计划——应用组 3B TAL

4.4.1 维护计划
应用组
3B TAL 在负载变动的情况下连续运行，负载系数<75%
负载分布模式
负载系数 110% 100% 70%
相对应的运行时间 1% 9% 90%
维护计划表
发动机润滑油
皮带传动装置
气阀传动机构
燃油过滤器
空气滤清器
燃油喷射泵
燃油喷嘴
燃烧室
维护工作等级 W2 W2 W2 W3 W3 W3 W4 W4 W4 W4
规定的时间限度（年） 2 - 2 1 2 - 3 - - 4
运行小时数
每天 ×
每运行 250 小时 ×
每运行 500 小时 × × × ×
每运行 1000 小时 × × × ×
每运行 1250 小时 ×
每运行 1500 小时 × × × ×
每运行 1750 小时 ×
每运行 2000 小时 × × × ×
M015560/00 C 03-05  MTU

维护计划应用组 3B TAL 4-09
发动机润滑油
皮带传动装置
气阀传动机构
燃油过滤器
空气滤清器
燃油喷射泵
燃油喷嘴
燃烧室
每运行 2250 小时 ×
每运行 2500 小时 × × × ×
每运行 2750 小时 ×
每运行 3000 小时 × × × × × × × ×
每运行 3250 小时 ×
每运行 3500 小时 × × × ×
每运行 3750 小时 ×
每运行 4000 小时 × × × ×
每运行 4250 小时 ×
每运行 4500 小时 × × × ×
每运行 4750 小时 ×
每运行 5000 小时 × × × ×
每运行 5250 小时 ×
每运行 5500 小时 × × × ×
每运行 5750 小时 ×
每运行 6000 小时 × × × × × × × × ×
M015560/00 C 03-05  MTU

4-10 维护计划应用组 3B TAL
维修工作任务
W2 250 / - 发动机润滑油更换发动机润滑油（见 6-39 页）。
。
料）。
W4 3000 / - 燃油喷嘴更换燃油喷嘴（见 6-18 页）。
W4 3000 / 4 燃烧室作内窥镜检查（见 6-04 页）。
M015560/00 C 03-05  MTU

维护计划应用组 3A 4-11
4.5 维护计划——应用组 3A
4.5.1 维护计划
应用组
3A 不受限制地连续运行，负载系数：100%
负载分布模式
负载系数 110% 100%
相对应的运行时间 1% 99%
M015560/00 C 03-05  MTU

4-12 维护计划应用组 3A
维护计划表
皮带传动装置
气阀传动机构
燃油过滤器
空气滤清器
燃油喷射泵
燃油喷嘴
燃烧室
规定的时间限度（年） 2 2 1 2 - 3 - - 4
运行小时数
每天
每运行 1000 小时 × × ×
每运行 1500 小时 ×
每运行 2000 小时 × × ×
每运行 2500 小时 ×
每运行 3000 小时 × × × × × × ×
每运行 3500 小时 ×
每运行 4000 小时 × × ×
每运行 4500 小时 ×
每运行 5000 小时 × × ×
每运行 5500 小时 ×
每运行 6000 小时 × × × × × × × ×
M015560/00 C 03-05  MTU

维护计划应用组 3A 4-13
维护工作任务
。
料）。
W4 3000 / - 燃油喷嘴更换燃油喷嘴（见 6-18 页）。
W4 3000 / 4 燃烧室作内窥镜检查（见 6-04 页）。
M015560/00 C 03-05  MTU

4-14 维护计划应用组 3A
M015560/00 C 03-05  MTU

目录 5-I
5 故障诊断
5.1 故障诊断 .................................................................................................................................................... 5-01
5.2 发动机控制单元（ECU）报警 ................................................................................................................ 5-04
M015560/00 C 03-05  MTU

5-Ⅱ 目录
M015560/00 C 03-05  MTU

故障诊断 5-01
5.1 故障诊断
接通起动马达电源后电动机不转
部件名称可能的原因排除措施

蓄电池电压低或有故障充电或更换（查阅生产厂的有关资料）。
电缆接点有故障检查电缆接点是否牢固可靠
（查阅生产厂的有关资料）。
起动马达发动机电路或起动马达有故障检查电缆连接是否牢固可靠，联系进行维
修。
发动机电路有故障进行检查（见 6-62 页）。
发动机/发电机控制系统各组件的底座或导线连接器装进行目视检查（查阅生产厂的有关资料）。
接不当
发动机控制单元（ECU）插口接头松脱检查插口接头（见 6-65 页）。
发动机运行装置锁住（发动机不能手动联系进行维修。
盘车）
发动机能转动，但不点火

起动马达起动马达转动速度不够：蓄电池对蓄电池充电或更换蓄电池（查阅生产厂的
电压低或有故障有关资料）。
发动机线路有故障进行检查（见 6-62 页）。
燃油系统没有排气使燃油系统排气（见 6-32 页）。
发动机控制单元（ECU）有故障联系进行维修。
发动机点火不均

燃油喷射设备燃油喷嘴有故障更换燃油喷嘴（见 6-18 页）。
燃油喷射泵有故障更换燃油喷射泵（见 6-15 页）。
发动机线路有故障进行检查（见 6-62 页）。
燃油系统没有排气燃油系统排气（见 6-23 页）。
M015560/00 C 03-05  MTU

5-02 故障诊断
发动机不能达到标定转速
燃油供应系统燃油预过滤器堵塞更换预过滤器（见 6-32 页）。
燃油过滤器堵塞更换燃油过滤器（见 6-25 页）。
空气供应系统空气滤清器堵塞检查维修指示器信号环位置（见 6-37 页）。
发动机线路有故障对发动机线路进行检查（见 6-62 页）
。
发动机过载联系进行维修。
发动机转速不稳

转速传感器有故障联系进行维修。
燃油系统没有排气燃油系统排气（见 6-23 页）。
增压空气温度过高

冷却液冷却液浓度不对进行检查（用 MTU 测试组件）。
中冷器积垢联系进行维修。
机房进气温度过高检查风扇和供气系统/通气孔道。
增压空气压力过低

空气供应系统空气滤清器堵塞检查维修指示器信号环的位置（见 6-37 页）
。
中冷器积垢联系进行维修。
废气涡轮增压器有故障联系进行维修。
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故障诊断 5-03
中冷器冷却液泄漏

中冷器泄漏，大部分冷却液放液联系进行维修。
排气呈黑色

供气系统空气滤清器堵塞检查维修指示器信号环的位置（见 6-37 页）
。
发动机过载联系进行维修。
排气呈蓝色

发动机润滑油发动机中润滑油过多泄放发动机中的润滑油（见 6-39 页）
。
曲轴箱呼吸器润滑油分离器堵更换过滤器元件（见 6-08 页）。
塞
废气涡轮增压器、气缸头、有故障联系进行维修。
活塞环、缸套
排气呈白色

发动机未达到运行温度运行发动机，使其达到运行温度。
燃油系统燃油中有水检查燃油预过滤器处的燃油系统。
排净燃油预过滤器中的水（见 6-28 页）
。
中冷器渗漏联系进行维修。
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5-04 故障诊断
5.2 发动机控制单元（ECU）报警
根据设备配置的不同，发动机控制单元（ECU）会以下列不同方式发出报警：
• 在 PIM 上以 4 位故障代码显示
• 显示屏上出现报警主题
• 在对话型个人电脑上显示 4 位故障代码
4 位故障代码中包括一个字符，三位数字：
• 字符表示最后一次出现故障的时间：
A = 当前
B = 在最后 1 小时运行期间内
C = 在 1~4 小时运行期间以前
D = 在 4~12 小时运行期间以前
12 小时以前发出的报警将自动删除。
• 三位数字表示故障的性质，其含意见下表。
传感器/促动器发生故障也会出现报警。如按下表进行故障诊断仍不能解决问题，应与维修单位联系，对传
感器/促动器进行检查，需要时将其更换。
故障代码报警主题含意排除措施

005 L1 T-CHARGE AIR 增压空气温度过高（第 1 减少功率。
档限定）
006 L2 T-CHARGE AIR 增压空气温度过高（第 2 减少功率。
档限定）
009 L1 T-INTERCOOLER 增压空气冷却液温度过高减少功率。
（第 1 档限定）
015 L1 P-LUBE OIL 润滑油压力过低（第 1 档检查发动机润滑油的油位高度，需要时
限定）添加（见 6-41 页）。
016 L2 P-LUBE OIL 润滑油压力过低（第 1 档 1. 检查发动机润滑油的油位高度，需
限定）要时添加（见 6-41 页）。
发动机自动停机 2. 重新起动一下发动机（见 3-03 页）
。
3. 联系进行维修。
M015560/00 C 03-05  MTU

故障诊断 5-05

023 L1 COOLANT LEVEL 发动机冷却液液位过低检查冷却液的液位高度，需要时添加
（见 6-46 页）。
024 L2 COOLANT LEVEL 发动机冷却液液位过低检查冷却液的液位高度，需要时添加
（见 6-46 页）。
030 ENGINE OVERSPEED 发动机过速；发动机自动 1. 确认报警。
停机 2. 重新起动一下发动机（见 3-03 页）
。
044 L1 LEVEL 增压空气冷却液液位过低检查冷却液的液位高度，需要时添加
INTERCOOLER （第 1 档限定）（见 6-52 页）。
045 L2 LEVEL 增压空气冷却液液位过低 1. 检查冷却液的液位高度，需要时添
INTERCOOLER （第 2 档限定）加（见 6-46 页）。
2. 如果故障再次出现，联系进行维修。
051 L1 T-LUBE OIL 润滑油温度过高减少功率。
（第 1 档限定）
052 L2 T-LUBE OIL 润滑油温度过高 1. 减少功率。
（第 2 档限定） 2. 如果故障再次出现，联系进行维修。
065 L1 P-FUEL 燃油供应系统压力过低 1. 检查燃油管路是否发生渗漏，修理
（第 1 档限定）有故障的管路。
2. 清洗燃油预过滤器（见 6-26 页）。
3. 冲洗燃油预过滤器（见 6-30 页）。
4. 更换燃油预过滤器的元件（见 6-32
页）。
页）。
6. 如不能排除故障，联系进行维修。
066 L2 P-FUEL 燃油供应系统压力过低 1. 检查燃油管路是否发生渗漏，修理
（第 2 档限定）有故障的管路。
2. 清洗燃油预过滤器（见 6-26 页）。
3. 冲洗燃油预过滤器（见 6-30 页）。
页）。
页）。
6. 如不能排除故障，联系进行维修。
067 L1 T-COOLANT 冷却液温度过高减少功率。
（第 1 档限定）；发出警告
068 L2 T-COOLANT 冷却液温度过高 1. 使发动机冷却。
（第 1 档限定）； 2. 对冷却液的冷却器（元件等）进行
发动机自动停机检查，并清洗有污垢的零件（查阅
生产厂有关资料）。
3. 重新起动发动机（见 3-03 页）
。
4. 如果故障再次出现：联系进行维修。
M015560/00 C 03-05  MTU

5-06 故障诊断

069 L1 T-EXTERN 1 与外部温度通道 1 的第 1 （根据通过 CAN 总线读出的相应测量
档限定不符点而定）。
073 L1 P-EXTERN 1 与外部压力通道 1 的第 1 （根据通过 CAN 总线读出的相应测量
077 LIM 外部冷却液液位高度监测（根据通过 CAN 总线读出的相应测量
EXT. COOLANT 装置发出的报警点而定）。
LEV.
078 LIM 外部增压空气冷却液液位（根据通过 CAN 总线读出的相应测量
INTERCOOLER 高度监测装置发出的报警点而定）。
LEV.
079 L Bin-EXTERN 3 外部二进制通道 3 发出的（根据通过 CAN 总线读出的相应测量
报警点而定）。
080 L Bin-EXTERN 4 外部二进制通道 4 发出的（根据通过 CAN 总线读出的相应测量
报警点而定）。
081 RAIL LEAKAGE 高压燃油系统发生渗漏，
联系进行维修。
系统中有空气。
082 RAIL PRESSURE 高压燃油系统中的压力超
HIGH 过规定值，高压燃油控制
装置的电磁阀卡住，或接联系进行维修。
至电磁阀的线路发生故
障。
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故障诊断 5-07

083 RAIL PRESSURE 高压燃油系统中的压力低联系进行维修。
LOW 于规定值；高压燃油控制
装置有故障或系统发生渗
漏。
注：
对停转时间超过 20 秒的
大功率发电机而言，这一
报警并不意味发生相应故
障。
089 ENGINE SPEED LOW 发动机转速低于 200 转/ 重新起动发动机（见 3-03 页）
。
分；发动机自动停机。
090 IDLE SPEED LOW 在规定的时间内未达到怠注意后面的报警。
速转速；停止起动操作。
091 RUN UP SPEED LOW 在规定时间内转速未升高注意后面的报警。
至运行值；停止起动操作。
092 START SPEED LOW 在规定的时间内起动马达注意后面的报警。
的转速未达到要求值；停
止起动操作。
093 PREHEAT 在起动过程中冷却液预热检查预热泵/预热系统（查阅生产厂有
TEMP. LIMIT2 温度过低（第 2 档限定）；关资料）。
停止起动操作（根据产品
设计而定）。
094 PREHEAT 在起动过程中冷却液预热检查预热泵/预热系统（查阅生产厂有
TEMP. LIMIT1 温度过低（第 1 档限定）。关资料）。
100 EDM NOT VALID 发动机数据模块（EDM）如果故障反复出现，联系进行维修。
中测量点数据检查之和出
错。
101 IDM NOT VALID 接口数据模块（IDM）中如果故障反复出现，联系进行维修。
测量点数据检查之和出
错。
102 INVALID FUEL 发动机数据模块（EDM）如果故障反复出现，联系进行维修。
CONS.1 中燃油累计耗用数据检查
之和出错（冗余数据记录
1）。
103 INVALID FUEL 发动机数据模块（EDM）如果故障反复出现，联系进行维修。
CONS.2 中燃油累计耗用数据检查
之和出错（冗余数据记录
2）。
M015560/00 C 03-05  MTU

5-08 故障诊断

104 OP HOURS1 发动机数据模块（EDM）如果故障反复出现，联系进行维修。
NOT VALID 中累计运行小时数据检查
之和出错。
105 OP HOURS2 接口数据模块（IDM）中如果故障反复出现，联系进行维修。
NOT VALID 累计运行小时数据检查之
和出错。
106 ERR REC1 NOT 发动机数据模块（EDM）如果故障反复出现，联系进行维修。
VALID 中故障存储器检查之和出
错（冗余数据记录 1）。
107 ERR REC2 NOT 发动机数据模块（EDM）如果故障反复出现，联系进行维修。
VALID 中故障存储器检查之和出
错（冗余数据记录 2）。
118 L1 SUPPLY 电源电压过低（第 1 档限检测发动机控制单元（ECU）的电源电
VOLT. LOW 定）
。压。
119 L2 SUPPLY 电源电压过低（第 2 档限检测发动机控制单元（ECU）的电源电
VOLT. LOW 定）
。压。
120 L1 SUPPLY 电源电压过高（第 1 档限检测发动机控制单元（ECU）的电源电
VOLT. HIGH 定）
。压。
121 L2 SUPPLY 电源电压过高（第 2 档限检测发动机控制单元（ECU）的电源电
VOLT. HIGH 定）
。压。
发动机自动停机（根据产如发动机已停下，按 3-03 页的说明重
品设计而定）。新起动。
122 L1 发动机控制单元（ECU） 1. 改善机房中的通风。
T-ELECTRONIC 壳体中温度过高（第 1 档 2. 减少发动机的功率。
限定）。
134 15V POS ECU 电子设备发生故障；发动联系进行维修。
DEFECT 机自动停机。
136 15V NEG ECU 电子设备发生故障；发动联系进行维修。
137 L1 5V BUFFER TEST 压力传感器的电源发生故 1. 断开发动机控制单元（ECU）上 X2
障。和 X3 的连线。如报警信息仍不消
失，联系进行维修。
2. 检查线路（压力传感器）。
138 SENSORPOW- 压力传感器的电源发生故 1. 断开发动机控制单元（ECU）上 X2
ERDEFECT 障。和 X3 的连线。如报警信息仍不消
失，联系进行维修。
2. 检查线路（压力传感器）。
139 L1 TE BUFFER TEST 内部电子器件发生故障联系进行维修。
（温度传感器）。
140 TE BUF. ECU DEFECT 内部电子器件发生故障联系进行维修。
（温度传感器）。
142 BANK1 ECU DEFECT 内部电子器件发生故障；联系进行维修。
发动机不能起动。
M015560/00 C 03-05  MTU

故障诊断 5-09

144 BANK2 ECU DEFECT 内部电子器件发生故障；联系进行维修。
发动机不能起动。
145 15_GOOD ECU 电子设备发生故障；发动联系进行维修。
146 L1 AD-TEST1 A/D（模/数）转换器电源联系进行维修。
SUPPLY 电压过低。
147 AD-TEST1 ECU 电子设备发生故障；发动联系进行维修。
170 MI MODULE FAIL 维修预测器模块发生故联系进行维修。
障，或丢失。
171 MI NOT ACTIVE 维修预测器不再起作用。联系进行维修。
173 MODULE WRITE EEPROM 达到写入极限。联系进行维修。
LIMIT
180 CAN1 NODE LOST 在缺省 CAN 总线上至少 1. 对 CAN 总线的线路进行检查。
有一个器件未被检测。 2. 联系进行维修。
181 CAN2 NODE LOST 在冗余 CAN 总线上至少 1. 对 CAN 总线的线路进行检查。
有一个器件未被检测。 2. 联系进行维修。
182 CAN WRONG CAN 参数连续出现错误。联系进行维修。
PARAMETERS
183 CAN NO PU-DATA 将 CAN 产品设计数据装联系进行维修。
入发动机控制单元（ECU）
的过程中出错。
184 CAN PU-DATA 在将产品设计参数下载装联系进行维修。
EE-FAIL 入 EEPROM 的过程中出
错。
185 CAN LESS 在 CAN 初始化的过程中联系进行维修。
MAILBOXES 出错。
186 CAN1 BUS OFF 在缺省 CAN 总线上有严联系进行维修。
重故障；
自动转接到冗余 CAN 总
线。
M015560/00 C 03-05  MTU

5-10 故障诊断

187 CAN1 ERROR 在缺省 CAN 总线上有轻
PASSIVE 微故障（如轻度过载）。
188 CAN2 BUS OFF 冗余 CAN 总线上有严重联系进行维修。
故障；
自动转接到缺省 CAN 总
线。
189 CAN2 ERROR 冗余 CAN 总线上有轻度
PASSIVE 故障（如短时间过载）。
201 SD T-COOLANT 冷却液温度传感器有故 1. 对线路进行检查。
障。 2. 联系进行维修。
202 SD T-FUEL 燃油温度传感器有故障。 1. 对线路进行检查。
203 SD T-CHARGE AIR 增压空气温度传感器有故 1. 对线路进行检查。
205 SD T-COOLANT 增压空气冷却液温度传感 1. 对线路进行检查。
INTERC. 器有故障。 2. 联系进行维修。
208 SD P-CHARGE AIR 增压空气压力传感器有故 1. 对线路进行检查。
211 SD P-LUBE OIL 润滑油压力传感器有故 1. 对线路进行检查。
215 SD P-RAIL FUEL 共轨压力传感器有故障； 1. 对线路进行检查。
高压控制器处于紧急状 2. 联系进行维修。
态。
216 SD T-LUBE OIL 润滑油温度传感器有故 1. 对线路进行检查。
220 SD COOLANT LEVEL 冷却液液位高度传感器有 1. 对线路进行检查。
故障。 2. 联系进行维修。
223 SD LEVEL 增压空气冷却液液位高度 1. 对线路进行检查。
INTERCOOLER 传感器有故障。 2. 联系进行维修。
229 SD ENG. SPEED 曲轴转速传感器和凸轮轴 1. 对线路进行检查。
SENGSORS 转速传感器有故障。 2. 联系进行维修。
230 SD CRANKSHAFT 曲轴转速传感器有故障。 1. 对线路进行检查。
SPEED 2. 联系进行维修。
231 SD CAMSHAFT 凸轮轴转速传感器有故 1. 对线路进行检查。
SPEED 障。 2. 联系进行维修。
240 SD P-FUEL 燃油压力传感器有故障。 1. 对线路进行检查。
245 SD POWER SUPPLY 发动机控制单元（ECU）联系进行维修。
工作电压传感器有故障。
246 SD T-ELECTRONIC 发动机控制单元（ECU）联系进行维修。
温度传感器有故障。
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故障诊断 5-11

250 SD CAN SPEED CAN 标定速度指令传感 1. 检查速度传送器。
DEMAND 器有故障。 2. 检查 CAN 总线的线路。
266 SD SPEED 模拟量标定速度指令传感 1. 检查速度传送器。
DEMAND AN. 器有故障。 2. 对线路进行检查。
267 SD SP. DEM. TEST 模拟量标定速度指令传感 1. 检查速度传送器。
BENCH 器有故障。 2. 对线路进行检查。
注：仅使用在试验台操作 3. 联系进行维修。
中。
270 SD SPEED 速度指令频率输入传感器 1. 检查速度传送器。
DEMAND FI1 有故障。 2. 对线路进行检查。
271 SD T-EXTERN 1 外部设备有故障。联系进行维修。
（CAN T-EXTERN 1）
272 SD T-EXTERN 2 外部设备有故障。联系进行维修。
（CAN T-EXTERN 2）
273 SD P-EXTERN 1 外部设备有故障。联系进行维修。
（CAN P-EXTERN 1）
274 SD P-EXTERN 2 外部设备有故障。联系进行维修。
（CAN P-EXTERN 2）
275 SD EXT. COOLER 外部冷却液液位高度监测联系进行维修。
LEVEL 装置有故障（CAN）。
276 SD INTERCOOLER 外部增压空气冷却液液位联系进行维修。
LEVEL 高度监测装置有故障
（CAN）。
277 SD BIN-EXTERN 3 外部设备有故障。联系进行维修。
（CAN BIN-EXTERN 3）
278 SD BIN-EXTERN 4 外部设备有故障。联系进行维修。
（CAN BIN-EXTERN 4）
301 TIMING CYLINDER A1 号气缸喷射正时发生如故障反复发生，应联系进行维修。
A1 故障。
A2 故障。
A3 故障。
A4 故障。
A5 故障。
A6 故障。
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5-12 故障诊断

A7 故障。
A8 故障。
A9 故障。
A10 故障。
311 TIMING CYLINDER B1 号气缸喷射正时发生如故障反复发生，应联系进行维修。
B1 故障。
B2 故障。
B3 故障。
B4 故障。
B5 故障。
B6 故障。
B7 故障。
B8 故障。
B9 故障。
B10 故障。
321 WIRING CYLINDER 接至 A1 号气缸电磁阀的 1. 对线路进行检查。
A1 线路发生故障；发火失灵。 2. 联系进行维修。
M015560/00 C 03-05  MTU

故障诊断 5-13

331 WIRING CYLINDER 接至 B1 号气缸电磁阀的 1. 对线路进行检查。
B1 线路发生故障；发火失灵。 2. 联系进行维修。
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5-14 故障诊断
（接上表）

341 OPEN_LOAD CYL.A1 接至 A1 号气缸电磁阀的 1. 对线路进行检查。
线路接点脱开；发火失灵。 2. 联系进行维修。
350 OPEN_LOAD 接至 A10 号气缸电磁阀的 1. 对线路进行检查。
CYL.A10 线路接点脱开；发火失灵。 2. 联系进行维修。
351 OPEN_LOAD CYL.B1 接至 B1 号气缸电磁阀的 1. 对线路进行检查。
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故障诊断 5-15

354 OPEN_LOAD CYL. B4 接至 B4 号气缸电磁阀的 1. 对线路进行检查。
360 OPEN_LOAD 接至 B10 号气缸电磁阀的 1. 对线路进行检查。
CYL. B10 线路接点脱开；发火失灵。 2. 联系进行维修。
361 POWER STAGE 发动机控制单元（ECU）联系进行维修。
FAIL 1 （电磁阀功率级）发生故
障。
362 POWER STAGE 发电机控制单元 ECU（电联系进行维修。
FAIL 2 磁阀功率级）发生故障。
363 STOP POWER 电磁阀、线路或发动机控 1. 对线路进行检查。
STAGE 1 制单元（ECU）发生故障； 2. 试将发动机再次起动（见 3-03 页）
。
发动机自动停机。 3. 联系进行维修。
364 STOP POWER 电磁阀、线路或发动机控 1. 对线路进行检查。
STAGE 2 制单元（ECU）发生故障； 2. 试将发动机再次起动（见 3-03 页）
。
发动机自动停机。 3. 联系进行维修。
365 STOP MV-WIRING 电磁阀线路有故障； 1. 对线路进行检查。
发动机自动停机。 2. 试将发动机再次起动（见 3-03 页）
。
381 TRAN.OUT1 双联晶体管输出装置 1发联系进行维修。
PLANT DEF 生故障。
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5-16 故障诊断

385 TRAN.OUT5 双联晶体管输出装置 5 发联系进行维修。
386 TRAN.OUT6 双联晶体管输出装置 6 发联系进行维修。
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目录 6-I
6 任务说明
6.1 发动机 ...................................................................................................................................................... 6-01
6.1.1 发动机——手动盘车 ................................................................................................................. 6-01
6.1.2 发动机——用起动系统盘车 ..................................................................................................... 6-02
6.1.3 发动机试车 ................................................................................................................................. 6-03
6.2 气缸套 ...................................................................................................................................................... 6-04

6.2.1 气缸套内窥镜检查 ..................................................................................................................... 6-04
6.2.2 气缸套内窥镜检查和目视检查的说明和评定.......................................................................... 6-06
6.3 曲轴箱通气管 .......................................................................................................................................... 6-08

6.3.1 曲轴箱呼吸器——油分离器更换和隔膜检查.......................................................................... 6-08
6.4 气阀传动机构 .......................................................................................................................................... 6-10

6.4.1 阀间隙——检查和调整 ............................................................................................................. 6-10
6.4.2 气缸头盖——拆装 ..................................................................................................................... 6-13
6.5 喷油泵/高压泵 ......................................................................................................................................... 6-14

6.5.1 喷油泵更换 ................................................................................................................................. 6-14
6.5.2 喷油泵拆装 ................................................................................................................................. 6-15
6.6 燃油喷嘴 .................................................................................................................................................. 6-18

6.6.1 喷嘴更换 ..................................................................................................................................... 6-18
6.6.2 喷嘴拆装 ..................................................................................................................................... 6-19
6.7 燃油系统（低压） .................................................................................................................................. 6-22

6.7.1 燃油——泄油 ............................................................................................................................. 6-22
6.7.2 燃油系统——放气 ..................................................................................................................... 6-23
6.8 燃油过滤器 .............................................................................................................................................. 6-25

6.8.1 燃油过滤器——更换 ................................................................................................................. 6-25
6.8.2 燃油预过滤器清洗 ..................................................................................................................... 6-26
6.8.3 燃油预过滤器——表的压差检查和调整.................................................................................. 6-27
6.8.4 燃油预过滤器——泄油 ............................................................................................................. 6-28
6.8.5 燃油预过滤器——冲洗 ............................................................................................................. 6-30
6.8.6 燃油预过滤器——过滤器元件更换.......................................................................................... 6-32
6.9 增压空气冷却，综述，左侧 .................................................................................................................. 6-34

6.9.1 中冷器——检查冷凝水排放以确认冷却液渗漏和气道阻塞.................................................. 6-34
6.10 空气滤清器 ............................................................................................................................................ 6-35

6.10.1 空气滤清器的更换 ................................................................................................................... 6-35
6.10.2 空气滤清器的拆装 ................................................................................................................... 6-36
6.11 进气 ........................................................................................................................................................ 6-37

6.11.1 阻塞指示器——信号环位置检查............................................................................................ 6-37
6.12 起动系统 ................................................................................................................................................ 6-38

6.12.1 空气起动马达——手动操作.................................................................................................... 6-38
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6-Ⅱ 目录
6.13 润滑油系统 ............................................................................................................................................ 6-39

6.13.1 润滑油更换 ............................................................................................................................... 6-39
6.13.2 机油油位检查 ........................................................................................................................... 6-41
6.14 机油过滤/冷却....................................................................................................................................... 6-42

6.14.1 机油过滤器更换 ....................................................................................................................... 6-42
6.15 冷却系统，综述，高温回路 ................................................................................................................ 6-43

6.15.1 发动机冷却液添加 ................................................................................................................... 6-43
6.15.2 发动机冷却液泄放 ................................................................................................................... 6-44
6.15.3 发动机冷却液更换 ................................................................................................................... 6-45
6.15.4 发动机冷却液液位检查 ........................................................................................................... 6-46
6.15.5 冷却水泵——安全孔检查 ....................................................................................................... 6-47
6.16 冷却系统，低温回路 ............................................................................................................................ 6-48

6.16.1 增压空气冷却液添加 ............................................................................................................... 6-48
6.16.2 增压空气冷却液泄放 ............................................................................................................... 6-50
6.16.3 增压空气冷却液更换 ............................................................................................................... 6-51
6.16.4 增压空气冷却液液位检查 ....................................................................................................... 6-52
6.17 充电发电机 ............................................................................................................................................ 6-53

6.17.1 充电发电机传动——传动皮带检查和调整 ........................................................................... 6-53
6.17.2 充电发电机传动——传动皮带使用状况检查 ....................................................................... 6-55
6.17.3 充电发电机传动——传动皮带的更换 ................................................................................... 6-56
6.18 风扇传动 ................................................................................................................................................ 6-57

6.18.1 风扇传动——传动皮带检查和调整 ....................................................................................... 6-57
6.18.2 风扇传动——传动皮带的更换 ............................................................................................... 6-60
6.19 发动机支承 ............................................................................................................................................ 6-61

6.19.1 发动机支承——弹性材料检查 ............................................................................................... 6-61
6.20 电路接线，发动机/齿轮箱/设备 .......................................................................................................... 6-62

6.20.1 发动机接线检查 ....................................................................................................................... 6-62
6.21 发动机电子控制系统 ............................................................................................................................ 6-63

6.21.1 发动机控制单元（ECU）——拆卸和安装 ........................................................................... 6-63
6.21.2 发动机控制单元（ECU）和接头的清洗 ............................................................................... 6-64
6.21.3 发动机控制单元（ECU）——检查连接插头 ....................................................................... 6-65
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发动机 6 -01
6.1 发动机
6.1.1 发动机——手动盘车
先决条件
专用工具
名称/用途件号数量
12V 发动机盘车工具
16V/18V 发动机盘车工具
△
!
• 在发动机工作后，请检查各种保护装置是否已重新安装妥当，各种工具是否已从发动
机上拆下。
发动机——手动盘车
1. 从飞轮壳上拆下盖板。
2. 在飞轮壳上装上盘车工具（箭头方向）
。
3. 按发动机转动方向转动曲轴。除了正常的压缩阻力
外，不应该存在任何不正常的阻力。
结果：如果阻力超过不正常的压缩阻力，请与服务
商联系。
4. 按相反顺序拆除盘车工具。
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6-02 发动机
6.2 发动机——用起动系统盘车
专用工具
接头钳子
△
!
• 在发动机工作后，请检查各种保护装置是否已重新安装妥当，各种工具是否已从发动
机上拆下。
用起动系统盘动发动机
1. 用接头钳子（2）拆下接头（X4）的刺刀环螺母（4）
，
并从 ECU 上拉下接头（3）。
2. 在无载情况下盘动发动机。按起动“START”钮。
3. 转动曲轴，直到指示出油压为止。
4. 当规定的起动期终止时，发动机的起动则自动中断。
如有必要，在约 20 秒钟后重新起动发动机。
5. 插入接头（X4），并使用接头钳子（2）按顺时针方
向转动刺刀环（4），直到环紧紧地卡住为止。
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发动机 6 -03
6.1.3 发动机试车
△
!
发动机噪音高于 85 分贝（A）
。
△
!
发动机试车
1. 发动机起动（见 3-03 页）。
2. 在不低于 1/3 载荷，且发动机已到工作温度的情况下试车。
3. 进行操作检查（见 3-05 页）
。
4. 发动机停机（见 3-06 页）。
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6-04 汽缸套
6.2 气缸套
6.2.1 气缸套内窥镜检查
先决条件
专用工具
刚性内窥镜，最大直径：7 毫米
准备步骤
1. 拆下气缸头盖（见 6-13 页）
。
2. 拆下喷嘴。
活塞置于下死点位置
1. 使用盘车工具转动曲轴，直到被检查的气缸曲轴销处于下死点位置止。
2. 通过气缸头喷嘴孔将内窥镜插入燃烧室内。
发现物处理
• 在残余碳控制环周围有薄薄的积碳。不需要采取措施。
• 在上表面有不显著的、局部的附加沉积物。
• 下边缘处有抛光的亮点。
• 在上活塞环位置与残余碳控制环的下边缘位置之间地区有积油圈。
• 上活塞环开始留下痕迹。
• 圆周线周围有光亮面。
• 珩磨网纹变平，但无大碍。
• 下冷却油孔开始留下痕迹。
• 磨损花纹变暗。
• 密度均匀的或不均匀地受氧化作用而褪色。在维修时有必要进一步进行内窥镜
• 褪色区的起始区和结束区无明显边缘，并不延伸到整个冲程长度。检查。
• 在冷却孔的上端部分褪色区变淡，圆周线的其它部分无大碍。
• 活塞环组无大碍。
• 除了明亮的褪色外（这种褪色对发动机的运行并无重大影响），在所气缸套必须更换，请与服务商联系。
有的运行表面上有明显的较暗的“黑色区”，这种黑色区起始于上活
塞环的上死点位置。
• 在活搴的冲程方向存在因过热而产生的褪色，珩磨网纹受损。
• 活塞环显示出因过热而产生的褪色。
气缸套内窥镜检查
1. 利用上表对内窥镜检查的结果进行评定。
2. 利用所规定的术语（见 6-06 页）对气缸套表面的发现物进行描述。
3. 根据发现物的情况，作以下处理：
• 不需要采取措施，或
• 在维修过程中对另一个气缸套进行内窥镜检查，或
• 如气缸套必须更换，请与服务商联系。
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汽缸套 6 -05
最后步骤
1. 安装喷嘴（见 6-19 页）
。
2. 安装气缸头盖（见 6-13 页）。
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6-06 汽缸套
6.2.2 气缸套内窥镜检查和目视检查的说明和评定
内窥镜检查术语
使用下表的术语在内窥镜检查报告中对气缸套表面的状况进行描述。
轻度污物划痕在新机装配时会发生轻度划痕（珩磨物、颗粒、折断的毛口等）。拆下的气缸经内
窥镜放大可清晰地看到在运行表面上存在有这种划痕，但用指甲感觉不到。
这种情况并无大碍。
单条划痕用肉眼可清楚地看到由硬颗粒划出的划痕，这些划痕通常起始于上死点，并横贯
于冲程方向的珩磨网纹中。
被划区这些区内有着不同长度和不同深度的划痕，它们一一相隔。在大多数情况下，往
往产生在沿发动机横轴的时钟 6 点和时钟 12 点位置处（进气/排气）
。
光滑区尽管光滑区在运行表面上，但几乎整个珩磨网纹仍可见到。与周围的运行表面相
比，光滑区似乎更亮、更光。
抛光区抛光区在运行表面上，珩磨网纹部分消失。珩磨过程中所产生的凹槽已经不见。
褪色褪色是由于氧化作用（机油和燃油的氧化使表面褪色）和气缸套周围的表面温差
而引起的。相对于光亮的金属表面，在珩磨结构中它显得相当黑。珩磨网纹未受
到任何影响。褪色区沿冲程方向而延伸，有时会中断。
腐蚀区/点腐蚀区/点是由水（冷凝水）在阀门重叠（打开）的情况下造成的。由于珩磨槽底
部的颜色较深，因此可清楚地观察到。除非有腐蚀麻点产生，否则这种腐蚀并无
大碍。
黑线黑线比热褪色要更严重一些。由于运行表面的上死点到下死点位置明显褪色，以
及珩磨网纹开始局部受损，因此用肉眼可以观察到。
运行表面周围存在大量黑线的气缸，其使用寿命有限，应进行更换。
褪色（热）这种褪色是由气缸套/活塞环摩擦系统的干扰而引起的。通常这种褪色反映在整个
活塞的行程区（上死点/下死点），起始于在第一个上死点环，越靠往第二个上死点
环，则越容易观察到。珩磨网纹通常不再能够见到了，而在未受干扰的表面上留
有明显界限（直线）的边缘。一般来说，受损表面总是褪色的。园周线的长度各
不相同。
热褪色起始于上死点环 1 的气缸套必须进行更换。
腐蚀腐蚀痕迹的圆周长度和深度无一定规则。它们可能是活塞裙引起，也可能是活塞
顶导致。气缸套上的材料沉积物（污斑）存在着严重的褪色和深深的划痕现象。
更换气缸套。
M015560/00C 03-05  M TU
汽缸套 6 -07
发现物的鉴定和进一步措施
氧化褪色和热褪色起始阶段的发现物大同小异。在仔细检查并参照上述的标准后，可初步得到一个明确的结论。
为避免不必要的拆卸工作，建议在发动机进一步运行后，再作一次检查。
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6-08 曲轴箱通气管
6.3 曲轴箱呼吸器
6.3.1 曲轴箱呼吸器——油分离器更换和隔膜检查
先决条件
专用工具
转矩扳手
备件
过滤器元件
隔膜
O 形圈
油分离器更换
1. 拆下装有 O 形圈（3）的盖（2）
。
2. 从外罩（4）处拆下过滤器元件（1）。
3. 将新的过滤器元件插入外罩内，观察一下正确的安
装位置，在盖（2）上装上新的密封圈。
4. 用 6Nm+2Nm 转矩拧紧盖（2）的螺钉。
5. 用同样的方法更换其它油分离器的过滤器元件。
M015560/00C 03-05  M TU
曲轴箱通气管 6-09
隔膜检查
1. 拆下盖（5）。
2. 取下弹簧（6）、密封装置（4）和隔膜（3）。
3. 检查隔膜是否受损。
4. 隔膜如果损坏，则更换。
5. 在外罩上装上隔膜（3）。
6. 与盖（5）一起装上新的密封装置（4）和弹簧（6）
。
7. 用 6Nm+2Nm 转矩拧紧盖（5）的螺钉。
8. 用同样的方法检查其它油分离器的隔膜。
M015560/00C 03-05  M TU
6-10 气阀传动机构
6.4 气阀传动机构
6.4.1 阀间隙——检查和调整
先决条件
• 发动机冷却液最高温度为 40℃。
• 阀关闭。
专用工具
测隙规
准备步骤
1. 拆下气缸头盖（见 6-13 页）。
2. 使用盘车工具手动地按发动机的转动方向盘动发动
机（见 6-01 页），直到标记对准为止。
M015560/00C 03-05  MTU

气阀传动机构 6-11
在两个曲轴位置调整阀间隙
1. 检查气缸 A1 的活塞上死点位置。
• 如果摇臂在气缸 A 上无载荷，则活塞处于点火
上死点位置。
• 如果摇臂在气缸 A 上有载荷，则活塞处于气阀
重叠上死点位置。
2. 冷态检查发动机阀间隙：
• 进气阀 = 0.4 毫米
• 排气阀 = 0.6 毫米
3. 按图在两个曲轴位置检查所有阀间隙（气缸 A 的点
火上死点和气阀重叠上死点）。
4. 用测隙规确定阀桥与摇臂之间的距离。
5. 如果与参考值相比，其偏差超过 0.1 毫米，则调整阀
间隙。
1. A1 气缸处于发火上死点位置
2. A1 气缸处于气阀重叠上死点位置
I 进气阀
X 排气阀
阀间隙调整
1. 松开防松螺母（1），并转动数圈松开调整螺钉（2）。
2. 在阀桥与摇臂之间插入测隙规。
3. 对调整螺钉（2）进行调整，使测隙规正好通过其间
隙。
4. 用 50Nm 转矩紧固防松螺母（1），牢牢地稳住调整
螺钉（2）。
5. 检查一下测隙规是否正好通过阀桥与摇臂之间的间
隙。
结果：如果不能通过，则调整阀间隙。
M015560/00C 03-05  MTU

6-12 气阀传动机构
最后步骤
1. 拆下盘车工具。
3. 安装盖。
M015560/00C 03-05  MTU

气阀传动机构 6-13
6.4.2 气缸头盖——拆装
先决条件
专用工具
转矩扳手
备件
垫片
准备步骤
1. 在装有曲轴箱通气管的气缸头盖上：松开夹具。
2. 将橡皮套管滑动到管子上。
气缸头盖——拆装
1. 拆下螺钉。
2. 拆下气缸头盖，并从气缸头上取下垫片。
3. 清洗配合面。
4. 检查气缸头盖的垫片状况。
5. 垫片如损坏，则更换。
6. 将气缸头盖安放在曲轴箱上，用 20Nm 转矩紧固螺
钉。
最后步骤
1. 将橡皮套管滑动到相关的管接头上。
2. 紧固所有的夹具。
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6-14 喷油泵/高压泵
6.5 喷油泵/高压泵
6.5.1 喷油泵更换
备件
喷油泵
拆下喷油泵，安装新泵（见 6-15 页）
。
M015560/00C 03-05  M TU
喷油泵/高压泵 6-15
6.5.2 喷油泵拆装
先决条件
专用工具
盘车工具
材料
石油脂
备件
密封圈
密封圈
△
!
燃油是可燃的。
△
!
存在着着火和爆炸的危险！
警告 • 不得存在明火、电火花和点火源。
• 不准抽烟。
准备步骤
1. 关闭燃油过滤器前端的供油管。
2. 拆下发动机控制系统（见 6-23 页）
。
3. 排干燃油（见 6-22 页）
。
4. 拆下增压空气歧管和所有密封装置。
M015560/00C 03-05  M TU
6-16 喷油泵/高压泵
喷油泵拆除
1. 标上喷油泵的安装位置。
2. 断开喷油泵的接线（1）。
3. 拆下燃油管（2）。
4. 拆下喷油泵紧固螺钉。
注：千万别撬松被卡在电磁阀或中间板处的喷油泵。
5. 如需要的话，将喷油泵拉出，并在喷油泵头的凹入
处小心加压。
6. 从喷油泵上拆下密封装置。
7. 盖住安装孔。
喷油泵安装
1. 拆下所有的间隔插入物和盖。
2. 清洗喷油泵与滚轮的配合面。
注：密封圈有不同的货号，请注意正确的安装位置。
3. 在新的密封圈（1）和（2）上涂上石油脂，并将它
们放置在喷油泵上。
4. 在滚轮（箭头处）上涂上机油。
5. 清洗曲轴箱的密封面和安装孔。
6. 用盘车工具（见 6-01 页）将凸轮轴泵凸轮盘至基圆
处。
7. 按照标出的安装位置安装喷油泵。
8. 用 60Nm+12Nm 转矩紧固喷油泵。
9. 装上燃油管（2）。
10. 用 20Nm+5Nm 转矩紧固燃油管（2）的防松螺母。
11. 装好喷油泵接线（1）。
12. 用 1.0Nm +/- 0.2Nm 转矩拧紧螺钉。
M015560/00C 03-05  M TU
喷油泵/高压泵 6-17
最后步骤
1. 拆下盘车工具（见 6-01 页）。
2. 清洗气缸头和增压空气歧管结合面。
3. 检查垫片是否受损。如需要的话，进行更换。
4. 在气缸头上安装垫片。
5. 安装增压空气歧管。
6. 安装发动机控制系统（见 6-63 页）
。
7. 打开燃油过滤器前的供油管。
8. 燃油系统排风（见 6-23 页）。
M015560/00C 03-05  M TU
6-18 燃油喷嘴
6.6 燃油喷嘴
6.6.1 喷嘴更换
备件
喷嘴
拆下喷嘴，安装新喷嘴（见 6-19 页）
。
M015560/00C 03-05  M TU
燃油喷嘴 6-19
6.2.2 喷嘴拆装
先决条件
专用工具
紧凑型拆卸器
抽油装置
转矩扳手
材料
石油脂
备件
密封圈
密封圈
△
! 燃油是可燃的。
警告存在着着火和爆炸的危险！
• 不得存在明火、电火花和点火源。
• 不准抽烟。
△
! 压缩空气。
警告存在着伤害的风险！
• 不得将压缩空气喷口对准任何人。
• 戴上防护目镜/安全面罩和耳罩。
准备步骤
1. 拆下气缸头盖（见 6-13 页）。
2. 排油（见 6-22 页）
。
M015560/00C 03-05  M TU
6-20 燃油喷嘴
喷嘴拆装
1. 拆下泄漏油管。
2. 拆下油管（3）。
3. 拆下止动螺钉（2）。
4. 拉出压力管颈（1）。
5. 用抽吸装置从暴露孔内抽油。
6. 用适当的塞头封住各个接头。
7. 拆下螺钉（2）。
8. 取下夹头（1）。
9. 将拆卸器拧入喷嘴内。
10. 用紧凑型的拆卸器拆下喷嘴。
11. 用自制钩拆下密封圈。
M015560/00C 03-05  M TU
燃油喷嘴 6-21
喷嘴安装
1. 在安装前，拆下所有的孔塞。
2. 清洗气缸头和保护套管上的密封面。
3. 用石油脂涂上新的密封圈（1），并将密封圈（1）装
在喷嘴上。
4. 用石油脂涂上新的密封圈（2），并将密封圈（2）装
在喷嘴上。
5. 用手将喷嘴压入气缸头。
结果：
• 销相对于发动机纵轴必须处于 11 时的位置。
• 销必须嵌入夹头（4）的槽内。
6. 夹头（4）用螺钉（5）装妥，安装位置必须正确。
结果：叉状夹头端必须嵌入盖的凹槽。
7. 检查喷嘴座是否到位。
8. 用 50Nm 转矩拧紧夹头螺钉。
9. 用压缩空气吹净燃油管（3）和压力管颈（1）。
10. 用石油脂涂上新的 O 形圈，并将 O 形圈装在压力管
颈（1）上。
11. 用机油涂上压力管颈的密封锥体。
12. 将压力管颈（1）插入气缸头，直到密封圈接触到气
缸头为止。不得压入。
13. 用手将压力管颈（1）压入气缸头。
14. 转动数圈螺纹将止动螺钉（2）拧入气缸头。
15. 用 40Nm+5Nm 转矩拧紧止动螺钉。
16. 装上油管（3）。
17. 用 30Nm+5Nm 转矩在喷油泵上紧固联管螺母。
18. 用 20Nm+5Nm 转矩在压力管颈上紧固联管螺母。
19. 装上泄漏管。
最后步骤
2. 燃油系统排气（见 6-23 页）。
M015560/00C 03-05  M TU
6-22 燃油系统（低压）
6.7 燃油系统（低压）
6.7.1 燃油——泄油
先决条件
△
• 不准抽烟。
燃油——泄油
1. 松开鼓形管接头螺母（箭头位置）
。
2. 从止回阀上拆下油管。
3. 在末端段（箭头）上拧松止回阀，并将燃油泄放到
适当的容器内。
4. 当燃油流停止时，使用新的密封圈，并装上止回阀，
然后拧紧。
5. 安装油管。
6. 拧紧鼓形管接头螺母。
M015560/00C 03-05  M TU
燃油系统（低压） 6-23
6.7.2 燃油系统——排气
先决条件
△
• 不准抽烟。
燃油系统——排气
1. 松开燃油预供泵，拧松手柄。
2. 松开鼓形管接头螺母（箭头）。
3. 用手柄对泵进行操作，直到通气孔塞流出的燃油不
带气泡为止。
4. 拧紧鼓形管接头螺母。
M015560/00C 03-05  M TU
6-24 燃油系统（低压）
5. 拧松鼓形螺钉（箭头）
。
6. 用手柄对泵进行操作，直到螺纹接管流出的燃油不
带气泡为止。
7. 拧紧鼓形螺钉。
8. 松开回油管接头螺母。
9. 松开止回阀（箭头）。
10. 用手柄对泵进行操作，直到螺纹接管流出的燃油不
带气泡为止。
11. 紧固止回阀。
12. 紧固回油管接头螺母。
13. 紧固燃油预供泵，拧紧手柄。
M015560/00C 03-05  M TU
燃油过滤器 6-25
6.8 燃油过滤器
6.8.1 燃油过滤器——更换
先决条件
专用工具
带状扳手
材料
柴油
备件
易更换过滤器
燃油是可燃的。
△
!
存在着着火和爆炸的危险！
警告 • 不得存在明火、电火花和点火源。
• 不准抽烟。
燃油过滤器
1. 用带状扳手拆下易更换过滤器。
2. 清洗支架的密封表面。
3. 用干净燃油注入新的易更换过滤器。
4. 安装新过滤器，并用手紧固。
5. 燃油系统排气（见 6-23 页）。
M015560/00C 03-05  M TU
6-26 燃油过滤器
6.8.2 燃油预过滤器——清洗
先决条件
材料
柴油
备件
密封圈
△
• 不准抽烟。
燃油预过滤器清洗
1. 切断供油。
2. 拆下过滤器头部的螺母。
3. 去除过滤器外壳，将燃油排入合适的容器中。
4. 拆下过滤器元件的紧固螺母，接着向下抽出过滤器
元件，将其拆下。
5. 用光滑的刷子在清洁的燃油中清洗过滤器元件。
6. 用清洁的燃油清洗过滤器外壳。
7. 将过滤器元件插入过滤器外壳，并用螺母将其紧固。
8. 将密封圈置入过滤器头部的槽内。
9. 在盖上装上密封装置，并用螺母交叉地将其紧固。
10. 恢复供油。
M015560/00C 03-05  M TU
6.8.3 燃油预过滤器——表的压差检查和调整
△
! 发动机的转动和运动部件无防护罩。
危险存在着严重的伤害风险——有生命危险！
• 当在运行中的发动机上工作时，必须特别小心。
△
! 发动机噪音高于 85 分贝（A）
。
警告对听力有伤害！
• 戴上耳罩。
设定压差表的调整指针
1. 在安装新的过滤器元件后，将调整指针（2）对准压
力表的压力指示指针（3）。
2. 核实一下压差是否在限制范围以内。
燃油预过滤器——检查压差
1. 当发动机在满载运行或以额定功率运行时，读取表（1）上的压力。
2. 如果压力表的调整指针（2）位置与压力指示指针（3）位置之间的压差≥0.3 巴，则请冲洗插入式过滤器
的过滤器元件（见 6-30 页）。
M015560/00C 03-05  M TU
6.8.4 燃油预过滤器——泄油
先决条件
材料
柴油
备件
垫片
△
• 不准抽烟。
燃油预过滤器——泄油
1. 切断过滤器，准备泄油。
Ⅰ 左过滤器插入
Ⅱ 右过滤器插入
M015560/00C 03-05  M TU
2. 打开过滤器排气螺塞（5）
，准备泄油。
3. 压下肘节，松开泄油旋塞（6），并打开。
4. 通过过滤器泄出水和杂质，直到出现纯净燃油为止。
5. 关闭泄油旋塞（6）。
6. 拆下盖的紧固螺钉，并取下盖（2）。
7. 在过滤器的外壳内注入清洁燃油。
8. 在盖（2）内放置新的垫片。
9. 垫片装入盖内，并用螺钉紧固。
10. 再次打开过滤器。
11. 当系统内出现燃油时，关闭通气孔塞（5）。
M015560/00C 03-05  M TU
6.8.5 燃油预过滤器——冲洗
材料
柴油
备件
垫片
△
! 发动机的转动和运动部件无防护罩。
危险存在着严重的伤害风险——有生命危险！
• 当在运行中的发动机上工作时，必须特别小心。
△
• 不准抽烟。
△
! 发动机噪音高于 85 分贝（A）。
警告对听力有伤害！
• 戴上耳罩。
燃油预过滤器——冲洗
1. 切断受污染的过滤器。
M015560/00C 03-05  M TU
2. 打开过滤器排气螺塞（5），准备冲洗。
3. 压下肘节，松开泄油旋塞（6），打开并泄油。
燃油从过滤侧流回到未过滤侧，将过滤器的沉淀物
向下冲出过滤器。
4. 关闭排气螺塞（5）和泄油旋塞（6）。
燃油预过滤器——注油
1. 发动机停机（见 3-06 页），并使发动机无法起动。
6. 检查压差（见 6-27 页）。
如果冲洗后压差并未改善，则更换过滤器元件（见 6-32 页）
。
M015560/00C 03-05  M TU
6.8.6 燃油预过滤器——过滤器元件更换
先决条件
材料
柴油
备件
过滤器元件
垫片
△
• 不准抽烟。
燃油预过滤器——更换过滤器元件
1. 切断受污染的过滤器。
M015560/00C 03-05  M TU
2. 打开受污染过滤器的排气螺塞。
3. 压下肘节，松开泄油旋塞（6），并打开。
4. 从过滤器中泄出水和杂质。
5. 关闭泄油旋塞（6）。
7. 拆下弹簧（4）和过滤器元件（3）
。
8. 装入新的过滤器元件（3）和弹簧（4）。
12. 再次打开过滤器。
13. 当燃油出现时关闭排气螺塞（5）。
14. 将压差表的调整指针对准压力指示指针（见 6-27
页）。
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6-34 增压空气冷却，综述，左侧
6.9 增压空气冷却，综述，左侧
6.9.1 中冷器——检查冷凝水排放以确认冷却液渗漏和气道阻塞
先决条件
备件
密封环
△
! 压缩空气
警告有伤害身体的风险！
• 不要将压缩空气喷嘴对准人体。
• 戴防护目镜/安全面罩和防耳罩。
中冷器——检查冷凝水排放以确认冷却液渗漏和气道阻塞
1. 从增压空气歧管上拆下螺塞。
2. 检查排放孔空气渗漏情况。如无空气渗漏：
3. 清洁排放孔，并用压缩空气吹干。
4. 如果有大量冷却液连续不停流出，那么中冷器已渗漏。请与服务商联系。
5. 用新密封环安装螺塞并拧紧。
发动机起动前中冷器泄漏的应急措施
1. 拆下喷嘴（见 6-19 页）
。
2. 手动盘车（见 6-01 页）
。
3. 用起动系统盘车吹干燃烧室（见 6-02 页）
。
4. 安装喷嘴（见 6-19 页）
。
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空气滤清器 6-35
6.10 空气滤清器
6.10.1 空气滤清器的更换
备件
空气滤清器
拆下空气滤清器，并装上新的空气滤清器（见 6-36 页）
。
复位空气阻塞指示器信号环（见 6-37 页）
。
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6-36 空气滤清器
6.10.2 空气滤清器的拆装
先决条件
空气滤清器的拆装
1. 松开夹箍（2）。
2. 从进气管（1）法兰上拆下空滤器（3）和夹箍（2）
。
3. 确认进气管（1）法兰上无异物，并清理干净。
4. 在进气管（1）上安装新的空滤器（3）和夹箍（2）
。
5. 拧紧夹箍（2）。
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进气 6-37
6.11 进气
6.11.1 阻塞指示器——信号环位置检查
先决条件
信号环位置检查
1. 如果信号环在视窗（2）内完全可见，则更换空气滤
清器（见 6-35 页）。
2. 安装新的空气滤清器后，按压复位钮（1）。
结果：连接信号环的活塞回归初始位置。
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6-38 起动系统
6.12 起动系统
6.12.1 空气起动马达——手动操作
△
!
存在着严重的风险——有生命危险！
发动机噪音高于 85 分贝（A）。
△
!
空气起动马达——手动操作
1. 按下按钮人工起动，并压住不放。
2. 让压缩空气进入起动马达，直到发动机均匀发火。
3. 放开按钮。
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润滑油系统 6-39
6.13 润滑油系统
6.13.1 润滑油更换
先决条件
• 发动机处于运行温度。
材料
机油
备件
密封环
机油灼热且含有对身体有害的燃烧残渣。
△
!
有伤害和烫伤的风险！
警告 • 穿戴防护服、手套和防护目镜/安全面罩。
• 避免和皮肤接触。
• 避免吸入油蒸汽。
更换机油（无半回转手动泵）：在油底壳泄放螺塞处排放机油
1. 准备合适的容器收集机油。
2. 拧开泄放螺塞排放机油。
3. 使用新的密封环重新拧紧泄放螺塞。
4. 更换机油过滤器（见 6-42 页）
。
用半回转手动泵更换机油：抽排机油
1. 准备合适的容器收集机油。
2. 用手动泵从油底壳抽出全部机油。
3. 更换机油过滤器（见 6-42 页）
。
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6-40 润滑油系统
添加润滑油
1. 决定添加的润滑油总量（见产品综述——技术数
据）。
2. 打开加油口盖。
3. 加入机油达到油标尺的最大刻度。
4. 拧上加油口盖。
5. 检查油位（见 6-41 页）。
6. 更换润滑油和滑油过滤器后，用起动系统盘车（见
6-02 页）。
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润滑油系统 6-41
6.13.2 机油油位检查
先决条件
开机前检查油位
1. 从导管中抽出油标尺，并擦干净机油。
2. 把油标尺完全插入导管中，过 10 秒钟后拔出检查油
位。
3. 油位须在最大（max）与最小（min）刻度之间。
4. 如有需要，加油至最大刻度位置（见 6-39 页）
。
5. 油标尺完全插入导管。
停机后检查油位
1. 停机 5 分钟后，从导管中取出油标尺并擦干。
2. 油标尺完全插入导管，约 10 秒钟后取出并检查油位。
3. 油位须在最大（max）与最小（min）刻度之间。
4. 如有需要，加油至最大刻度位置（见 6-39 页）
。
5. 油标尺完全插入导管。
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6-42 机油过滤/冷却
6.14 机油过滤/冷却
6.14.1 机油过滤器更换
先决条件
专用工具
扳手
材料
机油
备件
机油过滤器
机油灼热且含有对身体有害的燃烧残渣。
△
!
警告 • 穿戴防护服、手套和防护目镜/安全面罩。
• 避免和皮肤接触。
• 避免吸入油蒸汽。
更换机油过滤器
1. 用扳手拆下机油过滤器。
2. 清洗过滤器连接本体密封面。
3. 检查新密封环，并涂上机油。
4. 用手安装和拧紧机油过滤器。
5. 用相同方法更换其它的机油过滤器。
6. 更换机油和过滤器后，用起动设备盘车（见 6-02 页）
。
7. 检查机油液位（见 6-41 页）。
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冷却系统，综述，高温回路 6-43
6.15 冷却系统，综述，高温回路
6.15.1 发动机冷却液添加
先决条件
材料
发动机冷却液
冷却液灼热且有压力。
△
!
警告 • 让发动机冷却。
• 穿戴防护服、手套和防护目镜/安全面罩。
热机中加入冷的冷却液会产生热应力。
△
!
会在零部件表面形成裂纹！
小心 • 仅在冷机状态下添加冷却液。
准备步骤
1. 反时针方向旋转膨胀水箱透气阀至第一停止位，此
时释放压力。
2. 反时针方向连续旋转透气阀至脱落。
添加发动机冷却液
1. 通过膨胀水箱加水口或加水管注入冷却液，使液位达到浇注眼底边或印记板。
2. 检查透气阀使用情况，如有必要，清洗密封面。
3. 将透气阀装在加水口上，并关闭。
最后步骤
1. 起动发动机，并怠速运行几分钟。
2. 检查冷却液液位（见 6-46 页）
，如有必要，加满冷却液。
M015560/00 C 03-05  MTU

6-44 冷却系统，综述，高温回路
6.15.2 发动机冷却液泄放
先决条件
发动机停机，无起动可能。
△
！
准备步骤
1. 提供合适的容器泄放冷却液。
2. 关闭冷却液预热系统。
　
发动机冷却液泄放
时释放压力。
3. 通过膨胀水箱加水口抽出凝结的防腐机油。
4. 打开泄放龙头或螺塞，并在下列位置排放冷却液：
• 预热系统
• 高温循环冷却水泵
• 机体右侧
5. 剩余冷却液的排放：
• 机体左侧
• 机油热交换器
6. 所有的泄放点全部密封。
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6.15.3 发动机冷却液更换
材料
冷却液
泄放发动机冷却液（见 6-44 页）
。
添加发动机冷却液（见 6-43 页）
。
M015560/00 C 03-05  MTU

6-46 冷却系统，综述，高温回路
6.15.4 发动机冷却液液位检查
先决条件
• 有 MTU 液体和润滑剂技术规范（A001061/…）
。
△
！
加水口冷却液液位检查
时释放压力。
3. 检查冷却液液位（必须能在浇注眼底边看到冷却
液）。
外部水箱液位检查
1. 检查冷却液液位（必须能在印记板处看到冷却液）。
2. 如有必要，加满发动机冷却液（见 6-43 页）
。
3. 检查透气阀使用情况，如有需要，清洗密封面。
用液位传感器检查液位
1. 接通发动机控制系统，并检查显示器（发动机控制系统自动监测液位）。
2. 如有必要，加满发动机冷却液（见 6-43 页）。
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6.15.5 冷却水泵——安全孔检查
△
!
发动机噪音高于 85 分贝（A）
。
△
!
冷却水泵——安全孔检查
1. 检查油水排放的安全孔/
2. 停机（见 3-06 页）并使发动机无起动可能。
3. 用金属线清洁玷污的安全孔。
• 允许冷却液泄漏：每小时 10 滴（最大）。
• 允许冷却液泄漏：每小时 5 滴（最小）。
4. 如果冷却液泄漏超过指定值，请与服务商联系。
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6-48 冷劫系统，低温回路
6.16 冷却系统，低温回路
6.16.1 增压空气冷却液添加
先决条件
。
材料
冷却液
备件
密封环
发动机噪音高于 85 分贝（A）。
△
!
热机中加入冷的冷却液会产生热应力。
△
!
会在零部件表面形成裂纹！
小心 • 仅在冷机状态下添加冷却液。
准备步骤
时释放压力。
3. 拆下连接中冷器与冷却水管加水点的螺塞。
添加增压空气冷却液
1. 通过膨胀水箱加水口或加水管注入经处理的冷却液，使液位达到印记板。
2. 用新的密封环安装加水点螺塞。
3. 检查透气阀使用情况，如有必要，须清洗密封面。
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冷却系统，低温回路 6-49
最后步骤
1. 起动发动机，并怠速运行几分钟。
2. 检查液位（见 6-52 页）
。
M015560/00 C 03-05  MTU

6-50 冷却系统，低温回路
6.16.2 增压空气冷却液泄放
先决条件
备件
密封环
△
!
增压空气冷却液泄放
1. 提供合适容器泄放冷却液。
时释放压力。
4. 通过膨胀水箱加水口抽出凝结的防腐机油。
5. 打开泄放螺塞，并在下列位置排放冷却液：
• 低温循环冷却水泵。
• 冷却液连接水管（用户设备）。
6. 残余冷却液的排放处位于：
• 增压空气冷却器。
7. 用新密封环拧紧泄放螺塞。
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冷却系统，低温回路 6-51
6.16.3 增压空气冷却液更换
材料
冷却液
泄放增压空气冷却液系统（见 6-50 页）
。
添加增压空气冷却液系统（见 6-48 页）
。
M015560/00 C 03-05  MTU

6-52 冷却系统，低温回路
6.16.4 增压空气冷却液液位检查
先决条件
。
△
!
在加水口检查增压空气冷却液液位：
时释放压力。
3. 检查冷却液液位（必须能在印记板处看到冷却液）。
4. 如有必要，加满已处理的冷却液（见 6-48 页）。
5. 检查透气阀使用情况，如有需要，清洗密封面。
用液位传感器检查增压空气冷却液液位：
1. 接通发动机控制系统，并检查显示器（发动机控制系统自动监测液位）。
2. 如有必要，加满已处理的冷却液（见 6-48 页）
。
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充电发电机 6-53
6.17 充电发电机
6.17.1 充电发电机传动——传动皮带检查和调整
前提条件
专用工具
皮带张紧力测试仪
皮带使用状况检查
1. 拆下防护罩。
2. 检查皮带油污损、裂纹、磨损和过热症状。
3. 如有下列情况，更换皮带：
• 皮带油滑。
• 皮带显示过热症状。
• 皮带肋在整个周长上断裂（图 A）。
• 皮带肋在整个周长上断裂且有局部材料脱落（图
B）（见 6-56 页）。
4. 安装防护罩。
皮带张紧力检查
2. 把张紧力测试仪安放在两个皮带轮中间的传动皮带
上。
3. 在传动皮带表面均匀向下压测试仪按钮，直至听到
和感到弹簧松开。
4. 不要继续按压，否则读数不准确。
5. 小心取下张力测试仪，勿改变指针位置。
6. 从指针和“KG”刻度交叉点处读取测量值。
• 新传动皮带规定的张力：450N-50N
• 旧传动皮带规定的张力：350N-50N
7. 如果测量值不符合规定值，须重新调整皮带张力。
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6-54 充电发电机
皮带张紧力调整
1. 松开锁定螺钉（2 和 3）。
2. 用张力调整螺母（1）拉紧有肋传动皮带，检查皮带
张紧力。
3. 拧紧锁定螺钉（2）。
• 拧紧力矩：40Nm+4Nm
5. 检查传动皮带张力。
M015560/00 C 03-05  MTU

充电发电机 6-55
6.17.2 充电发电机传动——传动皮带使用状况检查
先决条件
皮带使用状况检查
2. 检查皮带油污损、裂纹、磨损和过热症状。
3. 如有下列情况，需更换皮带：
• 皮带油滑。
• 皮带肋在整个周长上断裂（图 A）。
• 皮带肋在整个周长上断裂且有局部材料脱落（图
B）（见 6-56 页）。
M015560/00 C 03-05  MTU

6-56 充电发电机
6.17.3 充电发电机传动——传动皮带的更换
先决条件
备件
有肋皮带
充电发电机传动——传动皮带的更换
2. 拆下风扇传动皮带（仅适用于 TD 冷却方式）（见
6-60 页）。
3. 拧松锁定螺钉（2 和 3）。
4. 释放张紧力螺钉（1），直至有助皮带能卸下。
5. 检查皮带轮清洁度，如有必要，清洗干净皮带轮。
6. 安装新的传动皮带。
7. 用张力调整螺母（1）拉紧传动皮带，检查皮带张紧
力（见 6-53 页）
。
• 拧紧力矩：40Nm+4Nm
10. 安装风扇传动皮带（见 6-60 页）
。
M015560/00 C 03-05  MTU

风扇传动 6-57
6.18 风扇传动
6.18.1 风扇传动——传动皮带检查和调整
先决条件
专用工具
皮带张紧力测试仪
准备步骤
1. 拆除防护罩螺钉。
2. 取下防护罩。
皮带张紧力检查
1. 拆除防护罩。
2. 检查皮带油污损、裂纹、磨损、变形和过热症状。
3. 如有下列情况，更换皮带：
• 皮带油滑。
• 皮带产生裂纹。
• 皮带磨损。
• 皮带变形（见 6-60 页）
。
12/16 缸发动机皮带张紧力检查：
上（箭头方向）。
2. 在皮带表面均匀向下压测试仪按钮，直至听到和感
到弹簧松开。
4. 从指针和“KG”刻度交叉点处读取测量值。
• 新传动皮带规定的张力：660N
• 旧传动皮带规定的张力：510N
M015560/00 C 03-05  MTU

6-58 风扇传动
18 缸发动机皮带张力检查
上（箭头位置）。
2. 在皮带表面均匀向下压测试仪按钮，直至听到和感
到弹簧松开。
4. 从指针和“KG”刻度交叉处读取测量值：
• 新传动皮带规定的张力：670N-50N
• 旧传动皮带规定的张力：570N-50N
12/16 缸发动机皮带张紧力调整
1. 拧松锁紧螺钉（3）。
2. 释放锁定螺母（2）。
3. 拧紧张紧力螺钉（1）以设定具体皮带张紧力。
4. 拧紧锁定螺母。
5. 检查皮带张紧力。
6. 用转矩扳手拧紧锁定螺钉。
• 拧紧力矩：100Nm
18 缸发动机皮带张紧力调整
1. 拧松锁定螺钉（1 和 4）。
注：对用于 50Hz 电机的发动机，螺栓（3）必须在

位置 A。对于其它发动机，螺栓必须在位置 B。
2. 拧入张紧力螺钉（2）张紧皮带。
4. 用转矩扳手拧紧锁定螺钉（1 和 4）。
• 拧紧力矩：69Nm
M015560/00 C 03-05  MTU

风扇传动 6-59
最后步骤
2. 装上螺钉并拧紧。
M015560/00 C 03-05  MTU

6-60 风扇传动
6.18.2 风扇传动——传动皮带的更换
先决条件
备件
皮带
准备步骤
1. 拆除冷却器防护罩。
2. 拆除风扇。
12/16 缸发动机皮带更换
1. 拧松锁紧螺钉（3）。
2. 释放锁紧螺母（2）。
3. 拧松张紧螺钉（1）直到皮带可以卸除。
4. 检查风扇轴承座和曲轴上的皮带轮污染物。如有必
要，须清洗干净。
注：皮带必须完美地贴紧凹槽，且无需使用外力。
6. 为检查皮带张紧力，风扇轴承座相对于传动箱必须
静止不动。
7. 调整和检查皮带张紧力（见 6-57 页）
。
18 缸发动机皮带更换
1. 拧松锁螺螺钉（1 和 4）
。
2. 拧松带螺栓（3）的张紧螺钉（2）
，直到皮带可以卸
除。
3. 检查风扇轴承座和曲轴上的皮带轮污染物。如有必
要，须清洗干净。
注：皮带必须完美地贴紧凹槽，且无需使用外力。
5. 为检查皮带张紧力，风扇轴承座相对于传动箱必须
静止不动。
6. 调整和检查皮带张紧力（见 6-57 页）
。
最后步骤
最后步骤
1. 安装风扇。
M015560/00 C 03-05  MTU

发动机支承 6-61
6.19 发动机支承
6.19.1 发动机支承——弹性材料检查
先决条件
• 发动机已加冷却液和机油。
发动机支承——弹性材料检查
1. 用干布擦净橡胶表面，不要用化学清洁剂。
2. 目视检查弹性材料的裂纹和变形。
3. 联系服务商更换有裂纹的材料。
设定的尺寸检查
1. 测量设定尺寸
• 尺寸 a = 55 毫米
2. 如果尺寸 a 小于 55 毫米，弹性材料必须更换。请与服务商联系。
M015560/00 C 03-05  MTU

6-62 电路接线，发动机/齿轮箱/设备
6.20 电路接线，发动机/齿轮箱/设备
6.20.1 发动机接线检查
先决条件
材料
异丙基酒精
发动机接线检查
1. 检查发动机电缆夹锁紧螺钉，并拧紧松动的联接螺钉。
2. 确信电缆安全地固定在线夹内，且不能任意移动。
3. 检查电缆夹定位，收紧松动的电缆夹。
4. 更换有缺陷的电缆夹。
5. 目视检查电气元件是否损坏：
• 接头盒；
• 接点；
• 接头座；
• 电缆和接线柱；
• 插入式触点。
6. 如果接头损坏，请与服务商联系。
7. 用异丙基酒精清洗脏的接头盒、接头座和触点。
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发动机电子控制系统 6-63
6.21 发动机电子控制系统
6.21.1 发动机控制单元（ECU）——拆卸和安装
先决条件
专用工具
接头钳子
空心插座帽
发动机控制单元（ECU）拆卸
1. 注意或标明配对接头插座的电缆记号。
2. 使用接头钳子（2）逆时针转动释放接头（3）的卡
口连接螺母（4）。
3. 拆除全部接头。
4. 用合适的帽盖（1）封闭接头插座。
5. 脱开发动机控制单元（ECU）接地脚的接地条。
6. 拆除相应螺钉，并取下发动机控制单元（ECU）
。
发动机控制单元（ECU）安装
1. 按发动机控制单元（ECU）拆除描述的相反操作程序，确信接头和插座正确无误。
2. 使用接头钳子顺时针转动卡口连接螺母，直到接头锁紧入座。
M015560/00 C 03-05  MTU

6-64 发动机电子控制系统
6.21.2 发动机控制单元（ECU）和接头的清洗
先决条件
专用工具
接头钳子
材料
异丙基酒精
发动机控制单元（ECU）和接头清洗
1. 用沾湿异丙基酒精的布清洗，去除外壳污秽。
2. 用沾湿异丙基酒精的布清洗，去除接头表面（1）、
接头插座和收缩套（2）污秽。
3. 检查电缆标贴的清晰度。清洁或更换难认的标贴。
清洗污损严重的发动机控制单元（ECU）接头
1. 使用接头钳子（2）释放卡口连接螺母（4），并拆下
接头（3）。
2. 用酒精清洗接头端、接头插座端（1）和所有触点。
3. 当接头、插座和全部触点干燥后，安装接头并检查
发动机控制单元（ECU）上的插入连接（见 6-65 页）。
M015560/00 C 03-05  MTU

发动机电子控制系统 6-65
6.21.3 发动机控制单元（ECU）——检查连接插头
先决条件
专用工具
接头钳子
发动机控制单元（ECU）——检查连接插头
1. 使用接头钳子（3）确认所有发动机控制单元（ECU）
连接插头牢固就位。
2. 使用接头钳子（3）顺时针方向拧紧卡口连接螺母
（2）
，直至锁紧。
3. 确保未使用的插头座按上帽盖。
M015560/00 C 03-05  MTU

6-66 发动机电子控制系统
M015560/00 C 03-05  MTU

目录 7-I
7 附录
7.1 缩写 .............................................................................................................................................................. 7-01
7.2 索引 .............................................................................................................................................................. 7-03
M015560/00 C 03-05  MTU

7-II 目录
M015560/00 C 03-05  MTU

附录 7-01
7.1 缩写
缩写含义
ANSI 美国国家标准机构
ATL 增压器
BR 发动机系列
CAN 控制区域网
DIN 德国标准化机构
DL 缺省遗失（报警：缺省 CAN 总线故障）
ECU 发动机控制单元
EDM 发动机数据模块
EEPROM 电子式可删除和可编程只读存储器
EMU 发动机监控单元
FLS MTU 液体和润滑剂技术规范（MTU 出版号 A01061/…）
HI 高（报警：测量值超过第 1 档最大限定）
HIHI 高高（报警：测量值超过第 2 档最大限定）
HT 高温
IDM 接口数据模块
ISO 国际标准化组织
KGS 自由端（按 DIN ISO 1204 定义）
KS 驱动端（按 DIN ISO 1204 定义）
LED 发光二极管
LO 低（报警：测量值低于第 1 档最小限定）
LOLO 低低（报警：测量值低于第 2 档最小限定）
OT 上死点
P-xyz 压力测量点 XYZ
PAN 嵌板
PIM 周边接口模块
RL 冗余丢失（报警：冗余 CAN 总线故障）
SAE 汽车工程师协会（美国标准化组织）
DS 传感器失灵（报警：传感器故障）
SS 安全系统（安全系统启动报警）
M015560/00 C 03-05  MTU

7-02 附录
缩写含义
SPC 备件手册
T-xyz 温度测量点 xyz
TC 工具手册
TD 传感器偏离
UT 下死点
M015560/00 C 03-05  MTU

索引 7-03
7.2 索引
12/16/18V 2000 变负载持续运行：应用组 3B，空气滤清器的更换.................................................. 6-35
空气冷却增压空气，燃油消耗最优化 ................. 2-15 进气 ......................................................................... 6-37
12/16/18V 2000 变负载持续运行，应用组 3B，阻塞指示器——信号环位置检查.......................... 6-37
水冷却增压空气，燃油消耗最优化 ..................... 2-47 空气起动马达——手动操作.................................. 6-38
12/16/18 V2000 持续运行，无限制：应用组 3B，辅助物料、防火和环境保护.................................. 1-07
空气冷却增压空气，燃油消耗最优化，
废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .......... 2-29
12/16/18 V2000 持续运行，无限制：应用组 3B，
B
水冷却增压空气，燃油消耗最优化，
废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .......... 2-61 充电发电机 ............................................................. 6-53
12/16/18 V2000 备用机组：应用组 3D，充电发电机传动——传动皮带使用状况检查...... 6-55
空气冷却增压空气，充电发电机传动——传动皮带的更换.................. 6-56
废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .......... 2-10 充电发电机传动——传动皮带检查和调整.......... 6-53
12/16/18 V2000 备用机组：应用组 3D，充电发电机传动——传动皮带使用状况检查...... 6-55
空气冷却增压空气，燃油消耗最优化 ................. 2-05 充电发电机传动——传动皮带的更换.................. 6-56
12/16/18 V2000 备用机组：应用组 3D，充电发电机传动——传动皮带检查和调整.......... 6-53
水冷却增压空气，
12/16/18 V2000 备用机组：应用组 3D，
C
水冷却增压空气，燃油消耗最优化 ..................... 2-37
12/16/18 V2000 变负载持续运行：应用组 3B，增压空气冷却液泄放.............................................. 6-50
空气冷却增压空气，增压空气冷却液更换.............................................. 6-51
废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .......... 2-25 增压空气冷却液添加.............................................. 6-48
12/16/18 V 变负载持续运行：应用组 3B，增压空气冷却液液位检查...................................... 6-52
空气冷却增压空气，增压空气冷却.......................................................... 6-34
废气排放最优化（TA-Luft） ................................ 2-20 中冷器——检查冷凝水排放
12/16/18 V 变负载持续运行：应用组 3B，以确认冷却液渗漏和气道阻塞.............................. 6-34
水冷却增压空气，冷却水泵——安全孔检查...................................... 6-47
废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .......... 2-57 冷却系统，综述，高温回路.................................. 6-43
12/16/18 V 变负载持续运行：应用组 3B，冷却水泵——安全孔检查...................................... 6-47
水冷却增压空气，废气排放最优化（TA-Luft） 2-52 发动机冷却液泄放.................................................. 6-44
发动机冷却液更换.................................................. 6-45
发动机冷却液添加.................................................. 6-43
A 发动机冷却液液位检查.......................................... 6-46
冷却系统，低温回路.............................................. 6-48
缩写 ......................................................................... 7-01 增压空气冷却液泄放.............................................. 6-50
停机后——发动机处于待运行状态 ..................... 3-08 增压空气冷却液更换.............................................. 6-51
停机后——使发动机处于停用状态 ..................... 3-09 增压空气冷却液添加.............................................. 6-48
空气滤清器 ............................................................. 6-35 增压空气冷却液液位检查...................................... 6-52
空气滤清器的拆装 ................................................. 6-36 曲轴箱呼吸器.......................................................... 6-08
曲轴箱呼吸器——油分离器更换和隔膜检查...... 6-08
曲轴箱呼吸器——油分离器更换和隔膜检查...... 6-08
M015560/00 C 03-05  MTU

7-04 索引
气缸套..................................................................... 6-04 12/16/18 V2000 备用机组：应用组 3D，

气缸套内窥镜检查 ................................................. 6-04 水冷却增压空气，
气缸套内窥镜检查和目视检查的说明和评定 ..... 6-06 废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .......... 2-42
气缸头盖——拆装 ................................................. 6-13 12/16/18 V2000 备用机组：应用组 3D，
气缸套内窥镜检查 ................................................. 6-04 水冷却增压空气，燃油消耗最优化 ..................... 2-37
12/16/18 V 变负载持续运行：应用组 3B，
空气冷却增压空气，
E 废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .......... 2-25
12/16/18 V 变负载持续运行：应用组 3B，
发动机控制单元（ECU）——检查连接插头 ..... 6-65 空气冷却增压空气，废气排放最优化（TA-Luft）
发动机控制单元（ECU）——拆卸和安装 ......... 6-63 ............................................................................. 2-20
发动机控制单元（ECU）报警 ............................. 5-04 12/16/18 V 变负载持续运行：应用组 3B，
发动机控制单元（ECU）和接头清洗 ................. 6-64 水冷却增压空气，
应急起动（超限操作模式） ................................. 3-04 废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .......... 2-57
紧急停机................................................................. 3-07 12/16/18 V 变负载持续运行：应用组 3B，
发动机..................................................................... 6-01 水冷却增压空气，废气排放最优化（TA-Luft） 2-52
发动机——手动盘车 ............................................. 6-01 最终的压缩压力 ..................................................... 2-70
发动机——用起动系统盘车 ................................. 6-02 点火顺序 ................................................................. 2-69
发动机试车............................................................. 6-03 发动机电子控制系统 ............................................. 6-63
发动机——手动盘车 ............................................. 6-01 发动机控制单元（ECU）——检查连接插头...... 6-65
发动机——用起动系统盘车 ................................. 6-02 发动机控制单元（ECU）——拆卸和安装.......... 6-63
发动机冷却液泄放 ................................................. 6-44 发动机控制单元（ECU）和接头的清洗 ............. 6-64
发动机冷却液更换 ................................................. 6-45 发动机布置图 ......................................................... 2-01
发动机冷却液添加 ................................................. 6-43 发动机布置图 ......................................................... 2-01
发动机冷却液液位检查 ......................................... 6-46 发动机布置图 ......................................................... 2-01
发动机数据............................................................. 2-05 发动机支承 ............................................................. 6-61
12/16/18 V2000 变负载持续运行：发动机支承——弹性材料检查 ............................. 6-61
应用组 3B，空气冷却增压空气，发动机支承——弹性材料检查 ............................. 6-61
燃油消耗最优化 ................................................. 2-15 润滑油更换 ............................................................. 6-39
12/16/18 V2000 变负载持续运行：机油过滤器更换 ..................................................... 6-42
应用组 3B，水冷却增压空气，燃油消耗最优化机油油位检查 ......................................................... 6-41
............................................................................. 2-47 发动机侧面和气缸号命名 ..................................... 2-03
12/16/18 V2000 持续运行，无限制：应用组 3B，发动机侧面和气缸号命名 ..................................... 2-03
空气冷却增压空气，燃油消耗最优化，发动机侧面和气缸号命名 ..................................... 2-03
废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .......... 2-29 发动机试车 ............................................................. 6-03
12/16/18 V2000 持续运行，无限制：应用组 3B，发动机接线检查 ..................................................... 6-62
水却冷增压空气，燃油消耗最优化，
12/16/18 V2000 备用机组：应用组 3D，
F
空气冷却增压空气，
废气排放最优化（EPA 40 CFR89/Tier 1） .......... 2-10 最终的压缩压力 ..................................................... 2-70
12/16/18 V2000 备用机组：应用组 3D，点火顺序 ................................................................. 2-69
空气冷却增压空气，燃油消耗最优化 ................. 2-05 燃油——泄油 ......................................................... 6-22
M015560/00 C 03-05  MTU

索引 7-05
燃油过滤器 ............................................................. 6-25

燃油过滤器——更换 ............................................. 6-25
L
燃油预过滤器——表的压差检查和调整 ............. 6-27
燃油预过滤器——泄油 ......................................... 6-28 润滑油系统 ............................................................. 6-39
燃油预过滤器——过滤器元件更换 ..................... 6-32 润滑油更换 ............................................................. 6-39
燃油预过滤器——冲洗 ......................................... 6-30 机油油位检查.......................................................... 6-41
燃油预过滤器——清洗 ......................................... 6-26
燃油滤器——更换 ................................................. 6-25
燃油喷嘴 ................................................................. 6-18
M
喷嘴拆装 ................................................................. 6-19
喷嘴更换 ................................................................. 6-18 发动机主要尺寸...................................................... 2-04
燃油预过滤器——表的压差检查和调整 ............. 6-27 发动机主要尺寸...................................................... 2-04
燃油预过滤器——泄油 ......................................... 6-28 发动机主要尺寸...................................................... 2-04
燃油预过滤器——过滤器元件更换 ..................... 6-32 维护和保养 ............................................................. 4-01
燃油预过滤器——冲洗 ......................................... 6-30 维护和保养 ............................................................. 4-01
燃油预过滤器——清洗 ......................................... 6-26 维护和保养 ............................................................. 4-01
燃油系统——排气 ................................................. 6-23 维护计划 ................................................................. 4-02
燃油系统（低压） ................................................. 6-22 4-05，4-08，4-11
燃油——泄油 ......................................................... 6-22 维护计划——应用组 3A........................................ 4-11
燃油系统——排气 ................................................. 6-23 维护计划 ................................................................. 4-11
维护计划——应用组 3B ........................................ 4-05
维护计划 ................................................................. 4-05
G 维护计划——应用组 3D TAL ............................... 4-08
维护计划 ................................................................. 4-08
总则 ......................................................................... 1-01 维护计划——应用组 3D........................................ 4-02
电路接线，发动机/齿轮箱/设备 ........................... 6-62 维护计划 ................................................................. 4-02
发动机接线检查 ..................................................... 6-62
O
I
机油过滤/冷却 ........................................................ 6-42
索引 ......................................................................... 7-03 机油过滤器的更换.................................................. 6-42
喷油泵/高压泵 ........................................................ 6-14 发动机运行中的检查.............................................. 3-05
喷油泵拆装 ............................................................. 6-15
喷油泵更换 ............................................................. 6-14
喷油泵拆装 ............................................................. 6-15
P
喷油泵更换 ............................................................. 6-14
喷嘴拆装 ................................................................. 6-19 人员和组织要求...................................................... 1-02
喷嘴更换 ................................................................. 6-18 发动机长时间（3 个月以上）停用后的
气缸套内窥镜检测和目视检查的说明和评定 ..... 6-06 重新启用 ............................................................. 3-01
中冷器——检查冷凝水排放发动机按预定时间停用后的重新启用.................. 3-02
以确认冷却液渗漏和气道阻塞 ............................. 6-34
M015560/00 C 03-05  MTU

7-06 索引
气阀传动机构 ......................................................... 6-10

S 气缸头盖——拆装 ................................................. 6-13
阀间隙——检查和调整 ......................................... 6-10
进行发动机作业时的安全须知 ............................. 1-04 风扇传动 ................................................................. 6-57
空气阻塞器——信号环位置检查 ......................... 6-37 风扇传动——传动皮带的更换 ............................. 6-60
本手册中警告提示的标誌 ..................................... 1-09 风扇传动——传动皮带检查和调整 ..................... 6-57
起动系统................................................................. 6-38 风扇传动——传动皮带的更换 ............................. 6-60
空气起动马达——手动操作 ................................. 6-38 风扇传动——传动皮带检查和调整 ..................... 6-57
手动起动发动机 ..................................................... 3-03
手动停机................................................................. 3-06
搬运......................................................................... 1-03
故障诊断................................................................. 5-01
阀间隙——检查和调整 ......................................... 6-10
M015560/00C 03-05  MTU

12V 2000 G23/G43/G63/G83 16V 2000 G23/G43/G63/G83 18V 2000 G63/G83

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12V 2000 G23/G43/G63/G83 16V 2000 G23/G43/G63/G83 18V 2000 G63/G83

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技术手册

1.2 人员和组织要求 ............................................................................................................................................. 1-02

1.3 搬运 ................................................................................................................................................................. 1-03

1.4 进行发动机作业时的安全须知 ..................................................................................................................... 1-04

1.5 辅助物料、防火和环境保护 ......................................................................................................................... 1-07

1.6 本手册中警告提示的标志 ............................................................................................................................. 1-09

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注：本手册包含有根据美国标准 ANSI Z535 特别强调的安全说明，根据危险程度的不同，这些说明的开始处冠

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010 曲轴箱及附件 100 废气涡轮增压器 发动机用电源

M015560/00 C 03-05 MTU

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M015560/00C 03-05 MTU

与功率相关的数据（功率标定种类为 ISO 3046 净制动功率）

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

排气噪声，无消声器，在燃油 R 分贝(A) 125 126 125 127 127

M015560/00C 03-05 MTU

2.4.2 12/16/18V 2000 备用机组：应用组 3D，空气冷却增压空气，

与功率相关的数据（功率标定种类为 ISO 3046 净制动功率）

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.3 12/16/18V 2000 变负载持续运行：应用组 3B，

与功率相关的数据（功率标定种类为 ISO 3046 净制动功率）

M015560/00C 03-05 MTU

M015560/00C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.4 12/16/18V 变负载持续运行：应用组 3B，

与功率相关的数据（功率标定种类为 ISO 3046 净制动功率）

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

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2.4.5 12/16/18V 变负载持续运行：应用组 3B，

与功率相关的数据（功率标定种类为 ISO 3046 净制动功率）

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

M015560/00 C 03-05 MTU

2.4.6 12/16/18V 2000 持续运行，无限制：应用组 3B，

与功率相关的数据（功率标定种类为 ISO 3046 净制动功率）

M015560/00 C 03-05 MTU

010 曲轴箱及附件 100 废气涡轮增压器发动机用电源