Professional Documents
Culture Documents
Elektro Lokomotiva: Opšti Opis Lokomotive 441
Elektro Lokomotiva: Opšti Opis Lokomotive 441
B. Visokonaponska oprema
4. Elektrooprema krova lokomotive
Krov sanduka lokomotive se sastoji iz tri dela koji se mogu nezavisno podizati kranskom
dizalicom. Na krovu se nalaze sledeći aparati električne opreme:
1) Dva pantografa (A i B)
2) Glavni prekidač
3) Dva krovna rastavljača pantografa A i B
4) Katodni odvodnik
5) Potporni izolator
6) Provodni izolator sa strujnim transformatorom
1(A) 2 1(B)
4 3
5
11 8
5
6
9
20
10 15
19 17
13 14 16
18
Slika 2. Pantograf
1 Glava pantografa sa ugljanim paletama 11 Opruge za spuštanje pantografa
2 Dva nosača 12 Oslonac
3 Dve cevi promenljivog preseka 13 Komandna poluga
4 Laktasti zglob 14 Poluga sa žlebom
5 Centralna cev 15 Ugaona poluga
6 Obrtno vratilo 16 Štapni izolator
7 Prepust 17 Opruga
8 Spojni zglob 18 Cilindar za podizanje pantografa
9 Spojna poluga 19 Klipnjača cilindra
10 Temeljni okvir 20 Priključak za odvod struje
Cilindar za Cilindar za
pogon pogon
pantografa Prečistač pantografa
10/6.5
Jednosmerni
ventili P9
Jednosmerni
ventili
20
14
10
19
I
8
23
7 21
4 3 2 1
22
17
24
15 18
16
9 10
6 7 8 11
12
Podatak o naponu kontaktnog voda, bez ugrađenog NMT, dobija se indirektno s izvoda
sekundara regulacionog transformatora za pomoćni pogon i grejanje voza. Na ovaj način dobija
se tačan podatak o naponu kontaktnog voda, a osim toga ovo dovodi do nepravilnog rada
pojedinih uređaja na lokomotivi. Ugradnjom NMT dobija se u svakom trenutku tačan podatak o
naponu kontaktnog voda.
Naponski merni transformator je sačinjen od
Izolaciono magnetnog kola i namotaja primara i namotaja sekundara
telo
čiji je primarni odnos je 25000/403 = 62. pri normalnom
naponu kontaktne mreže 25 kV, napon na sekundaru
394
U (25kV) Uf Ua Ub Uc Ud
Ve
Regulacioni
transformator 21
T1.13
T1.11
20 (41)
T1.4
T1.5
T1.3
T1.1
T1.2
19 (42)
Ue1
T2.2 Ispravljač
23
Ue2
24
25
Prebacivač
Ue3
birača
3 (24) Ue4
2 (23)
1 (22)
Ue5
V
T3.1
PK Vučni
GK
motor
M1
T4
Dodatni Ua
transformator
T1.10
T1.12
T1.6
T1.7
T1.8
T1.9
Primar
dodatnog
transformatora
Vf Va Vb Vc Vd
Va
1 Dugme osigurača
3 2 Ručica
3 Savitljivi provodnik
4 Nož
5
5 Kontakt na uvodnom izolatoru gl. transformatoru
4
7. Tansformator za uzemljenje
Namena transformatora za uzemljenje je da se povratne struje kroz lokomotivu, ne
vraćaju preko osovinskih ležišta i tegljeničkih uređaja, već preko četkica za uzemljenje. Slika 12.
Zato se transformator za uzemljenje naziva još i transformator povratnih struja.
25 kV I Vozni vod
Kontaktor za
grejanje voza
S8.3
Primar regulacionog
transformatora
Sekundar za
I
110 kV I Ig pomoćne
mašine i Ig
grejanje voza
Šina Masa
I Ig Ig ½ Ig
Slika 12. Strujno kolo povratnih struja
2200
2800
Grecov Grecov
ispravljač ispravljač
48 dioda Kondezator i 40 dioda Kondezator i
otpornik za otpornik za
C zaštitu diode zaštitu diode
- -
Kondezator za Odvodnik prenapona
zaštitu ispravljača za zaštitu ispravljača
M Vučni
motor
M Vučni
motor
F F
E E
F
1 Namotaj rotora (A-B)
2
2 Pobudni namotaj (E-F)
RO E 3 Namotaj pomoćnih polova (G-H)
4 Kompenzacioni namotaj (L-M)
5 5 Stalni šent (RO)
6 Izvodi na priključnoj ploči
A F E H 6
Kućište
statora
Kontaktori za
šentiranje
F
A
Stalni šant
M Otpornici
šantovi
IP
K E R R R R
t
40oC
30 60 120 180 min
Namotaj rotora
Namotaj rotora
Pobudni Pobudni
namotaj namotaj
I I
H F H F
Menjač Menjač
smera vožnje smera vožnje
Pokretni
kontakt
Savitljivi
provodnik
Cilindar sa klipom i
povratnom
Vazduh 4,5
bar-a
EPV za
upravljanje
Slika 21. Kontaktor vuče
Razdvajanje pokretnog od nepokretnog kontakta, može se dogoditi i pri velikim strujama,
usled čega se javlja električni luk između glavnih kontakta, koji treba što pre ugasiti kako bi se
zaštitili glavni kontakti od oštećenja. Nastali električni luk gasi uređaj za gašenje električnog luka.
Struja koja prolazi kroz elektromagnet za gašenje električnog luka stvara jako magnetno polje. Na
njega deluje elektromagnetna sila i pod dejstvom te sile električni luk se razvlači i pomera ka
komori za gašenje, gde ga pregrade seku i gase.
14. Menjač smera vožnje
Menjač smera vožnje je valjkasti, elektropneumatski prekidač, koji služi za promenu
pobudne struje u cilju promene smera obrtanja vučnih motora. Ovo prevezivanje se obavlja za
svaki motor posebno, pa zbog toga u svakom bloku vučnog motora posdtoji po jedan menjač
smera vožnje. Sastoji se iz sledećih delova: Slika 22.
- EP ventil za napred i nazad;
- Dva cilindra za promenu položaja prekidača;
- Nazubljena letva;
- Segmentni zupčanik sa ručicom za ručno upravljanje;
- Pomoćni kontakti i
- Valjak sa glavnim kontaktima.
Valjkasti prekidač menjač smera vožnje ima dva položaja: «napred» i «nazad» i u te
položaje se postavlja elektropneumatskim putem (komanda se izdaje zaokretanjem valjkastog
prekidača ručice za smer vožnje). Glavni
1 3 Bakarne ploče na
valjku od izolacionog
materijala
2 4 1
1
2
2 Pomoćni kontakti
1
1
2
2
Vratilo od izolacionog
Poluga za materijala
ručno Segmentni
upravljanje zupčanik
Klipnjača sa
EPV za EPV za
nazubljenom letvom
napred nazad
1 2 PK OK
M
4
6
5 7 11
12 17
13
15 16
14
21
18 23 24
20
22
26 19
25 27
30
28
31 29
6
+ + +
+ + +
4 5
+ + + +
+
+
+ + +
+ + +
+ +
3
+ +
20(41)
19(40)
18(39)
17(38) 21 1 4
16(37) 20 2
19 Lp
15(36) 3
14(35) 18
Lg 4 5
13(34)
23 12(33) 17
25 11(32)
5 6
24 16
10(31)
3 9 (30) 15
6
8 (29)
7 (28) 14 7
6 (27) 13
5 (26) 9 8
12
4 (25) 11 10
3 (24)
1 2 (23)
T1.1 1 (22)
7 8
GK PK
2
T1.6
Kazaljka
11 10 14
Ručica za
T3.7:1
ručni pogon
7a 7
7c 7 12 16
5
Pogonsko vratilo
13
Pogon
teretnog 1
15 2
prekidača 4 3
b) POGON T3.8:1
+
9 T3.7:2
Ručica za izbor pogona
8
8c 8a
6 8
Kazaljka
11 10 14
Ručica za
T3.7:1 ručni pogon
7
7a
7c 12 5 16
7
Pogonsko vratilo
13
Pogon
teretnog 15 1
prekidača 2
4 3
U položaju mirovanja Slika 26(a). zaustavna reza (5) zaustavnog magneta (6) ulazi u
ožljebljenu ploču (4) koja je pričvršćena za glavno vratilo. Zaustavna reza se podiže samo kada je
aktiviran zaustavni elektromagnet (6). Namotaj zaustavnog elktromagneta vezan je na red
s'namotajem kontaktora za ”NAVIŠE“ ili s’namotajem kontaktora za ”NANIŽE“. Na ovaj način
zaustavna reza (5) je podignuta kada je aktiviran bilo koji od kontaktora.
Pri ručnom pogonu zaustavna reza je stalno podignuta preko vratila (12), tako da se
pogonsko vratilo servopogona može slobodno okretati ručicom za ručni pogon.
Kada je zaokrenut iz položaja ”0“ u položaj vožnje (”1“, ”2“, ”3“ ili ”A“), zatvara se
prekidač (9) i preko njega se dovodi struja koja aktivira namotaj kontaktora za ”NAVIŠE“ T3.7:1 (7)
20(41) 20(41)
U 19(40) 10 U 19(40) 10
18(39) 18(39)
17(38) 17(38)
21
20 2 1 1
19 20 2
16(37) 2 16(37)
15(36)
19
3 7 15(36) 3 7
2 14(35) 18 Lp 2 14(35) 18 Lp Lg
Lg 4 13(34)
4
13(34)
23 12(33) 17 24 23 12(33) 17
5 12 25 11(32) 5 12
24 25 11(32)
16
10(31) 16 10(31)
8 6 8
1 9 (30)
15
6 1 9 (30)
15
T2.2 8 (29) T2.2 8 (29)
7 (28)
7 (28) 14 7 14 7
6 (27) 6 (27)
13 13
5 (26)
12 9 8 5 (26)
12 9 8
4 (25) 11 1 4 (25) 11 1
3 (24) 3 (24)
2 (23) 2 (23)
1 (22) 1 (22)
V V
M 11 M 11
4 PK GK 5 4 PK GK 5
Ua Ua
6 6
3 9 3 9
Va Va
Slika 27. Stepenasti prekidač u 1. stepenu Slika 28. Stepenasti prekidač u 21. stepenu
1 Primar regilacionog transformatora 7 Birač napona
2 Prebacač birača napona 8 Sekundarni namotaj regulacionog transformatora
3 Primar dodatnog transformatora 9 Sekundarni namotaj dodatnog transformatora
4 Glavni kontaktor teretnog prekidača (GK) 10 Ispravljač
5 Pomoćni kontaktor teretnog prekidača (PK) 11 Vučni motor
6 Prelazni otpornik 12 Prigušnica
Najpre se otvara pomoćni kontaktor (PK) teretnog prekidača, pa pomoćna kontaktna ruka
(Lp) birača napona prelazi sa 1. na 2. dvostruki kontakt birača napona. Zatim se pomoćni kontaktor
(PK) teretnog prekidača zatvara, a istovremeno se otvara glavni kontaktor (GK) teretnog prekidača.
Glavna kontaktna ruka (Lg) birača napona kreće se sa 2. dvostrukom kontaktu birača napona, da
bi se po njenom dolasku na 2. dvostruki kontakt glavni kontaktor (GK) teretnog prekidača zatvorio
i time završio prelaz stepenastog prekidača sa 1. na 2. stepen.
Stepenasti prekidač je u 2. stepenu, a napon na primaru dodatnog transformatora je
19000 – 950 = 18050 V. Sekundarni napon dodatnog transformatora je 603 – 30 = 573 V. Kako je
napon sekundara regulacionog transformatora stalne vrednosti (661 V), to je napon za napajanje
ispravljača vučnih motora (661 – (603 – 30)) = (661 – 603 + 30) = 88 V.
16.10.2. Stepenasti prekidač od 3. do 20. stepena
Kretanje glavne (Lg) i pomoćne (Lp) kontaktne ruke birača napona je i nadalje isto kao
prilikom prelaska iz 1. u 2. stepen. Primarni napon dodatnog transformatora je za svaki sledeći
stepen niži za 950 V, tako da je napon sekundara dodatnog transformatora takođe sve niži i niži
(540 . . . 30)V, a kako je napon regulacionog transformatora stalan (661 V), to napon za napajanje
ispravljača vučnih motora raste (118 . . . 631)V. Vrednost napona za sve položaje stepenastog
prekidača date su u tablici.
16.10.3. Stepenasti prekidač u 21. stepenu
Kada stepenasti prekidač prelazi iz 20. u 21. stepen, birač napona prebacuje prebacač birača
(2) Slika 28, s položaja (24 – 23) na položaj (24 – 25) i na taj način povezuje kraj primara dodatnog
transformatora (Va) (3) sa 21. izvoda na šinu (V).
U ovom položaju stepenasti prekidač napona primara dodatnog transformatora je 0 V, a
takođe i napon sekundara dodatnog transformatora iznosi 0 V. Rezultatni napon iznosi 661 – 0 = 661V.
Ovo je napon za napajanje vučnih motora u 21. stepenu birača napona.
Ue4 D L E Cr C
1007 V
718 V
Ue3 S5.11:1 Cst
S5.11:2 Cst
Ue2 B
546 V M
403 V 3~
Ue1
Ve A
12
Ožlebljena ploča
4
10
4 3 5
Kontaktni prsten 6 9
11
Prekidač kontrolera
Slika 30. Kontroler i valjkasti prekidač za promenu smera vožnje
1 Ručica za smer vožnje 7 Točak kontrolera
2 Pločica sa obeleženim položajima valjkastog prekidača 8 Pločica sa obeleženim položajima kontrolera aaaaaa
3 Vratilo valjkastog prekidača za smer vožnje 9 Vratilo kontrolera
4 Segmenti 10 Ožlebljena ploča
5 Bakarne pločice 11 Prekidač kontrolera
6 Kontaktni prsti
12 Kućište s lančanicima i lancima za pogon vratila kontrolera i valjkastog prekidača za smer vožnje 000000000
2 10
Isključeno
-
4 6
+
3
8
+ -
1
Slika 31. Valjkasti prekidač za elktrično grejanje voza – principska šema
1 Ručica za grejanje voza 7 Elektromagnet
2 Kontaktni valjak 8 Pomoćni kontakt kontaktora za grejanje voza
3 Kontaktni prsti 9 Zub
4 Kontaktni prsti 10 Poluga
5 Bakarne pločice 11 Opruga
6 EP-ventil kontaktora za grejanje voza 12 Kotva
}
1 2
1 5 1
6
3 4 1)
5 6
13 14
3
14 16 A
16 18
4 11 12
7
B
21 22
a) b)
Slika 33. Elektromagnetni kontaktor
a) principska šema
b) šema glavnih i pomoćnih kontakata
1 Nepokretni glavni kontakt 6 Povratna opruga
2 Pokretni glavni kontakt 7 Pomoćni kontakt
3 Namotaj A-B Pomoćni kontakti
4 Jezgro 1) Glavni kontakti
5 Kotva
Kada kroz namotaj (3) Slika 33 (a), protiče struja, jezgro (4) postaje magnet, privlači kotvu (5)
i spaja pokratni glavni kontakt (2) s'nepokretnim (1). Osim toga, povlačenjem kotve naniže dovodi
i do promene položaja pomoćnih kontakta (7).
Šema upravljačkog namotaja, glavnih i pomoćnih kontakta prikazana je na Slika 33 (b).
Glavni kontakti (1-2, 3-4, 5-6) se nalaze u strujnim kolima trofaznog sistema. Sa zatvaranjem
glavnih kontakata, dolazi i do promene položaja pomoćnih kontakata (A i B) koji se nalaze u
strujnim kolima upravljanja. Prekidom napona napajanja namotaja (91-92) elektromagnetnog
kontaktora, prestaje dejstvo elektromagneta i povratna opruga otvara glavne kontakte i vraća
pomoćne kontakte u normalne položaje.
Komore za gašenje električnog luka, koje se nalaze preko glavnih kontakta, imaju zadatak
da u što kraćem vremenu ugase električni luk koji nastaje prilikom prekidanja strujnog kola pod
opterećenjem.
4
2 1
7
M I
3~
Pri struji preopterećenja, bimetalna traka (1) se zagreva i krivi i na taj način pomera
pertinaksnu pločicu (3) koja oslobađa okidač (4). Oslobođeni okidač se podiže i mehaničkim
delovanjem otvara glavne kontakte i menja položaje pomoćnih kontakta: mirni pomoćni kontakt
se otvara i i isključuje elektromagnetni kontaktor odgovarajuće grupe pomoćnih mašina, a radni
pomoćni kontakt se zatvara i asktivira signalizaciju.
Struje kratkog spoja su veoma jake i dok bi bimetal stupio u dejstvo, došlo bi do
oštećenja motora. Zbog toga se od struja kratkog spoja asihroni motori štite elektromagnetnom
zaštitom s istim načinom isključenja kao prilikom delovanja bimetala.
Delovanje bilo temičke, bilo elektromagnetne zaštite manifestuje se na isti način
prekidanjem sve tri faze i pomeranjem ručice automatskog zaštitnog prkidača u srednji položaj.
Da bi se prekidač ponovo uključio, potrebno je ručicu najpre dovesti u položaj isključeno, a
potom uključiti, prebaciti u gornji položaj. Zbog hlađenja bimetala, potrebno je sačekati izvesno
vreme da bi prekidač mogao ponovo da se uključi.
26. Automatski osigurači
Automatski osigurači su jednopolni zaštitni prekidači koji sadrže termičku i elektroma-
gnetnu zaštitu. Služe za zaštitustrujnih kola upravljanja, merenja, signalizacije, osvetljenja i grejanja
od struja preopterećenja i struja kratkog spoja.
Na lokomotivama serije 441 ugrađuju se automatski osigurači različitih proizvođača:
«BBC», «iskra», «Minel» itd. Na modificiranim lokomotivama ugrađeni su osigurači tipa HS 68.
Ovi osigurači upotrebljavaju se za zaštitu u jednosmernim strujnim kolima i kod priključi-
vanja treba obratiti pažnju na pravilan polaritet.
Za ponovno uključenje automatskog osigurača, dovoljno je ručicu podići u gornji položaj.
10
Sec Min
2
1
1 10
1
3
0,1
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 15x In
a) b)
Slika 35. Topljivi osigurač
a) Prsek topljivog umetka - 1. Topljiva žica; 2. Telo umetka 3. kvarcni pesak
b) Dijagram delovanja
Od jačine struje zavisi za koje će vreme osigurač pregoreti. Ako je struja 5 x In osigurač
će pregoreti za 0,1 sec, ako je struja 2 x In osigurač će pregoreti za 60 sec. Ako u strujnom kolu dođe
do kratkog spoja, tada je struja 10 x In i u tom slučaju osigurač će pregoreti za manje od 0,1 sec.
Pregoreli osigurač mora da se zameni samo s orginalnim. Topljivi osigurači ne štite od
struje preopterećenja 1,5 x In jer je u tom slučaju vreme pregorevanja duže od 600 sec, a za to
vreme uređaj može biti oštećen.
28. Polužni prekidači
Pomoću polužnih prekidača izdaju se komande: podizanje i spuštanje pantografa,
uključenje i isključenje asihronih motora pomočnih pogona, osvetljenje upravljačnice ili
mašinskog prostora, uključivanje ili isključivanje grejanje voza, ispitivanje uređaja budnosti itd.
40 O
Polužni prekidač Slika 36. je običan jednopolni
prekidač koji se uključuje i isključuje pomeranjem
poluge (ručice). Kada je poluga podignuta, prekidač je
17,5
uključen.
12
I
U
S
K
K
Lj
26,5
Lj
M3
26,5
Slika 36. Polužni prekidač
3
5 4
5
5 5
Pritiskom na taster prekidač sabija se povratna opruga (2) i na taj način se menja položaj
kontaktakoji su u određenim strujnim kolima. Podizanjem ruke ili noge, povratna opruga vraća
kontakte u prvobitan položaj, tako da se strujna kola otvaraju, u zavisnosti od potreba.
31. Signalne svetiljke
Za signalizaciju upravljanja i neispravnosti koriste se signalne svetiljke. Kod starijih serija
lokomotiva signalne svetiljke su pojedinačne, a smeštene su na bloku F2 na upravljačkom pultu.
Kod novih serija i na modificirani lokomotivama grupisane su u okviru zajedničke signalne table.
Dve signalne table, jedna za signalizaciju upravljanja, a druga za signalizaciju kvarova,
smeštene su na blou F2 (novom) na upravljačkom pultu. Ispitivanje sijalica proverava se
posebnim prekidačem. Umesto signalnih svetiljki koriste se za istu namenu i svetleće LED diode.
8 8
1 2 1 2
7 3 7 3
6
5 6 5
a) 4 b) 4
ΦP ΦS
Primarni 1
namotaj
= Sekundarni
~ namotaj
ΦP ΦS
2
b a
1
Primarni Sekundarni
namotaj = 3 ~ namotaj
2
b a
Rh R1
b V 72 V DC
C b'
Prekidač P1 Ri
-
b b' a' a
P2
380 V
AC +
R R
A1 +
R Napajanje Uref
elektronike D1
+22 V Dz
R R
R
Dz A2
C D2
Sinhronizacija Dz
1B 5A 5B 7A 7B
8A
EDB-1
8B
1A 6B 4A 7B 2A 3A
Brzinomer
SSB SB
(-)
EPVB
Tablo
Aktivan informacija
(+)
PVB
SIB
Atmosfera 1 2
10 bar-a
(-)
Glavni vod
Rele za vuču
18
Stabilizator
napona
Vožnja po Razrešenje Budnost
Selektori nalogu
1000 500 2000 1
učestanosti Elektronski
2 5 Kontrolna 2
vremenski
grupa 3 8
pretvarač
16
1
2 6 Grupa brzinske 2 Registrujući
Inpulsni kontrole 3 7 brzinomer
relei Prekidač za
Kontakti u 2 izbor režima
signalu 9 Grupa relea za vožnje
1 2 kočenje
Isključna
Ventil slavina AS
Prenosni
kočenja uređaja
ventil
Davač 10
brzinomera 11
Glavni vod
Lokomotivska
prijemna glava
3
13
Jezgro 12
14
Namotaj 15 Rasporednik
Pomoćni
Šina Kočni rezervoar
Magnetna polja
cilindar rasporednika
4 od kola
Kondezator
Pružna baliza
Ukoliko, posle navedenog vremenskog intervala, brzina voza nije svedena na dozvoljenu
vrednost, AS uređaj zavodi prinudno kočenje voza. Ako je brzina svedena ispod dozvoljene
vrednosti, gasi se žuta signalna svetiljka i time je završena provera mašinovođe.
38.4. Prolaz lokomotivske prijemne glave preko balize od 2000 Hz
Pružnu balizu od 2000 Hz aktivira signal kada je u položaju «Stoj» ili neosvetljen. Kada
lokomotivska prijemna glava prolazi preko ove balize, deaktivira se inpulsni rele u oscilatornom
kolu od 2000 Hz koji, preko grupe relea za kočenje Slika 46, deluje na kočioni ventil i zavodi
prinudno kočenje voza i uključuje zvučni signal.
Mašinovođa sme proći pored signala u položaju «Stoj» samo kada za to ima pisani, ili
telefonom dat nalog, uključenjem prekidača «Vožnja po nalogu», koji se nalazi na komandnoj
tabli AS uređaja. Tom prilikom se uključuje zvučni signal koji upozorava mašinovođu da još
jednom proveri dali ima nalog za prelaz ovog signala. Pružne balize 2000 Hz postavljene su i na
izlazima iz depoa radi provere ispravnosti AS uređaja.
38.5 Prolaz lokomotivske prijemne glave preko balize od 500 Hz
Ove baliza nije ugrađena na našim prugama. Da je ugrađena, ona bi još jednom
kontrolisala brzinu voza pre nailaska na glavni ulazni signal koji je u položaju «Stoj». Do te
pružne balize mašinovođa bi morao da smanji brzinu na 65 km/h, odnosno na 50 km/h, odnosno na
40 km/h, zavisno od izabranog režima vožnje.
Mikrotelefonska Mikrotelefonska
S13 B
kombinacija kombinacija
572.2
S13 A
Antena
S5:33:22
F32A F32B
2301 10A
F34A
Zvučnik
F33A Zvučnik
F33B
Kom. kutija A 28 Kom. kutija B 31 40
F31 28
9
F31A F31 B
20 24
Razdelnik
2302
N
Primopred. NF
12
F30.3A uređaj
26
dodatak
:1 :2
Pretvarač 41
Napna Razdelnik
F30A
H
72/24 V DC 16
18
F30.4A Ormar za smeštaj
centralne jedinice
2300
S104:113
111
072
072.1
072.1
072.2
112
A B C D O Start Žat
1
B
5
3 4
D G H
6
1 Namotaj 4 Dugme sa vijkom
2 Kotva 5 Kontakti
3 Povratna opruga 6 Šema
A B C E G
1 2
+ 10 A _
10 C
1
35 μF 11 F