Ford Focus (1999) - Tech-Serv-Skoleni

tt
Technickéservisníškolení
Focus
Uvedenínovéhovýrobkuoot269
r!'
l n fo r m a c e p ro d e I e g á ty
CG 7745lS cs 6/98
-
PředmIuva
s nástupemmodelovéhoroku 99 nahrazujedosáVadní vládu Escoltu ÍeplezentaÍt

\,ozide]nové8enerace
,.FoCUS,,' Toto inovovanévozidlostřednítřídy\Tniká tecbnickými\n.í.vojovými
novinkamia upravenými
st'lvajících
komponentamii systémy vozidelFoId.
Kurs ,,Focus'' Ván1předsta\'uje toto vozidloa seznamuieVás s ieho upravenýmikor4funentamia systómý

K tomu|oúčelu byla školicíliteraturarozdělenapod]enosnýchtématiak ie nížeuvedeno:
. UYedenívÝrobku00/269''Focus'''cG 7745ls
flvedenívýrobku00/270.'Focus_ KaloséŤie'''
cci 7746ls
Uvedcní!ŤIobku00/27l..Focus- 1.8l Endura'Dl přeplňovanýVznětovýmot()rs mezístupňovým

chladiěgm'.cG 7747ls
,,Focus-4F27E automatickápřevodovka,,'cG 7748ls

Uvedenívýrobku()0/272
Uvcdcnívýrobku00/273..Focus- Přehled''.c(j 7749ls
Toto uvedenÍvýrobkumá PoskylDouIce]kovýpřehlcd o vozidlc'Jsou v něm přcdsttlvclryÍozsáhlé

koncepty
bczpcěnostia takéopatřenína ochlanuživolDího
Prostřcdí'
Podrobnějsou pojodnánynově vyvinutéiíz(lní a moloÍyzetec-sE/zetec.E' Rovněžjsou V krátkosti

ústrojí
popsányzměnylla obou mcchanickýchpřevodovkáchiB5 a MTx.75'
vznětový motorEndur4-DI a automalickápřevodovka4F27Ejsou popsányjen kÍátcc.Podrobnéintbrmaceo

těchtojedDotkáchjsou ob$aŽe[yv Pl'íslušných
tcchnickýchservisních
illfoÍlllacích.
Dálejsou popsá[yčctné a e]eklroDické

eIektrické systémy,jin1iž
můžebýt F()ousvybaven'Přidányisou pokyny
k diag[osticca novýmspeciá]nímnástťojům'
litelatula bylavytvořenapoúzepÍoŠKoLICÍÚČELY FIRMY FoRD'

Pamalujtep1osfin'žctato Školicí
oplavářskéa seřizovacípláce MUsÍ být provádčnyvýlučnĎ

podle návodua spccilikacídíleíské
nrefaLury.
vánr intenzíVně
Doporučuieme školicíkurzy nabízcnóškolicími
VyuŽívat střediskyfirmy Ford, kde
teoretickéa praktickévěCtomosti.
získátc1ozsáhlé
servisníško|ení
Obsah
I
"]
2 ServisníškoIení
,i
l
Obsah
ServisníškoIení 3
Obsah
stÍana
58
Motory Zetcc.E
cetkový p.lh|ed 'í
60
ModiÍikace
l
61
Výkon a krouticímomentmo|oÍu
Tec h n ic kéúdaje .......'...''''.
Novésoučáttimotoru
ó6
R e g u | a czeá ž e h o v ý m
c ho t o Ťů . . . . '. . . . . . .
66
stNčnýpřchled
68
senzoťya spoUštěčc
'.
EEcv (PcM)
ústťojí ó8
pohonného
ŘídicíjedDotka
69
senzorklcpání(Ks) (pouzemotoryze1ec-sE)' ' ' ' ' ' ' ' . . . . . . . ' '
70
ScnzorCHT
i
Regulacealternátoru
12
funkcc přehřáxímotoru
Bezpočnoshí
74
ý o t o rl''8l Endura.D l'...''.........
P ř e p l ň o v a nvýz n ět o vm
cetkoÝýpohled
16
16
McchanickápřeÝodovkaiBs . .
17
změDy u mechaniokópřevodovkyiB5
11
Nastavenířazení
78
Mech.rnickápicvodovkáMTx.75
EO
a
Auíomatickápievodoýka4F27E
Hnaci hřídele
4 servisníškoIení l
Obsah
............
obecnóe|ektricképříslušenstú 88
Přístlojová dcska ' ' ' ' ' ' B8
Multiplexnídatovýsbčmicovýsystém 90
rur uzc'rd P , r. rru JU ! c . r! 91
rr raYrrI svsurr r'l 92

(cTM)
časovací.iednotka
centrrilní 92
A l tc ťn á t o'''''''''.
l 94
e|€ k tronika....
BeuDeěnostní 91
PasivDíclektÍonickýimobilizcť(PATs) 91
Č ^ í r í , 1 | n í a''frývÁî
Komfortní elektÍoniko 101
počítač
P alu bní '''... l0t
pr o t isevř ení' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' . . . ' .
Elekt ric kyovládanáok nas ochÍanou r02
syst ém jízdy '''...... . . . .
rychlosti
Ícgula ce 105
106
^ uur('sylrc' u ]
Komuuikační TblcnMtik ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' '.
systém r07
To p e n í l v ě tr ání4 ( lim at.izs
. . .c. .e. . . . . '' lll
Topcnívětrání 111
v š c o b e c nš . . . . . ''''' 11I
ovládáníklapekrozvoduvzduchu 113
K l lm á t iz ac e. '..,,.. 116
ServisníškoIení c
v),
I
Ďtlana
D i a g n o sti k a ............... . 120

polohamodulů
MontáŽní a diagnostická
zásuvka . . . . . . . . ' ' ' ' ' ' ' ' ' . . . . . . |20
Přeh|ednovýchspeciá|ních
nástrojů
a diagnosÍického
tTbavení
. . . . . . . . . . . . . . . . . . ............122
s e zn a mz k r a Í € k ..,.......... 123
I
.l
l
I
u
servisníškoIení
Přeh|edIiteraturya videozáznamů
Uvedenívýrobku00/270
cG 7746ls
''Focus- Karosérie'',
To.bic& srv|fii lko|ení

UvedeníÚrobku00/271
Focus přeplňovauý
''Focus- 1,8IEnduÍa.DI
UYed€ní ýýíobku00/269 vznětovýmotors mezistupňovým
cG 7747ls
ch]adičem'',
Uvedení \Ťrobku00/272
''Focus- 4F27E automatická
převodovka'',cG 7748ls
UvedenívýÍobku 00/273
''Focus- Přehled'',cG 7749ls
Video
"Focus",CG 775llv
'1I
ce|kovtýpoh|ed
I ServisníškoIení
l
Struěný přehIed Focus
Pohon
. Motory Zetec-sE 1'.{I a 1'6] s výkonem55 kw (75Ps) Iesp.74 kw (100PS)
. Motoly Zetec-E1,8l a 2'01svýkonem85kw (115Ps) resp'96kw (130Ps)
. Přeplňovanývzněto{Ímotor 1'81EnduÍaDT s příDl)imvstřikováníms týkonem 66 kw (90PS)
. MechanjckápřevodovkaiB5 pro motoťyZetcc.sE l,4l a 1'6l a Zetec-E 1.8l
. MechanickápřevodovkaMTX.?s plo motor Zetec.E 2'0 l a přeplňovanývznětovýmotor l.8 ] EnduIa.DI
. Automatickápřevodovka4F27E pro rrrototZctec.sE l'6l
o Hydrdu]ickéovládánísp(iky
JízdníúsÍřojí
. Přednínáplavas PruŽicí i jednotkamiMAcPhcÍson, příěnýmirAmelty,pon1ocným

rámgma stabiliztítorem;
kotoučovábÍzda(odlehčený bÍzdovýkotouč)s plovoucímtřmenem
. VíccramennázAdnínápÍovase slabilizátorem,jednollivčnastavitclíýmsouběhefi,
bubnovouncbo kotoučovoubrzdou(v Závislostina varia[těmo(oÍu)
K{řosóťic
. NáraznÍkylakovanév barvěvrrzidla
. Přímolcpcnézasklení,tónované
. Dvojdílnédvel'c
Bezpcčnost
brŽdnésíly(EBD)
. ABs s p1otismykoťmsyslémcm(Tcs) á elektÍonickyřízenýmpoměIem1ozdčlení
. PÍográmelektronickéstabilizace(EsP) .volite]né;
EsP zahrnujcABS a TCS
. Přednía bočníairbagyřidičea spolujezdce
Informačnía komunikačníe|ektronika
. lnLeglovanýmobiLnítelcfon
systém(TAS) Telematik
. Cestovníkomunikační
ServisníškoIení I
-)l
t
It i
-1
LB+
774ý221\lF
A Maximální délka 4 1 5 2m m
B M2rximálníšířka 1695mm
C Celková výška(při pohotovostní]ntotnosti) 1430mm
D RozvoÍ náplav 2ó15n1m
E Rozchod kol wředu/vzadu mm

149411497
10 servisníškoIení
Karosérie
zád'
SÍupňoútá
7745123'^/F
A M&\imálnídélka 4295mm
B Maximální šířka 1695mm
c celková výška(při pohotovostní

hmotnosti) 1430mm
D Rozvor náprav 2615nrm
E Rozchodkol vpředlr/vzadu 14941119'7

mm
ServisníškoIení
Karosérie
7745/24NF
A Ma'{imální délka 4438nrm

B Maximálníšířka 1695mm
C ceIková výška(při pohotovostníhmotnosti) 1441mm
D Rozvoř nápIav 2615mm
E Rozchodkolvpředu/vzadu 119411197
mm
Karosérié
zYednutívozid|a
@ @
@ Ťr
A
nlm
\#
J.]LI M
/[r\ )Hfi=-
77451721VF
lnru J#
Pozor Vozidlo smíbýt Zvedánoíebo Pozor FocusmůŽobýt1Tbaven

podepíránoPoUzE v bodech protismykovýmsystémem. PŤi
vyznačených na výšeotištěném seťÝisníchplacíchse při
oblázku.Jinak hloŽl nebezpečí jednos|rannómzvednutíhnací
těŽkýchpoškození jízdníhoústlojía nápravy(drtrhé kolo zůs1ává v
kalosé e' kontaktuse zemí)a Žařazcném
rychbstnímstupniNES]!I|stařtovat
molol. Vozídloby bylo z podložného
stojanulrebo7,vedacího zařízení
strženodolů'Pfitom by mohlo dojít
ke zraněníosobnebo poškození
vozidla.
ServisníškoIení
I
otevřeníkapoty moto}u
Ke zvýšení se musíkapotamotoÍu
bezpečnosti
odemknoutklíčemvozidla'
při otevíIání
Aby se zpřístupnilav1oŽkazámku,musíse
emblémznačkyFord \yklopit nahoru'
otočeďn1klíčenejprvedolcva se kapota
odemknc.Nynímůže bý|poněkud
Dikoli všakještěotevřena.
nadzvednuta,
Následnýmotoěenímklíčedopravase kapota
uvo]ník otcvření. (
Poznámka! Po olcVlcní kIíčihned vyjmčlc'

774ý71]vF
Karosérie
Pod kapotou motoŤu
t- ---=
774ď9oNF
l zásobúínádrŽkakapalinyposilovaěeřízení 6 Akumuláto1
2 Víčkop]nicfio otvoruolejc 7 Typovýštítekvozjdla
3 NádÍŽkabrzdovékapaliny 8 Měrkaoleje
4 Rozvodná skříňkaakumulátoru(BJB) 9 chlÍlzení
vyrovnávacínáddka systému
5 NádťŽkaostřikovacíkapaliny
servisníškoIení í5
BezpeěnostníWbavení
Aktimí bezpečrrost Pasivní bezpečnost
K aktirŤíbezpečnostise počítajívšechnaopatření' se počítají

K pasil'rribezpečnosti všecbnaopatření,
k |omu'aby se zabránib nehodě'U
kteIá přispívají která přispívají
k tomu,aby sc nasledkůmnehody
vozidlaFoclls tojsou: zce]azabránilonebo aby se omezj|yna miÍimum.U
vozidlaFocusto jsou:
. Posilovače
řízení
. Přednía boční
ailbagyřidičea spolujezdce
. Nově vyvjnutézavčšcní
přednícha Zadííchkol
. výškověpřestavitelné pás,
bezpečnostní
. ABs s protismykovýmsystémcm
(Tcs)
. svěťačepásu' kterézablaňujípÍokluzupísu v
. Programelektťonické
stabilizace(ESP) navíjecím
mechaDismu pásu
. Klimatizace . Pyrotechnicképředcpínače pásů

bezpečnostních
pÍořídičea spolujczdce
. Nově vyvinutéhlavnísvětlomelyse zlepšeným
vyuŽítím
světla . zkrutnétyčovépruŽinyv navíjecÍm
mechánismu
pásu,kteÍéomezujízatížeoí
hrudníku
systém(TAs)
. ccstovníkomunikační
. Bezpeč[ost komtÍukcekabinys příčníkcm
v
přístÍojové
desce
. výškověpřestflvitelné
opčrkyh|avyvpředu a
spodck scdadla'kteťýzablánílo u. aby cestujÍcí

pod bezpečnostními
ve vo7id|epťokIouz]i pásy
(Anti-Dive"sedadla)
z lvÍdépěny uvnitř Clveřík pohlcení

Po1št2iře
ÍázovéeíeIgiePři bočnímnárazu
zaoblenéa vypo]stlovanópfiky v
he/prosl ve vo7l(lIc
iednímllkUlíccstujrclch
pťVky(Iso FIX)
závitovéotvoly pfo upeÝňovací
bezpečnostních
dětskýchsedaček
16 Servisníško|ení
Bezpečnostnívybavení
systém airbagu a předepínače bezpečnostníro pásu
. Focusje D/bavennejnovějšímpřídavným K zapá]enípl'moÚch generátoÍůse nynípoužívá

zádún]Fn bezpečnostnímsystémemFoId Má střídavýproud'kteÍýprocházíkondemátorem.
aiÍbagyt}.pu''full-size''pro řidičea spolujezdce. Tato dvě opatřeníjsou Zabezpečením
ploti
nežÁdoucímu přídavného
spuštěÍÍ zádržného
. Ailbag řidičemá objem55 ljtrůa pa1říve všech systómupři zkratu nebo chybném
bezpcčnostního
zemíchke standardnímu\Tbavení' proudu.
. AiÍbagspdujezdcamá objem100litlůa patřÍke dcsceupozolnína

Kontrolka na přístrojové
vybavení
standardnímu \ť většině
lemí' případ[ouchybuv pyrotechnickém přídavl,tóm
zádrŽném bezpečuostnÍm systému.
. Na přánímohoubýt dodánybočníairbagy'které
při bočDímnÁrazuchÍáníhlavu a horníčásttěIa Jestližeje zjištěnazrivadaněkteréhozapalovacího
vpředupťotizranění.
cestujících obvodua jc to indikovánokontrolkou'zůstílvají
zbývající ěástisystému stáleještě
Pozor Při ]rroítáŽipotahůna sedadlas |unkccschopnými. l vadnýzaPalovacíobvodmůŽe
bočními aiÍbagymoutujtevždyjeD býtjcštěv některýchpřípfldechspuště
potahy'Při10 je
oliginá|nía lícující
třeba dbát na správnépřiřazpník Pyroteclr cký přídavnýzádržnýbezpcčnos|ní
$edadluňdičenebo spolujezdpe' systémje podťobiteIný pomocÍ
diagnos1ioe
FDS 2000.
Při vývojiairbagůbylo taképokládánoza
kdyžjsoujiž
nebylizÍaněniani tehdy,
aby cestující
důložité'
v dotykusairbagem a tenneníještě
A Pozo] Při pÍacích na pyťotechnickénl
přídavnél11 zádÍžném bezpečnostním
zcelanap]ně
systému musíbýt Zásadně
přÍdavnéZádÍŽné Ícspektovány všcchnybeZpečnos1llí
všech[ypyrotephnické
předpisyobsažené v aktuálnÍservisní
jsou kontÍoloványa řÍZelly
syBtérpy
bezpečnostní
literatuře.
Zjedinéhomodulu.TentocentŤální řídicímodulse
nacházíve středovémtunpluv oblastiťukojeti
páky ruční
bÍzdy'
K rozpoznáníbo&rílonár4pqslouŽísate]itní
senzoryvlevo a vpÍavon4 podlazckabinyVo7idla.
ServisníškoIení
Bezpeěnostnívybavení
bezpečnostnihopásu (pokračování)
systémafubagua pŤedepínače
%-ř;--o
,T @
t-
14)
t. - -
1'c .(Qp
lJ
@h-c
ffi. ÁI'\-
Přehled přídavnýchzádržnýchbezpečnostních
systérnťr
1 satclitníscnzor 5 Bočnítrřbag
2 Centrá]nířídicímodul 6 PyIotcchnickýpředcpínač pásu
bezpečnos1ního
3 Ditgnostickázásuvka(DLc) / A lr D ag no r ce
'{ Airbag spoluiezdce 8 Kontlolka systému

ailbagu
prostředí
oh|edup|nostk životnímu
EmiŠe IturT
. mateliályjsou nu témčř
ocel a dalšíželezné
výfukoÝé p\rry
100%Zno\'upoúitelÍév hutnímprůmyslu.
. všechnymotoÍyvozidlaFocussplňujíaktuální
platnéevropskó normy týkajícísc lýfukolých
plynů. s|iliny lehkých kovů
. RovněŽvšechnylehkékovy se mohoupomocí
postupůopětně
Íeryklačních
odpovídajících
vnějšíh|uk
vyuŽítjakosulovina.
. Focussp]ňujelovněžaktuálníplatnénolmy EU
Podle toho nesmíbýt
se hlučnosti.
týkající
přckročeno74 dB (A) připroj2dětríkolem Uměléhmoty
měřicíhomísta.
výzkum vytvářístáIenovéÍ[oŽnostipro recyklaci
růzíýchumělýchhmot.
vrstvy
ochranrozónové Díly z uúělýchhmotjsou zpravidlaoznačeny
tak,
žemohoubýxitříděnya dále zpÍacováványpodlc
vozidlaFocuspracujes chladivem
a Klimatizace
odpovídajících skupin'
materiá]ových
R-l34aneobsahujícímchloíot1uoÍouhlovodík'
V zásadějsou všechíyne!aminované
umělé
. všechnypoužité
pěnové uměléhmotyjsou
hmoty(ne tedykompozitnímateÍiály)vhodnék
vyŤobenybezpot]Žití uorouhlovodíku.
chlorofl
recyklování.
uměléhmoty(kompozitnímateÍiály)
Laminova11é
Azbest
procesechpro
mohoubýt využityve spalovacích
. všechnalřecíobložení (bÍzdováa spojková)a encrgctlKu,
těsnicímatcÍiályjsouvyťobenybez použití
Pěnovéuměléhmoty můŽelTužítchemický
azbestu.
průmyslpři lýÍoběpolymeřů.
Recyklace odpadů sk|oá pryŽ

o Úkoly, kterése snaží
evÍopskézemě splnitdo . Tvťzenésk|obočních a zadníchokeí mťlže
s)oužit
Íoku2002Ý Íecyklaciojetýchvozidel'vyžadují od k výroběskleněnýchnádob'
výIobceminimáLně85% Íecyklovatelnost j eho
vozjde].Focusodpovídátěmtopožadavkům' . Pryžz pneumatik'duší'pryžolíchpouzdeÍa
u|oŽeníse mohoutakévyužítspa}ovánímk
. Komponentyvozu Focusbyly vyvinutytak' Že výroběenel8ie'
demontovatdílya oddělovatrůznémateliályje
mo/ncjcdnoduica be,/\ČIilchnJkIrdů'
servisníškoIení
StručnýpřehIed
stručnýpřeh|ed Podvozek
(standáIdní
HřebenovéříZenís posilovačem výbava)
MacPhersona příčnálamenawředu
PruŽicíjednotky
Nezávistézavěšeúzadníchkol s krátkýmia d]ouhýmipříčnými

rameny(sLA)
. Torznístabilizátoryvpředut vzadu
. 14'palcováíebo 15.palcovákola (pod|emotorizace)
Předníkotoučová tňncncm
brzdas Plovoucím
Předníkoloučová bÍZdovým
brzdas od]ehčeným kotoučem
zadníbubnovábúda(kotoučová s EsP nebomotory1,8Ia 2,0l a ABs, v D sériově)

brzdavc spoioní
ABs napřání(sériově
v D' DK a N)
PÍotismykový (Tcs) napřánívcspojcní

systém s ABs
Programelekl]Íonické (EsP) na přá l EsP zahrnuje

stabiIizace ABs a Tcs
Podvozek Kola a pneumatiky
Přchled
Poznámka! Kombinaceko] a Pneumatikse nabízejí . standardnějsou montoványpneumatiky

podlc bpu vozidla,motorua\'J'bavení' optima]izovánéz hlediskaválivéhoodporu.Je
všakmožnopoužívat i obyčejnópneumátiky.
Kolo 51t2J X14 ET 47,5 6JX15ET52,5 6JX15ET5 2 ,5

Pneumaíika (ocel) (ocel) (lehkýkov)
175/70R 14T o
1s5/ó5R 14H o
195/5sR l5 H a o
195/60R 15V o o
Poznámk Matice pťokola z lehkýchkovúsc nesmí

používatk montáŽíocelovýchkoI
(s výjimkounáhÍadního kola)'
Provoz vozid|9se sněhovýmiřetěZy

. sněhovéřctězyjsou přípustné
ien na hnaných
kolech,
. Je-li vozidlovybavenopueumatikamivelikosti
195/55R 15ncbo l95/60R 15,neníu něj použilí
sněhovýchťctězů povo]eno'
Řízení Podvozek
Všeobecně
. Focusmá převodkuřízenís ozubenýnbiebenem. . Mezi doÍazypřevodkyřízeníjsou třeba 3 celé

U všechmodelůjesé ově zahŤnu|posilovač otáčkyvolnntu.Přitom vykoná hřebenříze.í
Iizeni. dráhu 145mm.
. R'U/i!ajise dvéo(lli(náoIeio\áČc|pad|. u vozidlaFocusje

PoloměIkruhu otáčcní
posilovačeřízení'ktelése dajíodlišitpodlejejich [0,9metru.
skříně|
VšechDaložiska'radiálnítěsnicíkrouŽkya
- skřínZeŠedc lilinybcl t|akového
spinače-
pohyblivósoučástisystómuřízeníby]a
se ořízení(PsP) plo vozidlasc vznětovým
optimalizovánaz hlediskatření'áby bylo
molořem
dosaženo citu v řízeuí.
co nejpřcsnějšího
- skříň z lchkéhokovu s integrovMýmPsP pro
vozidlasc zážehovým motoÍem(u motoÍrl1,4l GeometÍicřízenípředd nápravyje [avržen4tak,
se ÍtacházÍ potÍubí)
PsP ve vysokotlakém pol()měÍu
účinck
ževzrrikázápornýstabilizující
na souběh.
zatáčcní
l zásobnínáddka kapalinyposilovače
řízení 1 zpětnépotrubí
2 vysokotlaképotrubí 5 Chladicí
smyčka(v závis]osti
namodelú)
3 fudícíústroií 6 o]ejové posilov:rče
čerpadlo řízení
Servisníškolení 23
Podvozek Řízení
S|oupek řízení
. slouPek řízeníje sóÍiověpřestavitelnýýškově a komponentysloup[úřízeníjsou do

. Jednotljvé
dé]kově. sebepouzezasunuty.Při nehoděsc mohoudo
cnergiinára,/u'
<cbe/ásunout\ice r límpojm.lUI
. všechnyelektrickékomponentyu sloupkuřízení
a dajíse snadno
jsou velmi dobře piístupné . Jelikožvšakpři tom clojdeke změnámna
vymoDtovatr namontovat styčnýchp|ocháchdvojictěchtodílů.a tímsc
koeťicienty
změníi odpovídající tření.vznikloby
po plovedenéopÍavěsloupkuříZení
Pr,zor Na mcchJDismu sloupkuřílťnís-
chovánípři nártrzu.
nevypočítalelné
nesmípÍovádětÍIapÍostožádná
údúba.Jeli sloupekřízenípoškozert,
musíbýt kompletněvymčněĎ.
1 Modul airbagu 6 Těsíění(přisvorkovánok převodccřízení)

,7 Vysílačpro PATS
2 Lícovacíkroužek(žlutý)
3 Dálkovéov|ídáníradiopřijímače 8 Úchyt k příčníku kÍyt
bezpečnostního
4 Spínačzapalování
5 Senzorpo|ohyvolalrtll(jenve spojenís ESP)
Zavěšenípřednínápraw Podvozek
všeobecně
. Zavěšenípřední niípťavyvozjd]a Focus se skláClÍZ . PruŽicíjedrrotkyneisoudíkyšikmoolientoYaÚm

přičníku.pružicíclrjednotek MaoPherson' pružinámvůbecnamáhárryna vzpěr (100%
příčnýchramen ÍápÍavya torzního stabilizátoiu' sil)'
kompenzacebočních
PříčnáÍancnatvaru A jsou zavěšennna dvou Poznámka| Přednípružinymusíbý1nontovány

horizontálněorientovanýchPIyŽovýctt barevnýmoznačeníldo|ů.
ložiskovýchpouzdrech.Tato ložiskovápouzdÍa
stabilnístrÁnovóvedenÍa tlumenínárazů
zajišťují pružinymusíbýt
Pornámka: Pryžovópřídavlré
a dÍsnostívpodélrrémsměruvozidla. montoványse ZúŽcným koncem
épříd.lvné
do|ů'PryŽo\
sÍncruiíc'm
. Torznís|abilizátorjentrpojenna pružicíjcdnotky
plužinyDasuňtena písttlicijenza závit'
pomocíspojovacÍch lyčí.
o-*ffi'
.<
#
P---..,.
€)
€P -:---\.,-/
8--O
--H-- G)
Ý
45/A5NF
1 StabilizátoI 7 Pružicíje(lnolka
2 spojovacítyčst bilizátoru t] VýkyvnéuloŽcní
3 Pruži a (všimnétcsi montáŽnípolohy) 9 PryŽovéložiskové pouzdrose závěsným
HoťníuchycenípluŽící jcdnotky trmenem
5 Měch 10 Příčné
rameno
PryžovápřídavnápluŽina(všimnětesi mon1ážní 11 Příčnft
polohy)
Servisníško|ení 25
Podvozek Zavěšenípřednínápraw
Nastavení píčlrého nosÍíku předíí nápta}T
nosníkupřednínápravyse
. Při montáŽipříčného . Příožnépodložkyse zaříznutýmikovoqfoni
musítentonastavitpomocídvou středicíchtmů zat]ačí
kuličkami'ktelése při utahováníšroubů
na podlahovéskupinědřívcnežse utáhnou do p|echupodlahovóskupiný držípříčný nosnft v
šIouby'
upevňovací po]oze.
nastavené
. PříčnýnosníkpřednínápÍavyje připevnčnke Poznámka: Poškozenénebo ztraccnépříožné

vpředušroubyM12 a vzadušroubyM14'
kaÍosérij podložkyV každém případěrrahlaďte
Ío\JŤnl'
Zno\ujiŽ dříve
Pozrrámka:ZílsadněnepouŽívejte
šÍouby'
pouŽitéupevňovací
19
)
l
7745/06/VF
I SroubyML4
2 UchycenípÍostředicítrn
šIoubM12
ramenězpřístupňuje
3 otvol v příčném
Zavěšenípřední nápravy Podvozék
Příčnérameno náprav5l
Poznámka: PryŽováloŽiskovápouzdrau příčných

ramennápraq' nelzevyměňovat.Je
lieba/Jsadne\TméňovaI příčni
Iamenanápraw jako cclek'
. pii.nich ramennáp|átysc musi

Pii monLáŽi
běhemutahováníupevňovacíchšroubŮbrát
ohlcdnapolohu.Íbypryžo\á]ožickova
přctíŽena'
pouzdranehylapti odpÍužení
prvnÍupevňovat
K tomu se doporučujejako
zadníuloŽenípříčnéhoramene.Tímse
dosáhne,žeplídržnýtřmen přivařenýk
bŽiskovémupouzdťudotlačuje příčnérameno 7745/A7NF
montáŽ polohý
do spťávné
podloŽky
1 Příložné
Potése můŽcutáhnoutpřednídi|atační šroub. 2 DilalačníšÍoub
Nakonecse upcvnípruŽicíjednotka k vodicímu
Poznámklt DilalačníšÍouby zásAdně\)'ÍněňtezA
kloubu,
Dové. speciáIní
Při utahovánídodťŽujte
podloŽkypodobnétěm,kteréisou
Příložné postupuvedenýv scrvisníliteraluřg
a příčným
použjtymezi kaÍosérií nosníkem (metod!dot.lhová s pomoc.
polohuuložení
přednínápÍa\T,zajišťují zadních momcntua úhlu)'
utahovacího
příčných
Íamcn.
Poznámka! Poškozenénebo zlraceíépří|ožné

podloŽkyv každém případěnahlaďle
novými.
. Po skončenímontážníchpracíu přednínápÍavy
se musízkontrolovatgeometrienápravy.U
přednínáprávyje nastavitelnápouzesbíhávost'
znovujiŽ dříve
Poznfunka:ZásadněnepouŽívejte
použité šIouby'
upevňovací
Podvozek zavěšenípřednínápravy
Homí rrchycení pružícíjednotky
o vývojově nová uchyccnípruŽícíjednotky . Výhodoutohotokonstrukčníhořešeníje'Žesíly

přcvádějísílyv pÍužině
a tluničido karosérie pružiDya tlumičemohoubý|Zachyceny
oddě|eně' fudivictuálně
s rozdílnýmodpořem'
. PŤÚŽinnse opíťáo vnějšídíluchyccnípIužící . Navícsc p1odluŽujcŽivotnostuchycenípruŽící

jcdnotky'Váha vozidlajakoži síly,kterése jednotkýneboťvelkésílyPružinyse Přenášcjí
při odpruŽcní,
Vysky|ují působíjako
tlaková síla přímodo karoséÍie'NelTskytuiíse přitom |ak
na |cntodíluchyccnípÍuŽící
iednotky' Ve]késnrykovésíly'kteréby vedly k pŤedčasnóm
sesednutí
uchycenípružící jednotky'
o Na prosl-řední
díl uchyceÍípluŽícíjcdnotky
pů$obísrřídavésmykovósílypřcs pístnici tlumiěc' . HorníuchyccnípružícíjednotkyzadnínáPŤtlvy
jsouřcšcnapodlcstcjnéhoprincipu'
. V{čjší
a vnitřnídíluchycenípružící
iednotkyjsou
pružněprop()jeny'
navzÍljem
1 Kov 4 Pryž
2 Sílytlumiče 5 SílapruŽiny
3 Závi|ovýsvomík 6 Uchycenípístnicetlumičepetr'l:ini
2A Servisníško|en
Poznámky
l
t
Podvozek zavěšenízadnínápravy
Yšeobecně
. Focusmá zavěšenízadnínápIa\ytypu sLA, ktelé Poznámka: Pryžováložiskovápouzdlau příčných

je podobněuspořádánojako u Mondeo konbi' ramennápravynelzevyměňovat.Je
třeba zásadněvyměňovatpříčnáramena
. jednotlivěna jednofi
obě kola jsou zavěšena nápÍavyiako celek.
Loním a dvou dolníchpříčÚchramenech
nápťavya téžna jednompodólnémvodicírn Poznámka: Montují.lise příčnárámena,smíse
ťameně.Podélnévodicíramenotvoří'iednodi[ou u|evňovacíšIoubyu plyŽoÚch
jednotkuspojovacítyčea čepunápravy.
loŽiskovýchpouzdeťutahovatjertpři
zatíŽení
zavěšení nápťavy.
. Tlumičepérování jsou uspořádánv
a pružiÍry liťmálním
Utáhnou.li se šťoubypři zcela
oddělcoě.
odpÍuženém zavěšcnínápravy,jsou
. všechÍlyvariantymajíjedentoŮní stabi]izÍtoÍ
o pryžováloŽiskovápouzdla přetíŽcna'
p!ůměru20 mm.
znovujiŽ dřívo
Poznámkot Zásad'ě nepouŽívejtc
. Všechnykomponentyz{věšenízadnínápÍavyjsou pÍvký
pouŽjtéuFevňovací
montováíyna.iednompříěnémÍameněnápravya
mohoubýt odmontoványod podlahyvozidlajako
jcden celek.
. JsotrpouŽitydva různétypypříčníkrl'
pťotože
pÍovedcnípodlaly se u Íůzných
variant
(hatchback'limuzína,kombi) liší.
chovánípříčného
. Aby se optimalizovAlovibrační
ÍamenazAdnínápÍavy'jsou uvnitř konstÍukce
příónéhoÍameoavloženyyýzt!Žnéýzpěry.
. Limuzínaa kombi jsou vybavsnyrozdflnými

Pro kombijsou použityplogresivně
pÍužinami.
vinuléventi|()Ve
pruŽiny.U limuzÍnyje
dosaŽcíopřídavnouplyŽovou
pÍogťesivixy
pruŽinou péroránr
na p|stnicillumiťe a
deÍormáčnímtlumíčcm na Žadní spodním
příčném
lamenčnápravý
. Homí příčnáramenanáplalT plo limuzínua

kombiisou řovněžlozdílná.U typu kombijsou
pouŽitapřímářámenalisovanáz p]echll.v
limuzínějsou pouŽitalamena z kujnéoceli
\'Ttvařovaná
do oblouku'
zavěšenízadnínápřaw Podvozek
\--
/al
@-'--,
píovcdení
A 3.,4- a 5-dvéřové 6 Jednodíln á i edno|kaspojovacítyčea čepu
B Kombi nápÍavy
1 Pťirvývodicívýstupek 7 spodnípřednípříčné rameno
2 Příčné ramenozadnínápla\T Přllžin.l
'l
3 Levý vodicívýstupek 9 spodnízadnípříčné lamcno
4 Homí příčné ř meno 10 Exccnt cký šroulrk nastávenísbíhavosti
5 Tlumičpérování 11 Torznístabilizátol
servisníškoIení 31
Podvozek Zavěšenízadnínápravy
seřízení sbíhavosti
. sbíhavostZadníchkolse seřizujejcdnotlivě na
levéipravó st1aně.Výslednouhodnotouce1kové
sbí}avostj
musíbýl kladnýúhelsbíhavos|i
3m m +/ I mm.
. P ř i ieiimn a5ta\o\|in|
\šnlaČ |e xccnlIicI ym i
šÍoubýktcrýnijsou uPevněnazadníspodní
příčnárancna k piíčnémunosníkuZádnínápra\T'.
Tímse přcsunoupříčnáramenado polohy90o
vzhledemk podélnéosc vozid]a.
. TímtoZákÍokemse natáěíkolo kolcrnvnějších

]ožiskovýclr
pouzderobou dalších
příčných
ramcn.
\- \
l PříčnýnosníkZadnínáplaq'
2 Zadníspodnípříčnérameno
3 Excent ckéšrouby
Brzdovésystérny Podvozek
Brzda pŤedníhokola
. U přcdnínápraryjsou použitykotollčovóbÍzdy
s odlehčený bŽdotim kotoučema plovoucím
trmcnem.Průmcrhrz.lo\ych ko|Úučr]jic
22 mnr.
258mm. Tloušékaje
bŽd je součástí
. DrŽák ob]oŽení výkyvného
loŽiska'
Poznámka! Při montáŽiplovoucíchtřmenůse

musíbczpodmínečně dodŤŽet
utahovacínroluontčepů posuvu,
neboťjinak by se mohlyPoškodit
Závityve výky\uémloŽisku.
Přední kotoučovábÍzda
1 P lo vo ucÍ t ř m en
I Lepy posuvu
servisníškoIení
Podvozek Brzdovésystémy
Brzda zadního ko|a
. U zadnínápralTjsou použitystandardnč
bubnové
brzdy s průmčIcn8 palců'
. Vozidla pro německýtrh, s motolc1 ESP Debo

Zetec ] příp'2'0 l á s ABs jsou \TbavcÍau
'B
zadnínápraDrkotoučovými brdami' BŽdové
kotoučebyly přcvzatyz modeluScorpio(průměr
253nm/t]oušéka 10n1m).
ZadníkotoučovábŤzda
l senzoťABs 4 Kolo senzoruAI]s
2 Nýy k upcvněníochranného plechuk 5 ochrannýp]ech
jednodílnéiednotcespojovací
tyčca čepu 6 JednodílnÍjednotka spojovací
tyčeačcpu
nápra.'} njprLrl1
3 P]ovoucítřmcn
34 servisníško|ení
Brzdovésystémy Podvozek
o Ručni brzda
. Nastave'í zdvihu páky ÍučŤlí

brzdy se provede
pomocínastavovacímatice na páce ručníbrzdy.
. pÍobubnovéa
Postupnastaveďje rozdt']ný
kotouéovébrzdy'Přesnénávodyk tomujsou
obsaŽenyv aktuální Bervisnílitefatuře.
774ttsWF
maticezdvihupáky
Nastavovací
Podvozek Brzdovésystém
Brzdová hydraulika
. V D DK a N se dodává sóriově4-káná1oÚ . RcgulačníventilbÚdnéhotlaku v závis]ostina

antiblokovací
brzdoqísystémtypu ]TT Mk20E l zatíŽení
(LAv) sc pouŽíváu všechostatních
(vjinýchzcmíchna přání)' vozidelKombi bcz ABJ'
. PIotismykovýsystém(Tcs) se dodává na pl?íní . Všechnavozidlas ABS jsou současně\,Tbavcna

ve spojenís ABS (BTCS pro motol Zetec'sE 1,41 eLektronickyřízenýnpoměÍelrrlozděleníbrzdnó
a pro vznětovémotoťy). síly(EBD). EBD nahrazujeLAV a rovněžPCRV
. PÍogmmelektÍonickéstabilizace(EsP) je Iovněž . KVů]iúspořcmístase montujínové,vclmi krátké

dodáVÍuna přáníEsP zÍhInujeABs a TCs' hhvuíbÍzdovéválcc s vnějšíoádťkou brzdové
kapalin}'
. l lakovéiÍ7ctré
Icgu|čnÍ ventiIybťzdo!ťho tIaku
(PcRv) se montujído všech3.' 4. tr5.c1veřoých
vozidela typu l(oÍnbis motoremzctec.sE a s
normálnímužitečnýÍfl ZatíŽením bez ABs' Jsou
umístěnypřímou hlavníhobÍZdového válce u
připoiovacíchšťoubenÍ zadníchbÍzdových
potrubl.
1 Vnějšínádržkabrzdovókapaliny 3 ModulABS
2 Brzdovýposilovačs hlavnímbÍzdo\.:Ím válcem
(u vozidcls plavostrann]íÍn
řízenímna pravó straně)
36 servisníškoIen
Program e|ektronickéstabilizace (EsP) Podvozek
Všeobecně Funkce
. Focusmůže bý|,jako jedno z přvníchvozidelsvé . EsP sledujeZáměryřidičepomocísenzorupolohy

třídy.vybavenpro$amem elektronické volantuna sloupkuřízenía otáčkoměrových
.ribilirace(FSP).tc0 je k dispoziciproFocu' .c senzolůu kol'
objememod
motoÍyse zdvihor".foi
zážehovými
současněse kontlolujechováííVozidla'To se děje
1'6litÍu'
pomocísenzoruplo rychlostolíčenívozidla
prostředekk
. EsP představujeíejúčinÍlější kolem svislóosy a senzoÍuZrychlcnív příčném
i za obtíŽných
bezpečÍrosti
udÍŽeníjízdní selzoŇ u kd.
směrua téŽotáěkoměrových
podmínek.
Dostane-lise vozidlodo smyku(neťízoného
. záměťyřidičea chovánívozid]as|edují Íůzné otáčení kolem svisléosy),1zn.Žechovánívozidla
senzory'Pokud jsoupřekroěenyhranicestability se jižneřídípovelyřidiče,zasáhncEsR abJ
jíZdy,vstoupív čiínostEsP a uvedevozidloopět zapůsobilproti smyku'
pod kontrolu.
Přitom vytvořímodul EsP s elektlonickým
. ABs Zajišťujejízdníbezpeěnostběhembízděnía řízenínběhemnilisekund tltk 130- 180bar'
zá$ahemTcs. EsP pomáhářidiěi
při Zrychlení moduluEsP vede
Tentotlak se p'ostředDictvím
ovládatvozidlo,kdyŽsc nebrzdí' brzdovéhoválcc.
do uÍčeného
. HÍozt|i nebezpečí' žese vozidlos|aÍle K zaručeníkdykoli dosažite|néhorychlého

neovladatelným, je EsP Šchop[o zabrzděním nárůstullaku \TtváříaktivníbÍzdovýposilovač
jednotlivýchkol a ovlivněnímtočivého momentu tlak 8 bar'
řízenýsenzorytlaku konstantní
v fízenímotoruudrŽel\ozidlo ve stopě'
zabrzděnímjednotlivýchkol se wtvoří točivý
v těŽištivo7idla.vozidlo
moment,působící
Po'námkal zasáhneli EsB je to hlášenob]ikající
vykoná řízenýtoči\Ťpohybve směru,v kterémje
kontÍolkouna přístÍojovédesce'
řídířidič'
Poznámka! svílíli kontIolkaEsP ncpřeÍušovaně' . EsP mrlžepůsobiti na ÍízeíímotoÍu'v případě

bylEsP lTpnut spínačem Tcs neboje potřebyse taktomůžeofiezit kÍoutícímomcnt'
EsP
závadav systému PIo jíŽdní
slabilitutoto znamenáomezení
Íušivých
sil'
. Kombinovanépťlsobeníjednot1i1ýchbrzd a
momentuuvedevozidlo
zásahudo kroutícího
opětpod kontlolu řidiče'
ServisníškoIení
Podvozek Program elektronickéstabiIizace (EsP)
Působení
EsP při nedotočení
. Zpravidlase dostanevozidlomimo konlrolu,

jeJi nedotočeno(příďvozu se tlačí
k vnějšímu
okťajizatáčky)nebopietočeno(záď voZUse
t]ačí
k vnitřnímuoklaji zatáčky).
o Jakmilesc při projíŽděnílevó

za|áčkypříď vozu
tlačídoprava,uvedcEsP v činnostlevou zadní
It
blzdu.
. Přitom vzniknetočivýmomentproti sfiěru

otáčení
hodinoÚch lučiček'
který\Ťátívozidlo o
do smě'u danéhopťůběhem
Zatáčky'
. JelikoŽfiají při nedotoěeÍrí

předníkola příliš
nÍzkoupři]navostk vozovce,využívá EsP
hlavnězadníbrzdy,pro něŽjeZde k dispozjci
většípřilnavost'
7745/15tVF
zásahEsP při nedotočení

1 S ESP
2 BezESP
3 Budná síla
4 Vyrovnáníotáčivého
pohybuvozidlakolernsvislé
osy
Program e|ektronickéstabilizace (ESP) Podvozek
PůsobeníEsP pii př€toč€ní
levó zatáčkyZáď vozu

. Jakmilese při projíždění
tlačídoprava,uvedeEsP v činnostpravou
předníbrzdu'
. Přitom vzniknetočilýmomentve směřu

otáčení kte|ývrátívozidlo
hodinotýchručiček,
do směrudaÍéhoprůběhemzatáčký
ZadnÍkola příliš
. JelikoŽmajípři přetočení
nízkoupřiInavostk vozovce,využívá EsP
hlavněpředníbÍzdy'pro něŽje zde k dispozici
většípřilnavost'
7745t16NF
zás9h EsP při přetočení

1 Bcz ESP
2 S ESP
3 Brzdná síIa
4 pobybuvozid|akolcm svislé
v}Ťovnánío1áčivého
a
osy
a 39
servisníškoIení
Podvozek Program elektřonickéstabiIizace(ESP
Konshukční provedení
(') (-t
a\
(-t
\' ..-
ffi
G'
IGFI
*Ť]ř
n a6)
7745t14tVF
Přch|edsystómuEsP
I Aklivní bÍzdovýposilovačse scnzorytlaku u h]avníhobzdovéhoválce

2 Modul ÉsP s clektlonickýmřízeníma inte8lovanýmABs a TCs
3 Senzolpolohyvolantu
4 senzor zrychlenív příčnémsměIu
5 pro
Senzoť rychbst otáčení vozidlakolem svisléosy
ó otáčkoměrové senzoryu kol
40 servisníškolén
a
Program e|ektronickéstabiIizace (ESP)
Modul ESP
Modul EsPje zaloŽenna modu]uABs typu

MK 2{)t-1C Ics. B|ok!enlilůb}]rolšířťn
o
jednot]ivé
dva ventily.kteló umožňují bÍzděíí
zadníchkol'
Hydráu]ickýtlak je lTtvářen e]ektricky

Poháíěnýmčeťpadlem.
Elektťonické říZenía téžcívkyelektromagnetů

v připojeném
ventilůse nacltáZejí
modulu.
elektroíickém
Modul EsP jc spojens PcM ProstřQdnictvím

datovésběrnicescP
Modul ESP
1 Připojcnýelektronickýmodul
2 Bl()kventi]ů
3 ElektJomotoÍvysokotlakéhočeIpAdla
s€ n zory u kol
otáčkoměrové
. lnfoÍmacc jednotliÚch
otáčení
o rych|ostech
koldostávámodulEsP od senzoÍů
ABs.
podávají
. Tlto čtyřisenzoÍy moduluEsP přesný
ia
obrazprojížděnédráhyv zatáčce.
n45t21NF
servisníškoIení
Podvozek
to9ram e|ektronické
stabiIizace(ESP)
senzor po|olry volanÍu
Senzol poloby volantu podává modulu ESP

inÍolmaci o směru jízdy Zamýšlenénl
řjdičem'
Scn/or prlrcui(n'I opIoeIclr|ťkem

principu9 jť
\choprn kdyIoli,,nleiiIIie(nť uhe||ljl.lc\ťnl
volanlu.
Pracovní rozsalr senzoru obDáší1o8oúhlovycn

stupňůnebo tii otáčkyvolantu'
senzoťypřo Íych|o$t
otáčcní
Ýozid|oko|emsvis|é
osya zrych|ení
v příčném
$měru
oba scnzoryjsouunrístěnyve společnóm

dÍŽákuv oblastipravóhoprahudveří.
DodávajímoduluEsP sigDályodpovíClající
intensitěpříčného
zlychlenía rychlostiotáčení
vozidIakolem svisléosy.
Poznámk$ Montážnípolohasenzorťl
je
ZohlcdněnaV systémovéÍn
říŽenía
nesmíbýt pr.otoměnčnlt'
42
servisníškotení
Program e|ektronickéstabiIizace (ESP) Podvozek
Áktit]rí brzdor.Íposilovač
. V brzdovémposilovačije integÍováno
předřazenó . Při nesešlápnuté brzdě musísystémpři zásahu
kteréhydraulickému
čerpadlo, čeryadlu vytvořittlak v brzdovémokruhu samostatně,
usnadňujenasáváníbrzdovékapa|inypři nízkých případněovlivnitřízenímotoru'aby se snížil
teplotách' točivýmomcntmotoru.
při nízkýchtcp]otách(mráz)
. Tím reagujesystém blzdě můžebýt
Při zásahuEsP a sešlápnuté
rychleji. nutnésníŽit1lakv bťzdovémokruhu.To se děje
pro\třťdl)icl!'íÍr \ entilů.
odpovídaiících stĚjně
. U hlavníhobrzdovéhoválce se ntch.ízípÍooba jako přizásahu ABs'
bÍzdovéokruhy pojednomsenzorutlaku.Ty
informujímodul ESP o t|akuv obou bÍzdových TímtozpdsobemjeESP schopenzasáhnoutjak
okruzích' při brzdění,tak při zťyctl|ení.
a It----
77451201VF
Áktivní brzdoť posilovač

1 Přípojkapro nádrŽkubÍzdové kapaliny
2 Integrovanýelektromagnet k ovládánípístnice
3 sezory tlaku brzdových okÍuhů
4 Hlamí bŽdový válec
Podvozek Program elektronickéstabiIizace (EsP)
Princip činnostiESP
Kam řídívozidlo řidič? Kam jede vozidlo?
Měření rychlosti Mčřeúpříčného

otáčeníkol zrychlení rych]ostiotáčcní
kolcm svisléosy
Výpočct
skutcč11ého
kurzu
U]čenírozdílumezi skuíečným
{ žádanýmkurzém
. z1ýšcnýbrzdnýúčinek na o Zvýšenýbrzclrrýúčinek
na vnějších
vnitřníchkoleclr kolcoh
. JeJitřcba' s ženýbz(lný účinek . Jcli t}eba,sníŽený
bDdný účinek
na vnějších
kolech na vnitřníchkolech
. zásah do říŽcnímotoru . Zásah do řízenímoloru
kuřz jsou uvedcnydo souladu

Žádanýkuťza $kutečný
Poznámky
ServisníškoIení
Kombinace motorůs převodovkou
(D
I Motor 1,4| Zetec-SE 3 Motor 1.8IZetec-E

2 Motor 1,6IZctec-SE 4 MechanickápřevodovkaiB5
46 servisníškolení
Kombinace motorůs převodovkou
e G)
\:/
7745t5WF
I MotoŤ2,0| Zetec.E 4 Mech nická převodovkaMTx.75

2 MotoÍ1'81Éndura.D1 5 Automatickápřevodovka4F27E
3 Motoť1,61zetec-sE
ServisníškoIení
Motory Zetec-SE CeIkoqýpohIed
Motor !ó l Zetec-sE' emisnístupeň

III
4a ServisníškoIení
Stručnýpřeh|ed Motoryzétec-sE
Motor
. Příčné motoryDoHC:
16-ventilové
uložené
_ Zdvihovýobjem1'4litru,\.ýkon55 kw (75PS)
' Zdviholýobjem 1'6litru,výkon75 kw (100Ps)
. ventibvý rozvods mechaÍrickými zdvihátky

hÍníčkovými
poměI obou motolů|l1,0 | ]

. KompÍesní
. B|okváIců
a hlavaválcůl hliníko\é
sliliny
Regulacemototu
. Regulacemoloru EEC V
vslřikovacímitryskanťse svislýmpřívodem
vstřikováníPalíva(sFI) 4.otvoÍovými
. PostuPíévíccbodové
paliva
. vzduchu(lAT) v nové
senzor průtokoměruvzduchu(MAF) s integrovanýmsenzoremteplotynasávaného
plastovéskříni
. Regulaceklepání
. senzor teplotyh|avyválců(cHT) k zachycenípÍovozní

leploty motoru
. PcM.řízený áItoÍnátor
Řízcníemisí
. 94/12lEG(emisnínoÍmaEEc,96) bez recirkulacevýfukovýchplynů
paliva(EVAP)
. systémsběruvýpaÍů
. 3"cestnýkatályzátoÍřízenýLambda sondou
. Motor 1,6l ve spojenís automatickoupřevodovkou4F27E, emisnístupeňIII' s recirkulacír1ífukolýchplynů

(EGR) a přídavnouza nífuzařázenouLambda sondou
Diagnosfka a lestování
. Diagnostíkaje pťováděna zásuvky(DLC) v kabiněvozidla

pomocídiagnostické
ServisníškoIení
Motory Zetec-SE Všeobecně
. MotoÍy1,41a 1,6l používanóve vozidleFocus

pa1lído konstrukční
řá.ly motorůzetec.sE'
pouŽívaných
ve vozidlechFiestaa Puma'
. Co se týká montážníchlozměrůje motol 1.4L

Zetec sE stejnýjako motol1'4 L Zetec.sE,
používaný ve vozidlechFiestaa Puma' Pro Focus
je všakvýkonmotorusnížen na 55 kW (75PS) a
točivýmomentjc přizpůsobenkonkťétním
poŽadavkům.
Modiffkace
U konstťukční
řadymotorr1
zetec.sEbyly neníjižtřebasystémEGR k dodÍŽení
aktuáIní
provedeny
následující
modifikace| emlsnÍnoÍmy
změněnésacíoLejové
potrubízuměléhmoty tělcsoškrticÍ
klaPky z uměléluíoty se
změněnýmsenzoÍem TP
většímnožství olejovénáplněpÍomotor
1'ó l zetec-sE scízorptútokoměruvzduchu(MAF) vc skříni
z uměIéhmotys integrova[ýmsenzotcm
změněnétěsněnÍhlaly válců
teploly nasávanélro
vzduchu(lAT)
většívů]elÍfukovéhoventiluu moloru
l,6l Zetec"SE
pravézavěšoní
motoťus integrovaným
závěsnýmokem motoÍua intcgrovaným
drŽ2ikem (edna součásl)
alteťnátoru
regulaceklepáníse scÍlzolemklepóÍIí
(Ks)
zněněná trubicevstřikovánípalivase svislýtn

příVodempaliva
senzoÍteplotyhla\'Tválců(cHT) místo
senzoflrtcplotych]adicíkapaliny(ECT) k
zirchyceníplovozníteplotymoÍoru
pozměněnáskříňllvodu chladicíkapaliny
odpadnutímsenzofuECT a vysí]acíjednotky
teploměÍu
I
Všeobecně Motory Zetec-SE
výkon a ÍoíivjmomenÍmotoru
E
z
1s0 80 I
140
70
130
120 Ft
60
110
t r,!) ,-.t
't00
90
40
80
70
:30
25
CU 20 )"
'I0oo 15002000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500
_- 1
[min-l1
774518A^\lF
moment- DlotoŤ
1 Točivý 1,6l zetec-sE 3 ToěiÚ moment- motor1.4lzctcc.sE
2 Výkon- rnotoŤ
1,6lzotec-sE 4 Výkon_ molor1'4l zctcc.sE
Technickéúd.je
1,4| Zetec-SE 1'ó | Zetec-SE

zdvihovýobjem 1388rml 1596cmr
zdý1h 76,5mm 81,4mm
vfianl 76,0mm 79,0mm
komplesní poměr 11,0:1 11,0:1
max' výkon 55 kw (75Ps) při 5000min l 7 4 kw ( l0 ( )P s) pÍ i6 00 0
mi n '
max' točivýmomcnt 123Nm při 3500min 1 145Nm při 4000min 1
MotoryZetec-SE Novésoučásti motoru
sácí olejovépoÚřubí
. sacíolejovépotrubíje\Trobenoz umě]é
hmotý
. sacíolcjová potrubímotorůzetcc.sE 1'4l a

1,ó l se návzájemmíruětiší.
Rozlišitjeje mofuo
podlejejichbare.t'ného
označenÍ'
- Motoťl,4 l zetec-sEi béžová

skříňsiu
7745|A0NF
- Motoť1'61zetec.sEl černáskříňsíta
1 skříň síta
Těsněníhlavy ví|ď
. U těsněníhlavyválcůsejedná o dvouvrstvové
oceIovél,ěsnění.
. K Íozlišení
sloužÍrovnoramenDé
lichoběžnÍkové
označenína prdvémhorním
okraji' PřitooznačcÍrímotoÍlrl,4I sc uachází
blížek pravéstÍaně,u 1,6I blíŽcke střcdu.
I'4| zet€ c .sE
1,6| Zetec.SE
Novésoučástimótoru
o (Ks)
senzork|epání
ObamotoryZetec-SEmodeluFocusjsou
vybavenyregulacíklepání'
SenzorKS je přišroubovánk blokuválců'sedí

v prohlubniodvětrání
klikovéskříně'
I
1 senzorklepání
z odvětráník]ikové
skříně
Poznámk!!senzorklepánínesmí přijítv žádném

příp{dědo kontaktus hlavouválcú
nebos odvětťánímklikovéskříně'
D 77451531VF
II
II
I
I
tp
II servisníškoIení
MotoryZetec-SE Novésoučástimotoru
PIavézavěšenímoÍoru
. Do pravéhozavěšenímotorujsou integlovány
závěsnéoko motorua úch}'talternátoru
Tlubka rozdě|ovačepa||va
. T|ubkarozdělovuče palivajc konstruovánapro

svislýpřívodpaliva.
. vstřikovacítryskyjsou 4-otvorové.
7745/ts4^JF
54 servisníško|en
Novésoučásti motoru Motoryzetéc-sE
senzor tep|otyh|aYyválců(CHT)
Senzor (CHT) měří přímo teplotu hlavy vá]ců.

Tím se stává zbytečnýmsenzoŤ|eploty chladicí
kapaliny (ECT).
scn,/or(CH | ) je n;|{loubotan Jo hIJry \ aIců

ved|e zapalovacísvíčkytřetího vá]cc.
Poznánúa: JelikoŽsenzorcHT musímítpro

snímání teplotyhla\y válcůdobrý
kontakts hlavouválců,je pÍoveden
defoImuje.
tak' žese při zašťoubování
z tohotodúvoduse nesmížádný 7745t65NF
senzoICHT po demo[továníznovu
opětovnépoužití
použí1. by vedlo k l sťnzoÍ
cHT
tep]otyttk
nesprávnómusnímání
chybámv říZellímobru'
Poznámko! s|epýotvorpro senzorcHT musíbýt

Čistya suchý nťŽsc do néjsmi
našÍoubova1 nový senzor.
ServisníŠkoIení
Motory Zetec-SE Novésoučásti motořu
Skříň vývodu ch|adicí kapaliny
. Skříň v]^'oduchladicíkapaliny byla

modifikována vzhledem k odpallnutí senzoru
IcpIoIychladicIkípaIin1íEC1) c r1srIacr
jcdnotky teplomčru.
7745/47/VF
s€ n zor průtokoměruvzduch (MAF) s

int€ g ]ovan]imscnzo]€ m tcplotyna6ótonóho
Yzduohu(lAT)
. skříň senzoruMA.F jÉvyrobclral umc|c

nmoiy.
. sťnzorTATjc DyniintcgroviD
do MAF'
7744/39NF
-t
Novésoučástimotoru Motory Zetec-SE
Tělesošhticík|apky
. Tělesoškrticíklapkyje vylobcnoz umělé

hmotý
. senzor TP je změněnýFunkcetétosoučástky
odpo\|dav.ck do\á!1(lnImu
pro!ťdťni'
Motory zetéc.E CeIkový pohIed
-q-
cÍs
.v.
)rr
ti7\ tl
í.#t+Ě?l
Ň
Struěný přeh|ed Motory Zetec-E
Motoř
. PříčněuloŽené16.ventilové
rÍlotoryDoHc:
- Zdviho9ýobjem1,8litru,výkon85 kw (115Ps)
_ zdvihoYý objem2,0litru,Úkon 97 kw (í30Ps)
Ventilolý rozvods mechanickýmihmíěkolýrnizdvihátky
Kompresní
poměroboumotorů:
10,0:1
Blok váIcúa výztuhaklikovéskříněz hliníkové

slitiny
Regulace motoru
. RegulacemotoruEEC V
. Postupné
!ícebodové
vstřikovánípaliva(sFI) 4-otvoro!ýmivstřikovacímitryskamise svislýmpřívodem
paliÝa
senzorpÍůtokoměru
\rzduchu(MAF) s iítegrovanýmsenzoremtep|otynasávaného
vzduchu(IAT) v Ítové
plastovéskříni
Těleso škticí klapky s progresilŤúnpÍofiIemventuÍihotÍubice
serEoÍteplotyhlalT válcú(cHT) k zachycení

provoznítep|otymoxoru
PcM-řÍzenýaltemátol
fuzeníemisí
. 94/12lEG(emisnÍ
noÍmaEEc '96)bezrecilkulacevýfukových
plyíů
3.cestnýkatalyzátoÍřízenýLambda soídou
systémsběru výparůpaliva (EVAP)
Dlagnošti}a
. Diagnostika je plováděna pomocídiagnostickézásuvky (DLc) v kabině voádla
ServisníškoIení
Motory;ls1s6-5 Všeobecně
Motory Zetec-E pouávané ve vozidle Focus patří

do konsfuukčnířady motoÍů''zetec Upgrade'',
zavedenýchve vozidlechMondeo a Cougar'
Ve vozid]eFocusse používají
motoryzetec.E
l, 8l a 2, 01.
MoďÍikace
. oproti motorům
používanýmve vozid|ech
Mondeoa cou8aÍbylyprovedenynásledující
- změněnáolejovávana
- změněnésacíolejovépotÍubí
- tříprvko\ý kovovýkata]yzátoÍ
blízko]Íotoru
- změíěnévýfukovésběÍné
potrubí
- změněnésacísbělnépotrubí
- neníjižtřeba systémEGR k dodrženÍ

aktuální
emNÍunoÍmy
- změněnétělesoškÍLicí
klapky
- použitsoMoÍLeplotyhlavyválcú(cHT) místo
senzoÍuteplotychladicíkapaliíy(EcT)
- pozměDěnáskříňrermostaluodpadnutíÍ1
jednotkyteploměÍu
seízoÍuEcT a vysílací
chladicíkapaliny
60 servisníško|en
Všeobecně Motory Zetec-E
\{' vikon a Íočin]momenl mo|olu
E r 10 0 =
=
I 200
í80
'. 90
1 60
14 0 7,.i
120
'100
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500
..........* [mln_r]
7745/aoNF
] TočivýmoD]ent_ mo|or2.01zetec-E 3 Točivýlllomcnt-lnolol l,t3] zetec.E

2 výkoD - rotol 2,0l zetcc.E 4 Výkon - motoÍ1.B1zclcc-E
Technické údaje
1,8| Zctec'E 2,0| Zetec-E

zdVihový obje111 1796 clllr 1989 cmj
Zdvih flll,o mnl 88,0 n1l1l
vrtání 80,6nnn u4,8mIn
Kompresnípoměr 10.0: 1 l{).0: I
max.výkon l
85kw( ll5 P S ) pii 5 5 0 U Í nin 96kw (l30PS) při 5500minI
max.točivýmoment 160Nm pii 4400mirr t l78Nmpřj4500njnI
seřvisníškoIení 61
Motory Zetec-E Novésoučásti motoru
olejová vana
. olejová vanaby|apřizpůsobena
podmínkám
motorového
prostoluvozidlaFocusa poioze
výíuku.
7745/A5NF
s{cíolcjoYépoÍřubí
. sacíolejovépotrubímotoň zetcc-E je
vyrobenoz kovu' Designby] změ[ěrrkvůli
nalilopenímotoÍuve vozidleFocus.
1 sacío]ejové
potlubí
2 Těsnění
62 servisníško|én
Novésoučásti motoru Motory Zetec-E
sací sběrnépotrubí
. sacísběmó potrubíby|opřizpůsobeno
poŽadavkům vozid]aFocus.
. ve vozidleFocusne jižtřeba systém

EGR k
dodťŽeníaktuálníemisnínormy'
7745155NF
výfu|rovésběřnépotrubí
. výf|.lkové potrubí
sběrné bylopřizpůsobeno
požadavkům vozidlaFocus,týkajících
se
montážnípolohya namontování katalyzátoru'
. Je pouŽilojednovrstvové
ocelové
lěsnění.
7745/5WF
l v}íťukové
sběrnépotlubí
2 Jednovrstvové
ocelovétěsnění
MotoryZetec-E Novésouěásti motoru
KataIyzátoř
. Katalyzátorjc za účelemrychléhoohřevu
p|isroubová0 p|ímok ly|ukovému sberrlrmu
potrubí.
. Je (o lak zvaíý ',xříprvkový

katalyzátor,'.v
něm vedleZnámýohpovlrrků
z platinya rhodia
slouŽík chemicképřeměrrě1aképáladium'
7745/AWF
1 Výťukové pol,Íubí
sběÍné
z Katalyzátor
Tě|€ s o škríicí
k|apky
. TělesoškrticíklApkyje vyŤobeno
z umě]é
hmoty.
. Je vybavenoprogre$ivním
pÍofi|emventuÍiho
lrubice.
. DÍžáklanka plynuje intcgÍovándo tělesa

klapky.
škťticí
64 ServisníškoIen
Novésoučástimotoru MotoryZetec-E
senzol t€ p loty hlavy vá|ců(CHT)
senzoŤ(cHT) měřípřímoteplotuhlavyýálců.
Proto je moŽnovynechatscnzorteploty
kapaliny(ECT)'
ch1adicí
scnzor (CHT) jc připevDěnzc stranyk lrlavě

vílcůvedlekÍytuozubeného řemenu'
Poznámka: JelikoŽsenzol CHT musí1uítpro

snímání teplotyb]avyválcůdobÚ
korrtakts hlavouváIqt,je proveden
tak,Žesc při zašŤoubování deibÍmujc.
z loboto důvoduse nesmížádrtý 7745/46/VF
J senzoÍcHT po dcmontováníZno]''u
pouŽít'opě|ovnépoužití
lry Vedlok
ncsprávnému tep]otya k
snímání
chybán v řízcnÍmotoÍu'
Poznómk|| slepý otvorpro scnzoťcHT musíbýt

.islý a suchýneŽsc do něj smí
nový senzor'
našÍoubovat
skříň termostalu
byla modifikovánav drls|e(lku

. skříň tcÍmostatu
vynechánísenzoruEcT a vysíacíjcdnotky
ohladicíkapa]iny.
tep10měÍu
7745/5ANF
Servisníškolení 65
|egu|acezážehovlýchmotorů StručnýpřehIed
o@ ffi @
@@ @
@& 0
ť \
T
o3 W@
o@
@fu W"
wpo
@ffi
o
@
@
stručnýpřehIed Regu|ace zážeho\4ýchmotorú
Popis k obrázku na veďejšísÚraně
1 senzol průtokoměruvzduchu(MAF) s intcgÍovaným vzduchu(TAT)

senzolemtep]otynasávaného
2 Senzorpolohy škrticíklapky (TP)

3 Senzoťteplotyhlavyvá]ců(CHT)
.{ senzor klepání(Ks) (pouzcmotoryZetec.SE)
5 senzor polohy klikovéhohtídele(CKP)

biídele(CMP)
6 senzor pobhy vačkového
7 soDdaLambda (HO2s)
tlaku v posilovačiřízcní(PsP)
8 spínač
9 senzoÍ (vss)
rychlostijízdy
, 10spínaěpolohyspojkového
pcdálu
11 Re|éelektřickéhonapájení
12 spínačzapalování
13 Akumulátor
jedno1kaMk20E.I
t4 Rcgulační
]5 Alternátoř
16 EEc v PcM s inlegrovanýmPATS
17 Auturutická přcvodovka(jen1,6l zetec-sE)
18 Diagnostickázásuvka(DLC)
l9 Relépalivovéhoěcrpadla(FP)
blokovácíspínač
20 Bozpečnostní paliva(IFs)
pťívodu
(FP)
2l PalivovéčeÍpadlo
22 Vstřikovacíventily
ventil nádobyEVAP
23 Elektlomágnetickýčistící
vzduchu(IAC)
24 VentilÍegulacevolnoběžného
25 spojka komprcsorua ventilátoluchl.{diče
klimatizace
26 zapalovací cÍvkapro elektlonickó zapalování (EI)

27 Palubnípočítač
jednotka
28 sdruženápřístťojová
servisníško|ení 67
legu|ac fggl||2cezáŽeho\4ýchmotorů Senzorya spouštěč
. V tóto kapitolejsou popsányÚlučně jen nové

ž: ncbo změněnékomponentysystému'
ffi,
*\
Řídícíjednotkl|pohoÍnéhoústřojÍEEC v (PCM)
o ( MotoťyZetec.SE a Zetec-E se používají ve

voz iL] ||r. 'crr.r}|u.'nes 60'k o||kU\o
ř|dI
uc
iednotkoupohonného ústlojíEEC V (PcM).
VijiÍrkuIvoří|noto|l.ÁI Zelcc sE \ e s|oie|li.

automatickoupřevodovkou4F27E. u kterého
@e je použitAl04"kdíkovtiiedÍotkAEEc V-PCM.
neboé.ie
zde navícintegrovánořízeúí
9@
převodovky.
7745l6BNF
ŘídicíjcdDolkazapalovánÍ(
IcM) a pJsivn,
imobiIizér(PATS)jsou
cloktťonický
v PcM'
integťovány
PcM předává určitádatapřímosdružcné

el jednotcc,pťíp.
přístÍojové palubnímupočítači a
"ď
K nim patří:
Ícgulaccťychiostijízdy.
sysléfuu
- signá]rychlolili
d - signál otáčckmotoÍu
- signálteplďymot()ru
. signálspotřobypohonnýchhmot
PoměI převoduÍo7ýodovkya ko]je ubženV

@ pamětiPcM a ieho změnyse musívDéstclo
PcM pomocíFDs 2{XX).
q
€
6 68 Servisníškolen
Senzorya akční
č|eny Regu|ace zážehovýchmotorů
J (Ks) (ienu moto}ů

senzork|epání zetec-sE)
. Aby sc zmenšilasp(Ířebapohonnýchhmot a
vývinškodlivin,by] komplesnípoměImotorů
Zetcc SE zlÍšenažna 11'0:1'
Při tak vysokómkompresnínrpoměrumůž

poJlezJLrlcnimolorua,,r,ie.t.t.cnrzctt<c
spa]ování'
klepajícímu
Aby se zabránilopoškozcní
motoru'byl.l
zavedenaregulaceklepání'
Funkc€ Náhradnífunkce
a
scnzoťKs zaznamenáváklcpajícíspalovÁní PCM kontrolujcsenzorKS autotcstem.
vcde signáIdíllek PcM.
zji$tí-]iautolestchybu,zachytíse v Pc]M
PcM rozcznápodle Polohyklikového.příp. diagnos|ickýkód chyby'který můžo být přečteD
vaČkovéhohrÍdšlc.
u klťrého válccklcpajícI poDlocíFDs 2000'PcM se pŤepncna pevné
spalovánínastává' zapal()vání,
elektroDickysDfinané kxcÍóvy1oučí
klcpajícíspalování'
Nato PcM sníŽí okamžikzážehuu tohotoválcc o
k]epající
],5"'Jo.li i l1adálcregistrovátro
spalování,pÍovedese dalšízpoždění
okan]žiku
zážeh!.
Po asi2 sekundáchbez klepajícího

spalováníse
okamŽikzážehuopět přestávujevc směÍuk
dřívějšímuzážehu'dokud se opětncdostaví
s|JIo\á nl.nťbodolud nJnÍdo.a/eno
Llť|áiÍcl
hodnotyokanržikuzážehuuložcnóv Paměti'
Regu|ace zážehoých motorů senzory a spouštěče
Senzor CHT
. SenzorCŤITměřípřímoteplotuhlavy válců'
čímžse použitísenzoruteplotychhdicí
kápalíny(EcT) stávázbytečným.
o výhodou scnzoruCHT je' Žese může

zjis|it
teplotan1otolubezprostřcdně'
. Tak se můžesPolehlivčjizjjstitpřehřátímotoru
v případěúbytkuchladicíkapáliny.Nevýhodou
scnzoruECT je' Žc můžebý|příPadným 774ýa2NF
tvořeníTlbublin u senzoruZncmoŽněno přesÍé
měřeníteploty.
Použitísignálu Náhrodní lunkce
. PcM potřcbuiesignálpro týo funkce| . zjistíli sc běhemjízdníhoprovozusclhání

senzoru,jejako náhÍadní vstupníhod!ota PcM
- uÍčení paliva,kleťésc má vstřikovtlÍ
mnoŽství uvažovánoccA'120.c.
- Iegulacev7duchupři volnoběhu(lAc]) . Jc-li selhánísenzoruzaznamenánopři zapnutí

zapalování'bere sc jako le|erenčl1í
hodnola
ClobyZáŽchu
- uťčení
tepkÍazměřcná scnzoren lAT' Na základčtéto
říZeníemisí(EVAP)
- regulaccsysténru |ep]o|yse podlc časové zvýšc
1abulkyZjišťuje
teplotyl11oloÍu'
- řízcníventi]áloÍuchlazení
. v obou uvedenýchpřípadcchje znemoŽněno
- nastaveníukazateleteplotyve sdružené připojeníklimatizAce,vcntilátorychlazcníjsou
přístlojovójednotce ncustálczapnutya je \Tpnrrtsystém EGR (ien Ll
. motoru],6l s autonatickoupřevodoÝkou).
signalizacekontrolkyřízenímoloru na
přístÍojoÝédesce
funkcepřehřátímotoÍu
beŽpečnostní
70 servisníškoIen
tI
t
I
senzorya akěníčleny Regu|ace zážehovlýchmotorů
t
II
Regulace ďtemátoru
. Napětíaltemátoruje PcM v
řízenojedíotkou
záús|ostioa teploLě a úrovni
eIeklro]}lu nabití
akumulátoru.
'
i . Al.umulátol neníopaťensenzoremteploty
Jakojejíúdajsebelev úvahu
elektlolytu.
tI
I
I teplotanasávaného vzduchu(IAT)'
. B]ižší
popísnajdetev kapitole"Elektrické
a
příslušenstú
elektroíické vozidla','
I
)
I
II
I
I
I
I
I
II
II
I
I
I
I
seřvisníškoIení
Regu|ace zážehoých motorů senzory a spouštěč
frmkce přehřátí motoru

BezpečnosÍní
. PouŽitínscnzolu teplotyblavyvá]ců(CHT) se
stalomoŽn)impřidat do řízenímotoru
bezpečnostní funkci proti poškozeDímo|ořu
přehřátímpři selháních]adicího sys|ému.
. Zjistili senzolcHT nadměmoutep]otuh]avy

váIců'přepuese PCM do modu ,,Bezpečnostní
lunkce přelťátímotoťu'''
. v tomtomoduse nejprvelozsvítíkontťolka
nohonnéhoú\lrojí\e sdruŽené
píístroiové
Kontřolka pohonnéhoúsÍIojí
jednotce.
. stoupáJi i nadáleteplota,rozsvítí
se kolltřolka
systémuřízenínxÍorua PcM odpojívtilcc
uzavřenímpřívodupaliva.Řidičzjiš{uje sihé
cukánía zllátu výkonu otoÍu.
o Je6lli2cpf.sro rcplola dá|e nlrůstí.upozomí

blikáííkontÍolkypohonnéhoúslrojí nA to,že
po cca.30sekundáchbude motoÍodpojcnod
reglrlace,
,,bezpečDoslní 7745lB9NF
. ProvozujoJisc vozidlov ťežimu
lunkcepřehřátímotoítl','7achytíse v PcM KontrolkaŠvsÍómu
řízcíímotoru
diagnostickýkód chyby,kterýmůŽebýt pÍečten
pomocíFDs 2000'
Poznámkat Režim''bezpečnostní funkcc přchřátí Poznómka! Jestliže$evoziclb,kteÍébylo

moloru,'nemúŽe zajistitve všech provozovánov Ťežimu'.bezpečnostn
případcch'Že nedojdek poškození |'unkccp|ťhťJlí
mololu...odslJv||r
motoru.V kaŽdémpřípádějetřeba teplotahlavyválcůpoklesnepo(l
přesněpřeměřit všechnydíly,kteléby staltovacíhodnotumodu.nenílcŽim při
mo} y bit po\tiŽeny novón staÍtuv pÍovozupo dobu' dokud
neníopětdosaženakritická teplota.
iízenímotoÍuvšak
Kontlolka systému
zůstávázapnuh dokudncní\Tpnutas
pomocíFDS2000.
72 ServisníškoIen
Poznámky
)
Přep|ňovanývzněto\4ýmotor 1'8 | Endura-D| ce|kov'ýpoh|ed
74 ServisníškoIen
StručnýpřehIed Přep|ňovanývznětovlýmotor 1'8 | Endura-D|
MotoŤ
přeplňovanývznětovýmotol 1,8l s přímýmvstřikovánímpaliva

. 4.válcovýpříčněu]ožený
. TirlbokompresorGaÍÍett-GT15 plnicíhovzduchu
s ch]azením
. Pohonvačkovóhohřídeleozubenýmřemenempřes vstřikovacíčerpadlo
čerpadladvojitýmřetězempřes vačkovýhřídel
. Pohonvstřikovacího
fy Bosch (\Ť 30)

vstřikovacíčerpaďos rozdělovačem
PlÍrěelektronickylegu|ované
s-otvorovévsxřikovací tělesemvstřikovače
tryskys dvojpružiuovÍu
na klikovémhříde|i
olejovéěeryadlos rotoremc, Ítaflontované
Regulocemotořu
. ElekxÍonickáregulacemotoruEEc v (Ícgulaccmnožství vstřll(u,(eciÍkulace

pt iva, regulacepočá1ku
výlukovýchplynú)
. PcM se l04 kolíkya intogťovaná imobilizéru(PATS)

řídicíjednotka
. Nový sonzoÍteplotyh|avyválců(cHT)
. AltelnátoÍřízenýjednotkouPcM
Řízeníemisí
. 94/l2yEG(emisnínormaEEC '96)
. ElektÍoíickyÍegulovanáťeciÍkulace
výlukovýchplynů(EGR)
. oxidačníkata]yzátol
Diagnostika { Íeslování
. Dia8nostickázásuvka(DLc) pro FDs 2000
Přenos sí|y Mechanická převodovka i85
(al
..-""..ďb
ó"
?)
,fi
í]t]
Íh
Mechanická převodovkai85 Přenos sí|y
)
Legendak oblázku rrá vedlcjší
straně
1 Vnější echanismusřazení 6 Upevňovacísponaianek

2 Vitík (3 mn1'poiřebnýpro nas|avení) 7 Kryt 5. rych]ostního
stupnč
3 Lanko řazení fl Kryt lanek
4 Lanko volby 9 víko klytu lanek
5 U|ěsněníkalosó e
Změny rr mechanicképřevodovky iB5
. Místodosudpottžívnného mechanisnuřazcnÍs senzoř rychbsli jízdy(vss)

táhly se u vozidlaFocuspouŽívápřcvodovkaiB5 s
. vozid|ase zážehovýmnrotořemjsou vybave a,
lankovýmovládáúím.
podobnějako Mondeo MJ '98,scnzoÍemvss
) . Larrkajsou baťcvněoznačena: (HallťLv
senzor).
- La[ko řazenÍ- bí]é
- Lanko volby černé

Scřízenířazení
. ProtoŽe ajíspolcčnoui7olaci,nrohoubýt ]arlko
řazenía lanko volby vyměňoványpouzeobě . U přcvodovkyiB5 sc nastavujepouzclttnko
pohÍomadě. volby'Lanko řazcníncmúŽebýl [astavováno'
. PouŽitímmechAnismu s lankysc změnilivnitřní
o Řadicíprikase při rrastavcnífixqjev polrlze
řadicímechanisDrus.
pťůchodu 3' - 4' Íychlostnihostupně'při|om sc
je llahÍazcllo
. Těsněnímczi oběmapůlkamiskŤíl1ě použijcvÍták3 ll1ft (pozicc2).
Íěsněnímkapalinovým'vynecháníl11
dřívc
používanéhotěsněníse z enšilodstupobou . Po ŽAíixování
řadicípáky se uvedevolicípák.l u
půlckod sebe'To má za následek,žcsc muscly převodovkyClostřednípolohya lanko vo]byse
) rliIyu\nilř přJ\odotLy'
I někteté
zrrtěnit naslavíná slr ně převodoYký
KorkovétěsněníkIytu 5' fychlostního$tupDěie Poznámka| Úplný postuppráce si nddě|e prosímv

rovDěŽDahrazenotčsněním kapa]inovým's tímto aktuálníselvisníliter.aIuře.
kJpJIin\'\
im lČ5nťním .g pnntu'jen.'r ý cenr1
kry15' Íycl'ostníhostupně.
1. a 2' rychk)slnístupeňjsou clvojitě

synchrcnizovríny' V případěopÍavymůžebýt u
3-rychlostního slupněpřimontovánatéždvojitá
synchroniz.lce. Převodovó kolo 3' rychlostního
\ l u I n ťllť | ]|| p|l pi.mini / ie dnoduche
| ť ba nr
dvojilousyncfuonizaciYyměňovat'
Přenos sí|y Mechanická převodovkaMTx-75
. MístodosudpouŽívané převodovkyMTx-75 s . Lanko volbyie značenočerně,lankořazeníbíle'
převodovka
táhly se u vozidlaFocuspoužív:í Aby se zabránilozáměněpři montáži'isou
MTx.75 s lankovýmovládánímjakou vozid|a Zakončenílanek pIovedenaÍozdíIně'
Mondeo'97.
. Vnějšířadicímcchanismus. znázoměnýna
oblázku'je z umě]éhmo1ya bude se pouŽÍvat
PrvníVozidlabudou osazcna
od l. č1vrtlctí.99'
řadicímmechanjsmem Znám)imz Mondeo '97.
;\
2)
7745/45NF
I Převodovka* vnějšířazení Blokovacípojistka 10 skříňvnějšího řadicího

2 VyÍovnávací ZávaŽí Žpětnéhopřevodového mechanismú
3 Hříde1volicípáky stupně 11 Lanko volby (černé)
4 Nastavovací mechaÍrismus 8 Lomená páka 12 Lanko tazení(bílé)
pro lanko volby 9 Blokovacípřípravek l 3 Nastavovacímechanismus
5 Utěsněníkarosérie zpětnéhopřevodovóho pťolanko řazení
6 Radicípáka stupně
7A ServisníškoIen
Mechanická převodovka MTx-75 Přenos síly
Nástavcnířazení
. NNtavenílanek se dějes|ejnějako u
Mondeo '97 u pievodovkynn obou]ankách.
. od 1.čtvlttetí
modelového
Ioku 99 bude
h]iníková|ožiskováskříňřadicípáky
dosavadní
nahrazenanově vyvinutouskříníz umělé
hmotý
. U tóto novéumělohmotné skříněsc jižnemůže

pouŽívatÍIastavovací
přípravek1ó.088k
fixovánířadicípáky v polozeneutÍálu'
. od 1' čt\rlletí
modelo\ého roku99sšmulípro
' txaci v po]ozeneutrdlupouŽívatnovýtáslÍoj
16-088A(Žlutý)'
. Nástroj l6-()l]ilAse nastdíze slrAnya otočíse o

cca.30ove směIuotáčeníhodinovýchručiček'
Můžese použÍvatjaku vozidlaFocus,tak i u
Mondeo od roku '97.
Poznómka! NástÍoj16-088AbyllTvinut plo

výrobu.Nemůže se přiservisu
používat
neomezenědlouho.
jízdy(vss)
senzořrych|ostl
. V(l7idlase 7llchovým moloršmjsl)u.{le|ně

jako Mondeo mode]ovéhoÍoku'9t3,vybavena
senzorem Vss (Ha]]ůvsenŽor).
Přenos sí|y Hydrau|ickéov|ádáníspojky
'- n?-
--llr.l]Ltrl
il
--. I r
J
-u!r \(l
do
80 servisníškoIen
HydrauIické
ov|ádáníspojky Přenos sí|y
,
Legcnd. k obřízku na vedlejši stíaně
A PřevodoYki MTx 75 pracovní váJec spojky s 4 Přípoi odvzdušnění

integrovanýrnvysouvacímložiskem 5 Spínač h]adinybrzdovékapaliny
6 NáLlržkabrzdovékapáliny
B Převodovka iB5 pracovníválec spojky s
7 Doplňovacípotrubí
inleg1ovanýn \Tsouvacím]ožiskem
B Spoikovýpedál
1 Umělohmotná m:lnŽetn 9 HlavÍíválec
2 Přípoj odvzdušDěLí 10 Přídúnáspona
3 Chod 11 T]akovópot1ubí
všeol'ecně
. obě převo(lovky,MTX.75 a iBs. jsou vybaveny Poznímkal U MTx.7s je umělohmolnámanžeta
)
hyd|au]ickýmovládrfuím
spojky' pracovDího
součástí válcc' Není
samostalněvyměnitclná.
. Hlavníválccje u obousyslérrlů stc.iný'Aby sc
usnadnilanÍ)llttiŽpolrubí'jc hlavníválec Vybaven o odpadá udťovacívcntil t|aku,pouŽíva[ýdosudu
uměk']motnýminástavci'Potrubíse mohou převodovkyiB5. Předpě!ínll vysouvacíložisko
přídrŽných
oddělitod notonr vytaŽcním spon' vyvozujcnynípružina.nacháZejícíse V pťacovním
vatcl,
. z dúvoduÍozdílnémontáŽnípolohyradiálních
tčsdcíchkroužkůhnacíhohřídclea Íozdílných Poznámkol zdvih pcdálu ie u obou převodovck.
předníchpůlekpřevodovkyu typůMTx.75 a iB5 MTx'75 i iB5,stejný'
JiŽsencmusí
jsou pÍacovní spojkyproveclenyrozdílně'
váúce nastavovat,
válcůjsou vysouvací
Poznámka! U obou pracovníclr
a ncmohoubýt
ložiskainteEiÍována
,
samostalněvyměňována.
Přenos sí|y Automatická převodovka 4F27E
ry-N
ócsN
77AA|OONF
a2 ServisníškoIen
Automatická převodovka 4F27E Přenos sí|y
KonstÍukčnípřovedení převodovky
. 4 stupňová automatická převodovka (pro pohon předních kol)
Dvě Za scbouzařazenésadyplanetovýchkol
koljsou poháněnýpříp'přidťovány hydraulickýprostřednictvím

součástisadplaneto\"ých spojkolýcha
brzdovýchlamel a bÚdovéhopásu
stupeňs vložcnýmozubenýmkolem a pohon nápravyintegÍované

do skříněpřevodovky
EIektronickyřízená'hydraulickypřipoji1e]nápřemosťovací
spojkaměničekrouticfuomomentu
VodicÍkolo z umě]éhmoly (zmcnšcní

hmotnosti)
Převodovépoměry jednotlivých převodot.ých6tupňů

. l' stupeň| 2,816
. 2.stupeň| 1,498
. 3' slupeň: 1,m0
4.stupeň: 0,126
zpáLeěka| 2,649
Řízenípř€ v odoýky
. Elcktronickésynchlonnířízenířazení(Essc)
do jednotkyEEc v-PcM
ŘlzenípřevodovkyintegÍováno
overdťive(o/D) k vypojeíía připojení4' Íych|ostního

spínač stupně
Diaglostik{ a testování
. Diagnostikas pomocíFDs 2000přes diagnoslickouzásuvku(DLC) v kabiněvozidla
Přenos sí|y Hnacíhříde|
tr e I G) g.')
Hilfumfu*-Á-jE]ffi,.f
l vnějšímanŽetlL
kloubu z termoplastu 3 PředlohoÚ hřídel
2 Vnitřní manžeta
kloubu z pryže 4 středníložiskopřcdlolovéhohřídete
. ve sro\,Ťlá s vozid]emEsco.t byly přovedeny . PolohovánímanŽetyna kloubujc předurěeno

některézměnyu hDacíchhřídelú'kteÍése lýkají tvarovýmstykováním'
takéservisu.
. K]oubyjsou nalisoványna dráŽkováníhřídclů'
Po'námkat Přesíépracovnínávodyk ÍozeblánÍ N{vÍcse fixujípojistnýmikrouŽky'LisovaDé
a
montáŽihnacích jsou
lrřídellt obs4ženy
v spojenÍ znatelnězlepšujestejno ěrnostpřenosu
aktuáIníservi$ní
literatuřc. síly,protožeVe spojíchnenížádnávůle.
. v kloubechse používáZněněnýtuk se zlepšenou

Foctrsmá oba hnacíhřídelestejnédélky'
Přcdlohovýhřídelse střednímloŽiskemspojujc mazacíschopností.
převodovkus pI{výmhnacúnhřídelem'
Poznómka: K fuontážipřídrŽných
pásůmanŽetV
Byly optimalizoványvněišíkbuby a mohly tak seÍvisuse musípoužítk tomu účelu
být Zmenšeny co do Íozněrůi hrnotnosti' určené
běŽnědo$ažitelné
klcště'
Manžctyvnějších
k]oubůjsouz temloplastové
umě]éhmotya jsou protoobzvláštěodolnéproti
vnějším
vlivům.např' odlétávání
kamcnůa
/alileruna rej(|.^ém
IrvJ|ému doraZuiíleni.
84 servisníškoIen
Poznámky
a
servisníškoIení
EIektrickéa elektronicképřís|ušenství
vozidIa stručnýpřehIed
lrFo^.
$
N M
trt
7745|2ďvF
Stručnýpřeh|ed E|ektrickéa e|ektronicképřís|ušenství
vozidIa
obecné e|ektricképřísluš€nstYí
jednotka(CTM)
. centrálníčasovací
. ModuláÍníplovedeníkabelového
svazlu vozidla
I
. Multiplexnídatovýsběmicolý systém
I . RízenímotoruEEcv s 6uko1íko\ýmpříp'1o4-kolíkovým
modulcm
I
. A]ternátoťříZeltýPcM
t,
Bezpečnostníe|ektronika
. Bočnía předníairbAgypÍořidičea spolujezdce
I
. Pyrotechnické
přcdcpínače pásu pro řidičea spolujezdce
bezpečnostnÍho
. centrálnízamykánís rAdiovýmdálkovýmovládáním
I
. PATS s měnitelnýmkódem
. zabezpečovací
systém
I E|ekironik{pro pohodlí
. ElektÍickéspouštěče
okna s ochranouproLisevření
l"
. zařízeník regulacirychlostijí7dy
. lntegrovanýmobilnítelelbn
I
. systém(TAs) Telematik
cestovníkomunikační
. Pa1ubní
počítač
obecnée|ektrick
přís|ušenství
E|ektrickéa e|ektronické vozid|a přís|ušenst
Přístrojovádeska
q)
ffir
7745/25lVF
88 servisníško|en
obecnée|ektrické
přís|ušenství přís|ušenství
E|ektrickéa e|ektronické vozid|a
. Přístrojovádeskabyla zcelanově nuvťŽen;:r

a
odlážídesignovoustavbukaÍosóric.
I
Leg€nda k obúzku na Yed|ejštsÍranč
1 Multifunkční (směIovásvětla/přepínání
spínač světlometů/světetná počítač)
houkačkďpalubní
I
2 Sdruženápřístlojováj ednotkas výstraŽnými
signálkani a kontrollaúi
3 ovládáníhoukačky
4 spínač
stěračů
5 Pdubnípočítač
s přídavnýmiýstÍažnýmisigná|kamia kontÍolkami
6 varovnýchsvětel
spínač
7 Digitálníhodiny
8 ventilátoru
otočnýspínač
I
9 spínačvyxápění
čelního
a zadníhookna
10 otočnýspínač
rozvo<lu
vzrlr'tchr't
l1 spínač
ciÍkulaccvzduchu
12 spínač
klimatizace
l3 otočnýspínač
volby teploty
14 ovládacítlačÍtka regu]acerych]ostijízdy
systému
l5 DálkovéovládáííautoÍádia
16 Jednotkaspínače
světel
l'
t
iJ
obecnée|ektrick
E|ektrickéa e|ektronicképřísIušenství
vozidIa přísIušenstv
Mu|tiplexní datový sběrnicový systém
. Focusje prvníkompak|ní
vozidloFoId,kteréje . Datov,isběmiceISo 9l4l je taktóžspojcnas
vybavenomultiplcxníndato\.Ínsběnicovým DLC.
systémem.
Několik systómůvozidlalná tak k
. Datová sbčrnicelso 9141přezkušuienásledujíc
Clispozicispolečný
souboruloŽcnýchdll
systémy:
. Pň vyuŽitínultiplexDíhodatovéhosběrnicového
_ Přihřívácí|opení(vozidlase vznětovým
moŽnépr covats Poměrněmalýn
systÓ111ujc
počtcmscnzoťů. současněZůst1Lvti
kabe]ový motorem)
svazek vozidlai pň vařian|áchs bohatouvýbavou
- Tc]ematik
poměrněkompaktní'
- ce{tÍálníZanrykání
a zabezpečovací
systém
. obojí přispívávýZnamněke spo]eh]ivosti
clcktÍického
systému' jednotktl(cTM)
- centrálníčasovací
a Ve vozidleFocusse mohou\'Tskytoválpodle - Modul airbagu

modelua vybavenÍ ažčtylidatovésběřnicové
syslé y' - Palubnípočítač
protokol scP (standard . VozidlAse Vznětovýmmotoremmajímimo PcM

- Komunikační
ještějcdnotkuřízenívstřikovacího
čerpadla
corporateProtocol)
(PCU)' Kornunikacernezitěmi1()dvěmAmoduly
- DiagDoslickýinterťace
Iso 9l4] Probíhápřcs další,
lŤctídatovousběrnicicAN'
- cAN (controllcr AreA Network) . JeJi vozidlovybavcnomčničcll1

cD. řídí
audio.jednotka1entoměniěcD přes čtvÍtou
- KomuDikační protokol AcP (Audio
datovousběmiciACP
Cofi muDioationProtocol)
. Thképřenosdat fiezi audio.systémema modulem
o DatovashérniccSCP /.ljiŠfujc
konrunlkcI nre./l
nohiln|hoteleťonupÍobíhápřcs datovousběťnic
řízenímmototu(EEc V.pcvl' .y.to.y ;;,a"i'
dynámiky(ABS,EBD/TCS/ESP) a sdluženou
plístřojovouiednotkou'
. Datová sběmicescP je navícspojenas

diagnostickouz.ísuvkou(DLc) a s]ouží
tak tóžk
hledánízávads ponocíFDs 2000'
90 ServisníškoIen
obecnéeIektrické
přísIušenství EIektrickéa e|ektronicképříslušenstvívozid|a
,
sdÍužeÍá přístrojoYá jednotka
. Sdruženápřístrojovájcdnotkakomunikujepřes . U sdružené přístojovéjednotkyse mohou

datovousběrniciscP s PCM. Tímtozpůsobem se jednotlivěvyměňovatžárovly'ukazovacípřístroje
předávajíotáčkymotoru'teplotachladicíkapaliny a Ié7kry' \avic e\i\!ujťmo7noslccnově
příst.ojové
a rychlostvozidlaz PCM do sdružené výhodněkompletnísdruženou přístrojovou
jednotký jednotkunahraditjáko výmónnousoučást'
. Navícse PouŽívádatovásběmicescP pro

dia8nostikua programováfumodulusdrúené
jedÍtotkys pomocíFDs 200()'
přístrojové
I Í-...
.l
,r.La/r,'i
|' ;i>..=Ď'
--í-il5 d'';)Y(.
.š
/ t 80 \:/
ÁlJ"/t.s
V /-- ^ 'oo 1Bo'_\ .
@)5J;z
)(o-/{--'':. /--
''60@e-'i
I/ - - \ 11
/ (9\ .\J /^\,/1€
"--r \-!+ /z 'r1
^\
sdruženápfisÍřojoYáj€dnotka
l Výstražnásignálka dveřenejsouzcelazavře[y 5 Kon|ro]kasystému řegulacerychlostijízdy

2 Kontrolka TCS /ESP 6 VýstraŽnásignálkasysténulegulacemotoíu
3 výstmžnásignálka- nedostatekp ivn 1 VýstraŽnásignálkapohonnéhoústrojí
4 Kontrolka OD
obecnée|ektrické
EIektrickéa e|ektronicképřís|ušenství
vozid|a přísIušenství
H|avni světlomety
. H]avnísvět]ometyvozidlaFocusmajíp1ůhledy
Z po]ykarbonátového
p]astus \')'sokou
pevnosn'
naťazovou
Reflektoryzhotovenóvolnýmkováním ffit
upravujísvětelnýsvazek'
[$N11
Jakozdloje sVět]ajsoupoužitytradiční
žfuovky
H4'
7745t27NF
jednoÍka
Centrílníčasovací (cTM)
. cen!Íálníéasovacíjedl1otkLr
spíDárůzDé
elektrickéspotřcbičc,
kteťépťacují
s
časovánÍm'
NavíckoítÍoluje
různésystémy. kterév
uťěitých dáv{jířidičisignál(výstražný
situacích
rÁň ňnh^ l.^ň h.ÎI. n \
je uÍbístěna
centMlníčasovací'iednotka lla
konektoruu zadnístťanycentťá|ní
skřílky
rozvodu(cJB).
elektÍického
Pro vozidlas mcchanickoua automatickou

převodovkuse používajíÍozdílnémodu|y'
92 ServisníškoIen
obecnéeIektrické
příslušenství E|ektrickéa e|ektřonicképřís|ušenství
vozid|a
Přeh|ed funkcí centrá|ní č{sovad jednoÚky
Druh S mechanickou s automátickou

íunkce signál Funkce
převodovkou převodoYkorr
setišniakumulátolu a a
Automatikapřcdníchstěr,lčů/
ostřikovačů a o
vyhřívanézadoíokno a a
Vyhř|Vanépřcdníokno a a
stmívacírcgulátoIvnitřtího
Funkce ěasování osvětlenÍ a a
Intervalovóspínání
stěťtrčů
přcdnílro okua a a
Intervalovóspínánístěťtčů
zadníhookna a a
Automatikastěrače/ostŤikovače
zadníhookna a a
KlÍč
v zámkuzapalování
(ien
VýstÍaŽný
tón
sevcmíAmeÍik{) a
výstražný
tón a Pás nenízapnutÚcn scver]]í
kontÍolka Amerika) a
Výstťažná zaŤazen přeýodcen
zpétĎý
funkce výstražný
tón Japonsko) a
výstťažný
tón volicí páka ncnív poloze ..P.' o
výstlažný tól1 zapnutásvětla a a
Kontrolka Dveře ne zccla zavřcnó a a
centrálnízamykání
(potvrŽeníIunkce) a a
t
PotvÍzcní
stisknutíklávesy
signálnítón palub[íhopočítače a a
Nedostatekpaliva(palubní
počítač) a a
Vysazcnrkontrolkyairbagu a a
Diagnostika Diagnostickázásuvka(DLC) a a
Servisníško|ení
obecnéeIektrické
EIektrickéa e|ektronicképřís|ušénství
vozidIa přísIušenst
Altemátor
Focusje \ybavennejmodelně].ším
systémcm
elektrického
napájenímo1orových
vozidel
,'smart-chaÍge..'
Tcn za čujevždyoptimáIní
úroveňnabitíakumulátoruvozidlapři
součlsnérn
napáienívšechzapnutých
cleltrických spotřebičů.
altcrnátoÍyjlou regubványna pcvně

Tradiční
předemstanovcnouhodnotunapětí'Nový
5}stéme]ekLrickchonaplijcni I ocu5jc
vo,,iJIil
regulo\
Linřidícliednotkou
poholrného
ústrojl
(PcM).
JelikožakumulátoÍvozidlamůžeza studcÍa
pojmoutvětšínabíjecí
výko]]nežza tepla'je
výhodnénabíiccí
napělípřiZPůsobovat
v
Závisl()sti
na teplotěakumulátoru.
I( tomu polřcbujePcM informacio tcplolě

elektťolytuv akumu|átoruvoziClla.
zjišťování
tcploíye|ektlolytu
. Při slcdová lePlotyelektrolytuakumulátoluVe
vozidlcjc třcbAzolrleclnit,žeje ovlivňována
vyzařovánímtcpla od mololu'
K výpočtu
teplotyelektrolytusc měříteplota
nasávanéhovzduchu(IAT) a teplotamotoÍu
(cHr).
Ta se sťovnáÝás hodnolou uloženouv pamčti,

která by|a zachycena při poslednín vypínání
Z tohoto srovnánílTpočítáPCM tcplotu

clcktlolytu v ttkumulátoru vozidla bčhemprovoztl
motolu,
94 servisníškoIen
obecnée|ektřické
přísIušenství EIektrickéa e|ektronicképřís|ušenství
vozid|a
elektrickóhonapájcÍí''smart-chgc''
Uspořádánísystému
'i"P'do..#T'1Ňě*
.Ý -.i0 .'? úo..l'-._:<(
7745t77tVF
?r^ttffi\,,\:i)
o NoVý systéme]ektrjckéhonapájení . Mimo 1()reÉiuluje
PcM volIoběžné otáčky,když
..slnarl.chalge''nen]á žáclnáplídavná zařízení poklcsnouV]iVenrzátížet]í
a íltemátolu'
skláC1ásc ZI
. P('M vyhLLt|je
rcl. bČ|ru
motoru'Působcnrm
' Altcmátor s řiditelným Iegtllátolem napětí
tohoto re1éjsou
určité
spotřebiče
s lTsokým
- Rídícíiednotka pohonnéhoústlojí(PCM) odběťemproudu(např.vytápěnópřodníokno)
ve sdru/íllépilslroio\i
KonlroIkJ n:Ibl1ťlll ni'pijen}Proudenlicn lehd}.ldyŽ pracuje
jednotce altelnátoÍ.
Akumulátol . PCM spfuáa vypínákontrolkunabíjení

ve
- Relé běhu motoru sdružené jednotce'
přístrojové
o PCM řídía současně

kontrcluievýkon
altc1nátoru'Za tímúčelem
spojujíobě součásti
dva clcktrickéspoje.
obecnéeIektrické
E|ektřickéa e|ektronicképřís|ušenství
vozid|a přísIušenství
Rozbčh a|temátoÍupři starÍrrmotoŤu Diagnostika á tcstování
. TiadičníaltemátoryodebíIaií jižpo zapou1í je kontlolován

. systémnapájení''smaÍt.chalgc,,
kIcri lim iil ncnIL di\|o/|cI
pr.|u(l.
,7ál.j||o\jnl JestliŽcselžeregulace'pracuje
autotestem.
pro srafiovanr. alternátors pevnčstanoven:Ín
nabíjecín
nJpélim'PCvl /Jpnel'''nItoIkun'|]liicni'
poměrně\Tsoký
. NavícmtlsívynaloŽitsta1téI
jižpři startu . S pcvncsLano\ napelimpracuie
cn)m ndhiiecrr)r
Úkon Pro pohonaltemátoru'kteÍ'ý
polc.
vytváříma8netické allernátoÍa tak dodávástálejcště
. jako tmdiční
proud plo všechnysystómyvozidla'
dostatečný
. AItcrnálorrťéulovnny PCM syslemunJpdicní
.'smaÍt.charge''
se při starluneaktivuje'f.cprvepo . PCM ZáPnek funkční kontlole po zapnutí
motoťuse alteťnátorpřipojí'
naskočeDí Zapalová11íkontrolku Dodáváli
úabíjení'
motořUclcklrický výkon,
alteÍ[átorpo naskočelú
. PřipojenípÍoběhneelcktronickypÍostřednictvím PcM kontÍolkt]opětlTpne'
PcM. VýkoD altcÍnátoruse přitom hl{dccz\'yšuje
aŽpo žádanouhodnotu' . sysló je schopnýdiag[ostikys Porllocí
FDS 2000,
volnoběžné
zvýšcné oÍáčky
Při vysokémDárokuna dodávanýproud od

zapdel1ých$potřebiěrlnebo vybitého
je systémschopcnzvýšitpostupně
akumulát()ru
Volnoběžnéoláčkyaž() l25 ot/nriD.
Při zvýšoných altcÍnátordodÍrvat

otáčkách111ůže
vyššíelektÍickývýkot'
Bezpečnostní
eIektronika E|ektrickéa e|ektřonicképřísIušenství
vozidIa
J Pasiurí eleklronický imobilizér (PATS)
. VšcchnyVť|/e \ Ú,,iJljIlocusma]'i
pa5i\nI
elektlonickýinobilizér(PATS)'
. PATS.ieinteglovándo řídicíeleklŤonikyPCM.
PATS všaknenímodul ncbo součástjednotky
PcM. VšechnyfunkcePATS \Tkonávápiímo
PCM.
. LED kontÍolkaPATS se nacházínad hodinani.
PATS má nyník dispozici''crypt{)

Tiansponder',s automatickysc měÚícíu1 K|íčs rnodrÝm označením
J kódem.
KlíčepÍonovýPATS s lak ZvAným

.' se poznají
''kryptologickýmkódc
podle modréhooznačení.
Poznárnka:Čcrvcněa Žlutěoznačené
klíčes€
ncmohoupouŽítpro systémy,
které
majíjinéoaMčeDí
neŽteDkterýz
nich,
. KdyŽ sc [ěkdo pokouší

startovatvozidlos
ncnaploglalnovanýmklíčem,zavcdcPcM
modus''Anti"scan''.Tentorežimzabťání nÍl
,J 20 sekundstaÍtování
k]íčem'
vozidlai se správným
přísIušenství
E|ektrickéa e|ektronické vozid|a BezpečnostníeIektronika
Rozeznáníchyby
. PATS jc schopnýdiagnostikys pomocíFDS 2000.

MožnoslrozeznÍlníchybypomocíblikajícíhokódu
zůstávápřitom Zachována.
Blikající kód Popis Možnapřičinďnáprava

It TransceivcI není pňpojen Zkontroluitekabeláža konektoÍy
mezi PCM a transceiveÍcm
12 Závada na transceiVeÍu Zkontrolujteupevnční
transceivcťu;
vyměň|etrausceiveI
l3 NenípřijímánŽádnýkíXl Klíčnenísprávný(ncníto klíč
FocusPATS) ncboje poškozený
Kódje přijímáíjen čás|ečrtě Zkontrolujteupevnční
transccivcÍul
zkontÍoIujte
napětí
aku$utábru; nenív b]ízkosti
pouŽitéhoklíčekov?
15 Jc pÍijímáD
nesprávnýkód Nepřípushrý(ncnapÍogramovaný)
klíč
21 Jc vloŽe[oDrá]ok]íčů Vložtechybčjící
klíčo
98 Servisníško|ení
BezpečnostníeIektronika E|ektrickéa e|ektronicképřísIušenství
vozid|a
Centrální zarnykání
Focusmůžebýt dodáváns lůznýmisystémy

zamykání:
centrálnízamykání
c.nIrálni,'JnDkJnl \ ra(]iovym
daÍlo!im
ovládáním
Dvojitécentrálnízamykánís radioý.i1l
dálkovýn ov]ádáním
DvojitéceútÍá]nízamykánís ladiovým
dálkovýmovládáníma zabczpečovacím
systémem
- Dvojitó ccl1tÍální
zamykánís radiovým
dálkovýmovládÍLnírna zabezpcčovacÍn
s)\témem
sc střcŽcním
inlťriéru
vozid]L
ccntrálůíZamykánía zabezpečovací
systét!
jsou svýmuspořádáníma funkcíobdobnéjako
u aktuálnílrovozidlaMondco.
Poznómkg! Při seÍvisních

prscíchnesmíbýt
dťt]kové
ovládánívozi(llaFocus
zaměněnoza podobněvypadaiÍcÍ
dálkovéovláClánÍ
současného typu
vozidlaMondeo (vysílač
byl změněn).
Řid'te sc číselnýno7načc[ím
součástí'
Funkce
zadnílyklápčcívíko.příp.víkozavazád]ového
prosbru můžcbý(odemčeno klíčemvozidla,
dálkovýmovládánímnebo spínačcm
na
přístlojové
desce.
. odmykání spínačemna piístlojovédesccje při

než7 kfilh yyřazeno z
rychlosti vozidla vyšší
IunLce'odm} k in | \|ináČťm
ro\nc/ nenl
moŽné,kdyžie vozidlo zamčené.
spínáč odnykání zadního Yyklápěcího víkg/víka
záyazad|ovóho p]ostořu
servisnÍškoIení 99
E|ektřickéae|ektronicképřís|ušenstvívozid|a Bezpečnostníe|ektroni
Funkc€ (pokračovíní)
. Jeli vozidlo vybaveoozabezpečovacínsys|émem' . Autodiagnostikabez diagnostických je
přístrojů
j
Je tentozapnutvždýkdyŽje vozidlo ednoduše možnáu všechsystémů zajištční
s dvoi itým
nebo dvoiitčzamčeno. centrálnínzamykánímnebozabezpečovacím
syslemem'
. střcŽeÍíinteriéruvozicllau zabezpečovacího
systómujezapnutojen tehdy,kdyžbylo vozidlo
uzamčeno
dvoiitě. Autoďagnostikabez diagnosti(kých
přístřoiťl
. centlální zanykánís dá|kovýmovládánímmají . Režimdia8nostikymůŽebýt navozen,kdyŽse

ce]kovýsystém zamykánípro elektrickóspouštěče libovolnýdveřníspínač
(ncbo kontaktníspín6č
okÍa' kapotymotoruncbo zadníhovyklápěcíhovíka)
sepnc6-krátběltem8 sekund'
. Radíovédálkovéovládáníťungujejcnpřj
vypnutémz6pa]ování. o Přitom musíbýt vypnutozapÍrbvárlí
a
zabozpečovací
systém.
. Všcchnyzamykacísystémy jsou řízenyjedním
moduleDr.Modul ccntrí]ního
zamyk1Lníje . Při prováděnínížcuvedenýchkontÍolních úkonů
umístěnv prostoÍunohouvpravona s]oupkuA' je Íl.rnkcc
ovláClaných potvÍzována
součástÍ
akuýicky-aoptickysig'álnímitóny (''Gong,,)a
. Aby racliovédálkovéovládáníbyb funkcc
ÍozsvÍceuím
sn]ěrovýclr
svělel-
schopné! musíbýl,,slejnějakou Vozi.llaMoDCleo,
dálková ovládánínačtena v fiodulu dálkového . Nenlli kontÍolníúkonakustickya opticky
ovládÁní'
Potvrzcn'musíbýt zkontroloványpříslušné
souěástia ieiich clektťické
připojeDí.
. Dia8nostikas pomocíFDs 2000ie možnáu všech
verzí'vyjmajednoduchéhocen1rá|ního
zamykání'
KontÍo|níúkon Počctakustických
s optickýchsignálů
otelŤenídveřínebokapotymotoÍu
otevřenízadníhovyklápěcího!Íkďvíkazavazadlového
prostoťu 2(t
(klíčen])
Zamčení
clveříklíčcm 2
odemčení
dýeříklíčem 2
ZapnutíZapa]ování
odpojeníukosťeníaudio.jednotky rc )
Stisknu|íspínače
odmykánízadníhovyklápěcíhoVíka/ví}a
Zavazadlovéhoplostoru
Spuš|ěníradiovóho dálkového ovládání
(*)jen u zabezpcčovacího
systómu
Komfortníe|ektronika E|ektrickéa e|ektronicképříslušenstvívozid|a
Pďubní počítač
. U hodnotnějších variantvybaveníiedo spínačové Ruznéfunkcemohoubýt \.!'volánypomocí

deskyintegrovánpalubnípočítač'Ten podává tlačítka
lnlb na páčcesměrovýchsvětel'
řidičinásledující
infoÍmace:
- okamŽitá spotřebaPaliva Tlačítka
selecta Reset se nacházcjívedledispleje'
- PIůměŤÍíl
spotřcbirpaliva
- Dojezd
(s výstlahoupři 80, 40 a 20 km)
- vnějšíteplďa
(s \ŤstÍahoupň teplotáchpod +5()c)
* Ncdostatekkapalinyostřikovačů
7745/39NF
Pa|ubnípočítaě
l Tlačít}oInfo na páčcesměIových svěÍel 3 Tlačírkoselect k přepínánímetrickýcha

2 T]ačítkoReset k návlatu do í1dikace pdměřné anglickýchměřicíchjcdnotek
spolřeby paliva
vozidIa KomfortníeIektronika
Elektricky ovládanó okna s ochranou proti sevŤení
všeob€ c ně PIovoz systému
E|ekt cky ovládaDéspouštěče okcn u předních stisknutímspínače

na prvoístupeňse tklivuje
dveřípatříu vozidlaFocuske standaldnímu ''Iuční''
provoz'okno se zastavíbezplos|řeúrěpo
vybavení.
Na přá se dodávajíelekt cky uvolněníSpínače'
ovládanéspouštěčc
oken i k zadnímdveřím'
stisknutímspínače na druhýslupeňse aktivuie
Mczi funkcenlil.evždyzahmutoi jednodotekové ..auLom.||
okno po (l\i)lněnispinače
ic|'ý.'Provo,/.
spouštčníokna na dveříchřidičc' pokračujc v pohybuažna doraz'
Vozidlavybavcnáčtyřmielektťickýrnispouštěči je zastavit
Během pohybuoknaje možné
oken majínavícfunkci uzavřeDíoken po jednom opětÍlýmuvedcnínspínače
na prvnínebo dťuhou
pťivedeníspínačcdo dÍuhéhostupně'Tato funkce západku'
je kombinovánas ocfuanoupj.otipřiskřípnutí
a
jcdnodotekovýmotevíránífiu všechčtyřokeÍt. Jestližesc stisknetIačítko
dálkovéhoovlír<lání
.'zamykání''
nA dobu 2 sekund'aktivujese ce|kové
TutoochranapťolipiiskřipnulÍjeaktivníPři zavíránívšechoken (při čtyřechelektrických
každém
zavíÍání
(ručním'
automatickém
nebo spouštěčích okcn).
celkovém).JcJi l1ějakýobjektpři zavíÍá[í
okna
přiskřípnut,nesmí\TnaloŽenásvěrnásíla Tlačítkofuůžebýt aÍetovánoihned (iednoduché
překročiturčitoumaximálníhodnotu' nebo po jednonásobném
Zajištění) stisknutí
(dvoiitézajištění)'
Dosáhnc.lise maximálněpřípustné
svěrnésÍly,
musíokl1ooPět sjetdolů,aby uvoldlo sevřený Po aktiVovánícolkovéh o z^vÍÍán1
]e ÍíLožné
objekt, tlaěítkopustit.
Da]šístisknutÍ
zastavíchod
elektÍickýclr
spouštěčů
oken'
Při zpětnémchoduvzniknevždysvětlávýška
okna nejméně20 cm. příp'se vykoná dťáha5 cm' Dětskou pojistkouv bloku spínAčů
dveříu řidiěe
je možnézablokovatovládánízadníchoken
zadíímispínači'
zadnÍoknajevšakna(lálemožoé
ovládatpťcdnínispínači.
KomÍortníé|ektřonika E|ektrickéa e|ektronicképřís|ušenství
vozidIa
Funkce
ř^{e.Ť
U clektromotoruspouštččc okna s ochÍanou
jc clektronickýmodul.
proti přiskřípnutí
modu|use ukládaiíinformace
V elektronickém
o konečnéPolozeokna.
.\-š,lâ
s pomocíHallova scnzoťuu clckfuomotolu
moduljehorychIo.totíčcnI
kontroluje a rovnčž
početvykonanýchotáček'
k]esá,pro1()Že
Jestližeťychlostotáčení okn
začíná
svíťatobjekt,dá modul elektÍomotoru
podnětk tomu,aby se okno zasttrviloa
Ícvcflovalo'
Modu| spouštěče
okna
Tuhýchod (způsobený např' ledovounámrazou

nA skle) vedeÍovněŽk reveÍzaci'Tirhýchod
* - - - - - - - - - - - 'l
(t
lnůŽcbýl ptekonánpo dluhéIe\erAciÍuční T- - -
funkcí.
schóma moduluspoušÍěče
oknr
l Elekt rom o t oÍ
2 Re]é
3 ElektÍonickářídicíjednotkA
J
4
5
6
HallúvscnzoÍ
Ukostření(svoťka3l)
signá]- celkovézavírání
r;l
\:./
le
7 spínačspoušÍěče okna
zapalování(svoÍka15)
(t
8
9 Akumu|átoÍ+ (svoÍka30)
(-t at /^-\
!9,/ (0
J
servisníško|ení
vozidIa Komfortníe|ektronika
Inicializace systému
Poznámka: Vozidla vycházejíz výroby s

plovedenou inicinliZacíspouštěčů
oken. lnicializaci je však1řeba obnovit '+ l.:
po každcnrpřťruiťníncpJjťn|'
systémse jnicializujepro všechnyprovozní

staYy1í1n,
žese s každýmoknemvyjedese
s|isknutýmspÍračennahorua spínačse přidrŽí
jcš|ěasijedn!v|eřin(L
poté,
kdy sklonaieLona
tčsnóní' /a\\'
Potomse musíspínač
opět stisknoutasi lla
\,\77
jcdnusekundu.
Poznánka! TcpÍvcpo tak1opÍovedeném

zAPamatováníkoncovépolohyje
možnýautomatickýběh nahoÍutl
celkovézAvírání'
Měkký dojezd
sPínač
spouštěěc
okns
. systémvykazlljepo zapamatování
poloby
..měkkýClojezd...
HornÍhotěsněnísc sklo
jeno dotknea jižnenaiíždí
plnousilou
Kvůlipřesl1él11upolohovtílíokna vzhledemk
hornílr1u ťámusc ftůžcukáZa1nulnýmpťovést
inicializaciopakovsněještějcdnou.
cas od časunlÚedeokno na těsněníplnou silou,

aby se obnovilainicializace.
Jestližese okno ani ručnč úplnčnczavírá'je

třeba s.násobnýmovládání spínačc''Nahoru''
sť5Llťmll.'iťIa) le \li\lnull lě.něni'T|mjc
obnovenáinicializacedokončena.
KomfortníeIektronika E|ektrickéa e|ektronicképříslušenstvívozid|a
systém regul5ce rychlosÍi jízdy
%@
. vozid]as motorem2,0] Zetec.E mohoubýt
vybavena systérnemŤegulacerychlosti jízdy.
je pťincipiálněobdobnéjakou
Toto zařízelrí
Mondea.
. Kjeho ovládánísloužípět osvětlenýchtlačítek

ÍlavoIantu.Kdyžje zďÍzenÍv provozu.je to
indikovánokontlolkou na přístrojové
desce'
E|ektrickéae|ektronicképřís|ušenstvívozid|a KomÍortníe|ektroni
Audiosystémy
. Pro Focusjsouk dispozicič1yřirůzné

audiosystémy'
Příplavapro autorádios antónou.kabeláŽía

čtyřmimříŽkimipro reploduktoly
(bezreproduktorů)
_ série4000
(tutorádio/přehÍávač
auCliokazet
s RDs)
Só c 5000
(autorádio.'Hi8h PoÝeÍ'./přebrávač
a[diokazets RDS)
- sóťic6000
(autorádio''High Power,'/cD-přchÍávačs
77421231VF
RDS)
. Tyto pÍí$troje
isou vícoméně stejnéjAko již
známésystémy' K lepšínlu
nastttVoníhlasitosti
maiíotoč[ýÍegulátormístodosudpouŽíVaného
tIačítkového
spíDače.
. VšeclrDyudiosystémy
majíceIkemčtyři
Ícprodukt('.y'
Integťovoný
mohi|níte|efon(ov|ódíníbez pomoci
rukou)
. N přánímůŽcbýÍdodáDmobilnítclcfoí, který
nenítřeba drŽctv Íuce'PÍacujeve spojenís
audiosystén)y
5000a 6000.
. v homíčástisloupkuA ie zabuclovánsklýý
mikrofon'Jako z(lřojzvuku sc vyuŽív{í
reproduktoÍy
audiosystému'
. Audiosystémy obsalrujíobvodpro ztišení

rádia při
provozu.
le]ef'onním
í06 Servisníško|en
KomÍortníelektronika přís|ušenství
EIektrickéa e|ektronické vozid|a
KomunikačnísystémTelematik
Všeobecně Poznámka: Bčhcn inicializlce by se mělo vozirllo

nacháze|v otevřenémterénut mělo by
Tclcmatikje audiosystém
s TřavellerAssistance
být v klidu.
System(TAs' cestovníkomunikáční systém)
zprostředkovanýinteglovanýmmobilním . Veškelénezbytnéaktua]izaceukládá Telematik
telefonema přiiímačemGPs. rovněŽpomocí|elefonll.
Nabízejíse dvě pťovedenís rozdílnými . Telematikumožňuje řidiči|

vlastnostmi'Je moŽíovolit buď autorádio/ - nouzovévolání(''SoS'.)'
přehlávačaudiokazet(jakouapř' 5000)nebo - přivolatporuchovoupohotovostní
službu
radiopřijímač' (symbol,'odtahovévozidlo'').
- uÍčilpobhu.
Za vyjímatelným (''SEEK,,) se McháZí
t]ačítkem
- naváZaLtelefonníspojení(''PHoNE'')'
štěÍbina
k Zasunutí
karty sIM' smlouvuo uŽíviiní
- obdÍŽetoÍientačnípoDroc,
kaÍtyuzavíÍáZákazníkpři koupi vozidla.KaÍtaic
- vyptávatse na dopravníinlbrmace,
k dispozicipři předávacíkontÍole'
- zaiišťovat
služby(např' rezerv{cehotelů).
. Při pÍvnímpouŽilíkarty sIM se musíprovóstasi
deseliÍ nulovýprocesiniciaIizace'Přitom se
ukládajídatalýkajícíse země.v nížmá být
používáía a kód k pŤenosusouřadnicGPs
telefonem.
.o (DCrr,it f )a"** )
^
\--l \ ./
t_ ^'11-r G)Cd@
r .- \ 'T:
!*- -/
(D(l](o
TJG)@
o
r '_.\
G)(E)Cr)
O
c)
0 * . 0 @l
a:;\ \:-7
/:;J
' :^,/
Fořd H€ l DNeÍ 5100RDs EoN
.,
EIektrickéa e|ektronicképřísIušenství
vozidIa KomÍortníe|ektronika
(
Telefon Nouzová rolání
MobilnítelefonTelematikjeinsta]ovántak. aby samostatoáklávesa''sos,,spojí zákaznikas

nebylonutnopoužívatpři.iehoobsluzerukou.K pcr 5 o nálem
no u7 0 \ebo . lÍ ť L li.kI
kJer. }m ů / e
tomu|oúčelu se v homíoblastis]oupkuA na vyuŽítdataGPs k určerrí
polohyvozidla'
stlaněiidičenacházínenápadnýmikrofon.K
repÍodukcizvukujsou používány reproduktory Bezpečnostníopa1ření zabraňujífalešnómu
audiosystému' Pop]achu nťbojcjml'hou|i(ru(il' opravnéna
pomoc'icple.lo \ lJ7dcm |it|adék disPo7ici.
i\
Telelonníťunkcese volípťostřednictvín případě,žczákazníknemůže mluvit.
klávesnicev jed olce audiosystému.
odpovídtjí
telefonníÍnfuúkcíl11
n]obilníhotclefon[ FoId. DalšísamostatnákLávesaslouŽík přivolání
kterýjck dispolicik \ozid|uFocu5n.lpiíni' služby'I v totrltopřípadějc
havarijníbezpečnostní
zákazníkDcjprvespoiens pelsonálemccntlály
Jestližezákazník'iižmobilnítc]cfonmá, mohou havarijníslužby.
býLpřicházeiící
vo]ání'aťjižmobilníhotelefonu
nebo Telemttikupřevedenyna.iinýtelcfon. PcÍsonál\'Yšle
příslušnouhuvarijníslužbu(na
př. ADAC nebo RAc) k ukázanépolozevozidla.
NovévlasÍnortiTAs
zákaznÍkům
firmy Fordjsou k dispoziciservrsni
centrase školenýmpeťsonálcfiv kteÍýkoliden a
hodinupo celý lok' Poskytujízákazníkrlfiširoké
spcktÍufislužeb,u rric]rž
stojív popřcdí
bczpcčnost
a spokojelrostzákazDíků'
PřijímaěGPs intogÍovaný v Telenátiku

vyhodnocuiesignálysatelitního syslémuGPs'
pokrýVaiícÍhocelýsvě].í ncuslálc\
polohu voŽicllas přesností100m' 'poČtlilVd
JakmilezákaŽníknavážekont2lktsjednímze
seÍvisníchcentcÍ'údajo polozevozicllase mu
předá' Tnfořmacek dotazůmzákazníka(dopravní
infoÍmace, služby)mohoutak být přizpůsobeny
jeho akttlálnípoloze'
KomÍortníe|ektronika E|ektrickéa e|ektřonicképřísIušenství
vozidIa
Dopravní informace a p|ínování třasy cesty objednací s€Ťvis
. Plos1řednictvímmcnu se můŽezákazník dovolat . servisnípelsonálmůŽedá.lepřcvzítťezervace

a
dopravníchinformací,kterése týkaiíieho polohy obiednávkyna:
a cíe jeho cesty' _ lctccLélinky.
- hotclt
. Informace sahajíod Zprávy o dopfa.t'nísitu,lci v
- divadla,
místěažpo dopo1učenívhodnétrasy cesty k cíli
jeho jízdý v závislosti na dopravnísituaci. KdyŽ se
díh]ý
podmínky běhen1iízdyzrnění,informacc se
- zkušebníjízdy
v no\"Jích
mode]echFord,
aktualizují. * pronájemvozidcl,
* moŽnostiparkování'
. InforÍnaccsc pÍedávaiíbuďjako slovníZprávy
nebo isou ukázány na ve]kémdisplcjípřístroje - květinářslví'
Te]ernalik' Zákazník mŮŽe se svým přístrojefl - nádraŽL
libovolně prolistovávat zpÍávu dopředu i doztrdu.
. PÍoue přímodosažitelné službymůže seÍvisní
pcťsonáIzv|ádnoutdalšíittdivicluílní
úkony'
Důlcžitázařízenía zajímovómísta
. MiDro přesnýchclcktÍonických map má scrvisní

person/llk dispozicitakéAktuá]nídatao
důIežitýoh zAřízeních
a zajífiavýchmÍstech.
To
jsou mifio jjné:
- čeÍpací
stAnice.
- obchodnícis výrobkyfy Ford,
- nemocnicc,
o - hote]y.restauÍace oaDlpingy,
' možnostipaÍkování,
- turistickézajímavosti,
- biogÍafya diva(llá,
- pcnčŽní automáty,
- nádÍaŽí,
sportovištč'
nákupníccnt1a,
po]iceinístanice.
. scrviqnípťr'|lláljeschopťndá|t u\ecleným
/ařilení|n
popi5ťc.I}neho ,'f,bIcdll.
kIeráj.ou
neiblíže.
Poznámky
1 10 servisníškoIení
Topení/větrání Top eníl v ětr áníl k|i matizace
Všeobecně
ve většinězemípa|říke standaldnímu \ybavení . všechna vozidla mají k dispozici funkci ciIkulace

protipylolý filt]' Ten se musípři nolmálním vzduchu. Jeli zvolena funkce cirkulace vzduchu,
provoz.uvozidlaobnovova]po každých30 000km' zústanetato v plovozu i po vypnutíá zapnutí
zapalování'
\ťni-|inlImonlován ii||r.nJchazlse
protipylovy
nad vstupemsánívzduchuumělohmo|námříž'Tu Při venti|átoruve slupůi',0''se funkcecilkulace
jc |noŽné
bť/prot'lémůnrhradilprolipyIo\ým vzduchulovnčžautoÚatickyaktivuje.
filtrcm.
Pro skandinávské
Zemějsouvozidlase vzně|ovým
. Bez oh|eduna nastavení
lozvodu vzduchuse stále moLoÍšn]
standardně
vyba\o\ána Přihiívaťím
piivádivlduchk prcdnímuolnu a hoČním topenín,s1ejněiako u Mondca'
okíům'
ttl
! (n ( !l (n
(n t\
{t
'1/ (n
I (n ( II (n
iÉ
v€d€ní pÍoudučeřstvéhovzduchu int€Ťiéřem voziďa
ServisníškoIení í11
Topení/větrání/k|imatizace Topení/větrání
. VýněníkemteplatopenístálepÍotékách|adicí . R) odmontováníbočních
vzduchovýchpotrubíse
kapalina'Regulacevýkonutopeníse uskutečňuje múžesejmoutspodníčástskříněspo|us
ze straoyvzduchumechanickýmovládáním výměníkemteplatopení.
tep|otník]apky.
o K nahrazenívýpaÍníku
klimatizacenoviŤnse musí
. \ ýDrenIkIep|aIopenImůže býl nahrazcnnoqm vymontovata lozeblat komplctnískříň.
bez \'Jmontovánískříněrozvoduvzduchu'
7745135/]/F
skřiň tozÝodu vzduchu
1 Mechanismusk ovládáníklapck rozvodu 7 Závitové upcvňovacísvorníky

vzduchu 8 Přípojepro tíměníkteplatopení
2 Elcktlický motor seÍvopohonupro klapku 9 Přípojepťoqfoarník
cirkulacevzduchu 10 záútovéupevňovací svomíky
3 Vs|up vzduchudo intcdólu vozidla 11 vněišívstupvzduchu
4 Přcdřadnýodpormotoruventi|átoru
5 Uchyty pro svařovacísvornítyna karosérii
6 Mechanismusk ovl:idáníklnpeklozvodu
vzduchu(boční pohlcd')
Topení/větřání Topení/větrání/k|imatizace
t Ovládání k|apek rozvodu vzduchu
. ovládání klapky tcplo|ya klapky rozvodu . ovládacílankajsoll steinápro vozidlas

vzdUchujemechanické,
vždyse dvěma pravostlann]íÍn
i levostrannýmřízcním'Pouzese
ovlídácími1anky. vŽdynontujík mechánismuovládáníklapck
rozvoduvzduchujitou stranousÚch
Při demontáŽia montážiovládacíchlmek se musí
připojovacích
dílů.
vždyoba otočné spínače
nastavitna levýdoraz.
. Mcchanismusklapek lozvodu Vzduchuv tóto

poloze]eh.ezapadá'Tato Íuetaceusnadňujc
montáŽov]ádacích
lanck.
7745136NF
oY|ádacílanka
1 Zapouzdřenáovládacílanka
2 obsluŽnájednotka(zadnístťana)
3 NástÍčnéspojkyu otočných spínačů
4 Připojovacídílyk mechanisnuovládáníklapek rozvoduvzduchu
Topéní/větrání/kIimatizace Topení/větrání
I
oYládání k|apek ťozvoduÝzduchu (pokÍačování

t
@ G]
/ \-- --!í
l"t
\l .' . €]
t o" f\
'--{í'"].'\1 'n'.."11
\.r I lr-'4\
F--- \t/
@(€ r@l @)'l.$t(0)

7745/37NF
1 VýpaÍník(u přovedeDís k]jrnatizacÍ) 4 ŤeplolDíkIapkÁ

2 K|apkaÍozmrazovačc 5 výměníkteplá lopení
3 Klapka rozvoduvzduchu
Á - Horníplostor (beztopení) nohou (bcz topení)

B - Horníprostoť/pÍostor
NasáÝanývzduchpŤotéká nejprvevýparníkem . vstupujícíVzduchse Clostává,po1éco proide

( l). Teplotníklapka uzavíIáVstupujícíu vzduchu Výpa1níkeln'ke kaná|ůmvýstupních otvorův
k výměníkuteplatopcní(5)' přístÍoiovó
descea v prostolunohou'
ochlazenývzduchse dostáýák výstupním

otvolů111v přístlojové
Llesce'Rozmrazovacíkanál
a kanál prostorunohoujsou zavřeny'
Topení/větrání Topení/větrání/kIimatizace
)
ov|ádáni klapek Iozvodu vzduchu (pokračování)
@ €] o
@@ @@)@
7745nWF
1 Výparník(u plovedenÍs klimatizocí) 4 Teplotníklapka

2 Klapka Íozmrazováče 5 výměníktcpla topení
3 Klapka rozvoduvzduchu
, A - Rozmrazováníodmlžení(8topcním) nohou (s topením)

c - Pťoštor
. NasávanývzduchpÍotékánejprve1ýpaťníkcm
(1) . VZCluchohřátý výněníkemteplatopeníie veden
a následněvýměníkemtepla1opení(5) do prostoÍunohou'
. od výměníkurep]atopeníse ohřátývzduch . Ják jiŽ bylo uvedeno.i při tomtonastavení

klapek
dostávák výstupním
otvorůmu předníhookna. je částvzduchuvedenak přednímuoknu a k
bočním
oknům.
B - Rozmlazováníodmlž€ní/prostoř nohou
(s topením)
. vzduch ohřá1ývýměníkemteplatopeníjeveden
k llstupním o|VoÍům
u předníhookna a do
prostorunohou.
TopeníÁětrání/k|i
matizace Klimatizace
l
obvod cI adicího média t
Focus můžebýt na přání dodán s klimatizací'T:l . Typ pc.t'néhoškrticíhovcntilu a 1ovněžmontážní
placuje na priocipu pcu1éhoškř|icíhoventilu' poloha seÍvisníchpřípojůjsouplo Všechny
nodelovó válianty steiné.
. Těplotulcgulujeuživatellučně'
''" " ' j \ / xE

r ,.r/
i ''-'
....-..-:
't''-'4t''--=="."'i'\
. "'- ::=- -'!'- - -' --- -' -'-
{1'-'t r,,_-::;:::-:
-:--.--...
{<,',
-"" (
;\
1)
\!-l
7745l3ANF
1 Nízkotlakýspínač
2 VýpaÍník
3 Pevnýšklticíven1i1
4 servisnípřípojnúkóho|lakuu sušičky/jímky
5 Po|lubík nízkotlakómupřípojikompresoru
6 Potrubíod vysokotlakéhopřípojekompresoru
116 seřvisníškoIení
Klimatizace Topení/větrání/kIimatizace
obrod ch|adic|,ho
médiaípokručorání}
. Vo7idh s klimali,/acimiji Jvr elekrricke

ventilátory, pro chladičá kondenzátol
7745/34tVF
I Vysokotlaké
potÍubí
k výpamíku 4 Kondeízátol
z NíZkokot|aké
potrubíke kompresoru 5 seÍvisnípřípojvysokéhotlaku
3 Kompresor 6 spínačlysokóho tlaku
Topení/větrání/k|imatizace Klimatizace
Kompresor
I
. Kompresorjespirálovóhotypu s říZením výkonu, . V komprcsoíuje integrovántepelnýochranný
jako se používá
u Fiesta'96sc vznčtovým (TPs), ktcťýpři teplo|ě115oCna výstupu
spínač
motorem.T}?ovéoznačení je FVs 090 (FoId kompresoru(r,ysokýtlak) přerušípřívodploudu k
VariableScroll). nagnetickéspojcc'
7745t38tVF
I vstupkompÍcsoÍu(Ílízký
tlak)
(vysoký
2 výstupkonrpresoru tlak)
3 TepelnýochmnnýspínAčTPs (The|malProtectionswitch)
1í8 SeruisníškoIení
Poznámky
serVisníškoIení
Diagnostika
Montážnípoloha modulů a diagnostická zásuvka (vyobtazeno |eyostrannéŤízení)
113; >t1
(lPFI
(t+
r-
(5r*L_l
(o
I
7745/32NF
I centťálníčAsovací ieclnotka(c]TM) 9 sa|e]itníseuzorpr^vého bočníhoairbagu

2 Ro7voclnásk1'íňka akun]ulátoÍu (BJB) 10 Modul airbagu
3 Modul ABS ncbo ESP l l satelitDísenzoÍlcvólro bočníhoai|bagu
4 Přihřívacítopení 12 c]entrálíískŤíňka elektrickÓholozvorlu(CJB)
5 PcM s integÍovaným PATS 13 DiagnostickáZásuvk (DLc)
6 Bezpečností blokovacíspínač příÝodu l4 Palubnípočítnč
páliva(lFs) l5 cestovníkom nikační syslé (TAs)
1 seDzol ztychlenív plíčném smčÍu 16 Modul ccntlálníhozamykání
8 senzorpro rychlostotáčení voŽidlakolcm svislé
osy
Diagnostika
o Diagnos(ické
práce s FDS 2000mohoubýt prováděnyu následujícíc]t
systémů:
(EEC V-PCM)
Rcgu]aceÍIotoŤtt jedÍotka(CTM)
Centfihí časovací
- ABs' TCs a EsP Pňhřívacítopení

_ Přídavnýzádržnýbezpečnostní
systém(sRS) _ .lblematik
DvojitéceDtrálnízamykánía zabezpcčovací - Palubnípočí|ač

systón
- sdruŽenápřístojovájcdnotka
' (PATS)
TmobjlizéI
. Diagnostickázásuvka(DLc) se nacházívpťavo
vedIecentráInískříňky
elektÍického
Ťozvodu'
774 4ANF
Diogno$tickázásuYk9(DLc)
PřehIed novtýchspeciá|níchnástrojůa diagnostickéhovybaveni
v nás1edujícínpřchleduisouuvedenynovó speciální
t
nástrojeplo Focus(stavza tisku).Dalšíspeciální
nástŤoje Viz seÍvisní
mikroíiše'
13-023 Rozpínací1Inpro tcflonoIí těsnicíkroužek hydIaulickéhopotťubíseNořízcní
13'02,1 Nástrčkovýklíčpr'o Clemon|áža montážhydr'aulickéhoPo|rubísc1vořízení
13-024-01 Přídavnýkus k 13.024
l3-025 Klíčna spojovacítyčřízeníu převodkyřízení
t6-092 Denont,iŽní nástroj hnacílrohŤídclc
l6-092-01 nástrojihnacíhohříde]e
Přídavnýkus k demontáŽnímu
It
21-140-08 příprAvkumotoÍu
Přídavnýkus k přidťžovacímu
21-229 lrříde]e(vznětovýmotoÍ)
slalrovákna hnacíkolo vačkovélro
2t-2-r0 středicínístrojpro nontáŽ olejového

čeřptrdla kIoužku(vznětový
A ladiálníhotčsnicího
motoÍ)
21.-231 střeclicínristrojpro ra.liálnítěsnicíkloužckklikovélrohřídclc(vznětovýňotor)
23-054 KlíčpÍoscnzorukazAtelepAlivA/palivového
čerpadla
40-010 símulátorairbaguspolujczdcc
40-01I simulátor Lročdhoaiťbagu
tr
'122 Servisníško|enÍ
Seznam zkratek
Zkiatky odpovídajínormě sAE J1930,s ýÍimkou těch' kteréjsou označenyhvězdičkou*.
ABS* Anti-lock Braking System EBD* E]ectronicBrake ForceDistÍibution

AntiblokovacíbŤzdovýsystém E]ekl-ronicky
řízenýpoměIlozdčlcní
brzdnó síly
ADAC* Á|lgemeiDerDeutscherAutomobilc]ub
Německýautoklub DCT Engine CoolantTemperature
Teplotachladicíkapaliny
BJB'i BatteryJunctionBox
Rozvodnáskříňkaakumulátoru EEc* EuťopeánEconomiccommunity
Evlopskéhospodářské
sPo]ečenství
BTCS* Brake TfactionControl Systent
systémřízenítrakcebÍzdaÍ[i EEC V* ElectronicEngine Control System5
ElektÍonické
řízenímotoru5' genelaco
r ACP'i Audio CommunicationProtocol
protoko|audios}
Komunikační stému EGR ExhausLGas Rccirculation
Recirku]acevýfukovýchplynú
cAN,. contťolleÍAÍca NetwoÍk
sítkontťolovanéhoúzcmí EI Electroniclgl tion
Elektronickézapalování
CD" CompactDisc
Kompaktnídisk EsP,' E]ectronicstabilityPťogÍam
E|ektronickýstabilizaění
pÍogram
CHT* Cylindcr Hcad Tbmperaxure
Teplotahla\'yválců Essc ElectÍonicsy[chÍonshillcontlol
ElektronickésynchÍonní
řizeníÍazěDí
cJB* centťalJunctionBox
centÍálnískří1kaelektÍického
rozvodu EU+ EuropeanUnion
Evropskáunio
cKP cťankshAftPosition
Polohaklikového
hřídele EVAP EvapoÍativeEmission
Emise výpaÍů
cMP camshafl,Position
Polohavačkového
hřídele FcKw* Fluorchlorkohlenwas!'erstofÍ
Chlorofluolouh]ovodík
cTM* centlal Timer Module
ccntÍálníčasovací
iednotka rDs* Ford Diagnosticsystem
Diag'ostický systém
Fořd
DLc Data Link conncctoÍ
DiagnostickáZásuvka FP Fuel Pump
PalivovéčerpadJo
D()Hc'. Double ovelhead camsháI|
Dva na hlavě umístčné
vačkové
hňdele
Seznam zkratek
FVS+ Ford variiůle scroll PCM PowertrainControl Module

KompresorklimatizaccFord jcdnotkapohonnéhoústlojí
Řídící
GPS+ Global PositioniDgSystcm PCRV* PÍessurcconsciousRegulatingv ive

Systémurčerrí místnípolohy Regulačnítlakovězávislýven1ilbÚdového
llaK u
HO2S Hcatcd OxygenSensor
Vyhřívanálambdásonda PCU" Pump Control Unit
Rídicíjednotkačerpadla
IAC ldlc Air Control
Re8ulacevzduch!Lpři volnobóhll PsP PowersteeIin8Pressúr'e
Tlak v posibvačiŤízení
IAT IÍtakcÁiť'remperature
:lbplotanasávaného
vzduchu RAC* Royal AutomobileClub
Anglický autoklub
tcM Igdtion contÍolModule
Řídicíjcdnotkazapalovál1í RDS* Radio Data System
Radio - datový$ysténr
TFS,! Incrlia Fucl Sh t"off
BlokovánípřívodupalivA RHD{' Righl-Hard Drivc
Pťavostťannéří7ení
KS Knock sc11soť
scnzoÍkIcpání SAE* Sociolyol AlrtolllotiveEngineers
sPolcčnostautomobilovýchinŽenýrú
LAV,. Loád AppoÍtioningvalve
Rcgulační daku v
ventilbrzclnélro scP* standAřdcolporatc Protocol
jslos|i
z1tv ná Za1ížení pÍotokoI
Kofuuíikač11í
LED* LightEmiltingDiodc sFt F el Injection

sequen|ialMu1tipoÍt
clioda
svítící PostupnóvíccbodovévstřikovÁtrípaliVa
LHD* LefCHand DťiVe slM, single Inline MemoÍy

Levostrnnné
říZení samostatnálidová Paměé
MAF Mass Air Flow SLA+ short and Long Á11n(suspension)

Průtokové množst!í
vzduchu Zavěšení s dlouhýma krátkýmramenem
o/D+ Overdrive sRs{' Supplementry Rcstlaint System

Overdrive PřídttvnýZídržnýbczpečnostnísystém
PATS* PassivcAnti-TheftSystem TAS+ TravellerAssistanceSystcm

imobilizéI
PasivDíelektÍonický Ces1(^,ní
komunikační
systém
TCS+ TiactiouControl Syslen

Protjsnlykovýsystém
Seznamzkratek
o ThÍottlePosition
Polohaškrtící
k|apky
TPS* Themal Protection Switch

Teplotnípojistnýspínač
vehicle speedsensoť
senzo! rychlostijÍzdy
'a
;
O

Ford Focus (1999) - Tech-Serv-Skoleni

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Ford Focus (1999) - Tech-Serv-Skoleni

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

tt

s nástupemmodelovéhoroku 99 nahrazujedosáVadní vládu Escoltu ÍeplezentaÍt

Kurs ,,Focus'' Ván1předsta\'uje toto vozidloa seznamuieVás s ieho upravenýmikor4funentamia systómý

Uvedcní!ŤIobku00/27l..Focus- 1.8l Endura'Dl přeplňovanýVznětovýmot()rs mezístupňovým

,,Focus-4F27E automatickápřevodovka,,'cG 7748ls

Uvcdcnívýrobku00/273..Focus- Přehled''.c(j 7749ls

Toto uvedenÍvýrobkumá PoskylDouIce]kovýpřehlcd o vozidlc'Jsou v něm přcdsttlvclryÍozsáhlé

Podrobnějsou pojodnánynově vyvinutéiíz(lní a moloÍyzetec-sE/zetec.E' Rovněžjsou V krátkosti

vznětový motorEndur4-DI a automalickápřevodovka4F27Ejsou popsányjen kÍátcc.Podrobnéintbrmaceo

Dálejsou popsá[yčctné a e]eklroDické

litelatula bylavytvořenapoúzepÍoŠKoLICÍÚČELY FIRMY FoRD'

oplavářskéa seřizovacípláce MUsÍ být provádčnyvýlučnĎ

Přístlojová dcska ' ' ' ' ' ' B8

rur uzc'rd P , r. rru JU ! c . r! 91

rr raYrrI svsurr r'l 92

Komfortní elektÍoniko 101

D i a g n o sti k a ............... . 120

To.bic& srv|fii lko|ení

. Motory Zetec-sE 1'.{I a 1'6] s výkonem55 kw (75Ps) Iesp.74 kw (100PS)

. Motoly Zetec-E1,8l a 2'01svýkonem85kw (115Ps) resp'96kw (130Ps)

. Přeplňovanývzněto{Ímotor 1'81EnduÍaDT s příDl)imvstřikováníms týkonem 66 kw (90PS)

. MechanjckápřevodovkaiB5 pro motoťyZetcc.sE l,4l a 1'6l a Zetec-E 1.8l

. MechanickápřevodovkaMTX.?s plo motor Zetec.E 2'0 l a přeplňovanývznětovýmotor l.8 ] EnduIa.DI

. Automatickápřevodovka4F27E pro rrrototZctec.sE l'6l

. Přednínáplavas PruŽicí i jednotkamiMAcPhcÍson, příěnýmirAmelty,pon1ocným

. Přednía bočníairbagyřidičea spolujezdce

C Celková výška(při pohotovostní]ntotnosti) 1430mm

D RozvoÍ náplav 2ó15n1m

E Rozchod kol wředu/vzadu mm

B Maximální šířka 1695mm

c celková výška(při pohotovostní

D Rozvor náprav 2615nrm

E Rozchodkol vpředlr/vzadu 14941119'7

A Ma'{imální délka 4438nrm

Pozor Vozidlo smíbýt Zvedánoíebo Pozor FocusmůŽobýt1Tbaven

Poznámka! Po olcVlcní kIíčihned vyjmčlc'

Pod kapotou motoŤu

Aktimí bezpečrrost Pasivní bezpečnost

K aktirŤíbezpečnostise počítajívšechnaopatření' se počítají

. Klimatizace . Pyrotechnicképředcpínače pásů

spodck scdadla'kteťýzablánílo u. aby cestujÍcí

z lvÍdépěny uvnitř Clveřík pohlcení

systém airbagu a předepínače bezpečnostníro pásu

. Focusje D/bavennejnovějšímpřídavným K zapá]enípl'moÚch generátoÍůse nynípoužívá

. AiÍbagspdujezdcamá objem100litlůa patřÍke dcsceupozolnína

'{ Airbag spoluiezdce 8 Kontlolka systému

Recyklace odpadů sk|oá pryŽ

Nezávistézavěšeúzadníchkol s krátkýmia d]ouhýmipříčnými

. 14'palcováíebo 15.palcovákola (pod|emotorizace)

zadníbubnovábúda(kotoučová s EsP nebomotory1,8Ia 2,0l a ABs, v D sériově)

PÍotismykový (Tcs) napřánívcspojcní

Programelekl]Íonické (EsP) na přá l EsP zahrnuje

Poznámka! Kombinaceko] a Pneumatikse nabízejí . standardnějsou montoványpneumatiky

Kolo 51t2J X14 ET 47,5 6JX15ET52,5 6JX15ET5 2 ,5

Poznámk Matice pťokola z lehkýchkovúsc nesmí

Provoz vozid|9se sněhovýmiřetěZy

. Focusmá převodkuřízenís ozubenýnbiebenem. . Mezi doÍazypřevodkyřízeníjsou třeba 3 celé

. R'U/i!ajise dvéo(lli(náoIeio\áČc|pad|. u vozidlaFocusje

. slouPek řízeníje sóÍiověpřestavitelnýýškově a komponentysloup[úřízeníjsou do

1 Modul airbagu 6 Těsíění(přisvorkovánok převodccřízení)

. Zavěšenípřední niípťavyvozjd]a Focus se skláClÍZ . PruŽicíjedrrotkyneisoudíkyšikmoolientoYaÚm

PříčnáÍancnatvaru A jsou zavěšennna dvou Poznámka| Přednípružinymusíbý1nontovány

Nastavení píčlrého nosÍíku předíí nápta}T