INTERAKSI GUNA LAHAN -

TRANSPORTASI
DR. JUANITA
INTERAKSI PENGGUNAAN LAHAN DENGAN LALU LINTAS
SISTEM TATA GUNA LAHAN - TRANSPORTASI
 KOMPONEN TRANSPORTASI
• TATA GUNA LAHAN
• SUPPLY (SARANA & PRASARANA)
• DEMAND (PERMINTAAN ; PENUMPANG & BARANG)
PERGERAKAN
 KLASIFIKASI PENGGUNAAN LAHAN
• Retail:
Makanan/Non makanan, Satu unit
toko/sejumlah toko, Pusat penjualan
tanaman, Pompa bensin
• Usaha (employment):
Perkantoran, Kawasan usaha (business
park), Kawasan Industri (industrial
estate), Pergudangan (warehousing)
• Hotel dan Restoran: Hotel, Motel,
Restoran
• Kesehatan: Rumah sakit, Praktek Dokter,
Puskemas
• Perumahan (residential):
Perumahan pribadi, Apartmen,
Panti/tempat penampungan
• Pendidikan:
Sekolah (TK, SD, SMP, dan SMU),
Universitas/Perguruan Tinggi, Pusat
kursus/Balai pelatihan
• Rekreasi:
Olahraga,Taman
hiburan,Bioskop,Pusat kesenian
 TRANSPORTASI VS PENGGUNAAN LAHAN

Di dalam sistem transportasi, tujuan dari perencanaan adalah menyediakan

fasilitas untuk pergerakan penumpang dan barang dari satu tempat ke
tempat lain atau dari berbagai pemanfaatan lahan.
Di dalam pengembangan lahan, tujuan dari perencanaan adalah untuk
tercapainya fungsi bangunan dan harus menguntungkan.
Mana yang didahulukan ?
Proses perencanaan transportasi dan pengembangan lahan mengikat satu
sama lainnya. Pengembangan lahan tidak akan terjadi tanpa sistem
transportasi, sedangkan sistem transportasi tidak mungkin disediakan
apabila tidak melayani kepentingan ekonomi atau aktivitas pembangunan.
KARAKTERISTIK PENTING PERBAIKAN TRANSPORTASI

• pengurangan biaya
transportasi membuat
pendapatan akan tersedia
untuk pemakaian lainnya
yang dapat pula mengikuti
peningkatan pengeluaran
untuk rumah
• harga sebagian lahan akan
meningkat sebagai akibat dari
perbaikan transportasi namun
harga lahan yang lokasinya
tidak dipengaruhi perbaikan
transportasi tadi mungkin
akan menurun
HUKUM INTERAKSI TRANSPORTASI – GUNA LAHAN
• Besarnya pergerakan yang
menggunakan rute tertentu akan
menentukan besarnya waktu tempuh
antar zona
pada rute tersebut.
• Secara konsep, jika terdapat beberapa
alternatif rute,
kondisi keseimbangan seperti yang
dinyatakan oleh (Wardrop (1952):
Arus lalu lintas akan mengatur dirinya
sendiri sehingga besarnya waktu tempuh
untuk semuah alternatif yang tersedia
mempunyai waktu tempuh yang sama
dan minimal.
TQ AB (1) = TQ AB (2)
CONTOH PENERAPAN
PERTANYAAN
1. JIKA HANYA RUTE 1 YANG BEROPERASI, BERAPA ARUS LALU LINTAS
YANG BERGERAK DARI ZONA A KE ZONA B?
2. JIKA HANYA RUTE 2 YANG BEROPERASI, BERAPA ARUS LALU LINTAS
YANG BERGERAK DARI ZONA A KE ZONA B?
3. JIKA RUTE 1 DAN RUTE 2 BEROPERASI BERSAMA-SAMA, BERAPA
ARUS LALU LINTAS YANG BERGERAK DARI ZONA A KE ZONA B PADA
SETIAP RUTE?
JAWABAN
JAWABAN

270.000

270.000
JAWABAN

270.000

• Hitungan dilanjutkan