NOMBRE Y APELLIDOS Nº DE MATRÍCULA

ASIGNATURA: FERROCARRILES Y AUTOMOVILES

TEORÍA (Mayo 2017)

TIEMPO: 60’

FERROCARRILES Y AUTOMOVILES TEMA: NEUMÁTICOS

1. Indica qué variación se produce en el coeficiente de rodadura al modificar la presión de un

neumático cuando rueda en superficies blandas y en superficies duras. Indica la causa de dicha
variación en ambos casos.

SOLUCION:

En superficies duras la resistencia a la rodadura disminuye con la presión de inflado. El motivo es que
disminuyen el área de contacto y el momento resistente.
En superficies Blandas la resistencia a la rodadura aumenta con la presión de inflado. Ello es debido a que
disminuye la penetración del neumático en la superficie de rodadura.

2. Escribe las ecuaciones que definen el deslizamiento en tracción y en frenado. Explica en qué
condiciones adquieren, cada uno de ellos, valores del 0% y del 100%

SOLUCION:

En tracción
V r
i = 1 - = 1 - e
r r
El deslizamiento es del 0% cuando la velocidad lineal sea igual a la correspondiente a la
velocidad angular multiplicada por el radio nominal del neumático.
El deslizamiento es del 100% cuando el vehículo no avanza y la rueda gira sin provocar
movimiento de avance.

En frenado:
r r
ip = 1 - = 1 -
V re

El deslizamiento es del 0% la velocidad lineal sea igual a la correspondiente a la velocidad

angular multiplicada por el radio nominal del neumático.
El deslizamiento es del 100% cuando la velocidad angular del neumático se anula manteniendo
velocidad longitudinal.

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FERROCARRILES Y AUTOMOVILES TEMA: AERODINÁMICA

AE-1 Indique y exprese en ecuaciones sencillas, los factores importantes que explican la
influencia del tamaño de un túnel aerodinámico en la obtención de condiciones de ensayo
representativas de la circulación real de los vehículos.

SOLUCION:

El tamaño del túnel tiene una gran influencia en los ensayos. Cuando éste es de pequeña sección
y se utilizan modelos a escala reducida, la analogía mecánica impone la constancia del número
de Reynolds, es decir:

V1 l1 V2 l 2
Re = =
v1 v2

Suponiendo 1 = 2, debe cumplirse V1 l1 = V2 l2, lo cual significa que el ensayo de un

modelo a escala 1/5, por ejemplo, requiere velocidades del aire cinco veces superiores que las
reales.

La dimensión total del túnel viene condicionada por la sección de ensayo y el parámetro
fundamental en la sección AT de la tobera. La relación entre el área frontal del vehículo Af y la
sección transversal AT del flujo de aire (Af/AT = ) debe ser lo más pequeña posible. De hecho,
en la realidad (carretera)  = 0. Un valor de   0.05 hará necesario un túnel de AT = 40 m2
para ensayar turismos de Af = 2 m2; únicamente el túnel de General Motors, con AT = 65.9 m2
cumple sobradamente este requisito, de entre los existentes para automóviles

AE-2 Enumere los factores de forma que conozca y que influyen en la resistencia al avance de
un vehículo turismo.

SOLUCION:

- Parte delantera
- Trasera
- Laterales
- Bajos
- Ruedas
- Spoiler delantero y trasero
- Distancia al suelo
- Ángulo de ataque

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FERROCARRILES Y AUTOMOVILES TEMA: PRESTACIONES

PR-1 Indicar las ecuaciones mediante las cuales se suele aproximar el momento en plena
admisión y el momento resistente de un motor.

SOLUCION:

En superficies duras la resistencia a la rodadura disminuye con la presión de inflado. El motivo es que
disminuyen el área de contacto y el momento resistente.
En superficies Blandas la resistencia a la rodadura aumenta con la presión de inflado. Ello es debido a que
disminuye la penetración del neumático en la superficie de rodadura.

PR-2 Dado el Diagrama de tracción de la figura.

a) Determinar el esfuerzo disponible para acelerar si el vehículo circula en llano a 120
km/h.
b) Determinar aproximadamente el porcentaje de recorrido del pedal del acelerador
presionado por el conductor en la situación mostrada en el apartado a.
c) Aceleración máxima que puede experimentar el vehículo si circula con lluvia a 40 km/h
sobre una pendiente del 20% en 2ª relación (Expresar la operación, no es necesario el
valor).
Muestre en el diagrama los puntos necesarios para resolver los 3 apartados.

C2
12
11
C1 A2
12 12
11 11
A1
12
11
A3
12
11

SOLUCION:

a) Determinar el esfuerzo disponible para acelerar si el vehículo circula en llano a 120

km/h.

Circular en llano a 120 km/h punto A1. Máximo esfuerzo tractor a 120 km/h A2. Esfuerzo
disponible para acelerar distancia A1-A2 = 3000 -1000 = 2000 N

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 b) Determinar aproximadamente el porcentaje de recorrido del pedal del acelerador
presionado por el conductor en la situación mostrada en el apartado a.

Para 100% de recorrido de acelerador punto A2. Para 0% de recorrido punto A3. Recorrido de
acelerador en llano a 120 A1. Luego porcentaje = (A1-A3)/(A2-A3)·100 = 40%

PR-3 Completar la expresión:

 1 
 1
 
H   mg _____   _____ A V 2  f o  fV _____   _____ A V 2  mg _____  _____
f f
 2  2 

H representa __________________________________________________________.

SOLUCION:

  
H =   mg cos  -  C z A f V 2   f 0 + f v V 2 +  C x A f V 2 + mg sen   V
1 1
 2  2 

PR-4 Dibuje una sección longitudinal de un vehículo circulando en pendiente e indique sobre
el mismo todos los esfuerzos necesarios para determinar el esfuerzo vertical dinámico en
cada eje FZd y FZt. Deduzca en base a dicho gráfico el esfuerzo vertical dinámico en el eje
delantero.

SOLUCION:

p 
P cos  l 2 -  a + F xa + P sen  h - Rb hb - F za l 2 + M ya
g 
F zd =
L

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