Field Service Tips

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden

Date Group No. Release Page

3.11 23 104 02 1( 2 )

Fault tracing on D6B engines

Issued by Technical Service
11–03–11

FL6 with D6B 180 – 250 hp

Fault tracing on D6B engines

Concerns:
FL6 with D6B 180 – 250 hp.

Problem:
Intermittent stops and performance complaints. Experienced fault modes as a
complement to Service Bulletin 230-80 or Identity 40635244 in Impact.

Reason:
Unnecessary replacement of parts.

Action:
Intermittent stops:
· Check earth wiring to tachograph and especially connectors behind battery box and
glove box. New routing of cables introduced in production from week 343 together with
a limphome function in latest released software of Dataset 1.
· Check cable terminals and their clamping forces in connector AC, EA, EB and EM.

Engine do not start:

· Check (listen to) the electrical fuel feed pump that is fed by +24V from relay 3091, and
earth from pin 10 in EECU connector (for 5 seconds after key-on).
· Check fuel feed pressure (according to SB 230-80 page 5) during cranking with
VCADS-PRO (pressure between -20 up to +30 kPa).
· Check Overflow Valve (Bosch p/n 1 467 445 007) according to SB 230-80, page 6,
(opening pressure 100 kPa).
· Measure internal pressure in the VP44 injection pump, with a 0 – 25 bar pressure
gauge (test nipple shown in picture 2). Pressure during cranking > 2 bar.

Poor performance:
· Misfiring on high revs: Check the electrical fuel feed pump as described above.
· Lack of power/high fuel consumption: Check feed pressure with running engine
(according to SB 230-80 page 5) with VCADS-PRO (pressure between -20 up to +80
kPa).Measure internal pressure in the VP44 injection pump, with a 0 – 25 bar pressure
gauge (test nipple shown in picture 2). Pressure at idle > 5 bar, at high idle > 17 bar.

:D6B ‫مخاوف تتبع األعطال في محركات‬

.‫ حصان‬D6B 180 - 250 ‫ مع‬FL6
:‫مشكلة‬
‫ أو‬80-230 ‫ة‬ZZ‫رة الخدم‬ZZ‫ل لنش‬ZZ‫برة كمكم‬ZZ‫أ من ذوي الخ‬ZZ‫اع خط‬ZZ‫ أوض‬.‫كاوى األداء‬ZZ‫ة وش‬ZZ‫ات المتقطع‬ZZ‫التوقف‬
.‫ في التأثير‬40635244 ‫الهوية‬
:‫سبب‬
.‫االستبدال غير الضروري لألجزاء‬
:‫عمل‬
:‫توقف متقطع‬
 ‫· تحق‪ZZ‬ق من األس‪ZZ‬الك األرض‪ZZ‬ية للت‪ZZ‬اكوغراف وخاص‪ZZ‬ة الموص‪ZZ‬الت الموج‪ZZ‬ودة خل‪ZZ‬ف ص‪ZZ‬ندوق البطاري‪ZZ‬ة‬
‫وصندوق القفازات‪ .‬تم إدخال توجيه جديد للكابالت في اإلنتاج ب‪ZZ‬دءًا من األس‪ZZ‬بوع ‪ 343‬جن ًب‪ZZ‬ا إلى جنب م‪Z‬ع‬
‫وظيفة ‪ Limphome‬في أحدث برنامج تم إصداره لمجموعة ‪.Dataset 1‬‬
‫· تحقق من أطراف الكابالت وقوى التثبيت الخاصة بها في الموصل ‪ AC‬و ‪ EA‬و ‪ EB‬و ‪.EM‬‬
‫المحرك ال يبدأ‪:‬‬
‫· افحص (اس‪ZZ‬تمع إلى) مض‪ZZ‬خة تغذي‪ZZ‬ة الوق‪ZZ‬ود الكهربائي‪ZZ‬ة ال‪ZZ‬تي يتم تغ‪ZZ‬ذيتها بجه‪ZZ‬د ‪ 24+‬ف‪ZZ‬ولت من المرح‪ZZ‬ل‬
‫ثوان بعد تشغيل المفتاح)‪.‬‬
‫ٍ‬ ‫‪ ، 3091‬واألرضي من السن ‪ 10‬في موصل ‪( EECU‬لمدة ‪5‬‬
‫· تحقق من ضغط تغذية الوقود (وف ًقا لمعيار ‪ SB 230-80‬الصفحة ‪ )5‬أثناء الت‪ZZ‬دوير باس‪ZZ‬تخدام ‪VCADS-‬‬
‫‪( PRO‬الضغط بين ‪ 20-‬حتى ‪ 30+‬كيلو باسكال)‪.‬‬
‫ً‬
‫· فحص صمام التدفق الزائد ( ‪ )Bosch p / n 1467445007‬وفقا لـ ‪ ، SB 230-80‬الصفحة ‪( ، 6‬ضغط‬
‫الفتح ‪ 100‬كيلو باسكال)‪.‬‬
‫· قم بقياس الضغط الداخلي في مض‪ZZ‬خة الحقن ‪ VP44‬بمقي‪ZZ‬اس ض‪ZZ‬غط من ‪ 0‬إلى ‪ 25‬ب‪ZZ‬ار (حلم‪ZZ‬ة االختب‪ZZ‬ار‬
‫موضحة في الصورة ‪ .)2‬الضغط أثناء التدوير> ‪ 2‬بار‪.‬‬
‫أداء ضعيف‪:‬‬
‫· خطأ في التشغيل عند الدورات العالية‪ :‬افحص مضخة تغذية الوقود الكهربائية كما هو موضح أعاله‪.‬‬
‫· نقص الطاقة ‪ /‬ارتفاع استهالك الوقود‪ :‬تحق‪Z‬ق من ض‪ZZ‬غط التغذي‪ZZ‬ة م‪Z‬ع المح‪ZZ‬رك قي‪Z‬د التش‪ZZ‬غيل (وف ًق‪ZZ‬ا لـ ‪SB‬‬
‫‪ 230-80‬ص‪ZZ‬فحة ‪ )5‬باس‪ZZ‬تخدام ‪( VCADS-PRO‬الض‪ZZ‬غط بين ‪ 20-‬ح‪ZZ‬تى ‪ 80+‬كيل‪ZZ‬و باس‪ZZ‬كال)‪ .‬قم بقي‪ZZ‬اس‬
‫الضغط الداخلي في مضخة الحقن ‪ ، VP44‬بمقياس ضغط من ‪ 0‬إلى ‪ 25‬بار (حلمة االختبار موض‪ZZ‬حة في‬
‫الصورة ‪ .)2‬الضغط عند الخمول> ‪ 5‬بار ‪ ،‬عند الخمول العالي> ‪ 17‬بار‪.‬‬

‫‪T2021369‬‬

‫‪Picture number 1, location of plug‬‬

‫‪89011023‬‬
‫‪ENG47457‬‬ ‫‪English‬‬
‫‪Volvo Truck Corporation‬‬ ‫‪Date‬‬ ‫‪Group‬‬ ‫‪No.‬‬ ‫‪Release‬‬ ‫‪Page‬‬

‫‪Field Service Tips‬‬ ‫‪3.11‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪02‬‬ ‫)‪2(2‬‬

‫‪T2021370‬‬

‫‪Picture number 2, test nipple fitted‬‬

‫‪1 x 981425, Hollow Screw‬‬
‫)‪1 x 930431, Sleeve (needs some minor grinding to fit‬‬
‫‪1 x 9998338, Connector‬‬

‫‪Fault code MID 128, PID 78 FMI 4:‬‬

· The fault code is only active during cranking, and the reason is most probably a faulty
fuel pressure sender.

FST actions Truck within warranty Truck outside warranty

In the event of failure VTC pays warranty costs VTC does not pay
warranty costs
As a preventive measure VTC does not pay VTC does not pay