题目

公司A320系列飞机具有
不属于FAC功能的是
不属于FAC功能的是
不属于FAC的偏航功能的是
属于FAC的偏航功能的是
不属于FAC的飞行包线功能的是
当所有FAC失效时，方向舵行程限制将
A320NEO 当速度低于140节时方向舵最大偏转
A320CEO当速度低于160节时方向舵最大偏转
PFD上所显示的特征速度
FAC计算的操作速度基于
Alpha-floor保护工作范围
不是ALpha-floor保护被抑制的条件
低能量语音警告是
低能量语音告警工作条件
不是低能量语音警告抑制条件
风切变探测功能可用
风切变探测功能可用
风切变探测功能可用必须
风切变探测原理表述正确的
风切变探测功能语音警告为
低能量语音警告收到抑制

RVSM空域是指
RVSM空域垂直间隔最低标准为
航空器进入RVSM空前必须确保
航空器进入RVSM空前必须确保
航空器在RVSM空域进行高度层转换时，
偏离指定高度层最大误差为

RVSM空域运行时

实施RVSM空域飞行前准备时

当航空器实施RVSM空域时

当实施RVSM空域运行时，如果无法联
系管制员，如何实施紧急下降

当实施RVSM空域运行时，在改变高度爬升或下降时

当实施RVSM空域运行时，在改变高度爬升或下降时,
最后300米垂直范围内
当实施RVSM空域运行时，何时需要向管制报告爬升或下降率

机组发生RVSM运行误差后报告运行中心
当运行中心接受到机组上报的关于RVSM运行偏差报告后
当航空管理局接受到RVSM运行偏差报告后
当航空管理局接受到RVSM运行偏差报告且造成危险冲突时
高原机场分类
一般高原机场海拔高度范围
高原机场海拔范围
下列不是高高原机场特点的是
下列不是高高原机场特点的是

一般高原机场运行时，机组要求

低能见度运行气象条件
低能见度运行气象条件
二类运行决断高度为
二类运行RVR要求为

ILS临界区描述不正确的为

ILS敏感区描述正确的

初次获得二类运行许可的机长，二类运行时决断高为
初次获得二类运行许可的机长，二类运行时RVR为
初次获得二类运行许可的机长，如何解除限制

低能见度运行机长要求

低能见度运行副驾驶要求

低能见运行时，机组需要通过相关模拟机检查

低能见机组资质保持要求

航空器实施二类运行设备要求
航空器实施二类运行设备要求
航空器实施二类运行设备要求
航空器实施二类运行设备要求
航空器实施二类运行设备要求
公司A320系列飞机双发时干跑道实施二类运行时
公司A320系列飞机双发时湿跑道实施二类运行时
公司A320系列飞机单发时湿跑道实施二类运行时
公司A320系列飞机单发时干跑道实施二类运行时
如何查阅公司已获授权实施二类运行的机场和跑道
低能见起飞最低天气标准
低能见起飞最低天气标准
低能见起飞最低天气标准
低能见起飞最低天气标准
当夜间实施低能见起飞时跑道必须装有
C类飞机二类精密进近着陆最低天气标准
低能见运行时，当机组滑行不能确定位置时应
A320系列飞机二类运行时跑道应
下列何种情况可以执行二类运行
二类运行时发现《运行手册》的最低标准与航图不一致时
二类运行时跑道停止端RVR要求为
当实施低能见运行时，滑行速度限制为
当执行低能见运行时
当执行二类进近时通过FAF后此时天气低于二类标准，机组应
机组执行二类运行时
下列哪一项设备不工作时仍然可以执行二类进近

下列哪一项不是空客飞行员金科玉律
下列哪一项不是空客飞行员金科玉律
当我们讨论空客飞行员金科玉律时，飞行的含义为
当我们讨论空客飞行员金科玉律时，通讯的含义为
当我们讨论空客飞行员金科玉律时，如何做到随时理解FMA
当我们讨论空客飞行员金科玉律时，PM的任务为

高高原机场运行时，一套机组
担任高高原机场运行的副驾驶
担任高高原机场运行的机长
对于A320飞机，当自动驾驶接通时，飞行员踩舵大于10度时
下列关于A320飞机FAC描述正确的是
ALPHA_FLOOR保护失效
ALPHA_FLOOR保护失效
当MCDU的草稿行出现CHECK GW信息时
当实施二类运行时如果接地区RVR不工作时
当执行二类运行时可以不工作的灯光为
当实施二类运行着陆时跑道长度要求为
A B
1部FAC 2部FAC
偏航功能 飞行包线功能
低能量语音警告功能 风切变探测功能
最小速度计算 方向舵配平
最大速度计算 偏航阻尼和转弯协调
Alpha-floor保护 机动速度计算
无影响 限制在左右不超过5度内
20度 30度
25度 35度
由FAC计算 由MCDU计算的
飞机的起飞全重 FMS全重
离地50feet到1300feet 离地后至100feetRA
速度超过M0.6 TCAS方式接通
SPEED SPEED SPEED STALL STALL STALL
任何形态都可以工作 小于等于形态1时工作
当油门杆位于TOGA卡位时 备用法则现用时
起飞时100节以后至离地3秒 起飞时离地3秒直到1300FEET RA
着陆时从1300feet RA 以下 着陆时从1300feet RA 到50feet RA
至少形态1以上 至少形态2以上
FAC通过迎角与临界值比较 FAC通过油门与慢车油门比较
无语音警告 windshear windshear windshear
在2500feet RA时 在1500feet RA时

FL291至FL411 FL291(含）至FL411
2000英尺 1500英尺
2套主高度测量系统工作 2套自动高度控制系统工作
1套主高度测量系统工作 1套自动高度控制系统工作

45米 60米

只允许在<<运行规范>>
中规定区域实施 所有区域均可以实施

已知的机场标高和在高度表上
显示的气压高度的差值小于23米 两个高度表得显示差值小于23米

选定高度层后不允许改变 航空器不得擅自离开许可高度层

航空器飞行方向右转30度，飞行 航空器飞行方向右转30度，飞行
20公里，左转平行原航线，实施上 20海里，左转平行原航线，实施上
升或下降 升或下降

爬升率或下降率不大 爬升率或下降率不大于
于1000FEET/MIN 1500FEET/MIN

爬升率和下降率保持在500FEET/MIN 爬升率和下降率保持在1000FEET/MIN
至1000FEET/MIN 至1500FEET/MIN
当爬升率或下降率小于1000FEET/MIN 当爬升率或下降率小于800FEET/MIN

任务结束后8小时内填写机长报告书 任务结束后6小时内填写机长报告书
4小时内报告航空安全管理局 6小时内报告航空安全管理局
在24小时之内报告局方 在48小时之内报告局方
在24小时之内报告局方 在48小时之内报告局方
中等高原，高等高原，特等高原 一般高原和高高原
4000FEET至8000FEET 5000FEET至8000FEET
5000FEET以上 8000FEET以上
飞机起飞及着陆距离显著增加 飞机机动能力下降
经常出现大风乱流天气 气象条件复杂

具备300小时或以上飞行经历 总计具有200小时或以上机长经历
经检查合格方可担任机长

RVR小于800米的进近 RVR小于550米的进近
RVR小于800米的起飞运行 RVR小于550米的起飞运行
低于60米 低于60米但不低于30米
RVR小于550米 RVR 小于550但不小于300米
在ILS运行过程中车辆，航空器 此区域为了防止ILS空间信号被干扰
不得进入该区域
在ILS运行过程中车辆，航空器
是临界区延伸的一个区域
不得进入该区域
不低于200尺 不低于150尺
不低于550米 不低于500米
三个月内完成3次二类运行 一个月内完成3次二类运行

机长需要300小时以上的C类机长 机长需要喷气发动机航空
上担任机长300小时以上

需要组类二飞机上运行300小时 需要本机型飞行经历时间
达到300小时以上

至少完成在模拟二类最 至少完成在模拟二类最
低天气条件下2次起落 低天气条件下3次起落
一次正常着落，一次复飞

每六个月一次的熟练检查中，顺利 三个月内完成模拟或真
通过二类的理论和技术检查 实的二类运行3次
单套ILS 双套GPS导航系统
识别决断高的设备 双套GPS导航系统
一套GPS导航系统 一套高度自动保持系统
一套GPS导航系统 仪表故障警告系统
单套ILS 复飞姿态指引设备
选择形态三着陆 选择形态全着陆
选择形态三着陆 选择形态全着陆
选择形态三着陆 选择形态全着陆
选择形态三着陆 选择形态全着陆
查阅《运行手册》第九章 查阅《FCOM》第三册二类运行
跑道边灯或跑道中心线标志RVR400米 跑道边灯和跑道中心线标志RVR400米
足够的目视参考RVR500米 仅昼间足够的目视参考RVR500米
跑道边灯和跑道中心线标志RVR400米 跑道边灯和跑道中心线标志RVR300米
跑道边灯和跑道中心线灯RVR400米 跑道边灯和跑道中心线灯RVR300米
跑道中心线标志 跑道中心线灯
接地区RVR为300米 接地区RVR为175米
停止航空器，立刻通知ATC 继续滑行至不对其他航空器产生影响的位
宽度不小于45米 宽度不小于35米
机场可能存在风切变 机场附近空域有中度以下颠簸
执行二者较高的标准 执行航图标准
停止端RVR提供报告时，可以不满足标准 所有二类运行必须提供停止端RVR信息
小于15海里/小时 小于10海里/小时
机长必须为PF 副驾驶可以做为PF操纵飞机起飞
必须立即复飞 必须下降至DH，然后执行复飞
必须使用自动着陆 可以人工飞行着陆
跑道边灯 跑道入口灯

操纵飞机，导航和通信 随时使用适当程度的自动化
随时理解FAM 如果情况与预期不一致，采取措施
PF必须集中精力驾驶飞机 副驾驶必须集中精力驾驶飞机
机组与旅客之间的沟通 机组与公司签派的沟通
监控FMA，宣布FMA，检查FMA，确认FMA 监控FMA，宣布FMA，证实FMA，理解FMA
集中精力驾驶飞机 时刻监控和控制姿态，坡度和航向

应至少配备2名驾驶员 应至少配备3名驾驶员
应具备500小时或以上飞行经历时间 应具备1000小时或以上飞行经历时间
应具备500小时或以上本机型机长经历时间 应具备1000小时或以上本机型机长经历时间
飞机方向发生偏转 AP断开
FAC1通过FD1将飞机保持在包线内 FAC1通过FD2将飞机保持在包线内
SFCC1和FAC1失效时 SFCC1和FAC2失效时
一个FCU通道失效时 两个FCU通道失效时
提醒信息删除即可 存在输错ZFW的可能
不允许执行二类运行 可以用中间点RVR代替
跑道入口灯 障碍物指示灯
在干跑道所需着陆距离上增加15% 干跑道着陆距离
C 答案
3部FAC B
大速度保护功能 C
大迎角保护功能 C
方向舵行程限制 A
机动速度计算 B
坡度保护 C
最后一部失效时的值 C
40度 B
45度 A
由FMGC计算的 A
EZFW B
任何时候都工作 B
高度小于1300feet C
TERRAIN TERRAIN TERRAIN A
形态1以上时工作 C
一个无线电高度表失效 C
起飞时离地50feetRA到1300FEETRA B
着陆时从1300feet RA到100feet RA B
对形态无要求 A
FAC通过当前速度与失速速度比较 A
windshear ahead B
在500feet RA时 A

FL291至FL（411含） C
1000英尺 C
2套高度告警系统工作 A
2套双向无线电通讯系统工作 B

100米 A

只有飞机设备满足，可以
在任何区域实施 A

备用高度指示系统与电子高
度指示系统差值小于23米 A

除非紧急情况下，航空器不得
C
擅自离开许可高度层

航空器飞行方向左转30度，飞行
20公里，右转平行原航线，实施上 A
升或下降

爬升率或下降率不大于 B
2000FEET/MIN

爬升率和下降率保持在1500FEET/MIN
至2000FEET/MIN A
当爬升率和下降率小于500FEET/MIN C

任务结束后4小时内填写机长报告书 C
8小时内报告航空安全管理局 C
在72小时之内报告局方 C
在72小时之内报告局方 A
一般高原和特殊高原 B
5000FEET至10000FEET B
10000FEET以上 B
飞机爬升能力变好 C
导航设施覆盖范围广精确度高 C

只需经过理论培训即可 B

RVR小于400米的进近 B
RVR小于400米的起飞运行 C
低于60米但不低于10米 B
RVR小于300米但不小于150米 B
此区域为法定禁止区任何时候， C
任何航空器不得进入
此区域为法定禁止区任何时候，
B
任何航空器不得进入
不低于100尺 B
不低于400米 B
完成3次模拟二类运行 C
机长需要300小时以上， B
且需要100个起落

需要总飞行时间500小时以上 B

至少完成在模拟二类最
低天气条件下1次起落 A

机组一旦获得二类资质，二类资
A
质将持续有效
排雨设备 C
一套惯性导航系统 A
自动油门系统 C
双通道高度控制系统 B
双通道航向控制系统 B
可选择形态三或形态全着陆 C
可选择形态三或形态全着陆 C
可选择形态三或形态全着陆 B
可选择形态三或形态全着陆 B
查阅《运行规范》 C
跑道边灯RVR400米 A
足够的目视参考能见度550米 B
跑道边灯RVR400米 B
跑道边灯和跑道中心线灯RVR200米 C
跑道末端灯 C
接地区RVR300米，中间端RVR175米，停止端RVR75米 C
立刻联系公司签派说明情况 A
宽度不小于30米 A
跑道被污染 B
执行二者较低标准 A
停止端RVR报告不是必须的信息 D
小于8海里/小时 B
对飞机的操纵权无特殊要求 A
允许继续进近到DH C
可以使用自动着陆，也可以人工着陆 A
最靠近跑道的420米之外的进近灯 C

保持驾驶舱沟通顺畅 C
时刻保持飞机远离已知危险源 C
机长必须集中精力驾驶飞机 A
机组与地面人员的沟通 C
识别FMA，认读FMA，检查FMA，证实FMA B
协助PF且主动积极监控飞行参数 C

应至少配备4名驾驶员 B
应具备1500小时或以上飞行经历时间 A
应具备1500小时或以上本机型机长经历时间 A
无任何情况发生 B
FAC1通过FMGC1将飞机保持在包线内 A
SFCC2和FAC2失效时 B
一部FMGC失效时 B
飞机后中心故障需机务维修 B
接地区RVR可以通过机组观察判断 A
跑道中线灯 B
湿跑道着陆距离上增加15% A