1.

CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ :

Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến oxy đó là để đo nồng độ oxy còn thừa
trong khí xả gửi về ECU ( .ECU viết tắt của electronic control unit hay còn
gọi là Bộ điều khiển Trung tâm), ECU sẽ dựa vào tín hiệu cảm biến ô xy gửi
về và hiểu được tình trạng nhiên liệu đang đậm hay đang  nhạt, từ đó nó đưa
ra tín hiệu điều chỉnh lượng phun cho thích hợp. Cảm biến oxy giúp phân tích
thông số Long Term Fuel Trim và Short Term Fuel Trim, từ đó thấy được sự
hiệu chỉnh nhiên liệu

2. Nguyên lý hoạt động của cảm biến oxy :

Nguyên lý hoạt động của cảm biến oxy theo quy trình sau: 

 Khí xả động cơ đi qua đường ống có lắp đặt cảm biến oxy, dòng điện
thế tỷ lệ nghịch với lượng oxy còn trong khí thải và truyền về ECU do
tiếp xúc của oxy trong khí thải với đầu dò cảm biến.
 Nếu lượng oxy thải ra từ động cơ cao  thì dòng điện thế phát sinh trên
sẽ ở mức khoảng 0,1V, và nếu lượng oxy thải ra thấp thì  dòng diện
sinh ra khoảng 0,9V. Do đó, dựa trên dòng điện này thì ECU sẽ điều
chỉnh lại thời gian cho phép phun nhiên liệu một cách thích hợp hơn để
giúp lượng xăng  trong động cơ gần đạt mức lý tưởng.

3. Vị trí :
Có vị trí nằm ngay trên ống xả, gần chỗ nối chung cửa xả của các máy,
những xe đời cũ chưa có bầu catalytic sử dụng 1 con cảm biến oxy, những
xe đời mới có bầu catalytic thường có 2 con trên 1 nhánh, 1 con trước bầu
trung hòa khí thải 1 con phía sau.

4. Kiểm tra và đo kiểm :

– Sử dụng đồng hồ đo điện trở nung nóng của cảm biến nằm khoảng 6-
13Ω. (cảm biến A/F khoảng 2-4Ω ).
– Sử dụng máy hiển thị sóng hoặc xem data list trong máy chẩn đoán để
thấy được thông số của cảm biến trong lúc đang nổ máy, oxygen sensor số
1 phải dao động tín hiệu trong khoảng 0,1V-0,9V. cảm biến số 2 phải ít
thay đổi (nếu thay đổi liên tục theo tín hiệu cảm biến oxy số 1 thì là bầu
catalytic hư).
 Tín hiệu điện áp gần 0V là hỗn hợp nhiên liệu đang nghèo.
+ Tín hiệu điện ápgần 0.9V là hỗn hợp nhiên liệu đang giàu.
– Với cảm biến A/F thì không đo tín hiệu bằng đồng hồ được, phải dùng máy
chẩn đoán để phân tích Data list (bình thường nằm khoảng 3.2V), có thể kích
hoạt để kiểm tra cảm biến A/F bằng máy chẩn đoán.
+ Tín hiệu điện áp >3.2V là hỗn hợp nhiên liệu đang nghèo.
+ Tín hiệu điện ápgần <3.2V là hỗn hợp nhiên liệu đang giàu.

5. Các hư hỏng :
– Thường hay bị đứt dây điện trở sấy.
– Bị bám muội than ở đầu cảm biến cần tháo ra vệ sinh.