BYD Electric Cars

Agenda
• O przedsiębiorstwie (podstawowe informacje, krótka historia)
• Model biznesowy
• Analiza SWOT
• 5 sił Portera
• Wpływ pandemii Covid-19
• Case study (odpowiedzi na pytania)
• Źródła

historia i przedstawienie firmy

W naszej dzisiejszej prezentacji opowiemy o firmie BYD Auto. BYD Auto to

chińskie przedsiębiorstwo branży motoryzacyjnej zajmujące się produkcją
samochodów osobowych i autobusów, w tym z napędem elektrycznym i
hybrydowym, należące do koncernu BYD Company, wytwarzającego
akumulatory elektryczne.
W 1995 roku 29-letni inżynier Wang Chuan Fu uruchomił start-up,
zdeterminowany, aby postawić roszczenie na szybko rozwijającym się rynku
elektronicznym na świecie. Firma Wang ucieleśniała nową przedsiębiorczość
chińskiej gospodarki, produkując tanie baterie do golarek elektrycznych,
szczoteczek do zębów, aparatów fotograficznych i niezliczonych innych
gadżetów. W ciągu pięciu lat BYD stał się jednym z setek producentów
elektroniki w Shenzhen, stając się jednym z największych na świecie
producentów baterii, podążając za falą rosnącego globalnego rynku telefonów
komórkowych.
W ciągu 26 lat szybkiego wzrostu BYD przekształcił się z małej firmy, która
rozpoczęła działalność z zaledwie 20 pracownikami, w globalną firmę
zatrudniającą dziś ponad 230 000 pracowników. BYD założył ponad 30 parków
przemysłowych na sześciu kontynentach i odegrał znaczącą rolę w branżach
związanych z elektroniką, motoryzacją, nową energią i tranzytem kolejowym.
 Model biznesowy

 Firma działa w przemysłach związanych z elektroniką, samochodami,

nową energią i tranzytem kolejowym
 Działalność: produkcja samochodów osobowych i autobusów, w tym z
napędem elektrycznym i hybrydowym
 Joint venture z Daimler AG, która produkuje luksusowe samochody
elektryczne pod marką Denza
 Jeden z kluczowych producentów ogniw akumulatora; nacisk na rozwój
samochodów, które ładowane są przez sieć elektroenergetyczną
 Skrót BYD według firmy oznacza «Build Your Dream»  kreowanie
wizerunku jako bliskiej konsumentom, prestiżowej
 Grupa docelowa: klasa wyższa, zamożni ludzie w średnim wieku, którzy
wspierają ochronę środowiska
 Kanały dystrybucji: sprzedaż głównie w Chinach, dodatkowo Europa
(ponad 20 krajów) i USA; również eksport do krajów takich jak
Dominikana, Bahrajn

Analiza SWOT

S – strengths
W - weaknesses
O – opportunities
T – threats

Strengths:
Mocne strony to możliwości i zasoby BYD, które może wykorzystać do
budowania trwałej przewagi konkurencyjnej na rynku. Mocne strony wynikają z
pozytywnych aspektów pięciu kluczowych zasobów i możliwości-zasobów
finansowych, działań i procesów, wcześniejszych doświadczeń i sukcesów,
zasobów fizycznych, takich jak grunty, budynki i zasoby ludzkie.

- Silny kapitał marki i świadomość marki – BYD ma jedne z najbardziej

rozpoznawalnych marek na rynku krajowym, w którym działa. Zdaniem
Roberta S. Huckmana, Alana Maccormacka, rozpoznawalność marki odgrywa
istotną rolę w pozyskiwaniu nowych klientów poszukujących rozwiązań w
zakresie innowacji, pracy, produkcji, zarządzania ryzykiem.

- Zróżnicowane Portfolio produktowe BYD – portfolio produktów i marek

BYD umożliwia jednoczesne dotarcie do różnych segmentów rynku krajowego.
Pozwoliło to BYD na budowanie zróżnicowanych źródeł przychodów i zysków.

- Przewaga First Mover – BYD ma przewagę first mover w liczbie

segmentów. Eksperymentował w różnych dziedzinach innowacji, pracy,
produkcji, zarządzania ryzykiem. Rozwiązania technologiczne i operacyjne oraz
strategie pomogły Hyde ' owi w opracowaniu unikalnego rozwiązania
umożliwiającego dotarcie do niezabudowanych rynków.

- Udane wejście na rynek – BYD ma bardzo udane osiągnięcia zarówno w

zakresie wprowadzania nowych produktów na rynek krajowy, ale także obsługi
różnych rynków w oparciu o spostrzeżenia lokalnych konsumentów. Według
Roberta S. Huckmana, Alana Maccormacka, BYD przetestował różne
koncepcje na różnych rynkach i wymyślił udane rozwiązania technologiczne i
operacyjne.

- Solidny rynek krajowy, na którym działa BYD – rynek krajowy, na którym

działa BYD, jest zarówno źródłem siły, jak i przeszkodą dla rozwoju i
innowacji firmy. Na podstawie informacji zawartych w BYD Company, Ltd. –
BYD może łatwo rozwijać się na swoim rynku krajowym bez większych
innowacji, ale będzie wymagać dalszych inwestycji w badania i rozwój, aby
wejść na rynek międzynarodowy. Dotychczasową pokusą dla menedżerów
BYD jest skupienie się wyłącznie na rynku krajowym.

Weaknesses
Słabości to obszary, możliwości lub umiejętności, w których brakuje BYD.
Ogranicza zdolność firmy do budowania trwałej przewagi konkurencyjnej.
Słabości wynikają z braku lub braku pięciu kluczowych zasobów i możliwości -
zasobów fizycznych, takich jak grunty, budynki, zasoby finansowe, działania i
procesy, przeszłe doświadczenia i sukcesy oraz zasoby ludzkie .

- Kultura organizacyjna – wydaje się, że kultura organizacyjna BYD jest

nadal zdominowana przez wojny terytorialne w różnych działach, co prowadzi
do tego, że menedżerowie trzymają informacje Blisko swoich piersi. Może to
prowadzić do poważnych blokad w przyszłym wzroście, ponieważ informacje
w silosach mogą prowadzić do utraconych możliwości na rynku.
- Model biznesowy BYD można łatwo replikować nawet przy liczbie
patentów i praw autorskich, które posiada firma. Prawa własności
intelektualnej są bardzo trudne do wdrożenia w branży, w której działa BYD.
Prawa własności intelektualnej skutecznie udaremniają konkurencję tej samej
wielkości, ale trudno jest powstrzymać start-upy zakłócające rynki na różnych
innych poziomach.

- Brak różnorodności siły roboczej – uważam, że BYD nie jest wystarczająco

zróżnicowana, biorąc pod uwagę, że większość jej dotychczasowego wzrostu
przypada na rynek krajowy. Może to zmniejszyć potencjał sukcesu BYD na
rynku międzynarodowym.
Opportunities
Szanse to czynniki makroekonomiczne i zmiany, które BYD może wykorzystać
do umocnienia istniejącej pozycji rynkowej lub wykorzystania ich do dalszej
ekspansji. Możliwości mogą wynikać z różnych czynników, takich jak-
innowacje technologiczne, zmiany preferencji konsumentów, zmiany polityczne
i zmiany polityki, wzrost dochodów do dyspozycji konsumentów i wzrost
gospodarczy .

- Możliwości na rynkach sąsiednich – BYD może badać sąsiednie branże

Innowacje, praca, produkcja, zarządzanie ryzykiem w celu dalszego rozwoju
rynku, zwłaszcza poprzez rozszerzenie funkcji obecnych produktów i usług.

- Zwiększenie standaryzacji – BYD może wykorzystać ten trend, aby

zmniejszyć liczbę ofert na rynku i skupić działania marketingowe tylko na
najbardziej udanych produktach.

- Lukratywne możliwości na rynkach międzynarodowych – Globalizacja

doprowadziła do możliwości na rynku międzynarodowym. BYD jest w
doskonałej pozycji, aby wykorzystać te możliwości i zwiększyć udział w rynku.
Wzrost na rynku międzynarodowym może również pomóc BYD w
dywersyfikacji ryzyka, ponieważ będzie on mniej zależny od przychodów na
rynku krajowym.
- Rosnąca świadomość ekologiczna społeczeństwa – BYD może wykorzystać
ten trend, aby zwiększyć popyt na samochody elektryczne.
Threats

Zagrożenia to czynniki makroekonomiczne i zmiany, które mogą wykoleić

model biznesowy BYD. Zagrożenia mogą wynikać z różnych czynników,
takich jak-wzrost dochodów do dyspozycji konsumentów, innowacje
technologiczne, zmiany preferencji konsumentów, wzrost gospodarczy oraz
rozwój polityczny i zmiany polityki .

- Wyciskanie Klasy średniej w krajach rozwiniętych i rozwijających się –

rosnąca nierówność jest jednym z największych zagrożeń nie tylko dla
globalizacji, ale także dla kapitalizmu. BYD z pierwszej ręki był świadkiem
jego wpływu, gdy widział mniejszy popyt na swoje produkty od klientów Klasy
średniej na rynku amerykańskim i unijnym.

- Międzynarodowe czynniki geopolityczne – od czasu wyborów Trumpa

czynniki geopolityczne przybrały obrót w kierunku rosnącego protekcjonizmu.
Wydarzenia takie jak Brexit, rosyjskie sankcje, kryzys walutowy i inflacja w
Wenezueli, niższe ceny ropy itp.wpływają na międzynarodowe otoczenie
biznesowe. BYD powinien ściśle skupić się na tych wydarzeniach i uczynić je
integralną częścią tworzenia strategii.
- Rosnąca konkurencja – Tesla, Nissan, BMW, Hyundai, Renault

5 sił Portera

Przejdźmy dalej do analizy 5 sił Portera. I pierwszym

czynnikiem będzie:
1.Rywalizacja pomiędzy istniejącymi graczami - jeśli
rywalizacja jest intensywna, to obecni gracze, tacy jak
BYD, z trudem mogą osiągnąć trwałe zyski.
Po sukcesie samochodów elektrycznych na zachodzie
coraz więcej firm zaczyna wprowadzać do swojej oferty
modele samochodów elektrycznych, a im więcej graczy na
rynku. Tym większa konkurencja w branży. SILNA

2. Zagrożenie ze strony nowych podmiotów – nie jest łatwo

wejść na ten rynek, więc konkurencja będzie trochę mniej
intensywna. Jeśli jednak pojawi się silne zagrożenie ze
strony nowych podmiotów, dotychczasowi gracze będą
mieli tendencję do osiągania mniejszych zysków, aby
ograniczyć zagrożenia. ŚREDNIA

3. Zagrożenie produktami i usługami zastępczymi – Rząd

uruchomił wiele programów rabatowych, aby
wyeliminować intensywne użytkowanie samochodów
tradycyjnych (głównie w krajach wysoko rozwiniętych).
Jednak ryzyko zastąpienia jest wysokie, więc BYD musi
nadal inwestować w badania i rozwój lub stracić na rzecz
przełomowych firm.

ŚREDNIA

4. Siła przetargowa nabywców BYD – teraz coraz więcej

firm oferuje samochody elektryczne i w efekcie na to
nabywcy mają coraz większy wybór, ale wciąż jest
stosunkowo mała liczba nabywców samochodów
elektrycznych.
WYSOKA

5. Siła przetargowa dostawców BYD – liczba dostawców

na rynku jest ograniczona tylko pod kilkoma względami
(niektóre części samochodowe są proste i dość łatwo
dostępne, z wyjątkiem niektórych części samochodowych).
ŚREDNIA
 Wpływ pandemii Covid-19

Pandemia koronawirusa wpłynęła na wszystkie dziedziny

naszego życia i BYD company nie była wyjątkiem.
Produkcja największego chińskigi producenta pojazdów
nowej energii (NEV-new Energy vehicle) w swojej fabryce
w Xian powróciła do normy po trzech tygodniach zakłóceń
z powodu środków zamknięcia po wybuchu koronawirusa.

Jak powiedział producent samochodów z Shenzhen

"Działanie w fabryce w Xian stało się w zasadzie
normalne. Wielkość produkcji została w pewnym stopniu
obniżona przez zamknięcie.” On nie sprecyzował wpływu
zamknięcia na jego dostawy i sprzedaż.
W 2021 roku BYD sprzedał prawie 600 000 samochodów z
napędzaniem elektrycznym, co oznacza wzrost o prawie
232% rok do roku. Z kolei Tesla dostarczyła w ubiegłym
roku prawie 500 000 sztuk, co stanowi ponad trzykrotnie
większy wzrost sprzedaży w porównaniu z rokiem
poprzednim.
Sprzedaż samochodów napędzanych elektrycznie w
Chinach w 2021 r. osiągnęła prawie 3 miliony sztuk, a
liczba ta, według sekretarza generalnego China Passenger
Car Association ma się podwoić w tym roku.

Case study
1. Jakie są przewagi konkurencyjne BYD na rynku
samochodów elektrycznych?

BYD to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek na

rynku krajowym i lider w produkcji samochodów
zasilanych energią odnawialną. Firma oferuje szeroką
gamę produktów na przykład autobusy elektryczne,
samochody oraz akumulatory do tych pojazdów.
Innowacyjna technologia, a więc inwestycje w badania i
rozwój to bez wątpienia kluczowa przewaga
konkurencyjna marki BYD, która jest największym
producentem ogniw akumulatorowych i najbardziej
aktywnym graczem wśród wszystkich chińskich
producentów pojazdów elektrycznych. W efekcie BYD w
2016 roku został najlepszym producentem pojazdów
elektrycznych w Chinach. Dziś stawią na ekologię i
zrównoważony rozwój, a BYD charakteryzuje się tymi
wartościami, dzięki którym konsumenci mogą rozpoznać
markę. Co więcej, Chiny są rynkiem o ogromnym popycie
na samochody elektryczne, a w 2017 roku posiadał
największą liczbę samochodów elektrycznych (1,23
miliona sztuk). Dzięki temu BYD wykorzystuje dużą ilość
potencjalnych klientów, dostarczając im to czego
potrzebują.

2. Wymień kryteria, którymi powinieneś się kierować przy

wyborze nowych międzynarodowych rynków dla
samochodów elektrycznych BYD.

Kluczowym kryterium jest przede wszystkim rosnący

popyt na samochody elektryczne, który dynamicznie się
rozwija, ponieważ zrównoważony rozwój i ekologia stają
się bardzo ważne dla ludzi. Przyjazność dla środowiska
jest w modzie, a wraz ze wzrostem zamożności ludzi,
zakup samochodu elektrycznego nie jest już przeszkodą.
Np. Europa ma drugie miejsce pod względem popytu na
pojazdy elektryczne, co skutkuje ogromnym,
potencjalnym rynkiem zbytu dla samochodów
elektrycznych BYD. Kolejnym ważnym czynnikiem jest
infrastruktura w okolicy (stacje ładowania). Jest to ważne
kryterium ekspansji na pewnym rynku, ponieważ
z już przygotowaną infrastrukturą będzie łatwiej rozwijać
się na pewnym rynku zagranicznym. Kolejnym kryterium
jest z pewnością konkurencja, ponieważ w większości
krajów produkcja i sprzedaż samochodów elektrycznych
nie jest tak wysoka, gdyż niektórym gospodarkom
trudniej jest odejść od silnika spalinowego, a samochody
elektryczne są zwyczajnie droższe,
w konsekwencji niewielka część społeczeństwa może sobie
na nie pozwolić.

3. Gdybyś miał doradzać firmie BYD, czy zaleciłbyś BYD

wykorzystanie ścieżki "organicznej" lub "born global" do dla
internacjonalizacji swoich pojazdów elektrycznych?

Z pewnością firmie BYD zalecilibyśmy wykorzystanie ścieżki

„organicznej”, ponieważ firma podąża już tą ścieżką.
Najpierw podbiła swój rynek krajowy, stając się liderem
wśród sprzedaży samochodów elektrycznych w Chinach.
Dopiero po tym, firma zdecydowała się na ekspansje na
innych rynkach, ponieważ rynek Chiński jest pierwszym
rynkiem pod względem najwyższego popytu na samochody
elektryczne. Posiadając dobrze rozwiniętą infrastrukturę oraz
dobrze rozwinięte kanały dystrybucji słuszną decyzją jest
wykorzystanie tego, dzięki czemu firma mogła zbudować
swoją mocną markę. Dostęp do taniej wykwalifikowanej siły
roboczej także umożliwił BYD dopracowanie swojej
technologii. A więc ścieżka „born global” byłaby obarczona
ryzkiem, że ekspansja na wiele rynków na raz mogłaby
skutkować niedopracowanym produktem, innymi słowy
słabym produktem. Jako że ekspansja na wiele rynków na raz
jest bardzo kapitałochłonna to lepszym pomysłem jest
najpierw zainwestować w B+R, aby potem podbijać
zagraniczne rynki.

4. Czy wykorzystanie Leonardo DiCaprio pomoże w penetracji

amerykańskiego rynku pojazdów elektrycznych?

Uważamy, że wykorzystanie jednego z najpopularniejszych

aktorów jakim jest Leonardo Di Caprio jest bardzo dobrym
pomysłem. Początkowo trudnym elementem jaki czeka firmę
jest utkwienie w świadomości odbiorców, dlatego pokazanie
obok produktów firmy znanej osobistości na pewno może
wpłynąć na zapamiętanie reklamy. Pokazanie Leonardo w
reklamie na pewno wzbudzi zainteresowanie i chęć obejrzenia
reklamy. Autorytet jaki posiada aktor na krajowym podwórku
na pewno przyczyni się do zaufania marki zgodnie ze
społecznym dowodem słuszności. Warto dodać,
że Di Caprio przypomina archetyp potencjalnego kupca aut
firmy BYD, dzięki czemu, reklama jeszcze bardziej jest
wiarygodna.
 Źródła

https://equalocean.com/analysis/2020101014862
https://insideevs.com/news/558137/byd-target-nev-sales-2022/
https://embapro.com/frontpage/porter5forcesanalysis/19446-byd-s-byd
https://www.scmp.com/business/banking-finance/article/3163442/byds-xian-car-plant-
resumes-normal-production-after-three
https://embapro.com/frontpage/swotcase/19446-byd-s-byd