Pavimentación de la Vía 40 entre calle 85 y calle 110

Mohieldin, M., Vandycke, N. (10 de Julio de 2017). El desafío de la movilidad de

las personas y los bienes:

El transporte proporciona un entorno crítico que permite apoyar el desarrollo

económico y social necesario para alcanzar los ODS. Por ejemplo, el transporte es
un consumidor primario de energía de combustibles fósiles, de modo que es
crucial el logro del ODS 7 (i) sobre energía. Asimismo, el transporte es
indispensable parar conseguir el ODS 9 (construir infraestructuras resilientes) (i) y
el ODS 11 (lograr que las ciudades y las comunidades sean sostenibles, mediante
mejoras en la seguridad vial [i] y la ampliación del transporte público). (i) Además,
el acceso a los caminos rurales está muy relacionado con la incidencia de la
pobreza y existe una fuerte relación entre la actividad del transporte y el desarrollo
económico. (Recuperado el 11 de septiembre de 2021:
https://www.bancomundial.org/es/news/feature/2017/07/10/sustainable-mobility-
for-the-21st-century

El mejoramiento de la Vía 40 entre la Calle 85 y la vía Circunvalar, consistió en la

intervención de aproximadamente 3 Km de vía, la cual contó con un perfil de dos
calzadas con dos carriles por sentido de circulación y una nueva estructura de
pavimento, partiendo desde la estabilización de la subrasante que soportará la futura
estructura de pavimento, la cual fue construida en su totalidad, con un espesor de 25
cm en concreto rígido MR= 45 y una base en suelo cemento de 20 cm, lo cual
permitirá que el transporte de carga se mueva de manera más rápida y segura.

Adicionalmente se construyó y adecuó el espacio público consistente en rampas,

bordillo de confinamiento y andenes en concreto, reposición de redes húmedas,
subterranización de redes secas, iluminación LED y manejo de las aguas de
escorrentía superficial manejadas con el bombeo de la vía y estructuras de drenaje
pluvial.

Cuya obra tiene un valor de $31.000 millones y contempla la construcción de un

viaducto en la calle 85. La vía será reconstruida desde este punto hasta el barrio
Las Flores. 

El Distrito de Barranquilla anunció que destinará más de $31.000 millones para la

reconstrucción de la Vía 40, desde la calle 85, hasta la glorieta del barrio Las
Flores.
Este corredor vial es considerado de suma importancia para la movilidad de la
ciudad, ya que la conecta desde la calle 30 hasta la Avenida Circunvalar, y con
calles principales como la 45, 72 y 79.

Actualmente el proceso de licitación que tiene como objetivo pavimentar la Vía 40,
en el tramo comprendido entre la calle 85 y la entrada al barrio Las Flores, se
encuentra en la etapa de prepliegos, tiempo en el que los posibles candidatos
podrán presentar sus observaciones y comentarios frente al desarrollo de las
obras. 

Una de las principales características que tendrá la nueva Vía 40 será el

reforzamiento del pavimento. El Distrito dice que pretende diseñar una estructura
segura y eficiente para propiciar niveles de servicio adecuados para el tránsito de
los vehículos que por allí circulan frecuentemente. 

Un estudio de tránsito elaborado por el Distrito indicó que por este corredor vial se
movilizan en promedio 6.500  vehículos diariamente.

De esta cantidad, 3.327 (51,18%) son automóviles y 1.768 (27,20%) son buses.
Mientras que la cantidad de camiones que circulan a diario por la Vía 40 son 1.405
(21,62%).

Esto deja en evidencia que una gran cantidad de vehículos de carga pesada
transitan a diario por esta arteria vial, lo que ha originado el desgaste de las placas
de concreto con las que actualmente cuenta la vía, en la que se observan huecos,
baches y tramos en mal estado. 

Por esta razón, el Distrito afirma que el diseño del nuevo pavimento se construirá
con los criterios consignados en el manual de diseños de pavimento de Concreto
para vías con bajos, medios y altos volúmenes de tránsito. 
Para llevar a cabo estos diseños, el Distrito señala que estudiaron varias
alternativas de estructuras de pavimento rígido que generen un mejor
comportamiento de drenaje y resistencia a los esfuerzos ocasionados por el
frenado. 

Por esta razón, la Administración recomendó al constructor de la obra que las

nuevas placas de concreto que tendrá la Vía 40 sean de 0.25 metros de espesor,
mientras que la base estabilizada con cemento, será de 0.20 metros de espesor.

La Alcaldía de Barranquilla anunció que las obras de la Vía 40 contemplan la

reconstrucción de 2,9 kilómetros con una doble calzada de 7,60 metros y cuatro
carriles. Además, tendrá iluminación LED, arborización y amoblamiento urbano. 

De igual forma, la vía contará con un nuevo sistema de drenaje para poner fin a
las constantes inundaciones que se forman en algunos tramos cada vez que
llueve. 

Dos de las constantes quejas de la comunidad de los barrios del sector es que la
zona no cuenta con la suficiente iluminación en horas de la noche, por lo que se
presta para atracos y otros delitos. Por otro lado, la falta de andenes obliga a que
las personas tengan que caminar en algunos tramos por la carretera, lo que
representa un inminente peligro para la vida del peatón. 

Por este motivo, la Administración Distrital anunció que la nueva vía tendrá
andenes y zonas de jardín.

Asimismo, la zona tendrá un sistema de iluminación LED, por lo que el contratista

deberá localizar las estructuras de concreto de acuerdo con los planos de
construcción suministrados en el diseño. 
El mandatario afirma que los nuevos diseños de la Vía 40, sumado al programa
Barranquilla Siembra, pretenden disminuir 2 grados centígrados la temperatura,
10% la humedad y 6 grados centígrados la sensación térmica. 

Asimismo, precisa que serán construidos alrededor de 50.000 metros cuadrados

de andes y que se sembrarán aproximadamente 3.000 árboles en la Vía 40. En la
primera etapa serán 1.000.

“Se hará la subterranización de cables de baja tensión y telecomunicaciones. Toda

esta regeneración urbanística será articulada con el acceso al nuevo Gran
Malecón y con el futuro Gran Parque que será ubicado en los espacios del actual
Batallón”,

La Vía 40 es una de las más importantes ya que los conductores la usan por
temas de “rapidez y comodidad”. Sin embargo –dice el mandatario- los numerosos
giros a la izquierda en calles principales como la 45, 72, 70 y 80 dificultan la
movilidad en el sector. 

Además de mejorar el pavimento y la señalización de la vía entre la calle 82 y Las

Flores, intervenir la totalidad de la vía en otras intersecciones: a la altura de la
calle 79 se construirá una rotonda para interconectar a la futura continuación de la
calle 79 hasta la Avenida del Río. Además, se construirá un puente para tener una
fluidez más continua.

La calle 72 con Vía 40 contará con un puente con retornos inferiores para hacer
giros en U y acceso a la calle 70 y la Avenida del Río. 

Entre la carrera 46 y la calle 30 se construirá un intercambiador para que la calle

30 se conecte directamente con la Vía 40 sin semáforos.
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