第 55 卷第 3 期 土 木 工 程 学 报 Vol. 55 No.

3
2 0 2 2 年3月 CHINA CIVIL ENGINEERING JOURNAL Mar. 2022

火灾下盾构隧道衬砌拼接接头力学行为试验研究
1，
2 1 1 1 1 1 1，
2
郭 震 宋 隽 刘 毅 王香仁 刘毅波 马 闯 李富民
（ 1. 中国矿业大学力学与土木工程学院，江苏徐州 221116；
2. 中国矿业大学江苏省土木工程环境灾变与结构可靠性重点实验室，江苏徐州 221116）

摘要： 盾构隧道管片接头是隧道结构的薄弱部位，针对盾构隧道管片接头的抗火性能研究显得尤为重要，该文
以存在安装误差的缩尺衬砌结构接头试件进行火灾试验，以管片的表观特征、温度场分布及变形响应等特征，
研究火灾高温作用下盾构隧道衬砌结构接头的力学性能。研究结果表明： 无初始缺陷的衬砌管片爆裂面积大且
深度浅，具有初始缺陷的衬砌管片剥落深度大，其中有错台初始缺陷的衬砌管片剥落深度最大达到 72mm，接头
破损率达 10. 52%； 有初始缺陷的衬砌管片在降温后有较大的残余变形； 有初始缺陷的衬砌管片在火灾作用下弯
矩变化更快，其接头的抗弯、抗剪性能急剧下降，表现为接头张角、张开量的值变大，且接头部分发生进一步
的错台现象； 有初始缺陷的管片接头刚度会比无初始缺陷衰减更快且刚度损失更多，试验结束后其剩余刚度比
无缺陷减少 69. 7%。研究结论可为盾构隧道衬砌拼接接头结构热力耦合研究的进一步发展提供参考。
关键词： 盾构隧道； 管片接头； 初始缺陷； 火灾试验； 火灾损伤
+
中图分类号： TU94 2 文献标识码： A 文章编号： 1000-131X（ 2022） 03-0094-11

Experimental study on mechanical behavior of splicing

joints of shield tunnel lining subjected to fire
Guo Zhen1，2 Song Jun1 Liu Yi 1 Wang Xiangren1 Liu Yibo1 Ma Chuang1 Li Fumin1，2

（ 1. School of Mechanics and Civil Engineering，China University of Mining and Technology，Xuzhou 221116，China；
2. Jiangsu Key Laboratory of Environmental Impact and Structural Safety in Engineering，China University of Mining and Technology，Xuzhou 221116，China）

Abstract： Shield tunnel segment joints are the weak parts of the tunnel structure，so it is particularly important to study
its performances，especially fire-resistance performance. The fire-resistance tests were conducted on the lining structure
joints with installation errors. The mechanical properties and damage laws of the joints of the shield tunnel lining structure
under the fire were studied. The apparent characteristics，temperature field distribution， structural properties and
mechanical properties of the post-disaster segment were analyzed. The results show that the lining segment without initial
defects has a large burst area and shallow depth，while the lining segment with initial defects has a large peeling
depth. The maximum peeling depth of lining segments with initial defects is 72 mm，and the joint damage rate is
10. 52%． The lining segment with initial defects has larger residual deformation after cooling. The bending moment of the
lining segment with initial defects changes faster under the action of fire. The bending and shear resistance are mainly
manifested by the increase in the joint opening angle and the amount of expansion，and the joint part has further
misalignment phenomenon. The stiffness of the segment joints with initial defects decays faster and the stiffness loss is
greater than those without initial defects. The remaining stiffness after fire decreases about 69. 7%. The research results
can provide reference for the thermal-mechanical coupling study of shield tunnel lining splicing joint structure.
Keywords： shield tunnel； segment joint； initial defect； fire tests； fire damage
E-mail： z. guo@ cumt. edu. cn
DOI:10.15951/j.tmgcxb.2022.03.008

基金项目： 国 家 自 然 科 学 基 金 （ 51878656 ） 、 江 苏 省 重 点 研 发 计 划
（ BE2018636）
作者简介： 郭震，博士，副教授
收稿日期： 2021-05-28
 第 55 卷 第3期 郭 震等·火灾下盾构隧道衬砌拼接接头力学行为试验研究
引 言
作为隧道面临的主要灾害之一， 火灾经常发生
在全世界的各类隧道中。 一旦发生火灾， 不仅会造
成严重的人员伤亡和巨大的财产损失， 而且会给隧
［1-2］
道衬砌结构带来不可逆的损伤 。 盾构隧道衬砌接
头作为隧道结构的关键环节， 其接触状态、 传力路
径，以及破坏形态等将直接影响到衬砌结构的力学
［3-4］
性能 。实际工程中的安装偏差及使用过程中的受
力变形等现象， 将使衬砌结构整体的火灾力学行为
变得 更 加 复 杂， 进 而 影 响 衬 砌 结 构 整 体 的 抗 火
［5］
性能 。
火灾作用下预制衬砌管片热胀对拼接接头和拱
［6］ ［7］
顶产生较大附加作用力 ， 然而， 张高乐等 发现
外压荷载对衬砌结构热胀变形存在明显抑制约束效
果，衬砌管片初始压应变反而随温度的升高而减小 。
因此，隧道衬砌结构在高温下的损伤失效主要是因
为热应力引起的混凝土爆裂破坏， 危险区域为拱顶
部位及其 “两肩 ” 的拼接接头， 拱顶部位在火灾初
期会产生较大的挠度而造成隧道坍塌； 衬砌接头部
位则会产生较大的外侧张角， 造成接头止水垫失效，
［8］
水土涌入接缝， 引发突然局部破坏 。 已有试验结
果表明，接头刚度在受火后 30min 时下降约 18. 75%，
60min 下 降 约 56. 25%，90min 下 降 约 75%，120min
［9-11］
下降约 92. 5%，之后刚度几乎为 0
是衬砌管片火灾行为的一个重要表征， 其随着受火
［12-15］
时间和温度的变化而改变 。 持 74kN 不变，初始水平力为 37kN，使接头部分受到
由此可以看出， 在外部荷载、 火灾高温场作用、
混凝土爆裂及连接螺栓预紧力等多因素影响下 ， 衬
砌接头区存在较为复杂的应力分布， 特别是在安装
偏差进一步加剧对衬砌接头火灾力学行为和损伤机
制的解释 难 度。 为 此， 本 文 将 利 用 缩 尺 试 验 研 究，
研究衬砌拼接接头火灾破坏特征、 变形响应等力学
行为，分析初始缺陷对衬砌接头火灾破坏的影响规
律，阐述火灾下盾构隧道衬砌拼接接头力学行为及
损伤破坏机制。
1 试验设计与加载方案
1. 1 试件形式及尺寸
试件参考徐州市地铁 1 号线 （ 姚庄站-文博园站 ）
衬砌结构形式。 选取顶板拼接位置进行 1 /2 缩尺制
作，管片外径 3100mm，内径 2750mm，厚度 175mm，
管片宽度 600mm， 见图 1 所示。 依据试件尺寸， 由
· 95 ·
管片预制厂定制 6. 8 级 M24 弯螺栓。 由于仅研究管
片接头火灾力学行为， 故试验不考虑橡胶止水带和
弹性衬垫的影响。
图1 试件缩比尺寸（ 单位： mm）
Fig. 1 Size of scaled specimen （ unit： mm）
钢筋混凝土管片主筋采用直径 8mm 和 10mm 的
HRB400 热轧带肋钢筋； 箍筋采用直径 6mm 的 HRB400
热轧带肋钢筋，保护层厚度为 20mm，如图 2 所示。
试验 混 凝 土 为 C50 高 性 能 混 凝 土， 抗 渗 等
3
级≥P12，胶 凝 材 料 用 量 均 为 300kg / m 水 胶 比 为
0. 44。采用 P Ⅱ52. 5 级硅酸盐水泥，聚羧酸高效减水
剂，粗骨料的粒径 15 ～ 20mm，配比见表 1。
预留同批浇筑混凝土标准立方体试块， 养护 28d
后，平均抗压强度为 53. 46MPa。
。 接头张开量 1. 2 试验装置
试验中力加载方式采用两个千斤顶， 竖向力保
初始弯矩 4kN·m。 试验装置如图 3 所示。 两端支座
均用地锚杆通过预留孔洞拴住固定。 对于位移边界
条件，考虑到衬砌结构往往为压弯构件， 且主要承
受压应力，因此，在试验中，管片的位移边界如图 4
所示，一端是固定约束， 另外一端是滑动约束 。 试
验过程中利用丙烷气体燃烧， 模拟火灾环境。 设备
由定制 4 喷火枪和丙烷气罐组成，其中喷火枪共 4 个
间隔 120mm 的喷嘴。
1. 3 量测布置
试验中预埋测点分为温度测点和应变测点： 上
部主筋沿横截面方向设置 8 个应变片； 沿纵截面方向
孔道左侧和右侧各设置 3 个应变片； 两个孔道上方各
设置 1 个应变片。距离受火面 25mm 孔道处设置 2 个
热电偶； 距离受火面 90mm 孔道处设置 2 个热电偶；
背火面 25mm 孔道处设置 1 个热电偶； 沿纵向跨中分
别设置 2 个热电偶线， 如图 5（ a） 所示。 火焰温度采
用 K 型 WRN-122 装配刚玉热电偶量测。
· 96 · 土 木 工 程 学 报 2022 年

图4 荷载示意图（ 单位： mm）

Fig. 4 Load diagram （ unit： mm）

外部测点布置如图 5（ b） 所示， 试验中构件外部

测点包 括 螺 栓 温 度 测 点、 接 头 张 角 和 张 开 量 测 点、
竖向位移测点、水平位移测点。另外设置 2 个压力传
感器，用于采集竖直和水平荷载。

图2 配筋图（ 单位： mm）

Fig. 2 Reinforcement diagram （ unit： mm）

表 1 混凝土配合比
Table 1 Concrete mix ratio
图5 测点布置图
材料 水泥 石子 沙子 水 减水剂
Fig. 5 Layout of measuring points
材料用量（ kg / m3 ） 294. 32 1273. 04 780. 25 129. 5 2. 94
比例 1 4. 33 2. 65 0. 44 0. 010
两侧有张开角的管片在接头附近固定一根垂直
，
杆 位移计 布 置 在 两 根 垂 直 杆 之 间 的 不 同 高 度 处。
测量垂直杆的水平距离的变化并计算管片的张开角 ，
布置如图 5（ b） 所示。 基于平面截面的假设， 接头张
角及张开量计算如下：
ΔL 1 = L 1 －L'1 （ 1）
ΔL 2 = L 2 －L'2 （ 2）
－
ΔL 1 ΔL 2
θ = 2arctan （ 3）
2D 1
D2 +h
Δ inside = （ ΔL 1 －ΔL 2 ） －ΔL 2 （ 4）
D1
图3 试验装置图 D2
Δ outside = （ ΔL 1 －ΔL 2 ） －ΔL 2 （ 5）
Fig. 3 Test device diagram D1
 第 55 卷 第3期 郭 震等·火灾下盾构隧道衬砌拼接接头力学行为试验研究 · 97 ·

式中： θ 为接头张角 （ 弧度 ） ； Δ inside 为接头内弧张开 表2 试验分组

量； Δ outside 为 接 头 外 弧 张 开 量； h 为 衬 砌 管 片 厚 度； Table 2 Test grouping

L 1 ，L'1 为 变 形 前、 后 位 移 计 WY-1 处 两 侧 杆 间 距； 水平荷载 竖向荷载 错台深度 张开量

试件编号
L 2 ，L'2 为变形前、后位移计 WY-2 处两侧杆间距； D 1 （ kN） （ kN） （ mm） （ mm）

为位移计 WY-1 与 WY-2 的距离； D 2 为位移计 WY-2 JQ-0-0 37 74 0 0

与待测管片表面的距离。 JQ-1-0 37 74 5 0

1. 4 火灾曲线 JQ-1-1 37 74 5 12. 5

［16］
根据地铁列车火灾的理论计算 ， 地铁隧道火
灾的热释放率约为 10624. 1 ～ 21248. 2kW / h。 隧道顶
板最高温度在 700 ～ 900℃ 。 闫治国 提出的隧道火
［17］ 2 试件破坏现象
灾升温曲线模型，见式（ 6） ：
T = T0 +A（ 1 － 0. 325e αt － 0. 675e βt ） （ 6） 2. 1 衬砌管片混凝土爆裂现象
式中： T0 为初始温度， ℃； t 为起火经历的时间，min； T 由于孔隙蒸汽压力， 火灾过程中混凝土发生严
为 t 时刻基准曲线代表的温度， ℃； A，α，β 为曲线参数。 重的爆裂剥落。 管片接头混凝土剥落面积、 最大剥
设定 T0 = 20℃ ，A = 770， α = － 0. 167， β = － 2. 5， 落深度和接头破损率情况，如表 3 所示。
作为本次试验曲线，时长 60min。 试验中火焰及试件 表3 不同初始缺陷管片混凝土破坏现象
接头底表面（ 受火面） 温度变化如图 6 所示。 Table 3 Failure phenomenon of segment
concrete with different initial defects
试件编号 JQ-0-0 JQ-1-0 JQ-1-0
爆裂面积比值 13. 88% 10. 11% 4. 10%
最大剥落深度（ mm） 28 72 62
接头破损率 1. 85% 10. 52% 5. 91%
初始爆裂时间（ min） 6 5. 5 6. 5
临界爆裂温度（ ℃ ） 687 623 684

接缝下边缘
主要爆裂区域 接缝下边缘 接缝下边缘
及手孔四周

爆裂持续时间（ min） 8 5 5

三个试件， 点火后约 6 ～ 10min 衬砌管片内部迎

火面的混凝土开始出现爆裂现象。 管片爆裂崩落集
图6 试验火焰温度及试件迎火面温度变化图
中在 15 ～ 20min， 螺栓连接处崩落最严重， 孔道破坏
Fig. 6 Temperature of the test and specimens on
严重，崩落处出现灰色钙化现象。
the facing side of the fire
试件 JQ-0-0 爆裂位置主要集中在手孔之间和接
1. 5 试验工况与分组 缝处，爆裂 特 征 表 现 为 爆 裂 区 域 广 和 爆 裂 深 度 浅，
本试验中，根据张开量和错台深度这两个参数 如图 8 所示。内侧的爆裂区域占内侧区域的 13. 88%，
进行分组。错台深度和张开量如图 7 所示，张开量计 其爆裂最大深度为 28mm，接头破损率为 1. 85%。
算见式（ 1） ～ 式（ 5） ，试件分组见表 2。 试件 JQ-1-0 爆 裂 位 置 主 要 集 中 在 接 缝 下 边 缘，
沿孔道处的混凝土几乎缺失，如图 9 所示。爆裂区域
占内侧 区 域 的 10. 11%， 其 爆 裂 最 大 深 度 为 72mm，
接头破损率为 10. 52%。
试件 JQ-1-1 爆 裂 位 置 主 要 集 中 在 接 缝 下 边 缘，
固定支座端管片孔道处的混凝土几乎缺失， 如图 10
所示。爆裂区域占内侧区域的 10. 11%， 其爆裂最大
深度为 62mm，接头破损率为 5. 91%。
2. 2 衬砌管片混凝土裂缝发展
图7 初始缺陷示意图
Fig. 7 Schematic diagram of initial defects
三组试件的裂缝发展规律基本一致。 以试件 JQ-
 · 98 · 土 木 工 程 学 报 2022 年

0-0 为例，均在原有裂缝（ 首次裂缝 ） 基础上继续发展 速发展到 200mm， 并且伴随迎火面螺栓孔周围出现

新增裂缝（ 二次裂缝） ，如图 11（ a） 所示。点火约 10 ～ 大量长约 100mm 的龟裂裂缝，如图 11（ b） 所示。
15min 后，大面积混凝土爆裂崩落， 首次裂缝长度快

图8 JQ-0-0 破坏特征图（ 错台深度 0mm、张开量 0mm）

Fig. 8 JQ-0-0 destruction feature map （ dislocation depth 0 mm，opening amount 0 mm）

图9 JQ-1-0 破坏特征图（ 错台深度 5mm、张开量 0mm）

Fig. 9 JQ-1-0 destruction feature map （ dislocation depth 5 mm，opening amount 0 mm）

点火约 30min 后，衬砌管片内侧表面龟裂和管片 凝土距离迎火面 25mm 处， 最高温度高达 278℃ （ 测

侧面裂缝形成贯穿裂缝。点火约 50min 后，衬砌管片 点 RDO-2） ，见图 12 所示。 但是该高温出现滞后于
内侧所有裂缝沿厚度方向形成贯穿裂缝， 少数裂缝 混凝土爆裂时间， 这是由于混凝土热惰性及内部游
沿衬砌管片螺栓孔位置形成斜向裂缝 。 离水蒸发带走热量的双重影响。
3. 1. 2 试件 JQ-1-0 接头处混凝土温度分布
3 温度分布特征 如图 13 所示， 衬砌管片接头混凝土距离迎火面
25mm 处最高温度是 200℃ 。沿衬砌管片纵截面方向，
3. 1 试件拼接接头处混凝土温度变化 由于孔道破坏钢筋裸露， 未受火焰直接作用的与受
3. 1. 1 试件 JQ-0-0 拼接接头处混凝土温度分布 火焰直接作用的，其最大温度相差 61. 31%。
由于混凝土保护层爆裂崩落， 衬砌管片接头混
第 55 卷 第3期 郭 震等·火灾下盾构隧道衬砌拼接接头力学行为试验研究 · 99 ·

图 10 JQ-1-1 破坏特征图（ 错台深度 5mm、张开量 12. 5mm）

Fig. 10 JQ-1-1 destruction feature map （ dislocation depth 5 mm，opening amount 12. 5 mm）

图 11 表面裂缝图
Fig. 11 Surface crack map
 ·100· 土 木 工 程 学 报 2022 年

图 14 JQ-1-1 不同位置温度变化图
图 12 JQ-0-0 不同位置温度变化图
Fig. 14 JQ-1-1 temperature change
Fig. 12 JQ-0-0 temperature change
diagram at different positions
diagram at different positions

图 13 JQ-1-0 不同位置温度变化图
Fig. 13 JQ-1-0 temperature change
diagram at different positions

试件 JQ-1-1 接头处混凝土温度分布
3. 1. 3
由于混凝土保护层爆裂崩落， 距离迎火面 25mm
处最高温度高达 293℃ （ 测点 RDO-2） 。 从深度 25mm
到深度 90mm 温度衰减了 45. 21%； 沿衬砌管片纵截
面方向，未受火焰直接作用的与受火焰直接作用的，
其最大温度相差 15. 23%，如图 14 所示。
3. 2 螺栓温度变化
管片接头螺栓测 点 变 化 如 图 15 所 示 。 结 合 各 图 15 各试件螺栓温度变化图
Fig. 15 Temperature change diagram of each test piece bolt
试件试验 破 坏 特 征 ， 有 无 初 始 缺 陷 的 管 片 接 头 并
不会直接 影 响 接 头 螺 栓 的 温 度 分 布 ； 有 初 始 缺 陷
的管片接 头 爆 裂 程 度 更 严 重 ， 表 现 为 接 缝 下 边 缘 4 试件变形特征
先破坏 ， 随后孔 道 破 坏 ， 在 缺 少 混 凝 土 的 保 护 下
接头螺栓直接暴露在火 焰 下 ， 使 其 温 度 急 剧 上 升 ， 跨中竖向位移
4. 1
所以有无初 始 缺 陷 的 管 片 接 头 间 接 影 响 螺 栓 的 温 试件 JQ-0-0 高 温 热 胀 效 应 仍 旧 占 据 主 导 地 位，
度分布 。 呈现明显的反拱。 与之相反， 仅有错台初始缺陷的
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衬砌管片试件（ JQ-1-0） 与同时具有错台和张开角的试 生变化； 有错台初始缺陷的衬砌管片张角在升温阶

件（ JQ-1-1） 均有发生下挠变形。 以试件 JQ-1-0 为例， 段变大到 0. 13°，表现为接头部分向下张开， 降温阶
升温过程中处于错台低处的衬砌管片严重爆裂崩落 ， 段其张角变化具有滞后性， 期间升到 0. 16°； 有错台
造成接头接触刚度减小， 试件下挠变形明显。 降温 和张开 角 初 始 缺 陷 的 衬 砌 管 片 张 角 在 升 温 阶 段 从
后，试件跨中冷缩反拱， 但是最终残余下挠变形达 － 0. 20° 变大到 0. 30°，表现为接头部分从向上张开到
到 2. 2mm，占总竖向位移的 56. 42%，如图 16 所示。 向下张开， 并且接头在 29min 回到接头张角为 0° 的
接触状态，其张角变化在降温期间降低到到 0. 16°。

图 16 各试件跨中竖向位移随时间的变化
Fig. 16 Variation of vertical displacement in 图 18 各试件接头张角变化
the mid-span of each specimen with time Fig. 18 Change of joint opening angle of each test piece

4. 2 水平位移变化 无初始缺陷的衬砌管片在试验期间张角变化最
试件支座水平位移变化规律与试件跨中竖向位移 小 有错台和张开角的衬砌管片张角变化最大 ； 仅
；
相对应，如图 17 所示。在开始降温时，由于反拱，试 有错台的衬砌管片次之， 且有初始缺陷的衬砌管片
件 JQ-0-0 向内水平位移达到 4. 8mm； 试件 JQ-1-0 向内 具有残 余 变 形， 降 温 结 束 后 其 张 角 值 为 0. 16°。 可
水平位移 0. 2mm； 而试件 JQ-1-1 向外位移 1. 3mm。 见，火灾高温作用下有初始缺陷接头明显变形 ， 导
致内侧混凝土严重破坏， 降低其力学性能。 实际工
程中，这一问题将导致接头力学性能降低， 同时大
的接头相对位移变化也会削弱止水性能， 导致接头
漏水等。

5 试件接头力学性能

5. 1 接头弯矩变化
火灾作用下不同管片接头的弯矩变化情况如图
19 所示，三种试件的接头弯矩变化趋势相同， 在升
温阶段持续变大， 并在降温阶段持续降低。 无初始
图 17 各试件支座水平位移随时间的变化 缺陷的 管 片 接 头 弯 矩 增 速 最 慢， 在 66min 内 达 到
Fig. 17 Variation of the horizontal displacement of 8kN·m； 有错台初始缺陷的管片接头弯矩快且最大 ，
each test piece support with time 在 53min 内达到 8. 9kN·m； 有错台和张开量初始缺
陷的管片次之，在 53min 内达到 7. 8kN·m。 无缺陷
4. 3 张开角 的管片接头最终变大 1. 3kN·m； 有错台初始缺陷的
火灾作用下衬砌管片的张角变化情况如图 18 所 管片接头最终变大 2. 4kN·m； 有错台和张开初始缺
示，无初 始 缺 陷 的 衬 砌 管 片 张 角 在 升 温 阶 段 变 大 陷的管片接头最终变大 1. 6kN·m。 有初始缺陷的管
0. 03°，表现为接头部分向下张开， 在降温阶段不发 片接头在火灾后难以恢复其力学状态 。
 ·102· 土 木 工 程 学 报 2022 年

混凝土爆裂崩落，钢筋应变开始增大。

图 19 接头弯矩变化
Fig. 19 Change of joint bending moment

在升温阶段， 有错台初始缺陷的接头弯矩变化
比无缺陷的快 61. 05%， 但在降温阶段却比无缺陷试
件慢 53. 7%。 当同时存在错台和张开角时， 试件升
温阶段接头弯矩变化比无缺陷的快 25. 26%， 其速率
在降温阶段比无缺陷的慢 59. 26%。
5. 2 接头刚度变化
火灾作用下管片接头的刚度衰减情况如图 20 所
，
示 有初始缺陷的管片接头刚度会比无初始缺陷衰
减更快，且刚度损失更多。 试验结束后其剩余刚度
比无缺陷低 69. 7%， 因此在灾后有缺陷的管片接头
的力学性能会大幅缩减。

图 21 各试件横向钢筋应变测点应变图
图 20 接头刚度衰减变化 Fig. 21 Strain diagram of transverse steel bar
Fig. 20 Attenuation change of joint stiffness strain measuring point of each specimen

火灾作用下， 仅有错台试件的钢筋平均应变是
6 钢筋应力发展 无缺陷的 3. 34 倍。 同时存在错台和张开量两种情况
的衬砌管片， 其钢筋平均应变是无缺陷的 1. 27 倍。
6. 1 横向钢筋应变变化 说明有错台和张开量初始缺陷的衬砌管片更容易在
钢筋应力变化值如图 21 所示， 可以发现同试件 接头下边缘及侧面发生应力集中， 使接头发生深度
横向钢筋应变趋势相同。23min 后， 由于高温作用下 较大的爆裂， 力学性能严重衰退， 影响了衬砌结构
 第 55 卷 第3期 郭 震等·火灾下盾构隧道衬砌拼接接头力学行为试验研究 ·103·

的火灾安全性。 无初始缺陷的衬砌管片跨中钢筋应变变化较小 。
6. 2 纵向钢筋应变变化 根据对应温度量测结果可知， 此处应变由衬砌管片
火灾作用下， 无初始缺陷的衬砌管片孔道处钢 跨中弯矩所致。
筋应变较小，如图 22 所示。 有错台缺陷的衬砌管片 可以看出， 火灾作用下， 同时存在错台和张开
纵向钢筋应变最大。 这是由于有错台缺陷的衬砌管 角的衬砌管片接头比仅有错台的衬砌管片具有更大
片较早发生爆裂崩落， 导致接头处和孔道严重受损， 的缝隙， 这 给 高 温 膨 胀 留 出 了 应 力 应 变 释 放 空 间，
钢筋较早程度外部荷载。 滞后了内部钢筋的应力发展。

7 结 论

（ 1） 衬砌管片接缝内侧和螺栓孔道部位爆裂崩落
明显。由于缺少热胀变形冗余空间， 无错台和张开
角的衬砌管片在热应力和工作应力共同作用下 ， 爆
裂范围较大， 但爆裂深度较小； 有错台的衬砌管片
则表现出较大的爆裂深度。
（ 2） 由于有错台和张开角的接头试件爆裂深度较
大，使得接头螺栓丧失混凝土保护层隔热 ， 接头螺
栓直接暴露在火焰下，使其温度急剧上升。
（ 3） 在火灾作用下，仅有错台的衬砌管片与同时
存在错台和张开角的变形规律一致。 无错台和张开
角的试件位移表现为向内侧下挠， 有错台的衬砌管
片则表现为向外侧拱起， 并且在降温后有较大的残
余变形。
（ 4） 无错台和张开角的管片接头弯矩增速最慢，
仅有错台 的 衬 砌 管 片 在 火 灾 作 用 下 弯 矩 变 化 最 快 ，
其接头的抗弯、抗剪性能急剧下降。
（ 5） 同时存在错台和张开角的管片接头 ，其刚度
会比无初始缺陷接头衰减更快， 且减幅更多； 剩余
刚度比无错台和张开角的试件减少高达 69. 7%。
参 考 文 献
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王香仁（ 1997— ） ，男，硕士研究生。主要从事结构抗火性能研究。
刘毅波（ 1997— ） ，男，硕士研究生。主要从事结构抗震性能研究。
马 闯（ 1995— ） ，男，硕士研究生。主要从事结构抗火性能研究。
李富民（ 1972— ） ，男，博士，教授。主要从事结构耐久性及减灾研究。