MEMORIA DESCRIPTIVA:

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. LOS ANGELES (TRAMO: AV. HUANCANE -JR.
BELLAVISTA), URBANIZACION LOS ANGELES CIUDAD NUEVA, DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO "

FORMATO N° 7: MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN

a. Antecedentes

La MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MIGUEL en cumplimiento de su rol, promotor

del Desarrollo Urbano de la ciudad y mejoramiento de las condiciones de vida
de la población urbana periferica, ha decidido ejecutar el Proyecto:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. LOS
ANGELES (TRAMO: AV. HUANCANE -JR. BELLAVISTA), URBANIZACION LOS ANGELES CIUDAD
NUEVA, DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO”.
Este proyecto fue declarado VIABLE por la Unidad Formuladora de la
Municipalidad Distrital de San Miguel. A sido priorizado ante la necesidad de
cerrar la brecha negativa de este sector y solucionar a la situación negativa:

INADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRASITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR.

LOS ANGELES, TRAMO: AV. HUANCANE -JR. BELLAVISTA), URBANIZACION LOS ANGELES
CIUDAD NUEVA, DISTRITO DE SAN MIGUEL –SAN ROMAN – PUNO.

b. Objetivos Generales y Específicos

 OJETIVOS GENERALES:
Objetivo general que se persigue con la ejecución del proyecto es revertir a
la situación negativa que afecta a la población, para lograr: ADECUADAS
CONDICIONES PARA LA TRASITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL TRAMO: AV.
HUANCANE -JR. BELLAVISTA), URBANIZACION LOS ANGELES CIUDAD NUEVA, DISTRITO DE
SAN MIGUEL –SAN ROMAN – PUNO.

 OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Como objetivos específicos que se persigue: es que la población en
el Tramo: Av. Huancane -Jr. Bellavista, tengan los moradores tengan
una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal en el tramo
indicado y además accedan a infraestructura vial adecuada tanto para
la transitabilidad peatonal y vehicular.

c. Características Generales.
LOCALIZACIÓN

MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA:

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. LOS ANGELES (TRAMO: AV. HUANCANE -JR.
BELLAVISTA), URBANIZACION LOS ANGELES CIUDAD NUEVA, DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO "

El proyecto se localiza en:

Departamento : 21 Puno.
Provincia : 151033 San Román.
Distrito : 211105 San Miguel.

Coordenadas UTM - WGS84 Cota o Altitud (msnm):

Este: 382420 Norte: 8296059 3842

MEMORIA DESCRIPTIVA
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BELLAVISTA), URBANIZACION LOS ANGELES CIUDAD NUEVA, DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO "

UBICACIÓN DEL PROYECTO: JR. .LOS

G ANGELES

En cuanto a vías de acceso, se menciona que para llegar a la ciudad de Lircay

existen varias carreteas, entre ellos:
o carretera Lima-Huancayo-Huancavelica – Lircay – Ayacucho
o Carretera Lima – Pisco-Huaytara-Licapa-Lircay.
o Carretera Ayacucho – Lircay.
Clima
En lo referente al clima, la ciudad de San Miguel presenta una amplia oscilación
entre el día y la noche; aunque predomina el frío, siendo éste más intenso en el

MEMORIA DESCRIPTIVA
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"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. LOS ANGELES (TRAMO: AV. HUANCANE -JR.
BELLAVISTA), URBANIZACION LOS ANGELES CIUDAD NUEVA, DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO "

invierno, principalmente en los meses de junio y julio, alcanzando valores

inferiores a 0 °C
En cuanto a su temperatura media esta es de entre 4 a 10 °C, la temperatura máxima
se mantiene uniforme a lo largo del año durante todos los meses con un promedio de
18,08 °C, no de la misma manera la temperatura mínima que tiene como un promedio
los -7,5 °C durante el mes de julio.
Generalmente el verano es la estación húmeda, incluye los meses de diciembre a
marzo, en los cuales la precipitación media varía entre los valores de 85,9 mm a
183.3 mm, la mejor temporada para visitar San Miguel es la primavera, comprendida
entre septiembre y diciembre, ya que es soleada y con poca humedad.
Topografía
En cuanto a la topografía, Constituido por extensas pampas con ligeras
ondulaciones, que constituye la mayor extensión de su superficie.
d. Descripción de la situación actual.
Actualmente la vía es intransitable, superficie es de tierra sin pavimentar.
Durante la temporada de lluvia con presencia de barro y lodo o charcos, y
durante la temporada de verano polvo. Sin afirmar con presencia de huecos.
Dichas características deficientes hacen que la vía no es adecuada para los
servicios de movilidad urbana tanto vehicular y peatonal, tal como se muestra
en el siguiente panel fotográfico.

MEMORIA DESCRIPTIVA
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Foto Nº01 – Estado Actual. Foto Nº02 – Estado Actual Jr. Los
Angeles

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e. Consideraciones en el diseño del proyecto.

Para el diseño se ha tomado en cuenta el Reglamento Nacional de Edificaciones
la norma OS.050

f. Descripción Técnica del proyecto.

EI proyecto consiste en mejoramiento de servicio de movilidad urbana para el
tráfico vehicular y peatonal, en el Jr. Los angeles.
Construcción de pistas con pavimento rígido de 0.20 m. de espesor
(resistencia a la compresión f’c=210 kg/cm2), con una sub base con material
granular de diámetro promedio de 4”, de 0.20 m. de espesor, ancho de
calzada variable de 7.20m a en la vía del Jr. Los Angeles, se incluyen la
señalización vertical y horizontal para brindar un servicio adecuado,
Construcción de cunetas con pavimento rígido (f’c=210 kg/cm2) para
evacuación de aguas pluviales de ancho promedio de 0.50 m. en ambos lados de
la vía.

Construcción de veredas con piso de concreto frotachado, bruñado y

coloreado, e=10 cm. (f’c=175 kg/cm2), con un ancho variable de 1.20 a 1.80m
en ambos lados de la vía, también se considera el levantamiento de las cajas
de agua potable y desagüe. Asimismo, se incluyen los sardineles y rampas
para discapacitados de C° f’c=175 kg/cm2, cuyas dimensiones son 0.15x0.40
m., los sardineles son independientes de las losas de pavimento que
permitirán separar y diferenciar el pavimento rígido de las jardineras y
veredas.
Habilitación de áreas verdes con sembrado de grass (5,196 m2) y sembrado de
especies nativas, el área verde se encuentra confinada dentro de sardineles
de concreto.
Construcción de canalización pluvial (drenaje). ancho de 0.50m., de
concreto armado f’c=210 kg/cm2 para evacuación de aguas pluviales.

g. Cuadro Resumen de metas.

Para mejorar servicios de movilidad urbana para la transitabilidad
vehicular y peatonal, el proyecto tiene como componente y actividades los
siguientes:

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Cuadro Nº 01-Mestas del componente

h. Cuadro Resumen de Presupuesto.

El cuadro de resumen de presupuesto del proyecto:
Cuadro Nº 02- Resumen del Presupuesto.
Costo Total del Proyecto (CT) 1,104,911.96
Costo directo 936,287.46
Costo indirecto 168,624.50
Aporte solicitado al Programa 596,163.52
Destinado al MONC 387,506.29
Destinado a OTROS 208,657.23
Cofinanciamiento 508,748.44

i. Modalidad de ejecución de la obra.

La modalidad de ejecución de la obra es por Administración Directa por el
Organismo Ejecutor.

j. Plazo de ejecución de la obra.

EI plazo de ejecución para el proyecto es 8 4 d í a s hábiles de 04
meses.

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