Chương 1 Giới thiệu tổng quan về hệ thống khởi động khí

1.1 Giới thiệu chung

Trong cuộc sống ngày nay , công nghệ phát triển vượt bậc , cơ sở hạ tầng nâng cao
, cơ sở vật chất hiện đại , máy móc , robot… được sản xuất hàng loạt , với những tính
năng thông minh . Tất cả những thứ đó đều được khởi động bằng hệ thống khởi động , hệ
thống khởi động bằng điện là hệ thống thông dụng phổ biến nhất hiện nay , tuy nhiên vẫn
còn hệ thống khác được dùng trong máy khởi động cũng được sử dụng phổ biến và công
dụng phù hợp với nhiều loại máy móc đó chính là hệ thống khởi động bằng khí . Đối với
các máy móc công nghiệp , nhất là các động cơ diesel , người ta thường dùng hệ thống
khởi động bằng khí vì các lý do như an toàn , dễ sử dụng , phù hợp với điều kiện thời
tiết , giá cả . Và rất ít người biết được cách thức hoạt động cũng như nguyên lý sử dụng
ra sao , trong bài viết này ta sẽ tìm hiểu thế nào là hệ thống khởi động bằng khí , nguyên
lý hoạt động của hệ thống này .

1.2 Hệ thống khởi động bằng khí là gì

Như bạn có thể đã biết, người đứng trước là thứ khiến động cơ hoạt động ban đầu,
trước khi nó tiếp tục theo đà của chính nó. Ở ô tô và xe máy, điều này thường được thực
hiện với một bộ khởi động điện. Tuy nhiên, trong các máy công nghiệp lớn hơn, bộ khởi
động không khí được sử dụng thay thế. Một bộ khởi động không khí thực hiện chính xác
cùng một công việc, nhưng theo một cách khác. Để khởi động động cơ với bộ khởi động
không khí, khí nén được ép vào xi lanh, buộc piston trở xuống. Khi piston bị ép xuống,
không khí có thể chảy vào bên kia xi lanh, đẩy các pít tông đó xuống dưới, tiếp tục quá
trình khởi động động cơ. Khi các piston di chuyển, nhiên liệu được hút vào các xi lanh và
động cơ bắt đầu chạy, giống như nó sẽ hoạt động nếu được khởi động bằng hệ thống
điện.

Để làm phức tạp thêm vấn đề, một động cơ lớn thường được "thổi bay" trước với
cài đặt nhiên liệu bằng không và đồng hồ báo mở, để chứng minh rằng động cơ không có
nước tích tụ và mọi thứ đều tự do quay. Sau khi thổi thành công phía trước và thổi phía
sau, đồng hồ báo sẽ đóng trên tất cả các xi-lanh, và sau đó động cơ có thể được khởi động
bằng nhiên liệu. Sự phức tạp đáng kể được thêm vào động cơ bằng cách sử dụng hệ thống
khởi động bằng không khí, vì đầu xi lanh phải có thêm một van trong mỗi xi lanh để tiếp
nhận không khí vào để khởi động, cộng với các hệ thống điều khiển cần thiết.  Sự phức
tạp và chi phí tăng thêm này làm hạn chế việc sử dụng bộ khởi động bằng không khí cho
các động cơ pittông rất lớn và đắt tiền.

1.3 Ưu điểm so với hệ thống khởi động điện

So với khởi động điện, khởi động bằng không khí có tỷ lệ công suất trên trọng
lượng cao hơn . Bộ khởi động điện và hệ thống dây điện của chúng có thể trở nên quá
nóng nếu thời gian khởi động động cơ lâu hơn dự kiến, trong khi bộ khởi động bằng
không khí có thể chạy miễn là nguồn cung cấp không khí của chúng còn lâu. Bộ khởi
động bằng không khí đơn giản hơn nhiều và tương thích với động cơ tuabin, do đó được
sử dụng trên nhiều thiết kế của động cơ phản lực cánh quạt lớn lắp trên máy bay thương
mại và quân sự.

Chúng cũng có thể tồn tại lâu hơn một bộ khởi động điện bằng hệ số ba và dễ chế
tạo lại hơn. Các động cơ hoạt động trong các hoạt động khai thác hầm lò có xu hướng
hoạt động trên loại hệ thống khởi động này để giảm nguy cơ hệ thống điện bắt lửa vật
liệu dễ cháy.