Univerzitet Tuzla

Mašinski fakultet
Proizvodno mašinstvo
Transportni sistemi I
Školska godina: 2018/2019

SEMINARSKI RAD
HIDRAULIČKI LIFTOVI SA INDIREKTNIM POGONOM

Maid Ganjgo
II-16/16
 Hidraulički liftovi sa indirektnim pogonom

Sadržaj
Popis slika..................................................................................................................................3
Uvod...........................................................................................................................................4
Indirektni pogon.........................................................................................................................4
Prednosti i nedostaci..................................................................................................................4
Osnovni dijelovi i konstrukciona izvedba..................................................................................5
Princip rada hidrauličkog lifta sa indirektnim pogonom............................................................7
Savjeti za uštedu energije prilikom konstrukcije hidraulički liftova sa indirektnim pogonom. 8
Zaključak....................................................................................................................................9
Literatura....................................................................................................................................9

2
 Hidraulički liftovi sa indirektnim pogonom

Popis slika
Slika 1. Osnovni dijelovi hidrauličkog lifta sa indirektnim pogonom
Slika 2. Uže za ovjes 1:1 i 2:1
Slika 3. Primjeri povećavanja nosivosti
Slika 4. Hidraulički lift sa indirektnim pogonom

3
 Hidraulički liftovi sa indirektnim pogonom

Uvod
Pogon je izvor sile kojom se vrši pokretanje određenog uređaja (letjelica, vozilo, mašina i
slično). Pojam se može odnositi kako na postrojenje, mašinu ili napravu (dizelski, brodski,
raketni), tako i na oblik energije (električni, mehanički, nuklearni), pomoću kojeg se
ostvaruju određena kretanja.
Poštujući dizajn, hidraulički liftovi mogu biti sa:
 Direktnim i
 Indirektnim pogonom.
Pošto je sam naziv teme vezan za indirektni pogon, bazirat ćemo se samo na tu vrstu pogona i
u ovom seminarskom radu pokušat ćemo objasniti indirektni pogon. Hidraulički lift sa
indirektnim pogonom mora da radi sa posrednikom kako bi se omogućio proces dizanja. Ovo
rješenje daje mogućnost veće visine dizanja i mnogo se primjenjuje u stambenim zgradama.
Visina dizanja je do 24 metra, brzina dizanja se kreće u intervalu od 0,08 m/s do 1,0 m/s, a
maksimalna nosivost je do 1000 kilograma.

Indirektni pogon
Indirektni pogon predstavlja pogon koji se ostvaruje pomoću posrednika. Posrednik koji
omogućava realizaciju kretanja može biti čelično uže ili lanac. Hidraulički liftovi sa
indirektnim pogonom se još nazivaju i aktivni liftovi. Razlog zbog čega se uveo indirektni
pogon pored direktnog pogona jeste taj, da indirektni pogon lifta omogućava veće brzine
kretanja hidrauličkog lifta, u odnosu na hidrauličke liftove sa direktnim pogonom, što
predstavlja jednu od najznačajnih prednosti indirektnog pogona u odnosu na direktni pogon.
Pored toga, kako indirektni pogon koristi čelično uže za realizaciju kretanja ona omogućuju
realtivno glatku vožnju.

Prednosti i nedostaci
Kao što je već rečeno, glavna prednost i razlog zbog čega se uveo indirektni pogon jeste taj,
da indirektni pogon omogućava veće brzine kretanja u odnosu na direktni pogon. Dvostruski,
jednostepeni dizajn koristi osnovnu veličinu lifta, što ga čini mnogo ekonomičnijim u odnosu
na ostale tipove hidraulički liftova. Pored toga, hidraulički liftovi sa indirektnim pogonom ne
stvaraju opterećenje na gornju infrastrukturu zgrade u kojoj je lift ugrađen. Indirektni pogon
omogućava korištenje sistema protuteže, na osnovu koje se smanjuje opterećenje motora. Na
osnovu toga, lift sa indirektnim pogonom ima bolju učinkovitost motora, što omogućava
uštedu energije i smanjuje količinu buke prilikom kretanja lifta.
Pored niza prednosti, indirektni pogon ima i određene nedostatke. Indirektni pogon se sastoji
od više dijelova, uključujući snopove, užad i vođice, pa je samim tim skuplji u odnosu na
direktni pogon.

4
 Hidraulički liftovi sa indirektnim pogonom

Osnovni dijelovi i konstrukciona izvedba

Na slici 1. su prikazani osnovni dijelovi hidrauličkog lifta sa indirektnim pogonom.

Slika 1. Osnovni dijelovi hidrauličkog lifta sa indirektnim pogonom

Na slici su prikazani sljedeći dijelovi:
1. Kontrolna ploča 9. Vođice protuteže
2. Strojarnica 10. Uže za voženje lifta
3. Pogonska mašina 11. Vođice valjaka protuteže
4. Elektromotor 12. Vođice kabine lifta
5. Vođica za uže 13. Sistem protuteže
6. Uže za ovjes 14. Temelj
7. Vođica valjaka kabine lifta 15. Odbojnik za dno voznog okna
8. Kabina lifta

5
 Hidraulički liftovi sa indirektnim pogonom

Kao i kod žičara, indirektni pogon koristi uže za ovjes. To ima dvije prednosti:
 S jedne strane, sila se prenosi na užad i remenice ovjesa i tako se omogućava kretanje,
 S druge strane, ovjes 2:1 omogućava da se sa jednim metrom hoda klipa, kabina lifta
podigne dva metra.
Primjer užeta za ovjes 1:1 i 2:1 prikazan je na slici 2.

Slika 2. Uže za ovjes 1:1 i 2:1

Prilikom konstrukcione izvedbe, ako je potrebno postići veću nosivost, moguće je odabrati
uže za osvjes 2:1 i protutežu. Za razliku od 1:1 ovjesa, ovdje se udvostručuje nosivost, ali je
brzina prepolovljena. Općenito, što je više čelični užadi, to je veća nosivost. Također, 4:1 ili
6:1 ovjesi su mogući i javljaju se uglavnom u transportu tereta. Primjeri povećavanja
nosivosti su prikazani na slici 3.

Slika 3. Primjeri povećanja nosivosti

6
 Hidraulički liftovi sa indirektnim pogonom

Princip rada hidrauličkog lifta sa indirektnim pogonom

Kod hidraulički liftova sa
indirektnim pogonom, uže se
namotava preko kotura, koji se
pokreće preko zupčanika i
zupčaste letve. Zupčasta letva je
spojena sa cilindrom u kojem je
smješten klip.
Raspored pogona u odnosu na
cjelokupni lift je isti kao i kod
liftova na električni pogon. Pri
malim visinama podizanja, koristi
se obrnuti kotur, koji se postavlja
u uspravnoj formi kao što je
prikazano na slici.
Kotur je smješten iznad kabine
lifta i služi za usmjeravanje
upravljačkog užeta. Ulje pod
pritiskom ulazi u cilindar preko
klipa i potiskuje klip prema dolje.
Kabina lifta se spušta usljed
sopstvene težine. U većini
slučajeva, kabina lifta je
uravnotežena protutežama, koje
dozvoljavaju prekomjernoj težini
lifta da ga pomjeri s dovoljnom
brzinom.

Slika 4. Hidraulički lift sa indirektnim

pogonom

7
 Hidraulički liftovi sa indirektnim pogonom

Savjeti za uštedu energije prilikom konstrukcije hidraulički

liftova sa indirektnim pogonom
Savjet za uštedu energije 1 : Za liftove s užetom potreban je elektromotor sa mehaničkim
prenosom. Zbog trenja, 20% energije se gubi u obliku toplote. Pogon koji stvara manje trenja
je stoga koristan.
Potrebno je koristiti elektromotor koji se sastoji od samo jedne komponente, i na taj način
dolazi do smanjenja trenja i gubitka energija za jednu trećinu. Još jedna prednost ove tehnike
je u tome što je motor sada tako “plitak” da se može ugraditi u samu kabinu lifta, čime se
štedi površina strojarnice.
Savjet za uštedu energije 2 : Umjesto nekoliko debelih užadi, poželjno je postaviti pojas od
nekoliko tankih čeličnih užadi. Ovo je fleksibilnije jer se može postaviti direktno preko
pogonske osovine, što omogućava eliminaciju mehaničkog prevođenja gubitka energije
između motora i pogonskog vratila. Ušteda energije je također oko jedne trećine.
Savjet za uštedu energije 3 : Ukoliko je lift teži od protutega, potrebno je kočiti. Motor
preuzima kočenje, pri čemu se energija kočenja pretvara u električnu energiju. Tehničkom
nadogradnjom regulatora, proizvedenu električnu energiju je moguće obnoviti i dopremiti na
kućansku mrežu.
Savjet za uštedu energije 4 : Ako lift nije u upotrebi, potrebno je sve elemente rasvjete staviti
u stanje mirovanja. LED svjetiljke su prije svega prikladne za to, jer stalno uključivanje i
isključivanje ne smanjuje njihov vijek trajanja. LED diode imaju još jednu prednost u odnosu
na konvencionalne svjetiljke: štede oko 90% električne energije.
Savjet za uštedu energije 5 : Kontrola brzog biranja sprječava prazne vožnje, učinkovito
usmjerava protok putnika i osigurava maksimalnu iskoristivost kabine. Odredište se mora
unijeti prije ulaska u kabinu na zaslonu. Ova varijanta je prikladna ako je dostupno nekoliko
liftova tako da se može odrediti optimalno podizanje.

8
 Hidraulički liftovi sa indirektnim pogonom

Zaključak
Indirektni pogon predstavlja pogon koji se obavlja uz prisustvo posrednika (najčešće uže).
Primjena hidraulički liftova sa indirektnim pogonom je najviše zastupljena u stambenim
zgradama, jer liftovi sa ovim pogonom omogućavaju veće visine dizanja (do 24 metra).
Glavni razlog korištenja indirektnog pogona kod lifotva jeste taj, što indirektni pogon
omogućava veće brzine kretanja, koje se kreću u intervalu od 0,08 m/s do 1,0 m/s.
Indirektni pogon je izuzetno povoljan iz ralozga što ne opterećuje gornju infrastrukturu
zgrade. On pruža mogućnost manjeg opterećenja elektromotora. Konstrukciona izvedba
indirektnog pogona omogućava povećanje nosivosti lifta na račun smanjenja brzine kretanja,
što omogućava širu primjenu liftova sa indirektnim pogonom. Tako se, indirektni pogon lifta
može primjenjivati kako za transport ljudi, tako i za transport tereta. Ona je također dosta
skuplja i složenija u odnosu na konstrukcionu izvedbu direktnog pogona.

Literatura
1. H. Aumund, Hebe – und Förderanlagen, Erster Band, Allgemeine Anordnung und
Verwendung
2. https://www.aroundhome.de/personenaufzug/antriebe/?
fbclid=IwAR3qQ7RSxiZ80DYaHDkScI-J-2iHHgERDLZZA_yHkfagH5GPwBQF-nxQNVk#indirekte-
hydraulische-aufzuege
3. https://www.ascensionelevators.com/services/types-advantages-of-roped-hydraulic-
elevator-systems/
4. https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/indirect-drive