CASUS KRANENMODEL

Bedrijf L. maakt grote, stalen machineonderdelen. Elke order bestaat uit een A- en B-component, welke beide verschillende productiestappen ondergaan.

FIGUUR 1: KRANENMODEL (VAN ASSEN, PLOOS VAN AMSTEL, & DE VAAN, 2010)
Opdracht:

Geef voor elke alinea in onderstaande tabel aan op welke kraan of kranen (zie figuur 1) de tekst betrekking heeft en hoe deze kranen (regelkringen)
functioneren.
B ESCHRIJVING VAN DE LOGISTIEKE B ESTURING KRAAN ANALYSE FUNKTIONEREN VAN KRAAN VAN TAP MODEL C. D IRNE
ASSEN
MOEILIJKEEN FORECAST TE MAKEN DOOR EEN STERK 1a en 3 Ik mis info over KOOP. Het lijkt op een Dit is een EtO omgeving. Klantorders kraan 1
FLUCTUERENDE KLANTVRAAG MtO of EtO omgeving. Dus in hoeverre
De klantvraag naar de producten van L. is zeer wisselend, daardoor is
speelt een forecast een rol. Zoals het hier
het erg moeilijk een betrouwbare forecast te maken. Door deze
fluctuerende klantvraag moeten er orders gelijktijdig dezelfde staat, wordt een korte termijn forecast
bewerking ondergaan, terwijl de betreffende machine een week later bedoeld. Lijkt me niet relevant. Evt link met
weer stil kan staan. orderacceptatie kr 1b en kr 3. Een forecast
op jaarbasis (beter: de verkoopprognose)
kan wel van nut zijn en die heeft dan ook
een relatie met kraan 1a
A LLEPRODUCEERBARE ORDERS WORDEN GEACCEPTEERD IN 1a Kraan 1a: strategisch niveau. Er wordt Klantorders kraan 1
VERBAND MET GEWENSTE OMZETGROEI niet/onvoldoende gekeken naar
Omdat L. de komende vijf jaar haar omzet wil doen groeien, worden
haalbaarheid mbt beschikbare
momenteel zoveel mogelijk orders binnengehaald. Als de verkoper
verwacht dat L. het product kan, wil en mag maken, wordt de order productiecap. voor lange termijn
geaccepteerd.
Er wordt met een standaard levertijd gerekend, die dus geen
rekening houdt met de huidige planning en capaciteit. Hierdoor
worden orders binnen gehaald met een levertijd, waar men vooraf al
van weet deze niet te gaan halen.

ORDERGEGEVENS /-SPECIFICATIES NIET EXACT DUIDELIJK BIJ 1b Kraan 1b orderacceptatie functioneert dus niet Klantorders kraan 1
ORDERACCEPTATIE
Met enige regelmaat komt het voor dat de afdeling
werkvoorbereiding of tekenkamer er achter komt, dat de specificaties
van de order niet volledig duidelijk zijn of zelfs niet mogelijk zijn.
Soms wordt er een combinatie van kleur en materiaal besteld, die niet
mogelijk is. Ook worden er soms productspecificaties gevraagd die
niet technisch mogelijk zijn. De afdeling verkoop heeft hier geen
kennis van gehad op moment van orderacceptatie, waardoor er in een
later stadium (als de order bij de afdeling werkvoorbereiding of
tekenkamer ligt) opnieuw contact met de klant moet worden
opgenomen over hoe de order dan wel gerealiseerd gaat worden.

B ESCHRIJVING VAN DE LOGISTIEKE B ESTURING KRAAN ANALYSEFUNKTIONEREN VAN KRAAN TAP WATER MOEL C D IRNE
KRANENMODEL
MATERIAALWORDT GEMIDDELD 5 WERKDAGEN NA 2a Kraan 2a aanwezig maar te traag Kraan 2 reageert traag
ORDERACCEPTATIE BESTELD DOOR DE WERKVOORBEREIDER
Door de lange levertijd van de grondstof, gaat de order vanaf de
afdeling verkoop direct naar de afdeling werkvoorbereiding om een
inkoopbestelling te plaatsen bij de leverancier. De grondstof wordt
gemiddeld na vijf werkdagen besteld door de afdeling
werkvoorbereiding.

KEURINSTANTIEWORDT PAS GERESERVEERD NADAT DE PRODUCTEN
KLAARLIGGEN VOOR KEURING
De werkvoorbereider reserveert de keurinstantie pas, nadat de
producten de laatste bewerkingen hebben ondergaan voordat deze
gekeurd kunnen worden. Het keuren van producten is relatief duur en
zo wordt voorkomen dat de keurmeester voor niets op bezoek komt.
De keurinstantie zou eerder gereserveerd kunnen worden als men
zeker wist dat de producten op tijd gereed zouden zijn voor keuring,
maar door een onbetrouwbare planning wordt dit risico niet
genomen.
2a en 3 ‘Inkoop’ van expertise. Kraan 2a lijkt te Kraan 3, capacity allocation veroorzaakt onbetrouwbaarheid
functioneren (gaat pas open als de te versturen
producten gereed zijn voor versturing naar
uitbesteder) maar door slecht functionerende
kraan 3 (cap.planning) leidt dit wel weer tot
vertraging en onrust

E R WORDT ZOWEL OP MAN- ALS MACHINECAPACITEIT GEPLAND 2 en 3 Kraan 3

Het planningssysteem houdt zowel rekening met machine- als met
mancapaciteit.

ER WORDT OP 100% INGEPLAND DOOR MIDDEL VAN HET 2 Dit is kraan 2, Functioneert dus slecht. Kraan 2 is slecht gedimensioneerd
PLANNINGSSYSTEEM Staat ‘te lang’ open.
Er wordt ingepland op een bezetting van 100%. Hierin is geen buffer
opgenomen, dus als er gepland wordt op 100%, zullen er geen fouten
gemaakt mogen worden, geen machines kapot mogen gaan en is er
geen tijd voor intercollegiaal contact. Wel is hierin de tijd van
omstellen opgenomen en kunnen operators tijd besteden aan
intercollegiaal contact op het moment dat de machine in bedrijf is. In
drukke periodes komt het zelfs voor dat er op 105% of meer
bezetting gepland wordt.

B ESCHRIJVING VAN DE LOGISTIEKE B ESTURING KRAAN ANALYSE FUNKTIONEREN VAN KRAAN

WERKELIJKE BEWERKINGSTIJDEN KOMEN NIET OVEREEN MET 2 en 3 Hierdoor erg lastig anticiperen mbt cap.- Zowel kraan 2 (release) als kraan 3 (capacity allo
NORMTIJDEN problemen. Dus pas ‘op de vloer’ (kraan 4)
De tijden die in de planning worden gezet, zijn ingegeven door de
mogelijkheid tot ingrijpen. Onderliggende
werkvoorbereider. Deze tijden worden vaak niet gehaald. Dus als er
in de planning gerekend wordt op een bewerkingstijd van 8 uur, duurt oorzaak: Kraan 2 en 3 werkt niet goed.
dit in werkelijkheid vaak langer, bijvoorbeeld 12 uur. In totaal wordt
er gemiddeld 15% te weinig tijd per bewerking ingepland. Hierdoor
wordt er in werkelijkheid dus niet op 100% gepland, maar op 115%.
Zonder over te werken is het dus niet mogelijk om de planning te
kunnen halen.
De normtijden in het systeem worden niet structureel/periodiek
aangepast aan de hand van de historische gegevens. Dit moet
handmatig gebeuren en wordt alleen gedaan wanneer de
werkvoorbereider het gevoel heeft dat bewerkingstijden echt
aangepast moeten worden.

HET PLANNINGSSYSTEEM STUURT ER OP AAN DAT HET WIEL EN DE 2

BIJBEHORENDE AS TEGELIJK KLAAR ZIJN
Een product kan pas de eindkeuring ondergaan als zowel de A- als B-
component klaar is.

HERPLANNEN WORDT CONTINU GEDAAN DOOR HET 2 en 3 Niet goed functionerende kraan 2 en 3 Kraan 2 en 3
PLANNINGSSYSTEEM omdat in de capaciteitsplanning uitgegaan
De voortgang van de orders wordt bijgehouden door een
wordt van te hoge geplande
scansysteem. Operators scannen het product zodra ze starten met het
bewerken van een order, en op het moment dat ze klaar zijn met de bezettingsgraad (100%) en te lage
bewerking of de bewerking onderbreken. Deze scangegevens zijn normtijden (reële bezettingsgraad 115%)
gelinkt aan het planningssysteem, zodat de planner ‘live’ de
voortgang van de order bij kan houden.
Doordat normtijden vaak niet gehaald worden, is het
planningssysteem continu bezig met het herplannen van orders. Het
systeem kan uit de scangegevens die vanuit productie komen
bijhouden hoe ver een order is en welke productiestappen voltooid
zijn. Aan de hand van deze gegevens vinden de herplanningen plaats.
B ESCHRIJVING VAN DE LOGISTIEKE B ESTURING
SPOEDORDERS WORDEN ‘HANDMATIG ’ VOORUIT GEZET IN DE
PLANNING
Het komt regelmatig voor dat de productieleider op de werkvloer
deze (her)planning overruled. Bijvoorbeeld omdat het andere deel
van de set ligt te wachten of omdat voor die klant de levertijd
belangrijker is dan voor een andere. Dan krijgt een een order die
volgens het systeem later zou moeten worden geproduceerd, toch
voorrang van de productieleider.
E NKELEBEWERKINGEN KUNNEN MAAR DOOR ÉÉN PERSOON EN/ OF
ÉÉN MACHINE WORDEN UITGEVOERD
Momenteel is er een aantal bewerkingen, dat maar door één operator
en/of één machine uitgevoerd kan worden. Dit komt doordat het erg
specialistisch en nauwkeurig werk is, dit geldt bijvoorbeeld voor een
bewerking voor component B waar veel ervaring voor nodig is.
Indien de enige operator die deze stap beheerst met vakantie gaat of
ziek is, ontstaat er direct een probleem, dan kunnen er namelijk geen
B-componenten meer geproduceerd worden. Daarnaast is een
bewerking van het A-component een kritische stap, aangezien deze
bewerking maar door één machine uitgevoerd kan worden. Wanneer
deze machine in storing valt, wat recent het geval was, kan dit intern
niet opgelost worden.
P RODUCTSERIES GAAN IN HET GEHEEL VAN BEWERKING NAAR
BEWERKING
Regelmatig komen er kleine series voor (4 – 10 stuks). Deze series
gaan als serie stap voor stap door de fabriek. Dus wanneer er een
KRAAN ANALYSE FUNKTIONEREN VAN KRAAN
2 en 4 Kraan 2b ordervrijgave (klantorders) en kraan 4 Kraan 2 en kraan 4 vooral (order volgorde)
resceduling (werkorders). Kraan 2b
(ordervrijgave obv herplanning) werkt niet goed
omdat niet alle variabelen in de herplanning
kunnen worden meegenomen. Onderliggende
oorzaak is niet goed functionerende kraan 3
omdat in de capaciteitsplanning uitgegaan wordt
van te hoge geplande bezettingsgraad (100%) en
te lage normtijden (reële bezettingsgraad 115%)
Als kraan 3 goed werkt zijn herplanningen
uberhaupt niet nodig!
3 Hierdoor niet flexible en dus erg lastig om Kraan 5 werkt niet goed
mens- en machinecapaciteit aan te passen.
Kraan 3 KT en MT werkt hierdoor niet goed.
3 en 4 Leidt tot lange(re) doorlooptijden. Lastig Order release kraan 2 niet goed bediend.
probleem. Transportbatch verkleinen of one
piece flow kan leiden tot extra omstellingen Kan verholpen worden door kraan 3 meer capaciteit
(tussen de serie door andere producten
serie is van zes assen, worden eerst alle assen voorgedraaid, voordat
ze in het geheel naar de volgende bewerkingsstap gaan. Dit wordt
gedaan omdat de bewerkingstijden van de verschillende bewerkingen
verschillen en de kans op machinestilstand op deze manier verkleind
wordt.
bewerken: kraan 3, extra capaciteit voor extra . Andere mogelijkheid: kraan 4 ; zo is het ook opgelo
omstellingen inplannen.) of tot stilstand van
machines (wachten op volgende product uit de
serie: kraan 3, wachttijd incalculeren = extra
capaciteit reserveren)

Andere oplossing: Kraan 4, terplekke situatie

inschatten en rescedulen

B ESCHRIJVING VAN DE LOGISTIEKE B ESTURING KRAAN ANALYSE FUNKTIONEREN VAN KRAAN

P OSTVAK UIT 4 Kraan 4: Dagelijkse capaciteitsaanpassingen: Kraan 4
Het overdragen van een order tussen de verschillende kiezen tussen verschillende
bewerkingsstations op de productievloer wordt gedaan door middel werkzaamheden/prioritering werkzaamheden.
van een vorkheftruck. Ieder bewerkingsstation heeft een postvak uit,
waardoor de chauffeur van de vorkheftruck kan zien welke producten
gereed zijn voor de volgende bewerking, en welke producten nog
bewerkt moeten worden op het desbetreffende bewerkingsstation. Dit
is voor de heftruckchauffeur de enige indicatie dat het materiaal naar
een volgend bewerkingsstation gebracht moet worden. Het komt met
enige regelmaat voor dat een product een dag ligt te wachten voordat
het naar het volgende bewerkingsstation wordt gebracht. Dit komt
doordat de heftruckchauffeur regelmatig met andere werkzaamheden
in de expeditiehal bezig is en daardoor niet constant bij kan houden
welke producten gereed zijn voor de volgende bewerking.