Báo Cáo Thí Nghiệm Và Đăng Kiểm

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT PHÂN HIỆU TẠI TP.HCM

KHOA CƠ KHÍ

BÁO CÁO
THÍ NGHIỆM VÀ ĐĂNG KIỂM
GVHD : GV: Nguyễn Thành Công

GV: Vũ Văn Định
SVTH : Nông Phước Thạnh - 5951040220
Nguyễn Trường Vũ - 5951040251
Lê Thanh Toàn - 5951040235
Nguyễn Thanh Nghiêm - 5951040186
LỚP : Kỹ Thuật Ô Tô 1-K59
Lời nói đầu
Nâng cao chất lượng xe buýt về độ tiện nghi, an toàn là một trong những nội dụng quan
trọng, cấp thiết cần phải thử nghiệm và đánh giá. Trong đó, việc đo đánh giá mức độ
rung động, tiếng ồn trên một xe phát triển mới nhằm so sánh lại kết quả tính toán, thiết
kế, mô phỏng là rất cần thiết. Đồng thời, đánh giá được những sai sót trong quá trình thi
công xe mẫu. Ngoài ra, thử nghiệm đánh giá rung động, tiếng ồn còn đưa ra các giải
pháp cải tiến, từ đó nâng cấp để hướng đến các mục tiêu sau:
- Nâng cao độ thoải mái của hành khách.
- Đảm bảo tính năng an toàn khi vận hành trên mọi cung đường.
- Hoạt động bền bỉ trong điều kiện khắc nghiệt
Đối tượng thí nghiệm: Nghiên cứu độ rung động, độ ồn xe buýt 56
Nội dung báo cáo được hoàn thành dưới sự hướng dẫn của thầy Nguyên Thành
Công và thầy Vũ Văn Định. Bộ môn cơ khí ôtô – Đại học Giao Thông Vận Tải phân
hiệu Thành Phố Hồ Chí Minh.
Hồ Chí Minh, ngày 2 tháng 4 năm 2022

Nhóm sinh viên thực hiện
Nhóm 4
Nhận xét của GVHD
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
MỤC LỤC
PHẦN 1: ĐÔ ĐỘ ỒN – ĐỘ RUNG..........................................................................................1
I. THÔNG SỐ XE BUS...............................................................................................................1
1.2 Lộ trình.........................................................................................................................2
II. MỤC ĐÍCH, NỘI DUNG, QUY TRÌNH THỰC HIỆN THÍ NGHIỆM................................................2
2.1 Đo độ ồn........................................................................................................................2
2.1.1 Mục đích của thí nghiệm........................................................................................2
2.1.2 Nội dung thí nghiệm...............................................................................................2
2.1.3 Qui trình tiến hành thí nghiệm...............................................................................3
2.1.3.1 Thông tin về ứng đụng đo độ ồn.....................................................................3
2.1.3.2 Kết quả thí nghiệm..........................................................................................3
2.1.3.3 Nhận xét.........................................................................................................10
2.2 Đo độ rung..................................................................................................................10
2.2.1 Mục đích của thí nghiệm......................................................................................10
2.2.2 Nội dung thí nghiệm.............................................................................................10
2.2.3 Qui trình tiến hành thí nghiệm.............................................................................11
2.2.3.1 Thông tin về ứng đụng đo độ rung................................................................11
2.2.3.2 Kết quả thí nghiệm........................................................................................11
2.1.3.3 Nhận xét.........................................................................................................18
III. ẢNH MÌNH CHỨNG...........................................................................................................18
PHẦN 2: QUI TRÌNH ĐĂNG KIỂM XE............................................................................19
IV. MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN............................................................................................19
4.1 Cục đăng kiểm Việt Nam (VR)..................................................................................19
4.2 Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới.................................................................................19
4.3 Kiểm định...................................................................................................................19
V. CHU KỲ KIỂM ĐỊNH KỸ THUẬT XE CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ....................................................19
VI. GIỚI THIỆU VỀ TRUNG TÂM KIỂM...................................................................................20
6.1 Tổng quan về trung tâm đăng kiểm XCG 5015D.......................................................20
6.2 Vị trí và quy mô..........................................................................................................21
6.3 Các dây chuyền kiểm định..........................................................................................22
6.3.1 Khu vực kiểm tra khí xả, độ ồn............................................................................22
6.3.2 Khu vực kiểm tra phanh, trượt ngang..................................................................22
6.3.3 Khu vực kiểm tra gầm..........................................................................................23
6.3.4 Khu vực kiểm tra đèn...........................................................................................24
6.3.4 Khu vực văn phòng..............................................................................................24
6.3.5 Bãi đậu xe.............................................................................................................25
6.3.6 Một số thiết bị kiểm định.....................................................................................25
6.4 Chính sách chất lượng.................................................................................................25
6.5 Mục tiêu chất lượng....................................................................................................26
VII. QUY TRÌNH ĐĂNG KIỂM.................................................................................................26
7.1 Thủ tục đăng kiểm......................................................................................................26
7.2 Nội dung đăng kiểm....................................................................................................27
7.2.1 Công đoạn 1: Kiểm tra tổng quát.........................................................................27
7.2.2 Kiểm tra phần trên của phương tiện.....................................................................36
7.2.2 Công đoạn 2: Kiểm tra khí xả và tiếng ồn...........................................................42
7.2.2.1 Kiểm tra khí xả..............................................................................................42
7.2.2.2 Kiểm tra độ ồn...............................................................................................44
7.2.3 Công đoạn 3: Kiểm tra hiệu quả phanh và trượt ngang.......................................45
7.2.4 Công đoạn 4: Kiểm tra phần dưới xe...................................................................49
VIII. ẢNH CỦA NHÓM...........................................................................................................55
THÍ NGHIỆM VÀ ĐĂNG KIỂM BỘ MÔN CƠ KHÍ
PHẦN 1: ĐÔ ĐỘ ỒN – ĐỘ RUNG
I. Thông số xe bus.
1.1 Thông số hình học.
Hình 1.1 Bản vẽ tuyến hình xe buýt 56
1
1.2 Lộ trình
- Địa điểm: KTX Đại Học Giao Thông Vận Tải Phân hiệu tại TP. Hồ Chí Minh đến Công Viên
Gia Định.
II. Mục đích, nội dung, quy trình thực hiện thí nghiệm
2.1 Đo độ ồn
2.1.1 Mục đích của thí nghiệm
- Để đánh giá độ ồn của xe buýt so với tiêu chuẩn độ ồn quy định.
2.1.2 Nội dung thí nghiệm
- Đo độ ồn xe bus 56 khi đang đỗ.
- Đo độ ồn xe bus 56 khi xe bắt đầu tăng tốc.
- Đo độ ồn xe bus 56 khi xe chạy ổn định.
+ Đo ở vị trí hàng ghế đầu
+ Đo vị trí hàng ghế giữa.
+ Đo ở vị trí hàng ghế sau cùng.
- Đo độ ồn xe bus 56 khi xe dừng đón hành khách tại trạm.
2
2.1.3 Qui trình tiến hành thí nghiệm

2.1.3.1 Thông tin về ứng đụng đo độ ồn
- Ứng dụng đo mức âm thanh (hoặc SPL) hiển thị giá trị decibel bằng cách đo tiếng ồn
môi trường, hiển thị giá trị dB được đo ở nhiều dạng khác nhau.
- Tính năng, đặc điểm:
+ Biểu thị decibel bằng thước đo.
+ Hiển thị tham chiếu tiếng ồn hiện tại.
+ Hiển thị giá trị decibel tối thiểu / avg / max.
+ Hiển thị decibel theo đường đồ thị.
+ Hiển thị thời gian đã trôi qua của decibel.
+ Có thể hiệu chỉnh decibel cho từng thiết bị.
2.1.3.2 Kết quả thí nghiệm.
a. Đo độ ồn xe bus 56 khi xe đang đỗ.
- Tốc độ:
3
- Giá trị đo được

Độ ồn(dB)
53.6 52.7 54.6
53.2 53.7 58.4
52.9 56.4 58.3
53.1 55.9 58.1
52.6 56.9 59.2
53.4 57.3 60.2
53.9 52.4 60.5
53.8 51.7 59.3
Min= 51.7dB, Max= 60.5 dB
- Biểu đồ:
4
b. Đo độ ổn xe buýt 56 khi bắt đầu tăng tốc

- Lần 1:
+ Tốc độ:
+ Giá trị đo được:

Độ ồn(dB)
59.8 66.2 63.4
60 66.8 66.3
61.6 65.7 69.1
59.9 69.2 70.3
59.1 68.3 75.4
62.1 62.9 75.1
66.4 66.1 74.3
62.8 70 71.9
Min=59.1 dB, Max= 75.4 dB
+ Biểu đồ:
5
- Lần 2:
+ Tốc độ:

Độ ồn(dB)
64.6 72.3 76.2
66.8 71.6 76.9
66.1 77.2 75.3
68.2 77.8 74.6
69.1 76.1 77.0
70.2 72.9 76.8
71.3 74.6 77.1
71.2 75.9 77.5
Min= 64.6 dB, Max= 77.8 Db.
+ Biểu đồ:
c. Đo độ ồn lúc xe chạy ổn định

- Lần 1: Đo ở hàng ghế đầu
6
+ Bảng giá trị:

Độ ồn (dB)
72.4 75.3 71.5
72.1 59.4 59.9
64.8 71.6 72.9
71.9 71.2 71.6
74.3 71.8 72.2
72.6 71.9 59.9
64.9 69.9 71.0
68.9 71.7 75.3
Min= 59.4(dB), Max= 75.3 (dB)
+ Biểu đồ:
- Lần 2: Đo độ ồn ở hàng ghế giữa.

Độ ồn (dB)
60.2 59.9 59.1
59.2 59.8 61.3
7
62.4 73.5 71.9

72.5 73.6 72.4
72.1 75.2 75.3
74.8 74.1 74.6
73.0 72.2 74.9
74.1 75.3 64.1
Min= 59.1 (dB), Max= 75.3(dB)
+ Biểu đồ:
- Lần 3: Đo độ ồn ở vị trí hàng ghế sau cùng.

+ Bảng giá trí:
Độ ồn(dB)
71.2 71.6 72.1
68.9 68.1 69.3
73.5 74.6 76.2
71.3 71.9 74.3
69.5 68.3 72.4
73.6 74.8 75.2
75.4 74.3 73.8
71.2 73.1 72.6
Min= 68.1(dB), Max= 76.2 (dB)
+ Biểu đồ:
8
d. Đo độ ồn lúc xe đang dừng trạm đón khách

- Tốc độ:
- Bảng giá trị:

Độ ồn (dB)
71.2 44.6 45.8
56.8 69.7 77.6
78.1 72.6 59.1
60.9 59.1 48.9
59.9 68.1 73.6
9
73.1 65.9 59.7

65.4 65.6 70.8
73.3 78 77.4
Min= 44.6 (dB), Max= 78(dB)
- Biểu đồ
2.1.3.3 Nhận xét

- Thông qua các số liệu thu thập được cho thấy rằng độ ồn của xe buýt 56 nằm trong mức cho
phép vì chưa vượt quá 90 dB.
2.2 Đo độ rung
2.2.1 Mục đích của thí nghiệm
- Để đánh giá độ rung của xe buýt ảnh hưởng thế nào đến hành khách.
2.2.2 Nội dung thí nghiệm
- Đo độ rung xe bus 56 khi đang đỗ.
- Đo độ rung xe bus 56 khi xe bắt đầu tăng tốc.
- Đo độ rung xe bus 56 khi xe chạy ổn định.
+ Đo ở vị trí hàng ghế đầu
+ Đo vị trí hàng ghế giữa.
+ Đo ở vị trí hàng ghế sau cùng.
- Đo độ rung xe bus 56 khi xe dừng đón hành khách tại trạm.
10
2.2.3 Qui trình tiến hành thí nghiệm

2.2.3.1 Thông tin về ứng đụng đo độ rung
- Ứng dụng này sử dụng cảm biến gia tốc để đo độ rung hoặc động đất và nó hiển thị một
tham chiếu dưới dạng máy dò địa chấn (địa chấn).
- Các giá trị đo được có liên quan đến thang đo Cường độ Mercalli sửa đổi (MMI). Nếu nó
không chính xác, bạn có thể hiệu chỉnh nó để giá trị tối đa khoảng 10-11.
- Những đặc điểm chính:
+ Mức báo động
+ Âm thanh tiếng bíp
+ Vật liệu thiết kế
2.2.3.2 Kết quả thí nghiệm
a. Đo độ rung xe bus 56 khi xe đang đỗ.
- Tốc độ:
11
- Giá trị đo được

Độ rung(Hz)
2.1 2.6 3.5
4.9 4.8 2.6
2.2 2.6 1.9
2.8 3.4 4.1
2.9 4.1 4.9
4.2 4.8 2.6
2.4 2.6 2.1
1.9 2.9 2.4
Min= 1.9Hz, Max= 4.9 Hz
- Biểu đồ:
12
b. Đo độ rung xe buýt 56 khi bắt đầu tăng tốc

- Lần 1:
+ Tốc độ:
+ Giá trị đo được

Độ rung(Hz)
2.5 2.6 2.7
2.4 3.2 3.3
3.5 4.9 5
4.1 4.9 4.2
3.4 3.6 4.1
4.0 4.6 4.1
4.6 4.3 3.3
3.4 3.9 4.0
Min=2.4 Hz, Max= 5 Hz
+ Biểu đồ:
13
- Lần 2:
+ Tốc độ:

Độ rung(Hz)
2.6 3.4 3.6
3.4 3.8 3.9
4.2 4.6 5
4.8 4.9 4.8
4.6 5 4.7
4.3 4.2 4.8
4.3 4.2 2.9
3.1 3.8 3.5
Min= 2.6Hz, Max= 5 Hz.
+ Biểu đồ:
14
c. Đo độ rung lúc xe chạy ổn định

- Lần 1: Đo ở hàng ghế đầu

Độ rung (Hz)
3.9 3.8 3.4
4.2 4.6 3.9
4.2 4.9 5
4.6 3.9 4.1
3.5 4.1 3.9
4.1 3.9 4.8
5 4.8 4.7
3.5 3.6 3.4
Min= 3.4(Hz), Max= 5 (Hz)
+ Biểu đồ:
15
- Lần 2: Đo độ ồn ở hàng ghế giữa.

Độ rung (Hz)
3.4 3.9 3.8
3.9 4.2 4.6
5 4.2 4.9
4.1 4.6 3.9
3.9 3.5 4.1
4.8 4.1 3.9
4.7 5 4.8
3.4 3.5 3.6
+ Biểu đồ:
- Lần 3: Đo độ ồn ở vị trí hàng ghế sau cùng.

Độ ồn(dB)
2.9 2.5 4.8
16
4.9 4.2 3.2

3.3 4.6 4.9
4.8 2.6 4.9
4.8 4.7 4.6
4.9 4.8 4.7
4.8 4.5 4.9
4.5 4.6 5
+ Biểu đồ:
d. Đo độ rung lúc xe đang dừng trạm đón khách

- Tốc độ:
- Bảng giá trị:

Độ ồn (dB)
2.6 3.5 3.5
4.8 2.6 4.6
2.6 1.9 4.2
17
3.4 4.1 3.6

4.1 4.9 4.2
4.8 2.6 4.9
2.6 2.1 1.9
2.9 2.4 3.6
Min= 1.9 (Hz), Max= 4.9(Hz)
- Biểu đồ
2.1.3.3 Nhận xét

- Thông qua các số liệu thu thập được cho thấy rằng độ rung của xe buýt 56 nằm trong mức
cho phép vì chưa vượt quá ngưỡng có thể gây buồn nôn hay ức chế cho hành khách.
III. Ảnh mình chứng
- Đây là ảnh 4 thành viên trong nhóm đang ngồi trên xe buýt 56.
18
- Đây là ảnh 4 thành viên chụp ở tuyến Công Viên Gia Định.
PHẦN 2: QUI TRÌNH ĐĂNG KIỂM XE

IV. Một số khái niệm cơ bản
4.1 Cục đăng kiểm Việt Nam (VR) : là cơ quản lý Nhà nước về an toàn và chất lượng của
các phương tiện và thiết bị giao thông vận tải, có nhiệm vụ tổ chức và thực hiện giám sát kỹ
thuật, chững nhận chất lượng và an toàn cho các phương tiện và thiết bị giao thông vận tải
đường thủy, đượng bộ, đường sắt và công trình biển, các sản phẩm công nghiệp phục vụ cho
ngành nói trên. Đồng thời, VR cũng là một tổ chức phân cấp tàu thủy..
19
4.2 Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới : là đơn vị cung cấp dịch vụ kỹ thuật, đánh giá, chứng
nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho xe cơ giới đang lưu hành.
4.3 Kiểm định : là kiểm tra kỹ thuật định kỳ nhằm đánh giá tình trạng an toàn kỹ thuật và
bảo vệ môi trường của xe cơ giới theo các tiêu chuẩn, quy trình và quy định hiện hành để
chứng nhận xe cơ giới có đủ điều kiện tham gia giao thông đường bộ.
V. Chu kỳ kiểm định kỹ thuật xe cơ giới đường bộ

Loại phương tiện Chu kỳ(tháng)
Ô TÔ TẢI(CHỞ HÀNG HÓA) :

- Xe nhập khẩu chưa qua sử dụng ; xe sản xuất lắp ráp tại Việt 12
Nam
- Xe hoán cải, cải tạo 06
Ô tô con đến 09 chỗ ngồi(cả người lái) :
- Xe nhập khẩu chưa qua sử dựng ; xe sản xuất lắp ráp tại Việt
Nam :
+ Có kinh doanh vận tải
+ Không kinh doanh vận tải 12
- Xe hoán cải, xe cải tạo : 18
+ Có kinh doanh vận tải 06
Ô tô khách trên 9 chỗ(cả người lái)
- Xe nhập khẩu chưa qua sử dụng ; xe sản xuất lắp ráp tại Việt
Nam :
+ Không kinh doanh vận tải
Phương tiện ba bánh có động cơ
- Xe nhập khẩu chưa qua sử dụng ; xe sản xuất lắp ráp tại Việt
Nam : 12
Tất cả các loại phương tiện đã sản xuất hơn 7 năm 06
20
VI. Giới thiệu về trung tâm kiểm

6.1 Tổng quan về trung tâm đăng kiểm XCG 5015D
Hình 6.1 Trung tâm đăng kiểm XCG 50-15D

- Trung tâm đăng kiểm XCG 5015D là trung tâm đăng kiểm mới được thành lập, trực thuộc
Chi nhánh Công ty TNHH Lâm Hà Trúc. Đây là dự án được doanh nghiệp thực hiện theo chủ
trương xã hội hóa công tác đăng kiểm xe cơ giới của Nhà nước nhằm huy động tiềm năng,
nguồn vốn của xã hội đầu tư cho hoạt động kiểm định, đáp ứng nhu cầu kiểm định do tăng
trưởng phương tiện, giảm bớt gánh nặng cho ngân sách nhà nước và nâng cao chất lượng
kiểm định, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho chủ phương tiện, tạo ra sự cạnh tranh lành mạnh.
6.2 Vị trí và quy mô
- Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới XCG 5015D tọa lạc tại 36, Hoàng Hữu Nam, phường Long
Thạnh Mỹ, thành phố Thủ Đức:
+ Phía Bắc giáp công ty cổ phần phát triển đầu tư Phúc Điền Land
+ Phía nam giáp hẻm 30 Hoàng Hữu Nam.
+ Phía tây giáp đường Hoàng Hữu Nam
+ Phía đông giáp nhà máy chiết nạp LPG Trường Sơn
- Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới XCG 5015D gồm các công trình xây dựng như: nhà kiểm
định, nhà tập thể, căn tin, nhà xe, khu vệ sinh công cộng và các hạ tầng giao thông, sân bãi
và cây xanh. Khu nhà kiểm định xe được xây dựng theo kiểu nhà công nghiệp, trong đó có
lắp đặt các thiết bị kiểm tra và hầm kiểm tra gồm 2 dây chuyền.
21
Hình 6.2 Vị trí trung tâm đăng kiểm

6.3 Các dây chuyền kiểm định
6.3.1 Khu vực kiểm tra khí xả, độ ồn.
Hình 6.3 Khu vực kiểm tra khí xả, độ ồn
22
Hình 6.3 Động cơ xe

6.3.2 Khu vực kiểm tra phanh, trượt ngang
Hình 6.3b. Ảnh kiểm tra hệ thống phanh
23
6.3.3 Khu vực kiểm tra gầm
Hình 6.3c) Kiểm tra gầm xe
24
6.3.4 Khu vực kiểm tra đèn
Hình 6.3d. Kiểm tra đèn

6.3.4 Khu vực văn phòng
Hình 6.3e) Khu văn phòng
25
6.3.5 Bãi đậu xe
Hình 6.3f. Ảnh bãi đậu xe

6.3.6 Một số thiết bị kiểm định
Hình 6.3g. Ảnh thiết bị trong trung tâm đăng kiểm

6.4 Chính sách chất lượng
- Liên tục cải cách đơn giản thủ tục hành chính và đảm bảo cơ sở vật chất, trang thiết bị kiểm
định hiện đại, đảm bảo tiêu chuẩn theo quy định và luôn ở trạng thái tốt nhất để tạo sự thuận lợi
cho khách hàng khi đến tham gia kiểm định.
- Củng cố, xây dựng và đảm bảo đội ngũ viên chức, người lao động có đủ năng lực chuyên môn
nghiệp vụ, có phẩm chất đạo đức tốt, có kỹ năng giao tiếp ứng xử văn minh và tăng cường đầu
26
tư, phát triển cơ sở vật chất để kịp thời đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng ở mức
độ cao nhất.
- Ứng dụng sáng kiến cải tiến, thành tựu khoa học vào công tác kiểm định để đáp ứng chất
lượng dịch vụ ngày càng nâng cao. Giải quyết kịp thời các phản ánh, khiếu nại của khách hàng
theo đúng quy định.
- Thường xuyên cải tiến, nâng cao hiệu lực và hoàn thiện Hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu
chuẩn ISO 9001:2015 trong công tác kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ
giới.
6.5 Mục tiêu chất lượng
- Mức độ hài lòng của khách hàng vào kiểm định đạt ≥ 80%
- Khắc phục kịp thời và triệt để hành động không phù hợp, xây dựng các biện pháp phòng ngừa
hợp lý để giảm thiểu các sự cố không phù hợp có thể xảy ra.
- Tiếp tục triển khai cải cách hành chính theo chủ trương của cấp trên có hiệu quả. Quyết tâm
ngăn chặn các hiện tượng nhũng nhiễu, tiêu cực trong đội ngũ VC-NLĐ trung tâm.
- Cung cấp các dịch vụ cho khách hàng đúng quy định.
VII. Quy trình đăng kiểm
7.1 Thủ tục đăng kiểm
- Đậu xe vào bãi: Đỗ xe vào bãi đổ xe của trung tâm đăng kiểm theo đúng hướng dẫn của bảo
vệ.
- Lấy số thứ tự
- Nộp hồ sơ tại cửa số 1: Nộp các giấy tờ cần thiết khi kiểm định và ngồi chờ đến số thứ tự
kiểm định.
- Hồ sơ kiểm tra lần đầu để cấp sổ kiểm định gồm:
+ Giấy đăng ký xe do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp .
+ Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực.
+ Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng ôtô nhập khẩu hoặc Thông báo miễn kiểm tra chất
lượng ôtô nhập khẩu.
+ Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo (chỉ áp dụng với
xe cơ giới cải tạo).
+ Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh vận tải (chỉ áp dụng với xe cơ giới có kinh doanh vận
tải).
+ Hai bộ bản cà số khung, số máy.
- Hồ sơ kiểm định lần tiếp theo gồm:
27
+ Giấy đăng ký xe do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp.

+ Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực.
+ Sổ kiểm định, Giấy chứng nhận và Tem kiểm định của lần kiểm định trước đó.
+ Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo (chỉ áp dụng với
xe cơ giới cải tạo).
+ Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh vận tải (chỉ áp dụng với xe cơ giới có kinh doanh vận
tải).
- Đóng phí kiểm định tại cửa số 2
- Đưa xe vào kiểm định
- Chủ xe hoặc Lái xe đưa xe vào đầu dây chuyền kiểm định và trao lại cho nhân viên kiểm định.
+ Dây chuyền số 1: Dây chuyền kiểm định xe con.
+ Dây chuyền số 2: Dây chuyền kiểm định xe tải.
- Phương tiện đạt yêu cầu : Chủ xe hoặc Lái xe đưa xe ra bãi đỗ, vào phòng đóng phí sử dụng
đường bộ và dán tem cho phương tiện.
- Phương tiện không đạt yêu cầu: đưa xe đi sửa chữa lại và đưa vào kiểm định lại.
- Dán tem: Sau khi kiểm định phương tiện đạt, lái xe đưa xe ra bãi đậu, chờ nhân viên ra dán
tem.
- Nhận lại hồ sơ : Vào phòng nhận hồ sơ. Giữ tem kiểm định cũ. Chờ nhân viên gọi biển số để
nhận lại hồ sơ gồm:
+ Sổ chứng nhận có dán trang Giấy chứng nhận kiểm định;
+ Giấy đăng ký xe;
+ Giấy Bảo hiểm trách nhiệm dân sự;
+ Hóa đơn GTGT
7.2 Nội dung đăng kiểm

7.2.1 Công đoạn 1: Kiểm tra tổng quát
Nội dung kiểm tra Phương pháp Khiếm khuyết, hư hỏng MI M D
kiểm tra D A D
D
1. Kiểm tra nhận dạng, tổng quát
1.1 Biển số đăng ký Quan sát, kết hợp a) Không đủ số lượng x
dùng tay lay lắc. x
b) Lắp đặt không chắc chắn;
28
c) Không đúng quy cách; các x

chữ, số không rõ ràng,
không đúng với Giấy đăng
ký xe.
1.2 Số khung, số Quan sát, đối a) Không đầy đủ, không x

động cơ chiếu hồ sơ đúng vị trí;
phương tiện. x
b) Sửa chữa, tẩy xoá;
c) Các chữ, số không rõ, x

không đúng với hồ sơ
phương tiện.
1.3 Màu sơn Quan sát, đối Không đúng mầu sơn ghi x
chiếu giấy đăng trong giấy đăng ký xe.
ký.
1.4 Kiểu loại; kích Quan sát, dùng Không đúng với hồ sơ kỹ x
thước xe, thùng thước đo. thuật.
hàng (*)
1.5 Biểu trưng; Quan sát a) Không có theo quy định; x
thông tin kẻ x
b) Không chính xác, không
trên cửa xe, đầy đủ thông tin theo quy
thành xe theo
định;
quy định
c) Mờ, không nhìn rõ. x
2. Kiểm tra khung và các phần gắn với khung
2.1. Khung và các liên kết (**)
2.1. Tình trạng Đỗ xe trên hầm a) Không đúng kiểu loại; x
1 chung kiểm tra và quan x
b) Nứt, gẫy, biến dạng, cong
sát. vênh ở mức nhận biết được
bằng mắt;
c) Liên kết không chắc chắn; x
d) Mọt gỉ làm ảnh hưởng tới x

kết cấu.
2.1. Thiết bị bảo vệ Quan sát, kết hợp a) Không đầy đủ, không x
2 thành bên và dùng tay lay lắc. đúng quy cách
phía sau x
b) Lắp đặt không chắc chắn;
29
c) Nứt, gẫy, hư hỏng gây x

nguy hiểm.
2.1. Móc kéo Quan sát, kết hợp a) Không đúng kiểu loại, x
3 dùng tay lay lắc. không đầy đủ chi tiết, lắp đặt
không chắc chắn;
b) Nứt, gãy, biến dạng, quá x
mòn;
c) Cóc, chốt hãm tự mở; x
d) Xích, cáp bảo hiểm (nếu x

có) lắp đặt không chắc chắn;
đ) Cóc, chốt hãm bị kẹt. x
2.2. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng
2.2. Tình trạng Quan sát. a) Không đúng kiểu loại, lắp x
1 chung đặt không chắc chắn, không
cân đối trên khung;
b) Nứt, gãy, thủng, mục gỉ, x
rách, biến dạng, sơn bong
tróc; (**)
c) Lọt khí từ động cơ, khí xả x
vào trong khoang xe, buồng
lái. (**)
2.2. Dầm ngang, Đỗ xe trên hầm a) Không đầy đủ, lắp đặt x
2 dầm dọc kiểm tra; quan không chắc chắn, không
sát, kết hợp dùng đúng vị trí; (**)
tay lay lắc. b) Nứt, gãy, mục gỉ, biến x
dạng. (**)
2.2. Cửa, khóa cửa Đóng, mở cửa và a) Không đầy đủ, lắp đặt x
3 và tay nắm cửa quan sát, kết hợp không chắc chắn; (**)
dùng tay lay lắc. b) Bản lề, chốt bị mất, lỏng, x
hư hỏng; (**)
c) Đóng, mở không nhẹ x
nhàng; (**)
d) Khóa cửa, cửa tự mở, x
đóng không hết. (**)
2.2. Cơ cấu khoá, Đóng, mở buồng a) Không đầy đủ, lắp đặt x
4 mở buồng lái; lái, thùng xe, không chắc chắn; (**)
thùng xe; khoang hành lý, b) Khoá mở không nhẹ x
khoang hành lý; khóa hãm công nhàng(**)
30
khóa hãm công- ten nơ và quan c) Khóa tự mở; (**) x

ten-nơ sát, kết hợp dùng d) Không có tác dụng. (**) x
tay lay lắc.
2.2. Sàn Quan sát bên trên a) Lắp đặt không chắc chắn; x
5 và bên dưới xe. (**)
b) Thủng, rách. (**) x
2.2. Ghế ngồi (kể cả Quan sát, kết hợp a) Không đúng hồ sơ kỹ x
6 ghế người lái), dùng tay lay lắc. thuật, bố trí và kích thước
giường nằm ghế, giường không đúng quy
định;
b) Lắp đặt không chắc chắn; x
(**)
c) Cơ cấu điều chỉnh (nếu x
có) không có tác dụng; (**)
d) Rách mặt đệm. (**) x
2.2. Bậc lên xuống Quan sát, kết hợp a) Không đầy đủ, lắp đặt x
7 dùng tay lay lắc. không chắc chắn, nứt, gãy;
(**)
b) Mọt gỉ, thủng. (**) x
2.2. Tay vịn, cột Quan sát, kết hợp a) Không đầy đủ, lắp đặt x
8 chống dùng tay lay lắc. không chắc chắn, nứt, gãy;
(**)
b) Mọt gỉ. (**) x
2.2. Giá để hàng, Quan sát, kết hợp a) Không đầy đủ, lắp đặt x
9 khoang hành lý dùng tay lay lắc. không chắc chắn, nứt, gãy;
không đúng theo thiết kế của
nhà sản xuất; (**)
b) Mọt gỉ, thủng, rách. (**) x
c) Không đúng quy cách, x
không chia khoang theo quy
định.
2.2. Chắn bùn Quan sát, kết hợp a) Không đầy đủ, lắp đặt x
10 dùng tay lay lắc. không chắc chắn; (**)
b) Rách, thủng, mọt gỉ, vỡ. x
(**)
2.3. Mâm xoay, chốt kéo của ô tô đầu kéo, sơ mi rơ moóc và rơ moóc
2.3. Tình trạng Quan sát, kết hợp a) Không đúng kiểu loại, lắp x
31
1 chung dùng tay lay lắc. đặt không chắc chắn;

b) Các chi tiết bị biến dạng, x
gãy, rạn nứt, quá mòn. (**)
2.3. Sự làm việc Đóng, mở khoá Cơ cấu khoá mở chốt kéo x
2 hãm chốt kéo và không hoạt động đúng chức
quan sát. năng.
3. Kiểm tra khả năng quan sát của người lái
3.1 Tầm nhìn Quan sát từ ghế Lắp thêm các vật làm hạn x
lái. chế tầm nhìn của người lái
theo hướng phía trước, hai
bên.
3.2 Kính chắn gió Quan sát. a) Không đầy đủ, lắp đặt x
b) Không đúng quy cách, x
không phải là kính an toàn;
c) Vỡ, rạn nứt ảnh hưởng x
đến tầm nhìn người lái;
d) Hình ảnh quan sát bị méo, x
không rõ.
3.3 Gương, camera Quan sát, kết hợp a) Không đầy đủ, lắp đặt x
quan sát phía dùng tay lay lắc. không chắc chắn;
sau (đối với xe b) Phía bên trái không quan x
sử dụng camera sát được ít nhất chiều rộng
thay gương) 2,5 m ở vị trí cách gương 10
m về phía sau;
c) Phía bên phải của xe con, x
xe tải có khối lượng lượng
toàn bộ theo thiết kế không
lớn hơn 2 tấn không quan sát
được ít nhất chiều rộng 4 m
ở vị trí cách gương 20 m về
phía sau; đối với các loại xe
khác không quan sát được ít
nhất chiều rộng 3,5m ở vị trí
cách gương 30 m về phía
sau;
d) Hình ảnh quan sát bị méo, x
không rõ ràng;
đ) Nứt, vỡ, hư hỏng không x
32
điều chỉnh được.

3.4 Gạt nước Cho hoạt động và a) Không đầy đủ, lắp đặt x
quan sát, kết hợp không chắc chắn; (**)
dùng tay lay lắc. b) Lưỡi gạt quá mòn; (**) x
c) Không đảm bảo tầm nhìn x
của người lái; (**)
d) Không hoạt động bình x
thường.
3.5 Phun nước rửa Cho hoạt động và a) Không đầy đủ, lắp đặt x
kính quan sát, kết hợp không chắc chắn; (**)
dùng tay lay lắc. b) Không hoạt động hoặc x
phun không đúng vào phần
được quét của gạt nước.
4. Kiểm tra hệ thống điện, chiếu sáng, tín hiệu
4.1. Hệ thống điện
4.1. Dây điện Đỗ xe trên hầm; a) Lắp đặt không chắc chắn; x
1 kiểm tra dây điện (**)
ở trên, ở dưới b) Vỏ cách điện hư hỏng; x
phương tiện và (**)
trong khoang
động cơ bằng c) Có dấu vết cọ sát vào các x
quan sát kết hợp chi tiết chuyển động
dùng tay lay lắc.
4.1. Ắc quy Quan sát, kết hợp a) Lắp đặt không chắc chắn, x
2 dùng tay lay lắc. không đúng vị trí;
b) Rò rỉ môi chất. x
4.2. Đèn chiếu sáng phía trước
4.2. Tình trạng và Bật, tắt đèn và a) Không đầy đủ, không x
1 sự hoạt động quan sát, kết hợp đúng kiểu loại, vỡ;
dùng tay lay lắc. b) Lắp đặt không đúng vị trí, x
không chắc chắn; (**)
c) Không sáng khi bật công x
tắc;
d) Thấu kính, gương phản xạ x
mờ, nứt;
đ) Mầu ánh sáng không phải x
là mầu trắng hoặc vàng nhạt.
33
4.2. Chỉ tiêu về ánh Sử dụng thiết bị a) Hình dạng của chùm sáng x
2 sáng của đèn đo đèn: đặt buồng không đúng;
chiếu xa (đèn đo chính giữa b) Tâm vùng cường độ sáng x
pha) trước đầu xe, cách lớn nhất nằm bên trên đường
một khoảng theo nằm ngang 0%;
hướng dẫn của
nhà sản xuất thiết c) Tâm vùng cường độ sáng x
bị, điều chỉnh lớn nhất nằm dưới đường
buồng đo song nằm ngang -2% đối với các
song với đầu xe; đèn có chiều cao lắp đặt
đẩy buồng đo đến không lớn hơn 850 mm so
đèn cần kiểm tra với mặt đất hoặc nằm dưới
và điều chỉnh đường nằm ngang -2,75%
buồng đo chính đối với các đèn có chiều cao
giữa đèn cần kiểm lắp đặt lớn hơn 850 mm so
tra; bật đèn trong với mặt đất;
khi xe nổ máy, d) Tâm vùng cường độ sáng x
nhấn nút đo và lớn nhất lệch trái đường nằm
ghi nhận kết quả. dọc 0%;
đ) Tâm vùng cường độ sáng x
lớn nhất lệch phải đường
nằm dọc 2%;
e) Cường độ sáng nhỏ hơn x
10.000 cd.
4.2. Chỉ tiêu về ánh Sử dụng thiết bị a) Hình dạng của chùm sáng x
3 sáng của đèn đo đèn: điều không đúng;
chiếu gần (đèn chỉnh vị trí buồng b) Giao điểm của đường x
cốt) đo tương tự như ở ranh giới tối sáng và phần
mục 4.2.2 Phụ lục hình nêm nhô lên của chùm
này; bật đèn cần sáng lệch sang trái của
kiểm tra trong khi đường nằm dọc 0%;
xe nổ máy, đặt
màn hứng sáng c) Giao điểm của đường x
xuống dưới 1,3% ranh giới tối sáng và phần
nếu khoảng cách hình nêm nhô lên của chùm
từ tâm đèn đến sáng lệch sang phải của
mặt đất không lớn đường nằm dọc 2%;
hơn 850 mm và d) Đường ranh giới tối sáng x
2% nếu khoảng nằm trên đường nằm ngang -
cách từ tâm đèn 0,5% đối với đèn có chiều
đến mặt đất lớn cao lắp đặt không lớn hơn
hơn 850 mm, 850 mm tính từ mặt đất hoặc
nhấn nút đo và nằm trên đường nằm ngang -
34
1,25% đối với đèn có chiều

cao lắp đặt lớn hơn 850 mm
tính từ mặt đất;
đ) Đường ranh giới tối sáng x
nằm dưới đường nằm ngang
-2% đối với đèn có chiều cao
ghi nhận kết quả. lắp đặt không lớn hơn 850
mm tính từ mặt đất hoặc
nằm dưới đường nằm ngang
-2,75% đối với đèn có chiều
cao lắp đặt lớn hơn 850 mm
tính từ mặt đất.
4.3. Đèn kích thước phía trước, phía sau và thành bên
1 sự hoạt động quan sát trực tiếp đúng kiểu loại, vỡ;
hoặc qua các các b) Lắp đặt không đúng vị trí, x
thiết bị hỗ trợ không chắc chắn; (**)
(gương, màn
hình…) kết hợp c) Không sáng khi bật công x
dùng tay lay lắc. tắc;
d) Gương phản xạ, kính tán x
xạ ánh sáng mờ, nứt; (**)
mầu trắng hoặc vàng nhạt
đối với đèn phía trước và
không phải mầu đỏ đối với
đèn phía sau; (**)
e) Khi bật công tắc, số đèn x
hoạt động tại cùng thời điểm
không theo từng cặp đối
xứng nhau, không đồng bộ
về mầu sắc và kích cỡ.
4.3. Chỉ tiêu về ánh Bật đèn và quan Cường độ sáng và diện tích x
2 sáng sát trực tiếp hoặc phát sáng không đảm bảo
qua các các thiết nhận biết ở khoảng cách 10
bị hỗ trợ (gương, m trong điều kiện ánh sáng
màn hình…) ban ngày.
trong điều kiện
ánh sáng ban
ngày.
4.4. Đèn báo rẽ (xin đường) và đèn báo nguy hiểm
35
1 sự hoạt động quan sát trực tiếp đúng kiểu loại, vỡ;
(gương, màn
hình…), kết hợp c) Không hoạt động khi bật x
dùng tay lay lắc. công tắc;
d) Gương phản xạ, kính tán x
xạ ánh sáng mờ, nứt;
đ) Mầu ánh sáng: đèn phía x
trước xe không phải mầu
vàng, đèn phía sau xe không
phải mầu vàng hoặc mầu đỏ;
(**)
e) Khi bật công tắc, số đèn x
không theo từng cặp đối
xứng nhau, không đồng bộ
về mầu sắc và kích cỡ;
không hoạt động đồng thời,
không cùng tần số nháy.
ánh sáng ban
ngày.
4.4. Thời gian chậm Bật đèn và quan a) Đèn sáng sau 3 giây kể từ x
3 tác dụng và tần sát trực tiếp hoặc khi bật công tắc; (**)
số nháy qua các các thiết b) Tần số nháy không nằm x
bị hỗ trợ (gương, trong khoảng từ 60 đến 120
màn hình…), nếu lần/phút. (**)
thấy thời gian
chậm tác dụng,
tần số nháy có thể
không đảm bảo
thì dùng đồng hồ
đo để kiểm tra.
4.5. Đèn phanh
4.5. Tình trạng và Đạp, nhả phanh a) Không đầy đủ, không x
36
1 sự hoạt động và quan sát trực đúng kiểu loại, vỡ;

tiếp hoặc qua các b) Lắp đặt không đúng vị trí, x
các thiết bị hỗ trợ không chắc chắn; (**)
(gương, màn
hình…) cầu lồi, c) Không sáng khi phanh xe; x
kết hợp dùng tay d) Gương phản xạ, kính tán x
lay lắc. xạ ánh sáng mờ, nứt;
mầu đỏ;
e) Khi đạp phanh, số đèn x
của cặp đèn đối xứng nhau
không đồng bộ về mầu sắc
và kích cỡ.
4.5. Chỉ tiêu về ánh Đạp phanh và Cường độ sáng và diện tích x
2 sáng quan sát trực tiếp phát sáng không đảm bảo
hoặc qua các các nhận biết ở khoảng cách 20
thiết bị hỗ trợ m trong điều kiện ánh sáng
(gương, màn ban ngày.
hình…) trong
điều kiện ánh
sáng ban ngày.
4.6. Đèn lùi
4.6. Tình trạng và Vào, ra số lùi và a) Không đầy đủ, không x
1 sự hoạt động quan sát trực tiếp đúng kiểu loại;
hoặc qua các các
b) Lắp đặt không đúng vị trí, x
thiết bị hỗ trợ không chắc chắn, vỡ; (**)
(gương, màn
hình…), kết hợp c) Không sáng khi cài số lùi; x
dùng tay lay lắc. d) Gương phản xạ, kính tán x
xạ ánh sáng mờ, nứt;
mầu trắng.
4.6. Chỉ tiêu về ánh Cài số lùi và quan Cường độ sáng và diện tích x
ánh sáng ban
ngày.
37
4.7. Đèn soi biển số

4.7. Tình trạng và Tắt, bật đèn và a) Không đầy đủ, không x
1 sự hoạt động quan sát trực tiếp đúng kiểu loại;
(gương, màn
hình…), kết hợp c) Không sáng khi bật công x
dùng tay lay lắc. tắc;
d) Kính tán xạ ánh sáng mờ, x
nứt, vỡ;
mầu trắng.
ánh sáng ban
ngày.
7.2.2 Kiểm tra phần trên của phương tiện
7.2.2 Công đoạn 2: Kiểm tra khí xả và tiếng ồn
7.2.2.1 Kiểm tra khí xả
a. Tổng quan
- Công đoạn này là công đoạn kiểm tra hàm lượng chất độc hại trong khí thải khi thải ra môi
trường. Sử dụng thiết bị phân tích khí thải và thiết bị đo số vòng quay động cơ theo quy định.
Thực hiện quy trình đo ở chế độ không tải theo TCVN 6204.
b. Thiết bị kiểm tra
- Thiết bị phân tích khí xã

- Thiết bị kiểm tra độ đục khí xã động cơ Diesel MDO 2
- Thiết bị kiểm tra khí xã động cơ xăng MGT5
- Thiết bị đo độ khói
- Thiết bị đo độ ồn phương tiện (Quest 2100) và âm lượng còi
- Máy tính trung tâm xử lí số liệu
c. Quy trình kiểm tra
38
- Nhập thông số về các tốc độ của động cơ trên xe

- Nhập nhiệt độ dầu( thường nằm ở khoảng từ 60-90 là tốt nhất để cho kết quả chính
xác)
- Cắm thiết bị đo khí xã vào ống bô xã của xe và cảm biến trên động cơ xe
Hình 7.2 Thiết bị kiểm tra khí xả
- Tiến hành đạp ga để kiểm tra RPM cầm chừng và RPM cực đại
- Đạp ga 3 để kiểm tra tăng tốc và khí xã (đạp ga đều và thả bàn đạp ga để đo, tiến hành 3 lần
để thu kết quả; lưu ý khi đạp ga phải đều, RPM không được chênh lệch quá 10% kết quả giữa
các lần đạp)
39
d. Đọc kết quả
- Nếu tốc độ vòng quay không lệch quá 10% thì kết quả sẽ được ghi nhận. Số vòng quay không
tải của động cơ không nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc lớn hơn 1000
vòng/phút.
- Độ đục của khí xã sẽ được đo theo mức quy định: Nồng độ HC (C6H14 hoặc tương đương) lớn
hơn:
+ 1200 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ 4 kỳ;
+ 7800 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ 2 kỳ;
+ 3300 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ đặc biệt
- Nếu đạt thì nhập thông số kỹ thuật, thông tin hành chính của xe cơ giới vào Chương trình
Quản lý kiểm định và in Phiếu lập Hồ sơ phương tiện theo mẫu quy định tại Phụ lục II của
Thông tư này; nếu không đạt thì hướng dẫn chủ xe hoàn thiện lại.
7.2.2.2 Kiểm tra độ ồn
a. Tổng quan
- Công đoạn này là công đoạn kiểm tra cường độ âm thanh còi xe. Kiểm tra bằng thiết bị
đo âm lượng nếu nhận thấy độ ồn quá lớn; Thực hiện đo tiếng ồn động cơ gần ống xả theo
phương pháp đo độ ồn của xe đỗ quy định trong tiêu chuẩn TCVN 7880:2008 ; khi đo chênh
40
lệch giữa các lần đo không được vượt quá 2 dB(A), chênh lệch giữa độ ồn nền và độ ồn trung
bình của các lần đo không được nhỏ hơn 3 dB(A).
b. Thiết bị kiểm tra
- Thiết bị phân tích khí xã

+ Thiết bị kiểm tra độ đục khí xã động cơ Diesel MDO 2
+ Thiết bị kiểm tra khí xã động cơ xăng MGT5
- Thiết bị đo độ khói
- Thiết bị đo độ ồn phương tiện (Quest 2100) và âm lượng còi
- Máy tính trung tâm xử lí số liệu
c. Quy trình đăng kiểm
- Độ ồn trung bình sau khi đã hiệu chỉnh vượt quá các giới hạn sau đây:
+ Ô tô con, ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách hạng nhẹ, xe lam, xích lô máy có
khối lượng toàn bộ theo thiết kế G £ 3500 kg: 103 dB(A)
+ Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500
kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P £ 150 (kW): 105 dB(A);
+ Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500
kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P > 150 (kW): 107 dB(A);
+ Ô tô cần cẩu và các phương tiện cơ giới đường bộ có công dụng đặc biệt: 110 dB(A)
7.2.3 Công đoạn 3: Kiểm tra hiệu quả phanh và trượt ngang
Hạng mục Nội dung kiểm Khiếm khuyết, hư hỏng
STT
kiểm tra tra MiD MaD DD
Công đoạn 3 : Kiểm tra hiệu quả phanh và trượt ngang
Trượt ngang của Trượt ngang của Trượt ngang
bánh xe dẫn bánh xe dẫn của bánh dẫn
1
hướng hướng hướng vượt
quá 5mm/m.
2 Sự làm việc và Sự làm việc a) Lực phanh
hiệu quả phanh không tác
chính động trên một
hay nhiều
bánh xe;
b) Lực phanh
biến đổi bất
thường;
c) Chậm bất
thường trong
41
hoạt động của

cơ cấu phanh
ở bánh xe bất
kỳ
a) Hệ số sai
lệch lực
phanh giữa
hai bánh trên
cùng một trục
(KSL) lớn
hơn 25%;
b) Hiệu quả
phanh toàn bộ
của xe (KP)
không đạt
mức giá trị tối
thiểu quy
định đối với
các loại
phương tiện
như sau:
- Ô tô tải; ô tô
Hiệu quả phanh
chuyên dùng
trên băng thử
có khối lượng
bản thân
không lớn
hơn 12.000
kg và ô tô chở
người: 50%;
chuyên dùng
có khối lượng
bản thân lớn
hơn 12.000
kg; ô tô đầu
kéo; sơ mi rơ
moóc; rơ
moóc và đoàn
xe ô tô sơ mi
rơ moóc:
45% .
Hiệu quả phanh a) Khi phanh
trên đường quỹ đạo
chuyển động
của xe lệch
42
quá 8o so với
phương
chuyển động
ban đầu và xe
lệch khỏi
hành lang
phanh 3,50
m;
b) Quãng
đường phanh
(SPh) vượt
quá giá trị tối
thiểu sau:
- Ô tô con, kể
cả ô tô con
chuyên dùng
có số chỗ (kể
cả người lái)
đến 09 chỗ:
7,2 m
chuyên dùng
có khối lượng
toàn bộ
không lớn
hơn 8.000 kg;
ô tô chở
người có số
chỗ (kể cả
người lái)
trên 09 chỗ và
có tổng chiều
dài không lớn
hơn 7,5 m:
9,5 m
chuyên dùng
có khối lượng
toàn bộ lớn
hơn 8.000 kg;
ô tô chở
người có số
chỗ (kể cả
người lái)
trên 09 chỗ và
43
có tổng chiều
dài lớn hơn
7,5 m: 11 m.
Không có tác
dụng phanh
Sự làm việc trên một bên
bánh xe.
Hiệu quả phanh a) Thử trên
đỗ đường: quãng
đường phanh
lớn hơn 6 m;
Sự làm việc và b) Thử trên
3 hiệu quả phanh mặt dốc 20%:
đỗ phanh đỗ
không giữ
được xe đứng
yên trên mặt
dốc;
c) Thử trên
băng thử
phanh: hiệu
quả phanh đỗ
nhỏ hơn 16%.
1. Sự hoạt động của trang thiết bị phanh khác
2. Phanh chậm Hệ thống
dần bằng động không hoạt
cơ động.
3. Hệ thống a) Thiết bị
chống hãm cứng cảnh báo bị hư
Sự hoạt động hỏng;
4 của trang thiết b) Thiết bị
bị phanh khác cảnh báo báo
hiệu có hư
hỏng trong hệ
thống.
4. Phanh tự động Phanh sơ mi
sơ mi rơ moóc rơ moóc
không tự động
tác động khi
ngắt kết nối.
7.2.4 Công đoạn 4: Kiểm tra phần dưới xe
Hạng mục Khiếm khuyết, hư hỏng
STT Nội dung kiểm tra
kiểm tra MiD MaD DD
44
Công đoạn 4 : Kiểm tra phần dưới của xe

Khung và Khung và các liên kết
các liên kết Tình trạng chung a) Không đúng
móc kéo
kiểu loại;
b) Nứt, gẫy, biến
dạng, cong vênh
ở mức nhận biết
được bằng mắt;
c) Liên kết không
chắc chắn;
d) Mọt gỉ làm ảnh
hưởng tới kết
cấu.
1
Móc kéo Cóc, chốt hãm bị a) Không đúng
kẹt kiểu loại, lắp đặt
b) Nứt, gãy, biến
dạng, quá mòn;
c) Cóc, chốt hãm
tự mở;
d) Xích, cáp bảo
hiểm (nếu có) lắp
đặt không chắc
chắn.
2 Dẫn động Dẫn động phanh

phanh chính
a) Không đúng c) Ống, chỗ
kiểu loại, lắp đặt kết nối bị
không đúng vị trí, rò rỉ; ống
không chắc chắn; cứng bị
b) Có dấu vết cọ rạn, nứt,
Ống cứng, ống sát vào bộ phận mọt gỉ; ống
mềm khác của xe; mềm bị
d) Ống cứng biến nứt, phồng
dạng, quá mòn; rộp.
ống mềm bị rạn,
vặn xoắn, quá
mòn, ống quá
ngắn.
Dây cáp, thanh a) Không đúng d) Thiếu chi
kéo, cần đẩy, các kiểu loại, lắp đặt tiết kẹp
liên kết không chặt
45
đúng vị trí, không và phòng

chắc chắn; lỏng.
b) Có dấu vết cọ
sát vào bộ phận
khác của xe;
c) Rạn, nứt, biến
dạng, quá mòn,
gỉ;
đ) Cáp bị đứt sợi,
thắt nút, kẹt,
chùng
lỏng
a) Không đúng
kiểu loại, lắp đặt
b) Khóa, van tự
Đầu nối cho đóng bị hư hỏng;
phanh rơ moóc c) Khóa, van
không chắc chắn,
lắp đặt
không đúng;
d) Bị rò rỉ.
a) Không
đúng kiểu
loại,
lắp đặt
không chắc
chắn;
Cơ cấu tác b) Rạn,
động (bầu phanh nứt, vỡ,
hoặc xi lanh biến dạng,
phanh) quá mòn;
c) Bị rò rỉ;
d) Không
đủ chi tiết
lắp ghép,
phòng
lỏng.
Bơm chân không, máy nén khí, các van và bình chứa môi chất:
Bơm chân không, a) Không
máy nén khí, bình đầy đủ,
46
không
đúng kiểu
loại, lắp
đặt không
đúng,
không chắc
chắn.
b) Áp suất
giảm rõ rệt,
chứa, các van an nghe rõ
toàn, van xả tiếng rò
nước: (chỉ kiểm tra khí;
bình chứa, các van
c) Bình
an toàn, van xả nước
và đánh giá)
chứa rạn,
nứt, biến
dạng, mọt
gỉ;
d) Các van
an toàn,
van xả
nước,khôn
g có tác
dụng.
Các van phanh a) Không

đúng kiểu
loại, lắp
đặt không
đúng,
không chắc
chắn;
b) Bị hư
hỏng, rò rỉ.
Trợ lực phanh, xi Nắp bình chứa b) Trợ lực hư a) Không

lanh phanh chính. dầu phanh hỏng, không có đúng kiểu
không kín hoặc tác dụng; loại, lắp
bị mất d) Thiếu dầu đặt không
phanh, đèn báo chắc chắn;
dầu phanh sáng c) Xi lanh
phanh
chính hư
hỏng, rò rỉ.
47
a) Không đúng d) Thiếu chi

kiểu loại, lắp đặt tiết kẹp
không đúng vị trí, chặt và
không chắc chắn; phòng
b) Có dấu vết cọ lỏng.
sát vào bộ phận
Dẫn động Dây cáp, thanh
khác của xe;
3
phanh kéo, cần đẩy, các
c) Rạn, nứt, biến
đỗ liên kết
dạng, quá mòn,
gỉ;
đ) Cáp bị đứt sợi,
thắt nút, kẹt,
chùng
lỏng.
Ly hợp
Tình trạng chung a) Không đúng
kiểu loại, lắp đặt
c) Không đầy đủ,
Dẫn động hư hỏng chi tiết
4 ly hợp lắp
ghép, phòng
lỏng;
d) Rò rỉ môi chất;
đ) Các chi tiết
nứt, gãy, biến
dạng.
5 Khớp cầu Khớp cầu và khớp chuyển hướng

và khớp
chuyển Tình trạng chung a) Không đúng b) Không
hướng kiểu loại; đầy đủ, hư
d) Thủng, rách, hỏng chi
vỡ vỏ bọc chắn tiết lắp
bụi. ghép,
phòng
lỏng, lắp
đặt không
chắc chắn;
c) Nứt, gãy,
biến dạng.
48
Sự làm việc b) Khớp cầu, a) Bị bó kẹt

khớp chuyển khi di
hướng rơ, chuyển.
lỏng, bị giật cục.
Tình trạng chung i) Bánh xe không

quay trơn, bị bó
Moay ơ kẹt, cọ sát vào
6
bánh xe phần khác;
k) Moay ơ rơ.
Bộ phận đàn hồi b) Độ võng tĩnh a) Không đúng

(nhíp, lò xo, quá lớn do hiện kiểu loại, số
thanh tượng mỏi của lượng, lắp đặt
xoắn) bộ sai, không chắc
phận đàn hồi. chắn;
Bộ phận c) Các chi tiết bị
đàn hồi nứt, gẫy, biến
7
(Nhíp, lò dạng;
xo, thanh d) Không đầy đủ,
xoắn hư hỏng chi tiết
lắp
ghép, phòng
lỏng.
đ) Ắc nhíp rơ,
lỏng.
Hệ thống treo khí a) Không đầy đủ,
không đúng kiểu
loại, lắp đặt
Hệ thống b) Hệ thống
8 không hoạt động;
treo khí
c) Hư hỏng các
bộ phận ảnh
hưởng đến chức
năng hệ thống.
9 Giảm Giảm chấn c) Rò rỉ dầu; a) Không đầy đủ,

chấn không đúng kiểu
b) Không có tác
49
dụng;
d) Các chi tiết bị
nứt, gẫy, biến
dạng; chi tiết cao
su bị vỡ nát.
Khớp nối a) Không đầy đủ,

không đúng kiểu
Các khớp
b) Không đầy đủ,
nối của
10
hư hỏng vỏ bọc
hệ thống
chắn bụi;
treo
c) Các chi tiết bị
nứt, gẫy, biến
dạng;
d) Rơ, quá mòn.
Các đăng a) Không đúng b) Không

kiểu loại; đầy đủ, hư
d) Then hoa, trục hỏng chi
chữ thập, ổ đỡ bị tiết lắp
rơ; ghép,
đ) Hỏng các khớp phòng
nối mềm; lỏng, lắp
11
Các đăng e) Ổ đỡ trung đặt
gian nứt, không không chắc
chắc chắn; chắn;
g) Có dấu vết cọ c) Các chi
sát vào bộ phận tiết nứt,
khác của xe; gãy, biến
dạng, cong
vênh.
12 Hộp số Tình trạng chung c) Chảy dầu a) Không đúng

thành giọt. kiểu loại, lắp đặt
b) Không đầy đủ,
hư hỏng chi tiết
lắp
ghép, phòng
lỏng;
d) Các chi tiết
50
nứt, gãy, biến

dạng.
Cầu xe đ) Nắp che đầu a) Không đúng b) Không

trục không đầy kiểu loại; đầy đủ, hư
đủ, hư hỏng. c) Chảy dầu hỏng chi
thành giọt; tiết lắp
ghép,
phòng
13 Cầu xe lỏng, lắp
đặt không
chắc chắn;
d) Các chi
tiết nứt,
gãy, biến
dạng.
Hệ thống Hệ thống dẫn khí b) Mọt gỉ, rách, a) Không đầy đủ,
dẫn khí xả, bầu giảm âm. rò rỉ khí thải. lắp đặt không
14
xả, bầu chắc
giảm âm. chắn.
51
VIII. Ảnh của nhóm
52

Báo Cáo Thí Nghiệm Và Đăng Kiểm

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Báo Cáo Thí Nghiệm Và Đăng Kiểm

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT PHÂN HIỆU TẠI TP.HCM

GVHD : GV: Nguyễn Thành Công

- Nâng cao độ thoải mái của hành khách.

- Hoạt động bền bỉ trong điều kiện khắc nghiệt

Đối tượng thí nghiệm: Nghiên cứu độ rung động, độ ồn xe buýt 56

Hồ Chí Minh, ngày 2 tháng 4 năm 2022

Hình 1.1 Bản vẽ tuyến hình xe buýt 56

2.1.3 Qui trình tiến hành thí nghiệm

- Giá trị đo được

b. Đo độ ổn xe buýt 56 khi bắt đầu tăng tốc

+ Giá trị đo được:

+ Giá trị đo được:

c. Đo độ ồn lúc xe chạy ổn định

+ Bảng giá trị:

- Lần 2: Đo độ ồn ở hàng ghế giữa.

62.4 73.5 71.9

- Lần 3: Đo độ ồn ở vị trí hàng ghế sau cùng.

d. Đo độ ồn lúc xe đang dừng trạm đón khách

- Bảng giá trị:

73.1 65.9 59.7

2.1.3.3 Nhận xét

2.2.3 Qui trình tiến hành thí nghiệm

- Giá trị đo được

b. Đo độ rung xe buýt 56 khi bắt đầu tăng tốc

+ Giá trị đo được

+ Giá trị đo được:

c. Đo độ rung lúc xe chạy ổn định

+ Bảng giá trị:

- Lần 2: Đo độ ồn ở hàng ghế giữa.

- Lần 3: Đo độ ồn ở vị trí hàng ghế sau cùng.

4.9 4.2 3.2

d. Đo độ rung lúc xe đang dừng trạm đón khách

- Bảng giá trị:

3.4 4.1 3.6

2.1.3.3 Nhận xét

PHẦN 2: QUI TRÌNH ĐĂNG KIỂM XE

V. Chu kỳ kiểm định kỹ thuật xe cơ giới đường bộ

Ô TÔ TẢI(CHỞ HÀNG HÓA) :

VI. Giới thiệu về trung tâm kiểm

Hình 6.1 Trung tâm đăng kiểm XCG 50-15D

Hình 6.2 Vị trí trung tâm đăng kiểm

Hình 6.3 Khu vực kiểm tra khí xả, độ ồn

Hình 6.3 Động cơ xe

Hình 6.3b. Ảnh kiểm tra hệ thống phanh

6.3.3 Khu vực kiểm tra gầm

Hình 6.3c) Kiểm tra gầm xe

6.3.4 Khu vực kiểm tra đèn

Hình 6.3d. Kiểm tra đèn

Hình 6.3e) Khu văn phòng

6.3.5 Bãi đậu xe

Hình 6.3f. Ảnh bãi đậu xe

Hình 6.3g. Ảnh thiết bị trong trung tâm đăng kiểm

+ Giấy đăng ký xe do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp.

7.2 Nội dung đăng kiểm

c) Không đúng quy cách; các x

1.2 Số khung, số Quan sát, đối a) Không đầy đủ, không x

c) Các chữ, số không rõ, x

d) Mọt gỉ làm ảnh hưởng tới x

c) Nứt, gẫy, hư hỏng gây x

d) Xích, cáp bảo hiểm (nếu x

khóa hãm công- ten nơ và quan c) Khóa tự mở; (**) x

1 chung dùng tay lay lắc. đặt không chắc chắn;

điều chỉnh được.