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CHAPTER 26 KWANGYANG

26.1 일반 사항

26.1.1 POSITION
.1 개 위 : 34˚54.5’N, 127˚41.3’E
.2 TIME : GMT + 9
.3 DOCK DENSITY : 1.025

26.1.2 PILOTAGE
.1 PILOTAGE
제 1 도선묘지 : 34 – 44N, 127 – 49E (DRAFT 13.0M 미만)
제 2 도선묘지 : 34 – 39N, 127 – 58E (DRAFT 13.0M 이상)
.2 기상관련 시계제한, 강풍시 도선선 운항 중지 – 해항청 관제실 통제
.3 PILOT STATION : CH “14” / KWANGYANG PORT CONTROL : CH “12”

26.1.3 ANCHORAGE

26.1.4 TUG 사용은 여수, 광양항 예선 운영수칙에 따른다.

26.2 입·출항

26.2.1 입항
.1 P / S 도착 2 시간 전 P / S 에 ETA 통보
.2 대도 진입 1 시간 전 위치에서 항무광야 호출하여 선명, 호출부호, ETA 및 대도 진입 1
시간 전 통보
.3 대도 통과 보고 (선명, 호출부호)
.4 해도상 표기된 D.W.ROUTE 는 입·출항 중의 VLCC 와 조우 가능성이 많으니 타선의
운항동정 사전 확인하여 대처
.5 도선사 승선 후 12KTS 이하로 항행, #13 BUOY 통과시 VHF CH–12 로 통과 보고
.6 #13 BUOY 통과 후 좌현변침, 제 3 항로를 따라서 입항
- 제 4 항로에는 9.2m, 8.6m 등의 천소해역이 있어 대형선박 진입이 불가능함.

26.2.2 출항
.1 부두에서 이안 약 250m 정도 떨어진 후 선수를 좌현 선미를 우현쪽으로 선회하여
출항한다. TURNING BASIN 은 약 625m 정도이며 통상 TURNING 시 선미는 부두와는
200m 정도 CLEARANCE 가 있음.

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.2 제 3 항로를 따라 출항하며 #13 BOUY 통과시 통과 보고.

.3 대도 통과보고

26.2.3 기타 주의사항
.1 광양항 입출항은 특히 P / S ~ VUOY NO. 13, 묘도 북방의 제품부두와 원료부두사이, 제 1
항로 등 입출항 항로 전반에 걸쳐 어로선이 있으며 항로 부근을 항해하는 연안선의
대형선 진로 방해 등의 항행 어려움이 있으니 안전 조치 및 대응에 특별한 주의 요함.
.2 입출항시 #1~13 BUOY 까지의 항로는 속력제한 구역으로 12KTS 이하로 항행하여야 함.

26.2.4 수속 관련
.1 수속 서류
a) 선원명부 (한글 및 한자기입) - 4 부
b) 선용품 목록 -2부
c) 개인 휴대품 목록 -2부
d) VOYAGE MEMO -2부
.2 부산에서 승선한 승무원에 대해서는 한국선원수첩에 법무부사증을 필히 득하여
출항하여야 하니 대리점에 의뢰한다.
.3 외국 해원의 상륙이 필요할시 입항수속대리점의 상륙증을 가지고 올 때 요청하여 발급
받으면 됨.

26.3 광양항 운영규정 참조사항

광양항 「컨」선박운항 관제절차

26.3.1 목적
광양항 컨테이너부두 개장에 따른 「컨」선박 운항관제절차를 정하여 항내 선박쿄통
안전확보 및 컨테이너 선박에 대한 운항서비스를 적기에 지원하기 위함.

26.3.2 항법 등
.1 여수항 및 광양항을 입출항하는 선박은 특정해역을 따라 입출항하는 「컨」선박의
진로를 피하여 항행하여야 하며, 광양항 제 1 항로와 제 2, 3, 4 항로 분기점 부근에서는
「컨」선박의 진출입항로를 방해하여서는 안 된다.
.2 홀수 제약선박 (홀수 14m 이상)은 「컨」선박과 특정해역 내 속도 제한구역의 VUOY
CHANNEL 에서 교행하여서는 안 된다.
.3 묘도 북방쪽에서 「컨」선박과 마주칠 때는 부득이한 경우를 제외하고 우측통행 하여야
한다.

26.3.3 출항 등

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.1 광양항 여천지역 (원유, 사포, 낙포 4, 5 번석 LPG 부두)에서 출항하는 선박은 「컨」

선박이 제 3 항로 (제 19 BUOY)진입 후 출항하여야 한다.
.2 광양항 제철지역의 「컨」선박 출입항로 부근에 위치한 부두에서 출항하고자 하는
선박은 「컨」선박이 통과 후 출항하여야 한다.
.3 광양항 제철지역 및 KY12 ~14 정박지에서 출항(이동)하고자 하는 선박과 광양항
원료부두 및 원유부두의 홀수 제약선박 (홀수 14m 이상)은 출항 1 시간 전에 광양항
관제실에 통보하여야 한다.

26.3.4 기상악화시 도선지원 등

.1 기상악화 (풍속 14m/sec 파고 3m 이상)로 인하여 도선사의 승하선이 곤란할 경우에는
사전에 도선사와 충분히 협의하여 안전한 곳에서 승하선 할 수 있도록 한다.
.2 기상악화시 「컨」선박을 지원하는 도선선 및 예선은 특별한 경우를 제외하고는
통제완화 등 입·출항에 최우선적으로 지원할 수 있도록 한다.
.3 「컨」선박 입·출항시 도선사의 요청이 있을 경우에는 작업 예선 중 1 척을 안 내선으로
사용할 수 있다.

26.3.5 참고자료

거리 속력 소요시간
구 분 비 고
MILE KTS MIN

대도등대 ~
7.5 12 40 「컨」선박
제 1 검역·도선정박지

제 1 검역·도선정박지
7.2 12 35 ˝
~ NO13 BUOY

NO13 BUOY ~
3.5 8 25 ~ 30 ˝
NO25 BUOY (선회장앞)

NO25 BUOY ~
3 6~7 20 ~ 25 ˝
「컨」부두입구

KY12 정박지 ~
1.5 4~5 15 ~20 일반선박
광양제품부두

※ 광양제품부두 이안시 출항 COURSE 준비자세까지 소요시간 : 약 15 ~ 25 분

26.3.6 항만 관제용 주파수지정

무선설비별 찬넬별 주파수 용 도 별

VHF(초단파 송수신기) CH 16 156.8MHZ - 조난, 긴급, 비상통신 및 호출 응답용

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- 항만관제주업무용 : 「여수항관제실」
※여수항 목적으로 입출항 및 이동선박과
CH 10 156.5MHZ 교신
- 광양항 입출항하는 역무선 (예선, 도선선,
통선, 급수선)

- 항만관제주업무용 : 「광양항관제실」
CH 12 156.6MHZ ※광양항 목적으로 입출항 및 이동선박과
교신

- 항만 관제용 보조주파수
CH 14 156.7MHZ
(통화량 폭주시)

CH 20 161.6MHZ
˝
22 161.7MHZ

- 조난, 긴급, 비산통신 및 호출 응답용

2183.4KHZ
SSB (중단파 송수신기) (여수항관제실)

1881.4KHZ - 항만 관제용 주파수 (여수항관제실)

26.3.7 항행위치 보고지점

.1 입항시

진입보고
출항방면 입항 전 보고 입항보고
1 차 보고 2 차 보고

대도등대 진입 대도등대 부근 13 번 등부표 도착장소 9 투묘지,

부산방면
1 시간 전 지점 지점 부근 부두 또는 계류지)

우암등대 진입 우암등대 부근
목포방면 ˝
1 시간 전 지점 지점

삼천포방면 남해대교 부근 광양항 5 번 정박지 부근

.2 출항시

진출보고
입항방면 출항보고 비 고
1 차 보고 2 차 보고

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출발장소
부산방면 13 번 부이부근 대도부근
(투묘지, 부두, 계류지)

목포방면 ˝ ˝ 우암등대부근

삼천포방면 ˝ 광양항 5 번 정박지 부근

※ 단, 관제대상선박의 입항 및 출하시 항행위치 보고지점의 2 차 보고는 생략

여수, 광양항 운영절차 및 적용 항법

26.3.8 항만관제 운영절차 (VTS)

.1 여수·광양항 VTS 설치 운영
a) 설치목적
- 세계화 추세 및 IMO 권고에 의한 현대식 VTS 장비 설치
- 광범위한 여수·광양항 입출항선박의 해상교통 안전확보 및 선박운항 능률증진
b) 통제국 지정운영
- VTS 운영센타인 광양항관제실을 주과제실 (통제국)로 여수항관제실은
보조관제실로 활용.
c) 주요업무
- 입출항 선박의 동정파악 및 통항관리
- 선박 운항정보 및 해상기상 정보제공
- 정박지 지정 (여수항 및 광양항, 항계 밖 정박지 등)
- 조난·긴급·안전·통신 관장 및 사고발생시 신속한 조치
- 바다관련기관 정보교환
- 긴급상황 발생시 순찰선 출동조치
- 기타 항만관제 사항
d) VTS 관제구역 (항만관제통신 운영규정 ’97.11.28)
- 해상교통안전법에 정한 여수구역 특정해역
- 여수항 및 광양항의 항계안 지정항로와 정박구역
.2 통과선박 전용 정박지 지정
a) 통과선박 전용 정박지는 여수항 항계 밖 D – 2 정박지 (G / T 70,000 톤 미만)
b) 기상악화 또는 선박의 일시 집중 등으로 효율적 운영이 곤란시는 대체정박지 지정
운영
- 시행일 : ’97.12.15
- 통과선박 : 화물양적하, 선박수리 및 여객상륙의 목적 없이 급유 등 선박
항해에 필요한 물품을 공급 받기 위해 입항하여 지방해양수산

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청장이 지정한 통과선박 전용정박지에 정박한 후 24 시간 이내

에 출항하는 외항선박
.3 행정선(순찰선)지휘권의 관제실 일원화 (’97.12. 1)
개항질서 위반 및 선박교통에 방해되는 선박 발견시 신속한 현장출동과 지도단속
강화로 입출항선박의 안전운항 확보 및 항내 질서유지 확립
.4 항만 관제통신 운영규정 개정시행
a) 주요내용
- 선박입출항 보고절차 및 보고사항 간소화 (표 1-1)
- 항만관제업무용 통신채널 증설 (표 1-2)
b) 시행일 : ’97.12. 1

관제절차 (흐름도)

(표 1-1)

구 분 업무처리절차 비 고

대리점(PORT-MIS) – 입출항담당자(선석회의 지정) – 각 부두별(여수, 광양,

1. 선석지정
관제실 – 해당선박에 통보 여천)별도운영

2. 정 박 지 항 별(여수, 광양)
대리점(PORT-MIS) – 관제실(정박지 지정) – 해당선박
지 정 별도관리

대리점(예선지정 신청) – 예선지정협의회 (예선지정)

- 관제실 - 해당선박 예선지정 협의회에서

3. 예선운영
예선지정 운영
예선업체
(선박지원)

4. 도 선 사 대리점(도선사 승선요청) – 도선사지회(승선자 지정) –

배 치 관제실(도선사항 확인) – 해당선박

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5. 입 출 항 ○ 입항예보서 접수 (12 – 24 시간 전) : 대리점 * 선박제원 :

선박보고 ○ 선박입항보고 : 선박제원, 입항예정시간 선명, 호출부호,
절 차 - 1 차보고 : 관제구역 진입 1 시간 전 적재화물(위험물 적
○ 입항선박 - 2 차보고 : 대도 또는 우암등대 부근 재시한)기타 필요한
- 3 차보고 : 계류지 및 정박지(입항 완료 후) 사항
* 운항 관제사항 통보 : 관제실
항로선박 교통상황, 도선사 승선시간, 선석, 정박지
및 예선지정사항, 기상정보 등
○ 출항선박 ○ 출항예보서 접수(대리점)
○ 선박출항보고 :
- 1 차보고 : 출항시
- 2 차보고 : NO. 13 등부표 통과시

○ 입출항선박의 동정파악
○ 선석 및 정박지 지정
6. 항만운영
○ 예선지정 현황
정보처리
○ 도선사 승하선 시간
사 항
○ 해상기상정보
○ 기타 항행에 필요한 사항

.5 입출항 적용 항법
a) 해상교통 관제방식 (해상교통안전법 제 2 조 34 항, 개항질서법 제 28 조 및 시행규칙
제 11 조)
선박의 안전하고 원활한 통항을 목적으로 해상교통 관제시설을 설치 항행하는
선박에 대하여 적절한 항행정보를 제공하고 당해 선박이 적법하게 항행하는지의
여부를 감시 지도하는 제도를 말한다.
* 입출항 통과 이동보고 절차 (항만관제통신 운영규정개정, ’97.11.28)

제 14 조 (입항 전 보고)
a) 관제대상 선박의 선장(이하 “선장”이라 한다)은 관제구역 출입항로 진입 1
시간 전에 다음 사항을 항만관제실에 보고하여야 한다.
- 선명 및 호출부호
- 진입 예정시간
- 항해위치 및 전 출항지
- 위험물 종류 및 톤 수 (위험물 적재시에만 보고)
- 예부선인 경우 예인선렬의 길이 및 예인상태
- 기타 안전항행에 필요한 사항
b) 광양항을 입항하고자 하는 선박 중 초단파무선전화(VHF)를 설치하지 아니
하고 중단파무선전화(SSB)나 무선전신(MF)만을 설치한 선박의 입항보고는

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여수항 항만관제실 (항무여수)에 보고하여야 한다.

c) 제 1 항의 보고사항은 당해 선박이 직접 항만관제실로 보고하여야 하나 부
득이한 경우 선박회사 또는 대리점을 경유하여 항만관제실에 보고할 수 있
다.

선박 입출항 절차

(표 1-2)
선 박 선사, 대리점

○ 선박제원 (PORT – MIS)

○ 입출항에정시간 ○ 선박입출항예보
○ 이접안, 이동시간 ○ 도선사, 예선사항
MF, SSB, VHF, FAX ○ 선석, 정박지, 기타

도선사 광양항만관제실 여수항만관제실

○ 도선사 승하선 시간
VTS SYSTEM :
VHF, TEL MF, MHF,
RADAR 3 대, CCTV 3 대
○ 도선계획 통보 PORT – MIS
PORT – MIS
VHF, FAX
항행원조 및 통항관제 각종
○ 여수항 입출항 하는
정보제공, 항로이탈 여부,
선박 통신 관제사항
진행방향, 속력, 선박
(상호 정보교환)
교차시간 분석 등

예선, 통선 등 RADAR SITE

○ 정계지 출입항 시간 VHF

○ 작업개시 및 종료시간 ○ 오동도, 남해유포,
VHF, SSB 여천삼간도, 오동도,
지진도, 묘도

제 15 조 (진입보고)
a) 관제대상 선박이 관제구역 또는 항계안으로 들어오거나 관제구역 또는 항
계 밖으로 나가기 위하여 출입항로에 진입하고 기항 때에는 선장은 “별표
1-2”에서 정하는 지점에서 다음 각 호의 사항을 당해 항만관제실에 보고하
여야 한다.
- 선명 또는 호출 부호

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- 항행 위치
- 기타 항행안전에 필요한 사항

b) 선장은 항계안 미 특정해역에서 해난사고, 항만오염, 장애물 및 항로표지시설의

이상 등을 발견하였을 때에는 즉시 항만관제실에 통보하여야 한다.

제 16 조 (입항보고)
a) 관제대상선박이 항계안으로 들어와 접안 또는 정박하였을 때에는 선장은
다음 각 호의 사항을 항만관제실에 보고하여야 한다.
- 선명 또는 호출부호
- 정박구역 또는 접안장소와 도착시간
b) 제 1 항의 선박이 항계안에서 다른 정박구역이나 다른 접안장소로 이동하고
자 할 때에는 선장은 미리 다음 각 호의 사항을 항만관제실에 보고하여야
한다.
- 선명 또는 호출부호
- 이동목적 및 이동장소
- 이동예정 시간 및 이동 시간
- 이동완료 시간
c) 여수항 및 광양항에서 입출항 선박을 지원하는 역무용선박(예인선, 급수선,
통선, 도선선, 안내선 등)과 공사 또는 작업에 종사하는 선박의 선장은 다음
사항을 당해 항만관제실에 보고하여야 한다.
- 정계지 출발시간 및 장소
- 목적지 도착시간 및 장소
- 운항목적
- 작업개시 및 종료시간
d) 제 1 항 및 제 2 항 제 3 항의 보고사항에 변동이 있을 때에는 선장은 지체
없이 항만관제실에 그 사실을 보고하여야 한다.

제 17 조 (출항보고)
a) 관제대상 선박이 출항하기 위하여 정박구역 또는 접안장소에서 출항하고자
할 때에는 선장은 다음 각 호의 사항을 항만관제실에 보고하여야 한다.
- 선명 또는 호출부호
- 출항지 및 차항지
- 출항예정 시간 및 출항시간(양묘 또는 이안)
- 위험물 종류 및 톤 수 (위험물 적재시에만 보고)
b) 제 1 항의 보고사항에 변동이 있을 때에는 선장은 그 사실을 지체 없이 항
만관제실에 보고하여야 한다.
위험물 취급부두에서 출항하고자 하는 선박의 선장은 교차지역 및 협수로에
서의 입출항선박 집중 방지 및 교통혼잡을 피하기 위하여 미리 관제실에 출

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항사실을 통보한 후 출항하여야 한다.

제 25 조 (도선, 예선의 지원)
a) 청장은 관할 항만을 입출항하는 선박이 해난이나 부득이한 사정으로 예선
또는 도선지원을 요청할 때에는 항만 운영상 지장을 초래하지 아니하는 범
위 내에서 예선 또는 도선사의 도선을 지원하여야 한다.
b) 제 1 항의 규정에 의하여 예선의 사용 또는 도선사의 승선을 지원하고자 랄
경우 에는 그 사실을 관련 단체에 통보하여야 한다.
c) 예선협회는 선장 및 선사 (대리점)으로부터 예선지정 신청을 받아 예선이
지정되면 예선작업계획서 (변경사항 포함)를 당일 10:00 및 16:00 까지 항만
관제실에 서면( FAX)또는 PORT-MIS 를 통하여 통보하여야 한다.
d) 도선사협회 여수지회는 선장 및 선사(대리점)로부터 도선요청을 받아 도선
계획이 확정(편성)되면 도선계획서(변경사항 포함)를 당일 10:00 및 16:00 까
지 항만관제실에 서면(FAX)또는 PORT-MIS 를 통하여 통보하여야 한다.
e) 도선사는 여수항 도선구에서 도선하는 경우에는 도선구간의 승하선 시간
및 항행 위치를 당해 항만관제실에 보고하여야 한다.
* 출항 전 보고
- 위험물 취급부두에서 출항하고자 하는 선박의 선장은 미리 관제실에
출항 사실을 통보한 후 출항하여야 한다(’97.12. 1 개정).
- 광양항 제철지역에서 출항(이동)하고자 하는 선박은 출항 1 시간 전에
광양항관제실에 통보하여야 한다(“컨”선박 운항 관제절차, ’98. 3. 4 제
정)
.6 항행 중 이상보고
선장 및 도선사는 선박의 항행 중 다음 각 호에 해당하는 사항을 발견한 때에는 지체
없이 관제실에 보고하여야 한다.
a) 해나사고가 발생한 때
b) 항로 보조시설에 이상이 생긴 때
c) 항로상에 장애물이 있을 때
d) 기타 항행상 위험의 우려가 있는 사실을 발견한 때
.7 항로안 정박금지(개항질서법 제 12 조)
a) 선박은 다음 각 호에 해당하는 경우를 제외하고는 항로 안에 정박 또는 정류하거나
예인되는 선박을 방치하여서는 안 된다.
- 해난을 피하고자 할 때
- 운전의 자유를 상실한 때
- 인명 또는 급박한 위험이 있는 선박의 구조에 종사할 때
- 허가를 득한 공사 또는 작업에 종사할 때
b) 위에 해당하는 선박이 항로 안에 정박 정류하고자 하는 때에는 해상교통안전법의
규정에 의하여 운전이 자유롭지 못함을 알리는 표시를 게양하고 그 사실을 당해
관제실에 통보하여야 한다.
.8 제한된 시계에 있어서의 조치 (해상교통안전법 제 27 조)

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a) 모든 선박은 시계가 제한된 사정과 조건에 적합한 안전한 속력으로 항행하여야 하며,
동력선은 제한된 시계 내에 있는 경우 기관을 즉시 조작할 수 있도록 준비
b) RADAR 만으로 다른 선박을 탐지한 선박은 근검한 상태가 되고 있는지 여부를
판단하여 충분한 시간적 여유를 두고 피항동작을 취하여야 한다.
c) 제 2 항에 의한 피항동작은 될 수 있는 한 다음 각 호의 동작은 피하여야 한다.
- 추월당하고 있는 선박의 경우를 제외하고 다른 선박이 자선의 정횡으로부터
앞쪽에 있는 경우 좌현쪽으로 침로를 변경하는 행위
- 자선의 정횡 또는 정횡으로부터 뒤쪽에 있는 선박의 방향으로 침로를 변경하는
행위
d) 자선 정횡의 앞쪽에 있는 다른 선박의 무중신호를 듣거나 매우 근접한 상태가 되는
것을 피할 수 없는 경우 모든 선박은 자선의 침로유지에 필요한 최소의 속력으로
감속, 이 경우 필요시에는 완전히 멈추어야 하고, 충돌의 위험성이 사라질 때까지
주의하여 항행하여야 한다.
.9 제한된 시계 내에서의 음향신호 (해상교통안전법 제 12 조)
a) 항행 중인 동력선은 대수속력이 있는 경우 2 분을 넘지 아니하는 간격으로 장음 1 회
b) 상기 선박이 대수속력이 없는 경우에는 장음간의 간격이 2 초 정도 연속한 장음 2 회
(2 분을 넘지 아니하는 간격)
c) 조종불능선, 조종제한선, 홀수제약선, 번선, 예인 중인 선박(결합부선 포함)은 제 6,7
항의 규정에 갈음하여 2 분을 넘지 않는 간격으로 연속된 3 회 (장음 1 회에 이은 단음
2 회)
.10 마주치는 상태
2 척의 동력선이 마주치거나 거의 마주치게 되어 충돌의 위험성이 있을 때에는 서로
다른 선박의 좌현쪽을 통과할 수 있도록 침로를 우현쪽으로 변경하여야 한다.
(해상교통안전법 22 조)
.11 횡단하는 상태
2 척의 동력선이 서로 진로를 횡단하는 경우에 충돌의 위험이 있을 때에는 다른 선박을
우현쪽에 두고 있는 선박이 그 다른 선박의 진로를 피하여야 한다.
이 경우 다른 선박의 진로를 피하여야 하는 선박은 부득이한 때를 제외하고는 당해 다른
선박의 선수방향을 횡단하여서는 아니 된다.
(해상교통안전법 23 조)
.12 피항선의 동작
다른 선박의 진로를 피하여야 할 모든 선박은 될 수 있는 대로 미리 큰 동작을 취하여
다른 선박으로부터 충분히 떨어져야 한다.
(해상교통안전법 제 23 조)
.13 좁은 수로 등
a) 좁은 수로 또는 항로를 항행하는 선박은 될 수 있는 대로 오른편 끝쪽으로
항행하여야 한다.
b) 좁은 수로 등의 안쪽에만 항행할 수 있는 다른 선박의 통항을 방해하는 경우에는
횡단하여서는 안 된다.(해상교통안전법 제 17 조)

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.14 충돌을 피하기 위한 동작

충돌을 피하기 위하여 침로 또는 속력을 변경할 때에는 될 수 있는 한 충분히 크게
하여야 하며 소폭으로 연속적으로 변경하여서는 안 된다.
(해상교통안전법 제 16 조)
.15 주취 중의 조타기 조작 등 금지
누구든지 술에 취한 상태에서 운항을 위하여 조타기를 조작하거나 그 조작을
지시하여서는 안 된다.
(해상교통안전법 제 8 조 2 항)
.16 유조선 등의 안전항로 준수 (해상교통안전법 제 49 조의 2)
a) 다음 각 호의 해당하는 선박의 선장 또는 항해당직을 수행하는 항해사는 유조선 등의
안전항로를 준수하여야 한다.
- 경유 또는 증유를 1,5000㎘이상 적재코 운항하는 선박
- 해양오염방지법 제 2 조 제 3 호의 규정에 의한 유해액체물질을 1,500 톤이상
적재코 운반하는 선박
.17 (항내항법, 여수지방해양수산청 고시 제 97-11 호)
a) 여수항 및 광양항을 입출항하는 선박은 특정해역을 따라 입출항하는 거대선의
진로를 피아여 항행하여야 하며, 광양항 남측항계선과 광양항 제 2 항로, 제 3 항로 및
제 4 항로의 분기점 부근 사이에서는 특별한 주의로서 안전한 속력으로 항행하여야
한다.
b) 광양항 여천지역 및 하동지역을 입출항하는 선박은 광양항 제 1 항로에 위치한 제 13
번 등부표를 부득이한 경우를 제외하고는 좌현에 두고 항행하여야 한다.
c) 항계 내 해역을 운하하는 모든 선박은 10 노트 이하의 안전한 속력으로 항행하여야
한다. 다만, 여천지역 LG 칼텍스정유 제품부두 전면해역을 운항하는 선박은 시속 5
노트이하로 항행하여야 한다.
.18 출항의 제한
기상악화시 여수지방 해양수산청장이 선박의 선장 또는 선박의 소유자에게 명하는
출항통제에 관한 기준

기상상태 통제대상선박

파랑주의보, 해일주의보 총 톤수 250 톤 미만으로서 길이 35m

폭풍(우,설)주의보 미만의 선박

파랑경보, 해일경보 총 톤수 1,000 톤 미만으로서 길이 63m

폭풍(우,설)경보 미만의 선박

태풍주의보 및 경보 총 톤수 7,000 톤 미만의 선박

시계제한시 (시정 0.5㎞이내) 입출항 및 이동 전면통제

* 해상특보가 발효 중이 아닌 상태에서 사실상 해상상태가 해상특보 동등이상

으로 기상이 악화된 경우 선박의 출항을 통제 할 수 있다.

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.19 경계해역의 항행제한

a) 여수지방 해양수산청장이 금호수도 해역을 항해경계해역으로 정하고 위험화물
운반선(G / T50 톤 이상의 유조선 및 모든 액화가스 및 케미칼 운송선박)
b) 위 금호수도 해역은 농무기철인 4 월 1 일부터 7 월 31 일까지 특별히 정한 선박(G / T
50 톤 이상의 유조선 및 모든 액화가스 및 케미칼 운송선박 및 모래운반선과 이의
예부선)의 통항을 제한

여수, 광양항 예선운영세칙 요약

제 4 조 (예선사용절차)
a) 예선을 사용하고자 하는 자는 제 6 조의 예선사용기준에 의거 운영협의회에
서 정한 절차에 따라 예선업자에게 요청하여야 한다. 다만 긴급을 요할 경우
에는 그러하지 아니하다.
b) LPG / LNG 및 이와 유사한 가연성물질을 적재한 선박의 이, 접안 때에는 동
적재물질 화재의 소화에 적합한 소방설비를 갖춘 예선 1 척을 우선적으로 사
용하여야 한다.
제 5 조 (예선사용의무)
a) 여수, 광양항에 입출항하여 부두 및 계류시설에 이, 접안 코자 하는 총 톤수
3,000 톤 (위험화물 취급 선박은 총 톤수 1,000 톤)이상 선박은 예선을 사용하
여야 한다. 단, 예선사용이 필요치 않다고 청장이 인정하는 경우에는 그러하
지 아니하다.
제 6 조 (예선사용기준)
a) 여수, 광양항의 예선 사용기준은 다음과 같다.

예선사용기준
접,이안 선박 톤 수 (G / T)
사용 마력급 총 사용마력

2,000 마력급 5,000 마력 이상

2만톤~4만톤
3,000 마력급 이상 8,000 마력 미만

2,000 마력급 7,000 마력 이상

4만톤~7만톤
3,000 마력급 이상 12,000 마력 미만

b) 청장은 항만시설의 특수성, 기상 및 해상상태, 이, 접안 선박의 구조, 톤 수,

길이 적재화물의 종류 및 적재량, 야간도선, 예선의 성능 등을 감안하여 제
1 항의 기준에 불구하고 예선의 증선사용을 명할 수 있다.
b) 선장 또는 도선사는 사용기준에 따라 예선을 사용하되, 선박 이, 접안 및 해
상 상태를 고려하여 예선의 증선 사용을 요구할 수 있다.
26.4 교통안전특정해역 항행시 통보 REPORTING SYSTEM (해양경찰청 주관)

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.1 시행일 : 1989 년 6 월 18 일
.2 적용선박 : 길이 200M 이상 거대선, 위험물 운반선, 예인열 길이 200M 이상의 예인선
및 흘수제한선
.3 운항관리실 공문 MC-991071 (1999.11.17) 참조

26.4.1 해당구역
.1 여수항 특정해역
a) 해도상 DESIGNATION AREA 로 표시된 구역 및 항계선이 이루는 해역
b) 우리나라 해도상 파란색 점선으로 표시된 구역

26.4.2 통보시간
.1 국내항간 운항선박 : 진입예정 2 시간 전
.2 국제항간 운항선박 : 진입예정 12 시간 전

26.4.3 통보내용
.1 선명 및 호출부호
.2 총톤수/선박길이/흘수
.3 항로진입 예정시간
.4 위험물 종류 및 수량

26.4.4 통보방법
.1 VHF, SSB, 전화, FAX 중 가능한 통신망으로 구두 또는 서면으로 통보
.2 여수해경 : VHF CH.16 (호출 응답용), VHF CH. 9 (교신용)
전화 (061) 651-0112, FAX (061) 4651-9595, TLX K53343

26.5 TERMINAL AND ADDRESS

26.5.1 TERMINAL
.1 TERMINAL NAME : HKCT(HYUNDAI KWANGYANG CNTR TERMINAL/PHASE1)
.2 OPERATOR : HMM
.3 BERTH : HKYCT #3
BERTH LENGTH : 1,400 M (HMM 350 M)
.4 BERTH DEPTH : 15.0 M
.5 G / CRANE : 40.6 MT × 2
.6 OUT REACH / TIER ; 18 ROW / 5 TIER

26.5.2 ADDRESS

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.1 PORT AUTHORITY
POHANG IRON & STEEL CO. LTD.
KWANGYANG STEEL WORKS 615 KUMBO – RI, TAEKUM – MYUN, KWANGYANG –
KUN, CHALTANAM – DO, SOUTH KOREA
.2 PORT AGENCY
태양해운㈜
전라남도 광양시 도이동 775 번지 현대광양컨테이너터미널 1 층
TEL. : 061 – 798 – 4500, 5~9
FAX : 061 – 798 –4550
TLX : K671066

26.6 항만 개략도

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