HM 3标立柱、盖梁专项施工方案

目录
一、编制依据....................................................0
二、工程概况....................................................1
2.1、总体工程概况...........................................1
2.2、HM-3 标工程概况........................................1
2.3、立柱分项工程概况.......................................2
2.4、盖梁概况...............................................4
三、总体施工部署...............................................11
3.1、立柱总体施工部署......................................11
3.2、盖梁总体施工部署......................................11
四、施工进度计划...............................................12
4.1、立柱施工进度计划......................................12
4.2、盖梁施工进度计划......................................13
五、施工准备与资源配置计划.....................................13
5.1、施工组织机构设置......................................13
5.2、劳动力安排计划安排....................................14
5.3、机械、设备施工计划....................................15
5.4、材料使用计划..........................................15
六、交通组织及施工场地布置.....................................16
6.1、现状道路交通情况......................................16
6.2、立柱、盖梁施工期间交通组织............................17
七、主要施工方法...............................................18
7.1、立柱施工方案..............................................18
7.1.1、施工工艺流程........................................19
7.1.2、立柱钢筋加工及运输..................................19
7.1.3、立柱模板............................................30
7.1.4、立柱混凝土施工......................................39
7.1.5、拆模................................................44
7.1.6、工序质量控制要点....................................46
7.1.7、相关计算............................................47
7.2、盖梁施工方案..............................................49
7.2.1、盖梁施工工艺流程.....................................49
7.2.2、盖梁支架施工.........................................50
7.2.2.1 附着式支架施工................................50
7.2.2.2 组合支架施工..................................65
7.2.2.3 铺底系统安装..................................70
7.2.3、支架预压.............................................76
7.2.4、底模、模板安装.......................................77
7.2.5、盖梁钢筋加工、运输及安装.............................79
7.2.6、混凝土施工...........................................85
7.2.7、预应力施工...........................................86
7.2.8、孔道压浆、封锚.......................................88
7.2.9、垫石浇筑.............................................88
7.2.10、支架拆除............................................89
7.2.10.1 拆除顺序......................................89
7.2.10.2 拆除验算......................................90
八、质量保证措施...............................................94
8.1、质量保证体系..........................................94
8.2、质量保证措施..........................................96
8.3、组织机构保证措施......................................97
8.4、大体积混凝土施工质量保证措施..........................98
8.5、外观质量控制措施......................................98
8.6、支架材料质量要求......................................99
8.7、模板的制作和安装质量的控制...........................100
8.8、钢筋工程的质量控制...................................101
8.9、雨、夜施工措施.......................................101
九、安全保证措施..............................................102
9.1、施工安全管理.........................................102
9.2、用电安全管理.........................................103
9.3、设备安全管理.........................................104
9.4、防火安全管理.........................................104
9.5、特殊工种管理.........................................105
9.6、起重安全.............................................105
9.7、施工现场安全.........................................106
9.8、交通组织安全管理.....................................106
9.9、立柱无脚手架施工的管理措施...........................107
9.10、支架抗倾覆防倒塌措施................................108
十、文明施工保证措施..........................................110
10.1、文明、标准化管理....................................110
10.2、图牌、布告栏管理....................................111
10.3、材料管理............................................111
10.4、施工中垃圾处理......................................111
十一、环保措施................................................111
11.1、环境保护体系........................................111
11.2、施工现场环境因素的识别..............................112
11.3、环境保护管理目标....................................112
十二、应急预案................................................114
附件 1：施工平面布置图........................................126
一、编制依据
1. 《HM-3 标新建桥梁工程施工图》；
2. 《HM-3 标新建工程施工招标文件》；
3. 沪公投[2012]34 号《公路施工标准化指南》；
4. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
5. 《工程测量规范》（GB50026—2011）；
6. 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；
7. 《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）
8. 《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010）；
9. 《施工现场安全管理规范》（DG/TJ08-903-2010）；
10. 《上海市市政公路工程安全操作规程》（SHSZG-AQ-01-2008）；
11. 《建设工程班组安全管理标准》（DGJ/08-2061-2009）；
12. 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）；
13. 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)；
14. 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号）；
15.《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》（上海市工程建设规范
DGJ08-2077-2010）；
16. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；
17. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
18. 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
19. 《桥梁立柱无支架施工指导意见》；
20. 《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；
21. 《钢结构高强螺栓设计施工及验收规程》（JGJ 82—2011）；
22. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2015）；
23. 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205—2001）；
24. 《组合钢模板技术规范》（GB 50214—2013）；
25. 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
26. 《中交第一航务工程局有限公司企业标准》（QG/YH2-QG/YH3）；
27. 《后张预应力施工规程》（DG/TJ08-235-2012）；
28.交通部、上海市建交委、上海公路投资公司及现场指挥部、监理单位
的有关文件要求等。
二、工程概况
2.1、总体工程概况
虹梅南路 -金海路通道工程，北起中环线立交，南至大叶公路，全长
19.46km，全线分为 3 段，由北向南分别为虹梅南路段、越江段和金海路段。虹梅
南路段起点位于中环线立交北侧，终点位于永德路北侧高架接地点，桩号范围
K0+403-K10+490，全长 10.89km。
0
中交第一航务工程局有限公司虹梅南路高架工程 HM-3 标项目经理部立柱盖梁施工方案
虹梅南路 HM-3 标
（虹梅南路兴梅路至双柏路）
2.2、HM-3 标工程概况
本标段为虹梅南路高架工程主体结构 HM-3 标，由虹梅南路兴梅路至双柏路，
里程桩号为：K2+616.8～K5+003。主要施工范围为：高架桥梁、匝道、地面道路
（含桥梁）、排水、河道工程。
桥梁工程主要工程概况为：
（1）主线高架桥：K2+616.8（含对应墩及伸缩缝）～K5+003（不含对应墩
及伸缩缝），长 2.386km，双柏路至春申塘标准桥宽 17.5m，双向 4 车道，春申
塘至兴梅路标准桥宽 24m，双向 6 车道。
（2）匝道桥：ZDAS、ZDAX 两条匝道，桥宽 7.5m。
（3）地面道路桥：沿线跨春申塘、马西浜中小桥梁 2 座。
2.3、立柱分项工程概况
本标段高架桥梁工程立柱形式共计 5 种，其中主线 2 种匝道 3 种，分别为
主线：LB/LK 型、LC 型，匝道：LD 型、LF 型、LG 型；其中 LB/LK 为双柱式立柱，
LC、LD、LF、LG 为单立柱； LB/LK 型立柱单柱柱底最大截面尺寸 1.5m*1.8m(横*
顺)，单柱柱顶最大截面尺寸为 2.4m*1.8m(横*顺),立柱上部在横桥向成花瓶型
向两侧展开，在柱顶与盖梁连接；LC 型立柱为独立式直线立柱，截面为圆端
形，柱底截面尺寸为 1.5m*1.5m(横*顺)，立柱上下截面一致；LD 型立柱采用独
柱式立柱，截面为端圆形，柱底截面尺寸为 2.0m*1.5m(横*顺)，柱顶截面尺寸
为 3.169m*1.5m(横*顺)，立柱上部外侧在横桥向成花瓶型向两侧展开,在柱顶
与盖梁固接； LF 型立柱采用独柱式立柱，截面为端圆形，柱底截面尺寸为
1
2.0m*1.8m(横*顺)，柱顶截面尺寸为 3.169m*1.5m(横*顺)，立柱上部在横桥向
成花瓶型向两侧展开,在柱顶与盖梁固接；LG 型立柱采用独柱式立柱，截面为
端圆形，柱底截面尺寸为 2.5m*2m(横*顺)，在柱顶与盖梁固接。各立柱截面尺
寸详见下图：
立柱工程
数量表
序号立柱类型断面尺寸个数高度范围（m）备注
1 LB/LK 下：1.5*1.8；上：2.4*1.8 148 9.362~14.752 双柱
2 LC 1.5*1.5 4 11.403~11.713 单柱
3 LD 下：1.5*2；上：3.169*1.5 8 2.966~8.131 单柱
4 LF 下：1.8*2；上：3.169*1.8 2 9.716~11.075 单柱
5 LG 2.5*2 2 12.569~14.672 单柱
合计 163
2.4、盖梁概况
本工程盖梁按结构类型可分为：双柱 1 式、双柱 2 式、三柱式、匝道单柱盖梁
2
主线盖梁参数表
主线高架桥
砼方
一步最
立柱立柱净间立柱高盖梁一步长二步长钢筋总重量
序号墩号大悬臂
个数距度型号（m) （m）（kg）（m³
长（m）
）
1 双柱 1 11.582 GA1 ZX86B 15.8 17.2 5 13964 82
2 1 11.124 GA1 ZX87 15.8 17.2 5 13964 82
3 10.592 GA1 ZX88 15.8 17.2 5 13964 82
4 10.16 GA1 ZX89 15.8 17.2 5 13964 82
5 9.953 GA1 ZX90 15.8 17.2 5 13964 82
6 9.971 GA1 ZX91 15.8 17.2 5 13964 82
7 10.183 GA1 ZX92 15.8 17.2 5 13964 82
8 10.361 GA1 ZX93 15.8 17.2 5 13964 82
9 10.452 GA1 ZX94 15.8 17.2 5 13964 82
10 10.512 GA1 ZX95 15.8 17.2 5 13964 82
11 10.272 GD1 ZX96 15.8 17.2 5 14687.5 96.3
12 10.395 GD1 ZX97 15.8 17.2 5 14687.5 96.3
13 11.373 GA1 ZX100 15.8 17.2 5 13964 82
14 11.587 GA1 ZX101 15.8 17.2 5 13964 82
15 11.659 GA1 ZX102 15.8 17.2 5 13964 82
16 11.569 GA1 ZX103 15.8 17.2 5 13964 82
17 11.388 GA1 ZX104 15.8 17.2 5 13964 82
18 11.138 GA1 ZX105 15.8 17.2 5 13964 82
19 10.839 GA1 ZX106 15.8 17.2 5 13964 82
20 10.608 GA1 ZX107 15.8 17.2 5 13964 82
21 10.462 GA1 ZX108 15.8 17.2 5 13964 82
3
22 10.336 GA1 ZX109 15.8 17.2 5 13964 82
23 10.206 GA1 ZX110 15.8 17.2 5 13964 82
24 10.048 GA1 ZX111 15.8 17.2 5 13964 82
25 9.889 GA2 ZX112 15.8 17.2 5 13964 82
26 9.756 GA2 ZX113 15.8 17.2 5 13964 82
27 9.767 GA1 ZX114 15.8 17.2 5 13964 82
28 9.901 GA1 ZX115 15.8 17.2 5 13964 82
29 10.132 GA1 ZX116 15.8 17.2 5 13964 82
30 10.879 GA1 ZX119 15.8 17.2 5 13964 82
31 10.994 GA1 ZX120 15.8 17.2 5 13964 82
32 11.058 GA2 ZX121 15.8 17.2 5 13964 82
33 11.132 GB2 ZX122 15.8 17.2 5 13959 82.1
34 11.319 GB1 ZX123 15.8 17.2 5 13959 82.1
35 11.482 GA1 ZX124 15.8 17.2 5 13964 82
36 11.73 GA1 ZX125 15.8 17.2 5 13964 82
37 11.977 GA1 ZX126 15.8 17.2 5 13964 82
38 12.11 GA1 ZX127 15.8 17.2 5 13964 82
39 12.056 GA1 ZX128 15.8 17.2 5 13964 82
40 11.842 GA1 ZX129 15.8 17.2 5 13964 82
41 11.565 GA1 ZX130 15.8 17.2 5 13964 82
42 14.752 GA1 ZX131 15.8 17.2 5 13964 82
43 14.745 GA1 ZX132 15.8 17.2 5 13964 82
44 11.386 GA1 ZX133 15.8 17.2 5 13964 82
45 11.564 GA1 ZX134 15.8 17.2 5 13964 82
46 11.719 GA2 ZX135 15.8 17.2 5 13964 82
47 11.838 GA2 ZX136 15.8 17.2 5 13964 82
48 11.727 GA1 ZX137 15.8 17.2 5 13964 82
4
49 11.484 GA1 ZX138 15.8 17.2 5 13964 82
50 11.237 GA1 ZX139 15.8 17.2 5 13964 82
51 10.99 GA2 ZX140 15.8 17.2 5 13964 82
52 10.423 GA1 ZX143 15.8 17.2 5 13964 82
53 10.361 GA1 ZX144 15.8 17.2 5 13964 82
54 10.299 GA1 ZX145 15.8 17.2 5 13964 82
55 10.221 GA1 ZX146 15.8 17.2 5 13964 82
56 9.461 E ZX73 22.3 23.7 7.257 20639 135.5
57 9.609 E ZX74 22.3 23.7 7.257 20639 135.5
58 9.801 E ZX75 22.3 23.7 7.257 20639 135.5
59 10.061 E ZX76 22.3 23.7 7.257 20639 135.5
60 10.437 E ZX77 22.3 23.7 7.257 20639 135.5
61 10825 E ZX78 22.3 23.7 7.257 20639 135.5
62 11.196 变宽 ZX79 22.5 23.7 7.357 16870.8 136.8
63 双柱 11.442 变宽 ZX80 24.26 25.16 9.118 18153.4 146.2

3
64 2 16.494 框架 ZX83 19.25 20.45 6.372 14465.4 117.2
65 16.374 框架 ZX84 19.25 20.45 6.372 14465.4 117.2
66 10.554 GF1 ZX98 21.8 23.2 7.007 20288.4 132.5
67 10825 GF1 ZX99 21.8 23.2 7.007 20288.4 132.5
68 10.088 GF1 ZX117 21.8 23.2 7.007 20288.4 132.5
69 10.37 GF1 ZX118 21.8 23.2 7.007 20288.4 132.5
70 10.411 GF1 ZX141 21.8 23.2 7.007 20288.4 132.5
71 10.207 GF1 ZX142 21.8 23.2 7.007 20288.4 132.5
72 11.6+1 11.632 框架 ZX85 24.81 25.31 5.1 17583.0 124.7
73 11.6+1 11.713 框架 ZX86A 27.25 27.95 5.1 19317.6 138.0

三柱
74 11.107+3 11.514 框架 ZX81 29.624 30.624 6.372 26696.6 179.0
75 11.607+3 11.403 框架 ZX82 30.2 31.2 6.372 27317.0 182.5
5
匝道盖梁参数一览表
一步最大
立柱盖梁型一步长二步长钢筋总重砼方量
序号墩号悬臂长
个数号（m) （m）（kg）（m³）
（m）
1 ZA1 ZDAS1 7 8.2 1.931 6586.6 36.44
2 ZA1 ZDAS2 7 8.2 1.931 6586.6 36.44
3 ZA1 ZDAS3 7 8.2 1.931 6586.6 36.44
4 ZA1 ZDAS4 7 8.2 1.931 6586.6 36.44
5 ZA1 ZDAS5 7 8.2 1.931 6586.6 36.44
6 ZA1 ZDAS6 7 8.2 1.931 6586.6 36.44

单柱
7 ZD1 ZDAX1 7 8.2 2.25 6858.8 43.66
8 ZD1 ZDAX2 7 8.2 2.25 6858.8 43.66
9 ZA1 ZDAX3 7 8.2 1.931 6586.6 36.44
10 ZA1 ZDAX4 7 8.2 1.931 6586.6 36.44
11 ZA1 ZDAX5 7 8.2 1.931 6586.6 36.44
12 ZA1 ZDAX6 7 8.2 1.931 6586.6 36.44
2.4.1 主线高架
（1）双柱 1 式盖梁
主线高架双柱 1 式盖梁共计 55 个，两柱净间距 1m，梁长均为 17.2m，宽
3.4m，高 2.7m。盖梁种类共有 5 种，分别是 GA1、GA2、GB1、GB2、GD1，其中
GD1 型盖梁两侧分别是 1.6m 高小箱梁和 2.8m 高小箱梁，盖梁钢筋最大重量
14.6t、混凝土方量最大 96.3m3，为双柱 1 式盖梁受力最大情况，支架结构最不
利工况。
6
双柱 1 式盖梁示意图
（2）双柱 2 式盖梁
主线高架双柱式盖梁共有 16 个，立柱是 LB 型，两柱间距 3m ，包括
E 、GF1 两种盖梁类型和 ZX79、ZX80、ZX83、ZX84 四个盖梁。梁长 20.5m～
25.16m，LB 型立柱盖梁中 ZX80 排架盖梁长 25.16m，最大悬臂长度 9.118m 为
最长，钢筋 18.1t、混凝土 146.2m3 同类中最重，支架受力情况为最不利。
7
双柱 2 式盖梁示意图
（3）三柱式盖梁
主线高架 ZX81、ZX82、ZX85、ZX86A 四个排架为三柱式盖梁。盖梁长度在
25.31m ～ 31.2m 之间，宽度均为 3.4m ，截面高度为 3m ，最大悬臂长度
6.372m，其中，倒“T”型上部截面高度为 1.9m，倒“T”型下部截面高度
0.8m ，混凝土强度等级 C50 。其中 ZX82 排架盖梁长 31.2m ，最大悬臂长
6.372m，立柱组合为 LB+LC，两种立柱净间距 11.607m，钢筋 27.3t，混凝土
182.5m3，支架受力为最不利情况。
8
三柱式盖梁示意图
2.4.2 主线匝道
主线匝道均为单柱式盖梁，共计 12 榀，盖梁长度均为 8.2m，宽度均为
3.4m，截面高度为 2.7m。其中，倒“T”型上部截面高度为 1.9m，倒“T”型下
部截面高度 0.8m，混凝土强度等级 C50，最大立柱悬臂 2.25m，钢筋 6.9t，混凝
土 43.6m3；
9
匝道单柱式盖梁示意图
本工程盖梁根据盖梁高度和悬臂长度的不同，经过计算采用两种支架形式，
一种是销棒法支架；另外一种是销棒+钢管组合支架，即在盖梁端部支设竖向钢
管支撑。不同盖梁型号采用的支架形式如下：
10
三、总体施工部署
3.1、立柱总体施工部署
根据总体进度计划安排，立柱施工按照各工区平行施工的总体思路，确保
施工中投入的人员、设备、材料符合实际施工要求，以保质保量完成立柱施工任
务。
本工程立柱分二个作业队同时进行施工，拟引进一家劳务分包队伍。
本标段立柱施工采用大块钢模板，模架一体化（无落地脚手架）工艺进行
施工，立柱混凝土采用分层一次浇筑成型的施工方法。采用清水混凝土工艺，保
证立柱表面平整、光滑、无缺陷、无接搓、色泽一致是立柱施工的一个重点。
立柱钢筋在钢筋加工车间一次加工成型后采用平板车运至工地，钢筋笼重
量在 2.118t 至 14.562t，视钢筋笼重量不同 10t 以下采用 2 台 25t，10~15t 采
用一台 50t 汽车吊及一台 25t 汽车吊吊装就位，就位时调整钢筋笼中心与测量
放线立柱中心点重合，对中过程中调整钢筋骨架的垂直度，当立柱钢筋直径
≥16mm 时不得采用焊接，须采用冷挤压套筒连接；立柱其余钢筋在设计未要求
11
的情况下采用点焊的形式进行连接并整体成形。
立柱钢筋安装好后，立柱钢筋底部采用 Φ25 钢筋加适当数量的斜支撑以保
证立柱钢筋笼的稳定性，同时在距离立柱钢筋顶部 1m 处四个角设置 φ8 缆风绳，
缆风绳直接固定在承台基坑外侧四个角的地锚处。
钢筋安装完成后，进行模板安装，模板采用吊车配合人工进行安装。在上道
工序完成后报请监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。墩身混凝土采用
汽车泵泵送混凝土，分层浇筑，插入式振捣器振捣，为防止出现混凝土离析现
象，采用直径 Φ200 的 PVC 管设置串筒。混凝土浇筑过程中指定专人检查模板及
预埋件的位置，浇注混凝土前将模板内清理干净，检验合格后，方可浇筑。
3.2、盖梁总体施工部署
考虑本工程的工程特点、结构形式，为实现快速、安全施工，减少高空作业
的风险，本工程的盖梁采用附着式支架法和组合支架法进行施工。附着式支架即
在立柱施工时在相应位置预留孔洞，在立柱上安装高强度销棒和牛腿，牛腿上
方为沙箱，支架钢主梁坐在沙箱上。组合支架主要用于大悬臂盖梁，单纯使用销
棒时，支架主梁受力不满足要求，在端部支设竖向钢管支撑主梁。
我标段主线高架共计 75 榀现浇盖梁，立柱高度在 9.461m～14.752m 之间，
盖梁高度有 2.7m、3m 两种。单个盖梁最大悬臂长度在 5m～9.118m 之间，悬臂大
于 5.1m 的盖梁共有 18 个，采用组合支架，其余 57 个采用附着式销棒支架。

主线匝道 ZDAS1～ZDAS6 墩和 ZDAX1～ZDAX6 墩，共计 12 榀盖梁，均为单柱
式盖梁，立柱高度在 2.966m～14.672m 之间，盖梁长度 8.2m，高 2.7m，均采用
采取附着式无落地支架型式。
附着式支架采用 Φ80mm 的 30CrMnTi 高强销棒，高大型钢采用
HN1008×302×21/40 型钢梁（主线）、HN700×300×13/24（匝道），分布梁采
用 I20a 工字钢。组合支架施工方法铺底系统与销棒法支架一致，主梁为
HN1008×302×21/40（三柱式）、HN700×300×13/24（双柱 2 式）型钢，组合
支架中竖向钢管下部与条形基础刚性连接，上端设置沙箱。
支架搭设时采取分块安装工艺，拆除时将支撑系统分块拆除后，铺底系统
12
整体落到地面分解；17.2m 及 8.2m 长钢筋笼为钢筋加工场整体加工现场整体安
装，超过 17.2m 钢筋笼从中间分为两部分，现场吊装后拼接在一起；模板底模
为木方和竹胶板，侧模为钢模板；混凝土分两次浇筑，浇筑顺序从中间到两端。
四、施工进度计划
4.1、立柱施工进度计划
由于本工程主要受两侧管线搬迁、线路中心污水管道、交通疏解影响，具体
开工日期无法准确确定，根据业主最新时间节点安排如下：
2015 年 8 月 30 日完成金都路至银都路管线搬迁；
2015 年 9 月 30 日完成全线污水管道割接；
在确保总工期目标不变的情况下，倒排工期，计划在立柱施工时投入五套
钢模板，总体安排金都路至银都路在 2016 年 4 月 30 日完成（高压线下除外）、
其余立柱安排在 2016 年 6 月 20 日前完成。
立柱施工计划表
2015 年 2016 年
施工位置数量 12
11 月 1月 2月 3月 4月 5月 6月
月
金都路至银都路 78 2 10 20 20 10 16 　　
兴梅路至银都路 63 　　　　 10 20 23 10
金都路至双柏路 22 　　　　　　 10 12
4.2、盖梁施工进度计划
紧随立柱施工后进行盖梁施工，在确保总工期目标不变的情况下，倒排工
期，计划在盖梁施工时投入 8~10 套支架、底模，总体安排金都路至银都路盖梁
在 2016 年 6 月 30 日完成、其余盖梁安排在 2016 年 8 月 20 日前完成。
盖梁施工计划表
2015 年 2016 年
施工位置数量
12 1 2 3 4 5 6 7 8
金都路至银都路 39 1 5 5 7 7 7 7
13
兴梅路至银都路 36 5 4 4 4 4 8 7
金都路至双柏路 12 2 3 3 4
五、施工准备与资源配置计划
根据总体进度计划安排，立柱、盖梁施工按照各工区平行施工的总体思路，
确保施工中投入的人员、设备、材料符合实际施工要求，以保质保量完成立柱、
盖梁施工任务。
5.1、施工组织机构设置
为确保“高速、优质、低耗”创建上海市优质工程，根据职能明确，精干高
效，运转灵活，指挥有力的原则，按照项目管理需要，组成项目管理机构，全
面负责本工程的施工管理，成本效益，进度控制，安全质量，对外协调等组织
指挥工作。项目经理部下设工程部，物机部，工经部，财务部，综合办公室，试
验室等 12 个管理部门。
14
项目经理袁德顺项目书记何学杰
副经理曲兆昌副经理陈健总工覃宇宁副总工任智辉
合财办工安机物调质技测试
同务公全务资度量术量验
部部室会部部部室部部班室
杨蒋董弓闫马涂郝张任张黄
海竺川长新德云金福智兆
滨君江江月平贵树亮辉琪浩
桩承盖梁叠防地排桥道
基台梁板合撞面水面路
基立结架梁墙道工附附
础柱构设分分路程属属
分分分分项项分分分分
项项项项项项项项
张张董杜董张任任杜张
广志健卫健广智智卫志
拓宏月佳月拓辉辉佳宏
5.2、劳动力安排计划安排
劳动力使用计划表
按工程施工阶段投入劳动力情况
序
工种名称 2015 年 2016 年
号
10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8
1 测量工 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
2 试验工 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
3 电工 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
4 砼工 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15
5 起重工 6 6 6 10 10 10 10 10 10 6 6
6 电焊工 8 8 8 16 16 16 16 16 16 16 16
15
7 木工 6 6 6 12 12 12 12 12 12 12 12
8 钢筋工 15 15 15 25 25 25 25 25 25 25 25
9 司机 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
10 材料员 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
11 仓库保管 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
12 质量员 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
13 安全员 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
14 普工 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15
15 管理人员 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
合计 90 90 90 122 122 122 122 122 122 118 118
5.3、机械、设备施工计划
机械设备使用计划表
序号机械名称规格型号额定功率数量
1 砼泵车 60m3/h 臂长 37m 1-2 辆
2 砼运输车 8m3 8m3 4-8 辆
3 变电站 500KW 2台
4 挖掘机 PC200 180KW 1台
5 汽车吊 QY50K 50t 2台
6 钢筋调直机 GT12 3KW 1台
7 数控立式弯曲机 Y112-2 4KW 1台
8 挤压套筒机 TY-40 4KW 2台
9 切割机 Y100L-2 3KW 2台
10 电焊机 BX-500 28KVA 10 台
11 木工多功能机床 TYPE 1.5KW 1台
12 振捣棒 ZN-90 2.2KW 10 台
13 汽车吊 QY25 2台
14 登高车 DN125B 4台
15 二氧化碳气体保护焊机 NBK-500 32KVA 5台
16
16 千斤顶 2台
17 压浆机 1台
18 平板车 18m 2台
5.4、材料使用计划
序号材质规格单位数量
1 立柱混凝土 C40 m3 5415
2 立柱钢筋 Φ32 HRB400 t 920
3 立柱钢筋 Φ25 HRB400 t 27
4 立柱钢筋 Φ16 HRB400 t 312
5 盖梁混凝土 C40/C50 m3 7646.72
6 盖梁钢筋 Φ32 HRB400 t 1218.41
7 盖梁钢筋 Φ28 HRB400 t 64
8 盖梁钢筋 Φ25 HRB400 t 137
9 盖梁钢筋 Φ20 HRB400 t 11.5
10 盖梁钢筋 Φ16 HRB400 t 343
11 盖梁钢筋 Φ12 HRB400 t 62
12 盖梁钢筋 Φ10 HPB300 t 27
13 盖梁钢筋 Φ8 HPB300 t 34
14 盖梁预应力钢绞线 9Φs15.2 t 59.48
15 锚具 M15-9 套 652
16 盖梁预应力钢绞线 12Φs15.2 t 94.61
17 锚具 M15-12 套 676
六、交通组织及施工场地布置
6.1、现状道路交通情况
目前我标段既有虹梅南路道路路面为混凝土路面，设置双向四车道+东西两
17
侧各 3.5m 非机动车道；现状道路总宽度 25 米，具体分布为 3.5m 绿化带+1.5m
侧分带+15m 机动车道+1.5m 侧分带 3.5m 绿化带，具体交通组织现状见下图
6.1：
图 6.1 虹梅南路现状交通组织断面布置图
6.2、立柱、盖梁施工期间交通组织
6.2.1、主线桥立柱、盖梁施工
我标段主线桥立柱、盖梁施工，总体交通组织原则为将机动车道及非机动车
道全部改移至两侧，施工区域采用围挡隔离封闭施工，分为以下两个阶段交通
组织断面形式：
18
6.2.2、匝道桥立柱、盖梁施工
匝道桥立柱、盖梁施工期间，同样将机动车道及非机动车道全部改移至两侧
施工区域采用标准围挡封闭隔离，具体交通组织详见如下断面布置图：
19
七、主要施工方法
7.1、立柱施工方案
本标段立柱施工均采用模架一体化（无落地脚手架）工艺进行施工，立柱
钢筋在钢筋加工车间整体加工，根据立柱钢筋笼长度不同采用长 15m（钢筋笼
长 2~14m）、18m（钢筋笼长 14~17m）2 种平板车运至施工现场，模板采用工厂
化加工的标准钢模，模板固定采用在模板四周打地锚， Φ8 缆风绳四角固定；
混凝土浇筑采用汽车泵入模，并采用 Φ200PVC 管设置串筒。
本标段立柱高度均在 15m 以内，均采用一次性浇筑，具体施工工艺见下图
所示：
7.1.1、施工工艺流程
20
施工工艺流程图
7.1.2、立柱钢筋加工及运输
7.1.2.1、主线桥立柱钢筋
本标段主线桥立柱分为三种结构类型，分别为 LB/LK（底宽 1.5m、顶宽
2.4m、厚 1.8m）、LC（宽 1.5m、厚 1.5m）三种，立柱高度为 9.461～14.752 不等
其中立柱钢筋最大重量为 11.146t、最小自重为 5.973t，具体详见下表：
主线桥立柱参数表
个数钢筋最大自重钢筋最小混凝土
序号类型高度（m）
（个）（t）自重（t）（m3）
1 LB/LK 148 11.146 5.973 54.6~90.2 9.461~14.752
2 LC 4 7.574 7.419 23.39~24.6 11.403~11.713
7.1.2.2、匝道桥立柱钢筋
本标段匝道桥立柱分为三种结构类型，分别为 LD（底宽 2m、顶宽 3.169m、
厚 1.5m）、LF（底宽 2.0m、顶宽 3.169m、厚 1.8m）、LG（宽 2.5m、厚 2m）三种，
立柱高度为 2.966～14.672 不等，其中立柱钢筋最大自量为 14.562t、最小自重
为 2.118t，具体详见下表：
匝道桥立柱参数表
序个数钢筋最大钢筋最小混凝土
类型高度（m）
号（个）自重（t）自重（t）（m3）
1 LD 8 4.731 2.118 9.8~19.5 2.966～6.680
2 LF 2 8.185 7.438 37.9、33.5 11.075、9.716
3 LG 2 14.562 12.219 56.8/70.9 12.569、14.672

通过以上两种立柱钢筋类型及结构尺寸对比，最大立柱为 LG 型（宽 2.5m、
厚 2m）；结合交通疏解方案及自身重量，立柱钢筋骨架在钢筋加工车间通过胎
具集中加工，箍筋与主筋连接采用二氧化碳气体保护焊呈梅花形点焊，确保钢
筋笼整体稳定，采用长 15m、18m2 种平板车运至现场整体吊装就位。
7.1.2.3、立柱钢筋加工技术要求
（1）钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不使钢筋截面面积减少。
（2）严格遵守“先试验后使用”的原则。
（3）钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到
监理工程师认可。
（4）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净，无损
伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢
筋。
（5）钢筋必须平直，无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行：
21
① 采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于 2%；II 级钢

筋的冷拉率不宜大于 l%。
② 冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强
度不得低于设计要求。
（6）钢筋的弯钩或弯折按下列规定执行：
①Ⅰ 级钢筋末端需要作 180o 弯钩，其圆弧弯曲直径 D 不小于 2.5d，
平直部分长度不小于 3d。设计采用直角形弯钩时，其弯曲直径 D 不小于 5d，平
直部分长度不小于 10d。
② 弯起钢筋应弯成平滑曲线，其弯曲半径不小于 10d（光圆钢筋）或
12d（带肋钢筋）。
（7）箍筋的末端作成弯钩，弯钩形式必须符合设计要求。
LB/LK 型立柱钢筋加工胎具示意图
22
LC 型立柱钢筋加工胎具示意图
LD 型立柱钢筋加工胎具示意图
23
LF 型立柱钢筋加工胎具示意图
LG 型立柱钢筋加工胎具示意图
7.1.2.4、立柱钢筋运输
此处只研究本标段最大立柱钢筋笼运输，最大立柱为主线 LG 型立柱，最
大立柱高为 14.672m,钢筋笼长 16.672m，重量为 14.562t，通过综合比较，计划
采用 18m 长平板车运至施工现场；加工好的立柱钢筋在钢筋加工车间内通过 2
台 30t 龙门吊抬吊装至平板车上，为防止立柱钢筋在运输过程中外侧箍筋脱焊
24
或变形，在平板车内每隔 2m 设置一根 150mm*150mm 枕木支垫，将立柱钢筋顺车

长方向平躺至车厢内，枕木垂直于立柱钢筋笼方向，同时为确保运输安全，在
立柱钢筋尾部及车辆尾部张贴反光标识，并安排专人指挥交通。
由于本标段钢筋加工车间设置在澄江路，由运输车直接运输至施工区域围
挡内，通过围挡内施工便道运输至需要的墩台位置进行安装。但在场地内进行立
柱钢筋运输时，部分墩台在进行基坑开挖、部分墩台在进行盖梁施工，因此如何
确保立柱钢筋能够安全、顺利运输至指定墩台位置，通过综合考虑，只有在承台
开挖期间围挡内运输便道最窄，此处采用 45m 标准断面作为研究对象，具体详
见如下图示：
立柱钢筋运
输通道断面
布置图
通过上
述断面图可
知，我标段
最大立柱可
以在道路通
行区域及围
挡内采用平
板车运输。
钢筋加
工区至施工
区域位置关
系
HM-3 标施工区域
25
钢筋笼运输路线
钢筋加
7.1.2.5、立柱钢筋预埋及固定
待承台钢筋及承台模板安装完成后，测量人员采用全站仪在承台顶层钢筋
位置放样出立柱结构四个角点，同时采用线绳将立柱四个角带线,由于墩柱钢筋
为整体一次吊装，最大重量为 14.562t，吊装时立柱钢筋碰撞承台钢筋是无法
避免的，导致承台上放样的立柱角点出现位移和偏差，角点放样后必须把各个
点引到承台模板上，并做标记，用来复核吊装后立柱位置偏差，避免重复放样
劳工费时。
立柱钢筋笼定位线
钢筋笼重量 10t 以下采用 2 台 25t 汽车吊吊装，10~15t 采用 1 台 50t 汽车
吊和 1 台 25t 汽车吊吊装，将平躺在平板车上的立柱钢筋笼起吊，在钢筋笼顶
端设置四个吊点，作为主吊索，副吊点 2 个设在钢筋笼的下部约 1/3 处，为避
免顶部钢筋与主筋位置冲突，且受力均衡采用专用吊具吊装，沿立柱钢筋笼四
角布置 4 个吊点，U 型卡环连接钢筋笼 4 个角点箍筋及主筋外侧，钢丝绳要等长，
确保钢筋笼垂直。钢筋笼起吊后，由 4 名工人分别负责 4 条边的对中下放工作，
下放到底后，调整平面位置、垂直度及标高，用 4 个 Φ32 边长 32cm 的 L 型钢筋
将立柱 4 脚主筋与承台底部主筋单面焊连接，再对立柱主筋与承台顶层网片主
筋进行点焊，然后在立柱钢筋四个角设置 φ8 拉风绳，缆风绳固定在承台基坑
外侧的地锚处，地锚采用插打 6m 长钢板桩或采用挖掘机压下去长 3.0m 的 φ48
26
钢管，待缆风绳安装完成后吊车方可松钩。
吊具加工图
吊具现场使用
图
27
立柱钢筋现场吊装
28
立柱钢筋预埋固定立面示意图
立柱钢筋预埋固定平面示意图
29
缆风
绳拉
设现
场图
2台
吊车抬吊立柱钢筋笼示意图
7.1.2.5、销棒预留孔
立柱施工时，预先将钢管安装到立柱的预定标高，控制好钢管的水平度及
间距。根据销棒支架设计形式，立柱预留孔中心距离按设计图设置，以保证上牛
腿、H 型钢、I20 工钢分配梁、I20 工钢横梁及底模安装足够空间，钢管离立柱边
50cm，埋置时必须精确，平面偏差不超过 2mm。定位钢筋按 50cm 一道固定，在
钢管两端套 φ10 螺旋钢筋并将钢管的两端用胶带封死，防止水泥浆流入。其中
预留孔处局部加强处理，设置 φ10 钢筋网片，具体布置详见下图。销棒预留孔
钢管端头距离立柱混凝土表面 3cm。
立柱上共预埋 2 个销棒孔，销棒采用 Φ80mm 的 30CrMnTi 高强销棒加工而
成，预埋孔采用直径 95mm×3.5mm 的钢管。在预留孔端部安装 HPB300 级 Φ10 钢
筋网片和螺旋筋进行局部加强，墩柱混凝土施工时应严格控制施工质量，加强
振捣，保证预埋孔处的混凝土密实。
30
销棒预留孔照片
A
局部加强处理示意图
7.1.3、立柱模板
根据墩柱的断面结构尺寸不同，考虑模板的最大周转效率和工期、施工顺序
安排，拟制作 5 个类型 6 套模板，每套模板配置高度调整段和标准段，调整段
尺寸为 0.1m、0.2m、0.3m、1m，标准段尺寸为 3m，单片模板（9.5m*1.8m）最大
重量 3.8t，墩柱模板制作数量如下：
LB/LK 型模板： 2 套（按最大浇筑高度 14.762m, 配置
16m=9.5m+2m*2+1m*2+
0.5m+0.3m+0.2m+0.1m）；
LC 型模板： 1 套（按最大浇筑高度 11.713 配置 12m=3m*4）；
LD 型模板： 1 套（按最大浇筑高度 8.131 配置
8.6m=2.5m+3m+1m*2+0.5m+0.3 m+0.2m+0.1m）；
LF 型模板： 1 套（按最大浇筑高度 11.075 配置
11m=2.5m+3m*2+2m+0.5）；
LG 型模板： 1 套（按最大浇筑高度 14.672 配置 14.7m=3m*4+2.7m）；
7.1.3.1 模板制作
模板采用 8mm 冷轧钢板制作，骨架为槽钢，模板制作时委托具有一定资质
的厂家进行加工制作。加工时必须保证模板结构尺寸准确，刚度和强度满足施工
要求。钢模整体密封性能、表面平整度及光洁度符合要求，圆角要平顺，以保证
墩身外美、内实，模板拼缝采用平口法，材料：面板 8mm，龙骨 10#槽钢，围檩
16#槽钢双拼，拉杆 Φ25 精轧螺纹；间距：龙骨间距 0.3m，围檩间距 0.6m，拉
杆间距 0.6m；，模板外侧用 Ф16 圆钢焊制保险带挂点，具体见模板设计图纸。
31
立柱模板平面图
立柱模板分片图
32
立柱模板效果图
由于本工程立柱施工采用“模架一体化”（无落地脚手架）工艺，在进行
模板安装时，在模板四周安装操作平台，人员上下采用升降梯或梯笼。
7.1.3.2 操作平台
顶层操作平台与立柱钢模同设计、同加工、同安装、同拆除。设计立柱钢模的
同时，设计柱顶操作平台，在柱顶节模板上用 8#槽钢加工焊接操作平台。平台
底层螺栓连接在立柱模板上部的围檩型钢上，每边 4 个高强螺栓，操作平台宽
度 100cm，操作平台底面铺设 18mm 厚竹胶板或 1mm 防滑钢板，四周设 30cm 高踢
脚板，外围设 1.2m 高 φ48 钢管护栏，刷黑黄漆，采用密目网密封。具体布置见
平台平面图及平台立面图。
为确保平台安装方便，平台由 4 片组合而成，每片安装为 1 面；平台托板
直接通过高强螺栓连接到模板的围檩槽钢上。操作平台结构如下：
33
8
mm
墩柱施工操作平台结构图
34
立柱操作平台效果图
操作平台实
物图
7.1.3.
3 模板安装
（1）
模板进场后，
将模板采用
精轧螺纹钢
连接成一整
体，然后分
节预拼装钢
模板（直立
柱 LC 、 LG
型）采用 L
型拼装或整
体套装；花瓶型立柱（LB、LD、LF 型）则采用 L 型或单块拼装的方法，每节对齐
35
后用定位销固定，并检查拼缝及错台情况，发现问题及时整改。带花瓶的墩柱，
10cm 以下模板无法制作，为了使模板尺寸配置满足墩高要求需要在承台上部预
设小于 10cm 小垫层，混凝土强度与墩柱强度相同，高度在 20cm 以内；立柱模
板支设前，承台混凝土已达到强度，安装模板前可以拆除原拉设钢筋笼的缆风
绳。
（2）模板安装采用汽车吊机配合进行，按先下后上顺序依次安装。以最复
杂花瓶立柱 LD 型立柱为例（LD 型立柱，柱底截面尺寸为 2.0m*1.5m(横*顺)，
柱顶截面尺寸为 3.169m*1.5m(横*顺)，花瓶段高度 2.469m）。首先 L 型拼装下
节模板，将下节模板根据承台上的立模基准线精确定位加固后，方可安装中节
模板，各节水平接缝处用定位销及连接螺栓固定牢固。待中下节模板安装完毕后
单片安装带有操作平台的上节模板，如图所示，顺序为：A1 区（直线段调节
区）→A2、A3 区（直线段标准断面区）→A4 区（花瓶段区）。安装时工人背系双
扣安全带，将安全带挂在加固好的模板上，确保安全。
模板安装顺序图
36
L 型模板拼装图
（3）模板套装过程中，要调整吊索长度一致，确保模板垂直，等截面立
柱在模板四角用四根牵引绳做引导，花瓶式立柱在模板两角用两根牵引绳做引
导。作业人员安模作业时必须佩戴双扣安全带，花瓶式立柱要先安装 B1 和 B2 区
的定位销，该处定位销安装前，安全带悬挂在旁边立柱主筋上；该处定位销安
装完毕，确保该组模板加固稳定后，将安全带悬挂在模板外的 Ф16 圆钢上，然
后大面积加固水平定位销及螺栓。
图立柱模板安装
（4）模板及平台安装完毕后，为调整立柱垂直度和防止立柱倾斜，在立
柱顶部四个方向设缆风绳，采用基坑围堰 6m［30 槽钢或专门打入 Φ48 钢管做
地锚，钢管打入深度 3m。并对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性
37
图缆风绳加固图梯笼
38
LB/LK 型立柱模板分片安装顺序图
39
立柱模板立面固定示意图
40
立柱模板平面固定示意图
钢模拼装允许偏差及检验方法
序号项目允许偏差 mm 检验频率检验方法
1 相邻梁板表面高低差 2 4 用尺量
2 表面平整度 2 4 用 2m 支持检验
宽 0 -10 1 用尺量
3 模内尺寸高 0 -5 1 用尺量
长 0 -5 1 用尺量
7.1.4、立柱混凝土施工
7.1.4.1、混凝土的拌和
(1)在接到混凝土开盘的通知后立即进行混凝土的拌和，不得擅自开盘进行
混凝土的拌和工作，防止混凝土罐车的静停时间或空孔待料时间过长，做好工
序的衔接。
(2)立柱混凝土采用商混搅拌站（上海昊城搅拌站）供应，严格按照试验室
提供的配合比进行拌制，搅拌站计量系统应经检定合格后方可使用。
（3）搅拌混凝土前，清除搅拌机内的积水、杂物，用水湿润搅拌机。
（4）拌和物要进行充分搅拌至均匀为止。自全部材料装入搅拌机起，至开
始卸料时止，连续搅拌混凝土的时间应参照搅拌机的性能参数和现场试验检测
进行确定。
（5）混凝土坍落度由工地试验室控制，在运输至现场之前需进行坍落度试
验，确保坍落度满足配合比设计要求。
（6）搅拌设备停用时间超过 30min 或混凝土的初凝时间时，须将搅拌筒彻
41
底清洗后才能重新拌和混凝土。
7.1.4.2、混凝土的运输
（1）混凝土运输采用混凝土罐车运输，在装运混凝土前，认真检查运输设
备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。
（2）混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以 2～4r/min 的转速搅
动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转搅拌 20～30s 后再将混凝土拌
和物卸入混凝土料斗中，确保混凝土的拌合均匀性。
（3）混凝土搅拌车每天工作后或中断运输时间超过混凝土初凝时间后再行
运送混凝土时，必须再次清洗罐车搅拌筒。
7.1.4.3、混凝土的浇筑
(1)混凝土浇筑采用汽车泵浇筑，浇筑混凝土前，检查钢筋保护层垫块的位
置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少为 4 个/m2，绑扎垫块和钢筋
的铁丝头不得伸入保护层内。底层垫块按梅花形布置。
(2)混凝土拌合物出机坍落度控制在 140±30mm，气量控制在 3.5～5.5%。混
凝土入模温度控制在 5℃～28℃。
(3)混凝土入模坍落度按设计的规定值进行控制，控制偏差为±30mm。
(4)自高处向模板内倾斜混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要
求；
① 从高处直接倾卸时，混凝土的自由倾落高度不宜超过 2m，以不发生离
析为度。
② 当倾落高度超过 2m 时，应采用 Φ200PVC 管设置串通。
③ 串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过 1m。
(5)混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，不得随意留置施工缝。
(6)混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土
的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥
性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。当超过间歇时间时，应按浇筑
中断处理，同时应留置施工缝，并做出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂
直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一
半左右。
(7)新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于 15℃
。
(8)在新浇筑混凝土过程或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰
动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排出，继续浇筑混凝土时，应查明原
因，采取措施减少泌水。
42
(9)浇筑混凝土时应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，
发现有变形、松动、移位时应及时处理。
(10)浇筑混凝土时，应认真填写混凝土施工记录。
(11)当昼夜间室外平均温度 5d 低于 5℃或最低温度低于-3℃，应采取冬季
施工措施。
(12)夏期施工时，混凝土的入模温度不宜超过 28℃，应避免模板和新浇注
混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温
不超过 40℃，否则采用经监理工程师批准的相应降温措施。施工时，宜尽可能
安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加
剧混凝土内部升温。
(13)浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行，混凝土的浇筑温度
（振捣后 50-100mm 深处的温度）不宜高于 28℃。
(14)浇筑大体积混凝土应沿高度均匀分段、分层浇筑，分段数目宜减少，每
段混凝土厚度控制在 0.5m。
串筒安装示意图
7.1.4.4、混凝土的振捣
（1）混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣
采用插入式振捣器垂直点振。
（2）振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度
2/3～3/4 倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少
混凝土表面气泡。
（3）混凝土振捣过程中应避免重复振捣，防止过振。在振捣过程中应加强
检查模板制撑得稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣过程中产生漏浆。
（4）振捣时须符合下列规定：
① 采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于
43
振捣器半径的 1.5 倍，且插入下层混凝土内的深度宜为 50～100mm，与侧模应保

持 50～100mm 的距离。
② 当振动完毕，需变换水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振捣棒，不
得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。
③ 振捣时，应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。
④ 每一振点的振捣延续时间宜为 20～30S，以混凝土不再沉落、不出现气泡
表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
⑤ 对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出
气泡，表面出现平坦泛浆。
7.1.4.5、混凝土的养生
（1）采用喷淋洒水装置或塑料薄膜包裹保湿养生方式。
（2）混凝土养护 7 天，养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制。
（3）混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素
影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。大体积混凝土施工时应控制混凝
土内外温差满足设计要求。当设计无要求时，大体积混凝土内外温差不宜超过
15℃。
（4）混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，采取适当
的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如
曝晒、气温骤
降等）而发生
剧烈变化，保
证养护期间混
凝土的芯部与
表层、表层与
环境之间的温
差不得超过
20℃，直至混
凝土强度达到
设计要求为止。
塑料薄
膜养护
7.1.5、拆模
模板拆
除同样采用
25t 汽车吊机
配合进行，拆
模前必须先将
吊机钢丝绳挂
44
钩好待拆模板后才能拆除最上层螺栓，按先上后下的顺序进行。已本标段最复杂
LD 型花瓶段模板拆除为例，拆模顺序为：先采用单片或 L 型拆除 A4 区模板及柱
顶操作平台，然后单片或 L 型整体拆除 A3、A2、A1 区模板，若 L 型拆除，按 9m
计算拆除重量为 7.5t，若吊装半径控制在 8m 以内，25t 汽车吊满足要求；
45
图模板拆除
LB/LK 型立柱模板拆除顺序图
LC、LG、LD、LF 模板单片拆除顺序图
拆除模板时，安全带挂在立柱顶预埋钢筋或者模板上；先将吊机钢绳挂好
后，再拆除最上层螺栓，移除模板前人员要站立在立柱顶混凝土上或下到地面，
46
不得爬在未稳固模板上。
A3 区以下模板拆除，首先将吊机钢绳挂在待拆模板上，然后拆除纵向拼
缝 B1/B2 区的对拉螺杆及纵向定位销，每块模板都需留下水平法兰盘全部和顶
部一颗螺栓不松动，最后依次松掉顶螺栓、水平法兰盘螺栓时，工人已移动到未
拆模板上并将安全带挂在未拆模板上，确保工人在操作过程中挂安全带的模板
没有掉落的危险。所有联结、支撑均应全部解除后方可轻敲模板，使其与混凝土
分离然后吊除，切勿损伤混凝土表面及边棱。拆除模板时，严禁抛扔或猛力地敲
打和强扭等方法进行，模板拆除过程现场必须有专人指挥，吊机作业半径严禁
站人。
混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规
定：
（1）混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模
时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温
过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。
（2）侧模在混凝土强度达到 2.5MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受
损时，方可拆除。
（3）拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当
模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。
（4）拆模后的混凝土结构应在混凝土达到 100%的设计强度后，方可承受
全部设计荷载。
（5）拆模时，混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的
温差均不大于 15℃时方可拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。
（6）混凝土内部开始降温前不得拆模。
（7）炎热和干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边
喷涂养护剂的拆模工艺。
7.1.6、工序质量控制要点
(1）采用清水混凝土施工工艺，施工中勿用矿渣水泥，尽量选用同一厂家
的水泥，因为使用矿渣水泥后，砼表面易出现水纹；
(2）严格控制砼的坍落度，保证砼的和易性；
(3）当砼施工的高度超过 2m 时，在浇筑砼时要设置串筒，泵送砼接串筒至
分层浇筑部位；
(4）分层浇筑振捣的厚度一般每 30cm 一层，振捣时振捣棒应深入下层 5cm
～10cm 左右，不可超厚，否则振捣效果不好。砼应该连续浇筑，两层之间的浇
筑不可间隔时间过长；
(5）钢筋保护层的垫块要沿钢筋笼四周均匀设置；
(6）使用整体模板，尽量减少接缝，接缝时垫海绵条或橡胶条并紧固密封。
模板使用前进行打磨并清理表面后，涂刷专用脱模剂或模板漆。
47
7.1.7、相关计算
7.1.7.1、墩柱模板结构验算
选取一次浇筑高度最高、数量最多的 LB 型模板为例对模板结构进行验算，
立柱截面 1.5m*1.8m，按模板施工最不利工况进行复核，即墩柱一次性整体浇
筑 15m。模板计算见附件模板计算书。
7.1.7.2、缆风绳的验算
按最大模板尺寸 2m*2.5m 高 15m 计算缆风绳受力，钢筋笼也采用此尺寸缆
风绳，因此不作计算。
风荷载标准值：ｗｋ＝1.65×1.3×1×0.35=0.75KN/m2
墩身最大模板高度 H=15m 风荷载 W=15×(2+2.5)/2×0.75=25.31KN，沿线
路纵向在墩身两侧各设置 2 根缆风绳，缆风绳与墩身的夹角为 45°，单根钢丝
绳拉力 N=25.31/2/COS45°=17.9KN ，根据《重要用途钢丝绳》GB8918-2006，选
用直径为 12mm，结构为 6×7+FC 的钢丝绳，单根最小破断力 75.1KN＞17.9KN，
满足要求。
7.1.7.3、吊索具验算
按 15 高模板单片最重 6.5t 承受力为 65KN 计算，采用 2 点起吊，每个卡环
承受的力为 32.5KN，选用 7.5 型卡环，选用荷载为 73.5KN，满足要求。

选用 25.0mm6*61 钢丝绳，承受力为 325.5KN,满足要求。最大模板及钢筋笼
重量 140KN，小于该钢丝绳最大承受力，吊索具选择参照此标准执行。
48
7.2、盖梁施工方案
7.2.1、盖梁施工工艺流程
盖梁
施工
工艺
流程
图
49
7.2.2、盖梁支架施工
7.2.2.1 附着式支架施工
附着式支架应用范围：附着式支架应用于盖梁最大悬臂长度不大于 5.1m 的
盖梁，包括主线双柱 1 式盖梁 55 个，三柱式盖梁 2 个，匝道盖梁 12 个。由于销
棒分布情况不同，计算模型各选一个最不利工况进行支架验算。
支架结构组成由销棒、牛腿、沙箱三部分组成，销棒穿过立柱，沙箱与主梁
螺栓连接，沙箱销棒通过牛腿连接在一起。
1）附着式盖梁支架施工关键流程
销棒安装砂箱预压
前期准备支架吊装支架平台与安全防护栏搭设
附着式支架拼接、分配梁安装
钢筋笼加工钢筋笼运输钢筋笼拼接
支架预压盖梁底模支撑体系安装与标高调整盖梁模板施工钢筋笼吊装
盖梁混凝土第一次浇注盖梁模板施工盖梁混凝土第二次浇注第一次预应力张拉及压浆
模板拆除支架拆除支座垫石施工小箱梁架设盖梁第二次预应力张拉及压浆
2）附着式支架体系安装
1、前期准备
① 销棒预留孔
立柱施工时，预先将钢管安装到立柱的预定标高，控制好钢管的水平度及
间距。根据销棒支架设计形式，立柱预留孔中心距离按设计图设置，以保证上牛
腿、H 型钢、I20 工钢分配梁、I20 工钢横梁及底模安装足够空间，钢管离立柱边
50cm，埋置时必须精确，平面偏差不超过 2mm。定位钢筋按 50cm 一道固定，
50
在钢管两端套 φ10 螺旋钢筋并将钢管的两端用胶带封死，防止水泥浆流入。其中
预留孔处局部加强处理，设置 φ10 钢筋网片，具体布置详见下图。销棒预留孔钢
管端头距离立柱混凝土表面 3cm。
立柱上共预埋 2 个销棒孔，销棒采用 Φ80mm 的 30CrMnTi 高强销棒加工而
成，预埋孔采用直径 95mm×3.5mm 的钢管。在预留孔端部安装 HPB300 级 Φ10
钢筋网片和螺旋筋进行局部加强，墩柱混凝土施工时应严格控制施工质量，加
强振捣，保证预埋孔处的混凝土密实。
为保证销棒标高和平面位置的准确性，预留管道定位采用十字定位法，将
管道中心标高放在钢筋笼上，用线连接，然后将管道中线放出两个点在立柱钢
筋笼顶部，拉铅垂线与水平线相交得到了管道中心点，管道安装时按照此点执
行。
假如销棒出现稍大点的误差，拟采用在沙箱和牛腿之间垫薄钢板方式纠正。
销棒预留孔示意图
A
局部加强处理示意图
51
销孔处墩柱主筋处理示意图
销棒预留孔封口采用橡胶塞，橡胶塞嘴部厚度 3cm，表面与立柱模板紧贴。
立柱外边线橡胶塞
螺旋筋
销棒预埋钢管固定平面图
定位连接筋
立柱表层
橡胶塞细部图
胶带封孔
钢筋网片
②立柱质
量验收及凿毛橡胶塞拆除孔
盖梁的施橡胶塞
工应在立柱质
预留孔钢管
量检验合格后
方可进行，在施工工序上满足盖梁施工条件。另，立柱顶需要进行凿毛处理。
③砂箱预压
砂箱需要在校顶反力架上进行预压，预压荷载根据对应盖梁实际情况换算
52
取值。砂箱的砂量需要根据前期试压的经验压缩值、对应墩位的牛腿顶面至横向
主梁底面的高差等数据来进行放置，放入砂箱的砂子应抹平并在其顶面敷设钢
板，这样可以避免预压后的砂层没有保护，容易受外力影响导致砂面倾斜。预压
过程中应尽量避免偏心预压。
砂箱的预压过程中应注意放入砂箱的砂量不宜过少，导致砂箱卸落功能缺
陷；同时也不宜过多，导致砂箱阳头无法插入阴头合适深度，从而产生安全隐
患。
砂箱分为阳头和阴头，经过预压后的砂箱将阳头与阴头分开，阳头与钢支
架连接，阴头与牛腿连接，盖梁钢支架主梁吊装时以砂箱阳头与阴头的榫口作
为定位。
2、高强螺栓施工
①工艺流程
施工交底→检查连接面→安装构件到位，临时螺栓固定→校正钢柱并预留
偏差值→紧固临时螺栓，冲孔，检查缝隙→确定可作业条件→初拧：按紧固顺
序，采用转角法作出标记→终拧→检查→验收。
②机具准备
一般扳手、手动扭矩扳手、量规、电动初终拧扳手。该扳手必须经过校验，并
做标识。
③节点处理
高强螺栓连接应在其结构架设调整完毕后，再对接合件进行矫正，消除接
合件的变形，错位和错孔。板子接合摩擦面贴紧后，进行高强螺栓安装。为了接
合部位摩擦面贴紧，结合良好，先用临时普通螺栓和手动扳手紧固，达到贴紧
为止。高强螺栓连接安装前，在每个接点上应穿入不少于安装总数 1/3 的临时螺
栓，最少不得少于 2 个，在安装过程中冲钉穿入的不宜多过临时螺栓的 30%，
不允许高强螺栓兼作临时螺栓使用，以防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化。一个
安装阶段完成后，经检查确认符合要求后方可安装高强度螺栓。
④高强度螺栓的的安装顺序
一个接头上的高强螺栓，应从螺栓群中部开始安装，逐个拧紧。初拧、终拧
都应从螺栓群中部向四周扩展逐个拧紧，每拧一遍均应用不同颜色的油漆做上
53
标记，防止漏拧。
⑤高强度螺栓的安装方法
高强度螺栓紧固用的扭矩扳手，班前和班后应进行校核，对误差大于 5%的
扭矩扳手要更换或重新标定。高强度螺栓的紧固应分初拧和终拧两次进行，对初
拧后仍不能使板叠密贴的大型节点还应进行复拧，直到板叠密贴方可进行终拧。
螺栓预拉力值范围（单位：kN）
螺栓规格（mm） M16 M20 M22 M24 M30 M30
预拉力 10.9s 93～113 142～177 175～215 206～250 265～324 325～390
值P 8.8s 62～78 100～120 125～150 140～170 185～225 230～275
高强度螺栓应在螺母上施加扭矩，其紧固顺序一般应由接头中心顺序向外
侧（三个方向）进行。初拧、复拧和终拧后螺栓应用不同颜色的涂料在螺母上做
出标记。经初拧和复拧后的扭剪型高强度螺栓应采用专用扳手终拧，并在螺栓尾
部梅花卡头上做标记。
高强度螺栓的初拧、复拧、终拧应在同一天完成。经检查合格的高强度螺栓
节点，应及时用厚涂料或腻子封闭，对于接触腐蚀介质的接头，应用防腐腻子
封闭。
⑥高强螺栓安装检验
高强度螺栓连接副的施拧顺序和初拧、复拧扭矩应符合设计要求和国家现行
行业标准《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ 82—2011）的
规定。
高强度螺栓连接副终拧后，螺栓丝扣外露应为 2～3 扣，其中允许有 10%的
螺栓丝扣外露 1 扣或 4 扣。高强度螺栓连接摩擦面应保持干燥、整洁，不应有飞
边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等，除设计要求外摩擦面不应涂漆。
高强度螺栓应自由穿入螺栓孔。高强度螺栓孔不应采用气割扩孔，扩孔数量应征
得设计同意，扩孔后的孔径不应超过 1.2d（d 为螺栓直径）。

3、支撑系统安装与调整
①销棒安装
采用的 30CrMnTi 销棒需在专业的热处理厂进行调质处理，处理后的强度
应满足规范要求。销棒先在钢结构加工厂进行车丝等加工；不同尺寸、部位立柱
54
采用销棒长度不同，丝口位置也有区别，穿销棒时应严格按照设计尺寸采用。销
棒采用吊机起吊，人工站在登高车内安装。
② 牛腿安装
牛腿的安装包括牛腿的套装与销棒螺帽的安装。牛腿套装好后采用配套的扳
手拧紧销棒螺帽，过程中应注意销棒丝口的位置，牛腿背板不得坐在销棒丝口
部位，避免牛腿传递剪力由削弱的销棒截面承受而产生安全隐患。
牛腿配套有 0.5cm~2cm 厚度的抄垫钢板，以适应 10cm 以内的高差调控，
抄垫钢板与牛腿顶板以及砂箱底板应进行螺栓连接。
销棒大样结构图
销棒加强板
15
主线段牛腿大样结构图
销棒加强板销棒加强板
匝道段牛腿大
样结构图
55
销棒、牛腿、沙箱连接详图
1 2
主梁沙箱
3 4
连接细部图
56
主线沙箱构造图
62
方盒两块坡口向内长度15mm, 只焊里边
-12x244x154
方盒两块坡口向外长度15mm, 只焊外边
匝道沙箱设计图
63
主线双柱 1
式销棒、牛腿
1 2
安装示意图
3 4
第一次
浇筑立面图
第二次浇筑
立面图
匝道单柱式销棒、牛腿
安装示意图
3）砂箱阴头安
砂箱在经过预压
后阴阳两头分开，阴
头与牛腿栓接。
7.2.2.2 组合支架施工
经过计算我标段内悬臂大于 5.1m 的盖梁附着式支架中主梁受力不满足要求，因
此采用组合支架，适用范围是双柱 2 式盖梁和三柱式盖梁中的 ZX81、ZX82，共 18 个盖
梁，三柱式盖梁主梁为 HN1008*302*21/40 型钢，双柱 2 式盖梁主梁为
HN700*300*13/24 型钢。竖向钢管落于盖梁大悬臂一端，主梁下两根钢管顶部用双拼
40#工字钢连接，下部用 20#槽钢剪刀撑焊接，整个钢管框架为尺寸不变结构，高度
调节用调节墩。调节墩底部与条形基础预埋钢板焊接，顶部与竖向钢管高强螺栓连接。
竖向钢管顶部设置沙箱，沙箱与钢管螺栓连接，主梁直接搭在沙箱上，防止主梁变形
时产生轴力给钢管作用水平力。
64
1）钢管结构设计
钢管支架从下到上由三个部分组成，分别是调节墩、钢管、沙箱，三个部分都由
800*800*30 钢板用高强螺栓连接。
①沙箱
沙箱的用途是用于支架的拆除，它连接承台和调节墩，起到固定整个支架体系的
作用。沙箱有两个部分内胆和外筒，内胆外径 600mm，壁厚 8mm，外筒内径 612mm，壁
厚 12mm，高度 50cm。内胆顶钢板和外筒底钢板尺寸为 800*800*30。底部钢板每边设置
三个螺栓孔，与钢管顶钢板连接，沙箱外筒底部设置两个出沙孔用于放沙。
沙箱结构图
②调节墩
由于立柱高度变化较
大，竖向钢管作为一个整
体模块不好切割重加工，沙箱只能作为微调，因此在底部设置调节墩用来调节支架的
高差。调节墩的结构有三个部分，上下 800*800*30 钢板，中间焊接 Φ530*δ9mm 的钢
管，钢管与钢板用三角钢板加强固定。条形基础底部钢板与条形基础预埋钢板焊接，
顶部与竖向钢管高强螺栓连接。
65
调节墩实物图
③钢管
钢管型号为 Φ530，壁厚 9mm，钢管的设计尺寸既要能够满足最大悬臂盖梁的主
梁受力要求，又要充分满足大多数盖梁的实际需求，钢管长度为标准段，所有钢管支
架都能使用。钢管支架为同断面两个竖管剪刀撑焊接成一起。
顶钢板双拼40工字钢
钢管细部连接图
20#槽钢剪刀撑
④条形基础 Φ530*δ9mm钢管
条形基础应用于大悬
底钢板
臂盖梁端头，端部两根钢管下面设置一整条基础，基础尺寸 3892*173*600，为 C30
66
钢筋混凝土结构。我标段内条形基础均落在现状非机动车道上，条形基础主筋 Φ22，
箍筋 Φ14，基础上方预埋厚度 16mm 钢板与沙箱焊接。
图 4-18 条形基
础配筋
表 4-2 条形基
础钢筋用量
2）组
合支架布置
形式
组合支架共用于 20 个盖梁，包含双柱 2 式盖梁 16 个，三柱式盖梁 4 个。
三柱 1 式组合支架主视
钢管支架侧视
三柱 2 式组合
支架主视
双柱 2 M1 6×140 膨胀螺栓
式
（ZX80
）组合
支架主
视
3
）组合
67
支架施工工艺
钢管支架搭设的顺序从下到上依次是①→②→③→④。
④沙箱
③钢管模块
钢管支架搭设顺序图
②调节墩
a、条形基础 ①条形基础
条形基础施工前要对现状老路进行地基承载试验，达到要求以后再浇筑。根据支架
图纸将条形基础放样，然后支模浇筑，整个施工要与立柱施工同步，等到销棒支架搭
设的时候条形基础混凝土强度也能达到了。条形基础的预埋两块钢板要准确，条形基
础拆模后复测基础顶标高，根据标高制作调节墩。
b、调节墩
调节墩主要是高度问题，钢管模块支架尺寸固定，沙箱沙子高度 15cm 左右，根据
复测的条形基础的高度和支架高度计算调节墩高度。调节墩上下钢板要严格平行，下
钢板与条形基础预埋钢板焊接，上钢板与钢管支架高强螺栓连接。
c、钢管模块
钢管模板作为一个整体，拆装都是一起。为了防止调节墩固定死以后螺栓眼有偏差
钢管支架与调节墩连接后竖起，将调节墩与条形基础焊接。
d、沙箱
沙箱沙高 15cm，底部与钢管支架高强螺栓连接，主梁在盖梁端部直接搭在沙箱上。
7.2.2.3 铺底系统安装
⑨木方、竹胶板
⑧三角托架
⑥分配梁
⑦走道板、护栏、踢脚板 ⑤剪刀撑
铺底系统搭设顺序 ③沙箱 ④主梁
1）主梁安装 ②牛腿 ①支点销棒
钢主梁采用 HN1008*302*21/40 或 HN700*300*13/24 型钢，材质 Q235，主梁在地
面进行连接，拼装时应具备场地平整条件，主梁对接在腹板和翼缘板上通过钢板用高
强螺栓连接。砂箱阳头应与横向主梁采取螺栓连接方式固定。主梁为单根主梁拼接好
68
以后完成安装，两根主梁均与沙箱螺栓固定后安装主梁之间的剪刀撑和抗倾覆型钢。
主梁对接连接细部图
我标段最大主梁为 34m，现场完成拼接，重量 11.7 吨，起重机械选用 50t 汽车吊，
钢丝绳 2 根，型号 6×37-40。主梁设置两个吊耳，吊耳采用 40mm 钢板制作，间距
L/3，钢丝绳夹角 82°。
主梁吊装平面图
主梁吊装断面图
起重时吊机臂
长 24.5m ，作业幅
度 5.8m ，查吊机
参数得满足要求。
69
表 50t 汽车吊参数
①、吊装荷载计算
吊装载荷 G=Q+q=11.7+1.5=13.2 吨
G：吊装时总载荷；
Q：梁的重量；
q：吊钩、吊具、索具重量；
②、单根钢丝绳受力计算
P=G×K1×K2/（a*2*sin49°）
α=49°（钢丝绳水平夹角）,K1—动载系数 1.2，K2-不均匀系数 1.1，a-折减系
数 0.8
P=14.4 吨
③、钢丝绳安全系数
Sp=500d²=595kn=80 吨
安全系数 K=Sp/14.4=5.6>5，符合规定。
70
2）剪刀撑、防倾型钢安装
主梁固定后，为保证主梁受力稳定性，及防止支架侧翻，采取连接剪刀撑和防倾
型钢措施。剪刀撑分为竖向和水平剪刀撑两种，材料为 14#槽钢，与主梁栓接，防倾
型钢为 32a 槽钢，设置在立柱内侧，横放在主梁上，与立柱距离 5cm，槽钢与立柱之
间用木楔打紧，木楔密排，防止槽钢集中受力。槽钢与主梁高强螺栓连接，单侧设置
3 个 M27 高强螺栓。
竖向剪刀撑设置在主梁两端，水平剪刀撑设置在立柱两侧，与主梁栓接，布置图
如下：
0 0
2 7
32a槽钢，M27高强螺栓
木楔
纵向剪刀撑14a槽钢水平剪刀撑14a槽钢 32a槽钢

木楔密排打紧
双柱 1 式盖梁剪刀撑、防倾拉杆布置图
防倾覆型钢
71
匝道盖梁剪刀撑、防倾型钢布置图
竖向剪刀撑
3）小分配梁安装
连接板
分配梁采用 I20a 工字钢，
长度 6m，每隔 0.5m 布置在主横梁上，并注意在立柱位置断开，分配梁与主梁间采取
焊接方式连接，安装时 25 汽车吊吊重，作业人员在登高车内完成焊接。
4）支架平台
①作业平台布置
纵向分配梁长度为 6m，盖梁宽度为 3.4m，每侧留出 1.2m 的人行通道和作业平
台，具体布置图如下图所示。
作业平台示意图
② 临边防护
临边防护采用标准化施工防护栏，竖向竖向、横向连杆为 Φ25 钢管，满布 Φ4mm
铁丝网，防护栏高度 1500mm，I20a 工字钢上焊接长 100mmΦ25 钢筋，Φ50 立杆插在
钢筋上，并采用开口销拴紧，保证临边防护与操作平台牢固连接。
72
临边防护图
临边防护栏与分配梁模块配套，安装时应注意正确安装。安装完成后还应在护栏
底安装踢脚板。
③登高设备
本工程现浇盖梁施工登高主要采用梯笼，登高车配合安装销棒和后期盖梁预应力
张拉、压浆施工。
梯笼安装前应先打好梯笼混凝土基础，并做好锚筋预埋。梯笼与盖梁支架不得采
用受力连接而密贴，采用脚手板进行连通上出口即可。
73
梯笼示意图及实物图
工人及小型机具可搭乘登高车直接到达工作平台，登高车每次可上 2～3 人，登
高车使用过程必须遵守安全操作规程，并做好防护措施，登高车必须配备专人操作，
与吊机交叉作业时，由吊机指挥统一协调。
74
登高
车示意
图
7.2.3 、
支架预
算盖梁
总重时，混凝土单位重量按照 26kN/m3 计，支架预压重量取钢筋混凝土荷载的 1.1 倍，
预压拟采用沙袋。
支架预压以每个类型盖梁支架选取一个荷载最大的支架作为预压对象，主线段支
架选取荷载最大的 ZX96 墩盖梁进行预压，匝道段由于盖梁荷载相同，因此选取首次
施工的盖梁支架进行预压。
由于本工程采用采用附着式支架，并对砂箱进行过预压，因此在本工程中通过支
架预压，消除的是支架的非弹性变形，并获取弹性变形参数，最终与设计参数进行比
对、验证。
7.2.3.1 加载及卸载顺序
参考其他工程的规范，对支架预压进行分级加载，拟采用三级加载，依次为单元
内预压荷载值的 50%、100%、110%进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形
值。
7.2.3.2 加载方法
每级加载 2h 后，应先停止下一级加载，对支架沉降量进行一次监测，观测完成
后即可进行下一级加载。
7.2.3.3 观测布点要求
75
观测点布设在主横梁上，梁跨中、支点处、两侧端部以及 1/2 悬臂处均布置一个观
测点。
以标准段双柱式盖梁支架为例，共布置 14 个点，如下图所示：
盖梁支架观测点示意图
7.2.3.4 观测方法和频率
为了找出支架在上部荷载作用下的塑性、弹性变形以及沉降，支架的监测包括以
下内容：
1）加载之前监测点标高；
2）每级加载后监测点标高；
3）卸载后监测点标高。
7.2.4、底模、模板安装
7.2.4.1 底模安装
盖梁底模采用竹胶板，底部每间隔 30cm 布置一道 9cm*9cm 方木，方木下方为三
角托架用来调整 2%斜坡，三角托架与 20a 分配量点焊连接。底模的安装在盖梁支架体
系吊装到位后进行，底模铺设前应现在分配梁上进行底模边线的放样。在底模铺设完
成后进行标高控制和调整，对于高差超过 1cm 的位置应采用钢板抄垫平整，不得采
用木楔在槽钢与分配梁间进行抄垫。
76
竹胶板
方木
三角托架
竹胶板、方木、三角托架实物图
三角托架
示意图
7.2.4.2 侧模安装
我标段内现浇盖梁截面型式有两种，在模板设计过程中考虑到模板的周转使用以
及盖梁浇筑的质量控制，侧模和端模采用 8mm 钢模板，底模采用木方、竹胶板，侧模
由直线标准块、端头块、调整块组成，标准块为 3m 一节，根据盖梁的不同长度进行拼
接，调整块根据各盖梁长度的不同情况设置。
钢模板均为专业钢结构加工厂家设计制作，制作完成出厂前在场内验收，确认质
量可行后方能运到现场使用。
77
一步浇筑时将挡槛一起浇筑完成，对拉螺杆设置在混凝土上下，不穿过实体。
二步浇筑时下部对拉螺杆穿过混凝土，上部对拉螺杆从混凝土上部穿过。
浇筑过程中盖梁两侧振捣，两个振捣棒，龄期及强度达到后进行预应力施工，首
次预应力张拉在支架端头进行。
盖
梁模
板主视图
模板侧视图
侧模采用帮包底形式，
端头模板采用端包边形式。
端模根据张拉槽口不同设
计两套模板。
7.2.5、盖梁钢筋加工、运输及安装
7.2.5.1 钢筋加工
17.2m 标准盖梁主体钢筋笼在钢筋加工场一次性加工成型，超过 17.2m 钢筋笼分
为两块加工，运到现场吊装后在支架上完成连接。
盖梁胎架的设计加工由专业制作厂家完成，胎架制作完成后由监理验收合格方能
使用。
盖梁钢筋采用模块化制作，专用胎架制作完成，采用运输车运送至现场，吊机安
装。由于采用钢筋模块，钢筋绑扎精度必须满足要求。盖梁钢筋在胎架上绑扎，分布
钢筋与主筋应进行点焊以提高钢筋笼整体刚度。盖梁钢筋笼加工过程中要注意与立柱
钢筋进行避让，并满足现场安装钢筋微调的需要。
预应力管道采取后安装方式，即钢筋笼完成安装后在支架上定位，保证准确性。
预应力管道采用塑料波纹管，安装时按照图纸给定的各点位控制，并确保波纹管平顺，
78
波纹管需要接长时，采用配套的接长套管，在套管外侧用厚防水胶带进行封闭，确保
不漏浆，定位钢筋按照直线段 0.8m、弯道部分 0.5m 一道设置定位钢筋。
盖梁钢筋加工胎架
示意图
7.2.5.2 盖梁钢
筋分节、运输、拼
本标段内主线
盖梁长度 17.2m~31.2m，匝道盖梁长度 8.2m，盖梁钢筋笼在钢筋加工车间集中弯配成
型，采用平板车运至现场吊装到位，平板车长度 18m，对于盖梁钢筋笼长度不超过
18m，采用平板车一次性运至现场到位；盖梁钢筋笼长度超过 18m 的，在钢筋加工车
间内分成两节，分两次运至施工现场，吊装后完成拼接。
钢筋接头须满足 I 级接头的要求，并按规范要求错开布置，受力主筋在同一断面
接头数量不超过总数的 50%。在现场施工场地内布置好钢筋拼接平台，钢筋笼运至现
场后，吊至拼接平台上进行拼接，拼接过程中，其中一节钢筋笼通过吊机拎着进行微
调，保证钢筋拼接接头定位准确，钢筋直径 16mm 及以上的钢筋，须采用挤压套筒型
式连接，对于钢筋直径小于 16mm 的钢筋，采用搭接，搭接时接头双面焊焊缝长度不
应小于 5d，单面焊缝的长度不应小于 10d（d 为钢筋直径）。
钢筋笼在钢筋加工场内完成制作后由监理进行验收，验收合格后运到现场吊装。
钢筋笼运输采用 18m 长平板车，运输前跟交警沟通，经过交警同意后再上路。从
钢筋加工场运到现场，沿线主要路口是澄江路口。18m 平板车转弯半径为 12.5m，查
看 HM-5 标翻交围挡平面位置可得能够通过。钢筋笼运输过程中采用木方支垫和手拉
葫芦固定措施，保证钢筋笼不变形。
79
路口转弯半径图
7.2.5.3 盖梁钢筋吊装
1、钢筋笼总体吊装方案
本工程最长最重钢筋笼为 17.2m 盖梁钢筋笼整体，超过 17.2m 钢筋笼从中间分为
2 节分次吊装。钢筋笼采用 1 台 50t 汽车吊装，最大盖梁钢筋重量为 11t，长度 17.2m，
钢筋笼采用 16m 长的吊装扁担，吊装扁担采用 Φ530 钢管，扁担梁每隔 2m 设置一道
吊环，采用钢丝绳与盖梁主筋连接进行吊装。起吊钢丝绳采用 2 根 6×37-40 型。
扁担梁吊装立面图
10
吊装扁担吊
耳构造图
6
80
2、盖梁钢筋笼吊装工况
采用 50t 汽车吊，主臂长 25.4m，工作半径 8m，额定吊重 15.5t，大于钢筋笼
11+1.5=12.5t，满足要求。
钢筋笼起吊平面图
钢筋笼落位平面图
起吊断面图
落位断面图
表 50t 汽车吊参数
钢丝绳计算：钢丝绳型号与主梁吊装型号一致，受力工况小于主梁，满足要求。
3、吊装扁担设计及计算
扁担材质为 Φ530 壁厚 9mm 钢管，顶部吊耳为两个，吊耳钢板厚度为 2cm，焊脚
高度 10mm，焊缝长度 10cm；底部吊耳钢板厚度 8mm，焊脚高度 6mm，焊缝长度
81
5cm。
钢管应力计算：
钢管最大应力 σ=68.9MPa，满足要求。
钢管变形计算：
82
端部最大变形 2.27mm<5200/400=13mm，满足要求。
顶部吊耳焊缝计算：
单个吊耳承受的荷载：F 顶=（G 钢管+G 钢筋笼）/2=（11+（115.4*16）/1000）/2=6.4
底部吊耳焊缝计算：
单个吊耳承受的荷载：F 顶=11/9=1.23 吨
7.2.6、混凝土施工
7.2.6.1 混凝土浇筑顺序
1、盖梁混凝土浇筑分为两次，第一次浇筑倒 T 梁的下半部分，第二次浇筑顶部。
2.3
浇筑次序图
2.2 第二次浇筑
2、双柱 2 式、 2.1
三柱式盖梁支架 1.3
1.2
为四个支点，浇 1.1 第一次浇筑
筑顺序为从跨中
往支点浇筑，最终混凝土浇筑收于支点位置。
双柱 1 式、匝道式盖梁支架支点只有两个，虽然采取了防倾覆措施且安全系数较
大，为保证安全且不影响混凝土结构质量，浇筑时分为三层。单次砼浇筑最大方量为
53m3，泵送平均速度为 35m³/h，砼从拌合站运到现场平均时间为 40 分钟，C50 砼初
凝时间为 2 小时。浇筑前两层混凝土时从中间往两端，此时混凝土尚未达到初凝时间，
83
如下图所示：
浇筑方向图
浇筑第三层时从两端往中间浇筑，最后收于支点位置。
待已浇筑砼强度达到 50%以上后，安装盖梁“倒 T 型”上部侧模，对上部进行浇
筑第二次浇筑。
7.2.6.2 砼浇筑质量控制
1、混凝土采用商品混凝土，混凝土运到现场后要进行检查，符合使用要求后方
能浇筑，否则拉回拌合站重新搅拌。罐车运至浇注位置，采用砼输送泵进行浇筑，主
线高架盖梁采用 C50 砼。要求混凝土在入模前坍落度控制在 160mm±20 mm 左右，满
足泵送要求。
2、砼浇注时做到纵向分段、水平分层，每层厚度约 40cm。在下层混凝土初凝前
或能重塑前浇筑完成上层混凝土，上下层同时浇筑时，上层和下层前后浇筑距离保持
在 1.5m 以上。
3、砼浇筑应连续进行，如因故必须中断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝时
间。
4、振捣采用 2 个插入式振捣器于盖梁两侧振捣。振捣时，振捣器的移动间距不超
过其作用半径的 1.5 倍，并插入下层砼 5～10cm；振捣棒与侧模应保持 5～10cm 距离。
84
振捣过程中应避免振捣器碰撞模板、钢筋及其他预埋件，不得用振捣器运送砼，并严
禁漏振和过振。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，即砼停止下沉，不
再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
5、砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施
6、浇注砼时，要派测量人员随时观测模板、支撑系统的变形情况，及时消除施工
隐患。
7、砼浇捣结束终凝后表面覆盖湿麻袋养护。
7.2.7、预应力施工
1、盖梁预应力分两批张拉，待盖梁混凝土达到设计强度 100%，且龄期不小于 10
天后张拉第一批钢束，第一批钢束张拉完成前不得拆除支架，在箱梁架设完成后张拉
第二批钢束。
2、张拉前，先用清孔器清理管道，然后将预应力束穿入预应力管道。待混凝土强
度达到要求后，按照设计要求张拉预应力束张拉。
3、盖梁张拉采用张拉力与伸长量双控制，必须根据实测弹性模量进行张拉应力、
伸长量修正技术。钢束的张拉采用两端同时对称张拉。
4、按照《公路桥涵施工技术规范 JTGTF50-2011》规定的张拉程序进行。张拉前进
行预应力束下料时，不得损伤预应力束，穿束前要先进行编束处理。在张拉过程中实
际伸长量与理论伸长量差应控制在 6％以内，否则应停止张拉作业，查明原因，直至
解决为止。后张法张拉操作程序为：
0→一次初应力（0.1σcon）→σcon→持荷 5 分钟→锚固
5、张拉初始应力取 10％的设计控制张拉力，张拉操作时要保持平稳，分级施加
预应力，张拉至最后一级荷载时持荷 5min，计算总伸长量。当伸长量相差较大时，应
查明原因，纠正后再进行张拉作业。一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求
范围内，若超出规范需重新穿束张拉。
85
6、预应力束在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力束锚固后的外露长度不
宜小于 30mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀措施。
一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊
以及氧气切割，强调用砂轮机切割。
7、使用过程中必须根据规范要求的频率进行重新校定，以控制数据的准确性。施
工过程中若出现异常现象（如滑丝、断丝、锚具损坏）立即停止操作进行检查，并作
出详细记录。若锚具损坏或滑丝、断丝根数超出规范规定，则采取重新张拉或换束后
重新张拉锚固。张拉完成后及时锚固，张拉完成待预应力锚固好以后卸下张拉千斤顶。
8、张拉注意事项：
1）张拉前对盖梁进行全面检查，如有缺陷，要修补完好且达到设计强度，并将
承压垫板及锚下管道扩大部分的残余砂浆铲除干净，否则不得进行张拉。
2）张拉设备设专人保管使用，并定期检验、标定、维护；锚具应保持干净并不得
有油污。
3）千斤顶不准超载，不准超过规定的行程，转移油泵时必须将油压表拆卸下来
另行携带转送。
4）预应力张拉的顺序严格按施工图提供的顺序进行。
5）每次锚具安装好后必须及时张拉以防其在张拉前生锈。
6）张拉前检查锚具锥孔与夹片之间、锚垫板喇叭口内有无杂物。
7.2.8、孔道压浆、封锚
1、预应力束张拉结束后，经监理工程师同意，孔道在 48 小时内压浆。灰浆原材料
水泥采用硅酸盐水泥或普通水泥，水泥标号不低于 42.5#。
2、压浆前检查孔道是否畅通，压浆应连续、缓慢、均匀进行，一次压完。
3、压浆的最大压力一般为 0.5~0.7Mpa，当输浆管道较长或采用一次压浆时应适
当加大压力，每个孔道压浆至最大压力后，应有 1~2min 的稳压时间。压浆应达到孔道
另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
86
4、如果压力超过 1.0Mpa 而灰浆仍不能向另一端流动时，表明孔道出现堵塞现象，
应立即用水冲洗，检查原因并采取处理措施后再进行压浆。高温季节，当气温高于
35℃时，压浆宜在夜间进行。气温低于 5℃时不得压浆。
5、压浆时同步制作不少于三组试块(每组六块)，其中二组标准养护 28 天，其抗
压强度作为水泥浆质量的评定依据，另一组同构件一起养护，为切割钢绞线提供依据。
7.2.9、垫石浇筑
为防止盖梁浇筑完成后结构沉降对垫石顶部标高引起偏差，垫石浇筑在小箱梁
架设前一个月进行浇筑，垫石横向钢筋预埋在盖梁混凝土中，与盖梁钢筋同时绑在完
成，盖梁钢筋绑扎时做好定位加固措施，垫石浇筑前，再布置横向钢筋，支护垫石模
板，浇筑垫石时用水准仪测量垫石顶面高程，保证垫石顶面平整，标高准确。
7.2.10、支架拆除
首次预应力张拉结束后可进行支架拆除。
拆除时先将主梁用钢丝绳固定在盖梁端头，50t 汽车吊配合登高车和人工完成
支撑系统拆除，之后两台 50t 汽车吊固定支架两端，将铺底系统缓慢落地后分解。
7.2.10.1 拆除顺序
钢管支撑系统拆除时先将沙箱沙子放出，沙箱顶板与主梁脱离，此时吊机固定
竖向钢管顶部横梁，将调节墩与条形基础焊缝切开，将沙箱、竖向钢管、调节墩整体
吊走，待支架落地后将条形基础凿除。
销棒支撑系统先将沙箱沙子放出，销棒不再受力，将销棒抽走，临时固定牛腿
和沙箱，销棒拆除后将牛腿、沙箱拆除，支撑系统拆除后，两台 50t 汽车吊固定主梁
缓慢落地分解。
铺底系统落地过程中要缓慢，两台吊车要有专人指挥同步下落，用于立柱养护的
塑料薄膜待盖梁落架完毕以后在进行拆除，同时，落架之前，在靠近立柱的主梁位置
上设置 1cm 厚胶皮，防止落架过程主梁移动划伤立柱表面。
87
钢管支架拆除顺序：④→（②③④）→①
销棒支架拆除顺序：③→①→②→③→（④⑤⑥⑦⑧⑨）
④沙箱
⑨木方、竹胶板
③钢管模块 ⑧三角托架
⑥分配梁
⑦走道板、护栏、踢脚板 ②调节墩 ⑤剪刀撑、防倾型钢
③沙箱 ①条形基础 ④主梁
②牛腿 ①支点销棒
7.2.10.2 拆除验算
最大三柱式盖梁主梁+次梁+三角托架+底模最大重量 43.3 吨。
支架拆除先用两根 8.7m 型号 6×37-40 钢丝绳将主梁固定在盖梁两端，如下图所
示：
临时固定钢丝绳
88
支架拆除临时固定图
吊耳加工图
钢丝绳强度验
算：
单根钢丝绳吊
装荷载：
43.3/2=21.65 吨
钢丝绳受力计算：P=21.65/sin84°=21.8 吨
钢丝绳破断力：Sp=500d²=800kn=80 吨
安全系数：80/21.8=3.67>3.5，满足要求。
焊缝强度计算：
50t 汽车吊大臂长 18.05m，作业趴杆幅度 3.5m，查吊机参数得吊机起重重量为
31t，满足要求。每根主梁每头焊接两个吊点，单台吊机配两个 7m6×37-40 钢丝绳，
每根钢丝绳固定单根主梁的两个吊点。
铺底系统拆除平面布置图
铺底系统拆除侧视图
钢丝绳受力分 XCMG
析：
①、吊装荷载计算
吊装载荷 G=44.3/2+q=22.15+1.5=23.65 吨
G：吊装时总载荷；
89
Q：梁板的重量；
q：吊钩、吊具、索具重量；
②、单根钢丝绳受力计算
P=G/2×K1×K2/（a*2*sin77°）
α=87°（钢丝绳水平夹角）,K1—动载系数 1.2，K2-不均匀系数 1.1，a-折减系
数 0.8
P=10 吨
③、钢丝绳安全系数
Sp=500d²=800kn=80 吨
安全系数 K=Sp/10=8，符合规定
地基承载力计算：
G0 为行车重量 38.58 吨，G1 为吊重 23.65 吨，M 为吊重转移到对称轴上转盘中心
后产生的力矩 M，e0，e1 为 G0、G1 到四支腿中心的距离，按照对称轴为直角坐标系定
位。R1、R2、R3、R4 分别为支腿反力，α 为主臂与 x 轴夹角，QY50K 支腿间距如图所示，
a=3.3m，b=2.825m。
90
为简化计算，假设吊机框架是刚性的，四条支腿在同一平面上工作，且刚度相同
支撑面刚度相同。
支点反力计算公式
由受力简图分析，计算主臂转化来的集中力矩 M，和吊重 P，最后在支
腿处叠加，根据受力平衡得：
R1=1/4{G0（1+e0/b）+G1（1-e1/b）+M（cosα/b-sinα/a）}
R2=1/4{G0（1+e0/b）+G1（1-e1/b）+M（cosα/b+sinα/a）}
R3=1/4{G0（1-e0/b）+G1（1+e1/b）-M（cosα/b-sinα/a）}
R4=1/4{G0（1-e0/b）+G1（1+e1/b）-M（cosα/b+sinα/a）}
计算盘底重心点位置
QY50K 吊机长 13.1m，宽 2.75m，高 3m，行驶状态重 38.58 吨，主要技术指标如
下表所示：
吊机支腿纵向间距 5.65m，横向间距 6.6m，尺寸关系见下图，由合力矩确定平衡
力系中心即为吊机中心。
由轴重
参数得：
G0= （ 12.95
*7.2+25.63*2.475）/38.58=4.06
e0=0.5,e1=0.41
计算吊机支腿反力
吊重 P=23.65 吨，距离 3.5m，α=149°，M=236.5×3.5=827.75kn·m
G0=385.8kn，G1=236.5kn，e0=0.5，e1=0.41，a=3.3m，b=2.285m。
输入公式计算得：
91
R1=1/4{G0（1+e0/b）+G1（1-e1/b）+M（cosα/b-sinα/a）}
=0.25{385.8× （ 1+0.5/2.858
）+236.5×（1-0.41/3.3）+827.75×（-)}
=55.2kn
R2=119.8kn
R3=256kn
R4=191.4kn
吊机作业时单个支腿下方为 1m2 路基箱，路面受到的应力为 256kPa，吊机支腿坐
落在现状老路非机动车道上，路基结构层厚度 45cm，折算到原状土地基应力为：
256/（1.9*1.9）=71kPa，满足要求。
八、质量保证措施
质量是企业的生命,是工程的根本,全体职工必须从思想上树立质量意识,把好质
量关。
8.1、质量保证体系
本标段工程拟推行“三全”质量管理，从影响工程质量的人、机、料、发、环、测等
方面入手，建立业主、设计、咨询、监理和施工单位五位一体的质量保证体系；严格源
头把关、过程控制，实施精细化管理，做到高起点准备、高标准建设、高质量验收，形
成自下而上、一环扣一环的质量控制链；采用信息化质量控制手段，实现建设一流高
架桥梁目标。
严格按照 ISO9001-2000 质量保证模式运行科学管理，精心施工，追求卓越，顾
客满意。建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”的质量管理原则。将质量管理职能分
解到每一个部门、每一个岗位。项目经理部执行总的质量方针，满足业主提出的质量
目标要求，建成以项目经理为第一责任人的管理职责及职权体系，形成一个完整的质
量体系。并由总工程师作为管理者代表对质量体系运行负责。由经验丰富的质量工程
师负责质量体系的日常工作，确保体系正常运行。
为保证质量体系正常运行建立如下组织机构进行质量管理和控制。
92
质量保证
体系框图
8.2 、质
量保证措
施
（ 1
）建立健
全各项质
量管理制
度，保证
“三级检
查 ” 和
“监理旁
站、验
查”制度
的全面落
实；
（ 2
）推行全
面质量
(TQC) 管
理，成立 QC 小组，落实我公司 ISO9002 质量体系文件，控制并保证施工中环节的要
素处于质量受控状态；
（3）签定质量责任书，推行质量终身责任制；
（4）落实“五个三条”，坚持“五不施工”、“三不交接”制度。
“五个三条”：1、三个坚持：一是坚持个人、班组、工地三级质量检查记录制度
二是坚持工种之间的工序交接卡制度；三是坚持施工前做好样板，按样板进行操作和
检查制度。2、三个把关：一是把住材料质量关；二是把住工艺关；三是把住验评标准
关。3、三个强调：一是强调各种尺寸线要准确无误；二是强调配合比一定要搞量化；
三是强调成品的保护。4、三个底数清：一是现场工程质量底数清；二是施工人员技术
水平底数清；三施工机械设备性能、质量检测工具准确性底数清。5、三个控制：一是
93
控制操作者不明白施工标准不允许施工；二是控制不合格产品一定推倒重来不过夜；
三是控制质量没有质检员的签证不准通过。
“五不施工”：1、未进行技术交底不施工。2、图纸和技术要求不清楚不施工。3、
测量桩号和资料不经复核不施工。4、材料等无合格证和未通过检验不施工。5、隐蔽工
程未经监理工程师签证不施工。
“三不交接”：1、无自检记录不交接。2、未经专业人员验收合格不交接。3、施工
记录不全不交接。
8.3、组织机构保证措施
成立质量管理领导小组，建立质量管理体系。成立以项目经理为组长，常务项目
经理和项目总工为副组长，常务项目总工、项目副经理和质量主管为负责人，各部门
人员为监督人至各项目队队长、各施工班组，自上而下的质量保证体系，具体岗位职
责分工明确。
组织机构保证体系见下图：
组织机构保证体系框图
8.4、大体积混凝土施工质量保证措施
1）混凝土配合比在保证设计强度和施工可操作性前提下应减少水泥的用量，并
选用水化热较低的水泥，适当掺加缓凝性减水剂，以防止混凝土过度徐变或者过度收
缩，导致收缩裂缝的产生，选择最佳的砂石级配料，增加混凝土的密实度，减少收缩
变形。
94
2）混凝土浇筑的时间尽量安排在晚上，避开高温，入模前尽量降低模板、钢筋的
温度，混凝土入模的温度不得高于 25 摄氏度，并及时进行养生养护，避免因热胀冷
缩导致收缩裂缝的产生。
3）当混凝土强度达到拆模强度后，拆模后立即包裹塑料布或者无纺布保水，较
少结构暴露时间，避免温差裂缝。
8.5、外观质量控制措施
混凝土表面应平整，施工缝平顺，外露色泽一致，所以施工时需采取严格的保证
措施，确保砼的外观质量
1）模板表面平整度完好，模板拼缝保证严密，且支撑系统稳定。
2）涂脱模剂，选择好的机油或者专门的脱模剂。
3）混凝土配料的计量要求准确，搅拌时间充分。
4）混凝土运输：检查运输砼的容器密封性，每天工作后或浇筑中断后予以清洗，
在到达浇筑地点之前不得超过砼的初凝时间。
5）砼浇筑：砼浇筑的高度不得超过 2m，超过 2m 采用串管，串管里面设置减速
装置，串管要保持干净，避免发生离析。
6）砼振捣：振捣器要垂直插入砼内，且必须插至前一层，以保证新浇混凝土与
先浇的混凝土结合良好，插进深度一般为 10cm～20cm。抽出时速度要慢，以免产生
空洞。
7）采用覆膜或者无纺土工布包裹养护，不得被盖梁浆液或者其他物质污染砼表
面。
8.6、支架材料质量要求
1）钢材、高强螺栓、普通螺栓的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准，具
有质量合格证明文件、中文标志及检验报告等。
2）钢材的表面外观质量除应符合国家现行标准的规定外，尚应符合下列规定：
① 当钢材的表面有锈蚀，麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负
95
允许偏差值的 1/2；
② 钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等
级》（GB8923—1988）规定的 C 级及 C 级以上；
③ 钢材端边或断口处不应有分层，夹渣等缺陷。
3）要求全焊透的焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，检测比列按二级
焊缝要求。
4）焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹
电弧擦伤等缺陷。
5 ）工字钢之间的等强度连接采用 10.9 级的高强螺栓，其表面硬度应
HRC32~36，且不得有裂纹或损伤。
6）高强度螺栓连接摩擦面应保持干燥、整洁、不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊
疤、氧化铁皮、污垢等，且外摩擦面不应涂漆。
7）高强螺栓应自由穿如螺栓孔，高强度螺栓孔不应采用气割孔，扩孔数量应不
超过 1.2d。
8）高强螺栓连接副终拧后，螺栓丝扣外露为 2~3 扣，起重允许有 10%的螺栓丝
扣外露 1 扣或 4 扣。
9）焊接 H 型钢的翼缘板拼缝和腹板拼接缝的间距不应小于 200mm。翼缘板拼接
长度不应小于 2 倍板宽，腹板拼接宽度不应小于 300mm，长度不应小于 600mm。
8.7、模板的制作和安装质量的控制
1）盖梁模板采用工厂加工，出厂运至现场后，现场进行验收，其检验标准见下
表：
模板、支架制作质量标准
项目允许偏差（mm）
钢长和宽 0，-1
外形尺寸
模肋高 ±5
板面板端偏斜 0.5
96
孔中心与板面的间距 ±0.3
连接配件的孔眼位置板端中心与板端的间距 0，-0.5
沿板长、宽方向的孔 ±0.6
制
板面局部不平 1
作
板面和板侧挠度 ±1
2）盖梁钢模板运至现场后，使用前需进行试拼装，检查拼装完成后的模板的模
板内尺寸、平整度及拼缝情况，合格后报监理工程师检查验收。
模板、支架制作质量标准
模板工程柱、梁 ±10
模板尺寸上部构造的所有构件 +5，-0
轴线偏位梁 10
模板相邻两板表面高低差 2
模板表面平整 5
预埋件中心线位置 3
预留孔洞中线位置 10
预留孔洞截面内部尺寸 +10，-0
支架纵轴的平面位置跨度的 1/1000 或 30
8.8、钢筋工程的质量控制
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋安装质量应符合
下表：
钢筋安装质量标准
顺高度配置两排以上排距 ±5
受力钢筋间距梁、柱、塔、板、墙 ±10
同排
基础、墩、台 ±20
箍筋、构造筋间距 ±20
长 ±10
钢筋骨架尺寸
宽、高或直径 -5～+5
长、宽 ±10
绑扎钢筋网尺寸网眼尺寸 ±10
网片两对角线之差 0～10
弯起钢筋位置 ±20
柱、梁、塔、桩 0～10
保护层厚度基础、墩、台 -5～+10
板、墙 0～5
接头与钢筋弯曲处的距离 ≧10d
8.9、雨、夜施工措施
8.9.1 雨季施工措施
⑴ 雨季施工时，按时收听天气预报，周密安排施工，应调整施工作业时间，浇
筑砼时尽量避开雨天、雨时施工，做到大雨停工，小雨时采取必要的防雨措施；
97
⑵ 拌和站砂石堆场设置排水和防止污水污染的措施；
⑶ 增加骨料含水率测定次数，随时调整拌和用水量；
⑷现场设置排水沟或排水通道，确保场地内不积水、不存水；钢筋等材料应存放
在高出地平面的平台上（现场使用木方支垫，离地面15cm；加工区使用50cm砼支垫）；
⑸应避免雨天在现场焊接钢筋施工；绑扎钢筋的地方应设置简易遮雨棚。
8.9.2 夜间施工措施
⑴ 对参加夜间施工的工作人员进行夜间施工安全交底；
⑵ 钢筋制作焊接、标高测设尽量安排在白天进行；
⑶ 施工设置足够的照明设备，在施工前进行检查，保证设备正常使用；
⑷ 砼浇筑时专人负责砼顶高度的测量。
九、安全保证措施
为确保立柱施工安全，我项目部针对本项目特点，组织成立以项目经理为组长的
安全管理保证体系，并落实好每个项目部人员的安全责任制。
9.1、施工安全管理
汽车吊在吊装过程中，作业半径内严禁站人，起吊由指挥者统一指挥。
立柱钢筋笼吊装时，顶部设四个吊点，钢筋笼底部设置一个吊点。钢筋笼定位后
及时将 4 个角设置缆风绳。
模板、操作平台吊装时，由于模板是分节或分块安装，在空中需要拼装，拼装过
程采用登高车将作业人员输送至作业点工作。登高车与汽车吊同时作业时，做好统一
指挥，配合有序，防止两车相撞。
登高车上车操作系统(工作斗和旋转台操作)与下车操作系统互锁，两者不能同时
操作，保证了在高空作业时下车不能随意操作，防止整车晃动失去平衡等情况的发生。
登高车应至于平整地面，当地面不平时应将车身垫平，不允许在陡坡上使用升降
车。
登高车顶部的作业人员必须在防护栏内工作，不得骑跨在防护栏上、站在防护栏
上工作。同时作业人员在作业过程中戴好安全帽、系好双扣坠落安全带。
登高车将作业人员送至立柱模板操作平台时，必须将登高车平台上门与立柱模板
操作平台上的门对接，作业人员从安全通道出入，严禁跨越防护栏。
拆除立柱模板时，立柱每个侧面各焊一根 Φ20 通长钢筋，与立柱模板围檩槽钢
焊接，要求与每根槽钢满焊，以备工人上下拆除模板对拉螺杆时悬挂双扣坠落安全带，
防止高空坠落。
拆除模板按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不
98
得直接往下扔。施工人员与模板之间，要有一定的安全距离。拆模时，施工人员必须
佩戴双扣坠落安全带。
高处作业时，设置安全爬梯及安全网。凡 2m 以上悬空、陡坡和无平台处作业，要
佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。
高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于
高空作业者，不得从事高空作业。
登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。所有作业人员进入施
工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、
硬底鞋以防滑倒和摔下。
高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他
工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。
六级以上大风，禁止进行高空作业。下雨、冰雪天气，没有防滑措施，禁止高空
作业，严禁班前、班中喝酒、串岗。
9.2、用电安全管理
施工现场的电气设备必须符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JG46—
2005)，电源采用中性点直接接地的 220/380V 三相五线制低压电力系统，采用 TN-S
接零保护系统，并做到“三级配电三级漏电保护”和“一机一箱一闸一漏”。
电线(缆)必须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须符合市建委规定的标准
电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当位置，并要有重复接地保护措施。
电器设备及输电线路安装完毕后，必须经专业电工验收合格后方可运行。夜间施
工必须有电工值斑，节假日或工作完毕后要切断电源。
现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要
认真检查和验收，做好日常的检查，维修和保养工作，不准带病运转。
低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定
高度。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大
于 30 毫安，动作时间不大于 0.1 秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。
电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证
上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六
字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。
9.3、设备安全管理
各大、中型机具设备，机动车辆(包括外借设备)的进场，均要进行认真检查验收，
99
填写验收记录，验收不合格的不准使用，安全保护装置不全、损坏的设备待修复后方
准使用，进场的设备要有安全操作规程。
机操人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳防用品，做到持证上岗，每天
要填写运转记录和例行保养记录。
现场的大、中型机具设备、车辆必须有专人负责，起重吊装作业必须有专职指挥
持证上岗。
外借或出租大、中型机具设备，双方必须签订协议，在使用、维修和保养方面，
要明确各自的权力，义务和安全责任。
各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的
机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，
专人管理。
操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察
及工作后的检查保养制度。
使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、
拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。
严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规
定的要求执行。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放
过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。
汽车在街道、交叉路口行车时，要集中注意力，做到一慢、二看、三通过，谨慎驾
驶，安全行车。
9.4、防火安全管理
施工单位负责人应全面负责施工现场的防火工作，要成立防火领导小组和群众义
务消防队，建立各级领导责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查
和培训．同时还必须建立消防档案。
施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录捡查日期和责任人。油
库及危险品库要重点配置。
木工间、油库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割轮、焊机等，并悬挂禁火警
告标志，制订相应防火措施。电气作业场所制订电气安全防火措施。
100
9.5、特殊工种管理
特殊工种人员（电工，焊工，架子工，起重工、指挥等）必须经培训，合格后持
证上岗，认真审查特种怍业人员的操作证件是否有效，无证或证书过期人员严禁上岗。
特种作业人员应进行登记汇总，正确填写已审日期及下次复审日期，并且附上每
位特种作业人员的证件复印件。
加强对特种作业人员的安全教育，在特殊区域或特别危险场所工作，要先进行安
全交底，并有可靠的对操作人员本人和对他人的安全防护措施。
9.6、起重安全
1）司机和指挥人员要经过专业的培训，并经培训部门考核合格后持证上岗，严
禁顶岗和无证操作。指挥人员在作业前要熟悉机车的性能并了解所起吊的重量及现场
周围环境。
2）吊装前，作好安全教育及安全技术交底工作，作好吊环、起重绳及起重机的检
查，发现问题及时解决。
3）开始吊装前吊装人员必须详细检查被吊物是否牢固，任何人不准随吊装设备
升降。
4）起重机操作人员在操作时，精神要集中，要服从指挥人员指挥。
5）起重机在使用中回转半径范围内严禁站人。
6）吊装作业时设置警戒区域挂警示牌，非作业人员不得入内。
7）严禁在风速六级以上或大风、大雾天气进行吊装作业。
8）在吊装过程中如因故中断必须采取安全措施。
9）夜晚吊装作业必须有充足的照明。
10）吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢安全带，作业平台钢板网铺设
严密。
11）作业人员时常检查钢丝绳有无断丝、断股现象，如有隐患立即停止施工，整
改后作业。
9.7、施工现场安全
（1）严格执行安全规定，戴好安全帽、不准穿拖鞋。
101
（2）高空作业时系好安全带，保证施工安全。
（3）认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。
（4）电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。
（5）随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。
（6）严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设
备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。
（7）脚手架操作平台、桥面，基坑等周边要按规定搭设防护栏杆和踢脚板，外侧
和底面要挂设安全网。人行通道要满铺走道板，并绑扎牢固。登高作业和上下基坑要
走扶梯，严禁攀爬。高空作业人员要系好安全带，严禁上下抛物。
9.8、交通组织安全管理
为确保在施工期间的交通安全，我们将根据现场的实际情况并按《道路交通标志
和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）规范
中的要求设置施工现场标志、标牌、隔离墩、水马和爆闪灯等安全标识，并安排专职安
全员对路口、标段起终点交通安全进行管制。
交通管制方案目标：维持正常交通，保证人员、车辆、设施安全，确保工程安全
高效完成。
（1）根据施工的内容，做好交通管制规划，根据工程施工的时间和空间，制定
交通管制计划表，交付业主和监理审核，批复后实施。
（2）加强交通安全教育，制定交通安全管理细则，采取学习和交流的方式，提
高全体施工人员的交通安全意识，严格执行保障畅通的规章制度，提高交通安全管理
人员的管理水平。
（3）按照招标文件和相关《规范》、
《规程》，设立交通标志，配备交通警示、疏导
设备，配置足够数量的交通管理人员，保证做到标识鲜明齐全，施工人员着装规范，
施工现场管理有序。
（4）做好安全设施的储备工作，根据以往的施工经验，对安全帽、标志牌等易损
易丢的物品要多出计划 10%的数量。
（5）做好恶劣天气情况下的交通管制预案，充分应对恶劣天气下的交通管制的
不利因素，确保交通安全工作万无一失。
（6）积极协调、公路管理部门、路政部门、交警部门进行交通控制，搞好全线整
体的交通安全工作，坚决服从业主及业主代表的现场管理。
（7）本工程工期较长并且是长期围封，所有围封设施加强固定，并派专人进行
每天定期维护。
（8）夜间照明设施完善，保证夜间照明通亮，预警及时，过往车辆安全通行。
（9）在临时便道的进出口设专人值班岗亭，24 小时轮班，施工车辆进出都必须
出示有效证件。
102
9.9、立柱无脚手架施工的管理措施
1、作业班组在每个施工作业区配备至少一名立柱施工专职安全监督员。安全监督
员负责监督无脚手架立柱施工前的各项安全措施是否到位，工人的操作是否符合安全
要求，施工过程是否存在安全隐患。一旦发现问题，立即要求停止作业，并及时纠正
安全缺陷，消除安全隐患。
2、立柱施工安全监督员在巡视时需佩戴醒目标识。
3、项目部设立专门的施工安全员负责每天巡视无脚手架立柱施工，监督作业班组
立柱安全监督员的工作情况，检查立柱施工作业现场的安全生产状况和工人的安全意
识、安全行为，发现问题及时解决、并做好记录。
4、建立健全现场安全生产保障体系，并使之有效运转。实施过程中采取的具体措
施如下：
（1）钢筋笼整体吊装前应有专人严格检查焊接及焊接情况，保证模块的刚度，
保证吊装时钢筋笼不变形。
（2）模板吊装及施工平台吊装前应有专职安全人员对模板的螺栓情况进行仔细
全面检查，保证模板的整体性。
（3）定期组织技术人员、专职安全人员对操作平台、梯笼、现场机具及模板情况
进行检查，确保逃生通道，保证安全性。
（4）每次吊装前，都必须检查起重吊装机具、设备是否牢固可靠，确保可靠后
方能起重吊装。
（5）不得在平台上堆放材料，平台上只能存放浇筑砼必要的物品。
（6）拆除模板按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、
工具不得直接往下扔。施工人员与模板之间，要有一定的安全距离。拆模时，施工人
员必须佩戴双扣安全带。
由于采用无落地脚手架施工工艺，拼装或拆除模板时需要攀爬至一定高度松紧螺
杆，增加了作业过程中的风险。为避免安全事故发生，采用 φ16 圆钢通长焊接到模板
围檩的四角上，保证拼装、拆卸模板时任何一个角点都可以双扣安全带，随走随移，
所有攀登作业人员必须佩戴安全带双扣。
9.10 、支架抗倾覆防倒塌措
施
1）正确安装支架
支架需在制造厂进行预
拼验收，制造厂商需到现场进行支架安装指导。现场应按正确方式方法进行支架拼装，
103
并避免在吊装过程中出现偏债情况。
2）验收管理措施
模板支撑系统的结构材料应按相关要求进行验收、抽检和检测，并留存记录、资
料。
对进场的支架材料的产品合格证、生产许可证、检测报告进行复核。
对高强螺栓的紧固力矩进行检查，检查范围达到 100%全覆盖。
高大模板支撑系统应在搭设完成后，由项目负责人组织验收，验收人员应包括
施工单位和项目两级技术人员，项目安全、质量、施工人员，监理单位的总监和专业
监理工程师。验收合格，经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后，方
可进入后续工序的施工。
3）支架安装管理措施
安全专项施工方案实施前，工程项目技术负责人应根据专项施工方案和有关规
范、标准的要求，对现场管理人员、作业人员进行安全技术交底。
作业人员应严格按规范、专项施工方案和安全技术交底书的要求进行操作，并正
确配戴相关的劳动防护用品。
支架系统应为独立的系统，禁止与物料提升机、施工升降机等起重设施钢结构架
体机身及其附着设施相连接；禁止与梯笼、物料周转科平台等架体连接。
高空作业面应按有关规定设置安全防护设施。
4）使用与检查措施
模板、钢筋及其他材料等施工荷载应均匀堆置，放平放稳。施工总荷载不得超过
模板支撑系统设计荷载要求。
模板支撑系统在使用过程中，不得任意拆除任何杆件，并对各构件进行实时检
查。
5）混凝土浇筑管理措施
混凝土浇筑前，施工单位项目技术负责人、项目总监确认具备混凝土浇筑的安全
104
生产条件后，签署混凝土浇筑令，方可浇筑混凝土。
严格遵循方案设定的混凝土浇筑顺序，确保支撑系统受力均匀，避免引起支架
及模板支撑系统的失稳倾斜。
浇筑混凝土时要派专人进行监控。施工时不要超负荷施工，发现支架沉陷、松动、
变形或变形超过允许值等情况，应当立即停止作业，组织作业人员撤离到安全区域，
工程技术人员应当立即研究解决措施并进行处置，确认安全可靠后方可继续施工作业。
6）支架系统拆除管理措施
支架系统拆除前，项目技术负责人、项目总监应核查混凝土同条件试块强度报告
浇筑混凝土达到拆模强度后方可拆除，并履行拆模审批签字手续。
模板支撑系统拆除时，严禁将拆卸的杆件向地面抛掷，应有专人传递至地面，
并按规格分类均匀堆放。
模板支撑系统搭设和拆除过程中，地面应调协围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人
员进入作业范围。
十、文明施工保证措施
成立文明施工小分队，保证施工区域、生活区的文明施工。
10.1、文明、标准化管理
施工区域与非施工区域应严格隔离，施工现场必须设立安全警戒标志，非施工人
员一律不得进入施工区域。
平时施工要做好落手清工作。材料、机具设备堆放整齐有序，施工材料与施工废
料分开堆放，做到标牌明确，负责到人，做好文明施工。
保证生活区排水沟的畅通，施工区域无积水，保证施工区道路畅通。
安排专职清洁工，建立“文明清洁岗”制度，保证施工区、生活区的清洁工作。
安排专职纠察保卫人员，建立“纠察保卫岗”制度，保证施工区、生活区的保卫
工作。
安排交通指挥人员，建立“交通文明岗”制度，积极与有关管理部门、交通部门
配合，保证施工车辆进出畅通和安全。各进出口设置警灯、警牌等指示标志。
10.2、图牌、布告栏管理
施工现场主要路口、路段按标准悬挂施工铭牌。
105
安全生产操作规程，必须上墙。
现场必须布置安全生产标准和警告牌，做到无违章。
施工区、办公区、生活区应挂标志牌，危险区设置安全警示标志。
10.3、材料管理
各种设备、材料应尽量远离操作区域，并不准堆放过高，防止倒塌下落伤人。
进场材料必须严格按场布图指定位置进行规范堆放。
现场材料员必须认真做好材料进场的验收工作（包括数量、质量、质保书）并且
做好记录（包括车号、车次、运输单位）。
材料堆放必须有管理规定和制度，材料堆放必须整齐，过目成数，挂牌管理，材
料发放必须凭限额领料单限额发放，仓库管理人员要认真做好材料收、发、存流水明
细帐。
材料堆放必须按场布图严格堆放，严禁乱堆、乱放、混放，特别是严禁把材料堆
靠在围墙、广告牌后，以防受力造成倒塌等意外事故的发生。
10.4、施工中垃圾处理
项目部将严格执行对施工班组进行考核工作，每月进行考评，做到奖优罚劣，确
保落手清工作做到随做随清，谁做谁清。
施工现场的落手清工作，项目要派专人进行监护，及时做好清扫，做好监控记录
保持现场安全、整洁。
现场建筑垃圾必须采用围护堆放，做到及时处理外运，保持现场文明整洁。严禁
将生活、建筑垃圾抛人海中。
十一、环保措施
11.1、环境保护体系
本工程位于居民区，做好环境保护，减少因施工对周围环境和居民的影响，施工
中要做到减少扰民，降低噪音污染和粉尘，按规定处理污水和淤泥，确保文明施工。
施工时应在两方面加强重视，一是努力减小施工对其的影响，二是采取综合性的
保护方案。认真做好工地周边管线和环境保护，确保不发生建筑物及管线损坏事故。
环保体系见下图。
106
环境保护体系图
11.2、施工现场环境因素的识别
① 工程开工前由项目部经理组织相关人员，公司参加针对工程及施工特点识别
和评价项目的环境因素和重大环境因素。
② 项目部的重大环境因素可以随着施工时期的不同而发生变化，但必须进行重
新评价。
③ 项目部的重大环境因素由项目经理审定。
11.3、环境保护管理目标
（1）污水管理目标：生产污水、生活污水排放标准达到上海市排水管理条例要求
（2）噪声管理目标：场界噪声达到《建筑施工场地噪声限值》（GB1253-90）标
准要求；
（3）扬尘管理目标：控制遗洒，杜绝扬尘；
（4）灯光管理目标：满足当地政府和社区居民要求；
107
（5）现场危险品管理目标：加强危险品管理，杜绝隐患；
（6）消防管理目标：确保无一起火灾事故发生；
（7）治安综合治理目标：群防群治，落实到位，塑造良好的施工生产环境。
11.3.1、噪声控制措施
① 选用符合环保标准的施工机械；加强施工机械的保养维修，尽可能地降低施
工噪声的排放。
② 禁止砼运输车辆在工地内和工地周围加大油门轰鸣及鸣笛。
③ 噪声控制措施的落实与监测由项目环保员负责，并及时填写监视测量记录。
11.3.2、扬尘管理措施
① 本项目在开工初期确保临时环状道路全部硬化，对于现场其他土壤裸露场地，
进行覆盖石子。
② 对临时道路设专人负责每日洒水和清扫，保持道路清洁湿润。
③ 重点加强水泥使用管理根据项目施工特点，尽可能使用商品水泥及散装水泥，
减少使用袋装水泥，以削减使用水泥带来的环境污染。如少量使用袋装水泥，在水泥
搅拌过程中，水泥添加作业必须规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中
大量水泥扬尘外逸。
④ 加强建筑材料的存放管理，各类建材及混凝土拌合处应定点定位，禁止水泥
露天堆放，并采取防尘抑尘措施，如在大风天气对散料堆放采用水喷淋防尘。
⑤ 运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少
由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。
⑥ 施工现场的建筑垃圾、工程渣土临时储存场地四周设置一米以上且不低于堆土
高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。
⑦ 坚持文明施工及装卸作业，避免野蛮作业而造成的施工扬尘。
11.3.3、灯光管理措施
夜间室外照明用的投光灯均设灯罩，透光方向均集中在施工范围；在围墙附近或
距附近居住区较近地段施工时，设密目网屏障遮挡光线照射居民区。尽量不安排夜间
电焊施工，必须进行电焊夜间作业时，焊接区域附近设密目网遮光屏障。夜间室外照
明负责人为项目安全员，夜间电焊作业防止光污染的责任人为作业人。
十二、应急预案
（1）总则
为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全方针，针对危险性较大区域工程并
根据“危险源识别与监控措施”要求，采取相应的预防措施及救援方案，提高整个项
目部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护员
108
工的生命、企业财产的安全、保护生态环境和资源、把事故降低到最小程度。
本项目施工范围内高处坠落事故和物体打击事故主要存在于以下具体环节：起重
吊装作业、模板清理过程中临边作业，高处作业物料堆放不平稳、在外模上嘻戏、打闹
向下抛掷物料；酒后上岗，不遵守劳动纪律；施工人员未系安全带；起重、吊装工未
按安全操作规程操作。
（2）预防措施
a、加强对参建员工的安全知识、技能和应急能力的教育。
b、做好进场安全交底和各岗位的安全职责教育，层层落实安全生产责任制，实行
分层管理，明确各个工段安全生产责任人。
c、加强安全检查，将专项检查和日常巡查有机的结合起来，做到有查必纠，做好
违章人员教育工作。
d、凡在距地 2m 以上，有可能发生坠落的外模边、梯子、拌和站梯子、工作平台、观
测台等处，都必须设置有效可靠的临边防护设施，防止高处坠落和物体打击。
e、进入施工现场必须遵守施工现场劳动纪律，施工作业时按照要求配带好安全防
护用品。
f、各工种在操作过程中应严格遵守各自的操作规程，严禁违规操作。
（3）应急领导小组
危险性比较大的分部、分项工程施工前应成立专门的应急领导小组，来确保发生
意外事故时能有序地应急指挥。
① 应急领导小组成员名单及联系方式
职务姓名通讯电话（移动）
领导小组组长袁德顺 18101806768
陈国忠 13652186168
领导小组
陈健 18621683380
副组长
何学杰 18622178271
109
马德平 18658220720
郝金树 13248591033
涂云贵 13524179381
成郭志晓 18657477983
董传江 13820165822
员赵顺庆 18667832507
闫新月 18657471450
张福亮 13920072904
任智辉 18622460926
② 应急领导小组职责
a、领导个班组应急的培训和演习工作，提高其应变能力。
b、当施工现场发生突发事件时，负责救险的人员、器材、车辆、通信联络和组织指
发生生产性突发事故，
挥协调。迅速启动应急预案；
责任人：袁德顺
c、负责配备好各种应急物资和消防器材、救生设备和其他应急设备。
d、发生事故要及时赶到现场组织指挥，控制事故的扩大和连续发生，并迅速向上
现场人员拨打现场救援负责人迅速来到现场指挥
级部门报告。
120 急救电话抢救，并在规定时间内上报事故情况
e、负责组织抢险、疏散、救助及通信联络。
责任人：郝金树责任人：陈国忠
f、组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性大的施工项目应与当地医院取
得联系，做好救护准备。
清理路障，并在路项目部急救小组人员调度备用保护事故
（4）施工现场突发事故人员抢救绿色通道
口迎接救援车辆迅速到达场车责任现场责任人
责任人：董传江责任人：陈健人：闫新月
郝金树
项目部医护人员采取清点伤员，查看现场险现场拍照

现场急救措施疏散人员责情责任人：责任人
责任人：郭志晓任人：焦岳闫新月张福亮
峰
110
护送受伤人员事故调查处理与
医院救治善后工作
责任人：陈健责任人：袁德顺
（5）应急救援程序
a、事故发生后，项目部安全部接到通知后，应立即组织力量抢救伤员，并启动应
急救援预案，各个应急救援小组应该根据应急指挥的调度进行抢险急救。
b、第一发现人立即进行救护，同时呼救支援并用任何方式立即报告指挥中心采取
急救措施向医院报告（急救中心拨打电话 120）。调度指挥中心立即报告 120 急救中
心，应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。同时向
领导小组报告。
c、受伤者无论是否伤及头部，均应对头部进行检查诊断，防止脑部意外伤害。对
于大出血伤害、骨折伤害，救助人员要懂得止血知识，骨折固定包扎知识，会使用止
血带或用手止血的作法。若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布（灭菌敷料）包
裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。
d、现场救助人员立即取出急救医药箱，给予临时止血、包扎、固定、实施急救措施
并用简易担架护送受伤者。
e、记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制，受伤部位，受伤程
度等第一手资料。
f、由项目经理带队，以安全领导小组组成事故调查小组，按照“四不放过”原则
111
对事故进行调查，由项目安全主管根据事故调查结果做出事故调查结论。
g、事故结论形成之后，应该组织人员对本次事故的教训进行学习，并进行预案评
审，加强对此类事故的急救控制。
（6）急救医院
a、急救 120
b、闵行区中心医院 021-64923400
（7）应急反应预案
a、事故报告
事故发生后，事故现场有关人员应当立即向单位负责人报告；单位负责人接到报
告后，应于 1 小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安
全生产监督管理职责的有关部门报告。
b、可能发生的事故
危险性较大的支架工程施工过程中可能发生的事故有：机具及机械伤人、人员及
机械坠落、溺水、物体打击、触电等事故。
c、应急培训和演练
① 应急反应组织和预案确定后，施工单位应急组长组织所有应急人员进行应急
培训。
② 组长按照有关预案进行分项演练，对演练效果进行评价，根据评价结果进行
完善。
d、应急通讯联络
遇到紧急情况要首先向项目部汇报。项目部利用电话或传真等向上级部门汇报并
采取相应久远措施。各施工班组应制定详细的应急反应计划，列明个班组及相关人员
通信联系方式，并在施工现场的显要位置张贴，以便紧急情况下使用。
e、应急物资准备
序号物品名称规格数量放置位置
112
1 担架个 1 墩柱施工队
2 止血药物瓶 4 墩柱施工队
3 大型照明灯个 6 墩柱施工队
4 手电筒把 6 墩柱施工队
5 汽车辆 2 墩柱施工队
6 绳索米 100 墩柱施工队
（8）坍塌倒塌事故应急措施
a 事故发生后应立即报告应急抢险指挥部。
b 挖掘被掩埋伤员及时脱离危险区。
c 清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。
d 进行简易包扎、止血或简易骨折固定。
e 对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。
f 尽快与绿色通道的医院联系，确保医院有足够的力量应付各种突发的情况并对
现场伤员进行紧急救助。
g 组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全
地方。
h 若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。
i 在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保
人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
（9) 物体打击事故应急措施
a 当发生物体打击事故时，根据现场和受伤者的伤情的具体情况，立即打绿色通
道急救医院电话，详细报告事故发生地址、人员受伤的情况和可能需要配合救援的设
备。
b 在急救中心专业人员未到达之前，应根据事故现场的整体情况、位置和伤者的
伤情、部位，在排除人为加重伤者伤情的情况下，立即组织人员进行抢救。
113
c 抢救前首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤者发生休克，应先处理
休克。遇呼吸、心跳停止者，应当进行人工呼吸，胸外心脏挤压（但必须注意骨折的
部位）。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约 20 度左
右，尽快送医院进行抢救治疗。
d 出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌
根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹
陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等
覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
e 发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包
扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成
截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背
运。
f 发现伤者手足骨折或其他部位骨折的，不要盲目搬动伤者，应在骨折部位用夹
板临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管；
g 遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并
注意保暖；若伤员有断肢情况发生应尽早用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋
内，随伤员一起转送。
h 在施救的同时应尽快送往就近医院；伤者送往医院抢救时，途中尽量减少颠簸，
同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。
i 如因长方形构件（电杆）打击（压倒）致伤，要根据现场的实际情况迅速调动
起重机、手提点工具等机械设备配合施救。
(10)高处坠落事故应急措施
a 发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤
害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼
114
吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬
高约 20 度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
b 出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌
根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹
陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等
覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
c 发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包
扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成
截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背
运。
d 发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时
固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节
为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下
肢与腱侧下肢缚在一起。
e 遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并
注意保暖。正确的现场止血处理措施：
① 一般伤口小的止血法：先用生理盐水(0.9%NaCl 溶液)冲洗伤口，涂上红汞水，
然后盖上消毒纱布，用绷带，较紧地包扎。
② 加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压
力而达到止血。
③ 止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上
肢出血结扎在上臂上 1/2 处(靠近心脏位置)，下肢出血结扎在大腿上 1/3 处(靠近心
脏位置)。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉纱。每隔 25—40 分钟放松一次
每次放松 0.5—1 分钟。
115
④ 动用最快的交通工具或其它措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中
应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。
(11)触电事故应急措施
a 触电急救
发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行
对症施救。触电急救的要点是动作迅速,救护得法,切不可惊慌失措,束手无策。要贯彻
“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。
b 脱离电源
1）将出事附近电源开关刀拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源。
2）用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电
者拨离电源。
3）必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源
线。
4）救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电
者，使之脱离电源。
5）如果触电者由于痉挛手指紧握导线缠绕在身上，救护人可先用干燥的木板塞
进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取其它办法把电源切断。
6）如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电之前，救
护人员不可进入断线落地点 8～10 米的范围内，以防止跨步电压触电。进入该范围的
救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后应
迅速将其带至 8～10 米以外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触
电者离开触电导线后就地急救。
7）夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。
触电者未失去知觉的救护措施。
c 触电者未失去知觉的救护措施
116
应让触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医
生前来或送往医院诊治。
d 触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施
应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天
应注意保暖，同时立即请医生前来或送往医院诊治。
e 对“假死”者的急救措施
1）当判定触电者呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏法就地抢救。方法如下：
通畅气道。第一，清除口中异物。使触电者仰面躺在平硬的地方，迅速解开其领扣、围
巾、紧身衣和裤带。如发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物，可将其身体及头部
同时侧转，迅速用一只手指或两只手指交叉从口角处插入，从口中取出异物，操作中
要注意防止将异物推到咽喉深入。第二，采用仰头抬颊法畅通气道。操作时，救护人
用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其颏颌骨向上抬起，两手协同将头部推
向后仰，舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰，可于其颈部下方
垫适量厚度的物品，但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。
2）口对口（鼻）人工呼吸。使病人仰卧，松解衣扣和腰带，清除伤者口腔内痰液
呕吐物、血块、泥土等，保持呼吸道通畅。救护人员一手将伤者下颌托起，使其头尽量
后仰，另一只手捏住伤者的鼻孔，深吸一口气，对住伤者的口用力吹气，然后立即离
开伤者口，同时松开捏鼻孔的手。吹气力量要适中，次数以每分钟 16—18 次为宜。
3）胸外心脏按压。将伤者仰卧在地上或硬板床上，救护人员跪或站于伤者一侧，
面对伤者，将右手掌置于伤者胸骨下段及剑突部，左手置于右手之上，以上身的重量
用力把胸骨下段向后压向脊柱，随后将手腕放松，每分钟挤压 60—80 次。在进行胸外
心脏按压时，宜将伤者头放低以利静脉血回流。若伤者同时拌有呼吸停止，在进行胸
外心脏按压时，还应进行人工呼吸。一般做四次胸外心脏按压，做一次人工呼吸。
(12)夏季施工应急预案
117
1）做好暑季施工防暑降温宣传教育工作，把暑季施工防暑降温工作列入日常安
全管理中，提高防止与避免发生中暑事故的意识。在“安全生产月活动”中，广泛开
展预防中暑基本常识的宣传。利用安全活动日、农民工业校在职工（农民工）中开展
预防中暑知识的培训与教育，弘扬安全发展文化，使职工（农民工）懂得如何预防与
避免中暑事故的发生，掌握中暑应急处理技能。
2）暑季施工期间调整作息时间，中午 11：30 分至 12：00 时为午餐时间，12：
00 时至 14：00 时为休息时间，减少日照射时间。控制好分包单位的中午休息时间，
严格控制分包单位职工加班、加点，必须要加班、加点的由项目生产副经理批准，工
作后安排休息，不准午间连续工作，确保职工（农民工）暑季施工期间的睡眠与休息。
3）暑季施工期间，执行公司规定合理使用防暑降温费，加强防暑降温费的管理。
防暑降温费用于职工购置防暑降温药品及防暑降温饮品、物品发放到每位职工手中，
不准购买与防暑降温无关的物品。严格执行票据规定与分管领导确认把关，主管领导
签字报销入帐手续。
4）职工（分包单位）食堂可根据天气气温情况，随时调整职工伙食，满足职工
的需求，必要时煮绿豆汤送往施工一线，为职工（农民工）解暑降温。
5）结合本标段施工的特点，设置 “茶凉棚”饮水点，配备饮水具，定时、定人
送凉茶（饮用水）专人负责管理，保证现场人员的防暑降温工作落实。
6）项目部在暑期组织开展送“清凉”活动，把“清凉”送到职工（农民工）手
中。
7）暑季施工期间，监督分包单位的防暑降温工作。控制劳动强度与作息时间，控
制加班、加点、严禁超时劳动的现象。监督分包单位对农民工发放防暑降温饮品及药品
情况，炎热天气及时供应农民工防暑降温饮用水送往一线（购置饮用水器具保证防暑
降温饮用水的供应）。
8）做好高温天气的高处作业控制，针对有高血压、心脏病、高温作业禁忌症的人
118
员安排适宜岗位工作。
9）制定中暑事故应急预案并在七月中旬进行讲解预防中暑常识及急救演练工作。
使全体职工掌握预防中暑急救知识，提高职工（农民工）防中暑自我保护意识和自救、
互救能力，确保暑期不发生中暑事故。
10)由项目经理或指派分管领导带领后勤管理人员定期巡回检查防暑降温和职工
生活与环境落实情况，发现问题及时落实整改。
11)施工现场急病应急处理
（1）为了保证施工人员的身体健康，不断增强防病知识、提高防病意识，确保及
时的得到医疗急救，与地方医院签订并建立“绿色通道”协议，配合项目部的医疗急
救工作。
（2）施工现场设置临时应急医疗箱，以备现场施工人员急病发生的治疗。
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附件1：施工平面布置图
注：阴影区域为围挡施工区域，两侧空
白区域为社会交通道路
虹梅南路兴梅路至老沪闵路平面布置图
虹梅南路老沪闵路至银都路平面布置图
120
121
虹梅南路银都路至景联路平面布置图
虹梅南路景联路至联曹路平面布置图
122
虹梅南路联曹路至金都路平面布置图
123
虹梅南路金都路至双柏路平面布置图
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HM 3标立柱、盖梁专项施工方案

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1 双柱 1 11.582 GA1 ZX86B 15.8 17.2 5 13964 82

2 1 11.124 GA1 ZX87 15.8 17.2 5 13964 82

3 10.592 GA1 ZX88 15.8 17.2 5 13964 82

4 10.16 GA1 ZX89 15.8 17.2 5 13964 82

5 9.953 GA1 ZX90 15.8 17.2 5 13964 82

6 9.971 GA1 ZX91 15.8 17.2 5 13964 82

7 10.183 GA1 ZX92 15.8 17.2 5 13964 82

8 10.361 GA1 ZX93 15.8 17.2 5 13964 82

9 10.452 GA1 ZX94 15.8 17.2 5 13964 82

10 10.512 GA1 ZX95 15.8 17.2 5 13964 82

11 10.272 GD1 ZX96 15.8 17.2 5 14687.5 96.3

12 10.395 GD1 ZX97 15.8 17.2 5 14687.5 96.3

13 11.373 GA1 ZX100 15.8 17.2 5 13964 82

14 11.587 GA1 ZX101 15.8 17.2 5 13964 82

15 11.659 GA1 ZX102 15.8 17.2 5 13964 82

16 11.569 GA1 ZX103 15.8 17.2 5 13964 82

17 11.388 GA1 ZX104 15.8 17.2 5 13964 82

18 11.138 GA1 ZX105 15.8 17.2 5 13964 82

19 10.839 GA1 ZX106 15.8 17.2 5 13964 82

20 10.608 GA1 ZX107 15.8 17.2 5 13964 82

21 10.462 GA1 ZX108 15.8 17.2 5 13964 82

22 10.336 GA1 ZX109 15.8 17.2 5 13964 82

23 10.206 GA1 ZX110 15.8 17.2 5 13964 82

24 10.048 GA1 ZX111 15.8 17.2 5 13964 82

25 9.889 GA2 ZX112 15.8 17.2 5 13964 82

26 9.756 GA2 ZX113 15.8 17.2 5 13964 82

27 9.767 GA1 ZX114 15.8 17.2 5 13964 82

28 9.901 GA1 ZX115 15.8 17.2 5 13964 82

29 10.132 GA1 ZX116 15.8 17.2 5 13964 82

30 10.879 GA1 ZX119 15.8 17.2 5 13964 82

31 10.994 GA1 ZX120 15.8 17.2 5 13964 82

32 11.058 GA2 ZX121 15.8 17.2 5 13964 82

33 11.132 GB2 ZX122 15.8 17.2 5 13959 82.1

34 11.319 GB1 ZX123 15.8 17.2 5 13959 82.1

35 11.482 GA1 ZX124 15.8 17.2 5 13964 82

36 11.73 GA1 ZX125 15.8 17.2 5 13964 82

37 11.977 GA1 ZX126 15.8 17.2 5 13964 82

38 12.11 GA1 ZX127 15.8 17.2 5 13964 82

39 12.056 GA1 ZX128 15.8 17.2 5 13964 82

40 11.842 GA1 ZX129 15.8 17.2 5 13964 82

41 11.565 GA1 ZX130 15.8 17.2 5 13964 82

42 14.752 GA1 ZX131 15.8 17.2 5 13964 82

43 14.745 GA1 ZX132 15.8 17.2 5 13964 82

44 11.386 GA1 ZX133 15.8 17.2 5 13964 82

45 11.564 GA1 ZX134 15.8 17.2 5 13964 82

46 11.719 GA2 ZX135 15.8 17.2 5 13964 82

47 11.838 GA2 ZX136 15.8 17.2 5 13964 82

48 11.727 GA1 ZX137 15.8 17.2 5 13964 82

49 11.484 GA1 ZX138 15.8 17.2 5 13964 82

50 11.237 GA1 ZX139 15.8 17.2 5 13964 82

51 10.99 GA2 ZX140 15.8 17.2 5 13964 82

52 10.423 GA1 ZX143 15.8 17.2 5 13964 82

53 10.361 GA1 ZX144 15.8 17.2 5 13964 82

54 10.299 GA1 ZX145 15.8 17.2 5 13964 82

55 10.221 GA1 ZX146 15.8 17.2 5 13964 82

56 9.461 E ZX73 22.3 23.7 7.257 20639 135.5

57 9.609 E ZX74 22.3 23.7 7.257 20639 135.5

25.31m ～ 31.2m 之间，宽度均为 3.4m ，截面高度为 3m ，最大悬臂长度

0.8m ，混凝土强度等级 C50 。其中 ZX82 排架盖梁长 31.2m ，最大悬臂长

项目经理袁德顺项目书记何学杰

副经理曲兆昌副经理陈健总工覃宇宁副总工任智辉

合计 90 90 90 122 122 122 122 122 122 118 118