Yük taşımalarımızda kayıplarımızın azalması için yapılan

çalısmalarımız için Kaptan ve 2.Kaptanlarımıza rehber olarak

TANITIM hazırlanmıştır.Dokme yük yüklemeden önce ambarlarımızın
nasıl olması ve nasıl hazırlanması gerektiği konusunda bilgili
DOKME YUKLER VE olmalıyız.Böylece yükle ilgili yük hasarları ve hasar taleplerinin
AAMBARLARIN HAZIRLANMASI azalmasını ve önliyeceğimizi umut ediyoruz.
Bunun için ilk referansımız dökme yük taşımak için
kullandığımız
International Maritime Solid Bulk Cargoes Code (IMSBC) dur.
Bu kodun bir kopyası gemide bulundurulmalıdır..Daha detaylı
biligi içi sizler için hazırladığımız
YÜKLER VE DIKKAT EDILECEKLER ile IMSBC
DOSYALARINA BAKMANIZ

Kömür yüklemesi

Ambar yıkma operasyonu

Kömür Tahliyesi
 EMNIYETLI YONETIM SISTEMI/OPERASYON REHBERI

Bütün dökme yük zabitleri oldukça güzel açık ve anlaşılabilir bir rehber elde
edeceklerdir.Bu refernas asağıdakiler için rehber olacaktır.

• Ambarların hazırlanması
• Dokme yüklerin taşınması istekleri
• Dökme yük tasıması ile ilgili emniyet bilgileri,(sıvılaşma,ısınma,oksijen
azlığı ve kapalı yerlere giriş)

Operasyon departmanı geminin temiziliğinin uygun ve doğru şekilde

yapıldığından emin olmalıdır. Eğer kaptanın yüz yüze geldiği problemleri
uygun şekilde anlamadıysa gemi mutlaka büyük problemler ve yükle ilgili
hasar talepleriyle karşılaşacaktır.

Son basım IMSBC kitabı gemide olmalıdır.

Ambar merdivenleri her zaman iyi durumda olmalıdır
DÖKME GEMILERDE YAPILAR
Bütün ebattaki dökmeci gemilerde mutlaka ambar hazırlamalarında zorlukla
karşılaşılmaktadır.
Bu problemler yüke gore farklılıklar gösterir.

Mesela petcoke gibi bazı yükler vardır Taşındıktan sonra iz birakır,bu yükler
sonrasında cok iyi bir ambar temiziliği yapmamız gerekir.Bazı yükler için ise
bugday yüku veya revir temizliği gibi hazırlık ister (mesela silver sand bu yük
cam yapımında kullanılır.)bazı yüklerde eski yükten iz olmasını istemez ve bir
önceki yükün atıkları mutlaka yok edilmelidir.

Ambarın Yapısı

Dökme yük gemilerinde geniş posta aralıgı olması nedenıyle bu bölgelerde

olusan pas,kalan yük atıkları,korozyon mutlaka temizlenmelidir bu tür olgular
yüklenen yüke karışabilir. Ambar merdivenleri her zaman iyi durumda olmalıdır.

Bazı dökmeci gemilerde ise box tipi ambar olması nedeniyle posta olmaması
tahliye veya yüklemelerde kepçeların verdiği hasarlardan dolayı balast
sularının ambara girmesi nedeniyle problemler olusabiliyor.
Bunun yanında aşağıdakilerden bir sonraki yüklerde karışma ve yükü bozma
sebepleri olusabilir.
• Celik yapılara ve koruma braketlerine kepçe hasarı
• kepçeler ve yüklerden dolayı perdelerde veya ambarın taban
sacında dökulebılecek sekildeki pasların artması.
• Ambar merdiven ve ambar techizatlarına hasar
• Ambar dip saçında ve TST tank saclarında kepçe hasarından dolayı
sızdırmazlık problemi
• Buldozer ve kepçeler nedeniyle tank giriş kapaklarına hasar.
____ GEMI KAPTANININ GOREVLERI
Kaptana kira sozleşmesine uygun olarak sefer talimatı verilir..
Bu talimata gore kaptan laycan zamanı icinde ambarlarını hazırlamıs
bir sekilde limanda olmaya calısır.Verilen taliamtlar ve bilgiler kesinlikle karışık
olmamalıdır.Bu talimatların geminin elindeki imkanlarla sınırlı oldugunu asla
unutmayın. Eğer talimatlar hava durumu ,seyir zamanının sınırlı olması gibi
faktorlerden yerıne getırılmeye bilir.Kaptan bu durumu hemen kiracıya ve
sirkete bildirmelidir ve eğer gerekliyse alternatif cozum yolları bulmaya
calısmalıdır.Gemi kaptanı yüku aynı sekilde teslim etmeye mecburdur.
Gemi kaptanı kira sozleşmesine uyacagım diye gemiyi,yüku ve personeli
riske atamaz..
Kıra sozlesmesi sartlarına uyum için

Gemi kaptanı

• Eğer gerekliyse verilen talimatlar acık omalıdır..

• Olması gerekli Ambar temiziliği hakkında bilgili mi.
• Dogru ekipman ve materyaller gemide mevcut mu.
• Kiracının ambar temizliği ve gelişmeler hakkında
tavsiyeleri
• Ambar temiziliği yapılırken ortaya çıkan gelişmeleri
kayıt altına al(hava durumu ve çalışma saatleri)
• Temizlenen ambarların fotograflarını şirkete ve kiracıya gonder veya
ortaya nerede zorluk cıktığını bildir sorunların çözümünde
bunlar yardımcı olacaktır.
 GÜVERTE ZABITLERININ /YÜKTEN SORUMLU ZABITIN
SORUMLULUGU
Yük vardiyalarıda zabitlerin normal gorevleri arasındadır.
Görevli zabitin asağıdakileri dikkate almalıdır:
• Balast operasyonunu takip etmek
Iron ore tahliyesi sonu
• Tahliye operasyonu sırasında kepçe/bolduzerin ambara,tank topa
ve postalara verecegi hasarlarını takip etmek,kaba ve kötü
bolduzer ve kepçe kullanımlarını sahile rapor etmek gerekirse
operasyonu durdurmak.
• Vardiya zabiti suya duyarlı yüklerde sürekli yüklemeyi takip
etmeli
Ure yükunde ambar kapagından yüke dusen boya ve pas parcaları
 AMBARLARIN BAKIMI
Ambar bakımı rutin planlı bakımların ve arıza bildirmin içinde olmalıdır.
Bunun yanında her tahliye ve ker temizlikten sonra uzman kişi tarafından
ambarlar kontrol edilmelidir.Bu kontroller kayıt edilmeli ve fotograflanmalıdır.
Bu kayıtlar ambar durumları hakkında yapılacak bakımlar için hazırlanacak
ayrıntılı raporların hazırlanmasında buyük kolaylık olacaktır.
Aydınlatmalar ve aydınlatma ekipmanları operasyonel olarak kontrol
edilmelidir.Bir çok yüksek hasar talebi ambarda birakılan seyyar
aydınalatmanın kablolarının kötü durumda olmasından çıktığı belirlenmiştir.
Bütün ambar aydınlatma sigortaları yükleme öncesi çıkarılabilir.

Planlı bakım sistemleri ve Baskı siğillerinin durumları.Ambar kapak dreynleri

çalışır durumda olmalıdır ve ambar kontrol şekline aşağıdakilerde dahil
edilmelidir:
• Hopperler (balast tanklarının ambar içindeki yanları)ve eziklerdeki
boya koruması: Hasarlı alanlar tamir edilmelidir.
• Tank top hasar ve eziklerine dikkat etmelisiniz.
• Tank toplardaki dip tank giriş kapakları veya yandan tank giriş kapakları
hasarı.Eğer tank kapakları tankın kontrolu için yerlerinden
çıkarıldıysa tekrar yerine uygun şekilde otürtulmalıdır.
Uzman kişi tarafından kapak contaları mutlaka kontrol edilmelidir ve
somunlar emniyetli sekilde sıkılmalı yüklemeden önce basınç testi
yapılmalıdır.
• Merdiven basamakları, platformları ve tutamaçlar iyi durumda ve Unutulan ambar aydınlatmaları yangın çıkarabilir
emniyetli durumda olmalıdır.
Her ambarın temizlenip ve kontrole hazırlanmasından sonra yükarıda
açıklandığı gibi gerekli ambar kontrollerinden gececektir.

Yangın Sistemleri-Eğer Varsa

• Sabit ambar CO2 sistemi varsa ,CO2 devresine mutlaka basınçlı hava
tutularak test edilmesi gerekir,devrenin içinde pas ve atıkların
kalmadığından emin olmalıyız.

Arızalar mutlaka hemen tamir edilmelidir.Bütün tank veya ambar hasarları

ambarın su geçirmezliğini etkileyeceği için tamir edilmelidir. Buna yan ve dip
yakıt ve ballast tankları dahildir.

A Ambar kapak havalandırma kapaklarının bakımı onemlidir.

• Ambardan geçen devreleri, havalandırmaları ve balast iskandillerini ve

devre korumalarını kontrol etmelisiniz.
• Sintine kuyuları,buna sintine kapakları,filitre sistemi ve geri döndürmez
sintine valfleride dahildir.Sintine sistemleri ıslak yük hasarlarının
artmasına neden olabilirler.Geri döndurmez valflerin çok iyi bir sekilde
çalıştıgından emin olun.Bu valfler planlı bakıma eklenmelidir ve
operasyonların müsade etmesine gore her 3 veya 4 ayda bir kontrol
edilmelidirler.Sintine devresi geriye dogru hava ile test edilerek valflerin
etkinliği kontrol edilmelidir.
• Sintine yüksek seviye alarmları kontrol edilmelidir.
Tahliye ve temizlikten sonra ambar alt saçları kontrol edilmelidir.
 ____ EMNİYET
Ambar temizlikleri ve yüksek basınçlı jetlerle denizde temizlik AMBAR TEMİZLIGI
tehlikeli bir operasyondur.Bütün personel egitimli olmalıdır ve
gorevlerini bilmelidirler.Bu konu ile ilgili bir permit to work sistemi ile Bir dökme yük yüklemeden önce kaptan geminin kira
çalışılmalı,çalışma başlamadan önce iş güvenliği toplantısı yapılmalıdır. sözleşmesine uygun olarak yüke hazır oldugunu bildirir.Kira
sözleşmesinin bir kopyası kaptanın sorumluluklarını bilmesi için gemide
Aşağıdaki emniyet tedbirleri dikkate alınmalıdır: bulunur.Kaptanın bildirisi ancak ambarlar kontrol edilip Kabul edildikten
sonra geçerli olacaktır.Bu nedenle kaptan kiracının isteklerini karşılamak
• Ambar temizlik operasyonlarında kaptan ve ikinci kaptandan yetki için ambar temizliği için nelerin gerekli olduğunu bilmelidir.Bu bir önceki
alınmalıdır.Köprü üstü haberdar edilmelidir. yüke,bolgesel kurallara ve yük alıcısının özel isteklerine bağlıdır.
• work permit sistem uygulanmalıdır
• Kötü hava koşullarında mutlaka risk değerlendirmesi
yapılmalıdır(ambar kapalı ise kapalı alanlar icin mutlaka risk
değerlendirmesi yapılmalıdır)
• Bütün personel uygun koruyucu ekipmanı giymek ve kullanmak
zorundadır.
• Bütün personel yaptıkları işin tehlikesi hakkında bilgilendirilmiş
olmalıdır.
• Sadece tecrubeli ve eğitimli personel yıkama Gun kullanmalıdır
• Hava devre (eğer kullanılıyorsa) ve hortumlar iyi durumda olmalıdır.
• Eğer kimyasal kullanılacaksa MSDS mutlaka olmalı önlemler dikkate
alınmalıdır.
• Bütün ekipmanlar kullanılmadan önce kontrol edilmelidir ve iyi
kondisyonda oldugu onaylanmalıdır.
• Bütün merdivenler ve girişler çok iyi kondisyonda olmalıdır
Boksit izi bulunan ambar
• Bütün seyyar merdivenler iyi sekilde sabitlenmelidir
• Uygun aydınlatma kullanılmalıdır
• Ambar,güverte ve köprüüstü arasında uygun iletişim kurulmalıdır.
• Kaldırma ekipmanları iyi durumda olmalıdır.

Gun kullanılarak yapılan yıkama

Gun kullanılarak yapılan yıkama Postalar arasında bir önceki yük artıkları

b.Eski yükten kaynaklanan problemler

Eğer gemide eski yük atıkları veya diğer atıklar, maddeler,

daneçler,veya tamir ihtiyacı varsa veya sıcak çalışma
gerekiyorsa bu gerekliliklerden dolayı ambarlar yüke uygun
bulunmayabilir.

Önlem: Temizlik ve bütün atıkların çıkarılması gereklidir,

bunun ardından yüksek basınclı su ile veya su temizlik
aracları ile yıkama yapılmalıdır.

Köşelere ve postalara uzanarak eski yük atıklarının dusmesini saglıyor

A-Yüke yabancı maddelerin karşımı problemleri

Önceki yük ne olursa olsun,bütün ambarlar iyice süpürülmelidir,ve pas ve
kalkmış boya kalıntılarır tamamen alınmalıdır.Yükün içine düşecek
herhangi bir pas ve boya olmamalıdır.Tekrar aynı yükü yüklemek istersek
genelde ambarları süpürmeme gibi bir niyet oluşur.Genel anlam olarak
bu iyi bir hareket değildir.Çünkü eski yük atıkları ambardaki ve ambar
tabanındaki gizli hasarların ortaya çıkmasını engeller.Eski yük izleri,
mesela sülphür,kömür ve bazı gübre hammedeleri yükleri gemi yapısında
erimelere neden olur..

Bu nedenle tavsiye edilen ambarların her zaman süpürülmesi ve her

zaman temiz tutulması, eski yük atıklarının yok edilmesidir veya
eğer aynı tip yük yüklenecekse mutlaka ambar içinde ambarın bir
tarafında ve ambar taban saçları kontrol edilmelidir.Buyük miktarlarda
yük atığı varsa belki dısarı vermede sorun yaşamayız fakat gizli
hasarla ilgili sorun yaşayabiliriz.

Istenen ambar temizliğinin seviyesi limandan limana,yükleyiciden

yükleyiciye göre değişir.Genel olarak ,eğer spesifik olarak bir şey
belirtilmemişse iki kez süpürme ve denizsuyu ile yıkama,arkasından tatlı
su ile yıkama yapılır bu oldukça hassas bir konudur.

Gecikmeleri önlemek için veya geminin offhire olmaması için, ambar

temizliği için uygun planlama yapılmalıdır.
c. Yük izleri
Eğer bir sonaraki yüke dökülerek karışacaksa yük izleri
kabul edilemez.

Surveyörler kömür ve petcoke izlerine oldukca fazla önem veririler

çünkü ambar terlemeye baslayınca kabaran ve dökülen boyalarla
birlikte yüke karışır.

Onlem:Kömür ve Petcoke izleri kimyasal ve jet gunlar kullanılarak mutlaka

çıkarılmalıdır.Kimyasal seçmek oldukça onemlidir çünkü
koku ve aşındırıcı ozelliği ile bir sonraki yüku etkileyecektir.
Yüksek basınc temizliği ambar altında bulunan küçük girişlerde kullanılır.

Kağıt hamurunda kömür izi

d. Pas, kabarmış/gevşemiş paslar ve boyalar

Pastan ve kabarmıs boyadan etkılenen alanlar surveyor tarafından
dikkatlice incelenir.Ambarlarda eğer kalkmıs paslar veya kabarmış
boyalar varsa yüke uygun olmadıgı belirtilir.

Onlem; Bütün kabarmıs pas ve boyalar yüksek basınclı hava veya su

ile yok edilmelidir.Daha sonra bu alanlar temizlenmeli ve raspa yapılmalıdır.

Surveyor kabarmıs boyaları kaldırırken
Surveyor temizlik kontrolu yaparken ambarın ust kısımlarından dusen pas .
e. Hijyenik Olmayan Kosullar
Eğer ambarda hayvan pislikleri.kuş dışkıları, kalıntıları ve atıklar
bulunursa ambar kabul edilmez.
Ambarda fare veya fare atıklarının izi olmamalıdır.Eğer herhangi bir
şüpheye düşülürse lokal otoritelerden ilaçlama istenebilir.
Önlem: Ambarlar kontrol edilerek hijyen olmayan koşullar varsa mutlaka
hemen giderilmelidir.Eğer herhangi bir dışkı bulunursa kaynağını
bularak yok etmeliyiz ve gemide uygun şekilde koruyarak dışarı
vermeliyiz.
f. Islaklık
Bütün ambarlar mutlaka kurutulmalıdır.Eğer ambarda su veya kaçak
varsa gemi yüke uygun kabul edilmez.Mutlaka bu kaçaklar
giderilmelidir.Sintine kuyuları kurutulmalıdır.
Önlem:Yıkamadan sonra ambarlarda su varsa mutlaka bu sular
kurutulmalıdır.Gerekirse pas pas yapılmalı veya hava tutularak
kurutulmalıdır.Eğer ambar içine su sızıyorsa bu bölüm hemen tamir
edilmelidir.
g. Kokular
Bütün hububat yükleri depolandıkları alanda kokusuz olarak
saklanmalıdırlar.Buna boya ve kimyasalların kokularıda dahildir.
Önlem: Havanın müsade ettiği sürelerde mutlaka ambar aqcıklıkları
havalandırma saglansın dıye mutlaka acık olmalıdır veya mekanik
havalandırma varsa mutlaka calıstırılmalıdır.zaman musade ettiği
kadarıyla kokunun giderilmesine çalışılmalıdır.
h. Böceklenme
Eğer bir ambarda üçten fazla ölü veya diri böcek görülürse o ambar yüke
uygun degil diye deklere edilir.Ambarlar ayrıca eğer böcek lavrası veya
yumurtası bulunsada yüke uygun degil diye deklere edilir.Avustralya
karantina kontrol servis kuralına gore ambar kontrolunde belki böcek
olmayabilir fakat ambarlar temiziliğin yetersizliğinden dolayı gecemezler.
Onlem: Belki ambarlar kabulden önce ilaçlanabilirler.Bu zaman ve para
olarak oldukça masraflı olabilir ama kayıpların azalması için önleme
olarakda kullanılabılır.Açık alanlara oldukça dikkat etmelisiniz mesela
ambar kapaklarına, ambar agızlarına, girişlere, bulkheadlerin(perdelerin)
altına,sloplara ve tanktoplara ve ambar kapak altları gibi.
Ambarlarla ilişkili olan bütün kısımlar (mesela direk içleri veya
storlar) mutlaka böcekten arındırılmış oldugundan emin olmalıyız.
SURVEYORUN KONTROLU VE ISTEKLERI
Hububat yüklemeden önce, bütün gemiler onaylı bağımsız bir sürvey
tarafından kontrol edilirler. Surveyor geminin genel ozellıklerini ve son
taşıdığı üç yükün ayrıntılarını ister.Daha sonra ambarın temizligini kontrol
eder ve böcek yada yabancı maddeler olup olmadığını sunar.
Surveyor durumdan tatmin olunca ambarın temiz olduğunu acıklar ve
bununla ilgili sertifika verir.Bu her ne kadar garanti olmasada bunun
sonucunda yükle ilgili herhangi bir şikayet olmayacağının garantisi yoktür.
DÖKMECI GEMILERDE AMBAR TEMIZLIGI – GRAIN
Kuru yük ticaretinde ambar temizliği ile beş ana derecelendirme
vardır.
1. Hospital clean, or ‘cok yüksek standartta ’temizlik
2. Grain clean, or yüksek standartta temizlik
3. Normal clean/normal temizilik
4. Shovel clean/süpürmek
5. Load on top/üstüne yüklemek
Hospital clean oldukca sıkı, ambarın bütün yüzeylerinin %100
koruyucu boyalı olduğu buna tank toplar,merdivenler ve ambar
kapaklarının içleride dahil temizlik şeklidir.
Standard hospital clean istekleri belirli yükler için geçerlidir mesela
kaolin/china clay, mineral sands,zircon, barytes, rutile sand, ilmenite,
fluorspar, chrome ore, soda ash, dokme prınç, ve yüksek kalitedeki wood
pulp. Genel olarak bu tür yüksek standardta ki temizlik ,ozel yükler için
yapılan özel bağlantılar için gecerli olur.Nadiren tramp seferler için istenir.
Grain clean
Genelde bir çok dökmeci gemiden istenen temizlik şeklidir.
Genel olarak tramp seferi yapan tahliyesi tamamlandıktan
sonra bir sonraki seferi bağlanmayan bir dökmeci gemi kaptanından
istenen genel olarak grain clean temizliktir.Bu açıklamaların amacı
dökme yük tasıyan tramp seferi yapan bir gemide genelde grain clean
standard da olması gerekliliğidir.Yukardakilerin ısığı altında belirlenen
kesin yükler mesela kaolin gib çok yüksek temizilik ister veya hospital
clean olması istenir.
National Cargo Bureau (NCB) tarafından belirlenen ve herkesçe
kabul gören bir terim vardır buna göre
“Bütün kompartımanlar tamamen temiz,kuru,kokudan arınmış ve
gazdan arınmıs olmalıdır.Bütün gevşemiş / kabarmış boya ve
paslar yok edilmiş olmalıdır.
Açıklama oldukca açıktır:

1. Bütün geçmiş yük atıkları ve herhangi bir lashing materyali

varsa ambardan çıkarılacak.
2. Herhangi bir kabarmış / kalkmış boya veya pas tabakası varsa
Çıkarılmalıdır.
3. Eğer ambaraın yıkanması gerekliyse kı genelde yıkanır ,yıkama
sonrasında mutlaka ambarlar kurutulmalıdır.
4. Ambarlarda koku olmadığı ve gazdan arındırıldığından emin
olana kadar havalandırılmalıdır.

To be accepted for some dry bulk cargoes, the holds need to be hospital clean

Grain clean Oldukça normal bir istektir. Genel olarak bir cok dokme yük
ve break bulk yükler için grain clean temizilik isterler mesela bütün
hububatlar,soya meal ve soya mamulleri, alumina, sulphur, bulk cement,
bauxite, cöncentrates, and bulk fertilizers gibi.Bazı liman ve yük sahipleri
daha değişik yük temiziliği isteyebilirler.

Normal temizliğin anlamı ambarların süpürülmesi, bir önceki yükten

herhangi bir atık kalmaması ve yıkanmasıdır(kiracı isteğine bağlıdır.),
eğer önceki yükle benzerlik varsa temizlik için arada bir kıstas yapılabilir.

Shovel clean anlamı bir önceki yükün bobcat veya kaba bir süpürülme ve
küreklerle yükün atıklarının personel veya stevedore tarafından
alınmasıdır.Mutlaka kaptan hangi standartın beklendiğini netleştirmelidir.

Load on top anlamı bir önceki yükten kalan atıkların üzerine yeni yükü
yüklemektir.Genel olarak kepçe temizliği anlamına gelir.Bu standart
genelde sürekli aynı tip ve kalitedeki yükler yüklenecegi zaman istenir.Bu
büyük kontratlarda yapılan yük anlaşmaları için kiralanan gemiler için
geçerli olur.Ticari nedenlerden dolayı ambar temizliği pek istenmez bir
sonraki yük önceki yük atıklarının üzerine yüklenir.

Load on top, belki kaptana bu konuyla ilgili mutlaka bilgi vermek

gerekebilir acaba buldozer temiziliği mi yoksa temizlik ekibi mi yapacak
gibi.
‘Loose scale ne demektir ’? Oksidasyondan oluşmuş pas ile
kabarmış paslar arasında fark vardır. Loose scale pasa fiske atınca
hemen duser veya bıçak veya spatula ile kenarına hafif bir baskı
uyguladığımızda hemen yerinden çıkar.Oksidasyondan oluşmuş
paslar metal yüzeye işlemiş durumdadır ve vurmakla,bıçakla
ucundun kaldıramazsınız..
Genel olarak, ambarlardaki mevcut olan sert şekilde yapışmıs ve
yolculuk sırasında veya normal yük operasyonlarında dokülmeyecek
olan pas varsa hububat için kabul edilebilir.
Bir çok ülke değisik standard uygulayabilir,Kabul edilebilir
kabarmış/kalkmış boya veya pas miktarı nedir,Bazı ülkeler kesinlikle
Kabul etmezken USA Agricultüre departmanı bir tek bölgede kabarmış
boya veya pas için 2.32 m2 ,veya bir çok bölgede toplam 9.26m2
geçmiyecek parçayı kabul edilebilir.Bir çok surveyor için loose scale
acıklaması oldukça değişik olabilir bu nedenle surveye girmeden
önce ne kadar kalkmış/kabarmış boya veya pas varsa çıkarılması
uygun olacaktır.
Ambar ağzı altında kalkmıs boyalar ambarın temizılık surveyınden gecmıyecegının belirtisidir.
Bu ambar agır pitting,kalkmıs pastan ve kömür izinden dolayı ambar surveyınden gecmıyecektır. Bir önceki yük atıgının bulunması nedeniyle surveyden gecmıyecektir

Bugday yükleme Grain temiziliği yapılmıs bir ambar hububat yüklemeye hazır

Tam yük bugday yüklemesi Grain temiziliği yapılmıs bir ambar hububat yüklemeye hazır
Temiz süpürme veya kürekleme
Bir tahliye sonrası ambarlarda kalan yük miktarları çeşitli nedenlerden
dolayı oldukca değişiklik gosterir.gemi kaptanı bunu değişik yolarla
kontrol altına alabilir.mesela;çelik yüklerin tahliyesinden sonra stevedoru
ikna ederek lashing materyallerin ambardan çıkarılmasını saglayabilir bu
personelin ambarları daha kolay temizlemesi için oldukça buyük bir
yardımdır.Genel olarak kira sözlesmelerinde gemi teslim edilirken ‘swept
clean’ veya ‘shovel clean’ olarak belirtilir.Eğer‘swept clean’yazısıyorsa,
stevedorlardan tahliye limanında ambarlarda kalan yük atığının
süpürülerek en az olarak teslim etmesi istenir.Eğer ‘shovel clean’ olarak
belirtilmişse stevedorun teslimi bobcat veya küreklemeden öteye gitmez..
Stromme Maxi-Gun 7-10 bar hava basıncı ile yaklasık saatte 100 ton su harcar.Bu cement ve
Eğer bir gemi shovel clean olarak teslim ediliyorsa bunun anlamı hala petcoke gibi yükler için uygundur.

ambarlarda bir kaç ton yükun gemide bulundugudur.Belki bu personelin

ambarlara girerek süpürup atıkları güverteye hazırlayarak musade
edilebir şartlarda dışarı verme olanağı sağlanabilir.Mutlaka ambar
süpürülmelidir yoksa ambar temizlıgı ve yük atıklarının ambardan
alınması bir kac hafta alabilir bu ambarlarda kalan yük miktarına ve
gemideki olanaklara baglıdır.
Süpürme operasyonları sırasında asagıdakılere dikkat etmeliyiz:
1. Belki yük atıkları boru korumaları, merdiven boslukları, postaların
arkalarında kalmış olabilir buralardan mutlaka cıkarılmalıdırlar.
2. Ambar kapaklarının altı kapalı değilse, ambar kapka altlarında biriken
yük atıklarını cıkarmanız gereklidir.
3. Ambar ağızları, ambar kapak girişleri, merdivenler ve iç
merdivenler tamamen temizlenmelidir.
4. Süpürme işlemi yaparken, ambar sintine kuyuları açılmalı düşen yük
atıgının olup olmadıgı kontrol edilemli ve eğer varsa içindeki atıkları
mutlaka çıkarılmalıdır.
Ambara giren personelin ambarı temizlemesi gemi ambarlarının ebatları
nedeniyle oldukca kısıtlı olabilir bu nedenle belki yüksek yerlere ulaşmak
icin seyyar iskeleler kurabiliriz.Yanlız bunları cok ıyı bir sekilde
sabıtlememiz gereklidir.Bu sekilde ulasılması guc yerlere ulaşabiliriz.
AMBAR YIKAMA
Atıklar tamamen süpürülup ambardan cıkarıldıktan sonra bir
sonraki adım olarak genelde ambarlar deniz suyu ile yıkanırlar..
Yıkamalarda bir önceki yükün tabiatı oldukça önemlidir.Genelde belirli
yükler, atıkları ve izleri yıkamadan sonra hala duruyor olabilir.Bunun için
kimyasal ile yıkama gerekebilir.
Kömür ve petcoke iz birakan yüklerdir ve genel olarak heavy-duty
alkaline deterjanlar kulanmak gerekir sıvı olarak iz olan yerlere atılır biraz
beklenir sonrada deniz suyu ile tekrar yıkanır.Inatcı yerlere belki birden
fazla uygulama yapılabılır.Eğer temizlemede kimyasal kullanılıyorsa
mutlaka MSDS okunmalı ve buna gore gerekli tedbirler alınmalıdır.
Amerika ve avustralyada genel kontrol yapılma sekli açık renk eldiven
giyerek ambar içinde bulkhead ve diğer yerlere dokunur.Eldivende renk
değişikliği oldugunda ambar temizlik surveyinden geçmez
Cement and cement clinker gibi yüklerde ince bir yüzey kalır bu yüzeyi
asitler yok edebilir.Gerekirse bu asitler sulandırılarak yüzeylere
uygulanır.Genel olarak hydrochloric acid kullanılır muriatic acid olarakta
bilinir.Sulandırılan asit direk olarak atığın üzerine uygulanır etki yapması
beklenir ve denizsuyu ile yıkanır.Eğer inatcı bir kalıntı ise kalıntı fiziksel
olarak kazınarak çıkarılmaya çalışılır.
Yüksek basınclı jet gunla pas lar ve kabarmıs paslar /boyalar cıkarılırken
dikkatli olmalısınız çünkü pasların ve boyaların dökülmeyenleri olabilir ve
buralara su girmis olabilir.Ambarları yükleme limanına varmadan önce
mutlaka kontrol etmelisiniz goremediginiz yük atıkları vibrasyondan ve
sallantıdan dolayı ambara düşmüş olabilir.

Genelde kullanılan basınclı deniz suyu geminin yangın devresinden veya Menhol kapakları kenarları, eğer varsa konteyner papucları gibi yerler
jet gun kullanılır.Bu jet gunlar genel olarak deniz suyunun 30m ile 40m, iyice temizlenmelidir.
arasında bir mesafeye kadar gitmesini saglar .

Yıkama yapılırken, eski yük atıklarının bulunduğu kısımlara kadar suyun

ulastığından emin olun ve ambar ust elemenanlarının,boru korumaları ve
cross deck elemanlarının v.s arkasında yük atıgının kalmamasına dikkat
edin.Bu ambarların yüke kabulu için oldukca onemli bir durumdur.basınclı
su ile yaptığınız yıkama boyunca kabarmış boyaların veya pasların
çıkarıldığından emin olun.

Ambar agızlarının temizliği Ambar ağzı altlarının temizliği

 Gun jet ler ambar ust seviyelerine kadar basınclı sekılde ulasabılır On yıkama

Petcoke sonrası ambar yıkama uygulaması On yıkama uygulamaası

KIMYASAL UYGULAMASI
Eğer her tahliye sonrası ambarlar uygun şekilde temizlenmezse üst üste
yapışan atıklar ambar koruma boyasını etkiler ve bir renk değişikliği oluştürur,
bu kalıcı olur.

Kimyasal kullanımı oldukça yaygın hale gelmiştir.Çalışmalar gostermıştır ki

petcoke ve kömür yüklerinden sonra ki temizliklerde başarılı boya uygula
maları (yük atıklarının daha kolay temizlenmesine müsade etmektedir.)yük
atıklarının kolay düşmesine veya temizleme veya temizleyiciler ile birlikte
denizsuyu uygulanması ile kolayca temizlendiği belirlenmiştir.
Kimyasallar ambar kurumaya birakılmadan temizlenmelidir.

Kimyasalla Ön Yıkama
On yıkama yapmak boyayı koruyacak ve ambaradaki yük atıklarının ve izleri
nin daha kolay ve çabuk cıkmasını saglıyacaktır.Boya korumasının
sağlanabilmesi için bazen ön yıkama gibi yükleme yapılmadanda uygulanabilir
ve bu kimyasalla bir koruma tabakası oluştürarak boyayı korur daha sonra
tahliye sonrasında ambarlar yıkanarak bu koruma atılır. Bu tür kimyasallar
‘fat cargo slip’olarak bilinir.Bu tür korumaların yüke ve çevreye zararı
olmaması gerekır.
Ön yıkama yükün her zaman ambar yüzeylerine yapışmasını engeller.
Ön yıkama kaba, boya koruması olmayan yüzeylerde fazla etkili olamaz
mesela tank top gibi. Büyük gemilerde bu tür uygulamalar her bir ambar için
3 saatlik bir zaman alır.Ön yıkama boyayı korur ve yükün bir sonrakı yüke
hazırlanmasında boyanması gerekirse zamandan tasarruf edilmesini saglar.
 Kimyasal Uygulaması

Mutlaka kullanmadan önce üretici tavsiyesini dikkate almalıyız ve uygun

bir karışımın nasıl elde edileceğini yapımcı talimatlarından takip etmeliyiz
ve emniyet kurallarını mutlaka dikkate almalıyız.Eğer tavsiyelerde yanlız
kimyasalla birlikte tatlı su kullanımı istenirse mutlaka bu
yapılmalıdır.Cünkü diğer uygulamalarda etkili olmayacaktır.Eğer uygun
ekipmanda kullanılmazsa yine yıkama etkisiz olacaktır.

Tahliye sonrası kimyasal uygulaması ve ambarın tamamen yıkanması.ıslak kopuk uygulaması

kimyasalın uzun sure kurumadan ve daha ıyı etkı yapmasını saglar.

Tuz(salt)yüklemesı sonrasında yüksek basınclı su uygulaması

.

Kimyasallar genel olarak özel ekipmanlar kullanılarak uygulanır:

• Kimyasal tank
• 7 bar civarında hava basınclı mini-jet
• foam nozullu ve uzatması
• (PPE)koruyucu elbise

Kimyasal uygulaması uygulandıktan sonra tarif edile zamana kadar

bulkhead üzerınde bırakılır, kimyasallar tuzlu suyu ile tamamen
yıkanır.Arkasından mutlaka tatlı su ile yıkamak gerekir.
Daima ambar boyası ile uyumlu olması için üretici firma talimatlarını
kontrol etmeliyiz.Daima kiracı/yükleyici den bir sonraki yüke
uyumluluğunu kontrol etmeliyiz.

Kimyasal temizlik uygulaması

 'Aluminium foam lance
for alkaline cleaning
From ship’s air
supply
Lime
Washing(kireçleme)
Ambar yapıları korozyon yapıcı yüklere karşı mutlaka koruma altına
alınmalıdır mesela sulphur ve salt. Limewashing ambar korumasını
korumak için bu tür yükleri yüklemeden önce ambara uygulanmalıdır.Ne
kadar kalın uygulanırsa o kadar koruması artacaktır fakat çıkarılmasıda o
kadar zor olacaktır.
Korozyon yapan yüklere karşı etkili bir koruma için:
• Boya iyi durumda olmalıdır
• limewashing
• hold block
iyi bir boya,az limewashing veya hold block gereklidir.
Tipik bir sulphur yüklemesi sefer talimatında aşağıdaki gibi bir terim
gecebilir:
“The ship to be presented for loading with holds clean/swept/dry/
limewashed and free from residues of previous cargoes, suitable in all
respects to receive bulk sulphur to the satisfaction of shippers and
charterers. Hatch covers to be in a satisfactory condition to ensure
watertightness.”
Lime (veya calcium hydroxide)kireç tasının ezilmis toz haline getirilmiş
halidir.Limewash ile ilgili sorun zor cıkmasıdır.Light cement kalıntısı ile
aynı problemlere sahiptir.Diger alternative ise is ‘hold block’, olup çevre
dostu bir üründür..
Kireç Karışımının hazırlanması:200 litrelik boş bir varile yaklasık 50/75kg
kireç ve 2.5kg lık bir şeker atılır.Varil sıcak veya ılık tatlı su ile doldurulur
ve iyice karışana kadar karıstırılır.Bir handymax dökmeci gemide
yaklasık olarak 1,200kg ile 1,500kg kirec kullanılır.Eğer boyası yoksa
10,000 cbm lik bir ambara yaklasık 600kg kirec kullanılır.karışım miktarı
boyanın durumuna ve diger faktörlere gore değişebilir.kaptan gemide
yeterli kireç oldugundan emin olmalıdır.
Kireç uygulaması:Karısım role fırça ile veya sprey olarak yükun stowage
faktörüne göre çıkacağı yükseklik hesaplanarak uygulanır.Boya olmayan
yüzeye kalın bir kat uygulanır mesela tank top gibi.Posta arkalarına ve
giriş yapılamayan yerlere daha dikkat gosterilmelidir.Metal asla
görülmemelidir.Eğer ilk uygulamadan sonra kuruması beklenir kireçli
kısımlardan pas görülmeye devam ederse ,bazen ikinci bir kat uygulamak
gerekir.
Kireç korumasının çıkarılması; Yüksek basınçlı su uygulayarak ve
mümkünse caustic veya citric acid kullanılarak cıkarılır.
Hold block: ambarın kondisyonuna gore uretici firmanın tavsiyesine gore
uygulanır,Hold blocklar uretici firmanın ambar yıkama tavsiyesine
uyularak yok edilir.
Tatlı su ile yıkama (calkalama)
Yıkama sonrası ambarların guzel yıkandıgınden bütün atıkların yok
edildiginden emin olduktan sonra,ambarlar ve ambar kapakları mutlaka
tatlı su ile calkalanmalıdır(yıkanmalı)bu işlemle tuzlu su ile yıkanan
ambarlarda tuz kalıntıları ve izleri olusmadan uzaklaştırılır.
Tatlı su ile yıkamanın azlıgı ve çoklugu bir sonrakı yükün tabiatına
bağlıdır.
Bazı yükleyici sörveyleri veya terminaller mesela fluorspar
yüklediginizde, mutlaka silver nitrate testi yapılarak ambarda tuz olup
olmadığı kontrol edilecektir.
Eğer takip eden yük çelik mamulu ise mutlaka bütün
chlorides(tuzlar)ambardan uzaklaştırılmalıdır çünkü ambarın terleme
yapması ile tuzlu su ortaya cıkacak buda çelik yükunu etkileyecektir.
Dokme yük atıklarının yok edilmesi –Yıkama suları ve atıklar için
MARPOL 73/78 Annex V kurallarının sıkı bir sekilde takip edilmesi
gerektiğini bilmelisiniz.
MARPOL 73/78 Annex V 400gt ve ustu bütün gemiler için uygulandıgını
bilmeli onaylı bir Garbage Management Plan ve Garbage Record Book
sahip olmalısınız.August 2005 de devreye giren eklere gore yük atıkları
garbage olarak elleçlenecektir.Bu nedenle yük atıklarını elleçlerken ozel
sahalara dikkat etmeliyiz ozel sahaların dısında ise en yakın kara
parcası(burada en yakın kara parcası ulkenın karasualrının bıttıgı yer
anlamına gelir) dikkate alınarak elleçlenir.(Eğer yuzer ise 25 milin dısında
batar ise 12 milin dısında olarak elleçlenir.)
Garbage Management Plan da ambardaki yıkama sularının nasıl en aza
indirilecegi ve nasıl atıkların elleclenecegi belirtilmelidir.B u tür
operasyonalr garbage olarak kayıt altına alınmalıdır.Baslama ve bitiş
zamanları Garbage Record Book a işlenmelidir.
MARPOL 73/78 izinleri belki gemi ve insan emniyeti açısından göz
ardı edilebilir.
MARPOL ANNEX I – Burada ki kurallar yakıt kirliliklerini kapsasada .
Marpol konvansiyonu Annex V Reg. 1(1) de belirtildigi gibi, diger
annexlerde tarif edilen veya listelenen maddeler için Annex V
uygulanamaz.mesela petcoke gibi yüksek hydrocarbon içeren maddeler
gibi (ambar yıkandıktan sonra suda yag izlerini gorebilirsiniz.) bu nedenle
yapacagınız garbage uygulaması oldukca yanlıs olacaktır bu tür yıkama
suları annex 1 altında işlem gormelidir.
Annex I Reg 1(1) oil soyle tarif edilir “petrol herhangi bir formda buna crude SINTINE KUYULARI
oil, fuel oil, sludge, oil refuse ve rafine edilmiş urunler dahildir.” Genel olarak sintine kuyularının kapakları kaneviçe ile sarılıp ve
Annex I Reg. 1(2) belitilen yag/yakıt karısımı “içinde herhangi bir yag/yakıt etrafı çementolanır,veya belki kendi civatalı bir sistemi olabilir. Bazı
karısımı bulunan”. yükler mesela zircon, andalusite, titanium slag veya chrome ore, çimetodan veya
Annex I Reg. 2(1)belirti ki “Aksi soylenmedikce bu annex bütün gemilere çimento tozundan etkilenebilir,kaneviçeyi marine tip bantla yapıştırabiliriz..
uygulanır.”
Kraft kağıt kullanılarak belli yüklerin toz ve kucuk tanecikler engellenebilir
Bu nedenle Annex I içinde petrol türevi olan her türlu yükun atıklarının
yıkanmasından sonra bütün gemilere uygulanır ve buna gore atıklar
elleçlenir.Ne yazık ki annex oldukca acık degildir ve acıkca petcoke veya
diger ambar yıkama suları belirtilmemiştir.

Annex I Reg. 9(1) “Yag/yakıtın kontrollu tahlıyesi ”bu annex uygulanan

gemilerde denize yag/yakıt atıkları ve karışımları basmak yasaktır.Yük
gemilerinde asağıdaki şartlar oluştugunda basabilirler.

400 gross ton ve ustu tanker den baska gemilerden ve makine dairesi
sintinesi,yük atığı karısmamıs pomnpa dairesi sintinesi hariç:

• Eğer gemi ozel bolge içinde değilse ( Annex I Reg. 10)

• Gemi bir rotaya gidiyorsa
• Yag miktarı 15 ppm geçmiyorsa ve
• Gemi Reg 16 of this Annex”belirtilen sartlarda ekipmana
sahipse ki bu 15ppm oily water filtering equipment refere eder yük
yıkama suları için boyle bir ekipman gemilere henuz takılmamıstır.
Sintine kapakları kaneviçe ile örtülmüş ve grain yüklemeye hazır
Çünkü buyük miktarda kullanma suyu ve nispeten yıkama suyu içinde
cok az miktarda petrol atığına sahip olduğu ve 15 ppm miktarını geçsede
sudan ornek alın ve 15 ppm den az yag oldugundan emin olun ve yıkama
sularını MARPOL gereği ozel bolgenin dısında iseniz 25 mil acıkta denize
basabilirsiniz.

Eğer ambar yıkam sularınız kimyasal içeriyorsa ve kimyasal deniz

kirletici içeriğe sahipse (Annex 1 (Oil) veya Annex II (Noxious Liquid
Substance)yıkam sularının buradaki annex içeriklerine gore elleçlemelisiniz.
Eğer deniz kirletici ozelliği olup olmadığı ile ilgili bir supheniz varsa bu
konuyla ilgili kimyasalı aldığınız yere danışmalısınız.

Liman sınırları içinde veya yakınında yapılan ambar yıkamalarında ambar

yıkama sularının elleçlenmesi sırasında lokal regulasyonları dikkate
almalıyız. Mutlaka lokal acentamızdan lokal kuralı ogrenmeliyiz.Belkide
ambar yıkama sularını gemide tutmamız gerekecektir veya uygun onaylı
bir sahil alım tesisine veya tankere vermemiz gerekecektir. Ambar yıkama
sularının sahile verilmesi sırasında mutlaka onaylı bir firmanın kullanılması
gerekir,bu dogru evrak işinin yapılması için gereklidir. Kayıtları en az 2 yıl
saklamak zorundayız..

____ AMBARLARIN KURUTULMASI

Ambarlar tamamen yıkandıktan sonra, personel tank uzerlerindeki yüzey

deformasyonları içinde olusan olusan küçük birikintileri mutlaka
paspaslamalıdır.Eğer gemide mekanik havalandırma varsa mutlaka
ambarlar kuruyana kadar çalıştırılmaldır.Sintineler surveyore
gösterilmeden önce kurutulmalıdır.

Kaçınılmaz olarak gemi ambar yapıları temizlikle survey arasında

mutlaka terleme yapacaktır.Gemi terlemesi sadece ambarın surveyden
geçmemesi için bir sebep değildir.Surveyor kontrol sırasında aşırı
şekilde su damlamasını istemez,fakat eğer ambardaki ıslaklıgın su girmesi
değilde sadece terlemeden olduğu hakkında inandırıcı olursanız
ambarlarınız temiz olarak kabul görecektir..
 Sintine devreleri uzman kişi tarafından test edilmelidir (ikinci kaptan
denetiminde) geri dödürmez valflerin çalıştığından ve suyun geri gelmesini
SINTINE DEVRE TESTI engelleyecek şekilde uygun olduğundan emin olmalıyız.
En onemli gorevlerden bir tanesi sintine kuyuları,devreleri ve valfleri Yüksek seviye alarmları eğer varsa test edilmeli ve uygun
temiz ve çalışır durumda olmalıdır. çalıştığından emin olmalıyız..

Sintine ve balast devrelerini bilmelisiniz.

 ____ AMBARA SU GİRMESİ
Yük taşırken oluşan hasarlar genelde ambara su girmesinden
dolayı oluşur.Bu ambar kaplarının su sızdırmazlığının sağlanamaması
veya sintine / balast sistemlerinden geriye su gelmesi nedenlerinden olur.

• Sintine ve balast/eductor sistem non-return valflerini çek edin.

• Yüksek seviye alarmını çalısıyormu kontrol edin.
• Eğer boş ambarları yıkıyacaksanız ve diğer ambarlarda suya
hassas yük varsa balast ve sintine devrelerini körlemeyi göz
önüne alın
• Ambar içindeki FO ve Balast menhol kapaklarının sızdırmazlığını
kontrol edin
• Ambarda ballast taşıyacaksanız balast devresini körlemelisiniz ve tank
top uzerindeki menhol kapaklarının contalarının iyi durumda
olduğundan ve iyi şekilde sıkıldığından emin olun.
Ambar sintinelerinin kuru ve temiz oldugundan emin olun ve filitreleri / suzgecleri temizleyin

Arızalı sintine valfinden dolayı su girmesi buyük yük hasarlarına neden olur

BOYA SİSTEMLERİ

Parlak boyaların temizlenmesi daha kolaydır.Genel olarak ambarlarda

genel olarak epoxy boya kullanılır.
Sintine alıcısının çalıştığından emin olun Eğer ambarların boya ya ihtiyacı varsa,uygulanması,kimyasal reaksiyon
gostermesi ve kuruması için yeterince zaman vermemiz gereklidir.Eğer
boya üreticisinin özel bir talimatı yoksa ambarı yedi gün havalandrımak
yeterlidir.Bazı yükler mesela grain gibi yükler kimyasal reaksiyona
girmemiş boyalardan etkilenebilir.

Petcoke izlerini bazı boya türlerinden çıkarmak oldukça zordur. Boya

içinde coke izleri boya sanki yanmış gibi görünür,bu nedenle ikinci bir
basınçlı su ile yıkama ve fırçalama sözkonusu olabilir.

Ne yapabiliriz:

• Ambarlar yüklenirken yükün ambar kenarlarına çarpma şiddetini

mümkünse azaltmak gereklidir.
• Kimyasallar ile birlikte yüksek basınçlı yıkama yap.
• Cherry-pickers kullanarak personelin ambarların üst kısımlarına direk
veya yakınlaşmasını sağla(sadece limanda)
• Yükleme öncesi prewash veya limewash yaparak bariyer uygulaması
ile boyanı koru.Kullanacağın kimyasalın food stuff (yiyecek türü)yükler
için uygun mu kontrol et.
Havalı geri dödürmez valf
 ILAÇLAMA
Kiracılar ve yükleyiciler belki yükün ilaçlanmasını
isteyebilirler.Eğer bu ilaçlama seferde veya yükleme öncesinde
veya sonrasında yapılacaksa kiracıdan veya yükleyiciden açık
talimat alınmalıdır.Bu talimatlar mutlaka kullanılacak olan ilacın
MSDS ve dogru prosedurleri ve emniyet talimatlarını ve
uygulamamdaki tehlikeleri ve elleçlenmesini ve personelin
kullanması gereken PPE lerini ve takip ekipmanlarınıda
kapsamalıdır.IMO nun Recommendations on the Safe Use of
Pesticideson Ships takip edilmei ve mutlaka risk analiz
yapılmalıdır..
Eğer ilaçlama limanda yapılacaksa kiracı mutlaka uzman
bir ilaçlamacı kullanmalıdır.
Bütün alanlar kimse girmesin diye asma kilitle kapatılmalıdır ve
muhurlenmelidir.Asla ilaçlama yapılan yere uygun şekilde
havalandırma yapılmadığı surece hiç kimse
girmemelidir.Mutlaka uzman bir kimyasalcının alanın emniyetli
olduğu ile ilgili rapor vermesi gereklidir.Eğer yük ilaçlamadan
sonra havalandırma gerekiyorsa personel emniyeti için ilaçlama
uzmanından tavsiye almayı unutmamalıdır..(bu konuyla ilgili
(Form No: 06-7) ,IMO sirkuler MSC.1 Circ.1264.dikkate alın ve
sirket yük ilaçlama tavisyelerine uyun.
Sintine ve Balast Sistemleri
• Gemi zabitleri gemilerinin sintine ve balast sistemleri hakında bilgi
sahibi olmalıdırlar.Bir çok kazanın bilgi yetersizliğinden ortaya
çıktığını bilmelisiniz.
• Sintine ve balast sistemleri ile uzaktan kumanda valfleri düzenli
olarak kontrol edilmelidir ve düzgün olarak çalıştıklarından emin
olmalıyız..
• Sık sık, mimic board (kontrol odası pano) üzerinde valflarin açık
/ kapalı ve yarı açık hallerini göstergelerini kontrol etmeliyiz.
• Her yükleme öncesi mutlaka yüksek su alarmlarını kontrol
etmeliyiz.Çalıştıklarından emin olmalıyız.
• Sintinelere yüksek su alarmları mecburi değildir ama konulması
tavsiye edilir.
• Düzenli olarak, günlük sintine, balast iskandillerini
almalıyız.Daima geminin su geçirmezliğini kontrol etmeliyiz.
• Sintine ve balast sistemleri,buna geri dödürmez valflerin etkinliği
dahil,mutlaka kontrol edilmelidir.Bu kontroller geminin planlı bakım
kayıtlarına eklenmelidir.
• Ambarlarda su bulunduğu zaman sistemetik olarak araştırma
yapılmalı ve suyun nerden geldiği mutlaka araştırılmalıdır ve şirkete
durum bildirilmeli ve şirketten bu konuda destek alınmalıdır.
• Teknik müdür mutlaka gemideki sistemleri biliyor olmalıdır.
• Yeni gemi alımlarında Management of Change prosedürde
mutlaka balast ve sintine devrelerinin kontrolu olmalıdır.
Fuel oil tankları
• Kaptanlar ve zabitleri ısıtılmış FO tanklarının yerleri ile ilgili bilgi
sahibi olmalıdırlar
• Kaptanlar ve zabitler FO tanklarının uzerindeki tank top sıcaklığını
takip etmelidirler ozellikle belirli yüklerin sıcaktan etkilenerek
bozulmamasına dikkat etmeliyiz ozellikle grain yükleri gibi.
• Fuel oil sıcaklıkları FO transfer pompası üzerindende
kontrol edilmelidir.
• Kaptanlar ve bas mühendisler yükle dolu ambarların altındaki
tankların ısıtılmasından dolayı oluşacak hasarları aza indirmek için
gerekli önlemleri alacaklardır.
• Sadece kullandıgınız tanktakı FO ısıtın
Islaklık ve sıcaklıktan dolayı hasar gormus Soya bean meal
 Dersler:
• Yönetim ambar temiziliklerine yakın ilgi gostermelidir.
• Fotograf çekilmelidir
• Zabitler çeşitli yüklere gore yapılması gerekli ambar temizliği ile
ilgili bilgi sahibi olmalıdır.
• Bağımsız bir surveyor eğer gemi yüke hazırsa temizliğin
yeterli olduğunu onaylamalıdır bu eğer cok bekleme
yapılacaksa oldukça faydalı olacaktır.

Soya bean meal – Tahliyenın sonuna dogru ambara bulldozer girmiş

Loose scale grain yüklemeden önce mutlaka tank toptan alınmalıdır.

 Ikinci kaptan: surveyorun kontrolu Notlar ve öneriler
1. Genelde devlet organizasyonu olmayan surveylere
genelde her yaptıgı iş için ücret ödenir,zamana bağlı
değildir.Bu nedenle hızlı bir survey için yapılanlar taktir
edilir.Hazırlıklı olun.
2. Ikınci kaptan, Güverte lostromo ve personel elinde
süpürge,el raspası ve kova ile birlikte surveyorle birlikte
dolaşacaklar,ambarda surveyorle dolasırken eğer küçük
aksaklıklar varsa hemen yok edecekler.
3. Ambar kapakları eğer yağmurlu bir hava görünümü varsa
kısmı açılacak eğer normal bir hava kondisyonu varsa
tamamen açılmalıdır. Surveyor belkide ambar kapaklarını
‘’tented’’ seklinde isteyebilir bunun amacı kapakların altını
kontrol etmektir. Ayrıca kapak altları güverteden de kontrol
edilecektir.
4. Bütün kapak giriş ve çıkışları açık olmalıdır.Surveyor
belkide dik merdivenlerden inip slopping ladderdan
yüuarı çıkacaktır.
5. Sintine kuyuları kontrol için mutlaka açık olmalıdır.
Ambar ust kısımlarının cherry-pickers kullanılarak temizlenmesi

AMBAR KONTROLU
Ambar temiziliği sonrası zaman oldukca değerlidir eğer ambar
elemanlarında ve boya da hasar varsa hemen tamir edilmeli ve eğer
herhangi bir boya tamiri yapıldıysa boya kokusu varsa yok etmelisiniz.

Ambarlar kontrol edildiğinde kaptan veya ikinci kaptan surveyorle birlikte

ve yanlarında iki üç kişi alacaklar yanlarına aldıkları kişilerde mutlaka
süpürge,faraş,bez ve bir kova olacak bu kişiler küçük sorunlarda ambar
surveyinin sorunsuz tamamlanması için hemen müdahale edeceklerdir.

IKINCI KAPTANIN AMBAR KONTROLU

Ambar temizliği tamamlandıktan sonra ikinci kaptan bir ambar surveyi
yapacaksa asağıdakileri takip etmelidir.

1. Dik merdivenden aşağıya inin güverte altı ve ambar üst köşelerini ve Bir kac kez ambar kapagını acıp kapayınca eski yük atıkları ambara duser
ambar ağzının bitimlerini görene kadar inip, durun. Etrafa iyice bakın
eğer gerekliyse kuvvetli bir el feneri kullanın bütün yatay yüzeyler
temiz mi bakın.Merdivenden aşağıya dogru devam edin merdivenin
her iki yanından bulkhead(perde) ve yakınlardaki elemanları kontrol
edin.
2. Tank toptan, çıkılabiliyorsa devre korumalarına tırmanın arka
kısmında toz,kalkmış paslar ve yük atığı kalmış mı
bakın.Devrelerin.postaların arkalarına bakın.Tank topun üzerinde
dolaşın bulkhead, bulkhead koselerine gidin ve kontrol edin,tank top
üzerinde dolasın kalkmıs pas varmı veya dökülme sesi varmı kontrol
edin.
3. Sloping ladder yavasca tırman(diger merdivene tırman), görülebilen
tüm yüzeyleri kontrol et.Ust bolumde durun, güverte altı ve ambar ust
koselerını ambar ağzının bıtımlerıni kontrol edin
4. Güverte evlerini/kasara (deck house) ları kontrol et, grain ve
böcek varmı bak.Bazı personelin grain atıklarını toplayıp
toplamadığını kontrol et daha sonraki limanda satabilirler.Bu
personelin grain toplayıp sakladığı storlarda mutlaka böcek
oluşumu olur.
5. Eğer grain atıklarının olduğu ambarda böcek bulunduysa mümkün
oldugunca cabuk atıkları hemen yok edin.Etrafa iyi kalitede böcek ilacı
sıkın ,sakın böcek bombaları atmayın veya buna benzer hazırlıklar
yapmayın bu bir çok ülkede yasaklanmıstır.Eğer bomba atıldığından
şüpheleniliyorsa Australian Quarantine and Inspection Service bunu
raporlar.
6. Eğer ambaradaki sert pasların yıkama sırasında kalkma eğilimi varsa
ambar kuruyana kadar farkına varamayabilirsiniz.Ambar grain yükune
Kabul edilmeden önce kaba pası raspa edip çıkarmayın.
7 .Temizliğe baslamadan önce ambar kapaklarını bir kac kez açıp
kapayın, bu atıkların ve gevsemiş pasların düşmesini sağlar.
8. Bir numaralı ambara daha fazla dikkat edin çünkü temizlemesi yapısı
nedeniyle ve ekstra yapı olmasından dolayı oldukça güç olabilir.Bir cok
survey ambar surveyine bir numaralı ambardan baslar ve eğer
gecerse diger ambarlara daha az dikkat eder.
AMBARIN SURVEYDEN KALMA NEDENLERİ
Bir çok gemi zor ulaşılabilecek yerlerde eski yük atıkları,kabarmış
boya,kabarmış pas bulunmasından dolayı veya balastlı sefer
yaparken yüke ambar kapağından eski yük atıkları veya pasların
ambara dusmesınden dolayı kabul edilmemiştir.Bu gibi hatalardan
kaçınmak için zabitler ambarın üst kısımlarının ve postaların
en iyi şekilde temizlenmesine dikkat etmelidirler bunun için
ulaşılabilecek ekipmanlar kullanılmalıdır mesela cherry-pickerlar
gibi.Alternatif olarak eğer emniyetli buluyorsanız grain,fertilizers
gibi yükleri tahliye başladığında güverte altlarını ambardan hemen
süpüreye başlıyabilirsiniz.
Bu avustralya gibi ülkeler için oldukça onemlidir ve bu konuda
Australian Quarantine Inspection Service in hiçbir toleransı yoktur.
Bu durumda eski yük atığı olarak bir tanecik bile bulunsa yüke
karışacağı kabul edilerek gemi yüke kabul edilmez. Yüklenmiş
yük içinde bulunan bir tanecik bile, değişik
bugday,mısır,bezelye,fasulye,prinç,filizlenmiş gıdalar,hayvan
kaynaklı dıskılar,hayvan tüyleri,toprak,kum gibi maddelerin
bulunması yükun kabul edilmeyeceği anlamına gelir ve gemi
karantinaya alınabilir.Eğer gemi bugday surveyinden geçmezse
yüklemek için baska bir geminin gelmesi gerekmeyebilir, geminize
aynı rıhtımda kalma musadesi verilebilir.Bubugday yüklemesi ve
depolaması sınırlı olan küçük iskeleler için gecerli olabilir eldeki
yük sadece gelen gemi için yeterlidir.Eğer buyük limanlarda ise
depolama imkanları fazla oldugu için birkac gemiyi kabul edecek
şekilde düzenlenmiştir ve sıradaki mevcut diğer gemiler kabul
edilebilir ve boylece yüke kabul edilmeyen gemi rıhtımı terk eder.
Bazı limanlarda bu amacla layby berths dediğimiz bekleme amaçlı
rıhtımlar mevcut olup sadece ambar temizliği yapılabilir.Bazı
limanlarda sahildeki işçiler grain için gelen gemilerin yanaşmıs
sekilde temizlenmesini istemezler fakat bazı gemilerin muafiyetleri
vardır mesela handysize, handymax veya panamax, gemiler için
cherry-picker gerekli olabilir.Bir cok limanda ambar temizliği için
temizlik şirketleri vardır.
 AMBAR TEMİZLİK EKİPMANLARI

Ambar temizliği zaman alan bir iştir.Uygun ekipmanlarla zamanı

kısaltabiliriz.Ekipmanlara iyi kalitede çalı süpürgeler,el raspa
aletleri,fırçalar çıkan atıkları alacak insan gucu,agır iş yapacak hortumlar
ve nozullar,Combi jet veya maxi-gun gibi guclu gelişmiş su kulanan
ekipmanlar ,foam atan ekipmanlar,koruyucu ve temizlik kimyasalları ve
uygun yüksekliğe erişebilecek iskele veya cherry-picker lar dahildir.

Bütün bu işleyişin başarılı olması için suyun basıncı,hava kompresorunun

basıncı ve deniz suyu devrelerinin kalınlığının onemi vardır.Basıncın
düşmesi hesaplanmalıdır ve basit bir maliyet hesabı yapılmalıdır belkide
devreler kalınlaştırılacak,hava komprosor hava baglantıları
geliştirilecektir.

Yüksek basınçlı temizleyiciler 350 den 500 bar kadar dökme yük
gemilerinin bir parcası olarak standard ekipman olarak kabul edilmelidir.
Eğer uygun ve iyi bir temizlik itiyorsak bu tür ekipman lar her zaman Petcoke tasımasından sonra ambarlarda renk değişikliği olur
yararlıdır.

Sıcak su temizleyiciler yıkamalarda pek kullanılmaz fakat kimyasal

kullanılacaksa oldukca etkili oldugu belirtilmektedir.

DEĞİŞİK YÜKLER-AMBAR TEMIZİLİK İSTEKLERİ

Coke – Genel

Bir cok çeşit coke vardır.Bunlardan bazılarının temizliği zor değildir.

Bazılarında ise ambar boyası uzerinde oldukça fazla renk değişikliği
oluşur ve ambarlar yeni yüke kabul edilmez.

Coke solid karbon içerikli bir materyaldir ve ambar perdelerine yapısır..

Calcined coke is sert,kolyca kırılabilen.parlak ve yağlı görünüşlü zengin

carbon içerikli ve cok az kul içeriklidir..

Atıkların yıkanması bolumune bakın

Green delayed petcoke,

Green delayed petroleum coke,genel olarak petcoke olarak
bilinir,petrolun rafinerisi işlemi sırasında elde edilir.Bu tip coke lar yüksek
karbon içerikleri nedeniyle ambar perdelerine yapışır ve oldukça iz
birakır.bazen green coke ve raw coke olarak isimlendirilir.

Calcined petcoke 2,000ºC ye kadar ısıtılırarak bütün atıklar ve nem atılır.

Pitch coke dan daha az sorun çıkaran Coke ve calcined petcoke

yüklerinin temizlenmesinde green delayed petcoke ile benzer özellikler
görülebilir.Eğer iz bırakacağı tahmin edilen petcoke yüklenecekse,
stevedore yükleme ekipmanını / aletini direk olarak perdeye çarpacak
şekilde ayarlamamalıdır.Bu çarpmayı azaltacak ve iz bırakma etkisini
minimuma indirecektir.

Izleri çıkarmak için gemide bulunan temizleme ekipmanı, kimyasallar

genelde tüm izleri yok edebilirler.Fakat tank top üzerindeki izleri çıkarmak
belki zor olabilir.Kimyasallarla birlikte ekstra yüksek basınc fırçalama
gerekebilir.

Sunu unutmayalım bir çok liman petcoke yüklemesi olsa bile oldukça
sıkıdır.Ambar tank top,bulkheadlerde,postalarda,ambar
ağızlarında,kapak altlarını temiz,kuru olmasını ve kabarmış,pas,boya
yabancı madde,önceki yük atıklardan arınımış isterler.Ambarların
boyanması genelde istenmez fakat surveyor ambarları temiz ister,fakat
surveyorler temizlik için boya ve pasların kabarmışlığına,yük atıklarına ve
genel olarak boyanın ne kadarının kayıp olduğuna bakar.

Surveye hazır bir ambar
Met coke
Metallurgical coke veya met coke bituminous coal ısıtılarak
damıtılması sonucunda elde edilir ve genel olarak çelik uretilirken
kullanılır.
Yüklemeden Önce,
Bütün solid atıkları çıkarın,temizce süpürün ve deniz suyu ile yıkayın.
Boya koruma işlemi pek istenmez.
Tahliye sonrası,
• Bütün solid atıkları çıkarın,iyice süpürün,kimyasalı sulandırarak
uygulayın
• Kuruyan perdelere tatlı su uygulaması yapın
• Eğer ambar çeperlerinde büyük miktarda kalıntı yoksa kimyasal
uygulama öncesi deniz suyu ile yıkama yapmak,kimyasal
uygulanacaksa kimyasalın etkisini azaltır.
• Temizlik bittikten sonra tatlı su ile yükardan aşağıya yıkayın
Bulk cement and clinker
Vereceğimiz bilgiler genel olarak konvansiyonel çimento taşıyan dökmeci
gemiler için geçerli olacaktır.
Cement ve clinker genel olarak kuru yük ticaretindin %5 ini oluştürur ve
taşındıktan sonra ağır bir temizilik işi gerektirir.Konvansiyonel gemilerde
genel problem çimento tozu ve yük atıkları kalan ulaşılması zor olan
yerlerin temizliğidir.
Clinker çimento üretiminin ana bileşenidir.Clinker yükleme ve ambar
temiziliği çimento ile benzerdir
Clinker çimentodan farklı olarak birleştirici madde içermez.
Cement
Cement üretimden ayrılırken 110ºC sıcaklığa sahiptir ve yüklenirken bu
sıacklık 80ºC kadar düşer.Eğer sıcaklıklar 100ºC üzerinde ise mutlaka
kayıt edilmelidir.Bu sıcaklıklar ambar koruma boyası uzerınde buyük
problemlere neden olur ve özellikle ambar altlarında ki yakıt tanklarını için
potansiyel tehlike oluştürur.Cement sıksık deniz suyunun soğuk olduğu
bolgelerden yüklenir ve sıcak,rutubetli bolgelerde tahliye edilir.Yükleme
tamamlandıktan sonra çimentonun toz hacmi genelde %10 olarak
anlaşılır.Bu kondisyonda,su buharı yoğunlaşır ve çimentonun
katılaşmasını sağlar,özellikle yüzeyde oluşur bu sadece ana güverte
altlarında değil ambarın diğer kısımlarında da oluşur.
Sık sık Çimento yüklediğimizde,gemi ilk yanaştığında bütün balastlar
doludur ve yükleme boyunca balast tanklarını bosaltırız.Bu durumda
hopper yan saçlarda terleme olur,ve çimentonun tozu buralara yapışır ve
çıkarilması oldukça zorlaşır.
Atmosfer içinde suyun yoğuşacağı noktaya dew point denir.Hava içeri
girdiği zaman veya çelik düşük sıcaklılar da ise, içerde hava yoğusurak
su haline gecer ve çimento tozu yüzeydeki bu yoğusan su ile birleşerek
çıkması zor bir katı haline dönüşerek buyük bir temizilik sorunu olusturur.
Bunun temizlenmesi için sık sık buyük bir insan gücüne, kimyasla ve
yüksek basınclı suya ihtiyaç duyulur.Soğuk su alınan balast tanklarıda
yan ambarlarda aynı etkiyi olusturur.
Bazı olaylarda hava durumuna gore iyi bir havalandırma problemleri
azaltabilir.
Dokme Yük olarak Cement :
• Islanınca donar
• Sıcak yüklendiğinde bellirli bir müddet sıcaklığını korur
• Düzgün olmayan yüzeylere kolayca yapışır
• Önceki yük atıklarından etkilenir ve bozulabilir.Bu karışımlar
çimentonun tutuculuk etkisini azaltabilir.
• Dikkate değer toz üretmesinden dolayı ambarın üst kısımlarında
problemlere neden olabilir.
Cement Yük ambarlarının hazırlanması ve yükleme öncesi temizlik:
• Ambarlar (yanlar ve tank top)ve sintine tamamen kurutulmalıdır.
• Ambarlar temiz ve kokudan arınmış olmalıdırlar.Bir önceki yükten
kalan atıklar mesela şeker ve fertiliserlar ambarın geçmesini
engeller.Küçük bir miktar bile şeker çimento yükünün kalitesini
düşürebilir..Bu nedenle eğer önceki yük şeker ise – mutlaka çok iyi bir
şekilde ambarlar temizlenmelidir.
• Ambar havası mutlaka kurutulmalıdır,bunun için ambarlara nem
giderici ekipmanlar koyulmalı ve yükleme başlamadan bir kaç gün
boyunca bu uygulanmalıdır.
• Sefer boyunca terleme önlenmelidir.
• Eğer balast tankı ambarla bitişikse soğuk balast suyu alımına dikkat
etmeliyiz.
• Bütün ambarlar ve tank top, bulkhead uzerindeki çukurlar ve
frengi delikleri temiz ve kuru olmalıdır.Menholleri naylonla
kapayın ve içlerine naylon ve maskeleme bandi yapıştırın.
• Eğer iklim sıcak ve rutubetliyse tahliye biter bitmez,ambar içinde kuru
atmosferi korumamız için bütün ambar kapak ve acıklıklarını kapatın
• Sintine ,sintine kuyuları ve tank toplar yüklemeden önce temizlenmeli
ve kurutulmalı,çimento kuyuları tıkar bu da cok buyük bir sorun
oluşturur.Tıkanan sintine devreleri cok buyük problem yaratır.
• Sintine filitreleri ve sintine kapakları delikleri açık olmalı,döküntüden
arındırılmış olmalı.
• Geri dödürmez valflerin operasyonel olduğunu kontrol edin Bir çok yük
hasarı sintine devrelerinden geriye deniz suyunu gelmesi sonucu
oluşmaktadır.Eğer bu çimento yükunde oluşursa bu oldukça pahalı ve
zaman alıcı bir işlem olarak geri döner belkide system devrelerinin
yenilenmesi bile gerekir.
• Sintine kuyuları iyi kalite kaneviçe kullanılarak korunmalıdır suyun acil
durumda dreyn olmasına müsade edecek ama içeri yük atığı
girmeyecektir.
• Iyi bir temizlik ekipmanı olmalı
• Çimentoyu çıkaracak kimyasal gerekli.
• Personel koruyucu elbise giymeli
Hatırla: Şeker yüku taşıdıktan sonra ambarlar yüksek standarta
temizlenmelidir.Şeker atıkları çimentoyu etkiler.
Boya Koruması
• Ön yıkama ürünleri gibi kiyasal boya koruması kullan,bu tür ürünler
tahliye sonrası ambarların kolayca temizlenmesini sağlar.
Kapalı yüklemede çimento nun tozu ambar boyunca yapısır
Toza karşı genel önlemler:
• Bütün yaşam mahali,mast houses/storelar ve havalandırmalar
kapatılması
• Güvertede ki Tel halat tamburları ve elektrik panoları kapatılmlı ve
örtülmeli.
• Pilot çarmıhları ve merdivenleri örtülmeli
• Klima içerden içeri çalışmalı
• Güverte frengileri kapatılmalı
Yükleme Boyunca :
• Mümkün olduğunca ambarlardaki atmosferi kuru olarak tutmaya
çalışın.Tahliye/yükleme başlamadan önce bütün ambar açıklıklarını
kapatın özellikle yagmur girmesine engel olun.
• Ana güverte, açıktaki devreleri basınçlı hava tutarak temizlemeye
çalışın bu belki bulundugunuz limanda yasak olabilir dikkatli olun.
Yüklemeden sonra-Lımandan kalkmadan önce:
• Eğer mümkünse ana güverte,ambar ağzı ve ambar kapaklarını
basınclı hava ile süpürmeli ve temizlemeliyiz.
• Yıkamadan önce cok ıyı bir süpürme işlemi yapmamız gerektiğini
unutmayalım.
• Ambar ağzı taker yolları,dreynler, ve dreyn delikleri temizlenmeli ve
hava musadeli olarak çimentodan arındırılmalı.yagmurda ve çok kötü
hava şartlarında ıslanan çimento dreyn deliklerini ve yolarını tıkar.
22
Tahliye Sonrası:
• Çimento tozu perdelerden ve tank toptan kuru bir süpürge/ fırça ile
süpürülmeli.
• Personel ve stevedorlar ambarın tahliyesini takip ederler ve
sonlara doğru ambara kepçe sokarak küreklenen atıklar bu
kepçenin içine doldurularak ile dışarı verilmesi sağlanır.Bu
süpürülmeden yapılan işlem genelde ‘Shovel clean’olarak
isimlendirilir.
• Sintine kuyuları çimentodan arınmış kuru olmalıdır.
• Ambar perdeleri, ambar kapakları altları ve ambar agızları basınclı
hava ile süpürülmeli.
• Bütün katı atıklar ambardan çıkarılmalı, temiz bir şekilde süpürülmeli
ve yüksek basınclı deniz suyu ile yıkanmalı.Kuru temizilikten sonra
ambarlar ambarlar mutlaka yüksek basınclı hava veya su ile
temizilenmeli.Eğer gerekirse yüksek basınclı su ile birlikte kimyasal
kullanılmalı.
• Eğer sertleşmiş atıklar varsa yüksek basınclı deniz suyu kullanarak
çıkarılmalı.Eğer profesyonel temizlik firması varsa onu çağırabilirsiniz.
• Çok sertleşmiş çimentonun çıkarılması için asitler kullanılır.Sertleşmiş
çimento atıkları için eğer yüksek baınçlı su çıkarmazsa,yüksek
basınçlı temizleme ekipmanları ve asit kullanabiliriz. Hydrochloric
(muriatic) acids bu işler için kullanılır ama kullanmadan önce boya
firmasından bu konuyla iligli tavsiye almalısınız.Asitler insan vücudu
için oldukça tehlikelidir ve ambar boyası içine geçebilir.Tavsiye edilen
karısım(tatlı su ile karışım) oranı 1:5 tir.Cok kuvvetli karışımlar belki
gerekli olabilir bu ambar saçlarında pittinglenmeye neden
olabilir.Yinede üretici firma tavsiyelerine uyun.
Kimyasal karışım mutlaka paslanmaz çelik atıcılarla kullanılmalı bu
basınclı naylon tanka veya havalı pompa ya iştirakli olmalı.yada
paslanmaz çelik veya polypropylene ikisi birlikte ve ıslak parçalarda
teflondan yapılmalıdır.Kimyasal karısım kurumadan hemen yok
edilmeli,asagıdan yükarıya dogru uygulanmalı.Bu tank top seviyesinde
Maxi-Gun veya Combi-Jet ile kolayca uygulanır.Temizleme operasyonu
mutlaka tatlı su ile tamamlanmalı bu tuzlu suyun yok edilmesini
sağlar,yukardan asağıya uygulanmalı..
Kimyasalın hacmi takıp edilmeli ve yapımcı tavsiyesine uyulmalı..
Kimyasal sıçrama elbisesi,kimyasal eldiven,çizme,maskeli baret ve nefes
alamak için maske takılmalı.Material Safety Data Sheetler mutlaka takip
edilmelidir.
Temizlikten sonra:
• Bütün bölgeler tatlı su ile yıkanmalı
• Sintine sisteminin tıkanmasını engelle, yıkanan suları belkide seyyar
pompa kullanarak tahliye et.
• Ambarı yıkamadan önce Sintineler ve tank topu temizle,tank top
kurumadan önce Sintineler en az 30 dakika flush edilmeli ve
çimentonun tıkamadığından emin olun.Tıkalı çimento devreleri
oldukça buyük problem yaratacaktır.
• Sintine kuyusu içindeki ve sintine system uzerindeki tum valfler kontrol
edilmelidir.

Sadece cok güçlü temizleme ekipmanları çimento katmanını yok edebilir.

Normal gemi ekipmanı belki yeterli gibi görünür ama başa
çıkamayabilirsiniz.temizlik işi genelde zaman alan bir iş tir.Kimyasal ile
ilgili olarak tecrübe boyalar için tehlikeli olduğudur bunun yanında sintine
pompalarınada zarar verebilir.

Son zamanlarda bazı gemiler yükleme öncesi özel boya koruma

bariyerleri yapmaya basladılar.Bunlar gemi saçını ve boyayı koruyarak
temizleme işleminin kolyaca yapılmasını sağlar.Bunu uygularken mutlaka
üretici tavsiyelerine uymalıyız.Bazı kimyasallar oldukça zor çıkabileceği
ve sonrasında uygulanacak boya uygulamalarında problem çıkaracağını
unutmayalım.
Agır hava sartı ve denizlerin güverteye çıkması

Personel çimento yükunu ambar postalarından kazırken Kapalı çimento yüklemesi

 _____ Dersler
• Kaptanlar mutlaka eğer cok hassas yük taşındıgında weather
routing tavsiyesi almayı dikkate almalı.Kaptanlar yaptıkları
gozlemleri bildirmelidir.
• Stevedorlar ve kiracılar yanlış yükleme ekipmanı
kullandıklarında uyarılmalıdır.
• Çimento yükleme öncesi veya diğer tozlu yük yüklemeden önce
ambar dreyn delikleri bantlanmalı boylece yükün buralara
girerek tıkanmasını önleriz.Yükleme tamamlandıktan sonra
hava tutulmadan önce sökülmalidir..
• Kapalı bir yükleme operasyonu sonrasında, ambar kapak teker
yolları temizlenmeli,eğer mümkünse su dreyn yolları
temizlenmelidir.(hava müsadeli)kaptanlar bu istekelerini kiracı
ve gemi sahibine bildirmelidirler.
Ambar teker yollarında sertleşmiş çimento
Anthracite coal
Anthracite coal hard veya stone coal olarakta bilinir.Düşük kul miktarı ile
birlikte düşük uçuculuk ve yüksek BTU (British Thermal Unit)sahiptir..
Yükleme Öncesi
Bütün katı atıkları ambardan çıkarın,süpürun ve deniz suyu ile yıkayın..
Yük atıklarının perdeler uzerinde birikmesine musade etmeyin,aksi
taktirde boyada bozulmalar ve renklılıkler ortaya çıkar.Eğer sürekli aynı
yük taşınacaksa her bir ard arda 5 yük taşıması sonrası ambarı mutlaka
temizlemelisiniz.
• Sintine kuyu filitreleri ve sintine kapaklarının delikleri temizlenmeli
surekli açık kalması sağlanmalı.
• Dreyn ve sintine valfleri kontrol edilmeli ve çalıştığından emin olunmalı.
Bir cok yük hasarı sintine devrelerinden deniz suyunun geri
gelmesinden dolayı olusmustür.Kömür atıkları valfalerin tam olarak
çalışmasını engelleyebilir.
• Sintine kuyuları iyi kalite kaneviçe kullanılarak korunur ve sadece
içeri su girmesi sağlanabilir.
Tahliye Sonrası
• Bütün katı atıkları çıkarın ve süpürerek temizleyin
• Kömür tozu süpürgeyle kuru bir sekılde süpürülmelı,buyük miktarda
yük atığı tank toptan ve perdelerden mutlaka alınmalıdır.
• Personel veya stevedorlar ambarları takip edecekler ne zaman tam
bitmeye yakın yük atıklarını bir araya toplayarak kepçe ile sahile
alınmasını sağlıyacaklardır.
• Ambar perdeleri,ambar kapak altları ve ambar ağızları basınçlı hava ile
temizilenecek ve kapaklar süpürülecektir.
• Bütün katı atıkları çıkarıldıktan sonra, iyice süpürülecek ve yüksek
basınclı su kullanılarak yıkanacaktır.
Bituminous coal
Bituminous coal, soft coal olarakta bilinir genelde siyah renklidirler koyu
kahverengi tipide bulunur.Yüksek seviyede plastiki, uçuculuk özellik
gösterir ve düşük kul içerir.Kok yapmak için idealdir.
Ambar temizliği anthracite coal ile aynı özellikleri gosterir.yanlız uzun
sureli kiralarda yapılan her ard arda 2 taşımadan sonra mutlaka yüksek
basınclı su ile ambarları iyice yıkamalıyız.Bituminous coal taşıma
sonrasında sonrasında ambarlarda izler kalır.
Eğer bituminous coal taşıması sonrası grains ve fertilizer gibi yükler için
belki ambarda ekstra bir hafif etkili kimyasal temiziliğine ihtiyaç duyulabilir.
Eğer bir sonraki yük grain veya fertilizer olacaksa yükleme öncesi boyanın
korunması için ambar ön yıkaması yapılabilir.
Temizlik yapılırken Kimyasal sıçrama elbisesi, kimyasal eldiven,çizme ve
yuz koruyuculu baret ve gözlük giyilmelidir.
Material Safety Data Sheet mutlaka kontrol et ve tavsiyelere uy.
Bauxite
Bauxite dünyanın en çok bulunan madenlerinden biridir ve bir çok maden
ocağı vardır.Aliminyum üretmek için alumina yı işlerken kullanılır.
Bauxite, iron-bearing clay veya red mud içerir bu nedenle ambar boyası
üzerinde oldukça zor çıkacak bir iz birakır.
Yükleme Öncesi
Bütün katı atıkları ambardan çıkarın,ambarı süpürerek temizleyin ve
yüksek basınclı su ile yıkayın.Bitr önceki yükun durumuna ve ambar
boyasının kondisyonuna baglı olarak belki kimyasalla yıkama yapılması
gerekebilir.
Tahliye Sonrası
Bütün katı atıkları çıkar, iyice süpür ve tatlı su ile sulandırılmıs kimyasal ile
perdelere uygula.Eğer kimysala uygulaması yapmadan önce ambarı
deniz suyu ile yıkarsanız kimyasalın etkisini azaltabilir.Yük atıklarının
kalınığına bağlı olarak belki önce yıkama yapılabilir.Yıkamada tatlı su
kullanılmalı ve yukardan aşağıya doğru bir sıra takip edilmelidir.
Manganese ore
Manganese ore Kuzey amerika hariç hemen hemen her yerde
bulunan maden olup iron ile birlikte bulunur.Manganese genel olarak
çelik üretiminde korozyonu engelleyici olarak kullanılır. Bir çok
şekilde oksitlenmeyi onleyici madde olarak boyaların içinde kullanılır
bu nedenle ambar,güverte ve yasam mahali boyalarında renk
değişikliğine neden olur.
Yükleme Öncesi
Bütün katı atıkları çıkarın,iyice süpürün ve yüksek basınçlı deniz suyu ile
yıkayın. Yük izinden kurtulmak ve boyanın renk değişikliğini önlemek için
için mutlaka boya koruyucu ön yıkama yapın..
Tahliye Sonrası
Bütün katı atıkları çıkar, iyice süpür ve tatlı su ile sulandırılmıs kimyasal ile
perdelere uygula.Eğer kimysala uygulaması yapmadan önce ambararı
deniz suyu ile yıkarsanız kimyasalın etkisini azaltabilir.Yük atıklarının
kalınığına bağlı olarak belki önce yıkama yapılabilir.Yıkamada tatlı su
kullanılmalı ve yükardan aşağıya doru bir sıra takip edilmelidir.
Salt
Salt boya ve çelik urunler için oldukça zararlı bir maddedir. yaklaşık 3%
nem içeriri ve oldukça fazla nem tutucudur.
 Yükleme Öncesi
Ambar çelik yapısını korumak için koruma boyası atılması veya lime wash
yapılması, koruma için ve uygun şekilde yıkanabilmesi için Hold block
yapılması.Çalışmalar Hold block olarak çelik yapısını salt ın korozyon
etkisinden korumak için en iyi yöntemin boya olduğunu gostermiştir.
Yükleme Sonrası
Yükleme tamamlandıktan sonra ve taşıma sırasında ambarlar mutlaka
mühürlü olmalıdır ve aşırı ambar terlemesinden kaçınılmalıdır.Cok buyük
miktarda ambara su girmesi geminin dengesini(stabilitesini)bozacağını
aklınızdan çıkarmayın.Salt su tarafından çözülebilen bir maddedir bu
nedenle su girmesi halinde çözülerek yükün kaymasına sebep olur ve
geminin stabilitesini çok büyük şekilde etkiler.
‘’HAVALANDIRMAYINIZ’’
Tahliye Sonrası
Eğer ambarlara limewash yapılmışsa,kuruyan limewash çıkarılması
oldukça zordur.Acid-based temizleyiciler ve muric acidler veya caustic
soda limewash temizlemek için kullanılan temizleyicilerdir.
Aşağıdakiler kabul edilemez;
• Gevşek ve kalkmıs boya ile eski yükatıklarının görülmesi .
• Perdelerde uygun olamayan iyi yapışmamış boya
• Gevşek,kalkık boya,hava kabarcıklı boya ,pas,iz
• Kaba pas
• Bölgesel olarak Nokta nokta paslar /yüzeysel paslar
• Yük atıkları
Soda ash yüklemesinden önce geminin ambarlarının bakımı,iyi
durumda tutulması ve yüksek standartta hazırlanması oldukça
onemlidir.
Dikkat edilmesi gerekenler:Bu yük oldukça tozludur ve
makine,ekipmanlar ve yaşam mahali boşlukları mutlaka tozdan
korunmalıdır.Güverte personeli mutlaka koruyucu elbise
giymelidir.buna gozluk,ve toz maskeleri de dahilidir.

Limewash (calcium hydroxide) kireç taşı tozu olup, is powdered

limestone,ağırlıklı olarak bir kalsittir.Kuruyunca çıkarması oldukça güçtür
bu nedenle inceltici kullanılmalıdır.– çelik yapıyı ve boyayı korumak için .
yeterli, bir yıkama için her bir 200 litrelik sıcak veya ılık su içine 40 kg kireç
konulmalı ve kolayca çıkması içinde içine 2.5kg granulated sugar
eklenmeli ve karıştırılmalı.Karışım fırca veya boya atma tabancası ile
uygulanabilir..

Lime wash deniz suyu ile yıkandıktan sonra arkadan mutlaka tatlı su
kullanılarak tekrer bir yıkama yapılmalıdır.

Soda ash
Soda ash beyaz bir toz halindedir.,oldukça tozludur,bazı endustrilerde
kullanılır ana kullanıldığı yer cam yapımıdır.Sodium carbonate olarak
bilinir.Mutlaka her zaman kuru tutulmalıdır. Soda ash yüklemesi.Ambar Boyası oldukca guzel durumda

Soda ash ambar kontrolleri oldukça sıkı yapılır ve hububat yüklenecekmiş

gibi kontroller yapılır ve hatta daha fazla temizlik aranır.Ambarlar mutlaka
hospital clean olmalıdır.Su geçirmez,kuru,temiz ve tamamen pastan
arınmış,perdeler,ambar ağızlarında kapakların altlarında ve postalarda
gevşemiş pas,yabancı madde,bir önceki yük artığı bulunmamalıdır.
Ambarların boyanması gerekli olmasada,ambar boya durumunun
oldukça iyi olması istenir.Surveyorler temizlik,boyaya,pasların
kabarmışlığına köşelerde boyanın kondisyonuna ve eski yük atığı olup
olmadığına bakarlar.Ana bolgelerde fiziksel karşım olup olmayacağına
bakılır.Eğer yakıt/yağ gibi maddlerle karışım olursa soda ash bozulur.

Soda ash yüklendiğinde gemilerinize şu talimatı verin:

“Soda ash taşırken en buyük sorunlardan biri yabancı madde

karışmasıdır.
Eğer soda ash taşıyacaksanız son 6 ay ile 1 yıl arasında chrome veya
chrome productlar mesela ferrochrome, chrome ore, bagged chrome ve
chrome manganese taşımamış olmalısınız..
Soda ash kotu hava sartları nedeniyle ambar kapakları uzerındeki delikler den yüklenirken
Ambar yüzeylerinde,postalarda,perdelerde,merdivenlerde,ambar
kapaklarının altlarında,eski yük atığı,izi olmamalıdır.Hiçbir ambar
yüzeyinde gevşemiş veya kalkmış boya bulunmamalıdır.
Kabarmış pas,gevşemiş pas veya boya bulunmamalıdır gerekirse bunlar
kazınmalıdır.Mutlaka vantilasyon kanalları kontrol edilmelidir eski yük
atığı,gevşemiş,pas veya boya belki yükun üzerine düşebilir.
Ambarda potansiyel karışım riski olması nedeniyle kimyasal yıkama
yapılmayabilir yüksek basınçlı tatlı su ile yıkama yapılmalıdır.’’
Sulphur
Dökme sulphur (katı ,whether formed solid, kırlmıs veya iri taneli)eğer su
ile temasa gecerse oldukça fazla korozyon etkisine sahiptir ve ambar
boyasının mutlaka çok iyi durumda olması gerekir.Ambar çeIik yapısını
korumak için mutlaka limewash yapılması gerekir.Ambarı sulhur yüküne
hazırlarken tescilli bu yük için kullanılan hold blocklar kullanılmalıdır..

Eğer ambar çelik yapısı korunaklı değilse ve ıslak sulphur ile temasa
geçerse siyah jel gibi bir madde halinde ferrous sulphide diye adlandırılan
yellow sulphur haline geçer ve bu şekilde tahliye edilirken hava ile temasa
geçtiğinde ise yüksek sıcaklık üretmeye başlar böylece yangın oluşur.

Ambarlar deniz suyu ile yıkanmaz ,fakat iyice temizlendikten sonra tatlı su
ile yıkanmalıdır.Ambar tabanı(tank top)pastan arınmış olmalıdır.Ambarlar
genelde hububat yüklenecekmiş gibi hazırlanmalıdır,bir önceki yükten
atık kalmamalıdır,kalın pas ve kalkmıs boya olmamalıdır.

Sulphur genelde hafif sprey şeklinde ıslatılırak yüklenir.Bu büyük öbekler
halinde oluşmasını sağlar veya sahilde stoklanmış alandan gemiye
yüklenir,burada yağmurdan ıslanmıs bir halde de bulunabilir,bu nedenle
sefer boyunca sintineleri kontrol edin ve suyu dışarı basın.Sintine
kapaklarının kaneviçe ile sarılması gereklidir bu şekilde su sintine
kuyularına kolayca geçer.Bazı uzmanlar sintine devrelerininde limewash
veya hold block yapılmasını tavsiye eder.Sintine kuyularına yapılması
gerekli Hold blockun tank topa yapılandan daha kalın olması istenir.
Caustic soda (alkaline solution), kuyulara dreyn olan suyun içindeki asiti
nötr yapar.Sintineleri dışarı basmak için sadece eductor kullanınız ve
dışarı basma bittikten sonrada en az 15 dakika fazladan çalıştırınız.
Sefer boyunca kuyularda bulunan suyun Ph değerini kontrol edin.
Taşıma sonrası temizlik oldukça onemlidir,yük atıkları korozyon etkisi
yaratır(sulphuric acid) ve ambar yapısına zarar verir.
Sulphur yükunun ambarda tahliyesi biterken –ambar tabanında oluşan göçüklere dikkat edin
Surveyor yükleme öncesi ambarı kontrol edecekse bile tavsiyemiz
limewash veya hold block yapılmasıdır.Fakat gemi yapısının korunması
sorumluluğunun kaptana ait olduğunu unutmayın.
Fertilisers
Granular fertiliser yükleri genlede Kabul edilmez ozellikle Australia ve
New Zealand –eğer bir önceki yük hububatsa ve yükun içinde bir kaç tane
bile bulunsa yük kabul edilmez.
Woodchips
Woodchips oldukça aşırı şekilde taneli yüklerin karışımasından etkilenen
yüklerdendir.
selüloz materyal ve karbon yükleri mesela coke ve coal gibi

Bazı sulphurler yükleme yapılmadan önce hap haline getirilerek
taşınır,korozyon etkisini azaltmak için bu şekilde korunmaya çalışılır ama
eğer normal yüklenirse veya haplar zarar gorurse o zaman ham sulphur
ortaya çıkar ve korozyon etkisini yapar.hap haline getirme işlemi korozyon
etkisini azaltır ama hap halindeki sulphuru ortaya çıkarmamalıyız.
Emniyet tedbirleri için IMBSC Code dikkate alınmalı mutlaka koruyucu
elbise giyilmeli ve ambar içinde elektirk ekipmanı olmamalıdır.Sulphur
taşınırken güvertede Mutlaka çok sıkı bir ‘no smoking politikası
uygulanmalıdır.
Yüklemeden Sonra
Belirli yükler, fine mineral ore , silver sand and andalusite gibi yükler
plastik bir örtü ile örtülür bu yüklere ambarın ust kısımlarında kalıp
çıkarılamayan yükler karışabilir.
Varmadan Önce
Hava ve diğer şartların müsadesine gore, ambarları limana girmeden
önce mutlaka kontrol edin.Diğer önceki yük atıklarının yükun uzerine
düşüp dusmediğine bakın ve onları hemen alın.

Sulphur yüku
EK 1
AMBAR TEMIZLEME: Temizleme rehberi –bu yükten yüke gore
değişiklik gösterebilir.
A. Hospital clean, veya çok sıkı bir temizilik
Yük değişimine göre Ambar temizleme Matrixi B. Grain clean, veya yüksek standartta temizlik
(Daima yük ilgililerinin onayını alın ve IMBSC Code tan kontrol edin). C. Normal temizlik
D. Shovel clean
ANAHTAR - Y: İSTENİYOR N: GEREKLİ DEĞİL E. Üstüne Yükleme
Not: Bu sadece bir referans olup gemi kaptanı/sahibi mutlaka kiracıdan
ve yük ilgililerinden kontrol etmelidir.Belki yüklenecek yük umulandan
daha yüksek bir standart gerektiriyor olabilir.Bu liste kapsamlı
olmayabilir lutfen IMSBC Code tan kontrol edin.
Son Yük Bir sonraki Yük Ambar temizliği Açıklamalar
Yıkama Süpürme Temizlik Seviyesi: A,
B,C,D,E
Coal Coal N N C/D Kiracıdan kontrol edin
Iron ore N Y/N C. Yük ilgililerinden kontrol edin.Kalan yük miktarına bağlı
Bauxite Y Y C. Kiracıdan kontrol edin
Petcoke N Y Yük ilgililerinden kontrol edin. Kalan yük miktarına bağlı ve sonraki yük petcoke olacak
mı
Alumina Y Y A. Yüksek standartta temizlik
Mineral sands Mineral sands Y Y A/B. Yüksek standartta temizlik
Ore/Coal/Coke Eğer değişik bir yük yüklenecekse - A. (Yüksek standartta temizlik)
Alumina Alumina Y/N Y C. Yük ilgililerinden kontrol edin
Iron ore Iron ore N Y/N D. Yük ilgililerinden kontrol edin
Coal Y/N Y/N C. Yük ilgililerinden kontrol edin. Kiracının isteğine bağlı
Bauxite Y Y Yük ilgililerinden kontrol edin
Petcoke N Y Yük ilgililerinden kontrol edin
Alumina Y Y Dikkatlice süpürün, Hospital clean
Bauxite Bauxite Y Y Yük ilgililerinden kontrol edin
Iron ore Y Y Dikkatlice süpürün
Coal N Y Yük ilgililerinden kontrol edin
Petcoke Y Y Yük ilgililerinden kontrol edin Kiracının isteğine bağlı
Alumina Y Y Yük ilgililerinden kontrol edin,Hospital clean
Petcoke Petcoke N Y/N Yük ilgililerinden kontrol edin
Iron ore Y/N Y D. Shovel clean. Kiracıdan kontrol edin
Coal Y/N Y
Bauxite Y Y Yük ilgililerinden kontrol edin
Alumina Y Y A. Hospital clean, Yük ilgililerinden kontrol edin
Iron ore Grain Y Y B. Grain clean
Coal Y Y Kiracının isteğine bağlı. Grain clean.
Bauxite Y Y Kiracının isteğine bağlı. Grain clean.
Petcoke Y Y Kiracının isteğine bağlı. Grain clean.
Grain Grain Y Y Yük ilgililerinden kontrol edin
Coal Y/N Y B. Yük ilgililerinden kontrol edin,süpürme ve yıkama gerekebilir.

Potash Y Y
Phosphate Y Y
Sugar Y Y Yük ilgililerinden kontrol edin,kiracıdan kontrol edin
Not. Richards Bay dan yüklenecekse bir önceki yükun bir onemi yoktür. Çok sıkı bir
ambar surveyi olacağı için yıkama gerekir.
Petcoke Y Y
Coal Y Y Yük ilgililerinden kontrol edin
Cement Y/N Y/N C. Yük ilgililerinden kontrol edin
Iron ore Y/N Y/N C. Yük ilgililerinden kontrol edin
Coal Y/N Y/N C. Yük ilgililerinden kontrol edin
Petcoke Y/N Y/N C. Yük ilgililerinden kontrol edin
Salt Y/N Y Temiz limewash. Yük ilgililerinden kontrol edin
Cement Sugar Y Y B/C. Yük ilgililerinden kontrol edin
Fertiliser Y Y B/C. Yük ilgililerinden kontrol edin
Sugar Cement Y Y A. Yük ilgililerinden kontrol edin

NOT:Yükarıdaki tablo sadece bir referanstır.Gemi kaptanı mutlaka Yük ilgililerinden kontrol emelidir.Ticari sebepler nedeniyle ekstra temizilik
istenebilir.
EK 2 Hold wash cleaning matrix – non-grain bulk cargoes

ANAHTAR- X: İSTENİYOR (X): TAVSİYE EDİLİR, 100 % İSTENMİYOR

TEMIZLIK Coal Coke Ore Corrosive Other

Pitchcoke(penci
Calcined petcoke
Green delayed
OPERASYONU

Manganese
Bituminous

Met Coke
Anthracile

Clinkers

Cement
Sulphur
Bauxite
l pitch)
petcıke

Lime
Salt
KIMYASAL

Alkaline cleaners X X X X X X X X X

Acid cleaners X X X

Bleaching chemicals X X

Paint protectors X X X X X X X X X
EKIPMAN

Kimyasal uygulayici X X X X X X X X X X X X

Water jets / combi X X X X X X X X X X X X X

Powerful water jets or
maxi-jet (X) (X) (X) (X) (X) (X) (X) (X) (X) (X) (X) (X) (X)

High pressure cleaning X (X) X (X) (X) X (X) (X) X X X X

Diaphragm pump X X X X X X X X X X X X X

Protective equipment X X X X X X X X X X X X X

Service air compressor X X X X X X X X X X X X X

Ambar boyasına bakım yük hasar taleplerini azaltır Ambar temizliği kaynak gerektirir.
____ EK 3
1. Ambar hazırlama kontrol listesi
Genel
• Ambar sintine pompalamasını ve devre duzenlenmesinin anlasılması
• Bir sonraki yük için standard ve genişletilmiş ambar temizliği ve
hazırlama için yükün kiracıdan .IMSBC Code tan onaylanması,
• Kiracı talimatlarının açıkca anlaşılması
• Gemide yeterince tatlı su olup olmadığı belki kıi pike ekstra tatlı su
alınması gerekli olabilir. (Bir panamax bulk carrier de her bir ambar için
yaklaşık 20/25 ton tatlı su gerekir.
Yıkama Öncesi
• Ambarlar tahliye sonrası süpürülmeli ve bir önceki yük atıkları
ambardan çıkarılmalı, güvertede birakılmalı ve toz kirliliğinin az
olması için üstü örtülmeli.
• Ambarlar ve iç yapı hasa varmı dıye kontrol edilmeli
• Sintine kuyuları/filitreler yük atıklarından temizlenmeli.uygun şekilde
yerine konmalı
• Ambar sintine iskandilleri ve sıcaklık boruları yük atıklarından
temizlenmeli.
• Yan ambarda yük varsa ambarı yıkama veya eğer perdesi ortak
ambarda yük varsa ambarı yıkama(yan ambarda yük olması su
hasarı tehlikesi /su girmesi riski nedeniyle yıkama yapılmamalı)
• Ambarında yük olan ambarın sintine devresi makine
dairesinden korlenmeli
• Yıkama sırasında ambarında yük olan ambar
sintinelerinden sık sık iskandil alınmalı.
• Ambar yıkama sularını dışarı basılmadan önce MARPOL ve lokal
kuralları ihlal etmediğinizden emin olun.
• Sabit sondurme devreleri hava tutularak yük atıklarından
temizilenmeli.
Yıkama Sonrası
• Sintine geri dödürmez valfleri çalışıp çalışmadığını kontrol
edin.
• Sintine kuyuları kuru olamlıdır.Filitreler ve sintine kapakları iyice
temizlenmeli ve otürtulmalıdır.
• Sintine kapaklarına kaneviçe sarılmalı ve emniyet altına
alınmalıdır.
• Makine dairesinden her bir ambar valfini acarak temizlenmeli ve yük
atıklarının olmadığından emin olunmalı.
• Ambar sintine valflerinin iyice kapandığından emin olun boylece
ambara genel servis ve yangın pompasından geriye su geşlerek
ambara su girmesini engellemiş olursunuz.Valfler mutlaka kapalı
olmalı ve kapalı olduğu üzerindeki işaretten (Görülebilir olmalı)
anlaşılmalıdır.
• Ambarın uzerinde bulunan bütün menhol açıklıkları ve balast
ambarı balast devresi korlenmeli su ve yağ/yakıt girmez şekilde
olmalıdır.
• Balast sintine kuyusu ve balast devresi su geçirmez şekilde
körlenmeli
• Yüksek sintine alarmı çalışmalı
• Ambar arasında stool spacelere dikkat edin bu kısımlara su girmiş
olabilir hatta bu kısımlarda oluşan çatlaklardan stollarada su girebili
suları dren edin.Stoll menholerinin ve kapaklarının iyice kapalı
olduğundan emin olun.
• TST ile Double bottom arasındaki birleştirme devrelerinden
ambara su gelmediğinden emin olun.
• Double bottom balast tank valflerinin TST içinden gecen valf kumanda
kollarının geçişlerdeki bogazlarından su gelmediğinden emin olun.
Temizlik /Hazırlama – Özel yükler özel önlemler ister
• Eski tüm yük atıklarını,gevşemiş pasları kaba pasları yok
etmelisiniz.Bütün gevşemiş pasları ve eski yük atıklarını ambar kapak
altlarından yok ettiğinizden emin olun.
• Tuzlu su ile yıkamadan sonra mutlaka final olarak tatlı su ile yıkamayı
unutmayın. Eğer kira sozleşmesi ve yükün gerekleri tatlı su ile yıkama
isteyebilir.
• Ambar yıkaması ve iyice temiziledikten sonra mutlaka ambar içinde
gozle gorebileceğiniz kısımlarda çatlak araması yapın.
• Ambarların havalandırıldığından v ekuru olduğundan emin olun.Eğer
hububat yüklenecekse ambarlarda böcek olup olmadığını kontrol edin
• Yükleme öncesi mutlaka ambar kapak,manhole ve havalandırma
larına su geçirmezlik testi uygulayın
• Vantilasyon sistemelerini ve kapatma düzeneklerini kontrol
edin
• Yükleme öncesiikinci kaptan ambarları kontrol etsin vet um kosulların
yüklemeye uygun oldugundan emin olsun.
• Ambar surveyinden önce gemi kaptanı ambarların temiziliğinden emin
olsun.
• Sintine kuyuları denizde havanın müsade ettiği her zaman mutlaka
iskandilleri alınarak kontrol edilsin,
-sorumlu zabit mutlaka bunu takip etmelidir.
• Sintineler kontrol edilecek eğer su varsa basılacak ve kuru
hale getirilecektir.
• Sintine iskandilleri/ sıcaklık devreleri mutlaka su geçirmez
olmalıdır.
Yükleme Öncesi
• Bütün sartların kıracı ve yükleyici isteklerini karşıladığından emin
olun.
Yükleme Sonrası
• Ambarda yük varken Dip tanklarda ve TST larda balast
taşımamaya çalışın.eğer kaçınılmaz bir durum yoksa mesela
stress kurtarmıyorsa vs.
• Gerekliyse ambarları havalandırın.acık hava ilea mbar
arasındaki Dew pointi kontrol edin eğer havalandırmadan
hasar olusacaksa havalandırma yapmayın.
• Yük ambarları altındaki FO tanklarının ısıtılmasın adikkat edin.FO
sıcaklığını asla transfer sıcaklığınından 5 dereceden fazla ısıtmayın.
• FO sıcaklıklarını takip edin kayıt altına alın.
Bir hospital clean ambar
EK 4
Hatch Covers
Avustarlaya hububta yükleri istfleme kuralları,Gemi yüklemeye
6.1 Pontoon ambar kapakları ve üzerindeki tarpaulinler oldukça iyi
başlamadan önce mutlaka bir marine surveyor tarafından Certificate of
durumda olmalıdır.
Fitness to Load Grain sertifikası verilmelidir.Bunun için aşağıda belirtilen
6.2 Ambar ambar kapaklari ve ambar girişleri,kilitleme ekipmanları iyi
istekler göz önune alınmalıdır.her bir limanda mutlaka Certificate of
durumda olmalıdır.
Stowage belki verilebilir..
6.3 Surveyor gorunus olarak aşağıdakilerden tatmin olmalıdır.Ambar
kapakları,ambar girişleri su geçirmez olmalıdır.Eğer tamin edici
Tanımlar
değilse surveyor sertifikayı vermiyebilir ve tatmin edici bir şekilde bu
1.1 ‘Grain’ anlamı seed veya grain herhangi bir aşağıdaki yüklerden biri:
defect giderilmezse sertifika verilemeyebilir.
barley, canola, chickpeas, dried field peas, faba beans, lentils,
lupins, oats, sorghum, soybeans, split vetch, whole vetch, wheat
Cuvallı Hububat
Gemi çuvallı bugday yüklemek için gereklere uygun olmalıdır.Bunun
1.2 ‘Marine Surveyor’aşağıda belirtilen minimum yeterliliğe ve tecrübeye
yanında surveyor yüku korumak için gerekli görürse bitumenised paper
sahip kişi
(veya eşdeğerini) ve/veya daneç kullanılamsını isteyebilir.
(a) Master Class 1 (Unrestricted) veya eşiti,ve
(b) (i) Bir şirkette Marine surveyor olarak En az 10 gemiyi grain
REFERANSLAR
yükleme kurallarına gore uygun şekilde yükleme yapacak şekilde 2
1. IMSBC Code (International Maritime Solid Bulk Cargoes Code), issued
yıl içinde veya aşan bir surede kontrol etmiş olmak.paragraf (a) da
by the IMO, 2009 Edition
belirtilen yeterlilikte olmak; ve
2. MARPOL 73/78, Annex 1 & V
(b) (ii) 3 yıllık bir sure içinde en az 10 gemiyi grain yükleme
3. Bulk Carrier Practice – A Practical Guide. The Nautical Institute
kurallarına uygun şekilde survey yapmak .
4. Standard pandi

Temizlik ve Kurutma
Hububat yüklenecek bütün alanlar iyice temizilenmeli ve kurutulmalı,
kokudan arındırılmış, gaz veya dumandan arındırılmış olmalıdır ve bütün
durumlarıyla yüke hazır olmalıdır.
YUSUF ANGIN

Ozellikle:
HORIZON DENIZCILIK
2.1 Ambarlar ve kompartımanlar,Eğer gerekliyse ,süpürülmeli,yıkanmalı
veya başka türlü temizlenmeli ve kurutulmalıdır.Eğer gevşemiş pas
varsa surveyorun tatmin olması için mutlaka çıkarılmalıdır.

2.2 Gemi storlarında ve hububat yüklu alanlarda böceklenme

olmamalıdır.Ozellikle yük bolumleri sprey veya ilaçlanma
yapılmalıdır.
2.3 Ambarlar ,kompartımanlarbuna ambar kapakları,ambar ağzı
kenarları,postalar,braketler,devreler,yatay yüzeylerde dahil olmak
üzere hububat yüküne karişacak bir önceki yük atığı bulunmamalıdır

Sintine Bölümleri ve Sintine kuyuları

3.1 Sintine Bolumleri ve sintine kuyuları temiz,kuru ve kokudan arınmıs
olmalıdır.
3.2 Sintine bolumleri ve sintine kuyu alıcıları surveyorun tatmini edecek
şekilde test edilecek.eğer mümkün olmazsa kaptan sertifikanın
üzerine ambar sintine pompası ,geri dondurmez valflar uygun
şekilde çalışmıyor diye not koycaktır.

Hububat Sızdırmazlığı(Grain Tightness)

4.1 Bütün tank-top ve fuel tank üst kaplamaları hububat sızdırmalığında
olacaktır.Eğer bu mümkün değilse kaplamaların üstüne kaneviçe
,kağıt, polyethylene veya hububat girmesini engelliyecek bir material
kaplanmalıdır.
4.2 Sintine bolumleri mutlaka surveyden sonra kaneviçe veya benzer
anlamda delikli material ile kaplanmalıdır.bu anlamda sintine
bolumlerine hububat girmesi engellenecek fakat su geçecektir.
4.3 ‘Tween deck ve diğer dreynler mutlaka kaneviçe ile yada benzer
delikli material ile kaplanmalı boylece hububatın içeri girmesi
engellenirken suyun kolayca geçmesi sağlanmalıdır.

30