1.

TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Câu 1: Ứng dụng của thân máy liền khối và thân máy lắp ghép?
Loại thân đúc liền: Là hợp chung cho các xylanh. Loại này thường dùng cho động cơ
cỡ vừa và nhỏ.
Loại thân đúc rời: Các xylanh được đúc riêng từng khối và ghép nối lại với nhau. Loại
này thường được sử dụng cho những động cơ cỡ lớn.

Câu 2: Trình bày đặc điểm cấu tạo thân xilanh và nắp máy của động cơ làm mát bằng
nước và bằng không khí?

– Thân xilanh của động cơ làm mát bằng nước có áo nước làm mát.
– Thân xilanh của động cơ làm mát bằng không khí có các cánh tản nhiệt.

Câu 3: Tại sao không dùng áo nước hoặc cánh tản nhiệt để làm mát ở cácte?
Khi sử dụng áo nước hoặc cánh tản nhiệt ta không kiểm soát được nhiệt độ của dầu bôi
trơn, đồng thời dầu nhờn truyền nhiệt rất kém nên sử dụng áo nước hay cánh tản
nhiệt sẽ không đạt được hiệu quả cao. Vì thế không dùng áo nước hoặc cánh tản nhiệt
để làm mát ở cacte.
Câu 4: Ống lót xilanh ướt và ống lót xilanh khô khác nhau ở điểm nào?
Gồm hai loại :
– Lót xylanh khô : là ống thép hay gang được gia công chính xác trong cả mặt trong và
mặt ngoài rồi lắp vào thân máy.
+ Ưu điểm :
Có độ cứng cao.
Không lọt khí và nước.
Tiết kiệm kim loại quí.
– Lót xylanh ướt : Được dùng để phổ biến ở động cơ đốt trong, lót xylanh tiếp xúc trực
tiếp với nước làm mát nên hiệu quả làm mát cao.
+ Đặc điểm của lót xylanh ướt :
Khi làm việc không được xoay nhưng có thể giãn nở theo chiều trục. Bởi vậy lót
xylanh có vai tựa và mặt vai lắp cao hơn thân máy độ 0,05 ÷ 0,15 mm để khi lắp
zoăng qui lát và nắp qui lát ép chặt không cho lọt khí .
Thường dùng vòng zoăng cao su ở lót xylanh khoảng 2 ÷3 chiếc .
Chiều dài lót xylanh bằng thép từ 4 ÷ 7 mm, gang dày 5 ÷ 9 mm. Phần cuối của lót
xylanh thừơng được khoét khuyết để tránh va chạm với thanh truyền .
+ Ưu điểm :
Làm mát tốt.
Chế tạo thân máy dễ dàng.
Thuận tiện cho việc sửa chữa, thay thế.
+ Nhược điểm :
Dễ rò rỉ nước xuống cacte.
Độ cứng vững kém hơn lót xylanh khô

Câu 5: So sánh kết cấu của động cơ 2 kỳ với động cơ 4 kỳ

Động cơ 2 thì có cấu tạo đơn giản hơn động cơ 4 thì do không có xupap và các bộ phận
khác của cơ cấu phối khí, vì vậy động cơ 2 thì chạy êm hơn do không có cơ cấu đóng
mở xupap và cơ cấu phụ thuộc. Độ rung của động cơ 2 thì sẽ ít hơn do có chu kỳ sinh
công nhiều hơn và nhỏ gọn
Câu 6: So sánh kết cấu của động cơ sử dụng nhiên liệu xăng với động cơ sử dụng nhiên
liệu diezel

Động cơ Diesel sử dụng nhiên liệu là dầu Diesel, không có bugi đánh lửa, động cơ sinh
công nhờ quá trình nén hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong xi lanh.

Động cơ xăng sử dụng nhiên liệu là xăng, sinh công bằng quá trình đốt cháy hỗn hợp
nhiên liệu không khí trong xi lanh nhờ tia lửa điện ở bugi.

Câu 7: Vật liệu chế tạo nắp máy có đặc điểm gì?

Mặt máy động cơ diesel làm mát bằng nước đều đúc bằng gang hợp kim, dùng khuôn
cát. Còn mặt máy của động có làm mát bằng gió thường chế tạo bằng họp kim nhôm
dùng phướng pháp đúc hoặc phướng pháp rèn đập (ví du, nắp xvlanh đông có máy
bay).
Mặt máy động cơ xăng thường dùng họp kim nhôm, có ưu điểm là nhẹ, tản nhiệt tốt,
giảm được khả năng kích nổ. Tuy nhiên, sức bên có và nhiệt thấp hon so với mặt máy
bằng gang,

Câu 8: Cấu tạo của nắp máy đáp ứng cho việc làm mát bằng chất lỏng như thế nào?

Nắp máy động cơ làm mát bằng nước dùng cơ cấu phân phối khí xuppáp treo có cấu
tạo phức tạp (H 22.3), do phải có áo nước làm mát, lỗ lắp xuppáp, dường ống nạp,
thải…
Nắp máy động cơ làm mát bằng không khí dùng cơ cấu phân phối khí xuppáp đặt hoặc
động cơ 2 kì có cấu tạo đơn giản hơn

Câu 9: Ảnh hưởng của việc xiết không chặt đai ốc, bulông nắp máy là gì?
Không xiết chặt Là mất liên kết mất lực căng
Thiết kế của khớp được bắt bulông có thể giảm thiểu sự đàn hồi, và đảm bảo đủ sức
căng ban đầu khi lắp đặt có thể làm giảm tác động của rung động và khả năng chuyển
động ngang tương đối. Nói cách khác, các khớp được bắt bu lông được thiết kế đúng
cách, được xiết đủ lực thì không tự nới lỏng
Câu 10: Dạng khối xilanh nào thường dùng trong các động cơ đốt trong?
Xi lanh là một bộ phận quan trọng trong động cơ đốt trong, có dạng hình trụ, là nơi chứa
piston để tạo thành buồng đốt giúp tạo ra công suất cho động cơ.
Câu 11: Hao mòn lớn nhất của xilanh xảy ra ở vị trí nào?
Hao mòn lớn nhất của xilanh ở vi trí trên cùng của xilanh , chỗ xecmang