‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت و ﺗﺼﻮﻳﺮ‬ ‫روش رﻓﻊ اﻳﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ ﺑﺮوز اﻳﺮاد‬
‫ﺷﺪه‬
‫ا‪-4-‬‬ ‫‪ -1-1‬ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻧﻮع ﺷﻤﻊ و ﻓﻴﻠﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﺷﻤﻊ ﻣﻄﺎﺑﻖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﺗﺮك و ﻳﺎ ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ﺑﺮ روي آن ﻧﺒﺎﺷﺪ ‪  .‬‬
‫‪ -2-1‬در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪه در دﻳﺎگ ‪Misfire ignition …. > no ‬‬

‫‪w‬‬
‫‪ signal‬ﺑﺎﺷﺪ‬

‫‪w‬‬
‫ﻳﻜﻲ از ﻛﻮﻳﻞ ﻫﺎ ﻣﻌﻴﻮب اﺳﺖ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻛﻮﺋﻞ ﻣﻌﻴﻮب ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪-1-1‬ﺷﻤﻊ ﻣﻌﻴﻮب اﺳﺖ‬
‫‪ -3-1‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ از ﻧﺎﺣﻴﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﺎ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻣﻌﻴﻮب ﺑﺎﺷﺪ در اﻳﻦ‬
‫‪-2-1‬ﻛﻮﻳﻞ ﻣﻌﻴﻮب اﺳﺖ‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻌﻤﻴﺮ ﺷﻮد ‪ ‬‬

‫‪.ca‬‬
‫‪ -3-1‬ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻮدن‬
‫‪ -4-1‬ﺑﺮﺧﻲ از ﺧﻮدروﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ دﻟﻴﻞ اﻳﺮاد ﻟﺮزش ﻣﻮﺗـﻮر در ﺣﺎﻟـﺖ ﮔـﺎز ﻳـﺎ‬
‫ﻛﻤﭙﺮس ﻣﻮﺗﻮر ‪ ‬‬
‫ﻓﺸﻨﮕﻲ ﻓﺮﻣﺎن ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫ﺑﻨﺰﻳﻦ ﺑﻪ ﻣﺮاﺟﻌﻪ داﺷﺘﻪ اﻧﺪ ﻛﻪ در اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻫﻴﭽﮕﻮﻧﻪ ﺧﻄﺎﻳﻲ در ‪ECU‬‬
‫‪-4-1‬ﻧﺸﺘﻲ روﻏﻦ‬ ‫‪-1‬ﻟﺮزش دور‬
‫ﺛﺒﺖ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد ﻟﺬا ﺟﻬﺖ ﺑﺮرﺳﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻳﺮاد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴـﺖ در دﻳـﺎگ ﺑـﻪ‬

‫‪rg‬‬
‫ﮔﺰﻳﻨﻪ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي اﻛﺴﻴﮋن ﺳﻨﺴﻮر ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤـﻮد اﮔـﺮ ﻣﻘـﺪار اﻛﺴـﻴﮋن‬
‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ در روي‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر دردورآرام‬
‫دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺑﻠﻨﺪ ﻣﻮﺗﻮر ‪ ‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺎﻻ از ﻋﺪد ‪ 2‬و اﻛﺴﻴﮋن ﺳﻨﺴـﻮر ﭘـﺎﺋﻴﻦ از ﻋـﺪد ‪ 1‬ﺑـﺎﻻﺗﺮ ﺑـﻮد‬

‫‪ee‬‬
‫‪-5-1‬ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻮدن ﻓﺸﺎر‬
‫ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ اﺧﺘﻼﻻت ﭘﻴﺶ آﻣﺪه از ﻧﺎﺣﻴﻪ دﺳـﺘﻪ ﺳـﻴﻢ ‪ ECU ،‬ﻳـﺎ اﻛﺴـﻴﮋن‬
‫ﮔﺎز در رﮔﻼﺗﻮر‬
‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و در ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴـﺖ اﻗـﺪاﻣﺎت ذﻳـﻞ‬

‫‪k.‬‬
‫ﺻﻮرت ﭘﺬﻳﺮد ‪  .‬‬
‫‪ -1‬اﻛﺴﻴﮋن ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ از ﺳﻮﻛﺖ ﺧﻮد ﺟﺪا ﺷﻮﻧﺪ و ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﻲ ﻗـﺮار ﮔﻴﺮﻧـﺪ در‬
‫ﺳﻮﻛﺖ ﻫﺎي اﻛﺴﻴﮋن ﺳﻨﺴﻮر‬

‫‪ir‬‬
‫ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه روﻏﻦ در داﺧﻞ ﺳﻮﻛﺖ ﻫﺎ آﻧﻬﺎ را ﺑﺎ ﺑﻨﺰﻳﻦ ﺷﺴﺘﺸـﻮ دﻫﻴـﺪ و ﺑـﺎ‬
‫ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده آﻧﻬﺎ را ﺧﺸﻚ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﺴﻴﺮ ﻧﺸﺘﻲ را دﻧﺒﺎل ﻛﻨﻴﺪ ) ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﺎﺷـﻴﺪ ﻛـﻪ ﻧﺸـﺘﻲ از ﻓﺸـﻨﮕﻲ روﻏـﻦ‬
‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ( ﻟﺬا ﺟﻬﺖ رﻓﻊ اﻳﺮاد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻓﺸﻨﮕﻲ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻣﺴﻴﺮ دﺳـﺘﻪ ﺳـﻴﻢ را از ﻓﺸـﻨﮕﻲ ﺗـﺎ اﻛﺴـﻴﮋن ﺳﻨﺴـﻮرﻫﺎ را ) ﺣﺘـﻲ داﺧـﻞ‬
‫ﺧﺮﻃﻮﻣﻲ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ( ﺑﺎ ﺑﻨﺰﻳﻦ و ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺗﻤﻴﺰ و ﺧﺸﻚ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪.‬‬
‫‪ -4‬در ﺻﻮرت اﺗﺼﺎل ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ و ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﺠﺪد اﻳـﺮاد ﻣـﻲ ﺑﺎﻳﺴـﺖ ﻧﺴـﺒﺖ ﺑـﻪ‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ اﻛﺴﻴﮋن ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻌﻴﻮب اﻗﺪام ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪ -5‬در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﺠﺪد اﻳﺮاد ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ دﺳـﺘﻪ ﺳـﻴﻢ ﺑﻠﻨـﺪ ﺧـﻮدرو‬
‫اﻗﺪام ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ زﻳﺮا ﻛﻪ اﻳﻦ ﻧﺸﺘﻲ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ روﻛﺶ ﺳﻴﻢ را ﻣﻌﻴﻮب و ﻣﻮﺟﺐ اﺗﺼﺎل‬

‫‪w‬‬
‫ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻴﻦ ﺳﻴﻤﻬﺎ ﺷﻮد ‪.‬‬
‫‪ -5-1‬اﮔﺮ ﻓﻘﻂ در ﺣﺎﻟﺖ ﮔﺎز ﻣﻮﺗﻮر دﭼﺎر ﻟﺮزش ﺷﻮد ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ رﮔﻼﺗـﻮر ﮔـﺎز‬

‫‪w‬‬
‫ﻣﻌﻴﻮب ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪.ca‬‬
‫‪ -1-2‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺷﻴﺮ ﺑﺮﻗﻲ ‪ CVVT‬در اﺛﺮ ﺑﺮاده ﻫﺎ ﻳﺎ‬
‫‪   CVVT‬‬‫‪ -1-2‬ﻛﺜﻴﻒ ﺷﺪن ﺷﻴﺮ‬
‫ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﻴﻬﺎي ﻣﻌﻠﻖ در روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﮔﻴﺮﭘﺎژ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ در اﻳﻦ ﺻﻮرت ﺑﻪ‬
‫‪ -2‬ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ‪ -2-2‬ﻗﻄﻊ ﺷﺪن اﺗﺼﺎل دﺳﺘﻪ‬
‫ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ اﻗﺪام ﺑﻪ دﻣﻮﻧﺘﺎژ و ﺷﺴﺘﺸﻮي ﺷﻴﺮ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪  :‬‬

‫‪rg‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬ ‫ﺳﻴﻢ ‪ ‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ .1-1-2‬درﭘﻮش ﺗﻮري ﺷﻜﻞ را ﺟﺪا ﻧﻤﻮده ‪  (1) .‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪ -3-2‬رﻟﻪ ﭘﻨﺞ ﭘﺎﻳﻪ ﺑﺮق ﻳﺎ‬
‫‪ .2-1-2‬ﺧﺎر ﻓﻨﺮي را ﺑﺎز ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪  (2) .‬‬ ‫ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن‬

‫‪ee‬‬
‫ﺑﻨﺰﻳﻦ ‪ ‬‬
‫‪ .3-1-2‬ﺑﺸﻘﺎﺑﻚ ﻓﻨﺮ را ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪  (3) .‬‬ ‫در ﺣﺎﻟﺖ‬
‫‪ .4-1-2‬ﻓﻨﺮرا ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ ‪  (4) .‬‬ ‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ‬
‫‪) idle‬ﮔﺎزﻳﺎ‬

‫‪k.‬‬
‫‪ .5-1-2‬اﺳﺘﻮاﻧﻪ ﭘﻴﺴﺘﻮﻧﻲ ﺷﻜﻞ را ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪  (5) .‬‬ ‫اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ‬
‫‪ .6-1-2‬ﺧﺎر ﻣﺨﺮوﻃﻲ ﺷﻜﻞ را ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ ‪  (6) .‬‬ ‫ﺷﻤﺎره‪1388-185‬‬ ‫ﺑﻨﺰﻳﻦ ﻓﺮﻗﻲ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪۶‬‬

‫‪ir‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻧﺪارد ( ‪ ‬‬
‫‪ -2-2‬ﺑﺎ ﻣﻮﻟﺘﻲ ﻣﺘﺮ از ﻃﺮﻳﻖ دﻳﺎﮔﺮام و ﺑﺎ دﻳﺎگ اﻗﺪام ﺑﻪ رﻓﻊ اﻳﺮاد ﻛﻨﻴﺪ و‬ ‫ﻧﻮع رﻟﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ‬
‫‪1‬‬
‫اﮔﺮ ﻗﻄﻌﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ وﺿﻌﻴﺖ ﻧﺎﻣﻄﻠﻮﺑﻲ دارد در ﻧﻬﺎﻳﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ‬ ‫ﺷﻤﺎره ‪1388-1‬‬
‫را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪  .‬‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪ -3-2‬ﻛﻴﻔﻴﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻗﻄﻌﻪ – ﻗﻄﻌﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد‬

‫‪ 1-3‬ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﻪ ﭘﺲ از ﺗﺴﺖ ﻛﻠﻴﺪ در ﻣﻨﻮي ﭘﺎرﻣﺘﺮﻫﺎي اﻛﻮدﻳﺎگ و ﻣﻄﻤﺌﻦ‬

‫ﺷﺪن از ﺧﺮاﺑﻲ آن‬

‫‪ – 1-3‬ﻛﻠﻴﺪ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺳﻮﺧﺖ‬

‫‪w‬‬
‫‪ 2-3‬ﻓﻌﺎل ﻛﺮدن ﺷﻴﺮ ﺑﺮﻗﻲ ﺗﻮﺳﻂ اﻛﻮدﻳﺎگ ﺟﻬﺖ ﺷﻨﻴﺪن ﺻـﺪاي آن و در‬ ‫‪ -3‬ﺧﺎرج ﺷﺪن‬
‫ﻣﻌﻴﻮب اﺳﺖ ‪ ‬‬
‫ﺻﻮرت ﻋﺪم ﺷـﻨﻴﺪن ﺻـﺪاي ﻋﻤﻠﻜـﺮد )‪ Shut off  ) ، (CNG Tank valve‬درﻣﻮرد ﻛﻠﻴﺪ در ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗﻊ اﻳﺮاد از ﺳﻴﻢ ﻛﺸﻲ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر از ﺣﺎﻟﺖ‬

‫‪w‬‬
‫‪ -2-3‬ﻋﺪم ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺷﻴﺮ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻛﻠﻴﺪ و ‪ ECU‬ﻧﻴﺰ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ از‬ ‫‪ ( valve‬دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﺮرﺳﻲ ﺷﻮد ‪  .‬‬ ‫ﺑﺮﻗﻲ‬ ‫ﮔﺎز‬

‫‪w‬‬
‫‪ 3-3‬اﺣﺘﻤﺎل وﺟﻮد ﻧﺸﺘﻲ ﮔﺎز در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻪ دﻳـﺎگ آﻧـﺮا ﺑـﻪ ﺻـﻮرت ذﻳـﻞ ﻟﺤﺎظ ﻗﻄﻊ ﺑﻮدن واﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ ﺷﺪن ﺗﺴﺖ ﺷﻮد ‪.‬‬ ‫‪ -3-3‬وﺟﻮد ﻧﺸﺘﻲ ﮔﺎز ‪ ‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﻲ دﻫﺪ ‪:‬‬

‫‪.ca‬‬
‫‪) CNG leak from low pressure ‬ﻧﺸﺘﻲ از ﻧﺎﺣﻴﻪ ﻛﻢ ﻓﺸﺎر ﮔﺎز(‪ ‬‬
‫‪)CNG leak from high pressure ‬ﻧﺸﺘﻲ از ﻧﺎﺣﻴﻪ ﭘﺮ ﻓﺸﺎر ﮔﺎز(‬
‫ﻧﺸﺖ ﻳﺎﺑﻲ و رﻓﻊ ﻣﺤﻞ ﻧﺸﺘﻲ ‪ ‬‬

‫اﻛﻮدﻳﺎگ‪:‬‬ ‫اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪه در‬

‫‪rg‬‬ ‫‪ -1-4‬ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﻪ‬

‫‪ee‬‬
‫‪Break pedal sensor > no signal‬‬ ‫‪ -2-4‬ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﻪ‬
‫‪ -3-4‬ﭘﺲ ﺑﺮرﺳﻲ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻗﺮارﮔﻴﺮي ﺳـﻮﺋﻴﭻ ﭘـﺪال ﺗﺮﻣـﺰ اﻗـﺪام ﺑـﻪ ﺗﻌـﻮﻳﺾ‬ ‫‪ -1-4‬درﻳﭽﻪ ﮔﺎز ‪ ‬‬ ‫‪  Limp -4‬‬

‫‪k.‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬ ‫‪-2-4‬ﺳﻨﺴﻮر ﭘﺪال ﮔﺎز ‪ ‬‬
‫‪)home‬ﮔﺎز‬
‫‪ 4-4‬در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺑﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺎﻻ اﻳﺮاد رﻓﻊ ﻧﺸﻮد و ﻓﺎﻟﺖ دوﺑﺎره ﺑﺎزﮔﺮدد‬ ‫‪-3-4‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ ‪ ‬‬

‫‪ir‬‬
‫دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد‪.‬‬ ‫‪-4-4‬دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻣﻮﺗﻮر ‪ ‬‬
‫ﻧﺨﻮردن(‬

‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ‬ ‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره‪1388-66‬‬

‫ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره ‪1388-23‬‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪ -1-5‬ﭘﺲ از دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﭼﺮخ دﻧﺪه ‪ CVVT‬ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﻣﻴﻞ ﺳـﻮﭘﺎپ ﺑﺮرﺳـﻲ ﺷـﻮد‬
‫ﻛﻪ ﻟﺒﻪ آن اﻳﺮاد و اﺷﻜﺎﻟﻲ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره ‪-146‬‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ‪ ) :‬ﺣﺘﻤﺎً در زﻣﺎن ﻣﻮﻧﺘﺎژ از ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺟﺪﻳﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد ( ‪  .‬‬
‫‪1388‬‬ ‫‪ -5‬اﻳﺮاد روﻏﻦ‬
‫در ﻫﻨﮕﺎم ﻣﻮﻧﺘﺎژ دﻗﺖ ﺷﻮد ﻛﻪ ‪  :‬‬
‫‪ -1‬ﮔﺸﺘﺎور ﭘﻴﭻ اﺻﻠﻲ ‪ 120‬ﻧﻴﻮﺗﻦ‬ ‫رﻳﺰي‬

‫‪w‬‬
‫‪ -1-5‬در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﻣﻨﺸﺎء اﻳﺮاد ‪ -2‬ﮔﺸﺘﺎور درﭘﻮش ﭘﻴﭻ در ﺣﺪود ‪ 40‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫از ﭼﺮخ دﻧﺪه ﺷﻴﺮ ‪ CVVT‬ﺑﺎﺷﺪ و در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﻣﻨﺸﺎء اﻳﺮاد ﻳﻜﻲ از ﭘﻴﭽﻬﺎي ﻛﻮرﻛﻦ ﺑﺎﺷﺪ ﭘﺲ از ﺑﺎز ﻧﻤﻮدن ﭘـﻴﭻ‬

‫‪w‬‬
‫وﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﻮدن آن ﺑﺎﻳﺪ ﭘﻴﭻ را ﺑﻪ ﭼﺴﺐ ﻻﻛﺘﺎﻳﺖ ‪ 5368‬آﻏﺸﺘﻪ ﻧﻤﻮده و ﺳﭙﺲ در‬
‫ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫در ﻏﻴﺮ اﻳﻦ ﺻﻮرت اﮔﺮ روﻏـﻦ رﻳـﺰي از ﻧﻘـﺎط دﻳﮕـﺮ ﺑـﻮد ﻣـﻲ ﺑﺎﻳﺴـﺖ ﻋﻠـﺖ را‬
‫ﺟﺴﺘﺠﻮ و رﻓﻊ اﻳﺮاد ﻧﻤﻮد‬

‫‪.ca‬‬
‫ﺑﺮاي رﻓﻊ اﻳﻦ اﻳﺮاد ﺳﻮﻛﺖ ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ را از ﺟﺎي ﺧﻮد ﺧـﺎرج ﻧﻤﺎﺋﻴـﺪ و‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻛﺪام ﻳﻚ از ﺳﻪ ﻋﺪد رﺷﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻋﻘﺐ ﻧﺸﻴﻨﻲ ﻧﻤﻮده اﺳﺖ ﺣﺎل‬ ‫ﺧﺮاﺑﻲ‬

‫‪rg‬‬
‫‪ -6‬روﺷﻦ ﺷﺪن‬
‫ﺟﻬﺖ ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪن رﺷﺘﻪ ﺳﻴﻢ از ﻳﻚ ﻣﻴﻠﻪ ﻧﺎزك ﺟﻬـﺖ ﻗـﺮار دادن ﭘﺸـﺖ رﺷـﺘﻪ اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪه در دﻳﺎگ ‪:‬‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ‬
‫ﺳﻴﻢ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ و ﻓﺸﺎر دادن آن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﭼﺮاغ ﻋﻴﺐ ﻳﺎب‬
‫‪Inlet . Camshaft control locking position‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‬

‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ‬ ‫‪ -7‬ﻋﺪم ﺗﺰرﻳﻖ‬
‫ﺧﺎرج ﻛﺮدن ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ‬
‫‪1389-23‬‬ ‫ﺷﻴﺮﻣﺨﺰن‬ ‫ﮔﺎز ﺑﻪ ﻣﺨﺰن‬

‫‪ir‬‬
‫ﺑﺎﻳﺴﺖ اﺑﺘﺪا ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﺋﻴﻢ ﻛﻪ ﻛﺪام ﻗﺴﻤﺖ از ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣـﺬﻛﻮر ﻧﺸـﺘﻲ دارد اﮔـﺮ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ ﻓﺮاﺧﻮان ﺷﻤﺎره ‪C18812‬‬ ‫ﺳﻮراخ ﺷﺪن‬ ‫‪ -8‬ﺷﻨﻴﺪن ﺻﺪاي‬
‫ﻧﺸﺘﻲ از ﻟﻮﻟﻪ ﻻﺳﺘﻴﻜﻲ ﺑﻴﻦ رادﻳﺎﺗﻮر و اوﻳﻞ ﻣﺎژول ﺑﻮد ﻣﻄﻤﺌﻨﺎً ﭘﻮﻟﻲ اوﻳﻞ ﻣﺎژول‬
‫ﺷﻴﻠﻨﮓ‬ ‫ﺣﺒﺎب در داﺧﻞ‬
‫ﺑﺎ ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﺧﻮرد داﺷﺘﻪ و ﻣﻮﺟﺒﺎت ﺻﺪﻣﻪ دﻳـﺪن ﺷـﻴﻠﻨﮓ را ﻓـﺮاﻫﻢ ﻛـﺮده اﺳـﺖ‬
‫رادﻳﺎﺗﻮر‬ ‫رادﻳﺎﺗﻮر ﺑﺨﺎري‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪.‬ﻻزﻣﺴﺖ ﻃﺒﻖ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺷﻴﻠﻨﮓ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪-1-9‬در اﺛﺮ ‪ Over heat ‬ﺷﺪن و‬

‫واﺷﺮ اوﻳﻞ ﻣﺎژول‬ ‫در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل‬

‫‪w‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ واﺷﺮ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫ﺳﻮﺧﺘﻪ ‪ ‬‬

‫‪w‬‬
‫‪-2-9‬ﺗﺎب ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪-3-9‬در اﺛﺮ‪ Over heat ‬ﺷﺪن و‬ ‫‪ -9‬اﻳﺮاد ﻣﺨﻠﻮط‬

‫‪w‬‬
‫‪ ‬‬
‫در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل‬ ‫ﺷﺪن آب و‬
‫در ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻣﻮارد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﺎ رﻋﺎﻳﺖ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﻴﺮات‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ واﺷﺮ اوﻳﻞ‬

‫‪.ca‬‬
‫ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﺮد‬ ‫روﻏﻦ‬
‫ﻣﺎژول ﻣﻌﻴﻮب ﺷﺪه ‪ ‬‬
‫‪-4-9‬در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ اوﻳﻞ ﻣﺎژول ﺗﺎب‬

‫‪rg‬‬
‫ﺑﺮداﺷﺘﻪ ‪ ‬‬

‫‪ee‬‬
‫‪ -1-10‬در اﺛﺮ‪Over heat ‬ﺷﺪن و در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل ﮔﺸﺘﺎور‬ ‫‪-1-10‬ﻣﻌﻴﻮب ﺷﺪن واﺷﺮ‬
‫ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ‬ ‫ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ ﻫﻮا ‪ ‬‬

‫‪k.‬‬
‫‪ -2-10‬در اﺛﺮ‪ Over heat ‬ﺷﺪن و در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل ﮔﺸﺘﺎور‬ ‫‪ -2-10‬ﺗﺎب ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ‬
‫ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ‬ ‫ﻫﻮا ‪ ‬‬ ‫‪ -10‬اﻳﺮاد روﻏﻦ‬

‫‪ir‬‬
‫‪ -3-10‬در اﺛﺮ‪ Over heat ‬ﺷﺪن و در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ‬ ‫‪-3-10‬ﻣﻌﻴﻮب ﺷﺪن واﺷﺮ‬ ‫ﺳﻮزي‬
‫ﭘﻴﭽﻬﺎ ‪ ‬‬ ‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ ‬‬
‫‪ -4-10‬ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻮدن ﻛﻴﻔﻴﺖ و ﻳﺎ ﻋﺪم ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺻﺤﻴﺢ ‪ ‬‬ ‫‪ -4-10‬ﻣﻌﻴﻮب ﺷﺪن ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ‬
‫‪ -5-10‬ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻮدن ﻛﻴﻔﻴﺖ و ﻳﺎ ﻋﺪم ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺻﺤﻴﺢ ‪ ‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ‪ ‬‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫در ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻣﻮارد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﺎ رﻋﺎﻳﺖ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﻴﺮات ﻗﻄﻌﻪ‬ ‫‪-5-10‬ﻣﻌﻴﻮب ﺷﺪن رﻳﻨﮓ‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﺮد ‪.‬‬ ‫ﭘﻴﺴﺘﻮن ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬

‫ﺟﻬﺖ ﺗﻬﻴﻪ ﭼﺴﺐ ﻣﺨﺼﻮص آﺑﺒﻨﺪي ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ‬ ‫‪-1-11‬ﻣﻌﻴـــﻮب ﺷـــﺪن واﺷـــﺮ‬
‫ﺷﻤﺎره‪ 1388-146‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ ﻫﻮا ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪-2-11‬ﻋﺪم ﺻـﺤﻴﺢ ﭼﺴـﺒﻜﺎري‬

‫‪w‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻧﻤﻮدن ﻛﺎرﺗﻞ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪-3-11‬ﺷــﻞ ﺑــﻮدن ﭘــﻴﭻ ﻫــﺎي‬

‫‪w‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ -1-11‬در اﺛﺮ‪ Over heat ‬ﺷﺪن و در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل ﮔﺸﺘﺎور‬ ‫ﻛﺎرﺗﻞ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ واﺷﺮ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد ‪.‬‬ ‫‪-4-11‬ﺷــﻞ ﺑــﻮدن ﭘــﻴﭻ اﺻــﻠﻲ‬

‫‪.ca‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ -2-11‬در ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻣﻮارد ﻃﺒﻖ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي دﻳﮕﺮ ﺗﻌﻮﻳﺾ‬ ‫ﭼﺮخ دﻧﺪه ‪  CVVT‬‬ ‫‪ -11‬اﻳﺮاد روﻏﻦ‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭼﺴﺐ ﻛﺎري ﻛﭙﻪ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫ﻗﻄﻌﻪ و ﺑﺎ ﭼﺴﺐ اﺑﺒﻨﺪي رﻓﻊ اﻳﺮاد و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﻃﺒﻖ ﮔﺸﺘﺎور ﺗﻮﺻﻴﻪ ﺷﺪه‬ ‫‪-5-11‬ﺷﻞ ﺑﻮدن درﭘﻮش ﭼـﺮخ‬ ‫رﻳﺰي‬
‫ﺑﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ‪.‬‬ ‫دﻧﺪه‪CVVT‬‬

‫‪rg‬‬
‫‪-6-11‬ﺷـــﻞ ﺑـــﻮدن ﭘﻴﭽﻬـــﺎي‬
‫ﻗﺎﻟﭙﺎق ﺳﻮﭘﺎپ ‪ ‬‬

‫‪ee‬‬
‫‪-7-11‬ﻋﺪم ﺻـﺤﻴﺢ ﭼﺴـﺒﻜﺎري‬
‫ﻧﻤﻮدن ﻛﭙﻪ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ‪ ‬‬

‫‪k.‬‬
‫‪ ‬‬

‫‪ir‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬

‫‪-1-12‬اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻓﻘﻂ در ﻳﻚ‬

‫ﺻﻮرت ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲ آﻳﺪ ﻛﻪ‬ ‫‪ -12‬ﺑﻴﺮون‬
‫‪ -1-12‬ﺟﻬﺖ ﻧﺼﺐ آن اﺻﻼح ﺷﻮد ‪ .‬ﺟﻬﺖ ﻓﻠﺶ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺮ روي‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻴﻦ‬ ‫ﭘﺮﻳﺪن ﮔﻴﺞ‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ ﻫﻮا ﺑﺎﺷﺪ‬

‫‪w‬‬
‫( و ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ‬ ‫‪PCV‬‬ ‫ﺳﺎﻳﻜﻠﻮن )‬ ‫روﻏﻦ‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ ‪ ‬‬ ‫ﻫﻮا ﺑﺮﻋﻜﺲ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺷﻮد‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫ﺑﺴﺖ ﺑﺰرگ‬
‫‪ -1-13‬اﻳﻦ ﺻﺪا در ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺳﺮد در ﺑﻴﺸﺘﺮﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ ﺧﻮد ﻗﺮار‬

‫‪.ca‬‬
‫دارد و ﺟﻬﺖ رﻓﻊ آن ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺻﻔﺤﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﺣﺮارﺗﻲ را دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻧﻤﻮد‬
‫و ﺑﺴﺖ ﻛﻮﭼﻚ ﻛﻪ در ﭘﺎﺋﻴﻦ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ ﻗﺮار دارد را ﺷﻞ ﻧﻤﻮد و آﻧﮕﺎه‬ ‫‪ -13‬ﺻﺪاي‬
‫ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه‬ ‫ﺑﺴﺖ‬ ‫‪-1-13‬‬
‫ﺑﺴﺖ ﺑﺰرگ ﻛﻪ در ﺑﺎﻻي ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ ﻗﺮار دارد را ﺷﻞ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ﺳﭙﺲ‬ ‫ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ در‬

‫‪rg‬‬
‫ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ‬
‫ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ دﻫﺎﻧﻪ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ را ﺑﺎ دﻫﺎﻧﻪ ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ اﮔﺰوز ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ﺳﭙﺲ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺑﺴﺖ ﺑﺰرگ را ﻣﺤﻜﻢ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ و ﺑﻌﺪ از اﻳﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ اﻗﺪام ﺑﻪ ﻣﺤﻜﻢ ﻧﻤﻮدن‬

‫‪ee‬‬
‫ﺑﺴﺖ ﻛﻮﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺑﺴﺖ ﻛﻮﭼﻚ‬

‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬

‫‪ -1-14‬اﻳﻦ اﻳﺮاد زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﻗﺼﺪ ﺷﺘﺎﺑﮕﻴﺮي دارﻳﺪ در اﺛﺮ ﺗﻜﺎن ﺧﻮردن‬ ‫‪ -14‬اﻳﺮاد‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲ آﻳﺪ و ﺑﺴﺖ ﺑﺎ ﺳﻴﻨﻲ زﻳﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻟﺬا‬ ‫ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺴﺖ‬
‫ﺟﻬﺖ رﻓﻊ اﻳﺮاد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﺴﺖ ﻛﻮﭼﻚ ) ﻛﻪ در زﻳﺮ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ ﻣﻮﺟﻮد‬ ‫ﻗﺮارﮔﻴﺮي‬ ‫‪-1-14‬ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ‬
‫ﻛﻮﭼﻚ‬
‫اﺳﺖ ( را ﺷﻞ ﻧﻤﻮده و ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺶ آن در ﺟﻬﺖ ﻛﺎرﺗﻞ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ را ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ‬ ‫ﺑﺴﺖ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ‬
‫ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ ﺑﺎ‬

‫‪w‬‬
‫ﻋﻤﻮدي در آورده و ﺳﭙﺲ اﻗﺪام ﺑﻪ ﻣﺤﻜﻢ ﻧﻤﻮدن آن ﻣﻲ ﻧﻤﺎﺋﻴﻢ و ﺑﻪ اﻳﻦ‬
‫ﺗﺮﺗﻴﺐ اﻳﺮاد ﺑﺮﻃﺮف ﻣﻲ ﮔﺮدد‬ ‫ﺳﻴﻨﻲ زﻳﺮ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪w‬‬
‫‪ ‬‬

‫ﺟﻬﺖ اﻃﻼع از روﻳﻪ واﺷﺮﮔﻴﺮي ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد‬

‫‪w‬‬
‫ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره ‪1389-65‬‬
‫‪ -15‬ﺻﺪاي ﺗﻘﻪ‬

‫‪.ca‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﻃﺒﻖ روﻳﻪ ﺑﺎ واﺷﺮﮔﻴﺮي ﺻﺪا ﺑﺮﻃﺮف ﻧﺸﺪ اﻗﺪام ﺑﻪ‬ ‫‪-1-15‬ﺧﺮاﺑﻲ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫در ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ‪.‬‬ ‫ﺑﺎﻻ راﺳﺖ‬ ‫ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮي‪-‬‬ ‫و‬

‫‪rg‬‬
‫دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ ‬‬

‫‪ee‬‬
‫‪ ‬‬

‫‪k.‬‬
‫‪ -1-16‬اﻳﻦ ﺻﺪا در زﻣﺎﻧﻲ ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲ آﻳﺪ ﻛﻪ ﻗﺴﻤﺘﻲ از ﺑﺎﻓﺖ ﺑﺮﻧﺠﻲ ﺷﻜﻞ‬ ‫‪ -16‬اﻳﺮاد ﺻﺪاي‬
‫‪-1-16‬ﭘﺎرﮔﻲ ﺑﺎﻓﺖ ﺑﺮﻧﺠﻲ ﻣﻮﺟﻮد در ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز در اﺛﺮ ﺿﺮﺑﻪ و ﻳﺎ ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺬﻛﻮر ‪ ،‬ﺳﻮراخ ﺷﻮد ﻟﺬا‬ ‫ﺧﺮوج ﮔﺎز اﮔﺰوز‬

‫‪ir‬‬
‫ﺟﻬﺖ رﻓﻊ اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻓﻘﻂ ﻗﻄﻌﻪ ﺑﺮﻧﺠﻲ ﺷﻜﻞ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺷﻜﻞ در اﮔﺰوز‬ ‫از ﺳﻤﺖ رﻛﺎب‬
‫راﻧﻨﺪه‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬

‫‪ -1-17‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد اﮔﺮ ﺑﺎز ﻫﻢ اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮔﺮدﻳﺪ‬
‫ﺧﻮدرو در اﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ اﺳﺘﺎرت زﻳﺎد ﻣﻲ ﺧﻮرد وﻟﻲ‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪي اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ‪  .‬‬ ‫‪ -17‬ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ‬
‫‪ -1-17‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻣﻴﻞ‬
‫ﺑﻪ راﺣﺘﻲ روﺷﻦ ﻧﻤﻲ ﮔﺮدد و ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ دﻳﺎگ در‬ ‫‪-2-17‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺷﻮد و ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ‪ Trigger‬در ﻣﻴﻞ‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ – ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه‬ ‫ﺳﺨﺘﻲ روﺷﻦ‬
‫‪ ECU‬اﻳﺮاد ﻋﺪم اﻧﻄﺒﺎق ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎ‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺮرﺳﻲ ﮔﺮدد اﮔﺮ در ﺟﺎي ﺧﻮد ﺣﺮﻛﺖ ﻧﻤﻮد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ‬
‫‪Trigger‬‬ ‫ﻣﻲ ﺷﻮد‬
‫ﺳﻨﺴﻮر دور ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد ‪ ‬‬ ‫ﺗﻌﻮﻳﺾ اﻳﻦ ﻗﻄﻌﻪ اﻗﺪام ﮔﺮدد ﺗﺎ اﻳﺮاد ﻛﺎﻣﻼً رﻓﻊ ﺷﻮد ‪  .‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ -1-18‬اﻳﻦ اﻳﺮاد در زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﻣﻮﺗﻮر در ﺣﺎﻟﺖ ‪ Idle‬ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻛﺎﻣﻼً ﻗﺎﺑﻞ‬

‫‪w‬‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ اﺳﺖ وﻗﺘﻴﻜﻪ اﻳﻦ اﻳﺮاد ﺷﺮوع ﻣﻲ ﺷﻮد اﭘﺮاﺗﻮر ﻓﻮراً ﮔﻴﺞ روﻏﻦ را از‬
‫‪-1-18‬ﻗﻄﻌﻪ ﺳﺎﻳﻜﻠﻮن و ﻳﺎ‬ ‫‪ -18‬ﺻﺪاي ﺳﻮت‬

‫‪.ca‬‬
‫ﺟﺎي ﺧﻮد ﺧﺎرج ﻛﻨﺪ ‪ ،‬اﮔﺮ ﺻﺪا ﻗﻄﻊ ﺷﺪ اﻳﺮاد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻗﻄﻌﻪ ﺳﺎﻳﻜﻠﻮن‬
‫ﺳﻨﺴﻮر دور ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫از داﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و اﮔﺮ اداﻣﻪ ﭘﻴﺪا ﻛﺮد اﻳﺮاد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻗﻄﻌﻪ ﺳﻨﺴﻮر دور ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺖ ‪.‬‬

‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪ -19‬اﻳﺮاد‬
‫ﺑﺮﺧﻮرد ﺷﻴﻠﻨﮓ‬

‫‪k.‬‬
‫ﺟﻬﺖ اﻃﻼع از روﻳﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ و ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺻﺤﻴﺢ‬ ‫‪-1-19‬ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻗﺮارﮔﻴﺮي‬ ‫اوﻳﻞ ﻣﺎژول ﺑﺎ‬
‫‪ -1-19‬ﻗﻄﻌﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد و ﻃﺒﻖ روﻳﻪ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻓﺮاﺧﻮان ﺷﻤﺎره‪ C18812‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ‪.‬‬ ‫ﺷﻴﻠﻨﮓ رادﻳﺎﺗﻮر‬ ‫ﭘﻠﻮس ﺧﻮدرو و‬

‫‪ir‬‬
‫اورﻫﻴﺖ ﺷﺪن‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫ﺟﻬﺖ اﻃﻼع از روﻳﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺑﻪ ﻓﺮاﺧﻮان ﺷﻤﺎره‬
‫‪ C18812‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد‬ ‫‪-1-20‬ﺑﻪ دﻟﻴﻞ ﺑﺮﺧﻮرد ﻛﺎﺑﻞ‬ ‫‪ -20‬اﻳﺮاد‬
‫ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي ﺑﺎ ﺣﺮارت ﮔﻴﺮ ‪ -1-20‬ﻃﺒﻖ روﻳﻪ ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد ‪.‬‬ ‫ﺳﻮﺧﺘﮕﻲ ﻛﺎﺑﻞ‬
‫ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ‬ ‫ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي‬

‫‪w‬‬
‫‪ -1-21‬ﻧﺤﻮه ﻛﻨﺘﺮل ﺻﺪا ‪:‬‬
‫در اﺑﺘﺪا از ﻣﻴﺰان ‪ ،‬ﻧﻮع و ﻛﻴﻔﻴﺖ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻـﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴـﺪ‪ .‬ﭘـﺲ از‬

‫‪w‬‬
‫روﺷﻦ ﻧﻤﻮدن ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺎ ﮔﺮم ﺷﺪن ﻛﺎﻣﻞ آن ) روﺷﻦ ﺷﺪن ﻓﻦ دور ﻛﻨﺪ و ﺧﺎﻣﻮش‬
‫ﺷﺪن آن( ﺻﺒﺮ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪ 15 .‬اﻟﻲ ‪ 30‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻣﻮﺗﻮر را در ﺣﺎﻟـﺖ دور آرام ﻗـﺮار داده و‬

‫‪w‬‬
‫ﻣﺠﺪداً ﺻﺪا را ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪ ) .‬در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻻزم اﺳﺖ درب ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﻻ ﺑﺎﺷﺪ(‬ ‫‪-1-21‬ﻛﻴﻔﻴﺖ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪.ca‬‬
‫در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺻﺪاي ﻏﻴﺮ ﻋﺎدي اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﻛﻪ ﺻﺪا از ﻧﺎﺣﻴﻪ‬ ‫‪-2-21‬ﺧﺮاﺑﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ‬
‫‪-3-21‬اﻳﺮاد ﻓﻨﺮ ﺳـﻮﭘﺎپ و ﺳـﺎق ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-2-21‬ﻓﺮاﻳﻨﺪ ﻫﻮاﮔﻴﺮي ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ‪:‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ‪ ‬‬

‫‪rg‬‬
‫ﭘﺲ از اﻃﻤﻴﻨﺎن از وﺟﻮد ﺻﺪا و ﻣﺤﻞ آن ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺪون ﺑﺎر در دور ‪ 2000‬ﺗﺎ‬
‫‪ -21‬ﺻﺪاي‬
‫‪ 3000‬ﺑﺮاي ‪ 3‬دﻗﻴﻘﻪ ﻧﮕﺎه دارﻳﺪ ‪ 15 .‬اﻟﻲ ‪ 30‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻣﻮﺗﻮر را در ﺣﺎﻟﺖ دور آرام‬
‫اﺳﺘﻜﺎن ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ‬
‫ﻗﺮار داده و ﻣﺠﺪداً ﺻﺪا را ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻋﺪم رﻓﻊ اﻳﺮاد دو ﻣﺮﺣﻠﻪ‬

‫‪ee‬‬
‫ﻓﻮق را ﺗﺎ ‪ 5‬ﺑﺎر ﺗﻜﺮار ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﺑﺎﻗﻲ ﻣﺎﻧﺪن ﺻﺪا ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﻪ ﻣﺪت ‪15‬‬
‫دﻗﻴﻘﻪ در دور ‪ 2000‬ﺗﺎ ‪ 3000‬ﺑﺪون ﺑﺎر ﻧﮕﺎه دارﻳﺪ‪ 15 .‬اﻟﻲ ‪ 30‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻣﻮﺗﻮر را‬

‫‪k.‬‬
‫در ﺣﺎﻟﺖ دور آرام ﻗﺮار داده و ﻣﺠﺪداً ﺻﺪا را ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬در ﺻﻮرت ﻋﺪم رﻓﻊ‬
‫اﻳﺮاد اﻗﺪام ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﻌﺪﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬

‫‪ir‬‬
‫‪-3-21‬ﻛﻨﺘﺮل وﺿﻌﻴﺖ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﺎ ‪:‬‬
‫درﭘﻮش ﺳﻮﭘﺎپ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ را دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪ ) .‬ﻗﺒﻞ از دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻻزم اﺳﺖ ﻣﻮﺗـﻮر ﺗـﺎ‬
‫ﺣﺪ ﻛﺎﻓﻲ ﺧﻨﻚ ﮔﺮدد ( ﺗﻤﺎﻣﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺳـﻮﭘﺎپ آﻧﻬـﺎ ﻛـﺎﻣﻼ ﺑﺴـﺘﻪ ﻣـﻲ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ ) ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺑﺮ روي داﻳﺮه ﻣﺒﻨﺎي ﺑﺎداﻣـﻚ ﻗـﺮار دارد ( ﺑـﻪ روش ذﻳـﻞ ﺑﺮرﺳـﻲ‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪ .‬ﭼﻨﺪﻳﻦ ﻣﺮﺗﺒﻪ ﺑﺎ ﻛﻒ اﻧﮕﺸﺖ دﺳﺖ ﻧﻴﺮوﻳﻲ در ﺣـﺪود ‪ 100‬ﻧﻴـﻮﺗﻦ ) ‪10‬‬
‫ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ( ﺑﻪ ﻛﻒ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺘﻮاﻟﻲ اﻋﻤﺎل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ‪ .‬در ﺻﻮرت اﺳـﻔﻨﺠﻲ )‬
‫ارﺗﺠﺎﻋﻲ( ﺑﻮدن ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ وﺟﻮد ﻫﻮا در ﻣﺤﻔﻈﻪ ﭘﺮ ﻓﺸﺎر ﺗﺎﻳﭙﻴـﺖ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻴﺮوي ﺛﺎﺑﺘﻲ در ﺣﺪود ‪ 300‬اﻟﻲ ‪ 1500‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ) ﺑﺮاي ﻳﻚ ﻣﺮﺗﺒﻪ ( در ﺣـﺪود ‪10‬‬
‫اﻟﻲ ‪ 15‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﺑﻪ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ اﻋﻤﺎل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻟﻘـﻲ ﺑـﻴﻦ ﺗﺎﻳﭙﻴـﺖ و داﻳـﺮه‬

‫‪w‬‬
‫ﻣﺒﻨﺎي ﺑﺎداﻣﻚ ﻃﻲ اﻋﻤﺎل ﺑﺎر زﻳﺎد و ﭘﺲ از ﺣﺬف ﺑﺎر ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺖ ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ ﺧﺮاﺑـﻲ‬
‫ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻣﻴﺰان ﻟﻘﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺑﺎ داﻳﺮه ﻣﺒﻨﺎي ﺑﺎداﻣﻚ ﺗﻮﺳﻂ ﻓﻴﻠـﺮ ﻛﻨﺘـﺮل‬

‫‪w‬‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4-21‬در ﺻﻮرت ﻋﺪم رﻓﻊ ﺻﺪا ‪:‬‬

‫‪w‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﺎﻻ اﻧﺠﺎم ﮔﺮدﻳﺪ و اﻳﺮاد ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﻧﺸـﺪ اﻗـﺪام ﺑـﻪ‬
‫دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپﻫﺎ و ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪ .‬ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﺎ را ﺑـﻪ ﺗﺮﺗﻴـﺐ از ﻣﺤـﻞ ﺧـﻮد‬

‫‪.ca‬‬
‫ﺧﺎرج ﻧﻤﻮده و ﺑﺎ ﻫﻤﺎن ﺗﺮﺗﻴﺐ در ﻣﺤﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ ) ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ را‬
‫ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﺧﺮوج روﻏﻦ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺑﺮﻋﻜﺲ ‪ -‬ﻛﻒ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ زﻳـﺮ‬

‫‪rg‬‬
‫ﺑﺎﺷﺪ – ﻗﺮار دﻫﻴﺪ (‬
‫ﻣﺤﻞ ﻧﺸﺖ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ در ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ ،‬ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ‪،‬ﺳﺎق ﺳﻮﭘﺎپ و ﻓﻨﺮ ﺳـﻮﭘﺎپ را‬
‫از ﻟﺤﺎظ ﺗﺮك ‪ ،‬ﺧﺮاﺷـﻴﺪﮔﻲ ‪ ،‬ﻛﻨـﺪﮔﻲ و ‪ ...‬ﺑﺮرﺳـﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴـﺪ‪ .‬در ﺻـﻮرت ﺧﺮاﺑـﻲ‬

‫‪ee‬‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺬﻛﻮر اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﻪ ﺧﺮاب ﻗﺒﻞ از ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ‪.‬‬
‫‪ -5-21‬ﻧﺤﻮه ﺗﻌﻮﻳﺾ اﺳﺘﻜﺎن ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ‪:‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﭘﺲ از ﻓﺮاﻳﻨﺪ ﻫﻮاﮔﻴﺮي‬

‫‪k.‬‬
‫اﻧﺠﺎم ﮔﺮدﻳﺪ و ﺻﺪا وﺟﻮد داﺷﺖ ‪ ،‬ﭘﺲ از ﺑﺎزرﺳﻲ و ﻛﻨﺘﺮل ﻗﻄﻌﺎت و اﻃﻤﻴﻨـﺎن از‬
‫ﺧﺮاﺑﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪ .‬ﻻزم اﺳﺖ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖﻫﺎ ﺑـﻪ ﺻـﻮرت دﺳـﺖ )‬

‫‪ir‬‬
‫‪ 16‬ﻋﺪدي ( ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد ‪ .‬ﭘﺲ از ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﺎﻣـﻞ ﻣﺠـﺪداً اﻗـﺪام ﺑـﻪ اﻧﺠـﺎم روﻳـﻪ‬
‫ﻫﻮاﮔﻴﺮي ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫روﻳﻪ ﺑﺮرﺳﻲ اﻳﺮاد ﺳﻮﺋﻴﭻ اﻳﻨﺮﺳﻲ ‪:‬‬
‫در ﺧﻮدروﻫﺎ اﻳﺮاد ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﭼﻨﺪﻳﻦ ﻋﻠﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻛـﻪ‬
‫ﻳﻜﻲ از آﻧﻬﺎ ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن ﺳﻮﺋﻴﭻ اﻳﻨﺮﺳﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ در ﺻﻮرت اﻳﺮاد ‪ ،‬ﺑـﺮق و‬
‫‪ -22‬ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن‬
‫ﺑﻨﺰﻳﻦ ﻛﺎﻣﻼً ﻗﻄﻊ ﻣﻲ ﺷﻮد و اﻳﻦ ﺑﺪان ﻣﻌﻨﻲ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ ﻛـﻪ ﺳـﻮﺋﻴﭻ اﻳﻨﺮﺳـﻲ‬
‫اﻳﺮاد ﺳﻮﺋﻴﭻ اﻳﻨﺮﺳﻲ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر در ﺷﺮاﻳﻂ‬
‫ﻣﻌﻴﻮب اﺳﺖ ﺑﺮاي ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪن اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻛﺎﻓﻲ اﺳـﺖ ﺳـﻮﻛﺖ اﻳﻨﺮﺳـﻲ را از‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ‬

‫‪w‬‬
‫ﺟﺎي ﺧﻮد ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ و ﺑﺎ ﻳﻚ ﻋﺪد رﺷﺘﻪ ﺳـﻴﻢ ﻛـﻪ دو ﺳـﺮ آن ﻟﺨـﺖ ﺷـﺪه‬
‫اﺳﺖ دو ﻋﺪد ﭘﺎﻳﻪ ﺳﻮﻛﺖ را ﺑﻪ ﻫﻤﺪﻳﮕﺮ ارﺗﺒﺎط دﻫﻴﺪ در ﺻﻮرت روﺷـﻦ ﺷـﺪن‬

‫‪w‬‬
‫ﺧﻮدرو ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺳﻮﺋﻴﭻ اﻳﺮاد دارد و ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد‬
‫روﻳﻪ ﺑﺮرﺳﻲ ﺻﺪا از ﻛﻨﻴﺴﺘﺮ و ﻧﺤﻮه رﻓﻊ آن ‪:‬‬

‫‪w‬‬
‫در اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻣﺎﻟﻚ ﻋﻨﻮان ﻣﻲ دارد ﻛﻪ در زﻣـﺎن ﺣﺮﻛـﺖ در دور ﻣﻮﺗـﻮر ‪2000‬‬

‫‪.ca‬‬
‫اﻟﻲ ‪ RPM 3000‬ﺻﺪاي ﺻﻮت از ﮔﻠﮕﻴﺮ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ﺑـﻪ ﮔـﻮش ﻣـﻲ رﺳـﺪ و‬
‫‪ ‬‬ ‫ﮔﺎﻫﺎً اﻳﻦ ﺻﺪا آﻧﻘﺪر زﻳﺎد ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ آزار دﻫﻨﺪه ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ در اﻳﻦ ﻣﻮرد اﭘﺮاﺗﻮر‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻌﻤﻴﺮات ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ اﻗﺪاﻣﺎت ذﻳﻞ را اﻧﺠﺎم دﻫﺪ ‪:‬‬

‫‪rg‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ -1‬ﻏﺮﺑﻴﻠﻚ ﻓﺮﻣﺎن را ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎي ﻛﻮرس ﺑﻪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﺪ ‪.‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ -2‬ﺷﻠﮕﻴﺮ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه را ) ﻗﺎب ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻲ واﻗﻊ در ﮔﻠﮕﻴﺮ ( دﻣﻮﻧﺘﺎژ‬
‫‪ - 23‬اﻳﺮاد ﺻﺪاي‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﺪ ‪ ‬‬

‫‪ee‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻳﺮاد ﻛﻨﻴﺴﺘﺮ ‪ ‬‬ ‫ﺳﻮت ‪ ‬‬
‫‪ -3‬ﭘﺲ از اﻧﺠﺎم ﻣﺮﺣﻠﻪ دو ‪ ،‬ﻣﺨﺰن ﻛﻨﻴﺴﺘﺮ در اﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ ﻛﺎﻣﻼً ﻗﺎﺑﻞ‬
‫‪ ‬‬ ‫روﻳﺖ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪  .‬‬

‫‪k.‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ -4‬ﻣﺨﺮن ﻛﻨﻴﺴﺘﺮ داراي دو ﻋﺪد ﺷﻴﻠﻨﮓ اﺳﺖ ‪ .‬اﭘﺮاﺗﻮر ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‬
‫اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره ‪1389-17‬‬ ‫ﺷﻴﻠﻨﮕﻲ ﻛﻪ از ﻳﻚ ﺳﻤﺖ ﺑﻪ ﻣﺨﺰن ﻣﺘﺼﻞ اﺳﺖ و از ﺳﻮي دﻳﮕﺮ ﺑﻪ‬

‫‪ir‬‬
‫ﻫﻮاي آزاد راه دارد را ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﺪ ‪  .‬‬
‫‪ -5‬ﺑﺴﺖ ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه را از روي ﻣﺨﺰن ﻛﻨﻴﺴﺘﺮ ﺑﺎز ﻧﻤﺎﻳﺪ و‬
‫ﺷﻴﻠﻨﮓ را ﺧﺎرج ﻛﻨﺪ ‪  .‬‬
‫‪ -6‬اﭘﺮاﺗﻮر ﺗﻌﻤﻴﺮات ﺷﻴﻠﻨﮓ دﻳﮕﺮي را ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻗﺒﻠﻲ )‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫ﺣﺎﻟﺖ آﻛﺎردﺋﻮﻧﻲ ( ﻧﺪارد را ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ آن ﻧﻤﺎﻳﺪ و ﺑﺴﺖ را ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﻨﺪ ‪  .‬‬
‫‪ -7‬ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﻮﻧﺘﺎژ را ﻋﻜﺲ ﻣﺮاﺣﻞ دﻣﻮﻧﺘﺎژ اﻧﺠﺎم دﻫﺪ ﺗﺎ ﺧﻮدرو آﻣﺎده‬
‫ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮي ﮔﺮدد ‪  .‬‬

‫روﻳﻪ ﺑﺮرﺳﻲ اﻳﺮاد ﺳﺎﻳﺶ ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﺎ ﺟﺪاره ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر ‪:‬‬

‫‪w‬‬
‫اﭘﺮاﺗﻮر ﺗﻌﻤﻴﺮات در زﻣﺎن ﺑﺮرﺳﻲ دﻗﻴﻘﺎً ﺻﺪاﻳﻲ ﺷﺒﻴﻪ ﺻﺪاي ﮔﮋن ﭘﻴﻦ ﻣﻲ‬
‫ﺷﻨﻮد وﻟﻲ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از اﺷﺘﺒﺎه در ﺗﺸﺨﻴﺺ اﻳﺮاد ﻣﺮاﺣﻞ ذﻳﻞ را اﻧﺠﺎم‬

‫‪w‬‬
‫دﻫﺪ ‪:‬‬
‫روﻳﻪ ﻛﻨﺘﺮل و ﺣﺬف ﺻﺪاي ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻠﻲ را اﻧﺠﺎم دﻫﺪ در‬

‫‪w‬‬
‫ﺻﻮرت ﻋﺪم رﻓﻊ آن‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ‬

‫‪.ca‬‬
‫‪ -1‬اﭘﺮاﺗﻮر اﺟﺎزه دﻫﺪ ﺗﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﻛﺎﻣﻼً ﮔﺮم ﺷﻮد در ﺻﻮرت ﺣﺬف ﺷﺪن‬ ‫ﺑﺮﺧﻮرد ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﺎ‬ ‫‪ -24‬ﺻﺪاي‬
‫ﺷﻤﺎره ‪  1389-76‬‬
‫ﺻﺪا ‪ ،‬اﻳﺮاد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﮔﮋن ﭘﻴﻦ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪  .‬‬ ‫ﺳﻴﻠﻨﺪر‬ ‫ﻏﻴﺮﻋﺎدي ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ -2‬ﺑﺎ ﮔﺎز دادن ﺻﺪا ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻣﻲ ﺷﻮد و ﺑﺎ ﻛﺸﻴﺪن ﻳﻚ واﻳﺮ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ‬

‫‪rg‬‬
‫ﻳﺎﺑﺪ ‪ .‬ﺗﻤﺎﻣﻲ واﻳﺮﻫﺎ ﻣﻮرد آزﻣﺎﻳﺶ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد ‪  .‬‬
‫‪ -3‬ﭘﺲ از دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﺎ ﺣﺮﻛﺖ ﭘﻴﺴﺘﻮن داﺧﻞ ﺑﻠﻮك ‪ ،‬ﻛﺎﻣﻼً‬
‫ﺑﺮﺧﻮرد ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﺎ ﺟﺪاره ﺑﻠﻮك روﻳﺖ ﻣﻲ ﺷﻮد و ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ اﻗﺪاﻣﺎت‬

‫‪ee‬‬
‫ﻻزم ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﺻﻮرت ﭘﺬﻳﺮد ‪  .‬‬

‫‪k.‬‬
‫روﻏﻦ رﻳﺰي از ﻣﻮﺗﻮر ﻋﻠﻞ ﻓﺮاواﻧﻲ دارد ﻳﻜﻲ از ﻋﻠﻞ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻛﻮرﻛﻦ‬
‫ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﺎﺷﺪ در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه اﻳﺮاد ﻧﻴﺎزي ﺑﻪ وارد ﻛﺮدن‬

‫‪ir‬‬
‫‪ -25‬اﻳﺮاد روﻏﻦ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﻛﻮرﻛﻦ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ ) ﺑﻪ دﻟﻴﻞ وﺟﻮد‬
‫اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره ‪1388-146‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻮرﻛﻦ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬ ‫رﻳﺰي‬
‫ﭼﺴﺐ ﻗﺒﻠﻲ ﺑﻴﻦ رزوه ﻫﺎي ﻛﻮرﻛﻦ و رزوه ﻫﺎي ﻣﺤﻞ ﻧﺸﺴﺖ در ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫اﻣﻜﺎن ﻛﻨﺪه ﺷﺪن رزوه ﻫﺎ وﺟﻮد دارد ( ‪.‬‬
‫ﻟﺬا اﭘﺮاﺗﻮر ﺗﻌﻤﻴﺮات ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻛﻮرﻛﻦ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﺎ ﺑﻨﺰﻳﻦ ﺷﺴﺘﺸﻮ دﻫﺪ و‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫آن ﻣﺤﻞ را ﻛﺎﻣﻼً ﺧﺸﻚ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﭼﺴﺐ ﺳﻴﻠﻴﻜﻮن آن ﻣﺤﻞ را ﻛﺎﻣ ً‬
‫ﻼ‬
‫آﺑﺒﻨﺪي ﻧﻤﺎﻳﺪ و ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 45‬دﻗﻴﻘﻪ ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺑﻤﺎﻧﺪ ﺗﺎ ﭼﺴﺐ ﻛﺎﻣﻼ ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد‬
‫ﻧﻈﺮ را آﺑﺒﻨﺪي ﻛﻨﺪ ‪ ،‬ﺳﭙﺲ ﺧﻮدرو را روﺷﻦ ﻛﻨﺪ ‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪-1-26‬ﻋﺪم رﻋﺎﻳﺖ ﻓﻴﻠﺮ دﻫﺎﻧﻪ‬
‫‪ -1-26‬ﻓﻴﻠﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﺷﻤﻊ و ﻧﻮع ﺷﻤﻊ ﻛﻨﺘﺮل ﺷﻮد ‪ 0‬ﻓﻴﻠﺮ ‪ 0,75‬و ﻧﻮع ﺷﻤﻊ‬
‫ﺷﻤﻊ ‪ ‬‬
‫‪FR8DE – FR7DE‬‬

‫‪w‬‬
‫‪-2-26‬ﺷﻞ ﺑﻮدن اﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ‬
‫اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره ‪1388-34‬‬ ‫‪ -2-26‬ﺑﺎزدﻳﺪ اﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ روي ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر و ﭘﺸﺖ ﭼﺮاغ ﺟﻠﻮ‬ ‫‪ - 26‬ﺗﺮﻛﻴﺪن ﻛﻮﺋﻞ‬
‫ﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر ‪ ‬‬

‫‪w‬‬
‫‪-3-26‬ﺗﻌﻮﻳﺾ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ‬
‫‪-3-26‬اﺗﺼﺎﻟﻲ داﺷﺘﻦ دﺳﺘﻪ‬
‫ﺳﻴﻢ ﺑﺎﻻي ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪.ca‬‬ ‫‪ -27‬ﻛﺎﻫﺶ ﺗﻮان‬

‫‪rg‬‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره ‪-185‬‬ ‫‪ -1-27‬در ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺻﺤﻴﺢ‬
‫‪ -1-27‬ﺑﺎزدﻳﺪ ﻫﻮاﻛﺶ و ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻗﺮارﮔﻴﺮي ﺧﺮﻃﻮﻣﻲ ﻫﻮاﻛﺶ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر و ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ‬
‫‪1388‬‬ ‫ﻧﺒﻮدن ﺧﺮﻃﻮﻣﻲ ﻫﻮاﻛﺶ‬
‫ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ‬

‫‪ee‬‬ ‫‪ -28‬ﻛﺎﻫﺶ ﻛﺸﺶ‬

‫‪k.‬‬
‫‪ -1-28‬ﻧﻮع ﺷﻤﻊ و ﻓﻴﻠﺮ دﻫﺎﻧﻪ‬
‫اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره ‪1388-34‬‬ ‫‪ -1-28‬ﺑﺎزدﻳﺪ ﻧﻮع ﺷﻤﻊ و ﻓﻴﻠﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﺷﻤﻊ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر و ﻟﺮزش‬
‫ﺷﻤﻊ‬

‫‪ir‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬

‫‪-1-29‬ﺧﺮاﺑﻲ ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي‬

‫‪ -1-29‬آﻳﻨﻪ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺧﻮدرو ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد – اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪه‬
‫ﻣﺤﻴﻂ روي آﻳﻨﻪ ﺑﻐﻞ ‪ ‬‬ ‫‪ -29‬ﻋﺪم ﻋﻤﻠﻜﺮد‬
‫اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره‪1388-185‬‬ ‫‪Ambient sensor‬‬
‫‪ -2-29‬اﻳﺮاد رﮔﻼﺗﻮر ‪ ‬‬

‫‪w‬‬
‫ﺧﻮدرو ﺑﺮ روي ﮔﺎز‬
‫‪ -2-29‬رﮔﻼﺗﻮر ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد – ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺧﻄﺎي ﻧﺸﺘﻲ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ‬
‫‪ -3-29‬ﻧﺸﺘﻲ ﮔﺎز‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫ﺑﺮﺧﻮرد ﭘﺎﻳﻪ ﻫﺎي رﮔﻼﺗﻮر ﺑﺎ‬ ‫‪-30‬ﺻﺪاي ﺗﻖ ﺗﻖ‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ ﭘﺎﻳﻪ ﻫﺎي رﮔﻼﺗﻮر و رﻓﻊ ﻟﻘﻲ ﺑﻴﻦ ﭘﺎﻳﻪ و ﺑﺪﻧﻪ‬
‫ﺑﺪﻧﻪ‬ ‫رﮔﻼﺗﻮر در اﺗﺎق‬

‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪:‬‬ ‫‪-31‬ﻟﺮزش ﺷﺪﻳﺪ‬

‫در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺧﻮدرو در ﻣﺤﺪوده ﮔﺎراﻧﺘﻲ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﺎﺷﺪ‬ ‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺬﻛﻮر‬ ‫اﻳﺮاد ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر در ﺣﺎﻟﺖ‬
‫ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪ ‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر ﮔﺮم‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ‪:‬‬ ‫‪-32‬اﺳﺘﺎرت زﻳﺎد‬
‫ﺟﻬﺖ ﺗﺸﺨﻴﺺ اﻳﺮاد از ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي ﺑﻪ ﻓﻴﻮز ‪ F2‬از ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز‬ ‫اﻳﺮاد ﻣﺮﺑﻮط ﻳﻪ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ اﺗﺎق‬ ‫ﺧﻮردن و ﺧﺎﻣﻮش‬
‫اﺻﻠﻲ اﺗﺼﺎل ﺑﺮﻗﺮار ﻛﻨﻴﺪ در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﭼﺮاغ ﭘﺸﺖ اﻣﭙﺮ روﺷﻦ‬ ‫ﺟﻬﺖ رﻓﻊ اﻳﺮاد دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻣﺎﺑﻴﻦ ﺳﻮﺋﻴﭻ ﺗﺎ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز اﺻﻠﻲ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‬ ‫ﺷﺪن ﺧﻮدرو در‬

‫‪rg‬‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﺎرت ﻫﺎي ﻣﺘﻮاﻟﻲ اﻳﺮاد دﻳﮕﺮ ﻣﺸﺎﻫﺪه‬
‫ﻧﮕﺮدﻳﺪ اﻗﺪام ﺑﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ‪.‬‬ ‫ﻟﺤﻈﻪ اﺳﺘﺎرت‬

‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪EF7 Engine Diagnosis‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪ ‬‬

‫اﻳﺮاد ﻣﻮﻧﺘﺎژ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﭘﺎﻳﻴﻦ‬ ‫‪-33‬ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻓﺎﻟﺖ‬

‫ﻣﻮﺗﻮر در ﻧﺎﺣﻴﻪ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎي‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﻫﻮاي‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ ECU ‬و آﺳﻴﺐ دﻳﺪن دﺳﺘﻪ‬ ‫ﻣﺤﻴﻂ و ﻓﺸﺎر ﮔﺎز‬

‫‪w‬‬
‫ﺳﻴﻢ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫در رﻳﻞ ﺳﻮﺧﺖ‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫)ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻓﺎﻟﺖ ﻋﺪم ارﺗﺒﺎط ‪IC‬‬
‫در ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗﻊ ﻧﻴﺰ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ ﺑﻪ دﻟﻴﻞ آﺳﻴﺐ دﺳﺘﻪ‬ ‫ﺑﺎ ‪( ECU‬‬ ‫‪ -34‬روﺷﻦ ﻧﺸﺪن‬
‫اﺑﺘﺪا رﻟﻪ دوﺑﻞ ﺑﻄﻮر آزﻣﺎﻳﺸﻲ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﺪه در ﺻﻮرت ﺟﻮاب ﻧﺪادن ﺳﺖ ﻛﺎﻣﻞ‬
‫ﺳﻴﻢ ﺧﻮدرو روﺷﻦ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد ﻟﺬا ﻻزم اﺳﺖ اﻳﻦ ﻧﻜﺘﻪ را در‬
‫‪ECM/ICU ‬‬ ‫ﺧﻮدروي داراي‬

‫‪rg‬‬
‫ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﻫﺎ در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ ‪  .‬‬
‫‪ ECU‬ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ‪.‬‬
‫‪communication not ‬‬ ‫اﻳﻤﻮﺑﻴﻼﻳﺰر‬
‫‪OK     ‬‬

‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ ‬‬

‫‪ir‬‬
‫‪www.cargeek.ir‬‬