‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎي وﻳﮋه اﭘﺮاﺗﻮري‬

‫دﺳﺘﮕﺎه ﺣﻔﺎري ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ زﻧﺠﻴﺮي‬

‫‪ROC 812HCS-00‬‬

‫ﺷﺮﻛﺖ ﭘﻮﻳﺎ زرﻛﺎن آق دره‬

‫آﻣﻮزش ﻫﺎ ﺟﻬﺖ‬
‫ش‬ ‫‪ RO‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳ‬
‫ﺳﺖ‪ .‬اﻳﻦ‬ ‫‪OC 812 HSC‬‬
‫ﻲ ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم اﻣﻮﻮر اﭘﺮاﺗﻮري دﺳﺘﺘﮕﺎه ﻫﺎي ‪C‐00‬‬
‫ب‪ ،‬آﻣﻮزش ﻫﺎﻳﻲ‬
‫در اﻳﻦ ﻛﺘﺎب‬
‫ﺷﺪه‪ ،‬و ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﻛــﻪ ﺳـﺮوﻳﺲ ﻫــﺎي ﺳـﺎده‬
‫‪،‬‬ ‫ي و ﻧﻴﺰ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﻓﺸﺎر ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ دﺳﺘﺘﮕﺎه‪ ،‬اراﺋﻪ‬
‫راه اﻧﺪازي‪ ،‬راﻫﺒﺮد و ﺣﻔﺎري‬
‫ﺳـﺮوﻳﺲ و‬
‫ﺗﻮﺳﻂ اﭘﺮاﺗﻮﻮر‪ ،‬ﺑﻪ ﺻﻮرت رووزاﻧﻪ ﻳﺎ ﻫﻔﺘﮕﻲ ﺑﺮاي ﻧﮕﻬﺪاري ﻫﻫﺮﭼﻪ ﺑﻬﺘﺮ دﺳﺘﺘﮕﺎه اﻧﺠﺎم ﮔﻴﺮد‪ .‬ﺑﺮاي اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻴﺸﺘﺮ درﺑﺎره ﺳ‬
‫ﺣﺎﺻﻞ ﻓﺮﻣﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻞ‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻲ‪ Attlas Copco‬ﺗﻤﺎس‬
‫ﻲ‬ ‫ﺳﺘﮕﺎه ﺣﻔﺎري ززﻧﺠﻴﺮي‪ ،‬ﺑﺎ ﻧﺰدﻳﻜﻜﺘﺮﻳﻦ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري دﺳ‬

‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻪ‬ ‫روﺷﻦ ﻛﺮدن و راه اﻧﻧﺪازي دﺳﺘﮕﺎه‪ ،‬ﺑﺎ دﻗﺖ ﺑﺨﺶ "ﻗﻮاﻧﻴﻦ اﻳﻤﻨﻲ و اﻗﺪاﻣﺎت ﭘﻴﺸﮕﻴﻴﺮاﻧﻪ" را‬
‫ﻗﺒﻞ از ﻦ‬
‫ﺷﻜﻞ ‪ : 2‬دﺳﺘﮕﺎه راك ‪ROC 812HCS‐00‬‬
 ‫ﻓﻬﺮﺳﺖ‬

‫ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫ﻣﺤﺘﻮﻳﺎت‬

‫‪23‬‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳﺮﻋﺖ دوران‬ ‫‪3‬‬ ‫آﻣﻮزش ﻫﺎي ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ اﭘﺮاﺗﻮر‬

‫‪23‬‬ ‫ﻣﺤﺎﻓﻆ اﻳﻤﻨﻲ ﺟﺎم ﻛﺮدن راد‬ ‫‪3‬‬ ‫ﻗﻮاﻧﻴﻦ اﻳﻤﻨﻲ و اﻗﺪاﻣﺎت ﭘﻴﺸﮕﻴﺮاﻧﻪ‬

‫‪24‬‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻛﺎﻫﻨﺪه ي ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬ ‫‪4‬‬ ‫ﻛﻠﻴﺎت‬

‫‪25‬‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺧﻮدﻛﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬ ‫‪4‬‬ ‫ﺗﺠﻬﻴﺰات اﺧﺘﻴﺎري‬

‫‪26‬‬ ‫ﻧﺤﻮه ي ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺣﻔﺎري اﻓﻘﻲ‬ ‫‪5‬‬ ‫داده ﻫﺎ‬

‫‪26‬‬ ‫ﻳﺪك ﻛﺸﻲ‬ ‫‪8‬‬ ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻃﺮاﺣﻲ‬

‫‪27‬‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي ﺳﺮوﻳﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري‬

‫‪27‬‬ ‫ﺑﺎزدﻳﺪﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ ﺗﻜﻤﻴﻠﻲ‬ ‫‪9‬‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎت آﻏﺎز ﺑﻪ ﻛﺎر‬

‫‪29‬‬ ‫ﺳﺮوﻳﺲ ﻫﺎي روزاﻧﻪ‬ ‫‪11‬‬ ‫روﺷﻦ ﻛﺮدن ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬

‫‪31‬‬ ‫ﺳﺮوﻳﺲ ﻫﺎي ﻫﻔﺘﮕﻲ‬ ‫‪13‬‬ ‫ﺧﺎﻣﻮش ﻛﺮدن ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬

‫‪32‬‬ ‫روﻏﻦ ﻫﺎ و رواﻧﺴﺎزﻫﺎي ﺗﻮﺻﻴﻪ ﺷﺪه‬ ‫‪13‬‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎت راﻫﺒﺮي دﺳﺘﮕﺎه‬

‫‪33‬‬ ‫ﺣﺠﻢ ﻫﺎ و ﻇﺮﻓﻴﺖ ﻫﺎ‬ ‫‪15‬‬ ‫راه اﻧﺪازي ﺟﻬﺖ ﺣﻔﺎري‬

‫‪33‬‬ ‫ﺳﺮوﻳﺲ ﻫﺎي وﻳﮋه‬ ‫‪15‬‬ ‫ﻧﻜﺎت ﺣﻔﺎري‬

‫‪33‬‬ ‫ﭘﺮ ﻛﺮدن ﺗﺎﻧﻚ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫‪16‬‬ ‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻨﻲ راد‬

‫‪34‬‬ ‫ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮدن ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪18‬‬ ‫آﻣﻮزش ﻫﺎي ﺗﻜﻤﻴﻠﻲ‬

‫‪35‬‬ ‫ﺷﺎرژ دوﺑﺎره ﻳﺎ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﮔﺎز آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر‬ ‫‪18‬‬ ‫ورود ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺮﻗﻲ و ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬

‫‪36‬‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻴﺰان روﻏﻨﻜﺎري ﭼﻜﺶ‬ ‫‪18‬‬ ‫ﻋﻴﺐ ﻫﺎ و ﻧﺸﺎﻧﻪ ﻫﺎ‬

‫‪37‬‬ ‫ﺟﺪاول ﺳﺮوﻳﺲ و ﻧﮕﻪ داري دﺳﺘﮕﺎه‬ ‫‪18‬‬ ‫ﻧﺤﻮه اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺣﻔﺎري‬

‫‪39‬‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي ﺳﺮوﻳﺲ و ﻧﮕﻪ داري ﭼﻜﺶ‬ ‫‪20‬‬ ‫ﺑﻬﻴﻨﻪ ﺳﺎزي‬

‫‪40‬‬ ‫ﺣﺪود ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ‬ ‫‪21‬‬ ‫روش ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻫﻴﺪروﻣﻮﺗﻮر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬

‫‪42‬‬ ‫روﻏﻨﻜﺎري دﻧﺪه‬ ‫‪22‬‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬

 ‫ﻗﻮاﻧﻴﻦ اﻳﻤﻨﻲ و اﻗﺪاﻣﺎت ﭘﻴﺸﮕﻴﺮاﻧﻪ‬

‫)ﻣﻬﻢ(‬

‫‪ -‬اﻳﻦ ﻋﻼﻣﺖ ﺑﺮاي آﮔﺎه ﺳﺎﺧﺘﻦ ﺷﻤﺎ از ﺧﻄﺮ ﻫﺎي اﺣﺘﻤﺎﻟﻲ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎ دﻳﺪن اﻳﻦ ﻋﻼﻣﺖ ﻫﻤﻴﺸـﻪ ﺗﻤـﺎم‬

‫اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ ﻛﻪ در آن ﺑﺨﺶ آﻣﺪه اﺳﺖ را ﺑﻪ دﻗﺖ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪  .‬‬

‫‪ -‬ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ي ﻛﺎﻣﻞ اﻳﻦ آﻣﻮزش ﻫﺎي اﭘﺮاﺗﻮري‪ ،‬ﻗﺒﻞ از اﻧﺠﺎم ﺳﺮوﻳﺲ اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﻴﺸﻪ ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻫﺎ و دﺳـﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ‬

‫ﻫﺎ را دﻧﺒﺎل ﻛﻨﻴﺪ‪  .‬‬

‫‪ -‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﺗﻤﺎم ﺑﺮﭼﺴﺐ ﻫﺎ و ﻟﻮح ﻫﺎي اﺧﻄﺎر ﺑﺮ روي دﺳﺘﮕﺎه‪ ،‬ﺗﻤﻴﺰ و ﺧﻮاﻧﺎﺳﺖ‪  .‬‬

‫‪ -‬در ﺣﻴﻦ ﺣﻔﺎري‪ ،‬ﺑﻪ ﻫﺮ ﻛﺴﻲ اﺟﺎزه ي ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن ﺑﻪ دﺳﺘﮕﺎه را ﻧﺪﻫﻴﺪ‪  .‬‬

‫‪ -‬ﻫﻤﻴﺸﻪ ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺣﻔﺎري ﻳﺎ ﺣﺮﻛﺖ دﺳﺘﮕﺎه‪ ،‬از ﻛﻼه اﻳﻤﻨﻲ و ﻣﺤﺎﻓﻆ ﮔﻮش اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪  .‬‬

‫‪ -‬ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﻫﺮ ﺷﻴﻔﺖ ﻛﺎري دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎي ﺑﺨﺶ " ﺑﺎزدﻳﺪ ﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ" را دﻧﺒﺎل ﻛﻨﻴﺪ‪  .‬‬
 ‫ﻛﻠﻴـﺎت‬

‫دﺳﺘﮕﺎه ‪ ROC 812 HCS‐00‬ﻳﻚ دﺳﺘﮕﺎه ﺗﻚ اﭘﺮاﺗﻮر اﺳﺖ‪ .‬ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺗﻤﺎم ﻫﻴـﺪروﻟﻴﻜﻲ ﺣﻔـﺎري‪ ،‬ﺑـﺮاي اﻧﺠـﺎم ﻫـﺮ ﭼـﻪ ﺑﻬﺘـﺮ‬

‫ﻛﺎرﻫﺎي ﻣﺤﻮﻟﻪ ﺗﻌﺒﻴﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫در ﻧﺴﺨﻪ ي اﺳﺘﺎﻧﺪارد آن‪ ،‬دﺳﺘﮕﺎه ﺷﺎﻣﻞ ﻳﻚ ﺣﺎﻣﻞ ‪ ،BVB 125H‬ﻳﻚ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻛﻨﻨـﺪه ي زﻧﺠﻴـﺮي ﻫﻴـﺪروﻟﻴﻜﻲ )ﻓﻴـﺪ( ‪CFH‬‬

‫‪ 812‬ﺑﺎ ﻳﻚ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎن ﻓﻮﻻدي ‪ ،DSH 712‬ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﺎﺑﺠﺎﺋﻲ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰه ي راد‪ ،‬ﻳﻚ ﻛﺎﺑﻴﻦ اﭘﺮاﺗﻮر ﺑـﺎ در ﻧﻈـﺮ ﮔـﺮﻓﺘﻦ ﺷـﺮاﻳﻂ‬

‫اﻗﻠﻴﻤـﻲ ﻣﺘﻔـﺎوت‪ ،‬ﭼﻜــﺶ ﺣﻔـﺎري ﻫﻴـﺪروﻟﻴﻜﻲ ‪ ،COP 1238ME‬ﻳـﻚ ﻛﻤﭙﺮﺳـﻮر ‪ ، XAH125‬ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻫـﺎي ﻫﻴــﺪروﻟﻴﻜﻲ‪،‬‬

‫ﭘﻨﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻲ و اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺗﻤﺎم وﻇﺎﻳﻒ ﺑﺮ روي ‪ ROC812 HSC‐00‬ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﻫﺴـﺘﻨﺪ و ﺑـﺎ ﭘﻤـﭗ ﻫـﺎﻳﻲ ﻛـﻪ از ﻳـﻚ‬

‫ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﻛﺎر ﻣﻴﻜﻨﺪ‪ .‬ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺑﺮاي ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮدن ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﺣﻔﺮ ﺷﺪه و ﺑﺮاي روﻏﻨﻜﺎري ﭼﻜﺶ ﺣﻔـﺎري‬

‫از ﻳﻚ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ از ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﺑﺮاي ﭘﻴﺸﮕﻴﺮي از آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ‪ ،‬دﺳﺘﮕﺎه ‪ ROC 812 HCS‐00‬ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺧﻄﺎردﻫﻨﺪه )ﻣﺎﻧﻴﺘﻮرﻳﻨﮓ( ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ و‬

‫در ﻣﻮاﻗﻊ رﺧﺪاد ﻋﻴﻮب ﺧﺎص ﺑﻪ واﺳﻄﻪ ي ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﻻﻣﭗ ﻫﺎي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ )اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر( ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨـﻴﻦ‬

‫دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎ ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺧﻮدﻛﺎر ﺟﻬﺖ اﻋﻼم ﮔﻴﺮ ﻛﺮدن ﺳﺮ ﻣﺘﻪ ﻫﺎ در ﺳﻮراخ ﻫـﺎ )ﭼـﺎل ﻫـﺎ( ﺗﺠﻬﻴـﺰ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬اﻳـﻦ‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ در ﺣﻴﻦ ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﻴﻦ رﻓﺘﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( در ﻫﻨﮕﺎم ﮔﺸﺘﺎور ﺑﺴﻴﺎر ﺑﺎﻻي دوران ﻓﻌـﺎل ﻣـﻲ ﺷـﻮد و ﻫﻤـﺮاه ﺑـﺎ‬

‫ﺑﺮﮔﺸﺖ رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺎ ﻳﻚ ﻣﻘﺪار ﻣﻌﻴﻨﻲ ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺑﻴﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻗﻄﺮ ﻓﻮﻻد ﺣﻔﺎري ﺗﻮﺻﻴﻪ ﺷﺪه ﺑﻴﻦ ‪ 38‬ﺗﺎ ‪ 45‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ در ﻃﻮل ‪ 3660‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻗﻄﺮ ﺳﺮﻣﺘﻪ ﺑﻴﻦ ‪ 64‬ﺗـﺎ ‪ 115‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘـﺮ‬

‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺠﻬﻴﺰات اﺧﺘﻴﺎري‬

‫ﻏﺒﺎر ﮔﻴﺮ ‪DCT 100‐13F‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻛﻴﺖ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ ي ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ‬ ‫‪-‬‬

‫ﺟﻚ ﭘﺎﻳﻪ ي ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬ ‫‪-‬‬

‫ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي دو ﺳﺮﻋﺘﻪ ﺟﻬﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﺳﺮﻳﻌﺘﺮ دﺳﺘﮕﺎه‬ ‫‪-‬‬

‫دﺳﺘﮕﺎه ﻣﺤﺎﻓﻆ اﻳﻤﻨﻲ ﺟﺎم ﻛﺮدن راد در ﺧﺎك ﻫﺎي رﺳﻲ‬ ‫‪-‬‬
 ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻋﻤﻮﻣﻲ دﺳﺘﮕﺎه‬

‫وزن‬

‫‪ 23800‬ﭘﻮﻧﺪ‬ ‫‪ 10800‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم‬ ‫ﻧﺴﺨﻪ ي اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪ROC 812 HCS‐00‬‬

‫ﻛﺎراﺋﻲ‬

‫ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل دوﻳﺘﺲ ‪BF6L 913C‬‬

‫‪ 170‬اﺳﺐ ﺑﺨﺎر‬ ‫‪ 125‬ﻛﻴﻠﻮوات‬ ‫ﺗﻮان در ‪ 2300‬دور در دﻗﻴﻘﻪ‬

‫‪ 0/9‬ﻣﺎﻳﻞ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫‪ 1/5‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫ﺳﺮﻋﺖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬

‫‪ 2/3‬ﻣﺎﻳﻞ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫‪ 3/7‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫ﺳﺮﻋﺖ اﻧﺘﺨﺎﺑﻲ‬

‫‪ 16860‬ﻓﻮت ﭘﻮﻧﺪ‬ ‫‪ 75‬ﻛﻴﻠﻮ ﻧﻴﻮﺗﻦ‬ ‫ﻧﻴﺮوي ﻛﺸﺶ‬

‫‪ 14/5‬اﻳﻨﭻ‬ ‫‪ 370‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ارﺗﻔﺎع ﺷﺎﺳﻲ ﺗﺎ زﻣﻴﻦ‬

‫‪ 30‬درﺟﻪ‬ ‫‪ 30‬درﺟﻪ‬ ‫ﺗﻮاﻧﺎﺋﻲ ﺗﭙﻪ ﻧﻮردي‬

‫‪ 10‬درﺟﻪ‬ ‫‪ 10‬درﺟﻪ‬ ‫ﻧﻮﺳﺎن دﺳﺘﮕﺎه‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ رﻳﻞ ﺗﻐﺪﻳﻪ زﻧﺠﻴﺮي )ﻓﻴﺪ( ‪  CFH 812‬‬

‫‪ 1540‬ﭘﻮﻧﺪ‬ ‫‪ 700‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم‬ ‫وزن ﺑﺪون ﭼﻜﺶ‬

‫‪ 288‬اﻳﻨﭻ‬ ‫‪ 7300‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻃﻮل ﻛﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬

‫‪ 173‬اﻳﻨﭻ‬ ‫‪ 4400‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻃﻮل ﺳﻴﺴﺘﻢ رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬

‫‪ 118‬ﻓﻮت در دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫‪ 0/6‬ﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺛﺎﻧﻴﻪ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺳﺮﻋﺖ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬

‫‪ 4500‬ﻓﻮت ﭘﻮﻧﺪ‬ ‫‪ 20‬ﻛﻴﻠﻮ ﻧﻴﻮﺗﻦ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻧﻴﺮوي رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬

‫‪ 4500‬ﻓﻮت ﭘﻮﻧﺪ‬ ‫‪ 20‬ﻛﻴﻠﻮ ﻧﻴﻮﺗﻦ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻧﻴﺮوي ﻛﺸﺶ‬

‫‪ 6‬ﻋﺪد‬ ‫ﺗﻌﺪاد ذﺧﻴﺮه ﮔﻴﺮي راد‬

 ‫ﭼﻜﺶ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ‪COP 1238ME‬‬

‫‪ 330‬ﭘﻮﻧﺪ‬ ‫‪ 150‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم‬ ‫وزن‬

‫‪ 39/5‬اﻳﻨﭻ‬ ‫‪ 1000‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻃﻮل‬

‫‪ 9/5‬اﻳﻨﭻ‬ ‫‪ 240‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻋﺮض ﺑﺪون اﺗﺼﺎﻻت‬

‫‪ 8/9‬اﻳﻨﭻ‬ ‫‪ 225‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ارﺗﻔﺎع‬

‫‪ 2400‬ﺗﺎ ‪ 3600‬ﺿﺮﺑﻪ در دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫ﻣﻴﺰان ﺿﺮﺑﻪ‬

‫‪2175‐3625 psi‬‬ ‫‪150‐250 bar‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ﻛﺎري ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬

‫‪ 0‬ﺗﺎ ‪ 200‬دور در دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫‪ 0‬ﺗﺎ ‪ 200‬دور در دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫ﺳﺮﻋﺖ ﭼﺮﺧﺶ ﻣﺘﻐﻴﺮ‬

‫‪ 515‬ﻓﻮت ﭘﻮﻧﺪ‬ ‫‪ 700‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﮔﺸﺘﺎور‬

‫اﺑﺰارﻫﺎي ﺣﻔﺎري ﺳﻨﮓ‬

‫‪ 1‬و ‪ 1/2‬در ‪ 12‬اﻳﻨﭻ‬ ‫‪ 38‬در ‪ 3660‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫اﺑﻌﺎد ﻓﻮﻻد ﺣﻔﺎر ‪alt T45‬‬

‫‪ 1‬و ‪ 3/4‬در ‪ 12‬اﻳﻨﭻ‬ ‫‪ 45‬در ‪ 3660‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫راد ‪Alt T45‬‬

‫‪ 2‬و ‪ 1/2‬ﺗﺎ ‪ 4‬و ‪ 1/2‬اﻳﻨﭻ‬ ‫‪ 64‬ﺗﺎ ‪ 115‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺷﻌﺎع ﺳﺮ ﻣﺘﻪ ﻫﺎي ﺣﻔﺎري‬

‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪XAH125‬‬

‫‪152 psi‬‬ ‫‪10/5 bar‬‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻓﺸﺎر ﻛﺎري‬

‫‪138 psi‬‬ ‫‪9/5 bar‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ﻛﺎري ﻋﺎدي‪،‬ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ 1000‬ﻣﺘﺮ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺳﻄﺢ درﻳﺎ‬

‫‪ 125‬ﻟﻴﺘﺮ ﺑﺮ ﺛﺎﻧﻴﻪ‬ ‫دﺑﻲ ﻫﻮاي آزاد در ﻓﺸﺎر ‪7bar‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬

‫‪ 24‬وﻟﺖ‬ ‫وﻟﺘﺎژ‬

‫‪ 2‬ﻋﺪد ‪ 12‬وﻟﺖ‪ 135 ،‬آﻣﭙﺮ ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ‬

 ‫ﺣﺠﻢ ﻫﺎ‬

‫‪ 1‬ﮔﺎﻟﻦ‬ ‫‪ 4/5‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫روﻏﻦ ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻨﻜﺎري‬

‫‪ 47/5‬ﮔﺎﻟﻦ‬ ‫‪ 215‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫روﻏﻦ ﺗﺎﻧﻚ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬

‫‪ 0/55‬ﮔﺎﻟﻦ‬ ‫‪ 2/5‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫ﻓﺎﻳﻨﺎل دراﻳﻮ )ﻫﺮﻛﺪام(‬

‫‪ 0/44‬ﮔﺎﻟﻦ‬ ‫‪ 2‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ي ﻓﺎﻳﻨﺎل دراﻳﻮ دﻧﺪه رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬

‫‪ 6/6‬ﮔﺎﻟﻦ‬ ‫‪ 30‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫‪ 0/44‬ﮔﺎﻟﻦ‬ ‫‪ 2‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫دﻧﺪه ﺗﻘﺴﻴﻢ‬

‫‪ 3/5‬ﮔﺎﻟﻦ‬ ‫‪ 16‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ 46‬ﮔﺎﻟﻦ‬ ‫‪ 210‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫ﺗﺎﻧﻚ ﺳﻮﺧﺖ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 2‬ﻧﻘﺸﻪ و اﻧﺪازه ﻫﺎ‬

 ‫ﻣﺸﺨﺼـﻪ ﻫﺎي ﻃـﺮاﺣﻲ‬

‫‪ -15‬ﺟﻚ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫‪ -1‬ﻣﺤﻔﻈﻪ ي دﻧﺪه ﺗﻐﺬﻳﻪ‬

‫‪ -16‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬ ‫‪ -2‬ﭼﻜﺶ ‪COP 1238ME‬‬
‫‪ -17‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫‪ -3‬دﻧﺪه رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ ‪CFH 812‬‬
‫‪ -18‬ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ‬ ‫‪ -4‬ﻛﺎﺑﻴﻦ اﭘﺮاﺗﻮر‬
‫‪ -19‬ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ ‪BVB 125H‬‬ ‫‪ -5‬ﺟﻚ ﭼﺮﺧﺶ رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬
‫‪ -20‬ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬ ‫‪ -6‬ﺟﻚ ﺧﻮاﺑﺎﻧﺪن رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬
‫‪ -21‬واﺣﺪ ﻛﺸﺶ و ﺣﺮﻛﺖ‬ ‫‪ -7‬ﺟﻚ ﺑﻮم‬
‫‪ -22‬ﺷﺎﺳﻲ زﻧﺠﻴﺮﻫﺎي ﺣﺮﻛﺖ‬ ‫‪ -8‬ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫‪ -23‬ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻣﺘﻌﺎدل ﻛﻨﻨﺪه ي زﻧﺠﻴﺮﻫﺎ‬ ‫‪ -9‬ﺳﻴﻠﻨﺪر ﭼﺮﺧﺶ ﺑﻮم‬
‫‪ -24‬ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه آﺳﺘﻴﻦ‬ ‫‪ -10‬ﻏﺒﺎرﮔﻴﺮ ‪DCT 100‐13F‬‬
‫‪ -25‬واﺣﺪ ﭘﻤﭗ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫‪ -11‬ﺧﻨﻚ ﻛﻦ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫‪ -26‬ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻦ روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫‪ -12‬ﻗﺮﻗﺮه ﺷﻠﻨﮓ ﻫﺎ‬
‫‪ -27‬ﺗﺎﺑﻠﻮ ﺑﺮق‬ ‫‪ -13‬ﺟﻢ ﺑﺎزﺷﻮي رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬
‫‪ -28‬ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺟﺎﺑﺠﺎﺋﻲ راد‬ ‫‪ -14‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ‪XAH 125‬‬
‫)ﺗﺠﻬﻴﺰات اﻧﺘﺨﺎﺑﻲ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 3‬دﺳﺘﮕﺎه ‪ .ROC 812HCS‐00‬اﺟﺰا و واﺣﺪﻫﺎي اﺻﻠﻲ‬

 ‫ﻋﻤﻠﻴﺎت ﭘﻴﺶ از ﺷﺮوع ﻛﺎر‬

‫ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻛﻠﻴﻪ ﺑﺎزدﻳﺪ ﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ و ﭘﻴﺸﮕﻴﺮي از اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻣﻤﻜﻦ‪ ،‬اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﺮﺧﻲ از اﻳﻦ اﻗﺪاﻣﺎت ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻨﻈﻢ و ﻣﺪون از ﻃﺮﻳﻖ ﺳـﺮوﻳﺲ و ﻧﮕﻬـﺪاري ﻫﺎي ﭘﻴﺸﮕﻴـﺮاﻧﻪ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬ﺻﻔﺤﻪ ‪ 29‬ﻣﻼﺣﻈﻪ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 4‬ﺷﺎﺧﺺ روﻏﻦ )‪ (1‬و درﭘﻮش )‪ (2‬ﺑﺮاي ﭘﺮ ﻛﺮدن روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ -1‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﺑﺎزدﻳﺪ ﻛﻨﻴﺪ‪ 1) .‬در ﺷﻜﻞ ‪ (4‬و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺳﺮرﻳﺰ ﺷﻮد‪(2) .‬‬
‫‪ -2‬ﺣﺪاﻗﻞ و ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺗﺎﻧﻚ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ را از ﻃﺮﻳﻖ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺷﻴﺸﻪ اي )‪ 1‬و ‪ 2‬در ﺷـﻜﻞ ‪ (5‬ﺑﺎزدﻳـﺪ ﻛﻨﻴـﺪ و در‬
‫ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺳﺮرﻳﺰ ﺷﻮد‪(6) .‬‬
‫‪ -3‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را در واﺣﺪ ﻫﻮاي ﻫﻮاي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر )‪ 1‬در ﺷﻜﻞ ‪ (6‬ﺑﺎزدﻳﺪ ﻛﻨﻴﺪ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺳﺮرﻳﺰ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را در ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻨﻜﺎري ﺑﺎزدﻳﺪ ﻛﻨﻴﺪ )‪ 2‬در ﺷﻜﻞ ‪ (8‬و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺳﺮرﻳﺰ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪ :‬ﻗﺒﻞ از ﺳﺮرﻳﺰ ﻛﺮدن ﻛﺮدن روﻏﻦ واﺣﺪ ﻫﻮاي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‪ 2) ،‬در ﺷﻜﻞ ‪ ،(6‬ﻫﻮاي ﺳﻴﺴﺘﻢ را ﺑﺎ ﺑﺎز ﻛـﺮدن ﺷـﻴﺮ )‪ 3‬در‬
‫ﺷﻜﻞ ‪ (6‬ﺧﺎﻟﻲ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ -5‬ﺳﻮﺋﻴﭻ اﺳﺘﺎرت )‪ 6‬در ﺷﻜﻞ ‪) ،(7‬اﺳﺘﺎرت ﻣﻮﺗﻮر( را ﻳﻚ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﻣﺪار اﺻﻠﻲ )از ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ( وﺻﻞ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -6‬ﺳﻄﺢ ﺳﻮﺧﺖ را در ﺗﺎﻧﻚ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎزوﺋﻴﻞ )‪ (2‬ﺑﺎزدﻳﺪ ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺳﺮ رﻳﺰ ﺷﻮد )‪ 1‬در ﺷﻜﻞ ‪.(8‬‬
‫‪ -7‬ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺗﻤﺎم ﻛﻨﺘﺮل ﻫﺎ‪ ،‬در وﺿﻌﻴﺖ ﺧﻼص ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﺣﻔـﺎري‪ /‬راﻫﭙﻴﻤـﺎﺋﻲ )‪ 2‬در ﺷـﻜﻞ ‪(12‬‬
‫ﺑﺎﻳﺪ در وﺿﻌﻴﺖ راﻫﭙﻴﻤﺎﺋﻲ ﺑﺎﺷﺪ )‪.(B‬‬
‫‪ -8‬ﺑﺎ ﻗﺮاردادن ﺳﻮﺋﻴﭻ در وﺿﻌﻴﺖ ‪ ،START‬ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺗﻤﺎم ﭼﺮاغ ﻫﺎي اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر ﺑﻪ درﺳﺘﻲ ﻛﺎر ﻛﻨـﺪ )‪ 7‬ﺗـﺎ ‪ 14‬در‬
‫ﺷﻜﻞ ﻫﺎي ‪ 7‬و ‪ ،21‬ﺷﻜﻞ ‪.(10‬‬
 ‫‪ -1‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺷﻴﺸﻪ اي ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫‪ -2‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺷﻴﺸﻪ اي ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫‪ -3‬ﻓﺸﺎرﺳﻨﺞ زﻫﻜﺸﻲ ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫‪ -4‬ﺣﺮارت ﺳﻨﺞ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ داﺧﻞ ﻣﺨﺰن‬
‫‪ -5‬ﻓﺸﺎر ﺑﺎزﮔﺸﺖ روﻏﻦ از ﻓﻴﻠﺘﺮ‬
‫‪ -6‬ﭘﻤﭗ دﺳﺘﻲ ﺑﺮاي ﭘﺮ ﻛﺮدن روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﻣﺨﺰن‬
‫‪ -7‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده‬
‫‪ -8‬ﺷﻴﺮ ﻛﺎﻫﻨﺪه ﻓﺸﺎر‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 5‬ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 6‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺷﻴﺸﻪ اي )‪ (1‬و درﭘﻮش )‪ (2‬ﺑﺮاي ﺳﺮرﻳﺰ ﻛﺮدن روﻏﻦ واﺣﺪ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده‬

‫)ﻗﺒﻞ از ﺳﺮرﻳﺰ ﻛﺮدن روﻏﻦ ﺣﺘﻤﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢ را ﺑﺎ ﭘﻴﭻ )‪ (3‬ﺧﺎﻟﻲ ﻛﻨﻴﺪ(‬

 ‫روﺷﻦ ﻛﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ -1‬ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﺳﻮﺋﻴﭻ )‪ 6‬در ﺷﻜﻞ ‪ ،(7‬ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ‪ ،START‬ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ و ﻫﻤﺰﻣﺎن ﻛﻠﻴﺪ )‪ (5‬را ﻓﺸﺎر دﻫﻴﺪ‪ .‬ﺑـﻪ‬

‫ﻣﺤﺾ اﻳﻨﻜﻪ ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ ﺷﺪ‪ ،‬ﻛﻠﻴﺪ اﺷﺘﻌﺎل را رﻫﺎ ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬و ﻛﻠﻴـﺪ )‪ (5‬را ﭘـﺎﺋﻴﻦ ﻧﮕـﻪ دارﻳـﺪ ﺗـﺎ زﻣﺎﻧﻴﻜـﻪ ﭼـﺮاغ‬

‫اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر ﻓﺸﺎر روﻏﻦ )‪ 10‬در ﺷﻜﻞ ‪ (7‬ﺧﺎﻣﻮش ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -2‬ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻫﻴﭻ ﻛﺪام از ﭼﺮاغ ﻫﺎي اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر )‪ 7‬ﺗﺎ ‪ 14‬در ﺷﻜﻞ ‪ 7‬و ‪ 21‬و ‪ (10‬روﺷﻦ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت روﺷـﻦ‬

‫ﻣﺎﻧﺪن ﻫﺮ ﻛﺪام از ﭼﺮاغ ﻫﺎي اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﻛﻨﻴﺪ و درﺻﺪد ﺑﺮﻃﺮف ﻛﺮدن ﻧﻘﺺ ﺑﺮآﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻫﻴﭻ ﻛﺪام از ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎي ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ )‪ 3‬و ‪ 5‬در ﺷﻜﻞ ‪ (5‬ﻣﻘﺪار ﺑﺎﻻ )ﻣﺤﻞ ﻗﺮﻣـﺰ( را‬

‫ﻧﺸﺎن ﻧﺪﻫﻨﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻓﺸﺎر ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ را ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ )‪ 1‬در ﺷﻜﻞ ‪ (9‬ﻛﻪ ﻧﮕﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﮕﻲ‬

‫ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎ ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﻛﺮده و آن ﻫـﺎ را ﺗﻌـﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴـﺪ‪) .‬آﻣـﻮزش ﻫـﺎي ﺳـﺮوﻳﺲ و ﻧﮕﻬـﺪاري را‬

‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻛﻨﻴﺪ(‬

‫ﻧﻜﺘﻪ ‪ :‬اﮔﺮ دﻣﺎي روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﻛﻤﺘﺮ از ‪ 20‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﮔﺮاد ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﺸﺎر ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﺑﺮﮔﺸﺘﻲ )‪5‬‬

‫در ﺷﻜﻞ ‪ (5‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻣﻘﺪار ﺑﺎﻻﻳﻲ را ﻧﺸﺎن دﻫﺪ )ﻣﺤﻞ ﻗﺮﻣﺰ( ﻛﻪ ﻧﺎﺷﻲ از ﺳﺮد ﺑﻮدن روﻏﻦ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻻزم‬

‫ﻧﻴﺴﺖ ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ -4‬دور ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺮ روي ‪ 1500‬دور در دﻗﻴﻘﻪ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ )‪ 11‬در ﺷﻜﻞ ‪.(10‬‬

‫‪ -5‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ دﻣﺎي روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﻛﻤﺘـﺮ از ‪ 20‬درﺟـﻪ ﺳـﺎﻧﺘﻲ ﮔـﺮاد ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬ﻣـﻲ ﺗـﻮان ﺑـﺎ ﺣﺮﻛـﺖ دادن ﻛﻨﺘـﺮل‬

‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﮔﺮم ﻛﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‪ ،‬ﺣﺮارت را ﺑﻪ ‪ 20‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﮔﺮاد ﺑﺮﺳﺎﻧﻴﻢ‪.‬‬

‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‪ ،‬ﺑﻌﺪ از ﮔﺮم ﺷﺪن روﻏﻦ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﺑﺮﮔﺸﺘﻲ را ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ﻋﺎدي ﻧﻤﺎﻳﺶ دﻫﺪ‪.‬‬
 ‫‪ -1‬ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎر‬
‫‪ -2‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﮔﺎزوﺋﻴﻞ‬
‫‪ -3‬دورﺳﻨﺞ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ -4‬ﺗﻮﻗﻒ اﺿﻄﺮاري‬
‫‪ -5‬دﻛﻤﻪ ﺑﺎي ﭘﺲ روﻏﻦ‬
‫‪ -6‬ﺳﻮﺋﻴﭻ اﺳﺘﺎرت‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 7‬ﭘﻨﻞ ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬

‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي زرد رﻧﮓ ‪:‬‬

‫‪ -7‬ﺧﺮاﺑﻲ ﺷﺎرژ ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ‬

‫‪ -8‬ﮔﺮﻓﺘﮕﻲ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ -14‬ﮔﺮﻓﺘﮕﻲ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ ‪:‬‬

‫‪ -9‬ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻓﻴﻮزﻫﺎ‬
‫‪ -10‬ﻓﺸﺎر ﭘﺎﺋﻴﻦ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ -11‬ﭘﺎره ﺷﺪن ﺗﺴﻤﻪ ﻓﻦ‬
‫‪ -12‬دﻣﺎي ﺑﺎﻻي روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬
‫‪ -13‬ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺑﻮدن ﺳﻄﺢ ﺗﺎﻧﻚ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬

‫)ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﻣﺤﺾ روﺷﻦ ﺷﺪن ﻫﺮﻛﺪام از اﻳﻦ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻗﺮﻣﺰ‪ ،‬ﺧﺎﻣﻮش ﻣﻲ ﮔﺮدد‪(.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪  : 8‬درﭘﻮش ﺳﺮرﻳﺰ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎزوﺋﻴﻞ ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل )‪ (1‬و ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻨﻜﺎري )‪(2‬‬
 ‫‪ -1‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ ﭼﻜﺶ‬
‫‪ -2‬ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﺑﺮﮔﺸﺘﻲ‬
‫‪ -3‬ﻓﻴﻠﺘﺮ آﺑﮕﻴﺮ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 9‬ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎي روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‪ ،‬ﻗﺴﻤﺖ ﻗﺮﻣﺰ ﮔﺮﻓﺘﮕﻲ را ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺧﺎﻣﻮش ﻛﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﻗﺒﻞ از ﺧﺎﻣﻮش ﻛﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬اﺟﺎزه دﻫﻴﺪ ﻛﻪ ﺑﺮاي دﻗﺎﻳﻘﻲ درﺟﺎ ﻛﺎر ﻛﻨﺪ‪ ،‬ﺑﺎﻻﺧﺺ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ دﺳﺘﮕﺎه در ﺣﺎل ﺣﻔﺎري ﺑﺮاي ﻣﺪت‬
‫ﻃﻮﻻﻧﻲ ﺑﻮده اﺳﺖ‪ .‬اﻳﻦ ﻋﻤﻞ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﻲ ﮔﺮدد ﺗﺎ ﺣﺪي ﺑﺎر وارده ﺑﺮ روي ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪرﻫﺎ ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺮ اﺛﺮ ﻳﻚ ﻣﻮرد اﻇﻄﺮاري‪ ،‬ﺑﺎ ﭘﺎﺋﻴﻦ آﻣﺪن دور ﻣﻮﺗﻮر )‪ ،(rpm‬ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺎ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﻮد‪.‬‬

‫راﻫﻨﻮردي دﺳﺘﮕﺎه‬

‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻛﺎر اﻫﺮم ﻫﺎي ﻛﻨﺘﺮل و ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻫﺎ ﺟﻬﺖ راه ﭘﻴﻤﺎﺋﻲ در ﺷﻜﻞ ﻫﺎي ‪ 10‬و ‪ 12‬ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺟﻚ ﺗﻌﺎدل ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﻛﺎﻣﻼ ﺟﻤﻊ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ )‪ 10‬در ﺷﻜﻞ ‪(10‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﻫﻴﭻ ﺷﻠﻨﮕﻲ زﻳﺮ دﺳﺘﮕﺎه ﮔﻴﺮ ﻧﻜﺮده ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻫﻴﭻ ﻗﻄﻌﻪ اي از دﺳﺘﮕﺎه ﻳﺎ ﺷﻴﺌﻲ زﻳﺮ ﻳﺎ ﻛﻨﺎر دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻴﻔﺘﺎده ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬دﻛﻞ رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( را ﻃﻮري ﺗﺮاز ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻧﻪ ﺑﻪ زﻣﻴﻦ ﺑﮕﻴﺮد و ﻧﻪ از ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﭼﻴﺰي ﮔﻴﺮ ﻛﻨﺪ )ﻣﺜﻼ ﺧﻄﻮط ﺑﺮق(‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻮم را ﻃﻮري ﻗﺮار داده اﻳﺪ ﻛﻪ ﻫﻤﻴﺸﻪ در ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ دﺳﺘﮕﺎه ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬در ﺣﻴﻦ ﺣﺮﻛﺎت دﺳﺘﮕﺎه‪ ،‬ﺟﻚ ﻫﺎي ﻣﺘﻌﺎدل ﻛﻨﻨﺪه ي دﺳﺘﮕﺎه ﻫﻤﻴﺸﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎز ﺑﺎﺷﺪ )‪ 12‬در ﺷﻜﻞ ‪ 10‬ﺑﺎﻻ(‬

‫در ﻫﻨﮕﺎم راﻫﻨﻮردي دﺳﺘﮕﺎه‪ ،‬اﻫﺮم ﻫﺎي ﺣﺮﻛﺖ را ﺑﻪ ﻧﺮﻣﻲ ﺗﻜﺎن دﻫﻴﺪ‪) .‬ﺗﻜﺎن ﺷﺪﻳﺪ و ﻓﺸﺎر زﻳﺎد ﺑﺮ روي اﻫﺮم ﻫﺎ‪،‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺑﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد اﺳﺘﺮس ﻫﺎ و ﻓﺸﺎرﻫﺎي ﻏﻴﺮ ﻻزم ﺑﺮ روي زﻧﺠﻴﺮ ﻫﺎ‪ ،‬دﻧﺪه ﻫﺎ و ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﻣﻲ ﺷﻮد‪(.‬‬
‫ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻫﺮ دو اﻫﺮم ﺣﺮﻛﺖ را در ﻫﻨﮕﺎم راﻫﻨﻮردي ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ‪) .‬ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺮ روي ﻳﻚ زﻧﺠﻴﺮ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋـﺚ اﻳﺠـﺎد‬ ‫‪-‬‬
‫ﺗﻨﺶ و ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ ﻫﺎي اﺟﺰاي زﻧﺠﻴﺮ دﻳﮕﺮ ﺷﻮد‪(.‬‬
‫در ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺮ روي زﻣﻴﻦ ﻫﺎي ﻧﺎﻫﻤﻮار و ﺗﭙﻪ اي‪ ،‬ﺗﻴﺮ رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﻫﻤﻴﺸـﻪ در ﺣﺎﻟـﺖ ﺧﻮاﺑﻴـﺪه ﺑـﺮ روي‬ ‫‪-‬‬
‫ﭘﺸﺘﻴﺒﺎن ﺧﻮد ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﻓﺸﺎرﻫﺎي ﻏﻴﺮ ﻻزم ﺑﺮ روي ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻮم‪ ،‬ﻗﺮار ﺑﮕﻴﺮد‪.‬‬
‫ﻫﻴﺪورﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﻛﺸﺶ )ﺣﺮﻛﺖ( ﺑﺎ ﺟﺎﺑﺠﺎﺋﻲ ﻣﺘﻐﻴﺮ ﺟﺰء ﺗﺠﻬﻴﺰات اﺧﺘﻴﺎري اﺳﺖ و ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺎي‬ ‫‪-‬‬
‫ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﻴﻦ در ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ دﺳﺘﮕﺎه را دارا ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
 ‫‪ -1‬ﻛﺸﺶ و ﺣﺮﻛﺖ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ‬
‫‪ -2‬ﻛﺸﺶ و ﺣﺮﻛﺖ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ‬

‫‪ (A‬ﻫﺮدوي ﺳﻴﻠﻨﺪرﻫﺎي‬

‫ﻧﻮﺳﺎﻧﻲ ﺑﺎز )راﻫﭙﻴﻤﺎﺋﻲ(‬

‫‪ (B‬ﻫﺮ روي ﺳﻴﻠﻨﺪرﻫﺎي ﻧﻮﺳﺎﻧﻲ ﺑﺴﺘﻪ‬

‫)ﺣﻔﺎري و ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ(‬

‫‪ (C‬ﻫﺮ روي ﺳﻴﻠﻨﺪرﻫﺎي ﻧﻮﺳﺎﻧﻲ ﺑﺴﺘﻪ‬

‫)ﺣﻔﺎري و ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ(‬

‫‪ (D‬ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻧﻮﺳﺎﻧﻲ راﺳﺖ ﺑﺴﺘﻪ‬

‫)ﺟﺒﺮان ﻧﺎﻫﻤﻮاري زﻣﻴﻦ(‬

‫‪ (E‬ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻧﻮﺳﺎﻧﻲ ﭼﭗ ﺑﺴﺘﻪ‬

‫)ﺟﺒﺮان ﻧﺎﻫﻤﻮاري زﻣﻴﻦ(‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﺸﺎر ﺑﺮاي ‪:‬‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﻫﺎ ﺑﺮاي ‪:‬‬

‫‪ -15‬ﻓﺸﺎر دوران‬ ‫ﺣﺮﻛﺖ ﻛﺸﺸﻲ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬ ‫‪-1‬‬

‫‪ -16‬ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬ ‫ﭼﺮﺧﺶ ﻃﺮﻓﻴﻦ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬ ‫‪-2‬‬
‫‪ -17‬ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬ ‫ﺧﻮاﺑﺎﻧﺪن ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬ ‫‪-3‬‬
‫‪ -18‬ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‬ ‫ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬ ‫‪-4‬‬
‫‪ -19‬ﻓﺸﺎر ﻛﺎري ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫ﭼﺮﺧﺶ ﺑﻮم‬ ‫‪-5‬‬
‫‪ -20‬ﻓﺸﺎر روﻏﻦ روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫ﻧﻮﺳﺎن ﻛﻞ دﺳﺘﮕﺎه‬ ‫‪-6‬‬
‫ﭼﺮاغ اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر ﻛﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﻲ دﻫﺪ ‪:‬‬ ‫ﻳﺪﻛﻲ‬ ‫‪-7‬‬
‫‪ -21‬دﻣﺎي ﺧﻨﻚ ﻛﻦ ﭘﺎﺋﻴﻦ روﻏﻦ‪ ،‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫ﺟﻚ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ )اﻧﺘﺨﺎﺑﻲ(‬ ‫‪-8‬‬
‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻫﺎي ﻓﺸﺎر ‪:‬‬ ‫دﺳﺘﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬ ‫‪-9‬‬
‫‪ -22‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﮔﺎرد اﻳﻤﻨﻲ ﺿﺪﮔﻴﺮ‬ ‫ﺑﺴﺘﻦ ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﻧﻮﺳﺎن دﺳﺘﮕﺎه‬ ‫‪-10‬‬
‫)ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ص ‪ 15‬ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺷﻮد(‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬ ‫‪-11‬‬
‫‪ -23‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺧﻮدﻛﺎر ﺿﺮﺑﻪ‬ ‫ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد = اﻓﺰاﻳﺶ ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬
‫)ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ص ‪ 15‬ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺷﻮد(‬ ‫ﭘﺎدﺳﺎﻋﺘﮕﺮد = ﻛﺎﻫﺶ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬
‫دﻛﻤﻪ زﻳﺮ ﺑﺎر ﺑﺮدن ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫‪-12‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 10‬ﻛﻨﺘﺮل ﻫﺎي راﻫﭙﻴﻤﺎﺋﻲ‪ ،‬ﻗﺮارﮔﻴﺮي و ﺣﻔﺎري‬

 ‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺣﻔﺎري )ﺷﻜﻞ ‪(10‬‬

‫‪ -1‬ﺑﺎ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎﻧﻲ ﺟﻚ ﻫﺎي ﻣﺘﻌﺎدل ﻛﻨﻨﺪه‪ ،‬ﺑﺪﻧﻪ ي دﺳﺘﮕﺎه را ﺗﺮاز ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﺟﻚ ﻫﺎي ﻣﺘﻌﺎدل ﻛﻨﻨﺪه ي دﺳﺘﮕﺎه را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ )اﻫﺮم ‪ 12‬ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﺣﺮﻛﺖ داده ﺷﻮد(‪.‬‬
‫‪ -3‬رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( را در ﺟﻬﺖ ﺣﻔﺮه ي ﻣﻄﻠﻮب زﻳﺮ ‪ 5‬درﺟﻪ‪ ،‬ﺗﺮاز ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺑﺎ ﻛﺎر ﻛﺮدن ﺑﺎ ﺟﻚ ﻫﺎي رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( و ﺑﻮم‪ ،‬دﺳﺘﮕﺎه را ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺘﻲ ﭘﺎﻳﺪار و ﻣﻄﻠﻮب ﺗﺮ ﺑﺮﺳﺎﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫دﺳﺘﮕﺎه ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﺟﻚ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﺠﻬﻴﺰات اﻧﺘﺨﺎﺑﻲ ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺖ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻄﻠﻮب ﺗﺮي ﺑﺮﺳﺪ‪ .‬اﻳﻦ‬
‫ﺟﻚ از ﭘﺸﺖ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﻴﺮون ﻣﻲ آﻳﺪ ﻛﻪ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﭘﺎﺋﻴﻦ آﻣﺪن و ﻗﺮارﮔﻴﺮي ﺑﺮ روي زﻣـﻴﻦ ﺳـﻔﺖ‪ ،‬دﺳـﺘﮕﺎه را ﺑـﻪ ﺣﺎﻟـﺖ‬
‫ﭘﺎﻳﺪارﺗﺮي ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ‪.‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬در ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ دﺳﺘﮕﺎه‪ ،‬ﻫﻤﻴﺸﻪ اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺟﻚ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﻛﺎﻣﻼ ﺟﻤﻊ ﺷﺪه اﺳﺖ )داﺧﻞ اﺳﺖ(‪.‬‬

‫ﻧﻜﺎت ﺣﻔﺎري‪:‬‬

‫وﻇﺎﻳﻒ ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ و اﻫﺮم ﻫﺎي ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ﺣﻔﺎري در ﺷﻜﻞ ‪ 10‬و ‪ 11‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﺟـﺰاء اﺻـﻠﻲ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰه ي ﺣﻤﻞ راد در ﺷﻜﻞ ‪ 11‬ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺣﺮﻛﺎت ﻣﺘﻨﺎوب ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﻴﻦ اﻫﺮم ﺗﻐﺪﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( ﭼﻜﺶ‪ ،‬ﺗﺎ زﻣﺎﻧﻲ ﻛـﻪ ﺳـﺮﻣﺘﻪ ﺑـﻴﻦ ‪ 100‬ﺗـﺎ ‪ 200‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘـﺮ داﺧـﻞ‬ ‫‪-‬‬
‫ﭼﻜﺶ ﺷﻮد‪) .‬اﺗﺼﺎل راد ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﺗﻐﺬﻳﻪ ي ﻣﺪاوم ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﻮد ﺳﺮﻣﺘﻪ در ﺟﺎي درﺳﺖ ﻧﻨﺸـﻴﻨﺪ و ﺧـﻢ‬
‫ﺷﻮد(‬
‫ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻂ ﭼﻜﺶ‪ ،‬از ﺿﺮﺑﻪ ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ و ﻳﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﺎﻫﺶ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ در ﻃﻮل اﺗﺼﺎل اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ )ﺳﻮﺋﻴﭻ‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 1‬در ﺷﻜﻞ ‪(12‬‬
‫اﮔﺮ ﺳﺮﻣﺘﻪ ﮔﻴﺮ ﻛﺮد از دوران و ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻳﺎ ﺿﺮﺑﺎت ﻛﻮﺗﺎه ﻣﺘﻨﺎوب ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‪ ،‬ﺟﻬﺖ آزاد ﻛﺮدن آن اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫)اﺳﺘﻔﺎده ﭘﻴﻮﺳﺘﻪ از ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﮔﻴﺮ ﻛﺮدن ﺑﻴﺸﺘﺮ و ﺳﻔﺖ ﺗـﺮ ﺳـﺮﻣﺘﻪ ﮔـﺮدد و ﭼﻜـﺶ زدن‬
‫ﻣﻌﻜﻮس ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻋﺚ ﻓﺸﺎر آﻣﺪن ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﭼﻜﺶ ﺣﻔﺎري و ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﺷﻮد‪(.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺿﺮﺑﻪ زدن ﺟﻬﺖ آزاد ﻛﺮدن روﻛﺶ ﻫﺎي ﻛﻮﭘﻠﻴﻨﮓ‪ ،‬اﻫـﺮم ﻛﻨﺘـﺮل را ﺑـﺮاي ﺗﻐﺬﻳـﻪ )ﻓﻴـﺪ(‪ ،‬دوران و ﺧـﻼص‬ ‫‪-‬‬
‫ﺣﺮﻛﺖ دﻫﻴﺪ و ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ را ﺟﻬﺖ آزاد ﻛﺮدن روﻛﺶ ﻫﺎ از آداﭘﺘﻮر‪ ،‬ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻛﺎﻣﻞ ﺑﺮاي ‪ 1‬ﺗﺎ ‪ 2‬ﺛﺎﻧﻴﻪ اﻋﻤـﺎل‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬ﻣﺮاﻗﺐ ﺑﺎﺷﻴﺪ در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎز ﻛﺮدن‪ ،‬روﻛﺶ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻛﺎﻣﻞ از ﭼﻜﺶ ﺟﺪا و ﺑﺎز ﻧﺸﻮﻧﺪ و در ﺻـﻮرت ﺳـﻘﻮط‪ ،‬ﻣـﻲ ﺗﻮاﻧـﺪ‬
‫ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﺷﺨﺼﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬ﻫﻤﻴﺸﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﺣﻔﺎري از ﻛﻼه اﻳﻤﻨﻲ و ﻣﺤﺎﻓﻆ ﮔﻮش اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
 ‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﺤﻞ ﻧﮕﻬﺪاري رادﻫﺎ‬

‫ﺑﺮاي اﻳﻦ ﻛﻪ رادﻫﺎ از ﺑﻴﻦ ﻧﺮوﻧﺪ و ﺑﺮاي اﻳﻦ ﻛﻪ ﺑﺮاي ﻣﺪت زﻣﺎن ﻃﻮﻻﻧﻲ از آن ﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ ،‬ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ در ﻳﻚ ﻣﺪت‬
‫زﻣﺎن ﻣﻌﻴﻦ رادﻫﺎ را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﺟﺎﺑﺠﺎ ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل در ﻫﺮ ‪ 100‬ﻣﺘﺮ ﺣﻔﺎري ﻣﻲ ﺗﻮان راد اول را ﺑﺎ راد آﺧﺮ ﻋﻮض ﻛﺮد‪.‬‬

‫‪ -1‬اﻧﺘﻘﺎل راد‬
‫‪ -2‬رادﮔﻴﺮ‬
‫‪ -3‬ﭼﺮﺧﺶ راد‬
‫‪ -4‬ﻗﻔﻞ ﻛﻨﻨﺪه ﻗﻔﺴﻪ ﺑﺎﻻ‬
‫‪ -5‬ﻗﻔﻞ ﻛﻨﻨﺪه ﻗﻔﺴﻪ ﭘﺎﺋﻴﻦ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 11‬ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻣﻜﺎﻧﻴﺰه ي ﺑﻪ ﻛﺎر اﻧﺪاﺧﺘﻦ رادﻫﺎ‬

 ‫ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺮاي‪:‬‬
‫ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﺮﻳﻊ )ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده در ﻃﻮل ﺣﻔﺎري(‬
‫‪ =A‬ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( رو ﺑﻪ ﭘﺎﺋﻴﻦ‬
‫‪ =B‬ﺧﻼص‬
‫‪ =C‬ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ‬
‫ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺣﻔﺎري‬
‫‪ =A‬ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( رو ﺑﻪ ﭘﺎﺋﻴﻦ‬
‫‪ =B‬ﺧﻼص‬
‫‪ =C‬ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ‬
‫ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ ‪ /‬ﮔﺮم ﻛﺮدن روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫‪ = A‬ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬
‫‪ = B‬ﺧﻼص‬
‫‪ = C‬ﮔﺮم ﻛﺮدن‬
‫دوران‬
‫‪ = A‬دوران ﭘﺎد ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد )ﺣﻔﺎري(‬
‫‪ = B‬ﺧﻼص‬
‫‪ = C‬دوران ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد ) ﺑﺎز ﻛﺮدن(‬
‫ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﮔﺮﻓﺘﻦ و ﻛﻨﺘﺮل راد‬
‫‪ = A‬ﻛﺸﻴﺪن راد ﺑﺮاي ﺣﻔﺎري )دوران راﺳﺘﮕﺮد(‬
‫‪ = B‬اﻧﺘﻘﺎل و ﭼﺮﺧﺶ راد ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﺮﻛﺰ ﺣﻔﺎري‬
‫‪ = C‬ﻛﺸﻴﺪن راد ﺣﻔﺎري )دوران ﭼﭙﮕﺮد(‬
‫‪ = D‬اﻧﺘﻘﺎل راد ﺑﻪ ﻃﺮف ﺑﻴﺮون و در ﺟﻬﺖ ﻗﻔﺴﻪ‬
‫‪ = E‬دﻛﻤﻪ رﻫﺎ ﺷﺪه = رﻫﺎ ﻛﺮدن راد ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬
‫‪ = F‬دﻛﻤﻪ ﺑﺪون ﻓﺸﺎر = ﻣﺤﻜﻢ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ راد ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬
‫‪-7‬‬ ‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬ ‫‪-1‬‬
‫‪ (F‬ﻓﺸﺎر ﻛﺎﻣﻞ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬
‫)در زﻣﺎن ﺿﺮﺑﻪ زدن روﻛﺸﻬﺎي ﻛﻮﭘﻠﻴﻨﮓ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد(‬
‫‪ (A‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺧﻮدﻛﺎر ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬
‫‪-8‬‬ ‫)وﻗﺘﻲ از ﭼﻜﺶ ﻫﻤﮕﻮن اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد در ﻫﻨﮕﺎم ﺣﻔﺎري‬
‫در ﻓﺸﺎر ﻛﺎﻣﻞ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﺪ(‬
‫‪ (R‬ﻛﺎﻫﺶ دﺳﺘﻲ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬
‫)ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد(‬
‫‪-9‬‬ ‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ﺣﻔﺎري ‪ /‬راﻫﭙﻴﻤﺎﺋﻲ‬ ‫‪-2‬‬
‫‪ =A‬ﺣﻔﺎري‬
‫‪ =B‬راﻫﭙﻴﻤﺎﺋﻲ‬
‫‪ =C‬راﻫﭙﻴﻤﺎﺋﻲ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻ‬
‫‪-10‬‬ ‫ﺳﻮﺋﻴﭻ‪ ،‬ﻏﺒﺎرﮔﻴﺮ و ﻫﻮاي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‬ ‫‪-3‬‬
‫‪ =A‬ﻫﻮاي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ )زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ در ﺣﻔﺮه آب ﭘﻴﺪا ﺷﻮد(‬
‫‪ =B‬ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻼص و ﺑﺎد ﺟﻬﺖ ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮدن ﻏﺒﺎرﮔﻴﺮ‬
‫‪ =C‬ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻏﺒﺎرﮔﻴﺮ‬
‫‪-11‬‬ ‫‪ =D‬ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻏﺒﺎرﮔﻴﺮ و ﻫﻮاي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‬
‫دﻛﻤﻪ ي ﺗﻮﻗﻒ اﻇﻄﺮاري‬ ‫‪-4‬‬
‫ﺳﻮﺋﻴﭻ‪ ،‬ﭘﺸﺘﻴﺒﺎن ﻓﻠﺰي ﭼﻜﺶ‬ ‫‪-5‬‬
‫‪ =A‬ﺑﺎز ﻛﺮدن ﭘﺸﺘﻴﺒﺎن ﻓﻠﺰي ﭼﻜﺶ‬
‫‪ =B‬ﺑﺴﺘﻦ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎن ﻓﻠﺰي ﭼﻜﺶ‬
‫ﺳﻮﺋﻴﭻ‪ ،‬ﺿﺎﻣﻦ روﻛﺶ و ﺗﻮﻗﻒ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎن ﻓﻠﺰي ﭼﻜﺶ‬ ‫‪-6‬‬
‫‪ =A‬ﺧﺎﻣﻮش ﻛﺮدن ﺿﺎﻣﻦ روﻛﺶ و ﺗﻮﻗﻒ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎن ﻓﻠﺰي ﭼﻜﺶ‬
‫‪ =B‬روﺷﻦ ﻛﺮدن ﺗﻮﻗﻒ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎن ﻓﻠﺰي ﭼﻜﺶ و ﺧﺎﻣﻮش ﻛﺮدن ﺿﺎﻣﻦ روﻛﺶ‬
‫‪ =C‬روﺷﻦ ﻛﺮدن ﺿﺎﻣﻦ روﻛﺶ و ﺗﻮﻗﻒ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎن ﻓﻠﺰي ﭼﻜﺶ‬
 ‫ﺷﻜﻞ ‪ : 12‬ﻛﻨﺘﺮل ﻫﺎ ﺑﺮاي ﺣﻔﺎري و ﻛﻨﺘﺮل راد‬

‫آﻣﻮزش ﻫﺎي ﺗﻜﻤﻴﻠﻲ‬

‫ﻧﻜﺎﺗﻲ ﭼﻨﺪ در ﺧﺼﻮص ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ و اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬اﮔﺮ ﻫﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮدي در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﻳﺎ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺑﺮ روي دﺳﺘﮕﺎه‪ ،‬وﺻﻞ ﺷﺪه و ﻳﺎ ﺟﺪا ﺷﺪه‪ ،‬اﻳﻦ ﭼﻨﻴﻦ ﻋﻤـﻞ ﻛﻨﻴـﺪ‪،‬‬
‫ﻻزم و ﺿﺮوري اﺳﺖ ﻛﻪ اﺗﺼﺎﻻت و ﺳﻴﻤﻜﺸﻲ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ از ﻟﺤﺎظ ﻇﺎﻫﺮي ﺑﻪ ﻫﻢ ﺷﺒﻴﻪ ﻫﺴـﺘﻨﺪ را ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﻧﻘﺸـﻪ و ﺑـﺎ ﺗﻤـﺎم‬
‫ﺟﺰﺋﻴﺎت‪ ،‬ﺑﻪ ﻫﻢ ﻣﺘﺼﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻣﺪاﺧﻠﻪ در ﭼﻴﺰي ﻛﻪ در ﻇﺎﻫﺮ ﺳﺎده ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻲ رﺳﺪ و ﻳﺎ از ﻟﺤﺎظ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺪون ﻣﺸﻮرت و ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﻧﻘﺸـﻪ‬
‫ﻫﺎي آن ﻣﻮﺿﻮع‪ ،‬ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ وﻗﻮع اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻧﺎﮔﻮار و ﺻﺪﻣﺎت ﺟﺴﻤﺎﻧﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫اﮔﺮ در ﻣﺪاﺧﻠﻪ در ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ و ﻳﺎ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﺷﻚ داﺷﺘﻴﺪ و ﻳﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮاﺗﻲ در دﺳﺘﮕﺎه درﺧﻮاﺳﺖ ﺷﺪه‪ ،‬ﻫﻤﻴﺸﻪ ﺑـﺎ ﺷـﺮﻛﺖ‬
‫ﻣﺘﻌﻬﺪ و ﻣﺴﺌﻮﻟﻴﺖ ﭘﺬﻳﺮ ‪ Atlas Copco‬ﺗﻤﺎس ﺣﺎﺻﻞ ﻓﺮﻣﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻋﻴﺐ ﻫﺎ و ﻧﺸﺎﻧﻪ ﻫﺎ‬

‫دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎ ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺎﻧﻴﺘﻮرﻳﻨﮓ ﻣﻮﺛﺮ ﻛﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ )اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر( )‪ 7‬ﺗﺎ ‪ 14‬در ﺷـﻜﻞ ‪ 7‬و ‪ 21‬و ﺷـﻜﻞ ‪ (10‬ﻣـﻲ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺗﺠﻬﻴﺰ ﺷﺪه اﺳﺖ ﻛﻪ در ﻣﻮاﻗﻌﻲ ﻛﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ درﺳﺖ ﻛﺎر ﻧﻜﻨﻨﺪ‪ ،‬ﭘﻴﺎم اﺧﻄﺎر ﻣﻲ دﻫﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از آﺳﻴﺐ ﺛﺎﻧﻮﻳﻪ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﻮدﻛﺎر در ﺻﻮرت ﺑﺮوز ﻫﺮ ﻛﺪام از اﺷﻜﺎﻻت زﻳﺮ از ﻛﺎر ﻣﻲ اﻓﺘﺪ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻓﻴﻮز‬
‫‪ -2‬ﭘﺎرﮔﻲ ﺗﺴﻤﻪ ﻓﻦ‬
‫‪ -3‬ﻓﺸﺎر ﭘﺎﺋﻴﻦ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬
‫‪ -4‬دﻣﺎي ﺑﺎﻻي ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬
‫‪ -5‬ﺳﻄﺢ ﭘﺎﺋﻴﻦ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫‪ -6‬ﺳﺮد ﺷﺪن ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ روﻏﻦ‪ ،‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫ﻧﺤﻮه اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺣﻔﺎري‬

‫ﺟﻬــﺖ اﺳــﺘﻔﺎده ي ﻫﺮﭼــﻪ ﻃــﻮﻻﻧﻲ ﺗــﺮ از ﻣﺘــﻪ ﻫــﺎي ﺣﻔــﺎري و ﺑــﻮش ﻫــﺎي اﺗﺼــﺎﻻت رادﻫــﺎ‪ ،‬ﺑﺎﻳــﺪ از ﻓﺎﻛﺘﻮرﻫــﺎ و ﺗﺼــﻤﻴﻤﺎت‬
‫زﻳﺮ ﭘﻴﺮوي ﻛﻨﻴﺪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﺧﺼﻮﺻﻴﺖ و ﺳﻔﺘﻲ ﺳﻨﮓ‬

‫‪ -2‬اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻓﻮﻻدي ﺣﻔﺎري‬

‫اﻧﺘﺨﺎب ﺑﻪ ﺟﺎ و ﺷﺎﻳﺴﺘﻪ از ﺗﺠﻬﻴﺰات و اﻟﺰاﻣﺎت ﺣﻔﺎري‪ ،‬ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ارزش ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه ي آن را ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮد‪.‬‬
 ‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اﺳﺎﺳﻲ ﺑﺮاي ﺣﻔﺎري در ﺳﻨﮓ آﻫﻚ ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻛﺎري ‪ 120‬ﺗﺎ ‪ 180‬ﻣﮕﺎﭘﺎﺳﻜﺎل‬

‫ﻧﻮع ﺳﺮ‬
‫ﺳﺮﻣﺘﻪ ي دﻛﻤﻪ اي‬ ‫ﺳﺮﻣﺘﻪ ي ‪ 4‬ﻧﻘﻄﻪ اي‬
‫ﻣﺘﻪ‬
‫ﺗﺠﻬﻴﺰات‬
‫اﺿﺎﻓﻲ‬ ‫‪T38‬‬ ‫‪T45‬‬ ‫‪T38‬‬ ‫‪T45‬‬
‫ﺣﻔﺎري‬
‫ﻗﻄﺮ ﭼﺎل‬ ‫ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫‪76‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪102‬‬
‫ﺗﻨﻈﻤﻴﺎت‬
‫اﺳﺎﺳﻲ‬
‫ﻣﺤﻞ‬
‫ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺿﺮﺑﻪ‬
‫ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم‬
‫ﺿﺮﺑﻪ‬
‫ﻓﺸﺎر‬ ‫‪Bar‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪210‬‬
‫دوران‬ ‫‪Rpm‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪170‬‬
‫ﻓﺸﺎر‬
‫ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫‪bar‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪80‬‬
‫)‪(1‬‬
‫)‪ (1‬ﻣﺸﺎﻫﺪه ي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﺸﺎر در ﭘﻨﻞ ﻛﻨﺘﺮل‬

‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اﺳﺎﺳﻲ ﺑﺮاي ﺣﻔﺎري در ﺳﻨﮓ آﻫﻚ ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻛﺎري ‪ 150‬ﺗﺎ ‪ 220‬ﻣﮕﺎﭘﺎﺳﻜﺎل‬

‫ﻧﻮع ﺳﺮ‬
‫ﺳﺮﻣﺘﻪ ي دﻛﻤﻪ اي‬ ‫ﺳﺮﻣﺘﻪ ي ‪ 4‬ﻧﻘﻄﻪ اي‬
‫ﻣﺘﻪ‬
‫ﺗﺠﻬﻴﺰات‬
‫اﺿﺎﻓﻲ‬ ‫‪T38‬‬ ‫‪T45‬‬ ‫‪T38‬‬ ‫‪T45‬‬
‫ﺣﻔﺎري‬
‫ﻗﻄﺮ ﭼﺎل‬ ‫ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫‪76‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪102‬‬
‫ﺗﻨﻈﻤﻴﺎت‬
‫اﺳﺎﺳﻲ‬
‫ﻣﺤﻞ‬
‫ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﺿﺮﺑﻪ‬
‫ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم‬
‫ﺿﺮﺑﻪ‬
‫ﻓﺸﺎر‬ ‫‪Bar‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪190‬‬
‫دوران‬ ‫‪Rpm‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪145‬‬
‫ﻓﺸﺎر‬
‫ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫‪bar‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪65‬‬
‫)‪(1‬‬
‫)‪ (1‬ﻣﺸﺎﻫﺪه ي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﺸﺎر در ﭘﻨﻞ ﻛﻨﺘﺮل‬
 ‫ﺗﻨﻈﻤﻴﺎت ﻣﻘﺎدﻳﺮ اﺳﺎﺳﻲ‬

‫ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري ﻣﺤﻠﻲ‪ ،‬ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎ در ﺧﻮاص ﺳﻨﮓ و ﻏﻴﺮه‪ ،‬ﺟﻬﺖ ﻛﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻄﻠﻮب‪ ،‬اﻧﺠﺎم دادن ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﻣﺨﺘﻠـﻒ دﺳـﺘﮕﺎه را‬
‫اﺟﺘﻨﺎب ﻧﺎﭘﺬﻳﺮ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ .‬ﻣﻮارد زﻳﺮ را ﺑﻪ ﻃﻮر دﻗﻴﻖ دﻧﺒﺎل ﻛﻨﻴﺪ و ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اﺳﺎﺳﻲ را ﺑﺎ اﻳﻦ ﻣﻮارد اﻧﺠﺎم دﻫﻴﺪ‪:‬‬

‫درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي درﮔﻴﺮ )ﺑﻮش(‬ ‫‪‬‬

‫ﻣﺮاﻗﺒﺖ از ﭼﺴﺒﻴﺪن ﻓﻠﺰ ﺣﻔﺎري ﺑﻪ ﺣﻔﺮه )ﭼﺎل(‬ ‫‪‬‬
‫ﺣﻔﺎري در ﺳﻨﮓ ﺷﻜﺎف ﺧﻮرده‬ ‫‪‬‬
‫اﻧﺤﺮاف ﺣﻔﺮه )ﭼﺎل(‬ ‫‪‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﭘﺎﺋﻴﻦ ﻫﻮاي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‬ ‫‪‬‬
‫ﺳﻨﮓ ﺳﺴﺖ و ﻓﺮﺳﻮده‬ ‫‪‬‬

‫ﺑﺪون در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ رﻳﺴﻚ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻي ﻧﻔﻮذ‪ ،‬ﺣﻔﺎري ﻫﻤﻴﺸﻪ ﺑﺮاي ﭼﻜﺶ و ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي ﺣﻔﺎر ﺳﻮدﻣﻨﺪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ﻛﻪ از‬
‫ﻓﺸﺎر ﭘﺎﺋﻴﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﺣﻔﺎري اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﻮش اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎﻳﺪ ﻫﻤﻴﺸﻪ از اﻧﺘﻬﺎي ﺑﻮش ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ‪ 40‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد و درﺟﻪ ﺣـﺮارت ﻧﺒﺎﻳـﺪ از ‪ 100‬درﺟـﻪ ﺳـﺎﻧﺘﻲ ﮔـﺮاد‬
‫ﺗﺠﺎوز ﻛﻨﺪ‪ ،‬ﻫﺮﭼﻨﺪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﮔﻬﮕﺎه ﺑﻴﻦ ‪ 140‬ﺗﺎ ‪ 150‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﮔﺮاد ﺑﺎﻻ ﺑﺮود‪.‬‬

‫ﻓﺸﺎر ﺧﻴﻠﻲ ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎﻋﺖ ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺑﻮش اﺗﺼﺎﻻت ﺷﻮد و ﻣﻤﻜﻦ اﺳـﺖ ﺑـﻪ دﻟﻴـﻞ‬
‫ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ درﺟﻪ ﺣﺮارت‪ ،‬رزوه ﻫﺎ آﺳﻴﺐ ﺑﺒﻴﻨﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻓﺸﺎر دوران ﻋﺎدي ﺑﻴﻦ ‪ 50‬ﺗﺎ ‪ 70 bar‬اﺳﺖ‪ ،‬در ﻏﻴﺮ اﻳﻦ ﺻﻮرت ﻣﺸﻜﻼﺗﻲ ﺑﺮاي رادﻫﺎي اﺿﺎﻓﻪ ﭘﻴﺶ ﺧﻮاﻫﺪ آﻣﺪ‪.‬‬

‫ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ در ﻃﻮل ﺣﻔﺎري ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻴﻦ ‪ 6‬ﺗﺎ ‪ 10 bar‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺑﻬﻴﻨﻪ ﺳﺎزي‬

‫آﻏﺎز ﺣﻔﺎري ﺑﺎ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اﺳﺎﺳﻲ داده ﺷﺪه ﺑﺮاي دﺳﺘﻴﺎﺑﻲ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻄﻠﻮب ﻧﻔﻮذ و ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺳﻮدﻣﻨﺪي ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺣﻔﺎري ﺑﺎﻳﺪ ﺑـﺮ‬
‫اﺳﺎس ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﺤﻠﻲ و ﻣﺤﻴﻄﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﺻﻼﺣﺎت ﻣﻄﻤـﺌﻦ و ﺟﺰﺋـﻲ در ﺗﻨﻈﻴﻤـﺎت اﺳﺎﺳـﻲ دﺳـﺘﮕﺎه‪ ،‬روﻳـﻪ اي ﻣﻌﻤـﻮل و ﻣﺮﺳـﻮم‬
‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺣﻔﺎري ﺗﻌﺪادي ﺣﻔﺮه )ﭼﺎل( و ﺗﻮﺟﻪ وﻳﮋه ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻧﻔﻮذ و درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺑﻮش اﺗﺼﺎﻻت‪.‬‬

‫‪ -1‬اﮔﺮ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺑﻮش اﺗﺼﺎﻻت ﺑﻴﺶ از اﻧﺪازه ﺑﺎﻻ رود!‬

‫اﻟﻒ( ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( را ‪ 5‬ﺗﺎ ‪ 10 bar‬ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮﻳﺪ‪.‬‬
‫ب( ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ را ﻛﺎﻫﺶ دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺑﻮش اﺗﺼﺎﻻت ﻫﻨﻮز ﺧﻴﻠﻲ ﺑﺎﻻ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻳﺎ "ﭼﺎﻟﻪ ﻛﻨﻲ" روي رﮔـﻪ ﻫـﺎ ﻣﺸـﺎﻫﺪه ﺷـﻮد‪ ،‬آن وﻗـﺖ ﻣﺤـﻞ‬
‫ﺣﻔﺎري را ﺗﻐﻴﻴﺮ دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺠﺎم ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اﺳﺎﺳﻲ ﺟﺪﻳﺪ‪ ،‬ﺟﺪول ﻣﺮﺟﻊ را ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
 ‫‪ -2‬راد ﻳﺎ ﺳﺮﻣﺘﻪ در ﭼﺎل ﮔﻴﺮ ﻛﺮده اﺳﺖ!‬

‫ﺑﻪ ﺗﺪرﻳﺞ ﺳﺮﻋﺖ دوران را ﺗﺎ ‪ 10‬دور در دﻗﻴﻘﻪ اﻓﺰاﻳﺶ دﻫﻴـﺪ‪ ،‬ﺳﻴﺴـﺘﻢ ﺧﻮدﻛـﺎر اﻳﻤﻨـﻲ ﺟـﺎم ﻛـﺮدن راد را ﺗﻨﻈـﻴﻢ و‬
‫ﺑﺎزﺑﻴﻨﻲ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻳﺪ ‪ 20bar‬ﺑﻴﺸﺘﺮ از ﻓﺸﺎر دوران ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬از ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﻧﺎﻣﺮﻏﻮب ﺑﻮدن ﺑﻴﺶ از اﻧﺪازه ﺳﻨﮓ!‬

‫ﻓﺸﺎر ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ي ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ را ‪ 150bar‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ ي ﺣﻔﺎري )ﻓﺸﺎر ﻓﻴﺪ( )ﺷﻜﻞ ‪(14‬‬

‫ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ ي ﺣﻔﺎري ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻮﭘﺎپ ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر )‪ (3‬ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﻴﻢ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﭼﺮﺧﺶ ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد = اﻓﺰاﻳﺶ ﻓﺸﺎر‬

‫ﭼﺮﺧﺶ ﭘﺎدﺳﺎﻋﺘﮕﺮد = ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر‬

‫ﻣﻘﺪار ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺎﺳﻲ ﺑﺮ اﺳﺎس ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﺘﺪاول‪ 80bar ،‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺻﺪاي زﻳﺎد و ﻳﺎ درﺟﻪ ﺣﺮارت زﻳﺎد ﺑﻮش اﺗﺼﺎﻻت‪ ،‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( ﺑﺴﻴﺎر ﭘﺎﺋﻴﻦ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺻﺪاي ﺑﺴﻴﺎر ﻛﻢ از ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ و در ﻣﻮارد ﻏﻴﺮﻣﻌﻤﻮل ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻي دوران )ﺑﺎﻻي ‪ (80bar‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﻳﻦ اﺳـﺖ ﻛـﻪ ﻓﺸـﺎر ﺗﻐﺬﻳـﻪ‬
‫)ﻓﻴﺪ( ﺑﺴﻴﺎر ﺑﺎﻻﺳﺖ‪.‬‬
 ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ )ﺷﻜﻞ ‪(13‬‬

‫ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﺗﻴﺒﻲ )‪ (2‬ﻛﻪ در ﺑﺎﻻي ﺳﻤﺖ ﭼﭗ اﻧﺘﺨـﺎﺑﮕﺮ )ﺳـﻠﻜﺘﻮر( ﮔـﻴﺞ ﻓﺸـﺎر ﻗـﺮار دارد‪ ،‬ﺗﻨﻈـﻴﻢ‬
‫ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﭼﺮﺧﺶ ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد = اﻓﺰاﻳﺶ ﻓﺸﺎر‬

‫ﭼﺮﺧﺶ ﭘﺎدﺳﺎﻋﺘﮕﺮد = ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر‬

‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ ) ﻛﻪ ﺑﺮ روي ﭘﻨﻞ ﻛﻨﺘﺮل ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲ ﺷﻮد( ﺑﺮاي ﻃﻮل ﻫﺎي ﺿﺮﺑﺎت ﻣﺨﺘﻠﻒ ﭼﻜﺶ ﺑﻪ ﺷـﺮح زﻳـﺮ‬
‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪:‬‬

‫ﻣﻴﺰان ﺿﺮﺑﻪ ‪250bar = 1‬‬

‫ﻣﻴﺰان ﺿﺮﺑﻪ ‪240bar = 2‬‬

‫ﻣﻴﺰان ﺿﺮﺑﻪ ‪220bar = 3‬‬

‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ ﻫﻤﻴﺸﻪ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﻧﺘﻴﺠﻪ را در ﺣﻔﺎري ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻧﺨﻮاﻫﺪ داﺷﺖ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮاي ﺷﺮاﻳﻂ ﺣﻔﺎري‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ و ﺑﺮ اﺳﺎس ﻓﺎﻛﺘﻮرﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺎﻧﻨﺪ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺑﻮش‪ ،‬ﺳﺮوﻳﺲ رادﻫﺎ و ﺟﻤﻊ ﺳﺮﻋﺖ ﻧﻔﻮذ‪ ،‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﻣﻘﺪار اﺳﺎﺳﻲ ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﺗﻨﻈﻴﻢ اﺑﺘﺪاﺋﻲ ﺑﻴﻦ ‪ 20‬ﺗﺎ ‪ 30bar‬زﻳﺮ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -1‬ﺳﻮﭘﺎپ ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر‪ rpm ،‬دوران‬

‫‪ -2‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﺗﻴﺒﻲ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬
‫‪ -3‬اﻧﺘﺨﺎﺑﮕﺮ )ﺳﻠﻜﺘﻮر( ﮔﻴﺞ ﻓﺸﺎر‬
‫‪ -4‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﺗﻴﺒﻲ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ي ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 13‬ﺳﻮﭘﺎپ و ﻛﻨﺴﻮل اﻧﺘﺨﺎﺑﮕﺮ )ﺳﻠﻜﺘﻮر( ﮔﻴﺞ ﻓﺸﺎر‬

 ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳﺮﻋﺖ دوران )ﺷﻜﻞ ‪(13‬‬

‫ﺳﺮﻋﺖ دوران ﺑﺎ ﺳﻮﭘﺎپ ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر )‪ (1‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﭼﺮﺧﺶ ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد = ﻛﺎﻫﺶ ‪rpm‬‬

‫ﭼﺮﺧﺶ ﭘﺎدﺳﺎﻋﺘﮕﺮد = اﻓﺰاﻳﺶ ‪rpm‬‬

‫ﻧﻘﻄﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ آﻏﺎز ﺑﺮاي ﻣﺜﺎل‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده از ﺳـﺮﻣﺘﻪ ي دﻛﻤـﻪ اي ‪ 89‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘـﺮي اﺳـﺖ ﻛـﻪ دور در دﻗﻴﻘـﻪ اي ﻣﻌـﺎدل ﺑـﺎ ‪ 80‬ﺗـﺎ‬
‫‪ 100rpm‬را ﻻزم دارد‪) .‬ﺑﺮ اﺳﺎس ﺷﺮاﻳﻂ ﺣﻔﺎري ﺣﺎﻛﻢ ﺑﺮ آن ﻣﻨﻄﻘﻪ‪(.‬‬

‫اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﺮﻣﺘﻪ ﻫﺎي ﻛﻮﭼﻚ ﺗﺮ‪ ،‬دور دوران ﺑﺎﻻﺗﺮي را از ﺳﺮﻣﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺗﺮ ﻃﻠﺐ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ و ﺳﺮﻣﺘﻪ ﻫﺎي ‪ X‬دور ﺑـﺎﻻﺗﺮي را‬
‫ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﺮﻣﺘﻪ ﻫﺎي دﻛﻤﻪ اي ﻣﻲ ﺧﻮاﻫﻨﺪ‪.‬‬

‫اﮔﺮ دوران ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ اﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ دور دوران ﺑﺴﻴﺎر ﻛﻢ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ ﻗﻄﺮي ﻏﻴﺮﻣﻌﻤﻮل ﺳﺮﻣﺘﻪ ﻫﺎي ﺣﻔﺎري ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ اﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ دور دوران ﺑﺴﻴﺎر ﺑﺎﻻﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻮدﻛﺎر اﻳﻤﻨﻲ ﺟﺎم ﻛﺮدن رادﻫﺎ )آﻧﺘﻲ ﺟﻤﻴﻨﮓ( )ﺷﻜﻞ ‪(14‬‬

‫ﻓﺸﺎر ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻮدﻛﺎر اﻳﻤﻨﻲ ﺟﺎم ﻛﺮدن رادﻫﺎ )آﻧﺘﻲ ﺟﻤﻴﻨﮓ( ﺑﺎ ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر )‪ (1‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻓﺸﺎر ﻣﺪار دوران از ﻣﻴﺰان ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه ي ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر ﺗﺠﺎوز ﻛﻨﺪ‪ ،‬ﺳﻮﺋﻴﭻ‪ ،‬ﻓﺸـﺎر را در ﻣـﺪار دوران در ﺣـﻴﻦ ﺣﻔـﺎري‬
‫ﺣﺲ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ و ﭘﺎﻟﺴﻲ را ﺑﺮاي ﻣﺴﻴﺮ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( ﺣﻔﺎري ﻣﻲ ﻓﺮﺳﺘﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر اﺳﺎﺳﺎً ﺑﺴﺘﮕﻲ ﺑﻪ ﻗﻄﺮ ﺳﺮﻣﺘﻪ ي ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده و ﻧﻮع ﺳﻨﮕﻲ ﻛﻪ ﺣﻔﺎري ﻣـﻲ ﺷـﻮد‪ ،‬دارد‪ .‬ﺑﻨـﺎﺑﺮاﻳﻦ وﻗﺘـﻲ‬
‫ﺷﺮاﻳﻂ ﺣﻔﺎري ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﺮد اﻳﻦ ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ دوﺑﺎره ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺳﻮﺋﻴﭻ را در ﻃﻮل ﭼﺮﺧﻪ ﺣﻔﺎري واﻗﻌﻲ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ )ﭘﻴﭻ ﺗﻨﻈﻴﻢ ‪ ،(1A‬ﺑﻪ ﻃﻮري ﻛﻪ ﻋﻤﻞ ﺿﺪﮔﻴﺮ )آﻧﺘﻲ ﺟﻤﻴﻨـﮓ( ﺧﻮدﻛـﺎر در‬
‫ﻳﻚ ﻣﻴﺰان ﺧﺎص ﻓﻌﺎل ﺷﻮد‪ .‬ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺳﻮﺋﻴﭻ را در ﻣﻴﺰان ﻓﺸﺎر ‪ 25bar‬ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﻣﻴﺰان ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه ي ﻗﺒﻠﻲ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻧﻜﺘﻪ ‪ :‬اﮔﺮ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻮدﻛﺎر اﻳﻤﻨﻲ ﺟﺎم ﻛﺮدن رادﻫﺎ‪) ،‬آﻧﺘﻲ ﺟﻤﻴﻨﮓ( در ﻃﻮل ﺷﺮاﻳﻂ ﺣﻔﺎري ﻣﻌﻤـﻮﻟﻲ ﭘـﻲ در ﭘـﻲ ﻓﻌـﺎل ﺷـﻮد‪،‬‬
‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ﺑﺎﻳﺪ در ﻣﻴﺰان ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻﺗﺮي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﻪ ﻳﻚ ﭼﺮﺧﻪ ي ﺗﻐﺬﻳﻪ ي )ﻓﻴﺪ( ﭘـﺎﺋﻴﻦ روﻧـﺪه ي ﻳﻜﻨﻮاﺧـﺖ و ﭘﺎﻳـﺪار دﺳـﺖ‬
‫ﻳﺎﺑﻴﻢ‪.‬‬
 ‫‪ -1‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﮔﺎرد اﻳﻤﻨﻲ ﺿﺪﮔﻴﺮ )آﻧﺘﻲ ﺟﻤﻴﻨﮓ(‬

‫‪ -1A‬ﭘﻴﭻ ﺗﻨﻈﻴﻢ‬

‫‪ -2B‬ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻞ‬

‫‪ -2‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﺗﻨﻈﻤﻴﺎت ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺧﻮدﻛﺎر‬

‫‪ -2A‬ﭘﻴﭻ ﺗﻨﻈﻴﻢ‬

‫‪ -2B‬ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻞ‬

‫‪ -3‬ﺳﻮﭘﺎپ ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎ )اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮرﻫﺎ( ‪:‬‬

‫‪ -4‬ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ‬

‫‪ -5‬ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬
‫‪ -6‬ﻓﺸﺎر دوران‬
‫‪ -7‬ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 14‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻫﺎي ﻓﺸﺎر ﺑﺮاي ﮔﺎرد اﻳﻤﻨﻲ ﺿﺪﮔﻴﺮ )آﻧﺘﻲ ﺟﻤﻴﻨﮓ( و ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺧﻮدﻛﺎر ﺿﺮﺑﻪ‬

‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ )ﺷﻜﻞ ‪(13‬‬

‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ را ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ‪) R‬ﻓﺸﺎر ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ(‪ ،‬ﺣﺮﻛﺖ دﻫﻴﺪ )‪ 1‬در ﺷﻜﻞ ‪.(12‬‬

‫ﻓﺸﺎر ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ي ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ‪ 150bar‬ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﺗﻴﺒﻲ )‪ 4‬در ﺷﻜﻞ ‪ (13‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﮔﺮدد‪.‬‬
 ‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ِﺗﻨﻈﻴﻢ ﺧﻮدﻛﺎر ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ )ﺷﻜﻞ ‪(14‬‬

‫ﻛﺎﻫﺶ ﺧﻮدﻛﺎر ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻮﺋﻴﭻ )‪ (2‬اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫در ﻃﻮل ﭼﺮﺧﻪ ي ﺣﻔﺎري‪ ،‬اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( از ﻣﻴﺰان ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه ي ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر ﻛﻤﺘﺮ ﺷﺪ‪ ،‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﻣﺪار ﺗﻐﺬﻳﻪ‬
‫را ﺣﺲ ﻛﺮده و ﻳﻚ ﭘﺎﻟﺴﻲ را ﺑﺮاي ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر ﺟﻬﺖ ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﻣﻲ ﻓﺮﺳﺘﺪ‪ .‬وﻗﺘﻲ ﺳﺮﻣﺘﻪ از ﺷﻜﺎف ﻫﺎ‪ ،‬ﺗـﻮده ﻫـﺎي رس و از‬
‫اﻳﻦ ﻗﺒﻴﻞ‪ ،‬در ﺑﺎﻓﺖ ﺳﻨﮓ ﺑﮕﺬرد‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( اﻓﺖ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ را ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ‪ A‬ﺣﺮﻛﺖ دﻫﻴﺪ )ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺧﻮدﻛﺎر ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺿﺮﺑﻪ( و ﭼﺎﭼﻮب ﭼﻜﺶ را ﺑﻪ ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺗـﺮﻳﻦ‬
‫ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺧﻮد ﺑﻔﺮﺳﺘﻴﺪ‪ .‬ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( ﺣﻔﺎري را ﺑﻪ ﻛﺎر ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ و ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( را ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ‪ 15bar‬ﻛﻤﺘﺮ از ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬
‫ﻋﺎدي ﺧﻮد ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر )‪ 2‬در ﺷﻜﻞ ‪ (14‬را ﻃﻮري ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻓﺸﺎر ﺿﺮﺑﻪ ي ﻛﺎﻣـﻞ ﺑـﻪ ﻓﺸـﺎر ﻛـﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘـﻪ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻳﺎﺑﺪ‪ .‬ﻓﺸﺎر ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ از اﻧﺘﺨﺎﺑﮕﺮ )ﺳﻠﻜﺘﻮر( ﮔﻴﺞ ﻓﺸﺎر )‪ 3‬در ﺷﻜﻞ ‪ (13‬در ﻣﺤﻞ ‪ 2‬ﺧﻮاﻧﺪه ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -1‬ﺳﻴﻠﻨﺪر ﭼﺮﺧﺶ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‬

‫‪ -2‬ﮔﻮﺷﻮاره‬
‫‪ -3‬ﻗﻔﻞ ﻛﻦ‬
‫‪ -4‬ﭘﻴﻦ‬
‫‪ -5‬راد ﭘﻴﺴﺘﻮن‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 15‬دﺳﺘﮕﺎه ‪ ROC 812HCS‐00‬ﺑﺎ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﭼﺮﺧﺶ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺑﺮاي ﺣﻔﺎري در ﻋﺮض زﻧﺠﻴﺮﻫﺎ‬
 ‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﺳﻴﻠﻨﺪر رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ(‪ ،‬ﺑﺮاي ﺣﻔﺎري اﻓﻘﻲ )ﺷﻜﻞ ‪(15‬‬

‫دﺳﺘﮕﺎه ‪ ROC 812HCS‐00‬ﺑﺎ ﺗﺮاز ﻛﺮدن و ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( ﺑﺎ زﻧﺠﻴﺮﻫﺎي دﺳﺘﮕﺎه‪ ،‬ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺣﻔﺎري اﻓﻘـﻲ را دارد‪ .‬در‬
‫اﻳﻦ ﻣﻮرد اﻧﺘﻬﺎي راد ﭘﻴﺴﺘﻮن )‪ (2‬ﺳﻴﻠﻨﺪر ﭼﺮﺧﺶ رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺳﻮراخ ﺿﻤﻴﻤﻪ ي ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺗﺮ روي ﮔﻮﺷﻮاره )‪ (2‬ﻃﺒـﻖ‬
‫ﺷﺮح زﻳﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮد ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﺑﻮم را ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﭼﭗ و ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺗﺮ از رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﺑﺮ روي ﭘﺸﺘﻴﺒﺎن )ﺳﺎﭘﻮرت( ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( ﻗﺮار ﺑﮕﻴﺮد‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺳﻮراخ ﭘﺎﺋﻴﻨﻲ روي ﮔﻮﺷﻮاره از ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻛﺜﻴﻔﻲ و ﻳﺎ زﻧﮓ زدﮔﻲ ﭘﺎك ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺻﺤﻔﻪ ﻗﻔﻞ ﻛﻦ را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ ))‪ ،(3‬دو ﻋﺪد ﭘﻴﭻ(‬
‫‪ -4‬ﺑﺎ اﺣﺘﻴﺎط ﭘﻴﻦ )‪ (4‬را از ﺳﻮراخ ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬راد ﭘﻴﺴﺘﻮن )‪ (5‬را ﺑﻴﺮون ﺑﻜﺸﻴﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮاﻧﺪ در ﺳﻮراخ ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺗﺮ روي ﮔﻮﺷﻮاره ﻗﺮار ﺑﮕﻴﺮد‪.‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﭘﻴﻦ )‪ (4‬را از ﺟﺎي ﺧﻮد در ﻣﻲ آورﻳﺪ ﻫﻴﭻ ﺣﺮﻛﺖ و ﻳـﺎ ﻟﻤﺴـﻲ ﺑـﻪ اﻫـﺮم ﻫـﺎي ﻛﻨﺘـﺮل ﻧﺪﻫﻴـﺪ‪ ،‬در ﻏﻴـﺮ‬
‫اﻳﻨﺼﻮرت ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ رﻳﻞ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﻓﻴﺪ( از ﺟﺎي ﺧﻮد در ﺑﻴﺎﻳﺪ و ﺑﺎﻋﺚ آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﺑﻪ ﺷﻤﺎ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -6‬ﺑﺎ اﺣﺘﻴﺎط ﭘﻴﻦ )‪ (4‬را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫﻴﺪ و دوﺑﺎره ﺻﻔﺤﻪ ﻗﻔﻞ ﻛﻦ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻳﺪك ﻛﺸﻲ‬

‫ﻗﺒﻞ از اﻳﻦ ﻛﻪ دﺳﺘﮕﺎه را ﻳﺪك ﻛﺸﻲ ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬ﭼﺮخ ﻫﺎي ﻣﺤﺮك ﺑﺎﻳﺪ ﻳﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ ﺟﺪا ﺷﻮﻧﺪ )ﺷﻜﻞ ‪: (16‬‬

‫دو ﻋﺪد ﭘﻴﭻ )‪ 1‬و ‪ (2‬را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬از ﭘﻴﭻ ﻛﻮﭼﻜﺘﺮ ﺷﺮوع ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺟﺎي دو ﭘﻴﭻ را ﺑﺎ ﻫﻢ ﻋﻮض ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻫﺮ دوي ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ دﻧﺪه در ﺑﻴﺎﻳﺪ و از ﻧﺸﺖ روﻏﻦ ﺑﻪ ﺑﻴﺮون ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﻛﺎر‪ ،‬ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻧﻮﺳﺎﻧﻲ زﻧﺠﻴﺮ ﺑﺎز اﺳﺖ )اﻫﺮم ‪ 12‬در ﺷﻜﻞ ‪.(10‬‬ ‫‪‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 16‬آزاد ﻛﺮدن ﭼﺮخ ﻫﺎي ﻣﺤﺮك‬

 ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي ﺳﺮوﻳﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري‬

‫ﻧﻜﺘﻪ‪ :‬ﺗﻌﻤﻴﺮات ﺑﺮ روي دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن و ﻣﻜﺎﻧﻴﻚ ﻫﺎي ﺑﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ و آﺷﻨﺎ ﺑﺎ دﺳﺘﮕﺎه اﻧﺠـﺎم ﺷـﻮد‪ .‬ﻫﺮﮔﻮﻧـﻪ ﻋﻤﻠﻴـﺎت‬
‫ﺟﻮﺷﻜﺎري ﺑﺮ روي دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﺟﻮﺷﻜﺎر ﻛﻪ ﺻﻼﺣﻴﺖ اﻧﺠﺎم اﻳﻦ ﻛﺎر را ﺑﺮ اﺳﺎس اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ داراﺳﺖ‪ ،‬اﻧﺠـﺎم‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي اراﺋﻪ ﺷﺪه‪) ،‬ﺻﻔﺤﻪ ‪ 29‬ﺗﺎ ‪ (32‬ﺳﺮوﻳﺲ ﻫﺎي روزاﻧﻪ و ﻫﻔﺘﮕﻲ روزﻣﺮه اي ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳـﻂ اﭘﺮاﺗـﻮر دﺳـﺘﮕﺎه اﻧﺠـﺎم‬
‫ﺷﻮد را اراﺋﻪ ﻣﻲ دﻫﺪ‪ .‬راﻫﻨﻤﺎﺋﻲ ﻫﺎي ﺑﺎ ﺟﺰﺋﻴﺎت ﺑﻴﺸﺘﺮ در ﺑﺨﺶ "ﺳﺮوﻳﺲ ﻫﺎي وﻳﮋه" ﺗﻮﺿﻴﺢ داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺎزدﻳﺪ اﻳﻤﻨﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ‬

‫ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﻫﺮ ﻛﺎري‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎ و ﺑﺎزدﻳﺪ ﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺮ روي دﺳﺘﮕﺎه ﺟﻬﺖ ﭘﻴﺪا ﻛﺮدن ﻣﻮارد زﻳﺮ ﺑﺎﻳﺪ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪:‬‬

‫آﺳﻴﺒﻲ ﻛﻪ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻳﺠﺎد ﻧﻘﺺ در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﺳﺘﮕﺎه و ﻳﺎ ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ در آن ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﻧﺘﺎﻳﺞ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻣﻮرد ﺑﺎﻻ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺷﻜﺎف و ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ در ﺑﺪﻧﻪ و ﻳﺎ ﻣﺤﻞ ﻫﺎي ﺟﻮش داده ﺷﺪه‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫اﮔﺮ دﺳﺘﮕﺎه در ﻣﻌﺮض ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ و ﻏﻴﺮ ﻋﺎدي ﻗﺮار ﺑﮕﻴﺮد‪ ،‬اﺟﺰاي ﺑﻴﺮﻳﻨﮓ ﻫﺎي وزﻧﻲ ﻣﻤﻜﻦ اﺳـﺖ در ﺣـﻴﻦ ﻛـﺎر آﺳـﻴﺐ ﺑﺒﻴﻨﻨـﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ از ﺟﻨﺒﻪ ي اﻳﻤﻨﻲ‪ ،‬ﺑﻪ وﻳﮋه ﺑﺎزدﻳﺪ ﻛﺮدن ﻧﻘﺎط زﻳﺮ ﺑﺴﻴﺎر ﻣﻬﻢ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ )ﺷﻜﻞ ‪ 17‬را ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻛﻨﻴﺪ( ‪:‬‬

‫‪ (1‬ﻗﻼب ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪ (2‬ﺑﻮم‬
‫‪ (3‬ﺿﻤﺎﺋﻢ ﺷﺎﺳﻲ ﻛﺸﺶ‬
‫‪ (4‬ﺗﻜﻴﻪ ﮔﺎه ﺑﻮم ﺑﺎ ﻣﺮﻛﺰ ﻋﻤﻮدي‬
‫‪ (5‬ﺳﺮ ﺑﻮم )ﻫﺪ ﺑﻮم(‬
‫‪ (6‬راك درل )ﭼﻜﺶ( ﺑﺎ ﻛﻼف ﭼﻜﺶ‬
‫‪ (7‬ﻣﺎﺳﻮره ﺑﺎ ﻛﻼف ﻣﺎﺳﻮره‬
‫‪ (8‬زﻧﺠﻴﺮ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺑﺎ ﺿﻤﺎﺋﻢ آن‬
‫‪ (9‬ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه واﺣﺪ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﺿﻤﺎﺋﻢ آن‬
‫‪ (10‬ﻛﺎﺑﻴﻦ اﭘﺮاﺗﻮر ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﺿﻤﺎﺋﻢ آن‬

‫ﺷﻜﻞ ‪17‬‬
‫ﺷﻜﻞ ‪18‬‬
 ‫ﺳﺮوﻳﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري روزاﻧﻪ )ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺷﻴﻔﺖ ﻛﺎري(‬

‫ردﻳﻒ‬ ‫ﻣﺤﻞ ﺑﺎزدﻳﺪ‬ ‫ﺑﺎزدﻳﺪ ‪ /‬ﻃﺮز ﻋﻤﻞ‬ ‫ﺷﺮح‬

‫‪1‬‬ ‫ﺷﺎﺧﺺ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر )ﮔﻴﺞ ﻳﺎ ﺳﻴﺦ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر(‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ‪ /‬ﺳﺮرﻳﺰ ‪1A‬‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ ‪ 9‬را ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪2‬‬ ‫ﻧﺸﺎن ﺷﻴﺸﻪ اي ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ‪ /‬ﺳﺮرﻳﺰ ‪2A‬‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ ‪ 9‬را ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪3‬‬ ‫ﻧﺸﺎن ﺷﻴﺸﻪ اي ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ‪ /‬ﺳﺮرﻳﺰ‪3A‬‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ ‪ 9‬را ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪4‬‬ ‫ﻣﺨﺰن روﻏﻦ روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ‪ /‬ﺳﺮرﻳﺰ‪4A‬‬ ‫ﺷﻜﻞ ‪ 11‬را ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ روﻏﻦ ﭘﺪﻳﺪار‬
‫‪5‬‬ ‫ﺳﺮ ﺟﻠﻮﻳﻲ )ﻫﺪ ﺟﻠﻮﻳﻲ( راك درل )ﭼﻜﺶ(‬ ‫روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﻮرد ‪ 4‬را ﻣﻼﺣﻈﻪ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪6‬‬ ‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده‬ ‫ﺑﺮﻃﺮف ﻛﺮدن اﻧﻘﺒﺎض‬
‫‪7‬‬ ‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﺟﺪا ﻛﻨﻨﺪه ي آب‬ ‫ﺧﺎرج ﺳﺎﺧﺘﻦ آب‬
‫ﺑﺎ ﻳﻚ ﺗﻜﻨﺴﻴﻦ ﺳﺮوﻳﺲ‬
‫ﮔﺮﻓﺘﮕﻲ )درﺟﻪ ‪ ،8A‬ﻧﺎﺣﻴﻪ‬
‫‪8‬‬ ‫ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎي روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎ ﺗﻤﺎس‬
‫ﻗﺮﻣﺰ ‪(8B‬‬
‫ﺑﺮﻗﺮار ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‪ ،‬آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ‪،‬‬
‫‪9‬‬ ‫ﻛﺎﺑﻴﻦ اﭘﺮاﺗﻮر‬
‫ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ‬
‫‪10‬‬ ‫ﺷﺎﺳﻲ‪ ،‬ﺑﻮم‪ ،‬واﺣﺪ ﺗﻐﺬﻳﻪ‪ ،‬ﻧﮕﻬﺪاره ي ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ‪ ،‬آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ‬
‫‪11‬‬ ‫دﻧﺪه ﻫﺎي ﻛﺸﺶ‬ ‫ﻧﺸﺘﻲ‬
‫ﻛﻼف را ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎي ﻣﺤﻞ ﺧﻮد‬
‫‪12‬‬ ‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻣﺤﺪود ﻛﻨﻨﺪه ي ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻي ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻣﻄﻠﻮب‬ ‫ﺟﺎﺑﺠﺎ ﻛﻨﻴﺪ و ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻛﻪ ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‬
‫‪13‬‬ ‫ﺷﻠﻨﮓ ﻫﺎ‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ و اﺗﺼﺎﻻت ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻮا‬ ‫ﻧﺸﺘﻲ‪ ،‬آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ‪ ،‬ﺷﻠﻨﮓ ﻫﺎ و ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ و اﺗﺼﺎﻻت ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫‪14‬‬ ‫ﻧﺸﺘﻲ‪ ،‬آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ‬
‫ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻣﻄﻠﻮب‪ ،‬ﻧﺸﺘﻲ‪،‬‬
‫‪15‬‬ ‫ﺳﻴﻠﻨﺪرﻫﺎي ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ )ﻫﻔﺖ ﻋﺪد(‬
‫آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ‪ ،‬ﺿﻤﺎﺋﻢ‬
‫ﺷﻜﻞ ‪19‬‬
 ‫ﺳﺮوﻳﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻫﻔﺘﮕﻲ )ﺑﻌﺪ از ﻫﺮ ‪ 40‬ﺳﺎﻋﺖ(‬

‫ﺷﻤﺎره ﺷﻜﻞ‬ ‫ﻣﺤﻞ‬ ‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ‬ ‫راﻫﻨﻤﺎﻳﻲ‬

‫‪1-15‬‬ ‫ﺳﺮوﻳﺲ ﻫﺎي روزاﻧﻪ را ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪21‬‬ ‫ﮔﺮﻳﺴﺨﻮرﻫﺎ )‪ 50‬ﻋﺪد(‬ ‫دوﺑﺎره ﺑﺎ ﮔﺮﻳﺲ ﭘﺮ ﺷﻮد‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ ‪32‬‬
‫‪22‬‬ ‫زﻧﺠﻴﺮ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫روﻏﻨﻜﺎري ﺷﻮد‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ ‪32‬‬
‫‪23‬‬ ‫ﻣﻴﻠﻪ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫ﺗﻤﺎم ﺳﻄﻮح ﻟﻐﺰﺷﻲ ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري ﺷﻮد‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ ‪32‬‬
‫‪24‬‬
‫‪25‬‬
‫‪26‬‬ ‫ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎي ﻫﻮا‪،‬ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‪ ،‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫ﺑﺎ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮا ﮔﺮدوﻏﺒﺎر روﺑﻲ ﺷﻮد‬
‫‪27‬‬ ‫واﺣﺪﻫﺎ و اﺗﺼـﺎﻻت ﻣﻨﻴﻔﻮﻟـﺪ ﻣﻜﺸـﻲ‬
‫ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎي ﻫﻮا‬
‫ﺑﺎزدﻳﺪ ﺷﻮد‬
‫‪28‬‬ ‫ﻟﺒﻪ ﻫﺎي ﺧﻨﻚ ﻛﻦ ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬ ‫ﺑﺎ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺑﺎدﮔﻴﺮي و ﺗﻤﻴﺰ ﺷﻮد‬
‫‪29‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮاي ‪ 5‬دﻗﻴﻘﻪ ﺳﻴﺴـﺘﻢ را ﺑـﻪ‬
‫ﻛﺎر اﻧﺪازﻳـﺪ و ﻋﻤﻠﻜـﺮدش را ﺑﺮرﺳـﻲ‬
‫واﺣﺪ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻫﻮا‬
‫ﻛﻨﻴــﺪ )در زﻣﺴــﺘﺎن ﻧﻴــﺰ ﺗﻬﻮﻳــﻪ ﺑﺎﻳــﺪ‬
‫ﻋﻤﻞ ﻛﻨﺪ(‬
‫‪30‬‬ ‫ﺑﺎ ﻫﻮاي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‪ ،‬ﻳـﻚ اﻧﮕﺸـﺖ را ﺑـﺮاي ﺣـﺲ‬
‫ﻛﺎرﻛﺮد ﭘﻤﭗ ﺑﻪ اﻧـﺪازه ﻛـﺎﻓﻲ ﺑﺎزدﻳـﺪ‬
‫ﭘﻤﭗ روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫ﻛﺮدن ﭘـﺎﻟﺲ ﻫـﺎي ﺳـﻠﻮﻧﻮﺋﻴﺪ ﺑـﻪ ﻛـﺎر ﺑﺒﺮﻳـﺪ‬
‫ﺷﻮد‬
‫)ﻣﻴﺰان ‪ 20‬اﻟﻲ ‪ 30‬ﺿﺮﺑﻪ در دﻗﻴﻘﻪ(‬
‫‪31‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر‬
‫‪32‬‬ ‫ﺗﻤﺎم ﮔﺎز ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺷﻮد‪ ،‬اﮔﺮ از ﻣﻨﻔـﺬ آن‬
‫روﻏﻦ ﺑﻪ ﺑﻴﺮون زده ﺑﺎﺷﺪ آﻛﻮﻣﻮﻻﺗـﻮر‬ ‫ﻣﻬﻢ‪ :‬آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮرﻫﺎ ﻓﻘﻂ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﮔﺎز ﻧﻴﺘﺮوژن ﭘﺮ‬
‫آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر )اﻧﺒﺎره(‬ ‫ﺑﺎﻳـــﺪ ﺗﻌـــﻮﻳﺾ ﮔـــﺮدد‪ .‬ﻫـــﺮ دوي‬ ‫ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده از ﮔﺎزﻫﺎي ﻏﻴﺮ از آن ﻣﻲ ﺗﻮاﻧـﺪ‬
‫آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮرﻫﺎ را ﺑﺎ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﻧـﻴﻢ ﻓﺸـﺎر‬ ‫ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻧﻔﺠﺎر ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ‪110bar‬‬
‫‪33‬‬ ‫ﻣﻨﻔﺬ ﺗﻬﻮﻳﻪ را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ )‪(33A‬‬
‫ﻗﺴﻤﺖ ﮔﺮﻳﺴﺨﻮر را روﻏﻨﻜﺎري ﻛﻨﻴﺪ)‪ (33B‬ﺗﺎ‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ دﻧﺪه‬ ‫روﻏﻨﻜﺎري‬
‫زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ از ﺳﻮراخ ‪ 33C‬ﮔﺮﻳﺲ ﺑﻴـﺮون ﺑﺰﻧـﺪ‪،‬‬
‫دوﺑﺎره ﺗﻮﭘﻲ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪34‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻋﻘﺐ را ﺑﺎ ﺗﻮرك ﻣﺘﺮ ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪300Nm‬‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻛﻨﺎري‬ ‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬ ‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮده ﺳﭙﺲ ﻣﻬﺮه ﺟﻠﻮ را ﺑﻪ اﻧﺪازه‬
‫‪ 350Nm‬ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪35‬‬ ‫ﭘﻮﺷﺶ ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 145Nm‬ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪36‬‬ ‫آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮرﻫﺎ‬ ‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 220Nm‬ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪37‬‬ ‫ﻫﺪ‪ ‬ﭘﺸﺘﻲ‬ ‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎ را ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 220Nm‬ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪38‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر ﭼﺮﺧﺶ‬ ‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎ را ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 65Nm‬ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪39‬‬ ‫ﺿﻤﺎﺋﻢ رام درل‬ ‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 250Nm‬ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪40‬‬ ‫ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺗﻮﭘﻲ ﻓﺸﺮده‬ ‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬ ‫ﻣﻬﺮه را ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 80Nm‬ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪41‬‬ ‫ورودي ﻫﻮاي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‬ ‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 90Nm‬ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪42‬‬ ‫ﺷﻠﻨﮓ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده‬ ‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬ ‫ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 250Nm‬ﺗﺎ ‪ 350Nm‬ﺳﻔﺖ ﺷﻮد‬
‫‪43‬‬ ‫ﺑﺪﻧﻪ دﺳﺘﮕﺎه‬ ‫روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫ﺗﻤﺎم ﻟﻮﻻﻫﺎ و ﻗﻔﻞ ﻫﺎ را روﻏﻨﻜﺎري ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫روﻏﻦ ﻫﺎي ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ و روان ﺳﺎز ﻫﺎي ﺗﻮﺻﻴﻪ ﺷﺪه‪:‬‬

‫ﻣﺤﻞ روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻫﺎ‬

‫‪ -‬از روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﺑﺮ ﭘﺎﻳﻪ ﻣﻌﺪﻧﻲ ﻛﻪ ﺧﻮاص ﺿﺪ ﭘﻮﺷﺶ‪،‬‬
‫ﺿﺪ اﻛﺴﻴﺪاﺳﻴﻮن‪ ،‬ﺿﺪ ﻛﻒ و ﻧﻴﺰ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺟﺪاﺳﺎزي ﻛﺎﻣﻞ آب از‬
‫روﻏﻦ را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬درﺟﻪ وﻳﺴﻜﻮزﻳﺘﻪ ﺑﻪ درﺟﻪ‬
‫دﻣﺎي ﻣﺤﻴﻂ و ‪ ISO 3448‬ﻃﺒﻖ زﻳﺮ ﻣﺮﺑﻮط ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬

‫روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫درﺟﻪ‬ ‫ﺷﺎﺧﺺ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ دﻣﺎي‬

‫دﻣﺎي ﻣﺤﻴﻂ‬
‫وﻳﺴﻜﻮزﻳﺘﻪ‬ ‫وﻳﺴﻜﻮزﻳﺘﻪ‬ ‫روﻏﻦ ﺗﺎﻧﻚ‬
‫‪ 30‬ﺗﺎ ‪50‬‬ ‫‪ISO VG 68‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ‪95‬‬ ‫‪75‬‬
‫‪ 15‬ﺗﺎ ‪30‬‬ ‫‪ISO VG 68‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ‪95‬‬ ‫‪65‬‬
‫‪ 15‬ﺗﺎ ‪-10‬‬ ‫‪ISO VG 68‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ‪95‬‬ ‫‪55‬‬
‫‪ -30‬ﺗﺎ ‪-10‬‬ ‫‪ISO VG 68‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ‪95‬‬ ‫‪45‬‬

‫‪ -‬از روﻏﻦ ﻫﺎي ﺑﺎ ﭘﺎﻳﻪ ﻣﻌﺪﻧﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬

‫روﻏﻦ روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫دﻣﺎي ﻣﺤﻴﻂ‬ ‫درﺟﻪ وﻳﺴﻜﻮزﻳﺘﻪ‬
‫‪ 15‬ﺗﺎ ‪-20‬‬ ‫‪ISO VG 32‐46‬‬
‫زﻧﺠﻴﺮﻫﺎي ﺗﻐﺬﻳﻪ‬
‫‪ 35‬ﺗﺎ ‪15‬‬ ‫‪ISO VG 46‐100‬‬
‫ﺑﺪﻧﻪ دﺳﺘﮕﺎه‬

‫دﻣﺎي ﻋﻤﻠﻜﺮد‬
‫ﮔﺮﻳﺴﺨﻮر‬ ‫ﮔﺮﻳﺲ ﻋﻤﻮﻣﻲ ‪NLGI2‬‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ‪100‬‬
‫ﻣﻴﻠﻪ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫ﺑﺎ اﻓﺰودﻧﻲ ﻟﻴﺘﻴﻢ‪/‬ﻣﻮﻟﻴﺒﺪون‬
‫ﮔﺮﻳﺲ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﺳﺪﻳﻢ ﻳﺎ ﻛﻠﺴﻴﻢ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ‪140‬‬
‫دﻧﺪه ﻫﺎي ﻛﺸﺸﻲ‬
‫‪ -‬از روﻏﻦ ﻫﺎي ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﺮ ﭘﺎﻳﻪ ﻣﻌﺪﻧﻲ )ﺑﺮاي ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻫﺎ( ﻛﻪ‬
‫دﻧﺪه ﺗﻐﺬﻳﻪ‬
‫ﺑﺎ ﻛﻴﻔﻴﺖ ‪ SAE80W/90‬و ﻣﻌﻴﺎر ‪ MIL‐L‐2105C‬ﻳـﺎ ‐‪API‬‬
‫دﻧﺪه ﺗﻘﺴﻴﻢ )ﺗﻮزﻳﻊ(‬
‫‪ GL‐5‬ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ﺑﺎﻻﺋﻲ ﻏﻠﺘﻚ‬
‫‪ -‬ﺳﺎزﻧﺪه ﻣﻮﺗـﻮر اﺳـﺘﻔﺎده از ﺗﻤـﺎم روﻏـﻦ ﻫـﺎي ﻣﻮﺗـﻮر ﻛـﻪ ﺑـﺎ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارﻫﺎي‪ US MIL‐L‐2104C‬ﻳﺎ ‪API Classification‬‬
‫‪ -‬از روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﺑـﺎﻻي ﻣﻌـﺪﻧﻲ ﻛـﻪ ﺧـﻮاص ﺿـﺪ‬
‫اﻛﺴﻴﺪاﺳﻴﻮن‪ ،‬ﺿﺪ ﻛﻒ و ﺿـﺪ ﺧـﻮردﮔﻲ را دارا ﺑﺎﺷـﺪ اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬درﺟـﻪ وﻳﺴـﻜﻮزﻳﺘﻪ ﺑﺴـﺘﮕﻲ ﺑـﻪ درﺟـﻪ دﻣـﺎي ﻣﺤـﻴﻂ و‬
‫‪ ISO3448‬دارد ﻛﻪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫درﺟﻪ دﻣﺎي ﻣﺤﻴﻂ‬ ‫درﺟﻪ وﻳﺴﻜﻮزﻳﺘﻪ‬ ‫ﺷﺎﺧﺺ‬
‫وﻳﺴﻜﻮزﻳﺘﻪ‬
‫ﺑﺎﻻي ‪25‬‬ ‫‪ISO VG 68‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ‪95‬‬
‫ﺑﻴﻦ ‪ 25‬ﺗﺎ ‪-10‬‬ ‫‪ISO VG 32‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ‪95‬‬
‫زﻳﺮ ‪0‬‬ ‫‪ISO VG 15‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ‪95‬‬
 ‫ﻇﺮﻓﻴﺖ ﻫﺎ‪:‬‬

‫‪ 45‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻦ روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫‪-‬‬

‫‪ 215‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 2/5‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫دﻧﺪه ﻛﺸﺸﻲ )ﻫﺮﻛﺪام(‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 2‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫دﻧﺪه ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 30‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 2‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫دﻧﺪه ﺗﻘﺴﻴﻢ )ﺗﻮزﻳﻊ(‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 16‬ﻟﻴﺘﺮ‬ ‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪-‬‬

‫ﺳﺮوﻳﺲ ﻫﺎي وﻳﮋه‪:‬‬

‫ﺳﺮرﻳﺰ ﻛﺮدن ﺗﺎﻧﻚ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫‪-‬‬

‫اﮔﺮ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ از ﺳﻄﺢ ﺷﻴﺸﻪ )‪ (1‬ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺗﺮ آﻣﺪ )ﻛﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ( ﺗﺎﻧﻚ ﻫﻴـﺪروﻟﻴﻚ را ﺳـﺮرﻳﺰ ﻛﻨﻴـﺪ‪ .‬روﻏـﻦ‬
‫ﺗﻮﺳﻂ ﭘﻤﭗ دﺳﺘﻲ )‪ (4‬ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ اﺿﺎﻓﻪ ﺷﻮد‪ .‬ﻓﻘﻂ از روﻏﻦ ﻫﺎي ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﺗﻮﺻﻴﻪ ﺷﺪه در ﺟﺪول ﺻﻔﺤﻪ ‪ 22‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧﻜﺘﻪ‪ :‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻧﺒﺎﻳﺪ از ﻋﻼﻣﺖ ﺑﺎﻻﺋﻲ ﺑﺮ روي ﻧﺸﺎن ﺷﻴﺸﻪ اي )‪ (2‬ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺑﻴﺎﻳﺪ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﻣﺴﺪود ﺷـﺪن ﻓﻴﻠﺘـﺮ‬
‫ﺗﻬﻮﻳﻪ ﺗﺎﻧﻚ )ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺗﻨﻔﺴﻲ( و در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪ دﻳﺪن ﭘﻤﭗ )‪ (cavitation‬ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ (1‬ﻧﺸﺎن ﺷﻴﺸﻪ اي )ﺣﺪاﻗﻞ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ(‬

‫‪ (2‬ﻧﺸﺎن ﺷﻴﺸﻪ اي )ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ(‬
‫‪ (3‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻫﻮا )ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺗﻨﻔﺴﻲ ﺗﺎﻧﻚ(‬
‫‪ (4‬ﭘﻤﭗ دﺳﺘﻲ‬
‫‪ (5‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 20‬ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ و ﭘﻤﭗ دﺳﺘﻲ‬

 ‫‪ -‬ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮدن ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎي ﻫﻮا ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‪/‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮا ﻳﻚ ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر )‪ (8‬دارد ﻛﻪ ﺑﻪ ﻳﻚ ﭼﺮاغ اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر )ﺷﺎﺧﺺ( ﺑﺮ روي ﭘﻨﻞ ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل ﻣﺘﺼﻞ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬اﻳـﻦ‬
‫ﻻﻣﭗ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪ ،‬روﺷﻦ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪ .‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺑﻪ روش زﻳﺮ ﺗﻤﻴﺰ ﻣﻲ ﺷﻮد‪:‬‬

‫‪ (1‬ﮔﻴﺮه )‪ (2‬را ﺑﺎز ﻛﺮده و درﻳﭽﻪ ي ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر )‪ (1‬را ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ (2‬ﻣﻬﺮه ﺧﺮوﺳﻜﻲ )‪ (3‬را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ و ﻓﻴﻠﺘﺮ اوﻟﻴﻪ )‪ (4‬را ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ (3‬درﻳﭽﻪ ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و ﻓﻴﻠﺘﺮ اوﻟﻴﻪ را ﺑﺎ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺑﺎدﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ (4‬اﺟﺰاي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮا را ﺑﺎز ﻛﺮده و ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺳﺎﻟﻢ ﺑﻮدن ﺳﻴﻞ ﺣﻠﻘﻪ اي )‪ (7‬را ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 21‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل و ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫‪ (5‬ﻣﻬﺮه ﺧﺮوﺳﻜﻲ‬ ‫‪ (1‬درﻳﭽﻪ ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر‬

‫‪ (6‬ﻓﻴﻠﺘﺮ اﻳﻤﻨﻲ )ﺛﺎﻧﻮﻳﻪ(‬ ‫‪ (2‬ﮔﻴﺮه‬
‫‪ (7‬ﺳﻴﻞ ﺣﻠﻘﻪ اي‬ ‫‪ (3‬ﻣﻬﺮه ﺧﺮوﺳﻜﻲ‬
‫‪ (8‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر )اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر(‬ ‫‪ (4‬ﻓﻴﻠﺘﺮ اوﻟﻴﻪ‬

‫ﻧﻜﺘﻪ‪ :‬ﻓﻴﻠﺘﺮ اوﻟﻴﻪ )‪ (4‬و ﻓﻴﻠﺘﺮ اﻳﻤﻨﻲ )ﺛﺎﻧﻮﻳﻪ( ﻫﺮ ﻛﺪام ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺳﻪ و دﻫﻤﻴﻦ ﺑﺎري ﻛﻪ ﺗﻤﻴﺰ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد‪.‬‬
 ‫ﺷﺎرژ دوﺑﺎره ﻳﺎ ﺑﺎزدﻳﺪ ﻓﺸﺎر ﮔﺎز آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر‬ ‫‪-‬‬

‫ﻣﻬﻢ ‪ :‬ﻫﺮﮔﺰ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ دﺳﺘﮕﺎه ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر اﺳﺖ راك درل )ﭼﻜﺶ(‪ ،‬اﺗﺼﺎﻻت و ﻳﺎ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻫﺎ را دﺳﺘﻜﺎري ﻧﻜﻨﻴﺪ و ﻫﻤﻴﺸـﻪ‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﺣﻔﺎري از ﮔﻮﺷﻲ اﻳﻤﻨﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫وﻗﺘﻲ ﺑﺮ روي راك درل )ﭼﻜﺶ( ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﺑﻪ ﻛﻮﭼﻜﺘﺮﻳﻦ ﻧﻜﺎت ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﻧﮕﻬﺪاري ﻫﺎي ﺳﺎده و ﺗﻤﺎم ﻓﺸـﺎرﻫﺎي‬ ‫‪-‬‬
‫وارده ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺟﺎﺑﺠﺎﺋﻲ ﭘﺎﻳﻪ ي آداﭘﺘﻮر‪ ،‬اﺟﺰاي ﻫﺪ ﺟﻠﻮﻳﻲ‪ ،‬آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر‪ ،‬ﭘﻴﻦ ﻫﺎ‪ ،‬اﺗﺼﺎﻻت و ﻣﻮﺗﻮر ﭼـﺮﺧﺶ ﻫﻤـﻪ ﺑﺎﻳـﺪ در‬
‫ﺳﺎﻳﺖ ﻛﺎري )ﺗﻌﻤﻴﺮﮔﺎه( اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻘﻴﻪ ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﻛﺮدن ﻫﺎ ﻳﺎ ﺗﻌﻤﻴﺮات ﭘﻴﭽﻴﺪه ﺗـﺮ ﺑﺎﻳـﺪ در ﻳـﻚ ﺗﻌﻤﻴﺮﮔـﺎه ﻧﺴـﺒﺘﺎً‬
‫ﻣﺠﻬﺰﺗﺮ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺧﻄﺮ ‪ :‬آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر ﻫﺎ ﺣﺘﻤﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﮔﺎز ﻧﻴﺘﺮوژن ﭘﺮ ﺷﻮد‪ .‬ﺷﺎرژ ﻛﺮدن ﺑﺎ ﮔﺎزﻫﺎي دﻳﮕﺮ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻧﻔﺠﺎر ﺷﻮد‪.‬‬

‫اﻟﻒ( ﺗﻤﺎم ﮔﺎز آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر را ﺑﺎ دو ﻳﺎ ﺳﻪ دور ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﻣﻬﺮه ﺳﻮﭘﺎپ )‪ (1‬ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ب( اﮔﺮ روﻏﻦ از ﻣﻨﻔﺬ آن ﺧﺎرج ﺷﺪ آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫ج( ﺷﻠﻨﮓ ﺷﺎرژ را ﻣﺘﺼﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر را ﺑﺎ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﻧﻴﻤﻪ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺗﺎ ‪ 110bar‬ﺷﺎرژ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫د( ﺳﻮﭘﺎپ آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر ﻛﭙﺴﻮل ﻧﻴﺘﺮوژن را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪ .‬ﺷﻠﻨﮓ ﺷﺎرژ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬

‫و ﻣﺤﺎﻓﻆ ﺳﻮﭘﺎپ آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 22‬ﺷﺎرژ دوﺑﺎره آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر ﭼﻜﺶ‬

‫‪ (4‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﻮﻟﻮﻧﻮﺋﻴﺪ‬ ‫‪ (2‬ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻫﻮاي ﻛﻨﺘﺮل اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ دور ﻣﻮﺗﻮر ‪ (3‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﻮﻟﻮﻧﻮﺋﻴﺪ‬ ‫‪ (1‬روزﻧﻪ ي ﻫﻮاي اﺿﺎﻓﻲ‬

‫‪ (8‬ﻣﻨﻔﺬ ﺗﺨﻠﻴﻪ‬ ‫‪ (7‬ﭘﻤﭗ روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫‪ (6‬ﺳﻮﭘﺎپ ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر )‪(3bar‬‬ ‫‪ (5‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده‬

‫‪ (11‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻓﺸﺎر‬ ‫‪ (10‬ﺳﻮﭘﺎپ اﻃﻤﻴﻨﺎن‬ ‫‪ (9‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﺟﺮﻳﺎن‬

‫‪ (A‬ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ راك درل )ﭼﻜﺶ(‬

‫‪ (B‬واﺣﺪ ﻓﻴﻠﺘﺮ‬

‫‪ (C‬واﺣﺪ ﻛﻨﺘﺮل اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ‬

‫‪ (D‬درﻳﺎﻓﺖ ﻛﻨﻨﺪه ﻫﻮا‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 23‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻮا و رﻏﻨﻜﺎري‬

 ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻴﺰان روﻏﻦ روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫‪-‬‬

‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ واﺣﺪ ﻛﻨﺘﺮل اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ ﻛﻪ در ﭘﺸﺖ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ﻗﺮار دارد اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ (1‬ﭘﻮﺷﺶ را از روي واﺣﺪ ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫‪ (2‬دﻛﻤﻪ ي اﺳﺘﺎرت )‪ 6‬در ﺷﻜﻞ ‪ (7‬را ﻳﻚ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺑﻪ ﻃﻮري ﻛﻪ ﻗﻄﻊ ﻛﻦ ﻣﺪار اﺻﻠﻲ از ﺑﺎﻃﺮي ﻫﺎ ﺟﺪا ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ (3‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻛﻨﺘﺮل )‪ 3‬در ﺷﻜﻞ ‪ (12‬را ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ‪ D‬ﺣﺮﻛﺖ دﻫﻴﺪ‪) .‬ﻫﻮاي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‪(DCT/‬‬
‫‪ (4‬ﻣﻴﺰان ﻧﺮخ ﺿﺮﺑﻪ ﻫﺎ )ﺗﻌﺪاد ﺿﺮﺑﻪ در دﻗﻴﻘﻪ( را ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﭘﺘﺎﻧﺴـﻴﻮﻣﺘﺮ ﺑـﺮ روي ‪ 20‬ﺗـﺎ ‪ 30‬ﺿـﺮﺑﻪ در دﻗﻴﻘـﻪ ﺗﻨﻈـﻴﻢ‬
‫ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪) .‬در ﺟﻬﺖ ﺧﻼف ﺟﻬﺖ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ‪ ،‬ﻣﻴﺰان ﺿﺮﺑﻪ ﻫﺎ اﻓﺰاﻳﺶ و در ﺟﻬﺖ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ ﻣﻴﺰان ﺿـﺮﺑﻪ‬
‫ﻫﺎ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ‪ (.‬ﻣﻴﺰان ﻧﺮخ ﺿﺮﺑﻪ ﻫﺎ ﺑﺮ روي ﻳﻚ ﻻﻣﭗ زرد رﻧﮓ ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻣﻬﻢ‪  :‬ﻫﺮﮔﺰ اﺟﺰا و ﻳﺎ ﺷﻠﻨﮓ ﻫﺎي ﻫﻮا را ﺗﺎ زﻣﺎن از ﻛﺎر اﻓﺘﺎدن ﻛﺎﻣﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ‪ ،‬ﭘﻴﺎده و ﺑﺎز ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ (5‬ﺷﻠﻨﮓ ﻫﻮا را از راك درل )ﭼﻜﺶ( ﻗﻄﻊ ﻛﻨﻴﺪ و ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ روﻏﻦ از ﺗﻴﻮپ ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻲ ﻛﻨﺎر ﺷﻠﻨﮓ ﻫﻮا ﺑﻴﺮون زده‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﮔﺮ روﻏﻦ در ﺳﻴﺴﺘﻢ روﻏﻨﻜﺎري ﻛﺎﻣﻞ ﻣﺼﺮف ﺷﻮد ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺧﺎرج ﻛﺮدن ﻣﻨﻔـﺬ )‪ 7‬در ﺷـﻜﻞ ‪ (23‬ﺧـﺎﻟﻲ‬
‫ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ : 24‬واﺣﺪ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻴﺰان روﻏﻨﻜﺎري‬

‫‪ (A‬ﺑﻠﻮك اﺗﺼﺎﻻت‬

‫‪ (B‬ﭘﺘﺎﻧﺴﻴﻮﻣﺘﺮ‬

‫‪ (C‬اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻲ ﺷﻮد‬

‫‪ (D‬اﺿﺎﻓﻪ ﺑﺎر )ﭼﺮاغ ﺧﻄﺮ ﻗﺮﻣﺰ(‬

‫‪ (E‬اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر ﺑﺮاي ﻣﻴﺰان ﺿﺮﺑﻪ ﻫﺎ )ﻻﻣﭗ زرد(‬

 ‫ﺟﺪاول ﺳﺮوﻳﺲ و ﻧﮕﻪ داري‬

‫ﻫﺮ ‪ 8‬ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎر‪:‬‬

‫ﻧﺎم واﺣﺪ ﺳﺮوﻳﺲ‬ ‫ﺷﻤﺎره روﻏﻦ‬ ‫ﺷﺮح‬

‫ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻦ روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫‪2‬‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﺎزدﻳﺪ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺳﺮرﻳﺰ ﺷﻮد‬
‫ﻫﺪ ﺟﻠﻮﻳﻲ راك درل )ﭼﻜﺶ(‬ ‫‪2‬‬ ‫روﻏﻨﻜﺎري روي ﺑﺪﻧﻪ ﺑﺎزدﻳﺪ ﺷﻮد‬
‫ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫‪1‬‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﺎزدﻳﺪ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺳﺮرﻳﺰ ﺷﻮد‬
‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬ ‫‪5‬‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﺎزدﻳﺪ ﺷﻮد‬
‫ﺗﺎﻧﻚ روﻏﻦ‪ ،‬ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫‪6‬‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﺎزدﻳﺪ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺳﺮرﻳﺰ ﺷﻮد‬

‫ﻫﺮ ‪ 40‬ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎر‪:‬‬

‫ﻧﺎم واﺣﺪ ﺳﺮوﻳﺲ‬ ‫ﺷﻤﺎره روﻏﻦ‬ ‫ﺷﺮح‬

‫ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري ﺷﻮد‬
‫ﺷﺎﺳﻲ‪ ،‬ﺑﻮم‪ ،‬ﺗﻐﺬﻳﻪ‪ ،‬ﺷﺎﺳﻲ ﻛﺸﺶ‬ ‫‪3‬‬
‫ﺗﻤﺎم ﺳﻄﻮح ﻟﻐﺰﺷﻲ ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري ﺷﻮد‬
‫ﺳﺘﻮن ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫‪3‬‬
‫روﻏﻨﻜﺎري ﺷﻮد‬
‫زﻧﺠﻴﺮ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫‪2‬‬
‫ﺗﻤﺎم ﻟﻮﻻﻫﺎ و ﻗﻔﻞ ﻫﺎ روﻏﻨﻜﺎري ﺷﻮد‬
‫ﺑﺪﻧﻪ دﺳﺘﮕﺎه‬ ‫‪2‬‬
‫ﮔﺮﻳﺴﺨﻮرﻫﺎ ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري ﺷﻮد‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ دﻧﺪه راك درل )ﭼﻜﺶ(‬ ‫‪3‬‬

‫ﻫﺮ ‪ 125‬ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎر‪:‬‬

‫ﻧﺎم واﺣﺪ ﺳﺮوﻳﺲ‬ ‫ﺷﻤﺎره روﻏﻦ‬ ‫ﺷﺮح‬

‫دﻧﺪه ﺗﻐﺬﺑﻪ‬ ‫‪4‬‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﺎزدﻳﺪ و ﺳﺮرﻳﺰ ﺷﻮد‬
‫)واﺣﺪ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت اﻓﻘﻲ ﺧﻮاﺑﺎﻧﺪه ﺷﻮد(‬
‫ﻣﻮﺗﻮر دﻳﺰل‬ ‫‪5‬‬ ‫ﺗﻌﻮﻳﺾ روﻏﻦ‬
‫دﻧﺪه ﺗﻘﺴﻴﻢ‬ ‫‪4‬‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﺎزدﻳﺪ ﺷﻮد‬
‫دﻧﺪه ﻫﺎي ﻛﺸﺶ‬ ‫‪4‬‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﺎزدﻳﺪ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺳﺮرﻳﺰ ﺷﻮد‬
‫)دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎﻳﺪ اﻓﻘﻲ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد(‬
 ‫ﻫﺮ ‪ 500‬ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎر‪:‬‬

‫ﻧﺎم واﺣﺪ ﺳﺮوﻳﺲ‬ ‫ﺷﻤﺎره روﻏﻦ‬ ‫ﺷﺮح‬

‫روﻟﻴﻚ ﺑﺎﻻ‬ ‫‪4‬‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﺎزدﻳﺪ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺳﺮرﻳﺰ ﺷﻮد‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫‪6‬‬ ‫روﻏﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد‬
‫دﻧﺪه ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫‪4‬‬ ‫روﻏﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد )دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎﻳﺪ اﻓﻘﻲ ﺑﺎﺷﺪ(‬

‫ﻫﺮ ‪ 1500‬ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎر‪:‬‬

‫ﻧﺎم واﺣﺪ ﺳﺮوﻳﺲ‬ ‫ﺷﻤﺎره روﻏﻦ‬ ‫ﺷﺮح‬

‫روﻏﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫‪1‬‬ ‫روﻏﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد‬
‫دﻧﺪه ﺗﻘﺴﻴﻢ‬ ‫‪4‬‬ ‫روﻏﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد‬
‫)اوﻟﻴﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺑﻌﺪ از ‪ 125‬ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎر اول اﻧﺠﺎم ﺷﻮد(‬
‫دﻧﺪه ﻛﺸﺶ‬ ‫‪4‬‬ ‫روﻏﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد‬
‫)اوﻟﻴﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺑﻌﺪ از ‪ 125‬ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎر اول اﻧﺠﺎم ﺷﻮد(‬
 ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي ﺳﺮوﻳﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري راك درل ‪) 1238‬ﭼﻜﺶ(‬

‫ﺑﺎزدﻳﺪ ‪ -‬ﺷﺎرژ آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮرﻫﺎ‬

‫ﻣﻬﻢ‪ :‬ﻫﺮﮔﺰ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ دﺳﺘﮕﺎه ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر اﺳﺖ راك درل )ﭼﻜﺶ(‪ ،‬اﺗﺼﺎﻻت و ﻳﺎ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻫﺎ را دﺳﺘﻜﺎري ﻧﻜﻨﻴـﺪ و ﻫﻤﻴﺸـﻪ‬
‫ﻫﻨﮕﺎم درل ﻛﺎري از ﮔﻮﺷﻲ اﻳﻤﻨﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫وﻗﺘﻲ ﺑﺮ روي راك درل )ﭼﻜﺶ( ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﺑﻪ ﻛﻮﭼﻜﺘﺮﻳﻦ ﻧﻜﺎت ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﻧﮕﻬﺪاري ﻫـﺎي ﺳـﺎده‪ ،‬ﺗﻤـﺎم ﻓﺸـﺎرﻫﺎ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺟﺎﺑﺠﺎﺋﻲ ﭘﺎﻳﻪ ي آداﭘﺘﻮر‪ ،‬اﺟﺰاي ﻫﺪ ﺟﻠﻮﻳﻲ‪ ،‬آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر‪ ،‬ﭘﻴﻦ ﻫﺎ‪ ،‬اﺗﺼﺎﻻت و ﻣﻮﺗﻮر ﭼﺮﺧﺶ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻳـﺪ در ﺳـﺎﻳﺖ‬
‫ﻛﺎري )ﺗﻌﻤﻴﺮﮔﺎه( اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻘﻴﻪ ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﻛﺮدن ﻫﺎ ﻳﺎ ﺗﻌﻤﻴﺮات ﭘﻴﭽﻴﺪه ﺗﺮ ﺑﺎﻳﺪ در ﻳـﻚ ﺗﻌﻤﻴﺮﮔـﺎه ﻧﺴـﺒﺘﺎ ﻣﺠﻬﺰﺗـﺮ‬
‫اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺧﻄﺮ‪ :‬آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر ﻫﺎ ﺣﺘﻤﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻧﻴﺘﺮوژن ﭘﺮ ﺷﻮد‪ .‬ﺷﺎرژ ﻛﺮدن ﺑﺎ ﮔﺎزﻫﺎي دﻳﮕﺮ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻧﻔﺠﺎر ﺷﻮد‪.‬‬

‫اﻟﻒ( ﺗﻤﺎم ﮔﺎز آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر را ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﻣﻬﺮه ﺳﻮﭘﺎپ )‪ (1‬دو ﻳﺎ ﺳﻪ دور ﻛﺎﻣﻞ ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ب( اﮔﺮ روﻏﻦ از ﻣﻨﻔﺬ آن ﺧﺎرج ﺷﺪ آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫ج( ﺷﻠﻨﮓ ﺷﺎرژ را ﻣﺘﺼﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر را ﺑﺎ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﻧﻴﻤﻪ ﻓﺸﺎر ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺗﺎ ‪ 110bar‬ﺷﺎرژ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫د( ﺳﻮﭘﺎپ آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮر )‪ (1‬و ﻛﭙﺴﻮل ﻧﻴﺘﺮوژن )‪ (2‬را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪ .‬ﺷﻠﻨﮓ ﺷـﺎرژ را ﺟـﺪا ﻛﻨﻴـﺪ و ﻣﺤـﺎﻓﻆ ﺳـﻮﭘﺎپ آﻛﻮﻣﻮﻻﺗـﻮر را‬
‫ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪.‬‬
 ‫ﺣﺪود ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ ﻫﺎ ‪ ‬‬

‫‪ (1‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺷﻌﺎع ﺑﻪ ﺗﺮ ﺗﻴﺐ ‪ 39‬و ‪ 46‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬

‫‪ (2‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ ‪ 1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫‪ (3‬ﻧﻴﻢ ﻋﺮض داﺧﻠﻲ‬
‫‪ (4‬آﺳﻴﺐ ﺧﻮردﮔﻲ‪ ،‬ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ‬
‫‪ (5‬ﻟﺒﻪ ﻫﺎي ﺳﻴﻞ ﻫﺎ را اﮔﺮ ﻓﺮﺳﻮده ﺷﺪه اﻧﺪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ (6‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ ‪ 1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫‪ (7‬ﺳﻄﻮح ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر را ﺑﺎزدﻳﺪ ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺧﻮردﮔﻲ ‪ 0/5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )ﺑﻌﺪ از ﺧﻮردﮔﻲ ﺳﻄﺢ ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﻛﻪ در ﺷﻜﻞ ﻧﺸـﺎن‬
‫داده ﺷﺪه ‪(R=1‬‬
‫‪ (8‬ﺷﺎﻧﻚ )ﺳﺎﻗﻪ آداﭘﺘﻮر( را در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ دﻧﺪه ﻫﺎ ﺧﻮرده ﺷﺪه و ﻳﺎ ﺳﻄﻮح ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻟﺐ ﭘﺮﻳﺪه و ﻳﺎ ﺑﺮﮔﺸﺘﻪ ﺷـﺪه‪ ،‬و ﻳـﺎ‬
‫ﺳﻄﻮح اﻧﺘﻬﺎﻳﻲ ﺟﻠﻮﻳﻲ و ﻋﻘﺐ ﻟﺒﻪ ﻫﺎ ﺧﻮرده ﺷﺪه‪ ،‬ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
 ‫ﺟﺪول زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي ﺳﺮوﻳﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري راك درل ‪) 1238‬ﭼﻜﺶ(‬

‫ﺑﺎزدﻳﺪ روزاﻧﻪ‬
‫ﺷﻤﺎره‬ ‫ﻣﺤﻞ ﺑﺎزدﻳﺪ‬ ‫ﻃﺮز ﻋﻤﻞ‬ ‫ﻫﺮ ‪ 40‬ﺳﺎﻋﺖ‬
‫)ﻫﺮ ﺷﻴﻔﺖ ﻛﺎري(‬
‫ﺗﺎ ﻧﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﻓﺸﺮده ﺷﺎرژ ﺷﻮد‪ ،‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ ‪110bar‬ﻳﺎ‬
‫‪1‬‬ ‫آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮرﻫﺎ‬ ‫*‬
‫‪1595psi‬‬
‫‪2-3‬‬ ‫دﻧﺪه‬ ‫روﻏﻨﻜﺎري ﺷﻮد‪.‬‬ ‫*‬ ‫*‬
‫ﻣﻬﺮه ﻋﻘﺒﻲ )‪ (4‬و ﭘﻴﭻ ﺟﻠﻮﻳﻲ ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ﮔﺸﺘﺎور ‪ 300Nm‬ﺳﻔﺖ‬
‫‪4-5‬‬ ‫ﭘﻴﭽﻬﺎي ﻛﻨﺎري‬ ‫ﺷﻮد‪ (30kpm 221lbf. Ft) ،‬ﺳﭙﺲ ﭘﻴﭻ و ﻣﻬﺮه ﺟﻠﻮﺋﻲ )‪ (5‬را ﺗﺎ‬ ‫*‬ ‫*‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ‪ (35kpm, 258lbf. Ft) ،350Nm‬ﺳﻔﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪(14/5kpm, 107 lbf. Ft) ،145Nm‬ﺳﻔﺖ‬
‫‪6‬‬ ‫ﻛﺎور ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫*‬ ‫*‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪7‬‬ ‫آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮرﻫﺎ‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪(22kpm, 162 lbf. Ft) ،220Nm‬ﺳﻔﺖ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫*‬ ‫*‬
‫‪8‬‬ ‫ﻫﺪ ﻋﻘﺐ‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪(22kpm, 162 lbf. Ft) ،220Nm‬ﺳﻔﺖ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫*‬ ‫*‬
‫‪9‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر ﭼﺮﺧﺶ‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪(6/5kpm, 48 lbf. Ft) ،65Nm‬ﺳﻔﺖ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫*‬ ‫*‬
‫‪10‬‬ ‫ﺿﻤﺎﺋﻢ ﭼﻜﺶ‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪(25kpm, 185 lbf. Ft) ،250Nm‬ﺳﻔﺖ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫*‬ ‫*‬
‫‪11‬‬ ‫ﻣﺤﻞ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﻓﺸﺮده‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪(59kpm, 8 lbf. Ft) ،80Nm‬ﺳﻔﺖ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫*‬ ‫*‬
‫ورودي ﻫﻮا و آب‬
‫‪12‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪(67kpm, 9 lbf. Ft) ،90Nm‬ﺳﻔﺖ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫*‬ ‫*‬
‫ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‬
‫‪13‬‬ ‫ﺷﻠﻨﮓ ﺟﺮﻳﺎن ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‬ ‫ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪(221kpm, 30 lbf. Ft) ،300Nm‬ﺳﻔﺖ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫*‬ ‫*‬
‫روﻏﻨﻜﺎري‬ ‫روﻏﻦ روﻏﻨﻜﺎري ﺑﺎﻳﺪ از آداﭘﺘﻮر ﺷﺎﻧﻚ ﺑﻴﺮون زده ﺑﺎﺷﺪ‪،‬روﻏﻨﻜﺎر ﺑﺎﻳﺪ‬
‫‪ 30‬ﺗﺎ ‪ 30‬ﻗﻄﺮه ﻳﺎ ﭘﺎﻟﺲ ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ روﻏﻦ درﻳﺎﻓﺖ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻫﺪ ﺟﻠﻮﻳﻲ‬ ‫در ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﻳﺾ آداﭘﺘﻮر ﺷﺎﻧﻚ اﺟﺰاي داﺧﻠﻲ ﺑﺎزدﻳﺪ و ﺑﺎزرﺳﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫*‬ ‫*‬
‫ﻧﺸﺘﻲ‬ ‫در ﺻﻮرت ﻧﺸﺘﻲ آب‪ ،‬ﺳﻴﻞ ﻫﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻧﺸﺘﻲ روﻏﻦ‪ ،‬ﭼﻜﺶ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻟﺮزه ي ﺷﻠﻨﮓ‬ ‫ﻓﺸﺎر ﺷﺎرژ در آﻛﻮﻣﻮﻻﺗﻮرﻫﺎ ﺑﺎزدﻳﺪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫* ﺑﺮاي راك درﻟﻲ )ﭼﻜﺶ( ﻛﻪ ﺑﺮاي اوﻟﻴﻦ ﺑﺎر اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد و ﻳﺎ ﺑﻪ ﺗﺎزﮔﻲ ﺗﻌﻤﻴﺮ اﺳﺎﺳﻲ )اورﻫﺎل( ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
 ‫روﻏﻨﻜﺎري دﻧﺪه‬

‫ﻛﻮرﻛﻦ )‪ (1‬را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ و از ﻣﺤﻞ ﮔﺮﻳﺴﺨﻮر )‪ (2‬روﻏﻨﻜﺎري ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﮔﺮﻳﺲ از ﻣﻨﻔﺬ )‪ (3‬ﺑﻴﺮون ﺑﺰﻧﺪ‪ ،‬ﺳﭙﺲ ﻛﻮرﻛﻦ )‪(1‬‬
‫را ﻣﺠﺪدا ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫روﻏﻨﻜﺎري‬

‫‪ (1‬ﭘﻴﭻ ﺗﻨﻈﻴﻢ‬
‫‪ (2‬ﻣﻨﻔﺬ ﭘﺮﻛﻨﻨﺪه‬
‫‪ (3‬ﺣﻠﻘﻪ ي ﺿﻤﺎﺋﻢ ) زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﭘﺮ از روﻏﻦ ﺷﺪ ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ(‬
‫‪ (4‬روﻏﻨﻜﺎر )‪(DIM 15C3‐20C3, ECL‬‬
‫‪ (5‬رﮔﻮﻻﺗﻮر )ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻨﺪه( ‪REG15‬‬

‫ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪه ﻫﻮا را ﺧﺎﻣﻮش ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ﻣﻨﻔﺬ )‪ (2‬را زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﺑﺎ روﻏﻦ ﭘﺮ ﺷﺪ ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ ﻳﺎ ﺣﻠﻘﻪ )‪ (3‬را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﻘﺪار روﻏﻦ را ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﭘﻴﭻ رﮔﻮﻻﺗﻮر )‪ (1‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﻣﻴﺰان ﺻﺤﻴﺢ ‪ 40‬ﻗﻄﺮه در دﻗﻴﻘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻓﺸﺎر روﻏﻨﻜﺎري ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻴﻦ ‪ 2bar‬ﺗﺎ ‪ (29‐58psi) 4bar‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
 ‫روﻏﻨﻜﺎري‬

‫‪ (1‬ﻇﺮف روﻏﻦ‬
‫‪ (2‬درﭘﻮش ﺳﺮرﻳﺰ‬
‫‪ (3‬ﭘﻴﭻ ﺗﻨﻈﻴﻢ‬
‫‪ (4‬ﭼﺮاغ اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر ﭘﺎﻟﺲ‬
‫‪ (5‬ﭼﺮاغ اﻧﺪﻳﻜﺎﺗﻮر ﺧﻄﺎ‬

‫درﭘﻮش اﻳﻤﻨﻲ را از واﺣﺪ ﻛﻨﺘﺮل اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ روﻏﻨﻜﺎري را ﺑﺎ ﻓﻌﺎل ﺳﺎﺧﺘﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻫﻮا و روﻏﻦ راه اﻧﺪازي ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻻﻣﭗ زرد )‪ (4‬ﭘﺎﻟﺲ ﻫﺎ و ﻣﻴﺰان روﻏﻨﻜﺎري را ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﻲ دﻫﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﻴﺰان روﻏﻨﻜﺎري را ﺑﻴﻦ ‪ 30‬ﺗﺎ ‪ 35‬ﭘﺎﻟﺲ در دﻗﻴﻘﻪ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫)ﭘﻴﭻ ﺗﻨﻈﻴﻢ )‪ (3‬را در ﺧﻼف ﺟﻬﺖ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ ﺟﻬﺖ اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﻴﺰان روﻏﻨﻜﺎري ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ‪(.‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﻫﻮا در زﻣﺎن ﺣﻔﺎري ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺷﻨﺎور‪ ،‬ﺑـﺮاي ﺳﻴﺴـﺘﻢ روﻏﻨـﻜﺎري ﭼﻜـﺶ ﺑﺎﻳـﺪ ﺑﻴﻦ ‪ 2bar‬ﺗﺎ ‪ 3bar‬ﺑﺎﺷﺪ ‐‪(29‬‬ ‫‪‬‬
‫)‪ 43psi‬و در زﻣﺎن ﺣﻔﺎري ﻋﻤﻮدي ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻴﻦ ‪ 4bar‬ﺗﺎ ‪ (58‐73psi) 5bar‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬