1.01-Oil and CH TNK Basic Ver #6 From 09.09.2019

on'h~~CQ~<!?O a~u~bou8OD&<!?
(Y)&oUu~'h(Y)~~CQ(Y)n&~
&~m~8ob ~8~~<!?nuo u~'h~3~(Y) u~o6tJo6(Y)(Y)u~bv~3<!?n&n<!?o~6(Y)o
Jf!?O.>kJ8ob B('}{7B('}/J.>Ng~J~~~
/JJ(J(J80b (7)J(ijO{?o !i 'r to 2DIf3
a.>~.>80J 2?r (0 !02(
,,(]J BOJ O(J O/J"

~~~~~~rJ,1[J0 11.\'f)(IJQ.\(YJ bJo5t;06(ij(') bJ{7J3e;'O/JOe;'0J6(i)ob
6~3m(Y)&a'hoCQoCQ~do8a'hOCQo 6~6 u~63o(Y)m(Y)M3n(Y)~Gon&ob

b~&~'hou(Y)V3Mm5n&O
Basic Training for Oil and Chemical Tanker
Cargo Operations
Model Course 1.01
6q_>NQ2-0301-07/1
"OfJD8:::JO.}8[)l3~ a
~ ~.b:JO{!J~
~ .}.(jb.}6xo.}
შეზღუდული პასუხისმგებლობის საზოგადოება
ბათუმის უმაღლესი საზღვაო საინჟინრო სასწავლებელი ანრი
ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

საბაზისო წვრთნები
Basic Training for Oil and Chemical Tanker Cargo Operations
Model Course 1.01
წინასიტყვაობა
1. შემუშავებულია – წინამდებარე პროგრამა შემუშავებულია შორეული ნაოსნობის კაპიტნის

ლავრენტი სეიდიშვილისა და შორეული ნაოსნობის კაპიტნის აკაკი ესანჯიას მიერ სსიპ
საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს დირექტორის 2018 წლის 04 ივლისის № 01/01/73
ბრძანების (ს ს ი პ „ს ა ზ ღ ვ ა ო ტ რ ა ნ ს პ ო რ ტ ი ს ს ა ა გ ე ნ ტ ო შ ი “ ს ა ზ ღ ვ ა ო - ს ა წ ვ რ თ ნ ე
ლი დაწესებულებების მიერ წარსადგენისაზღვაო - საწვრთნელიკურსის (
პ რ ო გ რ ა მ ი ს ) ჩ ა რ ჩ ო ს ტ ა ნ დ ა რ ტ ი ს დ ა მ ტ კ ი ც ე ბ ი ს შ ე ს ა ხ ე ბ) საფუძველზე;
2. დამტკიცებულია – შეზღუდული პასუხისმგებლობის საზოგადოება ბათუმის
უმაღლესი საზღვაო საინჟინრო სასწავლებელი ანრის გენერალური დირექტორის
მიერ (სენატის სხდომის დადგენილება 2019 წლის 09 სექტემბერს ოქმი N18);
3. აღიარებულია – საჯარო სამართლის იურიდიული პირი საზღვაო ტრანსპორტის
სააგენტოს მიერ;
4. მოქმედებაშია – აღიარების დღიდან;
5. პერიოდული შემოწმება – წარმოებს შემმუშავებლის მხრიდან არაუმეტეს 12 თვის
ინტერვალისა;
6. ცვლილებები – ცვლილებათა შეტანა წარმოებს შესაბამისი საერთაშორისო და
ეროვნული მარეგულირებელი დოკუმენტების ცვლილებებეთან თავსებადობაში
მოყვანის შედეგადი.
ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

კოდი: 2-0301-07/1
2 -129

Model Course 1.01
სასწავლო პროგრამაში ცვლილებათა აღრიცხვის ფურცელი

ცირკულარული
წერილის ~ დამტკიცების დრო და პასუხისმგებელი პირის
შეცვლილი პუნქტები (გვერდები)
(ცვლილებათა შეტანის რიცხვი ხელმოწერა
შესახებ)
სენატის სხდომის 09.09.2019 განახლდა N6 ვერსიით რუსუდან დიასამიძე
დადგენილება 2019 წლის 09 სსიპ საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს
სექტემბერს ოქმი N18 დირექტორის 2018 წლის 04 ივლისის №
01/01/73 ბრძანების (ს ს ი პ „ს ა ზ ღ ვ ა ო ტ რ
ანსპორტის სააგენტოში“საზღვა
ო-საწვრთნელი დაწესებულებებ
ის მიერ წარსადგენისაზღვაო - ს
აწვრთნელიკურსის (პროგრამის
)ჩარჩო სტანდარტის დამტკიცებ
ი ს შ ე ს ა ხ ე ბ) საფუძველზე
2017 წლის 27 ივლისის 27.07.2017 ვერსია N 4 (17.08.2015) განახლდა რუსუდან დიასამიძე

სენატის სხდომის ვერსია N5-ით (27.07.2017), სადაც
დადგენილება, ოქმი N21; შეტანილია შემდეგი ცვლილება:
2017 წლის 27 ივლისის
- შეტანილია ცვლილება სასწავლებლის
ცირკულარული წერილი №
8
დასახელებაში, კერძოდ აღარ
დასახელება არის ბრჭყალებში და
ინგლისურ დასახელებაში Ltd-ს
ნაცვლად აღინიშნება LLC
(გენერალური დირექტორის 2016
წლის 31 ოქტომბრის N 115 ბრძანების
საფუძველი);
- ცვლილებაა კურსის მწარმოებელი
პედაგოგების ჩამონატვალში, კერძოს
ამოღებულია ვიქტორ ვაქსინი
- განახლდა ბიბლიოგრაფია
სენატის სხდომის 17.08.2015 ვერსია N 3 (30.08.2013) განახლდა რუსუდან დიასამიძე
დადგენილება 2015 წლის 17 ვერსია N4-ით (17.08.2015), სადაც
აგვისტოს ოქმი N22; შეტანილია შემდეგი ცვლილება:
ცირკულარული წერილი მოდელ კურსის ახალი ვერსიის
№ 11 შესაბამისად განახლდა თემატიკური
გეგემა, საათების რაოდენობა გაიზარდა
36,5-ის ნაცვლად 40 საათამდე, კურსის
ხანგრძლივობა (დღეების რაოდენობა)
არ შეცვლილა, რადგან მეცადინეობის
ცხრილში სასწავლო დღის
განხრძლივობა გაიზარდა 1,5 საათის
ნაცვლად 2 საათამდე.
არის ცვლილება თვით თემატიკასა და
სილაბუსშიც:
თემატიკის N1 საკითხში ამოღებულია
ქვ.პ.1.4 ძველი საკითხი და ჩამატებული
ახალი საკითხები ქვ.პ.1.4-1.7;
ამოღებულია ქვ.პ.5.3.5
შეცვლილია პ 7.
ამოღებულია ქვ.პ.8.5

კოდი: 2-0301-07/1
3 -129

Model Course 1.01
შინაარსი
1. კურსის მოქმედების სფერო სფერო /Course Scope ……..................................................................................... 5

2. ტერმინები და შემოკლებები / Terms and Abbriviations ......................................................................................5
3. სწავლის შედეგები / Learning Outcomes …............................................................................................................6
4. კურსზე მსმენელთა ჩარიცხვის მოთხოვნები / Entry Standards ........................................................................6
5. მსმენელტა დასაშვები რაოდენობა / Course Intake Limitation …….………………………………………… 7
6. სწავლების მეთოდები / Teaching Methods ...........................................................................................................7
7. მოთხოვნები პედაგოგიური პერსონალის მიმართ / Requirements ro Pedagogical Personnel ....................... 7
8. აღჭურვილობა და მოწყობილობები / Equipment and facilities ........................................................................ 7
9. სასწავლო საშუალებები / Teaching Aids …............................................................................................................8
10. ბიბლიოგრაფია / Bibliography .................................................................................................................................8
11. გამოცდაზე დაშვების კრიტერიუმები / Examination Criteria ............................................................................9
12. გამოცდა / Examination ..............................................................................................................................................10
13. შეფასება / Assessment ……………………………………………………………………………………………. 10
14. დანართი 1. კურსის განხორციელების მონახაზი................................................................................................11
15. დანართი 2. კურსის განრიგი …...............................……………........................................................................... 14
16. დანართი 3. კურსის დეტალური სილაბუსი ....................................................................................................... 17
Annex 1. Course Outline …………………………………………………............................................................ 74
Annex 2. Course Timetable ………………………………………………........................................................... 77
Annex 3. Detailed Teaching Syllabus………………………………..................................................................... 79
17. დამატებითი ინფორმაცია: სასწავლო პროგრამის ზოგადი დებულება და კონფიდენციალურობა ... 126
18. პროგრამის პერიოდული შემოწმების ფურცელი.............................................................................................. 127
19. პერსონალის პროგრამასთან გაცნობის ფურცელი............................................................................................. 128
20. შეთანხმების ფურცელი........................................................................................................................................... 129

კოდი: 2-0301-07/1
4 -129

Model Course 1.01
ნაწილი I / Part I
კურსის მიმოხილვა / Course Framework
1. კურსის მოქმედების სფერო 1. Course Scope

პროგრამა ფარავს და მოიცავს „მეზღვაურთა The program covers the competences
მომზადების, დიპლომირებისა და ვახტის requirements of Section A-V/1-1of the
გაწევის შესახებ“, ცვლილებებით, მათ შორის International Convention on Standards of
2010 წლის მანილას ცვლილებებით Training, Certification and Watchkeepung for
საერთაშორისო კონვენციის A-V/1-1 ნწილის Seafarers, as amended, including the Manaila
მოთხოვნებს. amendments 2010.
2. ტერმინები და შემოკლებები 2. Terms and Abbreviations

შპს ბუსსს ანრი – შეზღუდული BHMES ANRI - Batumi High Maritime
პასუხიმგებლობის საზოგადოება ბათუმის Engineering School ANRI, LLC
უმაღლესი საზღვაო საინჟინრო სასწავლებელი Teaching course – teaching process logically and
ანრი functionally established by teaching plan and
სასწავლო კურსი - სასწავლო გეგმით which requires confirmation of competence from
დადგენილი ლოგიკურად და the students;
ფუნქციონალურად დასრულებული Instructor - person, who has management
საგანმანათლებლო პროცესი და რომელიც competence and has diploma on higher education
მოითხოვს სტუდენტებისგან თავისი adequate to the legislation of Georgia, responsible
კომპეტენციის აუცილებელ დადასტურებას; for the training of seafarers, which is connected to
ინსტრუქტორი – პირი, რომელსაც აქვს the certification according to the convention.
მართვის დონის კომპეტენცია და რომელიც Syllabus – teaching schedule, where would be a
ფლობს უმაღლესი განათლების დიპლომს detailed description of model’s objectives and
საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად, competences, which the trainee should receive
ასევე პასუხისმგებელია მეზღვაურის after finishing this course. Also should be given
წვრთნაზე, რომელიც დაკავშირებულია the list of basic literature, based on which this
კონვენციის შესაბამისად სერტიფიცირებასთან. course is taught and evaluation system for this
სილაბუსი - სწავლების გეგმა, რომელშიც course.
დეტალურად არის აღწერილი სასწავლო Program – unified teaching model courses (with
თემები და მისი დასრულების შედეგად რა their objectives, content and volume, knowledge
უნარ-ჩვევები (კომპეტენციებს) უნდა შეიძინოს and skills quality assessment system, specific
მსმენელმა. ასევე მითითებულია characteristics of teaching process organization
ლიტერატურა, რომლის საფუძველზეც and methodological support)
ისწავლება ეს კურსი.
პროგრამა – სასწავლო მოდელ კურსების
ერთობლიობა (მათი მიზნები და ამოცანები,
შინაარსი და მოცულობა, ცოდნისა და უნარ-
ჩვევების ხარისხის შეფასების სისტემა,
სასწავლო პროცესის ორგანიზების
თავისებურებები და მეთოდური
უზრუნველყოფა)

კოდი: 2-0301-07/1
5 -129

Model Course 1.01
3. სწავლის შედეგები 3. Learning Outcomes

ვინც წარმატებით გაივლის კურსს მიიღებს Those who successfully complete this course
საჭირო ცოდნას ნავთობმზიდ და ქიმმზიდ obtain knowledge to serve on board Oil and
ტანკერებზე მუშაობისათვის მიღებული ცოდნა Chemical Tankers.
მოიცავს და არ შეიზღუდება შემდეგით: This knowledge shall include, but is not limited to:
1) ძირითადი ცოდნა ტანკერების შესახებ 1) Basic Knowledge of Tankers
2) ნავთობისა და ქიმიკალების ფიზიკური და 2) Physical and chemical properties of oil and
ქიმიური თვისებები chemicals
3) ტანკის უსაფრთხოება და უსაფრთხოების 3) Knowledge and understanding of tanker
მენეჯმენტი safety culture and safety management
4) რისკი (საშიშროებები) 4) Hazards
5) უსაფრთხოება 5) Safety
6) სახანძრო უსაფრთხოება და 6) Fire Safety and Fire Fighting Operations
ხანძარსაწინააღმდეგო მოქმედებები 7) Cargo Operations
7) სატვირთო ოპერაციები 8) Emergencies
8) გაუთვალისწინებელი შემთხვევები 9) Pollution Prevention
9) დაბინძურების თავიდან აცილება 10) Case Studies on oil and NLS Ship Emergency
10) ნავთობისა და NLS ტიპის გემებზე
გაუთვალისწინებელი შემთხვევები
4. კურსზე მსმენელთა ჩარიცხვის მოთხოვნები 4. Entry Standards

კურსით მომზადებას გადის მეთაურთა და This course provides training for officers and
რიგითი შემადგენლობის მეზღვაურები, არა rating (at least 18 years old) assigned specific
ნაკლებ 18 წლის ასაკისა, რომლებიც თავიანთი duties and responsibilities related to oil and
საქმიანობით და მოვალეობებით chemical tanker safety, fire safety measures and
დაკავშირებულნი არიან ნავთობმზიდი და systems, pollution prevention, operational practice
ქიმმზიდი ტანკერის უსაფრთხოებასთან, and obligations under applicable laws and
ხანძარსაწინაარმდეგო სისტემებთან, regulations.
დაბინძურების თავიდან აცილების ქმედებებთან, Trainee wishes to enter this course should be
კანონმდებლობისა და წესდებების დაცვასთან. qualified in accordance with regulation Section A-
კურსზე დაიშვებიან მეზღვაურები, რომელთაც V/1 of the International Convention on Standards
გააჩნიათ კვალიფიკაცია საერთაშორისო of Training, Certification and Watchkeepung for
კონვენცია „მეზღვაურთა მომზადების, Seafarers (STCW as amended)..
დიპლომირებისა და ვახტის გაწევის შესახებ“ , Trainee have to present following documents to
ცვლილებებით ნაწილი A- V/1 წესის შესაბამისად. attend courses:
კურსის გავლისათვის მსმენელმა უნდა 1) COC or Educational Diploma or COQ or
წარმოადგინოს: Reference from institute (for cadets);
1) კომპეტენციის სერტიფიკატი, განათლების 2) Seaman’s Book or civil passport or ID card
დიპლომი, კომპეტენციის (for water area mariners);
დამადასტურებელი კვალიფიკაციის 3) Certificate of Basic Safety Training courses;
სერტიფიკატი ან ცნობა სწავლების შესახებ 4) Physical examination report/certificate;
შესაბამის სასწავლო დაწესებულებიდან 5) photo 3x4
(პრაქტიკანტებისთვის); 6) Course application

კოდი: 2-0301-07/1
6 -129

Model Course 1.01
2) მეზღვაურის წიგნაკი ან სამოქალაქო 7) Payment slip

პასპორტი ან პირადობის დამადასტურებელი
მოწმობა(სანაპირო აკვატორიის
მეზღვაურებისთვის);
3) საბაზისო წვრთნის გავლის
დამადასტურებელი დოკუმენტი;
4) ცნობა მეზღვაურის ჯამრთელობის შესახებ;
5) ფოტოსურათი 3X4;
6) განცხადება ჩარიცხვის შესახებ;
7) სწავლების საფასურის შემოსავლის ორდერი
5. მსმენელთა დასაშვები რაოდენობა 5. Course Intake Limitation

კურსზე შექმნილ ჯგუფში მსმენელების The minimum number of trainees per group is
მინიმალური რაოდენობა შეადგენს ერთს, one, the maximum - 20 persons.
მაქსიმალური - 20 ადამიანს. Practical training should be undertaken in small
პრაქტიკულ მეცადინეობებზე მსმენელთა groups not more than 8 per group, per
რაოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს 8-ს trainer/instructor.
თითოეულ ჯგუფში, ერთ ინსტრუქტორთან
6. სწავლების მეთოდები 6. Teaching Methods

სასწავლო კურსის გადმოცემისას გამოიყენება For delivering of the course is used the following
სწავლების შემდეგი მეთოდები: teaching methods:
1) ლექცია; 1) lectures
2) დემონსტირების მეთოდი (ვიდეო მასალები) 2) demonstrations method (video)
3) პრაქტიკული 3) practical training
7. მოთხოვნები პედაგოგიური პერსონალის 7. Requirements to Pedagogical Personnel

მიმართ The instructor shall have appropriate
კურსის ინსტრუქტორად დაინიშნება პირი experience/service and qualification in
რომელსაც გააჩნია გამოცდილება და instructional techniques and training methods in
კომპეტენტურობა სწავლების ტექნიკასა და accordance to Georgian Law on Seafarers
მეთოდიკაში საქართველოს კანონი „მეზღვაურთა education and certification, requirements of
განათლებისა და სერტიფიცირების შესახებ“, Regulation I/6, Section A-I/6 of International
„მეზღვაურთა მომზადების, დიპლომირებისა და Convention on STCW, as amended.
ვახტის გაწევის შესახებ“ (STCW, ცვლილებებით)
საერთაშორისო კონვენციის I/6 წესი, A-I/6
ნაწილისა მოთხოვნების შესაბამისად.
8. აღჭურვილობა და მოწყობილობები 8. Equipment and facilities

თეორიული მეცადინეობები ტარდება საკლასო Theoretical part of training take place in the
ოთახში, რომელიც აღჭურვილია მერხებით, classroom with adequate desk/seating space for all
სკამებით, კომპიუტერითა და ტელევიზორით. trainees, PC and TV.

კოდი: 2-0301-07/1
7 -129

Model Course 1.01
ხელმისაწვდომია შემდეგი მოწყობილობები: The following equipment is available:

 რეანიმაციული მოწყობილობა (პირველი  Resuscitator
სამედიცინო დახმარება);  Breathing apparatus;
 სასუნთქი აპარატი;  Portable toxic-gas detector & chemical
 ჟანგბადის პორტატული საზომი absorption tubes
 ტოქსიკური აირების პორტატული  Oxygen portable measurement
დეტექტორი და ქიმიკალების შემწოვი  Personal multigas-detector
მილები  Tank Evacuation Equipment
 პერსონალური მულტიდეტექტორი
 ევაკუაციის აღჭურვილობა
9. სასწავლო საშუალებები 9. Teaching Aids

A1. IMO მოდელ კურსი 1.01 A1. IMO მოდელ კურსი 1.01
A2. Student’s Handout. A2. Student’s Handout.
A3. პედაგოგის კონსპექტი A3. Trainer’s synopsises
A4. ვიდეო მასალა და საჭირო ლიტერატურა: CD A4.Videos and literature: CD № 17, 23, 26, 28, 29,
№ 17, 23, 26, 28, 29, 32, 33, 74, 88, 99, 106, 108, 32, 33, 74, 88, 99, 106, 108, 118,129,130, 132, 134,
118,129,130, 132, 134, 153, 155, 162, 167, 194, 216, 153, 155, 162, 167, 194, 216, 217, 221, 232, 234,
217, 221, 232, 234, 258, 261, 262, 315, 382, 383, 384, 258, 261, 262, 315, 382, 383, 384, 399, 433, 438
399, 433, 438
10. ბიბლიოგრაფია 10. Bibliography

R1. საერთაშორისო კონვენცია „მეზღვაურთა R1. International Convention on Standards of
მომზადების დიპლომირებისა და ვახტის Training, Certification and Watchkeeping for
გაწევის შესახებ“, ცვლილებებით; Seafarers, as amended;
R2. ზღვაზე ადამიანის სიცოცხლის დაცვის R2. SOLAS as amended
საერთაშორისო კონვენცია (SOLAS), B1. Carnegie, Dale How to Win Friends and
ცვლილებებით; Influence People. Random House
B1. Carnegie, Dale How to Win Friends and B2. Drucker, P.F. The New Realities. New
Influence People. Random House Brunswick, NJ, transaction Publishers
B2. Drucker, P.F. The New Realities. New B3. Drucker, P.F. The Daily Drucker: 366 days of
Brunswick, NJ, transaction Publishers Insight and Motivation for Getting the Right
B3. Drucker, P.F. The Daily Drucker: 366 days of Things Done. Harper Collins
Insight and Motivation for Getting the Right Things B4. Goleman, D. Emotional Intelligence: Why It
Done. Harper Collins can matter more that IQ.London, Bloomsbury
B4. Goleman, D. Emotional Intelligence: Why It can B5. Jones, S.&Glosling, J Nelson’s Way:
matter more that IQ.London, Bloomsbury Leadership Lessons from the Great Commander
B5. Jones, S.&Glosling, J Nelson’s Way: Leadership B6. Maritime & Coastguard Agency (MCA) UK
Lessons from the Great Commander The Human Elemnt: A Guide to Human
B6. Maritime & Coastguard Agency (MCA) UK The Behavior in the Shipping Industry
Human Elemnt: A Guide to Human Behavior in the B7. Reason, J. Human Error. New York,
Shipping Industry Cambridge University Press
B7. Reason, J. Human Error. New York, Cambridge B8. Senge, P.M The Fith Discipline
University Press B9. Sidney Dekker Just Culture: Balancing Safety
B8. Senge, P.M The Fith Discipline and Accountability

კოდი: 2-0301-07/1
8 -129

Model Course 1.01
B9. Sidney Dekker Just Culture: Balancing Safety B10. Western,S. (2008) Leadership: A
and Accountability Critical Test. London,Sage
B10. Western,S. (2008) Leadership: A Critical Test. B11. Sidney Dekker (2007) Just Culture:
London,Sage Balancing safety and Accountability.
B11. Sidney Dekker (2007) Just Culture: Balancing Aldershot,Ashgate
safety and Accountability. Aldershot,Ashgate B12. Grech,Horberry,Koester (2008) Human
B12. Grech,Horberry,Koester (2008) Human Factors in the Maritime Domain. London,CRC
Factors in the Maritime Domain. London,CRC Press Press
B13. Gunnar Fahlgren Human Factor, Bloomington, B13. Gunnar Fahlgren Human Factor,
AuthorHouse Bloomington, AuthorHouse
B14. Reason, J. (1997) Managing the Risks of B14. Reason, J. (1997) Managing the Risks
Organizational Accidents. Aldershot,Ashgate of Organizational Accidents.
B15. Drucker,P.F.(1968)The Practice of Aldershot,Ashgate
Management. London,William Heinemann B15. Drucker,P.F.(1968)The Practice of
B16. Hart,D. (1994) Authentic Assessment: A Management. London,William Heinemann
Handbook for Educators,MenloPark,CA,Addison B16. Hart,D. (1994) Authentic Assessment:
Wesley A Handbook for
B17. Moon, J.A. (2002) Reflection in Learning and Educators,MenloPark,CA,Addison Wesley
Professional Development. London,Kogan Page B17. Moon, J.A. (2002) Reflection in
B18. Grint, K. (2005) Leadership: Limits and Learning and Professional Development.
Possibilities. Basingstoke,Palgrave Macmillan London,Kogan Page
B19. Handy,C.B. (1993) Understanding B18. Grint, K. (2005) Leadership: Limits
Organisations.London,Penguin and Possibilities. Basingstoke,Palgrave
B20. Ship to Ship Transfer Guide Macmillan
(Petroleum),International Chamber of Shipping/Oil B19. Handy,C.B. (1993) Understanding
Companies International Marine Forum,4 th ed. Organisations.London,Penguin
London,Witherby and Co. Ltd.,2005 B20. Ship to Ship Transfer Guide
(Petroleum),International Chamber of
Shipping/Oil Companies International
Marine Forum,4th ed. London,Witherby
and Co. Ltd.,2005
ნაწილი II / Part II
შეფასება / Assessment
11. გამოცდაზე დაშვების კრიტერიუმები 11. Examination Criteria

კურსის წარმატებით დასრულებისათვის 70% attendance at theoretical hours and
აუცილებელია დასწრების თეორიულ ნაწილში 100% attendance at practicals are required
70%-იანი, ხოლო პრაქტიკულ ნაწილში 100%-იანი for successful completion of the course.
მაჩვენებელი.

კოდი: 2-0301-07/1
9 -129

Model Course 1.01
12. გამოცდა 12. Examination

კურსების დასრულების შემდეგ, მსმენელმა After course completion the student must sit
უნდა ჩააბაროს გამოცდა ცოდნისა და for an individual examination to confirm
კომპეტენტურობის დასადასტურებლად; own knowledge and competency;
გამოცდაზე თეორიული ნაწილის შემოწმება The theoretical part of course assess by the
წარმოებს ტესტების სახით, ხოლო პრაქტიკული – test and the practical part – by the check-list;
ჩეკლისტებით (პრაქტიკული ცოდნის შეფასების The examination test and check-list is in
კითხვარი); compliance with the syllabus;
საგამოცდო ტესტი და ჩეკლისტი შესაბამისობაშია The final result of exam depends on the
კურსის პროგრამასთან; theoretical and practical assessment ;
13. შეფასება 13. Assessment

გამოცდის საბოლოო შეგედი დამოკიდებულია The final result of exam depends on the test;
ტესტის შეფასებაზე; Each question from test present 10%,
ტესტის თითოეული საკითხი ფასდება 10% The exam is passed if the tainee overcomes at
ოდენობით; least 60% as a result of the evaluation of the
გამოცდა ითვლება ჩაბარებული, თუ მსმენელი theoretical knowledge, while the practical
თეორიულ ნაწილში მიიღებს არა ნაკლებ 60%, tasks must be 100%.
ხოლო პრაქტიკული დავალების After successfully passing exam the trainee
შესრულებისას 100%; get extract from the examination minutes
გამოცდის წარმატებით ჩაბარების შემდეგ and based on it Maritime Transport Agency
მსმენელს მიეცემა საგამოცდო ოქმიდან will issue conformance certificate.
ამონაწერი, რომლის საფუძველზე საზღვაო In the case of unsatisfactory results, trainee
ტრანსპორტის სააგენტო გასცემს შესაბამის has right to resit an examination consisting
სერტიფიკატს. of next training group.
არადამაკმაყოფილებელი შედეგის In case of test failure, the person is entitled
შემთხვევაში მსმენელს აქვს გამოცდის to retake the test no more than twice. In case
განმეორებით ჩაბარების უფლება, საგამოცდო of three times failure, the student will pass
კომისიის წინაშე, შემდეგი სასწავლო ჯგუფის the course again.
შემადგენლობაში.
მსმენელს გამოცდაზე ხელმეორედ გასვლის
უფლებამოსილება, დამატებით აქვს არაუმეტეს
ორჯერ. სამივეჯერ ჩაჭრის შემთხვევაში
მსმენელი ხელმეორედ გაივლის კურსს.

კოდი: 2-0301-07/1
10 -129

Model Course 1.01
ნაწილი III
კურსის მონახაზი და გრაფიკი
დანართი 1
14. კურსის განხორციელების მონახაზი
საათები
№ დასახელება
თეორიული პრაქტიკული
1 ძირითადი ცოდნა ტანკერების შესახებ
1.1 ნავთობმზიდი ტანკერების ტიპები 0.25 -
1.2 ქომმზიდი ტანკერების ტიპები 0.25 -
1.3 ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერების მოქყობილობა 0.25 -
1.4 ტუმბოები და ედუქტორები 0.25 -
1.5 ტვირთის გათბობის სისტემა 0.25 -
1.6 ინერტული აირის სისტემა 0.50 -
1.7 ტვირთის საზომი სისტემა 0.25 -
სულ 2
2 ნავთობისა და ქიმიკალების ფიზიკური თვისებები
2.1 ფიზიკის ძირითადი საფუძვლები 2 -
2.2 ქიმიის ძირითადი საფუძვლები, ქიმიური ელემენტები და
1.5 -
ჯგუფები 1.5
2.3 ნაყარის სახით გადასაზიდი 1.5 ნავთობისა და ქიმიკალების
1.5 -
ფიზიკური თვისებები
სულ 5
3 ტანკერის უსაფრთხოება და უსაფრთხოების მენეჯმენტი 2 -
სულ 2
4 რისკი (საშიშროებები)
4.1 რისკი (საშიშროებები)
4.1.1 ჯანმრთელობის რისკი 0.50 -
4.1.2 გარემოს რისკი 0.50 -
4.1.3 რეაქტიული საშიშროება 0.25 -
4.1.4 დაჟანგვის რისკი 0.25 -
4.1.5 აფეთქებისა და აალების საშიშროება 0.50 -
4.1.6 აალების, აფეთქების წყაროები, მატ შორის
0.25 -
ელექტროსტატიკური საშიშროება
4.1.7 მოწამვლის რისკი 0.25 -
4.1.8 ორთქლის გაჟონვა და კვამლი 0.25 -
4.2 რისკის (საშიშროების) კონტროლი
4.2.1 ინერცია, წყლის შევსება, საშრობი და მონიტორინგის
0.50 -
მეთოდები
4.2.2 ანტისტატიკური მოქმედებები 0.50 -
4.2.3 ვენტილაცია 0.25 -

კოდი: 2-0301-07/1
11 -129

Model Course 1.01
4.2.4 ტვირთის სეგრეგაცია 0.25 -

4.2.5 ტვირთის შეჩერება 0.25 -
4.2.6 ტვირთის შეთავსებადობის აუცილებლობა 0.50 -
4.2.7 ატმოსფეროს კონტროლი 0.50 -
4.2.8 აირის შემოწმება 0.25 -
4.2.9 ნივთიერებების უსაფრთხოების მონაცემთა ბაზა (Material
0.50 0.50
Safety Data Sheet (MSDS))
3.5 0.50
სულ 4
5 უსაფრთხოება
5.1 აირის გასაზომი ხელსაწყოების გამოყენების ფუნქციები და
- 1
ხერხები
5.2 უსაფრთხოების აღჭურვილობისა და დამცავი მოწყობილობების გამოყენება
5.2.1 სასუნთქი აპარატები და ტანკიდან ავაკუაციის
0.50 0.50
აღჭურვილობა
5.2.2 დამცავი ტანსაცმლის და აღჭურვილობის სათანადო 0.50 -
5.2.3 ხელოვნური სუნთქვის აღჭურვილობის სათანადო
0.50 -
გამოყენება
5.2.4 გადარჩენის და თავის დაღწევის აღჭურვილობა 0.50 -
5.3 ნავთობმზიდ და ქიმმზიდ ტანკერებზე მუშაობა შესაბამისი კანონმდებლობებისა და
სახელმზღვანელოების დაცვით
5.3.1 სიფრთხილის ზომების მიღება დახურულ სივრცეში
1 -
შესვლისას
5.3.2 სიფრთხილის ზომების მიღება აირსაშიშ ადგილებში
სარემონტო სამუშაოების დაწყებამდე და სამუშაოების 0.50 -
მსვლელობისას
5.3.3 უსაფრტხოების დაცვა ცხელი და ცივი სამუშაოების დროს 1.5 -
5.3.4 ელექტროუსაფრტხოების უზრუნველყოფა 0.50 -
5.4 პირველადი დახმარების გაწევა ნივთიერებების უსაფრთხოების
2 -
მონაცემთა ბაზის მითითებებით
7.5 1.5
სულ 9
6 სახანძრო უსაფრთხოება და ხანძარსაწინააღმდეგო მოქმედებები

6.1 სახანძრო ოპერაციების ორგანიზება ნავთომზიდ და ქიმმზიდ
1.5 -
ტანკერებზე
6.2 საშიში და მავნე სითხეების ტრანსპორტირებისას
1.5 -
ხანძარსაშიშროება
6.3 ხანძარსაწინააღმდეგო ნივთიერებები ნავთობ და ქიმიური
0.50 -
ცეცხლის ჩასაქრობად
6.4 ხანძარსაწინააღმდეგო ქაფის სისტემის მუშაობა 0.50 2
6.5 პორტატიული ხანძარსაწინააღმდეგო ქაფის სისტემის მუშაობა 0.25 1
6.6 ფიქსირებული ქიმიური სისტემის მუშაობა 0.50 2
6.7 დაღვრა ხანძარსაწინააღმდეგო ოპერაციებისთვის 0.25 -

კოდი: 2-0301-07/1
12 -129

Model Course 1.01
სულ 10
7 სატვირთო ოპერაციები
7.1 ნავთობმზიდი ტანკერებისთვის 0.25 -
7.2 ნავთობმზიდი ტანკერებისთვის
7.2.1 ინფორმაცია ტვირთის შესახებ 0.50 -
7.2.2 ინერტულობა 1 -
7.2.3 დატვირთვა 0.50 -
7.2.4 გადმოტვირთვა 0.50 -
7.2.5 ტანკის გაწმენდა 1 -
7.2.6 გასუფთავება და აირებისგან გათავისუფლება 0.50 -
7.3 ქიმმზიდი ტანკერებისატვის
7.3.1 ინფორმაცია ტვირთის შესახებ 0.50 -
7.3.2 დატვირთვა 1 -
7.3.3 გადმოტვირთვა 0.50 -
7.3.4 ტანკის გასუფთავება და აირებისგან გათავისუფლება 1 -
სულ 7.25
8 გაუთვალისწინებელი შემთხვევები
8.1 გაუთვალისწინებელი შემთხვევების პროცედურები 0.50 -
8.2 ორგანიზაციული სტრუქტურა 0.25 -
8.3 განგაში 0.25 -
8.4 ავარიული პროცედურები 0.50 -
სულ 1.5
9 დაბინძურების თავიდან აცილება
9.1 ნავთობით და ქიმიკალებით დაბინძურების ზემოქმედება
0.50 -
ადამიანებზე და ზღვაზე
9.2 დაბინძურების თავიდან ასაცილებელი პროცედურები გემზე 0.25 -
9.3 SOPEP და SMPEP 0.50 -
სულ 1.25
10 ნავთობისა და NLS ტიპის გემებზე გაუთვალისწინებელი შემთხვევები
10.1 ნავთობმზიდ ტანკერზე გადმოტვირთვის ოპერაციების დროს
0.25 -
ხანძრის ან აქეტქების შემთხვევები
10.2 ტანკში გამწმენდი ოპერაციები 0.25 -
სულ 0.5
11 მიმოხილვა და შეფასება 1.5

წვრთნის საათები 40 7
ჯამური საათები 47
შეფასების საათები 0.5

კოდი: 2-0301-07/1
13 -129

Model Course 1.01
15. კურსის განრიგი
დღე 1 პერიოდი 2 პერიოდი 3 პერიოდი 4 პერიოდი

(2 საათი) (2 საათი) საათი) (2 საათი)
1 დღე 1.1 ნავთობმზიდი 2.1 ფიზიკა (2 სთ) 2.2 ქიმია, ქიმიური 2.3 ნაყარის სახით
ტანკერების ელემენტები და გადასაზიდი
ტიპები (0.25სთ) ჯგუფები (1.5 სთ) ნავთობისა და
1.2 ქომმზიდი 2.3 ნაყარის სახით ქიმიკალების
ტანკერების გადასაზიდი ფიზიკური და
ტიპები (0.25სთ) ნავთობისა და ქიმიური თვისებები
1.3 ნავთობმზიდი და ქიმიკალების (1 სთ)
ქიმმზიდი ფიზიკური 3. ტანკერის
ტანკერების თვისებები (0.5 უსაფრთხოება და
მოწყობილობი სთ) უსაფრთხოების
(0.5 სთ) მენეჯმენტი (1სთ)
1.4 ტუმბოები და
ედუქტორები
(0.5 სთ)
1.5 ტვირთის
გათბობის
სისტემა (0.25 სთ)
შესვენება
1.6 ინერტული
აირის სისტემა
(0.5 სთ)
1.7 ტვირთის
საზომი სისტემა
(0.25 სთ)
2 დღე 3. ტანკერის 4.1.3 რეაქტიული 4.2.1 ინერცია, წყლის 4.2.6 ტვირთის
უსაფრთხოება საშიშროება შევსება, საშრობი შეთავსებადობის
და (0.25 სთ) და აუცილებლობა (0.25
უსაფრთხოების 4.1.4 დაჟანგვის რისკი მონიტორინგის hr)
მენეჯმენტი (0.25 სთ) მეთოდები (0.5 4.2.7 ატმოსფეროს
(1სთ) 4.1.5 აფეთქებისა და სთ) კონტროლი (0.5 სთ)
4.1.1 აალების 4.2.2 ანტისტატიკური 4.2.8 აირის შემოწმება
ჯანმრთელობი საშიშროება (0.5 მოქმედებები (0.5 (0.25 სთ)
ს რისკი (0.5 სთ) სთ) სთ) 4.2.9 ნივთიერებების
4.1.2 გარემოს რისკი 4.1.6 აალების, 4.2.3 ვენტილაცია უსაფრთხოების
(0.5 სთ) აფეთქების (0.25 სთ) მონაცემებთა
წყაროები, მატ 4.2.4 ტვირთის ბაზა(MSDS)
შორის სეგრეგაცია (0.25 (0.5 სთ)
ელექტროსტატიკ სთ) 5.1 აირის გასაზომი
ური საშიშროება 4.2.5 ტვირთის ხელსაწყოების

კოდი: 2-0301-07/1
14 -129

Model Course 1.01
(0.5 სთ) შეჩერება (0.25 გამოყენების

4.1.7 მოწამვლის სთ) ფუნქციები და
რისკი (0.25 სთ) 4.2.6 ტვირთის ხერხები (0.5 სთ)
4.1.8 ორთქლის შეთავსებადობის
გაჟონვა და აუცილებლობა
კვამლი (0.25 სთ) (0.25 hr)
3 დღე 5.1 აირის გასაზომი 5.2.3 ხელოვნური 5.3.2 სიფრთხილის 5.3.4 ელექტრო -
ხელსაწყოების სუნთქვის ზომების მიღება უსაფრტხოების
გამოყენების აღჭურვილობის აირსაშიშ უზრუნველყოფა (0.5
ფუნქციები და სათანადო ადგილებში სთ)
ხერხები (0.5 გამოყენება (0.5 სარემონტო 5.4 პირველადი
სთ) სთ) სამუშაოების დახმარების აღმოჩენა
5.2.1 სასუნთქი 5.2.4 გადარჩენის და დაწყებამდე და ნივთიერებების
აპარატები და თავის დაღწევის სამუშაოების უსაფრთხოების
ტანკიდან აღჭურვილობა მსვლელობისას მონაცემებით (1.5 სთ)
ავაკუაციის (0.5 სთ) (0.5 სთ)
აღჭურვილობა 5.3.1 სიფრთხილის 5.3.3 უსაფრტხოების
(1 სთ) ზომების მიღება დაცვა ცხელი და
5.2.2 დამცავი დახურულ ცივი სამუშაოების
ტანსაცმლის სივრცეში დროს (1.5 სთ)
და შესვლისას (1 სთ)
აღჭურვილობი
ს სათანადო
გამოყენება (0.5
სთ)
4 დღე 5.4 პირველადი 6.2 საშიში და მავნე 6.4 6.4 ხანძარსაწინააღმდეგ

დახმარების სითხეების ხანძარსაწინააღმდ ქაფის სისტემის
აღმოჩენა ტრანსპორტირები ეგ ქაფის სისტემის მუშაობა (0.5 სთ)
ნივთიერებების სას მუშაობა (2 სთ) 6.5 პორტატიული
უსაფრთხოების ხანძარსაშიშროება ხანძარსაწინააღმდეგ
მონაცემებით (0.5 (1.5 სთ) ო ქაფის სისტემის
სთ) 6.3 მუშაობა (1.25 სთ)
6.1 სახანძრო ხანძარსაწინააღმდ
ოპერაციების ეგ ნივთიერებები
ორგანიზება ნავთობ და
ნავთომზიდ და ქიმიური ცეცხლის
ქიმმზიდ ჩასაქრობად (0.5
ტანკერებზე (1.5 სთ)
სთ)
5 დღე 6.6 ფიქსირებული 6.6 ფიქსირებული 7.2.2 ინერტულობა 7.2.5 ტანკის გაწმენდა
ქიმიური ქიმიური სისტემის (0.25 სთ) (0.25 სთ)
სისტემის მუშაობა (0.25 სთ) 7.2.3 დატვირთვა (0.5 7.2.6 ტანკის
მუშაობა (2 სთ) 6.7 დაღვრა სთ) გასუფთავება და
ხანძარსაწინააღმ 7.2.4 გადმოტვირთვა აირებისგან

კოდი: 2-0301-07/1
15 -129

Model Course 1.01
დეგო (0.5 სთ) გათავისუფლება (0.5

ოპერაციებისთვის 7.2.5 ტანკის გაწმენდა სთ)
(0.25 სთ) (0.75 სთ) 7.3.1 ინფორმაცია
7.1 ნავთობმზიდი ტვირთის შესახებ (0.5
ტანკერებისთვის სთ)
(0.25 სთ) 7.3.2 დატვირთვა (0.75
7.2.1 ინფორმაცია სთ)
ტვირთის შესახებ
(0.5 სთ)
7.2.2 ინერტულობა
(0.75 სთ)
6 დღე 7.3.2 დატვირთვა 8.1 9.3 SOPEP და SMPEP

(0.25 სთ) გაუთვალისწინებე (0.5 სთ) მიმოხილვა და შეფასება
7.3.3 გადმოტვირთვა ლი შემთხვევების 10.1 ნავთობმზიდ
(0.5 სთ) პროცედურები ტანკერზე
7.3.4 ტანკის (0.25 სთ) გადმოტვირთვის
გასუფთავება და 8.2 ორგანიზაციული ოპერაციების
აირებისგან სტრუქტურა (0.25 დროს ხანძრის ან
გათავისუფლება სთ) აქეტქების
(1 სთ) 8.3 განგაში (0.25 სთ) შემთხვევები (0.25
8.1 8.4 ავარიული სთ)
გაუთვალისწინე პროცედურები (0.5 10.2 ტანკში
ბელი სთ) გამწმენდი
შემთხვევების 9.1 ნავთობით და ოპერაციები (0.25
პროცედურები ქიმიკალებით სთ)
(0.25 სთ) დაჭუჭყიანების
ზემოქმედება
ადამიანებზე და
ზღვაზე (0.5 სთ) მიმოხილვა და
9.2 დაჭუჭყიანების შეფასება
თავიდან
ასაცილებელი
პროცედურები
გემზე (0.25 სთ)

კოდი: 2-0301-07/1
16 -129

Model Course 1.01
ნაწილი IV
16. კურსის დეტალური სილაბუსი
სწავლის მითითებები / სასწავლო

№ თემა
შედეგი ბიბლიოგრაფია საშუალებები
1 ძირითადი ცოდნა ტანკერების შესახებ ნავთობ და ქიმმზიდ R1, R2 A1, A2, A3, A4
1.1 ნავთობმზიდი ტანკერების ტიპები ტანკერებზე B1 – B20
1) ნავთობმზიდი ტანკერების სატვირთო
განვითარების მნიშვნელოვანი ოპერაციების
ეტაპები. უსაფრთხო
2) ნავთობმზიდი ტანკერები ორმაგი შესრულება
კორპუსით და შუა გემბანით.
3) ნედლი ნავთობმზიდი, საკვებმზიდი,
კომბინირებული ტანკერები - O/O და
OBOS ტიპები.
1.2 ქიმმზიდი ტანკერების ტიპები
1) ქიმზიდი ტანკერების განვითარების
მნიშვნელოვანი ეტაპები
2) ტიპი 1, ტიპი 2 და ტიპი 3 ქიმმზიდი
ტანკერები
3) ნაყარი სახით ქიმიკატების კოდექსები
ყოფს ქიმმზიდ ტანკერებს გემების 3
კატეგორიად, ტიპი 1, ტიპი 2 და ტიპი
3, რომლებიც ასახავს გადასაზიდი
ტვირთების საშიშროების დონეს
4) ტიპი 1 გემი არის ქიმმზიდი ტანკერი,
რომელიც განკუთვნილია უდიდესი
საფრთხის შემცველი პროდუქციის
ტრანსპორტირებისთვის, ხოლო ტიპი
2 და ტიპი 3 არის პ როგრესულად
ნაკლები საფრთხის მქონე
პროდუქტებისთვის
 I ტიპის მოთხოვნათა მიხედვით
მაღალი საშიშროებისაა
დოლცილპლენფენოლი და
ფოსფორი
 ქიმიური ტანკერის ყველაზე
გავრცელებული ტვირთები
მოითხოვს ტიპის 2 ან ტიპი 3
გემებს

კოდი: 2-0301-07/1
17 -129

Model Course 1.01
 ტერმინი "საერთო საშიშროება"

მოიცავს როგორც უსაფრთხოების
საფრთხეს, ასევე დაბინძურების
საშიშროებას
 განსხვავება დატვირთულ
ტანკერს, თხევად, გამხსნელ,
ტვირთმზიდ და მცირე ქიმიურ
ტანკერს, გადარჩენის უნარის
მქონე და ტანკების (ტანკი -
რეზერვუარი, ცისტერნა, საცავი)
განლაგებას შორის
5) გადარჩენის შესაძლებლობა და
ტანკის ადგილმდებარეობა
1.3 ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი
ტანკერების მოქყობილობა
1) ესკიზის დახმარებით გემის ტანკების
საერთო მოწყობილობა, მათ შორის:
 სატვირთო ტანკები
სატვირთო ტანკები შეიძლება
გამოყენებულ იქნას აგრეთვე
ბალასტისთვის
- სატუმბო განყოფილებები
- გამოყოფილი ბალასტის ტანკები
- სლოპტანკები (საწდომი ტანკი;
ლიალების წყლის ცისტერნა)
 ტანკის რეცხვის შედეგად წარმოწმნილ
წყლისა ტვირთის ნარევს ეწოდება
“slops” - სლოპები (ჩამონარეცხი,
დანალექი)
 ტანკებს რომლებიც შეიცავს ამ სხის
ნარევებს ეწოდება “slop tanks” -
სლოპტანკები (საწდომი ტანკი;
ლიალების წყლის ცისტერნა)
 სლოპტანკები უნდა განთავსდეს
სატვირთო სივრცეში
 სლოპები შეიძლება ინახებოდეს
სლოპტანკებში ან სატვირთო ტანკებში
 სხვადასხვა ტვირთის სლოპები
შეიძლება იყოს სეუტავსებადი tates
 გამწოვი სისტემის მეშვეობით
ტანკებისა და სლოპების რეცხვა
- კოფერდამები
- Peak tanks - წინამდებარე ტანკები
- Deep tanks - დიპტანკები
- სავენტილაციო მოწყობილობა

კოდი: 2-0301-07/1
18 -129

Model Course 1.01
 სავენტილაციო მილის მთავარი

დანიშნულებაა სატვირთო ტანკიდან
ვენტილაციის ამწეებამდე ორთქლის
გაყვანა
 ორთქლის წნევა შეიძლება
მოწესრიგდეს წნევის / ვაკუუმის
რელიეფური სარქვლით
სავენტილაციო მილში
 გამწოვი საშუალებები მოწყობილია,
რათა ააცილონ წყალი ტვირთის
ტანკებში და ამავდროულად,
მოახდინონ ორთქლის გადინება
 გამწოვი საშუალებები
უზრუნველყოფილია ალის ეკრანებით
(flame screens) და შეიძლება
უზრუნველყოფილი იყოს
მაღალსიჩქარიანი მოწყობილობებით
2) სატუმბო მოწყობილობა ნავთობმზიდ
ტანკერეზე შეიცავს:
– შიდა მილები ტანკებში და სატუმბო
განყოფილებაში
 სატვირთო ტანკში ზოგი
ჩვეულებრივსამებრ მოწყობილი
მილსადენები:
– გადმოტვირთვის მილები
– ტვირთის სავენტილაციო მილები
– საწვეთური მილი
სქემის მიხედვით აღინიშნება:
– გარე მილები (გემბანის მილი)
– ქროსსოვერები
– შემოვლითი
– რგოლური ძირითადი სისტემები
– პირდაპირი მილსადენი სისტემები
– სარქველები
– ტანკერებზე ტვირთების
გადაზიდვის სისტემებში
გამოიყენება რამდენიმე სახის
სარქველი
 ტანკერებს შეიძლება იყოს აღჭურვილი
სატვირთო შლანგებით
 ტვირთის შლანგი წარმოადგენს
სატვირთო სისტემის სუსტ ნაწილს და
შლანგის არასწორი გამოყენება
გაზრდის ხანძრის, ჯანმრთელობის და
დაბინძურების საფრთხის საშიშროებას

კოდი: 2-0301-07/1
19 -129

Model Course 1.01
 მარტივი სქემის/ნახაზის დახმარებით,

სატვირთო ოპერაციების
განხორციელება
 მარტივი სქემის/ნახაზის დახმარებით,
მარტივი გადმოტვირთვა
 გემის სატვირთო შლანგების სწორად
მართვა, შენახვა და შემოწმება
2) ქიმმზიდი ტანკერის მოწყობილობა
 ზოგ ქიმმზიდ ტანკერს აქვს პატარა
დამატებითი სატვირთო ტანკი,
რომელიც განთავსებულია გემბანზე
 სლოპტანკები არის ტანკები,
რომლებიც განკუთვნილია ან
გამოიყენება ტანკების გასარეცხად და
ტვირთის ნარჩენებისთვის
 სეგრეგირებული/დაყოფილი
საბალასტო ტანკები აღჭირვილია
სატუმბო სისტემით, რომელიც
დამოუკიდებელია სატვირთო
სისტემისგან, ტვირთების
დაბინძურების თავიდან
ასაცილებლად
 ტვირთის ტანკი შეიძლება აშენდეს
რბილი ფოლადისაგან შესაბამისი
დაფარვით ან უჟანგავი ფოლადისაგან,
რაც დამოკიდებულია გადასაზიდ
ტვირთზე
1.4 ტუმბოები და ედუქტორები
1) ქიმმზიდ ტანკერებზე ძირითადი
სატვირთო ტუმბოები ძირითადად
ცენტრიდანული ტიპისაა
2) ეს ტუმბოები შეიძლება იყოს ღრმა
ტიპის სატვირთო ტანკებში ან
განთავსებული სატუმბო
3) სატვირთო სატუმბო სისტემები
ქიმზიდ ტანკერებზე განსაზღვრავენ
მინიმალურ სატვირთო ნარჩენების
რაოდენობას გადმოტვირთვის შემდეგ
4) ალტერნატიული გადმოტვირთვა
შეიძლება განხორციელდეს
პორტატული ტვირთის ტუმბოების ან
ძრავების საშუალებით
5) გადმოტვირთვის სისტემა, რომელიც
შედგება წყალქვეშა ტვირთის

კოდი: 2-0301-07/1
20 -129

Model Course 1.01
ტუმბოებისაგან
6) გადმოტვირთვის სისტემა, რომელიც
განთავსებულია სატუმბო
7) ცენტრიდანული ტუმბოს უსაფრთხო
1.5 ტვირთის გათბობის სისტემა
1) ზოგიერთ ტვირთებს ესაჭიროება
გათბობა და გათბობის სისტემა
2) ტვირთის გათბობის მთავარი
დანიშნულებაა:
- გამაგრებისგან დაცვა
- გადმოტვირთვის დროს
სიბლანტის შენარჩუნება
დადგენილ დონეზე ქვემოთ
3) ტვირთის საშუალო გათბობა შეიძლება
ხდებოდეს ორთქლით ან თერმული
ზეთებით
4) ტვირთის განცალკავებისას ის არ
უნდა შედიოდეს ქვაბში ან სამანქანე
განყოფილებაში სატვირთო
შეერთებებიდან
5) ნახაზის/სქემის მეშვეობით ტვირთის
გათბობის სისტემის აღწერა:
- გასათბობი სპირალების
გამოყენება სატვირთო ტანკების
შიგნით
- სითბოსგამცვლელის გამოყენებ
სატვირთო ტანკების გარეთ
1.6 ინერტული აირის სისტემა
1) "ინერტული აირი" არის აირი/გაზი ან
ორთქლი, რომელიც შეიცავს
არასაკმარის ჟანგბადს წვის
შესანარჩუნებლად
2) გემის ინერტული აირის საერთო
სისტემებია:
- კვამლის აირის სისტემა
- აზოტის აირგენერატორი
- ინერტული აირის
დამოუკიდებელი
ნავთობგენერატორი
3) ტვირთის გამგზავნებს ესაჭიროება
ტვირთის ხარისხის მკაცრი
კონტროლი, ამიტომ საჭიროა
უკიდურესად სუფთა ინერტული აირი

კოდი: 2-0301-07/1
21 -129

Model Course 1.01
4) მილსადენის სისტემა და ინერტული

აირის სისტემის კომპონენტები
5) „ნიტროგენი“ გამოიყენება, როგორც
ინერტული აირი ქიმმზიდ
ტანკერებზე
6) ინერტული აირის სისტემა არაა ყველა
ქიმმზიდ
7) ინერტული აირი აზოტისგან
განსხვავებით, შეიცავს ისეთ
კომპონენტებს, როგორიცაა
ნახშიროჟანგები, გოგირდის
ოქსიდები, ტენიანობა და ა.შ., რამაც
შეიძლება გამოიწვიოს ტვირთის
დაბინძურება
8) ქიმმზიდ ტანკერებზე შეიძლება იყოს
აზოტის გენერატორები, ხოლო
ბორტზე ასეთი გენერატორების
არარსებობის შემთხვევაში
გათვალისწინებულია აზოტის მიღება
სანაპირო მიმრები ობიექტებიდან
1.7 ტვირთის საზომი სისტემები
1) ტვირთის მოთხოვნებიდან
გამომდინარე, საჭიროა სხვადასხვა
საზომი სისტემები, IBC / BCH
კოდექსის შესაბამისად
2) გაზომვა შეიძლება იყოს "ღია",
"შეზღუდული" ან "დახურული"
2 ნავთობისა და ქიმიკალების ფიზიკური ნავთობ და ქიმმზიდ R1, R2 A1, A2, A3, A4
თვისებები ტანკერებზე B1 – B20
2.1 ფიზიკის ძირითადი საფუძვლები სატვირთო
1) მარტივი ტერმინებით შემდეგის ოპერაციების
განსაზღვრა: უსაფრთხო
– აგრეგაცია შესრულება
– სითხის სიმკვრივე
– ორთქლის სიმკვრივე
– ორთქლის წნევა
– სიბლანტე
– დაღვრის წერტილი
– სტატიკური ელექტროენერგია,
მიზეზები და მისი გენერაცია
2) ტემპერატურა და წნევას შორის
არსებული კავშირი
2.2 ქიმიის ძირითადი საფუძვლები,
ქიმიური ელემენტები და ჯგუფები
1) მარტივი ტერმინებით ახსნა:

კოდი: 2-0301-07/1
22 -129

Model Course 1.01
- ქიმიური სიმბოლოები და
სტრუქტურები
- ნახშირწყალბადის მოლეკულა
მჟავების და ფუძეების ქიმიური
ელემენტები
- ქიმიური რეაქციები
2) ქიმიური რეაქციების მაგალითები
3) ნედლი ნავთობი რომელიც გამოიყოფა
ჭაბურღილის სათავეში, არის დიდი
რაოდენობისსხვადასხვა
ნახშირწყალბადების მოლეკულების
ნარევი
4) ნედლი ნავთობი არის
ნახშირწყალბადების ნაზავი, რომელიც
ნორმალურ ატმოსფერულ პირობებში
არის აირისებრი, თხევადი და მყარი
5) ნედლი ნავთობიდან შეიძლება
გამოიხადოს სხვადასხვა
ნავთობპროდუქტი
2.3 ნაყარის სახით გადასაზიდი
ნავთობისა და ქიმიკალების ფიზიკური
თვისებები
1) დაადგინეთ შემდეგი უბრალო
ტერმინები, ახსენით მათი პრაქტიკული
მნიშვნელობა სატანკერო სავაჭრო
გადაზიდვებში:
– აალების წერტილი
– არასტაბილურობა
– ზედა აალების / აფეთქებ ის ზღვარი
– ქვედა აალების / აფეთქების ზღვარი
– თვიტალების ტემპერატურა
– სპონტანური აალებაა
– რეაქტიულობა
– ტოქსიკურობა
– კოროზიულობა
– ორთქლის წნევა და ტემპერატურა
3 ტანკერის უსაფრთხოება და ნავთობ და ქიმმზიდ R1, R2 A1, A2, A3, A4
უსაფრთხოების მენეჯმენტი ტანკერებზე B1 – B20
3.1 ტანკერზე უსაფრთხო და სახიფათო სატვირთო
ზონები და უსაფრთხო პრაქტიკა, ოპერაციების
რომელიც ამ ზონებში სჭირდება უსაფრთხო
მეზღვაურს შესრულება
3.2 გემთან უსაფრთხოების საუკეთესო
კულტურის შემცველი საუკეთესო
პრაქტიკის გაცნობიერება

კოდი: 2-0301-07/1
23 -129

Model Course 1.01
3.3 კარგი უსაფრთხოების კულტურა

აშკარაა კარგი სამუშაო პრაქტიკით და
სამუშაო ზნეობით და უსაფრთხოების,
კომუნიკაციის, ეკიპაჟის კვალიფიკაციისა
და ტრენინგის მიმართ ვალდებულებით
3.4 უსაფრტხოების მართვის
საერთაშორისო კოდექსი (ISM)
წარმოადგენს სტანდარტულ ჩარჩოს
მენეჯმენტის კარგი პრაქტიკისთვის
3.5 არსებობს ინდუსტრიის სხვა პრაქტიკა,
როგორიცაა COSWP, ISGOTT და სატანკო
უსაფრთხოების სახელმძღვანელო
(ქიმიკატები), რომლებიც უნდა დაიცვან
ბორტზე
4 რისკი (საშიშროებები) საშიშროების
4.1 რისკი (საშიშროებები) თავიდან R1, R2 A1, A2, A3, A4
4.1.1 ჯანმრთელობის რისკი ასაცილებლად B1 – B20
1) ჯანმრთელობისთვის საშიშროებათა ზომების მიღება
სია:
– კანის კონტაქტი თხევად ნავთობთან
და ქიმიურ პროდუქტებთან
– ნავთობისა და ქიმიური
პროდუქტების გადაყლაპვა
– ნავთობი და ქიმიური პროდუქტების
შესუნთქვა
2) კანის კონტაქტმა ნავთობ და ქიმიურ
პროდუქტებთან შეიძლება გამოიწვიოს
გაღიზიანება, დერმატიტი და
სერიოზული დამწვრობა
3) ნავთობი და ქიმიური პროდუქტების
კუჭში მოხვედრამ შეიძლება გამოიწვიოს
მწვავე დისკომფორტი და გულისრევა.
გადაყლაპულ სითხეს აქვს აორთქლების
ტენდენცია და ორთქლი შეიძლება
ფილტვებში ჩაისუნთქოს
4) ფილტვებში ოქრთლის შესუნთქვამ
შეიძლება გამოიწვიოს დახუთვის
სერიოზული რისკი. ნავთობის ორთქლის
ინჰალაცია წარმოქმნის ნარკოზს, რომლის
ძირითადი სიმპტომებია თავის ტკივილი /
თვალის გაღიზიანება და თავბრუსხვევა,
ძალიან მაღალი კონცენტრაციით, რაც
იწვევს დამბლას, დაუცველობას და
შესაძლოა სიკვდილი
5) საშიში ქიმიური ნივთიერებების

კოდი: 2-0301-07/1
24 -129

Model Course 1.01
ზემოქმედებები მოცემულია ICS-ში ან

ტვირთის მონაცემთა სხვა ცხრილში
ჟანგბადის დეფიციტი
6) ჰაერში ჟანგბადის შემცველობა
მოცულობით 21% -ია
7) დახურულ სივრცეებში ჟანგბადის
შემცველობა შეიძლება უფრო დაბალი
იყოს
8) დახურულ სივრცეში ჟანგბადის
დეფიციტის მიზეზები შეიძლება იყოს:
– ინერტული ატმოსფერო
– გადაადგილებული ჟანგბადი ტვირთის
ორთქლის არსებობის გამო
– წვა
– ქიმიური რეაქციები
– ჟანგი
– სარებავის გაშრობა
– მიკრობების აქტიურობა
9) ზოგიერთი ქარის პირობებში,
სავენტილაციო აირებმა შეიძლება დაეშვას
ქვემოთ, რაც ღია გემბანზე ქმნის მავნე
ატმოსფეროს:
– აირების საშიში კონცენტრაციით
არსებობის გამო
– ჟანგბადის უკმარისობის გამო
10 თუ გემბანზე არსებობს მავნე პირობები,
ყველა არა მნიშვნელოვანი სამუშაო უნდა
შეწყდეს და მხოლოდ აუცილებელი
პერსონალი უნდა დარჩეს გემბანზე, რათა
მიიღოს სიფრხილის სათანადო ზომები
11) ჟანგბადის ნაკლებობის სიმპტომები,
როგორც ასფიქსია
12) ატმოსფეროში ჟანგბადის ნაკლებობის
სიმპტომები არ უნდადადგინდეს
მხოლოდ შეგრძნებით
13) ადამიანებს აქვთ განსხვავებული
მგრძნობელობა ჟანგბადის
ნაკლებობისადმი, მაგრამ ასფიკსიას ყველა
განიცდის, თუ ჟანგბადის შემცველობა
16% -ზე დაბალია
14) ინერტულ აირებთან დაკავშირებული
მთავარი საშიშროება არის ჟანგბადის
დაბალი შემცველობა
4.1.2 გარემოს რისკი
1) "დაბინძურება", როგორც ადამიანის

კოდი: 2-0301-07/1
25 -129

Model Course 1.01
საქმიანობებით გამოწვეული
უხერხულობა ან ზიანი, გარემოს
დაბინძურება, რაც გამოწვეულია
ნახშირწყალბადებისა და ქიმიური
ნაერთების ჰაერში, წყალში ან მიწაზე
გავრცელებით
2) ნავთობის დიდმა დაბინძურებამ
შეიძლება ზიანი მიაყენოს სხვა
ინდუსტრიებს, როგორიცაა თევზაობა,
ტურიზმი და ა.შ.
3) ნავთობმზიდ ტანკერებში ტვირთები
შეიძლება იყოს მავნე გარემოსთვის და
წარმოადგენდეს დაბინძურების რისკს
4) გარემოსთვის გამოწვეული
საფრთხეები, რომლებიც ახდენს გავლენას
ადამიანის და საზღვაო ცხოვრებაზე,
გამოწვეული ნავთობის, ან ქიმიკატების
გადასხმით
5) ტვირთის ორთქლის წნევის და
ატმოსფერული პირობების გავლენა
გარემოზე
4.1.3 რეაქტიული საშიშროება
1) ქიმიურმა ტვირთმა შეიძლება
მოახდინოს რეაგირება შემდეგნაირად:
– თავად (თვითრეაქცია)
– ჰაერით
– წყლით
– სხვა ტვირთით
– სხვა მასალებით
2) ქიმიკატების რეაქტიულობის
მონაცემები მოცემულია მოცემულია ICS-
ში ან ტვირთის მონაცემთა სხვა ცხრილში
3) პოლიმერიზაცია არის უფრო დიდი
მოლეკულების წარმოქმნა თვით რეაქციის
შედეგად
4) ტემპერატურის გავლენა ტვირთების
რეაქტიულობაზე და პოლიმერიზაცია
5) მინარევების არსებობამ შეიძლება
კატალიზატორად იმოქმედოს ტვირთების
რეაქტიულობასა და პოლიმერიზაციაზე
6) პოლიმერიზაცია, გარკვეულ
პირობებში, შეიძლება იყოს საშიში
4.1.4 დაჟანგვის რისკი
1) ზოგიერთმა ტვირთმა შეიძლება
გამოიწვიოა კოროზია ადამიანის

კოდი: 2-0301-07/1
26 -129

Model Course 1.01
ქსოვილის, გემის აღჭურვილობის და

სტრუქტურის
2) დაცული უნდა იყოს დამცავი
ტანსაცმლის გამოყენების ინსტრუქცია
3) უზრუნველყოფილი უნდა იყოს, რომ
შესაბამისი მასალები არ შედიოდეს
სატვირთო სისტემაში
4) წყალბადის კონცენტრაციისა და
გამოყოფის მოქმედება კოროზიაზე
5) პირობები, როდესაც რკინის სულფიდი
ხდება პიროფორიული
4.1.5 აფეთქებისა და აალების საშიშროება
1) ხანძრის წარმომქმნელი სამი არსებითი
ელემენტი:
– ჟანგბადი
– აალებადი მასალა (საწვავი)
– აალების წყარო
2) როდესაც აალებადი ორთქლი
შერეულია ჟანგბადთან (ჩვეულებრივ
ატმოსფეროდან) შეიძლება წარმოიქმნას
ასაფეთქებელი ნარევი
3) ნავთობის აალებადი ორთქლის
წარმოქმნის უნარი ხანძრის წამოწყების
მთავარი ფაქტორია
4) ნივთიერების აორთქლების უნარი მისი
ცვალებადობაა
5) აორთქლება მატულობს
ტემპერატურასთან ერთად და აღწევს
მაქსიმუმს ნავთობის დუღილის
ტემპერატურასთან ერთად
6) ჰაერში ნახშირწყალბადის ორთქლის
კონცენტრაცია გამოიყენება "აალების
დიაპაზონის" დასადგენად
7) ნავთობის და ჰაერის ორთქლის ნარევის
აალების სამუშაო დიაპაზონი შეიძლება
იყოს მირებული მოცულობიდან 1% –დან
10% –მდე; სხვა ქიმიურ ორთქლებს
შეიძლება ჰქონდეს სხვა დიაპაზონი
8) აალების დიაგრამა აალების ზონებთან
დაკავშირებით; ინერტული აირის
გამოყენება უსაფრთხოების
გასაძლიერებლად სატვირთო
ოპერაციებში
9) ნავთობის აალების ტემპერატურა
მიუთითებს ყველაზე დაბალ

კოდი: 2-0301-07/1
27 -129

Model Course 1.01
ტემპერატურაზე, რომლის დროსაც

ნავთობი გამოყოფს საკმარის
ნახშირწყალბადს ორთქლს, ნავთობაირის
ჰაერთან ნარევის წარმოსაქმნელად
ნათობის ზედაპირთან ახლოს
10) მხოლოდ აალებადი მასალისგან
მიღებული ორთქლი გაერთიანდება
ჟანგბადთან, ცეცხლის წარმოქმნის
მიზნით
11) ასაფეთქებელი ნარევი შეიძლება
წარმოიქმნაა ქიმიური ტვირთის
ორთქლების ჰაერთან შერევის მეშვეობით
12) კოროზიული სითხეები შეიძლება
გახდეს აალებადი და წარმოქმნას
აალებადი აირები გარკვეულ მასალებთან
კონტაქტის დროს
13) ორთქლისა და ჰაერის ნაზავი მხოლოდ
აალდება და დაიწყებს დაწვას, მხოლოდ
იმ შემთხვევაში თუ მისი შემადგენლობა
„აალებადი დიაპაზონის“ ფარგლებშია
14) აალებადი / ასაფეთქებელი
დიაპაზონის ფარგლებში, თუ იქმება
სითბოს წყარო, მაშინ ეს გამოიწვევს
ცეცხლსა და შესაძლო მდგრად წვას
4.1.6 აალების, აფეთქების წყაროები, მატ
შორის ელექტროსტატიკური საშიშროება
1) მნიშვნელოვანია აალების წყაროების
იყოს შორს სატვირთო ადგილებისგან,
სადაც შესაძლებელია არსებობდეს
ადვილად აალებადი ორთქლები
2) აალების წყაროები ისეთი როგორიცაა:
– პირდაპირი გათბობა
– მექანიკური ნაპერწკლები
– ქიმიური ენერგია
– ელექტრო-ენერგია
– ელექტროსტატიკური განმუხტვა
3)ძალიან ძლიერი სითბოს წყაროების
ჩამონათვალი
– მექანიკური ნაპერწკლების წყაროები
– ქიმიური ენერგიის წყაროები
– ელექტროენერგიის წყაროები
4) მნიშვნელოვანია თავიდან აცილება
ადვილად აალებადი ორთქლების ისეთ
ადგილებში მოხვედრას სადაც არის
აალების წყაროები, ისეთი როგორიცაა

კოდი: 2-0301-07/1
28 -129

Model Course 1.01
საცხოვრებელი სივრცეები, სამანქანე

განყოფილება, კამბუზი და ა.შ.
5) სტატიკური ელექტროენერგია
შეიძლება წარმოიშვას, როდესაც ორი
განსხვავებული მასალა (მყარი სითხეები
ან აირები) შედის კონტაქტში და ხდება
დამუხტული ნივთიერებების
განცალკევება
6) სტატიკურმა ელექტროენერგიამ
შეიძლება გამოიწვიოს ნაპერწკალი ან
აალებადი ნარევის აალება
7) ელექტროსტატიკური მუხტის
გამომწვევი მიზეზები, როგორიცაა:
– გემის გადაადგილება წყალზე იწვევს
კორპუსის ელქტროსტატიკურ
დამუხტვას
– სითხეების ნაკადი მილების ან
ფილტრების მეშვეობით
– მყარი ან არაამრევადი სითხეების
დაყენება თხევადი საშუალებით
– საფრქვევიდან (ლულიდან) წვეთების
ამოფქრვევა
– სითხის გაფხვიერება
– ენერგიული ხახუნი და შემდგომ
გარკვეული სინთეზური პოლიმერების
გამოყოფა
8) ტანკერის ზოგიერთმა ოპერაციამ
შეიძლება გამოიწვიოს
ელექტროსტატიკური მუხტის
გამომუშავება
9) გარკვეული ტვირთი არის სტატიკური
ელექტროენერგიის აკუმულატორი მათი
გამტარობის გამო
10) ნავთობთან და სხვა
ნახშირწყალბადებთან შედარებით,
ზოგიერთ თხევად ქიმიკატს აქვს
უჩვეულო თვისებები
ხანძარსაწინააღმდეგო პროცედურებთან
მიმართებაში
4.1.7 მოწამვლის რისკი
1) ტოქსიკურობა არის ნივთიერების
უნარი მიაყენოს ზიანი და გაანადგუროს
ცოცხალი უჯრედები და გამოიწვიოს
"ჯანმრთელობის საფრთხე"
2) ნივთიერების ტოქსიკურობის დადგენა

კოდი: 2-0301-07/1
29 -129

Model Course 1.01
ძნელია და, შესაბამისად, ის ფასდება

ცხოველებზე ჩატარებული კვლევების
საფუძველზე და ადამიანის
ორგანიზმისთვის ექსტრაპოლაცია და
განახლება ხდება გარკვეული პერიოდის
განმავლობაში დაფიქსირებული
ცვლილებებით
3) ინერტული აირის ძირითადი
ტოქსიკური კომპონენტები
4) შემდეგი ტერმინების მნიშვნელობის
განმარტება:
– ლიმიტის ზღვრული მნიშვნელობა -
Threshold limit value (TLV TWA)
Threshold limit value (TLV STEL)
Threshold limit value (TLV Ceiling)
– ოფიციალური ექსპოზიციის ლიმიტი -
Occupational exposure limit (OEL)
– სუნის ბარიერი - Odour threshold
4.1.8 ორთქლის გაჟონვა და კვამლი
1) საფრთხეები, რომლებიც წარმოიქმნება
ორთქლის ღრუბლის დრეიფში, და ქმნის
ხანძრისა და ჯანმრთელობის საშიშროებას
2) მუდმივი ბუშტი არის მილსადენის ან
ტვირთის არეალის გარშემო შესაძლო
გაჟონვის ნიშნები. გემბანზე თხევადი
აუზი, მკვრივი თეთრი ღრუბელი ან
ნისლი გემბანზე ან მილსადენში ასევე
არის შესაძლო გაჟონვის ნიშნები
3) უჩვეულო ხმაური / შიშინის ხმა არის
გაჟონვის ნიშანი
4) გაჟონვის შემთხვევაში,
უპირველესყოვლისა უნდა იყოს დაცული
პერსონლის უსაფრთხოება
5) აუცილებელია დაუყოვნებლივი
შეტყობინება ნებისმიერი შესაძლებელი
გაჟონვის შესახებ
6) გაჟონვის აღმოჩენის შემთხვევაში
უსაფრთხოების ზომების მიღება:
– არ წარმოქმნათ ნაპერწკალი ან სიოს
წყარო, რითაც შეიძლება აალდეს
გამჟონი აირი ან სითხე
– გაჯონვის შემთხვევაში არ
მიუახლოვდეთ ორთქლის ღრუბელს

კოდი: 2-0301-07/1
30 -129

Model Course 1.01
4.2 რისკის (საშიშროების) კონტროლი

4.2.1 ინერცია, წყლის შევსება, საშრობი და
მონიტორინგის მეთოდები
1) “ინერტული აირის” განსაზღვრა
2) ინერტული აირი გამოიყენება
სატვირთო ტანკებში:
– ჟანგბადის შესამცირებლად ტანკის
ატმოსფეროში ხანძრის და
აფეთქების თავიდან
– ნახშირწყალბადის
შესამცირებლად ინერტირებული
ტანკის ატმოსფეროში
– ტვირთის დასაცავად
პოლიმერიზაციის, დაჟანგვისა და
ტენინობისგან
3) გასუფთავება (ინერტულობა)
სრულდება ნახშირწყალბადის
ორთქლების ინერტული აირით
ჩანაცვლებით სანამ ორთქლები არ
დაიწევა 2% ქვემოთ
4) ინერტული აირი, რომელიც
გამოიყენება ტანკერებზე, არის კვამლის
აირი, აზოტი ან ინერტული აირი
ქვაბებიდან, რომელიც წარმოიქმნება გემის
ინერტული აირის გენერატორში
5) სათანადო ინერტულ მდგომარეობის
რეგულარული შემოწმება ტანკებში
6) ატმოსფეროს შემოწმება ხორციელდება
ჟანგბადის და ტვირთის ორთქლის ყველა
შერჩეული წერტილების მეშვეობით
7) ინერტირებული სატვირთო ტანკები ან
ცარიელი სივრცე უსაფრთხოა ხანძრის
საფრთხის შემთხვევაში,საშიში
ჯამრთელო– ბის მიმართ
8) პადდინგი ნიშნავს ცარიელი სივრცის
შევსება ტანკში სითხით,გაზით ან
ორთქლით რომ გაკეთდეს ტვირთის
სეპარირება ჰარედან და ამ
მდგომარეობაში შენარჩუნება
9) გაშრობა ნიშნავს სატვირთო ტანკის და
მასთან დაკავშირებული მილსადენის ან
გარშემო სივრცეების შევსება ტენიანობით
ორთქლის გარეშე რომელსაც აქვს dew
ტილი 40 გრადუსზე ქვემოთ

კოდი: 2-0301-07/1
31 -129

Model Course 1.01
ატმოსფერული წნევისა და მისი ამ

მდგომარეობაში შენარჩუნებით წყლის ან
ართქლის მოხვედრა ტვირთში
შეუძლებელია.
10) მონიტორინგის მეთოდები და სხვა
აირის სახიფათო სივრცეები
უსაფრთხოებისა და კორექტულ
ატმოსფერულ კონტროლს
უზრუნველყოფს
11) საზომი ინსტრუმენტები უნდა იყოს
დამონტაჟებული უწყვეტი მითითებით და
ინერტული აირის წნევის და ჟანგბადის
მოცულობის მუდმივი ჩაწერა.
ეს ინსტრუმენტები უნდა იყოს
მოწყობილი ტვირთის კონტროლის
ოთახში, სადაც გათვალისწინებულია
სატვირთო ოფიცერის გადამცემი ან
ეკვივალენტური მოწყობილობა
დისტანციური მონიტორინგი
4.2.2 ანტისტატიკური მოქმედებები
1) ელექტროსტატიკური საფრთხის
თავიდან აცილება:
– მნიშვნელოვანი საწინააღმდეგო
ღონისძიებაა ლითონის ყველა
ობიექტის ერთმანეთთან
დაკავშირება (დამიწება)
– დამიწება ეფექტურად
ხორციელდება ყველა მეტალის
ობიექტის გემის სტრუქტურასთან
დაკავშირებით
– გემის კორპუსი მიწდება ზღვის
წყლის მეშვეობით ზღვის
ფსკერზე
2) ანტისტატიკური ზომების
ჩამოთვლილი, რომელიც უნდა იყოს
მიღებული:
– უსაფრთხო ნაკადის სიჩქარისთვის
– უსაფრთხო პროცედურები
ტვირთის გაზომვისა, შერჩევისა
და სინჯების აღებისას
4.2.3 Ventilation
1) ცოდნა იმისა, რომ ჩვეულებრივი
ექსპლუატაციის ტიპის მექანიკური
ვენტილა ცია, როგორც წესი,
განკუთვნილია სივრცეებ–

კოდი: 2-0301-07/1
32 -129

Model Course 1.01
ში შესვლისათვის სატვირთო ოპერაციის

დროს(სატუმბო განყოფილებაში)ნავთობ
და ქიმმზიდ ტანკერებზე.
2) ვენტილაციის მიღება ისეა მოწყობილი
რომ მინიმუმამდე შემციროს
შესაძლებლობა გადამუშავება სახიფათო
ორთქლის სავენტილაციო
გამონადენისას, გახსნისას
3) სავენტილაციო მილები არ უნდა
გადიოდნენ სამანქანე
განყოფილებაში,განსახლების, სამუშაო
სივრცეებში ან სხვა მსგავსი ფართებში,
რათა უზრუნველყონ სატვირთო
ორთქლის არ არსებობა უსაფრთხო
ზონაში. სამანქანე განყოფილებაში და
საცხოვრებელი ფართებში ინარჩუნებენ
დადებითი წნევას
4) სავენტილაციო დანადგარი სათანადოთ
უნდა იყოს დამიწებული მუშაობისას
ფეთქებად ატმოსფეროში, როდესაც
იტვირთება აალებადი ტვირთები გემზე
5) აღწერს სატვირთო ტანკების ვენტილი
რების სისტემების მიზანს და მასთან
დაკავში რებული აღჭურვილობას,
როგორიცაა სატვირთო ტანკების P /
Vვენტილები, საერთო ვენტილირების
სისტემები და high-velocity sa
VOC გეგმა აღწერს სპეციალურ
მოწყობილობებს,ოპერაციების პირობებს
ნედლი ნავთობის ტანკერზე ემისიასთან
მიმართებაში და უნარი კონტროლისა
VOC ემისიების
6) განმარტავს მიზეზს (s) რატომ P / V
სარქველი პარამეტრების შეცვლა არ
შეიძლება პასუხისმგებელი ოფიცრის
დამტკიცების გარეშე
4.2.4 ტვირთის სეგრეგაცია (განცალკევება)
1) ტვირთები,ნარჩენები ტვირთისა ან
ნარევები რომელიც არსებობს ტვრთში ,
რომელიც შედის საშიშ რეაქციაში სხვა
ტვირთებთან, ნარჩენებთან ან ნარევებთან:
– უნდა იყოს განცალკევებული სხვა
ტვირთისგან კოფერდამით,
ცარიელი სივრცით, სატუმბო
განყოფილებით, ცარიელი

კოდი: 2-0301-07/1
33 -129

Model Course 1.01
ტანკით/ტანკით რომელიც შეიცავს

თავსებად ტვირთს
– უნდა ჰქონდეს სატუმბო და
მილსადენი სისტემები რომლებიც
არ გადის სხვა სატვირთო ტანკში,
სადაც არის ტვირთი
2) გარკვეული ტვირთები შეიძლება იყოს
დაბინძურებული და ვერ უზრუნველყოფს
იმას, რომ ისინი არ შევლენ კონტაქტში
სხვა ტვირთებთან და რამდენად
სეგრეგაციის ტექნიკამ შეიძლება ხელი
შეუწყოს ამ დაბინძურებას
3) განსაკუთრებული სიფრთხილის
ზომები იმის დასადასტურებლად, რომ
ტვირთის არ არის დაბინძურებული
საერთო სავენტილაციო სისტემების მიერ
და როგორ ხდება ამგვარი დაბინძურების
პრევენცია
4.2.5 ტვირთის შეჩერება (ინჰიბირება)
1) პროდუქტები,რომლებიც მგრძნობიარეა
პოლიმერიზაციის მიმართ ჩვეულებრივ
ტრანსპორტირებას უძლებს
ინჰიბიტორების რეაქციის დაწყების
თავიდან ასაცილებლად
2) ინჰიბირებული ტვირთის
სერტიფიკატის უზრუნველყოფა
აუცილებელია ტვირთის გადაზიდვამდე
თუ ტვირთის გადაზიდვა მოხდება გემზე
3) ქმედება უნდა განხორციელდეს
პოლიმერიზაციის შემთხვევაში, ხოლო
ტვირთის ბორტზე ყოფნისას უნდა
განისაზღვროს გემის საგანგებო
მდგომარეობის სამოქმედო გეგმაში
4.2.6 ტვირთის შეთავსებადობის
აუცილებლობა
1) ტვირთი შეიძლება დაბინძურდეს სხვა
ტვირთით, როდესაც შეუთავსებელია
ტვირთები ერთმანეთთან
2) ზოგიერთ ქიმიურ ნივთიერებამ
შეიძლება გამოიწვიოს ძალადობრივი
რეაქციები, თუ ქიმიკატები შერეულია
გარკვეული პროპორციებით.
3) მსგავსი შემთხვევა უნდა იყოს
აცილებული
4) წყალი შეიძლება ასევე იყოს ამ კუთ–

კოდი: 2-0301-07/1
34 -129

Model Course 1.01
ხით გასათვალისწინებელი
5) ტვირთის გამოჟონვა ტიხარებიდან
ხანდახან ხდება ნებისმიერ ტანკერზე
6) საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის
კანონმდებლობა და ICS ტანკერის
უსაფრთხოების სახელმძღვანელო
კრძალავს ინტერ–რეაქტიული ტვირთების
განლაგებას ტიხარების ორივე მხრიდან
7) ამ შემთხვევაში უნდა იყოს ცარიელი
სატვირთო ტანკი, კოფერდამი ან ტანკი
ნეიტრალური ტვირთით მათ შორის,
“დი აგონალური კონტაქტი“ ტაკებს შორის
განიხილება როგორც ნორმალური
სიტუაცია, საკმარისი სეპარაცია
რეაქტიული ტვირთების შორის
8) მილსადენის სისტემის სრული სეპარი–
რება ქიმიური ტანკერზე ისე, რომ ერთი
პროდუქტი არ მოხდეს სხვა ტვირთში.
სტრატეგიული მილის მომატებამ,
შეიძლება მოსახვევებში გამოიწვიოს
მოხსნა და ბრმა ფლანცების ერთმანეთზე
დამონტაჟება მილის დასრულებაზე
9) განსაკუთრებული სიფრთხილით უნდა
იყოთ, რომ უზრუნველყოს
შეუთავსებელი ტვირთის არ შერევა სხვა
ტვირთში
4.2.7 ატმოსფეროს კონტროლი
ნავთობმზიდი ტანკერებისთვის
1) ნავთობმზიდი ტანკერი ინერტ გაზის
სისტემით უნდა ჰქონდეს სატვირთო
ტანკები არააალებად მდგომარეობაში
ნებისმიერ დროს
2) ტანკები ყოველთვის ინახება ინერ–
ტულ მდგომარეობაში, გარდა იმ
შემთხვევისა როდესაც აუცილებელია
ისინი იყვნენ განთავისუბლებული
აირიდან
3) ჟანგბადის შემცველობა არ უნდა აღე–
აღემატებოდეს 8% -იან მოცულობას და
ატმოსფეროში შენარჩუნდება დადებითი
წნევა
4) განმარტავს აალებადი დიაგრამის
მეშვეობით, რომ ატმოსფერო ტანკებში
უნდა იცვლებოდეს ინერტული
მდგომარეობიდან აირის თავისუფალი

კოდი: 2-0301-07/1
35 -129

Model Course 1.01
მდგომარეობაში აალებადი მდგომარეობის

გავლის გარეშე პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს,
რომ ნებისმიერ დროს ტანკი უნდა იყოს
გათავისუფლებული, უნდა იყოს
გაწმენდილი ინერტული აირის
მეშვეობით სანამ ჰიდროკარბონის
მოცულობა ატმოსფეროში არის
კრიტიკული წერტილის ქვემოთ
ქიმმზიდი ტანკერებისთვის
5) ქიმიური ტანკერებისათვის IBC
კოდექსი ითხოვს რომ ორთქლის ფართები
ტვირთის ტანკებში იყოს სპეციალურად
კონტროლირებადი ატმოსფერო,
ძირითადად ტვირთი არის სხვა სახეობის
რეაქტიული შედეგი, რომელიც ქმნის
საშიშ სიტუაციას ან აქვს დაბალი ავტო-
ანთება ტემპერატურა, ან ფართო წვადი
სპექტრი
6) ქიმიური ტანკერებისათვის ტანკში
ატმოსფერო შეიძლება შეიქმნას
ინერტირების მეშვეობით რომ თავიდან
აიცილონ ორთქლის და ჰარეის
ალებადობის ფორ მირება ან განდევნა რომ
არ იქნეს ქიმიური რეაქცია ჟანგბადის და
ტვიღტის შორის.ეს აუცილებელია რომ
შევამციროთ ტენიანობა (დევ პოინტ)
ატმოსფეროში სატვირთო სისტემის
გარშემო.
7) ატმოსფეროს კონტროლი, ტვირთის
ხარისხის დაცვა ნორმალურად იქნება
განსზღვრული ტვირთის დამტვირთავის
მიერ. ზოგი ტვირთები არის
ექსტრემალურად მგრძნობიარე
დაბინძურების ან გაუფერილობა და
ხარისხის კონტროლის მიზეზების
ნიტროგენის გამო რომელიც ძალიან
სუფთაა და რომელიც ხშირად უნდა იყოს
მიღებული ნაპირზე
4.2.8 აირის შემოწმება
1) ჩამოთვლილია გარემოებები, როდესაც
ატმოსფეროში სატვირთო ტანკები და
თანდართული ადგილები უნდა
შემოწმდეს:
– სატვირთო ტანკების გარეცხვის
დაწყებამდე

კოდი: 2-0301-07/1
36 -129

Model Course 1.01
– პერსონალის შესვლამდე
– დადგინდეს დეგაზირების
შესრულება სარემონტო
სამშაოების დაწყებამდე, გემის
მშრალ დოკში შესვლამდე
– ინერტირებისას, დეგაზირებისას
და განდევნის ოპერაციებისას
– ხარისხის კონტროლი ტვირთის
დათვირთვის / შეცვლის წინ
2) შეფასების ერთადერთი გზა არის სწორი
ინფორმაციის მიღება შემადგენლობის
შესახებ სატვირთო ტანკის ატმოსფეროში
3) ჩამოთვლილია ინფორმაცია, რომელიც
აუცილებელია შეფასებისათვის ტანკის
ატმოსფეროში:
– შემადგენელი აირების ბუნება
– აალებადობა
– ტოქსიკურობა / ჟანგბადის
დეფიციტი
– რეაქტიულობა
4) ატმოსფეროს ტანკებში ან დახურულ
სივრცეებში უნდა განიხილებოდეს
როგორც საშიში მანამ სანამ არ
დადასტურდება უშიშროება
5) ტანკებში ატმოსფეროს კონტროლი,
ტარდება ჟანგბადის ნალიზატორით,ფეთ –
ქებად საზომით და ტანკის საკონტროლო
ინსტრუმენტთ, არსებობს დამატებითი
პორტატული ინსტრუმენტის მოთხოვნები
(გაზის გამოვლენის სინჟარები) ორთქლის
გაზის ტოქსიკურობის კონცენტრაციებისა
6) კალიბრაციისათვის უნდა იყოს
შესაბამისი მოწყობილობა მუდმივად
დამონტაჟებული და პორტატული
7) გაზომვების მნიშვნელობა
ატმოსფეროში ტანკის რამდენიმე
პოზიციაზე
8) დახურულ სივრცეში შესვლის წინ:
– ჟანგბადი შემცვლელობა უნდა
იყოს 21% - Oxygen content must be
21% by volume
– ჰიდროკარბონი უნდა იყოს 1%-ზე
ნაკლები - Hydrocarbon content
must be less than 1% LFL
– ტოქსიკური აირის კონცენტრაცია

კოდი: 2-0301-07/1
37 -129

Model Course 1.01
უნდა იყოს 50% -ზე ნაკლები -

Toxic gas concentration must be less
than 50% of its OEL
9) სატვირთო ტანკების რეცვის შემდეგ,
ნარჩენების ამოტანა საჭიროებისამებრ
– ნარჩენების მოცილებამ შეიძლება
გამოიწვიოს უფრო მეტი
ნახშირწყალბადის აირი
– აირის ტესტირება უნდა
გაგრძელდეს
10) მიმდებარე ტიხარები, მილსადენები
და გათბობის სპირალის გაჟონვა შეიძლება
იყოს დამატებითი წყარო ჰიდროკარბონის
აირისათვის
11) სავენტილირება / ინერტული გაზის
მიწოდება უნდა შეწყდეს ტესტირების
დროს
12) კარბონ მონოხიდე ინერტულ აირში
შეიძლება იყოს პოტენციური საფრთხე,
აირის გათავისუფლების ოპერაციისას
შეიძლებელი არის ადვილად
გამოიდევნოს ტანკიდან
4.2.9 ნივთიერებების უსაფრთხოების
მონაცემთა ბაზა (Material Safety Data Sheet
(MSDS))
1) MSDS აღწერა, აღქმა, გაგება
5 უსაფრთხოება ჯანმრთელობისა და
5.1 აირის გასაზომი ხელსაწყოების უსაფრტხოების R1, R2 A1, A2, A3, A4
გამოყენების ფუნქციები და ხერხები დაცვის სათანადო B1 – B20
1) უსაფრთხოების საზომი ზომების მირების
ინსტრუმენტები შეიძლება იყოს უნდარი
პერსონალური, პორტატული და
ფიქსირებული ტიპების
2) გემზე არსებული სხვადასხვა სახეობის
აირ- საზომი მოწყობილობები
3) ატმოსფეროში აირის საზომი
მოწყობილობები
4) ატმოსფეროს ტესტის დანადგარების
ფუნქციები და შესაბამისი გამოყენება
5.2 უსაფრთხოების აღჭურვილობისა და
დამცავი მოწყობილობების გამოყენება
5.2.1 სასუნთქი აპარატები და ტანკიდან
ავაკუაციის აღჭურვილობა
1) სავრცეები, სადაც ვერ შედიან
ნორმალურად (მაგალითად: მეორადი

კოდი: 2-0301-07/1
38 -129

Model Course 1.01
ფსკერი, კორდამები, მილსადენების

ტუნელი) უნდა გააჩნდეს სავენტილაციო
სისტემები სუფთა გარემოს
უზრუნველსაყოფად რაც აუცილებელია
ამ სივრცეში შესვლისას
2) „დახურულ სივრცეები" - სივრცე
რომელსაც აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
– შეზღუდული რაოდენობის
შესასვლელი და გასასვლელი
– არაადეკვატური ვენტილაცია
– არ არის გათვალისწინებული უწყვეტი
მუშაობისათვის, მაგრამ არ არის
შეზღუდული, სატვირთო ტანკები,
სატვირთო-სატუმბო განყოფილება,
სატვირთო კომპრესორის ოთახები,
კოფერდამები, ჯაჭავის სათავსო,
ცარიელი სივრცეები, კილის სივრცე,
საქვაბე, ძრავას კარტერი, და არ
შემოიფარგლება ტვირთის
ფართობებზე, საჰაერო მიმღებები,
საკანალიზაციო ტანკები და მიმდებარე
სივრცეები. გემზე უნდა იყოს ყველა
დახურულ სივრცის ჩამონათვალი
3) სატომაა საშიში შესვლა დახურულ
სივრცეებში
4) არც ერთ ადამიანმა არ უნდა გახსნას ან
გაბედოს შესვლა დახურულ სივრცეში,
მანამ სანამ კაპიტანის მიერ არ იქნება
დანიშნული პასუხისმგებელი პირი და
სანამ არ ჩატარდება სათანადო
პროცედურები
5) სატვირთო ტანკში ან სივრცეში,
რომელიც არის თავისუფალი აირიდან
(დეგაზირებული)შეუძლიათ შესვლა
დანიშნულ პირებს სასუნთქი აპარატის
და დამცავი ტანსაცმელის გარეშე
6) უსაფრთხო ზომების ჩამონათვალი,
რომელიც მისაღებია დახურულ
სივრცეებში შესვლისას
7) უფრთხოების ზომების მიღების ჩამო-
ნათვალი სატვრთო, საბალასტო
ოპერაციისას სატუმბო განყობილებაში
შესვლის დროს
8)გამოყენების დემონსტრირება:
– თვითმოთავსებული შეკუმშული

კოდი: 2-0301-07/1
39 -129

Model Course 1.01
სუნთქვის აპარატის - Self-contained

compressed-air breathing apparatus
(SCBA)
– დამცავი უსაფრთხო სათვალის - Eye
protective safety goggles
– სუნთქვის აპარატის - Emergency escape
breathing device (EEBD)
– უსაფრთხოების მოწყობილობები,
საკაცე და ტანკიდან ამოსვლის
მოწყობილობა
5.2.2 დამცავი ტანსაცმლის და
აღჭურვილობის სათანადო
1) პერსონალის დაცვის მიზნით, რომელიც
ღებულობს მონაწილეობას სატვირთო
ოპერაციების დროს უნდა იყვნენ
უზრუნყო-
ფილი შესაფერისი დამცავი ტანსაცმელით
2) გაზით შევსებული სივრცეებში
შესასვლელად უნდა არსებობდეს
სათანადო რაოდენობის დამცავი
ტანსაცმლისა და უსაფრთხოების
ტექნიკისა
3) ყველა მოწყობილობა, აღჭურვილობა
აუცილებლად უნდა იყოს განლაგებული
დაცულ სათავსოებში
4) ყველა პერსონალი უნდა იყოს ჩაცმული
შესაბამის დამცავ ტანსაცმელში, როდესაც
არიან ჩართული სატვირთის ოპერაციებში
5) ქიმიური ტანკერების შესახებ უნდა
არსებობდეს რესპირატორული და
თვალის დამცავი საშუალებები
ყველასათვის ბორტზე სასწრაფოდ
გაქცევის მიზნით
6) ქიმიური ტანკერებზე სავალდებულოა
არსებობდეს საშხაპეები და თვალის
გამოსარეცხი მოწყობილობა
დამონტაჟებული სატვირთო გემბანზე
7) საკაცე და სამედიცინო პირველადი
დახმარების აღჭურვილობა უნდა იყოს
უზრუნველყოფილი ბორტზე
5.2.3 ხელოვნური სუნთქვის
აღჭურვილობის სათანადო გამოყენება
1) შემთხვევების ჩამონათვალი როცა
იყენებენ რეანიმატორს
2) რეანიმატორის სათანადო გამოყენება

კოდი: 2-0301-07/1
40 -129

Model Course 1.01
5.2.4 გადარჩენის და თავის დაღწევის

აღჭურვილობა
1) დროულ ევაკუაციას და რეანიმაციას
შეუძლია სიცოცხლის გადარჩენა
2) ახსნა სამფეხასი და ევაკუაციის სწორი
გამოყენება,სივრციდან ამოყვანა
დაზარალებულისა და მისი გადარჩენა
3) სატუმბო განყოფილებას აქვს მუდმივი
მოწყობილობა დაზარალებულის
ამოსაყვანად სამაშველო თოკით
5.3 ნავთობმზიდ და ქიმმზიდ
ტანკერებზე მუშაობა შესაბამისი
კანონმდებლობებისა და
სახელმზღვანელოების დაცვით
5.3.1 სიფრთხილის ზომების მიღება
დახურულ სივრცეში შესვლისას
1) დახურულ სივრცეში შესვლისას
კაპიტანის მიერ უნდა ოყოს
დადასტურებული მდგომარეობის
შეფასების სათანადო ჩეკ-ლისტი
2) დახურულ სივრცეებში (ისეთებში
როგორიცაა სატვირთო სივრცე,
კოფერდამი, ტანკის ორმაგი ფსკერი)
შესვლა აკრძალულია მანამ სანამ
კაპიტნის მიერ დანიშნული პიროვნება არ
დაადასტურებს აღნიშნულ სივრცეების
უსაფრთხოებას და შესვლის ნებართვა
იქნება შევსებული
და ხელმოწერილი
3) შესვლისას უნდა იყოს
გაცნობიერებული შემდეგი:
 21% ჟანგბადის მოცულობა
 არა უმეტესი 1% დაბალი ალებადობის
ზღვარი(LFL) სათანადო აალებადი
გაზის მგზნობიარე მოწყობილობით
ინდიკატორით სადაც იქნება ჩვენება
პირველადი შეფასებისა აირის და მისი
ორთქლის ფეთქებადობისა
 არა უმეტეს 50% ტანკში გამძლეობის
ხანგრძლივობის ზღვარი ნ/მ
ტოქსიკურ ორთქლისა და აირისა(OEL)
4) არა რესპექტული ტიპები დახურულ
სივრცეებისა, უსაფრთხოების ზომებისა
ტანკში შესვლისას უნდა აღივათ როგორც
დახურული სივრცე, სატუმბო

კოდი: 2-0301-07/1
41 -129

Model Course 1.01
განყოფილების ჩათვლით
5) შესვლის ნებართვა იქნება ამოწერილი
მრავალ ჯერ ტანკში ჩასვლისასქიმმზიდ
ტანკერზე
6) სატვირთო ტანკში ჩასვლის
მოთხოვნების ჩამონათვალი:
– ტანკის ღია დატოვება ყოველთვის
ვენტილირებისათვის
– გადარჩენა და რეანიმაციური
მოწყობილობა თავისუფლად
ხელმისაწვდომი და გამოყენების
მზადყოფნაში
– კომუნიკაციის შეთანხმება და ტესტი
– მინიმუმ ერთი ადამიანი შესვლის
გუნდში უნდა აწარმოებდეს
ტესტირებას ატმოსფეროსი
პერსონალურ გაზ მონიტორით
– კომუნიკაციის ჩამოყალიბება
სანავიგაციო ხიდურისა და გემბანის
შორის ან მორიგე ოფიცერის და ტანკში
ჩასული გუნდის შორის
– მორიგე ოფიცერი უნდა იუყოს
ყოველთვის იმფორმირებული ტანკში
გუნდის მიერ
– პასუხისმგებელი ოფიცერი
ადასტურებს და ხელს აწერს
დახურულ სივრცეში ჩასვლის
ნებართვას
– პასუხისმგებელი ეკიპაჟის წევრი უნდა
აწარმოოს ტანკში ჩასულ ადამიანების
მართვა
7) შესვლა სივრცეში რომელიც არ არის
გაზიდან თავისუფალი ან ჟანგბადის
მოცულობა 21% ნაკლებია შესაძლებელია
მხოლოდ საგანგებო სიტუაციისას ან
აუცილებელი გამოყენება დამცავი
მოწყობილობებისა
8) ადამიანის რაოდენობა შესული
ტანკებში უნდა იყოს დაყვანილი
მინიმუმამდე, მაგრამ იქნება ნორმალური
ორი პიროვნება, ზთითძოული
ეკიპერებული დამცავ მოწყობილობაში
9) მზადყოფნა გუნდისა გამოისახება
დამატებითი დამცავი მოწყობილობები
ჩაცმულობა, სამაშველო მოწყობილობები

კოდი: 2-0301-07/1
42 -129

Model Course 1.01
უნდა იყოს განლაგებული დახურული

სივრცის გარეთ
10)გზიდან განთავისუფლების
სერტიფიკატი სავალდებულოა
კვალიფიცირებულ ქიმიკოსიდან მანამ,
სანამ ადამიანი შევა სატვირთო ტანკში
პორტში სამუშაოს დაწყებამდე.ასეთი
სერტიფიკატი და ნებართვა იქნება
ხელახლა გამოწერილი
ყოვტლ დღე სამუშაოს დაწყებამდე
5.3.2 სიფრთხილის ზომების მიღება
აირსაშიშ ადგილებში სარემონტო
სამუშაოების დაწყებამდე და სამუშაოების
მსვლელობისას
1) შესაფერისი, სათანადო დამცავი
მოწყობილობის გამოყენება
აუცილებელია ეკიპაჟის წევრების
დასაცავად სხვა და სხვა საშიშროებისგან
2) თუ საშიში აირის კონცენტრაცია
გამოვლინდა, საშემკეთებლო და
მაწასრიგებელი სამუშაო უნდა შეჩერდეს
როდესაც მუშაობთ აღნიშნულ სივრცეში
5.3.3 უსაფრტხოების დაცვა ცხელი და
ცივი სამუშაოების დროს
1) ცხელი სამუშაო(იდენტიფიცირებული
(ISGOTT)-ს შესაბამისად, არის სამანქანე
განყოფილების გარეთ (და სამანქანე
განყოფილებაში სადაც არსებობს საწვავის
ტანკები და საწვავის მილსადენები) უნდა
გაითვალისწინოთ შესაძლებლობა
აალებადი ორთქლისა ატმოსფეროში, და
პოტენციალური აალებადობის წყაროს
არსებობა
2) ნებისმიერი ცხელი სამუშაო
დანიშნულ ადგილის სამანქანე
განყოფილების გარეთ უნდა წარმოებდეს
უსაფრთხო მართვის სისტემის (SMS)
შესაბამისად ნებართვის კონტროლისა.
უნდა ითვალისწინებდეს ყველა სამუშაოს
სამანქანე განყოფილების გარეთ
დანიშნულ ცხელ სამუშაოსათვის
სივრცეში
3) ცნება იმისა,რომ ცხელი სამუშაო
რისთვისაც სავალდებულოა ნებართვა და
აკრძალულია მისი წარმოება სატვირთო,

კოდი: 2-0301-07/1
43 -129

Model Course 1.01
ბალასტის ტანკების რეცხვის,

დეგაზირების. გამოდევნის ან
ინერტირების ოპერაციის დროს
4) დამატებითი ცხელ სამუშაოს
ნებართვისა ნავსადგურის
ხელმძღვანელობისგან
როდესაც გემი ასრულებს სამუშაოს
პორტში
5) ცივი სამუშაოს განმარტება,როგორიც
არის: სამუშაო რომელიც არ წარმოქმნის
აალებად წყაროს
6) ცივი სამუშაოს ნებართვა გამოიყენება
საშიში მოწესრიგების სამუშაოს
წარმოებისას რომელიც არ წარმოქმნის
„ცხელ სამუშაოს“ცივი სამუშაოს
ნებართვას გამოსცემენ როდე-
საც არ არ არსებობს აალების წყარო,და
როდესაც ნტბისმიერი კონტაქტი მავნე
ნივთიერებებთან არის ფიქსირებული,და
მისაღები არის სათანადო ზომები
5.3.4 ელექტროუსაფრტხოების
უზრუნველყოფა
1) ყველა ელექტრო მოწყობილობა უნდა
იყოს სათანადოთ შემოწმებული წინასწარ
სამუშაოს წარმობისა რომ დარწმუნდეთ
მათი კარგ მდგომარეობაშიყოფნისა. სადაც
სავალდებულოა შესრულდეს სწორი
დამიწება
2) ჩამოთვლილი მისაღები ზომები
როდესაც იყენებენ ალექტრო
მოწყობილობებს, როგორიც არის:
– ელექტრო-მომარაგების გაყვანილობა
დეგაზირებულ სივრცეში
– არსებული კაბელურ გადამყვანში
უნდა გადიოდეს არაგადატვირთულ
მდგომარეობაში გადაცხელების გარეშე
– ელეკტრო კაბელის განლაგება გემბანზე
არის კარგ მდგომარეობაში
– საკაბელო გაყვანილობა სამუშაოს
შესასრულებლად უნდა იყოს
უსაფრთხო და უნდა გადიოდეს
დეგაზირებულ და ინერტულ სივრცეში
– დამიწების შეერთება დამონტაჟებული
დამაბრუნებელი კაბელით, მიმართული
შემდუღებელ დანადგარისაკენ

კოდი: 2-0301-07/1
44 -129

Model Course 1.01
3) საერთო უსაფრთხოების ზომები,

რომლებიც უნდა იქნას მიღებული
სახიფათო ზონაში ტანკერებზე:
- არ უნდა იქნეს გამოყენებული
აღჭურვილობა, რომელიც არაა
უსაფრთხო; მაგალითად: მობილური
ტელეფონები, კამერები, ლამპები,
სანათები და ა.შ.
5.3.5 გემი/ნაპირის-ტერმინალის
ჩეკლისტი
გამოყენების მიზანი
5.4 პირველადი დახმარების გაწევა
ნივთიერებების უსაფრთხოების
მონაცემთა ბაზის მითითებებით (MSDS)
1) დატვირთული პროდუქტის
უსაფრთხოების მონაცემებთა ბაზა
2) მთელმა პერსონალმა გემზე
ყოველთვის უნდა იცოდეს მასალის
უსაფრთხო თვისებები, რომელიც უნდა
დაიტვირთოს
3) გამოავლინეთ „ჯამრთელობის
მონაცემები“ უსაფრთხოების მონაცემთა
ბაზიდან
4) MSDS -ს ამონარიდი პირველადი
დახმარების პროცედურების გაწევისას
5) როდესაც ჩატარდება პირველადი
დახმარება, პერსონალი უნდა იყოს
გაცნობიერებული „don’ts” list (რისი
გაკეთება არ შეიძლება):
– არ ეცადოთ უცხო სხეულის გამობანა
სანამ ეს არ იქნება უსაფრთხო
– არ გაკეთდეს მეტი რაც
სავალდებულოა
– არ დააყოვნოთ დახმარების გაცევა და
კაპიტანის ინფორმირება
– არ შეხვიდეთ დახურულ სივრცეში თუ
არ ხართ თქვენ გაწვრთნილი როგორც
სამაშველო პარტიის წევრი და
ინსტრუქტირებული
6) საგანგებო (ავარიული) საშხაპე უნდა
იყოს გამოყენებული დროული
სისწრაფით ტვირთის დაღვრისას სითხის
თვალებში ან კანზე მოხვედრისას
7) მართებული მკურნალობა ყველა
ტვირთის დროს დროული და ბლომად

კოდი: 2-0301-07/1
45 -129

Model Course 1.01
წყლით გამობანა დაზიანებულ ორგანოსი

და დაზარალებული სამოსის მოცილება
8) ორთქლით დაზიანების დროს
სიმპტომები:
– უცხო სხეულის გამოტანა სუფთა
ჰაერით
– ხელოვნური სუნთქვის გაწევა თუ
სუნთქვა შეუჩერდა ან არის სუსტი,
არარეგულარული
– მთელი პერსონალი უნდა იყოს
ინსტრუქტირებული და გაწვრთნილი
„კარდიო პულმონარული სუნთქვის“
ტექნიკასთან
6 სახანძრო უსაფრთხოება და ხანძარსაწინააღმდეგო
ხანძარსაწინააღმდეგო მოქმედებები ოპერაციების
6.1 სახანძრო ოპერაციების ორგანიზება განხორციელების R1, R2 A1, A2, A3, A4
ნავთომზიდ და ქიმმზიდ ტანკერებზე უნარი B1 – B20
1) ნებისმიერ გემზე, სპეციალურად
ნავთობ და ქიმმზიდ ტანკერებზე
საგანგებო სიტუაციებისას შეიძლება
გამოიწვიოს კატასტროფული
მდგომარეობა, სანამ არ იქნება მიღებული
სათანადო მოქმედებები.
მოქმედებები უნდა იყოს სწრაფი,
დროული და შესაბამისი, ადეკვატური
2) სავალდებულოა გემის ეკიპაჟისთვის
ცოდნა და სრული უნარები სხვა და სხვა
ტვირთების დახასიათება. MSDS-
მონაცემები არის საუკეთესო
სახელმძღვანელო რომ გაეცნოთ ტვირთს
3) ჩეკლისტების გამოყენება როგორც
გამხსენებელი რა უნდა გაკეთდეს
საგანგებო მდგომარეობისას. ეს უმეტეს
შემთხვევაში დაგარწმუნებთ რომ
სწრაფათ უნდა იყოს აყვანილი
კონტროლზე მიღებული შემთხვევა
4) ახსნა ნახვის, ინფორმირების.
შეზღუდვის და ჩაქრობის ტექნიკისა
გამოყენებული ხანძრის საშიშროებისას
5) ხანძართან ბრძოლის პროცედურების
ჩამონათვალი, რომელიც მოთხოვნადია
საგანგებო და ავარიული შემთხვევების
გემით
 კაპიტანი უნდა იყოს
დარწმუნებული რომ

კოდი: 2-0301-07/1
46 -129

Model Course 1.01
პასუხისმგემელი ეკიპაჟის წევრები

ვალდებული არია გააჩერონ
სატვირთო ოპერაციები საგანგებო
შემთხვევისას ან თუ
პასუხისმგებელი ოფიცერის აზრით
ასეთი გაჩერება აუცილებელია
საგანგებო სიტუაციის თავიდან
 მორიგე ოფიცერმა უპირველეს
ყოვლისას უნდა აცნობოს სატვირთო
ოპერაციების ოფიცერს და/ან
კაპიტანს ნებისმიერი შემთხვევა
საგანგებო სიტუაციის შესახებ
 შესაძლო მოქმედების ჩამონათვალი
რომელიც უნდა იყოს
გამოყენებული:
– სატვირთო შლანგების მოცილება
– ტერმინალის/გემის ინფორმირება
– ტერმინალთან შეიძლება
აუცილებელი იყოს გარე ძალების
დახმარება
– ბორტთან მდგომი
მც./საშულებების გადევნა
– ღუზაზე დგომისას - პორტის
ინფორმირება
– იდენტიფიცირება
ნავთობ.ქიმიური ან სხვა
ტვირთებისა რომელმაც გამოიწვია
ხანძრის გავრცელების რისკი
– ზღვაში-გემის ისეთი მანევრირება
რომ შეზღუდავს ქარის
გავრცელებას და მოიყვანს
აწინაღმდეგო მხარეს
– სხვა სივრცეების გაგრილება
აუცილებელია თუ გადაგაქვთ
აალებადი ტვირთები
– ხანძართან ბრძოლის
მოწყობილობების არჩევა და
6.2 საშიში და მავნე სითხეების
ტრანსპორტირებისას ხანძარსაშიშროება
1) ჩამოთვლი NLS- სთან დაკავშირებული
ხანძრის საშიშროების, როგორიცაა:
– ზოგი ტვირთები გამოყოფენ ჟანგბადს
როდესაც ხანძარია, რაც ხელს უწყობს

კოდი: 2-0301-07/1
47 -129

Model Course 1.01
ხანძარს
– ზოგი ქიმიური ხანძრები აალების
წყაროა რომელიც ცხელდება ტვირთის
შიდა რეაქციისგან ან სხვა ქიმიურ
ტვირთთან შეერთებისას
– ზოგი ქიმიის ტვირთი რომელიც ირევა
წყალთან და მისი არსებობა არ არის
ცნობადი
– ზოგი ქიმიური ნივთიერებები წყალზე ,
მძიმეა და იძირება წყალში.შეიძლება
მოხდეს მათი დაზიანება წყალთან
შერევისას
– ზოგი ქიმიური ნივთიერება გამოყოფს
ტოქსიკურ ორთქლის დიდ
მოლეკულებს როდესაც გაცხელდება
– ზოგი ქიმნივთიერებებს აქვს
თვითაალების დაბალი ტემპერატურა.
არსებობს რისკი ხელახლა აალების
ქიმიური ნივთიერების
6.3 ხანძარსაწინააღმდეგო ნივთიერებები
ნავთობ და ქიმიური ცეცხლის ჩასაქრობად
1) ჩამონათვალი:
– წყალი არის საუკეთესო
გამაგრილებელი საშუალება, მაგრამ არ
არის საუკეთესო საშალება
ნავთობ/ქიმიური ნივთირების
ჩასაქრობათ
– ქაფი აწარმოებს მცირე ჰაეროვან
ბუშტულებს წყალზე დაბალი
სპეციფიკურ სიმკრივით ნახშირო-
ჟანგის დიოქსიდე არის საუკეთესო
ხანძრის საქრობი საშუალება და
მოთხოვნადი არის დახურულ
სივრცეში გამოსაყენებლად ისეთი
როგორიც არის სატუმბო-ოთახი
– მშრალი ქიმიური ფხვნილი (DCP)
გამოვა ჩამაქრობელისგან როგორც
თავისუფლად მოძრავი ღრუბელი
– ალკოჰოლ საწინაღმდეგო ქაფი
რომელსაც გააჩნია მრავალჯერადი
თვისებები და ხელსაყრელია სხვა და
სხვა დაბალ ჯეროვან ქაფის
გენერატორებისა
6.4 ხანძარსაწინააღმდეგო ქაფის სისტემის
მუშაობა

კოდი: 2-0301-07/1
48 -129

Model Course 1.01
6.4.1 ქაფის სისტემის აღწერა

6.4.2 მონიტორის გამოყენება დიდი
ტევადობის მონიტორი
6.4.3 ფიქსირებული ქაფის სისტემის
აღწერა
 ფიქსირებული ქაფის დანადგარი
 აღწერა ოპერაციის პრინციპებისა
ნავთობ/ქიმიის ხანძრის ჩაქრობისას
- ქაფის გამოყენება როგორც
ჩამქრობი საშუალება
- ქაფის საქრობის შედარება სხვა
საქრობ საშუალებებთან
 სხვადასხვა სახეობის ქაფის ამოცნობა:
- მექანიკური
- ქიმიური
- დაბალი ჯერადობის ქაფი
- საშუალო ჯერადობის ქაფი
- მაღალი ჯერადობის ქაფი
 ცნება კომპონენტებისა და მილსადენის
სისტემისა ფიქსირებულ ქაფის
დანადგარისა რომელიც შეიცავს
შემდეგს:
- ქაფის ტანკები
- ქაფის ტუმბო
- პროპორციულობის
- ქაფის აპლიკატორი
- ქაფის ფიქსირებული მონიტორი
- წნევის საზომი
- მორჩილი შლანგი
- ხრახნიანი სარქველი
- ხანძრის მთავარი მილსადენის
ჰიდრანტის შესაერთებელი მთავარ
მილსადენთან
 საწყისი მოქმედებები ხანძრის
აღმოჩენისას
- დაღვრის წყაროს იზოლირება
- ალარმის აქტივირება
- კონტროლის პოსტის
ინფორმირება
- სასწრაფო სათანადო მოქმედებების
წარმოება ხანძართან ბრძოლის
საწყის ქმედებების დროს
 პრაქტიკული დემონსტრირება
სათანადო ხანძართან-ბღზოლის
პროცედურებისა ფიქსირებული ქაფის

კოდი: 2-0301-07/1
49 -129

Model Course 1.01
სისტემის გამოყენებისას
- ქაფის გაშვების მოწყობილობის
აქტივირება ფიქსირებულ ქაფის
სისტემაძე
- ხანძართან მიახლოვება სახანძრო
შლანგით
- სათანადო ხანძართან-ბრძოლის
ტექნიკის გამოყენება ხანძრის
ჩასაქრობათ
6.5 პორტატიული ხანძარსაწინააღმდეგო
ქაფის სისტემის მუშაობა
1) ცნება პორტატულ ხანძართან ბრძოლის
მოწყობილობებისა რომელსაც იყენებენ
ხანძრის ჩასაქრობათ და ქაფის სისტემის
2) ქაფის აპლიკატორის აღწერა
3) პრაქტიკული დემონსტრირება
პორტატული ქაფის ჩამქრობის სათანადო
გამოყენება სახანძრო და დამცავი სამოსის
ჩაცმა და სათანადო მოქყობილობების
- ქაფის პორტატული ჩამქრობის
აქთივირება და ხანძრის ჩაქრობა
- ხანძართან ბრძოლის ტექნიკის
გამოყენებით
6.6 ფიქსირებული ქიმიური სისტემის
მუშაობა
1) ფიქსირებული მშრალი ქიმიის
სისტემის გამოყენება
2) ფიქსირებული მშრალი ქიმიური
ფხვნილის გამოყენება
3) სამუშაო პრინციპებისა
ნავთობ/ქიმიური ხანძრის ჩამქრობების
განლაგება
- მშრალი ქიმიის ფხვნილის შაშუალო
ჩამქრობის გამოყენება
- მშრალი ქიმიური ფხვნილის
ჩამქრობის შედარება
4) საწყისი მოქმედებები ხანძრის
აღმოჩენის დროს
- დაღვრის წყაროს იზოლირება
ალარმის აქტივირება
- კონტროლის პოსტის ინფორმირება

კოდი: 2-0301-07/1
50 -129

Model Course 1.01
- სასწრაფო მოქმედებების მიღება

5) პრაკტიკული დემონსტრირება
ხანძართან ბრძოლის სათანადო
პროცედურები მშრალი ქიმიური
ფხვნილის სისტემის გამოყენებით
როგორც სავალდებულოა:
- ხანძრის აქრობა ხანძართან-ბნრძოლის
ტექნიკის სათანადო გამოყენებით
როგორიც არის ხანძრით დაფარული
მთელი სივრცის გადაფარვა
6.7 დაღვრა ხანძარსაწინააღმდეგო
ოპერაციებისთვის
1) მიღებული მოქმედებების ჩამონათვალი
ნავთობის/ქიმიის დაღვრის შემთხვევისას
და ხანძრის არეალი როგორიც არის:
- აალების წყაროს არსებობის შემცირება
ორთქლის აალებადობის ასაცილებლად
- ქაფის გავრცელება ხანძრის ზედაპირზე
ჩაახშობს ხანძარს და შეზღუდავს მის
გავრცელე ბას
- წყლის ჭავლი არ უნდა იყოს
მიმართული ხანძრის ზედაპირზე
იმიტომ რომ ეს გამოიწვევს ორთქლის
აალებას და ხანძრის გავრცელებას
- შემდეგ ნავთობის შემგროვებელ
აუზიდან შეიძლება მოხდეს ტვირთის
გემბანზე გადას- ვლა და ამიტომ წყლის
ჭავლის გამოყენება არ არის
მიზანშეწონილი
- სათანადო დამცავი სამოსის გამოყენება
და წყლის შხაპის დაცვის გამოყენება
7 სატვირთო ოპერაციები Contribute to the safe R1, R2 A1, A2, A3, A4
7.1 ნავთობმზიდი ტანკერებისთვის cargo operational of B1 – B20
7.2 ნავთობმზიდი ტანკერებისთვის oil and chemical
7.2.1 ინფორმაცია ტვირთის შესახებ tankers
1) ინფორმაცია ტვირთის შესახებ უნდა
განისაზღვროს უპირველესი
უსაფრთხოების მიზნით გემის და მისი
ეკიპაჟის
2) ნავთობის ინფორმაცია შეიძლება
მოიძიო MSDS-ში რასაც მოგაწვდით
ტვირთის გა,გზავნი.ეს მონაცემები
შეიცავს ყველა სავალდებულო მონაცემებს

კოდი: 2-0301-07/1
51 -129

Model Course 1.01
ტვირთის უსაფრთხო დამუშავებისთვის

და გადაზიდვისას
3) ტვირთი არ უნდა იყოს დატვირთული
მანამ სანამ სათანადო ინფორმაცია არ
იქნება ხელმისაწვდომი ტვირთის
დამუშავების და გადაზიდვის შესახებ და
უნდა იყოს გაცნობიერებული მთელი
ეკიპაჟი
4) პერსონალი რომელიც დაკავებულია
სატვირთო ოპერაციის მსვლელობისას
უნდა იყოს თვით გაცნობიერებული
ტვირთიე თვისებებთან რომელიც უნდა
იქნეს დატვირთული MSDS-ს საშუალებით
7.2.2 ინერტულობა
1) ინერტ აირის სისტემა სადაც არის
დამონტაჟებული, უნდა მუშაობდეს
ტანკის რეცხვისას, დეგაზირებისას და
ტანკების მომზადებისას. დამატებითი
უსაფრთხოების ზომები უნდა იყოს
მიღებული იმ გემების მიმართ სადაც არ
არსებობს ინერტგაზის სისტემა
2) ინერტული აირის მწარმოებელი
დანადგარი უნდა აწვდიდეს ჟანგბადს არა
უმეტეს 5%
3) გაცმენდილი გაგრილებული ქვაბიდან
გამოსული გაზი გამოიყენება ამ მიზნით,
ეს შეიძლება იყოს ნიტროჰენი ან
ნახშიროჟანგის დიოქსიდე
4) წვადი აირის გაწმენდა და გაფილტვრა
ხდება ნავთობ წვის გაზის გენერატორის
5) ინერტული აირი უნდა გამოიყენოთ
როდესაც გაწმენდის მეთოდი არის ნედლი
ნავთობით რეცხვა ან სარეცხი წყლის
რეცირკულაცია
6) მნიშვნელოვანია სატვირთო და სლოპ
ტანკები ინდა იყოს ინერტირებული
ყოველთვის
7.2.3 დატვირთვა
1) ყველაფერი უნდა შეესაბამებოდეეს
ყველა უსაფრთხოების მოთხოვნილობებს
ახსნა ნახაზის მიხედვით:
- როგორ მიემართება ტვირთი
მანიფოლდიდან სატვირთო ტანკებში
სატუმბო განყოფილების მქონე

კოდი: 2-0301-07/1
52 -129

Model Course 1.01
ნავთობმზიდ ტანკერებზე
- როგორ მიემართება ტვირთი
მანიფოლდიდან სატვირთო ტანკებში
ნავთობმზიდ ტანკერზე
- როგორ გამოიდევნება ტვირთის
ორთქლი სატვირთო ტანკიდან
დატვირთვიდ დროს
- სატვირთო ოპერაციები დახურულ
მეთოდით
2) გემის/ნაპირის შემოწმების ფურცელი
- ცოდნა იმისა,რომ გემი/ნაპირის
უსაფრთხოების ჩეკლისტი
გემის/ნაპირის მიმერთებაში ივსება
ერთობლივად პასუხისმგებელი
ოფიცრების მიერ
- ყველა პუნკტები უნდა იყოს
შემოწმებული და დადასტურებული
ფიზიკურად სანამ აღნიშნება
ჩეკლისტში
- გემი/ტერმილის ჩეკლისტის დანხილვა
- შევსებული ჩეკლისტი არ არის უბრალო
ახალდის მასალა უნდა იყოს
ფიზიკურად გამოყენებული ტვირთის
დატვირთვამდე და დატვირთვისას/
დაცლისას
3) მაკონტროლებელი სარქველები უნდა
მუშაობდენ დატვირთვის დროს
დატვირთვის გეგმის შესაბამისად
4) ტვირთის რაოდენობის გამოთვლა
კეთდება სიცარიელის გაზომვის მიე
5) სატვირთო ტანკში ტვირთის დონე
განიმარტება ტვირთის სიმაღლის ან
სიცარიე ლეს გაზომვით(გემბანიდან
ტვირთის ზედაპირამდე) სხვა და სხვა
საზომის გამოყენებით
6) განმარტება იმისა რა მნიშვნელობა
აქვს სატვირთო ტანკების ვენტილირებას
ასტმოსფეროში ან ორთქლის
გამონაბოლქვის სისტემით უნდა იყოს
კონტროლებადი თუ სავალდებულოა
7) უნდა იყოს იმის შესაძლებლობა, რომ
აწარმოოთ სატვრთო და საბალასტო
ოპერაციები ერთობლივად
8) ნებისმიერი შემთხვევის დაფიქსირება
ოპერაციებისას

კოდი: 2-0301-07/1
53 -129

Model Course 1.01
9) აღწერა ტვირთის სინჯის აღების

პროცედურებისა
10) პროცედურების ჩამონათვალი და
პერსონალის მოვალეობები ვახტაზე
დგომისას დატვირთვის ოპერაციისას
7.2.4 გადმოტვირთვა
1) სატვირთო ტუმბოების ექსპლუატაცია
 შემდეგი სახეობის ტუმბოს მუშაობის
აღწერა:
– პოზიტიური გამოტუმბვის ტუმბო
– ხრახნიანი პოსიტიური-გამოტუმბვის
ტუმბო
– მორალური პოზიტიური-
გამოტუმბვის ლობე-ვანე სახეობის
ტუმბოები
– როტო/დინამიკური
(ცენტრაფუგული)ტუმბო
– ედუქტორები
 უსაფრთხოების ზომები ტუმბოს
გაშვებისას და ტვირთის ჩაწმენდის
პროცედურისას
 მიზნების ჩამონათვალი როდესაც
საჭიროა ამომშრალება და ჩაწმენდა
ტანკებისა, მილსადენებისა და
ტუმბოებისა
 ჩამწმენდი სისტემის აღწერა
2) შეიძლება იქნეს აუცილებელი მკრივი
ტვირთის გაცხელება
3) ცნება იმისა, რომ სიმკრივის ზღვარი
მოთხოვნა არის ტვირთის მოთავსებისას
და დამუშავებისასდა ეს საკითხი უნდა
იყოს მოწესრიგებული ტვირთის
ტემპერატურის კონტროლის მიერ
4) ტვირთის გაცხელების მეთოდები:
– წყლით გაცხელება ორთქლის
გამავალი გაცხელების სპირალში ან
სხვა სახეობისა რომელიც
უზრუნველყოფს ზედაპირის
გაცხელებას ნორმალურ ნავთობის
ტვირთის
– მინერალური ზეთის სითხის
გაცხელება გამაცხელებელი
დანადგარითს (პეციალური) მძიმე
ნავთობის ტვირთებისა
5) გაჟონვას გამაცხელებლის მილსადენე

კოდი: 2-0301-07/1
54 -129

Model Course 1.01
ბიდან შეიძლება მისცედს საშუალება

დაუშვას ნავთობის შესვლა
საკონდენსატო სისტემაში ორთქლის
გამაცხელებელ სისტემისა ან წყლის
შესვლა ტვირთში
6) არსებობს საშიშროება მძიმე ტვირთის
გაცხელებისას(როგორიც არის ბიტუმენი)
თუ წყალი არსებობს ტვირთში
7) ფოლადის გათბობის ქვაბები განიცდიან
სერიოზულ კოროზიულ შეტევას
ზოგიერთი ტვირთისგან
8) აორთქლება გაძლიერდება
ტემპერატურის გადიდებისას
9) ტვირთის ტემპერატურა უნდა
იმართებოდეს
10) საკონტროლო სარქველები არია
ექსპლუატაციაში ტვირთის გადაცლის
დროს ტანკების დაცარიალების გეგმის
შესაბამისად
11) ბალასტის აღება ტვირთის
დაცლისგეგმის შესაბამისად
12) სატვირთო ტანკებისას
ბალასტირებისას არსებობს მსგავსი რისკი
როგორც ტვირთის მიღებისას
13) სატვირთო ტანკებისას
ბალასტირებისას არსებობს მსგავსი რისკი
როგორც ტვირთის მიღებისას
14) წნევის მართვის მნიშვნელობა:
- მანიფოლდზე
- სატვირთო ტუმბოს გადატვირთვის
მხარეს
- ინერტ გაზის მოწესრიგებისას
 ნაოსნობა ბალასტში
15) განმარტება სუფთა, სეგრეგირებული,
ბინძური მისვლის და გასვლის ბალასტი.
ბალასტის ცრიტერიუმი როგორიც არის:
- წყალშიგი,დიფერენტი, სტრესი და
მდგრადო ბის განხილვა ტანკერზე
ტანკებით გამოყოფილი
ბალასტისთვის, აღჭურვილი
გამოყოფილი საბალასტო სისტემით
არის სეგრეგირებული ბალასტის
ტანკები
– -დამატებითი ბალასტი გადააქვთ
სატვირთო ტანკებში თუ

კოდი: 2-0301-07/1
55 -129

Model Course 1.01
სეგრეგირებული ბალასტის ტან კების

რაოდენობა არ არის საკმარისი
– ასეთ ბალასტს ღებულობენ
დანიშნულ სატვირთო ტანკებში,
რომელსაც ეწოდება მძიმე ამინდის
ბალასტი.
16) გემს შეუძლია ჰქონდეს მხოლოდ
სუფთა ან სეგრეგირებული ბალასტი
დატვირთვის პორტის მისვლისას,
გარემოს დაბინძურების ასაცილებლად
17) ბალასტის შეცვლა არის კანონიერი
მოთხოვნა გარემოს დაბინძურების
18) სლოპ ტანკი ივსება ნავთობ ნარევი
წყლით ნარეცხი წყლის გადაცლით
სლოპში
19) არის საჭიროება სლოპ ტანკის ნარევი
წყლის ჩაწურვა, რომ მინიმუმამდე
დავიყვანოთ დაბინძურება
20) ნარევი წყლის ჩაწურვა სლოპ
ტანკიდან შესაძლებელია 24 საათის
შემდეგ. შემდეგ წყალს ასხამენ ODMCS
გავლით MARPOL-ის შესაბამისად 1-
მეტრით ზევით გადაცლის წერტილიდან
21) სლოპ ტანკის გამოყენება შეიძლება
ტვირთის ზემოდან დასატვირთად
22) სლოპ ტანკში სრული ოპერაციების
ჩატარება იწერება ნავთობის
ოპერაციების ჟურნალში
7.2.5 ტანკის გაწმენდა
1) ტანკების გაწმენდის პროცედურები:
– ტანკების რეცხვა მაშინების
– არსებობს პორტატული და
ფიქსირებული სატვირთო ტანკების
სარეცხი მაშინები
– ტანკები შეიძლება გაირეცხოს წყლით
ან ნედლი ნავთობით
– ბალასტით ნაოსნობისას მხოლოდ
იყენებენ წყალს ხანდახან გარეილი
ქიმიის საწყოებთან
– ცხელი ან ცივი წყალი გამოიყენება თუ
ტანკის სარეცხი სისტება შერწყმულია
გამაცხელებელთან
– ტანკების რეცხვა უნდა წარმოებდეს

კოდი: 2-0301-07/1
56 -129

Model Course 1.01
არაფეთქებად ატმოსფეროში
– თუ ინერტული აირის სისტემა არის
დამონტაჟებული და მუშაობს, ტანკების
რეცხვა უნდა წარმოებდეს ინერტ აირის
ატმოსფეროში
– ტანკების რეცხვა უნდა წარმოებდეს
არაფეთქებად ატმოსფეროში. ეს
შეიძლება იყოს ინერტირება ან
ალტერნატიული, „too lean”
ატმოსფეროც
2) ცოდნა „too lean” ატმოსფეროს
პარამეტრების სატვირთო ტანკის
გაწმენდის დროს
3) ცოდნა იმისა რომ ვენტილატორი უნდა
მუშაობდეს სანამ მიმდინარეობს
ატმოსფეროს გამოკვლევა
4) გაზიდან განთავისუფლება
(დეგაზირება) უნდა გრძელდებოდეს
სატვირთო ტანკის რეცხვის დროს
ატმოსფეროს მოწესრიგებისთვის.
5) სატვირთო ტანკის ნარეცხი წყალი
გადაიგზავნება სლოპ ტანკში
დასასწრებად
6) ცოდნა იმისა რომ ტანკების რეცხვას
აწარმოებენ:
- ტანკში ნავთობის ნარჩენების აცილება
- სათანადო დეგაზირება და ტანკში
შესვლა შეკეთების და გაწმენდისათვის
- გემის დამქირავებელის მოთხოვნების
- MARPOL- ის რეგულაციების
- ექსტრემალურ სიტუაციებში ტანკების
სუფთა ბალასტის მისაღებად
- ეს შეიძლება დასრულდეს
პორტატული ან ფიქსირებული
სარეცხი მაშინების მიერ, ან ორივე
კომბინაციის მგამოყენებისას ცხელი,
ცივი, მტკნარი ან ზღვის წყლის და /
ან ქიმიური სარეცხის კომბინაციის
7) ტანკების სარეცხის მოწყობილობების
ნედლი ნავთობის მაღალი წნევის
გამოყენებით და ტვირთის ნარჩენებით
გამოტანა

კოდი: 2-0301-07/1
57 -129

Model Course 1.01
და ტვირთის შევსება რასაც ეწოდება

ნედ-ლი ნავტობის რეცხვა
8) ნედლი ნავთობით რეცხვის წარმოება
სრულდება ერთი ან მრავალჯერადი
მეთო-დებით
9) სატვირთო ტანკების რეცხვის
მაშინებთან მუშაობის საბაზისო ცოდნა
7.2.6 გასუფთავება და აირებისგან
გათავისუფლება
1) აირიდან განთავისუფლება
(დეგაზირება) სრულდება მექანიკური
საშუალებებით
2) ასეთი საშუალებები არის
პორტატული ჰაერის ჩამბერი ან
ფიქსირებულ სისტემა
3) ინერტ გაზის ჩამბერი (ვენტილაცია)
შეიძლება გამოიყენოთ
დეგაზირებისათვის
4) დეგაზირებისას ხდება
ჰიდროკარბონის გამოტუმბვა
სატვირთო ტანკიდან
5) ცოდნა იმისა, რომ ჰიდროკარბონის
ორთქლი, რომელიც რჩება ტანკის შიდ
ტვირთის გადაცლის შემდეგ
6) ცნება იმისა,რომ ჰიდროკარბონის
ორთქლი ირევა ინერტ აირთან გემზე
სადაც არის დამონტაჟებული ან
სუფთა ჰაერთან,სადაც არ არის
ინერტული გაზის სისტემა
7) ცნება იმისა,რომ ინერტირებულ
სატვირთო ტანკებში არ არსერბობს
ფეთქებადი ატმოსფერო
8) სათანადო ზომები უნდა იყოს
მიღებული იმისათვის,რომ არ მოხდე
აალებადი ზონის ზღვარში
დეგაზირების ოპერაციისას
9) ცოდნა იმისა,რომ წვის ნალექის
ლაქები გამოიყოფა დამატებით წვის
საშიშროების შედეგათ ფეთქებად
ტანკის ატმოსფეროში
10) დეგაზირება არა ინერტულ ტანკისა
შეიძლება გამოიწვიოს ტანკის
ატმოსფეროს ყოფნა ფეთქებად
ზღვარის შიდ ზოგჯერ
11) ცნება იმისა,რომ ნავთობმზიდი

კოდი: 2-0301-07/1
58 -129

Model Course 1.01
ტანკერები უნდა იყვნენ სპეციალური

საზომით, რომელიც შეამოწმებს
ჟანგბადის, ჰიდროკარბონის
მოცულობას, დაბალი ფეთქებადი
ლიმიტისა და ტოქსიკური აირის
შემსადგენლობა პროცენტებში
12) ტანლიდან მავნე აირის გამოდევნა
ხდება ინერტ გაზის მეშვეობით რომ
ავიცილოთ ფეთქებადი ატმოსფეროს
განვითარებასატვირთო ტანკში
 ტანკების გაწმენდა და დეგაზირება
საშემკეთებლო საუშაოს შესრულებისას
13) ტანკების გაწმენდის,აირის
გამოდევნის და დეგაზირების
პროცედურები, რომელიც უნდა იქნეს
ჩატარებული
14) პერსონალის შესვლამდე
ნებისმიერტანკში უპერველესად უნდა
იყოს შემოწმებული ატმოსფერო შიდ
ჟანგბადის, ჰიდროკარბონის
მოცულობაზე და ზოგ ტვირთის
გადაზიდვის შემდეგ ტოქსიკური
გაზების არსებობა
15) ჟანგბადის მოცულობა უნდა იყოს 21%
16) ჰიდროკარბონი 1% ნაკლები LFL
17) ინერტული აირით დატუმბვა
შეწყდეს
18) დამატებითი ცხელი ცხელი სამუშაოს
ნებართვა საჭიროა ხელახლა
19) ნებართძვა უნდა იყოს გაცემული იმ
პერიოდზე თუ რა პერიოდი არის
საყოფი არავითარ შემთხვევაში არ
უნდა აღემატებო დეს ერთ დღეს
7.3 ქიმმზიდი ტანკერებისატვის
7.3.1 ინფორმაცია ტვირთის შესახებ
1) ცნება, იმისა რომ ტვირთის მონაცემები
დამყარებული ტვირთის ინფორმაციაზე
MSDS-დან, შესაბამისი მონაცემები,
შეღებვის შესაბამობა სატვირთო
ტანკებისა, ტვირთი
უნდა შეესაბამებოდეს ყველა
უსაფრთხოების მოთხოვნილების წესებს
აღნიშნულ ტვირთი სასეგრეგირება,
ტვირთის შენახვა ბუნებრივ
საშიშროებისგან

კოდი: 2-0301-07/1
59 -129

Model Course 1.01
2) ცოდნა იმისა,რომ ტვირთის შესახებ

მონაცემების ნახვა შეიძლება MSDS-
ში,რომლით გვამარაგებს ტვირთის
გამგზავნი, ტვირთის მონაცემების
ბუკლეტს საერთაშორისო
პალატის მიერ გამოცემული ქიმმზიდ
ტანკერებისათვის.ეს ბუკლეტი შეიცავს
ყველა სავალდებულო მონაცემებს
ტვირთის უსაფრთხო დამუშავებისათვის
და ამ ტვირთების ტრანდსპორტირების
წესები
3) ცნება იმისა, რომ ტვირთი არ უნდა
დაიტვირთოს სანამ არ იქნება შესაბამისი
ინფორმაცია რომლის ცოდნა
აუცილებელია ტვირთის უსაფრთხოდ
გადაზიდვისას და დამუშავებისას რაც
ხელსაყრელია ყველასათვის
4) ცნება იმისა, რომ მთელი პერსონალი
რომელიც დაკავებული არის სატვირთო
ოპერაციისას უნდა იყოს
გაცნობიერებული ტვირთის თვისებებთან
რომელიც უნდა დაიტვირთოს, რისი
თვისებები შეისწავლება MSDS-ში
7.3.2 დატვირთვა
1) ცნება იმისა, რომ მთელმა პერსონალმა
უნდა იმოქმედოს ინსტრუქციის
ყოველთვის, მიუხედავად იმისა ტვირთი
საშიშია თუ არა.
2) მორიგე პერსონალი ან პირები
რომელიც ღებულობს მონაწილეობას
სათვირთო ოპერაციებში უნდა იყვნენ
ჩაცმული სათანადო დამცავ სამოსში ,
როგორც ნაჩვენებია საერთაშორისო
ნაოსნობის პალატის ან სხვა ტვირთის
მონაცემებში , როდესაც მუშავდება
საშიში ტვირთები
3) ტვირთები განლაგებული განლაგების
გეგმის შესაბამისად უნდა იყოს მზად
დატვირთამდე
4) დატვირთვის დაწყებამდე, სატვირთო
ტანკები უნდა შემოწმდეს სისუფთავეზე
და ტვირთის თავსებადობაზე განლაგების
გეგმის შესაბამისად
5) დატვირთვამდე, ტვირთი რომელიც

კოდი: 2-0301-07/1
60 -129

Model Course 1.01
შეიცავს ხანძრის საშიშროებას, სატვირთო

ტანკები უნდა იყოს დატუმბული
ნიტროგე ნით რომ ამოტუმბოს ჰაერი ისე
რომ ატმოსფერო ტვირთის ზემოთ იყოს
არააალებადი
6) ცნება იმისა, რომ ასეთი ტვირთები
ინახება ნიტროგენის ბალიშის ქვემოთ
ნაოსნობის დროს
7) ორთქლებადი ტვიეთები , რომელიც
წარმოადგენენ მთავარ საშიშროებას
ჯამრთელობისათვი უნდა დაიტვირტონ
‘’დახურულ მეთოდით ‘’ ორთქლის
დამაბრუნებელი მილსადენის
8) სატვირთო სინჯები უნდა იყოს
აღებული მილსადენებიდან და
ტანკებიდან და ტვირტის მსვლელობისას
9) გემის წყალშიგის სხვაობა , გადაქანება
და მდგრადობა უნდა იყოს
მოწესრიგებულითუ საჭიროა,
დატვირთვის მსვლელობისას ან
ბალასტის გამოყენებით
10) სატვირთო ოპერაციების ყველა
შემთხვევა უნდა იყოს ჩაწერილი
11) პროცედურები და მორიგე
პერსონალის მოვალეობა სატვირთო
ოპერაციის დროს
12) სავალდებულოა შესაბამისობა ყველა
უსაფრთხოების მოთხოვნებთან
ახსნა ნახაზის მეშვეობით:
– როგორ მიემართება ტვირთი
მანიფოლდი -დან ტანკში
სატუმბო განყოფილების გავლით
– როგორ მიემართება ტვირთი
მანიფოლდი-დან ტანკში ნავთობ-
მზიდ ტანკერზე
– როგორ გამოიტუმბება ტვირთის
ორთქლი ტანკიდან დატვირთვის
დროს
– დახურული დატვირთვის
ოპერაციები
7.3.3 გადმოტვირთვა
სატვირთო ტუმბოები
1) სატვირთო ტუმბოები დამონტაჟებული
ქიმმზიდ ტანკერზე არიან

კოდი: 2-0301-07/1
61 -129

Model Course 1.01
ცენტროფუგული ტიპის. ისინი არის

ჩაძირული ტუმბოები
ჰიდრავლიკის მამოძრავებელით
2) ცენტროფუგული ტუმბოები ზრდის
ვაკუმს შიდა მხრიდან. წნევა სითხის
ზედაპირის ზემოთ ამოძრავებს სითხეს
იმპელერისაკენ. იყავით ყურადღებით რომ
არ მოხდეს ტუმბოს კავიტაცია
3) არსებობს სამი გზა ტუმბოების
შემოწმებისა,რომელიც არის:
- ვიზუალური შემოწმება
- პერიოდული მოწესრიგების სამუშაო
- შემოწმება ვიბრაციაზე და ხმაურზე
4) პერსონალი უნდა ასრულებდეს
ინსტრუქციების მითითებებს ყოველთვის
ტვირთის გადაცლის დროს, განიხილება
თუ არა ტვირთი როგორც საშიში
5) პერსონალი ვახტაზე რომელიც
დაკავებულია სატვირთო ოპერაციებით
უნდა იყვნენ ეკიპირებული სათანადოთ
დამცავი სამოსის გამოყენებით როგორც
ნაჩვენებია ICS ან სხვა ტვირთის
მონაცემებში,როდესაც მუშავდება საშიში
ტვირთი
6) ტვირთები იცლება გემიდან გეგმის
7) ტვირთის დაცლის დაწყებამდე,
ტვირთის სინჯები სათითაო ტანკიდან და
სატვირთო მილსადენიდან კეთდება
ანალიზი არის თუ არა ტვირთში ნარევები
ნაოსნობისას
8) ტანკებში სადაც არის ტვირთი
რომელიც წარმოადგენს დიდ
საშიშროებას, ინერტული აირი ან
ნიტროგენი შეიძლება იქნეს
გამოყენებული რომ შექმნან პოსიტიური
წნევა ტვირთის გადაცლის მსვლელობისას
რომ აიცილონ ჰაერის შეღწევა ტანკში
9) გემის წყალშიგის სხვაობა, გადაქანება
და მდგრადობა უნდა იყოს
მოწესრიგებული, როგორც საჭიროა,
ტვირთის დაცლის მსვლელობისას
ბალასტის გამოყენებით
7.3.4 ტანკის გასუფთავება და აირებისგან
გათავისუფლება

კოდი: 2-0301-07/1
62 -129

Model Course 1.01
1) ქიმმზიდების რეცხვის მიზეზები:

– წესები და რეგულაციები
– დასატვირთი ტვირთის
დაბინძურების თავიდან აცილება
– ბალასტის დაბინძურების
პრევენცია
– სატვირთო ავზებისა და
აღჭურვილობის მოვლა
– ტანკების შემოწმება
2) დაბალი სიმძლავრის სარეცხ მანქანებს
იყენებენ პატარა ტევადობის ტანკების
რეცხვისას
3) ტანკის სარეცხი მანქანები შეიძლება
იყოს პორტატული და ფიქსირებული
4) ტანკის სარეცხი მოწყობილობა უნდა
იყოს სათანადოთ დამიწებული
სტატიკური ელექტროობის
აკუმულირების ასაცილებლად.
პერსონალი რომერლიც იღებს მონაწი-
ლეობას ტანკების რეცხვის ოპერაციაში
შეიძლება მოიწამლოს გამონაბოლქვით
და უნდა გამოიყენონ პერსონალური
დამცავი. განსხვავებული ტვირთები
ითხოვენ განსხვავებულ ტანკის რეცხვის
მეთოდებს
5)ტანკების რეცხვა შეიძლბე შესრულდეს:
– ცხელი ან ცივი ზღვის წყლით
– ან მტკნარი წყლით:
- რეცხვის წყლის ცირკულირებით
- მხოლოდ ვენტილირების
საშუალებით
6) წყლის გამოყენება რეცხვისათვის
შეუძლებელია ზოგი ტვირთის მერე და
მანამ
7) ზოგიერთ შემთხვევისას, ხმარობენ
სარეცხ ნივთიერებებს
8) ზოგიერთ შემთხვევაში, ხმარობენ
სოლვენტს ტანკების რეცხვისას
9) ბაზისური ციდნა სარეცხი მანქანების
მუშაობისა
10) არწერა როგორ კეთდება ელექტრო
დამიწების შემოწმება ტანკების სარეცხი
შლანგებისა
11) უსაფრთხო პროცედურები ტანკების
სარეცხი მოწყობილობის შეერთებისა და

კოდი: 2-0301-07/1
63 -129

Model Course 1.01
გადახსნისა
12) ტანკის რეცხვის ოპერაციების ფაზები:
– წინასწარი რეცხვა
– ძირითადი რეცხვა
– მტკნარი წყლით გამოვლება
– ტანკების გაზიდან გაწმენდა
(დეგაზირება)
– გაშრობა
– შემოწმება / ტესტირება
13) ნახაზის საშუალებით ახსნა ტანკების
რეცხვის სისტემის გამოყენების ციკლისა
ზღვის წყლის მიღება გადატვირთის
შესასვლელში/სლოპ ტანკში
14) ცნება იმისა,რომ დეგაზირების მიზანი
არის გამოტუმბოს ტვირთის ორთქლი,
ინერტული აირი ან ნებისმიერი სხვა აირი
ჰაერთან ერთად
15) დეგაზირება შეიძლება შესრულდეს
ფიქსირებული ან პორტატული ფენით,
რომელიც მუშავდება ჰაერის მიერ,
ორთქლით,
წყლით ან ჰიდრავლიკის სითხით
16) დეგაზირების ოპერაციის ჩატარების
შედეგი დასტურდება ტანკების
ატმოსფეროს რეგულარული შემოწმებით
17) სატვირთო ტანკების ატმოსფერო
მოწმდება ჟანგბადის მოცულობის
პროცენტობის გაზომვით და- ppm- ით
ტვირთის ორთქლის ან ტოქსიკურობისა
რომელიც არის ინერტულ აირში
18) ცოდნა იმისა,რომ სატვირთო ტანკები
არის დეგაზირებული თუ ჟანგბადის
მოცულობა თანკში შეადგენს 21%,
ჰიდროკარბონი 1% დაბალი ფეთქებადი
ზღვარი (LFL) და ტოქსიკურობა 50% OEL
სლოპები და სლოპების გადაცლა
გემიდან
19) განმარტება „სლოპ“-ისა როგორც
ტანკების ნარეცხი,ნარჩენი/წყლის ნარევი
სატუმბო, სამანქანე განყოფილების
ბილჯიდან ან სლოპ ტანკებიდან
20) თანამედროვე ქიმმზიდი ტანკერი
იყენებს სატვირთო ტანკს
სლოპის მოსათავსებლად
21) ცოდნა იმისა, რომ ტანკი სადაც ხდება

კოდი: 2-0301-07/1
64 -129

Model Course 1.01
წყლის ჩამოშშვება შეიძლება მისი

გამოყენება როგორც მცირე რაოდენობის
სლოპისთვის
22) სლოპის გადაცლა ზღვაში
აკრძალულია მანამ სანამ სლოპს
შემცვლელობა არ შეესაბამება შესაბამის
რეგულაციებს
23) სლოპის გადასხმა შეიძლება Annex I
ან II MARPOL-ის მოთხოვნების
24) მთლიანი სლოპის დამუშავების
ოპერაციის შესასრულება ქიმმზიდ
ტანკერზე უნდა იქნეს ჩაწერილი
სატვირთო ოპერაციის წიგნში ან ნავთობ
ოპერაციის წიგნძი
25) საერთაშორისო რეგულაციების
მოთხოვნილებები:
- სლოპის გემიდან გადაცლა
- სლოპის გადაცლა გემიდან რომელიც
შეიცავს მავნე ქიმიურ ნივთიერებებს
8 გაუთვალისწინებელი შემთხვევები A1, A2, A3, A4
8.1 გაუთვალისწინებელი შემთხვევების საგანგებო R1, R2
პროცედურები სიტუაციებში B1 – B20
1) წარმატებული დაგეგმარება და რეაგირების უნარი
მომზადება საგანგებო შემძძთხვევისას და
ჩამოთვლილი ინფორმაცია, რომელიც
სავალდებულოა:
– ტვირთის სახეობა და შემადგენლობა
– სწხვა საშიში ნივთიერებების
განთავსება
– გემის მთავარი აღჭურვილობა
– მდგრადობის ინფორმაცია
– ხანძართან ბრძოლის
მოწყობილობების განლაგება და
გამოყენების ინსტრუქცია
2) საგანგებო შემთხვევებისას,
ჩამოთვლილი ქმედებები უნდა იყოს
შესული გეგმაში:
ხმოვანი და ვიზუალური გაფრთხილება
საგანგებო სიტუაციისა:
– ზარი, საფსტვენი, კლაქსონი ან
ხმოვანი საწყო
– მოციმციმე ნათურა
– დროული აქტივირება ავარიული
ადაკეტვის მოწყობილობისა და

კოდი: 2-0301-07/1
65 -129

Model Course 1.01
სატვირთო ოპერაციების გაჩერება,

სარქველების გადაკეტვა და
ცარიელი ტანკის გახსნა-
დარწმუნდით რომ ბორტთან
მდგარი სამაშველო ერთეულის
გაშვება
3) ცოდნა იმისა,რომ პერსონალი რომელიც
არის საგანგებო სიტუაციის არეალში უნდა
მიიღოს სათანადო ზომები,მოქმედებები
ინციდენტის კონტროლისთვის მანამ სანან
ავარიული პარტია არ მიიღებს
ხელმძღვანელობას
4) ეკიპაჟის ყველა წევრმა უნდა იცოდეს
ყველა უსაფრთხო-სამაშველო
მოწყობილობების განლაგება,როგორიც
არის:
- სასუნთქი აპარატი
- დამცავი სამოსი
- აღიარებული ელექტრო მნათობი
- მოწყობილობები ჟანგბადის და აირის
გასაზომად
- პირველადი სამედიცინო დახმარება
- ტანკიდან ამოსაყვანი მოწყობილობა
- ხანძართან ბრძოლის მოწყობილობა
გამოყენების ინსტრუქციით
5) ყველა მოწყობილობა რომელიც იქნება
გამოსაყენებელი საგანგებო სიტუაციისას
უნდა ყოველთვის იყოს მოვლილი და
კარგ მდგომარეობაში და ყოველთვის იყოს
მზადყოფნაში გამოსაყენებლად,
მნიშვნელოვანი
პუკტები:
- ხანძართან ბრძოლის მოწყობილობა
- სასუნთქი აპარატი
- დამცავი სამოსი
- სამაუწყებლო სისტემები(ალარმები)
- აგებულების,აღჭურვილობის გეგმები
6) გეგმა სადაც აღწერილია თუ როგორ
ვებრძოლოთ ხანძარს ან ფეთქებად
გარემოს უნდა იყოს მომზადებული და
ეკიპაჟის ყველა წევრი უნდა იყოს
გაცნობიერებული
8.2 ორგანიზაციული სტრუქტურა
1) ცოდნა იმისა,რომ საგანგებო
შემთხვევების პრიცედურების

კოდი: 2-0301-07/1
66 -129

Model Course 1.01
გაუმჯობესების გეგმა სავალდებულოა

საგანგებო სიტუაციის მოწესრიგების
ორგანიზაციისათვის
2) საგანგებო ორგანიზაციის
სტრუქტურაში უნდა შედიოდეს ოთხი
ელემენტები:
- საბრძანებლო(მართვის) ცენტრი
- საგანგებო სიტუაციი
პარტია(გუნდი,ჯგუფი)
- დამხმარერ(სათადარიგო) საგანგებო
პარტია
- სამანქანე განყოფილების ჯგუფი ან
ტექნიკური გუნდი
3) სავალდებულოა იდენტოფიცირება
სენიორ ოფიცერისა რომელიც ასრულებს
კონტროლს საგანგებო შემთხვევის
მსვლელობისას სხვა სენიორ ოფიცერთან,
რომელიც იდენტიფიცირებულია როგორც
მისი თანაშემწე
4) მთავარი შემადგენლობა და ამოცანები
საგანგებო პარტიებისა:
- საბრძანებლო(მართვის) ცენტრი
- საგანგებო(ავარიული) პარტია
- სათადარიგო საგანგებო პარტია
- ტექნიკური პარტია
5) უნდა იყოს გასაზრებული პოზიციები
საგანგებო ორგანიზებისას და მათი
მოვალეობა საგანგებო სიტუაციის
პროცედურების შესრულებისას
6) რეალისტური წვრთნების ჩატარება
გემზე პერიოდულასდ - სავალდებულოა
8.3 განგაში
1) ცოდნა იმისა,რომ სახანძრო ან საერთო
სიგნა;ს გასცემენ შემდეგ შემთხვევაში:
- ხანძრის დროს
- გემის შეჯახებისას
- გემის მეჩეჩზე შეჯდომისას
- ადამიან გემის ბორტს მითმა(წყალში)
- ტვირთის დაღვრა ან ორთქლის
ნაბოლქვი
- ყველანაირი საგანგებო სიტუაციები,
რომელიც ითხოვს საგანგებო
მოქმედებებს
2) სხვა საგანგებო სიგნალები მიეცემა
შემდეგ შემთხვევაში:

კოდი: 2-0301-07/1
67 -129

Model Course 1.01
- ტოქსიკური ან აალებადი ორთლის

მაღალი კონცენტრაცია
- არადამაკმაყოფილებელი მდგომარეობა
ტვირთისა და სატვირთო სისტემისა
- სატვირთო მოწყობილობების და
დამხმარე სისტემების შეუსაბამობა
- სისტემების გაუმართაობა სამანქანე
განყოფილებაში და დანადგარების
სივრცეში
- ნახშირო ჟანგის CO2 გაჟონვა სამანქანე
ან სატუმბო განყოფილებაში
- მაღალი დონე ჟანგბადისა ინერტული
აირში
- მაღალი დონე ნავთობის ნარჩენების
ბორტს მიღმა გადასდხმისა
3) გემის საგანგებო სიტუაციებში შეკრების
ცხრილი და საგანგებო სიტუაციების
სპეციალური დეტალური საგანგებო
სიგნალები
4) გემის მთლიან პერსონალს უნდა
გააჩნდეს უნარი სხვა და სხვა სიგნალების
გამოცნობისა
5) მთელი ეკიპაჟის წევრები უნდა იყოს
გაცნობიერებული საგანგებო გეგმასთან
და იმოქმედოს გეგმის შესაბამისად როცა
ამუშავდება მაუწყებლობის
სიგნალიზაცია
6) ნებისმიერი პიროვნება, რომელიც
აღმოაჩენს საგანგებო სიტუაციას უნდა
აუწყოს სიგნალიზაციით და გადასცეს
შესაბამისი ინფორმაცია რაც შეიძლება
სწრაფად
8.4 ავარიული პროცედურები
1) გემის საგანგებო სიტუაციები ცხრილი
და საგანგებო სიტუაციების ინსტრუქციის
სპეციფიცური მოქმედებები უნდა იყოს
შესრულებული თითეული ეკიპაჟის
წევრის და ოფიცრებისა მიერ
2) მთელი პერსონალი უნდა იყოს გაცნობი
ერებული საგანგებო ინსტრუქციებთან და
იმოქმედონ ინსტრუქციის შესაბამისად
როდესაც გაიგებენ საგანგებო
სიგნალიზაციას
3) გემის უსაფრთხოების და ხანძრის კონ-
ტროლის გეგმის სპეციალური დეტალები

კოდი: 2-0301-07/1
68 -129

Model Course 1.01
და განთავსება ყველა გამოსაყენებელ

მოწყობილობერბისა საგანგებო
სიტუაციებში
4) ნთლიან პერსონალმა უნდა იცოდეს
საგანგებო სიტუაციებში გამოსაყენებელი
მოწყობილობების განთავსება და მათი
5) ცოდნა იმისა,რომ ეკიპაჟის სათანადო
გაწვრთნა არის უპირველესი საგანგებო
სიტუაციებში მზადებისა
6) ყველა მოწყობილობა,რომელიც
შეიძლება იქნეს გამოყენებული საგანგებო
სიტუაციებში უნდა იყოს მოწესრიგებული
კარგ მდგომარეობაში და მზადყოფნაში
ყოველთვის
7) პირველადი მოქმედებები რომელიც
მისაღებია შემდეგ საგანგებო
სიტუაციისას:
- ხანძარი
- გემის შეჯახება
- გემის მეჩეჩზე შეჯდომატვირთის
- გადაღვრის შემთხვევა
8.5 პირველადი დახმარება
1) პირველადი სამედიცინო დახმარების
პროცედურები საშიში ქიმიკატების
ჩათვლით, რომლებიც მოცემულია ICS- ში
ან სხვა ტვირთის მონაცემთა ცხრილში.
2) ყველა პერსონალი უნდა იცნობდეს
პირველადი სამედიცინო დახმარების
პროცედურებს, რომლებიც მითითებულია
მონაცემთა ცხრილში, ტვირთის
გადაზიდვისთვის
3) ავარიის შემთხვევაში უნდა მოხდეს
სამედიცინო დახმარების აღმოჩენა
4) სასწრაფო დახმარების შხაპები უნდა
იქნას გამოყენებული დაუყოვნებლივ,
ტვირთის სითხის თვალში ან კანზე
მოხვედრისას
5) ტვირთების უმეტესობ ასთან შეხების
შემდეგ აუცილებელია ბევრი წყლით
დაბანა და ტანსაცმლის გაზრობა
6) ორთქლის ზემოქმედების სიმპტომების
შედეგად უნდა ჩატარდეს შემდეგი
დახმარება:
- მსხვერპლის სუფთა ჰაერზე გაყვანა

კოდი: 2-0301-07/1
69 -129

Model Course 1.01
- ხელოვნური სუნთქვის აღმოჩენა, თუ

სუნთქვა შეჩერებულია, ან სუსტია
არარეგულარული
7) ტვირთის საწინააღმდეგო ანტიდოტები
ხელმისაწვდომია ბორტზე
8) მთელი პერსონალს უნდა იყოს
ინსტრუქტირებული „კარდიო -ფილტვის
რეანიმაციის“ ტექნიკაში
9 დაბინძურების თავიდან აცილება გარემოს დაცვა R1, R2 A1, A2, A3, A4
9.1 ნავთობით და ქიმიკალებით ნავთობისა და B1 – B20
დაბინძურების ზემოქმედება ადამიანებზე ქიმიკატების
და ზღვაზე ნარჩენებისგან
1) იმ შემთხვევაში თუ იქნება ნავთობის ან
მავნე თხევადი ნივთიერების დაღვრა
პირველ
ზიანს მიიღებენ ისინი ვინც შევლენ
კონტაკტში დაღვრასთან ეს არის ზღვის
მობინადრეები, სხვა და სხვა
ორგანიზმების ჩაათვლით
2) ნეგატიური ეფექტი ნავთობისა, ქიმიისა
და მავნე თხევადი ნივთიერებებისა ზღვის
მობინადრებზე
3) ცნება იმისა,რომ პრობლემა უფრო
მეტია იმ ორგანიზმების მიმართ რითაცც
იკვებებიან ფრინველები,ზღვის
მობინადრები დიდი თევზები და
ადამიანები
9.2 დაბინძურების თავიდან ასაცილებელი
პროცედურები გემზე
1) საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაცია
არის საერთაშორისო ორგანო რომელიც
პასუხისმგებელია აწარმოოს საზღვაო
დაბინძურების კონტროლი
2) ცნება იმისა, რომ IMO-ს გამოკვლევები
ემსახურება გარემოს დაცვის
საერთაშორისო კონვენციის მოთხოვნებს,
MARPOL
3) MARPOL,Annex I შეიცავს რეგულაციებს
ნავთობის დაღვრის კონტროლისა ან
სატვირთო ტანკების რეცხვის ამ
ტვირთების შემდეგ.
4) MARPOL, Annex II კონვენცია შეიცავს
რეგულაციებს მავნე თხევადი
ნივთიერებების დაღვრის კონტროლისა
და ტანკების რეცხვის კონტროლს ამ

კოდი: 2-0301-07/1
70 -129

Model Course 1.01
ნივთიერებების შემდეგ
5) საშიშროების
საცილებლად(პრევენციისათვის) გარემოს
დაცვისას შემდეგი რამ უნდა იყოს
შემჩნეული
ტანკერებისათვის რომელიც იმყოფება
პორტში:
– გემის მოძრაობა ნავმისადგომის
გასწვრივ არ უნდა იყოს
შეზღუდული სატვირთო
ოპერაციისას
– ყველა მილსადენი,შეერთებები და
სარქველები უნდა იყვნენ
მხედველობის ქვეშ სატვირთო
ოპერაციისას
– დაღვრის სემაგროვებელი აუზი უნდა
იყოს განლაგებული შეერთებების
ქვეშ,მაგალითად: შლანგის
შესაერთებელი)
– მკაცრი კონტროლი სატვირთო
ოპერაციისმიმართ რომ არ მოხდეს
ტვირთის ზემოდან გადაღვრა
– ყველა საცობები გემბანზე უნდა იყოს
დახურული,დალუქული რომ არ
მოხდეს ტვირთის გადასვლა
გემბანიდან ბორტსგარეთ ზღვაში
– ყველა სარქველები და საცობები
უნდა შემოწმდეს სატვირთო
ოპერაციის დაწყებამდე
– სარქველები რომელიც არ იქნება
გამოყენებული უნდა იყოს
დაკეტილი(მარკირებული)
– ზღვის ბორტმიღმა სარქველი
რომელიც არ იქნება გამოყენებული
უნდა იყოს დაკეტილი ორი
სარქველის მიერ ან დალუქული
– თუ ტვირთი გამოჟონავს, სატვირთო
ოპერაციები უნდა გაჩერდეს და უნდა
იყვნენ გაფრთხილებული ყველა
6) დაღვრის პრევენციის პროცედურები
პორტში დგომისას შეიცავს შემდეგს:
- ტვირთის,სლოპის და ბალასტის დონე
ტანკში
- ტვირთია ან ბალასტის შლანგები ან
მკრივი სტენდირები

კოდი: 2-0301-07/1
71 -129

Model Course 1.01
- ტუმბოები, სარქველები, გასკეტები,

შეერთებები და ტანკის სახურავები
- გადაღვრის გადასაკეტი ან საცობები
- ალარმები და მოწყობილობები
- სამუშაო სიგნალების კოორდინირება
- პერსონალი მორიგეობისას
მუდდმივად უნდა იყვნენ ადგილზე
სატვირთო ოპერაციისას და
რეგულარულად უნდა აწარმოებდნენ
ინსპექტირებას გარემოს დაცვის
პროცედურებისა
7) ნავთობმზიდი ტანკერები ზღვაში:
– -ზღვაში ტვირთის გადასხმის
რეგულაციების შესრულება
– -მოთხოვნების თანხვედრის
შესაბამისობა , ზემოდან დატვირთვის
პროცედურები უნდა
– სრულდებოდეს დებალასტის
მსვლელობისას, ტვირთის დაწრეტა
და ტანკის რეცხვის ოპერაციები
– უმეტესი ნედლი ნავთობის მზიდი
ტანკერები ვალდებული არიან:
– -სატვირთო ტანკების რეცხვისას
ნედლი ნავთობით მინიმუმამდე
დაყვანა ნავთობისნარჩენებისა
– -უნდა ქონდეს სეგრეგირებული
ბალასტის ტანკები ან სუფთა
ბალასტის ტანკები
8) ქიმზიდი ტანკერი ზღვაში და პორტში:
-სლოპი რომელიც შეიცავს ტვირთის
ნარჩენებს, მისი ზღვაში გადაცლის
მიზეზი.
Annex II რომელიც ყოფს მავნე
თხევად ნივთიერებებს ქიმზიდ
ტანკერზე ოთხი დაბინძურების
კატეგორიად. ეს კატეგორიები არის X , Y,
Z , OS და X კატეგორიის ტვირთი
იწვევს დიდ დაბინძურებას და Z
კეტეგორიის ტვირთი ნაკლებ
დაბინძურებას
-ყველა სატვირთო, საბალასტო და
საბუნკერო ოპერაციები უნდა
სრულდებოდეს გარემოს დაცვის
რეგულაციების შესაბამისად
- სატვირთო ოპერაციების შესრულება

კოდი: 2-0301-07/1
72 -129

Model Course 1.01
გემის პროცედურების და
აღჭურვილობის (P&A) სახელმძღვანელოს
შესაბამისად და
დაბინძურების რეგულაციები ძალაშია
9) ზომები რომელიც მისაღებია
დაბინძურების შემთხვევისას , არის:
-სასწრაფო ანგარიში შესაბამის
სათანადო ოფიციალური ინფორმაციის,
როდესაც დაბინძურება
იდენტიფიცირებულია რაც იწვევს
დაღვრის რიცხვს
დროული ინფორმირება ნაპირის
პერსონალისა
-გემის დაღვრის პროცედურების
დროული გაუმჯესობა
-გემის პროცედურების გაუმჯებესობაში
დახმარება
9.3 SOPEP და SMPEP
1) MARPOL-ს კონვენციის სესაბამისად
უმეტეს ტანკერებს აქვთ ბორტზე გემის
ნავთობით დაბინძურების საგანგებო გეგმა
(SOPEP) და გემის საზღვაო დაბინძურების
საგანგებო გეგმა (SMPEP)
2) აღნიშნული გეგმის შინაარსი იძლევა
საშუალებას გამოიყენონ პერსონალის
დასახმარებლად მავნე თხევადი
ნივთიერებების გადსხმისას ზღვაში
3) ცნება იმისა რომ SOPEP-ს და SMPEP-ს
მოწყობილობების შეესაბამება ზ.ა. გეგმის
მოთხოვნებს
4) გადაღვრის ინცინდენტის ანგარიშის
წარდგენის პროცედურები სრულდება
SOPEP და SMPEP სახელმძღვანელოს
10 ნავთობისა და NLS ტიპის გემებზე გარემოს დაცვა R1, R2 A1, A2, A3, A4
გაუთვალისწინებელი შემთხვევები ნავთობისა და B1 – B20
10.1 ნავთობმზიდ ტანკერზე ქიმიკატების
გადმოტვირთვის ოპერაციების დროს ნარჩენებისგან
ხანძრის ან აქეტქების შემთხვევები
10.2 ტანკში გამწმენდი ოპერაციები

კოდი: 2-0301-07/1
73 -129

Model Course 1.01
Part III
Course Outline and Timetable
Annex 1
Course Outline
Hours
№ Topic
Theoretical Practical
1 Tankers
1.1 Types of oil tankers 0.25 -
1.2 Types of Chemical tankers 0.25 -
1.3 Basic knowledge of Ship arrangements of an Oil tanker and chemical
0.25 -
tanker
1.4 Pumps and eductors 0.25 -
1.5 Cargo heating system 0.25 -
1.6 Inert Gas system 0.50 -
1.7 Cargo measurement systems 0.25 -
Sub-total 2
2 Physical properties of oil and chemicals

2.1 Basic physics 2 -
2.2 Basic chemistry, chemical elements and 1.5 groups 1.5 -
2.3 Physical properties of oil and chemicals 1.5 carried in bulk 1.5 -
Sub-total 5
3 Tanker safety culture and safety management 2 -

Sub-total 2
4 Hazards
4.1 Hazards
4.1.1 Health hazards 0.50 -
4.1.2 Environmental hazards 0.50 -
4.1.3 Reactivity hazards 0.25 -
4.1.4 Corrosion hazards 0.25 -
4.1.5 Explosion and flammability hazards 0.50 -
4.1.6 Sources of ignition, including electrostatic hazards 0.50 -
4.1.7 Toxicity hazards 0.25 -
4.1.8 Vapour leaks and clouds 0.25 -
4.2 Hazard controls

4.2.1 Inerting, water padding, drying agents and monitoring techniques 0.50
4.2.2 Anti-static measures 0.50
4.2.3 Ventilation 0.25
4.2.4 Cargo segregation 0.25
4.2.5 Cargo inhibition 0.25
4.2.6 Importance of cargo compatibility 0.50

კოდი: 2-0301-07/1
74 -129

Model Course 1.01
4.2.7 Atmospheric control 0.50

4.2.8 Gas Testing 0.25
4.2.9 Understanding of Information on Material Safety Data Sheet
0.50 0.50
(MSDS)
Sub-total 4
5 Safety
5.1 Function and proper use of gas-measuring instruments - 1
5.2 Proper use of safety equipments and protective devices including:
5.2.1 breathing apparatus and tank evacuating equipment 0.50 0.50
5.2.2 protective clothing and equipment 0.50 -
5.2.3 resuscitators 0.50 -
5.2.4 rescue and escape equipment 0.50 -
5.3 Basic knowledge of safe working practices and procedures in accordance with legislation and industry
guidelines relevant to oil and chemical tankers
5.3.1 Precautions to be taken when entering enclosed spaces 1 -
5.3.2 Precautions to be taken before and during “repair and maintenance*
0.50 -
work in a gas dangerous area
5.3.3 Safety measures for hot and cold work 1.5 -
5.3.4 Electrical safety precautions 0.50 -
5.4 First aid with reference to a Material Safety Data Sheet (MSDS) 2 -
7.5 1.5
Sub-total 9
6 Fire Safety and Fire Fighting Operations

6.1 Oil and Chemical Tanker fire response organization and action to be
1.5 -
taken
6.2 Fire hazards associated with cargo handling and transportation of
1.5 -
hazardous and noxious liquids in bulk
6.3 Fire-fighting agents used to extinguish oil and chemical fires 0.50 -
6.4 Fixed Fire fighting Foam system operations 0.50 2
6.5 Portable fire-fighting foam operations 0.25 1
6.6 Fixed dry chemical system operations 0.50 2
6.7 Spill containment in relation to fire-fighting operations 0.25 -
5 5
Sub-total 10
7 Cargo Operations
7.1 For Oil and Chemical Tankers 0.25 -
7.2 For Oil Tankers
7.2.1 Cargo Information 0.50 -
7.2.2 Inerting 1 -
7.2.3 Loading 0.50 -

კოდი: 2-0301-07/1
75 -129

Model Course 1.01
7.2.4 Unloading 0.50 -

7.2.5 Tank Cleaning 1 -
7.2.6 Purging and gas-freeing 0.50 -
7.3 For chemical tankers

7.3.1 Cargo Information 0.50 -
7.3.2 Loading 1 -
7.3.3 Unloading 0.50 -
7.3.4 Tank cleaning and gas-freeing 1 -
Sub-total 7.25
8 Emergencies for Oil and Chemical Tankers

8.1 Emergency procedures, including emergency shutdown 0.50 -
8.2 Organizational structure 0.25 -
8.3 Alarms 0.25 -
8.4 Emergency procedures 0.50 -
Sub-total 1.5
9 Pollution Prevention for Oil and Chemical Tankers

9.1 Basic knowledge of the effect of oil and chemical pollution on human
0.50 -
and marine life
9.2 Basic knowledge of shipboard procedures to prevent pollution 0.25 -
9.3 SOPEP and SMPEP
Measures to be taken in the event of spillage, including the need to:
0.50 -
1. Report relevant information to the responsible persons
2. Assist in implementing shipboard spill-containment procedures
Sub-total 1.25
10 Case Studies on oil and NLS Ship Emergency

10.1 Fire and Explosion during unloading operations on an oil tanker 0.25 -
10.2 Collapsing of seamen during squeegeeing operations 0.25 -
Sub-total 0.5
11 DISCUSSION & ASSESSMENT 0.7

5
Training Hours 40 7
Total Training Hours 47
Assessment Hours 0.5

კოდი: 2-0301-07/1
76 -129

Model Course 1.01
Annex 2
CourseTimetable
Day 1st period 2nd period 3rd period 4th period

(2 hours) (2 hours) (2 hours) (2 hours)
Day 1 1.1 Types of oil tankers 2.1 Basic physics (2 hrs) 2.2 Basic chemistry, 2.3 Physical properties of
(0.25hr) chemical elements oil and chemicals
1.2 Types of Chemical and groups (1.5 hrs) carried in bulk (1
tankers (0.25hr) 2.3 Physical properties of hr)
1.3 Basic knowledge of oil and chemicals carried 3. Tanker safety culture
Ship arrangements of an in bulk (0.5 hrs) and safety
Oil tanker (0.25 hr) management (1 hr)
1.4 Pumps and educators
(0.25 hr)
1.5 Cargo heating system
(0.25 hr)
1.6 Inert Gas System (0.5
hr)
1.7 Cargo measurement
systems (0.25 hr)
Day 2 3. Tanker safety culture 4.1.3 Reactivity hazards 4.2.1 Inerting, water 4.2.6 Importance of
and safety (0.25 hr) padding, drying cargo compatibility
BREAK TIME
management (1 hr) 4.1.4 Corrosion hazards agents and (0.25 hr)

4.1.1 Health hazards (0.5 (0.25 hr) monitoring 4.2.7 Atmospheric
hr) 4.1.5 Explosion and techniques (0.5 hr) control (0.5 hr)
4.1.2 Environmental flammability 4.2.2 Anti-static measures 4.2.8 Gas Testing (0.25
hazards (0.5 hr) hazards (0.5 hr) (0.5 hr) hr)
4.1.6 Sources of ignition, 4.2.3 Ventilation (0.25 hr) 4.2.9 Understanding of
including 4.2.4 Cargo segregation Information on
electrostatic (0.25 hr) Material Safety
hazards (0.5 hr) 4.2.5 Cargo inhibition Data Sheet (MSDS)
4.1.7 Toxicity hazards (0.25 hr) (0.5 hr)
(0.25 hr) 4.2.6 Importance of cargo 5.1 Function and proper
4.1.8 Vapour leaks and compatibility (0.25 use of gas-
clouds (0.25 hr) hr) measuring
instruments (0.5hr)
Day 3 5.1 Function and proper 5.2.3 Proper use of 5.3.2 Precautions to be 5.3.4 Electrical safety
use of gas- resuscitators (0.5 taken before and precautions (0.5 hr)
measuring hr) during “repair and
instruments (0.5hr) 5.2.4 Proper use of rescue maintenance* work 5.4 First aid with
5.2.1 breathing apparatus and escape in a gas dangerous reference to a
and tank evacuating equipment (0.5 hr) area (0.5 hr) Material Safety Data
equipment (1 hr) 5.3.1 Precautions to be 5.3.3 Safety measures for Sheet (MSDS) (1.5
5.2.2 Proper use of taken when entering hot and cold work hrs)

კოდი: 2-0301-07/1
77 -129

Model Course 1.01
protective clothing enclosed spaces (1 hr) (1.5 hr)

and equipment (0.5
hr)
Day 4 5.4 First aid with 6.2 Fire hazards 6.4 Fixed Fire fighting 6.4 Fixed Fire fighting
reference to a associated with cargo Foam system Foam system
Material Safety Data handling and operations (2 hr) operations (0.5 hr)
Sheet (MSDS) (0.5 transportation of 6.5 Portable fire-fighting
hrs) hazardous and foam operations
6.1 Oil and Chemical noxious liquids in (1.25 hr)
Tanker fire response bulk (105hr) 6.6 Fixed dry chemical
organization and 6.3 Fire-fighting agents system operations
action to be taken used to extinguish oil (0.25 hr)
(1.5 hrs) and chemical fires
(0.5 hr)
Day 5 6.6 Fixed dry chemical 6.6 Fixed dry chemical 7.2.2 Inerting (0.25 hr) 7.2.5 Tank Cleaning
system operations (2 system operations 7.2.3 Loading (0.5 hr) (0.25 hr)
hr) (0.25 hr) 7.2.4 Unloading (0.5 hr) 7.2.6 Purging and gas-
6.7 Spill containment in 7.2.5 Tank Cleaning (0.75 freeing (0.5 hr)
relation to fire-fighting hr) 7.3.1 Cargo Information
operations (0.25 hr) (0.5 hr)
7.1 For Oil Tankers (0.25 7.3.2 Loading (0.75 hr)
hr)
7.2.1 Cargo Information
(0.5 hr)
7.2.2 Inerting (0.75 hr)
Day 6 7.3.2 Loading (0.25 hr) 8.1 Basic knowledge of 9.3 SOPEP and SMPEP
7.3.3 Unloading (0.5 hr) emergency (0.5 hr) DISCUSSION &
7.3.4 Tank cleaning and procedures, including 10.1 Fire and Explosion ASSESSMENT
gas-freeing (1 hr) emergency shutdown during unloading
8.1 Basic knowledge of (0.25 hr) operations on an oil
emergency 8.2 Organizational tanker (0.25 hr)
procedures, including structure (0.25 hr) 10.2 Collapsing of seamen
emergency shutdown 8.3 Alarms (0.25 hr) during squeegeeing
(0.25 hr) 8.4 Emergency operations (0.25 hr)
procedures (0.5 hr)
9.1 Basic knowledge of
the effect of oil and DISCUSSION &
chemical pollution ASSESSMENT
on human and
marine life (0.5 hr)
9.2 Basic knowledge of
shipboard procedures
to prevent pollution
(0.25 hr)

კოდი: 2-0301-07/1
78 -129

Model Course 1.01
Part IV
Annex 3
Detailed teaching syllabus
Reference /
№ Topic Learning Outcome Teaching Aids
Bibliography
1 Basic Knowledge of Tankers Contribute to the safe
1.1 Types of oil tankers cargo operation of oil
1) Lists important stages in the development of and chemical tankers
oil tankers
2) Describe oil tankers built with double hull
and middeck design
3) Describes Crude oil Carriers, Product
Tankers, Combination carriers – O/O &
OBOSs
1.2 Types of chemical tankers
1) Lists important stages in the development
of chemical tankers
2) Type 1, Type 2 and Type 3 Chemical
Tankers
3) State that the Bulk Chemical Codes
divide chemical tankers into three ship
types, Type 1, Type 2 and Type 3, which
reflect the hazard rating of the cargoes to
be carried
4) State that a Type 1 ship is a chemical
tanker intended for the for the
transportation of products considered to
present the greatest overall hazards and
that Type 2 and Type 3 are for products of
progressively lesser hazards
 States that a Type 1 ship is required
for highly hazardous cargoes such as
dodecylphenol and phosphorus
 States that the most common
chemical tanker cargoes require Type
2 or Type 3 ships
 States that the term “overall hazard”
includes both safety hazard and
pollution hazard
 Explains difference between Parcel
Tankers, Bulk Solvent Carriers and
Dedicated small Chemical Tankers
Survival capability and tank location
5) Explains survival capability and tank

კოდი: 2-0301-07/1
79 -129

Model Course 1.01
location
1.3 Ship arrangements of an Oil tanker and
Chemical tanker
1) Identifies with the aid of a sketch the
general tank arrangements, including:
 Cargo tanks
States than cargo tanks may also be used
for ballast
- Pump-rooms
- Segregated ballast tanks
- Slop tanks
 States that mixtures of water and cargo
from tank-washing operations are called
“slops”
 States that tanks which conatin this sort
of mixture are called “slop tanks”
 States that slop tanks should be placed
inside the cargo area
 States that slops may be stores in slop
tanks or in cargo tanks
 States that slops from different cargoes
may be incompatible
 Describes, with the aid of drawing, a
tanks-washing and slop-retaining system
- Cofferdams
- Peak tanks
- Deep tanks
- Venting arrangements
 States that the main purpose of the
ventilation line is to lead vapour from the
cargo tank to the cargo ventilation riser
 States that the vapour pressure may be
regulated by a pressure/vacuum relief
valve in the ventilation line
 States that the vent outlets are arranged to
prevent the entry of water into the cargo
tankis and, at the same time, to direct the
vapour discharge upwards
 States that the vent outlets are provided
with flame screens and may be provided
with high-velocity devices
2) Describes the piping arrangements of an oil
tanker, including:
– Internal piping in tanks and pump-rooms
 States that some commonly fixed piping

კოდი: 2-0301-07/1
80 -129

Model Course 1.01
arrangemenys in a cargo tank are:

– Unloading line
– Cargo ventilation line
– Drop line
– With the help of a diagram point out:
– External piping (deck line)
– Crossovers
– By-passes
– Ring-main systems
– Direct piping systems
– Valves
– States that there are several types of valves
used in cargo handling systems on tankers
 States thet tankers may be provided with
cargo hoses
 States that the cargo hose constitutes a
weak part of the cargo handling system
and that incorrect handling of the hose
will increase the danger of fire, health
hazard and pollution
 Describes, with the aid of a simple
drawing, a cargo-loading arrangement
 Describes, with the aid of a drawing, a a
simple cargo-unloading arrangement
 Describes correct handling, storage and
inspection of the ship’s cargo hoses
2) Ship arrangements of a chemical tanker
 states that some chemical tankers have
small additional cargo tanks located on
deck
 states that slop tanks are tanks designates
or used for tanks washing and cargo
residues
 states that segregated ballast tanks are
equipped with a pumping system that is
independent of the cargo system, in order
to avoid contamination by cargoes
 states that the cargo tank may be
constructed with mild steel and coated or
stainless steel depending on the cargo to
be carried
1.4 Pumps and educators
1) States that the main cargo pumps fitted on
chemical tankers are mainly of the
centrifugal type

კოდი: 2-0301-07/1
81 -129

Model Course 1.01
2) States that these pumps may be of the

deep well type in the cargo tanks or
placed in a pump-room
3) States that screw pumps and piston pumps
are used also in some unloading systems
4) States that the cargo-pumping systems on
chemical tankers are designated to
minimize cargo residues after unloading
5) States that alternative unloading may be
done by means of portable cargo pumps
or educators
6) Describes generally an unloading system
consisting of submerged cargo pumps
7) Describes generally an unloading system
consisting of pumps placed in pump
rooms
8) Describes generally the safe handling of a
centrifugal pump
1.5 Cargo heating systems
1) States that some cargoes have to be heated
by the ship’s cargo heating system
2) States that the main reason for heating a
cargo is to:
- Prevent it from solidifying
- Keep the viscosity below a certain
level during unloading
3) States that the heating medium maybe
steam, or thermal oils
4) States that means are provided to ensure
that cargo does not enter boilers or the
engine-room through leakages in cargo
heating coils
5) Describes, with the aid of a drawing, a
cargo heating system:
- Using heating coils filled inside the
cargo tank
- Using a heat exchanger placed outside
the cargo tank
1.6 Inert Gas System
1) states that “inert gas” is a gas or vapour
containing insufficient oxygen to support
combustion
2) state common shipboard inert gas systems
are:
- Flue gas system

კოდი: 2-0301-07/1
82 -129

Model Course 1.01
- Nitrogen gas generator

- Stand-alone oil fired inert gas
generator
3) states that strict cargo quality controls are
needed by shippers and thus require inert
gas of extreme purity
4) understands the piping system and
components of an inert gas system
5) states that “Nitrogen” is used as inert gas
on board chemical tankers
6) states that not every chemical tanker will
have an inert gas system
7) states that inert gas other than nitrogen
has constituents like carbon oxides,
Sulphur oxides, moisture etc. which may
result into cargo contamination
8) states that chemical tankers may have
nitrogen generators on board and in
absence of such generators on board and
in absence of such generators,
arrangements are there to receive
nitrogen from a shore reception facility
1.7 Cargo measurement systems
1) States that depending upon the
requirements of a cargo, different gauging
systems are needed in accordance with
IBC/BCH Code
2) States that gauging could be “open”,
“restricted” or ‘closed”
2 Physical properties of oil and chemicals Contribute to the safe
2.1 Basic physics cargo operation of oil
1) Defines the following in simple terms: and chemical tankers
– states of aggregation
– liquid density
– vapour density
– vapour pressure
– viscosity
– pour-point
– static electricity, causes and its generation
2) Explain the relationships between
temperature and pressure
2.2 Basic chemistry, chemical elements and
groups
1) Explains in simple terms:
- chemical symbols and structures

კოდი: 2-0301-07/1
83 -129

Model Course 1.01
- A hydrocarbon molecule chemical

elements of acids and bases
- Chemical reactions
2) Gives examples of chemical reactions
3) States that crude petroleum as discharged
at the well head is a mixture of a large
number of different hydrocarbon
molecules
4) states that crude oil is a mixture of
hydrocarbons which under normal
atmospheric conditions are gaseous, liquid
and solid
5) States that the crude oil may be distilled
into a number of fractions resulting in
various petroleum products
2.3 Physical properties of oil and chemicals
carried in bulk
1) defines the following in simple terms and
explains their practical significance in the
tanker trade:
– Flashpoint
– Volatility
– Upper flammable/explosive limit
– Lower flammable/explosive limit
– Auto-ignition temperature
– Spontaneous combustion
– Reactivity
– Toxicity
– Corrosively
– Vapour pressure and temperature
3 Knowledge and understanding of tanker Contribute to the safe
safety culture and safety management cargo operation of oil
3.1 Explain the safe and dangerous zones on a and chemical tankers
tanker and the safe practices which needs to
be followed by the seafarer when in these
zones
3.2 Understanding of the best practices that
constitute a good tanker safety culture on
board
3.3 States that good safety culture is evident
by good work practices and work morale and
commitment to safety, communication, crew
qualifications and training
3.4 States that the ISM Code provides a
standard framework for good management

კოდი: 2-0301-07/1
84 -129

Model Course 1.01
practices.
3.5 States that there are other industry
practices, such as COSWP, ISGOTT and
Tanker safety Guide (Chemicals) that should
be followed on board
4 Hazards Take precautions to
4.1 Hazards prevent hazards
4.1.1 Health hazards
1) list the hazards to health of:
– Skin contact with liquid petroleum and
chemical products
– Ingestion (swallowing) of petroleum and
chemical products
– Inhalation of petroleum and chemical
products vapuor
2) States that skin contact with petroleum and
chemical products may cause irritation and
dermatitis and may lead to serious burns
3) states that ingestion of petroleum and
chemical products into the stomach may cause
acute discomfort and nausea. States that the
liquid ingested will tend to vaporize and the
vapour could be inhaled into the lungs
4) states that if the vapours are inhaled into
the lungs there may be a serious risk of
suffocation. States that inhalation of
petroleum vapour will produce narcosis, the
main symptoms being headache/eye irritation
and dizziness, with very high concentrations
leading to paralysis, insensibility and very
possibly death
5) states that effects of exposure involving
dangerous chemicals are given in the ICS or
other Cargo Data Sheets
Oxygen deficiency
6) states that the oxygen content of air is 21%
by volume
7) states that the oxygen content in enclosed
spaces may become lower
8) describes the reasons of oxygen deficiency
in an enclosed space could be:
– An inert atmosphere
– Displaced oxygen due to presence of cargo
vapour
– Combustion

კოდი: 2-0301-07/1
85 -129

Model Course 1.01
– Chemical reactions
– Rusting
– Drying paint
– Microbial activity
9) states that in certain wind conditions
vented gases may descent down, making the
atmosphere on open deck harmful due to:
– Presence of gases in harmful concentration
– Oxygen deficiency
10) states that if harmful conditions on deck
exist, all non-essential work on deck should
cease and only essential personnel should
remain on deck, taking all appropriate
precautions
11) describes the symptoms of the effect of
oxygen deficiency as asphyxia
12) states that reliance should not be placed
on symptoms for indicating an oxygen-
deficient atmosphere
13) states that persons have varying
susceptibility to oxygen deficiency but that all
will suffer if the oxygen content drops below
16% by volume
14) states that the main hazard associated
with inert gas is its low oxygen content
4.1.2 Environmental hazards
1) Defines “pollution” as inconvenience or
damage, caused by human activities, to
environment as a whole, by spreading of
hydrocarbons and chemical compounds to air,
Water or land
2) States that a major oil pollution can harm
other industries like fishery, tourism, etc
3) states that cargoes in oil tankers may be
harmful to the environment and represent a
pollution risk
4) Explains hazards caused to the
environment, covering the effect on human
and marine life from the release of oil, or
chemicals
5) Explains the effect of the cargo vapour
pressure and atmospheric conditions on the
hazards to the environment
4.1.3 Reactivity hazards
1) States that chemical cargo may react in a

კოდი: 2-0301-07/1
86 -129

Model Course 1.01
number of ways, such as with:

– itself (self reaction)
– air
– water
– another cargo
– other materials
2) States that reactivity data of chemicals are
given in the ICS or other cargo Data Sheets
3) States that polymerization is the formation
of larger molecules as a result of self-reaction
4) States the effect of temperature on the
reactivity of cargoes and polymerization
5) States that the presence of impurities may
act as catalysts on the reactivity of cargoes and
polymerization
6) States that polymerization may, under some
circumstances, be dangerous
4.1.4 Corrosion hazards
1) States that some cargoes may be corrosive
the human tissue and to a ship’s equipment
and structure
2) States that instructors about the use of
protective clothing should be observed
3) States that care should be taken to ensure
that suitable materials are not introduced into
the cargo system
4) States the effect of concentration and
evolution of hydrogen on corrosion
5) States the conditions under which iron
sulphide becomes pyrophoric
4.1.5 Explosion and flammability hazards
1) Lists the three assentials necessary for a fire
to commence as:
– oxygen
– flammable material (fuel)
– source of ignition
2) States that when flammable vapour is
mixed with oxygen (usually from the
atmosphere) an explosive mixture may be
produced
3) States that the ability of petroleum to
generate flammable vapour is a major factor
for starting a fire
4) States that the ability of a substance to
vaporize is its volatility

კოდი: 2-0301-07/1
87 -129

Model Course 1.01
5) States that volatility increases with

temperature and reaches a maximum at the
boiling temperature of the petroleum
6) States that the concentration of
hydrocarbon vapour present in air is used to
define “flammable range”
7) States that the working flammable range of
a mixture of petroleum vapour and air can be
taken to be from 1% to 10% by volume; other
chemical vapours may have other ranges
8) Explains the flammability diagram with
respect to: Flammable range, Flammable zone
and show how use of inert gas enhances safety
in cargo operations
9) States that the flashpoint of an oil indicates
the lowest temperature at which the oil will
give off sufficient hydrocarbon vapour to form
a flammable gas mixture with air near the
surface of the oil
10) States that only the vapour from a
flammable material will combine with oxygen
to produce fire
11) States that an explosive mixture may be
produced when chemical cargo vapours are
mixed with air
12) States that corrosive liquids can become
flammable and produce flammable gases when
in contact with certain materials
13) States that a mixture of vapour and air will
only ignite and burn if its composition is
within the “flammable range”
14) States that within the flammable/explosive
range, if a heart source is introduced, then it
will result in a flash fire and possible sustained
combustion
4.1.6 Sources of ignition, including
electrostatic hazards
1) States that it is essential to keep ignition
sources away from cargo areas, where
flammable vapours are likely to be present
2) Lists the sources of ignition as:
– Direct heat
– Mechanical sparks
– Chemical energy
– Electrical energy

კოდი: 2-0301-07/1
88 -129

Model Course 1.01
– Electrostatic discharge
3) lists source of direst heat
– lists source of mechanical sparks
– lists source of chemical energy
– lists source of electrical energy
4) States that it is essential to avoid the entry
of flammable vapours into areas where
ignition sources are present, such as living
accommodation, engine-room, galley, etc.
5) States that static electricity can arise when
two dissimilar materials (solids liquids or
gases) come in contact and charge separation
occurs at the interface
6) States that static electricity can cause sparks
capable or igniting flammable mixture
7) Lists causes of electrostatic charge
generation as:
– Movement of the ship through the water
causes the hull to be electrically charged
– Flow of liquids through pipes or filters
– Setting of solids or immiscible liquids
through a liquid
– Ejection of particles or droplets from a
nozzle
– Splashing or agitation of a liquid against a
solid surface
– Vigorous rubbing together and subsequent
separation of certain synthetic polymers
8) States that some tanker operations can give
rise to electrostatic charge generation
9) States that certain cargoes are accumulators
of static electricity because of their
conductivity
10) States that, compared with oil and other
hydrocarbons, some liquid chemicals have
unusual properties with regard to fire-fighting
procedures
4.1.7 Toxicity hazards
1) States toxicity is the ability of a substance to
harm damage and destroy living cells and is
included in “health hazard”
2) States that the toxicity of a substance is
difficult to measure and that it is therefore
rated on the basis of studies performed on
animals and extrapolated for the human body

კოდი: 2-0301-07/1
89 -129

Model Course 1.01
and updated with changes observed over a

period
3) lists the main toxic constituents of inert gas
4) Defines the terms and explains their
significance:
– Threshold limit value (TLV TWA)
– Threshold limit value (TLV STEL)
– Threshold limit value (TLV Ceiling)
– Occupational exposure limit (OEL)
– Odour threshold
4.1.8 Vapour leaks and clouds
1) Explains the dangers arising from a vapour
cloud drift as potential fire and helath hazards
2) States that persistent bubbling are signs of a
possible leak around the pipeline or cargo
area. A pool of liquid on the deck, a dense
white cloud or fog on the deck or in the
pipeline are also signs of a possible leak
3) states that, an unusual noise/hissing sound
could be a positive indication of a leak
4) States that personnel safety should be borne
if a leak is suspected
5) States that any possible leak must be
immediately reported
6) Lists the precautions on discovery of a leak
as:
– DO NOT create any sparks or heat sources
which could ignite escaping gas or liquids.
– DO NOT approach a suspected vapour
cloud resulting from a leak
4.2 Hazard controls
4.2.1 Inerting, water padding, drying agents
and monitoring techniques
1) Defines “inert gas”
2) States that inert gas is used in cargo tanks:
– To reduce oxygen in the tank atmosphere
in order to prevent fire and explosion
– To reduce hydrocarbons in an already
inerted tank atmosphere
– To protect the cargo from polymerization,
oxidation and humidity
3) States that purging (inertig) is done by
replacing hydrocarbon vapours with an inert
gas until the concentration of vapours is
below 2% by volume

კოდი: 2-0301-07/1
90 -129

Model Course 1.01
4) states that inert gas used on tankers is flue

gas from boilers, nitrogen or inert gas
produced in the ship’s inert gas generator
5) states that the correct inerting procedure is
ensured by regular checks of the tank
atmosphere
6) states that atmosphere checks are done by
measuring the percentage of oxygen and cargo
vapours through all designated sampling
points
7) States that the atmosphere in an inerted
tank or void space is safe with regard to fire
hazard but dangerous with regard to health
hazard
8) States that Padding means filing the ullage
spaces of cargo tanks with a liquid, gas or
vapour to separate the cargo from air and
maintaining that condition.
9) States that Drying means filing the cargo
tanks and associated piping or where required
the spaces surrounding the tank with
moisture free vapour having a dew point
below - Centigrade at atmospheric
pressure will prevent the access of water or
water vapour to the cargo
10) States that means of monitoring ullage
spaces and other gas dangerous spaces for
safety and correct atmospheric controls is
provided
11) States that measuring instruments are to
be fitted for continuous indication and
permanent recording of the pressure in the
inert gas main and the oxygen content of the
inert gas being supplied. These instruments
are to be arranged in the cargo control room,
where provided, or in a location accessible to
the cargo officer. States that pressure sensing
transmitters or equivalent equipment are
fitted for remote monitoring
4.2.2 Anti-static measures
1) States that to avoid electrostatic hazard:
– An important counter measure is to bond
all metal objects together
– Bonding to earth is effectively
accomplished by connecting all metal

კოდი: 2-0301-07/1
91 -129

Model Course 1.01
objects to the ship’s structure

– The ship’s hull is naturally earthed through
the seawater
2) Lists anti-static measures to be taken if as:
– Safe flow rates
– Safe procedures for ullaging, sampling and
gauging
4.2.3 Ventilation
1) States that mechanical ventilation,
normally of the extraction type is provided for
spaces normally entered during cargo
operations (pump-rooms) of an oil and
chemical tanker
2) States that ventilation intakes are so
arranged as to minimize the possibility of
recycling hazardous vapours from any
ventilation discharge opening
3) States that the ventilation ducts are not to
be led through engine-rooms,
accommodation, working spaces or other
similar spaces or other similar spaces to ensure
cargo vapours do not enter into the ssafe zone.
Engine-rooms and accommodation spaces are
kept in a positive pressure condition
4) States that ventilation fans should be
approved by the Administration for operation
in explosive atmospheres when flammable
cargoes are carried aboard the ship
5) Describes the purpose of tank venting
systems and related equipment such as
individual tank P/V Valves, common venting
systems, and hi-velocity vents.
The VOC Plan describes the specific
arrangement, operations and conditions
onboard a crude oil tanker with respect to the
emission and ability to control VOC emissions
6) Explains the reason(s) why P/V valve
settings are not to be changes without
approval of the officer in charge
4.2.4 Cargo segregation
1) States that cargoes, residues of cargoes or
mixtures containing cargoes, which react in a
hazardous manner with other cargoes,
residues or mixtures, shall
– Be segregated from such other cargoes by

კოდი: 2-0301-07/1
92 -129

Model Course 1.01
means of a cofferdam, void space, cargo

pump room, pump room, empty tank, or
tank containing a mutually compatible
cargo
– Have separate pumping and piping
systems which shall not pass through
other cargo tanks containing such
cargoes, unless encased in a tunnel, and
have separate tank venting systems
2) States that certain cargoes may be
contaminated by failing to ensure that they do
not come in contact with other cargoes and
how proper segregation techniques may
prevent this contamination
3) States that particular caution must be
exercised to ensure that cargoes are not
contaminated by way of common venting
systems and how such contamination is
prevented
4.2.5 Cargo inhibition
1) Explains that Products that are susceptible
to polymerization are normally transported
with added inhibitions to prevent the onset of
the reaction
2) States that an inhibited cargo certificate
should be provided to the ship before a cargo
is carried
3) States that the action to the taken in case of
a polymerization situation occurring while the
cargo is on board should be covered by the
ship’s emergency contingency plan
4.2.6 Importance of cargo compatibility
1) States that a cargo may contaminate
another cargo or odorize another cargo when
incompatible cargoes come in contact with
each other
2) States that between some chemicals violent
reactions may occur if the chemicals are
mixed in certain proportions. The result may
possible be an eruption and tank rupture
3) States that such an occurrence must be
prevented
4) States that water may also gave to b
considered in this respect
5) States that Leakages through bulkheads

კოდი: 2-0301-07/1
93 -129

Model Course 1.01
occur at times in any tanker

6) States that legislation as expressed in the
IMO Chemicals Bulk Code and ICS tanker
safety guide expressly prohibits the placement
of inter-reactive cargoes on both sides of a
bulkhead
7) States that there must be an empty tank, a
cofferdam or a tank with a cargo neutral to
both products in between… “Diagonal
contact” between tanks is normally considered
as sufficient separation between reactive
cargoes
8) States that complete separation of piping
systems are required on a chemical tanker so
that one product cannot inadvertently be
pumped into another. States that to this effect
strategic pipe bends may have to be removed
and blind flanges fitted on each pipe end
9) States that particular caution must be
exercised to ensure that incompatible cargoes
are not mixed by way of common venting
systems and how such mixing is prevented
4.2.7 Atmospheric control
For Oil Tankers
1) States that Oil tankers using an inert gas
system should maintain their cargo tanks in a
non-flammable condition at all times
2) States that tanks should be kept in an inert
condition at all times, expect when it is
necessary for them to be gas free for
inspection or work
3) States that the oxygen content should be
not more than 8% by volume and the
atmosphere should be maintained at a positive
pressure
4) Explains with the use of a flammability
diagram that the atmosphere within the tank
should make the transition from the inert
condition to the gas free condition without
passing through the flammable condition. In
practice, this means that before any tank is gas
freed, it should be purged with inert gas until
the hydrocarbon content of the tank
atmosphere is below the critical dilution line
For Chemical Tankers

კოდი: 2-0301-07/1
94 -129

Model Course 1.01
5) States that for chemical tankers the IBC

Code requires vapour spaces within cargo
tanks to have specially controlled
atmospheres, principally when the cargo is
either air reactive resulting in a hazardous
situation, or has a low auto ignition
temperature, or has a wide flammability range
6) States that for chemical tankers the correct
atmosphere in a tank, can be established
either by inerting to prevent the formation of
flammable mixtures of cargo vapour and air,
or by padding to prevent chemical reaction
between oxygen and the cargo. It may also be
necessary to reduce the humidity (dew point)
of the atmosphere within the cargo system
7) States that the extent of atmosphere control
to protect the quality of the cargo will
normally be specified by the cargo shippers.
Some cargoes are extremely sensitive to
contamination or discoloration, and for
quality control reasons are carried under a
blanket of nitrogen that is very pure and
which must often be obtained from shore
4.2.8 Gas Testing
1) Lists circumstances when the atmosphere
in cargo tanks and enclosed spaces must be
tested as:
– Prior tank washing
– Prior to entry by personnel
– To establish that there is a gas-free
condition prior to repair work, entry to a
shipyard or dry-docking
– During inerting, gas-freeing and purging
operations
– As a quality control before
loading/changing cargo
2) States that an evaluation is the only way to
get correct information about the composition
of the tank atmosphere
3) Lists the information essential to evaluation
of the tank atmosphere as:
– The nature of the constituent gases
– Flammability
– Toxicity/oxygen deficiency
– Reactivity

კოდი: 2-0301-07/1
95 -129

Model Course 1.01
4) States that the atmosphere in tanks or

enclosed spaces must be considered
dangerous unless proper checks prove
otherwise
5) States that for the control of the tank
atmosphere, in addition to the oxygen
analyser, explosimeter and tank scope
instruments, there is a requirement for an
additional portable instrument, (gas detecting
tubes) for measuring toxic gas vapour
concentrations.
6) States that suitable equipment is to be
provided for calibrating permanently installed
and portable gas measuring appliances
7) States the importance of taking
measurements of the atmosphere at several
positions within a tank
8) States that before entry in enclosed spaces:
– Oxygen content must be 21% by volume
– Hydrocarbon content must be less than
1% LFL
– Toxic gas concentration must be less than
50% of its OEL
9) States that after tank washing, manual
removal of residue may be necessary
- that residue removal may generate more
hydrocarbon gas
- that gas testing operations must therefore
be continuos
10) States that adjacent bulkheads and
pipelines may constitute additional sources of
hydrocarbon gas
11) States that venting/inert gas supply to the
tank should be shut off during the testing
12) States that carbon monoxide in the inert
gas can be a potential hazard as during gas
freeing operation carbon monoxide may not
be easily displaced from the tank
4.2.9 Understanding of Information on
Material Safety Data Sheet (MSDS)
1) Describes the purpose of an MSDS and
understands the information contained an
MSDS
5 Safety Apply occupational
5.1 Function and proper use of gas-measuring health and safety

კოდი: 2-0301-07/1
96 -129

Model Course 1.01
instruments and similar equipment precautions and

1) States that safety measuring instruments measures
may be personal, portable, or fixed types
2) Lists the different types of gas-measuring
equipment common on board tankers
3) States that gas-measuring equipment for
atmosphere evaluation is available on board
4) States functions and the proper use of
relevant atmospheric test equipment
5.2 Proper use of safety equipments and
protective devices, including:
5.2.1 Breathing apparatus and tank
evacuating equipment
1) States that spaces not normally entered
(e.g. Double bottoms cofferdams and pipe
tunnels) are capable of being ventilated to
ensure a safe environment when entry into
these spaces is necessary
2) Defines “enclosed spaces” means a space
which has any of the following characteristics:
– limited openings for entry and exit
– inadequate ventilation
– is not designed for continuous worker
occupancy and includes, but is not limited
to, cargo spaces, double bottom, fuel tanks,
ballast tanks, cargo pump-rooms, cargo
compressor rooms, cofferdams, chain
lockers, void spaces, duct keels, inter
barrier spaces, boilers, engine crankcases,
engine scavenge air receivers, sewage
tanks, and adjacent connected spaces. This
list is not exhaustive and a list should be
produced on a ship-by-ship basis to
identify enclosed spaces
3) Explains why enclosed spaces are dangerous
to entry
4) States that no person should open or enter
an enclosed space unless authorized by the
master or the nominated responsible person
and unless the appropriate safety procedures
laid down for the particular ship have been
followed
5) States that only a tank or space declared
gas-free can be entered by personnel without
breathing apparatus and protective clothing

კოდი: 2-0301-07/1
97 -129

Model Course 1.01
6) Lists safety precautions when entering

enclosed spaces
7) Lists precautions for entering cargo pump-
rooms during cargo, ballast or tank-cleaning
operations
8) Demonstrates use of:
– Self-contained compressed-air breathing
apparatus (SCBA)
– Eye protective safety goggles
– Emergency escape breathing device
(EEBD)
– A complete set of safety equipment,
stretcher and tank evacuating equipment
5.2.2 Protective clothing and equipment
1) States that for the protection of personnel
engaged in loading and discharging
operations, there must be suitable protective
clothing on board
2) States that for entering gas-filled spaces
there must be adequate numbers of complete
sets of safety equipment on board
3) States that all equipment for personnel
protection must be kept in clearly marked
lockers
4) States that all personnel should wear
appropriate protective clothing when
involved in cargo operations
5) States that on chemical tankers, there must
be respiratory and eye protection equipment
for every person on board, for purposes of
emergency escape
6) States that on chemical tankers
demonstrates showers and eyewash must be
available in certain locations on deck
7) States that stretchers and medical first aid
equipment must be provided on board
5.2.3 Proper use of resuscitators
1) Lists the circumstances under which a
resuscitator should be used
2) States proper use of a resuscitator
5.2.4 Proper use of rescue and escape
equipment
1) Explains timely evacuation and
resuscitation may save lives
2) Explains proper use of tripods and

კოდი: 2-0301-07/1
98 -129

Model Course 1.01
evacuation and hosting equipment to rescue

an injured person from a tank or an enclosed
space
3) States that pump-rooms have permanent
arrangements for hoisting an injured person
with a rescue line
5.3 Safe working practices and procedures in
accordance with legislation and industry
guidelines and personal shipboard safety
relevant to oil and chemical tankers
5.3.1 Precautions to e taken when entering
enclosed spaces
1) States that when entering enclosed spaces
assess safety conditions with an appropriate
check list verified by the master
2) States that No person is permitted to enter
any enclosed space as defines (cargo tank,
cofferdam, double bottom tank, etc) unless
authorized by the Master, who has ensured
that the required checks have been carried
out before passing these compartment as safe
for entry. An enclosed space entry permit
must be completed in every case
3) States that for entry purposes, steady
readings of all the following should be
obtained:
 21% oxygen by volume by oxygen
content meter
 Not more than 1% of lower flammable
limit (LFL) on a suitably sensitive
combustible gas indicator, where the
preliminary assessment has determined
that there is potential for flammable gases
or vapours, and
 Not more that 50% of the occupational
exposure limit ( OEL ) of any toxic
vapours and gases
4) States that irresponsive of the type of
enclosed space, precautionary measures for
entering tanks shall apply equally to any
enclosed space, including the pump room
5) States that Entry permits may be made for
multi cargo tank entries on chemical tankers.
6) Lists requirements for cargo tank entry as:
– Tank to remain open to atmosphere at all

კოდი: 2-0301-07/1
99 -129

Model Course 1.01
times to ensure ventilation

– Rescue and resuscitation equipment easily
available and ready for use
– Means of communication agreed and tested
– At least one person of the entry team to
carry means of continuously testing the
atmosphere using a multi gas personal
monitor
– Communications set up between Bridge
and deck or between Duty Officer and
Enclosed Space entry team
– Duty officer to be kept informed that tank
entry is in progress
– Authorizing Officer has verified the entry
permit
– A responsible crew member shall monitor
the personnel who have entered the
enclosed space
7) Explains that Entry into a space that is not
gas free or does not contain 21% Oxygen shall
only be permitted in cases of an emergency
or for unavoidable operational requirements
wearing the appropriate PPE
8) States that the number of persons entering
the tanks shall be kept to a minimum
required, but will normally be at least two,
each wearing the appropriate PPE for that
chemical
9) Explains that a stand by team and
additional appropriate PPE equipped with
the required rescue equipment shall be
available outside the enclosed space in which
entry has been made
10) States that a gas free certificate is needed
from a qualified chemist before man entry in
cargo tank in port prior to work being carried
out. States that such certificate and permit
must be reissued every day that work is
carried out, or such lesser period as the port
authority stipulates.
5.3.2 Precautions to be taken before and
during “repair and maintenance* work
1) States that the use of appropriate PPE is
mandatory to protect the crew against the
various hazards

კოდი: 2-0301-07/1
100 -129

Model Course 1.01
2) States that if gas concentrations are

observed, repair and maintenance work must
be stopped when working in the concerned
area.
5.3.3 Safety measures for hot and cold work
1) States that Hot work outside the main
machinery spaces (and in the main machinery
spaces when associated with fuel tanks and
fuel pipelines) must take into account the
possible presence of flammable vapours in the
atmosphere, and the existence of potential
ignition sources
2) States that any hot work outside the
designated hot work area in machinery room
should be under SMS and Permit control. This
would thus also include ALL work in
machinery spaces outside designated hot work
area.
3) States that Hot work for which a hot work
permit is required and should be prohibited
during cargo, ballast, tank cleaning, gas
freeing, purging or inerting operations
4) States that an additional hot work permit
from port authorities is required for hot work
in port
5) Defines cold work as:
Work that cannot xreate a source of ignition
6) States that Cold work permits are used in
hazardous maintenance work that does not
involve “hot work”. Cold work permits are
issued when there is no reasonable source of
ignition, and when all contact with harmful
substances has been eliminated or appropriate
precautions taken
5.3.4 Electrical safety precautions
1) States all electrical equipment employed
should be carefully inspected before each
occasion of use to ensure it is in good
condition. Where required it must be
correctly earthed
2) Lists precautions when using electric-arc
equipment as:
– That electrical supply connections are made
in a gas free space
– That existing supply wiring is adequate to

კოდი: 2-0301-07/1
101 -129

Model Course 1.01
carry the electrical current demanded

without overloading, causing heating
– The insulation of flexible electric cables laid
across the deck is in good condition
– The cable route to the worksite is the safest
possible, only passing over gas free or
inerted spaces and
– The earthing connection is adjacent to the
work site with the earth return cable led
directly back to the welding machine
3) Common safety precautions to be taken in
hazardous zone on tankers:
- Wquipment which is not intrinsically safe
should not be used; for example: mobile
phones, cameras, torcjes, lighters, etc.
5.3.5 Ship/shore safety checklist
States the purpose
5.4 First aid with reference to a Material
Safety Data Sheet (MSDS)
1) Explainss a Materiaal Safety Data Sheet for
sample products
2) states that all personnel on board must
always refer to the MSDS of all substances to
be loaded
3) Identify “helath data” from MSDS
4) Extract first-aid procedures form MSDS
5) States that when providing first aid
personnel ahould also be aware of the list of
“done’ts”, including:
– do not attend to victim unless it is safe to
do so
– do not attempt to do more than necessary
– do not delay in summoning for help and
informing the master
– do not enter the enclosed spaces unless you
are a trained member f a rescue team
acting upon instruction
6) states that the emergency showers should
be used immediately in the event of spillage of
cargo liquid in eyes or on skin
7) states that the correct treatment for most
cargoes is to flush with copious amount of
water and to remove the affected clothing
8) states that for symptoms of vapour exposure
the treatment for most cargoes is:

კოდი: 2-0301-07/1
102 -129

Model Course 1.01
– to remove the victim to fresh air

– to give artificial resuscitation if breathing
has stopped or is weak irregular
– states that all personnel should be
instructed and trained in “Cardio
Pulmonary Resuscitation” technique
6 Fire Safety and Fire Fighting Operations Carry out fire-fighting
6.1 Oil and Chemical Tanker fire response operations
organization and action to be taken
1) States that on any vessel, especially Oil and
Chemical Tankers, emergencies may have
catastrophic consequences, unless proper
action is taken. Actions, therefore, must be
prompt, timely and adequate
2) States that if it is very essential for the
ship’s staff to know and understand the
various properties of the cargo well. The
MSDS sheets are the best guides for
understanding the cargo
3) States that the use of checklists as a
reminder of things, which may require to be
done in an emergency. This in most cases will
ensure that the response is a little faster in
getting things under control
4) Explains the Find, Inform, Restrict and
Extinguish techniques in attending to a Fire
emergency
5) Lists The fire fighting procedures as
required in the Emergency and Contingency
plan
 States that the Master must ensure that
the responsible crew members are duly
authorized to stop cargo in the event of
an emergency or if in the opinion of the
Duty Officer such stoppage is necessary
to prevent an emergency situation
 States that the Duty Officer must inform
the Cargo Officer and /or the Master in
any event of an emergency situation at
the earliest opportunity
 Lists possible actions that may need to
be taken in an emergency:
– Stop Cargo work, bunkering, tank
cleaning or ballasting operations
immediately

კოდი: 2-0301-07/1
103 -129

Model Course 1.01
– Disconnect hoses if alongside the

terminal or a ship
– Inform the terminal/ship if alongside
the terminal/ship
– If at the terminal, external help may
be summoned
– Cast off any boats, which are
alongside
– If at anchor, alert port authorities
– Identify oil/chemicals involved and
any other chemical cargo which may
be at risk if the fire spreads
– If at sea, manoeuvre the vessel in such
a way that the spread of fire can be
restricted and it can then be tackled
from the windward side
– Cool other compartment especially if
they carry flammable cargo
– Select the fire fighting equipment to
be used
6.2 Fire hazards associated with cargo
handling and transportation of hazardous and
noxious liquids in bulk
1) Lists the fire hazardous associated with
NLS as:
– Some cargoes give out oxygen when on
fire, thereby supporting the fire
– Some chemical fires, the source of ignition
may be heat from a reaction within the
cargo itself or through mixing with other
chemicals
– Some chemicals are miscible in water and
hence their their presence may not be
recognized
– Some chemicals are heavier than water and
insoluble in water. These may be
smothered using water
– Some chemicals evolve large volumes of
toxic vapours when heated
– Some chemicals have a low auto ignition
temperature. There is a risk of re-ignition
of these chemicals
6.3 Fire-fighting agents used to extinguish
oil and chemical fires
1) Lists:

კოდი: 2-0301-07/1
104 -129

Model Course 1.01
– Water is the most common cooling agent,

but not suitable for direct extinguishing of
an oil or chemical fire
– Foam is an aggregation of small bubbles, of
lower specified gravity than oil water
– Carbon dioxide is an excellent smothering
agent for extinguishing fires and is most
beneficial in enclosed areas such as pump-
rooms
– Dry Chemical Powder (DCP) is discharged
from an extinguisher as a free flowing
cloud.
– Alcohol resistant foams possess good low
expansion properties and are adaptable to
various low expansion foam generators
6.4 Fixed Fire fighting Foam system
operations
6.4.1 Describes Foam Mains
6.4.2 States the use of Monitors and Cannons
for Large capacity monitors
6.4.3 describes fixed foam fire-fighting system
 explains the layout of fixed foam
installation
 describes the operational principle of
extinguishing oil/chemical fire
- Using foam as an extinguishing
medium
- Advantage of foam as an
extinguishing medium
 States the different types of foam:
- Mechanical
- Chemical
- Low expansin foam
- Medium expansion foam
- High expansion foam
 States the components and pipeline system
of the fixed foam installation which
includes the following:
- Foam tank
- Foam pump
- Proportionator
- Foam applicator
- Fixed foam monitor
- Pressure gauge
- Flexible hose

კოდი: 2-0301-07/1
105 -129

Model Course 1.01
- Screw down valves

- Fire main hydrant connection to fire
main system
 States the initial action on discovering the
fire
- Isolates the source off leak
- Activates the alarm
- Informs the control station of the
incident
- Fakes appropriate (immediate)
measures that permit the
containment of the fire as an initial
action
 practical demonstration of the proper fire-
fighting procedure using fixed foam
system as regards
- Dons fire suit and personal protective
gear and brings appropriate
equipment
- Activates the release of the foam in
the fixed foam system following the
correct sequence
- Approaches the fire with a charged
hose
- Extinguishes the fire by applying the
proper fire-fighting technique
6.5 Portable fire-fighting foam operations
1) States portable fire fighting equipment are
Fire extinguishers and applicator foam system
2) Describes Applicator foam systems
3) practical demonstration of the proper use of
portable foam fire extinguishers
- Dons fire suit and personal protective gear
and brings appropriate equipment
- Approaches the fire with a charge hose
- Activates portable foam extinguisher and
extinguishers the fire by applying the
proper fire-fighting technique
6.6 Fixed dry chemical system operations
1) describes fixed dry chemical system
operations
2) explains the layout of fixed DCP
installation
3) describes the operational principle of
extinguishing oil/chemical fire

კოდი: 2-0301-07/1
106 -129

Model Course 1.01
- Using DCP as an eextinguishinng medium

- Advantages of DCP as an ext5inguishing
medium
4) states the initial action on discovering the
fire
- Isolates the source of leak
- Activates the alarm
- Informs the control station of the incident
- Takes appropriate (immediate) measures
that permit the containment of the fire as
an initial action
5) practical demonstration of the proper fire-
fighting procedures using fixed DCP system as
regards
- Dons fire suit and personal protective gear
and brings appropriate equipment
- Activates the release of the DCP in the
fixed DCP system following the correct
sequence of operation of valves and levers
- Approaches the fire with a charge hose
- Extinguishers the fire by applying the
proper fire-fighting techniques such as
sweeping action to the overall area of the
fire
6.7 Spill containment in relation to fire-
fighting operations
1) Lists actions to be taken in case of a
oil/chemical spillage and pool fire as:
– Prompt initiation of the ESD will do much
to limit the amount of liquid spilled and
because of the fish plate, restrict the
overflow of cargo overboard
– Restrict sources of ignition to ignite the
vapour
– Foam gently spread over the pool fire will
smother and restrict it from spreading
– Jets of water should never be directed onto
burning liquid, as this will cause a violent
increase in flame and spread the fire
– When contained in drip trays, the liquid
may also be spilled onto the deck and
water-jet should therefore be avoided
– Wear full protective clothing and take
advantage of water spray protection
7 Cargo Operations Contribute to the safe

კოდი: 2-0301-07/1
107 -129

Model Course 1.01
7.1 Oil and Chemical Tankers cargo operational of

7.2 For Oil Tankers oil and chemical
7.2.1 Cargo Information tankers
1) States that information about cargoes to be
handled is essential to the safety of the vessel
and her crew
2) States that such information may be found
in MSDS for Oil cargoes supplied by shippers.
These sheets include all necessary data for the
safe handling and carriage of the cargo
3) States that the cargo will not be loaded
unless sufficient information necessary for its
safe handling and transportation is available
for all concerned personnel
4) States that all personnel engaged in cargo
operations should familiarize themselves with
the properties of the cargo to be loaded by
studying the Cargo Data Sheets/MSDS
7.2.2 Inerting
1) States that the inert gas system, where
fitted, should be operated appropriately
during tank washing, gas-freeing and tank
preparation operations. Additional safety
precautions should be taken for vessels which
do not have inert gas systems
2) States that inert gas supplied should have an
oxygen content of not more than 5% by
volume
3) States that cleaned cooled boiler flue gas is
often used for this purpose, its main
constituents being nitrogen and carbon
dioxide
4) States that alternatively, cleaned and
filtered combustion gas from an oil burning
gas generator can be used
5) States that inert has to be used when the
method of cleaning is crude oil washing or
Recirculated wash water washing
6) States that it is important to keep cargo
tanks and slop tanks and slop tanks inerted at
all times
7.2.3 Loading
1) States the need for compliance with all
safety requirements
– Explains, with the aid of a simple drawing:

კოდი: 2-0301-07/1
108 -129

Model Course 1.01
– how cargo is routed from the manifold to

tanks on an oil tanker with a pump-room
– how cargo is routed from the manifold to
tanks on an oil tanker
– how cargo vapour is removed from the
tanks during loading
– a closed loading operation
2) ship/shore safety checklist
– states that the shi/shore safety check-list
concerns the ship, the terminal and all
personnel and is to be completed jointly by
the responsible officer and the terminal
representative
– states that all items need to be verified
physically before it is ticked
– discusses tha ship/shore safety checklist
– states that the completed checklist is of no
value if regarded as a paper exercise and
should be physically used prior and during
transfer of cargo
3) states that the control valves are operated
during loading according to planned sequence
of filling tanks
4) States that the quantity of cargo is checked
by measuring ullages
5) States that the level of cargo in the tank can
be determined by sounding or by measuring
ullage and the use of various measuring
devices
6) States that the venting of tanks into the
atmosphere is controlled as necessary
7) During the loading of cargo simultaneous
deballast operations to be carried out
8) States that events during operations are
recorded
9) Describes cargo sampling requirements and
procedures
10) Lists procedures and duties for personnel
on watch during the loading operation
7.2.5 Unloading
1) Operating cargo pumps
 Describes the operating principles of the
following pump types:
– Reciprocating positive-displacement umps
– Rotary positive-displacement “screw” and

კოდი: 2-0301-07/1
109 -129

Model Course 1.01
screw-type pumps
– Rotary positive-displacement lobe and
vane type pumps
– Roto-dynamic (centrifugal) pumps
educators
– eductors
 States the precautions to be observed
during start-up procedures
 Lists the reasons for draining and stripping
tanks, lines and pumps
 Describs the operation of the stripping
system
2) States that cargo heating may be required
for various cargo
3) States that a particular viscosity range is
required for storage and handling and that this
is maintained by controlling the temperature
of the cargo
4) States that the methods of heating the cargo
are the use of:
– Steam supplied to coils or other forms of
extended heating surface, for normal
petroleum cargoes
– A mineral oil heating fluid supplied to
heating apparatus for special (heavy)
petroleum cargoes
5) States that leakage in heat-exchanged pipes
may permit oil to contaminate the condensate
system in steam heating systems or water to
contaminate the cargo
6) States that dangerous exist in heating heavy
cargoes (such as bitumen) if water is present
in the cargo
7) States that steel heating coils suffer serious
corrosive attack from some cargoes
8) States that vaporization increases with a
rise in temperature
9) States pressure and temperature has to be
monitored
10) States that control valves are operated
during unloading according to planed
sequence of emptying tanks
11) States that ballast is taken as required by
the unloading plan
12) States that during ballasting of cargo tanks

კოდი: 2-0301-07/1
110 -129

Model Course 1.01
similar risks will be experiences as when

loading a cargo
13) States that line draining and stripping is
carried out with required trim being
maintained by ballasting operations
14) States the importance of monitoring
certain pressure such as:
– At manifold
– Discharge side of the pump
– Inert gas mainline
 Ballast voyage
15) Defines clean, segregated, dirty, arrival
and departure ballast
Lists ballast requirements criteria as:
– Draft, trim, stress and stability
considerations tankers with tanks solely
designated for ballast, served by a
dedicated ballast system are segregated
ballast tanks
– Additional ballast is carried in cargo tanks
if the segregated ballast capacity is
insufficient
– Such ballast is put in designated cargo
tanks called heavy weather ballast
16) States that the ship may have only clean
or segregated ballast on board upon arrival in
the loading port for pollution prevention
17) States changing ballast is a legislative
requirement for pollution prevention
18) States that the slop tank is filled with an
oily water mixture after tank cleaning water is
transferred
19) States that there is a need to decant the
contents of the slop tank to minimize
pollution
20) States that the decanting is carried out
after oily water mixture is permitted 24 hrs. or
settling down and separating. Then the water
is pumped out through the ODMCS in line
with MARPOL regulations keeping the
interface at least one meter above the
discharging point
21) States that the remainder of the slop tank
may be utilized for the carriage of next cargo
loaded on top of the balance

კოდი: 2-0301-07/1
111 -129

Model Course 1.01
22) States that all slop handling operations on

tankers are recorded in the Oil Record Book
7.2.5 Tank Cleaning
1) Lists procedures for tank cleaning as:
– Tank washing machines are used
– There are portable and fixed tank washing
machines
– Tanks may be cleaned with water or crude
oil
– On the ballast voyage, only water is used,
sometimes mixed with chemicals
– Hot or cold water may be used the tank
washing system incorporates a water
heater
– Tank washing should preferably be carried
out in a non-explosive atmosphere
– This may be an inert or, alternatively, too
rich atmosphere
– If an inert-gas system (IGS) is fitted and
operating, tank washing should take place
in an inert atmosphere
– If an IGS is not fitted, tank washing should
preferably take place in a too lean
atmosphere
2) States the parameters of too lean
atmospheres methods of tank cleaning
3) States that ventilation is carried out until a
too lean atmosphere is achieved
4) States that gas-freeing should be continued
during tank washing
5) States that tank washing water is
transferred to the slop tank for decanting
6) States that Tank cleaning is carried out to:
– Prepare tanks for the carriage of the next
cargo
– Prevent the build-up of oily residues
– Facilitate gas-freeing and tank entry for
repairs/tank mopping
– Comply with Charter Party requirements
– Comply with MARPOL regulations
– In extreme circumstances, prepare tanks
for the carriage of clean ballast
– It can be accomplished by means of
portable or fixed tank washing machines,
or sometimes a combination of both using

კოდი: 2-0301-07/1
112 -129

Model Course 1.01
hot, cold, fresh or sea water or in

combination
7) States that the use of tank washing
equipment using high-pressure jets of crude
oil from the cargo to dissolve and remove
cargo residues and deposits which cling to the
internal surfaces and fillings of cargo is called
crude oil washing
8) States that crude oil washing may be
carried out with single stage or multistage
methods
9) States the basic knowledge of the working
of a tank-washing machine
7.2.6 Purging and gas-freeing
1) States that gas-freeing is usually done by
mechanical means
2) States that such means may be portable fans
or a fixed system
3) States that the IGS Blower may be used for
gas-freeing
4) States that gas-freeing is the replacement of
hydrocarbon vapours or inert gas by air
5) States that hydrocarbon vapours remain
inside a cargo tank after cargo discharge
6) States that the hydrocarbon vapours are
mixed with inert gas on a ship fitted with an
IGS or with air in a ship not so fitted
7) States that in an inerted cargo tank there is
no explosive atmosphere
8) States that care must be taken that the tank
atmosphere does not come within flammable
range during gas-freeing operations
9) States that soot participles in inert gas
create an addition hazard in an explosive tank
atmosphere
10) States that gas-freeing a non-inerted tank
may bring the tank atmosphere within the
explosive range for some time
11) States that oil tankers should be supplied
with meters to check oxygen content,
hydrocarbon content and toxic gas content by
volume, percentage lower flammable limit
(LFL) and toxic gas content
12) States that purging a tank with inert gas
will prevent the development of an explosive

კოდი: 2-0301-07/1
113 -129

Model Course 1.01
atmosphere in a cargo tank

 Tank cleaning and gas-freeing for repairs
13) States that procedures for tank cleaning,
purging and gas-freeing must be carried out
14) States that before personnel enter any
tank, the atmosphere must be checked for
oxygen content, hydrocarbon content and,
after carrying some cargoes, toxic gas content
15) States that oxygen content must be 21%
by volume
16) States that hydrocarbon content must be
less than 1% LFL
17) States that the inert gas supply to the tank
should be shut off
18) States that an additional hot work permit
is required for hot work
19) States that permission to work should only
be given for a period sufficient to complete
the task. Under no circumstances should the
period exceed one day
7.3 For chemical tankers
7.3.1 Cargo Information
1) States that based on cargo information
obtained through Cargo Data Sheets,
Compatibility Data Sheets, Coatig
Compatibility of cargo tanks, cargo to be
planned in compliance with all safety
requirements providing adequate cargo
segregation, keeping in mind the hazardous
nature of the cargoes
2) States that such information may be found
in MSDS supplied by shippers/Cargo Data
Sheets published by ICS for Chemical cargoes.
These sheets include all necessary data for the
safe handling and carriage of the cargo
3) States that the cargo will not be loaded
unless sufficient information necessary for its
safe handling and transportation is available
for all concerned personnel
4) States that all personnel engaged in cargo
operations should familiarize themselves with
the properties of the cargo to be loaded by
studying the cargo data sheet/MSDS
7.3.2 Loading
1) States that all personnel must follow

კოდი: 2-0301-07/1
114 -129

Model Course 1.01
standing instructors at all times whether or

not the cargo to be loaded is dangerous
2) States that personnel on watch or involved
in the loading operation should wear
appropriate protective clothing, as indicated
in the ICS or other Cargo Data Sheets, when
handling dangerous cargoes
3) States that cargoes are stowed according to
a stowage plan that was prepared before
loading bean
4) States that prior to loading, cargo tanks are
inspected for cleanliness and suitability for
cargo according to the stowage plan
5) States that prior to the loading of cargoes
which present a major fire hazard, tanks are
purged with nitrogen to remove air so that the
atmosphere above the cargo will be non-
flammable
6) States that such cargoes are kept under a
nitrogen “padding” during the voyage
7) States that cargoes giving off vapours which
present a major health hazard are loaded in a
“closed circuit”, requiring a vaour-return line
8) States that in order to check for impurities,
cargo samples are taken from, lines and tanks
during loading
9) States that a vessel’s trim, list and stability
may be adjusted, if necessary, during loading
by filling or emptying ballast tanks
10)States that all events during cargo
operations are recorded
11)Lists procedures and duties for personnel
on watch during the loading operation
12) States the need for compliance with all
safety requirements
Explains, with the aid of a simple drawing:
– How cargo is routed from the manifold to
tanks on a chemical tankers with a pump-
room
– How cargo is routed from the manifold to
tanks on a chemical tanker with separate
lines for each tank
– How cargo vapours is removed from the
tanks during loading
– A closed loading operation

კოდი: 2-0301-07/1
115 -129

Model Course 1.01
7.3.3 Unloading
Cargo Pumps
1) States that Then main cargo pumps fitted
on board chemical tankers are mainly of the
centrifugal type. They are submerged pumps
integral with hydraulic motors
2) States that a centrifugal pump creates a
partial vacuum at its inlet side. The pressure
above the liquid surface moves the liquid to
the impeller. If the liquid’s temperature is
close to its boiling point, the liquid’s vapour
pressure is easily reached at the pump inlet
side. The liquid starts to boil, the bubbles so
formed may collapse along the impellor,
which may result in pump cavitation
3) States that there are three main ways of
checking the pumps, which are:
– Visual inspection
– Periodic maintenance
– checking for vibration and noise
4)States that all personnel must follow
standing instructions at all times during
unloading, whether or not the cargo is
considered dangerous
5) States that personnel on watch involved in
the unloading operation should wear
appropriate protective clothing, as indicated
in the CS or other Cargo Data Sheets, when
handling dangerous cargoes
6) States that cargoes are unloaded according
to a planned sequence of emptying tanks
7) States that prior to unloading, cargo
samples from each tank and from cargo lines
are analyzed to check if a product has been
contaminated on board during passage
8) States that in tanks containing cargoes that
present a major fire hazard, inert gas or
nitrogen is used to maintain a positive tank
pressure during unloading in order to avoid
air entering the tank
9) States that a vessel’s trim, list and stability
may be adjusted, as necessary, during
unloading by filling or emptying ballast tanks
7.3.4 Tank cleaning and gas-freeing
1) Lists reasons for chemical tank cleaning as:

კოდი: 2-0301-07/1
116 -129

Model Course 1.01
– Rules and regulations

– The prevention of contamination of the
cargo to be loaded
– The prevention of contaminated ballast
– Maintenance of cargo tanks and equipment
– Inspection of tanks
2) States that low capacity tank-washing
machines are used as the size of the chemical
tanks are small
3) States that tank-washing machines may be
fixed or portable
4) States that tank-cleaning equipment must
be properly earthed to avoid accumulation of
static electricity. Personnel involved in tank-
cleaning operations may be exposed to cargo
vapours and should, if necessary, use
equipment for personal protection. Different
cargoes require different tank-cleaning
procedures
5) States that cleaning may be done:
– with hot or cold seawater
– or with fresh water:
– by circulation
– or by ventilation only
6) States that water cannot be used for tank
cleaning before or after some cargoes
7) States that in some cases, detergents are
added to the washing water
8) States that in some cases, solvents are used
for tank cleaning
9) States the basic knowledge of the working
of a tank-washing machines
10) Describes how the electric bonding of
tank-cleaning hoses may be checked
11) Describes a safe procedures for the
connection and disconnection of tank-
cleaning equipment
12) Lists phases in a tank-cleaning operation
as:
– Pre-wash
– Main wash
– Fresh water rinse
– Gas-freeing
– Drying
– Inspection/testing

კოდი: 2-0301-07/1
117 -129

Model Course 1.01
13) Explains, with the aid of a simple drawing,

the cycle in a tank-washing system from the
seawater inlet to the underwater discharge
outlet/slop tank
14) States that the purpose of gas-freeing is to
replace cargo vapours, inert gas or any other
gases with air
15) States that gas-freeing may be done by
fixed or portable fans driven by air, steam,
water or hydraulic fluid
16) States that the gas-freeing operations is
verified by regular checks of the tank
atmosphere
17) States that the tank atmosphere is checked
by measuring the percentage of oxygen and
the ppm values of cargo vapours or of toxic
constituents of inert gas
18) States that a cargo tanks is gas-free only
when the oxygen content is 21% by volume,
hydrocarbons less than 1% LFL and Toxicity
less than 50% OEL
 Slops and slops dispolas
19) Defines “slops” as tank washings or any
residue/water mixtures from pump-room
bilges, engine-room bilges or slop tanks
20) States that modern chemical tankers are
use cargo tanks to contain slops from tank
cleaning
21) States that drain water tanks may also be
used to contain small quantities of slops
22) States that in general, the discharge of
slops into the sea is prohibited unless certain
conditions are satisfied under relevant
requlations
23) States that slops have to be disposed of in
accordance with MARPOL Annex I or Annex
II
24) States that all slop-handling operations on
chemical tankers are recorded in the Cargo
Record Book
25) Identifies international regulations
covering:
– The discharge of slops
– The discharge of slops containing noxious
chemicals

კოდი: 2-0301-07/1
118 -129

Model Course 1.01
8 Emergencies
8.1 Emergency procedures, including Respond to
emergency shutdown emergencies
1) States that planning and preparation are
essential for dealing successfully with
emergencies and lists the information which
should be readily available as:
– Type of cargo and its disposition
– Location of other hazardous substances
– General arrangement plan of the ship
– Stability information
– Location of fire-fighting equipment and
instructions for its use
2) States that, in an emergency, important
actions to take would include:
Giving audible and visual warning that an
emergency exists by means of:
– Bells, whistles, klaxons or other audible
device
– Flashing lights
– Advising the command centre of the
location and nature of the emergency
– Promptly activating the ESD and stopping
any cargo-related operations, closing valves
and openings in tanks as initiated by the
ESD system
– Ensuring that any craft alongside are
removed
3) States that personnel in the vicinity of the
emergency should take appropriate action to
try and control the incident until the
emergency team can take over
4) States that all crew members should know
the location of all safety equipment, such as:
– Breathing apparatus
– Protective clothing
– Approved portable electric lights
– Instruments for measuring oxygen and
other gases
– First-aid kits
– Tank evacuation equipment
– Fire-fighting equipment with instructions
for its use
5) States that all equipment which may be
needed in an emergency must be maintained

კოდი: 2-0301-07/1
119 -129

Model Course 1.01
in good order and always be ready for use, and

lists important items as:
– Fire-fighting equipment
– Breathing apparatus
– Protective clothing
– Alarm systems
– Arrangement plans
6) States that a plan for dealing with an
outbreak of fire or an explosion must be
prepared and all crew members briefed on its
operation
8.2 Organizational structure
1) States that the planning for and the
implementation of an emergency procedure
require an emergency organization
2) States that the basic structure of the
emergency organization should consist of four
elements:
– Command centre
– Emergency party
– Back-up emergency party
– Engineers group or technical team
3) States the need to identify a senior officer as
being in control during the emergency with
another senior officer identified as his deputy
4) States the general composition and the task
of the various parties:
– Command centre
– Emergency party
– Back-up emergency party
– Technical party
5) States the position in the emergency
organization and their duty in case an
emergency procedure is being initiated
6) States the need for realistic drills to be
undertaken periodically
8.3 Alarms
1) States that a fire alarm signal or general
alarm signals are given in case of:
– Fire collision
– Grounding
– Man overboard
– Cargo hose burst
– Major cargo spillage or escape vapour
– Every other emergency situation which

კოდი: 2-0301-07/1
120 -129

Model Course 1.01
calls for emergency actions

2) States that other signals are given in case of:
– High concentration of toxic or flammable
vapours
– Unacceptable conditions in cargo tanks or
cargo systems
– Unacceptable conditions in auxiliary
cargo systems
– System failure in cargo plant and auxiliary
systems
– System failure in engine-room or
machinery spaces
– A CO2 discharge in engine-room or
pump-rooms
– A high level of oxygen in inert gas
– High level oh oil residues in overboard
discharge
3) States that the ships muster list and
emergency instructors specify details of the
emergency alarm signals
4) States that all personnel on board should be
able to identify the different alarm signals
5) States that all crew members should be
familiar with the emergency plan and act
according to the plan when the alarm is raised
6) States that any person who discovers an
emergency should raise the alarm and pass on
relevant information as quickly as possible
8.4 Emergency procedures
1) States that the ship’s muster list and
emergency instructors specify action to be
taken by each crew member and officer in
case of an emergency
2) States that all personnel should be familiar
with the emergency instructions and act
according to the instructions when the alarm
is raised
3) States that a vessel’s safety plan and fire
control plan specify details and location of all
equipment for emergency use
4) States that all personnel should know the
location of emergency equipment and be
familiar with its use
5) States that it is essential that personnel are
properly trained for emergency operations

კოდი: 2-0301-07/1
121 -129

Model Course 1.01
6) States that all equipment which may be

used in an emergency must be maintained in
good order and be ready for use at all items
7) Lists basic emergency actions to be taken in
case of:
– Fire
– Collision
– Grounding
– Cargo spill accident involving personnel
8) States that the correct emergency
procedures for accidents involving dangerous
chemicals are given in the ICS or other Cargo
Data Sheets
8.5 First-aid treatment
1) States that first-aid procedures for accidents
involving dangerous chemicals are given in
the ICS or other Cargo Data Sheets
2) States that all personnel should be familiar
with the first-aid procedures set out in the
Data Sheets for the cargoes carried
3) States that medical advice should be sought
in the event of an accident
4) States that the emergency showers should
be used immediately in the event of spillage of
cargo liquid in eyes or on skin
5) States that thee correct treatment for most
cargoes is to flush with copious amount of
water and to remove the affected clothing
6) States that for symptoms of vapour
exposure the treatment for most cargoes is:
– To remove the victim to fresh air
– To give artificial resuscitation if breathing
has stopped or is weak irregular
7) States that antidotes for cargoes carried are
available on board
8) States that all personnel should be
instructed and trained in “Cardio Pulmonary
Resuscitation” technique
9 Pollution Prevention Take precaution to
9.1 Effect of oil and chemical pollution on prevent pollution of
human and marine life the environment from
1) States that in the case of oil or NLS spill, the release of oil or
the first living receptors who may come in chemicals
contact with the spill are the marine life,
including the various fish species.

კოდი: 2-0301-07/1
122 -129

Model Course 1.01
2) States the negative effects of oil, chemical

and noxious liquids on marine life
3) States that the problem is more for the
higher organisms on the food chain (who
consumes other smaller organisms) and may
seriously affect birds and marine mammals, as
well as bigger fish and human life
9.2 Shipboard procedures to prevent pollution
1) States that the International Maritime
Organization is the international body
responsible for controlling marine pollution
2) States that IMO achieves this by adopting
the International convention for the
Prevention of Pollution from Ships commonly
known as MARPOL
3) States that Annex I of MARPOL
convention contains regulations for control of
pollution by oil cargoes carried in bulk or tank
washing from such cargoes
4) States that Annex II of the MARPOL
convention contains regulations for control of
pollution by noxious liquid cargoes carried in
bulk or tank washings from such cargoes
5) States that to prevent hazards to the
environment the following should be
observed
 States that for tankers in port
– Ship movements alongside must be
restricted by adjusting moorings
– All pipelines, joints and valves must be
kept under observation whilst handling
cargo
– Catchment trays must be fitted or placed at
vulnerable points (hose connections, for
example)
– Strict control must be exercised whilst
loading to prevent tanks overflowing
– All scuppers must be closed to prevent a
discharge of oil from the deck overboard
– All valves and blanks must be checked
prior to cargo operations
– Valves not used should be secured if
possible
– Sea valves not in use should be closed by
double valves or blanked off

კოდი: 2-0301-07/1
123 -129

Model Course 1.01
– If oil is spilt, cargo operations must be

stopped and warnings given to all involved
6) States that pollution-prevention procedures
during the operations include keeping a watch
on:
– Levels in cargo, slop or ballast tanks tanks
– Cargo or ballast hoses or hard arms
– Pumps, valves, gaskets, connections and
hatches
– Spill pans and scuppers
– Alarms and instrumentation
– Co-ordination of operation signals
– Personnel on watch should be present at
all time during cargo operations and
regularly carry out the inspections on the
pollution prevention procedures
7) States that for oil tankers at sea
– There are regulations for the discharge of
oil into the sea which must be observed
– In order to comply with these
requirements, LOT procedures must be
observed during deballasting, decanting
and tank cleaning operations
– Most crude carriers must:
– Crude oil wash their cargo tanks to
minimize oily wasted
– Have segregated ballast tanks: or have
dedicated clean Ballast tanks
8) States that for chemical tankers at sea and
in port
– For the purpose of discharging slops
containing cargo residues into the sea,
Annex II divides NLS on chemical tankers
into four pollution based categories
– These categories are X, Y, Z and OS, and a
cargo category X represents the most
pollutant and a cargo of category Z the
least pollutant
– All operations on board involving cargo,
ballast and bunkers should be done in
accordance with the applicable pollution
regulations
– Carrying out operations in accordance with
the ship’s Procedures and Arrangements (P
and A) Manual ensures that pollution

კოდი: 2-0301-07/1
124 -129

Model Course 1.01
regulations are complied with

9) States that the measures to be taken in the
event of spillage, are:
– immediately report all relevant
information to the appropriate officials
when a spill is detected or when poses a
risk of a spill
– Promptly notify shore-based response
personnel and
– Properly implement shipboard spill
containment procedures
– Assists in implementing shipboard spill
containment procedures
9.3 SOPEP and SMPEP
1) States that as, per the MARPOL
Convention, most tankers shall carry a
Shipboard Oil Pollution Emergency Plan
(SOPEP) and Shipboard Marine Pollution
Emergency Plan for NLS (SMPEP)
2) States in brief that the concept of the plan
is to assist personnel in dealing with an
unexpected discharge of oil and NLS
3) States that the SOPEP equipments &
SMPEP equipments consists as per SOPEP
manual and SMPEP manual
4) States that the procedure to be followed to
report a marine pollution incident is shown in
the SOPEP manual and SMPEP manual
10 Case Studies on oil and NLS Ship Take precaution to
Emergency prevent pollution of
10.1 Fire and Explosion during unloading the environment from
operations on an oil tanker the release of oil or
10.2 Collapsing of seamen during squeegeeing chemicals
operations

კოდი: 2-0301-07/1
125 -129

Model Course 1.01
V ნაწილი / Part V
17. დამატებითი ინფორმაცია 17. Additional information

17.1 სასწავლო პროგრამა 17.1 Training program
ზოგადი დებულება General Regulation
კურსის პროგრამა შედგება 1.01 მოდელ Course program consist in accordance to Model
კურსის შესაბამისად. Course 1.01;
პროგრამის თემატიკური გეგმა, სასწავლო There are attached course outlines, timetables and
ცხრილი და სილაბუსი მოცემულია syllabuses in Georgian and English languages.
ქართულ და ინგლისურ ენაზე. The program consists from 129 pages; also there
პროგრამა შედგება 129 გვერდისგან, are attached instructors’ data and copy of their
რომელსაც აგრეთვე ერთვის არსებული certificates, and copy of MTA course recognition
კურსის პედაგოგების მონაცემები, certificate.
კომპეტენციის/ კვალიფიკაციის
დამადსტურებელი დოკუმენტების ასლები
და საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს მიერ
კურსის აღიარების სერტიფიკატის ასლი.
17.2 კონფიდენციალურობა 17.2 Confidentiality

არსებული სასწავლო პროგრამა წარმოადგენს This training program is inner normative document
შპს ბუსსს ანრის შიდა ნორმატიულ დოკუმენტს and it is not present to other party, except auditors at
და არ წარედგინება სხვა მხარეს გარდა the time of inner, external and inspection audits.
აუდიტორებისა შიდა, გარე და ინსპექციური
შემოწმების დროს.

კოდი: 2-0301-07/1
126 -129

Model Course 1.01
18. სასწავლო პროგრამის პერიოდული შემოწმების ფურცელი
პერიოდული შემოწმების ჩამტარებელი ხელმოწერა შესწორებას

№ შემოწმების პირის თანამდებობა და ექვემდებარება
თარიღი ინიციალები პუნქტები

კოდი: 2-0301-07/1
127 -129
8:lbr?:Y(!JJc:'o OJb:ybob8o[jl>c:'(Y)oob bJ lfif'1(3J(.fJ(Y)(jfJJ
OJOJ:y80b :y8Jr?c:'(}bo bJlfif?3J(y) bJo6t;o{j(rj(Y) bJbtyJ3c:'(jfJ(}c:'O J6t?o
6~m<'ll'>act>o~ <l?~ d<>OO'bo~ ~~.if>ou ~30Mm(') <'l3nM~OQl'>oU

u~~'boU(') ~Mmf>nl'>o
Model Course 1.01
N2 &,)OI5M(',ob &,)OI5M(',ob "

b,)bO~o, &,)3<'>0 m,)I5,)8CQO(')M('),)
3,)CQ,) m,)<'>0l!?0 b*~ P8MVO<'>,)
()),)8()),) BboooO bO';JCQ0150())'), ()),)I5,)ao<'>MaD~()),)

1 ~,) abaDI50~()),) a(Y}ab,)b';J(Y}O(',oo 23.09.2019 ~_~)S Q~
&.:>5l::f(Y}<Bo~Dl'>ob ';J<B<,>(Y}bob aa J ~
2
b,)oo,) ao5,)l'>~O
a'bo.:> ~';Jal'>.:>oo
V3<,>())l5ob,) CQ.:>0O<'>00<B0oo<'>Ol'>ob
(}O~<'>oo bdaobav.:>(Y}a(Y}o(',O~o
,)~.:>ao.:>5';J<'>o <'>Ob';J(Y}oOl'>ob
23.09.2019
23.09.2019
!O O~,{~ '~ t'
3 ~~~ f----'
o300_o~S:2oo0o \0 O~ (~ ~'f"'6
4 a':>~305.:> ';J(Y}';J8.:>oO (',o(')~o~8Joo ';J<B(Y}(Y}uo 23.09.2019
10, o~,-t5 ~JI. ....-?
5 &';J(Y}.:>80 d.:>()).:>8.:>oO ~8J.:>50 23.09.2019

u r- O~, {_~ _IMII~
6 u(Y}<BoJ(Y} a.:>8';J~':>oo a()) .l'>';JI!?':>~OO<'>o 23.09.2019
JI . O~ (~ -"fV7~
o(Y}':>J~o (',0t.l.:>5000 b.:>o5<B(Y)(Y}cboo(Y} 23.09.2019
""
7 oodl5(Y}~(Y}&OOl'>oo 16.0£,{~ n<~4
-
&.:>I5l::f(Y}<B0~Ol'>bo ';J<B<'>(Y}oo
~o.:> <B.:>(Y}o05.:>0O &.:>5.:>())~O(',oo b.:>(Y}ouboo 23.09.2019
8
o3QG_o')~ouoo U O~-l~ ~i' ff'I ~
9 3,)bo.:>5o <'>.:>80830~o 00CQ':>&(y}oo 23.09.2019
H oCS (~
<,
J--~I
10
11
()).:>a.:>'b(',M~d3,)aO 30~':>o(Y}&O 23.09.2019
~-~ (~ n. ,~
I/~
~
!
~r I ( I
v
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
anMbro: N!6 ~: 09.09.2019

J<'lQ?O: 2-0301-07/1
128 -129
fJ[/br?~o J.)b;ybob88[)~(YJ/job bs 'bi>JiP(!J("}:;8.)
8.)w;y8ob ;y8.)r?<::,[jbo b.)lfJcrj.)("} b.)o50o{j(rj(,,} b.)bp.)3<::':fJ()<::'o .)5t?o
5~m('}&a't>o~ W~ doOO'bo~ 6~&f>ob b~30Mm('} C'l3a<'>~onf>ob

b~~'bohM VsMmf5nr>o
Model Course 1.01
6'>80J(?[j8'i:Jo{pO <p.> :}olJ{RJO(.po 6.>6cJ9(iiol; /J'>680(ij0J(? rrMtJf?.>(Jo:J&fJ

/J.>[j.>tJo/;(Y) fja(FjaJ6:J13o
Basic Training for Oil and Chemical Tanker
Model Course 1.01
6<{> NQ2-0301-07/1
b,)<,>obbob ~,)530m<'>ol'>ob,) (,!?,)

1 ~'b<'>~530<!?8(Y).<sob b,)ab,)b~<,>ob ~<s<'>(Y).bo
<,>~b~(,!?,)5 Q;_lo,)b,)aodO
V3<,>m50b,) (,!?,)bO<'>60<S0oo<'>Ol'>ob
2 Oo56<,>ob bab b3000,)<!?ob6o
3<!?,)Q;_loaO<'>l'>(Y).~(,!?,)5(Y).30
3JQ;_l,)~I''l~O
3 l'>(Y).<!?rl3')dO(,!?,)30m
s::f>boo: K! 6 ~: 09.09.2019
~: 2-0301-07/1
129 -129

1.01-Oil and CH TNK Basic Ver #6 From 09.09.2019

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

1.01-Oil and CH TNK Basic Ver #6 From 09.09.2019

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

on'h~~CQ~<!?O a~u~bou8OD&<!?

,,(]J BOJ O(J O/J"

6~3m(Y)&a'hoCQoCQ~do8a'hOCQo 6~6 u~63o(Y)m(Y)M3n(Y)~Gon&ob

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

1. შემუშავებულია – წინამდებარე პროგრამა შემუშავებულია შორეული ნაოსნობის კაპიტნის

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

სასწავლო პროგრამაში ცვლილებათა აღრიცხვის ფურცელი

2017 წლის 27 ივლისის 27.07.2017 ვერსია N 4 (17.08.2015) განახლდა რუსუდან დიასამიძე

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

1. კურსის მოქმედების სფერო სფერო /Course Scope ……..................................................................................... 5

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

1. კურსის მოქმედების სფერო 1. Course Scope

2. ტერმინები და შემოკლებები 2. Terms and Abbreviations

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

3. სწავლის შედეგები 3. Learning Outcomes

4. კურსზე მსმენელთა ჩარიცხვის მოთხოვნები 4. Entry Standards

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

2) მეზღვაურის წიგნაკი ან სამოქალაქო 7) Payment slip

5. მსმენელთა დასაშვები რაოდენობა 5. Course Intake Limitation

6. სწავლების მეთოდები 6. Teaching Methods

7. მოთხოვნები პედაგოგიური პერსონალის 7. Requirements to Pedagogical Personnel

8. აღჭურვილობა და მოწყობილობები 8. Equipment and facilities

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

ხელმისაწვდომია შემდეგი მოწყობილობები: The following equipment is available:

9. სასწავლო საშუალებები 9. Teaching Aids

10. ბიბლიოგრაფია 10. Bibliography

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

11. გამოცდაზე დაშვების კრიტერიუმები 11. Examination Criteria

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

12. გამოცდა 12. Examination

13. შეფასება 13. Assessment

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

14. კურსის განხორციელების მონახაზი

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

4.2.4 ტვირთის სეგრეგაცია 0.25 -

6 სახანძრო უსაფრთხოება და ხანძარსაწინააღმდეგო მოქმედებები

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

11 მიმოხილვა და შეფასება 1.5

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

15. კურსის განრიგი

დღე 1 პერიოდი 2 პერიოდი 3 პერიოდი 4 პერიოდი

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

(0.5 სთ) შეჩერება (0.25 გამოყენების

4 დღე 5.4 პირველადი 6.2 საშიში და მავნე 6.4 6.4 ხანძარსაწინააღმდეგ

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების

დეგო (0.5 სთ) გათავისუფლება (0.5

6 დღე 7.3.2 დატვირთვა 8.1 9.3 SOPEP და SMPEP

ვერსია: № 6 თარიღი: 09.09.2019

ნავთობმზიდი და ქიმმზიდი ტანკერის სატვირთო ოპერაციების