Thông Tin Chung -Xem để in- Page 1 of 7

HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 2KD-FTV > HỆ THỐNG ECD > MÔ TẢ HỆ THỐNG

HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ

MÔ TẢ HỆ THỐNG ỐNG PHÂN PHỐI

HỆ THỐNG ỐNG PHÂN PHỐI:

file:///F:/2010%20REPAIR%20MANUAL-FORTUNER/repair/html/etc/prt_contents.... 26/04/2022
Thông Tin Chung -Xem để in- Page 2 of 7

Hệ thống diesel ông phân phối sử dụng nhiên liệu được nén dưới áp suất cao để nâng cao
tính kinh tế nhiên liệu và cung cấp công suất động cơ mạnh mẽ, đồng thời giảm rung động
và tiếng ồn của động cơ.
Hệ thống này sẽ lưu nhiên liệu, được nén và cấp bởi bơm cao áp, trong hệ thống ống phân
phối. Bằng cách giữ nhiên liệu ở áp suất cao, hệ thống ống phan phối có thể cung cấp
nhiên liệu ở ap suất phun ổn định, không phụ thuộc vào tốc độ cũng như tải của động cơ.
ECM điều khiển thời điểm và lượng phun bằng cách dùng EDU cấp một dòng điện đến van
điện từ bên trong vòi phun. ECM cũng đồng thời theo dõi áp suất nhiên liệu bên trong ống
phân phối bằng cảm biến áp suất nhiên liệu. ECM sẽ điều khiển bơm cao áp để cung cấp
đủ nhiên liệu nhằm duy trì áp suất ở giá trị mong muốn.
Ngoài ra, hệ thống này sử dụng van 2 chiều (TWA) bên trong vòi phun để đóng mở đường
nhiên liệu. Do đó, ECM có thể điều khiển chính xác cả thời điểm phun và lượng phun.
Hệ thống ống phân phối sẽ phun nhiên liệu thành 2 giai đoạn riêng biệt. Để làm giảm chấn
động của quá trình cháy, hệ thống này thực hiện “phun trước” dưới dạng giai đoạn phun
nhiên liệu phụ trước giai đoạn phun nhiên liệu chính. Cách này giúp làm giảm rung động
và tiếng ồn của động cơ.

CÁC BỘ PHẬN HỆ THỐNG ỐNG PHÂN PHỐI (CR):

Các bộ phận Mô tả
Duy trì nhiên liệu áp suất cao nhờ bơm
Ống phân phối
cao áp
Dẫn động bởi trục khuỷu. Cấp nhiên liệu
Bơm cao áp
áp suất cao đến ống phân phối
Phun nhiên liệu vào buồng đốt dựa vào
Vòi phun
các tín hiệu từ ECM

Kiểm soát áp suất nhiên liệu bên trong

file:///F:/2010%20REPAIR%20MANUAL-FORTUNER/repair/html/etc/prt_contents.... 26/04/2022
Thông Tin Chung -Xem để in- Page 3 of 7

ống phân phối và gửi các tín hiệu đến

Cảm biến áp suất nhiên liệu
ECM
Dựa vào các tín hiệu nhận được từ ECM,
van sẽ mở ra khi xe giảm tốc đột ngột
Van xả áp hoặc khi khóa điện được tắt OFF để tránh
cho áp suất nhiên liệu khỏi tăng lên quá
cao.
Dựa vào các tín hiệu từ ECM, điều chỉnh
lượng nhiên liệu cấp vào ống phân phối
Van điều khiển hút
và điều chỉnh áp suất nhiên liệu bên
trong.

BẢNG MÃ CHẨN ĐOÁN (DTC) CHO HỆ THỐNG ỐNG PHÂN PHỐI:

GỢI Ý:
Bảng này chỉ ra những bộ mã DTC điển hình cho các hư hỏng.

Khu Vực Nghi Ngờ Lỗi Mã DTC

Hở hay ngắn mạch trong
P0200, P0093*
mạch vòi phun
Vòi phun
Kẹt ở vị trí mở P0093
Kẹt ở vị trí đóng -
Hở hay ngắn mạch trong
Cảm biến áp suất nhiên mạch cảm biến áp suất Mã P0087, P0190, P0192,
liệu nhiên liệu hoặc đầu ra của P0193
cảm biến cố định
Hở hay ngắn mạch van xả P1271, P1272, P0088*,
áp P0093*, P1229*
Van xả áp
Kẹt ở vị trí mở P0093
Kẹt ở vị trí đóng P1272, P0088*
Hở hay ngắn mạch trong
P0627, P1229, P0088*
mạch van điều khiển hút
Van điều khiển hút
Kẹt ở vị trí mở P1229, P0088*
Kẹt ở vị trí đóng -
P0093*, P0200*, P1271*,
EDU Hỏng EDU
P1272*
Hệ thống ống phân phối Rò rỉ nhiên liệu trong các
P0093
(Hệ thống nhiên liệu) vùng áp suất cao

GỢI Ý:
*: Có thể mã DTC này sẽ không được phát ra tùy theo tình trạng của lỗi.

MÔ TẢ CÁC MÃ HƯ HỎNG DTC CHO HỆ THỐNG ỐNG PHÂN PHỐI.

Mã DTC Mô tả
P0087 Đầu ra của cảm biến áùp suất nhiên liệu không thay đổi
Áp suất nhiên liệu bên trong quá cao (200000 kPa [2039 kgf/cm2, 29007 psi]
P0088
trở lên)
P0093 Rò rỉ nhiên liệu trong các vùng áp suất cao
P0190 Hở hay ngắn mạch trong mạch cảm biến áp suất nhiên liệu (Đầu ra quá thấp

file:///F:/2010%20REPAIR%20MANUAL-FORTUNER/repair/html/etc/prt_contents.... 26/04/2022
Thông Tin Chung -Xem để in- Page 4 of 7

hay quá cao)

Tín hiệu của cảm biến áp suất nhiên liệu nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn (Tín
P0191
hiệu ra thấp)
P0192 Hở hay ngắn mạch trong mạch cảm biến áp suất (Đầu ra quá cao)
Hở hay ngắn mạch trong mạch cảm biến áp suất nhiên liệu (Tương quan giữa
P0193
cảm biến 1 và/hoặc cảm biến 2)
P0200 Hở hay ngắn mạch trong mạch EDU hoặc mạch vòi phun
P0627 Hở hay ngắn mạch trong mạch van điều khiển hút
P1229 Nạp quá nhiều nhiên liệu
P1271 Hở hay ngắn mạch van xả áp
P1272 Lỗi đóng của van xả áp

MÔ TẢ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHUN

ECM điều khiển hệ thống phun nhiên liệu bằng cách sử dụng các vòi phun và bơm cao áp. ECM
điều khiển thời điểm phun và lượng phun nhiên liệu bằng cách điều khiển cả khoảng thời gian
và thời điểm kích hoạt van điện từ trong vòi phun. ECM điều khiển áp suất phun bằng cách
điều khiển van điều khiển hút trong bơm cấp áp.
Bơm cấp được dùng để bơm nhiên liệu từ bình nhiên liệu đến bơm cao áp.

file:///F:/2010%20REPAIR%20MANUAL-FORTUNER/repair/html/etc/prt_contents.... 26/04/2022
Thông Tin Chung -Xem để in- Page 5 of 7

MÔ TẢ HOẠT ĐỘNG CỦA BƠM CAO ÁP

Chuyển động quay của cam lệch tâm làm cho vành cam đẩy píttông A lên trên như trong hình
vẽ bên dưới. Lực của lò xo sẽ kéo píttông B (đặt đối diện với píttông A) lên trên. Kết quả là
cùng một lúc píttông B hút nhiên liệu vào và píttông A bơm nhiên liệu ra.

file:///F:/2010%20REPAIR%20MANUAL-FORTUNER/repair/html/etc/prt_contents.... 26/04/2022
Thông Tin Chung -Xem để in- Page 6 of 7

MÔ TẢ HOẠT ĐỘNG HỆ THỐNG VAN ĐIỀU KHIỂN HÚT

GỢI Ý:
ECM điều khiển hoạt động của van điều khiển hút để điều chỉnh lượng nhiên liệu do bơm cao
áp cung cấp đến ống phân phối. Việc điều khiển này được thực hiện để điều chỉnh áp suất
bên trong ống phân phối đạt đến áp suất phun mong muốn.

a. Van điều khiển hút mở nhỏ:

i. Khi van điều khiển hút mở nhỏ, đường hút nhiên liệu sẽ hẹp. Vì vậy lượng nhiên liệu có
thể đi qua sẽ giảm xuống (*A).

ii. Lượng hút trở nên nhỏ do đường lối mở hẹp cho dù đã đi hết hành trình píttông. Sự
chênh lệch giữa thể tích hình học và lượng hút tạo ra độ chân không (*B).

file:///F:/2010%20REPAIR%20MANUAL-FORTUNER/repair/html/etc/prt_contents.... 26/04/2022
Thông Tin Chung -Xem để in- Page 7 of 7

iii. Quá trình bơm sẽ được bắt đầu khi áp suất nhiên liệu trở nên cao hơn áp suất trong
đường ống phân phối (*C).

b. Van điều khiển hút mở rộng

i. Khi van điều khiển hút mở lớn, đường hút nhiên liệu sẽ mở rộng ra. Vì vậy lượng nhiên
liệu có thể đi qua sẽ tăng lên (*D).

ii. Nếu píttông di chuyển hết hành trình, lưu lượng hút sẽ trở nên lớn hơn do đường mở
rộng (*E).

iii. Quá trình bơm sẽ được bắt đầu khi áp suất nhiên liệu trở nên cao hơn áp suất trong
đường ống phân phối (*F).

file:///F:/2010%20REPAIR%20MANUAL-FORTUNER/repair/html/etc/prt_contents.... 26/04/2022