ÅRSBERETNING 2002

Vejle Amts Trafikselskab

V E J L E A M T S T R A F I K S E L S K A B – Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2

Årsberetning 2002
Side 5 • Nye busser kørte ud i økonomisk uvejr
Side 6 • 5. udbud gav resultater for millioner
Side 7 • V.A.T. i ny aktiv rolle
Side 8 • Angreb på dårligt købmandskab
Side 9 • Ikke så farligt
Side 11 • 10 år med taxa-bus
Side 11 • Gratister
Side 12 • Klar til Rejseplanen
Side 13 • Kort til fremtiden
Side 14 • Målbar utilfredshed
Side 15 • Bedste kvalitet
Side 16 • V.A.T. i ny form
Side 16 • Mål og udvikling
Side 17 • Mange nok til natbus
Årsregnskab 2002
Side 19 • Resultatopgørelse
Side 21 • Finansiel status
Side 22 • Revisionspåtegning
Side 23 • Bemærkninger og noter
Statistik & Udvikling
Side 29 • Passagerer
Side 30 • Rejsegaranti
Side 30 • Kørselsomfang
Side 32 • Betaling
Side 33 • Handicapkørsel
Bestyrelse & Repræsentantskab
Side 35 • Bestyrelsen 2002
Side 35 • Repræsentantskabet 2002
Grænser for prisvækst
Der er ting, der kan gøres bedre, men trods alt det tredje højeste i de 25 år, delvist. Den største vognmand, Connex, bevægelsesfrihed og mulighed for at dri-

V.A.T.’s kunder er ret godt tilfredse med V.A.T. har eksisteret. der bl.a. varetager bybuskørslen i Kol- ve forretning på moderne betingelser.

den service, de får i busserne. Det viser ding, sagde nej. En række kommuner ønskede at bevare

vores nye kundeundersøgelse. Fantasi Det betyder, at vi alligevel får et 6. udbud myndigheden til takstfastsættelse på

De er derimod ikke tilfredse med, at tak- Vores undersøgelser har vist, at vi gør i 2003, men det giver også V.A.T. nye repræsentantskabets og dermed egne

sterne stiger, og det kan ikke overraske bedst i at satse på de unge og fastholde muligheder for at skabe vilkår for endnu hænder. Og derved blev det.

nogen. de kunder, vi har. De skal være tilfredse, bedre service i vores busser.

Men selv om det ikke kommer bag på os, og vi må give fantasien råderum til at fin- Nye udbud giver adgang til at lave nye

må vi nok overveje en ekstra gang, om de nye metoder, der kan skabe forbedrin- incitamentskontrakter. Og resultaterne fra

takstforhøjelser er vejen ud af det økono- ger uden at koste ekstra. de første forsøg viser, at det giver gode

miske lavvande, vi befinder os i. Projekt Ikke-markedskørsel synes øremær- resultater, når vognmanden får større ind-

Det bliver ikke højvandet igen lige med ket til den situation, og vi har set de første flydelse og mere ansvar. Otto Herskind Jørgensen

det samme, og kunderne har givet os et konkrete resultater. Arbejdet fortsætter Formand for bestyrelsen

vink om, hvad der sker, når billetterne med at udvikle nye metoder til at tilgode- På egne ben

bliver for meget dyrere. se borgernes behov, samtidig med at der Efter 25 år blev V.A.T. selvstændigt i den

I 2002 forsvandt over to pct. af vores tages hensyn til miljø og økonomi. forstand, at amtet og kommunerne blev

passagerer, samtidig med at taksterne enige om at udskille sekretariatet fra Vejle

steg næsten otte pct. Ansvar og resultater Amt fra 1. januar 2003.

Det bør dog ikke give anledning til kri- Et forsøg på at spare penge ved at videre- Ændringen skal give trafikselskabets

sestemning i V.A.T. Passagertallet var føre en række kontrakter lykkedes kun bestyrelse og daglige ledelse større
Årsberetning 2002
• NYE BUSSER KØRTE UD I ØKONOMISK UVEJR • 5. UDBUD GAV RESULTATER FOR MILLIONER AF KRONER • V.A.T. I NY AKTIV ROLLE • ANGREB PÅ DÅRLIGT KØBMANDSKAB • DET VAR IKKE SÅ FARLIGT

• 10 ÅR MED TAXA-BUS • GRATISTER • KLAR TIL REJSEPLANEN • KORT TIL FREMTIDEN • MÅLBAR UTILFREDSHED • BEDSTE KVALITET • V.A.T. I NY FORM • MÅL OG UDVIKLING • MANGE NOK TIL NATBUS

KOLDINGHUS
 Nye busser kørte ud i sterne var nødt til at stige lige så meget Ny oplevelse Tilskuddet har i en årrække givet passa-

økonomisk uvejr igen i 2003. Efter forårsmødet var der ro i adskillige gererne billigere bus. Når det nu forsvin-

måneder, og kommunerne var indstillet der, er det også dem, der kommer til at

I 2002 kørte kolonner af nye, moderne Skuffede forventninger på at øge deres tilskud til V.A.T. Men betale. Men i stedet for at lægge hele

busser ud til passagererne i Vejle, Horsens Det startede, da V.A.T.’s 61 repræsentanter sammen med efteråret kom de sorte sky- stigningen på prisen i ét hug, vedtog

og Fredericia. Ved rattet sad chauffører, mødtes i foråret 2002. De måtte konstate- er, der endte med et regulært økonomisk V.A.T.’s repræsentantskab på et ekstra-

der havde fået bedre arbejdsvilkår. re, at passager-udviklingen ikke var gået, tordenskrald. ordinært møde i oktober at fordele

Det var et fremskridt, der gav godt som de havde ventet. I 2001 skulle tre pct. Regeringens politik betød krav om store smerten.

humør, men det betød også nye bus- flere passagerer være steget på busserne, besparelser i kommunerne, og mod slut- Allerede i 2003 bliver der således lagt

takster. men det blev kun til 0,6 pct. flere. ningen af året skete dét, som V.A.T. aldrig yderligere på taksterne, men indtægten

I årevis har busfolket i Vejle Amt kunnet I forhold til at der på landsplan ikke var har oplevet før: De tre kommuner, Frede- herfra gemmes til 2004, så prisstigninger-

fryde sig over, at bustaksterne blev ved nogen vækst i trafikken overhovedet, var ricia, Vejle og Horsens besluttede at redu- ne ikke bliver alt for overvældende til

med at holde sig til pristallet, mens alt det et godt resultat. Men det betød færre cere deres tilskud til V.A.T. med beløb den tid.

andet steg mere. Men udvikling koster, indtægter end forventet. mellem 250.000 og 900.000 kr. i 2003.

og taksterne måtte i 2002 sættes op med I den situation blev V.A.T. nødt til dæmpe Ond cirkel

syv til otte pct. som følge af de nye kon- sine forventninger til 2002, og budgettet Farvel til 11 mio. kr. Slutresultatet er blevet, at såvel måneds-

trakter, der blev indgået efter 5. udbud. for 2003 måtte også skrues ned i en ny Kort efter blev længere tids rumlen på kort som klippekort og kontantbilletter

2002 begyndte altså med ret kraftige størrelse med færre nye passagerer end Christiansborg til klar tale. Regeringen, stiger i pris igen i 2003. Samlet set stiger

takststigninger. De følgende måneder først tænkt. støttet af Dansk Folkeparti, besluttede at taksterne endnu engang med syv til otte

kom der ubehagelige overraskelser fra Indtægterne måtte altså hentes andre fjerne sit tilskud på 350 mio. kr. til den pct., og samtidig får nogle passagerer en

flere sider, og da året gik på hæld, måtte steder, og repræsentantskabet besluttede kollektive buskørsel. Det betyder, at V.A.T. dårligere service, fordi besparelser ind-

repræsentantskabet se i øjnene, at tak- at forhøje prisen på månedskort i 2003. fra 2004 mister 11,4 mio. kr. om året. skrænker buskørslen.

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 5
 DIREKTØR FINN MIKKELSEN I EN AF DE NYE WULFF-BUSSER MED OVERVÅGNING OG OVERFALDSALARM
Alt i alt en situation, der på det ekstra-
(FOTO: MADS HANSEN)

ordinære repræsentantskabsmøde i efter-

året 2002 fik bestyrelsesformanden til at

mane til eftertanke:

– Vi skal passe på, at vi ikke ender i en

“ond cirkel”, hvor vi både hæver priser

og sænker serviceniveau, sagde Otto Her-

skind Jørgensen.

Ny udvej

2002 viste, at taktsstigninger nok giver

øgede indtægter – på budgettet. Men kunne spare omkring 4,7 mio. kr. om året 5. udbud gav resulta- Bedre busser og humør

virkeligheden så anderledes ud. Over to de næste to år ved at fortsætte med de ter for millioner I Fredericia blev en meget nedslidt vogn-

pct. af passagererne forsvandt, og med gamle. park erstattet med en helt ny, og

dem indtægterne. Men Connex sagde nej tak, og dermed Omkring 200 chauffører og andre medar- humøret steg hos både chauffører og

Derfor besluttede V.A.T. at gå nye veje for svandt den forventede besparelse drastisk bejdere ved busselskaberne under V.A.T. buspassagerer. Også Vejle og Horsens fik

at spare penge. ind til 700.000 kr. skiftede arbejdsgiver i 2002, da 5. udbud nye busser, så alle bybusser nu har lav

Vognmænd med kontrakter til udløb i Når bl.a. hele bybuskørslen i Kolding der- blev sat på hjul. indstigning.

2004 blev hørt, om de kunne tænke sig med alligevel skal i udbud, får V.A.T. til De nye kontrakter kostede næsten 85 I december satte Wulff Bus A/S fire nye

at videreføre samarbejdet uændret to år gengæld større mulighed for at fortsætte mio. kr. eller knap 14 mio. kr. mere end ledbusser på gaden. Busserne skal efter

mere. Nye kontrakter giver uundgåeligt med at udvikle buskørslen, så den bliver de gamle. Til gengæld var resultaterne til behov køre i Vejle og Horsens. I første

større udgifter, og V.A.T. regnede med at så attraktiv som muligt. at få øje på. omgang blev de sat ind på de hårdest

6 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2
belastede ruter i Vejle, hvor det ellers var sen, bliver optaget på video, så eventuelle De kom og gik V.A.T. i ny aktiv rolle
nødvendigt at køre med dubleringsbusser. volds- og hærværksmænd kan spores.

5. udbud blev til store skiftedag Hvor tit og hvornår skal bussen køre i

Bedre miljø inde og ude Hurtig hjælp hos vognmændene. tyndt befolkede områder. Det mest sikre

Millionerne til de nye kontraktvognmænd Hvis chaufføren føler sig truet, kan han I Fredericia måtte Arriva køre svar får man ved at spørge dem, der bor

har forbedret miljøet, både inde i busser- hurtigt skaffe hjælp. Kun han véd, hvor sine busser i garage og overlade der, og det begyndte V.A.T. på i marts

ne og udenfor. overfaldsknappen sidder, og når han tryk- kørslen til City Trafik. 2002. Da blev Projekt Ikke-markedskørsel

Chaufførerne har fået en længere fro- ker på den, aktiverer han en alarm hos Samme skæbne overgik Arriva i i Vejle Amt sat i søen.

kostpause, og alle busser er blevet udsty- Falck og hos Wulff. Vejle, hvor Wulff Bus overtog Et af de første resultater af V.A.T.’s nye

ret med partikelfiltre. Fra alarmstationen i Vejle kan Falck med kørsel og medarbejdere. aktive rolle i forhold til brugerne kom

Der er videnskabeligt belæg for, at parti- det samme lokalisere bussen og komme Wulff Bus fik også kontrakten i ungdommen i Egebjerg/Lund til gode.

kelforurening koster liv, og EU har vedta- chaufføren til undsætning. Falck kan se, Horsens og sendte dermed Con- Eleverne i 8. og 9. klasse gik talstærkt ind

get et direktiv, der kræver, at nye tunge om der er andre busser i nærheden, og nex hjem. i projektet med en svarprocent på næsten

køretøjer fra 1. oktober 2006 udstyres følge bussen, hvis den begynder at køre. 100. Dermed fik V.A.T. et gedigent

med partikelfiltre for at begrænse forure- Pengene til det nye udstyr blev bl.a. grundlag for at give de unge to ekstra

ningen. skaffet til veje ved hjælp af reklamer, der afgange med teletaxa.

I Horsens og Vejle fik arbejdsmiljøet end- nu pryder to busser – én i Vejle og én i

nu et skub opad, da alle Wulff’s busser Horsens. Jagten på metoden

blev udstyret med videoovervågning og Projekt Ikke-markedskørsel finansieres af

overfaldsalarm. Nu kan chaufførerne – og Færdselsstyrelsen i forventning om, at

CITY TRAFIK TOG
for så vidt også passagererne – føle sig OVER I FREDERICIA
resultaterne kan bruges på landsplan.

mere trygge. Alt, hvad der foregår i bus- Målet er at finde den mest effektive

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 7
metode til at afdække borgernes reelle ning sammen med kommunen. Arbejdet Angreb på dårligt Fremgang og bedre miljø

behov, så man hurtigt kan lave ændringer fortsætter derefter i Gedved, Lunderskov købmandsskab Rute 406, Kolding-Egtved-Billund, fik der-

i den kollektive trafik. Et mål, der falder og Nørre-Snede kommuner. imod tre pct. flere passagerer i 2002 i for-

godt sammen med V.A.T.’s ønske om at Hver kommune undersøges på sin egen For V.A.T. er det alfa og omega, at der er hold til 2001. Og stigningen på tre pct.

sikre alle borgere i Vejle Amt tilfreds- måde, fordi projektet netop går ud på folk i busserne. Vognmanden kan i prin- skal ses i forhold til, at passagertallet

stillende transportmuligheder uanset sted at finde den bedste metode til at afdække cippet være ligeglad. Når først der er generelt faldt med to til tre pct. på de

og tid. behovene for kollektiv trafik. Der er tale skrevet kontrakt, får han sine penge, regionale ruter.

Allerede i 2002 har projektets resultater om en konstant læreproces, hvor det bed- uanset hvor mange passagerer, der kører Som tredje led i forsøget blev der opret-

fået V.A.T. til at ændre og forbedre kørs- ste bringes med i det videre forløb. med busserne. tet en helt ny rute i Vejle by. Her har det

len flere steder i amtet. Andre forbedrin- Undersøgelsen har afsløret, at brugerne Gennem halvandet år har V.A.T. gjort for- selvsagt ikke været muligt at sammenlig-

ger kommer med de nye køreplaner i juni gennemgående er tilfredse med buskørs- søg med incitamentskontrakter for at sky- ne med tidligere år, men ruten gav ikke

2003 og 2004. len. Den har også bekræftet formodnin- de hul i det dårlige købmandsskab, og den ønskede indtjening og bliver nedlagt

gen om, at koordinering er væsentlig. For resultaterne af de første spæde forsøg i 2003. En undersøgelse lavet af en elev

Seks kommuner undersøges lang ventetid ved busskift kan være årsag har vist, at det er muligt at ændre situati- hos V.A.T. afslørede blandt andet, at inci-

Seks kommuner er valgt ud til projektet. til, at folk fravælger bussen, hvis de har onen. tamentskontrakterne også gav chauf-

De to projektmedarbejdere har undersøgt mulighed for det. To regionale ruter – 204 og 406 – har førerne et bedre arbejdsmiljø, og at de

Horsens og Børkop kommuner og frem- Projekt Ikke-markedskørsel bliver forlæn- fungeret som forsøgsruter. Rute 204 mel- har haft det godt med at lægge mere

lagt løsningsforslag, der indgår i den get med et år til udgangen af 2004, fordi lem Vejle og Fredericia nåede at vise vægt på kundebetjening.

almindelige planlægning. den ene af de to medarbejdere er gået fremgang undervejs, men da flygtninge-

Juelsminde kommune er også blevet over i et andet job. centret i Brejning blev lukket, forsvandt Partnerskab med vognmænd

undersøgt, og et temmelig omfattende en væsentlig del af kundeunderlaget, og Alt i alt viser forsøgene, at V.A.T. må vide-

løsningsforslag er under videre bearbejd- passagertallet faldt. re ad den vej for at skabe udvikling. V.A.T.

8 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2
 PARTNERSKAB KAN GIVE ENDNU BEDRE KVALITET
Ikke så farligt af V.A.T. i taxapenge, fordi de ikke

havde fået den service, de kunne for-

“Trafikselskabet påtager sig intet ansvar vente. De kørte i gennemsnit taxa for

for eventuel manglende plads i busserne, 180 kr.

svigtende tilslutning til en anden rute, for- Rejsegarantien træder i kraft, hvis bussen

sinkelser eller anden forstyrrelse i driften.” er årsag til, at passageren kan forvente at

Forestil dig et skilt i en radioforretning: komme mere end 20 minutter for sent

ønsker forholdet til vognmændene æn- ikke laves flere forsøg af samme slags. “vi påtager os intet ansvar for, at der frem.

dret, så de to parter får en fælles interesse Nye modeller skal afprøves, og V.A.T. har kommer lyd ud af apparatet, at der kan Kundeundersøgelserne viser, at det aller-

i at skaffe flere kunder i butikken. opfordret vognmændene til at komme skrues op og ned for lyden, at...” vigtigste for kunderne er bus til tiden.

– Vognmændene opfatter ofte V.A.T. som med forslag. Tanken er umulig, men det kursiverede Derfor har V.A.T. i kontrakterne efter 5.

deres eneste kunde. Vi vil gerne have, at Ved nye udbud vil V.A.T. lægge vægt på citat kan stadig læses i nogle køreplaner. udbud gjort det dyrere for vognmændene

de i stedet opfatter passagererne som leveret kvalitet, altså vognmændenes Så sent som i 2000 stod det også i at køre med forsinkelse eller glemme at

kunder og os som en partner med fælles gøren og laden under de gamle kontrak- V.A.T.’s, men det kom ikke med ret langt køre. Vognmændene har pligt til at mel-

interesse. Det er ikke nok med gode ter – ikke mindst i forhold til at skaffe ind i det nye årtusinde. I dag smiles der de ind om uregelmæssigheder, og V.A.T.

køreplaner. Den totale service skal være i passagerer i busserne. overbærende, når talen falder på den sammenholder disse meldinger med

orden, hvis vi skal holde på passagererne, gamle ansvarsforflygtigelse. Nu hedder oplysningerne fra passagerer, der søger

og her er vognmændene og chaufførerne det rejsegaranti, og det var ikke så farligt rejsegaranti.

i forreste række, siger trafikchef Lone at indføre, som nogen troede. Ideen med rejsegaranti er tyvstjålet fra

Iversen. Oslo. V.A.T. var den første tyv, andre var

Det er V.A.T.’s hensigt at udvikle metoden Taxa for 56.576 kr. mere forsigtige. For hvordan kunne det

med incitamentskontrakter, men der skal I 2002 fik 314 passagerer i alt 56.576 kr. ikke gå?

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 9
 mellem det, passageren anmelder, og dét skal de altså gøre noget for eventuelt at

vi får at vide fra vognmanden, og så bli- få deres taxa-udgifter refunderet, siger

ver der uden tøven sat penge ind på den Roland Christiansen.

skadelidtes bankkonto. Han er godt tilfreds med, at garantien

– Når der ikke er overensstemmelse, hjælper folk, der ellers er ladt i stikken.

lægger vi vognmandens ord til grund. Vi Som sidegevinst får V.A.T. meget hurtigt

er nødt til at tro på det, han fortæller. værdifulde oplysninger, når der er proble-

Ellers er vi på herrens mark, og rejsega- mer med kørslen.

rantien bliver et tag selv bord, siger Ro- – Når manglende korrespondance mellem

land Christiansen. busser er årsag til, at vi flere gange i rap

REJSEGARANTI BETALER SIG

Det hører til sjældenhederne, at V.A.T. må udbetale større beløb til en kunde, så

afviser at betale. Af 335 anmeldelser i får vi uden videre dikkedarer den korre-

2002 blev kun 21 afvist. spondance bragt i orden. Også selv om

det betyder, at vi er nødt til at ændre en

God drivkraft køreplan i utide.

– Jeg tror, systemet meget styrer sig selv. – Rejsegarantien er i høj grad med til at

Nu har Bornholm, Århus og Sønderjyl- år, og der er ikke udsigt til ruin. Der er Folk, der tager en taxa, skal selv lægge motivere os for at levere den bedst

lands amter og X-bus også taget ansvaret langt til de 200.000 kr., som V.A.T. fra ud, og der er trods alt ikke 100 pct. sik- mulige vare, siger Roland Christiansen.

på sig, og andre er på vej. starten var indstillet på at bruge årligt. kerhed for, at de får udgiften refunderet.

– Folk misbruger ikke systemet, siger vice- De skal også have fat i en blanket, som

Ærlige kunder kontorchef Roland Christiansen. I de aller- skal udfyldes og sendes ind til V.A.T. Selv

V.A.T. har haft sin rejsegaranti i halvandet fleste tilfælde er der overensstemmelse om det ikke er voldsomme anstrengelser,

10 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2

STADIGT FLERE STÆRKT
GANGBESVÆREDE ABONNERER PÅ
V.A.T.’S HANDICAPKØRSEL
10 år med taxa-bus
Tirsdag den 1. oktober 2002 fik 450
borgere i Vejle Amt en gratis tur med
taxa. Anledningen var 10 års jubilæet
for V.A.T.’s handicapkørsel, og turen
var en gave fra V.A.T. til mennesker,
der er så svært gangbesværede, at de
ikke kan bruge de almindelige kollek-
tive transportmidler. I stedet har de
abonnement på V.A.T.’s handicap-
kørsel.
På en almindelig gennemsnitsdag
kører omkring 230 med taxa som kol-
lektiv transportmiddel.
Handicapkørslen har fået godt fat
siden starten i 1992. Det første år var
kun 523 borgere meldt til. 10 år sene-
re havde 3.124 tegnet abonnement,
og tallet stiger.
Det er der en simpel forklaring på. Der
skal ikke så meget til som tidligere for
at få adgang til ordningen.
Hjælpemiddel afgør sagen
Ifølge loven skal alle, der har fået et
gang-hjælpemiddel af deres kommu-
ne, kunne tegne abonnement. Kom-
munerne er imidlertid blevet mindre
restriktive. De udleverer ikke længere
kun hjælpemidler til mennesker, der er
svært gangsbesværede af fysiske årsa-
ger. I dag får ældre mennesker med
tendens til svimmelhed og lignende
også udleveret gangstativ, og dermed
har de mulighed for at bruge handi-
capkørslen.
Samtidig med at der bliver flere bruge-
re, falder antallet af gange, som den
enkelte kører med taxa. Måske fordi
der er kommet flere ældre mennesker
med i ordningen kombineret med, at
der føres mere kontrol med, at handi-
capkørslen ikke misbruges.
Til gengæld tager flere på lange ture
med taxa, eller hvor taxa kombineres
med tog. I 2001 tog 690 brugere på
en længere tur, men i 2002 nåede tal-
let op på 930 brugere.
Gratister
Det er en stor økonomisk fordel at køre
med bus. Især når man ikke betaler.
I 2002 mistede V.A.T. skønsmæssigt en lil-
le million kr. på gratister.
V.A.T.’s servicemedarbejdere mødte under
deres kontrolbesøg så mange passagerer
uden gyldig billet, at det på årsplan svarer
til over 900.000 kr.
– Vi møder dem både i regional- og
bybusserne. Det kan godt være, at snyd
er et større problem, end vi har regnet
med. Måske skal det være et kommende
indsatsområde for V.A.T., siger vicekon-
torchef Roland Christiansen.
Det er vognmandens opgave at sikre, at
billetten er betalt. Men der er situationer,
hvor det er umuligt for chaufføren at
checke alle passagerer, og V.A.T. har
ingen sanktionsmuligheder i forhold til
vognmændene.
Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 11
– Det skulle heller ikke være nødvendigt. HER ER IKKE NOGET AT KOMME
EFTER, MEN V.A.T. BLIVER SNYDT
Klar til Rejseplanen
FOR EN LILLE MILLION OM ÅRET
Både V.A.T. og vognmændene er jo

afhængige af billetindtægterne. Det er Hvor ligger det nærmeste busstop, når

dem, der holder kørslen i gang og giver jeg skal med bussen til Nørregade 10?

mulighed for udvikling, siger vicekontor- Og hvad skal jeg gøre, når jeg skal med

chef Roland Cristiansen. bus og tog til Søndergade 7 i en anden

by?

Billet til 1.150 kr. Hvis det stod til V.A.T. kunne buskunder-

Af de 32.926 passagerer, V.A.T.’s service- ne allerede nu sidde hjemme ved pc’en

medarbejdere talte med i 2002, havde og planlægge deres rejse i alle detaljer.

217 ikke billetten i orden. Set i forhold til Køreplanafdelingen har i løbet af 2002

de cirka 20 millioner, der på årsplan kører samlet de nødvendige data og lagt dem

med busserne, svarer det til, at knap på elektroniske kort. Men brugerne kan

132.000 årligt rejser uden korrekt rejse- ikke få rigtig gavn af oplysningerne, før

hjemmel. Det svarer til et indtægtstab på Den Landsdækkende Rejseplan er klar til

over 900.000 kr. at levere database-programmet for den

128 af de 217 passagerer uden gyldig bil- længe ventede Rejseplan.

let slap med en advarsel, mens 89 passa- oppe på 1.150 kr. Det gjorde til gengæld gyldig rejsehjemmel, som det formelt V.A.T. forventer, at det sker, så Rejsepla-

gerer blev pålagt 500 kr. i afgift. På 16 af indtryk. hedder. De skal også sikre, at kvaliteten nen kan bruges fuldt ud til sommer.

de formastelige gjorde det ikke noget V.A.T.’s servicemedarbejdere kom på er i orden i bussen med rigtige rutenum-

indtryk. De gik derfor videre til inkasso, besøg i busserne 2.388 gange i 2002. De re, hængeskilte, foldere, rigtigt indstillede Bedre køreplaner

og så var prisen på billetten pludselig skal ikke kun tjekke, at passagererne har billetmaskiner m.v. V.A.T.’s køreplanlæggere har dog allerede

12 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2
nu gavn af de elektroniske data og oplys- Udover at elektronikken giver bedre køre- Kort til fremtiden lere på, hvad der bedst kan betale sig.

ninger. planer i 2003, er den også årsag til, at Man skal bare sætte nogle penge ind på

Det styrker overblikket, når alle ruter med der nu er plads til flere oplysninger på de Det er ikke nogen hurtigbus, der kører til kortet en gang imellem, og det kan fore-

stoppesteder kan kaldes frem på et kort tavler, der hænger på stoppestederne. fremtiden. Men i 2007 eller 2008, når gå automatisk via PBS, siger souschef i

og sammenholdes med, hvor mange der Alt i alt har planlæggerne fået et meget den endelig når frem, er Vejle Amts Tra- V.A.T., Henning Nielsen.

bruger busserne her. Når et enkelt taste- smidigere værktøj til deres arbejde. Men fikselskab med og klar til at vise sit lands-

tryk fremkalder billedet af de daglige fol- samtidig har de fået langt flere oplysnin- rejsekort. Bedre køreplan – flere passagerer

kevandringer mellem beboelsesområder ger og data at jonglere rundt med. For at V.A.T. besluttede i 2002 at gå ind i det V.A.T. regner med at få flere passagerer i

og erhvervs- og uddannelsesområder. Det udnytte mulighederne mest muligt har Landsdækkende Rejsekort Selskab, LRS. bussen, fordi rejsekortet gør det lettere at

giver et godt grundlag for at lægge bus- V.A.T. fra 1. januar udvidet bemandingen Navnet er misvisende, for kortet bliver bruge den kollektive trafik. Samtidig kan

ruterne de rigtige steder, og det har givet med to halve stillinger til henholdsvis ikke landsdækkende. En del amter har køreplanlæggerne i langt højere grad lave

køreplanlæggerne langt bedre mulighe- køreplanlægning og edb. nemlig indtil videre afvist invitationen, køreplaner, der tilgodeser brugernes

der for at lave effektive og brugervenlige blandt andre Vejle Amts naboer Århus og behov. Rejsekortet giver nemlig V.A.T.

køreplaner til køreplanskiftet i 2003. Fyn. adgang til en guldgrube af oplysninger:

Men V.A.T. ser alligevel flest fordele ved Hvor mange kører på de forskellige ruter

Bedre værktøj til mere arbejde at gå med. og med hvilke busser? Hvor mange skifter,

Hidtil har det været nødvendigt at indteg- – Der bliver en helt anden sammenhæng hvor gør de det og til hvad, og er der kor-

ne nye busstop og slette gamle på papir- i den kollektive trafik. Man kan køre, respondance mellem busserne? Er der

kort. Noget der ret hurtigt kunne ende hvorhen man vil, og hvornår man vil med ruter, der er så lidt brugte, at det ikke er

med et temmelig uoverskueligt kortmate- bus eller tog. Jo mere man kører, jo billi- rimeligt at betjene dem med store busser?

riale. Nu laves ændringerne let og smidigt gere bliver det. Og man skal ikke længere I dag må trafikselskabet forlade sig på de

på pc’en, og et nyt kort kan printes ud. huske at forny sit månedskort og speku- relativt få årlige passagertællinger, der

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 13

CHAUFFØRERNE KAN SPARE TID MED DE NYE REJSEKORT
gennemføres manuelt, og det er et noget
usikkert grundlag at lave køreplaner på.
Rejsekortet giver desuden større tryghed i
busserne, fordi der ikke bliver ret mange
14 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2
penge at komme efter. Kun kontantbillet-
terne bliver tilbage i bybusserne, når
rejsekortet kommer. Klippekort, der nu
kan købes i busserne, forsvinder, og det
betyder samtidig, at chaufførerne kan
spare en del tid, som igen vil resultere i
hurtigere bus, som måske kan give flere
passagerer..!
Heldigt tidspunkt
Alt i alt skulle der være basis for at få et
mere effektivt bussystem og flere passa-
gerer. Men der bliver også brug for ekstra
indtægter, for rejsekortet er ikke billigt
for V.A.T.
30 mio. kr. skal der investeres i projek-
tet. Derimod er det vanskeligt at spå
om, hvor meget der er at hente på plus-
siden.
V.A.T. er i den heldige situation, at de
gamle billetmaskiner alligevel skal skiftes
ud inden for nyere tid. Det er en stor
post, som V.A.T. er i gang med at spare
op til. I 2006 står der 12 mil. kr. på kon-
toen, men det er altså 18 mio. færre, end
der er brug for.
Målbar utilfredshed
Buspassagerer vender tommelfingeren
nedad, når taksterne stiger. Det kan helt
kontant aflæses i V.A.T.’s kundeunder-
søgelse fra 2002, hvor priserne steg syv
til otte pct.
Undersøgelsen viser imidlertid også, at
kunderne ellers var stort set lige så tilfred-
se med kvaliteten i buskørslen i 2002 som
året før. På en skala fra ét til fem ligger
bedømmelsen i snit på næsten fire.
1646 passagerer har givet deres besyv
med. Det vil sige næsten 40 pct. af dem,
V.A.T. har spurgt, og det er den største
svarprocent i de fire år, V.A.T. har lavet
kundeundersøgelser.
Dermed har V.A.T. igen fået et solidt
grundlag for sit fortsatte arbejde med at
forbedre kvalitet og service i buskørslen.
 Bedste kvalitet PRISER TIL ÅRET KVALITETSVOGNMÆND. FRA VENSTRE FINN MIKKELSEN, HELLE IVERSEN OG BESTYRELSESFORMAND OTTO HERSKIND JØRGENSEN
(FOTO: MADS HANSEN)

Ligesom i 2001 blev vognmændene også

i 2002 målt og vejet mod hinanden.

Wulff Bus i Horsens tog førsteprisen og

titlen som “Årets Kvalitetsvognmand

2002” inden for bybuskørslen. Selskabet

er nyt i bybuskørsel hos V.A.T., men ind-

tog også andenpladsen med sin kørsel i

Vejle.

På regionalruterne løb Nr. Nebel-Tarm-

Skjern Busser for andet år i træk med

førstepris og titel. På andenpladsen var

der ligeledes en genganger med Bække

Buslinier.

2002 blev også året, hvor Fredericias

bybusser efter en årrække i bunden over-

lod sidstepladsen til Connex Transport

Danmarks bybusser i Kolding. Med City-

Trafik ved rattet i Fredericia er det lykke-

des at hæve tilfredsheden med hele otte

pct.

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 15
 V.A.T i ny form ning skal fremme projektorienteret Mål og udvikling
V.A.T.’S SEKRETARIAT PÅ
EGNE BEN FRA 1. JANUAR 2003 samarbejde og sikre sammenhæng i

Bliver V.A.T.’s ressourcer brugt godt arbejdet. V.A.T. har sat ekstra kræfter ind på en

nok? Er medarbejdere og ledelse til- række indsatsområder i 2002. Det har

fredse med tingenes tilstand? Skal Farvel til amtet givet tilfredsstillende resultater, og udvik-

sekretariatet fortsætte som hidtil, eller Den nye organisation var på plads i lingsarbejdet fortsætter på disse områder

er det på tide at møblere om? sidste del af 2002, og dermed var i 2003.

Det var spørgsmålene, som ledelse og V.A.T. klar til at stå på egne ben 1. Incitamentskontrakter: Resultaterne

medarbejdere i sekretariatet stillede januar 2003. Fra den dato er V.A.T. af de første forsøg viser, at mere ansvar

hinanden og sig selv i 2002. De fandt ikke længere en del af amtets admini- til vognmanden kan give flere passagerer

også svarene, og resultatet blev en stration. i bussen. V.A.T. fortsætter med nye for-

helt ny struktur og en tyndere ledelse. fået flere opgaver, mere ansvar og nye Selvstændigheden skal give trafiksel- søg, når 6. udbud afvikles i 2003.

Ledergruppen består nu af trafikche- rammer at udfolde sig i. skabet større handlefrihed, men på et Ikke-markedskørsel: Projektet, der

fen og to vicekontorchefer. Deres for- Sekretariatet var tidligere opdelt i tre væsentligt punkt er tingene ved det finansieres af Færdselsstyrelsen, forløb

nemste opgaver er at sikre økonomi afdelinger. Nu foregår det daglige gamle. Det er stadig politikerne i som planlagt i 2002. De første resultater

og overblik, lægge strategier og give arbejde i seks selvstyrende driftsgrup- repræsentantskabet, der bestemmer, er sat på hjul, og flere kommer til med

inspiration og opbakning til medarbej- per, der er sammensat efter arbejds- om taksterne skal stige, falde eller bli- køreplanskiftet i 2003 og 2004. Arbejdet

derne. områder. Men derudover har alle med- ve, hvor de er. med at finde nye metoder til at afdække

arbejdere plads i en eller flere grupper, behovet for kollektiv trafik fortsætter.

Mere ansvar der er sammensat på tværs af fagom- Forsøget er forlænget med et år, fordi en

De 20 medarbejdere har til gengæld råder. Den tværgående sammensæt- af projektmedarbejderne har fået et

andet job i V.A.T.

16 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2
Markedsføring: En ny tværgående dækkende Rejseplan er klar til at levere Mange nok til natbus
arbejdsgruppe forestår markedsføringen databaseprogrammet, der skal fodres

af V.A.T. på grundlag af en markeds- med oplysningerne. V.A.T. forventer, at Man skal være mange nok for at Service for oplandet

føringsplan. Rejseplanen kan bruges fuldt ud fra som- holde liv i en natbus. Det er de i De permanente weekend-natbusser

Planen blev fulgt i 2002 når undtages meren 2003. Tørring-Uldum, så de får lov at blev indført i 1998 i kølvandet på

projekter, der ikke var klar til realisering Ny struktur: Sekretariatet besluttede i beholde deres nye natbus mellem succesen med jule-natbusser. I star-

og derfor ikke kunne markedsføres. 2002, at det var på tide at vurdere, om Vejle, Tørring, Rask Mølle og Uldum. ten havde V.A.T. seks natbusruter. I

Markedsføringsplanen sikrer overblik. Den arbejdet var organiseret godt nok. Det Rute 872 blev startet i august 2002, 2001 var de vokset til 11, og passa-

har skabt sammenhæng, og V.A.T. er på resulterede i en ny struktur, som for alvor efter at V.A.T. havde kigget på – især gertallet var steget fra 12.735 til

vej til en gennemgående layout-linje. skal stå sin prøve i 2003. de unges – bevægelsesmønstre, og 17.145.

En ny halvtids informationsmedarbejder forventningerne blev indfriet. I 2002 landede antallet af ruter på 9,

tiltrådte 1. september og har bl.a. gen- Til gengæld blev tre andre natbusser og passagertallet faldt til 16.608.

nemført en undersøgelse af behovet for lagt tidligt i seng i 2002. Rute 872 Natbusserne startede som et gode

VAT-nyt med positivt resultat. Det er bl.a. mellem Horsens og Egebjerg, rute især for dem, der færdedes mellem

medarbejderens opgave at holde V.A.T. 882 mellem Kolding og Vamdrup og de store byer i amtet. Men det

synlig i debatten om kollektiv trafik og rute 879 mellem Kolding og mønster har V.A.T. ændret, så nat-

sørge for information til tiden, så offent- Skærbæk kunne ikke mønstre nok busserne i dag i langt højere grad

ligheden er orienteret om udviklingen i passagerer efter mørkets frembrud. betjener folk fra oplandet, som ger-

trafikselskabet. Hovedreglen for natbusser er fortsat, ne vil til og fra de større byer om

IT: I løbet af 2002 er alle relevante køre- at de skal kunne løbe rundt. Koster aftenen i weekenden.

planoplysninger blevet digitaliseret. Det de penge, bliver de kørt i garage.

betyder, at V.A.T. er parat, når Den Lands-

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 17
Årsregnskab 2002
• RESULTATOPGØRELSE • FINANSIEL STATUS • REVISIONSPÅTEGNING • BEMÆRKNINGER OG NOTER

NØRREBROGADE, VEJLE
Resultatopgørelse 1. jan. – 31. dec. 2002
ORDINÆR DRIFT
Noter Regnskab 2001, 1.000 kr. Budget 2002, 1.000 kr. Regnskab 2002, kr.
Drift af ruter
Udgifter
Entreprenører/vognmænd
1 Kontraktkørsel 223.588 234.392 234.886.744
2 Ekstra kørsel, dublering, teletaxi, natbusser 2.550 2.575 2.229.602
Omstillingspulje 405 500 270.269
Rutebilstationer 3.157 3.370 3.273.213
3 Byrdefordeling -5.843 -3.825 -5.937.901
Andre udgifter 123 126 125.550
223.980 237.138 234.847.477
Indtægter
Billetindtægter
4 Landeveje, teletaxi, natbusser -38.895 -42.104 -39.914.159
4 Bybuskørsel -37.036 -41.228 -38.460.605
4 Kortsalgssteder -31.268 -34.003 -34.185.652
5 Uddannelseskort og SU-kort -14.610 -15.466 -14.787.274
6 Skolekort -9.040 -8.895 -8.968.655
Kompensation fra Trafikministeriet -16.262 -17.211 -17.113.011
7 Byrdefordeling 16.862 16.982 17.097.012
8 Øvrige indtægter inkl. gods og post -2.620 -2.681 -2.875.669
-132.869 -144.606 -139.208.013
Drift af ruter i alt 91.111 92.532 95.639.464

9 Driftsrelaterede ydelser
Udgifter 647 809 683.676
Indtægter 0 0 0

10 Publikumsrelaterede ydelser
Udgifter 3.150 3.147 2.787.457
Indtægter -35 -10 -10.778

Administration – næste side

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 19
Resultatopgørelse – fortsat

Noter Regnskab 2001, 1.000 kr. Budget 2002, 1.000 kr. Regnskab 2002, kr.
Administration
11 Udgifter 4.419 3.759 3.616.586
12 Indtægter -1.267 -1.400 -1.382.738

13 Drift i øvrigt i alt 6.914 6.305 5.694.203

14 Forbrug af hensættelser -2.145 -328 -197.128

Hensat til kommende år 2.000 2.000 1.995.018

Ordinær drift i alt 97.880 100.509 103.131.557

15 Betaling ordinær drift

Vejle Amt -48.940 -50.255 -51.566.279
Kommuner -48.940 -50.255 -51.565.279
I alt -97.879 -100.509 -103.131.557

HANDICAPKØRSEL

Udgifter
Betaling til vognmænd 16.381 17.749 17.355.021
Administration 578 625 571.949
16.959 18.374 17.926.970
Indtægter
Abonnement -725 -714 -807.360
Billetindtægter -2.669 -2.844 -2.732.168
-3.394 -3.558 -3.539.528
Hensættelser/Reserve 1.952 2.194 0
16 Handicapkørsel i alt 15.517 17.010 14.387.443

15 Betaling handicapkørsel
Vejle Amt -7.759 -8.505 -7.193.721
Kommuner -7.759 -8.505 -7.193.721
I alt -15.517 -17.010 -14.387.443

20 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2
Finansiel status pr. 31. december 2002

Noter Regnskab 2001, 1.000 kr. Regnskab 2002, kr.

Aktiver
Hovedkassen 3 3.622
Girobank 137 2.863.600
BG-bank 3.350 418.763
Girobank, Debitorkonto 2.351 904.915
Forskudskasse, Vejle Busterminal og Kolding 3 4.000
BG-Bank, Vejle Busterminal og Kolding 93 241.826
17 Investeringsbevis 3.977 6.087.659
18 BG-Bank, Afkastkonto 229 326.388
BG-Bank, Rejsegarantikonto 230 180.865
10.373 11.031.638
Kortfristede tilgodehavender
19 Kommuner i Vejle Amt 1.524 1.311.279
19 Vejle Amt 1.524 1.311.279
Kontrolafgifter 13 15.300
Køreplaner 1 0
20 Debitorsystem 26.919 26.533.017
Rekvisitioner 264 214.666
Andet 228 787.033
30.473 30.172.573
Aktiver i alt 40.846 41.204.211

Passiver

Kortfristet gæld
Entreprenører 23 50.000
19 Kommuner i Vejle Amt 1.311.279
19 Vejle Amt 1.311.279
Andre 749 0
Kursregulering -12 107.767
Hensættelser 7.532 9.328.894
20 Supplementsposteringer 32.555 29.094.994
Passiver i alt 40.847 41.204.211

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 21
Revisionspåtegning de i årsregnskabet anførte beløb og For Kommunernes Revision, Vejle, den 28. april 2003

oplysninger. Revisionen omfatter endvide-

Til bestyrelsen for V.A.T. re stillingtagen til den af bestyrelsen

Vi har revideret årsregnskabet for Vejle anvendte regnskabspraksis og til de væs- Chefrevisor, Benny Villadsen Revisor, Heine Stenstrup

Amts Trafikselskab for regnskabsåret 1. entlige skøn, som bestyrelsen har udøvet,

januar – 31. december 2002. samt vurdering af den samlede præsenta-

Bestyrelsen har ansvaret for årsregnska- tion af årsregnskabet. Det er vor opfattel- Godkendt af bestyrelsen for Vejle Amts Trafikselskab, Vejle, den 28. april 2003

bet. Vort ansvar er på grundlag af vor se, at den udførte revision giver et til-

revision at udtrykke en konklusion om strækkeligt grundlag for vor konklusion.

årsregnskabet. Revisionen har ikke givet anledning til Otto Herskind Jørgensen, formand Niels Middelbo

forbehold.

Den udførte revision Kirsten Almind Helle Frost

Vi har udført vor revision i overensstem- Konklusion

melse med god offentlig revisionsskik og i Det er vor opfattelse, at årsregnskabet Bent Bechmann Iver Schriver

henhold til vedtægternes §24 og bestem- giver et retvisende billede af trafikselska-

melserne i Vejle Amts revisionsregulativ. bets aktiver, passiver og finansielle stilling Vilhelm Aamand Hansen Michael Due

Vi har herunder tilrettelagt og udført revi- pr. 31. december 2002 samt af resultatet

sionen med henblik på at opnå høj grad af trafikselskabets aktiviteter for regn- Henning Jensen Preben Egeholt

af sikkerhed for, at årsregnskabet ikke skabsåret 1. januar – 31. december 2002

indeholder væsentlig fejlinformation. i overensstemmelse med dansk lovgivning Leif Mørck Flemming Christensen

Revisionen omfatter stikprøvevis under- og vedtægternes bestemmelser og krav

søgelse af information, der understøtter til regnskabsaflæggelse. Dora Rossen

22 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2
Bemærkninger og noter et mindreforbrug på 2.622.557 kr. Til afregnes efter, med 1,9 pct. fra 2001 til 2

til regnskabet for 2002 sikkerhed for vognmandens opfyldelse af 2002, imod en budgetteret stigning på Der er en mindreudgift på 345.399 kr. på

kontrakten har V.A.T. modtaget sikker- 2,1 pct. øvrig kørsel. Se fig. 2.

Årets resultat hedsstillelse for i alt 12,6 mio. kr. pr. Regionalkørslen blev næsten 1 mio. kr. Mindreudgiften ligger hovedsageligt på

V.A.T.’s regnskab for 2002 viser, før 31/12 2002. En sikkerhedsstillelse kan dyrere end budgetteret. Dette skyldes i ekstra kørsel samt dublering. Ekstrakørsel

hensættelser til kommende år, et resultat komme til udbetaling, såfremt vogn- væsentlig udstrækning en uhensigtsmæs- er den kørsel, som den enkelte kommune

på 101.333.667 kr., hvilket er et merfor- manden misligholder sin kontrakt. sighed i forbindelse med budgetlægning- bestiller og betaler direkte. Endvidere er

brug på 2.496.667 kr. Budgetforringelsen en, som medførte, at der ikke blev taget forbruget på arrangementskørsel lavere

er specificeret nedenfor i fig. 0. Noter højde for, at rute 244 fra køreplanskiftet i end budgetteret, hvilket fortrinsvis kan til-

Der er i regnskab 2002 forbrugt 197.128 1 juni 2002 overgik fra at være en delt rute skrives, at Grøn Koncert i 2002 blev aflyst.

kr. af tidligere års hensættelser samt hen- Udgifterne til kontraktkørsel blev 494.744 mellem Ribe Amts trafikselskab (Rat) og

sat 1.995.018 kr. til indkøb af billetmaski- kr. højere end budgetteret. Se fig. 1. V.A.T. til udelukkende at være en rute 3

ner samt deltagelse i det landsdækkende Alle vognmænd er færdigafregnet. under V.A.T. Den konstaterede budget- V.A.T. betaler andre amter for at køre i

rejsekort fra 2008. Handicapkørsel viser I alt steg den sats, som vognmændene overskridelse udlignes ved en besparelse Vejle Amt. Tilsvarende får V.A.T. betaling

under byrdefordeling. for kørsel i andre amter. Resultatet viser

Fig. 0. Budgetforringelsen er sammensat således:
Fradrag i betaling til vognmændene en merindtægt i forhold til det budgette-
Betaling til vognmænd incl. Omstillingspulje -80.385 kr.
Rutebilstationer -96.787 kr. grundet manglende kørsel og manglende rede på 2.112.901 kr. Dette dækker i
Byrdefordeling udgifter -2.112.901 kr.
Andre udgifter -450 kr. kvalitet har været på 373.331 kr. Af væsentlig udstrækning en uhensigtsmæs-
Billetindtægter, gods, post og øvrige indtægter 4.579.915 kr.
Uddannelseskort, SU-kort og skolekort 605.071 kr. principielle grunde budgetteres ikke sighed i forbindelse med budgetlægnin-
Kompensation fra Trafikministeriet 97.989 kr.
Byrdefordeling, indtægter 115.012 kr. med denne “indtægt”. gen, som medførte, at der ikke blev taget
Driftsrelaterede ydelser -125.324 kr.
Publikumsrelaterede ydelser -360.321 kr. Den tilsvarende indtægt for 2001 var højde for, at rute 244 fra køreplanskiftet i
Administration -124.152 kr.
SUM 2.496.667 kr. 241.014 kr. juni 2002 overgik fra at være en delt rute

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 23
mellem Rat og V.A.T. til udelukkende at 4 fremgang i indtægterne på baggrund af 6

være en rute under V.A.T. Beløbet hid- I 2002 blev de samlede billetindtægter på passagerfremgang på 1 pct. Indtægtsud- Der har været en merindtægt i forhold til

rører således både fra ikke budgetteret 112.560.415 kr., hvilket er 4.774.484 kr. viklingen viser, at der reelt har været tale budgettet på skolekort på 73.655 kr. Det-

V.A.T.-kørsel i Ribe Amt samt budgetteret mindre end budgetteret. Se fig. 4. om et fald i passagertallet i størrelsesor- te skyldes, at der er solgt flere kort end

Rat-kørsel i Vejle Amt, som aldrig er ble- Den betydelige mindreindtægt skyldes en denen 2-2,5 pct. Det kan således konsta- forudsat i budgettet.

vet udført. for optimistisk fremskrivning af passager- teres, at den gennemførte takststigning

tallet i budgettet, hvor der var indlagt en på knap 8 pct. kun er slået igennem i en 7

vis udstrækning. Der er et merforbrug på byrdefordelings-

Fig. 1. Udgifterne til kontraktkørsel er sammensat således:
indtægterne på 115.012 kr. i forhold til
Regnskab 2002 Budget 2002 Afvigelse
Regionalkørsel, A-kontrakt 109.477.923 kr. 108.485.000 kr. 992.923 kr. 5 det budgetterede. Se fig. 7.
Bykørsel, A-kontrakt 101.313.141 kr. 101.385.000 kr. -71.859 kr.
Lokalkørsel, B-kontrakt 24.398.241 kr. 24.476.000 kr. -77.759 kr. Indtægterne fra SU- og uddannelseskort Der har netto været en mindre udgift til
Fradrag i betalingen - 373.331 kr. 0 kr. -373.331 kr.
Regulering vedr. 2001 samt øvrige udgifter 70.770 kr. 46.000 kr. 24.770 kr. ligger 678.726 kr. under det budgette- andre amter på 843.496 kr. Tilsvarende
SUM 234.886.744 kr. 234.392.000 kr. 494.744 kr.
rede. Der er solgt 60 færre SU-kort i har der kunnet konstateres en mindre
Fig. 2. Udgifterne til øvrig kørsel er sammensat således:
2002 i forhold til 2001, mens der til indtægt fra andre amters kørsel i Vejle
Regnskab 2002 Budget 2002 Afvigelse
Ekstra kørsel 49.154 kr. 200.000 kr. -150.846 kr. gengæld er solgt 338 flere uddannelses- Amt på 809.961 kr. Langt størstedelen af
Teletaxi 1.225.794 kr. 1.270.000 kr. -44.206 kr.
Dublering 854.523 kr. 980.000 kr. -125.477 kr. kort. At indtægterne alligevel ligger disse budgetafvigelser er forårsaget af, at
Natbus 20.196 kr. 0 kr. 20.196 kr.
Arrangementskørsel 79.934 kr. 125.000 kr. -45.066 kr. under budgettet skyldes, at en betydelig der ikke i budgettet for 2002 var taget
SUM 2.229.601 kr. 2.575.000 kr. -345.399 kr.
del af passagererne er gået fra at købe højde for, at rute 244 fra sommeren 2002
Fig. 4. Mindreindtægten er fordelt således:
årskort til nu at købe kvartalskort. Salg af overgik fra at være en delt rute mellem
Regnskab 2002 Budget 2002 Afvigelse
Landevej -39.484.643 kr. -41.693.000 kr. 2.208.357 kr. årskort er således faldet med 11,7 pct., Rat og V.A.T. til udelukkende at være en
Bybuskørsel -38.460.605 kr. -41.228.000 kr. 2.767.395 kr.
Teletaxi og natbusser -429.515 kr. -411.000 kr. -18.515 kr. mens det for kvartalskort er steget med rute under V.A.T.
Kortsalgssteder -34.185.652 kr. -34.003.000 kr. -182.652 kr.
SUM -112.560.415 KR. -117.335.000 KR. 4.774.585 KR. 19,4 pct. Der er i 2002 foretaget 15.000 flere

24 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2
 Fig. 7. Fordelingen af forbruget ser således ud:
indenamtsrejser med tog i forhold til 10
Merforbrug, byrdefordelingsindtægter Forskel i forhold til budgettet Regulering vedrørende 2001
2001, hvilket til dels modsvares af en Der er en besparelse på publikumsrelate- Indtægter fra andre amters kørsel i Vejle Amt, mindre indtægt 809.961 kr. -96.661 kr.
Indtægter V.A.T. kørsel i andre amter, mindre udgift -843.496 kr. -245.956 kr.
større afregning til V.A.T. for fleramts- rede ydelser på 360.321 kr. Se fig. 10. Afregning fra DSB, buskørsel på togbillet, merindtægt -407.300 kr. -39.135 kr.
Afregning til DSB, indenamts togrejser, merforbrug 600.625 kr. 336.974 kr.
rejser. Endvidere er prisen for indenamts- Der har været et mindreforbrug på SUM 159.790 KR. -44.778 KR.

rejser steget. Samlet betyder det, at 277.549 kr. til fremstilling af køreplaner.
Fig. 8. Fordelingen af merindtægten i forhold til budgettet ser således ud:

nettoudgiften til DSB i 2002 er på Dette skyldes en besparelse til markeds- Regnskab 2002 Budget 2002 Afvigelse
Stævnekørsel -41.709 kr. -109.000 kr. 67.291 kr.
193.325 kr. mere end budgetteret. føring i forbindelse med køresplanskift Kommunernes betaling for ekstrakørsel -114.971 kr. -111.000 kr. -3.971 kr.
Tilskud til værnepligtige og blinde -691.142 kr. -325.000 kr. -366.142 kr.
samt Grøn Koncert. Endvidere er en revi- Refusion af rabat til efterlønskort -184.531 kr. -153.000 kr. -31.531 kr.
Rekvisitioner og kontrolafgifter -786.275 kr. -739.000 kr. -47.275 kr.
8 sion af rutekort udskudt. Institutionskort -751.680 kr. -943.000 kr. 191.320 kr.
Gods og post -216.156 kr. -242.000 kr. 25.844 kr.
Der har været en merindtægt på øvrige Der har været en mindreudgift på 80.592 Vognmandens betaling af chaufførfaciliteter -60.900 kr. -59.000 kr. -1.900 kr.
Regulering vedr. tidligere år m.m. -28.305 kr. 0 kr. -28.305 kr.
indtægter på 194.669 kr. Se fig. 8. kr. til annoncering, information og mar- SUM -2.875.669 kr. -2.681.000 kr. -194.669 kr.

kedsføring. En del af denne besparelse er

Fig. 9. Mindreudgiften er fordelt således:

9 anvendt til finansiering af merforbrug på Driftrelaterede ydelser, udg. Regnskab 2002 Budget 2002 Afvigelse
Stoppesteder 269.293 kr. 354.000 kr. -84.707 kr.
Der er en mindreudgift på driftsrelaterede konsulenthjælp (se note 11). Billetmaskiner 414.383 kr. 455.000 kr. -40.617 kr.
SUM 683.676 KR. 809.000 KR. -125.324 KR.
ydelser på 125.324 kr. Se fig. 9.
Fig. 10. Mindreudgiften er fordelt således:
Mindreudgiften på stoppesteder skyldes 11
Publikumsrelaterede ydelser, udgifter Regnskab 2002 Budget 2002 Afvigelse
færre indkøb og færre reparationer end Der har været en besparelse på administra- Fremstilling af køreplaner 1.477.451 kr. 1.755.000 kr. -277.549 kr.
Fremstilling af kort og billetter 458.598 kr. 460.000 kr. -1.402 kr.
forventet, mens mindreudgiften på tionsudgifterne på 132.414 kr. Se fig. 11. Annoncering, information og markedsføring 851.408 kr. 932.000 kr. -80.592 kr.
Salg af køreplaner samt øvrige indtægter -10.778 kr. -10.000 kr. -778 kr.
billetmaskiner skyldes en besparelse på Besparelsen har hovedsageligt ligget på SUM 2.776.679 KR. 3.137.000 KR. -360.321 KR.

eksterne reparationer af billetmaskiner, udgiften til Rejsegaranti, hvor der er et

som følge af en fortsat øget egenrepa- mindreforbrug på 136.981 kr. Besparel-

ration. sen skyldes et færre antal taxarefusioner

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 25
end forventet samt et mindreforbrug af relse på kontoen for “Annoncering, infor- 13 15

tryksager til brug i busserne. mation og markedsføring”. Resultatet for de drifts- og publikumsrela- I henhold til V.A.T.’s vedtægter fordeles

Merudgiften til Konsulenthjælp skyldes terede ydelser og af administrationsudgif- udgifterne til drift med 50 pct. til Vejle Amt

større udgifter til bus-togsamarbejdet, 12 terne viser i overvejende grad et mindre- og 50 pct. til kommunerne. Det samlede

som følge af beslutning om iværksættelse Der har været en mindreindtægt på forbrug i forhold til budgettet. Dette er kommunale bidrag til ordinær drift forde-

af flere tællinger end oprindeligt forud- administrationsindtægterne på 17.262 kr. en konsekvens af, at indtægtsudviklingen les efter antal kørte timer i den enkelte

sat. Merforbruget finansieres af en bespa- Se fig. 12. allerede i sensommeren skabte forvent- kommune. Bidraget til handicapkørsel for-

ninger om et årsresultat for indtægterne deles efter antal kørte ture i kommunen.

Fig. 11. Besparelsen er fordelt således:

betydeligt under det budgetterede. Disse Samlet svarer Vejle Amts og kommunernes
Administration, udgifter Regnskab 2002 Budget 2002 Afvigelse forventninger medførte, at der fra sen- bidrag til det budgetterede. Se fig. 15.
Konsulenthjælp 1.025.851 kr. 976.000 kr. 49.851 kr.
Edb 1.662.945 kr. 1.663.000 kr. -55 kr. sommeren og året ud er søgt sparet og
Kvalitetsstyring 169.911 kr. 247.000 kr. -77.089 kr.
Rejsegaranti 148.020 kr. 285.000 kr. -136.981 kr. udvist tilbageholdenhed, hvor det har 16
Passagertælling 245.363 kr. 250.000 kr. -4.637 kr.
Kontorhold, repræsentation m.m. 364.496 kr. 328.000 kr. 36.496 kr. været forsvarligt. Handicapkørsel viser et mindreforbrug på
SUM 3.616.586 KR. 3.749.000 KR. -132.414 KR.
2.622.557 kr. Dette skyldes hovedsage-
Fig. 12. Merindtægten er fordelt således:
14 ligt, at det beløb på 2.194.000 kr., som i
Regnskab 2002 Budget 2002 Afvigelse
Afkast fra investering -326.420 0 -326.420 kr. Se fig. 14. forbindelse med 1. revision af budgettet
Renteindtægter, bank, giro, afkast -1.056.318 -1.400.000 343.682 kr.
SUM -1.382.738 -1.400.000 17.262 KR. V.A.T.’s hensættelser ved udgangen af blev hensat til at imødegå et forventet

Fig. 14.
2002 udgør 9,33 mio. kr., hvoraf 6 mio. antal nye brugere som følge af ændrede
Projekt/mio.kr. Hensat år. Primosaldo Budgetteret Forbrug og hen- Ultimosaldo kr. er øremærket til indkøb af billetmaski- visitationskriterier, har vist sig ikke at blive
2002 forbrug 2002 sættelser 2002 2002
Opsamlet hensættelser 1996-2001 -3,01 -3,01 ner samt deltagelse i det landsdækkende brugt. Endvidere har der kun været kørt
Tilskud til læskærme + store stoppesteder 1999 -0,53 0,04 0,04 -0,49
Billetmaskiner 2000-2002 -4,00 -2,00 -2,00 -5,99 rejsekort fra 2008. 87.830 ture mod budgetteret 93.248
Finansiering af merforbrug 2002 0,29 0,16 0,16
SUM -7,53 -1,67 -1,80 -9,33 ture, svarende til en mindrekørsel på 5,81

26 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2
pct. Antallet af brugere var 3.024 18 relation til den ordinære drift. Dette

ved udgangen af 2001, mens der ved Der har været et samlet afkast på investe- beløb modsvares af en tilsvarende gæld i

udgangen af 2002 var 3.188. ringerne på 326.420 kr. De 318.059 kr. relation til handicapkørsel.

er direkte afkast på investeringerne, de

17 resterende er renteindtægter fra afkastet. 20

Kursværdien af investeringerne til kom- Disse poster indeholder amt og kommu-

mende billetmaskiner var pr. 31/12 2002 19 ners betaling til V.A.T.’s drift for 1. kvartal

på 6.087.659 kr. Der er investeret i BG- V.A.T. har 2.622.558 kr. tilgode fra kom- 2003. Der er udsendt opkrævninger på

banks “Afdeling Kommune 4”. munerne i Vejle Amt samt Vejle Amt i betalingen i december 2002.

Fig. 15. Fordelingsnøgle 2002: Ordinær drift Handicap kørsel V.A.T. total

Kørselsomfang i 2002 timer Andel i pct. Regnskab i alt, kr. Antal ture Andel i pct. Regnskab i alt, kr. Regnskab i alt, kr.
Vejle Amt 51.566.279 7.193.722 58.760.000

Brædstrup 17.304 2,83% 1.460.457 2.151 2,45% 176.178 1.636.635

Børkop 12.984 2,13% 1.095.808 3.064 3,49% 250.957 1.346.765
Egtved 26.131 4,28% 2.205.370 2.926 3,33% 239.654 2.445.024
Fredericia 65.426 10,71% 5.521.825 8.143 9,27% 666.953 6.188.778
Gedved 13.674 2,24% 1.154.069 2.842 3,24% 232.774 1.386.844
Give 26.592 4,35% 2.244.278 2.482 2,83% 203.288 2.447.566
Hedensted 14.376 2,35% 1.213.337 4.439 5,05% 363.577 1.576.913
Horsens 101.519 16,62% 8.567.972 16.616 18,92% 1.360.934 9.928.906
Jelling 8.283 1,36% 699.081 1.588 1,81% 130.065 829.146
Juelsminde 24.967 4,09% 2.107.183 4.263 4,85% 349.161 2.456.344
Kolding 120.321 19,69% 10.154.838 17.571 20,01% 1.439.154 11.593.992
Lunderskov 9.302 1,52% 785.087 1.483 1,69% 121.465 906.552
Nørre-Snede 14.339 2,35% 1.210.208 1.842 2,10% 150.869 1.361.077
Tørring-Uldum 25.180 4,12% 2.125.179 2.326 2,65% 190.511 2.315.690
Vamdrup 10.386 1,70% 876.598 2.035 2,32% 166.677 1.043.275
Vejle 120.192 19,67% 10.143.990 14.059 16,01% 1.151.503 11.295.493
I alt kommuner 610.977 100,00% 51.565.279 87.830 100,00% 7.193.722 58.759.000
I alt amt og kommuner 103.131.557 14.387.443 117.519.000

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 27
Statistik og udvikling 2002
• PASSAGERER • REJSEGARANTI • KØRSELSOMFANG • BETALING • HANDICAPKØRSEL

HORSENS BANEGÅRD
Passagerer PASSAGERER PR. ÅR (1.000)

15.000

I 2002 kørte 21.389.000 passagerer med 12.000

V.A.T.’s busser. Det var et fald på over 2 9.000

pct. i forhold til året før, men passagertal- 6.000

let var alligevel det tredjehøjeste i V.A.T.’s

3.000
25 år og lå på linje med tallet for 1999.
0
Faldet fandt sted både i byerne og på 1999 2000 2001 2002
■ REGIONALRUTER INKL. X-BUS 6.099 6.329 6.386 6.137
regionalruterne og tilskrives dels takstfor- ■ BYBUSSER 13.925 14.232 14.163 13.926
■ LOKALRUTER 1.224 1.211 1.287 1.287
■ TELETAXIER (IKKE GRAFISK AFBILLEDET) 10 10 10 11
højelsen på næsten otte pct. og i mindre ■ NATBUSSER (IKKE GRAFISK AFBILLEDET) 22 26 28 28

TOTAL PR. ÅR 21.280 21.808 21.874 21.389

grad den lange, varme sommer.

Passagernedgangens sammenfald med PASSAGERER PR. ÅR I BYBUSSER (1.000)

15000

takstforhøjelsen betyder, at V.A.T. vil 5.000

12000
bestræbe sig på at finde andre metoder 4.000

til at spare penge. Men med ophøret af 9000

3.000
statens tilskud på 10,7 mio. kr. undgår
6000
2.000
trafikselskabet ikke takstforhøjelser i
1.000 3000
2003.

0
0
1999 2000 2001 2002
■ KOLDING 4.214 4.267 4.250 4.152
■ VEJLE 4.086 4.289 4.332 4.263
■ FREDERICIA 2.611 2.640 2.545 2.514 PASSAGERTALLET FALDER,
■ HORSENS 3.014 3.036 3.036 2.997 NÅR TAKSTERNE STIGER

TOTAL 13.925 14.232 14.163 13.926

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 29
Rejsegaranti Kørselsomfang ANTAL BUSSER

120

Samlet har V.A.T. modtaget og behandlet V.A.T. kørte med samme antal bybusser i 100

335 ansøgninger. 2002 som året før, hvilket vil sige 80 bus- 80

Af disse har 314 modtaget en refusion ser. 60

af deres taxiudgifter. 21 er blevet afvist. Lige så stabilt så det ud med lokalbusser- 40

Der er i alt i 2002 udbetalt 56.576 kr. ne, mens de regionale inklusiv X-bus blev 20

svarende til en gennemsnitlig udbetaling reduceret med én bus.

0

på 180 kr. Bybusserne kørte godt 2000 flere timer 1999 2000 2001 2002
■ BYBUSSER 82 78 80 80
■ REGIONALBUSSER 96 108 108 107
end i 2001, og de allerfleste kunne tilskri- ■ LOKALBUSSER 64 62 62 62

TOTAL PR. ÅR 242 248 250 249

ves køreplanændringerne i Vejle. De slog

for alvor igennem i 2002 med de nye ANTAL BYBUSSER

ruter 14 og 15. 30

Det stigende antal køreplantimer for 25

TAXI-REFUSIONER FORDELT PÅ ÅRSAGER
ÅRSAG ANTAL bybusserne blev opvejet af et næsten lige 20
Bussen stærkt forsinket 37
Bussen udeblev 165 så stort fald i regional- og X-bussernes 15
Forbikørsel på grund af fyldt bus 24
Fejloplysning fra Busoplysningsservice 5 kørsel, så nettostigningen endte på 50 10
Bussen kørte for tidligt 17
Forkert køreplan ved stoppested 1 timer. 5
Fejl i køreplan 4
Mistet korrespondance mellem 2 busser 21 0
Fejlinformation fra vognmand 1 1999 2000 2001 2002
Arbejdsnedlæggelser 2 ■ HORSENS 18 17 17 17
Fejl af chauffør 34 ■ KOLDING 22 22 22 22
Diverse 3 ■ VEJLE 28 25 27 27
■ FREDERICIA 14 14 14 14
Antal afvist 21
I ALT 335 TOTAL 82 78 80 80

30 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2
AFREGNINGSGRUNDLAG 2002 KØREPLANTIMER I BYBUSSER

KONTRAKTTYPE ENTREPRENØR KØREPLANTIMER KONTRAKTBUSSER PR. 31.12

100.000
BYBUSSER
2. Udbud ARRIVA, Vejle by 40.599 -
2. Udbud ARRIVA, Fredericia by 25.449 - 80.000
2. Udbud Connex, Horsens by 31.272 -
3. Udbud Connex, Kolding by 76.006 22
60.000
5. Udbud Wulff, Vejle by 39.567 27
5. Udbud Wulff, Horsens by 31.471 17
5. Udbud City-Trafik, Fredericia by 26.337 14 40.000
I ALT BYBUSSER 270.701 80

20.000
REGIONALRUTER
2. Udbud Arriva Scandinavia 3565 0
3. Udbud Bent Thykjær 17.371 7 0
3. Udbud Connex 56.906 19 1999 2000 2001 2002
4. Udbud Arriva Scandinavia 79.469 29 ■ HORSENS 63.027 63.355 62.824 62.743
■ VEJLE 80.753 78.776 78.413 80.166
4. Udbud Bent Thykjær 91.455 36 ■ KOLDING 76.184 76.077 75.647 76.006
4. Udbud Bække Buslinier 4.698 2 ■ FREDERICIA 52.590 52.347 51.653 51.786
4. Udbud Nr. Nebel-Tarm-Skjern 6.081 2
TOTAL 272.554 270.555 268.537 270.701
4. Udbud Vejle Busservice 25.997 8
5. Udbud Wulff bus 8.117 4
I ALT REGIONALBUSSER 293.659 107 KØREPLANTIMER FORDELT PÅ RUTETYPER

LOKALRUTER 300.000
3. Udbud Ove’s Taxi, Vonge 3.051 3
3. Udbud Sdr. Bjert 2.403 3 250.000
3. Udbud Bent Thykjær 4.168 5
200.000
3. Udbud Connex 3.439 3
3. Udbud Wulff Bus A/S 8.977 8
150.000
4. Udbud Arriva Scandinavia 3.528 3
4. Udbud Bent Thykjær 17.254 17
100.000
4. Udbud Rårup Taxi 17.754 20
I ALT LOKALRUTER 60.574 62
50.000

I ALT 624.934 249 0

Gennemsnit pr. bus 2.510
1999 2000 2001 2002
■ BYBUSSER 272.554 270.555 268.537 270.701
■ REGIONALBUSSER INKL. X-BUS 292.418 296.761 295.407 293.659
■ LOKALBUSSER 66.745 63.604 60.940 60.574

TOTAL TIMER PR. ÅR 631.717 630.920 624.884 624.934

BUSSER PR. 31.12 242 248 250 249
GENNEMSNITLIG TIMER PR. BUS 2.610 2.544 2.500 2.510

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 31
Betaling næsten det dobbelt af indekset, nemlig BETALING (1.000 KR.)

med godt 15 pct. Samtidig medførte fjer- 150.000

Taksterne og betalingen fra kommuner de og femte udbud, at de nye kontrakter 120.000

og amter er steget de seneste fire år, og blev væsentligt dyrere.

90.000
stigningen har været en del højere end Hvis man ser på udviklingen over 10 år, er

stigningen på forbrugsvarer generelt. det gået stik modsat med hensyn til amt 60.000

Forbruger-prisindekset steg fra 1999 til og kommuners betaling. Den er faldet fra
30.000

2002 med 7,8 pct. Taksterne steg med cir- 107 mio. i 1992 til 103 mio. kr. i 2002.
0
ka 20 pct., og amt og kommuner betalte Faldet skyldes de store besparelser, der 1999 2000 2001 2002
■ AMT OG KOMMUNER 88.846 92.157 97.879 103.132
13,1 pct. mere til den kollektive bustrafik. fulgte, da V.A.T. begyndte at sende kørs- ■ PASSAGERER 119.251 124.245 132.869 139.855

ANDEL AMT OG KOMMUNER 43% 43% 42% 42%

Stigningerne skyldes, at den generelle len i udbud i begyndelsen af 90’erne.

sats for betaling til vognmændene steg INDTÆGTER I BYBUSSER (1.000 KR.)

12.000

TAKSTER 2002 10.000

ZONER KONTANTBILLET/KR. KLIPPEKORT/KR. PERIODEKORT/KR.
BARN VOKSEN BARN VOKSEN BARN VOKSEN 8.000
1 12
2 8 15 38 76 125 250 6.000
3 12 23 57 114 182 365
4 15 30 76 152 245 490 4.000
5 19 38 95 190 297 595
6 23 45 114 228 350 700 2.000
7 26 53 133 266 405 810
8 30 60 152 304 457 915 0
9 34 68 171 342 510 1.020 1999 2000 2001 2002
10 38 75 190 380 567 1.135 ■ VEJLE 9.943 10.329 11.160 11.429
11 eller flere 41 83 209 418 620 1.240 ■ KOLDING 10.651 10.830 11.429 11.752
■ HORSENS 7.816 7.739 8.254 8.501
Indtil 2 børn under 12 år kan rejse gratis, når de følges med en betalende voksen. ■ FREDERICIA 5.820 5.811 6.193 6.778
Børn op til 12 år, der rejser alene, og børn i øvrigt mellem 12 og 15 år rejser på børnetakst.
Et betalende barn kan gratis medtage 1 barn under 12 år. Børn, der er fyldt 16 år, betaler voksentakst. TOTAL 34.230 34.709 37.036 38.460

32 Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2
Handicapkørsel ture som året før. I gennemsnit kørte hver GENNEMSNITLIG ANTAL TURE PR. DELTAGER

bruger godt 30 ture. Tilbage i 1999 hed 35

30
Traditionen tro steg antallet af brugere det tal 33.
25
ved V.A.T.’s handicapkørsel igen i 2002. Udgifterne til handicapkørslen løb op i
20
379 brugere blev afmeldt, men 797 nye næsten 18 millioner kr. Brugerne betalte
15
meldte sig til ordningen, så i alt 3.188 selv 20 pct., mens Vejle Amt og kommu-
10
valgte at “tage bussen” i taxa. For fire år nerne tog sig af resten. I 1999 betalte
5
siden var 2.560 tilmeldt handicapkørslen. brugerne 19 pct. af prisen.
0

Til gengæld dalede rejselysten i 2002, og 1999 2000 2001 2002

33,00 32,39 31,96 29,45

der blev knap nok kørt det samme antal GENNEMSNITLIG PRIS PR. TUR 173,97 173,76 186,43 197,6
DELTAGERBETALING 24,42 24,20 30,38 31,11
NETTOPRIS PR. TUR 149,55 149,56 156,05 166,49

DELTAGERE I HANDICAPKØRSELSORDNING FORDELT PÅ KOMMUNER PR. 31.12.02 BETALING (1.000 KR.)

KOMMUNE DELT. PRIMO 2002 TILMELDT 2002 UDMELDT 2002 DELT. 31.12.02 %FORDELING
20.000 * INCL. UFORBRUGTE HENSÆTTELSER KR. 1.952
Brædstrup 73 16 15 74 2,32%
Børkop 115 28 6 137 4,30%
Egtved 104 21 11 114 3,58%
Fredericia 263 82 28 317 9,94% 15.000
Gedved 102 23 10 115 3,60%
Give 82 14 11 85 2,67%
Hedensted 148 29 22 155 4,86% 10.000
Horsens 478 142 72 548 17,19%
Jelling 46 18 5 59 1,85%
Juelsminde 163 46 19 190 5,96%
5.000
Kolding 487 171 67 591 18,54%
Lunderskov 48 14 7 55 1,73%
Nørre-Snede 69 14 7 76 2,38%
Tørring-Uldum 70 29 10 89 2,79% 0
Vamdrup 62 16 4 74 2,32% 1999 2000 2001 2002
Vejle 460 134 85 509 15,97% ■ AMT OG KOMMUNER 10.764 12.925 *15.517 14.387
■ BRUGERE 2.451 2.874 3.394 3.540
I ALT 2770 797 379 3188 100,00%
I ALT 2001 2658 712 346 3024 %-VIS TILSKUD 81 82 82 80

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 33
Bestyrelse og Repræsentantskab 2002
• BESTYRELSEN 2002 • REPRÆSENTANTSKABET 2002

LILLEBÆLTSBROEN
Bestyrelsen 2002 Repræsentantskabet 2002

Amtsrådets medlemmer pr. 1. januar 2002 Amtsrådets medlemmer pr. 1. januar 2002

Stedfortrædere Otto Herskind Arne Sigtenbjerggaard Hans Bang-Hansen Kristian Bundgaard

Jørgensen, formand Henning Jensen A.-M. Bønløkke Larsen Lars Wissing Aarup
Otto Herskind Ove Nørtoft Olesen Jørgen Petersen Bent Bechmann Leif Mørck
Jørgensen, formand Lisbet Bennike Bente Gertz Hansen Lisbeth B. Poulsen
Ole Flemming Lyse Bjarne Albæk Jensen Morten Kristensen
Bent Bechmann Eva Ehmsen Ove Nørtoft Olesen Dorte Rørbye Niels Wind-Friis
Dora Rossen Kaare G. Graversen Pierre Topaz Eva Ehmsen Per A. Laursen
Vilhelm Åmand Hansen Kristian Bundgaard Svend Brohus Jens Andersen Preben S. Andersen
Leif Mørck Lisbeth Poulsen Svenning Ravn Kaare G. Graversen Solveig Outzen
Henning Jensen Morten Kristensen Dora Rossen Kirsten Almind Vilhelm Åmand Hansen
Kirsten Almind Solveig Outzen

Kommunalbestyrelsernes medlemmer pr. 1. januar 2002 Kommunernes medlemmer pr. 1. januar 2002

Stedfortrædere BRÆDSTRUP: GEDVED: JELLING: NØRRE SNEDE:

Frants Arboe Preben Egeholt Erik Jeppesen Ingo Sørensen
Flemming Christensen Erik Rasmussen
Niels Middelbo Jens Aage Ravn BØRKOP: GIVE: JUELSMINDE: TØRRING-ULDUM:
Helle Frost, næstfmd. Helle Jahn Michael Due Mads Madsen Susanne Jordt John Refsgaard
Iver Schriver Iver Pedersen
Michael Due Erik Jeppesen EGTVED: HEDENSTED: KOLDING: VAMDRUP:
Preben Egeholt Susanne Jordt Marius Jespersen Kim Hagsten Sørensen Iver Schriver Hardy Thorup
Iver Pedersen
Bestyrelsessekretær, FREDERICIA: HORSENS: Jørgen Jessen VEJLE:
trafikchef Bente Ankersen Tommy L. Christensen Christen Kragh Flemming Christensen
Lone P. Iversen Niels Middelbo Helle Frost Margit Vestbjerg Erik Rasmussen
Børge Larsen Palle Koch Aage Bach Nielsen
Jens Aage Ravn Bjarne Sørensen LUNDERSKOV: Jørgen Bastholm
Helle Jahn Ole Kristensen

Å R S B E R E T N I N G 2 0 0 2 35
 2002 – et år med fornyelser

Der kan meget passende stå fornyelse Det er stik imod V.A.T.’s politik om at

som overskrift for V.A.T. i 2002. satse på at fastholde eksisterende kunder.

Nyt udbud. Nye busser. Nye vognmænd. Derfor må vi finde udveje, hvor vi kan

Nye løsninger. Nye priser. Nye fremtids- spare, så vi undgår voldsomme takst-

udsigter. stigninger.

Sidstnævnte er et langt stykke ad vejen Samtidig fortsætter vi bestræbelserne på

en konsekvens af de øvrige nyheder. at skaffe nye kunder – blandt andet ved

Kolonner af nye busser har glædet chauf- hjælp af nye forsøg med incitaments-

fører og passagerer, og bedre og mere kontrakter.

trygge arbejdsvilkår har virket i samme Ved udgangen af 2002 ophørte V.A.T.’s

retning. sekretariatsamarbejde med Vejle Amt.

Men fornyelsen har haft sin pris, som V.A.T. står nu på egne ben, og 2002 blev

passagererne har kunne aflæse på billet- også brugt til at omstrukturere, så sekre-

ten. Og nogle har taget konsekvensen. tariatet står bedre rustet til at klare de

De er steget af bussen. nye opgaver.

096
ING
KN

MILJØMÆR
SK
DI

541
NOR

Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle · Tlf. 75 84 02 22 · Fax 75 72 00 97 · post@vat.dk · www.vat.dk