Zxk-Can 3200C 220304 215119

BÖLÜM 1: ANA KUMANDA KARTI (ZXK-CAN-3200C)
1.1 ZXK-CAN-3200C
1.2 BOYUTLARI
Uzunluk Genişlik Kalınlık
215 130 32
1.3 MONTAJ PLAĞININ BOYUTLARI
1.4 KLEMENSLER
No Sembol Madde Açıklama
1 J1 Giriş 1 Anahtarlama giriş
5 J9 Giriş 5 Yüksek hızlı sayaç
girişi
6 J5 Kaynak giriş / çıkış 5V / 24 V
7 J6 çıkış Röle-tetik çıkışı

8 J7 Çıkış Röle-tetik çıkışı
9 J8 Çıkış Röle-tetik çıkışı
10 Kabin haberleşme
Kat çağrı kuyu hab.
Paralel grup kontrol
hab.
J10-11 CAN Bus arayüzü
CAN bus LAN hab
485.
Haberleşme BUS
16 J16 PC bağlantısı ile
haberleşme
19 S1, S2 S1 ve S2 bağlantısı
ayırıcı sinyal
1.42 CPU KART KLEMENSLERİ
No. Sembol Madde
1 JP1 CPLD program klemensi
2 J5 LCD arayüzü soketi
3 J1---J4 CPU ve I/O kartı soketi
4 S1 Programlama için köprü klem.
1.5 ELEKTRİKSEL ÖZELLİKLERİ

1.5.1 GÜÇ KAYNAĞI
Anma gerilimi DC 5V-+%5 DC 24V +-%5
Anma akımı 1A 2A
1.5.2 ANAHTARLAMA GİRİŞİ

Açık kolektör girişler
Girişler
Foto-elektrik izolasyonu
Seviye “0” 0~2mA
Akım sinyali
Seviye “1” 4.5~8mA
Seviye “0” 18~24V DC
Gerilim sinyali
Seviye “1” 0~5 V DC
Dijital sinyal filtreleme gecikmesi 5 msn
Cevap sinyali gecikmesi 200Hz
1.5.3 GİRİŞ SİNYALİ ŞEMASI
1.5.4 ANAHTARLAMA ÇIKIŞI
Çıkış Röle çıkışı

AC 220 V AC
Yük gerilimi
DC 110 V DC
Endüktif 3A
Yük akımı
Direnç yük 5A
Elektriksel servis ömrü 3 milyon kere
Mekanik servis ömrü 10 milyon kere
1.5.5 ÇIKIŞ ŞEMASI
1.5.6 HABERLEŞME BUS ARAYÜZÜ

Kod Açıklama Devre kartı kodu
CAN haberleşmesi için H yedek kutbu CAN1H
CAN haberleşmesi için H yedek kutbu CAN1L
Hol CAN çağrı haberleşmesi H kutbu LADH
Hol CAN çağrı haberleşmesi L kutbu LADL
Kabin çağrı CAN haberleşmesi H kutbu CARH
Kabin çağrı CAN haberleşmesi L kutbu CARL
Dubleks ve grup kontrol için H kutbu CAN
GROH
haberleşmesi
Dubleks ve grup kontrol için L kutbu CAN
GROL
haberleşmesi
RS 485 haberleşme için A kutbu 485A
RS 485 haberleşme için B kutbu 485B
1.5.7 YÜKSEK HIZLI SAYAÇ DARBE ARAYÜZÜ

Devre kartı
KOD TANIM
kodu
A1+ Yüksek hızlı sayaç 1- diferansiyel A+ faz girişi
Yüksek hızlı sayaç 1- diferansiyel A- faz girişi (darbe seviye
A1-
fazı A )
J9
B1+ Yüksek hızlı sayaç 1- diferansiyel B+ faz girişi
Yüksek hızlı sayaç 1- diferansiyel B- faz girişi (darbe seviye
B1-
fazı B )
Yüksek hızlı sayaç 1- Yüksek hızlı sayaç ortak
551
klemensi
1.6 ANA ÇİP
Devre kartı kodu Fonksiyon Tip Üretici

U5 Cpu LPC2294 PHILIPS
U7 FLASH-ROM 39VF1601 ST
U6 RAM IS62WV12816BLL ISSI
U1 Kompleks ve XC95288XL XILINX
programlanabilir
elemanlar CPLD
U9,U8,U10,U11,U12,U13 Buffer 74LVC4245 TI
C46 Süper FS-0.047F NEC
kondansatör
REL1-REL18 RÖLE PA1a-24V NAIS
U14 Reset çip MAX5366 MAXIM
OP1-OP32 Normal Tlp181 TOSHIBA
photocoupler
OP51-OP65 Yüksek hızlı M600 TI
photocoupler
1.7 J1,J2,J3,J4 GİRİŞLERİ TANIMLARI
KOD TANIM DEVRE DEVRE

KARTI KODU KARTINDAKİ
YERİ
S1W Dip erken-limit 0.5- P1
1 m/s-düşük hız
S2W Üst erken-limit 0.5- P2
1 m/s-düşük hız
S3W Dip erken-limit 1.2- P3
1.75 m/s-orta hız
S4W Üst erken-limit 1.2- P4
1.75 m/s-orta hız
S9W Dip erken-limit 2- P5
J1
3.5 m/s-yüksek hız
S10W Üst erken-limit 2- P6
3.5m/s-yüksek hız
S5W Dip terminal limit P7
sivici
S6W Üst terminal limit P8
sivici
FC1 İnverter işlem P9
durumu
Yedek P10
R2 İnverterin ilk sinyali P11
BZK Seyahat fren sivici P12
Çalışma kontaktörü P13
yapışma kontrolü
(KM1)
J2
Çalışma kontaktörü P14
yapışma kontrolü 1
(KZD)
MQ Kata gelme sivici P15
JX1 Acil otomatı P16
JX2 revizyon P17
AS Revizyon – yukarı P18

çalışma
AX Revizyon – aşağı P19
çalışma
KMBT Kat kapısı kilit P20
sinyalleri
KMBJ Kabin kapısı kilit P21
sinyalleri
JY1 Güvenlik devresi 1 P22
Multi fonksiyonel terminal : girişler P23 ~ P34
PS Multi fonksiyonel P23
J3
giriş 1
PX Multi fonksiyonel P24
giriş 2
Multi fonksiyonel P25
giriş 3
giriş 4
KH Multi fonksiyonel P27
giriş 5
XF Multi fonksiyonel P28
giriş 6
giriş 7
giriş 8
giriş 9
J4
giriş 10
giriş 11
(yüksek hızlı sayaç
2 – A fazı)
giriş 12
(yüksek hızlı sayaç
2 – B fazı)
1.8 J6,J7,J8 ÇIKIŞLARI TANIMLARI
KOD TANIM DEVRE DEVRE

KARTI KODU KARTINDAKİ
YERİ
KM0 İnverter giriş T1
kontaktörü
COM1 COM1
KM1 Ana kontaktör T2
KZD1 Fren rölesi 1 T3
J6
KZD2 Fren rölesi 2 T4
COM2 COM2
JKM Kapı açma rölesi T5
JGM Kapı kapatma rölesi T6
COM3 COM3
UP Kabin yukarı T7
DOWN Kabin aşağı T8
COM4 COM4
İnverter kontrol 1 T9
(hız kontrol 1)
İnverter kontrol 2 T10 J7
(hız kontrol 2)
(hız kontrol 3)
(yedek)
Aktif inverter T13

kontrolü
COM5 COM5
JN Güç tasarrufu T14

COM6 COM6
XFJ Yangın servisi T15
COM7 COM7
JDJ Mult. Fonk çıkış 2 T16 J8
REL Mult. Fonk çıkış 3 T17
COM8 COM8
Mult. Fonk çıkış 4 T18
COM9 COM9
Dijital multi sekmeli girişler uygulandığında inverter aşağıdaki çıkışları verir.

Gölgeli sayılar çıkışlardır.
İNVERTER HIZ ÇIKIŞ

Kata gelme hızı T9 T10 T11 T12 T13
Yüksek hız T9 T10 T11 T12 T13
VS 616G5/G7 1. ara hız (yüksek) T9 T10 T11 T12 T13
(YASKAWA) 2. ara hız (düşük) T9 T10 T11 T12 T13
Revizyon hızı T9 T10 T11 T12 T13
BB T9 T10 T11 T12 T13

EMERSON ES 1. ara hız (yüksek) T9 T10 T11 T12 T13
(CT) 2. ara hız (düşük) T9 T10 T11 T12 T13
BB T9 T10 T11 T12 T13

FUJI 1. ara hız (yüksek) T9 T10 T11 T12 T13
(Fuji) 2. ara hız (düşük) T9 T10 T11 T12 T13
BB T9 T10 T11 T12 T13

1. ara hız (yüksek) T9 T10 T11 T12 T13
KEB-F4
2. ara hız (düşük) T9 T10 T11 T12 T13
BB T9 T10 T11 T12 T13

KEB-F4.E 1. ara hız (yüksek) T9 T10 T11 T12 T13
Or CT 2. ara hız (düşük) T9 T10 T11 T12 T13
BB T9 T10 T11 T12 T13

SIEI/YASKAWA L7B
1. ara hız (yüksek) T9 T10 T11 T12 T13
2. ara hız (düşük) T9 T10 T11 T12 T13
BB T9 T10 T11 T12 T13
1.9 GÜÇ KAYNAĞI BAĞLANTISI
24 V ve 5 V olmak üzere iki grup DC voltaj kaynağına ihtiyaç vardır.

Sembol Tanım
5V+ Kontrolör çalışma voltajı 5V+,
2A
5V- Kontrolör çalışma voltajı 5V-,
2A
G Kontrolör toprak
24V+ Kontrolör çalışma voltajı 24V
+, 1.0A
24- Kontrolör çalışma voltajı 24V-
552 Kontrolör çıkış gücü 24V+,
<1A
551 Kontrolör çıkış voltajı 24 V-
,1A
Güç
Kaynağı
Çevre sıcaklığı -20 C ~60 C

İlgili sıcaklık 35~85%RH
Anti-titreşme 0~100Hz 0.5
mm 100 kere
Anti-çarpışma 100 gn tepe değerine hızlanma 100 kere
STATİK HIZ GRUPLARI ELEKTROMANYETİK
DARBE ALAN
SİNYALLERİ
6 kV yük Tepe değeri 4 kV Yoğunluk : 10V/m
boşalımı direkt 5kHz frekans 80k ~1000 M Hz
olarak 5/50 ns (Tr/Td) frekans taraması için
Anti-elektrik
6kV yük 1 dakika test
gürültüsü
boşalımı dolaylı müdahele zamanı
olarak
15 kV yük
boşalımı hava
ile temas
kurarak
topraklama Topraklama 3. yolu (yüksek elektriği topraklamayın)
Çalışma çevresi Yanmayan ve yakmayan gaz hafif tozlu
1.11 KAT & KABİN GÖSTERGELERİ İLE ANAKART ARASI

HABERLEŞME
Gösterge kontrolör
1.12 PARALEL / GRUP KONTROL BAĞLANTI ŞEMASI
GROH ve GROL paralel / grup kontrol terminalleri ve J11 uygun bir şekilde
twisted-ğair kablo ile bağlanır.
1.13 YÜKSEK HIZLI SAYAÇ DARBELERİ BAĞLANTISI

Yüksek hızlı sayaç açık toplayacı girişleri : sadece A1-, B1-, 551 terminalleri
uygulama için diğerleri ise süspansiyon için kullanılır;
Diferansiyel seviye girişleri, dört adet terminal A1+, A1-, B1+ ve B1- uygulama
için diğerleri ise süspansiyon için tanımlıdır.
Aşağıdaki elektrik bağlantılarını inceleyin :

Faz A
Faz B
Şekil 1. Açık toplayıcı giriş
Şekil 2. Differansiyel seviye girişi
1.14 LİTYUM PİLİN DEĞİŞTİRİLMESİ
a) Ana kontrolörün gücünü kapat ;

b) Ana kontrolörün sağ en altında bulunan pili alabilirsiniz,
c) Hafifçe itin ve kenarda bulunan tırnağı tutun ve sonra boşalmış pili çıkarın;
d) Doğru kutuplarda yeni pili yerleştirin.
e) Tırnağı bırakın, pil yerleştirildi.
BÖLÜM 2: KABİN KONTROL KARTI (ZXK-CAN-01D)
2.1 RESİMLE ZXK-CAN-01D

2.2 BOYUTLARI:
Birim Genişlik Uzunluk Kalınlık Kalınlık (arka

tabakadan)
mm 81 137 24 45
2.3 MONTAJ BOYUTLARI
2.4 ELEKTRİKSEL ELEMANLAR :

NO. KOD MADDE AÇIKLAMA
1 P16 Kapı açma için
giriş/çıkış
2 P15 Kapı kapama için
giriş/çıkış
3~16 P1-P14 Giriş terminali Anahtarlama girişi
17 P22 CAN BUS ara
yüzü
18 P20 Çıkış terminali
19 P21 Çıkış terminali Röle çıkışı
20 P13 Yedek
20 P19 0-10 analog giriş Tartma aygıtı
miktarı
21 P23 Ses anons kartı ara ZXK-CAN-08A ‘
yüzü ya bağlantı
22 P18 Program terminali
23 P17 Kabin komut kartı DC3-26 PIN giriş
ara yüzü prizi
24 J2 Ön/arka kapı için
jumper
25 D17 Güç göstergesi ON : Normal
26 D23 Haberleşme ON : Normal
göstergesi
27 J1 Haberleşme Bağlama : Normal
terminal direnci
2.5 P1-P14 GİRİŞ KLEMENSLERI TANIMI

2.5.1 P15, P16 KAPI AÇMA KAPAMA SİNYALLERİ
Kabin
Kontrol Kapı açma
Panosu kapama LEDi
Buton
2.5.2 P15, P16 KAPI AÇMA/KAPAMA SİNYALLERİ
KOD AÇIKLAMA KOD AÇIKLAMA

1 24 V- 3 24 V+
2 Sinyal Girişi 4 LED Çıkışı
2.5.3 P1 – P14 GİRİŞLERİ BAĞLANTI DİAGRAMI
2.5.4 P1-P14 GİRİŞLERİN AÇIKLAMASI
NO SEMBOL AÇIKLAMA RUMUZ

1 P2 Manuel işlem SJ
2 P3 Direk çalıştırma ZS
3 P4 Aşırı yük CZ
4 P5 Kapı tamamen SK
açma
5 P6 Kapı tamamen SG
kapama
6 P7 Kapı güvenlik AP
kenarı
7 P8 Hafif yük QZ
8 P14 Ful kabin MZ
9 P15 Lamba perdesi LCU
10 P16 Arka / ön kapı QHK
seçici
11 P17 Bağımsız işlem KDL
12 P18 Her katta durma KDO
13 P19 Yedek 1 I1
14 P20 Yedek 2 I2
2.5.5 P1-P14 GİRİŞLERİ ELEKTRİKSEL ÖZELLİKLERİ

GİRİŞLER Açık kolektör girişi / Fotoelektrik
izolasyonu
Seviye “0” 0~2 mA
AKIM SİNYALİ
Seviye “1” 4,5~8 mA
VOLTAJ Seviye “0” 18~24 V DC
SİNYALİ Seviye “1” 0~5 DC
Sinyal dijital filtreleme gecikmesi 20ms
Sinyal tepki gecikmesi 1kHz
2.6 HABERLEŞME ARAYÜZÜ
2.6.1 P22 HABERLEŞME ARAYÜZÜ
2.6.2 KLEMENSLER
Sembol Açıklama Sembol Açıklama

1 Haberleşme pozitif 3 24 V-
kutup : CANH
2 Haberleşme negatif 4 24 V+
kutup : CANL
2.7 P21 ÇIKIŞ TERMİNALLERİ

2.7.1 ELEKTRİK ARABİRİM
2.7.2 KLEMENSLER

1 2 Varış melodisi 5 6 Yedek (N/O)
(gong) (N/O)
3 4 Kabin ışığı (N/C) 7 8 Yedek (N/O)
2.7.3 ELEKTRİKSEL ÖZELLİKRLER
Klemens Kabin Varış melodisi

lambası
Çıkış Röle çıkışı Röle çıkışı
Endüktif yük 2A 0.5 A
Yük akımı
Rezistif yük 5A 1A
VOLTAJ AC 250 V AC 250 V AC
SİNYALİ DC 110 V DC 110V DC
2.9 ÖN / ARKA KAPI JUMPERI

2.9.2 ÖN / ARKA KAPI JUMPER KLEMENSİ
Asansör arka kapı kontrolüne ihtiyaç duyduğu zaman, ZXK-CAN-01D

kartından bir tane eklenmelidir. Aynı zamanda bu kartı arka kapı kontrolü
ataması yapılması için J2 jumperına da ihtiyaç vardır.
CHAPTER 3: KABİN KOMUT I/O KONTROLÖR (ZXK-CAN-02D)

3.1 ZXK-CAN-02D
3.2 BOYUTLARI
Birim Genişlik Uzunluk Kalınlık Montaj

plakası
kalınlığı
mm 81 63.5 24 45
3.3 MONTAJ BOYUTLARI

3.4 ELEKTRİKSEL ÖZELLİKLREİ
No. Sembol Açıklama Rumuz

1~8 P1~P8 Kabin çağrı girişi XH-4 soket
ve kayıt komut
çıkışı
9 P9 Kabin I/O kartı DC3-26 pinli
kontrol giriş soket
arabirimi
10 P10 Kabin I/O kartı DC3-26 pinli
kontrol çıkış soket
arabirimi
3.4.1 P1-P8 ELEKTRİKSEL BAĞLANTILARI DİYAGRAMI
Kabin
Kontrol Hol Çağrı

LEDi
Paneli
Buton
3.4.2 P1-P8 KLEMENSLERİ AÇIKLAMASI

1 24 V- 3 24 V+
2 Hol çağrı girişi 4 LED girişi
I/O kartı üzerinde bulunan P1-P8 arası terminaller ayrı ayrı kabin içinden gelen
kat çağrılarının sırasına göre dizilir. 8 kattan fazla olan asansörlerde 9. kattan
16. kata kadar, 2. I/O kartı ile sağlanır. Bu böyle 64 kata kadar gider.
3.4.3 P1~P8 ELEKTRİKSEL ÖZELLİKLERİ
3.4.3.1 I/O girişleri

I/O Girişler Açık kolektör girişi
Foto-elektrik izolasyonu
Akım Sinyali
Seviye “0” 18~24 V DC
Voltaj Sinyali
Seviye “1” 0~5V DC
Dijital Sinyal Filtreleme 20mS
Gecikmesi
Cevap Sinyali frekansı 500Hz
3.4.3.2 LED I/O Çıkışları

I/O çıkışlar Açık kolektör Çıkışı
Yük voltajı DC <30 V DC
Yük akımı Resistiv Yük < 100 mA
BÖLÜM 4 : KABİN VE KAT POZİSYONU GÖSTERGE KARTLARI

(ZXK-CAN-03C, ZXK-CAN-03D)
4.1 DİKEY PI KONTROL KARTI ZXK-CAN-03C VER 4.1

4.1.1 ZXK-CAN-03C
4.1.2 BOYUTLAR
Tip Genişlik Uzunluk Kalınlık

ZXK-CAN-03C 58 140 <20
4.1.3 MONTAJ BOYUTLARI DİYAGRAMI
4.2 DEVRE ELEMANLARI
No Sembol Fonksiyon ( kabin Rumuz

içinde )
1 P1 Güç kaynağı ve
haberleşme girişi
2 P2 Yukarı çağrı ve
kayıt gösterge
LEDi
3 P3 Aşağı çağrı ve
kayıt gösterge
LEDi
4 P4 Asansör kilit
5 P5 Yangın servisi
6 D10 İşlem haberleşme
LEDi
7 J2 Reset ara birimi Pens gibi bir alet ile
köprülenip
resetlenebilir, LED
D9 sönecektir.
8 P6 Multi fonksiyonel
terminal
9 D9 Reset LEDi J2 ile köprülenince
LED söner.
10 P7 Grup kontrol
içinVarış melodisi
(Gong) ve Yön
kontrol terminali
11 D6 Yukarı çalış LEDi
D7 Aşağı çalış LEDi
D8 Gong LEDi
12 1J Haberleşme
terminali direnci
4.3 HABERLEŞME ARABİRİMİ : P1

4.3.1 ELEKTRİKSEL ARABİRİMİ
Klemens tipi:
VH-4
4.3.2 P1 KLEMENSİ

1 Haberleşme pozitif 1 24 V-
kutup : CANH
2 Haberleşme negatif 2 24 V +
kutup : CANL
4.4 P2~P5 KLEMENSLERİ

4.4.1 ELEKTRİKSEL BAĞLANTI DİYAGRAMI
Asansör kilit Yangın anahtarı
Aşağı kayıt göstergesi

Yukarı kayıt göstergesi
Aşağı çağrı butonu Yukarı çağrı butonu
Soket tip: XH-4, P2 ve P3; XH-2, P4 ve P5.
4.4.2 P2-P5 FONKSİYONLARI
Sembol Fonksiyon 1
P2 Yukarı çağrı butonu ve
kayıt LEDi
P3 Aşağı çağrı butonu ve
kayıt LEDi
P4 Asansör kilit sinyali
P5 Yangın servis sinyali
4.4.3 P2-P5 ELEKTRİKSEL ÖZELLİKLERİ
4.4.3.1 Buton seçme girişi
Anahtarlama Girişi Açık kolektör girişi

AKIM SİNYALİ
Sinyal dijital filtreleme gecikmesi 20 ms
Sinyal tepki gecikmesi 500 Hz
4.4.3.2 LED ÇIKIŞI :

Çıkış Açık kolektör çıkışı
Yük akımı Resistiv yük <100 mA
Yük voltajı DC < 30 V DC
4.5 MULTİ FONKSİYONEL KLEMENS: P6

4.5.1 P6 ÇİZİMİ
ÇALIŞTIR
AYARLA
4.5.2 P6 KARAKTERİSTİĞİ
Pin numarası Açıklama

1 , 2 Bu iki bacağı köprülendiğinde normal gösterge durumunda
olur.
3 , 4 Bu iki bacağı 2 sn için köprüleyerek, ayar durumuna
geçilir.
5 Multi. Fonksiyonel çıkış kaynak gerilimi 5V
2 , 4 Multi. Fonksiyonel çıkış kaynak gerilimi 0V
9 Program fabrika ayarı
1 , 3 , 6 , 7 , Program indirmek için.
8 , 10
4.6 VARIŞ MELODİSİ (GONG) VE YÖN BELİRLEME TERMİNALİ P7:
Şekil 3: T0 asansör yukarı giderken yanan lamba; T1 asansör aşağı giderken

yanan lamba; T2 gong. LED D6 T0 çıkış verdiğinde yanar; D7 nin T1 ve D8
inde T2 çıkış verdiğinde yandığı gibi.
4.7 PARAMETRE AYAR

4.7.1 PARAMETRE AYAR PROSEDÜRÜ
BASAMAKLAR DOT MATRİKS AÇIKLAMA

GÖSTERGELER
1.) P6 ‘ nın 3 ve 4 bacaklarını “K”, parametre
köprüleyin 2 sn adresini
ayarlayın
anlamına gelir.
“12”, adres
numarası
2.) Ayar yaparken değeri arttırmak için Parametre
yukarı yada aşağı butonuna basın. ayarını ve
otomatik
hafızaya almayı
değştirir.
3.) parametre sembollerini bir dizide K: Gösterge
çalıştırmak için P5 yada P4’e basın adresi
K→F→G→V→E→B→T→X→Y→Z F: fonksiyon
seçimi
G: grup
numarası
V: Versiyon no.
D: Özel
fonksiyon
B: Baud rate
oranı
T: Gong çalışma
süresi belirleme
X: BGL1
fonksiyonunu
atama
Y: BGL2
fonksiyonunu
atama
Z: BGL3
fonksiyonunu
atama
4.) P6 nın 1 ve 2 nolu bacağını normal
işlem için köprüleyin, ayar
tamamlandıktan sonra köprüyü
Göstergede
kaldırım.
normal işlem
4.7.2 PARAMETRE TABLOSU

KOD AÇIKLAMA FABRİKA DEĞERİ
K Gösterge adresi: 0~64 0
F Fonk. Seçimi: 0x00
Asansör kilit aktive etme,
yangın servisi aktive etme,
ok başlı gösterim tipi
G Grup numarası 0
V Versiyon numarası V1.0
E Özel fonk. 0x01
B Baud rate ayarı (yedek) 0
T Gong çalışma süresi 0
belirleme
X BGL1 fonksiyonunu 1
atama
Y BGL2 fonksiyonunu 2
atama
Z BGL3 fonksiyonunu 3
atama
4.7.3 ADRES AYARI—HOL GÖSTERGE PANOSU

ZXK-CAN03C katta PI kartı olarak kullanıldığı zaman ‘K’ adres parametresi
ayarlanır. Numaralar kat numaraları olmalı, örneğin ‘1’ en alt kat için, ‘2’ ikinci
kat için en üst kata kadar böyle devam eder. Maksimum kat sayısı 64 olabilir.
4.7.4 ADRES AYARI- KABİN GÖSTERGE PANELİ

ZXK-CAN 03C PI kartı olarak kullanıldığı zaman adres parametresi ‘0’ olarak
ayarlanacaktır.
4.7.5 ZXK-CAN-03C FOKNSİYON AYAR

4.7.5.1 fonksiyone ‘F’ parametresi tanımı
‘F’ parametresi aşağıda görüldüğü gibi 8 – dijitli binary sayıdır.
Sayılar
(X rastgele sayı: 0 yada 1) Tanım
7 6 5 4 3 2 1 0
X X X X X X X 1 0 pozisyonu asansör kilidinin aktif
hale geldiği anlamını taşır.
X X X X X X 1 X 1 pozisyonu yangın servisinin aktif
hale geldiği anlamını taşır.
X X X X X 1 X X 2 pozisyonu ok başlık tipinin
seçilmiş olduğu anlamına gelir.
X X X X 1 X X X 3 pozisyonu LOP IP kartı ayarının
bakımda olduğu anlamına gelir.
X X X X X X X X 4 pozisyonu “yangın sevis N/C
N/O” seçimidir
X X 1 X X X X X 5 pozisyonu “asansör kilit DOS iptal
edici” aktif hale gelir(sadece
dubleks)
X 1 X X X X X X Pozisyon 6 “asansör kilit N/O N/C”
1 X X X X X X X 7 pozisyonu LOP PI kartının
ayarının yangın servisinde olduğunu
gösterir.
4.7.5.2 Fonksiyon ayarı- asansör kilit aktive etme

Fonksiyon pozisyonunu ‘1’ e getirin. Böylelikle asansör otomatik çalışma
modunda , asansör kilit sinyali bağlı, kat göstergeleri kapalı olurken kabin
göstergeleri normal çalışmasını sürdürmüş olur. Asansör otomatik olarak park
katına gelince kapanır ve kapılarını kitler.
4.7.5.3 Yangın servisi

‘1’ . pozisyondayken asansör otomatik olarak çalışıyorsa ve yangın servis
sinyali gelmişse bu fonksiyon aktif olur.
4.7.5.4 LOP içindeki kat göstergesi bakımda Fonksiyonu

‘0’ pozisyonundayken LOP içindeki PI kartı kat numarasını ve asansörün
hareket yönünü gösterir. ‘1’ olarak ayarlanırsa PI kartında hiçbir bilgi olmaz.
4.7.5.5 LOP içindeki kat göstergesi yangın servisi durumunda Fonksiyonu

‘0’ iken LOP içindeki PI kartında kat numarası ve hareket yönü olur ama ‘1’
iken PI kartında hiçbir bilgi olmaz
COP PI kartı bu ayarlar ile etkilenmez, kat numarasını ve hareket yönünü göster
meye devam eder.
4.7.5.6 Ok başlı gösterim
Aşağıda gördüğünü gibi iki tip ok başlık gösterimi vardır.
‘0’ A tipi için , ‘1’ ise B tipi için seçilir. Fabrika ayarında A tipi vardır.
4.7.6.7 ‘F’: Karşılaştırma için parametre değerleri
Binary Değer Fonksiyonlar

Desimal
7 6 5 4 3 2 1 0 Ok başlık modu Yangın Asansör
değer
servis aktif kilit aktif
0 0 0 0 0 0 0 0 0 A Hayır Hayır
0 0 0 0 0 0 0 1 1 A Hayır Evet
0 0 0 0 0 0 1 0 2 A Evet Hayır
0 0 0 0 0 0 1 1 3 A Evet Evet
0 0 0 0 0 1 0 0 4 B Hayır Hayır
0 0 0 0 0 1 0 1 5 B Hayır Evet
0 0 0 0 0 1 1 0 6 B Evet Hayır
0 0 0 0 0 1 1 1 7 B Evet Evet
4.7.6 ‘E’ FONKSİYON PARAMETRESİ

‘E’ parametresi 8 dijitli binary BCD kodun tarihidir. Ayar sırasında 4 tane high
BCD dijiti 1 tane desimal dijite ve 4 tane low BCD dijiti 10 tanede desimal
dijite dönüştür.
Binary Değer
Tanım
( X 0 yada 1 olabilir.)
7 6 5 4 3 2 1 0 Yön göstergesi aktif olur
X X X X X X X 1 0 pozisyonunda ‘1’ seçilirse .
4.7.7 BAUD RATE “B” AYARI

“0-1” olmak üzere iki baud rate ayar seçeneği vardır. B=0 ise baud rate= 111K;
B=1 ise baud rate 56K olur.
4.7.8 GONG ZAMAN AYARI

“T” hekzadesimal foratında 8 dijitli bir binery sayıya eşittir. Gong için iki tip ses
çıkışıvardır.
1: Bir tanesi aşağı hareket için diğeri yukarı hareket için.

2: Bir tane ses yukarı hareket için fakat iki ses aşağı çalışma için.
Birinci tip gong ses çıkışı için “T” nin 4 high dijitine herhangi bir değer 0 dan
farklı, 4 tane low dijitine de 0 ayarlanır. İlk dört dijit ses zaman miktarını
ayarlar. Birimi 200MSEL olan maksimum zaman 3 sn olabilir ( 0~F).
İkinci ses modu ses zamanını ve iki sesin arasındaki zamanı ayarlar. “T”nin dört
high dijiti ses çalma süresini , iki sesin arasındaki bekleme zamanını da “T” nin
low dijitleri ile ayarlanır. Eğer gong istenmiyorsa “T” yi 0 ‘ a ayarlayın
Eğer bu T parametresi 0x55 olarak ayarlanırsa ikinci ses tipi seçilmiş olur .
Sesin süresi ve iki ses arasında bekleme süresi 1 sn olur.
4.7.9 ARKA PLAN İÇERİK “X, Y, Z” AYARI

0 Çıkış yok
1 Revizyon
2 Baypas
3 Aşırı yük
4 Sürücü
5 Ful kabin
6 Yangın servisi
7 Hata
8 Aşırı hafif deprem
9 Hafif deprem
10 Bağımsız işlem
11 Entegre kartı aktif
4.8 TERMİNAL DİRENÇ AYARLARI
CAN BUS terminal dirençlerine iki uçtan bağlanır, genelde ana kontrolör
içindeki terminal direnci olan S3 ve hol çağrı kartı klemensi J1 ile köprülenir.
Eğer bu köprülemeler olmazsa, CAN BUS’ ın anti-parazit fonksiyon işlevini
etkiler.
4.9 YATAY PI KONTROL KARTI ZXK-CAN03D

4.9.1 ZXK-CAN-03D
Şekil 4: ZXK-CAN-03D ÖNDEN GÖRÜNÜŞ
Şekil 5: ZXK-CAN-03D ARKADAN GÖRÜNÜŞ
4.9.2 BOYUTLARI
Tip Genişlik Uzunluk Kalınlık
ZXK-CAN-03D 72 140 <19
4.9.3 MONTAJ BOYUTLARI
Şekil 6: ZXK-CAN-03D (VER 1.20) montaj boyutları
4.9.4 TERMİNALLER
NO. KOD FONKSİYON RUMUZ
1 J1 Terminal direnci
2 P1 Kaynak girişi ve BUS
haberleşme arabirimi
3 S1,S2 Çağrı butonu için baypas 24 V güç kaynağı;
modülü köprülendiği zaman
4 P8 Yedekleme için çıkış 3
5 P7 Yedekleme için çıkış 3
6 P5 Yangın servis sinyali
7 P4 Asansör kilit sinyali
8 P3 Aşağı çağrı(lar) ve kayıt
gösterge LEDi
9 P2 Yukarı çağrı(lar) ve kayıt
gösterge LEDi
10 P6 Multi fonksiyonel terminal
11 D5 İşlem LED i
12 D6 CAN haberleşme LEDi
13 J2 Program indirme terminali
Not: ZXK-CAN-03D, gösterge modu farklı olmasına rağmen, diğer

fonksiyonlar ve ayar methodları ZXK-CAN-03C ile aynıdır. 4.3~4.7 yi
kontrol edin.
BÖLÜM 5: OPSİYONEL
FONKSİYON MODÜLLERİ
5.1 LCD KABİN VE KAT POZİSYON
GÖSTERGE KARTLARI ZXK-CAN
07A/B VER 1.1
5.1.1 ZXK-CAN-07 A/B
5.1.2 BOYUTLARI
P/N GENİŞLİK UZUNLUK KALINLIK
ZXK-CAN-07A VER 1.1 70 170 <19
ZXK-CAN-07B VER 1.1 100 190 <19
5.1.3 TESİSAT BOYUTLARI

5.1.3.1 ZXK-CAN-07A VER 1.1.
5.1.3.2 ZXK-CAN-07B VER 1.1 kesit boyutları
5.2 ZXK-CAN-07A/B VER 1.1 ELEMAN AÇIKLAMALARI
No. Kod Fonksiyon Rumuz

1 J4 Kaynak girişi ve haberleşme ara
birimi
2 J6 Yukarı çağrı ve kayıt LEDi
3 J7 Aşağı çağrı ve kayıt LEDi
4 J8 Asansör Kilit
5 J9 Yangın servisi
D16 Program işlem LEDi
6
D15 CAN haberleşme LEDi
7 J2 Reset terminali Pens gibi bir alet ile kısa
süreliğine köprülenir ve D8
LED i söner
8 J3 Multi fonk. Terminaller(program
indirme ve güncelleme için kullanılır)
D5 varış LEDi yukarı
hareket için
Gong için çıkış terminali ve tripleks D4 varış LEDi aşağı hareket
q P7
indikatörü ( Remark 1) için
D3 varış melodisi (GONG)
yukarı ve aşağı
10 J10 Haberleşme direnci için terminalleri
köprüleyin
Remark 1: P7, T0, T1, T2 terminallerinde geçerli çıkış “low” dur.

YUKARI/AŞAĞI indikatör çıkışları: yukarı ve aşağı hareketin ikisi için bir
kere.
Gong çıkışı : 1 kere yukarı ve 2 kere aşağı için
5.3 ZXK-CAN 07A/B VER 1.1 HABERLEŞME ARABİRİMİ

5.3.1 CAN BUS ARABİRİMİ P1
5.3.2. KLEMENSLER
NO. AÇIKLAMA NO. AÇIKLAMA
1 Haberleşme pozitif kutup : CANH 3 Kaynak 24 V-
2 Haberleşme negatif kutup : CANL 4 Kaynak 24 V+
5.4 ZXK-CAN-07A/B VER 1.1 P2~P5 KLEMENS TANIMLARI

5.4.1 ELEKTRİKSEL BAĞLANTI DİYAGRAMI
Asansör kilit Yangın anahtarı
Aşağı kayıt göstergesi

Yukarı kayıt göstergesi
Aşağı
Aşağı çağrı
çağrı butonu
butonu Yukarı çağrı butonu
Soket tip: XH-4, P2 ve P3; XH-2, P4 ve P5.
5.4.2 P2~P5 TERMİNAL FONKSİYONLARI

Sembol Fonksiyon 1 Rumuz
P2 Yukarı çağrı butonu ve kayıt LEDi
P3 Aşağı çağrı butonu ve kayıt LEDi
P4 Asansör kilit sinyali
Yangın servis sinyali
5.4.3 ELEKTRİKSEL ÖZELLİKLERİ P2~P5

5.4.3.1 Buton anahtarlama girişi :
Anahtarlama Girişi Açık kolektör girişi
AKIM SİNYALİ
Sinyal dijital filtreleme gecikmesi 20 ms
Sinyal tepki gecikmesi 500 Hz
5.4.3.2 LED çıkışı :

Çıkış Açık kolektör çıkışı
5.5 MULTİ FONKSİYONEL TERMİNAL: P6

5.5.1 P6 ÇİZİM
ÇALIŞTIR
AYARLA
5.5.2 P6 TANIMI :
Pin numarası Açıklama

1 , 2 Bu iki bacağı köprülendiğinde normal gösterge durumunda
olur.
3 , 4 Bu iki bacağı 2 sn için köprüleyerek, ayar durumuna
geçilir.
5 Multi. Fonksiyonel çıkış kaynak gerilimi 5V
2 , 4 Multi. Fonksiyonel çıkış kaynak gerilimi 0V
9 Program fabrika ayarı
1 , 3 , 6 , 7 , Program indirmek için.
8 , 10
5.6 VARIŞ MELODİSİ (GONG) VE YÖN BELİRLEME TERMİNALİ P7:

Şekil 7: T0 asansör yukarı giderken yanan lamba; T1 asansör aşağı
giderken yanan lamba; T2 gong. LED D6 T0 çıkış verdiğinde yanar; D7 nin
T1 ve D8 inde T2 çıkış verdiğinde yandığı gibi.
5.6.2 ÇIKIŞ KARAKTERLERİ

Çıkış Açık kolektör çıkışı (REMARK 2)
REMARK 2 : Yukarı aşağı LEDi ve GONG için gerekli akım 100mA den
fazla ise ZXK-CAN-07 K röle transfer kartını bağlamanızı tavsiye ederiz.
5.7 ZXK-CAN-07A/B VER 1.1 PARAMETRE AYARLARI

5.7.1 PARAMETRE AYAR PROSEDÜRÜ
LCD
BASAMAKLAR AÇIKLAMA
GÖSTERGELER
1.) P6 nın 3 ve 4 nolu bacaklarını “F1” state numarasını

köprüleyin 2 sn. gösterir.
2.) yukarıya basarak ve P2 ye V-

vererek sayıyı arttırabilir ve ayrıca “F2-FC” ayrı bir
aşağı tuşuna basarak , P3e V- fonksiyon gösterir.
vererek değeri azaltabiliriz.
3.) Ayar yapabilmek için P4 asansör

kilit terminalinde LK ve v- yi “0” bu menü
köprüleyin ve değiştirmek altındaki
isteyeceğiniz parametre parametredir.
gözükecektir.
4.) yukarıya basarak ve P2
üzerindeki V- ile numara otomatik
olarak artacaktır; ve aşağı tuşuna Değişmiş parametre
basarak tam tersi ve P3 üzerindeki
V-
5.) parametre ayarları bittikten
sonra, FR ve yangın servis terminali
olan P5 üzerindeki V- yi Şimdi bu menüyü
köprüleyerek bu menü altında ayarlıyorsunuz.
bulunan parametre ayar
menüsünden çıkabilirsiniz.
6.) P6 nın 1 ve 2 nolu bacaklarını
köprüleyin (çalıştırmak için bir
“OK” parametreler
ipucu) parametre ayar menüsünden
düzgün kaydedildi
çıkın ve kaydedin. Bütün
anlamına gelir.
parametreler düzgün kaydedilmişse
sağdaki gibi ok yazacak.
“ER” error yani hata

Parametreler düzgün
anlamına gelir. Bir
kaydedilmemişse sağdaki resim
takım problemlerin
çıkar.
göstergesidir.
7.) hatadan sonra reset tuşuna

Normal işlem gibi
basarak geri normal işlemine
göster.
döndürülebilir, bitti!.
5.7.2 PARAMETRE SAYFASI

PARA.# DEĞER AÇIKLAMA
XX Kat numarası 1. kattan maks. 64 kata.
F1
0 Kabin gösterge kartı olarak kullanılır.
0 Asansör kilit etkisiz, asansör kilit sinyal girişi geçersiz.
F2
1 Asansör kilit aktif ,asansör kilit sinyal girişi geçerlidir.
Yangın servis etkisiz, yangın servis sinyal girişi
0
F3 geçersizdir
1 Yangın servis girişi aktif, geçerlidir.
0 Asansör işlemdeyken göstergede ok ucu gösterilir.
F4
1 Asansör çalışırken ok ucu çıkmaya izin yok.
0 Yangın servisi altında gösterilir.
F5
1 Yangın servisi altında hiçbir şey gösterilmez
Revizyonu göstermez, hangi katta bulunduğunuzu gösterir
0
ve “maintenance” yazar.
F6
Revizyonu ve hangi katta bulunduğunuzu gösterir ve
1
“maintenance” yazar.
0 Asansör kilidi normal açıktır.
F7
1 Asansör kilidi normal kapalıdır.
0 Yangın servisi normal açıktır.
F8
1 Normal kapalıdır.
GONG geçerli çıkışları( bir tane yukarı hareket, 2 tane
0
F9 aşağı hareket )
1 GONG geçersiz çıkışlar.
Yukarı/aşağı indikatörleri geçerli çıkışlar (yukarı ve aşağı
0
FA için bir kere)
1 Geçersiz çıkışlar
Özel durumların çıkışlarının geçersiz olduğu (
0
FB “maintenance” ,”yangın servisi”, “aşırı yük”, “tam yük”
1 Geçerli çıkışlar.
0 CAN haberleşme yüksek baud rate ayarı.
FC
1 CAN haberleşme düşük baud rate ayarı
Bütün parametreler fabrikada “0” olarak çıkar.
Terminal direnç ayarları
CAN BUS iki ucu terminal dirençlerine paralel bağlanmalı. Genellikle ana
kontrolördeki (ZXK-CAN-3200C) terminal direnci olan S3 ve son katta bulunan
ZXK-CAN-07A kartının terminal direnci olan J1 köprülenir. Eğer
köprülenmezse CAN BUS ta parazite neden olur.
5.8 ZXK-CAN-06C (NORMAL OLARAK KABİNDE KULLANILIR)

5.8.1 ZXK-CAN-06C
LCD koruma dış
kaplama ve sabitlem
çerçevesi
5.8.2 ZXK-CAN-06C DEVRE ELEMANLARI
5.8.2 MONTAJ BOYUTLARI
ZXK-CAN-06C koruma çerçevesi ile COP içine sabitlenmeli, montaj boyutları

aşağıdaki gibidir.
Kesik çizgili alan
LCD için oyulmalı
5.8.4 MONTAJ REGEKSİNİMLERİ
1. Gösterge alanı boyutu: 121.8mmx92mm

2. Vida genişliği: 4 x R3 x 10mm
3. Koruma çerçevesi: kalınlığı >=5mm
5.8.5 FONKSİYON AÇIKLAMASI:

1. ZXK-CAN-06B ile aynı fonksiyonlar ve arabirimlere sahip olan 06C LOP
olarak için de kullanılabilir.
2. Daha fazla bilgiler(bakım,aşırı yük,tamyük, vs.) ingilizce, Japonca ve Çince
gösterilebilir.
3. Tarih görünür. Örnek : 2009/12/17 11:25;
4. Kabin sıcaklığı
5.8.6 PC BAĞLANTI TERMİNALİ J11 ( uyumluluğu düzenlemek için)
NO. FONKSİYON RUMUZLAR
3 TR-(485) ‘ e bağlayın.
Uzak mesafeli iletişim için (<30m)
4 TR+(485)’e bağlayın
5 Toprak
7 COM1 RXD ye bağlayın Kısa mesafeli haberleşme için (>30m)
8 COM1 TXD ye bağlayın
J11 ve seri ara biri olan COM1 ‘ i PC ye bağlayın. RS 232 ile yapılan
haberleşme kablosu 30 m’den az olmalı, RS 485 ile yapılan 1200 m’ den az
olmalı. Fabrikadan çıkma haberleşme tipi 232 dir. Uzun mesafeli haberleşme
gerekirse ısmarlanabilir.
LCD bilgisayara bağlıyken kat gösterimini durdurur.
5.8.7 K1~K4 BUTON FONKSİYONLARI
1. Menü ayarlarına giriş:

K1 ve K4’e birlikte basılarak menüye girilir.
2. Menü değiştirme :
K1 e basarak farklı menü ayarlarına girilir.
3. Parametrelerin ayarı :
K3 değeri düşürür K4 ise arttırır.
4. Zaman
K2 ile zaman ayarı yapılacak parametreler seçilir, seçilen parametre arka planın
zıt rengini alır. K3 ile seçilen parametre değeri arttırılır, K4 ile azaltılır.
5. Menüden Çıkış :
Tüm parametreler ayarlandıktan sonra K1 ve K2 ye birlikte LCD arka ışığı
kapanana kadar basın.
Parametrelerin bilgileri :
1. Dil: Dil seçimi Çince Japonca ve ingilizce olarak ayarlanabilir. Ayardan
sonra menü bilgileri o dile çevrilir.
2. Kat numarası ayarı: 00 bu kartın COP de kullanıldığı ve yukarı / aşağı / kilit /
yangın sinyalleri geçerli olur. 1-64 olunca LOP kat numarası girilen katta LOP
olarak kullanılır.
3. Asansör kilidi aktif : Bu ayar aktif olunca asansör kilit sinyali etkin olur.
Asansör otomatik çalışırken ve asansör kilit sinyali bağlı ise. Otomatik olarak
park katına yanaşınca, asansör kapıları kapatır ve kitler.
4. Yangın servisi aktif : Bu ayar aktif olduğunda yangın servisi etkin olur.
5. Sıcaklık : COP ve kabin arasındaki sıcaklık farkında dolayı , bu farkı
düşürmek için ayarlanmalıdır.
6. Zaman : Yüzyıl, yıl, ay, gün, saat, dakika ayarlanmalı.
Not: Asansör kilidi etkin olduğunda ve yangın servis etkinleştirme fonksiyonu
hol çağrı kontrol kartından (genellikle ana kat kartından) ayarlanır. Diğer kartlar
etkisizleştirmek için ayarlanmalı.
5.8.8 SAAT ONARIMI

Saat şu sebeplerden dolayı çalışmayabilir.
1. CRY1 çalışmayı durdurmuştur.
2. Pil1 boşalmıştır ve anakart güç kaynağı kapalıdır.
1. durum oluştuğunda, pili 10 sn için çıkartın , sonra pili geri takın ve saati
ayarlayın.
2. durumda pili değiştirin.
5.8.9 YÜKSEK GERİLİM ELEMANLARI J12
İnverter 5 V alıp 1000V çıkış sağlar. J12 ye işlem sırasında dokunmaktan

kaçının. Yoksa elektrik çarpması yaşanır.
5.8.10 KONTRAST AYARI
RW1 ile LCD çözünürlüğünü ayarlayabilirsiniz.
5.8.11 AÇIKLAMA
1. LCD: Tek renk, beyaz karakter ve mavi arka plan, yüksek aydınlatma, akım
>= 350 mA;
2. Gösterge alanı : 118.18mmx89.38mm;
3. Matris: 320x240
5.9 ZXK-CAN-08A (SES ANONS)

Ses ÇİPİ
5.9.1 ZXK-CAN 08A ISD1
Müziği ayarlamak için,
öz öğrenme ve arka AUDOT2
plan müziğini
değiştirmek için
arabirim
CNTRIL1 AUDOT1
Ses anons sinyal girişi

JTAG1, WE-CAN01 ile
bağlanır. Ses yüksekl
ayarlayıcı R
5.9.2 ZXK-CAN 08A MONTAJ BOYUTLARI
5.9.3 ZXK-CAN-08A FONKSİYON KOMUTLARI

Ses anons örneği:
1. Asansör yukarı: Asansör yukarı gider.
2. Asansör Aşağı: Asansör aşağı gider.
3. Kata yanaş : Din don! Kat X! (X kat numarasını gösterir)
5.9.4 AUDOUT1, AUDOUT2 FONKSİYONLARI
Audot1 ve audot2 ses çıkışları için kullanılır. Eğer müzik ekipmanı klemensli ise
audot1 e, eğer klemens yoksa audot2 ye bağlanır. (Çıkış kutupları ile)
5.9.5 ZXK-CAN-08A İNDİKATÖR KOMUTU

LED1-LED7 binary sistemde 7-segment girişleridir. Ses anonsu olduğu zaman
7-segment geldiği katı gösterir.
5.9.6 ZXK-CAN-08A AYAR KOMUTLARI
SES ÖZ-ÖĞRENME: Genel olarak ZXK-CAN-08A gönderimden önce biter.

İş bölgesi gerçek durumu ile anons arasında büyük bir fark varsa aşağıdaki
metot ile öz-öğrenmeyi tekrarlayın.
ZXK-CAN-08A ya enerji vermeden önce RXD ve GND yi köprüleyin sonra
gücü verin. Bu anda LED 1 yanıp sönecek ve ses portu anons çıkışı verecek.
Bir bölümü bitince, adresin 8 dijiti de gösterilecek. Bütün indikatörler öz-
öğrenme bitince sönecek.( toplam 50 bölüm var. Uzun sürebilir.)
Arka plan müziği etkinleştirme: çalma modu kapalıyken, TXD ve GND yi
köprüleyin, LED 4 yanıp söner, ve bu anda köprüyü kaldırın. Başlarken çalma
modunda değilse LED 6 yanıp söner. Bu kartı ÇAL moduna al demektir.
BÖLÜM 6: AYGIT KORUMA YÖNERGELERİ

Uygulama sırasında gözden kaçabilecek aşağıdaki bilgilere dikkat verin.
6.1 El ile direkt olarak kart devresini temasta bulunmayın, statik enerji ile devre
elemanlarının boşalmasına ve bozulmasına sebep olabilirsiniz. Bunu yapmak
zorunda iseniz önce topraklanmış bir metal ile temas kurun.
6.2 CAN BUS ( 24V+, 24V-, CANH, CANL )bağlantı soketini güç kaynağı
bağlı olduğu sürece çekmeyin. Aygıta hasara neden olabilir.
6.3 4.8.6 . bölümde terminal direnç ayarları vardır. Bu kısmı gözden kaçırmak
sistemin bozulmasına neden olabilir. Doğru ayar için CANH ve CANL
arasındaki direnç 70 Ohm olmalı.
6.4 Özel hatlar ile bağlantıları ve tesisatın yapılan CAN BUS haberleşmesinin
kabloları 24 V kontrolörün 24 V kaynağından izole edilmesi ve başka bir yerde
kullanılmaması gerekir. Haberleşme kabloları twisted pair kablo olmak
zorundadır. Bu kabloları arası uzaklı 2~3 cm olmalıdır.
6.5 Asansör kilit aktif etme ve yangın servis aktif etme herhangi bir hol çağrı
kontrolörü ile ayrı ayrı ayarlanabilmelidir. Tüm hol çağrı kontrolörlerinde ya
asansör kilit aktif etme ya da yangın servisi aktif etme fonksiyonu olduğundan
emin olun
6.6 İnverter durdurma modu serbest yavaşlama olarak ayarlanmalı, normal
yavaşlama işlem sırasında kapı kilidinin kırılmasına neden olur. Bu da ana
kontaktörün açılmasına ve invertere akım istemediği halde akım vermesine ve
hasara yol açmasına neden olur.
6.7 A+, A-, B+ ve B- bağlantıları yapımak yüksek hızlı sayıcı 422 girişi,
(YASKAWA 676GL5-IP Senkron inverter ve KEB F4 inverter) sinyalleri. Ana
kartın S12 ve S13 terminallerini köprülü olmadığından emin olun.
BÖLÜM 7: SİSTEM FONKSİYONEL AÇIKLAMALARI
7.1 TAM TOPLAMALI SEÇİCİ KONTROL
Yukarı ve aşağı butonları ayrı olarak en alt ve en üst kata monte edilmiştir. İkisi
birden ara katlara monte edilir. Komut butonları kabin üstünde işlem kutusuna
yerleştirilir. Her hangi bir çağrı geldiği zaman, Asansör kayıt alır ve ilk kaydı
aldığı yere doğru çalışmaya başlar. Asansör tüm çağrılara tepki vermez ama
kabin ve kat çağrıları aynı yönde olmalı. Otomatik olarak bu diziyi takip eder.
Hızı yavaşlatır, kapı bölgesine yanaşır ve kapıyı açar. Kapı otomatik olarak
kapanır yada kapı kapat düğmesiyle. Daha sonra asansör aynı yöndeki son
çağrıya kadar bu prosedürü tekrarlar. Yeni bir çağrı kaydı ile asansör çalışma
yönü yeniden belirlenebilir. Başka bir çağrı olmazsa kabin son geldiği kata park
eder. Belirli bir süre sonra homing katına yanı asıl park katına gelir.
7.2 MANUEL SÜRÜŞ

Bu mod ta , asansör otomatik olarak kapıyı kapatmaz. Kat çağrısı kayıt
edildiğinde, buzzer aktif olur ve sürücüye birinin asansörü çağırdığını belirtir.
Bu arada hangi kattan geliyorsa çağrı o numaralı buton arkasındaki LED yanıp
söner ve çağrı pozisyonunu gösterir. Sürücü kapat butonuna bastığı zaman
asansör çalışmaya başlar.
7.3 SÜRÜCÜ YÖNÜ
Sürüş işlemi sırasında, asansör kendi hareket yönünü biliyor fakat kapıyı kapatıp
çalışmaz. Sürücü kişi kapıyı kapattıktan sonra AS/AX i seçerek asansörün
hareket yönünü belirlemiş olur.
7.4 MANUEL SÜRÜŞ OPERATÖR + BAYPASS ÖNCELİĞİYLE
Bu mod ta asansör sadece kabin kayıtlarına göre çalışır. Kat çağrıları asansör
yönünü belirleyemez ve asansörü durduramaz. Sadece kabin içinde kendi kat
numarasından butonun LED ini yakar. Sürücü kabin içinden kaydı seçer, kapı
kapat butonuna basar ve asansörü çalıştırır.
7.5 YANGIN ACİL ÇIKIŞI
Otomatik çalışma işleminde, yangın servis anahtarı aktif edilir, kabin daha en
yakın kata en yüksek hızda yolcuları tahliye etmek için gelir. Herhangi bir
durumdan dolayı kapı açılması bu kata tam yanaşamayıp kapıları açamıyorsa,
direkt olarak tahliye katına gider ve burada kapıları açar ve tutar.
7.6 İTFAİYE OPERASYONU
İtfaiye operasyonu iki farklı fonksiyon ile olur.
1. Özel fonksiyonu 0 olarak tanımlayın. Kabin yangın servis katına geldikten
sonra, itfaiyeci kabine girer ve kat çağrılarına göz ardı ederek kabin içinden
asansörü kontrol eder. Kabin her park ettiğinde otomatik olarak kapıyı açmaz.
Kapıyı açma butonu ile açın ve tutun, kapının tekrar kapanmasını istiyorsanız
butonu bırakın. Sistemi yeniden başlatmak için, başka bir çağrı kaydı gerekir.
Bu fonksiyon itfaiyeci asansörleri için uygundur.
2. Özel fonksiyonu diğer numaralara göre ayarlayın. Asansör direkt olarak
itfaiyeci asansörü moduna geçer yangın çıkış katına geldikten sonra manüel
olarak anahtarı açmadan. Bu fonksiyon yine itfaiyeci asansörleri için uygundur.
7.7 REVİZYON OPERASYONU
Revizyon operasyonunda yukarı ve aşağı çağrılar yoktur. Kabin içinde yada
kabin üstünde bulunan yukarı aşağı butonları ile bakım için düşük hızda asansör
çalıştırılabilir. Bu butonlara basıldığında eğer kapı kapalı değilse sistem kapının
zorla kapanması için komut verir ve kapatılmasını sağlar. Kapı kapatıldığında
asansör çalışmaya başlar.
Yukarı ve aşağı tuşlarına aynı anda basın , eğer kabin kapı bölgesinde ise sistem
kapının açılması komutunu gönderecektir ve gerekirse zorla kapıyı açacaktır.
Sistem revizyondayken kapı açma/kapama olmaz.
7.8 EN YAKIN KATA GETİRME
Ne durumda olursa olsun asansör kapı bölgesi dışında park etmez. Güvenlik
koşulları sağlandığı zaman, asansör en yakın kata gelir.
7.9 OTOMATİK KAPI AÇMA VE KATA GETİRME
Kata yanaştığı zaman kapı otomatik olarak açılır.
7.10 KAPI ERKEN AÇMA
Güvenlik koşulları sağlandığı takdirde kabin kapısı duracağı kata yanaşırken
kapıyı önceden açar.
7.11 KAPI KAPATMA GECİKMESİ
Otomatik sürüş modunda kabin yanaşıp ve kapı açıldıktan sonra, kapı otomatik
olarak belirli bir gecikmeden sonra kapanır.
7.12 BAŞKA KATTA DURMA
Kapı 15 saniye açık kaldıktan sonra kabin içinden veya dışardan bir çağrı gelene
kadar kapıyı kapalı tutar.
7.13 LOKAL ÇAĞRI İLE KAPI AÇMA
Lokal çağrı butonuna basıldığında kapı otomatik olarak açılır ve bir kez daha
basıldığında açık kalır. Butona basılı tutmak basılı tutulduğu süre içerisinde
kapıyı açık tutar elinizi çektiğinizde kapı kapanır.
7.14 İLERİDE KAPATMA İÇİN İTME
Otomatik mod da kapı açıkken, kapı kapama butonuna basınca kapı hemen
kapanır.
7.15 AÇMAK İÇİN İTME
Kapı kapı-bölgesinde park halindeyken kabinden/holden kapı açma butonuna
basılarak kapı tekrar açılır.
7.16 KAPI OPERATÖR KORUMASI
Kapı operatörü düzgün pozisyonda değil ise ve 10 sn içinde kapı kapatma
sinyali geldiyse kapı motorunun yanmaması için kapı açma işlemi iptal edilir.
Bu koruma sayesinde kabin diğer katlarda kapıyı çalıştırabilir.
7.17 TEKRARLANAN KAPI KAPAMA

Kapı operatörü düzgün pozisyonda değil ise ve belirli bir süre içinde kapı
kapatma sinyali geldiyse sistem kapının tekrar açılıp kapanmasını sağlar. Üç
kere bunu denedikten sonra kapı açılır ve tamir için beklemeye başlar.
7.18 ANALOG KONTROL FONKSİYONU
Analog parametre zamanını ayarlayarak çalışma eğrisini ve direkt olarak durma
sağlanabilir.
7.19 FAZLALIK KOMUT İPTALİ
Yukarı veya aşağı yöndeki son çağrıya ulaşıldığında, sistem bütün çağrıları iptal
ederek verimi arttırmış olur.
7.20 TAM YÜK VE BAYPASS
Otomatik ve manüel sürüş modunda asansör tam yüklü iken hol çağrılarını
görmezden gelir sadece kabin içi çağrılara karşılık verir
7.21 GONG
Kabin seyir hızını değiştirince yolcuların dikkatini çekmek için DZL varış
melodisini (GONG) “DİN-DON” ‘u çalar.
7.22 ENERJİ OTO – TASARRUF
Asansör boştayken belirli bir süre sonunda kabin lambaları ve fan gücü otomatik
olarak kapanır. Bir kere herhangi bir çağrı geldiği zaman asansör hemen
normale döner
7.23 OTO – PARK
Sistem asansörün en son tam yüke eriştiği katta kalır. Belirli süre içerisinde
herhangi bir çağrı olmazsa çağrılara çabuk cevap verilecek ana kata park eder.
7.24 LCD MENÜLÜ İNTERKOM

Tanıma ve parametreler gibi herhangi bir fonksiyon LCD panel üzerinden
görülebilir. O anda voltaj göstergede görülebilir ve panele monte edilmiş LED
ten diğer bilgilerle izlenebilir. Örneğin haberleşme, kapı açma/kapama ve
hatalar.
7.25 HATA KAYITLAR
Son günde olan hataların maksimum 64 tanesi hafızaya alınabilir. Hafızaya
alınırken sonuç, hata kodu ve oluşan zamanını da kaydeder.
7.26 ÇALIŞMA SAATİ/ZAMAN
Gerçek çalışma zamanını ve çalışma miktarını kayıt edebilir.
7.27 PARK KATI YOK
Bazı katlarda fark edilmek için park olmaz.
7.28 PARK KATI AYARI
Kilitli kabin parametre ayarlanırsa istenilen kata park ettirilir.
7.29 YANGIN ÇIKIŞI KAT AYARI
parametre ile daha önceden ayarlanan bir kata geri getirilebilir.
7.30 YANGIN GÖSTERGE KARAKTER AYARI
LCD panel sayesinde isteğe bağlı olarak yangın çıkış katı gösterge karakteri
değiştirilebilir. Karakterler 0~9 ve A~Z ye değiştirilebilir.
7.31 ÇALIŞMA HIZINI GÖSTERME
Hareket yönünü gösteren gösterge aynı zaman çalışma hızını da dinamik olarak
gösterir.
7.32 ASANSÖR KİLİTLEME/ REVİZYON GÖSTERME
Asansör kilitli olduğu zaman hol çağrı butonunu basıldığı yerde “ ” işareti
çıkar. Revizyonda iken hol çağrılarına cevap vermez sadece kat butonlarında
kabinin hangi katta olduğunu gösterir.
7.33 ASANSÖR KİLİTLEME SERVİS
Asansör kilitleme kontağı genellikle ana katta bulunur. Asansör iş-yok
durumunda otomatik moda geçer ve kapıların otomatik kapanmasını bekler.
Kontak açıldığında asansör stop pozisyonuna geçer ve kabin ışıkları gücünü
keser. Kontak kapatıldığında tekrar iş-var modunda normal çalışmaya başlar.
7.34 VARIŞ SES ANONSU
Asansör kata güvenli yanaşma yapmak için hızını değiştirdikten sonra kapıyı
açmadan önce ses anonsu yolculara kabinin duracağını ve yanaştığını hatırlatır.
7.35 KAPI BÖLGESİNDE KORUMA
Güvenlik gerekçesiyle asansör kapıyı kapı bölgesi dışında açmaz. Hatta asansör
kaza sonucu kabinin kapı bölgesi dışında durduğu zaman bile kapıyı kapatır.
7.36 KAPI GÜVENLİK KENARI KORUMASI
Kabin kapısı önünde esnek güvenlik kenarı vardır. Kapının kapanması esnasında
bir yolcunun bu kenara teması varsa güvenlik sivici kapanır ve kapının hemen
açılması sağlanır.q
7.37 AŞIRI YÜK KORUMASI
Yük miktarının en üst seviyeyi geçmesi halinde asansör kapıyı açık tutar ve
buzzerların ötmesini sağlar. Asansör sadece yük miktarının üst seviyenin altına
düşmesiyle normale döner
7.38 TERS SEYAHAT KORUMASI
Sistemden verilen komuttan zıt yönde hareket eden asansörü üç saniye içerisinde
tespit eder. Bir kerede sistemin tüm faaliyetlerini sonlandırır. Revizyon
bitmediyse veya kontrolöre güç verildiyse alarm devreye girer.
7.39 ÇELİK HALATLARIN KAYMA KORUMASI
Çelik halatlarda kayma tespit edildiği zaman tüm faaliyetler durur ve aynı anda
alarm sistemi devreye girer. Bakım tamamlanmadan ve ana kumandaya güç
gelmeden asansörde herhangi bir hareket olmaz.
7.40 KABİN KAYMA KORUMASI
Kabin durduktan sonra üç saniye içerisinde kabin pozisyonunda bir değişme
oluyorsa sistem bunu kayma olarak algılar. Böyle bir durumda tüm faaliyetler
durur ve alarm devreye girer. Bakım ve ana kumandaya güç gelene kadar kabin
hareket etmez.
7.41 TERMİNAL KORUMASI
En üst kata yerleştirilen limit sivicler 2KW, 6KW ve 8KW ve bunların
1KW,5KW ve 7KW limit sivicleri güvenlik için kullanılır. (1,6 m/sn asansör
için, ayrıca 4KW ve 3KW limit siviçleri de eklenmelidir. Hızı 1 m/sn’ den
yüksek olan asansörler için 10KW ve 9 KW limit sivicleride eklenmelidir.)
Örnek olarak asansör kuyu içinde aşağı giderken yavaşlama başlamıyorsa, 1
KW hızlı asansörün yavaşlamasını ve yanaşmaya geçmesini zorunlu olarak
yaptırır. Kabin en alt katın da altına inmeye çalıştığı zaman 5KW sivici kapanır
ve frenlerin kapanmasını sağlar ve sonuç olarak asansörü durdurur. Bu durumda
asansör yukarıya hareket edebilir ama aşağıya asla hareket edemez. 7 KW ise
kabinin yanaşma bölgesininde altına indiği durumlarda devreye girer. Ayrıca
ana devre ve kontrol devresi kapanır. Sonuç olarak asansörün daha da aşağı
inmesine engel olunur. Bu demek oluyor ki bakımı yapan kişi sorunu bulmadığı
takdirde asansör servis dışı kalır
7.42 KONTAKLARIN BAKIMI
Sistem otomatik olarak işlemleri ve bu işlemlerle ilişkilendirilen aygıtların
çalışmasını kontrol eder. Herhangi bir hata olduğu zaman alarm verir.
7.43 KAPI KİLİT KÖPRÜ KORUMASI
Kabin kapısı kapatıldığı zaman hala kapı kapatma kontağı kapalı ise sistem
alarm verir ve durur. Asansör hareket etmez ta ki problemler çözülüp ana güç
devreye girene kadar.
7.44 AŞIRI HIZ YÖNETİCİ KORUMASI
Bakım bitmediyse ve ana güç devreye girmediyse, hız yöneticisinde bir hata
tespit edilirse sistem alarm verir ve asansör hareket etmez.
7.45 HATALI KAYIT İPTALİ
Eğer yanlış bir kat butonuna basılırsa eğer tekrar bu butona basarak bu kat
çağrısını iptal edebilirsinizi.
7.46 HAFİF YÜKTE KAYIT MİKTARI
Kabinin hafif yüklendiği durumlarda zaman kısıtlaması yapar. Bu fonksiyon
kumanda kartı üzerinden yapılabilir.
7.47 MOTOR AŞIRI ISINMA KORUMASI
Motor aşırı ısındığı zaman sistem kabini en yakın kata çeker ta ki motor ısısı
düşene kadar da çalışmaz.
7.48 YÜK ASANSÖRÜ KONTROLÜ (XPM)
Kumada kartı manüel moda getirilirse eğer, asansör işlemleri sadece kabin
içinden kontrol edilebilir. Asansör oto-modta normal olarak işlem yapar. Manüel
modta asansörü kullanan kişi asansör hareket etmeden önce manüel olarak
asansör kapısını her seferinde kapatmalıdır. Asansör hareket etmeden önce
parmağını butonda çektiği takdir asansör kapıyı tekrar açar ve buda tehlikeli bir
durum oluşmasına nedenr olur.
7.49 ACİL ELEKTROHAREKET ÇALIŞMA

Elektrik kesilmelerinde UPS ‘i devreye sokar ve asansörü en yakın kata
getirerek yolcuların tahliyesini yapar.
7.50 İKİ KAPI OPERATÖR KONTROLÜ
Kabin arka kapısı kontrolü için başka bir kart olan ZXK-Can-01A’ya ihtiyaç
vardır. Bu kart ZXK-CAN_01’in türevidir. Bu karttaki kapı açma limit siviçi,
kapı kapatma siviçi, fotosel girişleri ve kapı açma kapatma komutları
terminalleri ZXK-CAN-01’in aynısıdır. Ama manüel değişikliklerde giriş
noktası ön kapıyı ve arka kapıyı seçmede değişiklik gösterebilir.
7.51 KAPI AÇMA LEDİ SONRASI KİLİTLEME
Asansör kilitlendikten sonra, enerji tasarrufu durumundaki kabin içi kapı açma
butonuna basıldığında ışık yayar ve kapının açıldığını gösterir.
BÖLÜM 8: SİSTEM TESİSAT VE BAĞLANTILARI

8.1 KONTROLÖR VE PCB TESİSATI
Tesisatı yaparken kartların mekanik özelliklerine, deliklerin ayarlarına ve
elektriksel kısımların birbirleriyle temasta bulunmamasına özen gösteriniz.
8.2 KUYU TESİSATI
Bir tane YMQ seviyeleme sivici kabin üstüne ve her katta izolasyon plağına
(100~300mm) monte edilir. Kabin kata yanaşma yaptığı zaman izolasyon plağı
iki seviyeleme kontağı arasında ara seviyede çalışır.
Erken-limit siviç miktarı değişik asansör hızlarında yavaşlama yapmak için
tanımlanır. 1m/sn asansörlerde (0,63 m/sn ve 0,5 m/sn hızı içerir.) 1KW ve 2
KW gereklidir; 1,75 m/sn asansörlerde (1.6 m/sn hızı içerir) 3KW ve 4KW
siviçleri olmalı. Tamamlayıcı olarak 9KW ve 10KW de eklenmelidir. m/sn
asansörlerde (2m/sn içerir.) yüksek hız çarpışmasını önlemek için genellikle flip
flop manyetik siviçleri kullanılır. Çizimde gösterildiği gibi montaj yeri kabinin
limit siviçlerin verimli olarak aktif olduğu seviyeleme çizgisine olan
uzaklığıdır.(seviyeleme sivic ile izolasyon plağının merkezi arası uzaklık.); kapı
erken açma özelliğine sahip asansörlerde YMQS (üst seviyeleme sivici) ve
YMQX (alt seviyeleme sivic) ek olarak kabin üstüne monte edilmelidir. Kuyuya
dikey olarak en düşük, ara ve en üst pozisyonlara siviçler yerleştirilir. TMQ ara
katlara yerleştirilmelidir. Kabin kapı bölgesine yanaşmaya başladığı zaman
izolasyon plağı 3 seviyeleme sivicini aynı anda anahtarlar.
En üst kat: terminal limit sivici 6KW (tek parça), son limit sivic 8KW(tek parça)
En alt kat: terminal limit sivic 5KW(tek parça), son limit sivic 7KW(tek parça)
Not: aşağıdaki tabloda ortak hızlı erken limit siviclerin pozisyonları

gösteriliyor. Gerçek aktivasyon pozisyonu ana kumanda kartı ile belirlenen
yavaşlama uzaklığı ile aynı olmalıdır.
( Basic menu – B. Parameters—Lift Data – 7 decel. Distance ). Bu yüzden
bu siviclerin tesisat pozisyonları gerçek durumlara göre ayarlanmalıdır.
Hız 0,5 0,63 1,0 1,6 1,75 2,0
Yavaşlama
uzaklığı
L1 0,8(D0) 1,0 1,4 1,4 1,4 1,4
L2 - - - 2,3 2,5 2,5
L3 - - - - - 4,0
Aşağıdaki çizimde, not edilen tesisat pozisyonları siviçlerin aktif oldukları

kabinin seviyeleme çizgisine olan uzaklığıdır. (izolasyon plağı merkezi ile
seviyeleme sivici arası uzaklıktır.)
Kuyu elemanlarının tesisatı

Kesici tırnak; kapı
erken açma fonksiyonu
için. Uzunluk 300mm
olmalı )
Siviç açık
Siviç kapalı
Not:
1. Eklenen izolasyon plağının iç kısmı siviçlerin standart çizgisine ulaştığı
zaman, manyetik siviç YMQ olarak çalışır.
2. Seviyeleme siviçlerin girişlerinin formları ana kumanda kartı parametreleri ile
değiştirilebilir. (basic menu—B. Parameters—3 controls—4 Logic—P2)
Normal değer = 63 Seviye seçici girişleri NA kontak
olarak
Normal değer = 62 Seviye seçici girişleri NK kontak
olarak
8.3 BAĞLANTILAR
Elektrik diyagramlarında görüldüğü gibi ayrıntılı kablo bağlantı bilgileri.
İletişim için CAN-BUS 4 telli twisted pair ekranlı kablolar kullanılır. (24 V+, 24
V- ) kaynak kabloları genelde 0,75 mm^2 kesitlidir. 25. kademedeki katlarda
devreye yüksek voltaj düşümü olur buradaki sorun çözümü bu yüksek düşümü
engelleyerek ve kontrol panosuna en uzak noktada bulunan ZXK-CAN-03
minimum voltajı 20 V olduğundan emin olun. Haberleşme kabloları (CANH,
CANL) twisted pair ve 0,75 mm^2 lik kesit alana sahip olmalı.
8.4 UYGULAMA NOTLARI
CAN haberleşme kabloları güç kablolarından ve yüksek-elektrik kablolarından

uzakta olmalı.
Seri ana kablosu (24V, 0C ) alt terminallerde kullanılır. Kat göstergelerinde ve
haberleşme kartlarında kullanılmaz.
Seri haberleşme devresi diğer devrelere veya toprağa bağlanmaz. Kaynağı diğer
elektrik aygıtları için kullanılmamalı.
H-çağrı kartları ve c-çağrı kartı (açık kolektör çıkış), LED tip yükleme için
uyumlu olan ve ampul-tip yükleme ile uyumlu olmayanlar için. Asansör
modernizasyon uygulamalarında ampul-tip buton lambanın değiştirilmesi
gerekiyor.
BÖLÜM 9 : LCD AYARLANABİLİR KART

9.1 GENEL BAKIŞ
LCD operatörü, bakım ve ayarlamalar için özel bir araç olan, LCD gösterge
butonlar ve LED durum belirteçlerinden oluşur. Aşağıdaki fonksiyonları içerir.
A. İzleme, aşağıdakileri içerir.

1. Çağrılar:
Rasgele olarak yada manüel olarak yapılan çağrılar ile üretilir. Her katı normal
işlem durumlarını similtane izleme örneğin ; çağrılar, hareket yönü, kat
pozisyonu.
2. Gerçek- izleme:
Hareket hızını, yüksek hızlı sayıcının tetiklerini, kabinin bulunduğu katın
yüksekliğini ve yavaşlamadan sonraki seviyeleme uzaklığı izlenebilir.
3. Hata kayıt :
Bir çok hata kaydı vardır, her biri hata kodunu ve oluşma zamanını tutar. Ayrıca
hata esnasında kabinin hangi katta olduğunu da hafızaya alır.
4. Hareket sayımı:
Hareket sayısını, kabin saatini ve kumandanın çalışma hızını sorgulamak için.
5. Sistem bilgisi:
Kabin ve versiyon numarasını sorgulamak için.
6.Girişlerin durumu:
Kumanda kartının tüm girişlerini izlemek için için.
B. Parametreler, aşağıdakileri içerir.
(1)Lift data: asansör motoru için gereken parametreleri içerir; Çekici makine,
enkoder ve inverter.
(2)Mikroişlemci: saat , asansör numarası ve baudrate gibi parametreleri içerir.
(3)Kontrol ayarları: katlar ve lojik ayarlar yapılır.
(4)Şifre ayarı: Parametreleri ayarlayabilmek için gereken şifreyi

değiştirebilirsiniz.
(5)Dil ayarı:
C. Diğer ayarlar
Kuyu öğrenme, hafızaya alma ve reset gibi bazı fonksiyonlar
Kontrol kartlarının diğer tüm bilgileri örneğin ana kablo hatlarının durumu, kapı
açma/kapama, haberleşme ve hatalar vs. LCD yanına yerleştirile LED
belirteçleri ile de izlenebilir.
9.2 LCD
9.2.1 İŞLEM PANELİ
Bu panel üç kısımdan oluşur. 1 parlaklık ayarlamak için potansiyometre , 8
durumlu LED belirteçler ve 8 işlem butonu.
Parlaklık
ayarlamak için
pot
9.2.2 PARLAKLIK AYARLAYAN POT

Giriş gerilimindeki sapmalar ve dış sıcaklık hareketlenmeleri LCD ekranını
netliğini bozabilir, karakterlerin sönüklüğü ve koyuluğu bu pot aracılığı ile
ayarlanabilir.
9.2.3 LED BELİRTEÇLER
sapmalar
No Kod Madde Açıklama
1 L1 5 V giriş belirteci ON : Normal
2 L2 24 V giriş belirteci ON : normal
3 L3 CPU reset belirteci Yanıp sönmek: kaynak girişi
çok düşük yada CPU da hata
4 L4 Güvenlik devresi belirteci ON: normal
5 L5 Kapı kilit belirteci ON: kabin/kat kapıları tamamen
kapalı
6 L6 Kapı bölgesi belirteci ON: kabin kapı bölgesine park
halinde
7 L7 Yedek Yedek
8 L8 Sistem hatası belirteci Yağın sönme: herhangi bir
sistem hatası tespit edildi.
9.2.4 İŞLEM BUTONLARI

Her buton aşağıdaki gibi tanımlıdır :
No. Sembol Fonksiyon

1 Menu Ana menüye geçiş
2 Esc Bir üst menüye geçiş
3 Ctrl Diğer butonlarla birlikte seçim tuşudur.
4 Enter Yapılan işlemi onaylamak veya bir alt
menüye geçiş için
5 İmleci yukarı götür yada ctrl ile birlikte
değeri arttır.
6 İmleci aşağı götür yada ctrl ile birlikte
değeri azalt.
7 İmleci sola götür.
8 İmleci sağa götür.
9.3 MENÜ İŞLEMİ

Kumandaya güç geldiği zaman menü tuşu ile ana menüye girilir.
İmleci yukarı veya aşağıya götürüp enter tuşu ile ayarlamak istediğiniz
parametrelerin üstüne gelip seçimi yaparsınız. Esc tuşu ile bir üst menüye geçiş
yapılır. Menü tuşuyla herhangi bir alt menüden ana menüye direkt olarak geçiş
yapabilirsiniz. Alt menüde değeri ayarlamak için ctrl ile birlikle yukarı veya
aşağı tuşlarına basınız. Sağa veya sola tuşlarına basarak imleci her bir sayıyı ayrı
ayrı ayarlamak için seçebilirsiniz ( mesela birler basamağından on lar
basamağına oradan da yüzler basamağına kolaylıkla geçiş yapabilirsiniz.) Eğer
birden fazla satır varsa ekranda satırı değiştirmek için ctrl tuşu ile birlikte yukarı
ve aşağıya basabiliriz.
9.4 MENÜ AÇIKLAMASI

9.4.1 MENÜ HARİTASI
1.RATED SPEED V0
2.STAGE SPEED V1
3.STAGE SPEED V2
4.STAGE SPEED V3
1.DECL. DIST. D0
2.DECL. DIST D1
3.DECL. DIST D2
4.DECL. DIST D3
2 MICROPROCESS
1. CALL CTRL
2. RS232 COMM
3. MULT. INPUT
3 MULT. INPUT
SELECT PORT
SET FUNCTION
REVERSED SEVEN
4.MUL. OUTPUT
4 MULT. OUTPUT
SELECT PORT
SET FUNCTION
REVERSED SEVEN
5. RUNTIME
6. CUSTOM FUN
6. CUSTOMS
CUSTOM
SET VALUTF
3 CONTROLS SET
1. CALL CTRL
COLLECT CONT
XPM
2. FLOOR SET
TOTAL FL.
UNDERGROUND FL.
FIRE RETURN FL.
PARKING FL.
AUTO-HOME- FL.
UP-EXCURSION FL
DN-EXCURSION FL
3. TIME SET
BRAKE ON DELAY
BRAKE OFF DELAY
DOOR OPEN DELAY
RUNPROTECT DELAY
HOMING DELAY
LIGHT DELAY
START LOCK DELAY
DIRECT OFF DELAY
INSPECTION DELAY
FIREMAN DELAY
HOT PROTECT DELAY
RESERVED ONE
RESERVED TWO
RESERVED THREE
RESERVED FOUR
LOGIC SET ONE

LOGIC SET TWO
LOGIC SET THREE
LOGIC SET FOUR
FRONT DOOR
BACK DOOR
DOUBLE DOOR
DISPLAY
4. LOGIC SET
5. INVERTER SET
6. DOOR POSITION
7.DOOR PLUS
8.FLOOR DISPLAY
9.LIFT GROUP
4 PASSWORD SET
USER PW
DEBUGS PW
3 LANGUAGE SET
1. CHINESE
2.ENGLISH
1. SHAFT LEARN
2. STORE PAR.
3. RESET PAR.
9.4.2 İZLEME
9.4.2.1 A sistem monitörü- 1 çağrı sinyali – I Manned giriş.
ELLE yapılan çağrı girişleri aşağıdaki gibidir.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Yukarı hol çağr 1.kat → ↑ ↑ ←16. kattan çağrı
var
↓
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Kabin çağr 17. kattan →
↓ ↓
Aşağı hol çağr.17.ktt → ← 32. kattan aşağı yönde çağrı
TEL. 6 7 1 3 2 m m H
var
20 ↑ 1 6 0 2 m m / S V
←Kabin yerleşti.
↑ kat ↑ çalışma yönü ↑ çalışma hızı ↑ hız sembolü
Tabloda görüldüğü gibi içi boyalı olan 3,6,7,8,1 hol çağrıları kabinin I/O kartına göre ayrı
ayrı 3. 6. 17. 28. ve 31. katlar olarak nitelendirildi.↑,↓ yönleri ayrı ayrı yukarı aşağı kat çağrı
sinyallerine kaydedilmiştir. CTRL tuşuna basılı tutun, daha sonra, o anki imlecin bulunduğu
pozisyonun çağrı sinyali ↑ tuşunu basılarak kaydedilir , ve tekrar basılırsa ↑ tuşuna iptal
edilir.
Göstergede ↑,↓ şekilleri, kabinin yukarı aşağı hareket yönünü – şekli ise yukarı aşağı hareket
olmadığını gösterir.
Asansörün bulunduğu pozisyonun yüksekliği mm ile gösterilip asansörün ayar
parametreleriyle ilgisi vardır.
Parametrelere göre bilgiler bir sapma ile ayarlanır. Asansörün gerçek pozisyonuyla görünen
yükseklik değeri arsında bir sapma vardır . Ama görünen değeri gerçek değerine tahmini bir
referanstır.
Eğer kabin kapı bölgesinde değilse , ‘V’ ile gösterilen seyahat hızı mm/sn cinsindendir.
Tabloda TEL. yazan yerde telefon simgesi vardır bu simge dubleks kontrolun başarıyla
gerçekleştirildiğini anlatır.
Çağrı sinyalleri menüsü – elle giriş-- , Ctrl+← tuşu ile menü seçilir. “sistem kontrol—gerçek
zaman monitör”.
Çağrı sinyallerinin alt menüsü—rastgele otomatik olarak-- ,,,, çağrı sinyaller,--- elle giriş ‘ le
aynıdır. Menüdeki fark Çağrı sinyalleri kontrolör tarafından rastgele üretilir, çağrı butonunu
elle kullanmak yerine. Asansörün hangi yöne gittiği belli değilse, rastgele üretilen çağrı
sinyalleri ile yönetildiği anlaşılır.
9.4.2.2 A sistem monitörü- 2 gerçek zaman monitörü

Bu menü hızı , yüksek hızlı sayıcının impulse değeri , ve yavaşlamadan sonraki kademeli
uzaklık gösterir.
Speed: 1000mm/Sn
Count: 203mm
Crawl 0mm
Bak1: 0
Bak1: 0
Bak1: 0
“Speed” asansörün normal hızıdır. ‘ Count’ yüksek hızlı sayıcının impuls değeridir. ‘Crawl’
hız azaldıktan sonraki kademeli uzaklık. ‘ Bak’ Backup ( yedekle)
‘Çağrı sinyalleri – elle giriş’, Ctrl +→ tuşlarına menüyü seçmek için .

“ sistem kontrol—gerçek zaman monitörü”
9.2.1.1 A sistem monitörü—3 hata kayıtları
NO◦ 1 Sum: 10
Code: 20 Flo: 1
T: 16:17 03/ 10/ 25
Menüde görüldüğü gibi , Hata no/ Toplam No 1. satır gösterilir. Bu tabloda toplam 10 hata
vardır ve 1. hata gösteriliyor.
2. satırda hata kodu gösterilir.3 . satırda hatanın zamanı gibi diğer bilgilerini gösterir.
↑,↓ tuşları ile oluşan hatanın numarasını değiştirebilir ctrl +esc ile bütün varolan hataları
iptal edebilirsiniz.
9.2.1.2 A sistem monitörü—4 çalışma sayıcısı
Bu menü ayrı ayrı toplam çalışma zamanını ve çalımsa sayısını gösterir.
Time: ( çalışma zamanı) 15 saat 5 dk
Round : (çalışma sayısı) 3289
Scan / us : 2342
Time : saat ve dakika cinsinde, Round: toplam çalışma ve Scan/us ise yapılan taramanın
ortalama zamanını gösterir.
9.2.1.3 A sistem monitörü—5 sistem bilgisi
Bu menü aşağıdaki gibi görünür.
Versiyon 8.00A-1
IncallVer: 1.0
OutCallVer 1.0
Lift NO.: 000001
1. satır versiyon numarasını, 2. satır kabinin çağrı yazılımı versiyonunu , 3. satır ise hol
çağrı yazılım versiyonunu sonuncusu ise kabinin seri numarasını verir.
9.2.1.4 A sistem monitörü – 6 giriş durumu
P 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
P 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
P 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
P 3 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
C 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
C 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
P1 DEN P39 a kadar olan ana kontrolörün giriş sinyalleri toplam 36 tanedir. Bunların
arasından P1,P11, P21, P31 her satırın start işaretleridir. Örneğin P1 dizisinin “1,
2,3,4,…9,0” numaraları P1 den P10 a kadar olan sinyaller demektir. C1 den C 16 ya kadar
olan sinyaller kabin içerisindeki çağrı sinyalleridir.
9.4.3 Elemanların parametreleri.
9.4.3.1 B parametreleri—asansör data—I asansör HIZI
4 secenekli hız vardır. v0 nominal hız ve kademeli hızlar v1 v2 v3 tür. nominal hız pratik
uygulamaların favori hızıdır. Diger üc hız duruma göre ayarlanabilir. Deger kümesi :
v3<v2<v1<v0<6m/s.
‘0’ hız olmadıgında ayarlanır.
V0 sabit bir hıza gerek duyuldugunda ayarlanır.
1. (verilen Hz*120)/motor kutupları= motorun değerlenmiş hızı veya
(motorun değerlenmiş frekansı*120* (% verilen hız)/motor kutupları)=motorun
değerlenmiş hızı
2. (motorun değerlenmiş hızı/60)/ yavaslama oranı= çekiş tekerlek hızı/s
3. (çekiş tekerleğinin hızı/s* çekiş tekerleğinin çevresi)/çekiş oranı= asansör değerlenmiş
hızı.
En yüksek hız ayarının doğruluğu manuel menüsünün girişlerinden gozlemlenerek tahmin
edilebilir. % 5 ile limitlenmiş olan yüksek sapmanın olması halinde ya zemin hol çagrılarına
indirim etkilenir ya da 36. hata gorülür.
9.4.3.2 parametreleri—1 asansör data—II katsayılar
Yük asansörü halatının kaldırma oranı ; ayar menzili 1~4 :1
9.4.3.3 B parametreleri—1 asansör data—III kodkoyucu çözünürlüğü 1
J27 ye bağlanan Kodkoyucunun Bir çember pals numarası olan çözünürlük oranın değerini
ayarlamak için menzil 100 den 20000P/R ye ayarlanır.
9.4.3.4 B parametreleri –1 asansör data—IV Sürüş frekans oranı 1
Giriş pals sinyaller, hız dogrulayıcıdan degisik frekanslarda girdigi zaman frekans dagılımını
J27 de ayarlar. Frekans dağılım oranı terleyici ayarına uyumlu olmalıdır. Ayar kümesi 1~9:1.
9.4.3.5 B Parameterleri—asansör data—V Kodkoyucu çözünürlüğü
P33,P34’e bağlanan Kodkoyucunun Bir çember pals numarası olan çözünürlük oranın
değerini ayarlamak için menzil 100 den 20000P/R ye ayarlanır
9.4.3.6 B parametreleri –1 asansör data—VI Sürüş frekans oranı 2
Giriş pals sinyaller, hız dogrulayıcıdan degisik frekanslarda girdigi zaman frekans dagılımını
P33 ,P34 te ayarlar. Frekans dağılım oranı terleyici ayarına uyumlu olmalıdır. Ayar kümesi
1~9:1.
9.4.3.7 B parametreleri—1 asansör data—VII değerlenmiş hız

Pratik işlemler sırasındaki çekiş makinesi motorunun dönüş hızıdır. Hız kümesi (menzil)50-
2000rpm
9.4.3.8 B parametreleri—1 asansör data—VIII yavaşlama uzaklığı

Dört seçenek vardır, bunlar D0 ile D3 arasıdır ve sırasıyla V0 dan V3 e kadar yavaşlama
uzaklığını belirtirler.Uzaklık ayar kümesi D3<D2<D1<D0<2000mm.
Yavaşlama uzaklığı ‘0’ a ayarlanamaz normal olarak 800mm ‘den küçük olamaz!
9.4.3.9 B parametreler,--1 asansör data—IX Door Zone

Kapı bölgesindeki izole edilen mıknatısın enine göre kapı bölgesine değer atanır.Ayar kümesi
100 den 999mm ye kadar.
9.4.3.10 B parametreleri—2 mikroişlemci—I sistem saati
13: 34: 11
Saat
05/ 06/ 10
Sistem saati 24 saatlik formatta sistemin gerçek zaman saatini gösterir: saat:dakika:saniye
YY/AA/GG.
Saat ayar durumunu girmek için Ctrl+Enter’a birlikte basılmalıdır, Eğri ekranda belirir, Ayar
metodu ← , → ,Ctrl+ ↑ ,Ctrl+↓ tuşları ile eğriyi sola , sağa, yukarıya, ve aşağıya
kaldırabiliriz. ↑ , ↓ tuşları ile değeri arttırıp azaltabiliriz. Ctrl+Esc tuşları ile saat değeri
tekrardan yazmak üzere ayarlayabiliriz ve saat ayar durumuna geri dönebiliriz. Eğer Ayar
zaman/tarih ayarı standardı ayarı ile aynı ise doğru demektir.Aynı değilse , hata vardır
demektir ve en son ayarlanmış saati gösterir.
Not: Ana kontrol kartının pilleri yerleştirildikten sonra sistem saatinin aşamalı sistem
saati menüsüne tıklamalısınız.
9.4.3.11 B parametreleri—2 Mikroişlemci—II RS 232 Comm

Bu menü İzleme terminalinde iletişim hızının ayarı için görüntülenir.Baud Rate ayarı 4800 ile
19200 arasında ↑,↓ tuşlarına basılarak ayarlanabilir.
9.4.3.12 B parametreleri—2 Mikroişlemci—II Çok fonksiyonel giriş

III çok fonksiyonlu giriş
Terminal seçimi: P24
Fonksiyon ayarları 1
yukarı-kapı bölgesi
Çok fonksiyonlu giriş ve çıkışlar bazı korunmuş giriş/çıkışları içerir. Bunlar ile terminalleri,
fonksiyon artışını sağlamak için yedekler. Ayarlama metodu:’←,↓’ tuşları ile terminal nosu
seçilir.Pxx. Seçtiğiniz terminal çizgisinde imleciniz belirir. Sonra ctrl+↓ tuşlarına basarak
ayarlamak istediğiniz fonksiyonu seçin sonra imleç seçtiğiniz fonksiyonda belirecek.↑,↓
tuşlarıyla fonksiyon numarasını seçin. Son çizgide seçtiğiniz fonksiyonun Çince tanımlasını
görebilirsiniz.
Not: Aynı fonksiyonları 2 den çok terminale atamayın,eğer yanlışlık olursa en son
ayarlanmış terminal geçerliliğini korur.
Parça Tanım Açıklamalar
Terminaller ayarlanmalı
Fonksiyon gerçekleştirmek *1.Çıkış kapı bölgesi
için Kapı erken Açma kartı yavaşlama sivici.
ile donatılmıştır. *2.iniş kapı bölgesi
Erken kapı açma yavaşlama sivici
*3.kapı erken açma yapışık
kontaklayıcı gözlemleyicisi
*4.kapı erken açma
kontaklayıcısı boşa döner.
Yedekleme işlemi (UPS Santak elektronikte Terminaller ayarlanmalı:
işlemi) üretilen UPS kullanılır. Power Off girişi.
Deprem Fonksiyonu (daha zayıf deprem)(zayıf
deprem)
Motor aşırı ısınma (Aşırı ısınma koruması)
koruması
9.4.3.13 B parametreleri—2 Mikroişlemci—IV çok fonksiyonlu çıkışlar
Çok fonksiyonlu giriş gibi ayarlanabilir.
9.4.3.14 B Parametreleri—2 Mikroişlemci—V Bakım zamanı için erken ayar.
Bakımın zamanında yapılması için , asansörün çalımsa zamanına göre ayarlanabilir.Onluk

sistemde 8 digitli bir sayıdır:00000000den 99999999e.
9.4.3.15 B parametreleri—2 Mikroişlemci—VI Özelleştirilmiş Fonksiyon.
9.4.3.16 B parametreleri—3 Kontrol para.—I Çağrı kontrolü.
9.4.3.17 B parametreleri—3 Kontrol para.—Kat para.
Kat parametreleri ayarı bütün katların ayarını içerir, yangın çıkışı, park yeri, yer altı,dup
home,ofset.←,→ tuşları ile dijitleri kaldırırız ve sonra bu tuşlarla değere ekleme çıkarma
yaparız.
Aşağıda menü görünümünün bir örneği:
I.Tümü
II. Yeraltı
III. Yangın çıkışı
IV. Park
V. Ev
VI.yukarı-ofset
VII. Aşağı-ofset
Total ______ Durak sayısı ayarı :1~64
Yer altı ______ Yer altı katları ayarı:0~64
Yangın Çıkışı ______ Tahliye için kat ayarı yangın çıkışı: 1~64
Park ______ Araç parkı için kat ayarı :1~64
Dup Home ______ Dubleks kontrol için ev istasyon ayarı:0~64
Yukarı-ofset ______ dubleks asansör işlemi için ofset kat ayarı.Eger farklı katların iki
asansörü varsa, biri diğerinde n kadar daha düşüktür. Yani aşağı olanın parametreleri ‘n’e
ayarlanmalıdır. : 0~64
Aşağı ofset ______ dubleks asansör işlemi için ofset kat ayarı.farklı katların 2 asansörü
varsa, bitanesi n kadar daha yüksektir. Ve yüksek olanın parametreleri ‘n’e
ayarlanmalıdır.:0~64
9.4.3.18 B parametreler—3 kontrol para.—III zaman ayarı
Aşağıdaki gibi 16 parçadan oluşur.

Frene başla
Freni durdur
Kapıyı tamamiyle Aç
gecikmesi.
İşlem koruma
Homing gecikme
Boşta-enerji tasarruf gecikmesi
Antititreşimi başlat
Yön iptali
Park denetimi
İtafiye gecikmesi
Varış melodisi gecikmesi
Isı koruma gecikmesi
Yedekleme zaman gecikmesi
Frene başla : Fren bırakıldığında ,çekiş makinesi verilen hızda çalışmaya başlamadan önce
zaman gecikmesi yaşanır.:0~5000ms.
Freni durdur. Kabin durduğunda, sıfır hız verildikten sonra fren yapmak için gecikme yaşanır.
Kapıyı tamamen aç:Kapı açıldıktan sonra otomatik olarak kapanması için aradan geçen süreyi
ayarlama:0~5000s.
İşlem Koruması: İşlem koruması için zaman ayarı:0~5000s
Homing gecikme : home durağına otomaik dönüşten önce gecikme zamanı : 0 ~5000s.
Boşta-Enerji tasarruf gecikmesi: Boşta durumundan enerji tasarruf durumuna geçiş süresi
ayarı:0~5000s.
Anti-titremeyi başlatma: Start sinyalinin gecikme zamanını ayarlayarak kapı kilidinden
kaynaklanabilecek titreşimlerin negatif etkilerden kaçınmak.0~5000s.
Yön iptali gecikmesi: asansör freni ile tersleyicinin çalışma yönünü gücü keserek iptal etme
zaman ayarı:0~5000ms.
Park denetimi: Buton bırakıldığında çalışma denetiminde olan asansörün park denetimini için
zaman ayarı:0~5000ms
İtfaiyeci gecikmesi: asansörün itfaiyeci duruman geldikten , itfaiyeci katına çıkana
kadargeçen sürenin ayarı:0~5000ms. Eğer ‘0’a ayarlanırsa ‘sürücü’+’itfaiyeci’ sivici aynı
anda çalışmalı ki itfaiyeci durumuna geçsin.
Varış melodisi gecikmesi: asansörün kapı bölgesine geldikten sonra melodinin çaldığı süre
ayarı.:500ms.
Isı koruma gecikmesi: Isı koruma sivici aktif oldugunda asansörün normal konumuna geçiş
süresi.
Yedekleme zamanı gecikmesi: yedekleme Zamanını koru :0~5000
9.4.3.19 B parametreleri—3 kontrol parametreleri—IV Logic
Logic N/C ve N/O kontroller girişleri menüden ayarlanabilir,4 grup ayar vardır. her grup 32
girişin tüm özelliklerini ayarlar.
Logic ayar:
Maks değer. FFFFFFFF
Min. değer: 00000000
Şimdiki değer: 0101B8FF
İmleci kaldırmak için “←” “→” tuşları kullanılır.”↑” ,“↓” değeri düzeltmek için ve Enter ’
a kaydetmek ve geri dönmek için basın , ESC ye hiçbir değişiklik yapmamak ve geri
dönmek için basabilirsiniz.
P8-P1 girişlerinin N/O, N/O,N/C, N/O,N/C,N/C,N/C,N/C, ve diğerlerininde N/O olduğunu
varsayın.
İlgili ikili sistem:
0000 0000 0000 0000 0000 0000 0010 1111
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
P29 P25 P21 P17 P13 P9 P5 P1
Dönüşümden sonraki değer: 0000002F.

“Logic ayar 1” default değer: 0101B8FF ilgili giriş P1P32. aşağıdaki gibi.
Konum Parça Komponent Default Sayısal
kodu özellik değer ayarı
P1 düşük hız altında yavaşlamaya zorlar 0,5-1,0m/s S1W N/C 1
P2 düşük hız üzerinde yavaşlamaya zorlar 0,5-1,0m/s S2W N/C 1
P3 orta hız altında yavaşlamaya zorlar 1,2-1,75m/s S3W N/C 1
P4 orta hız üzerinde yavaşlamaya zorlar 1,2-1,75m/s S4W N/C 1
1111 ilgili değer ayarı: F
P5 Yüksek hız altında yavaşlamaya zorlar 2,0-3,5 m/s S9W N/C 1
P6 Yüksek hız üzerinde yavaşlamaya zorlar 2,0-3,5 m/s S10W N/C 1
P7 Düşük hızlı asansörün en alt kademesi. S5W N/C 1
P8 Düşük hızlı asansörün en üst kademesi. S6W N/C 1
1111 ilgili değer ayarı: F
P9 Tersleyici çalışma durumu FC1 N/O 0
P10 Düşük hız sinyalleri<0.2M/s ZERO N/O 0
P11 Tersleyici çalışma bilgileri değiştirme sinyali R2 N/O 0
P12 Fren ilerleme sivici BZK N/C 1
1000 ilgili değer ayarı : 8
P13 Kontaklayıcı yapışık izleyicisi çalışması(KM1) N/C 1
P14 Fren kontaklayıcısı yapışık izleyicisi (KZD) N/C 1
P15 Kapı bölgesi ortasındaki kademeli sivici MQ N/O 0
P16 Denetim 1 JX1 N/C 1
1011 ilgili ayar değeri: B
P17 Denetim 2 JX2 N/C 1
P18 Denetim/yukarı gitme AS N/O 0
P19 Denetim /aşağı gitme AX N/O 0
P20 Salon kilit sinyali KMBT N/O 0
0001 ilgili ayar değeri : 1
P21 Salon kilit sinyalleri KMBJ N/O 0
P22 Güvenlik devresi JY1 N/O 0
P23 Yukarı kapı bölgesindeki kademe sivici PS N/O 0
P24 Aşağı kapı bölgesindeki kademe sivici PX N/O 0
0000 ayar değeri : 0
P25 Kapı erken açma yapışık kontaklayıcı izleyicisi N/C 1
P26 Kapı erken açma kontaklayıcısı eski haline dönmesi N/C 0
P27 Aşırı ısınma koruması N/O 0
P28 Yangın durumu N/O 0
0001 igili ayar değeri : 1
P29 Power off girişi N/O
P30 Deprem N/O
Yukarıdaki örnekte bir takım N/C giriş varsa , onu ilişkilendiren giriş 1 dir.
Logic ayar 1 ana kontrolör olan WP-CAN3200 ün P1-P32 girişlerini set lemek için seçilir.
Logic ayar 2 ana kontrolör olan WP-CAN3200 ün P33-P35 e kadar ki girişlerini set eder.
Logic ayar 3 kabin çağırma kontrolörü olan WP-CAN01C nin C1-C16 girişlerini set eder.
Ayrıntılar aşağıdadır.
Giriş bit No: Girişler Komp. kodu Default Giriş özniteliği Set digit
C1 Sürme işlemi Sivic sinyalleri SJ N/O 0
C2 Direk sürme sivic sinyalleri ZS N/O 0
C3 Aşırı yükleme sivic sinyalleri CZ N/O 0
C4 Kapı tamamen açma sinyalleri SK N/O 0
C5 Kapı tamamen kapama sinyalleri SG N/O 0
C6 Kapı açma butonu KM N/O 0
C7 Kapı kapama butonu GM N/O 0
C8 Güvenlik dokuma plakası siny. AP N/O 0
C9 Düşük yük sivic siny. QZ N/O 0
C10 Tam yük sivic siny MZ N/O 0
C11 Ekran sivic siny. LCU N/O 0
C12 Ön arka kapı sivilceme siny. QHK N/O 0
C13 Ayrı ayrı çalışma sivic siny. KDL N/O 0
C14 Her katta dur sivic siny. KDO N/O 0
C15 Yedekle 1 CarBak1 N/O 0
C16 Yedekle 2 CarBak2 N/O 0
Esc Ye basarak ayar menüsünden çıkabilir ve değişiklikleri kabul edersiniz.

İkilik sistem ve onaltılık sistem birbirine dönüştürülebilir.
Ekteki tablo 1 i kontrol edin.
9.4.3.20 B parametreleri – 3 kontrol parametresi—V tersleyici tipi
Tersleyici tip menüsünden tersleyici tpini seçebilirsiniz.

VS 616 G5/G7
EMERSON ES
FUJI 5000G11UD
MICO 2000
KEB F4
KEF F4-E
SIEI AVY-L
SIEMENS Mm440
“v” o anki ayarı gösterir, imleci seçmek istediğin ayara götür ve CTRL+ENTER a seçmek
için bas, Esc cıkış.
9.4.3.21 B parametreleri—3 kontrol parametreleri-VI ön arka kapı bölgesi
Kapı bölgesi üc ayarı vardır. Ön , Arka ve iki kapı bölge ayarı.

Aşağıdaki ayarı ayrı ayrı setler.
1.Eğer ön kapı ayarı setlenmiş ise, ön arka kapı sivici kuyunun neresinde olursa olsun bir
kata geldiginde asansör ön kapıyı açar.
2.Eğer arka kapı ayarı setlenmiş ise, ön arka kapı sivici nerede olursa olsun bir kata
geldiginde asansör arka kapıyı açar.
3. En başta ön ve arka kapıda setlenmemiştir. Asansör bir kata geldiğinde ön ve ya arka
siviclerden birinin seçimine göre o kapıyı açar.
4. En başta 2 kapı da setlenmiş ise asansör bir kata geldiğinde iki kapıyı aynı anda açar. Ama
bu sefer kapıyı açmak için duracağı katı belirtmeliyiz.(run-through door)
5. Eğer ön ve arka kapı sivicler hiç setlenmez ise asansör kapıyı pas geçer.
Ayar dizisi: menüye girince ←,→ tuşları ile imleci hareket ettirir ↑, ↓ tuşları ile değerin kaç
olcağını belirler ENTER ile modifikasyonu kabul etmiş oluruz. Entera basmadan Esc ye
basarsak kayıt etmeden menüden cıkarız.
Bir ayar gurubu en fazla 32 katı kapı bölgesini setleyebilir 8 dijitli hex kullanarak. Her dijit 1
e setlenmeli ki ön arka veya her ikisininde dijitlerle gösterilen ayarının geçerli olduğundan
emin olunsun.
Örnek olarak : toplam 13 kat var. 1. katrun-through door. 2,3,4 .katlarda kapı açma sivici
QHK ön ve arka yı birden setledi varsayalım.5,6,7 . katlar sadece ön kapıyı açtı 8,9,10. katlar
sadece arka kapıyı açtı. 11,ve 12 . katlar pas geçildi12. kat ayrıca run-through door.
Ön kapı bölgesinin dijitleri.
0001 0000 0111 1111

↓ ↓
Arka kapı bölgesinin dijitleri
0001 0011 1000 1111

↓ ↓
İki kapı bölgesinin dijitleri
0001 0000 0000 0001

↓ ↓ ↓ ↓ ↓
13.kat 12.kat 8.kat 4. 1.kat
İkili sistem onaltılık sisteme dönüştürülebilir.
9.4.3.22 B parametreleri—3 kontrol para.—VII kapı bölge impulse.
Bu menü 1. kattan en yüksek kata kadar yüksek hızlı impuls sayıcı göstergesidir
Fxx— xx. Katın kapı bölgesinin yüksek hızlı impuls sayıcı göstergesidir.
Uxx— xx. Katın kapı bölgesinin üst kısmının yüksek hızlı sayıcı göstergesidir.
Dxx-- xx. Katın kapı bölgesinin alt kısmının yüksek hızlı sayıcı göstergesidir.
←,→ tuşları ile Fxx ,Uxx, veya Dxx’i seçerek sayıcı göstergesini seçebilirsiniz.
Ve ayrıca bu tuşlar ile kat numarasını da seçebilirsiniz.
9.4.3.23 B parametreleri—3 kontrol para.—VIII kat göstergesi
0000 default değerdir. Bu seçilmez ise kat nosu belirlenmiş değerde kalır. Kat göstergesi sol-
el ve sağ-el dijitleri ile ayrı ayrı seçilir. Ayar kümesi 0 dan 90 a kadardır. 0 için boşluk tuşu
(spacebar) ve diğerleri için topladki değerlerdir.
Verilen_değer 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15
Gösterge ! “ # $ % & ` ( ) * + , - . /
Verilen_değer 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Gösterge 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < = > ?
Verilen_değer 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
Gösterge @ A B C D E F G H I J K L M N O
Verilen_değer 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63
Gösterge P Q R S T U V W X Y Z [ \ ] ^ _
Verilen_değer 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
Gösterge ‘ a b c d e f g h i j k l m n O
Verilen_değer 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90
Gösterge p q r s t u v w x y z
Ayar sırasında, tanımlayacağınız karakterin dot matris grafiği LCD ekranında görülecektir.
Mesela 3417 ile tanımlanan değeri ekran “B1” ile “16xx”in sağ-el tarafında görülecektir.
9.4.3.24 B parametreleri—3 kontrol para.—IX sistem grup nosu.
Dubleks kontrol altında ana asansörün grup nosu 1 ikincil asansörün grup nosu 2 olmalıdır.
Eğer asansörlerden birinin yer altı katı var ise bu asansör 1 olarak set edilmeli.
9.4.3.25 B parametreleri—4 şifre ayarı
Asansörü kuran kişinin dışındaki kişilerin asansör parametrelerini karıştırmaması için şifre
ayarlanmalıdır. Şifre onluk sistemde altı dijitli bir sayıdır.0 dan 999999’a ayarlanabilir. İş
testi için şifre kodu “0123452” dir.
9.4.3.26 B parametreleri—5 işlem dili
↑,↓ tuşları ile İngilizce veya Çince dillerini “√” simgesine tıklayarak seçebilirsiniz.
9.4.4. Diğer
9.4.4.1 C Diğer – 1 kuyu için öğrenme
11. bölümün 11.2 konusuna bakınız.
9.4.4.2 C diğer – 2 hafıza
O anki parametreleri hafızada saklamak için.
Not : Ayarlardan ve makinenin kendi öğrenmesini sağladıktan sonra bütün bilgileri

kaydetmek gereklidir. Yoksa güç gidip geldikten sonra önceki bilgiler geçersiz olacaktır.
9.4.4.3 C diğer – 3 default
Fabrika ayarları için:

Bu menünün fonksiyonu default ayarları geri yüklemektir. Bir alt menüye geçtiğiniz zaman,
sistem size default ayarları geri yüklemenizi soracaktır. CTRL+ENTER ile kabul, Esc için
çıkarsınız.
BÖLÜM 10: SİSTEM PARAMETRELERİNİN KURULUMU
Asansör için aşağıdaki parametreler öncelikli olarak ayarlanmalıdır.
1. Asansör hızı
2. Encoder
3. Kasnak oranı
4. Motor dönüş hızı
5. Yavaşlama uzaklığı
6. Kapı bölgesi
7. Toplam kat sayısı
8. Gezinti katı
9. Yangın çıkış katı
10. Park katı
11. Fren açma gecikmesi
12. Fren kapama gecikmesi
13. Kapı açma gecikmesi
14. Revizyon gecikmesi
15. Homing gecikmesi
16. kontrolör girişleri lojik durumu
Ayarlardan sonra, kuyu öğrenmeyi yapın ve asansörü sabit hızda çalıştırın, konfor ve kat
yanaşmalarına göre parametreleri ayarlayın. Asansör anma hızı V0 ve Motor anma hızı gibi
parametreler motor etiketi üzerinden bulunabilir. Hesap için 9.4.3.1 ve 9.4.3.6’daki
formüllerden yararlanabilirsiniz. Kapı bölgesi parametresi kata yanaşma için kullanıldığını
unutmayınız.
BÖLÜM 11 : ASANSÖR AYARI(YASKAWA 616G7 INVERTER İÇİN)

11.1 AYAR YAPMADAN ÖNCE
Herhangi bir elektriksel bağlantı yapmadan önce enkoderin yönünü girin. Daha sonra hız
değişimleri olduğunda sistemin güvenliğini kontrol edin. ( revizyon durumundayken
uygulanan, acil durumdaki değil). Son limit siviçleri, elektriksel limit siviçleri kapı kilitlerini,
kapı bölgesinde bulunan mıknatıs izolasyonların tam olarak yerini ve balan katsayı uyumunu
kontrol edin.
11.2 KUYU ÖĞRENME
Kuyu öğrenme işlemi basamakları:
Asansörü revizyon moduna getirin ve manüel olarak en alt kata indirin. Zorunlu yavaşlatma
sivici etkilenir ve dolayısıyla kapı bölgesi sinyalide etkilenir.(P1 kapalı ve P5 açık).
Asansör aşağı gittiği sırada yüksek sayıcılardan A1 ve A2 yi gözlemleyin bu LED’ler
yanmalıdır. İkisinden birisi sürekli yanıyorsa veya hep sönükse anormal bir durum olarak
düşünülmeli. Böyle bir durumda enkoder bağlantılarını ve tesisatı kontrol edin. Menüden
“others/shaft learning” e girin. LCD “ALREADY?” yazısıyla her şeyin hazır olup olmadığını
sorar. Eğer burada bahsedilen her şey tamamlandıysa “enter” tuşuna basın. LCD ‘de “pres AS
key “ diyecektir. Revizyon yukarı butonuna basınız ve basılı tutunuz. Sistem “Draft Studying”
yazısını gösterecektir. Bu kuyu öğrenme işleminin devam ettiğini gösterir. Bu esnada sistem
kabini geldiği katlarıda gösterir. Kabin en üst hızla hız değişimini sağlayan limit sivice
ulaşana kadar yukarıya doğru hareket eder. İşlem başarılı olduğu zaman LCD göstergede
“studying over” yazısı çıkar. Bundan sonra butonu bırakın ve menüye girin ve ayarları
kaydedin.
Kuyu öğrenme aşağıdaki olası sebeplerden ötürü başarısız olabilir.

a) Limit siviçlerin etkisiz kalmaları. P1 en alt katta kapalı; P2 en üst katta açık ve ikisi
birden ara katlarda açık olacak. Buna dikkat edin. Eğer böyle değilse erken limit
siviçlerin pozisyonunu ve bağlantılarını kontrol edin
b) Ters yönde yüksek hızlı sayıcının çalışması. Tetikleme sinyallerini kuyu öğrenme
sırasında görebilirsiniz. Yukarıya çıkıştı biriktirilmiş olması gerekiyor. Eğer bu
tetiklerin sayısı düşüyorsa A1 ve A2 nin bağlantılarını birbiri içinde değiştirin.
Değişmeyen dataların olması halinde, yüksek hızlı sayaç giriş terminallerindeki
sinyalde hata var ve alternatif titreme görülmez.
c) Kapı kenarlarında bulunan manyetik izolasyonların eksik olması veya bir kaçının tam
yerine yerleştirilmemesi. Kuyu öğrenme sırasında P15 sinyalini dikkatlice gözleyin ve
katını gösterip göstermediğine bakın.
d) Ana kumanda kartının parametrelerinin düzgün girilmemesi: Bu diziyi izleyin Basic
menu – B parameters – 1 Lift Data ve Basic menu – 3 Controls – 2 floor. Bu
dizinden ayarların ne durumda olduğunu tekrar inceleyin. Basic menu – B
parameters – 1 Lift Data – 5 Ratio bu dizinden de inverter oranının frekans
dağılımının gerçek değeri ayarlanmış parametreler ile örtüşüp örtüşmediğine bakın.
e) En üst kabin yavaşlatma limit sivici çok hızlı çalışıyordur. Kontrolörün stop sinyali
vermesinden önce veya operatörün kontaktörün bırakmasını duymasıyla stop butonuna
basmayı bırakması.
f) Kapı bölgesi mıknatıs siviçlerin düzgün olmayan NA/NK kontak ayarları. Not: Eğer
kabin kapı bölgesinde ise ve P15 yanıyorsa, sivici NA olarak ayarla; eğer P15
yanıyorsa ve kabin kapı bölgesinde değilse, sivic NK olmalı.
11.3 YAVAŞ ÇALIŞMA
Revizyon modunda çalışan asansörün aşağıdaki koşulları sağlaması gerekli:
1) Güvenlik devresi normal. (P2.5 yanar)
2) Kapı kilitlidir. (KMB rölesi açılmıştır, P2.1 yanar)
3) İyi inverter hazırlanması (P2.2 yanar)
4) Ya ya makine dairesi acil elektrik işlem butonu yada 2 revizyon anahtar siviçleri(kabin
üstü ver kabin içinde) yerinde olacak (P3.4 kapalı ve P3.5 kapalı)
5) Yukarı/aşağı 1m/s erken limit siviçler similtane olarak aktif edilmeyince (P1.2 ve
P1.3, en az bir tanesi yanar.)
6) Terminal limit siviçleri aktive olmayınca (P1.6 ve P1.7 ikisi birden yanar.)
7) İşlem kontakları edilmedi, fren kontaklar bloke edilmiş ve fren limit siviçleri normal
pozisyonlarındaysa. (P2.6, P2.7 ve P3.3 kabin durduğunda yanar)
11.4 MOTOR ÖZ-ÖĞRENME (AUTO-TUNING)
Motor işlemlerini en iyi konforlu sürüş moduna eşitlemek için inverter karakteristik
parametreleri olmalı, örneğin sıfır-yükleme akımı ve yüksek dönüş değişiklikleri vs.
Bilgi : Bu parametreler elde edilmeden bu işleme başlanırsa, dataları motor öz-öğrenme ile
bulabiliriz.(dikkat: kuyu-öz öğrenme değil). Yani inverter parametreleri öz-öğrenme ile
parametreleri alabilir. İnverterin programlanmasına dair daha detaylı bilgi için bu bölümdeki
inverterin işletim açıklamasına bakınız.
Motor öz-öğrenme aşağıdaki şekilde işler:
(1) Palanga tarzında bir sistem ile kabini tutun ve çekici kasnağından çelik
halatları alın, motoru tamamen yükten arındırın. Motor döndüğü zaman hiçbir
riskin olmadığından emin olun.
(2) Encoderin düzgün yüklendiğinden emin olun.
(3) Auto-tuning yapmadan önce A1-02= 02 , A1-02=03’e ayarlanmalı (açıktan
kapalıya)
(4) Dönen encoderin dönüş yönünü tespit edin. Encoder yavaş dönüş ve kapalı
döngü modundayken ters PG yönü durumunda motorun dönüş hızı çok yavaş
olacak ve büyük ihtimalle titreşimlere maruz kalacaktır. Dönüş yönü ters
olduğu zaman F1-05i program ile değiştirin(Enkoderin faz sırası)
(5) Freni bırak
(6) Öz-öğrenme menüsüne girerek auto-running ile motor bilgileri(motor etiketi
üzerindeki değerler) Anma voltajı, akımı, frekansı, hızı, kutup sayısı ve PG
motora bakılmaksızın pulses ½ olarak seçilmeli. Ekranda ’PRESS RUN KEY’
göründüğü zaman, KM yi manüel olarak bağlayın ve programlayıcı aygıt
(örnek :JVOP el terminali) ile RUN tuşuna basın inverter otomatik olarak auto-
tuning durumuna geçer. Bu sırada motor belirli bir süre çalışır. İnverter ‘TUNE
SUCCESFUL’ yazısını çıkardığı zaman; öz-öğrenme tamamnlamıştır ve motor
saniyeler içinde durur.
(7) Öz-öğrenme başarılı olmayabilir ve program aygıtı hatalı talimatlar verebilir.
Bu durumda muhtemel hatalar ve çözümleri aşağıdaki tabloda verilmiştir.
Sorun çözüldüğünde parametreleri tekrar girin ve işlemleri tekrar edin.
Gösterilen hata Sebepler Onarım

Motor hızı Motor hızı Motor bağlantılarını ve ayarlarını motor
sarımlarının yavaş hızlı sürüş için bağlanıp
bağlanmadığını kontrol edin
PG yönü PG yönü F1-05 (0 yada 1 olarak ayarlayın)
I kirli Çıkış kapalı KM1 i sıkın.
PG Açık PG açık PG bağlantılarını kontrol edin.
(8) Öz öğrenme bittikten sonra köprüleri kaldırın (Fren A50-A63), KM1 i bırakın,
kabini ve çelik halatları tekrar takın
11.5 KAPI ÇALIŞMA TESTİ

Kapı motorlarının çeşitliliği burada tek tek bu motorlardan bahsedilmesini imkansız kılar.
ZXK-CAN-01 kartının kabin kartı olduğunu biliyorsunuz. Bu kart ilgili sinyaller ile kapıyı
kontrol eder (kapı açma/kapı kapatma butonlarını, kapı açma/kapatma limit siviçlerini,
kapıdaki fotosel sınırını ve kapı açma kapatma çıkışlarını vs.) Kapı motoru ve bu kartın
elektriksel bağlantıları tamamiyle buradaki diyagram ile uyuşmalıdır. Kabin kartının
bağlantılarının düzgün yapılması ve haberleşmenin normal olması durumunda test için kabin
kapısını enerjisini verebilirisiniz.
ZXK-CAN-01C kartının P11.1 (KMJ.2), P11.3(GMJ.2) köprülenir. P11.2(KMJ.1) açık kapı,
P11.3(GMJ.1) kapalı kapı.
Kapı tamamen açık girişlerini gözlemleyin P5, P6, (SG, SK) kabinin ana kartı
(ZXK;_CAN_01C ) için ve kapı açma/kapatma ile ilgili bir hatanın olup olmadığını kontrol
edin. (Kapı makinesi ortadayken P5, P6 yanıyorsa NA, yanmıyorsa NK dır.).
NOT: Ana kontrolörün parametrelerini ayarlayarak ‘B parameters’ – ‘3 Controls’ –

‘IV logic setting’ – ‘ Logic setting III’ kapı tamamen açma/kapatma sivicinin input
özelliklerini değiştirmek için.
11.6 NORMAL İŞLEM

Öz-öğrenme (auto-tuning) işlemi bittikten sonra, kapı iç kilidinin kısa devre ile bağlandığı ve
güvenlik devresinin kapalı olduğu durumda, hızlı sürüş test için çalışmaya izin verir. Basic
menu – A diagnostics – 1 Calls – 1 manual input, dizini ile hızlı sürüş modunu izlemek için
çağrı butonuna basın. Kapı bölgesine girerek yavaşlamadan önce sürüklenme süresi çok fazla
ise C1-02 parametresi arttırılmalıdır. Tersine asansörün kapı bölgesine yavaşlamış hızda
girmesinden önce hiç sürüklenme yoksa ve hatta yanaşma noktasını geçiyorsa C1-02
düşürlmelidir. d1-07 ve d1-08 i ayarlamak aynı etkiyi yapar. Ama d1-08 çok katlı ve d1-07
sadece tek kat için. d1-04 yanaşma hassasiyetini ayarlar. Kabin yanaşma noktasını geçiyorsa
düşürülmeli tam yanaşma olmuyorsa arttırılmalıdır. Yanaşma ayarı ana menüden de ayrıca
yapılabilir. Basic menu – B parameters – 1 Lift data – VIII Door Zone. C5-01 ve C5-02
seyahat sırasında sürüş konforunu ayarlama parametreleridir. Farklı motorlar için değişiklik
gösterebilir.
Aşağıdaki tablo 1.75 m/sn hızdaki YASKAWA 616G5 için parametre listesidir.
Parametre
Açıklama Ayar Not.
No.
A1-00 Dil Seç 0 İngilizce
A1-01 Giriş seviyesi 4 İleri düzeyde
A1-02 Sürüş modu 3 Kapalı-döngü vektör
B1-01 Referans kaynağı 0 İşlem aygıt ayarı
B1-02 Çalışma kaynağı 1 Terminal kontrol
B1-03 Durdurma metodu 1 Serbest yavaşlama kapalı
B1-05 En düşük dönüş hızında hareket 3 Sıfır-Hız işlemi
B1-06 Girişlerin dizisini iki kere oku 0 1 msn
B6-01 Başlangıçta Dwell frekansı 0,1-0,2Hz
B6-02 Başlangıçta Dwell zamanı 0,3-0,5sn
Hızlanma ve yavaşlamaya
C1-11 başlama zamanlarını seçici 4Hz
frekans
Gerçek
F1-01 PG pals/dönüş duruma 1,6-4,5 Hz
göre
Durmak için yavaşlamaya
F1-02 PG açık devre işlemi 0
başlama
Durmak için yavaşlamaya
F1-03 Aşırı hızda işlem 0
başlama
F1-04 Sapmada işlem 0 Durmak için yavaşlamaya
başlama
PG bölünme oranı (PG pals
F1-06 1
monitörü)
F1-08 Aşırı hız tespit seviyesi 110%
F1-09 Aşırı hız tespit gecikmesi 0,2sn
F1-14 PG açık devre tespit zamanı 1,0sn
H1-01 İnput 3 03 Hız 1
H1-04 İnput 6 0F Kullanılmıyor
H2-01 Output 9-10 06 Hazırlık bitti
H2-02 Output 25-27 04 Frekans tespit edildi 1
H2-03 Output 26-27 37 İnverter işlemde
H3-05 Multi fonksiyonlu analog input 1F Kullanılmıyor
Yavaşlama sırasında hız kesimi
L3-04 0 Mevcut değil
engelleme
L4-01 Hız kabul tespit seviyesi 6Hz Yavaş hızda kapı erken açma
L4-02 Hız kabul tespit genişliği 0,5Hz
L7-01 Torque tespit %300
Parametre ayarları tablosu :

Parametre Ayar menzili Ampirik data
Açıklama
No. 1.0 m/sn 1.75 m/sn 1.0 m/sn 1.75 m/sn
C1-01 Hızlanma zamanı 1 1,6-2,5sn 2,2-3,0sn 2,0sn 2,6sn
C1-02 Yavaşlama zamanı 1 1,6-2,5Sn 2,2-3,0Sn 2,0Sn 2,5Sn
C1-07 Hızlanma zamanı 4 1,6-2,5sn 2,2-3,0sn =C1-01 =C1-01
C1-08 Yavaşlama zamanı 4 1,6-2,5sn 2,2-3,0Sn 3,0sn 3,6sn
S-curve hızlanma
C2-01 başlangıcı karakteristik 0,6-1,5Sn 0,8-1,6Sn 1,0Sn 1,1Sn
zamanı
S-curve hızlanma sonu
C2-02 0,6-1,5Sn 0,8-1,6Sn 1,0Sn 1,1Sn
karakteristik zamanı
S-curve yavaşlama
C2-03 başlangıcı karakteristik 0,6-1,5Sn 0,8-1,6Sn 1,0Sn 1,1Sn
zamanı
S-curve yavaşlama
C2-04 sonu karakteristik 0,6-1,5sn 0,8-1,6sn 1,0sn 1,1sn
zamanı
ADR proportional gain
C5-01 8-60 8-60 20 20
(P)
C5-02 ASR integral time (I) 0,1-0,6sn 0,8-1,6Sn 0,1Sn 0,1Sn
Kata gelirken
D1-04 2-5Hz 1,6-4,5Hz 2,8Hz 2,5Hz
doğrulama hızı
D1-05 Revizyon hızı 7-15Hz 5-10Hz 8Hz 6Hz
D1-07 Yüksek hız- tek kat 33-42Hz 19-30Hz 38Hz 25Hz
D1-08 Yüksek hız- çok katlı 40-50Hz 40-50Hz 45Hz 45Hz
BÖLÜM 12: ALIŞIDIK HATALAR & ONARIM
Kok Hata Sebep Onarım

Kaynağı 5.25 volta çıkarın;
Düşük voltaj ;
01 Kontrolör reset Ana kumanda kartını
Donanım hatası
değiştirin
Güç kaynağını değiştirin;
02 Kontrolör kaynak 24V veya 5V kaynak anormal Kablo bağlantılarını kontrol
edin
İnverter hata koruma durumunda
Hata kaynağını kontrol edin;
;
03 İnverter hazır değil İnverter çıkış parametre
İnverter parametre ayarları
ayarlarını kontrol edin
yanlış
Fonksiyon ile etkinleştirilen
İnverter hatalı Yukarı/aşağı kontrolör çıkışları
04 terminalleri kontrol edin;
işlem var & inverterde hiç çıkış yok
Alınan işlemleri kontrol edin
Encoder hasarlıdır; inverter Enkoderi değiştirin; hız
Encoderden geri frekans çıkışı hasarlıdır; yüksek geribesleme birimini
05
belseme yok hız giriş bağlantısı hatalıdır; değiştirin; bağlantıları kontrol
motor bloke olmuştur. edin; freni kontrol edin
Yüksek hızlı sayıcının A ve B P14 te A ve B bağlantılarını
06 Ters fazlar (A, B)
fazı terstir. birbiri içinde değiştirin
Seri haberleşme devresini
kontrol edin & dişi soket
bağlantılarını kontrol edin;
Ana kumanda, kabin ve kat haberleşme çipini kontrol
10 Haberleşme yok çağrı kontrolörler, arası edin; terminal direnç
haberleşme yoktur ayarlarını kontrol edin( güç
kapat: CANH ile CANL arası
yaklaşık olarak 70 Ohm
olmalı
Fleksibil kablolarının seri
ZXK-CAN-01 ile ana kumanda haberleşme devrelerini ve dişi
11 Haberleşme hatası kartı arası haberleşme soket bağlantılarını kontrol
sağlanamamıştır. edin; ZXK_CAN_01 i
değiştirin
Kuyu içindeki seri
ZXK-CAN-03 ile ana kumanda
haberleşme devresini ve
12 Haberleşme hatası kartı arası haberleşme
soketleri kontrol edin; ZXK-
sağlanamamıştır.
CAN-03 ü değiştirin.
Panonun belirli bir butonunun
13 Buton hatası Butonu değiştirin
bloke olması
Belirli bir kat butonunun bloke
14 Buton hatası Butonu değiştirin
olması
IC kart haberleşme ZXK-CAN-02A ile ana ZXK-CAN-20A Seri
18
hatası kumanda kartı arası haberleşme haberleşme devrelerini ve dişi
sağlanamamıştır. soket bağlantılarını kontrol
edin; ZXK_CAN_20A’yı
değiştirin
A ve B fazları ters
bağlanmıştır; zorla yavaşlama
sinyal hatası; yanlış asansör
Öz-öğrenme (auto-
20 Kuyu öğrenme başarısızdır. parametre ayarı; üst limit
tuning) işlem hatası
sivic önceden etkin olmuştur;
ayrıntılar için 11.2. bölüme
bakınız.
Toplam kat sayısı ayarı yanlıştır. Toplam kat ayarını kontrol
Kuyu öğrenme
Belirli bir izolasyon plağının edin; izolasyon plağının
sonrası katların
21 tesisat yerinin doğru olmaması; monte edildiği yeri kontrol
yapılan ayarları
manyetik siviç hassaslığında edin; kapı bölgesi NK,NA
kabul etmemesi
hata. girişlerini kontrol edin
Tek kat yavaşlama uzaklığının
Yavaşlama uzaklığı D1 değerini düşürün(asansör
25 kat arası uzaklığın yarısından
hatası hızı 2.5m/sn:D2)
fazla olması
Güvenlik devresi sivici açıktır; Güvenlik devrelerinin
Güvenlik devresi
30 güvenlik devresi rölesinin bölümlerini kontrol edin;
kapalı
kontaklarında hata röleyi değiştirin
Kapı pervanesinin pozisyonunun
yanlış ayarlanması; kapı
İşlem sırasında kapı Kapı yapısını ayarlayın; kapı
31 motorunun kapıyı yeteri kadar
kilidi açılması kilit kontaktörünü değiştirin
tutamaması; kapı kilit
kontağında hata.
Kapı kilit köprüsünü kaldırın;
Kapı kilidi Kapı kilidi ve kapı açma komutu
32 kapı açma sivicini kontrol
köprülenmesi aynı anda verilmiştir.
edin
Kapı kilidi veya fazı
etkinleşmiştir, inverter veya Diğer hata kayıtları ile
33 Kapı bölgesi değil başka bir koruma sistemi entegre edilmiş tanıma
devreye girmiştir; kapı bölgesi sistemini kontrol edin
dışında otomatik revizyon
Kata gelme Manyetik siviç hasar görmüş;
sırasında kapı Kapı bölgesi sinyallerinde kapı bölgesi sinyal kablosu
34
bölgesi sinyalinin değişikliğin olmaması kopmuş veya bağlantı
bulunamaması gevşektir.
Kapı bölgesi sinyallerini
Kapı bölgesi dışında asansör
kontrol edin; çekici makineyi
ekspres işleminin yapılması;
Değişmeyen kapı kontrol edin; koruma zaman
35 kapı bölgesi sinyali kaybı, motor
bölgesi ayarını kontrol edin(çok
bloke veya kabin engel
yüksek katlarda bu çok kısa
olmuştur.
kalır.).
Yüksek hız ile
birinci çalışma hızı
Kontrolör ve inverter 9.4.3.1 ve 9.4.3.6 arasındaki
36 arasındaki
parametrelerinin yanlış ayarları parametreleri kontrol edin
sapmanın %5ten
fazla olması
40 Kapı bölgesinden Asansör çalışmaya başladıktan 5 Fren bırakılmamış; inverter
ayrılış süresinin 5 sn sonra kabinin hala kapı parametrelerinin yanlış ayarı
sn’yi aşması bölgesinde olması sonucu hızlanma süresinin
çok kısa olması
Asansör yavaşlamaya İnverterin yavaşlama
Kapı bölgesine
başlamasına rağmen uzun bir süresinin çok kısa olması;
41 girişin 5 sn’yi
süre sonunda hala kapı kapı bölgesi sivicinin hasar
aşması
bölgesine ulaşamama görmüş olması
En üst ve en alt En üst ve en alt katlarda erken
Siviç hasar görmüş; zorla
42 katlarda simültane limit siviçlerin aynı anda etkin
yavaşlama sinyalleri bozuk
hareket olması
Düşük menzilli siviç aktif
Zorla yavaşlama Zorla yavaşlama sivici
43 olmasına rağmen hala yüksek
dizinde değil bozulmuş olabilir.
menzilli sivicin aktif olmaması
Hızlanma zamanı çok
10 sn içinde hız geri
uzundur; parametre ayarlarını
44 Hızlanma zamanı beslemesinin verilen değerden
kontrol edin, 9.4.3.1 – 9.4.3.6
%20 kadar farklı olması
de ayrıntıları görebilirsiniz.
Fren ayarı çok gevşektir;
Kabinin duruşunda asansörün asansör aşırı yüklenmiştir;
45 Kabin kayması
hala hareket etmeye çalışması frenleme mekanizması
kilitlidir
İnverter hız ayarı çok
yüksektir; parametreleri
Asansör hızının yüksek hızdan
46 Hız kaybı kontrol edin 9.4.3.1 – 9.4.3.6;
%15 kadar fazla olması
senkron motor geri beslemesi
karışmıştır.
Limit siviç çok yüksek monte
Alt terminal limit edilmiştir, sivicin asansörün
Alt terminal limit siviçlerinin
47 sivicinin aktive normal işlemi sırasında bile
aktif olması
edilmesi en alt katta hareketinin
tesipiti
Üst terminal limit Limit siviç çok alçağa monte
Üst terminal limit sivicinin aktif
48 sivicinin aktive edilmesi, sivicin en üst katta
olması
edilmesi dahi hareketinin tesipiti
İşlem kontaktörü bloke
KM1 1.2 sn içinde İşlem kontaktörünün bloke
50 olmuştur; yardımcı kontaktör
hareketi kapatır. olmasının tespiti
ile temas (kısa devre) olabilir.
KM1 1.2 sn içinde İşlemden sonra herhangi bir
51 İşlem kontaktörünü değiştirin
hareketi açar aktivasyonun olmaması
Fren kontaktörü bloke
1.2 sn içinde fren Fren kontaktörünün bloke
52 olmuştur; yardımcı kontaktör
kontaktörü kapatma olmasının tespiti
ile temas(kısa devre) olabilir.
1.2 sn içinde fren İşlemden sonra aktivasyon
53 Fren kontaktörünü değiştirin
kontaktörü açma tespitinin olmaması
Frenleme mekanizması
1.2 sn içinde fren Duruşta düzgün frenleme
54 kilitlidir; fren limit sivicinde
limit sivici kapatma olmaması
temas(kısa devre) vardır
Frenleme mekanizması
1.2 sn içinde fren İşlemden sonra bırakılmamış
55 kilitlidir; fren limit sivicinde
limit sivici açma frenin olması
temas(kısa devre) vardır.
Kontrol devresinde frenleme
bobinlerinde kısa devre vardır
Kapı eşiğini temizleyin;
Asansör kapıyı açma işleminin
10 sn içinde kapı düşük hız torku çok küçüktür,
60 10 sn yi geçmesi, kapı limit
açma hareketi kapı inverter parametresini
sivicinin çalışmaması
tekrar ayarlayın.
Kapı eşiğini temizleyin;
Asansör kapıyı açma işleminin
10 sn içinde Kapı düşük hız torku çok küçüktür,
61 10 sn yi geçmesi, kapı limit
kapatma hareketi kapı inverter parametresini
sivicinin çalışmaması
tekrar ayarlayın.
Kapı limit siviçleri Limit siviçler hasar
Kapatma/açma limiti siviçlerinin
62 simültane olarak görmüştür; limit siviç lojik
birlikte etkinleşmesi
etkinleştirme ayarları (NK,NA) yanlıştır
Kata gelme sonrası Kapı eşiğini temizleyin; kapı
Kata gelindiğinde kapının
63 kapı açma açma komut çıkışı
tamamen açılamaması
etkisizleştirme kopmuştur.
Güvenlik sınırı Kapı makinesi bloke
(fotosel sınırı) ve Güvenlik sınırı ve ışık olmuştur; ışık perdesi hasar
64 ışık perdesi perdesinin uzun süre hareket görmüştür; ışık perdesi
aktivasyonu algılaması kopyalama hattı bozulmuştur
10sn’yi aşma veya bir şey engel oluyordur.
Yukarı aşağı ve orta kapı
Erken açma bölgesinde güvenlik
Kapı erken açma bölgesi sinyallerini kontrol
65 sinyalinin geri beslemesinin
geri besleme hatası edin; WEB-POD01
olmaması(SL01,2)
kontrolörünü değiştirin.
Kapı bölgesi ortasında
Kapı bölgesi yukarısında ve manyetik sivici değiştirin;
Kapı bölgesi hatası aşağısında simültane hareket, kapı bölgesi sinyal hatlarını
66
1 ortasında ise hiç hareket kontrol edin; izolasyon
olmaması plağını ve manyetik siviçlerin
yerini kontrol edin.
Kapı bölgesinde yukarı ve
aşağı manyetik siviçleri
Kapı bölgesi ortasında hareket değiştirin; kapı bölgesindeki
Kapı bölgesi hatası
67 var, ama yukarısı ve aşağısında sinyal hatlarını değiştirin;
2
yok manyetik siviçlerin ve
izolasyon plağının yerini
kontrol edin
Düşük asansör limit
70 sivici aynı anda P7, P8 birlikte söner.
aktif
Yüksek hızda
yavaşlamaya
71 zorlama sivicinin P36i P37 birlikte söner.
aynı anda aktif
olması
Düşük-orta hızda
yavaşlamaya Asansörün en alt kattan
72
zorlama sivicinin başlamasıyla P3 söner.
yapışması
Yüksek ve orta
hızda yavaşlamaya Asansörün en üst kattan
73
yapışması
düşük ve orta hızda
yavaşlamaya Asansörün en alt kattan
74
yapışması
En yüksek ve
yüksek hızda
Asansörün en üst kattan
75 yavaşlamaya
başlamasıyla P37 söner
zorlama sivicinin
yapışması
BÖLÜM 13: zxk-caN3200 DUBLEKS/GRUP KONTROL AYARLARI

13.1 AYARDAN ÖNCE
Asansör A ve B nin paralel olarak düzgün bağlandığından emin olun. Ayrıca iki ayrı
kotrolörün CANH4, CANL4 ün de düzgün bağlandığından emin olun.
1. A asansörünü grup 1 , B asansörünü grup 2 olarak ayarlayın. Bir tanesinde bodrum katının
olduğunu diğerinde olmadığını varsayalım.
2. Önceki iki basamaktan sonra B parameters – 3 controls – 7 calls ctrl, diziniyle çağrı
kontrollerine girin dubleks kontrol sistemi sembolü hangi katta dubleks sistem varsa o
katın göstergesinde belirir. Sembol yoksa eğer önceki ayarları, dubleks bağlantılarını ve ana
kumanda kartı üzerindeki J4 klemensin de bağlantıları kontrol edin. Normal koşullarda
CAN2H ve CAN2L arası direnç 60 Ohm dur.
3. A ve B asansörlerin toplam kat sayısı eşit olmalı.
4. Tek buton takımı ile bu asansörleri kontrol etmek için aşağıdakilere dikkat edin
i. 24V DC kaynak grubu butonlar ve butonların lambaları için ayrı ayrı temin
edilmeli. Normalde iki AC20V grubu olarak A ve B asansörlerinin trafolarından
çıkış alınır, pozitif ve negatif kutuplarla paralel olan. ( Dikkat: trafolar A ve B
asansörlerinin fazlarına göre ayarlanmalı yoksa kaynak bağlandığı zaman
yüksek voltaj oluşur.)
Sırasıyla, kat butonlarının dişi soketlerini bağlayın; V+ yı grup kaynağına pozitif ucunu
bağlayın ve V- ye de negatif ucunu bağlayın.
ii. Kontrolör üstünde D10 ve D11 i ayırın
iii. F parametresi: “revizyonun iptali/ asansör kilit gösterimi” etkinleştirme,
binary değerin 5. basamağındaki değeri 1 yada desimal değerin onlar basamağındaki değeri 2
olarak ayarlayın; yangın servisini NK olarak ayarlamak için, onlar basamağındaki sayıyı 3
olarak ayarlayın. Normalde F parametresi 20 olarak sıradan katlarda ayarlıdır ve park katında
23 olarak.
13.2 DUBLEKS AYAR

Dubleks ayar tek asansör ayarı ile aynıdır. Daha iyi bağlantılarla ve topraklama ile iki asansör
arasındaki elektromanyetiği kontrol edilebilir ve karışıklık azaltılabilir.
Not: Grup içerisindeki iki asansör arasında, bodrum katı olan asansör A (No 1) ve diğeri B
(No 2). Yeraltında bulunan katlar için ofset parametreleri de düşünülmeli. Bu asansörün yer
altında bir katı varsa bu parametre 1 olarak ayarlanır eğer iki tane varsa bu parametre 2 olur.
Kat ofset parametresi iki asansör içinde girilmeli aynı değer.
13.3 GRUP KONTROL KARTI (GCL VER 2.0) MONTAJ FİGÜR VE BOYUTLARI
13.3.1 GRUP KONTROL KARTI FİGÜRÜ (mm)
13.3.2 GRUP KONTROL KARTI BOYUTLARI

Tip Genişlik Uzunluk Yükseklik
GCL VER 2.0 76 123 <15
13.3.3 GRUP KONTROL KARTI (GCL VER 2.0) MONTAJ BOYUTLARI

13.4 GRUP KONTROL KARTI (GCL VER 2.0) KOMPONENETLERİ
NO. Kod Fonksiyon

1 S3 CAN2 haberleşme terminali kısa pini
2 J2 CAN2 terminali
3 S4 CAN1 haberleşme terminali kısa pini
4 J3 CAN1 terminali
5 J1 Program terminali/monitör terminali
6 P1 Takım numarası ayarı
7 S1 ISP program kısa pini
8 S2 Çip yerleşimi için kısa pinl
9 D1-D13 D1-D12 multi fonksiyon belirteç ışığı,
D13 çipinin çalıştığına dair belirteç ışığı
10 J4 24 V güç ve çıkış&giriş terminali
13.5 GRUP KONTROL KARTI (GCL VER 2.0) KOMPONENT KOMUTU

13.5.1 J4 TERMİNALİNİN GÖSTERİMİ
Kod Özelliği Not

24 V+ 24 V güç kaynağı anodu
24 V- 24 V güç kaynağı katodu
X0 Yedekleme girişi terminal 1
COM0 Yedekleme çıkışı terminal 0 Transistör çıkışı (50 mA
T0 akım)
COM1 Transistör çıkışı (50 mA
Yedekleme çıkışı terminal 1
T1 akım)
13.5.2 GRUP KONTROL KARTINDA GRUP NUMARALARININ AYARINI

GÖSTEREMİ TERMİNAL
Grup kontrol sistemi 3-8 asansörü kontrol edebilir. Her asansör aşağıdaki grup numarası ile
anılır. K4,K3,K2,K1 binary kodları grup numarasını gösterir, kısa devre 1, 0 ise diğer
durumlar için.
Binary sisteminde kodlar

Grup numarası
K4 K3 K2 K1
0 0 0 1 1
0 0 1 0 2
0 0 1 1 3
0 1 0 0 4
0 1 0 1 5
0 1 1 0 6
0 1 1 1 7
1 0 0 0 8
13.5.3 HABERLEŞME TERMİNALLERİ (J2,J3) GÖSTERİMİ
J2 terminali grup kontrol kartları arasında data alışverişini sağlamak için bağlantı kurar. Grup
kontrol kartını CANH2 aynı şekilde CANL2 ye bağlayın.
J3 terminali ise grup kontrol kartları ve ana kartı arasındaki data alışverişini sağlamak için
bağlantı kurar: grup kontrol kartının CANH1, CANL1’i ana kartın CANH4 ve CANL4’üne
bağlanır.
Çizime göz atınız:

13.5.4 JUMPER TERMİNAL DİRENÇLERİ İÇİN TALİMAT
Pozisyon
Fonksiyon
kodu
Alt kart bağlantıda olduğunu gösterir yada ana kart programın işlemde olduğunu
D1
gösterir
D2 Ana kart ve alt kart 2 nin haberleşmesinin sağlandığını gösterir ışık
D3 Ana kart ve alt kart 3 ün haberleşmesinin sağlandığını gösterir ışık
D4 Şema ve alt kart 4 ün haberleşmesinin sağlandığını gösterir ışık
D5 Şema ve alt kart 5 in haberleşmesinin sağlandığını gösterir ışık
D6 Şema ve alt kartın haberleşmesinin sağlandığını gösterir ışık
D9 Uzak monitörün haberleşmesinin sağlandığını gösterir ışık
D10 Haberleşme hatasının olduğunu gösterir ışık
D11 Ana kart ve grup kontrol kartının haberleşmesinin sağlandığını gösterir ışık
D12 Program işlemini gösterir ışık
D13 Bekçi köpeğinin yerleştirilmesi. Güç durmunu gösterir ışık.
13.6 GRUP KONTROL KARTININ PARAMETRE AYARLARI (GCL VER 2.0)
Grup kontrol kartı parametrelerini girmeden önce ilk olarak tek asansör işlemi ayarlanmalı.
Tek asansörün ayarlarını yaparken dikkatli olunmalı: toplam katları, yer altı katlarını(bir tane
binada bodrum katı var diğerlerinde yok), ön kapı bölgesi tabakasını ( öyle bir kat yok ), saat
ayarı ve yüksek hız.
Grup kontrol kartının parametre ayarları aşağıdaki gibi olur.
13.6.1 GRUP KONTROL KARTI GRUP NUMARALARI AYARI

Güç kesikken grup numaralarını ayarlayın. Terminal 1in ayarını gösterime bakınız.
13.6.2 SİSTEM NUMARALARININ AYARI
Belirli bir asansörün gruba dahil olması için ana kartta sistem numarasını 3 olarak
ayarlayabilirsiniz.
13.6.3 YER ALTI KATLARININ AYARI
Eğer yer altında kat varsa; bu kat için yer altı kat ayarı yapılmalıdır.
13.6.4 MAKİNE İÇİN PARAMETRE AYARLARI

Uygun terminal ile bilgisayar bağlantı yaparak grup kontrol parametrelerini yapınız.
Parametre ayarı Maks-min Özellik Not
Belirli bir asansörden kaynaklana gecikme
sebebiyle kapıyı tam kapatamama,
Gecikme zamanı 30-600 sn
diğerlerinin ful olan çağrılarını başka bir
asansöre aktarması
Tepe periyodu zaman İki tepe arasındaki zaman aralığı
30-600 sn
aralığı
Uyku durumu geçiş Sabit zaman,zaman aşımı sonunda tepe
30-600 sn
süresi noktasında düşüş.
Alt bölgeden çıkış İki sürekli tam dolu olmayan yükler arası
30-600 sn
zaman aralığı zaman aralığı
Asıl ana kata otomatik olarak gelmeden Değer 0’ken an
Düşük ana kat zamanı
0-600 önceki zaman olmaması otomatik dö
bulunmaması
olmaz.
Orta ana kat Orta ana kata otomatik olarak gelmeden Değer 0’ken o
zamanının 0-600 önceki zaman olmaması kata otomatik
bulunmaması olmaz.
Üst ana kata otomatik olarak gelmeden önceki Değer 0’ken ü
üst ana kat zamanının
0-600 zaman olmaması kata otomatik
bulunmaması
olmaz.
tepe periyodunun başlama zamanı Başlama zama
tepe periyodunun 0-24 saat 0-60 zamanına eşitt
başlama zamanı dakika 0-60 sn revizyon te
çalışmaz
tepe periyodunun bitiş zamanı Başlama zama
tepe periyodunun bitiş 0-24 saat 0-60 zamanına eşitt
zamanı dakika 0-60 sn revizyon tab
çalışmaz
taban periyodunun 0-24 saat 0-60 taban periyodunun başlama zamanı
başlama zamanı dakika 0-60 sn
taban periyodunun 0-24 saat 0-60 taban periyodunun bitiş zamanı
bitiş zamanı dakika 0-60 sn
Asıl ana kat 1-48 Otomatik olarak ana kata dönen katlar
Orta ana kat 1-48 Otomatik olarak ana kata dönen katlar
Üst ana kat 1-48 Otomatik olarak ana kata dönen katlar
13.7 GRUP KONTROL KARTI (GCL VER 2.0) FONKSİYON TALİMATI

13.7.1 TEMEL ÖZELLİKLERİ
1. yüksek hızlı 32 Bit ARM7TDMI-S grup kontrol sistemine adapte olmuştur, süper mini
LQFP64 mühürlü paketi, 16 KRAM, 128 KFLASH, çalışma frekansı 60 MHz, ve içinde 2
tane CAN haberleşme terminali içerir.
2. GCL grup kontrol sistemi hiyerarşik bir yapıdadır, örnek olarak ana grup kontrol kartı ve
alt grup kontrol kartları. Grup kontrol yoğun ve toplayıcı anlamına da gelir, grup kontrol
kartlarının her asansörde veri toplar, ve her alt kart topladıkları bu bilgileri ana karta gönderir.
Sonuç olarak ana kart bu verileri sıraya koyar ve en iyi zamanla bunların komutlarını
gönderir.yazmaç, kat bilgileri, ter yön tam yük kontrollerini yapar. Gerçek zaman asansörün
önce kat çağrılarına cevap vermesini saplar.
3. GCL grup kontrol sistemi 8 asansöre 48 kata kadar uygulanabilir.
4. grup kontrol sistemi asıl kartını akıllı anahtarını tam doldurabilir.

Zxk-Can 3200C 220304 215119

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

Zxk-Can 3200C 220304 215119

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Zxk-Can 3200C 220304 215119

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BÖLÜM 1: ANA KUMANDA KARTI (ZXK-CAN-3200C)

6 J5 Kaynak giriş / çıkış 5V / 24 V

7 J6 çıkış Röle-tetik çıkışı

1.5 ELEKTRİKSEL ÖZELLİKLERİ

1.5.2 ANAHTARLAMA GİRİŞİ

1.5.4 ANAHTARLAMA ÇIKIŞI

Çıkış Röle çıkışı

1.5.5 ÇIKIŞ ŞEMASI

1.5.6 HABERLEŞME BUS ARAYÜZÜ

1.5.7 YÜKSEK HIZLI SAYAÇ DARBE ARAYÜZÜ

1.6 ANA ÇİP

Devre kartı kodu Fonksiyon Tip Üretici

1.7 J1,J2,J3,J4 GİRİŞLERİ TANIMLARI

KOD TANIM DEVRE DEVRE

AS Revizyon – yukarı P18

1.8 J6,J7,J8 ÇIKIŞLARI TANIMLARI

KOD TANIM DEVRE DEVRE

Aktif inverter T13

JN Güç tasarrufu T14

Dijital multi sekmeli girişler uygulandığında inverter aşağıdaki çıkışları verir.

İNVERTER HIZ ÇIKIŞ

Kata gelme hızı T9 T10 T11 T12 T13

Kata gelme hızı T9 T10 T11 T12 T13

Kata gelme hızı T9 T10 T11 T12 T13

Kata gelme hızı T9 T10 T11 T12 T13

Kata gelme hızı T9 T10 T11 T12 T13

24 V ve 5 V olmak üzere iki grup DC voltaj kaynağına ihtiyaç vardır.

Çevre sıcaklığı -20 C ~60 C

1.11 KAT & KABİN GÖSTERGELERİ İLE ANAKART ARASI

1.12 PARALEL / GRUP KONTROL BAĞLANTI ŞEMASI

1.13 YÜKSEK HIZLI SAYAÇ DARBELERİ BAĞLANTISI

Aşağıdaki elektrik bağlantılarını inceleyin :

Şekil 1. Açık toplayıcı giriş

Şekil 2. Differansiyel seviye girişi

1.14 LİTYUM PİLİN DEĞİŞTİRİLMESİ

a) Ana kontrolörün gücünü kapat ;

BÖLÜM 2: KABİN KONTROL KARTI (ZXK-CAN-01D)

2.1 RESİMLE ZXK-CAN-01D

Birim Genişlik Uzunluk Kalınlık Kalınlık (arka

2.3 MONTAJ BOYUTLARI

2.4 ELEKTRİKSEL ELEMANLAR :

2.5 P1-P14 GİRİŞ KLEMENSLERI TANIMI

2.5.2 P15, P16 KAPI AÇMA/KAPAMA SİNYALLERİ

KOD AÇIKLAMA KOD AÇIKLAMA

2.5.3 P1 – P14 GİRİŞLERİ BAĞLANTI DİAGRAMI

2.5.4 P1-P14 GİRİŞLERİN AÇIKLAMASI

NO SEMBOL AÇIKLAMA RUMUZ

2.5.5 P1-P14 GİRİŞLERİ ELEKTRİKSEL ÖZELLİKLERİ

2.6 HABERLEŞME ARAYÜZÜ

2.6.1 P22 HABERLEŞME ARAYÜZÜ

Sembol Açıklama Sembol Açıklama

2.7 P21 ÇIKIŞ TERMİNALLERİ

Sembol Açıklama Sembol Açıklama

2.7.3 ELEKTRİKSEL ÖZELLİKRLER

Klemens Kabin Varış melodisi

2.9 ÖN / ARKA KAPI JUMPERI

Asansör arka kapı kontrolüne ihtiyaç duyduğu zaman, ZXK-CAN-01D

CHAPTER 3: KABİN KOMUT I/O KONTROLÖR (ZXK-CAN-02D)