FIATA

Špeditersko poslovanje

1. U V O D

Kada govorimo o osnivanju FIATA – e možemo reći da se međunarodni

špediteri nisu fokusirali na osnivanju svojih nacionalnih stručnih organizacija
nego su se udružili i povezali u međunarodni savez. U Beču 31. 05. 1926 god.
osnovali su Međunarodni savez špediterskih udruženja.
FIATA je kratica od engl. riječi – International Federation of Freight Forwarders
Associations – IFFA.
Sjedište orgaizacije i Sekreterijata je Cirihu a regionalnog Sekreterijata za Aziju
u Bombaju.
FIATA je međunarodni savez špediterskih udruženja, koji u razvoju globalne
špediterske djelatnosti zauzima primarno mjesto.
Glavna uloga FIATA – e koju ona izvršava putem svojih ogranaka, tj. tijela,
instituta i komisija, već 80 godina, je riješavanje aktuelnih problema u
cjelokupnim transportnim, vanjskotrgovinskim, osiguravajućim, skladišnim,
carinskim i drugim sistemima.
FIATA je nevladina organizacija i danas predstavlja visokosofisticiranu
industriju koja obuhvata otprilike 40.000 špediterskih i logističkih preduzeća
poznatih kao ˝arhitekti transporta˝, te zapošljava oko 10 miliona
špediterskologističkih eksperata u 150 drzava.
FIATA ima savjetodavni položaj u Ekonomskom i socijalnom vijeću
(ECOSOC), Ujedinjenih naroda ( između ostalog i Ekonomske komisije UN za
Europu – ECE; Ekonomske i socijalne komisije UN za Aziju i Pacifik –
ESCAP; Ekonomske i socijalne komisiju UN za Aziju – ESCWA), Konvencije
UN za trgovinu i razvoj (UNCTAD) i Komisije UN za pravo međunarodne
trgovine (UNCITRAL).
Ono što je vrlo važno da shvatimo jeste da je FIATA najveća nevladina
organizacija na području transporta, prometa i logistike; njezin se utjecaj proteže
širom planete Zemlje.

Seminarski rad 1
FIATA
Špeditersko poslovanje

2. Organizacija FIATA – e
Međunarodni savez špediterskih udruženja - FIATA-u čine njezini članovi, a to
su:
 Nacionalna špediterska udruženja. Takva udruženja predstavljaju sva i
samo dio špediterskih poduzeća koja aktivno djeluju u nacionalnim
špediterskim sistemima;
 Skupine članova. Koje mogu biti: međunarodne organizacije koje
predstavljaju špediterske podružnice skupine država, međunarodne
špediterske skupine koje predstavljaju iste ili slične interese FIATA - e i
međunandna udruženja čiji su članovi aktivni samo u određenim
podsektorima špediterskih podružnica.
 Pojedinačni članovi. To su špediterska preduzeća ili drugi pravnisubjekti
koji aktivno sudjeluju u špediterskoj industriji.
 Počasni članovi. To su pravni subjekti koji profesionalno sudjelujuu
funkcioniranju FIATA-e ili u procesima špediterske industrije.

Svako aktivno špeditersko preduzeće može postati članom FIATA-e. Postoje tri
kategorije članova: članstvo kategorije A (to su špediterska preduzeća koja su
članovi nacionalnih špediterskih udruženja kao članova FIATA-e), članstvo
kategorije B (to su špediterska preduzeća onih država čija nacionalna
špediterska udruženja nisu članovi FIATA-e) i članstvo kategorije C (to su ostali
korporativni subjekti koji su usko povezani sa špediterskom strukom).

Organizacijsku strukturu FIATA-e čine:

 Generalna skupština. Generalna skupština, u kojoj svi članovi mogu

sjedjelovati (redoviti i pridruženi), bira predsjednika i članove upravnog
odbora, ratificira financijske odluke (izvještaje) te obavlja sve poslove
propisane statutom FIATA-e. Generalna skupština sastaje se po potrebi, a
u pravilu na kongresima FIATA-e.

Šema organizacijske strukture FIATA – e:

Seminarski rad 2
FIATA
Špeditersko poslovanje

 Izvršni komitet. Izvršni komitet sastavljen je od najviše četiri delegata iz

svake države članice, odobrava primanje novih članica, budžet i bilancu i
kontrolira rad svih tijela FIATA-e.
 Upravni odbor. Upravni odbor, s predstavnicima sa svih kontinenata,
kontrolira rad i definira. generalnu politiku FIATA-e. Izvršava sve
poslove koje je na njega prenijela Generalna skupština, ako takvi poslovi
nisu u nadležnosti ostalih organa FIATA-e, te upravlja FIATA - om u
smislu odredaba statuta FIATA-e. Upravni odbor određuje gospodarsku
politiku FIATA-e i kontrolira rad instituta i savjetodavnih tijela FIATA-e.
Upravni odbor FIAT A-e sastaje se obično dva do tri puta godišnje, na
sjednicama glavnog ureda u Cirihu i kongresima FIATA-e.1

1
Ratko Zelenika; Međunarodna špedicija; Ekonomski fakultet u Rijeci; 1996.god; str. 488

Seminarski rad 3
FIATA
Špeditersko poslovanje

Šema Instituta radnih skupina i savjetodavnih tijela FIATA – e:

 Predsjedništvo. Čine: predsjednik, kandidat za sljedećeg predsjednika,

prethodni predsjednik, glavni tajnik, blagajnik i još tri osobe (tj. viši
dopredsjednici). Ono se sastaje redovno i zajedno s generalnim
direktorom sekretarijata FIATA - e vode svakodnevno poslovanje FIATA
- e.
 Generalno vijeće. Generalno vijeće je upravljačko tijelo FIATA - e. Ima
ovlaštenje da izrađuje sve akte i rješava sva pitanja iz djelokruga rada
FIATA - e, osim onih izuzetih zakonom i statutom FIATA - e.

3. Temeljna pravila FIATA – e

Međunarodni savez špediterskih udruženja - FIATA donijela je Ogledna
pravila FIATA - e za špediterske usluge. Ta pravila treba shvatiti kao preporuku,
kao potencijalni izvor autonomnog prava koja mogu postati dio ugovora o
špediciji, ako tako ugovore špediter i njegov nalogodavatelj.
Pravila špediterskih usluga FIATA - e špediteri, odnosno nacionalna špediterska
udruženja mogu modificirati i objaviti kao nacionalne opće uvjete poslovanja
međunarodnih špeditera.
U nastavku se navode Ogledna pravila FIATA - e za špediterske usluge, koja su
podjeljena na djelove:

 DIO 1 - Opće odredbe:

Seminarski rad 4
FIATA
Špeditersko poslovanje
 Primjenjivost
 Definicije
 Osiguranje
 Zapreke
 Metode transporta i trasnportni put2

 DIO 2 – Odgovornost špeditera:

 Odgovornost špeditera (osim kao nalogodavca)

Špediterova dužna pažnja - Špediter snosi odgovornost ukoliko temeljito i s

dužnom pažnjom ne provede svoju djelatnost, te ne poduzme razumne korake u
obavljanju špediterskih usluga u kojem će slučaju, skladno čl. 8, podmiriti
nalogodavcu, odnosno kupcu odštetu za gubitak ili oštećenje robe kao i za
izravne financijske gubitke koji proizlaze iz njegova nemara.
Neobveza za treće osobe - Špediter nije odgovoran za postupke i propuste trećih
osoba, kao što su isključivo, prijevoznici, skladištari, slagači brodskog tereta,
lučke vlasti i drugi špediteri, ukoliko je s dužnom pažnjom odabrao, podučio ili
nadzirao slične treće osobe.

 Špediterova odgovornost kao nalogodavca

Špediterova odgovornost kao prijevoznika - Špediter je odgovoran kao

nalogodavac ne samo kada samostalno obavlja prijevoz vlastitim transportnim
sredstvom, već također ukoliko je izdavanjem vlastitih dokumenata koji
pokrivaju prijevoz izravno ili neizravno preuzeo odgovornost za prijevoz robe.
Špediterova odgovornost kao nalogodavca za druge usluge - S obzirom na
usluge osim prijevoza robe poput skladištenja, rukovanja, pakiranja ili
distribucije robe kao i dodatnih usluga povezanih s navedenim, špediter će biti
odgovoran kao nalogodavac kako slijedi:
- kada je osobno obavio slične usluge koristeći se vlastitim sredstvima ili
zaposlenicima ili
- ukoliko je izravno ili neizravno preuzeo odgovornost kao nalogodavac.
Osnove špediterove odgovornosti kao nalogodavca - Špediter kao nalogodavac
će, skladno čl. 8, biti odgovoran za postupke i propuste trećih osoba koje je
uposlio radi provođenje ugovora o prijevozu ili za druge usluge, a njegova prava
i dužnosti ovisit će o odredbama zakona primjenjivog načinu transporta ili
načinu pružanja usluga, kao i o dodatnim izravno utvrđenim uvjetima ugovora
ili, ukoliko uvjeti nisu izravno utvrđeni, uobičajenim uvjetima za sličan način
transporta ili pružanja usluga.
 Izuzetci, procjena i monetarna ograničenja odgovornosti

2
Ratko Zelenika; Međunarodna špedicija; Ekonomski fakultet u Rijeci; 1996.god; str. 492

Seminarski rad 5
FIATA
Špeditersko poslovanje

Izuzetci - Špediter neće ni u kojem slučaju biti odgovoran za dragocjenosti i

opasnu robu ukoliko nije primio deklaraciju u vrijeme sklapanja ugovora,
gubitke koji proizlaze iz zakašnjenja ukoliko to nije izričito napismeno
dogovoreno i neizravne ili posljedične gubitke poput gubitka profita ili tržišta.
Procjena kompenzacije - Vrijednost robe bit će utvrđena sukladno trenutnim
cijenama na robnoj burzi ili, ukoliko ne postoji slična cijena, sukladno trenutnoj
tržišnoj cijeni ili, ukoliko ne postoje cijene utvrđene na robnoj burzi ili trenutna
tržišna cijena, odnošenjem na uobičajenu vrijednost robe podjednake vrste i
kvalitete.
Monetarna ograničenja:
 Gubitak ili oštećenje robe,
 Ograničenje odgovornosti za zakašnjenje i
 Druge vrste gubitaka.3

 Obavijesti

Ukoliko špediter od primatelja robe ne primi pisanu obavijest o gubitku ili

oštećenju robe koja navodi opću prirodu sličnog gubitka ili štete, slično
predavanje robe je prima facie dokaz o isporuci robe u dobrom stanju.
S obzirom na sve druge vrste gubitaka ili štete, svako potraživanje kupca prema
špediteru koje proizlazi iz bilo koje usluge pružene kupcu ili koju je preuzeo
špediter, bit će utvrđeno napismeno i najavljeno špediteru unutar četrnaest dana
od datuma od kojeg je kupac uočio ili trebao uočiti događaj ili slučaj koji ga je
naveo na slično potraživanje.

 Vremenski okvir

Špediter će, ukoliko drugačije nije izričito dogovoreno, biti oslobođen svake
odgovornosti okvirno ovih Pravila ukoliko se ne podigne optužnica unutar devet
mjeseci nakon isporuke robe ili datuma kada je roba trebala biti isporučena ili
pak datuma kada bi propust u isporuci robe dao primatelju robe pravo tretirati
robu izgubljenom.

 Primjenjivost za kaznena djela

 Odgovornosti službenika ili drugih osoba

 DIO 3 – Kupčeve obaveze i odgovornost

 Nepredviđene okolnosti
 Nenamireno potraživanje i dugovanje
3
Ratko Zelenika; Međunarodna špedicija; Ekonomski fakultet u Rijeci; 1996.god; str. 496

Seminarski rad 6
FIATA
Špeditersko poslovanje
 Opće pravo zapljene do isplate duga
 Informacije
 Dužnost isplate odštete
- Opća dužnost isplate odštete
- Dužnost isplate odštete sukladno općem prosjeku
 Kupčeva odgovornost

 DIO 4 – Sporno potraživanje i mandatni zakon

 Nadležna tijela i primjenjivi zakon

Ukoliko nije na drugi način dogovoreno, postupci protiv špeditera mogu se

pokrenuti jedino na mjestu glavnog poslovanja špeditera, te će se odlučiti
skladno zakona države tog mjesta.

 Mandatni zakon

Ova pravila stupit će na snagu jedino do mjere prema kojoj se ne kose s

mandatnim odredbama međunarodnih konvencija ili nacionalnog prava
primjenjivog uslugama špeditera.

4. Dokumenti i obrazci FIATA – e

Međunarodni savez špediterskih udruženja - FIATA skoro 40 godina nastoji
vlastitim jedinstvenim dokumentima i obrascima afirmirati špeditersku industriju
i unaprijediti vanjskotrgovinsko poslovanje te transportnu, odnosno prometnu
industriju. Ta svoja nastojanja FIATA - a je i ostvarila donošenjem svojih
jedinstvenih dokumenata i obrazaca:
1. pravila tiskanja, distribucije i upotrebe FIATA dokumenata,
2. FIATA - špediterska potvrda primitka (FIATA - FCR),
3. FIATA - špediterska transportna potvrda (FIATA FCT),
4. FIATA - teretnica za kombinirani transport (FIATA FBL),
5. FIATA - skladišna potvrda (FIATA - FWR),
6. FIATA - upute špediterima (FIATA - FFI),
7. FIATA - potvrda pošiljatelja o prijevozu opasne robe (FIATA - SDT),
8. FIATA - teretnica za multimodalni transport (FIATA - FBL),
9. FIATA - teretni list za multimodalni transport (FIATA - FWB) i
10.FIATA - potvrda pošiljatelja o težini tereta u multimodalnom transportu
(FIATA SIC).
FIATA dokumenti i obrasci hronološki po godinama donošenja navedeni su u
sljedsećoj šemi:

Seminarski rad 7
FIATA
Špeditersko poslovanje

4.1. Pravila tiskanja, distribucije u upotrebe FIATA

dukumenta
FIATA je donijela nekoliko pravila o tiskanju, distribuciji i upotrebi FIATA
dokumenta:
 Nacionalna špediterska udruženja, kao članice FIATA – e kontroliraju
tiskanje, distribuciju i upotrebu FIATA dokumenata;
 FIATA je odgovorna za pripremu i tiskanje FIATA dokumenata na
engleskom, francuskom i njemačkom jeziku. FIATA će dopustiti, ako je
potrebno, tiskanje FIATA dokumenata na matičnom jeziku određenoga
nacionalnoga špediterskoga udruženja, koji se dodaje službenim jezicima
FIATA-e (tj. na engleskom, francuskom ili njemačkom jeziku).
Nacionalna špediterska udruženja, kao članice FIATA - e moraju označiti
FIATA doknmente, koje tiskaju, distribuiraju i koriste, sa sufiksom koji
odgovara UN kodu dotične države, npr.: Hrvatska - HR, Slovenija SLO,
Austrija - AT.

Seminarski rad 8
FIATA
Špeditersko poslovanje
 Na svim FIATA dokumentima mora biti napisan serijski broj, osim na
dokumentima: FIATA - FFI, FIATA - SDT i FIATA -SIC.
 Prije tiskanja FIATA dokumenata, nacionalno špeditersko udruženje, kao
članica FIATA - e, mora predočiti predložak dotičnoga dokumenta koji
rukovodstvo FIATA - e odobrava.
 FIATA doknmente tiskaju i distribuiraju nacionalna špediterska
udruženja, kao članice FIATA - e, skladno službenim pravilima i
modelima FIATA dokumenata. Kako bi se uspostavio sistem kontrole
uporabe FIATA dokumenata, nacionalna špediterska udruženja vode
popis špediterskih preduzeća koja su prema serijskim brojevima primila
određene FIATA dokumente.
 FIATA ima autorsko pravo na sve FIATA dokumente: FCR, FCT, FBL,
FWR, FFI, SDT, FWB i SIC.

Reprodukcija navedenih FIATA dokumenata od bilo koga drugoga je strogo

zabranjena

4.2. FIATA - Špediterska potvrda primitka (FIATA -

FCR)
Za špeditersku potvrdu primitka službeni je naziv na engleskom jeziku
Forwarders Certificate of Receipt (skr. FIATA - FCR), a može se prevesti kao
prijemna potvrda ili špediterska potvrda primitka, ali je uobičajen naziv
špediterska potvrda. To je neopoziva špediterska potvrda kojom špediter
potvrđuje da je od određenoga nalogodavca u određenom mjestu primio
određenu robu li dobrom vanjskom izgledu radi otpreme do određenoga mjesta,
s nalogom da u odredišnom mjestu tu robu stavi na raspolaganje određenoj
osobi, i to najčešće primaocu.4

4.3. FIATA – Špediterska transportna potvrda (FIATA –

FCT)
Za špeditersku transportnu potvrdu je službeni naziv na engleskom jeziku
Forwarders Certificate of Transport (sla. FIATA - FCT). To je isprava kojom
špediter potvrđuje da je od određenog nalogodavca primio robu u dobrom
vanjskom stanju radi otpreme određenim putem i određenim prijevoznim
sredstvom. U potvrdu se upisuje primatelj i način primitka robe u određenom
mjestu, ali i mjesto do kojega je unaprijed plaćena vozarina i drugi troškovi, jer
transportni i drugi troškovi koji nisu unaprijed plaćeni terete robu koja se
otpremao. Primatelj je dužan u trenutku primitka robe vratiti indosirani original
FIATA - FCT.
4
Ratko Zelenika; Međunarodna špedicija; Ekonomski fakultet u Rijeci; 1996.god; str. 505

Seminarski rad 9
FIATA
Špeditersko poslovanje

4.4. FIATA - teretnica za kombinirani transport (FIATA

FBL)
Za FIATA - teretnicu za kombinirani transport bio je u razdoblju od 1970. do
1992. godine službeni naziv na engleskom jeziku FIA TA Combined Transport
Bill of Lading (FIAT A teretnica za kombinirani transport - skr. FIA TA - FBL).
Ta je špediterska teretnica neprekidno u upotrebi od 1971. godine, iako su se
standardni uvjeti, koji su tiskani na njezinoj poleđini, više puta mijenjali i
dopunjavali, odnosno usklađivali s propisima, uzancama, općim uvjetima i
običajima koji su se primjenjivali u dvadesetogodišnjoj praksi upotrebe
savremenih transportnih tehnologija u višenačinskim prijevoznim procesima. Ti
su se procesi u tijeku svojega razvoja nazivali: kombinirani, integralni,
integrirani, intermodaIni, mješoviti, višenačinski i multimodalni prijevozi.

4.5. FIATA - skladišna potvrda (FIATA - FWR)

Za špeditersku skladišnu potvrdu je službeni naziv na engleskom jeziku FIATA
Warehouse Receipt (skr. FIATA - FWR). Ta isprava nije prenosiva, osim ako je
označena kao "negocijabilna". Upotrebljava se kao standardna isprava u
nacionalnim okvirima i primjer slučajevima kada špediter obavlja i skladišne
poslove. Razlika između te isprave i "skladišnice" je neznatna, pa se FWR-
potvrda koristi u mnogim skladišnim poslovima. U toj ispravi utvrđena su prava,
obveze i odgovornosti njezinog izdavaoca. Ta je isprava u upotrebi od 1975.
godine. FIATA - skladišna potvrda sadrži, osim važnijih objašnjenja o toj
ispravi, i važnije podatke i informacije, kao na primjer: dobavljač, deponent,
skladištar, skladište, podaci o prijevoznom sredstvu i osiguranju, oznakama o
količini, vrsti i težini robe.

4.6. FIATA - upute špediterima (FIATA - FFI)

Za taj je obrazac službeni naziv na engleskom jeziku FIATA Forwarding
Instructions (skr. FIATA - FFI). Taj obrazac sadrži 21 "rubriku" u koje
špediterovi nalogodavci upisuju sve relevantne podatke i informacije koje su
špediteru potrebne za obavljanje svih poslova u vezi s organizacijom otpreme ili
dopreme robe, kao što su na primjer: pošiljatelj robe (adresa), primatelj robe
(adresa), špediter (adresa), količina, težina (bruto i neto), obujam i vrsta
pakiranja robe, markacija koleta, način prijevoza robe (vrsta prometne grane),
usovi isporuke, uslovi plaćanja, transportno osiguranje, osigurani rizici, relacija
osiguranja, osigurana svota.5
5
Ratko Zelenika; Temelji logističke špedicije; Ekonomski fakultet u Rijeci; 2005.god; str.107

Seminarski rad 10
FIATA
Špeditersko poslovanje

4.7. FIATA - potvrda pošiljatelja o prijevozu opasne robe

(FIATA - SDT)
Za Potvrdu pošiljaoca o prijevozu opasne robe je službeni naziv na engleskom
jeziku Shippers Declaration for the Transport of Dangerous Goods (skr. FIATA
- SDT). Tim obrascem pošiljaoc, kao nalogodavac špediteru, izjvaljuje da je
roba, koju špediter treba otpremiti, dopremiti ili tranzitirati, odgovora
zahtjevima prijevoza opasnih stvari prema važećim međunarodnim pravnim
aktima. Potvrda pošiljaoca o prijevozu opasne robe (FIATA - SDT) omogućava
špediteru identifikaciju robe te rješavanje pitanja svoje odgovornosti u slučaju
nesreće ili oštećenja.
FIATA - SDT popunjava špediterov nalogodavac. U tom dokumentu špediterov
nalogodavac mora navesti sve relevantne podatke i infonnacije o opasnim
stvarima sukladno ovim međunarodnim pravnim aktima.

4.8. FIATA - teretnica za multimodalni transport (FIATA

- FBL)
Godine 1992. FIATAje izdala najnoviju varijantu špediterske teretnice koja ima
službeni naziv na engleskom jeziku FIA TA MULTIMODAL TRANSPORT
BILL OF LADING (FIATA teretnica za multimodalni transport) ili skr. FBL
FIATA ima autorsko pravo na FBL, koje je u skladu s Pravilnikom UNCT
AD/ICC za međunarodne transportne dokumente koji je prihvatio Izvršni odbor
ICC u Parizu 11.06.1991. godine. FIATA je izdala i Uputstvo o upotrebi FIATA
- teretnice za multimodalni transport iz 1992. godine koje je integralni dio
Licenčnog ugovora kojega sklapaju Međunarodni savez špediterskih udruženja
(FIATA) i nacionalna špediterska udruženja.
U mastavku ćemo nabrojati najvažnija pitanja špaditera kao operatora
multimodalnog prijavoza na temelju teretnice multimodalnog prijevoza iz
1992.god:
- Primjena standardnih uvjeta;
- Izdavanje FIATA - teretnica multimodalnog prijevoza;
- Prenosivost FBL i pravo na robu;
- Prijevoz opasne robe i obeštećenje;
- Opis i pregled robe koju je pakirao korisnik prijevoza;
- Odgovornost špeditera kao operatora multimodalnog prijevoza;
- Ograničavanje odgovornosti špeditera kao operatora multimodalnog
transporta;
- Primjena izvanugovorne odgovornosti;
- Odgovornost osoba u službi špeditera i ostalih osoba;
- Načini i putovi prijevoza;

Seminarski rad 11
 FIATA
Špeditersko poslovanje
- Predaja robe;
- Vozarina i troškovi;
- Založno pravo;
- Zajednička (generalna) havarija;
- Obavještenja;
- Zastara;
- Sudbenost i primjena prava.6

4.9. FIATA - teretni list za multimodalni transport

(FIATA - FWB)
Osim FIATA - teretnice za multimodalni transport (FBL, 1992.) FIATA (tj.
Međunarodni savez špediterskih udruženja, osnovan 31.5.1926. u Beču) je izdao
još jedan vrijednosni dokument za multimodalni transport, a taj je: FWB NON-
NEGOTIABLE FIATA MULTIMODAL TRANSPORT WAYBILL, odnosno
FIATA teretni list za multimodalni transport (skr. FWB). Taj je dokument izdala
FIATA 1996. godine, a radi se zapravo o neutrživom dokumentu, teretnom listu
za multimodalni transport, koji je po sadržaju i namjeni veoma sličan FIATA -
teretnici za multimodalni transport, s time što FWB nije utrživ dokument,
odnosno nije vrijednosni dokument. Špediter kao izdavatelj FWB odgovara za
robu od trenutka njenog preuzimanja (tj. prihvata od pošiljatelja) do trenutka
njezine isporuke (tj. predaje primatelju).
Sljedeća se Pravila odnose na upotrebu FIATA - teretnog lista za multimodalni
transport kao dijela ugovora između Međunarodnog saveza špediterskih
udruženja (ovdje navedenog kao FIATA) i nacionalnog špediterskog udruženja:
1. Izdavanje FIATA - teretnog lista za multimodalni transport
Prije ispisa FIATA - teretnog lista za multimodalni transport, nacionalno
špeditersko udruženje mora priložiti dokaz o odobrenju FIATA - e. Jednom
izdano odobrenje FIATA - e dovoljno je da nacionalno špeditersko udruženje
može izdavati FIATA - teretni list za multimodalni transport.
2. Službeni jezik FIATA - teretnog lista za multimodalni transport
FIATA - teretni list za multimodalni transport pisan je na engleskom jeziku.
Ako to nacionalno zakonodavstvo traži, FIATA - teretni list za multimodalni
transport može također biti pisan i na nacionalnom jeziku, osim na engleskom.
Nacionalno špeditersko udruženje preuzima odgovornost za točan prijevod
FIATA - teretnog lista za multimodalni transport.
3. Tko može izdvati FIATA - teretni list za multimodalni transport
Samo špediteri koji su članovi nacionalnoga udruženja špeditera i imaju izdanu
suglasnost njihovog nacionalnog udruženja špeditera, mogu izdavati FIATA-
teretni list za multimodalni transport.

6
Ratko Zelenika; Međunarodna špedicija; Ekonomski fakultet u Rijeci; 1996.god; str. 517

Seminarski rad 12
FIATA
Špeditersko poslovanje

4.10. FIATA - potvrda pošiljaoca o težini tereta u

multimodalnom transportu (FIATA - SIC)
FIA TA - potvrda pošiljatelja o težini tereta u multimodalnom transportu (na
engl. Shippers Intermodal Weight Certification FIATA - SIC) je dokument koji
je Međunarodni savez špediterskih udruženja (FIATA) donio 1997. godine.
FIATA - SIC je donesena sukladno pravilima Zakona o sigurnosti
intermodaInoga transporta kontejnera.
Potvrdu pošiljatelja o težini tereta u multimodalnom transportu (tj. FIATA -
SIC) ispunjava i potpisuje pošiljatelj pošiljke kada se ona transportira u
kontejnerima ili poluprikolicama i kada je njihova pojedinačna bruto težina veća
od 29.000 funti, odnosno 13.154 kg. Pošiljatelj takve pošiljke FIATA - SIC, sa
svim bitnim podacima i informacijama, predaje špediteru kao operatoru
multimodalnoga transporta (MTO). Na osnovi informacije o bruto težini
kontejnera ili poluprikolice (većoj od 13.154 kg po pojedinačnoj
manipulacijskotransportnoj jedinici), špediter je obvezan sa stvarnom bruto
težinom po kontejneru ili poluprikolici upoznati ne samo prijevoznike nego i
druge sudionike u transportnoj, odnosno prometnoj industriji.

Seminarski rad 13
FIATA
Špeditersko poslovanje

5. ZAKLJUČAK

Na kraju ovog seminarskog rada možemo zaključiti da FIATA služi za što

jednostavnije i lakše obavljanje veoma komplikovanih poslova koje špediter
obavlja.
FIATA je međunarodni savez špediterskih udruženja, koji u razvoju globalne
špediterske djelatnosti zauzima primarno mjesto.
FIATA putem svojih tijela, instituta i komisija, aktivno sudeluje u riješavanju
aktuelnih problema u cjelokupnim transportnim, vanjskotrgovinskim,
osiguravajućim, skladišnim, carinskim i drugim sistemima.
FIATA najveća nevladina organizacija na području transporta, prometa i
logistike; njezin se utjecaj proteže širom planete Zemlje.
FIATA skoro 40 godina nastoji vlastitim jedinstvenim dokumentima i obrascima
afirmirati špeditersku industriju i unaprijediti vanjskotrgovinsko poslovanje te
transportnu, odnosno prometnu industriju.
Posebno treba spomenuti da je FIAT A izdavanjem nekoliko popularnih brošura,
dokumenata i obrazaca bitno pridonijela razvoju i afirmaciji špediterske
industrije, kao jedne od najsofisticiranijih logističkih industrija.
FIATAje tim brošurama i dokumentima izgradila imidž izvrsnosti o
međunarodnim špediterima kao nezamjenjivim kreatonma, koordinatorima,
organizatorima, operacionalizatorima transportnih lanaca, transportnih mreža,
logističkih lanaca, logističkih mreža te procesa proizvodnje transportnih,
prometnih, špediterskih, logističkih proizvoda.

Seminarski rad 14
FIATA
Špeditersko poslovanje

6. LITERATURA

 Ratko Zelenika; Međunarodna špedicija; Ekonomski fakultet u

Rijeci; 1996.god
 Ratko Zelenika; Temelji logističke špedicije; Ekonomski fakultet
u Rijeci; 2005.god

Seminarski rad 15