SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )

ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )

ENGINE FUNDAMENTAL

UNIT 1 ( BASIC PRINCIPAL OF 2 & 4 STROKE CYCLE ENGINE )

Course Rationale

This course is to expose students to perform maintenance jobs knowledge and skills
to become a competent Automotive Technician.

Course Synopsis

In this course, students will learn the design, types and contruction of internal
combustion engine. Principal of 2 and 4 stroke cycle engines and their operation are
also thaught. Also covered in this subject are engie terminology, components, their
functions and operation. The principal of diesel engine operation is also emphasized.

Course Learning Outcomes

After completing the course, students should be able to :

1. Analyze the basic principle operation of petrol engine.

2. Analyse the function of automobile engine components.
3. Identify and perform maintenance service on fuel, lubrication and cooling
system according to specification.
4. Explain verbally and carry out top overhaul automobile petrol engine using
standard tools.
5. Demonstrate work as ateam according to the top overhaul task given.

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 1 UNIT 1

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )
ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

Original Writers

Mohd Ariffuddin Bin Dahlan

Noor Effendy Bin Othman

Cover Design & Developed by

Bahagian Kemahiran dan Teknikal

Cawangan Pengajian
Majlis Amanah Rakyat

First Edition, August 2016

This module is permitted for IKM and KKTM use only.

Copyright © BKT, Majlis Amanah Rakyat

All right reserved. No parts of this work may be reproduced in any form of by any
means without the written permission of the Director, Bahagian Kemahiran dan
Teknikal , MARA K.L
This module is permitted for internal circulation (IKM/KKTM) only

Unit Pembangunan Modul Pembelajaran

Cawangan Pengajian
Bahagian Kemahiran dan Teknikal
Tingkat 20, Ibu Pejabat MARA
Jalan MARA
50609 Kuala Lumpur

Web Page: http://www.mara.gov.my

Penasihat Modul
Prof Madya Dr.Hj Jamaludin bin Hj Ahmad
Fakulti Pengajian Pendidikan
Universiti Putra Malaysia
43400 Serdang, Selangor

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 2 UNIT 1

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )
ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

TABLE OF CONTENT

Title Page 1

Credit Page 2

Table of Content 3

Unit 1 Basic Principal Of 2 and 4 Stroke Cycle Engine

1.1 Operasi Enjin 4 Lejang 6

1.2 Pergerakan Enjin 2 Lejang 10

1.3 Perbezaan Antara 4 Stroke Engine dan 2 13

Stroke Engine

Unit Exercise 1.1 14

References 15

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 3 UNIT 1

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )
ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

UNIT 1 : BASIC PRINCIPLE OF 2 & 4 STROKE CYCLE ENGINE

PENGENALAN

Di dalam enjin dua lejang hanya berlaku dua kali pergerakan piston (omboh)
iaitu sekali pergerakan ke atas dan sekali pergerakan ke bawah, pada tiap-tiap
pusingan. Pada enjin dua lejang didapati bagi setiap satu pusingan crankshaft akan
melakukan dua pekerjaan sekali iaitu intake stroke ( lejang sedutan ) dan
compression stroke pada lejang pertama, power dan exhaust stroke pada lejang
kedua.

Enjin pembakaran dalam menukarkan tenaga kimia yang tersimpan di dalam

bahan api kepada tenaga haba semasa pembakaran berlaku. Tanpa haba itu
kemudiannya ditukarkan pula kepada tenaga makanikal oleh pengembangan gas
yang menolak omboh kebawah. Seterusnya ini akan memusingkan aci engkol. Dari
sini tenaga mekanikal itu akan dihantar ke roda pemacu melalui aci pemutar

OBJEKTIF PEMBELAJARAN

Objektif tajuk ini adalah untuk :

1. Mengetahui prinsip asas pergerakan antara enjin 2 lejang dan enjin 4 lejang.
2. Mengenal pasti perbezaan komponen di antara enjin 2 lejang dan enjin 4
lejang.

HASIL PEMBELAJARAN

Diakhir unit ini, pelatih – pelatih dapat :

1. Menerangkan operasi enjin 2 & 4 lejang.

2. Mengenal pasti perbezaan komponen – komponen antara 2 lejang dan 4
lejang.
3. Mengetahui istilah dan terminology dalam prinsip pergerakan enjin.

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 4 UNIT 1

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )
ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

1.1 TAJUK: OPERASI ENJIN EMPAT LEJANG ( PETROL )

TUJUAN:

Enjin pembakaran dalam ialah enjin di mana bahanapi dibakar di bahagian

dalamnya. Bagi enjin yang menggunakan minyak petrol sebagai bahanapi dipanggil
enjin petroldan bagi enjin yang menggunakan minyak diesel senagai bahanapi
dipanggil enjin disel.

PENERANGAN:

Enjin pembakaran dalam menukarkan tenaga kimia yang tersimpan didalam

bahanapi kepada tenaga haba semasa pembakaran berlaku. Tanpa haba itu
kemudiannya ditukarkanpula kepada tenaga makanikal oleh pengembangan gas
yang menolak omboh kebawah. Seterusnya ini akan memusingkan aci engkol. Dari
sini tenaga mekanikal itu akan dihantar ke roda pemacu melalui aci pemutar

OPERASI ENJIN PETROL EMPAT LEJANG

Operasi didalam selinder bergerak keatas dan kebawah dengan gerakan

salingan. Takat yang tertinggi sekali dicapai oleh omboh dipanggil kedudukan santak
ata( K.S.A ) dan takat yang terendah sekali dicapai oleh omboh dipanggil kedudukan
santak bawah ( K.S.B ). Jarak di antara K.S.A dan K.S.B dipanggillejang. Bagi
setiap kali pusingan aci engkol , ia melakukan dua lejang. Oleh itu bagi enjin empat
lejang tentulah dilakukan dalam dua pusingan aci engkol. Enjin empat lejang terdiri
dari lejang pemasukan atau lejang arohan, mampatankuasa dan ekzos.Pada
asasnya bolehlah dipadankan bahawa operasi enjin itu seakan akan orangyang
sedang menonggang basikal. Setiap kali pedal ditujah kebawah ia merupakan lejang
kuasa.

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 5 UNIT 1

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )
ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

1.1.1 LEJANG PEMASUKAN ATAU AROHAN

Lejang pemasukan atau lejang arohan berlaku ketika omboh bergerak dan
kedudukan santak atas ( K.S.A ) kekedudukan santak bawah K.S.B terbentuklah
vakum atau tekanan rendah didalam selinder enjin . Dengan itu tekanan atmospera
diluar enjin akan menolak campuran udara bahanapi dari karburator masuk kedalam
selinder melalui injap pemasukan yang telah terbuka.

1.1.2 LEJANG MAMPATAN

Campuran udara bahanapi yang masuk kedalam selinder tadi akan

dimampatkan bila omboh bergerak dari K.S.B ke K.S.A . Pada masa ini kedua-dua
injap ekzos dan injap pemasukan adalah tertutup , campuran udara-bahanapi
terperangkap. Ini akan meninggikan tekanan dan suhu campuran udara bahanapi
didalam selinder

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 6 UNIT 1

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )
ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

1.1.3 LEJANG KUASA

Apabila omboh sampai ke K.S.A ( dalam lejang mampatan diatas ),campuran

udara –bahanapi yang termampat akan dicucuh oleh bunga api yang dikeluarka
oleh palam pencucuh. Akibat dari terbakarnya campuran itu, kuasa akan terbentuk
dan memaksa omboh kebawah. Semasa lejang kuasa ini berlaku omboh bergerak
dari K.S.A ke K.S.B. Injap ekzos dan injap pemasukan masih lagi tertutup.

1.1.4 LEJANG EKZOS

Lajakan pusingan aci engkol dari lejang kuasa membolehkan omboh sampai
ke K.S.B injap ekzos pun terbuka. Gerakan omboh ke K.S.A akan memaksa gas
yang terbakar keluar dari selinder melalui injap ekzos yang terbuka itu.Bila omboh
sampai ke K.S.A injap ekzos pun tertutup dan injap pemasukanterbuka semula ,
bersedia untuk lejang pemasukan yang baru pula berlaku.Keempat-empat lejang
diatas tadi , lejang pemasukan ,mampatan,kuasa dan ekzosberlaku dalam satu
edaran ( dua pusingan engkolnya ).

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 7 UNIT 1

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )
ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

1.2 TAJUK: PERGERAKAN ENJIN DUA LEJANG

TUJUAN :

Kertas penerangan ini akan menerangkan dengan lebih mendalam lagi

mengenai prinsip-prinsip pergerakan enjin dua lejang atau “ Two Stroke Engine ”
bersama gambarajahnya.

PENERANGAN:

Di dalam enjin dua lejang hanya berlaku dua kali pergerakan piston (omboh)
iaitu sekali pergerakan ke atas dan sekali pergerakan kebawah, pada tiap-tiap
pusingan. Pada enjin dua lejang didapati bagi setiap satu pusingan crankshaft
akan melakukan dua pekerjaan sekali iaitu intake stroke ( lejang sedutan ) dan
compression stroke pada lejang pertama, power dan exhaust stroke pada
lejang kedua.

Dalam pergerakan enjin dua lejang ( Two stroke engine ) hanya

menggunakan 3 port ( lubang untuk memasukkan bahan campuran dan
mengeluarkan bahan campuran yang sudah dibakar ). 3 (tiga ) port yang utama itu
ialah:

 Intake port

Untuk memasukkan bahan campuran fuel dan udara kedalam crank

chamber

 Exhaust port

Untuk mengeluarkan campuran yang sudah dibakar atau digunakan

 Transfer port

Port yang digunakan sebagai pemindahan atau peralihan daripada

crank Chamber ke ruang combustion chamber.

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 8 UNIT 1

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )
ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

1.2.1 Lejang Pertama ( Up ward stroke )

Apabila piston bergerak dari BDC ke TDC kedua –dua port iaitu exhaust port
dan transfer port tertutup. Campuran udara dan bahanapi yang terdapat didalam
ruang pembakaran akan termampat. Pada masa yang sama inlet port yang terbuka
akan membenarkan bahanapi dan udara masuk kedalam crankcase.

GAMBARAJAH UPWARD STROKE

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 9 UNIT 1

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )
ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

1.2.2 Lejang Kedua (down Ward Stroke)

Pada stroke ini, piston bergerak dari TDC ke BDC, inlet port tertutup rapat oleh
piston, dengan ini campuran yang baru dimampat didalam crankcase. Proses ini
dinamakan cranks case compression. Apabila piston bergerak 2/3 ke bawah
cylinder, exhaust port terbuka dan mengeluarkan semua gas-gas yang telah di bakar
. Proses ini dinamakan SCAVENGING. Mixture di dalam crankcase berpindah ke
dalam cylinder menerusi transfer port dan menolak gas-gas yang terbakar keluar
dari cylinder. Pergerakan cylinder ini terus berulang kali.

GAMBARAJAH DOWNWARD STROKE

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 10 UNIT 1

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )
ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

1.3 PERBEZAAN ANTARA FOUR STROKE ENGINE DAN TWO STROKE

ENGINE.

BIL STROKE ENJIN FOUR STROKE TWO STROKE

1. Bilangan Letupan 1 untuk 2 pusingan 1 untuk 1 pusingan

crankshaft

2. Injap / Valve - Ada- Tiada ( guna Port )

3. Pembinaannya Rumit dan mahal Mudah dan murah

4. Keburukan - Sedikit- - Banyak-

Peringatan:

 Four stroke engine:

Satu power stroke untuk tiap-tiap dua pusingan crankshaft 720°.

 Two stroke engine.

Satu power stroke untuk tiap-tiap satu pusingan crankshaft 360°.

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 11 UNIT 1

SIJIL KEJURUTERAAN AUTOMOTIF ( ELEKTRONIK )
ENGINE FUNDAMENTAL
____________________________________________________________________________________________________

EXERCISE 1.1

1. Terangkan perjalanan sesuatu enjin petrol ?

2. Sebutkan bagaimana operasi enjin pembakaran dalam bagi enjin petrol empat
lejang ?

RINGKASAN

In this topic we have studied that

1. Enjin pembakaran dalam ialah enjin dimana bahanapi dibakar dibahagian

dalamnya.Bagi enjin yang menggunakan minyak petrol sebagai bahanapi
dipanggil enjin petrol dan bagi enjin yang menggunakan minyak diesel
senagai bahanapi dipanggil enjin disel.

2. Pergerakan enjin 2 dan 4 lejang dengan lebih jelas dan memahami pergerakan
dan operasi setiap lejang.

RUJUKAN

1. Teknologi automotif Bahaman Rajuli.

2. Nissan Instructor’s Manual

BAHAGIAN KEMAHIRAN DAN TEKNIKAL 12 UNIT 1