‫ﻓﺣص اﻟﺷﺎﺣن‬

‫ﻟﻛﻲ ﻧﺣدد اﻟﺧﻠل ﯾﺟب ان ﻧﻌرف اﻟﯾﺔ ﻋﻣل اﻟداﺋرة ؟‬

‫اﻟداﺋرة ﺗﺣﺗوي ﻋﻠﻰ ‪ 3‬ﺗراﻧس‬
‫رﻗم ‪ 1‬ﺗﻐذﯾﺔ اﻟرﺋﯾﺳﯾﺔ ﻟﻠﺑورد‬
‫رﻗم ‪ 2‬ھوة ﺗراﻧس اﻟﺧرج‬
‫رﻗم ‪ 3‬ھوة ﺗراﻧس اﻟﻌزل ﺑﯾن ﺗراﻧزﺳﺗورات اﻟﻘدرة واﻟداﺋرة‬
‫ﻋﻧد ﻣﺣﺎوﻟﺔ إﺻﻼح اﻟﺷﺎﺣن ﺷور ‪ 20‬أو ‪ 30‬أﻣﺑﯾر‪..‬‬
‫ھﻧﺎك ﻧوﻋﯾن ﻣن اﻟﻘﯾﺎﺳﺎت ﻣن اﻟﺿروري إﺟراءھﺎ‪..‬‬
‫‪ -1‬ﻗﯾﺎﺳﺎت اﺳﺗﺎﺗﯾﻛﯾﺔ‪ ..‬ﯾﺗم ﻣن ﺧﻼﻟﮭﺎ ﺗﺣدﯾد اﻟﻌﻧﺎﺻر‬
‫اﻟﺗﺎﻟﻔﺔ وﻣن ﺛم اﺳﺗﺑداﻟﮭﺎ( ‪..‬اذﻛروا ھذه اﻟﻌﻧﺎﺻر ﻋﻧد‬
‫طرﺣﻛم ﻟﻠﻣﺷﻛﻠﺔ(‬
‫‪ -2‬ﻗﯾﺎﺳﺎت ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ‪ ..‬ﯾﺗم ﻣن ﺧﻼﻟﮭﺎ ﻗﯾﺎس اﻟﺟﮭود‬
‫واﻟﺗرددات ﻋﻠﻰ اﻟﻧﻘﺎط اﻟﺣﺎﻛﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﺑورد‪ ..‬ﻣﺛل‪..‬‬

‫اﻟﻣﻧﺻﮭرة او ‪ntc‬‬ ‫‪-1‬‬

‫اﻟﻣوﺣدات‬ ‫‪-2‬‬
‫ﻓﺣص ﻣﻛﺛف اﻟﻛﺑﯾر واﻟﺟﮭد ﻋﻠﻰ طرﻓﯾﮫ‬ ‫‪-3‬‬
‫ﻓﺣص اﻟﻣوﺳﻔﯾﺗﺎت‬ ‫‪-4‬‬
‫اﻷﯾﺳﻲ و ﻓﺣص اﻟﺟﮭد ﻋﻠﻰ طرﻓﻲ اﻟﻣﻛﺛف ‪C23‬‬ ‫‪-5‬‬
‫ﻋطل ﺑﺎﻟﻣﻛﺛف اﻟﺻﻐﯾر ﻟﻠﻣﺗﻛﺎﻣﻠﺔ ‪C20 – C12‬‬ ‫‪-6‬‬
‫ﻓﺣص ﺑﺷﻛل دﻗﯾق "اﻟﻣﻘﺎوﻣﺎت ﺑﺎﻟﻘﯾم اﻟﺻﺣﯾﺣﺔ "‬ ‫‪-7‬‬
‫اﻟﺗﺄﻛد ﻣن ﺗراﻧزﺳﺗورات اﻟطﺑﻊ ‪ y2‬واﻟﻣﺳﺎرات‬ ‫‪-8‬‬
 ‫‪ -9‬وﻛرﻣﺎل ﻣﺎﺗﺧﺳر ﺟرب ﺑدون ﺣﻣل ﻟﻠﺣظﺔ وﺑﻌد ﺗﻔرﯾﻎ اﻟﻣﻛﺛف إذا‬
‫اﻟﺗراﻧﺳﺗور ﺳﺧن ﺑدو ﯾﺿرب ﺣﺻرا ﺑﻘﻰ ﻻ ﺗﺣﻣل ودﻗق ﺗراﻧﺳﺗور‬
‫واﺣد اﻟﻠﻲ ﺳﺧن وﻻ اﻻﺛﻧﯾن‬
‫‪ -10‬ﻻزم ﻣﺎﯾﺳﺧن أﺑدا ﻟذﻟك ﺑدل اﻟﻣﻘﺎوﻣﺎت وﻓﻲ ﺗراﻧزﯾﺳﺗور ﺻﻐﯾر‬
‫ﺣﺻرا ﻣﺿروب ﺗﺄﻛد وﻻﺗﺟرب ﻟﺣﺗﻰ ﻣﺎﯾﺿل ﯾﺳﺧن ﻛرﻣﺎل‬
‫ﻣﺎﺗﺧﺳر‬
‫‪ -11‬ﯾﻠﻲ ﺑﺟﻧب اﻟﺗراﻧﺳﺗور ‪ ۱‬ﻛﯾﻠو و ﯾﻠﻲ ﺑﻌدھﺎ ‪ ٤۷‬اوم‬
‫‪ -12‬ارﺗﻔﺎع اﻟﻔوﻟت ﻣﺣﺻور ﺑﻣرﺣﻠﺔ ﺗﻧظﯾم اﻟﺟﮭد ﻋﻠﻰ ‪ 12‬ﻓوﻟت‪....‬‬
‫اﻟﺷواﺣن اﻟﺗﻲ ﺗﺳﺗﺧدم ﺗراﻧس ﻧوع ‪ smps‬ﺗﻌﻣل ﺑﻧظﺎم ال ‪pwm‬‬
‫ﻓﺗؤﺧذ ﻋﯾﻧﺔ ﻣن اﻟﺧرج وﺗﻌﺎد اﻟﻰ اﻻﯾﺳﻲ ﻋن طرﯾق زﯾﻧر داﯾود‬
‫وﻓوﺗو ﻛﺑﻠر ﻟﺗﺛﺑﯾت اﻟﻔوﻟت ﻋﻠﻰ ‪ 12‬ﻓوﻟت‬
‫‪ -13‬اﻟﺟﮭد ﻋﻠﻰ طرﻓﻲ اﻟﻔوﺗوﻛوﺑﻠر‪ )..‬اﻷرﺟل ‪ 1‬و ‪ 2‬اﻟﺟﮭد‬
‫ﯾﺳﺎوي ‪ 1.2‬ﻓوﻟت ﺗﻘرﯾﺑﺎً‪ ..‬اﻷرﺟل ‪ 3‬و ‪4‬اﻟﺟﮭد ﯾﺳﺎوي ‪ 15‬ﻓوﻟت ﺗﻘرﯾﺑﺎ ً(‬
‫‪ -14‬اﻟﺟﮭد ﻋﻠﻰ اﻟﻣﻛﺛف ‪ C20‬اﻟﺧﺎص ﺑﺗﻐذﯾﺔ آﯾﺳﯾﮭﺎت اﻟﺧرج )ﯾﺳﺎوي ‪15‬‬
‫ﻓوﻟت(‪..‬‬
‫‪ -15‬اﻟﺟﮭد ﻋﻠﻰ ﻣﻛﺛف اﻟﺧرج ‪ 2200‬ﻣﯾﻛرو )ﯾﺳﺎوي ‪ 14.55‬ﻓوﻟت‬
‫وﯾﺟب أن ﯾﻛون ﻗﺎﺑل ﻟﻠﻣﻌﺎﯾرة ﻋن طرﯾق اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻣﺗﻐﯾرة‪R17)..‬‬
‫‪ -16‬ﺟﮭد إﺷﺎرة اﻟﻘدح ﻋﻠﻰ ﺑواﺑﺎت ﺗراﻧزﺳﺗورات اﻟدﺧل‪ ..‬وﯾﻔﺿل ﻗﯾﺎﺳﮫ‬
‫ﻗﺑل ﺗرﻛﯾب ھذه اﻟﺗراﻧزﺳﺗورات ) ﻗﯾﻣﺔ ﺟﮭد اﻟﻘدح ﺣواﻟﻲ ‪ 4‬ﻓوﻟت ﻣﺗﻧﺎوب‬
‫‪ -‬ﺗﺧﺗﻠف ﺣﺳب دﻗﺔ ﺟﮭﺎز اﻟﻘﯾﺎس‪..(-‬‬
‫‪ -17‬ﯾﺗم ﺗﺛﺑﯾت ھذا اﻟﺟﮭد ﻋن طرﯾق دارة اﻟﺗﻐذﯾﺔ اﻟﻌﻛﺳﯾﺔ اﻟﻣﻛوﻧﺔ ﻣن‬
‫ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻋﻧﺎﺻر أھﻣﮭﺎ اﻟﻣﺗﻛﺎﻣﻠﺔ ‪ IC3\Tl431‬واﻟﻔوﺗوﻛوﺑﻠر‬
‫‪.IC4\PC817‬‬
‫ﻧﺗﺎﺋﺞ ھذه اﻟﻘﯾﺎﺳﺎت ﺳﺗﻌطﯾﻧﺎ ﻓﻛرة واﺿﺣﺔ ﻻ ﻟﺑس ﻓﯾﮭﺎ ﻋن ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺷﺎﺣن‪..‬‬
‫وﻋﻧدھﺎ ﻓﻘط ﻧﺳﺗطﯾﻊ اﻹﺷﺎرة إﻟﻰ ﻣﻛﺎن اﻟﺧﻠل ﺑﺄﺳرع وﻗت ھذا ﻣﺧطط‬
‫ﺑﯾﺎﻧﻲ ﻟﻣراﺣل ﻋﻣل ھذا اﻟﺷﺎﺣن‬

‫ھذا ﻣﺧطط ﺑﯾﺎﻧﻲ ﻟﻣراﺣل ﻋﻣل ھذا اﻟﺷﺎﺣن‬

 ‫ھﻧﺎك أﯾﺳﻲ اﺳﻣﮫ ‪ Tl494‬ﻧﺣﺗﺎج ﻟﺑﻌض اﻟﻘﯾﺎﺳﺎت‬

‫ﺣﯾث ﺗﻌﺗﺑر اﻟﻣﺗﻛﺎﻣﻠﺔ ‪ TL494‬اﻟﻌﻘل اﻟﻣد ّﺑر ﻓﻲ ﻋﻣﻠﯾﺔ إﻧﺗﺎج‬

‫ﺟﮭد اﻟﺧرج اﻟﻣﺳﺗﻣر‬

‫ﻗم ﺑﻘﯾﺎس اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﺑﯾن اﻟطرف رﻗم ‪ 10‬و ‪ ، 11‬وﻛذﻟك‬

‫اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﺑﯾن اﻟطرﻓﯾن ‪ 9‬و ‪ 8‬ﺣﯾث ﯾﺟب أن ﻻ ﯾﻌطﻲ اﻟﺟﮭﺎز‬
‫أي ﺻﻔﺎرة ﻋدا ذﻟك ﻓﺎﻷﯾﺳﻲ ‪ Tl494‬ﻣﺣﺗرق‪.‬‬
 ‫ﻋﺷﺎن ﺗﻔﺣص‪Lm358 :‬‬

‫‪ -1‬ﻻزم ﻣﺎﯾﻛون ﻓﻲ ‪ short‬ﺑﯾن أطراف اﻟﺗﻐذﯾﺔ ‪ 4‬و ‪8‬‬

‫‪-2‬ﻻزم ﺗﺗﺄﻛد إن اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻋﻠﻰ ﻛل ﻣدﺧل ﻣن ﻣداﺧﻠﮫ ال ‪ +‬أو ال ‪) -‬‬
‫اﻷطراف ‪2‬و‪3‬و‪7‬و‪ ( 6‬ﻣﺎﻓﯾش أي ‪ Short‬واﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﺗﻛون ﻛﺑﯾرة ﺟداً‬
‫ﺑﺎﻟﻣﯾﺟﺎ ) ﻟو اﻷي ﺳﻲ ﻣﺗرﻛب ﻓﻲ اﻟداﺋرة ھﺎﺗﻼﻗﻲ أﻛﯾد ﻓﻲ ﻗﯾم ﻟﻠﻣﻘﺎوﻣﺔ‬
‫ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ)‬
‫‪ -3‬ﻣﺎﻓﯾش أي ﺷورت ﺑﯾن أطراف اﻟﺧرج وأطراف اﻟﺗﻐذﯾﺔ ﯾﻌﻧﻲ اﻷطراف ‪1‬‬
‫و ‪ 7‬ﻣﺎﻓﯾش أي ﺷورت ﺑﯾﻧﮭم وﺑﯾن اﻟطرﻓﯾن ‪ 4‬و ‪8‬‬
‫ﻓﺎﯾﺑر ‪22‬‬
ir2110
‫ﻣﺧطط ﺷﺎﺣن ﺷور ‪ 30‬اﻣﺑﯾر‬

‫اﻟﻣﺻﺎدر ‪ :‬اﻷﺳﺗﺎذ ‪ :‬اﺣﻣد ﻋروق‬

‫اﻷﺳﺗﺎذ ‪Mazen Dimashqi :‬‬

‫ﻣﺟﻣوﻋﺔ ‪ :‬ﺷﺎﺣن ﻋﺎﻛس‬

‫ﻣﻧﺗدى ‪ :‬اﻟﻘرﯾﺔ اﻟﻛﺗروﻧﯾﺔ‬