บทที่ 3 ระบบพลังงาน

บทที่ 3 ระบบพลังงาน
ส่ วนที่ 1 ข้ อมูลทั่วไป
อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถบรรทุกสำหรับงานหนัก (HA) ซีรีส์ SINOTRUCK ทังหมดเป็ ้ นระบบสายดินเชิงลบ

(24V) สามารถแบ่งออกเป็ นสองกลุม่ ใหญ่: ด้ วยการควบคุมรี เลย์และด้ วยการควบคุมอัจฉริ ยะผ่าน CAN
บัส ยานพาหนะ STEYR LHD ใช้ ระบบควบคุมรี เลย์แบบรวมศูนย์ รถพวงมาลัยขวารุ่น STEYR ใช้ ระบบ
ควบคุมรี เลย์รุ่น 7001 รถรุ่น HOWO สามารถใช้ ระบบควบคุมอัจฉริ ยะของบัส CAN และรถยนต์รุ่น
HUANGHE-PRINCE ใช้ ระบบควบคุมรี เลย์แบบรวมศูนย์
ส่ วนที่ 2 คำจำกัดความแผนภาพการเดินสายไฟ
I. การกำหนดพารามิเตอร์ สีของระบบเคเบิล
1. หน้ าที่ของตัวเลือกสี
การกำหนดรหัสสีโดยการใช้ สีกบั ฉนวนป้องกันโดยการฉีดขึ ้นรูปไม่ได้ มีวตั ถุประสงค์เพื่อระบุสายเคเบิล
เท่านัน้ แต่ยงั เพื่อกำหนดคุณสมบัติ วัตถุประสงค์ ทิศทาง ลำดับการเชื่อมต่อ ฯลฯ ในขณะที่ไม่จำเป็ นต้ องตรวจ
สอบยืนยัน การเข้ ารหัสสีเป็ นวิธีที่นา่ เชื่อถือในการระบุลำดับการเชื่อมต่อบนไซต์ ทำให้ การทำงานทำได้ ง่าย
และรวดเร็ ว
2. กฎการกำหนดและประเภทของการทำเครื่ องหมาย
2.1. ในการทำเครื่ องหมายระบบเคเบิล ส่วนใหญ่จะใช้ 13 สี โดยแต่ละสีจะแสดงด้ วยตัวอักษรละติน และ

การผสมสีจะแสดงด้ วยตัวอักษรสองหรื อสามตัว เมื่อทำเครื่ องหมายระบบไฟฟ้าของสายเคเบิลจะใช้ สีที่ระบุใน
ตารางที่ 13.1
ตาราง 13.1
จดหมาย A B С D E F G H I L M N K
สีน้ำตาล
สีเหลือง
สีชมพู
รหัสสี
ไม่มีสี
สีแดง
สีมว่ ง
สีขาว
สีเทา
เขียว
สีฟ้า
สีฟ้า
สีดำ
ส้ ม
2.2. รูปแบบของการกำหนดสี: ฉนวนและการกำหนดสีในรูปแบบของแถบและจุดบนนันแสดงถึ ้ งการกำหนด
สีสามตำแหน่ง เพื่อให้ สอดคล้ องกับเทคโนโลยี การกำหนดจุดสามารถถูกแทนที่ด้วยการทำเครื่ องหมายในรูป
แบบของแถบ สัญลักษณ์แรกบนชันฉนวนถู้ กทำเครื่ องหมายด้ วยสีหลักและสัญลักษณ์ที่สองและสาม - ในรูป
แบบของขีดกลาง รายละเอียดการติดฉลากแสดงในตารางที่ 13.1
Fundamental colour สีหลัก
Strip colour การเข้ ารหัสสีในรูปแบบของแถบ
Point colour การทำเครื่ องหมายสีในรูปแบบของจุด
The first colour character รหัสสีตวั อักษร
3. ลักษณะของอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์และเคเบิล ระบุด้วยสีเดียวหรื อสีอื่น

3.1. การกำหนดอักขระตัวเดียว
สีแดง: ระบุข้อควรระวังพิเศษ มันถูกใช้ กบั สายไฟของรถบรรทุกทังคั ้ น เฉพาะกับสวิตช์ไฟ และส่วนตัด
ขวางของสายเคเบิลดังกล่าวมีขนาดใหญ่กว่าส่วนอื่นๆ ไฟฟ้าลัดวงจรบนสายเคเบิลดังกล่าวสามารถนำไปสู่
ผลกระทบร้ ายแรง ในกรณีที่เกิดปั ญหาและก่อนดำเนินการใดๆ คุณต้ องถอดสายไฟออกก่อน
สีดำ : สายไฟ ควบคุมโดยปุ่ มกด
สีขาว : สายไฟสำหรับไฟหน้ าไฟสูง
สีเหลือง: สายไฟสำหรับไฟหน้ าไฟต่ำ
สีเทา: สายไฟสำหรับด้ านข้ างและไฟหน้ าขนาดเล็ก
สีน้ำตาล: สายกราวด์, สายบายพาสสำหรับโหลดไฟฟ้าและสวิตช์ตา่ งๆ
สายไฟแต่ละเส้ นที่มีสีแดง ดำ ขาว เหลือง และเทา คือสายเคเบิลที่บรรจุสว่ นประกอบฟิ วส์ สายเคเบิล
เหล่านี ้ไม่ได้ ถกู หลอมรวม ดังนันต้
้ องใช้ ความระมัดระวังเมื่อใช้ งานเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจร
3.2. การกำหนดด้ วยอักขระสองตัว

แดง + ดำ: สายไฟที่จดุ บุหรี่
แดง + ขาว: สายไฟสำหรับไฟภายในรถและวิทยุ
ดำ + เขียว: สายไฟปั ดน้ำฝน
สีดำ + แดง: สายจ่ายไฟเบรก
สีดำ+ม่ วง: สายไฟเลี ้ยว
ดำ + น้ำเงิน: สายไฟปั ดน้ำฝน
สีดำ+ขาว: สายไฟสำหรับไฟถอยหลังและมิเตอร์ รวม
สายสีแดง เขียว ระบุชดั เจน:
สีขาว+เขียว: ไฟหน้ าไฟสูงด้ านซ้ าย
สีเหลือง+เขียว: ไฟหน้ าไฟต่ำด้ านซ้ าย
สีม่วง + เขียว: ไฟเลี ้ยวซ้ าย
เทา+เขียว: ซ้ ายไฟหน้ าเล็ก
สีขาว+แดง: ไฟหน้ าไฟสูงขวา
สีเหลือง+แดง: ไฟหน้ าไฟต่ำขวา
สีม่วง + สีแดง: สัญญาณไฟเลี ้ยวขวา
สีเทา+แดง: ไฟหน้ าขวาขนาดเล็ก
สีน้ำตาล+เหลือง: สายไฟจากเกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่ องถึงเกจวัดน้ำมันเครื่ อง
สีน้ำตาล + สีดำ: สายเคเบิลจากมาตรวัดน้ำมันเชื ้อเพลิงถึงเซ็นเซอร์ เชื ้อเพลิง
สีน้ำตาล + เขียว: สายเคเบิลจากมาตรวัดอุณหภูมิน้ำไปยังเซ็นเซอร์ อณ ุ หภูมิน้ำ
3.3. การกำหนดอักขระสามตัว
สายเอาต์พตุ สามารถกำหนดได้ ด้วยอักขระสามตัว ตัวอย่างเช่น แหล่งจ่ายไฟสัญญาณเตือนและ
สัญญาณไฟเลี ้ยวของสวิตช์ไฟฉุกเฉินที่กะพริ บ โดยปกติแล้ วจะเป็ นระบบเปิ ดตามปกติที่มีการประสานทาง
ไฟฟ้า สายเคเบิลอินพุตของสัญญาณไฟเลี ้ยวที่กะพริ บเป็ นสีดำและสีมว่ ง และสายเอาต์พตุ เป็ นสีดำ ม่วง และ
ขาว แหล่งจ่ายไฟสัญญาณเตือนเป็ นสีแดงและสีขาวและเอาต์พตุ
สายเคเบิล - แดง ม่วง และขาว เช่น ตรงกับสายก่อนหน้ า ซึง่ ทำให้ เชื่อมต่อได้ งา่ ยขึ ้น
สายสีดำและสีเขียวเป็ นแหล่งจ่ายไฟของโซลินอยด์วาล์ว สายเคเบิลเอาต์พตุ บนแผงควบคุมมีสีดงั ต่อ
ไปนี ้:
สีดำและสีเขียว + สีแดง: โซลินอยด์วาล์วเฟื องท้ ายแบบไขว้
สีดำและสีเขียว + สีขาว: โซลินอยด์วาล์วดิฟเฟอเรนเชียลตรงกลาง
ดำและเขียว + เหลือง: ยกโซลินอยด์วาล์ว
สีดำและสีเขียว + สีเทา: โซลินอยด์วาล์วขับเคลื่อนสี่ล้อ
สีดำและสีเขียว + สีม่วง: โซลินอยด์วาล์ว PTO
โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในเพลาล้ อหลัง ประเภทของไดรฟ์ และเครื่ องมือวัด เช่น เพลา
เดียว→เพลาคู→
่ ลิฟต์→ขับเคลื่อนล้ อ→วัตถุประสงค์พิเศษ รหัสสีของสายเคเบิลจะเปลี่ยนไปตามนัน้ การ
กำหนดตำแหน่งที่ต้องการซึง่ สัมพันธ์กบั ท่ออากาศจะง่ายยิ่งขึ ้น
4. กฎการเปลี่ยนการกำหนดสีในวงจรไฟฟ้า
4.1. การเชื่อมต่อโดยตรง สายเคเบิลในสายโซ่ที่มีกล่องรวมสัญญาณ กล่องรวมสัญญาณ เครื่ องแยกส่วน
และระบบอื่นๆ ที่มีสีเดียวกัน หากมีการเปลี่ยนสายเคเบิล จะต้ องระบุสิ่งนี ้เพื่อหลีกเลี่ยงข้ อผิดพลาดระหว่าง
การซ่อมแซมในภายหลัง
4.2. การเชื่อมต่อทางอ้ อม หลังจากโซนของสวิตช์และฟิ วส์หลายตัว สีของสายเคเบิลจะเปลี่ยนไป หากหลัง
จากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว การกำหนดชื่อมีอกั ขระมากกว่า 3 ตัว ให้ เปลี่ยนการกำหนดสีตามลำดับที่
ยอมรับ หลีกเลี่ยงการใช้ สายสีเดียวกัน
หลังจากทำการเปลี่ยนแปลง สายเคเบิลจะมีลกั ษณะดังเดิ ้ ม เช่น สายสีแดงไม่ได้ ถกู ควบคุมโดยสวิตช์
ปุ่ มกด ในขณะที่สายสีดำจะถูกควบคุม สีน้ำตาลหมายถึงสายดิน
สายไฟเบรก - สีดำและสีแดง, ไฟถอยหลัง - ขาวดำ; ตามมาตรฐานการกำหนดสีจะต้ องระบุด้วย
อักขระสามตัว เนื่องจากวงจรเป็ นระบบธรรมดา จึงมีโอกาสเล็กน้ อยที่จะสับสนกับสายเคเบิลอื่นๆ เนื่องจาก
หลอดไส้ เป็ นองค์ประกอบที่เสียหายได้ ง่าย และการกำหนดแบบสองสีนนชั ั ้ ดเจนและตรงกับการกำหนดสีของ
สายไฟของผู้อื่น จึงเป็ นกรณีพิเศษ
Ii สัญลักษณ์ และตัวชีว้ ัดในแผนภาพไฟฟ้า

เข้าสู่ระบบ เครื่ องหมาย คำอธิ บาย
G แหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่
เครื่ องกำเนิดไฟฟ้ า
M เครื่ องยนต์
S สวิตช์มาตรฐาน
สวิตช์มาตรฐาน
K รี เลย์หน้าสัมผัสเดียว
รี เลย์มาตรฐาน
E หลอดไส้เดียว
หลอดไส้คู่
FP, H ฟิ วส์, ไฟแสดงสถานะ, สวิต ช์แ ม่เ หล็ก ไฟฟ้ า,
BY, A
เซ็นเซอร์, โซลินอยด์วาล์ว, ส่ วนประกอบไฟฟ้ า
รู ปที่ 13-2
Iii ประเภทของเครื่องหมายที่ใช้ ในวงจรไฟฟ้า

1. สัญลักษณ์สีที่ทำเครื่ องหมายเป็ นเส้ นตรงสอดคล้ องกับสายเคเบิลวงจรที่ใช้ งานได้ จริ ง
2. ขัวต่
้ อกราวด์ในวงจรอิเล็กทรอนิกส์แสดงด้ วยสัญลักษณ์วงกลม ประเภทกราวด์หมายถึงมันเป็ นเทอร์ มินลั
กราวด์ของการส่ง
3. ตัวเชื่อมต่อและระบบเชื่อมต่อทังหมดจะมี
้ เครื่ องหมาย X ตัวอย่างเช่น X76/2 หมายถึงตัวนำเชื่อมต่อ
หมายเลข 2 ของระบบเชื่อมต่อ และในขณะเดียวกันก็ระบุจำนวนตัวนำเชื่อมต่อในวงจร
4. เพื่อความสะดวกในการค้ นหา คุณอาจพบการกำหนด X/X (การกำหนดทิศทาง) ตัวอย่างเช่น ในรูปหน้ า
3 บรรทัดที่ 18 ขัวของวงจรมี
้ เครื่ องหมาย 7/34 ซึง่ หมายความว่าสายเคเบิลนี ้เชื่อมต่อกับสายเคเบิลที่กล่าว
ถึงในหน้ า 7 บรรทัดที่ 34 (ในขณะที่ขวต่ ั ้ อสายเคเบิลในหน้ า 7 บรรทัดที่ 34 ถูกทำเครื่ องหมายตามมูลค่า
3/18)
5. เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำความเข้ าใจวงจรและการระบุองค์ประกอบที่ต้องการ
วงจรอิเล็กทรอนิกส์แบ่งออกเป็ นหลายระบบย่อย/โมดูล ได้ แก่ ห้ องเครื่ อง ไฟตัดหมอกหน้ าและหลัง

ไฟหน้ าและไฟเสริม ไฟด้ านข้ างและไฟเบรก ไฟปฏิบตั ิการ เคาน์เตอร์ รวม I และ II ไฟสัญญาณ มาตรวัด
ความเร็ ว ไฟภายในรถ อุปกรณ์ช่วย, วิทยุ, ที่จดุ บุหรี่ , เครื่ องเป่ าลม, เครื่ องทำความร้ อน/เครื่ องปรับอากาศ,
ที่ปัดน้ำฝน, ABS และแตร เมื่อคุณตรวจสอบวงจรเพื่อหาข้ อผิดพลาด คุณสามารถเริ่ มการตรวจสอบระบบ
ระบบย่อย และกระบวนการได้
หมวดที่ 3 ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนกลาง "STEYR"

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สว่ นกลางได้ รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ
ยานพาหนะจากส่วนกลางผ่านเครื อข่ายการกระจายส่วนกลาง บล็อกการกระจายส่วนกลางเป็ นระบบชันเดี ้ ยว
มีรีเลย์ 11 ตัว ฟิ วส์ 30 ตัว และช่องสายไฟอินพุต/เอาต์พตุ 7 ช่องสำหรับรถยนต์ทงคัั ้ นที่แผงด้ านหน้ า แผง
ด้ านหลังประกอบด้ วยฟิ วส์และสายเคเบิลเชื่อมต่อที่นำจากรี เลย์ไปยังขัวอิ
้ นพุต/เอาต์พตุ ของรถทังคั
้ น แผง
จำหน่ายเชื่อมต่อกับเครื่ องกำเนิดไฟฟ้า (B) และตัวยึดสวิตช์ปมกด
ุ่ (15) โดยใช้ ปลัก๊ สองตัว (สายสีแดงและ
สีดำตามลำดับ) ระบบควบคุมรถยนต์ทงหมดใช้ ั้ พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟ 24V รูปที่ 13-7 แสดงระบบ
ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สว่ นกลางของ STEYR
I. แดชบอร์ ด
1. มิเตอร์ รวม I (ดังแสดงในรู ปที่ 13-3)
__(รูปภาพ)__
1. เทอร์ โมมิเตอร์ วดั อุณหภูมิน้ำ

2. บล็อกไฟสัญญาณ
3. มาตรวัดน้ำมันเชื ้อเพลิง
4. นาฬิกา
5. มาตรรอบเครื่ องยนต์
6. มาตรวัดความเร็ว
7. เกจวัดแรงดันอากาศ I
8. เกจวัดแรงดันอากาศ II
9. สวิตช์ไฟ
10. สวิตซ์ไฟตัดหมอก
2. เครื่องวัดค่ าผสม II (ดังแสดงในรู ปที่ 13-4)
__(รู ปภาพ)__
1. สวิตซ์ไฟตัดหมอกหลัง
2. สวิตช์ไฟฉุกเฉิน
3. สวิตช์วนิ ิจฉัยหลอดไฟ
4. รี เลย์เฟื องท้ าย
5. รี เลย์เฟื องท้ าย
6. สวิตช์เปิ ดปิ ดเครื่ อง
7. สวิตช์เปิ ดปิ ดพลังงานเป็ นกลาง
8. บล็อกไฟสัญญาณ
9. โวลต์มิเตอร์
10. เซ็นเซอร์ แรงดันน้ำมันเครื่ อง
11. สวิตช์พดั ลม
12. ปุ่ มวาล์วปล่อยลม
13. ปุ่ มวาล์วน้ำ
3. สัญลักษณ์ ท่ใี ช้ ในสัญญาณไฟ (ภาพที่ 13-5)

เครื่ องหมาย
คำอธิบาย ไฟสูง ท ิศ ท า ง ข อ ง ร ถ ทิศทางของรถพ่วง เกียร์ต ่ำ เกียร์ท๊อป
แทรกเตอร์
คำอธิบาย แรงดันน้ำมัน ความกดอากาศ 2 ความกดอากาศ 1 ก า ร ต ร ึ ง ห อ้ ง ระดับน้ำมันคอพวง
โดยสาร มาลัย
คำอธิบาย อุณหภูมิของน้ำ ซ็นเซอร์ชาร์จ เบรกจอดรถ สัญญาณมาตรฐาน ตัวยกเพลาฐาน
คำอธิบาย รถแทรกเตอร์ ABS รถพ่วง ABS การทดสอบ ABS สัญญาณฉุกเฉิ น เครื่ องปรับอากาศ
คำอธิบาย ตัวล็อคตะแกรงรถ ระดับน้ำหล่อเย็น สัญญาณหยุด เ ซ็น เ ซ อ ร์ก รอ ง ระบบกัน สะเทือ น
พ่วง อากาศ ของอากาศ
4. ไดอะแกรมไฟฟ้าของสวิตช์ ท่แี สดงในตาราง 13-2

ตาราง 13-2
คำอธิบาย เครื่ องหมาย แผนภาพไฟฟ้ า ตำแหน่งทางออกของ ตำแหน่งสวิตช์/สวิตช์
สายเคเบิล
สวิตช์ปุ่มกด S1 Section=section
สวิตซ์ไฟ S/61 หมุดไฟแสดงสถานะ
สวิตช์ปลุก ข ้วั ต ่อ ส ำ ห ร ับ ไ ฟ ก่อ นเปิ ดสวิต ช์ไ ฟ = ก่อ น
สวิตช์ไฟ S3a แส ดงส ถา นะแบบ เปิ ดสวิตช์ไฟ
รวม เมื่อเปิ ดและปิ ดสวิตช์ไฟและ
ปุ่ มสวิตช์ไฟเปิ ดขึ้น สวิตช์จะ
สลับระหว่างไฟต่ำและไฟสูง
ส วิต ช ไ์ ฟ S3i (ส วิต ช แ์ บ บ ด้านสายเคเบิล
ผสม)
ด้านสวิตช์ผสม
ส ว ิต ช ป์ ัด น ้ำ ฝ น แ ล ะ แ ต ร ด้านสายเคเบิล
S3c/S3e/S3d (สวิตช์
แบบผสม)
สวิตซ์ไฟตัดหมอกหน้า S 6/4 ขาไฟแสดงสถานะ=ขาไฟ
สวิตซ์ไฟตัดหมอกหลัง S 6/5 แสดงสถานะ
ถ้าสวิตซ์ไฟเลี้ยวเล็กและไฟ
หน้า ไฟสัญญาณจะสว่างขึ้น
5
ส ว ิท ซ ์ไ ฟ ต ดั ห ม อ ก ห น า้ S ขาไฟแสดงสถานะ=ขาไฟ
6/14 แสดงสถานะ
สวิตซ์ไฟฉุกเฉิน S 6/2 หากสวิตช์ไฟมีขนาดเล็กและไฟหน้า สาย
เคเบิลจะเชื่อมต่อผ่านขั้วต่อ 7 ไดโอด
และข ้วั ต่อ 10 ไฟแสดงสถานะจะ
สว่างขึ้น เมื่อปิ ดวงจรไฟฉุกเฉิน ไฟแสดง
จะสว่างขึ้น
สวิตช์แตร S6/50 เมื่อ ปิ ดสวิต ช์ไ ฟ ไฟแสดง
สถานะจะสว่างขึ้น
สวิตช์พดั ลม S118 1 - ต่ำ 2 - กลาง 3 - สูง
สวิตซ์ลอ็ คล้อ S 6/12 ขาไฟแสดงสถานะ=ขาไฟ
สวิตซ์ลอ็ คเพลา S 6/11 แสดงสถานะ
สวิตช์เปิ ด-ปิ ด S 6/9
สวิตซ์ขบั เคลื่อนล้อ S 6/10
หากสวิตช์อยูใ่ นตำแหน่งไฟ
หน้าต่ำ เมื่อใช้งานระบบด้วย
สวิตช์
สลับไปที่ต ำแหน่งว่างของการเปิ ด
เครื่ อง S
6/15
สวิตช์ไฟฟ้ ากระแสสลับ
หมายเหตุ: หมายเลขพินสอดคล้ องกับจุดเชื่อมต่อในไดอะแกรม หมุดหลายตัวมีหมายเลขเหมือนกัน ตัวอักษร

บนสายสัญญาณออกระบุรหัสสีของสายเคเบิล หากไม่มีสายเคเบิลเอาต์พตุ แสดงว่าไม่มีการกำหนด
Ii แผงกระจายสินค้ ากลาง
แผงกระจายกลางถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมโมดูลผ่านระบบฟิ วส์และรี เลย์ สายเคเบิล
อินพุต/เอาต์พตุ ทังหมดถู
้ กควบคุมโดยแผงกระจายกลางผ่านอินเทอร์ เฟซ 7 กลุม่ (8 ตัวเชื่อมต่อในแต่ละ
กลุม่ ) ดังนัน้ แผงกระจายสินค้ าส่วนกลางจึงเป็ นองค์ประกอบควบคุมหลักของรถ
1. แผนผังของแผงกระจายกลาง (รู ปที่ 13-6)
K1 - รี เลย์แหล่งจ่ายไฟ; K2 - รี เลย์ไฟด้ านข้ าง; K3 - รี เลย์ไฟต่ำ; K4 - รี เลย์ไฟสูง K5 - รี เลย์แตร; K6

- รี เลย์ไฟเบรก; K7 - รี เลย์ไฟสูงเพิ่มเติม K8 - รี เลย์ไฟตัดหมอกหน้ า; K9 - รี เลย์ไฟตัดหมอกหลัง; K10
- รี เลย์สญ ั ญาณย้ อนกลับ; K42 - รี เลย์ควบคุมเครื่ องยนต์
ความแตกต่างระหว่างรุ่นต่อไปนี ้และคุณลักษณะที่สอดคล้ องกันของแผงกระจายกลางพร้ อมรี เลย์ :
รุ่นรี เลย์สำหรับ K7, K8, K42: JD2910V, 24V, 30A. รี เลย์อื่นๆ ทังหมด: ้ รุ่น JD2910, 24V,
30A.
I. องค์ ประกอบฟิ วส์ ของแผงกระจายกลาง (รู ปที่ 13-3)

รหัสฟิ วส์ พลังฟิ วส์ วงจรควบคุมและส่ วนประกอบ
F1 7,5А สั ญญาณหยุด
F2 7,5А สั ญญาณเสี ยง
F3 7,5А ที่ปัดน้ำฝน, ตัวขัดขวางแม่ เหล็กไฟฟ้า, ไฟทำงาน
F4 7,5А ที่ปัดน้ำฝน, ตัวขัดขวางแม่เหล็กไฟฟ้ า, ไฟทำงาน
F5 7,5А สัญญาณไฟกระพริ บ
F6 7,5А อุปกรณ์ไฟส่ องสว่างแบบรวม I
F7 7,5А สัญญาณย้อนกลับ
F8 7,5А อุปกรณ์ไฟส่ องสว่างแบบรวม I
F9 7,5А เครื่ องเป่ าลม
F10 5А รถพ่วง ABS
F11 7,5А ไฟสัญญาณ
F12 5А Режим готовности
F13 7,5А ไฟสูงขวา
F14 7,5А ไฟสูงด้านซ้าย
F15 7,5А ไฟตัดหมอกหลัง
F16 15А เครื่ องวัดวามเร็ ว ไฟภายในรถ วิทยุ นาฬิกา
F17 7,5А ที่จุดบุหรี่
F18 10А รถแทรกเตอร์ ABS
F19 7,5А รถแทรกเตอร์ ABS
F20 7,5А รถแทรกเตอร์ ABS ไฟเบรคซ้าย, ไฟบนซ้าย
F21 7,5А ไฟข้าง
F22 7,5А คานจุ่มขวา
F23 7,5А ไฟต่ำด้านซ้าย
F24 10А แสงสว่างเพิ่มเติม
F25 15А เครื่ องปรับอากาศ
F26 7,5А สัญญาณฉุกเฉิ น
F27 5А สัญญาณย้อนกลับ
F28 7,5А สัญญาณย้อนกลับ
F29 10А สัญญาณย้อนกลับ
F30 10А ไฟตัดหมอกหน้า
3. คำอธิบายโดยละเอียดของซ็อกเก็ตสำหรั บเชื่อมต่ อสายเคเบิลของระบบจำหน่ ายกลาง

(1) ซ็อกเก็ต X10 แสดงไว้ ในตารางที่ 13-4
ตัวเลข วงจรควบคุมและส่ วนประกอบ โครงการ

ปลัก๊ ตัวเชื่อมต่อ
X10-1 เต้ารับฟิ วส์ไฟต่ำด้านซ้าย F23 ไปทางซ้ายไฟหน้าไฟต่ำ
X10-2 เต้ารับฟิ วส์ไฟต่ำด้านซ้าย F22 ไปทางขวาไฟหน้าไฟต่ำ
X10-3 สองซ็อกเก็ต 86 รี เลย์ควบคุม K42 ไปยังเต้ารับไฟฟ้ ากระแสสลับ D
X10-4 เต้ารับฟิ วส์สัญญาณย้อนกลับ F27
X10-5 ไปยังช่องฟิ วส์ไฟสู งด้านขวา 22
X10-6 ไปยังขั้วต่อ 87 ของรี เลย์ควบคุม K42 ไปยัง ขั้ว ต่อ x126/17 ขั้ว ต่อ 4 สวิต ช์
พัดลม
X10-7 เต้ารับเพื่อย้อนกลับฟิ วส์สัญญาณ F26
X10-8 ไปยังเต้ารับฟิ วส์เครื่ องปรับอากาศ F25
(2) เต้ ารั บ X30 แสดงไว้ ในตารางที่ 13-5

ปลัก๊ Штепсель
X30-1 จากฟิ วส์ข องไฟหน้า ถอยหลัง ซ้า ยและไฟหน้า บน จากปลัก๊ 4x30 ไปไฟท้ายซ้าย ไฟบนซ้าย
F20
X30-2 จากฟิ วส์ไฟข้าง F21 จาก 126/12 ถึงไฟเลี้ยวซ้ายขวา
X30-3 จากปลัก๊ 86 รี เลย์ไฟต่ำ K23 จากปลัก๊ 2 x36 ถึงปลัก๊ 66 ของสวิตช์
ผสม 33
X30-4 จากช่องฟิ วส์ของไฟหน้าถอยหลังขวา / ไฟหน้าขวา จากปลัก๊ 4x30 เป็ นไฟถอยหลังซ้ายและไฟ
บน F19 บนซ้าย
X30-5 จากช่องฟิ วส์ไฟด้านข้าง F21
X30-6 จากปลัก๊ 86 ไฟสูงเสริ ม K7 จากปลัก๊ x126/6 เป็ นฟิ วส์ไฟสูงด้านซ้า ย
F14
X30-7 จากปลัก๊ 85 รี เลย์ไฟข้าง K2 จากพิน 9 x76/2 ถึงพิน 8 ของสวิตช์ดา้ น
ซ้าย S6/1
X30-8 จากเต้าเสี ยบของฟิ วส์สัญญาณย้อนกลับ A28

X60-1 จากปลัก๊ 30 รี เลย์ไฟตัดหมอกหน้า K9 จากปลัก๊ ระบบเคเบิล 3x56/1 ไปเป็ นไฟตัด
หมอกหน้าและหลัง
X60-2 จากปลัก๊ 30 รี เลย์ไฟเลี้ยว K10 x56/2 เ ป็ น ไ ฟ ถ อ ย ห ล งั
จ า ก ป ล กั๊
E14/L, E14/R
X60-3 จากขั้วลบของไดโอด D1 และ D2 จากพิน 2 x76/1 ถึงพิน 5 ของสวิตช์ไฟ
ตัดหมอกด้านหลัง S6/5
X60-4 จากปลัก๊ 87 รี เลย์เสริ มไฟสูง K7 จากปลัก๊ x62/L ไปเป็ นไฟสูงเสริ มด้านซ้าย
X60-5 จากปลัก๊ 86 ไฟสูงรี เลย์ K4 เพื่อ เสี ย บ 3
x76 เพื่อ เสีย บ 56a ของ
สวิตช์ผสม S 3
X60-6 ปลัก๊ 86 รี เลย์ไฟตัดหมอกหลัง K9 จากปลัก๊ 7x76/2 ไปเสี ยบไฟตัดหมอกหลัง
1 อัน S6/5
X60-7 จากปลัก๊ 87 ไฟสูงเสริ ม K7 จากปลัก๊ 7 x62/R ไปยังไฟสูงเสริ ม ด้าน
ขวา E41
X60-8 จากทางออกของฟิ วส์ F6 ของมิเตอร์รวม I จากปลัก๊ A5/11 ไปจนถึงมิเตอร์รวม I

X50-1 ปลัก๊ 86 รี เลย์ไฟตัดหมอกหน้า K8 เสี ยบสวิทซ์ไฟตัดหมอกหน้า S6/4 . จำนวน
1 อัน
X50-2 ปลัก๊ 85 ของรี เลย์แหล่งจ่ายไฟ K1 เชื่อมต่อกับ ไปยัง ขั้ว กราวด์ข องแผ่น แยกด้า น
ปลัก๊ 85 ของรี เลย์ท้งั หมด/4 ขวา
X50-3 ขั้วบวกของไดโอด D2 เพื่อ เสี ย บ 56 x126/16, x36/4
และสวิตช์ผสม S3
X50-4 เพื่อเสี ยบรี เลย์ไฟตัดหมอกหน้า 87 K8 ไปไฟตัดหมอกหน้าซ้าย
X50-5 เพื่อเสี ยบรี เลย์ไฟตัดหมอกหน้า 87 K8 ไปที่ไฟตัดหมอกหน้าขวาและขั้วบวกของไดโอด
D1
X50-6 หน้าสัมผัสฟิ วส์สำรอง F29
X50-7 F17 หน้าสัมผัสฟิ วส์ที่จุดบุหรี่ สู่ช่องจุดบุหรี่
X50-8 หน้าสัมผัสของฟิ วส์ ABS หลัก F18 ของรถ

Таблица 13-8

X20-1 หน้าสัมผัสฟิ วส์ F8 แผงหน้าปัดรวม II ไปยังขั้วต่อ A6/4 แผงหน้าปัดแบบรวม II
X20-2 เสี ยบ 85 ของรี เลย์ของแหล่งจ่ายไฟ K1 ที่เชื่อม เพื่อ ประกอบไฟสัญ ญาณ H4, ปลัก๊ 23,
ต่อกับปลัก๊ 85 ของรี เลย์ท้งั หมด แหล่งจ่ายไฟสัญญาณไฟ
X20-3 ฟิ วส์เครื่ องเป่ าอากาศสัมผัส F9 เพื่อเสี ยบปลัก๊ 1 x56/9 และเครื่ องเป่ าลม
R11
X20-4 หน้าสัมผัสฟิ วส์ไฟสัญญาณ F11
X20-5
X20-6 มาตรระยะทาง ตัว รับส่ งสัญญาณ ไฟ ไ ป ย งั ต วั เ ช ื่อ ม ต ่อ x126/20 แ ล ะ
ภายในรถ และหน้าสัมผัสนาฬิกา x126/7
X20-7 ติดต่อไฟหน้าซ้ายบน F14 เพื่อเสี ยบไฟบนซ้าย 1x126.6
X20-8 ติดต่อไฟหน้าขวาบน F13 เพื่อ เสี ย บไฟบน 1x126.6 ของไฟหน้า
ขวา 13
ตารางที่ 13-9
X70-1 ฟิ วส์ตะกัว่ F3 สำหรับ ที่ปัด น้ำฝน ตัวขัด ขวางแม่ ในการเสี ยบปลัก๊ x126/8 ให้เสี ยบ 53a
เหล็กไฟฟ้ า และไฟแสดงการทำงาน ของสวิตช์ผสมและเสี ยบที่ปัดน้ำฝน 15 อัน
X70-2 ฟิ วส์ตะกัว่ F4 สำหรับ การทำความร้อนที่ก ระจก เพื่อ เสี ย บ x76/3 และสวิต ช์ท ำความร้อ น
หลัง ล็อกเฟื องท้าย และการจ่ายไฟ กระจกหลัง S6/3
X70-3 ปลัก๊ รี เลย์ฮอร์น K5 ถึง x65 และสวิตช์แตร S48 และ S49
X70-4 ฟิ วส์ตะกัว่ F14 สำหรับการทำความร้อนกระจก เพื่อ เสี ย บปลัก๊ 1 x76/3 และเสี ย บล็อ ก
หลัง ล็อกเฟื องท้าย และการจ่ายไฟ เฟื องท้าย 3 อันและเปิ ดเครื่ อง
X70-5 หน้าสัมผัสฟิ วส์ F5 สัญญาณเตือนกะพริ บ เพื่อ เสี ย บ x126/5 และเสี ย บ 15/1
ของสวิตช์ผสม S3
X70-6 เสี ยบรี เลย์ 30 ฮอร์น K5 ไปย งั ปล กั๊ คอนเนคเตอร์ x64 และฮอร์น
H1
X70-7 เสี ยบรี เลย์ 86 ฮอร์น K5 เพื่อตรึ ง 2 x76/2 และพิน 8 ของสวิตช์
แตร S6/50
X70-8 ฟิ วส์ติดต่อ F5 อุปกรณ์เตือนภัย เพื่อเสี ยบปลัก๊ 1 x76/2 และเสี ยบสวิตช์ 4
แตร S6/50

X40-1 F10 ฟิ วส์หน้าสัมผัสเทรลเล่อร์ ABS
X40-2 ปลัก๊ 30 รี เลย์ไฟเบรค K6 เพื่อเสี ยบ 6 56/2 และสวิตช์ไฟเบรก S10
X40-3 ปลัก๊ 85 รี เลย์ไฟเบรค K6 เพื่อเสี ยบ 4x63 และสวิตช์ไฟเบรก S10
X40-4 หน้าสัมผัสฟิ วส์สำรอง F12
X40-5 ตัวบ่งชี้การย้อนกลับ เพื่อ เสี ย บปลัก๊ 4 x56/T และสวิต ช์ไ ฟถอย
หลัง S15
X40-6 หน้าสัมผัสฟิ วส์ F16 สำหรับมาตรวัดระยะทาง ตัว ติดต่อจุด 30 starter M1
รับส่ งสัญญาณ ไฟภายในรถ และนาฬิกา
X40-7 ฟิ วส์หน้าซ้ายบน F14
X40-8 ฟิ วส์หน้าขวาบน F13 เสี ยบสวิตช์ปุ่มกด 15 ปุ่ ม S1
Iii . วงจรจ่ ายไฟ

ดังแสดงในรูปที่ 13-7 ของแผนภาพการเดินสายไฟที่แนบมา วงจรจ่ายไฟประกอบด้ วยแบตเตอรี่
G1, G2, สวิตช์หลัก S4, เครื่ องกำเนิดไฟฟ้า G3, สวิตช์ปมกด ุ่ S1, รี เลย์สตาร์ ท, รี เลย์แหล่งจ่ายไฟ K1
และสวิตช์กลาง S14 สวิตช์ปมมี ุ่ 4 ตำแหน่ง: "1" - สลับระหว่างไฟสูงและไฟต่ำ "2" - ซ็อกเก็ตสำหรับ
กุญแจ; "3" - สำหรับการเคลื่อนไหว "4" - เพื่อเริ่ มต้ น
หมุนสวิตช์ S4 ของแหล่งจ่ายไฟแล้ วตังเกี
้ ยร์ ให้ เป็ นกลาง เมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ ท" รี เลย์
สตาร์ ทจะถูกตังค่้ าให้ ทำงาน กระแสไฟฟ้าจากขัวบวกของแบตเตอรี
้ ่ จะผ่านรี เลย์ A8 ปิ ดหน้ าสัมผัสไปยังขัวต่
้ อ
50 ของสตาร์ ทเตอร์ M1 จึงสตาร์ ทสตาร์ ท หากมอเตอร์ ไม่ทำงาน จำเป็ นต้ องหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "2"
การดำเนินการนี ้จะใช้ เวลาไม่เกิน 15 วินาที ช่วงเวลาระหว่างการเปิ ดตัวต้ องมีอย่างน้ อย 30 วินาที ตามกฎ
แล้ วรี เลย์ประเภท 80A ใช้ สำหรับรี เลย์สตาร์ ท
IV. เคาน์ เตอร์ และจอแสดงสัญญาณ

บนแผงหน้ าปั ดของรถมีเคาน์เตอร์ I และ II รวมอยูด่ ้ วย ชุดไฟเตือนและมาตรวัดความเร็ ว เครื่ องวัด
รวม I ประกอบด้ วยเทอร์ โมมิเตอร์ เกจน้ำมันเชื ้อเพลิง เซ็นเซอร์ ความดันอากาศ I และ II มาตรวัดความเร็ ว
แบบอิเล็กทรอนิกส์ นาฬิกา และไฟแสดงสถานะ 5 แบบ เครื่ องวัดค่าผสม II ประกอบด้ วยโวลต์มิเตอร์ เกจวัด
แรงดันน้ำมัน และตำแหน่งสำรองสองตำแหน่ง
V. เทอร์ โมมิเตอร์ น้ำ

เทอร์ โมมิเตอร์ วดั อุณหภูมิของเครื่ องยนต์ระหว่างการทำงานและสามารถแสดงอุณหภูมิในช่วง 40-
120ºС ข้ อผิดพลาด 4%
ค่า (ºС) 40 60 80 100 120
อิมพีแ ดนซ์อินพุต 287,4 134 69,1 38,5 22,7

ที่ส อด คล อ้ งก นั
(โอห์ม)
2. มาตรวัดน้ำมันเชือ้ เพลิง
มาตรวัดน้ำมันเชื ้อเพลิงแสดงปริมาณเชื ้อเพลิงภายใน 0 ~ 1 (F~E) ข้ อผิดพลาดคือ 4%
มูลค่า (ปริ มาณ) 0(Е) 1/4 ½ ¾ 1(F)
อิมพีแ ดนซ์อินพุต 10 36,4 76,8 124,2 180

ที่ส อด คล อ้ งก นั
(โอห์ม)
3. เครื่ องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์
มาตรวัดรอบจะแสดงความเร็วการทำงานของเครื่ องยนต์ภายในช่วง 0 ~ 3,000 รอบต่อนาที และข้ อผิด
พลาดคือ ±2% ของค่าสูงสุด (ภายใน 10-90% ของค่าสูงสุด) ตัวนับมีเซ็นเซอร์ ความเร็ วเกินพิกดั จุด
สูงสุดเกิดขึ ้นพร้ อมกับ 2800 รอบต่อนาที (942Hz) ช่วงเวลาคือ ≤±4%
ในขณะนี ้ สำหรับเครื่ องยนต์ STEYER ตัวบ่งชี ้มาตรวัดความเร็ วรอบสองประเภทมีความโดดเด่น:
สำหรับมอเตอร์ ใน 260-336 HP อัตราการส่งคือ 1:3.15
สำหรับเครื่ องยนต์ขนาด 360-420 แรงม้ า อัตราการส่งกำลัง 1:3.63
4. เซ็นเซอร์ ความดันอากาศ
เกจวัดแรงดันลม 1 และ 2 แสดงแรงดันอากาศที่เพลาหน้ าและหลังและกระบอกสูบตามลำดับ มีการ
ติดตังเซ็
้ นเซอร์ ความดันอากาศสองตัวในท่ออากาศที่เกี่ยวข้ อง หากความดันอากาศต่ำกว่า 0.55±0.025
MPa หน้ าสัมผัสของเซ็นเซอร์ ความดันอากาศจะถูกปิ ด และเซ็นเซอร์ ที่เกี่ยวข้ องจะสว่างขึ ้นพร้ อมๆ กัน
สัญญาณเตือนภัยจะดังขึ ้น ซึง่ บ่งชี ้ว่าจำเป็ นต้ องหยุดและตรวจสอบ
ช่วงการวัด: 0~1.0 MPa ข้ อผิดพลาด: ±4% ของความยาวส่วนโค้ งทังหมด ้
ตารางที่ 13-13 แสดงรายการค่ามาตรฐานสำหรับเซ็นเซอร์ ความดันอากาศ
ก า ร อ ่า น ค ่า 1 0,2 МПа 0,4 МПА 0,6 МПа 0,8 МПа 1 МПа
เซ็นเซอร์
ค ว า ม ต า้ น ท า น 10 48 82 116 151 184
เซนเซอร์ (โอห์ม)
5. มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์
มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็ นอุปกรณ์วดั ความเร็ วแบบดิจิตอลและไม่จำเป็ นต้ องใช้ กระปุก
เกียร์ แบบวงจรคู่ เซ็นเซอร์ วดั ระยะทางเชื่อมต่อโดยตรงกับเกียร์ การเปลี่ยนยาง เพลาล้ อหลัง และเกียร์ จะถูก
ปรับตามมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ตัวประกอบความเร็ วของมาตรวัดระยะทางตังไว้ ้ ที่โรงงาน
ช่วงการวัด: 0 ~ 125 กม./ชม.; ระยะทาง: 0 ~ 999,999 กม.; ข้ อผิดพลาดในการแสดงระยะทาง: ±
2% ของตัวบ่งชี ้ที่ได้ รับ
6. เซ็นเซอร์ แรงดันน้ำมันเครื่อง
เซ็นเซอร์ ระบุแรงดันในท่อน้ำมันหลักของระบบจ่ายน้ำหล่อเย็นช่วงการวัด: 0 ~ 5 (0 ~ 1MPa);
ข้ อผิดพลาด: ±4% ของส่วนโค้ งเต็ม 270
ตารางที่ 13-14)
การอ่านค่าเครื่ องมือ (x0.1 MPa) 0 1 2 3 4 5
อิมพีแดนซ์อินพุตที่สอดคล้องกัน (Ω) 10 48 82 116 151 184
7. สัญญาณไฟ
ตัวบ่งชี ้สัญญาณไฟแบ่งออกเป็ นสองประเภทหลัก: ประเภทแรกประกอบด้ วยสัญญาณไฟ 5 ประเภท
รวมกันเป็ นเคาน์เตอร์ รวม I กล่าวคือ: ตัวบ่งชี ้สัญญาณของส่วนความเร็ วต่ำของกระปุกเกียร์ , ตัวบ่งชี ้
สัญญาณของส่วนความเร็วสูงของ กระปุกเกียร์ , สัญญาณสำหรับระบุทิศทางของรถแทรกเตอร์ หมุน,
สัญญาณระบุทิศทางการเลี ้ยวของรถพ่วง, เช่นเดียวกับสัญญาณไฟสำหรับไฟหน้ าไฟสูง สัญญาณไฟแสดง
อื่นๆ ทังหมดจะรวมกั
้ นเป็ นชุดโคมไฟสำเร็จรูป ซึง่ รวมถึงระบบเตือนภัยที่มีสญ
ั ญาณ 9 ประเภท หากสัญญาณ
อย่างน้ อยหนึง่ จากเก้ าสัญญาณเปิ ดใช้ งานการเตือน ไม่เพียงแต่สญ ั ญาณไฟจะทำงานเท่านันโหมดฉุ
้ กเฉิน แต่
ยังมีสญั ญาณไฟภายนอกสองสัญญาณ สัญญาณดังกล่าวเก้ าประเภทแบ่งออกเป็ นสองกลุม่ ทัว่ ไป: กลุม่ แรก
รวมถึง "สัญญาณเตือน" ที่มีวตั ถุประสงค์เพื่อเตือนผู้ดำเนินการ ที่สอง - "หยุด - สัญญาณ" ซึง่ ถือเป็ นข้ อ
กำหนดในการหยุดและตรวจสอบการทำงานทันที ของเครื่ อง H4 / 11 - ไฟเตือนสำหรับเบรกจอดรถและ
หน่วยแรงดันอากาศเสริม หากแรงดันอากาศในวงจรเบรกจอดรถต่ำกว่า 0.65 MPa สวิตช์แรงดันต่ำ S30
จะปิ ดลง และหากแรงดันอากาศของชุดวงจรช่วยเสริ มต่ำกว่า 0.65 MPa สวิตช์แรงดันต่ำ S31 จะถูก
บล็อก (สวิตช์สองตัวนี ้คือ ติดตังในท่
้ ออากาศที่เกี่ยวข้ องใต้ พื ้นห้ องโดยสาร) เมื่อหนึง่ ในสองรี เลย์นี ้ปิ ดลง ไฟ
สัญญาณเตือน H4/11 จะสว่างขึ ้น
H4 / 1 - ไฟแสดงสถานะการชาร์ จ เพื่อจุดประสงค์ในการต่อสายดินจะเชื่อมต่อกับหู D + และ
คอยล์กระตุ้นของเครื่ องกำเนิดไฟฟ้า G3 ดังนัน้ หากเครื่ องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่ทำงานแม้ วา่ สวิตช์จะ
อยูใ่ นตำแหน่งที่ 3 ไฟแสดงการชาร์ จจะสว่างขึ ้น หากเครื่ องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานในโหมดการทำงาน
ปกติ จะมีแรงดันไฟอยูท่ ี่ 28 V บนหู D+ ของขดลวดกระตุ้นและมีศกั ย์เท่ากันที่ปลายทังสองของไฟแสดง
้
สถานะการชาร์ จ H4 ดังนันสั ้ ญญาณไฟจะดับลง เห็นได้ ชดั ว่าในขณะที่เครื่ องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน ไฟแสดง
สถานะจะสว่างขึ ้น H4 / 7 - สัญญาณไฟสำหรับปิ ดกันตั ้ วกรองอากาศ หากความต้ านทานของท่ออากาศ
เพิ่มขึ ้นถึงระดับหนึง่ สวิตช์สญ ุ ญากาศของตัวกรองอากาศ S29 จะปิ ดลง สัญญาณไฟ H4 / 7 จะสว่างขึ ้น
ซึง่ หมายความว่าองค์ประกอบตัวกรองอากาศจะต้ องถูกกำจัดพลังงานอย่างรวดเร็ ว
H4 / 4 - ไฟสัญญาณสำหรับระดับน้ำมันของระบบบังคับเลี ้ยว หากระดับน้ำมันของระบบบังคับ
เลี ้ยวต่ำกว่าระดับที่กำหนด สวิตช์ระดับน้ำมัน S69 จะปิ ดลงและไฟเตือนจะสว่างขึ ้นเพื่อเตือนให้ คณ ุ เติม
น้ำมันในระบบบังคับเลี ้ยว
H4/3 - ไฟสัญญาณสำหรับอุณหภูมิของน้ำในเครื่ องกำเนิดไฟฟ้า หากอุณหภูมิของน้ำสูงถึง 95°C
สวิตช์สญ ั ญาณเตือน S61 จะปิ ดลงและไฟเตือนจะสว่างขึ ้น ซึง่ หมายความว่าจะต้ องตรวจสอบเครื่ องยนต์
ทันทีหรื อต้ องเติมน้ำหล่อเย็น
ระบบข้ างต้ นประกอบด้ วยไฟสัญญาณห้ าดวง พร้ อมด้ วยไดโอด สัญญาณกะพริ บภายนอก H4/26
และสัญญาณเสียง H3 เป็ นระบบแฟลช ตัวอย่างเช่น หากเปิ ดใช้ งานอุปกรณ์สง่ สัญญาณหนึง่ ในห้ าอุปกรณ์
ข้ างต้ น ไม่เพียงแต่ไฟสัญญาณที่เกี่ยวข้ องจะสว่างขึ ้น แต่สญ ั ญาณกะพริ บภายนอก H4/26 จะสว่างขึ ้นด้ วย
และออด H3 จะดังขึ ้น สัญญาณเหล่านี ้ประกอบกันเป็ นระบบเตือนภัย
H4/5 - ไฟสัญญาณกีดขวางห้ องโดยสาร หากห้ องโดยสารถูกลดระดับลงแต่ไม่อยูใ่ นตำแหน่งที่ถกู
ต้ อง สวิตช์ฉกุ เฉิน S27 ที่ตดิ อยูก่ บั คานรองรับหัวเก๋งจะปิ ดลงและไฟเตือน H4/5 จะสว่างขึ ้น แสดงว่าหัวเก๋ง
ไม่ได้ อยูใ่ นตำแหน่งที่ถกู ต้ องและรถจะไม่ทำงาน ย้ าย. .
H4 / 15 - ไฟสัญญาณสำหรับแรงดันต่ำของตัวสะสมอากาศเบรกหน้ า หากแรงดันอากาศของตัว
สะสมลมเบรกต่ำกว่า 0.65 MPa สวิตช์แรงดันต่ำ S28/1 จะปิ ดลง ไฟเตือน H4/15 จะสว่างขึ ้น และ
รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้
H4 / 16 - ไฟสัญญาณแรงดันต่ำสำหรับตัวสะสมอากาศของเพลาล้ อหลัง (เสริ ม) หากความดัน
อากาศ (สามารถวัดได้ โดยไม่ต้องออกจากรถที่กำลังเคลื่อนที่) ของตัวสะสมอากาศของเพลาล้ อหลัง (เสริ ม)
ต่ำกว่า 0.65 MPa สวิตช์แรงดันต่ำ S28 / 2 จะปิ ดลง ไฟเตือน H4 / 16 จะสว่างขึ ้น และรถไม่สตาร์ ท
H4 / 2 - ไฟสัญญาณบอกระดับแรงดันน้ำมันเครื่ องในเครื่ องยนต์ หากระดับแรงดันน้ำมันเครื่ องใน
เครื่ องยนต์ต่ำกว่า 0.65 MPa สวิตช์ไฟเตือนถูกบล็อก ไฟเตือน H4 / 2 จะสว่างขึ ้นสำหรับผู้ปฏิบตั ิงาน
แสดงว่าจำเป็ นต้ องหยุดทำงานและทำการตรวจสอบที่จำเป็ น
ระบบสัญญาณที่แสดงด้ านบนประกอบด้ วยสี่สว่ นด้ วยกันกับไดโอด ไฟหยุด H4 / 27 และ
สัญญาณเสียง H3 รวมกันเป็ นระบบแฟลช ตัวอย่างเช่น หากหนึง่ ในสี่อปุ กรณ์เตือนที่กล่าวถึงข้ างต้ นถูกเปิ ด
ใช้ งาน ไม่เพียงแต่ไฟเตือนที่เกี่ยวข้ องจะติดขึ ้น แต่ไฟเตือนที่จอดรถ H4/27 จะกะพริ บพร้ อมกันและเสียง
เตือน H3 จะดังขึ ้น สัญญาณทังสี ้ ่นี ้สร้ างระบบเตือนการจอดรถที่ออกแบบมาเพื่อแสดงให้ ผ้ ปู ฏิบตั ิงานทราบ
ว่าจำเป็ นต้ องมีการตรวจสอบก่อนการทำงาน
V. หมายถึงแสงสว่ าง
ไฟหน้ ารถยนต์ได้ รับการออกแบบมาเพื่อให้ ไฟหน้ าทังสี ้ ด่ วงมีไฟควอทซ์ความสว่างสูงผสมกัน เมื่อเปิ ด
สวิตช์สายไฟโดยไม่ใช้ กญ ุ แจสวิตช์กญ ุ แจ ไฟหน้ าแบบหนึง่ และสวิตช์สำรองสามารถเปิ ดได้ การหมุนสวิตช์ไฟ
ไปที่ตำแหน่ง "1" จะเป็ นการเปิ ดไฟเครื่ องหมายทังหมด ้ รวมทังไฟเครื
้ ่ องหมายความสูง (ซ้ ายและขวา) ไฟ
เครื่ องหมายด้ านหน้ า (ซ้ ายและขวา) ไฟเครื่ องหมายด้ านหลัง (ซ้ ายและขวา) ไฟเลี ้ยวหลังแสดงความกว้ าง
ของตัวรถ หมายถึง ไฟท้ ายเพื่อส่องป้ายทะเบียน สวิตซ์โยก และไฟส่องหน้ าปั ดจะหรี่ ลงพร้ อมๆ กัน คุณ
สามารถปรับความสว่างของแสงได้ โดยใช้ ปมหมุ ุ่ นภายใน
เมื่อหมุนปุ่ มเปิ ดปิ ดไปที่ตำแหน่ง "3" และหมุนสวิตช์ไฟไปที่ตำแหน่ง "2" ไฟทังหมดที้ ่ทำงานใน
ตำแหน่ง "1" จะยังคงทำงานอยู่ ในขณะที่ไฟหน้ าไฟสูงหรื อไฟต่ำจะทำงานพร้ อมกัน เมื่อคันโยกสวิตช์ผสมถูก
ย้ ายไปที่ตำแหน่ง "4" ไฟหน้ าไฟสูงและไฟต่ำจะเปิ ดขึ ้นพร้ อมกัน โดยการย้ ายที่จบั ไปที่ตำแหน่ง "10" ผู้
ควบคุมจะเปลี่ยนไฟหน้ าไฟสูงเดิมเป็ นไฟต่ำ หรื อไฟหน้ าไฟต่ำเดิมเป็ นไฟสูง เมื่อคุณปล่อยที่จบั สวิตช์แบบผสม
มันจะกลับสูต่ ำแหน่งเดิม
ไฟตัดหมอกทำงานเมื่อสวิตช์ไฟอยูใ่ นตำแหน่ง "1" หรื ออยูใ่ นตำแหน่ง "2"
ข้ อมูลจำเพาะของแสงแสดงในตารางที่ 13-15
vi. ที่ปัดน้ำฝนและแตร.
ระบบควบคุมที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ าถูกรวมไว้ ใต้ แผงหน้ าปั ดส่วนกลาง
สวิตช์ปัดน้ำฝนมีสี่ตำแหน่งติดต่อกัน - Stop, Intermittent Wiper, Low Speed และ High
Speed ระบบสัญญาณเสียงประกอบด้ วยอุปกรณ์สญ ั ญาณไฟฟ้าและสัญญาณอากาศ ส่วนหลังติดกับพวง
มาลัย ขณะที่ปมติ ุ่ ดตังเองบนพื
้ ้นห้ องโดยสาร
Vii ระบบทำความร้ อนด้ วยอากาศ

ระบบทำความร้ อนด้ วยอากาศในตัวทำงานด้ วยความเร็ วรอบเครื่ องยนต์สงู เหมาะสำหรับการใช้ งานในพื ้นที่
เย็นจัด ปุ่ มเริ่ มต้ นถูกติดตังไว้
้ ทางด้ านขวาของตัวนับรวม
ตารางที่ 13-15 ข้ อมูลจำเพาะและกำลังวัตต์ของอุปกรณ์ให้ แสงสว่างและโคมไฟ

คำอธิบายแสงสว่าง ประเภทหลอดไฟ กำลังไฟ ปริ มาณ/
ยานพาหนะ
ไฟหน้า (ไฟหน้า/ไฟต่ำ) Н1 Р14,5S
70 วัตต์ 4
ไฟเสริ มเหนือศีรษะ 70 วัตต์

Н3 РК22S 2
ไฟตัดหมอกหน้า 70 วัตต์
Н3 РК22S 2
ไฟบอกทิศทาง 21 วัตต์
P21W BA15S 2
การส่ องสว่างระดับความสูง 4 วัตต์

T4W BA9S 2
ช ุด ไ ฟ เ ล ้ ีย ว ไฟแสดงทิศทางการขับขี่ 21 วัตต์
P21W BA15S 2
หลัง ไฟหน้ากวาดล้าง P5W BA15S
5 วัตต์
2
สัญญาณหยุด P21W BA15S
21 วัตต์ 2
ไฟถอยหลัง P21W BA15S

21 วัตต์
2
ไฟตัดหมอกหลัง P21W BA15S

21 วัตต์
2
ไฟข้าง P21W BA15S

10 วัตต์
2
ไฟหรี่ ส ำหรับ ไฟส่ อ งป้ ายทะเบีย น P5W BA15S

5 วัตต์
1
(ซ้าย)
P10W BA15S
10 วัตต์ Треб.
สญั ล กั ษ ณ ์ข ้วั ตำแหน่งขั้วกราวด์ สญั ล กั ษ ณ ์ข ้วั ตำแหน่งขั้วกราวด์
กราวด์ กราวด์
1 ขั้วสายดินส่ ง 45 ขั้ว กราวด์ข องฉากกั้น ขวางด้า นขวา
ของห้องโดยสาร
20 ขั้วต่อกราวด์ของเฟรมด้านซ้าย 55 ขั้วต่อกราวด์ของไฟหน้าซ้ายบน
21 ขั้วต่อกราวด์โซลินอยด์วาล์ว 56 ขั้วต่อกราวด์ไฟหน้าขวาบน
22 ขั้วต่อกราวด์ของกล่องรวมสัญญาณ
42 ขั้วต่อกราวด์ของพาร์ติชนั่ ตามขวางด้านซ้าย
43 ขั้วกราวด์ของฉากกั้นขวางตรงกลางด้านซ้าย
2. ไดอะแกรมของหน้ าสัมผัสทางไฟฟ้าภายในของเพลาล้ อหลังแสดงในตารางที่ 13-17
ตาราง 13-17.
Pin holder เม้าท์เอาท์พตุ
Pin No หมายเลขเอาต์พตุ
3. ลักษณะของสายไฟสีของขัว้ ต่ อในขัว้ ต่ อของกล่ องทีบอ็ กซ์ ของเพลาหลังของรถแสดงในตารางที่

13-18
ตารางที่ 13-18.
4. รายละเอียดการต่อสายไฟในกล่องทีบอ็ กซ์ของแชสซีด้านหลังแสดงในตารางที่ 13-19
ตารางที่ 13-19.
รหัสตัว ชื่อ หมายเลข สี การเชื่อมต่ อไฟฟ้ า

เชื่อมต่ อ เอาต์ พุต ลวด
Х12/1 ชุดสายรัดแฮนด์บาร์และขั้วต่อ 1 LKA ถึง X56 / 1 และขั้ว 8 ของสวิต ช์ ล อ็ คเฟื อง
ตัวระบุลอ็ คเฟื องท้าย ท้ ายภายในพวงมาลัย S6 / 12
2 LKC ถึง X56 / 1 และขั้ว 8 ของสวิต ช์ ล อ็ คเฟื อง
ท้ ายภายในพวงมาลัย S6 / 11 (สั ญญาณไฟ)
3 DFC K X56 / 1, X60 เอาต์ พ ตุ 30 จาก K9,
F15
4 BC K X56 / 2, X60 เอาต์ พุต 30 จาก K10,
F7
Х12/2 ชุดสายรัดแฮนด์บาร์และขั้วต่อ 1 LKA ไปยังสวิตช์ ลอ็ กเฟื องท้ ายพวงมาลัย S20 และ
ตัวระบุลอ็ คเฟื องท้าย S21
2 LKC ไปยังสวิตช์ ลอ็ กเฟื องท้ ายพวงมาลัย S22
5 L การต่อสายดิน, ขั้วต่อกราวด์ (22)
Х12/3 ขั้วต่อสายรัดพ่วง 3 B ต่ อพ่วงพ่วง X3 (ไฟตัดหมอก)
4 EF ถึงรถพ่วง X5 (ไฟถอยหลัง)
Х12/4 ข ้วั ต่อ สายไฟส ำหรับ ไฟต ดั 3 BD ถึง X33 และไฟถอยหลังด้ านขวา E9/R
หมอกหลังขวาและไฟถอยหลัง 4 EF ไ ป ย งั X33R แ ล ะ ไ ฟ ถ อ ย ห ล งั ด้ า น ข ว า
E14/R
Х12/5 ข ้วั ต่อ สายไฟส ำหรับ ไฟต ดั 3 BD ไปยัง X33 และไฟหน้ าหลังซ้ าย E9/R
หมอกหลังซ้ายและไฟถอยหลัง 4 EF ถึง X33L และไฟถอยหลังซ้ าย E14/L
Х12/6 ชุด สายไฟ & สวิต ช์ ข ้วั ต่อ 2 GA ถึง S56/2 และขั้ว R ของสวิตช์ ไฟเลีย้ ว S3b
สวิตช์ไฟเลี้ยวขวา ในสวิตช์ แบบผสม
3 EA ถึง X56/2 และฟิ วส์ F19
Х12/7 ชุด สายไฟและขั้ว ต่อ ไฟหน้า 2 GA ไป X33 / R และไฟเลีย้ วไฟท้ ายขวา E55
แบบรวมด้านหลังขวา 3 EA ไปยัง S33/R และไฟท้ ายขวาบนรถพ่วง E2
4 BA ไปยัง X33 / R และไฟเบรกหลังขวา E53
5 L กราวด์ ถึงขั้วกราวด์ หมายเลข (22)
Х12/8 ขั้วต่อสายรัดพ่วง 1 BD ต่ อพ่วงเทอร์ มินอล 54g (เบรคที่สาม)
2 GA ถึงขั้ว R ของข้ อต่ อพ่วง X5 (ไฟเลีย้ วขวา)
3 EA ไปยังขั้วต่ อ X5 (ไฟหน้ ารถพ่วงขวา)
Х12/9 ขั้วต่อสายรัดพ่วง 2 GF ถึงขั้ว L ของข้ อต่อ X5 (ไฟเลีย้ วซ้ าย)
3 EF ไปยังข้อต่อ (ไฟหน้ารถพ่วงด้านซ้าย)
4 BA เพือ่ เชื่อมต่อ X5
Х12/10 ขั้ว ต่อ สายไฟ ไฟหน้า รวมกัน 2 GF ถึง X33L และไฟเลีย้ วหลังซ้ าย
ด้านหลังซ้าย 3 EF ไป X33L และไฟท้ ายซ้ ายของรถพ่วง E1
4 BA ไปยัง X33L และไฟเบรกหลังซ้ าย E52
5 L กราวด์ ไปยังขั้วกราวด์ (22)
Х12/11 ขั้ว ต่อ สายไฟไฟเบรก สวิต ช์ 2 GF ถึง X56/2 และขั้ว L ของสวิต ช์ ห มุน S3b
ทิศทางการขับขี่ซา้ ย ในสวิตช์ แบบผสม
3 EF ถึง X56/2 และฟิ วส์ F20
4 BA ถึง X56 / 2 และขั้ว 30 ของรีเ ลย์ไ ฟเบรก
K6
A8 - รี เลย์สตาร์ ท
G1, G2 - แบตเตอรี่
G3 - เครื่ องกำเนิด
M1 - สตาร์ ทเตอร์
S4 - สวิตช์ไฟหลักแบบเครื่ องกล
S1 - กุญแจจุดระเบิด
S14 - สวิตช์เป็ นกลาง
F30 - ฟิ วส์ไฟตัดหมอกหน้ า
K8 - รี เลย์ไฟตัดหมอกหน้ า
S6 / 4 - สวิตช์ไฟตัดหมอกหน้ า
E38 - ไฟตัดหมอกหน้ าซ้ าย
E39 - ไฟตัดหมอกหน้ าขวา
F15 - ฟิ วส์ไฟตัดหมอกหลัง
S6/5 – สวิตช์ไฟตัดหมอกหลัง
E9/L - ไฟตัดหมอกหลังซ้ าย
E9/R - ไฟตัดหมอกหลังขวา
K1 - รี เลย์กำลัง
K9 - รี เลย์ไฟตัดหมอกหลัง
D1 - ไดโอด 1
D2 - ไดโอด 2
JP3 - การเชื่อมต่อองค์ประกอบการกระจาย h สวิตช์ไฟ
1 - ขัวต่
้ อกราวด์ของกระปุกเกียร์
20 - ขัวกราวด์
้ ตรงกลางของคานขวางด้ านซ้ าย
42 - ขัวต่ ้ อกราวด์ของพาร์ ติชนั่ ตามขวางด้ านซ้ ายภายในห้ องโดยสาร
45 - ขัวต่ ้ อกราวด์ของฉากกันขวางด้
้ านขวาภายในห้ องโดยสาร
A - ระบบไฟฟ้า
B - ไฟตัดหมอกหน้ า
C – ไฟตัดหมอกหลัง
รูปที่ 13-7 บล็อกไดอะแกรมของระบบควบคุมไฟฟ้าส่วนกลาง STEYR (รวม 9 หน้ า)
E3 - ไฟหน้ าซ้ าย
E4 - ไฟหน้ าขวา
F13 - ฟิ วส์สำหรับหลอดไฟด้ านขวา
F14 - ฟิ วส์ไฟสูงด้ านซ้ าย
F22 - ฟิ วส์สำหรับหลอดไฟด้ านขวาพร้ อมแสงสลัว
F23 - ฟิ วส์สำหรับหลอดไฟด้ านซ้ ายที่มีแสงสลัว
K2 - รี เลย์ตำแหน่ง
K3 - รี เลย์หลอดไฟ
K4 - ฟิ วส์หลอดสูง
S3 - รี เลย์ทวั่ ไป
S6/1 - สวิตช์ไฟ
F24 - ฟิ วส์เสริมสำหรับไฟสูง
K7 - ฟิ วส์เสริมสำหรับไฟสูง
E40 - ฟิ วส์ไฟสูงด้ านซ้ าย
E41 - ฟิ วส์สำหรับหลอดไฟด้ านขวา
45 - ขัวต่ ้ อกราวด์ของพาร์ ติชนั่ ตามขวางด้ านขวาภายในห้ องโดยสาร
A - ไฟหน้ า
B - ไฟสูงเสริม
E1 - ไฟหน้ าหลังซ้ าย
E2 - ไฟหน้ าหลังขวา
E5 - ไฟหน้ าของตำแหน่งด้ านซ้ ายใน E3
E6 - ไฟหน้ าของตำแหน่งที่ถกู ต้ อง ใน E4
E7 - ไฟหน้ าสูงด้ านซ้ าย
E8 - ไฟหน้ าสูงด้ านขวา
F19 - ไฟหน้ าขวาด้ านหลัง / ฟิ วส์ไฟหน้ าสูงด้ านขวา
F21 - ตำแหน่งฟิ วส์ไฟหน้ า
F20 - ไฟหน้ าหลังซ้ าย
F5 - ฟิ วส์ฉกุ เฉินสำหรับหลอดไฟแฟลช
E52 - ไฟเบรกซ้ าย
E53 - ไฟเบรคขวา
F1 - ฟิ วส์ไฟเบรก
JP3 - กล่องแยกสวิตช์
S10 - สวิตช์ไฟเบรก
S23 - ไฟทำงาน
S6/14 - สวิตช์ไฟทำงาน
K6 - รี เลย์ไฟเบรก
X5 - 7 - เต้ ารับ, รถพ่วง
22 - ขัวต่
้ อสายดินขององค์ประกอบการกระจาย
55 - ขัวต่้ อกราวด์ของหลอดไฟด้ านซ้ ายบน
56 - ขัวต่ ้ อกราวด์ของหลอดไฟด้ านบนขวา
42 - ขัวต่ ้ อกราวด์ของครึ่งซ้ ายของห้ องโดยสาร
45 - ขัวต่ ้ อกราวด์ของครึ่งขวาของห้ องโดยสาร
A - ไฟแสดงตำแหน่ง
B - ไฟเบรก
C – โคมไฟทำงาน
A5 - แผงหน้ าปั ดแบบรวม I

A6 - แผงหน้ าปั ดแบบรวม II
P8 - มาตรวัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์/ไมล์มิเตอร์
P1 - การหมุนรอบอิเล็กทรอนิกส์ manometer
P3 - เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่ อง
P4 - เกจวัดแรงดันอากาศ I
P5 - เกจวัดแรงดันอากาศ II
S33 - การเชื่อมต่อด้ วยใบหน้ า
P6 - เครื่ องวัดอุณหภูมิ
P7 - เกจน้ำมันเชื ้อเพลิง
P10 - ตัวบ่งชี ้ระดับแรงดัน
P11 - ตัวจับเวลา
B1 - เซ็นเซอร์ ระดับแรงดันน้ำมัน
B4 - เซ็นเซอร์ แรงดันลมเบรก I
B5 - เซ็นเซอร์ ระดับแรงดันลมเบรก II
B6 – เซ็นเซอร์ ระดับอุณหภูมิ
B7 - เซ็นเซอร์ ระดับน้ำมันเชื ้อเพลิง
B9 - เซ็นเซอร์ ระดับความเร็ว
H1/H29 - สัญญาณเตือนช่วงต่ำ
H1/H21 - ไฟเลี ้ยว - รถแทรกเตอร์
H1/22 - ไฟเลี ้ยว - รถพ่วง
H1/23 - ไฟแสดงสถานะหลอดไฟไกล
H1/24 - สัญญาณเตือนช่วงสูง
Y11 - เบรกควบคุมปริมาณไอเสียแม่เหล็กไฟฟ้า
K11 - รี เลย์สำหรับโซลินอยด์เบรกควบคุมปริ มาณไอเสีย
S9 - สวิตช์เบรกควบคุมปริ มาณไอเสียแม่เหล็กไฟฟ้า
R5 - ความต้ านทานความสว่างที่ปรับได้
F6 - ฟิ วส์แผงหน้ าปั ดแบบรวม I
F8- ฟิ วส์แผงหน้ าปั ดแบบรวม II
1 - ขัวต่
้ อกราวด์ของกระปุกเกียร์
้ อกราวด์ของครึ่งซ้ ายของห้ องโดยสาร
้ อกราวด์ของครึ่งขวาของห้ องโดยสาร
A - แผงหน้ าปั ดแบบรวม I
B - แผงหน้ าปั ดแบบรวม II
C - มาตรวัดความเร็ว/ไมล์สะสมแบบอิเล็กทรอนิกส์
H4 - ชุดไฟเตือน
H4/1 - ตัวแสดงสัญญาณเตือนทัว่ ไป
H4/2 - ไฟแสดงเบรกจอดรถ
H4/4 - ตัวแสดงระดับน้ำ
H4/5 - ตัวแสดงระดับน้ำมันพวงมาลัย
H4/6 - ตัวบ่งชี ้การอุดตันของตัวกรองอากาศ
H4/7 - ไฟแสดงสถานะระบบเบรกป้องกันล้ อล็อก - รถแทรกเตอร์
H4/8 - ไฟแสดงระบบเบรกป้องกันล้ อล็อก - รถพ่วง
H4/15 - ไฟเตือนที่จอดรถ
H4/16 - ไฟแสดงการล็อกห้ องโดยสาร
H4/17 - ไฟแสดงแรงดันลมเบรก I
H4/18 - ไฟแสดงแรงดันลมเบรก II
H4/19 - ตัวแสดงแรงดันน้ำมันเครื่ อง
H4/25 - ตัวแสดงระดับเครื่ องปรับอากาศ
H3 - เสียงบี๊บ
S30 - ตัวชี ้สปริง
S31 - สวิตช์สญ ั ญาณแรงดันอากาศ
S32 - สวิตช์นิรภัยแรงดันลม
S27 - สวิตช์เชื่อมต่อตัวกรองห้ องโดยสาร
S51 - สวิตช์อณ ุ หภูมิน้ำ
S29 - สวิตช์ลอ็ กกรองอากาศ
S69 - สวิตช์ระดับน้ำมันพวงมาลัย
S6/6 - สวิตช์ทดสอบสัญญาณ
F11 – ฟิ วส์ไฟสัญญาณ
21 - แม่เหล็กไฟฟ้า
้ อกราวด์ภายในห้ องโดยสาร
้ อกราวด์ของครึ่งขวาของห้ องโดยสาร
A - ไฟสัญญาณ
F16 - ฟิ วส์หลอดไฟภายในไมล์ometer
E15 - ไฟบนซ้ าย
E16 - ไฟบนขวา
S16 - สวิตช์ไฟประตูด้านซ้ าย
S17 - สวิตช์ไฟประตูด้านขวา
A12 - วิทยุ
B14 - ไมโครโฟนด้ านซ้ าย
B15 - ไมโครโฟนด้ านขวา
F17 - ฟิ วส์ที่จดุ บุหรี่
R1 - ฟิ วส์ที่จดุ บุหรี่
S6/2 - สวิตช์ปลุก
A1 - ไฟกระพริบ
S3 - สวิตช์ผสม
E10 - ไฟเลี ้ยวซ้ าย
E11 - ไฟเลี ้ยวซ้ าย
E12 - ไฟเลี ้ยวขวา
E13 - ไฟเลี ้ยวขวา
E54 - ไฟถอยหลังด้ านซ้ าย
E55 - ไฟถอยหลังด้ านขวา
X5 - 7 - เต้ ารับ - รถพ่วง
42 - ขัวต่้ อกราวด์หวั เก๋งด้ านซ้ าย
43 - ขัวต่ ้ อกราวด์ - ครึ่งซ้ ายของห้ องโดยสาร
45 - ขัวต่ ้ อกราวด์ของหัวเก๋งขวา
55 - ขัวต่ ้ อกราวด์ด้านซ้ ายของหลอดไฟด้ านบน
56 - ขัวต่ ้ อกราวด์โคมด้ านบนขวา
A - ไฟห้ องโดยสารภายใน
B - วิทยุ
C - ที่จดุ บุหรี่
D - สัญญาณไฟกระพริบ

F9 - ฟิ วส์เครื่ องเป่ าอากาศ
R11 - เครื่ องเป่ าลม
F7 - ฟิ วส์สำรอง
E14/L - ไฟสำรองด้ านซ้ าย
E14/R - ไฟสำรองด้ านขวา
S15 - สวิตช์ไฟสำรอง
F25 - ฟิ วส์เครื่ องปรับอากาศ
K42 - รี เลย์ควบคุมเครื่ องยนต์
M7 - มอเตอร์ เครื่ องปรับอากาศ
S66 - สวิตช์ไฟฟ้าแรงสูง/ต่ำ
เครื่ องปรับอากาศ - สวิตช์เครื่ องปรับอากาศ
K10 - รี เลย์ไฟสำรอง
Y18 - สลักแม่เหล็กไฟฟ้า
S118 - สวิตช์พดั ลม
A10 - ตัวควบคุมอุณหภูมิ
B10 - เซ็นเซอร์ อณ ุ หภูมิ
E93 - ไฟแสดงการทำความเย็น
X118 - เครื่ องปรับอากาศ
E91 - ไฟส่องสว่างที่แผงควบคุมของเครื่ องปรับอากาศ
E92- ไฟส่องสว่างแผงควบคุมของเครื่ องปรับอากาศ
43 - ขัวต่ ้ อกราวด์ของด้ านใน / ครึ่งซ้ ายของห้ องโดยสาร
45 - แผ่นขัวต่ ้ อกราวด์ของครึ่งขวาของหัวเก๋ง
เอ - เครื่ องเป่ าลม
B - ไฟสำรอง
C - ระบบทำความร้ อน/เครื่ องปรับอากาศ
A3 - ตัวปรับช่วงที่ปัดน้ำฝน
F2 - ฮอร์ นฟิ วส์
F3 - ฟิ วส์ทำงานของแตรปั ดน้ำฝน
H1 - สัญญาณไฟฟ้าเสียง
K5 - รี เลย์ฮอร์ น
M2 - มอเตอร์ ปัดน้ำฝน
M5 - มอเตอร์ ปั๊มฟลัช
S6/50 - สวิตช์แตร
Y88 - ฮอร์ นลมแม่เหล็กไฟฟ้า
S11 - สวิตช์แตรที่สาม
S48 – สวิตช์แตร
S49 - สวิตช์แตร
X5 - ซ็อกเก็ต 7 ขา - รถพ่วง
43 - แผ่นขัวต่
45 - แผ่นขัวต่้ อกราวด์ของครึ่งขวาของหัวเก๋ง
A - ที่ปัดน้ำฝน
B - ระบบเบรกที่สาม
C - เสียงบี๊บ
S6/9 - สวิตช์สง่ กำลังออก

S6/10 - สวิตช์ขบั เคลื่อนทุกล้ อ
S6/11 - สวิตช์ลอ็ กเฟื องท้ าย
S6/12 - สวิตช์ลอ็ กเฟื องท้ ายล้ อ
S20 - ภายใน - สวิตช์สญ ั ญาณเฟื องท้ าย
S21 - ด้ านหลัง - สวิตช์สญ ั ญาณเฟื องท้ าย
โซลินอยด์เฟื องท้ าย
S22 - สวิตช์สญ ั ญาณเฟื องท้ าย
S24 - สวิตช์สญ ั ญาณ PTO
S25 - สวิตช์สญ ั ญาณขับเคลื่อนทุกล้ อ
Y2 - โซลินอยด์ PTO
Y3 - โซลินอยด์เฟื องท้ ายล้ อ
Y4 - โซลินอยด์ขบั เคลื่อนทุกล้ อ
S6/16 - สวิตช์ควบคุมหลอดไฟ
S6 / 3 - สวิตช์ทำความร้ อนกระจกมองหลัง
R9 - กระจกมองหลังแบบปรับความร้ อนด้ านซ้ าย
R10 - กระจกมองหลังแบบปรับความร้ อนได้ ด้านขวา
F4 - ฟิ วส์ PTO
F10 - ฟิ วส์สำหรับระบบเบรกป้องกันล้ อล็อก - รถแทรกเตอร์
F18 - ฟิ วส์สำหรับระบบเบรกป้องกันล้ อล็อก - รถแทรกเตอร์
F26 - ฟิ วส์ปลุก
F29 - ฟิ วส์สตาร์ ทเครื่ องยนต์เย็น
้ อกราวด์โซลินอยด์
42-
43-
45 - แผ่นขัวต่
้ อกราวด์ของครึ่งขวาของหัวเก๋ง
เอ - ระบบควบคุม
B - ระบบควบคุมหลอดไฟ
C - กระจกมองหลังแบบอุน่
ส่ วนที่ 4 ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ผ่าน CAN BUS สำหรั บยานพาหนะของ

HOWO SERIES
แผนผังของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ซีรีส์ HOWO แสดงในรูปที่ 13-15

1) ระบบสื่อสารของยานพาหนะ LAN ที่อ้างอิงถึงระบบมาตรฐานสากล "CAN" (ระบบควบคุม
ภายในเครื่ อง) และ INTERNAL SYSTEM ที่อา่ นไม่ออก ได้ แก่
2) “MOTORLA” ชนิด “MCU” รวมถึงชิปหน่วยความจำอิเล็กทรอนิกส์ทงระบบ ั้ “CSIC”
ผลิตโดยการรวม “LIN” และ “CAN” เข้ าด้ วยกันเพื่อสร้ างระบบควบคุม ฟั งก์ชนั การทำงานของ
อุปกรณ์ การควบคุมตนเอง และการเคลื่อนไหว การทำงาน;
3) หน้ าจอแสดงข้ อความซึง่ เป็ นโมดูลคริ สตัลเหลวขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเป็ นพิเศษ พร้ อมด้ วยแบบ
อักษรภาษาจีนที่ใช้ - ระบบสำหรับจัดการการแสดงผลด้ วยภาพและเนื ้อหาเครื่ องมือ เนื ้อหาคำเตือน
และอินพุต/เอาต์พตุ ข้ อความ
4) โมเดลขับเคลื่อนด้ วยมอเตอร์ ทีละขันตอน
้
5) ชิ ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์ระดับนี ้จากผู้ผลิตชันนำของโลก
้ เช่น "MOTOROLA",
"AMFINEON", "ST" เป็ นต้ น, ส่วนประกอบกำลัง/สัญญาณในตัวของยานพาหนะ, ชุดส่วน
ประกอบป้องกันความแข็ง, ออกแบบให้ ไม่ชดั เจน, ทนทานและเชื่อถือได้
6) การอัพเกรดภายในของบัสระบบ "LIN" ทำให้ สามารถรวมฟั งก์ชนั ต่างๆ เข้ าด้ วยกันได้ ("ตัว
โหลดในตัว") ระบบนี ้เป็ นระบบเคลื่อนที่ซงึ่ ช่วยลดเวลาในการปรับตัวสำหรับการพัฒนาโมเดลพิเศษ
ลงได้ อย่างมาก
7) อินเทอร์ เฟซการสื่อสารที่เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ สว่ นบุคคลซึง่ ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ นนใช้
ั ้ ใน
การผลิต/แก้ ไขระบบข้ อมูลและฟั งก์ชนั่ ไดรฟ์
8) กลไกการซิงโครไนซ์และความหมายแฝงในตัวเพื่อทดสอบฟั งก์ชนั อัจฉริ ยะของส่วนประกอบ
ผลิตภัณฑ์ การทำงานของซอฟต์แวร์ และฮาร์ ดแวร์ ของส่วนประกอบผลิตภัณฑ์ /ส่วนบูรณาการของ
กระบวนการผลิต ซึง่ ได้ รับการทดสอบและสอบเทียบอย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้ เทคนิคและ
วิทยาศาสตร์ ข้ อมูลจากผู้ผลิตการสื่อสารต่างประเทศ "PC_LAN";
9) การมองเห็นไปข้ างหน้ า (ตาม SAE 1708/1587, SAE 1939) ที่เชื่อมต่อกับระบบ
ควบคุมแรงขับแบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่ องยนต์
แผงควบคุม
แผงหน้ าปั ดแบบรวม I - ตามรูปที่ 13-8

รูปที่ 13-8
1 - มาตรรอบเครื่ องยนต์
2 - มาตรวัดความเร็ว
3 - เทอร์ โมมิเตอร์ น้ำ
4 - มาตรวัดน้ำมันเชื ้อเพลิง
5 - หน้ าจอข้ อความ
6 - เกจวัดแรงดันอากาศ I
7 - เกจวัดแรงดันอากาศ II
รูปที่ 13-8a
1 - วาล์ว
2 - หน้ าจอแสดงข้ อความเกี่ยวกับการทำงานของเครื่ องปรับอากาศ
3 - สวิตช์แตร
4 – ที่จดุ บุหรี่
1. หน้ าจอแสดงข้ อความ:
หน้ าจอแสดงข้ อความถูกจัดเรี ยงด้ วยหน้ าจอการขับขี่ยานพาหนะ หน้ าจอแสดงข้ อความป้อนเข้ า และหน้ า
จอแสดงข้ อความ หน้ าจอนี ้มีวตั ถุประสงค์หลักเพื่อแจ้ งผู้ขบั ขี่เกี่ยวกับความปลอดภัยของการดำเนินการที่
ดำเนินการ
(1) หน้ าจอเคลื่อนไหว (หน้ าจอทัว่ ไป):
ก) ที่ด้านบนของหน้ าจอคำจารึก "SINOTRUK"
b) คำจารึก "SINOTRUK" จะหายไปในกรณีที่มีการละเมิดโหมดการทำงานของยานพาหนะ เนื ้อหาของ
ความล้ มเหลวในการดำเนินการจะแสดงโดยการกะพริ บในบริ เวณนัน้ (หากมีความล้ มเหลวหลายครัง้ จะแสดง
สลับกัน)
c) จากนันรู้ ปทรงกระบอกสองรูปจะตามมาโดยแสดงตัวบ่งชี ้ตามลำดับ "แรงดันไฟฟ้าของสายจ่าย" และ
"แรงดันน้ำมันเครื่ อง" เป็ นตัวเลข
d) มีสองบรรทัดคือ "ส่วนกิโลเมตร" และ "ส่วนกิโลเมตรรวม" (ตัวเลขที่ใหญ่กว่าจะแสดงใน "ส่วน
กิโลเมตร")
e) เมื่อหน้ าจอรถทำงาน คุณสามารถหมุนปุ่ มมาตรวัดความเร็ ว ค้ างไว้ ในตำแหน่งนี ้เป็ นเวลา 2 วินาที –
ข้ อมูลส่วนระยะไมล์จะถูกลบ
f) หน้ าจอข้ อมูลสวิตช์อินพุต;
(2) หน้ าจอข้ อความที่ป้อน
เมื่อบิดกุญแจสตาร์ ททวนเข็มนาฬิกาจากตำแหน่งเป็ นกลาง หลังจากนันไม่ ้ กี่วนิ าที หน้ าจอ LCD ของข้ อความ
ที่ป้อนจะสว่างขึ ้น ซึง่ อยูเ่ หนือหน้ าจอแสดงข้ อความ หน้ าจอข้ อความที่ป้อนจะสว่างขึ ้นทุกครัง้ ที่บิดกุญแจ เมื่อ
"อินพุต" ปรากฏขึ ้นที่ด้านล่างของหน้ าจอ แสดงว่าหน้ าจออินพุตสัญญาณเตือนทำงาน เมื่อหมุนปุ่ มตามเข็ม
นาฬิกา เนื ้อหาจะยังคงอยูบ่ นหน้ าจอแสดงผลเป็ นเวลา 10 นาทีขึ ้นไป ออดจะส่งเสียงบี๊บสัน้ ๆ เมื่อหมุนที่จบั
หากไม่มีการดำเนินการใด ๆ ระบบจะกลับไปที่ตำแหน่งหน้ าจอการเคลื่อนไหวโดยอัตโนมัติ
เนื ้อหาบนหน้ าจอ
การผสมตัวเลข "0" และ "1" แบบต่างๆ จะแสดงบนหน้ าจอ ตัวเลข "0" หมายถึง "เชิงลบ" เมื่อเหมาะสม
และตัวเลข "1" หมายถึง "บวก" ค่าของตัวเลขในตำแหน่งแรกจากนันในตำแหน่ ้ งที่สองและอื่น ๆ จากนัน้
คุณสามารถถอดรหัสชุดค่าผสมตามจากซ้ ายไปขวา - บนลงล่าง การถอดรหัสค่าของพวกเขาจะได้ รับในตาราง
ที่ 13- 20.
ค อ ล มั น ์/ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 12 13 1 15 16
แถว 1 4
1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 12 13 1 15 16
1 4
2 17 1 19 20 21 22 23 24 25 26 2 28 29 3 21 32
8 7 0
3 33 3 35 36 37 38 39 40 41 42 4 44 45 4 47 48
4 3 6
4 49 5 51 52 53 54 55 56 57 58 5 60 61 6 63 64
0 9 2
5 65 6 67 68 69 70 71 72 73 74 7 76 77 7 79 80
6 5 8
6 81 8 83 84 85 86 87 88 89 90 9 92 93 9 95 96
2 1 4
7 97 9 99 10 101 10 103 104 10 106
8 0 2 5
ความหมายของตำแหน่งตัวเลขบนจอแสดงผลแสดงในตารางที่ 13-2
№ ชื่อ คำอธิบาย
1 คีย_์ 3 (คีย_์ 3) บิดกุญแจ (#15)
2 К1 Переключатель положения
3 К2 Переключатель передней противотуманной фары
4 К3 Переключатель задней противотуманной фары
5 К4 Переключатель освещения
6 К5 Переключатель аварийной сигнализации
7 К6 Переводной переключатель
8 К7 Переключатель механизма отбора мощности
9 К8 Нейтральный переключатель механизма отбора мощности
287
10 К9 Переключатель дифференциала колеса

11 К10 Переключатель дифференциала оси
12 К11 Приводной переключатель колес
13 К12 Переключатель рабочей лампы
14 К13 Переключатель холодного запуска
15 К14 Переключатель запасного тумблера
18 56А Переключатель фары дальнего света
19 56В Переключатель фары ближнего света
20 Combination S3-6 (Комбинация S3- Переключатель указателя правого поворота
6)
21 Combination S3-7 (Комбинация S3- Переключатель указателя левого поворота
7)
22 S31 Сигнальный переключатель давления воздуха
23 S10 Переключатель лампы тормоза
24 S30 Пружинная стрелка
25 S28/1 Переключатель пневматического тормоза 1
26 S28/2 Переключатель пневматического тормоза 2
27 S48/ S49 Переключатель звукового сигнала
28 S69 Переключатель уровня масла системы рулевого управления
29 S9 Переключатель устройства торможения дросселированием
выхлопа хлыст
30 Spare 2 (Запасной 2) Нет данных
31 Trailing axle mode conversation Преобразование мод задней оси
(Преобразование мод задней оси)
32 Support shaft mode conversation Преобразование мод опорного вала
(Преобразование мод опорного
вала)
37 Without definition (Нет данных)
38 Without definition (Нет данных)
39 Wrong communication with control Плохая связь с панелью управления
board (Плохая связь с панелью
управления)
40 Instrument buzzer in operation В соответствии с логикой управления
(Работает звуковой сигнал)
41 U2 state digit (U2 разряд числа) «0» нормальное, «1» некорректное
42 U3 state digit (U3 разряд числа) «0» нормальное, «1» некорректное
43 D+ input (вход D+) «1» Двигатель работает
44 IN-XDB «1» Промывочный насос работает
45 IN_JXYG «1» Стеклоочистители работают
46 KEY_4 (Ключ_4) «1» Начало вывода сигнала
47 ASR signal (Сигнал ASR) «1» ASR индикатор загорелся
48 Retarder signal (Помеха сигнала) Индикатор помехи сигнала загорелся
49 Spare (Запасной) Нет данных
288
50 Water temperature warning signal «1» Загорается сигнальная лампочка уровня температуры
(Сигнал уровня температуры воды
воды)
51 Reverse switch signal (Сигнал «1 » Задний ход
реверсивного переключателя)
52 Crawler switch signal (Сигнал «1» Работа на низких оборотах
переключения транспортного
средства на гусеничном ходу)
53 Front mounted splitter group signal «1» Работа на высоких оборотах
(Передняя дополнительная
коробка передач)
54 Air filter blocking signal «1» Загорается индикатор воздушного фильтра
(Блокирующий сигнал воздушного
фильтра)
55 Cab door open (Открытая дверь «1» Дверь кабины открыты
кабины)
56 Cab lock (Фиксация кабины) «1» Кабина зафиксирована
57 Oil pressure warning signal (Сигнал) «1» Загорается индикатор уровня масла
58 Neutral switch signal (Сигнал «1» В нейтральном положении
переключателя нейтрали)
59 Axle differential access signal «1» Доступ
(Сигнал доступа к
дифференциалам оси)
60 Wheel differential access signal «1» Доступ
(Сигнал доступа к
дифференциалам колеса)
61 PTO access signal (Сигнал доступа «1» Доступ
к механизму отбора мощности)
62 All-wheel drive access signal «1» Доступ
63 ABS – tractor (ABS – тягач) «1» Индикатор ABS 1 горит
64 ABS – trailer (ABS - прицеп) «1» Индикатор ABS 2 горит
65 ECAS-2 «1» Соответствующий разряд
66 ECAS-1 «1» Соответствующий разряд
67 /J7 Overcurrent signal (сигнал тока «0» Ток перегрузки на параллельной цепи
перегрузки)
75 Flash lamp overcurrent Ток перегрузки на параллельной цепи лампы-вспышки
(перенапряжение тока лампы-
вспышки)
76 Trailer lamp signal (сигнал лампы «1» Соединение с прицепом
прицепа)
77 The four-circuit protection valve «1» Защитный клапан неисправен
overcurrent signal (Сигнал
перегрузки защитного клапана )
78 Flash lamp share signal (Сигнал «1» Лампа-вспышка загорается, «0» Лампа-вспышка не горит
части лампы-вспышки)
79 Reserve lamp abnormal (Запасная «1» Параллельная цепь неисправна
лампа неисправна)
80 Rear fog lamp abnormal (Задняя «1» Параллельная цепь неисправна
противотуманная фара
неисправна)
81 Brake lamp abnormal (Стоп-сигнал «1» Параллельная цепь неисправна
неисправен)
82 Ether electric injection pump «1» параллельная цепь неисправна
(Электронный инжекторный насос
83 U23-2 abnormal (U23-2 «1» Параллельная цепь неисправна
289
90 U20-1 ผิดปกติ (U20-1 มีขอ้ บกพร่ อง) "1" วงจรขนานผิดพลาด

91 J2 ผิดปกติ (J2 มีขอ้ บกพร่ อง) "1" วงจรขนานผิดพลาด
99 ไม่มีค ำจำกัดความ
100 Without definition (ไม่มีขอ้ มูล)
104 U2 หลักของรัฐ "0" ปกติ "1" ไม่ถูกต้อง
105 U5 หลักของรัฐ "0" ปกติ "1" ไม่ถูกต้อง
(3) การแสดงข้ อความ

ก. การแสดงข้ อความบนหน้ าจอไทย
คุณสามารถเปิ ดจอ LCD ได้ โดยหมุนกุญแจสตาร์ ททวนเข็มนาฬิกาจากตำแหน่งเป็ นกลางและกดค้ างไว้ ที่
ตำแหน่งนี ้เป็ นเวลาสองวินาที หน้ าจอแสดงผลจะสว่างขึ ้นทุกครัง้ ที่ดำเนินการนี ้ เมื่อคำว่า "เอาต์พตุ " สว่างขึ ้น
ที่ด้านล่างของหน้ าจอ แสดงว่าหน้ าจอแจ้ งเตือนการส่งข้ อความทำงานอยู่ หากคุณหมุนกุญแจจุดระเบิดตาม
เข็มนาฬิกา เนื ้อหาของข้ อความบนหน้ าจอจะแสดงนานกว่า 10 นาที
ข. เนื ้อหาข้ อความ
หน้ าจอแสดงผลสัญญาณสำหรับการเอาท์พตุ ข้ อความแบ่งออกเป็ นสองส่วน: คำอธิบายของข้ อความเอาต์พตุ
ดิจิทลั และคำอธิบายของพารามิเตอร์ เนื ้อหาของข้ อความดิจิตอลที่สง่ ออกมีดงั ต่อไปนี ้ - ตัวเลข "1" หมายถึง
เหตุการณ์ที่เกิดขึ ้นแล้ ว จำเป็ นต้ องส่งคำขอตำแหน่งของตัวเลขจากซ้ ายไปขวา - จากบนลงล่างและแจ้ งให้
ทราบเพื่อถอดรหัสตำแหน่งแรกจากนันจึ ้ งครัง้ ที่สองเป็ นต้ น ลำดับการถอดรหัสโค้ ดแสดงอยูใ่ นตารางที่ 13-
22
ตาราง 13-22.
ค อ ล มั น ์/ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
แถว
1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
2 17 1 19 20 21 22 23 24 2 26 27 28 29
8 5
ค่าพารามิเตอร์ ของแต่ละเซลล์แสดงในตารางที่ 13-23
№ ชื่อ № ชื่อ
1 PTO โซลินอยด์ 16 ไฟถอยหลังแบบแอคทีฟ
2 โ ซ ลิน อย ด ท์ ี่เ ป็ น ก ล า ง ใ น ก า ร ร ับ 17 ติดไฟตัดหมอกหลัง
พลังงาน
3 โซลินอยด์ขบั เคลื่อนล้อ 18 ปั๊มฉี ดอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้อง
4 โซลินอยด์เฟื องท้ายล้อ 19 ใช้แฟลชซ้าย
5 โซลินอยด์เฟื องท้าย 20 ใช้ไฟแฟลชขวา
6 ไฟหน้าทำงาน 21 รี เลย์เสริ ม #15
7 วาล์วเบรกลิ้นไอเสี ย 22 รี เลย์ปัดน้ำฝน
8 วาล์วยกกระตุน้ 23 รี เลย์ก ำลังสูงของเครื่ องปรับอากาศ
9 พลังงานต่ำที่เกี่ยวข้อง 2 24 รี เลย์ไฟสูง
10 พลังงานต่ำที่เกี่ยวข้อง 3 25 รี เลย์ไฟต่ำ
11 พลังงานต่ำที่เกี่ยวข้อง 4 26 รี เลย์ไฟตัดหมอกหน้า
12 พลังงานต่ำที่เกี่ยวข้อง 5 27 รี เลย์เสริ ม D+
13 แตรไฟฟ้ าแบบแอคทีฟ 28 รี เลย์ไฟตำแหน่ง
14 แตรลมที่เกี่ยวข้อง 29
15 ไฟเบรคที่เกี่ยวข้อง
หลักการทำงานของระบบควบคุม
ความสนใจ:
1. จำเป็ นต้ องรักษารถให้ อยูใ่ นสภาพใช้ งานได้ ดี ไม่ให้ เครื่ องทำงานโดยมีข้อบกพร่องที่ยงั ไม่ได้ ซอ่ มแซม
2. ต้ องมีการต่อสายดินอย่างถูกต้ องเมื่อติดตังระบบควบคุ
้ ม
3. ห้ ามเสียบหรื อถอดปลัก๊ ไฟขณะเปิ ดเครื่ อง
4. เมื่อทำงานเชื่อมไฟฟ้าภายในหรื อใกล้ รถ จำเป็ นต้ องปิ ดระบบจ่ายไฟโดยปิ ดสวิตช์ไฟและถอดขัวบวกออก ้
จากแบตเตอรี่
แผนผังการเชื่อมต่อระบบควบคุมแสดงในรูปที่ 13-19 ซึง่ แผงควบคุมหลัก แผงควบคุมรถยนต์ และเครื่ องมือ
ต่างๆ จะแสดงเป็ นโมดูลแยกต่างหาก
เครื่ องดนตรี การติดตัง้
Connector ตัวเชื่อมต่อ
Interface on instrument pedal อินเทอร์ เฟซสำหรับคันเหยียบ
Input signal from right side of chassis สัญญาณเข้ าจากด้ านขวาของแชสซี
Power supply for instrument โรงไฟฟ้า
Driving board แผงหน้ าปั ดรถยนต์
Output ทางออก
Direct output 15# ทางออกตรง #15
Direct output 30# ทางออกตรง #30
Power supply input กำลังไฟเข้ า
Control board Панель управления
Rocker switch signal input อินพุตสัญญาณสวิตช์โยก

Signal on left side and combination switch สัญญาณที่ด้านซ้ ายและสวิตช์ผสม
1. แผงควบคุมหลัก
แผงควบคุมหลักแสดงในรูปที่ 13-10 แผงควบคุมนี ้มีแผงควบคุมพร้ อมสายเคเบิล 72 เส้ น (AMP

353530) - ดูรูปที่ 13-11 รวมถึงโซนอินเทอร์ เฟซสามโซน โซนแรก (353031) เชื่อมต่อแกนของสาย
เคเบิล 31 สายเข้ ากับสวิตช์โยก ส่วนที่สอง (353029) เชื่อมต่อแกนของสายเคเบิล 24 เส้ นกับแผง
ควบคุมและอุปกรณ์ของยานพาหนะ และอันสุดท้ าย (353027) - แกน 17 สายพร้ อมไฟสัญญาณด้ าน
ซ้ ายและสวิตช์แบบผสม
Control board แผงควบคุม
353031 (31PIN) 353031 (31 พิน)
Rocker switch สวิตช์โยก

353029 (24 PIN) 353029 (24 พิน)
Power supply and signal/date line กำลังและเอาต์พตุ /ข้ อมูล
Line to instrument สายไปยังเครื่ องมือ/การติดตัง้
Left signal and combination switch สัญญาณซ้ ายและสวิตช์ผสม
353830-1 (72 PIN) 353830-1 (72 พิน)
รูปภาพ 13-11 แผงพร้ อมสายเคเบิลแกน 72 บนแผงควบคุมหลัก
(1) สวิตช์โยกที่สอดคล้ องกัน (JI-1) บนแผงสายเคเบิลหลัก 72 แสดงในตาราง 13-24 ตาราง 13-25

และตาราง 13-26
350331 จาก 353830 (31Р) รหัส LS1 KX หมายถึงรหัสสวิตช์โยก
จำนวน № из การเชื่อมต่อสายไฟ หมายเหตุ
72- 353031
core
แผง
72 31 ตำแหน่ง 1 พิน 5 ของสวิตช์ไฟหน้ า S6/1 BA/001
71 30 ตำแหน่ง 1 เอาต์พตุ 1 ของสวิตช์ไฟหน้ า S6/1 LA
70 29 ขัว้ 1 ของสวิตช์ไฟตัดหมอกหน้ า S6/2 LC
69 28 สวิตช์ไฟตัดหมอกหลัง Terminal 1 S6/3 LD
68 27 ขัวสวิ
้ ตช์สญ
ั ญาณเตือน 1 S6/4 LE
67 26 สรุป 1 ของสวิตช์รีเซ็ตสัญญาณเสียง S6 / 5 LF
66 25 เทอร์ มินอล 1 ของสวิตช์ไฟทำงาน S6/11 LG

65 24 เทอร์ มินอล 1 สวิตช์สตาร์ ทเย็น S6/12 LK
64 23
63 22 K16
62 21 ตำแหน่ง 2 สวิตช์ไฟหน้ าเทอร์ มินลั 4 S6/1 BC/002
61 20 ตำแหน่ง 2 เอาต์พตุ 2 ของสวิตช์ไฟหน้ า S6/1 LB
60 19
59 18 สรุป 5 ของสวิตช์สำหรับกำหนดค่าสัญญาณเสียงใหม่ S6 / 5 D/006
58 17
57 16 เทอร์ มินลั 5 ของสวิตช์เชื่อมต่อสายไฟจากตำแหน่งเป็ นกลาง S6/7 F/008
56 15
55 14 สรุป 5 สวิตซ์ขบั เคลื่อนทุกล้ อ S6 / 10 K/011
54 13
53 12 เทอร์ มินอล 5 สวิตซ์สตาร์ ทเย็น S6/12 BE/013
52 11
51 10
50 9 สวิตช์สญ
ั ญาณเตือนเทอร์ มินลั 5 S6/4 C/005
49 8 สรุป 5 สวิตซ์ไฟตัดหมอกหน้ า S6 / 2 A/003
48 7 ขัว้ 5 ของสวิตช์ไฟตัดหมอกหลัง S6/3 B/004
47 6 ขา 6 ของสวิตช์เชื่อมต่อสายไฟ S6/6 G/007
คลัตช์ No.72- № из
การเชื่อมต่อสายไฟ หมายเหตุ
core 353031
46 5 เทอร์ มินลั 5 ของสวิตช์เฟื องท้ ายล้ อ S6/8 H/009
45 4 เอาต์พตุ 5 แกนดิฟเฟอเรนเชียลสวิตช์ S6/9 I/010
44 3 สรุป 5 ของสวิตช์ไฟทำงาน S6 / 11 BD/012

43 2 K14
42 1 K15
Kx คือสวิตช์โยก
353029 จาก 353830 (24P) รหัส: LS2

คลัตช์
№ из
No.72- การเชื่อมต่อสายไฟ หมายเหตุ
353029
core
41 24 LIN** KA/164 (หรื อ CAN-L)
40 23 CAN-L
39 22 CAN-H
38 21 (CAN-H) KB/179
37 20
36 19 GDN** L/163
35 18 GDN กราวด์สวิตช์โยก
34 17 GDN กราวด์สวิตช์โยก
33 16 В4/SWZC โหมดพร้ อม (เปลี่ยนโหมดของเพลาบรรทุก "L")
32 15 LIN
31 14
30 13
29 12 30#
28 11
27 10 15#
26 9 B2 ช่องอินพุตสำรอง
25 8
24 7 В3/SWSJ โหมดพร้ อม (เปลี่ยนโหมดของเพลาบรรทุก "L")
23 6
22 5
21 4 30# ** AC/162
20 3 15# ** BA/161
19 2 S9 สวิตช์เป่ าลม BDF/143
18 1
* SWZC: หากสายไฟ (33) ต่อสายดิน (พร้ อมสาย 34) แสดงว่า "โหมดรองรับเพลาขับ" ตัวควบคุม
หลักจะเปลี่ยนฟั งก์ชนั หลักโดยอัตโนมัติ ดังนันโหมดจะเปลี
้ ่ยนเฉพาะเมื่อต่อสายสันเมื
้ ่อเดินสาย
** การแยกด้ วยการเดินสาย C1 ที่สอดคล้ องกันของโมดูลควบคุมและการวัด
ตารางที่ 13-26 แสดงข้ อกำหนดการทำงานของสวิตช์โยก
353027 จาก 353830

คลัตช์ No.72- № из
การเชื่อมต่อสายไฟ หมายเหตุ
core 353027
17 17 Z7 สวิตช์ไฟกระพริ บด้ านซ้ าย GF/116
16 16 Z66 สวิตซ์ไฟเข้ าออก CD/111
15 15 49A(GND) GC/144
14 14 B7 ช่องอินพุตสำรอง (H)
13 13 B8 ช่องอินพุตสำรอง (H)
12 12 Z6 สวิตซ์ไฟกระพริ บข้ างซ้ าย GF/115
11 11 S31 สวิตซ์สญ
ั ญาณแรงดันอากาศ KB/123
10 10 Z56A สวิตซ์ไฟสูง C/114
9 9 S28/2 การปล่อยลม 1 KLB/120
8 8 B6-RX13 ช่องอินพุตสำรอง
7 7 B5-RX-14 ช่องอินพุตสำรอง
6 6 S10(H) สวิตช์เตือนการหยุดทำงาน LN/127
5 5 Z56B สวิตซ์ไฟไฟต่ำ D/113
4 4 S69 การควบคุมระดับน้ำมันเชื ้อเพลิง
3 3 S48/S49 สวิตช์ยื่นออกมา KS/126
2 2 S28/1 การปล่อยลม 1 KLB/121
1 1 S30 แหล่งพลังงานสำรอง KA/122

JPA JPB
30#
สายจ่ายไฟ
15#
174945 (6 พิน)
30#
สายจ่ายไฟ
15#
แผงควบคุม 1
GDN 3 LIN
4 GDN
6 15#
เอาต์พตุ สำหรับการยื่นออกมาทางไฟฟ้ า 1
3 1
ช่องระบายอากาศ 4
ปั๊ มไฟฟ้าออกตอนสตาร์ ทเย็น 5 2 อะไหล่ 15#
เอาต์พตุ ไฟเบรก 6 3
เอาต์พตุ ลิฟท์ไฟท้ าย 7 4
เอาต์พตุ หลอดไฟสำรอง 9 5 อะไหล่ 15#
174955 (8 พิน) สามสิบ#
6 อะไหล่ 15#
เอาต์พตุ J3 สำหรับเครื่ องปรับอากาศ 1
มอเตอร์ปัดน้ำฝน 2
174046_16/174045_12 (28 พิน)

J8 เอาต์พตุ ลำแสงต่ำ 3
963357-5 (6 พิน)
ที่ปัดน้ำฝน J7 4
J4 เอาต์พตุ ลำแสงสูง 5
J6 เอาต์พตุ ไฟแฟลช 6
J9 เอาต์พตุ สำหรับไฟแสดงตำแหน่ง 7
J1 เอาต์พตุ หลอดไฟควบคุม 8
J5 เอาต์พตุ สำหรับไฟตัดหมอกหน้ า 9
J10 D+ออก 10 12 1 ล็อกเฟื องท้ าย
12 2 ECAS 1
штифт)
(12
174957
штифт)
(10
963357-4
12 3 EKAS 2
12 4 NC
12 5
12 6 เรี ยกใช้ เครื่ องกำเนิดสัญญาณ
12 7 สัญญาณการทำงานเป็ นกลาง
12 8 สวิตช์ดิฟเฟอเรนเชียล
12 9 สวิตซ์ ปตท.
ไดรฟ์สำรอง 3 1 12 10 สวิตช์ล้อทังหมด
้
ไฟวิ่ง 2 12 11 สัญญาณ 1
ไดรฟ์สำรอง 1 3 12 12 สัญญาณ 2
ไดรฟ์สำรอง 4 4
ไดรฟ์สำรอง 5 5 16 1 เอาต์พตุ สำหรับสัญญาณการเดินทางน้ อยลง
ไดรฟ์สำรอง 2 6 16 2 เอาต์พตุ สำหรับสัญญาณควบคุมแรงฉุดลาก
ไดรฟ์เบรกไอเสีย 7 16 3 สัญญาณทริ กเกอร์ (ป้อน 4 ตำแหน่ง)
วาล์วนิวทรัลไดรฟ์ เกียร์ 8 16 4 สัญญาณที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ า
16 5 สภาพการทำงานของปั๊ มฟลัช
เฟื องเฟื องท้ าย 9 16 6 ไนโตรเซลลูโลส
ระบบขับเคลื่อนล้ อเฟื องท้ าย 10 16 7 ไนโตรเซลลูโลส
ตัวขับวาล์วเปิ ด-ปิ ดไฟฟ้ า 11 16 8 สวิตช์เตือนแรงดันน้ำมันเครื่ อง
มาสเตอร์ วาล์วล้ อทังหมด

้ 12 16 9 อะไหล่
16 10 สวิตช์เตือนความร้ อนน้ำ
16 11 สวิตช์ถอยหลัง
JPE
16 12 สลิปสวิตซ์
16 13 สวิตช์เกียร์ เสริ มด้ านหน้ า
16 14 สวิตช์เตือนกรองอากาศ
16 15 สัญญาณประตู
16 16 สวิตช์ล็อคห้ องโดยสาร
1. ฟิ วส์ F3 2. ฟิ วส์ F4 3. ฟิ วส์ F5 4. ฟิ วส์ F6 5. รี เลย์ J4 6. รี เลย์ J5 7. รี เลย์ J10 8. รี เลย์
J9 9. รี เลย์ J3 10. รี เลย์ J8 11. รี เลย์ J7 12. รี เลย์ J2 13. รี เลย์ J6 14. รี เลย์ J1 15.
ฟิ วส์ F1 16. ฟิ วส์ F2 17. รี เลย์ J12 18. รี เลย์ J11
2. แผงควบคุม
ดังแสดงในรูปที่ 13-12 และรูปที่ 13-13 มีปลอกหุ้ม 8 ชิ ้นบนแผงควบคุม หนึง่ ชุดสำหรับอินพุต หนึง่
ชุดสำหรับขัวต่
้ อ LIN และส่วนที่เหลือสำหรับเอาต์พตุ
(1) สวิตช์อินพุต (JPE) (AMP17497-2, 16+12) แสดงในตารางที่ 13-27
การกำหนดหมายเลขซีเรี ยลของการเชื่อมต่อที่ซบั ซ้ อน: รหัส RS1 สำหรับเอาต์พตุ ประเภท 16, รหัส
RS2 สำหรับเอาต์พตุ ประเภท 12
ขัวต่
้ อหมายเลข หมายเลขประจำตัวการเชื่อมต่อสาย หมายเหตุ
12_1 SW2 สัญญาณ ECAS 1, สวิตช์ E/012
12_2 SW3 ECAS สัญญาณ 2, สวิตช์ G/013
12_3 SW1 S20/S21 สวิตช์เฟื องท้ าย LKA/007
12_4
12_5 D+ "การทำงานของแหล่งพลังงาน" สัญญาณอินพุต K/001
12_6 สวิตช์เป็ นกลาง LF/103

12_7 SW9
12_8 SW8 S22 ดิฟเฟอเรนเชียลสวิตช์ LKC/008
12_9 SW7 S24 ไม่มีสวิตช์เปิ ด/ปิ ด LKD/009
12_10 SW6 S25 สวิตช์ควบคุมล้ อทังหมด

้ LKE/006
12_11 SW5 สวิตซ์สญ

ั ญาณรถบรรทุก ABS HA/002
12_12 SW4 สวิตซ์สญ
ั ญาณรถบรรทุก ABS HB/003
16_1 SW19 สวิตซ์ไฟควบคุมความเร็ว K/107

16_2 SW20 สวิตซ์ไฟ ASR H/101
16_3 IN_KEY4(H) ตำแหน่งคำสัง่ 4 (สัญญาณสตาร์ ท) BAC/030
16_4 IN_JXYG(H) อินพุตทีป่ ัดน้ำฝนเป็ นระยะ (สวิตช์ผสมทีป่ ัดน้ำฝนทีต่ ดิ กระจกหน้ารถ J) BKL
16_5 IN_XDB(H) สวิทซ์ผสมทีป่ ัดน้ำฝนกระจกหน้า 56) BD/034
16_6
16_7
16_8 SW10 S32 สวิตช์แตรแรงดันน้ำมันเครื่ อง KD/010
16_9 SW18 โหมดพร้ อม

16_10 SW17 S51 สวิตช์เตือนอุณหภูมิน้ำ KF/011
16_11 SW16 สวิตช์ถอยหลัง BC/102

16_12 SW15 สวิตซ์เกียร์ LFE/106
16_13 SW14 สวิทซ์ถงั น้ำมันหน้ า KE/105
16_14 SW13 สวิตช์ลอ็ กกรองอากาศ KI/104
16_15 SW12 สัญญาณประตู LC/005
16_16 SW11 สวิตช์สญ
ั ญาณล็อกห้ องโดยสาร KFL/004
16X คือขัวต่้ อขาเข้ า RS1;

12X คือขัวต่ ้ อขาเข้ า RS2;
(2) ชิ ้นส่วนอินพุตการเชื่อมต่อสายไฟ (JPA, JPB, JPD, JPF, JPG, JPH) ตามลำดับที่แสดงในตาราง
ที่ 13-28,
13-29, 13-30, 13-31, 13-32, 13-33.
ตารางที่ 13-28 การเชื่อมต่อโดยตรง (JPA); (14) รหัสกลาง RP4, AMP963357-3
จำนวน 14 ศูนย์ การเชื่อมต่อสายไฟ หมายเหตุ (สีเส้ น)
JPA_1 พาวเวอร์ ซพั พลายกระจกไฟฟ้า ขวา การเชื่อมต่อโดยตรง 30 # หลังจากฟิ วส์
JPA_2 รี เลย์สำรอง 12 การเชื่อมต่อโดยตรง 30 # หลังจากฟิ วส์
JPA_3 พาวเวอร์ ซพั พลายกระจกไฟฟ้า ซ้ าย การเชื่อมต่อโดยตรง 30 # หลังจากฟิ วส์
JPA_4 สาย 12 สำหรับรี เลย์สำรอง การเชือ่ มต่อ J2 หลังจากต่อสายดิน
JPA_5 แหล่งจ่ายไฟ 3 สำหรับ ABS การเชื่อมต่อโดยตรง 30# หลังจากฟิ วส์ EA/031
JPA_6 สาย 11 สำหรับรี เลย์สำรอง การเชื่อมต่อ J1 หลังจากต่อสายดิน
JPA_7 แหล่งจ่ายไฟ 2 สำหรับ ABS การเชื่อมต่อโดยตรง 30 # หลังจากฟิ วส์ AD/095
JPA_8 รี เลย์สำรอง 11 การเชื่อมต่อโดยตรง 30 # หลังจากฟิ วส์
JPA_9 แหล่งจ่ายไฟ 2 สำหรับ ECAS ต่อตรง 30# หลังฟิ วส์ AK/097
JPA_10 อากาศแห้ ง ต่อตรง 30# หลังฟิ วส์ BF/050
JPA_11 ที่จดุ บุหรี่ด้านขวา โคมไฟวิทยุแบบซ่อน ต่อตรง 30# หลังฟิ วส์ AB/180 (AB/147.AC/016)
JPA_12 คีย์(30#) ต่อตรง 30# หลังฟิ วส์ A/027

JPA_13 ที่จดุ บุหรี่ ด้านซ้ าย การเชื่อมต่อโดยตรง 30# หลังจากฟิ วส์ AF/096
JPA_14 แหล่งจ่ายไฟสำหรับรถพ่วง ABS การเชื่อมต่อโดยตรง 30# หลังจากฟิ วส์ AC/156
ตาราง 13-29 การเชื่อมต่อโดยตรง (DIE); (4 ตัวกลาง) รหัส RP1, AMP963357-6

จำนวนศูนย์ 4 แห่ง การเชื่อมต่อสายไฟ หมายเหตุ (สีเส้ น)
JPB_1 แหล่งจ่ายไฟสำหรับ ABS 15 # หลังจาก 10A ฟิ วส์
JPB_2 แหล่งพลังงาน 1 สำหรับ ABS 15 # หลังจากฟิ วส์
JPB_3 สาย 1 แหล่งจ่ายไฟสำหรับที่ปัดน้ำฝน
JPB_4 แหล่งจ่ายไฟ ECAS 1 15 # หลังจากฟิ วส์
สำหรับการเชื่อมต่อโดยตรงรวมถึง JPA, OZI จำเป็ นต้ องเชื่อมต่อสายไฟแกนเดี่ยว 30# และ 15#

30 จุดไฟเข้ า (4.0 สีแดง)
จุดจ่ายไฟ 15 จุด (4.0 สีดำจากสวิตช์กญ
ุ แจ)
รหัส: D2 สายไฟยาว 15 ซม. และขัว้ D4 เป็ นขัวต่
้ อ AMP แบบถอดได้ ของตัวเรื อน 3 สาย:
1544218-1 (ขัวโลหะ)้ และ 1544226-1 (เปลือก)
ตารางที่ 13-30 Direct Power Connection (JPD): (6 ตรงกลาง) รหัส: RP2,

AMP963357-5
JPD_1
JPD_2
15# เอาต์พตุ การเชื่อมต่อทีถ่ กู ต้ อง Reserve15# แหล่งพลังงานความร้ อนโดยตรง I/088
JPD_3
30#
JPD_4
15 # เอาต์พตุ การเชื่อมต่อที่ถกู ต้ อง Reserve15# แหล่งจ่ายไฟตรง
JPD_5
30# โมดูลด้ านซ้ าย เครื่ องมือไฟฟ้าแบบรวม AC/119
JPD_6
15 # เอาต์พตุ การเชื่อมต่อที่ถกู ต้ อง Reserve15# แหล่งจ่ายไฟตรง
ตาราง 13-31 ชิ ้นส่วนขับเคลื่อนกำลังต่ำ 1C (JPF), (12 ศูนย์กลาง) รหัส: RP6, AMP174957

จำนวน 12 ศูนย์ การเชื่อมต่อสายไฟ หมายเหตุ(สีเส้ น)
JPF_1 มินิวตั ต์อะไหล่ 3

JPF_2 ตัวขับไฟทำงาน BKC/038
JPF_3 # ยกตัวกระตุ้นวาล์วโซลินอยด์ BD/181
JPF_4 มินิวตั ต์ซ้ำซ้ อน 4
JPF_5 ไดรฟ์ miniwatt สำรอง 5
JPF_6 มินิวตั ต์ซ้ำซ้ อน 2
JPF_7 โซลินอยด์วาล์วขับลมไอเสียเบรก BKF/037
JPF_8 โซลินอยด์วาล์วเป็ นกลางขาดตัวกระตุ้นกำลัง BFG/039
JPF_9** ตัวกระตุ้นวาล์วโซลินอยด์สว่ นต่างของเพลา /Y7 มัลติเพล็กซ์ BFC/040
JPF_10 โซลินอยด์วาล์วส่วนต่างของล้ อ BFA/041

JPF_11 ไดรฟ์ขาดพลังงานโซลินอยด์วาล์ว BFD/043
JPF_12 โซลินอยด์วาล์วขับเคลื่อนล้ อทังหมด
้ /A9 ควบคุมมัลติเพล็กซ์ BFE/042
** เมื่อใช้ ฟังก์ชนั ช่วยรวม ฟั งก์ชนั วาล์วเฟื องท้ ายล้ อ/ทุกล้ อจะเปลี่ยนเป็ นวาล์วรี เลย์หลัก Y7/A9
ตาราง 13-32 มาสเตอร์ รีเลย์และที่ปัดน้ำฝนแบบไม่ตอ่ เนื่อง (JPG), (10 ตรงกลาง) รหัส: RP3,
AMP963357-4
JPG_1 รี เลย์ J3 พาวเวอร์ ซพั พลายสำหรับเครื่องปรับอากาศ BA/076
JPG_2 อินพุตมอเตอร์ ปัดน้ำฝนเป็ นศูนย์ มอเตอร์ ปัดน้ำฝนอินพุตศูนย์ LKC/036
JPG_3 รี เลย์ J8 ไฟหรี่ D/052
JPG_4 รี เลย์ J7 ไดรฟ์ทีป่ ั ดน้ำฝนเป็ นระยะ LK/033 J
JPG_5 รี เลย์ J4 ไฟเลี ้ยว C/051

JPG_6 รี เลย์ J1 รี เฟลกเตอร์ ด้านขวา GA/046
JPG_7 รี เลย์ J9 ตำแหน่งหลอดไฟ EA/054
JPG_8 รี เลย์ J6 รี เฟลกเตอร์ ด้านขวา GF/045
JPG_9 รี เลย์ J5 ไฟตัดหมอกหน้ า EBD/059
JPG_10 รี เลย์ J10 เครื่องกำเนิดสัญญาณการทำงาน D+ (สำรอง)
ตารางที่ 13-33 กำลัง 1C ชิ ้นส่วนขับ (JPH), (8 ศูนย์) รหัส: RP5, AMP174955

№ การเชื่อมต่อสายไฟ หมายเหตุ (สีเส้ น)
JPH_1 ยื่นออกมาไฟฟ้า FA/053
JPH_2 ไนโตรเซลลูโลส
JPH_3 ไนโตรเซลลูโลส
JPH_4 วาล์วนิวแมติกยื่นออกมา FC/047
JPH_5 ปั๊ มวิทยุไฟฟ้า BK/141
JPH_6 ไฟเบรค BA/048
JPH_7 ไฟตัดหมอกหลัง DFC/049
JPH_8 ไฟถอยหลัง BC/044
(3) ส่วนต่อของ LIN แสดงไว้ ในตารางที่ 13-34
ตาราง 13-34 ชิ ้นส่วน LIN (JPC), (6 ตรงกลาง) รหัส: RP7, AMP174954
№ การเชื่อมต่อสายไฟ หมายเหตุ (สีเส้ น)
JPC_1 30# 30# นีไม่

้ ใช่สำหรับฟิ วส์ แต่สำหรับการแบ่งเท่านัน้ การเชือ่ มต่ออุปกรณ์ในลักษณะนีต้้ องใช้ฟิวส์
ทีผ่ ้ใู ช้จดั เตรียมไว้ ! (ปัจจุบนั ยังไม่กำหนด)
JPC_2 CAN-H KB (178)

JPC_3 LIN_BUS KA/168 (หรื อ CAN-L)
JPC_4 GND L/169
JPC_5
JPC_6 15# 15# เหนือฟิ วส์รีเซ็ตตัวเอง F15A (ติดอยูก่ บ
ั ตัวควบคุมหลัก/แดชบอร์ด) BA/099
สำหรับไดรฟ์ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ จำเป็ นต้ องเชื่อมต่อสายไฟแบบแกนเดี่ยว 3 เส้ น 30#, 15# และ

กราวด์หนึง่ เส้ น (ต้ องยึดกราวด์นี ้อย่างแน่นหนา ณ จุดที่ตอ่ แบตเตอรี่ ขวลบ)
ั้
30 จุดไฟเข้ า (4.0 สีแดง)
จุดจ่ายไฟ 15 จุด (4.0 สีดำจากสวิตช์กญ ุ แจ)
สายกราวด์ (4.0 สีน้ำตาล) การเชื่อมต่อสายกราวด์นี ้ต้ องให้ พื ้นที่สมั ผัสขนาดใหญ่และความถูกต้ องสมบูรณ์
พร้ อมพื ้นที่เชื่อมต่อความต้ านทาน < 1 ม. Ω!
สายไฟยาว 15 ซม. รหัส D1 เป็ นสายไฟต่อ AMP แบบ 3 สาย ขัวโลหะ ้ AMP1544133-1; ฝา
ครอบพลาสติก: AMP 1544225-1
(4) รี เลย์และฟิ วส์ที่เกี่ยวข้ องแสดงในตารางที่ 13-35,13-36
ตาราง 13-35 คำอธิบายของรหัสรี เลย์กำลัง
รหัส ชื่อรี เลย์ ชื่อ ชื่อรี เลย์ ชื่อ ชื่อรี เลย์

รี เลย์ รี เลย์
J1 ไฟเลี ้ยวขวา J5 ไฟตัดหมอกหน้ า J9 ตำแหน่งหลอดไฟ
J2 15# ครอบคลุมความต้ องการไฟฟ้ าของตัวเอง J6 สัญญาณไฟเลี ้ยวซ้ าย J10 D+พาวเวอร์ ซพั พลาย
J3 แหล่งจ่ายไฟของเครื่ องปรับอากาศ J7 ที่ปัดน้ำฝนเป็ นระยะ J11 จอง
J4 ไฟหน้ า (ไฟสูง) J8 ไฟหน้ า (ไฟต่ำ) J12 จอง
ตาราง 13-36 ฟิ วส์และรี เลย์แผงควบคุมที่เกี่ยวข้ อง

ฟิ วส์หมายเลข ความจุ รี เลย์ที่สอดคล้ องกัน ฟั งก์ชนั่
F1_1 15A - เบาะไฟฟ้า/เครื่ องเป่ าลม/กระจกอุน่

F1_2 15A - สวิตช์กญ ุ แจ (30#)
F1_3 25A - รถพ่วง ABS (แหล่งจ่ายไฟ 30 #)
F1_4 15A - ที่จดุ บุหรี่ ด้านซ้ าย
F1_5 15A - ที่จดุ บุหรี่ ด้านขวา วิทยุและเครื่ องเล่น ไฟภายในรถ
F2_1 20A - อุปกรณ์ป้องกันข้ อผิดพลาดของแหล่งจ่ายไฟ 1 (แหล่งจ่ายไฟ 30 #)
F2_2 25A - ABS (แหล่งจ่ายไฟ 30 #)
F2_3 15A - ABS (แหล่งจ่ายไฟ 30 #)
F2_4 15A - กระจกไฟฟ้า กระจกข้ างซ้ าย
F3_5 10A - อุปกรณ์ป้องกันข้ อผิดพลาดของแหล่งจ่ายไฟ 2 (แหล่งจ่ายไฟ 30 #)
F3_1 15A - สำรองรี เลย์-2
F3_2 15A - สำรองรี เลย์-1
F3_3 10A - วาริ สเตอร์ (แหล่งจ่ายไฟ 30 #)
F3_4 20A - อุปกรณ์ป้องกันข้ อผิดพลาดของแหล่งจ่ายไฟ (แหล่งจ่ายไฟ 15 #)
F3_5 15A - 15# แหล่งจ่ายไฟ
F4_1 15A J1, J6 ฟิ วส์ไฟเลี ้ยว
F4_2 25A - แหล่งจ่ายไฟฟิ วส์วงจรรวมควบคุมอัจฉริ ยะ (แหล่งจ่ายไฟ 30 #)
F4_3 10А 15# ความครอบคลุมของความต้ องการพลังงาน
F4_4 10А 15# ความครอบคลุมของความต้ องการพลังงาน
F4_5 10А J2 15# ความครอบคลุมของความต้ องการพลังงาน
F5_1 10А - 30# (คอนเนคเตอร์ , โมดูลด้ านซ้ าย)
F5_2 10А J7 ที่ปัดน้ำฝนเป็ นระยะ
F5_3 25А J3 แหล่งจ่ายไฟของเครื่ องปรับอากาศ
F5_4 10А J8 ไฟหน้ า (ไฟต่ำ)
F5_5 25А J4 ไฟหน้ า (ไฟสูง)
F6_1 25А J9 ตำแหน่งหลอดไฟ
F6_2 15А J10 D+พาวเวอร์ ซพั พลาย
F6_3 10А J5 ไฟตัดหมอกหน้ า
F6_4 15А J11 จอง
F6_5 10А J12 จอง
(5) แผงควบคุมของฟิ วส์ที่ตงค่

ั ้ าใหม่ได้ ภายในแสดงไว้ ในตารางที่ 13-37
ฟิ วส์หมายเลข ความจุ รี เลย์ที่สอดคล้ องกัน ฟั งก์ชนั่ สารประกอบ
FM 0,5A - #15 ฟิ วส์พาวเวอร์ ซพั พลายในแผงควบคุม -
F15 0,5А - #30 ฟิ วส์พาวเวอร์ ซพั พลายในแผงควบคุม -

F14A 0,5А - #15 ฟิ วส์พาวเวอร์ ซพั พลายในคอนโซล JPS_6
หลัก/อุปกรณ์
3. การเชื่อมต่อโมดูลควบคุมและการวัด
ดังแสดงในรูปที่ 13-14 ชุดควบคุมมีสองแขน อันหนึง่ สำหรับการเชื่อมต่อ LIN และอีกอันสำหรับการเชื่อม
ต่อเซ็นเซอร์
ตารางที่ 13-38 กลไกปลัก๊ อินและรหัสเนื ้อหา (8 พิน): C1, AMP174971-2
ชื่อ จำนวนเต้ ารับที่เชื่อมต่อ ตังค่
้ าฟั งก์ชนั หมายเหตุ
การต่อสายดินที่สำคัญ *** 1 LA/117

(CAN-H) 2 KB/177
สายดิน ** 3 L/157
**
LIN_BUS 4
30 # แหล่งจ่ายไฟเข้ า ** 5 AC/024
สำรอง (โพเทนชิออมิเตอร์ ควบคุมแสง) 6
15 # แหล่งจ่ายไฟเข้ า ** 7 BA/098
**แยกจาก LS2 โดยใช้ ปลัก๊ ของชุดควบคุมหลักของชุดสายไฟที่เกี่ยวข้ อง

***อันที่จริ งสายกราวด์นี ้เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ผา่ นสวิตช์ไฟหลักที่อยูต่ รงกลางเท่านัน้ การเชื่อมต่อจะต้ องให้
พื ้นที่สมั ผัสขนาดใหญ่และความแม่นยำสัมบูรณ์พร้ อมพื ้นที่เชื่อมต่อความต้ านทาน < 1 ม. Ω!
(2) เนื ้อหาของเซ็นเซอร์ การเชื่อมต่อแสดงไว้ ในตารางที่ 13-39
ตารางที่ 13-39 กลไกปลัก๊ อินและรหัสเนื ้อหา (12 พิน): C2, AMP174973-2
ชื่อ เลขที่แนบ вывода ตังค่
้ าฟั งก์ชนั หมายเหตุ
อินพุตระดับน้ำมันเชื ้อเพลิง 1 LB/021

แรงดันขาเข้ าในระบบเบรก 1 2 LK/124
แรงดันเบรกขาเข้ า 2 3 LG/118
แรงดันน้ำมันเข้ า 4 LD/018
อินพุตเซ็นเซอร์ สำรอง 5
อินพุตเซ็นเซอร์ สำรอง 6
อินพุตอุณหภูมิน้ำ 7 LF/019
สัญญาณเข้ าจากเซ็นเซอร์ ความเร็วและระยะทาง 8 D/112
สัญญาณอินพุตจากเซ็นเซอร์ ความเร็วมอเตอร์ 9 KGB/020
ขัวต่
้ อทดสอบตัวเอง B 10
ขัวต่
้ อทดสอบตัวเอง A 11
+เอาต์พตุ 12V 12 A/135
iii. ฟั งก์ ช่ ันระบบควบคุม
1. คำเตือนเกี่ยวกับลำโพง
ก. หลังจากสตาร์ ทเครื่ องยนต์แล้ ว คำเตือนใดๆ เช่น "แรงดันลมเบรก 1", "แรงดันลมเบรก 1", "แรงดัน
น้ำมัน", "การปิ ดห้ องโดยสาร" จะถูกส่งพร้ อมเสียง
ข. เมื่อมอเตอร์ ทำงาน หากคุณหมุนสวิตช์ไปที่ตำแหน่ง "1" การเตือนจะเกิดขึ ้นพร้ อมกับเสียงเตือนดัง
กับ. หากรถวิ่งด้ วยเกียร์ สงู หากประตูห้องโดยสารปิ ดไม่สนิท ระบบจะส่งเสียงเตือนเป็ นเวลาไม่เกิน 30 วินาที
2.หลักการทำงานที่เกี่ยวข้ องและรายละเอียดการเตือนภัยฉุกเฉิน
a. เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ โดยไม่ได้ ใส่กญ
ุ แจ เฉพาะ "ไฟด้ านข้ าง" และ "สัญญาณเตือนภัย" เท่านันที ้ ่จะ
ทำงานได้ คุณสามารถเปิ ดสวิตช์โยกสองตำแหน่งบนแผงควบคุมในห้ องโดยสารได้ "ไฟจอดรถ" / ไฟหน้ าจะ
สว่างขึ ้นในตำแหน่งที่ 1 สลับไปที่ "นาฬิกาปลุก" เพื่อเปิ ดไฟหน้ าด้ านข้ าง หน้ า ขวา และซ้ าย ในเวลาเดียวกัน
ไฟเตือนที่เกี่ยวข้ องทังหมดบนแผงควบคุ
้ มจะสว่างขึ ้น (ในกรณีที่หลอดไฟเสียหาย ความถี่ในการกะพริ บจะเพิ่ม
ขึ ้น)
b. ใส่กญ ุ แจแล้ วเปลี่ยนจากตำแหน่ง "2" เป็ นตำแหน่ง "3" โดยปกติตวั บ่งชี ้สัญญาณเตือนและสัญญาณ
ตอบสนองจะเปลี่ยนสถานะตามระบบสัญญาณทังหมด ้ คุณจะเห็นไฟแสดงบนแผงควบคุมห้ องโดยสาร ใน
ระหว่างขันตอน
้ แผงควบคุมจะตรวจสอบสาขาต่างๆ ด้ วย หากการเชื่อมต่อของสาขาใดเสียหาย ตัวอักษรจีนที่
เกี่ยวข้ องจะปรากฏขึ ้นเพื่อเป็ นการเตือนความจำ
c. ในตำแหน่ง "เกียร์ วา่ ง" ของเกียร์ ให้ บิดกุญแจจากตำแหน่ง "3" เป็ นตำแหน่ง "4" มอเตอร์ จะสตาร์ ท
(ระหว่างสตาร์ ทเครื่ องยนต์ ไฟขนาดใหญ่จะดับลงในช่วงเวลาสันๆ ้ ตามลำดับ เพื่อให้ แบตเตอรี่ มีกำลังสตาร์ ท
มากขึ ้น)
d. หลังจากสตาร์ ทเครื่ องยนต์และเหนือสิ่งอื่นใดหลังจากยืนยัน "สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่ อง" ปกติ, สวิตช์
บารอมิเตอร์ เบรก "1", สวิตช์บารอเมตริกเบรก "2", สวิตช์ลอ็ กห้ องโดยสารจะมีเสียงเตือนอย่างต่อเนื่องใน
ขณะที่ไฟ "หยุดและเบรก" จะเข้ ามา เพื่อเตือนคนขับไม่ให้ สตาร์ ทรถ หลังจากยืนยันโหมดทังหมดแล้ ้ ว เสียง
เตือนจะหยุดและ "ไฟแสดงการหยุดและเบรก" จะดับลง
e. เมื่อไฟสัญญาณติด หากเป็ นรถพ่วง ไฟสัญญาณรถพ่วงจะกะพริ บพร้ อมกัน ในกรณีที่ไฟสัญญาณเสียหาย
(กำลังไฟรวม 21V) ความเร็วในการกะพริ บจะเพิ่มขึ ้น (ในกรณีของรถพ่วง เมื่อหลอดไฟไม่กะพริ บในครัง้ แรก
ไฟแสดงสถานะจะกะพริบ) เมื่อเพิ่มความถี่กระพริ บเป็ นสองเท่า เซ็นเซอร์ วดั แสงในห้ องนักบินจะเปลี่ยนเป็ น
ความถี่สองเท่าเพื่อเตือนความจำ) หากคุณสังเกตเห็นว่ากระบวนการกะพริ บไม่ถกู ต้ อง (ระยะเวลาการทำงาน
สันมาก
้ แต่ความถี่การกะพริบมักจะบ่งบอกถึงการทำงานที่โอเวอร์ โหลด แนะนำให้ ผ้ ใู ช้ ทำการทดสอบข้ อ
บกพร่องแฝง)
f. ฟั งก์ชนั่ เตือนการเปิ ดประตู: ในระหว่างการวิ่งด้ วยเกียร์ สงู หากเซ็นเซอร์ ตรวจจับได้ วา่ ประตูห้องโดยสารปิ ด
ไม่อยู่ ภายใน 30 วินาที เสียงไซเรนจะดังขึ ้น การเตือนของลำโพง และตัวอักษรจีนที่เกี่ยวข้ องจะปรากฏขึ ้น
สำหรับ เตือนความจำเป็ นเวลา 30 วินาที หลังจากนัน้ คำเตือนจะหยุด (เฉพาะตัวเตือนที่เขียนด้ วยตัวอักษร
จีนเท่านันที้ ่จะกะพริบ) ปิ ดประตูให้ ดีและไฟแสดงสถานะจะดับลง
g. เมื่อเครื่ องยนต์ทำงาน หากคุณบิดกุญแจจากตำแหน่ง "3" เป็ นตำแหน่ง "2" คุณจะได้ ยนิ ข้ อความเตือน
และตัวอักษรจีนจะเตือนคุณไม่ให้ ขบั
h. เมื่อค่าปั จจุบนั ของสาขาที่โหลดถูกละเมิด สาขาหลักที่สำคัญก็พร้ อมที่จะปิ ดตัวที่โหลดเพื่อป้องกัน ในเวลา
เดียวกันเพื่อออกสัญญาณเตือนฉุกเฉิน ในขณะนี ้ ขอแนะนำให้ ปิดการใช้ งานสาขาด้ วยตนเอง และหลังจากนัน้
ไม่กี่วนิ าที ฟั งก์ชนั ชันนำจะใช้
้ งานได้ อีกครัง้ กรณีดงั กล่าวเตือนผู้ใช้ วา่ เขาควรไปที่ศนู ย์บริ การทันเวลาเพื่อตรวจ
สอบการยึดสายไฟมัดรวมและตำแหน่งการโหลดที่สำคัญเพื่อให้ แน่ใจว่าสภาพการทำงานของเสียง
ข้ อควรระวังพิเศษ: ให้ ความสนใจกับสภาพของเสียงรถยนต์ อย่าขับรถที่เสียหาย
3. โหมดทดสอบ
เพื่อทำการทดสอบอย่างรวดเร็วของสัญญาณเสียงและการทำงานของหลอดไฟ มีการทดสอบอย่างรวดเร็ ว/มี
ให้ ในเวอร์ ชนั สาธิต
a. เข้ าสูโ่ หมดทดสอบ
เมื่อกุญแจอยู่ในตำแหน่ง "3" ตำแหน่งเกียร์ "เป็ นกลาง" สวิตช์โยกปิ ดสนิท ไม่ใช้ เบรก ปั๊ มล้ างไม่ทำงาน
ประตูห้องโดยสารเปิ ดอยู่ กดค้ างที่ไฟรี โมทของ สวิตช์คืบ (ในขณะนี ้ไฟรี โมทจะสว่างขึ ้น) ประมาณ 8 วินาที
b. กระบวนการตรวจสอบ
ไฟที่เชื่อมโยงจะทำงานสลับกัน: ไฟหยุดด้ านข้ าง/ไฟท้ าย ไฟตัดหมอกด้ านหลัง/ไฟตัดหมอกหน้ าทำงาน/ไฟ
หน้ าไฟต่ำจะสว่างขึ ้นทีละรอบ ในเวลาเดียวกัน เซ็นเซอร์ ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ ้นทีละตัว แขน 6 ข้ างของตัว
หยุดแบบเคลื่อนที่จะผันผวนระหว่าง 0 และระดับเสียงสูงสุดเป็ น / จาก หน้ าจอข้ อความจะเปลี่ยนจาก "หน้ า
จอเคลื่อนไหว" "หน้ าจอป้อนข้ อความ" "หน้ าจอข้ อความขาออก"
c. ออกจากโหมดตรวจสอบ:
ตำแหน่งสำคัญสามตำแหน่งใดๆ จากทังหมด ้ 3 ตำแหน่ง ให้ เปลี่ยนเป็ นเปิ ด เกียร์ ไม่อยูใ่ นตำแหน่งว่างหรื อ
สตาร์ ทมอเตอร์ จากนันออกจากโหมดทดสอ
้
IV. โหมดตรวจสอบข้ อบกพร่ องสำหรับระบบควบคุม CAN
หลังจากเปิ ดสายไฟ 15# แล้ ว (เปิ ดด้ วยปุ่ ม):
1. หากข้ อความ "error xxx" ปรากฏขึ ้นโดยมีการควบคุมที่ไม่เหมาะสม อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในสาย
รี เลย์
2. หากข้ อความ "error xxx" ปรากฏขึ ้นโดยมีการควบคุมที่ไม่เหมาะสม อาจมีวงจรเปิ ดในหน้ าสัมผัส
รี เลย์หรื อสายรี เลย์ทำงานไม่ถกู ต้ อง
3. การแสดงความผิดปกติแบบสุม่ จะเตือนคุณถึงการสัมผัสที่เป็ นไปได้ ของประตูกบั บางส่วน
V. โต๊ ะหลอดไฟ
ชื่อโคมไฟ รุ่นโคมไฟ กำลังไฟ ปริ มาณ/รถบรรทุก
ไฟหน้ า (ไฟสูง/ต่ำ) H1 P14.5s 70В 4
ไฟสูงเสริ ม H3 PK22S 70В 2
ไฟตัดหมอกหน้ า H3 PK22S 70В 2
ไฟเลี ้ยวหน้ า P21W BA15S 21В 2
ไฟเครื่ องหมาย T4W BA9S 4В 2
ไฟเลี ้ยว P21W BA15S 21В 2
ไฟแสดงตำแหน่ง R5W BA15S 5В 2
ชุดไฟท้ าย ไฟเบรค P21W BA15S 21В 2
ไฟถอยหลัง P21W BA15S

21В 2
ไฟตัดหมอกหลัง P21W BA15S

21В 2
ตำแหน่งด้ านข้ าง R10W BA15S 10В 2
ไ ฟ ส อ่ ง ป้ า ย ท ะ เ บ ีย น ท้ า ย R5W BA15S 5В 1
(ซ้ าย)
ไฟส่องสว่างภายใน R10W BA15S 10В ตามความต้ องการ
VI. แผนผังไฟฟ้า
(รู ปภาพ)
A8 สตาร์ ทรี เลย์ S4 สวิตช์ไฟเครื่ องกล กล่องแยกสายสัญญาณ 1. จุดกราวด์กระปุก a. ระบบไฟฟ้า

X101 CAN
S14 สวิตช์กลางเกียร์ กล่อง 19. ฐานด้านขวาของจุดก B. เบาะนัง่ ปรับไฟฟ้ า
รวมสัญญาณ กล่องรวม ราวด์ ตรงกลางด้านหน้า 23.
G1, G2 แบตเตอรี่ C. กล่องแยกสายสัญญาณ CAN
สัญญาณ X20JP3 K2 15 # รี เลย์แหล่งไฟฟ้า ฐานด้านขวาของจุดกราวด์
G3 Alternator ด้านหลัง
R6 เบาะปรับไฟฟ้า J2 F4.3 ตัวเสียบฟิ วส์แบบ
กล่องแยกสายสัญญาณ X100 เบาะนัง่ F4.4 15 # แหล่ง

M1 Стартер ฟิ วส์สำรองไฟฟ้า
CAN 42.จุดกราวด์ของห้ อง
F 1.2 สวิตช์กญ
ุ แจฟิ วส์ F4.5 15 # แหล่งฟิ วส์สำรอง
โดยสาร ตรงกลาง
สวิตช์กญ
ุ แจ S1 ไฟฟ้า
รู ปที่ 13-15
A7 แผงหน้ าปั ดและชุดควบคุม B9 Датчик скорости R5 สวิตช์ไฟเครื่ องมือ 21. โซลินอยด์จด

ุ กราวด์
ด้ านซ้ าย S10 Лампа тормозного A17 เครื่ องบันทึกการเดินทาง 41.จุดกราวด์ของห้ องโดยสาร
переключателя
B1 เซ็นเซอร์ แรงดันน้ำมัน ซ้ าย
เครื่ อง B4 เซ็นเซอร์ ความดันลม สวิตช์เบรคสปริ ง S30
42. จุดกราวด์ห้องโดยสารตรง
เบรก 1
S31 สวิตช์ลมเสริ ม กลาง
B5 เซ็นเซอร์ ความดันลมเบรก 2
S9 สวิตช์เบรกไอเสีย 43. จุดต่อสายดินของห้ อง
B6 เซ็นเซอร์ อณ
ุ หภูมิน้ำ โดยสาร ขวา
S69 สวิตซ์ระดับน้ำมันพวงมาลัย
B7 เซ็นเซอร์ เชื ้อเพลิง 56. จุดต่อสายดินของห้ อง
โดยสาร ขวา
A. สวิตช์สญ
ั ญาณเตือนและ
เซ็นเซอร์ เครื่ องมือ
รู ปที่ 13-15
A7 แผงหน้ าปั ดและชุดควบคุมด้ านซ้ าย S6/5 สวิตช์เปลี่ยนสัญญาณ 41. จุดกราวด์ห้องโดยสาร ซ้ าย
สวิตช์ผสม S3 X10 สวิตช์สลับกล่องแยกขัวบวกส่

้ องสว่าง A. สวิตช์ผสมและสวิตช์สลับ
S6/1 สวิตช์ไฟ X11 สวิตช์เปิ ดปิ ดสำหรับการส่องสว่างกล่อง

รวมสัญญาณแคโทด
S6 / 2 สวิตซ์ไฟตัดหมอกหน้ า
S6/3 สวิตช์ไฟตัดหมอกหลัง S6/4 เซ็นเซอร์

เตือนฉุกเฉิน
รู ปที่ 13-15
A7 แผงหน้ าปั ดและชุดควบคุมด้ านซ้ าย S6/9 สวิตช์เฟื องท้ ายแกน A. ปุ่ มแตรพวงมาลัย
S48 ปุ่ มแตรพวงมาลัย S6/10 สับจานขับเคลื่อนสี่ล้อ
S49 ปุ่ มแตรพวงมาลัย S6/11 สวิตช์ไฟทำงาน B. แก้ วน้ำ
สวิตช์สง่ กำลัง S6/6 S6/12 ลิงค์-สวิตช์สตาร์ ท
S6/7 PTO เป็ นกลาง X10 สวิตช์สลับกล่องแยกขัวบวกส่

้ องสว่าง
S6/8 สวิตซ์ล้อเฟื องท้ าย X11 สวิตช์เปิ ดปิ ดสำหรับการส่องสว่างกล่อง

รวมสัญญาณแคโทด
รู ปที่ 13-15
A100 กล่องควบคุมด้ านขวา E6 ตำแหน่งด้ านหน้ า ขวา K8 รีเลย์ไฟต่ำ J8 55.จุดกราวด์หลังคา ซ้ าย
E1 ตำแหน่งไฟท้าย - ซ้าย ความละเอียด
หลอดไฟ E25L. R สัญญาณไฟข้ างทาง F5.5 ฟิ วส์หลอดไฟสูง 56. จุดต่อกราวด์ด้านขวา
E2 ตำแหน่งไฟท้ าย – ขวา E30 กะทะเถ้ าโคมไฟ K4 รีเลย์ไฟสูง J4 A. ตำแหน่งหลอดไฟ
E3a ไฟหน้ าไฟสูง ซ้ าย E40 ไฟสูงเสริม ซ้ าย M8 อีเธอร์เย็น – สตาร์ทโซลินอยด์ B. ไฟหน้ า
E3b ไฟหน้ าแบบจุม
่ ด้ านซ้ าย E41 ไฟสูงเสริมด้ านขวา 23. ฐานด้ านขวาของจุดกราวด์ ด้ าน C. ไฟสูงเสริม
หลัง
E4a ไฟหน้ าไฟสูงด้ านขวา F6.1 ตำแหน่งฟิ วส์หลอดไฟ D. เครื่องยิงลมเย็น
24.แผ่นยึดของถังอีเทอร์จดุ กราวด์
E4b ไฟหน้ าแบบจุม
่ ขวา K9 ตำแหน่งหลอดไฟรีเลย์J9 ทางด้านขวาของชินส่
้ วน ด้านหน้ า
F5.4 ฟิ วส์ไฟต่ำ 42. จุดกราวด์ห้องโดยสารตรงกลาง
E5 ตำแหน่งด้ านหน้ า ซ้ าย
43. จุดต่อสายดินของห้ องโดยสาร
ขวา
รู ปที่ 13-15
A100 กล่องควบคุมด้ านขวา B14 ลำโพงหน้ าซ้ าย E10,E12 ไฟเลียวหน้

้ าซ้ายขวา 43. จุดต่อสายดินของห้ อง
โดยสาร ขวา
B15 ลำโพงหน้ าขวา E54,E55 ไฟเลียวหลั
้ งซ้ายขวา
E15L, R ไฟหรี่ ภายใน ซ้ าย- 55.จุดกราวด์หลังคา ซ้ าย
ขวา E18 ไฟหรี่ ตรงกลาง B16 ลำโพงหลังซ้ าย F4.1 ฟิ วส์ไฟเลียว
้
56. จุดต่อกราวด์ด้านขวา
B17 ลำโพงหลัง ซ้ าย H1 สัญญาณ K1 รีเลย์ไฟเลียวขวา
้ J1
E7L, R ไฟเลี ้ยวหน้ า ซ้ ายขวากล่อง ไฟฟ้า A. เครื่องใช้ ไฟฟ้าในห้ องโดยสาร
K6 รีเลย์ไฟเลียวซ้
้ าย J6 มาตรฐาน
รวมสัญญาณ X85/1.2 Y88 โซลินอยด์ฮอร์ นนิวเมติก
F4.2 30# ฟิ วส์แหล่งพลังงานไฟฟ้า 1C B.ไฟทำงาน สัญญาณ
S16, S17 วิทยุและเครื่ องบันทึกแม่ ปุ่ มสัญญาณ S48,S49
43. จุดต่อสายดินของห้ องโดยสาร ขวา C. ไฟเลียว
้
เหล็ก E23 ไฟทำงาน
41. จุดกราวด์ห้องโดยสาร ซ้ าย
รู ปที่ 13-15
(รู ปภาพ
A100 ชุดควบคุมห้ องโดยสาร E19L ไฟส่องสว่างภายในของหลังคา X30 ช่องเสียบทีจ่ ดุ บุหรี่ B16 ลำโพงหลังซ้ าย
ด้านซ้าย
ขวาE15L, R ไฟหรี่ ภายใน ซ้ าย S16 สวิตซ์ไฟประตู ซ้ าย B17 ลำโพงหลัง ขวา
E19R ไฟภายในหลังคาขวา
E15L, R ไฟส่องภายใน ขวา S17 สวิตซ์ไฟประตูด้านขวา 56. จุดต่อกราวด์ด้านขวา
E7L ไฟเลียวหน้
้ า ซ้าย
A12 เครื่องบันทึกวิทยุและแม่เหล็ก F. เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์หลังคา
E69H โคมไฟตังโต๊
้ ะชันสู
้ ง E7R ไฟเลียวหน้
้ า ขวา ยก
E69L โคมไฟตังโต๊
้ ะชันล่
้ าง X85/3 กล่องรวมสัญญาณ 14 เส้ น B14 ลำโพงหน้ าซ้ าย
X85/1,2,4,5 กล่องแยก 4 สาย B15 ลำโพงหน้ าขวา
รู ปที่ 13-15
A100 ชุดควบคุมห้ องโดยสาร ขวา S51 สวิตช์เตือนอุณหภูมน

ิ ้ำ F6/2 D + ฟิ วส์แหล่งไฟฟ้า A. สลับช่องสัญญาณเข้ า
S15 สวิตช์เกียร์ถอยหลัง R11 เครื่องเป่ าอากาศ K10 D + รีเลย์ J10 B. เครื่องเป่ าลม
S26 สวิตช์ชว่ งแถวต่ำ E38, E39 ไฟตัดหมอกหน้ า ซ้ ายและ F5.1 เครื่องมือซ้ ายกล่องควบคุม 30 # C.ไฟตัดหมอกหน้ า
ขวา แหล่งไฟฟ้า
S27L สวิตช์ลอ็ คห้ องโดยสาร ซ้ าย D.ไฟตัดหมอกหลัง
E52, E53 ไฟหน้ าเบรคซ้ ายขวา 1. จุดกราวด์กระปุก
S27R สวิตช์ลอ็ กห้ องโดยสาร ขวา E. ไฟถอยหลัง
E9/L,Rไฟตัดหมอกหลัง ซ้ ายขวา 21. จุดกราวด์โซลินอยด์
S33 ช่วงสวิตช์ชว่ งสูง F. ไฟเบรค
E14/L, K ไฟถอยหลัง ซ้ ายและขวา 43. จุดต่อสายดินของห้ องโดยสาร ขวา
S29 สวิตช์ลอ็ กกรองอากาศ
F6.3 ฟิ วส์ไฟตัดหมอก
S32 สวิตช์เตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง K5 รีเลย์ไฟตัดหมอก
รู ปที่ 13-15
A100 ชุดควบคุมห้ องโดยสาร ขวา Y3 โซลินอยด์เฟื องท้ ายล้ อ คำอธิบายของฟั งก์ชนั่ ยกเพลาล้ อหลัง
สวิตช์ผสม S3 Y4 โซลินอยด์ดิฟเฟอเรนเชียล เมื่อเชื่อมต่อกับขัวต่้ อ K7 เส้ น LE พร้ อมสายกราว

ด์ ตำแหน่งของสวิตช์หลักสี่ล้อ จะถูกใช้ เป็ นสวิตช์
มอเตอร์ ปัดน้ำฝน M2 Y5 โซลินอยด์ขบ
ั เคลื่อนสี่ล้อ
ยกเพลาล้ อหลัง S6/19 ด้ วย เมื่อเปิ ด S6/19
มอเตอร์ ปั๊มฟลัช M5 Y6 โซลินอยด์เบรกไอเสีย ระบบควบคุมโซลินอยด์จะเริ่ มทำงาน เพลาหลังจะ
ตกลงมา หากเปิ ดสวิตช์ฝั่งตรงข้ าม ตัวควบคุม Y8
S20 สวิตช์เฟื องท้ ายล้ อกลาง Y8 โซลินอยด์ยกเพลาหลัง
จะหยุดลง เพลาล้ อหลังจะสูงขึ ้น Y8 สามารถ
S21 สวิตช์เฟื องท้ ายล้ อหลัง S6/19 สวิตซ์ยกเพลาหลัง ควบคุมได้ เมื่อ S6/19 กลับสูต่ ำแหน่งเริ่ มต้ นและ
เปิ ดเครื่ องเท่านัน้ สวิตช์ตรงข้ ามมีความสำคัญกว่า
S22 สวิตช์ดิฟเฟอเรนเชียล X5 ซ็อกเก็ต 7 รู ในรถพ่วง เมื่อยกเพลาล้ อหลังขึ ้น ไฟแสดงเพลาล้ อหลังบน
สวิตซ์เปิ ด-ปิ ด S24 F5.2 ฟิ วส์ที่ปัดน้ำฝน แผงหน้ าปั ดจะสว่างขึ ้น
A. ระบบล็อกเฟื องท้ ายและระบบส่งกำลัง

S25 สวิตช์ขบ
ั เคลื่อนสี่ล้อ K7 รี เลย์ที่ปัดน้ำฝน J7 B. ตัวยกเพลาล้ อหลัง
Y1 โซลินอยด์ PTO ที่เป็ นกลาง c. ที่ปัดน้ำฝน, ปั๊ มฟลัช
Y2 PTO โซลินอยด์
รู ปที่ 13-15
A7 แผงหน้ าปั ดและชุดควบคุมด้ าน B11 เซ็นเซอร์อณ

ุ หภูมริ ะเหย จะถูกใช้ เป็ นสวิต ช์ย กเพลารองรับ ไฟแสดงสถานะเพลารองรับบน
ซ้าย
กล่องรวมสัญญาณ X14 14 สาย S6/18 สวิต ช์ข ึ ้นเชื่อ มต่อ กับ สวิต ช์ แผงหน้ าปั ดจะสว่างขึ ้น
A9 รองรับรีเลย์ยกเพลา ลง เมื่อ เข้ า สูส่ วิต ช์โ คตร ; เปลี่ย น
สายต่อเครื่องปรับอากาศ X118 23. โครงด้ านขวาของส่วนจุดก
A100 ชุดควบคุมด้ านขวา วาล์ว Y7 และกระบวนการจะสิ ้นสุด
Y 18 สวิตช์โซลินอยด์ ราวด์ด้านหลัง..
A300 ชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศ ใน 40 วินาที หากแรงดันสายไฮดร
S6/17 สวิตช์ยกเพลารองรับ คำอธิบายของฟั งก์ชนั่ ยกเพลาท้ าย อลิก ถึง ค่า สูง สุด ที่อ นุญ าตที่ 13 41. จุด กราวด์ห้ อ งโดยสาร
S6/18 รองรับสวิตช์ลดระดับม้ วน 1. เมือ่ เชือ่ มต่อกับขัวต่
้ อ K7 LE ตำแหน่ง ภายใน 40 วินาที สวิตช์ S40 จะปิ ด ซ้ าย 42. จุดต่อสายดินของห้ อง
ของสวิตช์สว่ นต่างแกนจะถูกใช้ เป็ น
M9 มอเตอร์ยกเพลารองรับ สวิตช์ลดระดับเพลารองรับ S6/17 และ คอยล์ A9 จะเริ่ มทำงานทัน ที แรง โดยสาร ขนาดกลาง
ตำแหน่งของสวิตช์หลักทุกล้อ กดดันมีความสำคัญ
S40 สวิตช์ไฮดรอลิก
A. รองรับการควบคุมการยก
Y7 เปลีย่ นโซลินอยด์ 2. เมื่อเพลารองรับอยู่ในสถานะยก เพลา
ขึ ้น
กังหันลม M7 B. ระบบควบคุมเครื่ องปรับ
อากาศอัจฉริ ยะ
B10 เซ็นเซอร์อณ
ุ หภูมภิ ายใน
รู ปที่ 13-15
สวิตช์ประตูด้านคนขับ S36DS F1.4 ฟิ วส์ทจ่ี ดุ บุหรี่ ซ้ าย K12 รีเลย์สำรอง J12 A. องค์ประกอบประตูห้องโดยสาร

ควบคุมด้วยไฟฟ้า
F1/5 ฟิ วส์ทจ่ี ดุ บุหรี่ขวา
S36PS สวิตช์เสริ มประตูด้านคนขับ 1. จุดกราวด์กระปุก B. ทีจ่ ดุ บุหรี่
M6DS ตัวปรับกระจกด้ านคน F30 ฟิ วส์ต้ โู ดยสารไฟฟ้า
41. จุดกราวด์ห้องโดยสาร ซ้ าย C. ลิฟต์โดยสารไฟฟ้า
ขับ M6PS ตัวปรับลมกระจกผู้ ปุ่ มขึนห้
้ องโดยสาร S50
42. จุดกราวด์ กลาง D. รีเลย์สำรอง
โดยสาร มอเตอร์เอียงห้องโดยสาร M11 คำอธิบายของฟั งก์ชนั ของไซต์ B
ข้ อมือไฟฟ้า A5 หากไม่ได้ ใช้ ที่จดุ บุหรี่ R2 ด้ านคน
R3, R4 กระจกมองหลัง ซ้ ายและ ขับร่วม สามารถเสียบข้ อมือไฟฟ้า
ขวา F3.1 ฟิ วส์รีเลย์สำรอง K12 A5 เข้ ากับเต้ ารับ R2 ได้ โดยตรง
เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า
F3.2 ฟิ วส์รีเลย์สำรอง K11
R1, R2 ที่จด
ุ บุหรี่ ขวาและซ้ าย
K11 รีเลย์สำรอง J11
F2.4 ฟิ วส์ไฟกระจก ซ้ าย
F2.5 ฟิ วส์ไฟกระจกด้ านขวา
F1.1 เครื่ องใช้ ไฟฟ้าและฮีตเตอร์

กระจกมองหลัง ฟิ วส์เป่ าอากาศ
รู ปที่ 13-15
A13 ECU ABS/ASR Y13 โซลินอยด์หลัง ซ้ าย X6 ABS ซ็อกเก็ตรถพ่วง 7 รู 41.จุดกราวด์ ซ้ าย
S6/13 สวิตช์ทดสอบ ABS B15 เซนเซอร์ล้อหลัง ซ้ าย ขัวต่

้ อ X14 ECU 14 รู 42. จุดกราวด์ กลาง
Y14 โซลินอยด์ด้านหลังขวา ขัวต่
้ อ X18 ECU 18 รู 43. จุดกราวด์ ขวา
Y11 โซลินอยด์ด้านหน้ า ซ้ าย
B16 เซนเซอร์ล้อหลัง ขวา F1.3 30# ฟิ วส์แหล่งไฟฟ้า ABS, รถ A: ABS D-รุ่นพื ้นฐาน
B13 เซนเซอร์ ล้อหน้ า ซ้ าย
พ่วง
F2.2 เอบีเอสฟิ วส์ 30 # 4S/4M WABCO
F3.5 ฟิ วส์แหล่งไฟฟ้า ABS 15 # รถ
Y12 โซลินอยด์หน้ าขวา F3.3 เอบีเอสฟิ วส์ 15 # พ่วง
B14 เซนเซอร์ ล้อหน้ า ขวา
Рис.13-15
(Рисунок)
41.จุดกราวด์ ซ้ าย A: ABS6 ECU มาตรฐาน 4S/4M KNORR

43. จุดกราวด์ ขวา
Рис.13-15
(Рисунок)
A15 ECU การควบคุมจุดเดียว ECAS F3.4 ฟิ วส์แหล่งไฟฟ้า ABS 15 # A: ระบบกันสะเทือนแบบจุดเดียวด้ วยระบบนิว
เมติก
2.1 30 # ฟิ วส์แหล่งไฟฟ้า ABS
H18 เครื่ องวัดระยะสูงผิดปกติ (สีเหลือง) B: Eddy Current Retarder
F40 ฟิ วส์รีทาร์เดอร์กระแสวน
H19 ตัวบ่งชี ้ข้ อผิดพลาด (สีแดง)
42. จุดต่อสายดินของห้ องโดยสาร ขนาดกลาง
B19 เซ็นเซอร์ ความสูง 43. จุดต่อสายดินของห้ องโดยสาร ขว
Y19 โซลินอยด์
องค์ประกอบการควบคุมระยะไกล S19 ECAS
มาตรา 5 รุ่ นไฟฟ้า 7001

ระบบไฟฟ้ารุ่นนี ้ใช้ เป็ นหลักสำหรับรถบรรทุก Steyr สำหรับการจราจรทางขวามือ
I. แดชบอร์ ด
1. แผงควบคุมจะแสดงในรู ปที่ 13-16
ข้ าว. 13-16 แผงควบคุม
1- สวิตช์โยก 2- มาตรวัดน้ำมันเชื ้อเพลิง 3- เทอร์ โมมิเตอร์ น้ำ 4- บารอมิเตอร์ 5- โวลต์มิเตอร์ 6- เกจวัดแรงดันน้ำมัน 7- มาตร
วัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับระยะทาง 8- นาฬิกา 9- ไฟแสดงสถานะ 10- มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์
สวิตช์โยกอยู่ที่ด้านซ้ ายของแผงควบคุม ตรงกลางคือระบบไฟเตือน ตำแหน่งสวิตช์โยกจริ งจะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถแต่ละรุ่น
2. ไฟแสดงสถานะแสดงในรู ปที่ 13-17
รูปที่ 13-17 แผนผังของไฟแสดงสถานะและไฟสัญญาณ

1- ไฟนำทางรถบรรทุก ไฟเตือน 2 หยุด 3- ไฟเตือนทัว่ ไป 4- รถบรรทุก, ไฟนำทางรถพ่วง 5- ไฟแสดงสถานะไฟหน้ า 6- กล่องไฟ
ช่วยด้ านหน้ า 7- ไฟแสดงเกียร์ ต่ำ 8- ไฟเตือนการเปิ ดห้ องโดยสาร 9- ไฟเตือน 10 - ไฟเตือนวงจรเบรกแรงดันอากาศต่ำของ
เพลา ไฟเตือนวงจรเพลาเบรกแรงดันต่ำด้ านหน้ า 11 ดวง ไฟแสดงการอุน่ 12 ดวง ไฟเตือนระดับน้ำมันที่พวงมาลัย 14 ไฟเตือน
ตัวกรองอากาศอุดตัน ไฟเตือนอุณหภูมิ 15 ดวง น้ำ ไฟเตือนรู ปร่างแนวแกน 16 ดวง
ระบบเบรก วงจรเบรกจอดรถแรงดันลมต่ำ ไฟแสดงการชาร์ จ 17 ดวง
3. ฟิ วส์ ปิดหลักและความจุฟิวส์ แสดงไว้ ในตารางที่ 13-40

ตาราง 13-40 ฟิ วส์หลักและความจุฟิวส์
รหัสฟิ วส์ ความจุ การทำงาน

F1 10A ไฟเสริ ม
F2 10A ไฟตัดหมอกหน้ า
F3 5A ไฟหน้ าขวา ไฟท้ าย ไฟเลี ้ยวขวา
F4 5A ความกว้ าง
F5 5A จุดบนซ้ าย สัญญาณท้ ายรถ
F6 5A ไฟหน้ า ซ้ าย ไฟเสริ ม
F7 5A ไฟท้ าย ไฟหรี่ ขวา
F8 5A ไฟท้ าย,ไฟหรี่ ,ซ้ าย
F9 5A ไฟหน้ า ไฟหน้ าซ้ ายมีไฟหรี่
F10 5A ไฟตัดหมอกหน้ า
F11 7.5A ไฟภายในรถ วิทยุ สัญญาณฉุกเฉิน
F12 7.5A ที่จดุ บุหรี่
F13 25A องค์ประกอบความร้ อนเท็จ
F14 7.5A เครื่ องเป่ าลม
F15 7.5A ไฟถอยหลัง
F16 7.5A แดชบอร์ ดรวม
F17 5A ไฟเบรค
F18 7.5A ไฟหน้ า, ไฟแสดงทิศทางแบบชัว่ คราว
F19 7.5A สัญญาณไฟฟ้า
20 7.5A สวิตช์ควบคุม
21 7.5A มอเตอร์ ปัดน้ำฝน
4. สัญลักษณ์ สวิตช์ โยกแสดงในตาราง 13-41
1.สวิตช์ไฟหลัก 2.สวิตช์เตือน 3.สวิตช์ความร้ อน 4.สวิตช์ไฟตัดหมอก 5.สวิตช์ไฟตัดหมอกหลัง 6.สวิตช์ไฟรี โมท 7.สวิตช์ไฟ
ทำงาน 8.สวิตช์ A/C 9.แกนล็อกเฟื องท้ าย 10.ล็อกเฟื องท้ ายล้ อ 11. ชันนำ
้ 1.สวิตช์ไฟหลัก 2.สวิตช์เตือน 3.สวิตช์ความร้ อน
4.สวิตช์ไฟตัดหมอก 5.สวิตช์ไฟตัดหมอกหลัง 6.สวิตช์ไฟรี โมท 7.สวิตช์ไฟทำงาน 8.สวิตช์ A/C 9.แกนล็อกเฟื องท้ าย 10.ล็อก
เฟื องท้ ายล้ อ 11. ชันนำ
้
สวิตช์ล้อทังหมด
้ 12. สวิตช์ไฟไม่เพียงพอ 13. สวิตช์ยกเลิกการโหลด 14. สวิตช์ทำความร้ อนกระจกมองหลัง 15. สวิตช์ไฟ
เตือน 16. สวิตช์ยกเพลาล้ อหลัง 17. สวิตช์เกียร์ วา่ งไม่เพียงพอ 18. สวิตช์สญ
ั ญาณ 19. สวิตช์ตรวจสอบไฟ
I. แผงรี เลย์ ไฟฟ้า

1. ตำแหน่ งของรี เลย์ และฟิ วส์
ตำแหน่งของฟิ วส์และรี เลย์ในชันวางรี
้ เลย์จะแสดงในรูปที่ 13-18 โดยมีเพียงตำแหน่งของรี เลย์ปัจจุบนั K2 เท่านันคื
้ อ 30A
รี เลย์ปัจจุบนั อื่น ๆ ทังหมดคื
้ อ 20A และสามารถใช้ แทนกันได้
(รู ปภาพ
K1-รี เลย์ไฟฟ้า K2 รี เลย์ไฟด้ านข้ าง K3- รี เลย์ไฟหน้ าแบบจุ่ม K4- รี เลย์ไฟหน้ า K5- รี เลย์สญ
ั ญาณ K6- รี เลย์ไฟเบรก K7-
รี เลย์ไฟหน้ าเสริ ม K8- รี เลย์หมอกด้ านหน้ า K11- รี เลย์เบรกไอเสีย K42- รี เลย์ควบคุมความร้ อนของอากาศ K40- รี เลย์ความ
ร้ อนของอากาศ 2 A1 - รี เลย์ไฟทิศทาง A2 - ตัวปรับความร้ อนล่วงหน้ าสีแดง A3 - รี เลย์ที่ปัดน้ำฝนหยุดชัว่ คราว A8 - รี เลย์
ป้องกันการเริ่ มต้ น
รูปที่ 13-18 ตำแหน่งของฟิ วส์และรี เล
III. หลักการสร้ างวงจรไฟฟ้า

แผนภาพการเดินสายไฟรุ่น 7001 -Fig.13-19
1. แหล่ งจ่ ายไฟประกอบด้ วยแบตเตอรี่ G1, G2, สวิตช์ ไฟหลัก S4, เครื่ องกำเนิดไฟฟ้า G3, สวิตช์ โยก S1, สตาร์ ท
M1, รี เลย์ สตาร์ ท A8 และรี เลย์ แหล่ งจ่ ายไฟ K1
รี เลย์ของแหล่งจ่ายไฟ K1 รับผิดชอบสำหรับเครื่ องเป่ าลม R11, ไฟถอยหลัง E14 และเครื่ องปรับอากาศและระบบ
ควบคุมความร้ อนของอากาศ เฉพาะเมื่อกุญแจอยู่ในตำแหน่ง "3" เท่านันที ้ ่รีเลย์ K1 เริ่ มทำงาน (ขดลวดการทำงานของรี เลย์
K1 เริ่ มจากฟิ วส์ F19 ซึง่ เชื่อมต่อกับตำแหน่ง 3 โดยเอาต์พต
ุ 75 ของสวิตช์โยก S1) ดังนัน้ หากรี เลย์ที่กำหนดมีการทำงานผิด
พลาด วงจรทัง้ 3 ข้ างต้ นทังหมดจะไม่
้ ทำงานได้ ดี
ในระบบพลังงานไฟฟ้า มอเตอร์ ช่วยให้ ปิดได้ ซึง่ เราเพิ่มด้ วยรี เลย์ป้องกันการสตาร์ ท A8 กระบวนการสตาร์ ทมอเตอร์
เริ่ มต้ นด้ วยการตังค่
้ าสวิตช์กญ
ุ แจ S1 ไปที่ตำแหน่ง 4 ตำแหน่ง 4 ของสวิตช์กญ ุ แจ S1 เชื่อมต่อผ่านจุดเชื่อมต่อ 50a สวิตช์ถ่าย
โอนกลาง S14 รี เลย์ไฟฟ้า A8 ไปยังขัวต่ ้ อสายควบคุมการสตาร์ ทมอเตอร์ 50 .
สวิตช์กลาง S14 เชื่อมต่อกับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ ซงึ่ เป็ นระบบป้องกัน รี เลย์ไฟฟ้ารับประกันการทำงานปกติของ
มอเตอร์ หากวางกุญแจไว้ ที่ตำแหน่ง 4 โดยไม่ได้ ตงใจ ั ้ เครื่ องยนต์จะไม่สตาร์ ท หากมอเตอร์ ไม่ทำงานหรื อช่วงเริ่ มต้ นน้ อยกว่า
3 วินาที วงจรปลดล็อกจะไม่ทำงาน ด้ วยองค์ประกอบป้องกันเพียงชิ ้นเดียว มีเพียงชุดเกียร์ เท่านันที ้ ่อยู่ในตำแหน่งที่เป็ นกลาง
สามารถเชื่อมต่อสายควบคุมการปล่อยตัวเพื่อหลีกเลี่ยงอุบตั ิเหตุอนั เนื่องมาจากการทำงานผิดพลาด
2.แสงสว่ าง
สวิตช์ไฟตำแหน่ง 1 และไฟเตือนจะพร้ อมใช้ งานเมื่อไม่ได้ เปิ ดสวิตช์กญ ุ แจ หมุนสวิตช์ไฟไปที่ต ำแหน่ง 1 ไฟด้ านข้ างทังหมดจะ
้
สว่างขึ ้น รวมทังไฟบนหน้
้ าด้ านขวาและด้ านซ้ าย ไฟด้ านหน้ าด้ านซ้ ายและด้ านขวา
ไฟท้ ายด้ านซ้ ายและขวา, ไฟท้ ายด้ านซ้ ายและขวา, ไฟท้ ายตัวเลข; ในเวลาเดียวกันไฟสวิตช์โยกห้ องนักบินไฟเครื่ องมือจะเปิ ด
ขึ ้น หมุนสวิตช์โยกไปที่ตำแหน่งการเดินทาง และหมุนสวิตช์ไฟไปที่ตำแหน่ง 2 ในขณะนี ้ ไฟทังหมดที ้ ่ติดอยู่ในตำแหน่ง 1 จะยัง
คงเปิ ดอยู่ และไฟสูงหรื อไฟต่ำจะเปิ ดขึ ้น ยกระดับสวิตช์ผสมไปที่ตำแหน่ง 10 ไฟหน้ าจะเปลี่ยนจากไฟต่ำเป็ นไฟสูง หลอดไฟ
กำลังสูงมาพร้ อมกับรี เลย์ควบคุม เช่น รี เลย์ไฟตัดหมอกหน้ า K8 รี เลย์ไฟด้ านข้ าง K2 รี เลย์เบรก รี เลย์ไฟหน้ าสูงและไฟต่ำ
เมื่อเลี ้ยวรถ หากคุณหมุนคันบังคับเลี ้ยวของสวิตช์แบบผสม ไฟสูง S3b จะเชื่อมต่อกับสายสัญญาณไฟเลี ้ยวซ้ าย (L) หรื อขวา
(R) ในขณะนี ้ขดลวดทำงานจะเชื่อมต่อจาก F11 ผ่านสวิตช์ไฟเตือนฉุกเฉิน S2/2 และรี เลย์กะพริ บ A1 พร้ อมไฟเลี ้ยวรถ
แทรกเตอร์ H4/21 จะทำให้ กระพริ บพร้ อมกัน สำหรับรถแทรกเตอร์ เนื่องจากคำแนะนำ X5/3, X5/5 เชื่อมต่อกับไฟสัญญาณ
บอกทิศทางของรถพ่วง ไฟเลี ้ยวของรถพ่วง H4/22 จะกะพริ บ
เมื่อรถหยุดบนถนนเนื่องจากการทำงานผิดปกติ ให้ กดปุ่ มกระพริ บของไฟเตือนอันตราย S2/2b จากนันไฟเลี ้ ้ยวขวาและซ้ าย

และไฟเลี ้ยวขวาและรี เลย์กะพริ บจะเปิ ดขึ ้น ดังนันไฟกะพริ
้ บทังหมดจะกลายเป็
้ นไฟเตือน
ดังนัน้ ไฟแสดงสถานะที่ตงค่
ั ้ าไว้ ในสวิตช์เตือนฉุกเฉิน S2/2 จะกะพริ บพร้ อมกัน รี เลย์บงั คับเลี ้ยวกระพริ บ A1 เป็ นรี เลย์
ทรานซิสเตอร์ ไฟฟ้า ไฟแสดงสถานะ H4/21 และ H4/22 ไม่เพียงแต่ทำหน้ าที่เป็ นไฟแสดงสถานะการเลี ้ยวเท่านัน้ แต่ยงั เป็ น
ตัวบ่งชี ้การทำงานผิดปกติอีกด้ วย ดังนัน้ หากระบบสัญญาณพวงมาลัยทำงานผิดปกติหรื อกำลังไฟไม่สมดุล ไฟแสดงสถานะ
จะไม่กะพริ บ
3.วงจรปั ดน้ำฝนและสัญญาณ
ระบบสัญญาณและที่ปัดน้ำฝนประกอบด้ วยสวิตช์ปัดน้ำฝน S3c, สวิตช์เครื่ องซักผ้ ากระจกหน้ ารถ S3d, มอเตอร์ ปัดน้ำฝน
M2, มอเตอร์ เครื่ องซักผ้ ากระจกหน้ ารถ M5, รี เลย์ปัดน้ำฝนเป็ นระยะ A2, สวิตช์สญ
ั ญาณ S3e และสัญญาณ H1 มี 4
ตำแหน่งสำหรับสวิตช์ปัดน้ำฝนและการเช็ดตามลำดับ, หยุด, ความเร็วต่ำ, ความเร็วสูง เมื่อสวิตช์เปิ ด "การทำความสะอาด
เป็ นระยะ j" สวิตช์จะเชื่อมต่อทรานซิสเตอร์ ของรี เลย์เป็ นระยะ A2 และผ่าน A2 จะเชื่อมต่อมอเตอร์ M2 เพื่อดำเนินการ
ทำความสะอาดเป็ นระยะ เมื่อกดสวิตช์เครื่ องซักผ้ ากระจกหน้ ารถ S3d บนมือข้ างหนึง่ มันจะเชื่อมต่อมอเตอร์ เครื่ องซักผ้ า
กระจกหน้ ารถ โดยการฉีดผงซักฟอก ในทางกลับกัน ผ่านรี เลย์ไฟฟ้าปั ดน้ำฝน A2 เป็ นระยะ ๆ ทำให้ มอเตอร์ ปัดน้ำฝนทำงาน
ครัง้ เดียว S3c, S3d, S3e ทังหมดเชื
้ ่อมต่อกับพวงมาลัยพวงมาลัยและร่วมกับสวิตช์บงั คับเลี ้ยวในรูปแบบชุดสวิตช์แบบผสม
4. วงจรล็อกเฟื องท้ าย (ขอบล้ อและเพลา)
ระบบควบคุมการล็อกเฟื องท้ ายส่วนใหญ่ประกอบด้ วยสวิตช์เฟื องท้ ายล้ อกลาง S2/14, วาล์วควบคุมการ
ทำงานของโซลินอยด์ Y3 และสวิตช์ไฟแสดงสถานะ S20, S21, สวิตช์กลางแกน S2/15, วาล์วควบคุม
การทำงานของโซลินอยด์ Y4 และสวิตช์ไฟแสดงสถานะ S22 . เมื่อกดสวิตช์ S2/14 หรื อ S2/15 โซลิ
นอยด์วาล์ว Y3 หรื อ Y4 จะถูกชาร์ จเพื่อกระตุ้นสวิตช์สายอากาศ และอากาศอัดจะเข้ าสูล่ อ็ คเฟื องท้ ายของ
กระบอกสูบที่ทำงานเพื่อล็อคเฟื องท้ าย เมื่อล็อกเฟื องท้ ายอยูใ่ นตำแหน่ง สวิตช์เดินทาง S20, S21 หรื อ
S22 จะปิ ดลงเพื่อให้ ไฟแสดงสถานะในสวิตช์ S2/14 หรื อ S2/15 สว่างขึ ้นและแสดงขันตอนการสตาร์
้ ท
ส่วนต่าง
ไฟแสดงสถานะในสวิตช์มีสองบทบาท: เมื่อขับรถในเวลากลางคืนโดยที่สวิตช์ไฟหลักอยูใ่ นตำแหน่งที่มีแสง
น้ อยหรื อไฟหน้ า ไฟแสดงการต้ านทานและสวิตช์ไฟหลัก S2/1 จะส่องสว่างบริ เวณพื ้นใกล้ ทำหน้ าที่เป็ นไฟ
ส่องสว่างสำหรับตำแหน่งไฟแสดงสวิตช์ . เมื่อเติมล็อกเฟื องท้ าย ไฟแสดงสถานะโดยตรงผ่านสวิตช์ S20,
S21 หรื อ S22 จะส่องสว่างที่พื ้น เพื่อแสดงล็อกเฟื องท้ ายในตำแหน่งการทำงาน
สำหรับรถดัม๊ พ์ (เช่น รุ่น K29) ลิฟท์ไฮดรอลิกของการเปิ ดเครื่ องประกอบด้ วยสวิตช์เปิ ดเครื่ อง S2/10 ของ
โซลินอยด์วาล์ว Y1 และสวิตช์ปิด S23 โดยมีหลักการทำงานบางประการดังนี ้ ด้ านบนแผนภาพ
6. ไดอะแกรมของเครื่ องเป่ าลม
เครื่ องเป่ าลมติดตังอยู
้ ใ่ นระบบเบรกของรถยนต์ เพื่อป้องกันอากาศแห้ งของระบบลดความชื ้นจากการแช่แข็งใน
ฤดูหนาว วงจรจะวางองค์ประกอบความร้ อนแห้ ง
7. รูปแบบการควบคุม
มีการติดตังเคาน์
้ เตอร์ จำนวนหนึง่ บนแผงควบคุม สวิตช์เซ็นเซอร์ และไฟแสดงทังหมด ้
ไฟในชุดเซ็นเซอร์ ถกู หล่อขึ ้น ในขณะที่การเดินสายภายในของเซ็นเซอร์ ควบคุมถูกหล่อขึ ้นรูป

อย่างสมบูรณ์ในแม่พิมพ์ของแผงวงจร เฉพาะการเชื่อมต่อด้ านนอกเท่านันที ้ ่ใช้ สายไฟที่เคลื่อนย้ ายได้ และปลัก๊
ทีละชิ ้น การรวมกันของเซ็นเซอร์ มีระบบเตือนสัญญาณ 9 ชนิด เมื่อไฟเตือนดวงใดดวงหนึง่ ถูกเปิ ดใช้ งาน ไฟ
เตือนไม่เพียงสะท้ อนการทำงานที่ผิดพลาด แต่ไฟเตือนสองดวงจะสว่างขึ ้นด้ วย 9 สัญญาณเหล่านี ้แบ่งออก
เป็ นสองกลุม่ : "สัญญาณเตือน" เพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ปฏิบตั ิงานและ "สัญญาณหยุด" ซึง่ เตือนให้ หยุด
เพื่อตรวจจับปั ญหา ดังแสดงในรูปที่ 13-19 H4/11 เป็ นเบรกจอดรถและระบบช่วยหายใจแรงดันต่ำ
หากแรงดันลมเบรกจอดรถน้ อยกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาต 0.65 MPa สวิตช์แรงดันต่ำ S30
จะปิ ดลง เมื่อความดันอากาศในวงจรเสริมต่ำกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาต 0.65 MPa สวิตช์แรงดันต่ำ S31 จะ
ปิ ดลง (สวิตช์เหล่านี ้ติดตังอยู
้ ใ่ นท่ออากาศใต้ พื ้นห้ องโดยสาร) การปิ ดสวิตช์ใด ๆ เหล่านี ้จะเป็ นการเปิ ดไฟ
เตือน H4/11 ทังหมด ้
H4/1 เป็ นไฟแสดงสถานะการชาร์ จ เชื่อมต่อกับกราวด์ผา่ นขัวต่ ้ อ D+ และขดลวดกระตุ้นของเครื่ องกำเนิด
ไฟฟ้า G3 เป็ นผลให้ หากเครื่ องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงานจนกว่ากุญแจจะอยู่ในตำแหน่งการทำงาน 3 ไฟแสดง
สถานะการชาร์ จจะสว่างขึ ้น หากเครื่ องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานตามปกติ 24-28V จะแสดงแรงดัน
ไฟฟ้าและขัวต่้ อ D+ ของขดลวดกระตุ้น ศักย์ไฟฟ้าเท่ากันที่ไฟแสดงสถานะการชาร์ จ H4/1 ทังสองดวง ้ ไฟ
จะสว่างขึ ้น แน่นอน ตราบใดที่เครื่ องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน ตัวบ่งชี ้ก็จะสว่างขึ ้น
H4/7 เป็ นตัวบ่งชี ้การปนเปื อ้ นของตัวกรองอากาศ เมื่อทางเดินความดันอากาศเพิ่มขึ ้นถึง
ระดับหนึง่ สวิตช์สญ ู ญากาศ S29 ที่เชื่อมต่อกับตัวกรองอากาศจะปิ ดลง ไฟแสดงสถานะ H4/7 จะสว่างขึ ้น
เพื่อเพิ่มความเร็วในการทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองอากาศ
H4/4 คือไฟเตือนระดับน้ำมันพวงมาลัย เมื่อระดับน้ำมันบังคับเลี ้ยวต่ำกว่าระดับที่อนุญาต สวิตช์ระดับ
น้ำมัน S69 จะดับลง ไฟเตือนจะสว่างขึ ้นเพื่อเตือนให้ คณ ุ เติมน้ำมันกระปุกพวงมาลัย
H4/3 เป็ นไฟเตือนอุณหภูมิน้ำเครื่ องยนต์ หากอุณหภูมิของน้ำสูงกว่า 95°C สวิตช์เตือน S51 จะดับลง ไฟ
เตือนจะสว่างขึ ้นเพื่อเตือนให้ คณุ ตรวจสอบมอเตอร์ และเติมด้ วยของเหลวเย็น
ในรูปที่ 13-19 เราจะเห็นระบบห้ าสัญญาณด้ านบน พร้ อมกับไฟ LED, ไฟเตือนทัว่ ไป H4/26 กะพริ บ
และไซเรน H3 จากระบบวงจรเกต OR ดังนัน้ หากรูปแบบการเตือนห้ ารูปแบบข้ างต้ น ไฟเตือนจะสว่างขึ ้น
แต่คำเตือนทัว่ ไป H4/26 ก็กะพริบเช่นกัน เสียงไซเรน H3 จะดังขึ ้น สัญญาณทังห้ ้ านี ้มาจากระบบเตือน
ดังแสดงในรูปที่ 13-19 H4/5 เป็ นไฟเตือนการปิ ดห้ องโดยสาร เมื่อลดระดับหัวเก๋งลงแต่ไม่อยูใ่ นตำแหน่งที่
ถูกต้ อง สวิตช์เตือน S27 ที่เชื่อมต่อกับห้ องโดยสารแบบคานบรรทุกจะปิ ดลง ไฟเตือน H4/5 จะสว่างขึ ้นเพื่อ
เตือนคุณว่าห้ องโดยสารไม่อยูใ่ นตำแหน่งที่ถกู ต้ อง และรถไม่สามารถทำได้ เคลื่อนไหว.
H4/15 เป็ นไฟเตือนถังน้ำมันเบรกหน้ าแรงดันต่ำ เมื่อความดันอากาศในถังเก็บอากาศเบรกน้ อยกว่าขีด
จำกัด 0.65 MPa สวิตช์แรงดันต่ำ S28/1 จะปิ ดลง ไฟเตือน H4/15 จะเปิ ดขึ ้น ดังนันรถจะไม่ ้ เคลื่อนที่
H4/16 เป็ นไฟเตือนถังเก็บอากาศเบรกแรงดันต่ำที่เพลาล้ อหลัง (ระดับกลาง) เมื่อความดันอากาศในอ่าง
เก็บน้ำเพลาล้ อหลัง (ระดับกลาง) น้ อยกว่าขีดจำกัด 0.65 MPa สวิตช์แรงดันต่ำ S28/2 จะปิ ดลง ไฟ
สัญญาณเตือน H4/16 จะสว่างขึ ้น ดังนันรถจะไม่ ้ เคลื่อนที่
H4 / 2 เป็ นไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่ องในเครื่ องยนต์ เมื่อแรงดันน้ำมันเครื่ องต่ำกว่าขีดจำกัด 0.65 MPa
สวิตช์ไฟสัญญาณเตือน S32 จะปิ ดลง ไฟสัญญาณเตือน H4/2 จะสว่างขึ ้นเพื่อเตือนให้ คณ ุ ตรวจสอบ
ในรูปที่ 13-30 สามารถเห็นระบบสัญญาณทังสี ้ ่ด้านบนพร้ อมกับไดโอด ไฟเตือนการหยุด H4/24 และ
สัญญาณ H3 ซึง่ สร้ างระบบของวงจรเกต OR ดังนัน้ หากวงจรเตือนสี่วงจรข้ างต้ นทำงานอยู่ ไม่เพียงแต่ไฟ
เตือนของวงจรนี ้ แต่ไฟเตือนหยุด H4/24 จะสว่างขึ ้นด้ วย คำว่า "STOP" ก็จะปรากฏขึ ้นเช่นกัน และ H3
เสียงกริ่ งจะดังขึ ้นพร้ อมกัน (ความถี่ของเสียงนี ้แตกต่างจากวงจรเตือนห้ าวงจรที่แนบมา) เพื่อแจ้ งให้ ผ้ ปู ฏิบตั ิ
งานทราบไม่ให้ เคลื่อนที่หรื อหยุดเพื่อตรวจสอบทันที
เพิ่มโวลต์มิเตอร์ P10 ลงในแผงควบคุมเพื่อระบุการชาร์ จแบตเตอรี่ หรื อสภาวะการจัดเก็บ
8. มาตรวัดความเร็วไมล์อิเล็กทรอนิกส์
ตามกฎแล้ วในยานพาหนะจะใช้ มาตรวัดความเร็ วแบบอิเล็กทรอนิกส์ B9 ในรูป 13-19 เป็ นเครื่ องส่งพัลส์
แม่เหล็กไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับเพลาส่งออก P8 เป็ นมาตรวัดความเร็ วแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับระยะทาง มันแป
ลงสัญญาณพัลส์แม่เหล็กไฟฟ้าเป็ นแรงแม่เหล็กเพื่อกำหนดความเร็ วของรถ
9. ระบบทำความร้ อนด้ วยอากาศ
ดังแสดงในรูปที่ 13-19 ระบบทำความร้ อนด้ วยอากาศประกอบด้ วยสวิตช์ทำน้ำร้ อน S6/7 และพัดลม
ทำความร้ อน M3/M4 สวิตช์ลมอุน่ S6/7 สามารถกำหนดค่าสำหรับการเชื่อมต่อแบบอนุกรมหรื อแบบ
ขนาน ทำให้ สามารถเพิ่มหรื อลดความเร็วได้
นอกจากนี ้รี เลย์ควบคุมมอเตอร์ K42 ยังรวมอยูใ่ นวงจรทำความร้ อนด้ วยอากาศซึง่ ส่วนท้ ายจะเชื่อมต่อกับขัว้
ต่อ D + 3 ของเครื่ องกำเนิดไฟฟ้า G3 หลังจากที่เครื่ องยนต์สตาร์ ทในโหมดปกติและเครื่ องกำเนิดไฟฟ้า
สร้ างกระแสไฟฟ้าแล้ วรี เลย์ K42 จะปิ ดผ่านรี เลย์ 30 ของขัวต่ ้ อปิ ดหน้ าสัมผัสขัวต่
้ อ 87 เชื่อมต่อกับสวิตช์
ทำความร้ อนของอากาศ S6 / 7 ดังนันในขณะนี ้ ้เท่านันที
้ ่สามารถวางระบบทำความร้ อนด้ วยอากาศได้ กล่าว
อีกนัยหนึง่ ระบบทำความร้ อนสามารถทำงานได้ อย่างถูกต้ องก็ตอ่ เมื่อมอเตอร์ สตาร์ ทพร้ อมๆ กับที่เครื่ อง
กำเนิดไฟฟ้าทำงานตามปกติเท่านัน้ ดังนันเฉพาะในกรณี
้ ที่เครื่ องยนต์ไม่ทำงานหรื อเครื่ องกำเนิดไฟฟ้าและ
พัดลมทำความร้ อนไม่ทำงานก็ถือได้ วา่ เป็ นความผิดปกติ วัตถุประสงค์หลักของการกำหนดค่าระบบทำความ
ร้ อนด้ วยลมคือเพื่อหลีกเลี่ยงแบตเตอรี่ เหลือน้ อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งพลังงานในฤดูหนาวหลังจากที่พดั ลม
ทำความร้ อนทำงานเป็ นเวลานานก่อนสตาร์ ทเครื่ องยนต์ ผู้ใช้ สามารถจัดให้ มีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตาม
คุณสมบัติเหล่านี ้
รูปที่ 13-19 แสดง:
หลังจากปิ ดสวิตช์ไฟแล้ ว แบตเตอรี่ จะเชื่อมต่อและพร้ อมใช้ งานสำหรับการจ่ายไฟตรงไปยังสวิตช์กญ ุ แจ S1
ผ่านหน้ าสัมผัสรี เลย์หมอกด้ านหน้ า K8 และหน้ าสัมผัสรี เลย์ไฟสูงเสริ ม K7 สวิตช์ไฟตัดหมอก รี เลย์ความ
ปลอดภัย หน้ าสัมผัสรี เลย์สตาร์ ทปกติ A8 มาตรวัดความเร็ วรอบอิเล็กทรอนิกส์ P8, สวิตช์ไฟ S6/29,
คอยล์รีเลย์ด้านข้ าง K2, สวิตช์ไฟฉุกเฉิน S6/2, E16 และ E16 ในห้ องโดยสาร, เครื่ องเล่นวิทยุ A16,
ไฟแช็ก R1 และ R2 และระบบควบคุมไฟ A2 เป็ นต้ น ดังนัน้ ไม่รวมไฟข้ าง ไฟตัดหมอกหน้ า ไฟสูงเสริ ม ฯลฯ
ถูกควบคุมโดยรี เลย์ และสามารถทำงานได้ หลังจากปิ ดสวิตช์ สวิตช์ปมกด ุ่ ไฟตัดหมอกหลัง ระบบไฟกระพริ บ
ฉุกเฉิน ไฟห้ อง เครื่ องเล่นวิทยุ ไฟแช็ก และตัวควบคุมความร้ อนของหลอดไฟ ฯลฯ เท่านัน้ สามารถทำงานได้
นาฬิกา P11 ใช้ งานได้ เฉพาะเมื่อเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่
ตำแหน่งสวิตช์ปมกด ุ่ S1: ตำแหน่ง "2" เมื่อเสียบกุญแจแล้ ว หมุนกุญแจทวนเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่ง "1"
และตามเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่ง "3" จากนันตามเข็ ้ มนาฬิกาไปที่ตำแหน่ง "4" เมื่อสวิตช์ปมกด ุ่ S1 อยูใ่ น
ตำแหน่ง "1" จะสลับระหว่างไฟหน้ าสูงและต่ำ เมื่อสวิตช์ปมกด ุ่ S1 อยูใ่ นตำแหน่ง "3" วงจรต่อไปนี ้จะปิ ด:
วงจรไฟหน้ า, ระบบควบคุม, ไฟแสดงสถานะ, สวิตช์โยก, ไฟเบรค, ที่ปัดน้ำฝน, แตร, ที่ปัดน้ำฝน, ไซเรน,
เบรค, มาตรวัดความเร็วรอบแบบอิเล็กทรอนิกส์, ไฟทำงาน, แตร พวงมาลัย ฯลฯ
เมื่อสวิตช์ปมกด
ุ่ S1 อยูใ่ นตำแหน่ง "4" วงจรควบคุมการสตาร์ ทมอเตอร์ จะเชื่อมต่อกับสายด้ านบนทังหมด ้
เส้ นภายใต้ การควบคุมของเครื่ องกำเนิดไฟฟ้า G: วงจรปรับอากาศและทำความร้ อนของอากาศ, รี เลย์ป้องกัน
การสตาร์ ทเครื่ องยนต์, การปรับความสว่าง, รี เลย์สวิตช์ไฟหลักและไฟแสดงการชาร์ จ ดังนัน้ ในกรณีที่เครื่ อง
กำเนิดไฟฟ้าขัดข้ อง ระบบทังหมดข้้ างต้ นจะทำงานผิดปกติ
(รูปภาพ)
A8- รี เลย์ป้องกันการเปิ ดตัว M1- สตาร์ทเตอร์ 20- ขัวต่

้ อกราวด์ของโครงสปาร์
S1- สวิตช์ปมุ่ กด 51- อุปกรณ์ไฟฟ้าของแผงจุดเชือ่ มต่อ
G1, G2- แบตเตอรี่
S4- สวิตช์ไฟเครื่องกล A- ระบบไฟฟ้า
G3- เครื่ องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
2- จุดเชือ่ มต่อการส่งสัญญาณ E- ใหม่
K1- รี เลย์กำลัง
S14- สวิตช์เป็ นกลาง
E3- ไฟหน้ า, ซ้ าย F9- ฟิ วส์ไฟต่ำ ซ้ าย S6/1- สวิตช์ไฟ
K2- รีเลย์ตำแหน่งหลอดไฟ 51- จุดเชือ่ มต่อไฟฟ้า
E4- ไฟหน้ าขวา
K3- รีเลย์หลอดไฟพร้ อมแสงสลัว e-ใหม่
E6- ฟิ วส์ไฟสูง, ขวา
K4- รีเลย์หลอดไฟระยะไกล A- ไฟหน้ า
F7- ฟิ วส์ไฟสูง ซ้ าย S3- สวิตช์ผสม
F8- ฟิ วส์ไฟต่ำ, ขวา
E1- ไฟท้ าย, ซ้ าย F4- ฟิ วส์ตำแหน่งหลอดไฟ S6 / 4 - สวิตช์ไฟตัดหมอกหน้ า

F5- ฟิ วส์ตำแหน่งไฟท้าย/หลอดไฟ ขวา 51- จุดเชือ่ มต่อไฟฟ้า
E2- ไฟท้ ายขวา
E40 - หลอดไฟรีโมทเสริม ซ้ าย 52- ห้ องโดยสารด้ านซ้ าย - จุดเชือ่ มต่อของเพลาลูกปื นด้ าน
E5 - ไฟเลี ้ยวซ้ าย ใน E3 ใน
E39- ไฟตัดหมอกด้ านขวา
55- จุดต่อไฟหัวเก๋งด้ านซ้ าย
E6- ไฟขวา ใน E4 E41- หลอดไฟเสริมรีโมตขวา
52- จุดต่อไฟบนของห้ องโดยสารขวา
F1- ฟิ วส์หลอดไฟระยะไกลเสริม
E7- ไฟสูง ซ้ าย 63- จุดต่อพื ้นห้ องโดยสาร ด้ านซ้ าย
K7- รีเลย์หลอดไฟรีโมทเสริม
E8- ไฟสูงด้ านขวา 64- จุดต่อพื ้นห้ องโดยสารด้ านขวา
S6/13- สวิตช์ไฟรีโมทเสริม
A- ไฟตำแหน่ง
E38- ไฟตัดหมอกหน้ า ซ้ าย F2- ฟิ วส์ไฟตัดหมอก
E94- ใยแก้ วนำแสง ซ้ าย K8- รีเลย์ไฟตัดหมอก B- หลอดไฟรีโมทเสริม
C- ไฟตัดหมอก
E95 - เส้ นใยนำแสง ขวา
e-ใหม่
F3- ฟิ วส์ตำแหน่งไฟท้ าย/หลอดไฟ ขวา
E9 / L- ไฟตัดหมอกหลัง ซ้ าย B14-ไมโครโฟนขวา Y21-Solenoid เริ่มอุน
่ ความสว่าง
F12- ฟิ วส์ที่จด
ุ บุหรี่ 51- จุดเชือ่ มต่อไฟฟ้า
E9 / R- ไฟตัดหมอกหลังขวา
R1- ที่จด
ุ บุหรี่ ซ้ าย 52- หัวเก๋งซ้ าย - จุดต่อของเพลาลูกปื นด้ านใน
F10 - ฟิ วส์ไฟตัดหมอกหลัง
R2- ที่จด
ุ บุหรี่ ขวา 55- จุดต่อไฟหน้ าเก๋งซ้ าย
S6/5- สวิตช์ไฟตัดหมอกหลัง A2- ตัวควบคุมการอุน
่ ความสว่าง 63- จุดต่อพื ้นห้ องโดยสาร ด้ านซ้ าย
B8- เซ็นเซอร์ อณ
ุ หภูมิอนุ่ ความสว่าง 64- จุดต่อพื ้นห้ องโดยสารด้ านขวา
E15- ไฟหน้ าบน ซ้ าย
F13- ฟิ วส์ A- ไฟตัดหมอก
E16- ไฟหน้ าบน, ขวา
อุน่ ความสว่าง B- ไฟหน้ าภายในห้ องโดยสาร - หัวเก๋งมาตรฐาน
F11- ฟิ วส์ไฟหน้ า F22- ฟิ วส์สำรอง C-Radio
S16- ไฟส่องประตู ซ้ าย R3- หัวเทียน D-ทีจ่ ดุ บุหรี่

R4- หัวเทียน E- Brightness Preheat Controller
S17- ไฟส่องประตูด้านขวา
S6/51 สวิตช์อน
ุ่ ความสว่าง e- ใหม่
A12- วิทยุ
B14-ไมโครโฟน ซ้ าย
Рис.13-19
(Рисунок)
F14- ฟิ วส์เครื่ องเป่ าอากาศ M3 - มอเตอร์พดั ลมทำความร้ อน ซ้ าย S6/14- สวิตช์ไฟทำงาน

M3- มอเตอร์พดั ลมทำความร้ อน ขวา E23- ไฟทำงาน
R11- เครื่ องเป่ าลม
S6/7- สวิตช์ทำความร้ อน X118- ปลัก๊ สำหรับเดินสายไฟฟ้าของเครื่องปรับอากาศ
F15- ฟิ วส์รีเลย์ย้อนกลับ
S6/45- สวิตช์เครื่องปรับอากาศ 52- หัวเก๋งซ้ าย - จุดต่อของเพลาบรรทุก
E14 / L- ฟิ วส์รีเลย์ถอยหลัง ซ้ าย S64- ตัวควบคุมอุณหภูมิ ซ้ าย A- เครื่องเป่ าลม
S65- ตัวควบคุมอุณหภูมิ ขวา B- ไฟถอยหลัง
E15 - สวิตช์ไฟถอยหลัง
S66- สวิตช์แรงดันสูง/ต่ำ C- ระบบปรับอากาศ
F21- ฟิ วส์รีเลย์ความร้ อน
Y18- สวิตช์โซลินอยด์ D- ไฟทำงาน
K44- มอเตอร์ พด
ั ลมรี เลย์ e- ใหม่
K45- มอเตอร์ พด
ั ลมรี เลย์
K42 - รี เลย์ควบคุมมอเตอร์
A7 - แผงหน้ าปั ดแบบรวม H4 / 2 - ตัวบ่งชีแรงดั
้ นน้ำมันเครื่อง H4/22 - ไฟเลียว
้ - รถพ่วง S32- สวิตช์เตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง
S51-ไฟเตือนอุณหภูมน
ิ ้ำ H4 / 23 - ไฟแสดงสถานะหลอดไฟ P6- เครื่องวัดอุณหภูมน
ิ ้ำ
A7 / A- ปลัก๊ รวมแดชบอร์ ด ระยะไกล
S28/1- ไฟแสดงแรงดันลมเบรก P7- เกจน้ำมันเชือเพลิ
้ ง
A7 / B - ปลัก๊ แดชบอร์ ดรวม H4/24- ไฟแสดงด้ านหน้ าถัง H4/25-
H4/3 - ตัวแสดงอุณหภูมน
ิ ้ำ ไฟแสดงการอุน่ เครื่องความสว่าง P10 - อุปกรณ์วดั แรงดันไฟฟ้า
A7 / B - ปลัก๊ แดชบอร์ ดรวม H4 / 4 - ตัวแสดงระดับน้ำมันพวง Y11- โซลินอยด์เบรกไอเสีย S30- สวิตช์สปริง
มาลัย
S29- สวิตช์เชือ่ มต่อตัวกรองอากาศ S9- สวิตช์เบรกไอเสีย
B1 - เซ็นเซอร์ แรงดันน้ำมัน H4 / 5 - ไฟแสดงล็อคห้ องโดยสาร
H4 / 26 - ตัวบ่งชีการเตื
้ อนทัว่ ไป S26- สวิตช์ไม้ เลือย
้
S33- สวิตช์ไฟถังด้ านหน้ า H4 / 7 - ตัวบ่งชีการปิ
้ ดกันตั
้ วกรอง
อากาศ H4 / 27 - ไฟเตือนทีจ่ อดรถ 2- จุดเชือ่ มต่อกระปุก
S27- สวิตช์ลอ็ คห้ องโดยสาร H4 / 11 - ไฟแสดงเบรกจอดรถ ง "กำลังคืบ 21- จุดเชือ่ มต่อโซลินอยด์
H4 / 29- ตัวบ่งชีของการส่
้
คลาน"
B7- เซ็นเซอร์ เชื ้อเพลิง H4 / 15 - ตัวบ่งชีแรงดั
้ นเบรก 52- ห้ องโดยสารด้ านซ้ าย - เพลาลูกปื น
K11 - รีเลย์เบรกภูเขา ด้านในของจุดเชือ่ มต่อ
S69- สวิตช์ระดับน้ำมันพวงมาลัย
E20 - มาตรระยะทาง P1- ตัวนับการปฏิวตั ไิ ฟฟ้า 63- จุดเชือ่ มต่อพื ้นห้ องโดยสาร
S28/2- สวิตช์แรงดันลมเบรก
F16-ฟิ วส์แผงหน้ าปั ด P3 - เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
H4 / 16 - ตัวบ่งชีแรงดั
้ นลมเบรก
H3- สัญญาณ H4 / 21 - ตัวบ่งชีทิ้ ศทาง - รถ
แทรกเตอร์
H4 / 1 - ไฟแสดงการชาร์ จ
E52- ไฟเบรก ซ้ าย B9- เซ็นเซอร์ความเร็ว 51- จุดเชือ่ มต่อไฟฟ้า

E53- ไฟเบรกด้ านขวา E12- ไฟเลียวด้
้ านหน้ าขวา 63- จุดเชือ่ มต่อห้ องโดยสารด้ านซ้ าย
E13- ไฟเลียวด้
้ านขวา 64- จุดเชือ่ มต่อห้ องโดยสารด้ านซ้ าย
F17- ฟิ วส์ไฟเบรก
้ านหลัง ซ้าย A- ความเร็ว / มาตรระยะทาง
K6- รี เลย์ไฟเบรก
้ านหลังขวา ระบบเบรค B
S10- สวิตช์ไฟเบรก S3- สวิตช์ผสม C- ระบบกระพริบ
A1-Flicker F18- ฟิ วส์กะพริบ

P8- ความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ / มาตรระยะทาง
D1- ไดโอด
S6 2- สวิตช์เตือนฉุกเฉิน
E10- ไฟเลี ้ยวหน้ า ซ้ าย
E11- ไฟเลี ้ยวด้ านหน้ าขวา
A3 - ช่วงเบรกที่ปัดน้ำฝน K14/2- รีเลย์มอเตอร์ปัดน้ำฝน S11- สวิตช์เบรกทีส่ าม B- ระบบเบรกทีส่ าม

M2- มอเตอร์ปัดน้ำฝน 51- จุดเชือ่ มต่อไฟฟ้า
F19- ฟิ วส์รีเลย์
M5- มอเตอร์ป๊ัมฟลัช 52- ห้ องโดยสารด้ านซ้ าย - เพลาลูกปื น
F20 - ที่ปัดน้ำฝน/ฟิ วส์สญ
ั ญาณ ด้านในของจุดเชือ่ มต่อ
S3- สวิตช์ผสม
64- จุดเชือ่ มต่อห้ องโดยสาร ขวา
H1- รี เลย์สญ
ั ญาณ S6/50- สวิตช์สญ
ั ญาณ
e-ใหม่
Y88- โซลินอยด์สญ
ั ญาณอากาศ
K5- รี เลย์สญ
ั ญาณ A- สัญญาณทีป
่ ัดน้ำฝน
K14/1- รี เลย์มอเตอร์ ปัดน้ำฝน
S6/9- สวิตช์เปิ ดปิ ดเครื่ อง S22- สวิตช์สญ

ั ญาณเฟื องท้าย Y4- โซลินอยด์ควบคุมล้ อทังหมด
้
S6/10- ตีนผีหลักล้ อทังหมด
้ S24- สวิตช์สญ
ั ญาณเปิ ดเครื่อง Y33- โซลินอยด์ดฟ
ิ เฟอเรนเชียล
21- จุดเชือ่ มต่อโซลินอยด์
S6/11- สวิตช์เฟื องท้ าย S258- สวิตช์หลักสัญญาณล้ อทังหมด
้
22- ระบบควบคุมจุดเชือ่ มต่อห้ องกระจาย
S6/12- สวิตช์เฟื องท้ ายแกน Y2- โซลินอยด์ถอดกำลัง
e- ใหม่
S20- สวิตช์สญ
ั ญาณล้ อเฟื องท้ ายแกน Y3- โซลินอยด์เฟื องท้ ายล้ อ
ภายใน
S21- สวิตช์สญ
ั ญาณล้ อเฟื องท้ าย
ส่ วนที่ 6 ส่ วนไฟฟ้าหลัก
1. แผนภาพการเดินสายไฟของมอเตอร์ เครื่ องใช้ ไฟฟ้า ดังแสดงในรูปที่ 13

บทที่ 3 ระบบพลังงาน

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

บทที่ 3 ระบบพลังงาน

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

บทที่ 3 ระบบพลังงาน

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถบรรทุกสำหรับงานหนัก (HA) ซีรีส์ SINOTRUCK ทังหมดเป็ ้ นระบบสายดินเชิงลบ

2.1. ในการทำเครื่ องหมายระบบเคเบิล ส่วนใหญ่จะใช้ 13 สี โดยแต่ละสีจะแสดงด้ วยตัวอักษรละติน และ

3. ลักษณะของอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์และเคเบิล ระบุด้วยสีเดียวหรื อสีอื่น

3.2. การกำหนดด้ วยอักขระสองตัว

Ii สัญลักษณ์ และตัวชีว้ ัดในแผนภาพไฟฟ้า

Iii ประเภทของเครื่องหมายที่ใช้ ในวงจรไฟฟ้า

วงจรอิเล็กทรอนิกส์แบ่งออกเป็ นหลายระบบย่อย/โมดูล ได้ แก่ ห้ องเครื่ อง ไฟตัดหมอกหน้ าและหลัง

หมวดที่ 3 ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนกลาง "STEYR"

1. เทอร์ โมมิเตอร์ วดั อุณหภูมิน้ำ

2. เครื่องวัดค่ าผสม II (ดังแสดงในรู ปที่ 13-4)

3. สัญลักษณ์ ท่ใี ช้ ในสัญญาณไฟ (ภาพที่ 13-5)

4. ไดอะแกรมไฟฟ้าของสวิตช์ ท่แี สดงในตาราง 13-2

หมายเหตุ: หมายเลขพินสอดคล้ องกับจุดเชื่อมต่อในไดอะแกรม หมุดหลายตัวมีหมายเลขเหมือนกัน ตัวอักษร

1. แผนผังของแผงกระจายกลาง (รู ปที่ 13-6)

K1 - รี เลย์แหล่งจ่ายไฟ; K2 - รี เลย์ไฟด้ านข้ าง; K3 - รี เลย์ไฟต่ำ; K4 - รี เลย์ไฟสูง K5 - รี เลย์แตร; K6

I. องค์ ประกอบฟิ วส์ ของแผงกระจายกลาง (รู ปที่ 13-3)

3. คำอธิบายโดยละเอียดของซ็อกเก็ตสำหรั บเชื่อมต่ อสายเคเบิลของระบบจำหน่ ายกลาง

ตัวเลข วงจรควบคุมและส่ วนประกอบ โครงการ

(2) เต้ ารั บ X30 แสดงไว้ ในตารางที่ 13-5

(3) ซ็อกเก็ต X10 แสดงไว้ ในตารางที่ 13-6

(4) ซ็อกเก็ต X50 แสดงไว้ ในตารางที่ 13-7

(5) ซ็อกเก็ต X20 แสดงไว้ ในตารางที่ 13-8

ตัวเลข วงจรควบคุมและส่ วนประกอบ โครงการ

(7) ซ็อกเก็ต X70 แสดงไว้ ในตารางที่ 13-10

Iii . วงจรจ่ ายไฟ

IV. เคาน์ เตอร์ และจอแสดงสัญญาณ

V. เทอร์ โมมิเตอร์ น้ำ

อิมพีแ ดนซ์อินพุต 287,4 134 69,1 38,5 22,7

อิมพีแ ดนซ์อินพุต 10 36,4 76,8 124,2 180

อิมพีแดนซ์อินพุตที่สอดคล้องกัน (Ω) 10 48 82 116 151 184

Vii ระบบทำความร้ อนด้ วยอากาศ

ตารางที่ 13-15 ข้ อมูลจำเพาะและกำลังวัตต์ของอุปกรณ์ให้ แสงสว่างและโคมไฟ

ไฟเสริ มเหนือศีรษะ 70 วัตต์

การส่ องสว่างระดับความสูง 4 วัตต์

ไฟถอยหลัง P21W BA15S

ไฟตัดหมอกหลัง P21W BA15S

ไฟข้าง P21W BA15S

ไฟหรี่ ส ำหรับ ไฟส่ อ งป้ ายทะเบีย น P5W BA15S

2. ไดอะแกรมของหน้ าสัมผัสทางไฟฟ้าภายในของเพลาล้ อหลังแสดงในตารางที่ 13-17

3. ลักษณะของสายไฟสีของขัว้ ต่ อในขัว้ ต่ อของกล่ องทีบอ็ กซ์ ของเพลาหลังของรถแสดงในตารางที่

รหัสตัว ชื่อ หมายเลข สี การเชื่อมต่ อไฟฟ้ า

A5 - แผงหน้ าปั ดแบบรวม I

รูปที่ 13-7 บล็อกไดอะแกรมของระบบควบคุมไฟฟ้าส่วนกลาง STEYR (รวม 9 หน้ า)

รูปที่ 13-7 บล็อกไดอะแกรมของระบบควบคุมไฟฟ้าส่วนกลาง STEYR (รวม 9 หน้ า)

รูปที่ 13-7 บล็อกไดอะแกรมของระบบควบคุมไฟฟ้าส่วนกลาง STEYR (รวม 9 หน้ า)

S6/9 - สวิตช์สง่ กำลังออก

รูปที่ 13-7 บล็อกไดอะแกรมของระบบควบคุมไฟฟ้าส่วนกลาง STEYR (รวม 9 หน้ า)

ส่ วนที่ 4 ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ผ่าน CAN BUS สำหรั บยานพาหนะของ

แผนผังของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ซีรีส์ HOWO แสดงในรูปที่ 13-15

แผงหน้ าปั ดแบบรวม I - ตามรูปที่ 13-8

10 К9 Переключатель дифференциала колеса

90 U20-1 ผิดปกติ (U20-1 มีขอ้ บกพร่ อง) "1" วงจรขนานผิดพลาด

(3) การแสดงข้ อความ

Rocker switch signal input อินพุตสัญญาณสวิตช์โยก

แผงควบคุมหลักแสดงในรูปที่ 13-10 แผงควบคุมนี ้มีแผงควบคุมพร้ อมสายเคเบิล 72 เส้ น (AMP

Rocker switch สวิตช์โยก

(1) สวิตช์โยกที่สอดคล้ องกัน (JI-1) บนแผงสายเคเบิลหลัก 72 แสดงในตาราง 13-24 ตาราง 13-25

71 30 ตำแหน่ง 1 เอาต์พตุ 1 ของสวิตช์ไฟหน้ า S6/1 LA

70 29 ขัว้ 1 ของสวิตช์ไฟตัดหมอกหน้ า S6/2 LC

69 28 สวิตช์ไฟตัดหมอกหลัง Terminal 1 S6/3 LD

66 25 เทอร์ มินอล 1 ของสวิตช์ไฟทำงาน S6/11 LG

62 21 ตำแหน่ง 2 สวิตช์ไฟหน้ าเทอร์ มินลั 4 S6/1 BC/002

61 20 ตำแหน่ง 2 เอาต์พตุ 2 ของสวิตช์ไฟหน้ า S6/1 LB