Podemos Perú 131 195

PLAN DE GOBIERNO 2023 - 2026 PODEMOS PERÚ
•
h. Creación del Sistema Metropolitano de incubación de negocios, en alianza con
la Academia y la Municipalidades Distritales, dirigido a fortalecer competencias
emprendedoras a jóvenes y mujeres.
FUTURO
A través del Sistema Metropolitano de Incubación De Negocios, daremos un acompañamiento

activo a las diversas iniciativas de emprendimiento.
i.• Implementación de Centros Tecnológicos

en las aglomeraciones industriales de
Lima Metropolitana, en coordinación con
las municipalidades distritales y gobierno
central (Produce y la Red CITEs). La propuesta
está orientada a desarrollar la productividad
y las competencias comerciales de las
MYPEs.
131
F. PROMOCIÓN DE LA SEGURIDAD
ALIMENTARIA
a.• Implementación del programa de emprendimientos agroalimentarios con las

organizaciones sociales de base, especialmente con las ollas comunes. Aquí
se buscará fortalecer las competencias empresariales de estas organizaciones
apuntando a mejorar la calidad gastronómica y, por tanto, los niveles nutricionales
de la población beneficiaria.
ACTUAL
Las Ollas Comunes necesitan apoyo logístico, formativo y administrativo; para conseguir su
auto sostenimiento.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Desde la Municipalidad de Lima impulsaremos que las Ollas Comunes se conviertan en

emprendimientos sociales viables.
132 NUESTRAS PROPUESTAS

b. Promover la intangibilidad, conservación y

promoción del Valle del Chillón y su bio-diversidad;
así como el fomento de las actividades eco-
turísticas, productivas y comerciales sostenibles en
el Valle.
c. Implementación del programa integral “Lima

por la seguridad Alimentaria”, promoción de
agricultura urbana como vehículo para mejorar la
calidad nutricional en los hogares.
d. Organización de la gran feria anual agropecuaria

“Lima, vitrina del campo”, convocando a los
agricultores del Valle del Chillón, de otras zonas
de Lima Metropolitana y de otras regiones del
país.
e. Profesionalización de los modelos de gestión de

los mercados de abastos de Lima Metropolitana,
implementando una estructura organizacional.
Se desarrollarán experiencias pilotos con
los mercados municipales. Como actividad
complementaria y de motivación, se impulsará el
Concurso anual “El Mercado Modelo de Lima”, el
cual está orientado a premiar la contribución a la
seguridad alimentaria de los ciudadanos de Lima.
f. Implementación de Sistema de Reciclaje en el

Gran Mercado Mayorista de Lima; en alianza con
la Organización de las Naciones Unidas para la
Alimentación y la Agricultura (FAO).
133
134 SEGURIDAD Y HONESTIDAD
6.7 PILAR ESTRATÉGICO 7: LIMA JUSTA Y ORDENADA
6.7.1 EJES ESTRATÉGICOS
A Mejora de las condiciones de la vivienda.
B Promoción de una Ciudad Justa.
C Mejoramiento de la interconexión metropolitana.
D Mejoramiento de la calidad de los espacios públicos.
E Promoción de la movilidad sostenible.
F Promoción de la Gestión del Desarrollo Urbano.
135
6.7.2 ¿CÓMO ESTAMOS EN LA GESTIÓN DEL TERRITORIO?

137
6.7.3 NUESTRO COMPROMISO
Implementaremos un Sistema Metropolitano de Planificación en la ciudad con la finali-

dad de facilitar las inversiones públicas y privadas contando con la participación ciuda-
dana, mediante planes de desarrollo urbano que promuevan zonas de desarrollo, pro-
yectos estructurantes, el grado de densificación de la ciudad y la protección de las áreas
verdes y los espacios públicos. Estas acciones será la oportunidad de desarrollar ciuda-
des inteligentes, mejorado la conectividad ante emergencias vinculado a la consolida-
ción de la cultura de prevención con lo cual se ha mitigado los riesgos y escenarios de
daños ambientales y desastres causados por el hombre. Convertiremos a Lima en una
ciudad justa y humana, propiciando el mejoramiento y mayor cobertura de los servicios
básicos de agua, luz eléctrica e internet. Contaremos con un sistema de transporte de
calidad, consolidando el funcionamiento del Sistema Integrado de Transporte mitigan-
do riesgos de la informalidad del transporte. Destaca el índice de movilidad en 90% y que
un 50% de los ciudadanos se han movilizado al menos cinco días al mes en medios de
transporte alternativos eco-amigables, adecuándose al Plan Local de Cambio Climático
de Lima 2021 -2030.
6.7.4 OBJETIVOS ESTRATÉGICOS
A. Mejorar las condiciones urbanísticas y de servicios básicos de la población que ha-

bita la periferia de la ciudad.
Promover el acceso justo e igualitario de la población a los equipamientos y servi-

B. cios urbanos.
C. Ampliar y mejorar la red vial metropolitana según ejes priorizados.

Mejorar y ampliar la oferta de espacios públicos de nivel metropolitano y promover
su mejoramiento a nivel distrital.
D. Promover políticas y acciones que consoliden la movilidad urbana sostenible a dis-

tintas escalas en la ciudad.
E. Fortalecer la gestión del desarrollo urbano.

A. MEJORA DE LAS
CONDICIONES DE LA VIVIENDA
• a. Implementación del Programa “Mi Casa es Lima”, cuyo objetivo es poner color a la
ciudad de las laderas en áreas cercanas al Centro de Lima.
ACTUAL
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Llevaremos color a las casas de nuestros vecinos que viven en las laderas de Lima Metro-
politana.
139
b.
• Implementación del Programa “Recuperando Lima” orientado a la destugurización
para promover el mantenimiento de las edificaciones en el Centro de Lima
ACTUAL
Los vecinos del Centro de Lima, Barrios Altos, se encuentran abandonados por la Munici-
palidad de Lima.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Embelleceremos, junto a los vecinos, las principales calles de Lima Cercado.

c.• Implementación del Programa “mejoremos nuestra vivienda”, que articule

un espacio multisectorial para focalizar el subsidio de la vivienda y se incentive
la densificación dirigido a sectores D y E (viviendas que se ubican en áreas con
densidades mayores, en zonas de renovación urbana y en zonas centrales con
acceso a servicios).
ACTUAL
En la actualidad se evidencia un deterioro de los barrios de Lima Metropolitana.
Desde la municipalidad impulsaremos la recuperación de las calles e incremento de

áreas verdes.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
141
•
d. Formación de un equipo de trabajo intergerencial para abordar acciones de
renovación urbana a partir del dimensionamiento de las necesidades de los
vecinos y prestar asistencia técnica: a) urbanístico-arquitectónicos; b) estructural-
constructivos; y c) legal-normativos.
ACTUAL
Las zonas emergentes de la ciudad se han construido sin un acompañamiento profesional.
FUTURO
Proporcionaremos asistencia técnica para acompañar la construcción de las viviendas de

nuestros vecinos.

e.• Implementación de programa social de mejoramiento de barrios “Mi Barrio, mi

casa”, orientado a zonas de riesgo alto y muy alto, promoviendo elementos urbanos
que promuevan las expresiones culturales locales.
ACTUAL
Las áreas públicas de los barrios han sido tomadas por el pandillaje y la delincuencia.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Recuperaremos áreas públicas en zonas de riesgo, para la articulación social y cultural de

nuestros vecinos.
143
f.• Diseño e Implementación de sistema de protección de la vivienda ante flujos
de lodo, en Lima Este, para reducir los niveles de vulnerabilidad de la población
sensibilización de viviendas vulnerables
ACTUAL
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
La forestación de laderas en zonas vulnerables es una medida que reducirá el riesgo de desastres.

g.• Implementación de acciones de vigilancia y control de las áreas periféricas y de

borde de la ciudad, con la finalidad de reducir y controlar la ocupación informal.
ACTUAL
La forestación de laderas vacías reducirá notablemente el riesgo de invasiones promovidas

por traficantes de terrenos.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
145
FUENTE: PLANMET 2024
B. PROMOCIÓN DE UNA
CIUDAD JUSTA
a.• Creación de dos Terminales Terrestres Metropolitanos: uno en Lima Sur y otro en
Lima Norte.
ACTUAL
Modelo referencial del nuevo terminal de Lima Sur, al costado de la Av. Panamericana Sur.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
146FUENTE:
NUESTRAS PROPUESTAS
PLANMET 2024
b.• Proyecto de operación y modernización de los rellenos sanitarios en Lima. Incluye

la instalación de 2 rellenos sanitarios nuevos, uno en Lima Norte y otro en Lima
Balnearios del Sur, así como la modernización de los 2 actuales: El Zapallal y Portillo
Grande.
ACTUAL
En la actualidad los rellenos sanitarios en Lima están colapsados y son una fuente de
contaminación ambiental para la población circundante.
FUTURO
PLANTA DE TRATAMIENTO DE GUAYAQUIL

IMAGEN REFERENCIAL
Mapa ilustrativo de los 2 rellenos sanitarios nuevos, uno en Lima Norte y otro en Lima
Balnearios del Sur; y de los 2 actuales de Zapallal y Portillo Grande.
147
c.• Creación del Servicio Basico de Salud en San Juan de Miraflores - Mejoramiento de
la Infraestructura de SISOL.
ACTUAL
Imagen ilustrativa del mejoramiento de la infraestructura de las instalaciones temporales del SI-
SOL de Comas.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL

d• Construcción de 03 equipamientos culturales integrados al sistema de

centralidades, espacios abiertos y de movilidad urbana (Lima Norte, Lima Este y
Lima Sur).
e.• Elaboración e implementación del Plan Maestro de Equipamientos Sociales

(Salud, Educación, Cultura, Recreación y Deportes), que garantice una Ciudad
con las infraestructuras y equipamientos necesarios.
149
C. MEJORAMIENTO DE LA
INTERCONEXIÓN METROPOLITANA
• Implementación de Red de ciclo parqueadores de integración al transporte

a.
público con el servicio de bicicletas públicas
ACTUAL
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Maqueta ilustrativa de un ciclo parqueador integrado a un terminal de transporte público.

•
b. Promover y gestionar la construcción de Anillo vial periférico norte, que busca
generar la conexión vial entre Lima Norte y Lima Este.
ACTUAL
Mapa ilustrativo de la zona de influencia del Anillo Vial Periférico Norte, que generará una cone-
xión entre Lima Norte y Lima Este
FUTURO
151
c.• Creación del Teleférico Independencia (Estación Naranjal) y San Juan de
Lurigancho (Estación San Carlos)
ACTUAL
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
FUENTE: MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA
Maqueta ilustrativa de la estación Naranjal del teleférico Independencia - San Juan de

Lurigancho.

d.
• Ejecución del Plan de complementación de ciclovías prioritarias a nivel interdistrital,
que articule el sistema existente y con tendencia a la articulación intermodal del
transporte.
ACTUAL
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Maqueta ilustrativa de un tramo de las nuevas ciclovías complementarias a nivel interdis-

trital.
153
e.• Promover y gestionar la construcción de Vía Canta - Callao. El proyecto de iniciativa
privada, conecta el cruce del anillo vial periférico norte, con el acceso a la provincia
de Canta.
ACTUAL
Foto actual del tramo inconcluso de la vía Canta-Callao.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Maqueta ilustrativa de la culminación de la vía Canta-Callao, que se conectará con el

futuro Anillo Vial Periférico Norte.

f.• Construcción de la Av. Naranjal, tramo Ovalo Canta Callao hasta Av. Paramonga. A la
fecha la Municipalidad de Lima viene recuperando la vía ocupada ilegalmente, para
continuar con la elaboración del expediente técnico.
ACTUAL
Maqueta ilustrativa.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
155
D. MEJORA DE LA CALIDAD
DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS
a.• Generación de grandes parques urbanos, en los ámbitos del Río Rímac.
ACTUAL
Entorno del río Rímac que colinda con el Centro Histórico de Lima, que se encuentra prác-
ticamente abandonado.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Maqueta ilustrativa de un proyecto de recuperación del entorno del Río Rímac para disfrute
de los vecinos.

b. Implementación de programa “espacios públicos inclusivos”; destinados a la

recreación, esparcimiento, ocio y encuentro ciudadano con enfoque ecológico,
ambiental y social, implementados con participación ciudadana.
ACTUAL
Espacio público abandonado que es vulnerable a ser invadido o tomado por la delin-
cuencia
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
FUENTE: GOOGLE MAPS
Maqueta ilustrativa de la recuperación de un espacio público abandonado, para disfrute de la

comunidad.
157
c. Revaloración del espacio público de cobertura local
(barrial y vecinal), con mayor espacio de proximidad
y atracción ciudadana, como el espacio más próximo
y concreto para la vida comunitaria requerida para
restablecer el equilibrio de la ciudad.
d. Implementación de Programa Social “Fachadas

Activas”, con participación de la comunidad, para
la implementación de activaciones urbanas que
arborizan, mejoran fachadas, mejoran las esquinas
con facilidades para el peatón con criterios de
inclusión con ampliaciones de veredas y adoquines
podotáctiles (Cercado de Lima).

E. PROMOCIÓN DE LA
MOVILIDAD SOSTENIBLE
•
a. Diseño e implementación de sistema de transporte de carga que incluya
estacionamientos para uso exclusivo de carga.
ACTUAL
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
FUENTE: PROLIMA
159
b.
• Promoción del acceso a estacionamientos de bicicletas en centros comerciales y
universidades.
ACTUAL
Maqueta ilustrativa del frontis de una universidad que cuenta con un estacionamiento
para bicicletas
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL

c.• Fortalecimiento del Programa Social “Al Centro Histórico sin auto”.
ACTUAL
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Maqueta ilustrativa del programa “Al Centro Histórico sin Auto”
161
d.• Implementación de sistema de vigilancia electrónica para el control de la velocidad
en puntos priorizados, para favorecer la movilidad peatonal, en el Cercado de Lima.
ACTUAL
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Maqueta ilustrativa de un punto de control de velocidad automatizado, en el Centro de Lima.

e.• Desarrollo de infraestructura para consolidar un sistema intermodal de transporte:

articulación de vehículo no-motorizado como bicicleta, scooter, patines o
simplemente caminando con el sistema de transporte rápido masivo.
ACTUAL
Maqueta ilustrativa de un punto de articulación entre el Tren Eléctrico y una ciclovía.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
163
f. • Programa de promoción a la inversión privada para los estacionamientos
subterráneos: Parque Las Malvinas, Alameda Chabuca Granda y Plaza La Cultura.
ACTUAL
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Maqueta ilustrativa del proyecto de estacionamientos subterráneos debajo de la Alameda

Chabuca Granda

g.• Reordenamiento del tránsito y redefinición de las rutas superpuestas, mediante

el uso de inteligencia artificial, sincronización de semáforos y cámaras, postes
inteligentes. Se aplicará tecnología IoT, APP, entre otras tecnologías en el Centro
de Gestión y Monitoreo integrado.
ACTUAL
Imagen del actual Centro de Control y Gestión de Tránsito de la Municipalidad de Lima.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Imagen ilustrativa de una central de tráfico de una ciudad moderna.
165
h.• Coordinación interinstitucional para la promoción y desarrollo del Sistema
Integrado de Transporte (SIT) en Lima Metropolitana.s.
i. • EJE VIAL JAVIER PRADO-LA MARINA- FAUCETT. El proyecto de iniciativa privada se

soporta sobre tres grandes avenidas, aproximadamente 20 kilómetros e involucra
ampliar la Vía Expresa Javier Prado Hasta la Avenida la Faucett, beneficiando el
tráfico de 8 distritos de Lima; se estima una inversión de 920 millones de dólares.
j. • Retomar el proyecto de inversión para la Ampliación de la Vía Expresa hasta la

Panamericana Sur. Consistirá en la construcción de 5 kilómetros de conexión
directa, aproximadamente desde la avenida República de Panamá hasta el
kilómetro 12 de la carretera Panamericana Sur, en San Juan de Miraflores.
FUENTE: ANDINA

F. PROMOCIÓN DE LA GESTIÓN DEL

DESARROLLO URBANO
a. • Diseño e Implementación del Proyecto Laderas, con activa participación de los

ciudadanos que viven en condiciones precarias.
ACTUAL
Imagen del entorno que rodea a los vecinos que están asentados en una ladera de Lima.
FUTURO
IMAGEN REFERENCIAL
Maqueta ilustrativa del cambio del entorno tras la implementación del Proyectos Laderas.
167
•
b. Creación e implementación del Sistema Metropolitano de
Planificación en la ciudad con la finalidad de facilitar las
inversiones públicas y privadas y la participación ciudadana.
c.• Elaboración participativa de instrumentos de gestión urbana

para la Promoción de Centralidades Metropolitanas: Centro
Gamarra Yerbateros, Nor - Este Norte (Independencia), Este
(San Carlos SJL y Javier Prado con Carretera Central), Sur
(Ciudad de Dios y VES).
d.• Elaboración del Plan de Tratamiento Especial en las Pampas

de San Bartolo para permitir una ocupación racional y
responsable, que involucre el enfoque de riesgos y los
requerimientos de servicios básicos
e.• Promoción de la Mancomunidad Provincial Lima-Callao-

Huaral-Cañete-Huarochirí, con la finalidad de desarrollar
e implementar el plan de desarrollo supraprovincial de la
Megalópolis Lima.

169
6.8 PILAR ESTRATÉGICO 8: LIMA SOSTENIBLE,
DESARROLLO AMBIENTAL Y GESTIÓN DE RIESGOS DE
DESASTRES
6.8.1 EJES ESTRATÉGICOS
A Áreas verdes de alcance metropolitano.
B Adaptación al cambio climático.
Gestión integral de los residuos sólidos, colocando como

C
referente los resultados del Cercado de Lima.
D Participación Ciudadana en la conservación, protección

del ambiente y en la gestión de riesgos de desastres.
6.8.2 ¿CÓMO ESTAMOS EN DESARROLLO AMBIENTAL Y

GESTIÓN DE RIESGOS DE DESASTRES?
La capital peruana, ocupa el último puesto en el ránking de es-

pacios verdes del Índice de Ciudades Verdes de América Latina
(2010), muy por debajo de Santiago de Chile, México DF, Bogotá
y Quito, las cifras de áreas verdes por habitante son bastante li-
mitadas alcanzando apenas 3.1 m2 de área verde por habitante,
cuando lo recomendado por especialistas es 9m2, según cifras del
Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano de Lima (PLAM 2035).
De acuerdo con una encuesta de El Comercio – Ipsos, se revela
los altos niveles de insatisfacción de la mayoría de limeños por el
déficit de espacios verdes. De hecho, el 58% de ellos están insatis-
fechos con la cantidad de parques en su distrito, mientras que el
64% lo está con el estado de conservación de estos. En los sectores
C, D y E el nivel de descontento por falta de parques es aún mayor:
62%, 72% y 64%, respectivamente.
En la encuesta del observatorio Lima Cómo bio Climático, Lima es una ciudad muy
Vamos del año 2019, el 40.8% de la pobla- vulnerable al cambio climático debido a
ción considera a la falta de árboles y man- las condiciones meteorológicas que expe-
tenimiento de las áreas verdes, como uno rimenta (principalmente de variación de
de los tres problemas ambientales más temperatura y precipitación), así como por
graves de la ciudad. la densidad de población, dependencia de
De acuerdo con el estudio, Estrategia de servicios e infraestructuras, construcciones
Adaptación y Acciones de Adaptación y inadecuadas, entre otros factores.
Mitigación de la Provincia de Lima al Cam-

Un componente central de la gestión am- de acumulación de desechos, rellenos sa-

biental en la ciudad es la gestión de residuos nitarios y el aprovechamiento de los des-
sólidos, por eso la Ley de Residuos Sólidos perdicios. Asimismo, promueve la realiza-
busca garantizar la prestación continua, ción de campañas de educación ambiental
regular permanente y obligatoriamente el sanitaria, a fin de contribuir a la mejora de
servicio de limpieza pública que compren- la calidad de vida de la población. Por tan-
de el servicio de recolección, transporte y to, es competencia de las municipalidades
disposición final de los residuos sólidos de promover e implementar progresivamente
los predios de la jurisdicción de la munici- programas de segregación en la fuente y
palidad. Asimismo, establece las responsa- la recolección selectiva de los residuos só-
bilidades del servicio de barrido y limpieza lidos en todo el ámbito de su jurisdicción,
de vías, plazas y demás áreas públicas. facilitando la valorización de los residuos y
La Ley Orgánica de Municipalidades, es- asegurando una disposición final técnica-
tablece como una de las funciones de las mente adecuada. (Artículo 24 del Decreto
municipalidades, proveer el servicio de Legislativo N° 1278 Ley de Residuos Sóli-
limpieza pública determinando las áreas dos).
6.8.3 NUESTRO COMPROMISO
A. Se incrementa en 10% la cantidad de m2 de área verde en la ciudad.

B. El 30% de la población reconoce la importancia de las áreas naturales en la ciudad.
El 8% de los residuos sólidos que se producen en Lima Metropolitana son aprove-

C. chados.
D. El 20% de la población en situación de riesgo alto y muy alto implementan medidas

de mitigación
6.8.4 OBJETIVOS ESTRATÉGICOS
A. Incrementar la cobertura arbórea en parques urbanos y periurbanos y la habilitación

de áreas potenciales para promover la generación de mayores servicios ecosistémi-
cos.
B. Ejecutar y monitorear medidas y proyectos para desarrollar la capacidad de adap-
tación ante los impactos del cambio climático y la prevención ante los escenarios
priorizando a la población en situación de vulnerabilidad.
C. Implementar mejoras en el proceso de gestión integral de los residuos sólidos, desa-
rrollando acciones exitosas en el Cercado de Lima.
D. Desarrollar e implementar acciones orientadas a salvaguardar a la población, con
una adecuada preparación, respuesta y rehabilitación ante el riesgo a desastres a
través de un trabajo articulado interinstitucional, así como en la conservación y pro-
tección del ambiente en zonas periféricas.
171
6.8.5 ACCIONES ESTRATÉGICAS
A. AMPLIACIÓN
DE LAS ÁREAS VERDES
a.• Incorporar el manejo y gestión de áreas verdes urbanas dentro de los proyectos
impulsados por la municipalidad, por ejemplo, en los proyectos de infraestructura
vial.
ACTUAL
IMAGEN REFERENCIAL
FUTURO

b.
• Fortalecer el programa de arborización en parques urbanos y periurbanos y otras
áreas con características similares, priorizando el uso de especies nativas o de
carácter cultural, contribuyendo a mejorar la calidad de vida de la población e
incrementando la sensibilización sobre sus beneficios.
ACTUAL
FUTURO
Imagen referencial de espacio público recuperado en entorno de una vía metropolitana.
c.• Diagnóstico y mapeo de posibles zonas para implementar áreas verdes públicas
a nivel de vías metropolitanas.
d.
• Consolidación de Gran Parque del Río Rímac, que beneficiará a los vecinos del
Cercado y del Rímac con infraestructura deportiva, áreas de esparcimiento y una
central de seguridad ciudadana.
173
B. ADAPTACIÓN AL
CAMBIO CLIMÁTICO
a.• Implementar el programa de monitoreo de la calidad del aire y ruido en

Lima Metropolitana.
b.• Implementar el programa de monitoreo de radiación electromagnética

para Lima Metropolitana en coordinación con el Ministerio de Transportes.
c.• Desarrollar la construcción y mejoramiento de ciclovías.
d.• Difundir información para concientizar a la población sobre el programa de

chatarreo.

C. GESTIÓN INTEGRAL DE LOS

RESIDUOS SÓLIDOS, COLOCANDO
COMO REFERENTE LOS RESULTADOS
DEL CERCADO DE LIMA
a.• Implementar el centro de reciclaje y segregación a fin de dar tratamiento a

las toneladas de material inorgánico a nivel del Cercado de Lima (553 kilos/
diariamente).
ACTUAL
Residuos orgánicos botados en rellenos sanitarios, sin ningún tratamiento.
FUTURO
PLANTA DE TRATAMIENTO DE GUAYAQUIL
Imagen referencial de un centro moderno de reciclaje y segregación.
175
b.
• Optimizar recursos: segregar residuos orgánicos para producción de composta
que se usará en parques y jardines de Lima Metropolitana (coproductores).
ACTUAL
Residuos orgánicos arrojados por vecinos en la vía pública.
FUTURO
Trabajadores de la Municipalidad de Lima segregando residuos solidos para la producción

de composta.

c. Generar valor en la selección de la basura (valorización).
Implementar los contenedores soterrados en puntos

d. estratégicos de Lima Cercado.
D. PARTICIPACIÓN CIUDADANA EN LA
CONSERVACIÓN, PROTECCIÓN DEL
AMBIENTE Y EN LA GESTIÓN DE
RIESGOS DE DESASTRES
a. Implementación de brigadas para la atención oportuna frente a desastres

naturales.
b. Implementación y adecuación de instrumentos y/o documentos técnicos para

la gestión de residuos solidos en Lima Metropolitana
Implementación del sistema de alerta temprana por sismos y por

c. deslizamientos.
d. Identificacion de de las areas urbanas ubicadas en faja marginal y/o asentada

en zonas de alto riesgo, a fin de aportar informacion a la Gestión Integral de
Cuencas (Chillón, Lurín y Rímac).
Instalación del comité con la Autoridad Nacional del Agua, orientado a

e.
desarrollar un programa de intervención integral de la cuenca, entre el
gobierno nacional, regional y los gobiernos locales involucrados.
Campañas de sensibilización permanente sobre la gestión de riesgos de

f. desastres, desarrollando una estrategia comunicacional intensiva.
177
PROYECTOS ESTRATÉGICOS
COMPLEJOS DE
SEGURIDAD
Y JUSTICIA
NUEVOS
GUARDERÍAS
TERMINALES
MUNICIPALES
PROYECTO CORREDORES
LADERAS VERDES

CONSTRUCCIÓN DE 03 MEGA
COMPLEJOS DE SEGURIDAD Y JUSTICIA
¡?
En términos de delincuencia, el crecimiento demográfico desmesurado de la ciudad,

incrementada por una alta migración extranjera, la pandemia que trajo consigo una
subida de la tasa de desempleo, y como consecuencia el aumento de la pobreza e
informalidad, ha vigorizado exponencialmente los niveles de criminalidad.
Si bien la función de la policía es exclusiva del Gobierno Central, la Municipalidad de Lima

Metropolitana, no puede ser indiferente a las necesidades para el ejercicio de esta función,
más aún cuando la inseguridad impacta en sus residentes, visitantes e inversionistas.
Informes de la Contraloría de la Republica y de la Defensoría del Pueblo, establecen la

limitada disponibilidad de recursos y medios por parte de la Policía para ejecutar su
función, ya sea porque han quedado obsoletos por el tiempo por el avance de nuevas
tecnologías; o porque la infraestructura disponible dentro del crecimiento demográfico
ha quedado reducida; o porque han sido declarados de alto Riesgo o inhabitables por
Defensa Civil debido al tiempo transcurrido.
Asimismo, los delincuentes y bandas criminales vienen haciendo uso de tecnologías

de punta, estudian y conocen las limitaciones de los operadores de la prevención
y sanción del delito, para cometer sus fechorías. Aparte de las limitaciones que las
entidades públicas sufren, existe una dispersión de la fuerza pública (PNP, Serenos) y
de los operadores de justicia, para la prevención de los delitos y faltas, lo cual impacta
negativa y directamente en los residentes, visitantes e inversionistas de la ciudad de
Lima Metropolitana, donde se ha elevado significativamente los niveles de victimización
y la sensación de ingobernabilidad.
A ello se suma la victimización secundaria, que es la relación posterior establecida entre

la víctima y el sistema jurídico-penal (policía o sistema judicial) o un sistema de ayudas
(indemnización económica, asistencia psicológica, apoyo socioeducativo a los hijos,
etcétera), que es defectuoso. Es decir, el desentendimiento institucional puede contribuir
a agravar el daño psicológico de la víctima o a cronificar las secuelas traumáticas, por la
dilatación de sus procesos o maltrato que sufren en el limitado sistema de justicia actual.
179
2. Objetivo Si bien la función de la policía es exclusiva del
Gobierno Central, la Municipalidad de Lima
Reducir la victimización
Metropolitana, no puede ser indiferente a las
secundaria y sus consecuencias.
necesidades para el ejercicio de esta función,
más aún cuando la inseguridad impacta en sus
Reducir la violencia institucional
residentes, visitantes e inversionistas.
por la nula o inadecuada
atención que r eciben l as
Informes de la Contraloría de la Republica
víctimas de la delincuencia.
y de la Defensoría del Pueblo, establecen la
limitada disponibilidad de recursos y medios
por parte de la Policía para ejecutar su función,
ya sea porque han quedado obsoletos por el
3. Problema que resuelve tiempo por el avance de nuevas tecnologías;
o porque la infraestructura disponible dentro
del crecimiento demográfico ha quedado
reducida; o porque han sido declarados de alto
Riesgo o inhabitables por Defensa Civil debido
al tiempo transcurrido.
Asimismo, los delincuentes y bandas criminales

vienen haciendo uso de tecnologías de punta,
estudian y conocen las limitaciones de los
operadores de la prevención y sanción del
delito, para cometer sus fechorías. Aparte de las
limitaciones que las entidades públicas sufren,
existe una dispersión de la fuerza pública (PNP,
Serenos) y de los operadores de justicia, para la
prevención de los delitos y faltas, lo cual impacta
negativa y directamente en los residentes,
visitantes e inversionistas de la ciudad de
Lima Metropolitana, donde se ha elevado
significativamente los niveles de victimización
y la sensación de ingobernabilidad.
4. Concepción
A ello se suma la victimización secundaria,
que es la relación posterior establecida
entre la víctima y el sistema jurídico-penal
(policía o sistema judicial) o un sistema
de ayudas (indemnización económica,
asistencia psicológica, apoyo socioeducativo
a los hijos, etc.), que es defectuoso. Es decir,
el desentendimiento institucional puede
contribuir a agravar el daño psicológico de la
víctima o a cronificar las secuelas traumáticas,
por la dilatación de sus procesos o maltrato que
sufren en el limitado sistema de justicia actual.
180 PROYECTOS ESTRATÉGICOS

A favor d e la salud m ental, la prosperidad y 6. Componentes

bienestar d e los residentes, v isitantes e
inversionistas de Lima Metropolitana, cederemos Realizar las modificaciones y
al Ministerio del Interior – Policía Nacional, áreas previsiones presupuestales
de t erreno p ara construir Mega c omplejos requeridas, para tener concluida
Policiales d e acuerdo a las exigencias d e una la construcción de los megas
ciudad m oderna – sostenible e inteligente, complejos en un plazo de dos
inicialmente e n tres Mancomunidades d e Lima años, para su operatividad en
Metropolitana: Lima Norte, Lima Este y Lima Sur, un 100% en enero de 2025. Esto
donde se instalarán sub unidades o módulos de no limita que progresivamente
prevención, r eacción, i nvestigación d e la Policía algunas unidades se instalen
Nacional del P erú, así c omo unidades de con antelación, conforme a los
serenazgo para e l patrullaje i ntegrado y de convenios que para tal fin se
monitoreo electrónico, fuerza o rientada a suscriban.
neutralizar la victimización; asimismo, a lbergará
a los operadores de j usticia como a o tras
entidades, c on e l objeto de r educir la 7.
victimización secundaria y sus consecuencias.
El público beneficiario es el total
En los centros de atención integral a las víctimas de la población de cada una de
de la violencia urbana se tratará de concentrar en estas áreas interdistritales
un solo equipamiento servicios de atención a las Lima Norte 2.8 millones
víctimas que tendrá un aproximado de 15,000 m2 de habitantes
de área construida en un terreno total promedio Lima Este 2.8 millones de
de 5 ,000 m 2, ubicado e n zonas c on buena habitantes
accesibilidad vial y llegada de emergencia y con Lima Sur 1.5 millones de habitantes
capacidad d e atención a una población de 2
millones d e habitantes. C ada unidad t iene un
costo aproximado de 25 millones de soles.
5. Componentes
Las subunidades o módulos que se
albergarán en los propuestos megas
complejos, entre otros, serían:
Módulos de Flagrancia delictiva (PNP - MP

- PJ -MJ - Defensoría Pública- Instituto de
Medicina Legal).
Laboratorio de Criminalística.
Escuadrón Verde (Grupo Terna).
Escuadrón de Emergencia.
Unidad de Patrullaje Motorizado (Halcones).
Oficina de Violencia Familiar.
Unidades Especializadas (DIRINCRI, USE,
DIROVE, entre otros).
Oficina de Juntas Vecinales de Seguridad
Ciudadana.
Tres salas de audiencias para el Poder
Judicial.
Carceletas para hombres y mujeres.
181
IMAGEN REFERENCIAL
Construcción de Mega complejos de Seguridad y Justicia
IMAGEN REFERENCIAL

Carceletas para hombres y mujeres
Tres salas de audiencias para el Poder Judicial
183
II. PROYECTO LADERAS
Conjunto d e intervenciones e n laderas con riesgo m itigable, l as cuales se

desarrollaran de tres formas:
a. Pequeñas inversiones de Alto impacto
b. Titulación y Riesgos
c. Intervenciones equilibradas e integrales
en zonas previamente seleccionadas
2. Objetivo 4. Concepción
Intervenir de forma articulada Se ejecuta con la organización de un
e integral en las estribaciones proyecto especial, que se encargará
andinas (cadenas de cerros) y del proceso de participación y
zonas periféricas de la ciudad, la identificación de las acciones,
previamente seleccionadas, para según demandas y el compromiso
dar solución a las demandas de los de la ciudadanía para viabilizar las
pobladores por servicios públicos acciones.
de calidad y mejorar su calidad de
vida. a. Pequeñas inversiones de Alto
impacto. Intervenciones
3. Problema que resuelve en áreas públicas de centros
urbanos informales; Para ello,
La Municipalidad Metropolitana de la infraestructura de muros
Lima, con este programa financiará de construcción, accesos
una ampliación del cierre de brechas viales y escaleras apoyaran
de exclusión y diferenciación con la implementación de
urbana. El programa dará prioridad los planes de gestión de
a la mejora de la calidad urbana de riesgo de los centros urbanos
los espacios públicos de los centros informales.
urbanos informales como parte
de una estrategia para fomentar
la movilidad urbana, previa
identificación de las situaciones de
riesgo mitigable.
1.
Laderas. Para efectos prácticos de comunicación política se ha extendido a la definición técnica
de Laderas a toda la estribación andina o cadena de cerro.

Con este componente se financiará subproyectos independientes de pequeñas

inversiones de alto impacto, con el fin de mejorar las condiciones de calidad urbana
de espacios públicos de los centros urbanos informales. Desde el punto de vista de
la ubicación, el foco serán los principales como escaleras, vías de acceso, servicios
públicos y eliminación de residuos, a través de mangas.- En relación a servicios
públicos, abarcará sistemas de drenaje y construcción de tanques elevados
(reservorios), en los casos en que corresponda la instalación de medidores prepago
domiciliarios. Se usarán métodos participativos y herramientas innovadoras para
mejorar la percepción sobre riesgo cotidiano y la experimentación de proyectos
participativos, a través de convocatorias públicas que abran formas de acercamiento
a la reducción de riesgo y la compensación a la solidaridad comunal.
A ello, se agrega que proyectos de mantenimiento de la infraestructura existente

y el desarrollo de capacidades en resiliencia social.
b. Titulación y Riesgos. Intervenciones en predios con posesión al 2015.

Con este componente se financiará subproyectos con iniciativas independientes de
seguridad jurídica del macrolote. Se trata de apoyar el saneamiento 0 y 1. Para tal
efecto, la intervención resaltará la tenencia del predio. Asimismo, se financiará un
plan articulado con las municipalidades distritales, para lograr compromisos de
financiación de brigadas para el saneamiento 0.
El proyecto de este componente está articulado con la reducción de la seguridad
física de los espacios públicos de los centros urbanos informales. Se apoyará con
asistencia técnica para elaborar los planes comunales de gestión de riesgo.
Se priorizarán los centros urbanos informales que hayan aportado con cambiar
cables mellizos de viviendas, organizado brigadas de Defensa Civil, adquirido sus
botiquines y equipos contra incendio.
La Municipalidad de Lima con las pequeñas inversiones del primer componente
abrirá la titulación del centro urbano informal.
En este subproyecto se atenderá la tenencia como un reconocimiento a la situación
de hecho del posesionario informal. Se tendrá en cuenta el registro de plano
perimétrico de posesión informal en SUNARP. Para ello, se celebrará un convenio
con SUNARP.
c. Intervenciones equilibradas e integrales en zonas previamente seleccionadas.

Es un proyecto equilibrado e integral; que busca mejorar la calidad de vida de los
pobladores que habiten una ladera con riesgo mitigable; entregando espacios
públicos seguros, instalaciones deportivas modernas y vías de acceso con márgenes
razonables de seguridad; recuperando el medio ambiente y reforestando.
185
5. Componentes
a. Pequeñas inversiones de Alto impacto
Banco de proyectos de inversión pública para el mejoramiento de las vías de acceso;
en alianza con el Ejército del Perú.
Operaciones de mitigación (desquinchamiento de cerros,etc)
Conocimiento de riesgo
Construcción de escaleras
Construcción de taludes y muros de contención
Acceso a servicios básicos no convencionales (Baños secos, sistemas transitorios,etec)
Instalación de “mangas” para transportar residuos sólidos a puntos de acopio.
Operaciones para recoger agua de neblinas(atrapanieblas)
Desarrollo de Estudios de Riesgos de Desastres para identificar las zonas de riesgo
mitigable y de riesgo no mitigable.
Coordinación interinstitucional con instituciones vinculadas al proceso de titulación.
Proyectos con iniciativas independientes de seguridad jurídica del macrolote.
Registro de la tenencia.
Coparticipación de municipalidades distritales (Brigadas).
Catastro Municipal , con apoyo del Instituto Catastral de Lima.
c. Intervenciones equilibradas e integrales en zonas previamente seleccionadas

Desarrollo de estudios de base para identificar áreas priorizadas de atención.
Desarrollo de estudios de riesgos de desastres para identificar las zonas de riesgo
mitigable y de riesgo no mitigable.
Elaboración de proyectos de inversión para el mejoramiento de la accesibilidad.
Desarrollo de proyectos de inversión para el desarrollo de equipamientos urbanos.
Desarrollo de proyectos de inversión para el mejoramiento de los equipamientos
urbanos.
Desarrollo de proyectos de inversión para la mejora de los espacios públicos.
6. Acciones
a. Pequeñas inversiones de Alto
impacto
Compensación por logros
obtenidos (convocatorias a
concurso público, premio a
logros obtenidos)
Evaluaciones de riesgo.
Identificacion de areas no
urbanizables.
Zonas especiales de interés
social, a cargo de la Gerencia
de Participacion Ciudadana
Presupuesto Participativo
vinculante
Concertacion para la lucha
contra la pobreza
Produccion social del Habitat.
Evaluacion post-inversion.

Evaluaciones de riesgo
Identificacion de areas no urbanizables
Zonas especiales de interés social, en coordinación con brigadas y la Gerencia de
Participacion Ciudadana
Presupuesto Participativo vinculante
Concursos de buenas prácticas vecinales para la priorización de los proyectos de
inversión
Cooperación multiactor
Desarrollo de capacidades en conocimiento de riesgo
c. Intervenciones equilibradas e integrales en zonas previamente seleccionadas.

Concurso público para seleccionar los lugares donde se realizará la intervención de
los Proyectos Integrales de las laderas.
Promoción del mejoramiento de las condiciones de vida de la población que habita
en las laderas con riesgo mitigable.
7.
c.
187
Proyectos Integrales de las laderas.
IMAGEN REFERENCIAL

189
III. GUARDERÍAS MUNICIPALES
Aumentar el empleo y la El Programa “Guarderías
participación femenina en la fuerza Municipales” busca brindar
laboral, afectada por la pandemia, atención integral y subvencionada
con la finalidad de disminuir las a los hijos de mujeres de recursos
brechas de desigualdad existentes limitados, a través de la creación de
para las mujeres con carga familiar. espacios en donde se cuidará a los
menores.
Se inspira en las Unidades de
3. Problema que resuelve Vida Articulada “UVA”, que son
Las madres y más aún las de intervenciones urbanas ubicadas
situación en abandono tienen el en los barrios de la ciudad, para el
compromiso de cuidar a sus hijos y encuentro ciudadano a través del
se le presenta complicaciones para fomento de prácticas deportivas,
insertarse laboralmente. Además, se recreativas de actividad física
asienta la dependencia económica saludable; manifestaciones
frente a sus parejas. culturales y la promoción de espacios
Al proveerles de un espacio seguro para la participación comunitaria.
y económico para atención de sus En las UVA se articulan programas
hijos, se promueve la y proyectos de administración
participación de la mujer en la pública, pero también del sector
fuerza laboral y su empoderamiento comunitario y privado. Son espacios
ante la dependencia económica. de protección a la vida donde tienen
lugar actividades al servicio de todo
el ciclo vital.

IMAGEN REFERENCIAL
5. Componentes
Atención nutricional
Comedor infantil
Área de fortalecimiento
de capacidades
Formación pre-escolar
Enfermería
Área de Psicología
6. Acciones
Implementar la ejecución de
las guarderías infantiles a fin de
promover un espacio seguro de
protección para los infantes de
las mujeres de escasos recursos
económicos de Lima Metropolitana.
Con ello se espera impulsar y
promover la participación de la
mujer en la fuerza laboral y posibilitar
su independencia económica.
7.
Dirigido a madres de niños y niñas
desde 6 meses hasta 6 años de
edad.
191
IV. CORREDORES VERDES URBANOS
El P rograma de c orredores verdes u rbanos sobre b ermas laterales y /o

centrales de vías metropolitanas de conexión Norte-Sur/ Este - Oeste de
Lima, como eje articulador.
2. Objetivo 3. Problema que resuelve

Unir zonas naturales Según la ONU, el 55% de la
importantes de la ciudad población mundial vive en
mediante un espacio lineal ciudades. En los próximos 30
caracterizado por tener años el porcentaje será del 68%,
una amplia vegetación. alrededor de 6.600 millones de
De esta forma, se crea un personas vivirán en entornos
lugar donde se articulan urbanos donde se demandarán
y encuentran ciudades mayores recursos básicos para
verdes y saludables que satisfacer necesidades. Sin
incluyen zonas de recreo, embargo, debido al cambio
espacios culturales, climático los recursos naturales
instalaciones deportivas, son cada vez más limitados por lo
huertos naturales u otros que afectaría, en gran medida, a
espacios que la población las megaciudades.
requiera. Estas afectaciones en grandes
entornos urbanos se relacionan
con el manejo de residuos
sólidos, la temperatura frente
a las variabilidades climáticas,
la degradación ambiental
proveniente de la masiva y
descontrolada urbanización, entre
otros.

La Organización Mundial de la Salud y reutilizadas y con implementación

recomienda vivir a menos de 15 minutos de tecnología de riego acorde con las
a pie de un parque o plaza, como acceso capacidades de suelo.
a los servicios de recreación, por otro lado
el índice de m2 de área ver por habitante El primer paso para la implementación
en promedio en toda la ciudad no llega sugiere el mapeo de las vías posibles
a los 3.5. de implementar y acondicionar,
Lamentablemente, en el Perú solo Lima, seguidamente se elabora una priorización
Arequipa y Tacna superan los 3 metros y luego el expediente técnico respectivo.
cuadrados por habitante, mientras que Estas obras se implementarán con la
todas las ciudades de la selva tienen activa participación del Programa de
dotaciones mínimas, según el reporte Gobierno Regional de Lima.
“Ciudades del Perú” de Periferia y WWF.
Por eso, no es de extrañar que Lima 5. Componentes
ocupe el último lugar en el Índice de
Ciudades Verdes de América Latina. Estos Corredores Verdes contarán con:
Ante esta situación, lograr que las
ciudades sean más eficientes, habitables Infraestructura peatonal y ciclovías
y sostenibles es fundamental para el Sistema de alumbrado para
planeta, por lo que desarrollar corredores esparcimiento
verdes sirve de camino para acelerar Infraestructura deportiva
la transición de la infraestructura gris Mobiliario urbano.
monofuncional hacia una infraestructura Planta compacta de tratamiento de
consistente en una red de áreas urbanas aguas residuales.
que generen confort ambiental y mayor Plantación de especies arbóreas de
calidad de vida para ciudadanos. bajo consumo de agua de acuerdo a la
calidad de suelo, tomando en cuenta
que Lima es una ciudad semiárida.
4. Concepción
La implementación de nuevos
corredores verdes urbanos contiene 6. Acciones
la construcción e implementación de Listado de unidades potenciales para la
mini plantas de tratamiento de aguas ejecución del proyecto
residuales con fines de riego de parques Priorización
y demás espacios asignados como áreas Elaboración de ficha Invierte pe
verdes. Elaboración de expediente técnicos
Gestión de financiamiento
Se trata del aprovechamiento máximo Ejecución de obra
de las secciones viales o de reserva por
líneas de transmisión eléctrica de alta Se propone como como obra priorizada
tensión o vías de transporte de gas, o se tendrá el parque lineal en la Av.
simplemente ejes viales, respetando la Universitaria (SMP - Los Olivos); que
función para el cual ha sido diseñada, comprenderá la habilitación de
para ello se cuenta con las secciones un corredor verde arbolado en un
viales normativas aprobadas mediante tramo aproximado de 10 km de la Av.
ordenanza Universitaria.
Estas iniciativas serán autosostenibles

en la medida que el mantenimiento 7.
sobre todo el de riego se resuelva con la La población beneficiaria se calcula para
implementación de plantas compactas cada uno de los proyectos priorizados.
de tratamiento de aguas residuales
193
IMAGEN REFERENCIAL
FUENTE : PLANMET2040
5. Componentes
Fuente: construccionyvivienda

V. NUEVOS TERMINALES TERRESTRES
Optimizar las condiciones de Un Terminal Terrestre es una

tránsito vehicular en la ciudad edificación complementaria del
de Lima, a través de servicios servicio de transporte terrestre,
adecuados de embarque y que cuenta con instalaciones
desembarque de pasajeros, y equipamiento para asegurar
preservación y cuidado de la fluidez de embarque y
la infraestructura vial. De desembarque de pasajeros
ese modo, se garantizará las y/o carga, de acuerdo a sus
condiciones de higiene y funciones. Por ello, se pretende
seguridad para la ciudadanía crear dos Terminales Terrestres
y las empresas de transporte, Metropolitanos ubicados en las
así como la mejora del zonas periféricas de la ciudad de
ambiente. Lima.
3. Problema que resuelve 5. Componentes
Deficientes condiciones de • Construcción de dos Terminales
tránsito vehicular en la ciudad Terrestres
de Lima, a través de servicios
adecuados de embarque y • implementación de flotas y
desembarque de pasajeros, buses interdistritales
preservación y cuidado de
la infraestructura vial. De • Asegurar la fluidez de entrada y
ese modo, se garantizará las salida de pasajeros
condiciones de higiene y
seguridad para la ciudadanía
y las empresas de transporte,
así como la mejora del
ambiente.
195

Podemos Perú 131 195

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PLAN DE GOBIERNO 2023 - 2026 PODEMOS PERÚ

A través del Sistema Metropolitano de Incubación De Negocios, daremos un acompañamiento

i.• Implementación de Centros Tecnológicos

a.• Implementación del programa de emprendimientos agroalimentarios con las

Desde la Municipalidad de Lima impulsaremos que las Ollas Comunes se conviertan en

132 NUESTRAS PROPUESTAS

b. Promover la intangibilidad, conservación y

c. Implementación del programa integral “Lima

d. Organización de la gran feria anual agropecuaria

e. Profesionalización de los modelos de gestión de

f. Implementación de Sistema de Reciclaje en el

6.7.1 EJES ESTRATÉGICOS

A Mejora de las condiciones de la vivienda.

B Promoción de una Ciudad Justa.

C Mejoramiento de la interconexión metropolitana.

D Mejoramiento de la calidad de los espacios públicos.

E Promoción de la movilidad sostenible.

F Promoción de la Gestión del Desarrollo Urbano.

136 SEGURIDAD Y HONESTIDAD

Implementaremos un Sistema Metropolitano de Planificación en la ciudad con la finali-

6.7.4 OBJETIVOS ESTRATÉGICOS

A. Mejorar las condiciones urbanísticas y de servicios básicos de la población que ha-

Promover el acceso justo e igualitario de la población a los equipamientos y servi-

C. Ampliar y mejorar la red vial metropolitana según ejes priorizados.

D. Promover políticas y acciones que consoliden la movilidad urbana sostenible a dis-

E. Fortalecer la gestión del desarrollo urbano.

138 SEGURIDAD Y HONESTIDAD

Embelleceremos, junto a los vecinos, las principales calles de Lima Cercado.

140 NUESTRAS PROPUESTAS

c.• Implementación del Programa “mejoremos nuestra vivienda”, que articule

En la actualidad se evidencia un deterioro de los barrios de Lima Metropolitana.

Desde la municipalidad impulsaremos la recuperación de las calles e incremento de

Las zonas emergentes de la ciudad se han construido sin un acompañamiento profesional.

Proporcionaremos asistencia técnica para acompañar la construcción de las viviendas de

142 NUESTRAS PROPUESTAS

e.• Implementación de programa social de mejoramiento de barrios “Mi Barrio, mi

Recuperaremos áreas públicas en zonas de riesgo, para la articulación social y cultural de

144 NUESTRAS PROPUESTAS

g.• Implementación de acciones de vigilancia y control de las áreas periféricas y de

La forestación de laderas vacías reducirá notablemente el riesgo de invasiones promovidas

b.• Proyecto de operación y modernización de los rellenos sanitarios en Lima. Incluye

PLANTA DE TRATAMIENTO DE GUAYAQUIL

148 NUESTRAS PROPUESTAS

d• Construcción de 03 equipamientos culturales integrados al sistema de

e.• Elaboración e implementación del Plan Maestro de Equipamientos Sociales

• Implementación de Red de ciclo parqueadores de integración al transporte

FUENTE: PLANMET 2024

Maqueta ilustrativa de un ciclo parqueador integrado a un terminal de transporte público.

150 NUESTRAS PROPUESTAS

FUENTE: MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

Maqueta ilustrativa de la estación Naranjal del teleférico Independencia - San Juan de

152 NUESTRAS PROPUESTAS

Maqueta ilustrativa de un tramo de las nuevas ciclovías complementarias a nivel interdis-

Foto actual del tramo inconcluso de la vía Canta-Callao.

Maqueta ilustrativa de la culminación de la vía Canta-Callao, que se conectará con el

154 NUESTRAS PROPUESTAS

FUENTE: PLANMET 2024

156 NUESTRAS PROPUESTAS

b. Implementación de programa “espacios públicos inclusivos”; destinados a la

FUENTE: GOOGLE MAPS

Maqueta ilustrativa de la recuperación de un espacio público abandonado, para disfrute de la

d. Implementación de Programa Social “Fachadas

158 NUESTRAS PROPUESTAS