Csatorna-alagút

•Előzmények;
•A franciák a napóleoni
háborúk idején, 1802-ben
kezdtek az alagútépítés
lehetőségével foglalkozni.
• A 19. században több
javaslat született az állandó
kapcsolat létesítésére.
• 1975-ben egy modern
Priestley alagútfúró
pajzzsal próbaképpen
megépült 250 méter alagút
a mai szervizalagút
nyomvonalában. A sikeres
alagútfúrás ellenére a
munkát gazdasági
nehézségek miatt
abbahagyták.
•A kezdetek;
• A nyolcvanas években mind a brit, mind
a francia oldalon összejött a politikai
akarat
• Több terv is született a két földrész
kapcsolatára, ezek közt nem csak
alagút, hanem híd, illetve kombinált
híd és alagút-összeköttetés is akadt,
több tervben pedig közúti, illetve
vegyes közút/vasút forgalom is
szerepelt. 
• Az angol és a francia oldalon külön
tervező és kivitelező csoportot hoztak
létre. Ebből adódtak az alagutak és
műtárgyak tervezésében és
kivitelezésében jelentkező jelentős
eltérések. A fő cél a Dover és Calais
között
ingázó komphajókon lebonyolított
személy- és teherautó-forgalom minél
nagyobb részének átterelése
•Az alagút;
• A közhiedelemmel ellentétben
nem egy alagút, hanem egy ● Az alagút megoszlása
Angol Tenger Francia Összesen
alagútrendszer épült meg a La
● ● ● ●

szárazföldi alatt szárazföldi

Manche csatorna alatt. Az ● Északi

vonalalagút
● 9,3 km ● 37,9 km ● 3,3 km ● 50,5 km

alagútrendszer két, 7,6 m belső ● Szervizalagút ● 9,3 km ● 37,9 km ● 3,3 km ● 50,5 km

átmérőjű vonalalagútból és egy ● Déli

vonalalagút
● 9,3 km ● 37,9 km ● 3,3 km ● 50,5 km

4,8 m belső átmérőjű ● Mindösszesen ● 27,9 km ● 113,7 km ● 9,9 km ● 151,5 km

szervizalagútból áll. A teljes

alagúthossz 3 × 50,5 km, azaz
151,5 km. A tenger alatti
alagutakból 21,9 km az angol
szektorban, 16 km pedig a
francia szektorban fekszik.
 ● A használt pajzsok •Az angol oldalon a szervizalagutak
Pajzstábláz Tenger működő Szárazföldö működő
megépítéséhez két, a
● ● ● ● ●

at alatt pajzsok n pajzsok

● Vonalalag ●
út (2×)
Szervizalag ●
út
Vonalalagút ●
(2×)
Szervizalag
út
vonalalagutakhoz négy pajzsot
● Angol ● Robbins- ● Howden ● Howden ● Howden használtak. A francia oldalon öt
oldal Markham
pajzsot használtak. Itt a viszonylag
Francia Kawasaki ● Robbins Mitsubishi- Robbins
rövid szárazföldi vonalalagutakat
● ● ● ●

oldal -Robbins NFM

egy géppel építették meg.

•Forgalom; ●
  Év ● Teherforgalom

• 1995-ben összesen 1 millió 203

● Tehervonatok által ● Eurotunnel Truck Shuttles által[2][3] ● Összesen
(Tényleges tonna) (millió tonnában) (millió tonnában)

ezer kisebb személyszállító ● 1994 ● 0 ● 0,8[2] ● 0,8

járművet és közel 24
● 1995 ● 1 349 802 ● 5,1 ● 6,4

● 1996 ● 2 783 774 ● 6,7 ● 9,5

ezer autóbuszt szállítottak át ● 1997

1998
● 2 925 171

3 141 438
● 3,3

9,2
● 6,2

12,3

a La Manche csatorna alatti

● ● ● ●

● 1999 ● 2 865 251 ● 10,9 ● 13,8

alagúton. 2000 2 947 385 14,7 17,6

● ● ● ●

● 2001 ● 2 447 432 ● 15,6 ● 18,0

• 1996-ban már a turistaforgalom 2002 1 463 580 15,6 17,1

● ● ● ●

● 2003 ● 1 743 686[4] ● 16,7 ● 18,4

több mint 40%-a, a ● 2004

2005
● 1 889 175[5]

1 587 790[5]
● 16,6

17,0
● 18,5

18,6

kamionforgalom 47%-a ment át

● ● ● ●

● 2006 ● 1 569 429[6] ● 16,9 ● 18,5

a Csatorna-alagúton. Az ●

●
2007

2008
●

●
1 213 647[6]

~1 240 000[3]
●

●
18,4

14,2
●

●
19,6

15,4

Eurotunnel cég összesen 8 ● 2009 ● ~1 180 000[3] ● 10,0 ● 11,2

millió utast szállított. 

•  Az Eurostar vonatok pontossága
az eddigi legjobb eredményt
mutatja, a közlekedett vonatok
92%-a pontosan érkezett
célállomására.
•Érdekességek;
• A világ
legnagyobb űrszelvénye nor
mál nyomtávú vonalon a La
Manche Alagútban található:
5400 mm × 4000 mm.
• Az alagút több filmben is
szerepelt, mint például
a Mission: Impossible, a Mr.
Bean nyaral és az Ocean's
Thirteen című filmekben.
• A tervezési munkákban részt
vettek magyar építőmérnök
is.
•
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!