Tuần 5

Lớp biên xuất hiện khi nào? Ở đâu

Khi dòng đang trong trạng thái dòng chảy tầng, khi lớp biên bao quanh biên
dạng cánh có hiện tượng chuyển từ lớp biên tầng sang lớp biên rối do số
reynolds tăng dần dọc theo biên dạng. Xuất hiện ở tất cả các bề mặt cánh
và thân của máy bay.
- Số reynolds ở điểm đầu cánh máy bay nhỏ hơn số reynolds ở điểm
cuối cánh máy bay nên ở điểm cuối có thể xuất hiện lớp biên rối. Ở
đó sẽ gia tăng lực cản ma sát.
Lớp biên bao gồm những dòng chảy ở trạng thái nào?
Tầng, chuyển tiếp, rối.

Lớp biên tầng và lớp biên rối có cùng xuất hiện ở cùng 1 biên dạng cánh
không?
Xuất hiện cùng 1 lúc ở biên dạng cánh. Đây chỉ là 2 trạng thái của 1 lớp
biên, nên nó vẫn có thể thuộc về 1 lớp biên.

Airfoil và các thông số khí động

Ở góc tấn =0, thì hệ số lực nâng lớn hơn 0, biến
đổi tuyếnn tính khi góc tấn < 10 độ. Sau đó phi
tuyến ở góc tấn > 10 độ. THể hiện là góc thất
tốc, tại đó hệ số lực nâng lớn nhất. Khi hệ số lực
nâng lớn nhất thì thường hệ số lực cản nhỏ
nhất.
- Khi
Cl
max
thì
CD
 min thể hiện ở đây, góc thất tốc ở vị trị nơi hệ số lực cản Cd nhỏ
nhất(khoanh đỏ). Tại giá trị nhỏ nhất này, máy bay đang bay ở vị trí
bay bằng, nơi hệ số lực cản chỉ coi là lực cản ma sát.lực cản áp suất
gần như =0.
- Các chế độ bay:
o Cất cánh, lấy độ cao, bay bằng, hạ độ cao, bay liệng để tìm
đường bay, hạ cánh.

Hệ số lực nâng tỉ lệ bình phươg vận tốc, tăng camberlinne -> mục đích tăng
hệ số lực nânng

PT dạng: ax bình + c
CD0 là lực cản ma sát
Công thức sau là lực cản cảm ứng, lực cản cảm ứng có 2 loại, Khi tăng góc
tấn thì hệ số lực nânng tăng lên, khi đó có vecto hướng về phía sau đó là
lực cản cảm ứng.(trênn cánh)
Trục CD: y, tổng hệ số lực cản tổng so vs lực cản ma sát vầ lực cản cảm ứng.
 khi thiết kế máy bay chiến đấu
phải đảm bảo độ rộng của hàm
parabol liênn hệ Cd và Cl.
Khi máy bay đạt ngưỡng vận tốc âm thah sẽ có loại sóng va xuất hiện và gây
ra lực cản raast lớn.
- Những loại lực cản: lực cản ma sát, lực cản áp suất, lực cản cảm ứng,
lực cản tương tác, lực cản sóng va
- Khi bay ở tốc độ cận âm và trên âm thì cản rất lớn ở phần thân chứ
không phải cản ở cánh => làm dài thân ở máy bay chiến đấu => dài để
tăng lực cản ma sát.
Vậnn tốc thất tốc (Vstall)

Lực nâng tỉ lệ thuận với diện tích bám bề mặt

Có các buồng hút gây ra bơi các khe slat, làm cho lớp biênn bám chặt tạo hệ
số lực nâng lớn nhất, lực cản ma sát tăng lên chiếm ưu thế so vs lực cản áp
suất.
Các nguyên tắc để gia tăng hệ số lực nâng
- Tăng camberline, tăng vận tốc máy bay, tăng góc tấn, tăng độ bám
lớp biên, tạo ra các buồng hút khí động, tạo ra các slot.
Các thành phần lực cản? ý nghĩa?