空中领航

AIR NAVIGATION
 主要内容

一 绪论 五 地标罗盘领航

二 地球及地图 六 无线电领航

三 基本领航元素 七 仪表进近着陆

四 飞机在风中的航行规律 八 地面领航准备和空中实施

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 最后进近航段的飞行

最后进近航段的起点是最后进近定位点FAF或最后进近点FAP

非精密进近程序：最后进近定位点在仪表进近图上用马耳他叉表示

精密进近程序：最后进近点位于平飞切入下滑道的位置，在仪表进近图上不标注符号

最后进近定位点FAF

最后进近点FAP 北京航空航天大学
7.5 非精密进近程序的五边进近

➢ 非精密进近的实施程序

➢ 五边向台航迹的控制

➢ 五边进近高度的控制

➢ 复飞点确认及正确决断

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7.5.1 非精密进近的实施程序

脱离航路进场 完成进场、进近检查单

机动飞行过渡到五边

完成着陆前检查单

五边进近下降着陆

中断进近复飞
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7.5.2 五边向台航迹的控制

➢ 五边向台航迹偏差的判断
✓ 判断原理（同航线飞行）：用QDM和MC比较，大偏左、小偏右

✓ 仪表应用：根据地面导航台的设置和记载设备，可以采用RBI（ADF指示
器）、RMI、CDI、HSI进行偏差的判断

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 7.5.2 五边向台航迹的控制

1. 对正电台RB=00
MH= MC入

ADF指示器
结论：大偏左、小偏右

2. 对正着陆方向MH=MC入
RB=00

3. 填补法判断
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7.5.2 五边向台航迹的控制

➢ 五边向台航迹偏差的修正

✓ 倍角切入法：采用α=2TKD，能够较快的切入五边向台航迹，但不容易掌
握转弯提前量。适用于TKD较大或飞机处于下风面时，希望尽快回到五边时

270° α =2TKD
TKD

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7.5.2 五边向台航迹的控制

➢ 五边向台航迹偏差的修正
✓ 固定角切入法：实施简单，修正量较小，适用于TKD较小或飞机处于上风面时。
固定航向切入（TKD不大于10°）和固定无线电方位切入（TKD不大于20°）

270°
10°
α

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7.5.2 五边向台航迹的控制

➢ 五边向台航迹偏差的修正
✓ 变化角切入法：当TKD较大时，逐渐减小切入角分段切入，便于掌握转弯的提前
量，但是切入过程中切入航向改变次数多，计算频繁，应防止判断错误

270°
10°
TKD α

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7.5.3 五边进近高度的控制

➢ 五边进近高度的控制方法

✓ 1.根飞机的地速调整下降率

✓ 2.根据DME距离控制五边高度

✓ 3.根据过台高度控制五边进近高度

✓ 4.根据目视进近坡度指示系统进行控制

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7.5.3 五边进近高度的控制

➢ 1. 根据飞机的地速调整下降率

Gr5.2%
RD
MAPt

GS
MDH

非精密进近图剖面图公布有最
后进近航段的下降率Gr，表中
公布有GS对应的RD和飞行时间 不同地速(knot)的下降率(ft/min)
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7.5.3 五边进近高度的控制

➢ 1. 根据飞机的地速调整下降率

Gr5.2%
RD
MAPt
3°
GS
MDH

Gr=H/S=RD×t/GS ×t=tgα
RD=GS ×Gr tg3°=3/57=5.2%
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7.5.3 五边进近高度的控制

➢ 1. 根据飞机的地速调整下降率
RD(m/s）= GS(m/s)×Gr
= GS(kt)/2 ×Gr
= GS(km/h)/3.6 ×Gr

RD(FPM）=RD(m/s)×200

例：飞机以100kt平均地速，大约最少应该保持多大的下降率，才能满
足STAR规定的最小下降梯度5% ？
RD=GS×Gr=100/2 ×5%=2.5(m/s)=500ft/min
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7.5.3 五边进近高度的控制

➢ 2. 根据DME距离控制五边高度

Gr
H

D
VOR/DME
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7.5.3 五边进近高度的控制

➢ 3. 根据过台高度控制五边进近高度

(380)

(300)

MDH

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 7.5.3 五边进近高度的控制

➢ 4. 根据目视进近坡度指示系统进行控制
✓ 目视进近下滑道指示系统（VASIS）——双排

远排 红
近排 白

Two-Bar VASI

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7.5.3 五边进近高度的控制

✓ 目视进近下滑道指示系统（VASIS）——三排

0.25°

3° 北京航空航天大学
7.5.3 五边进近高度的控制

➢ 4. 根据目视进近坡度指示系统进行控制
✓ 三色目视进近下滑道指示器（Tri-color VASI）

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7.5.3 五边进近高度的控制

➢ 4. 根据目视进近坡度指示系统进行控制
✓ 精密进近航道指示器（PAPI）
High
More than 3.5°

Slightly High
3.2°

On Glidepath
3°

Slightly Blow
2.8°
Low
Less than 2.5°
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7.5.3 五边进近高度的控制

➢ 4. 根据目视进近坡度指示系统进行控制
✓ 精密进近航道指示器（PAPI）

White and White, I'm too high （白加白，下不来）

Red and White, I'm alright （红加白，刚刚好）
Red and Red, I'll be dead （红加红，进树丛）北京航空航天大学
7.5.4 复飞点确认及正确决断

➢ 复飞点确认
✓ 复飞点即航图中标注有MAPt或者复飞点的位置，主要有三种：电台上空、交
叉定位点、距离FAF的一个点，我国公布的主要为前两种

➢ 继续进近或中断进近复飞的决断
✓ 飞机下降至MDH（A）若不能建立目视参考，或处于非正常着陆位置，则保
持高度平飞至复飞点复飞
MAPt

MDH
MDA

平均海平面 北京航空航天大学