Nama : Pramaditya Putra Komala Dewa

NIM : 5111420044
Rombel : 2

PERENCANAAN TRUSS KUDA-KUDA

RANGKA BAJA

Data Teknis
Bentang = 26 meter

Jenis atap = asbes

Kemiringan atap = 25o

Mutu baja = 50

Jarak kuda-kuda = 5 meter

Sambungan = baut A325

Profil gording = canal

Perhitungan Segmen
26
( I) b   13 meter
2

tan (25) = 0.467

a  b  0.467  6.071 meter

2 2
x  a  b  14.348 meter

Untuk menentukan panjang batang pada batang mayor atas maka:

x
bx   1.793 meter
8

Jadi, untuk setiap segmen dipasang batang mayor atas sepanjang 1.793 meter.

Tinggi setiap segmen

1
a1   a  0.759 meter
8
2
a2   a  1.518 meter
8
3 meter
a3   a  2.277
8
4
a4   a  3.036 meter
8

5
a5   a  3.794 meter
8
6 meter
a6   a  4.553
8

7
a7   a  5.312 meter
8
8
a8   a  6.071 meter
8
 26
( II) bi   13 meter
2

tan (5) = 0.088

ai  bi 0.088  1.144 meter

2 2
xi  ai  bi  13.05 meter

Untuk mengetahui panjang batang mayor bawah maka:

xi
bxi   1.631 meter
8

Jadi, untuk panjang batang mayor bawah setiap segmen adalah 1.631 meter.

Tinggi setiap segmen

1
ai1   ai  0.143 meter
8

2
ai2   ai  0.286 meter
8

3
ai3   ai  0.429 meter
8
4
ai4   ai  0.572 meter
8

5
ai5   ai  0.715 meter
8
6
ai6   ai  0.858 meter
8
7
ai7   ai  1.001 meter
8

8
ai8   ai  1.144 meter
8
 Untuk tinggi efektif truss pada setiap segmen maka Tinggi Segmen Truss I - Tinggi Segmen
Truss II:

TSegmen1  a1  ai1  0.616 meter

TSegmen2  a2  ai2  1.232 meter

TSegmen3  a3  ai3  1.848 meter

TSegmen4  a4  ai4  2.464 meter

TSegmen5  a5  ai5  3.079 meter

TSegmen6  a6  ai6  3.695 meter

TSegmen7  a7  ai7  4.311 meter

Setelah menentukan tinggi segmen ke-7, untuk tinggi segmen ke-8 dilakukan pemodelan
dengan AutoCAD untuk menentukan tinggi dari truss kuda-kuda. Dihasilkan tinggi yaitu 5.068
meter.

Dari hasil perhitungan, maka didapatkan batang-batang seperti berikut.

B1  bxi  1.631 m X1  bx  1.793 m

B2  bxi  1.631 m X2  bx  1.793 m
X3  bx  1.793 m
B3  bxi  1.631 m
X4  bx  1.793 m
B4  bxi  1.631 m

B5  bxi  1.631 m X5  bx  1.793 m

B6  bxi  1.631 m X6  bx  1.793 m

B7  bxi  1.631 m X7  bx  1.793 m
B8  bxi  1.631 m X8  bx  1.793 m
B9  bxi  1.631 m
 X9  bx  1.793 m
B10  bxi  1.631 m
X10  bx  1.793 m
B11  bxi  1.631 m
X11  bx  1.793 m
B12  bxi  1.631 m
X12  bx  1.793 m
B13  bxi  1.631 m
X13  bx  1.793 m
B14  bxi  1.631 m
X14  bx  1.793 m
B15  bxi  1.631 m
X15  bx  1.793 m
B16  bxi  1.631 m
X16  bx  1.793 m

Pada bentang C1 hingga C14 digunakan AutoCAD dalam menentukan dimensi batang.

C1  2.129 m
C2  1.957 m
C3  3.07 m
C4  2.833 m
C5  4.166 m
C6  3.907 m
C7  5.321 m
C8  C7  5.321 m
C9  C6  3.907 m
C10  C5  4.166 m
C11  C4  2.833 m
C12  C3  3.07 m
C13  C2  1.957 m
C14  C1  2.129 m
Analisis Pembebanan

Perhitungan Gording

Jarak_kuda_kuda  5 meter

Sudut_kemiringan_atap  25 derajat
Berat_penutup_atap_asbes  11 kg/m2

Jarak_antar_gording  1.2 meter

Digunakan profil gording kanal 100 x 50 x 5 x 7.5

Ix  189 cm4

Iy  26.9 cm4

Zx  37.8 cm3

Zy  7.82 cm3
E  2000000 MPa
Berat_gording  9.36 kg/m

Beban Mati

Berat_atap  1.2 11  13.2 kg/m

q  9.36  13.2  22.56 kg/m

Beban Hidup

P  100 kg

P di tengah-tengah gording
Beban angin

Tekanan_angin  40 kg/m2

Koefisien_angin_tekan  ( 0.02 25)  0.4  0.1 kg/m

Koefisien_angin_hisap  0.4 kg/m

ωtekan  Koefisien_angin_tekan 40 1.2  4.8 kg/m

ωhisap  Koefisien_angin_hisap 40 1.2  19.2 kg/m

Momen-momen pada Gording

Ly = 1/3 . jarak kuda-kuda

1
Ly   5  1.667 meter
3
 Akibat Beban Mati

q  22.56 kg/m

qx = q . cos 25

qx  q  0.907  20.462 kg/m

qy = q . sin 25
kg/m
qy  q  0.423  9.543

Mx = 1/8 . qx . jarak kuda-kuda2

1 2
MxD   qx ( 5 )  63.944 kg . m
8

1 2
MyD   qy ( Ly )  3.313 kg . m
8

Akibat Beban Hidup

P  100 kg
cos25  0.907
sin25  0.423

1
MxL   ( P cos25)  ( 5 )  113.375
4

1
MyL   ( P sin25)  ( Ly )  17.625
4

Akibat Beban Angin

Karena beban yang bekerja tegak lurus atap, berupa q. Maka momen akibat beban angin
hisap tidak perlu dihitung karena memperingan struktur.

1 2
MxWT   ωtekan 5  15 kg . m
8
MyWT  0
Kombinasi Arah x (kg . m)
U1 = 1.4D Ux1  1.4 MxD  89.521

U2 = 1.2D+0.5L Ux2  ( 1.2 MxD )  ( 0.5 MxL)  133.42

U3a = 1.2D+1.6L Ux3a  ( 1.2 MxD )  ( 1.6 MxL)  258.132

U3b = 1.2D+1.6L+0.8W Ux3b  ( 1.2 MxD )  ( 1.6 MxL)  0.8 MxWT  270.132

U4 = 1.2D+1.3W+0.5L Ux4  ( 1.2 MxD )  ( 1.3 MxWT)  0.5 MxL  152.92

U5 = 0.9D+-1.3W Ux5a  0.9 MxD  1.3 MxWT  77.049

Ux5b  0.9 MxD  1.3 MxWT  38.049

Kombinasi Arah y (kg. m)

U1 = 1.4D Uy1  1.4 MyD  4.639

U2 = 1.2D+0.5L Ux2  ( 1.2 MyD )  ( 0.5 MyL)  12.789

U3a = 1.2D+1.6L Uy3a  1.2 MyD  1.6 MyL  32.176

U3b = 1.2D+1.6L+0.8W Uy3b  1.2MyD  1.6MyL  0.8 MyWT  32.176

U4 = 1.2D+1.3W+0.5L Uy4  1.2MyD  1.3MyWT  0.5MyL  12.789

U5 = 0.9D+-1.3W Uy5a  0.9 MyD  1.3 MyWT  2.982

Uy5b  0.9MyD  1.3MyWT  2.982

Nilai ultimate

Mux  Ux3b  270.132 N . mm

Muy  Uy3b  32.176 N . mm

Fy BJ 50
Fy  290

Asumsikan penampang kompak

4
Mux1  Zx  Fy  1.096  10
3
Muy1  Zy  Fy  2.268  10

Untuk mengantisipasi masalah puntir maka Muy dapat dibagi 2 sehingga:

ϕb  0.9

Mux Muy
  0.059
ϕb Mux1
ϕb 
Muy1 

 2 

0.776  1 OK
Kontrol Lendutan

q  22.56 kg/m
3
L  Jarak_kuda_kuda 1000  5  10
3
Pu  1.6 1000  1.6  10
Berat_gording  Berat_atap
D   0.226
100

q u  1.2 D  0.271

2
Pu  L qu L 6
M u    2.846  10
4 8

6
ML  Pu  L  8  10

2
5  ML  L 5
Ix.perlu   6.042  10
L
48 E
Fy

2
5  ML  L
τ   5.511
48 E Ix 10000

L
5.511 
Fy

5.511  17.241 OK

Kontrol Tegangan

Mux  10000 Muy  10000

f    112.61
Zx  1000 Zy  1000

Fy
 193.333
1.5

f  Fy
 109.435  290 OK

Kontrol Tahanan Geser

BJ 50

Fy  290

Fu  500

Profil Kanal 100 x 50 x 5 x 7.5

A_profil  100

B_profil  50

tw_profil  5

tf_profil  7.5

h_profil  A_profil  2  tf_profil  85

Cek Persamaan
h_profil 1100
 17  64.594
tw_profil Fy

17  64.594 OK

Karena persamaan terpenuhi

0.6 Fy A_profil tw_profil
vn   8.7
10000

va  0.9 vn  7.83

Perhitungan Trekstang

Beban Mati
 1
Jarak_trekstang   Jarak_kuda_kuda  1.667
3

Beban_gording  Berat_gording Jarak_trekstang  15.6 kg

Beban_atap  Berat_penutup_atap_asbes  Jarak_antar_gording Jarak_trekstang  22 kg

Berat_total  Beban_gording  Beban_atap  37.6 kg

Berat_baut_plat_simpul  10% Berat_total  3.76 kg

Berat_mati_total  Berat_total  Berat_baut_plat_simpul  41.36 kg

Beban_mati_sumbu_y  sin25 Berat_mati_total  17.495 kg . m

Beban Hidup

P  100 kg

Beban_hidup_sumbu_y  sin25 P  42.3 kg

sin25 P
Pmax   P  110.575 kg
4

Beban Angin
Tekanan_angin  40 kg/m2

Beban_angin_tekan  Jarak_antar_gording Koefisien_angin_tekan 40 Jarak_trekstang  8 kg

Digunakan kombinasi pembebanan terbesar yaitu 1.2D+1.6L+0.8W

Ra  ( 1.2 17.495)  ( 1.6 42.3)  ( 0.8 8 )  95.074 kg

Jarak_antar_gording
tanα   0.72
Jarak_trekstang

arctanα  35.8 derajat

β  arctanα  35.8
sinβ  0.585
Ra
Rb   162.52 kg
sinβ

Perencanaan Dimensi Trekstang

Pu  Rb  162.52

Kondisi Leleh (0.9)

φL  0.9

Pu = φ . Fy . Ag

Pu
AgL   0.062 cm2
φL Fy 10

Kondisi Fraktur (0.75)

φF  0.75

Pu = φ . Fu . Ae

Pu
Ae   0.043 cm2
φF Fu 10

Ae = U x An

U  0.85
Ae
An   0.051 cm2
U

An = U x Ag
An
AgF   0.06
U
Penentuan diameter ijin trekstang

Jumlah medan gording = Batang X / Jarak antar gording

14.344
Jumlah_medan_gording   11.953
1.2

Sehingga dibulatkan menjadi:

Jumlah_medan_gordingX  12

Rtr x sinβ = Jumlah medan gording x Pmax

Jumlah_medan_gordingX Pmax 3
Rtr   2.268  10 kg
sinβ
σijin  1600

σijin = Rtr / Ftr

Rtr
Ftr   1.418
σijin

Ftr 4
d   1.343 cm
π

Jadi, diameter trekstang yang digunakan adalah d14.

Cek persamaan
Pu
 291.254
( 0.9 0.62)

σt  291.254

1600  291.254 OK

Kontrol Kelangsingan
 2 2
Ltr  ( 120 )  ( 166.7 )  205.399

Ltr
 0.411
500

1.6  0.411 OK

Perhitungan Ikatan Angin

Tekanan_angin  40 kg/m2

Koefisien_angin_tekan  0.1

Jarak_kuda_kuda  5 meter

Jarak_antar_gording  1.2 meter

Jumlah_trave  8

Tinggi_kuda_kuda  5.068 meter

tan25  0.466

Tinggi_ikatan_angin  tan25 ( 0.5 26  1.2)  5.499 meter

Tinggi_kuda_kuda  Tinggi_ikatan_angin  27.868

 27.868  40
 
P_kuda_kuda 
 2   278.68 kg
2

P_ikatan_angin  ( 0.01 P_kuda_kuda)  ( 0.005  Jumlah_trave 40 5  1.2)  12.387 kg

B_5499  1.89 meter

( Tinggi_kuda_kuda  B_5499 )
A_tepi   Jarak_antar_gording  4.175 meter2
2

4
qdk  4  40 13 5  1.04  10

Jarak_kuda_kuda
 0.385
13

0.25 qdk
 0.018
E A_tepi

0.385  0.018 OK

Dimensi F Ikatan Angin

P_ikatan_angin 3
Fia   7.742  10
1600

Dimensi Tulangan

4  Fia
Dia   0.099 cm2
3.14

Karena diameter tulangan sangat kecil yaitu 0.99 mm, maka digunakan diameter tulangan
ikatan angin minimum yaitu ϕ10 mm.

Perhitungan Kuda-kuda Rangka Batang

Beban Mati
 Berat_gording  9.36 kg

Berat_atap  13.2 kg

Berat_plafon_gantung  18 1.2  21.6 kg

Beban_total_kuda_kuda  Berat_gording  Berat_atap  Berat_plafon_gantung  44.16 kg

Beban_total_kuda_kuda  Jarak_kuda_kuda  220.8 kg

1
Beban_trekstang_ikatan_angin  10  220.8  22.08 kg
100

Beban_mati_total_kuda_kuda  220.8  22.08  242.88 kg

Beban Hidup

Beban_hidup_kuda_kuda  100 kg

Beban Angin

Qpa  Tekanan_angin  Koefisien_angin_tekan Jarak_kuda_kuda Jarak_antar_gording  24 kg

Qpah  Qpa sin25  10.152 kg

Qpav  Qpa cos25  21.768 kg

Qba  Tekanan_angin  Koefisien_angin_hisap Jarak_kuda_kuda Jarak_antar_gording  96 kg

Qbah  Qba sin25  40.608 kg

Qbav  Qba cos25  87.072 kg