‫تصميم الشوارع‬

‫اعداد‬
‫
‬
‫حسين فراس ابراهيم‬

‫كلية االسراء‬

‫قسم الهندسة المعمارية‬

 ‫المقدمة‬
‫
‬
‫تصنيفات الشوارع‬
‫المحتويات‬ ‫
‬
‫وظيفة الشوارع‬
‫
‬
‫عناصر تصميم الشوارع‬
‫
‬
‫معاير تقيم الشوارع الحضرية‬
‫
‬
‫اهم المشاكل التي تواجه الشوارع‬
‫
‬
‫تطوير الشوارع‬
‫
‬

‫‪00‬‬
 ‫المقدمة‬
‫تعتبر الشوارع الشريان الحيوي للمدن‬
‫حيث تشكل الشوارع أكثر من ‪ ٪80‬من‬
‫األماكن العامة في المدن‪ ،‬ولكنها غالبا‬
‫ما تفشل في تزويد المجتمعات‬
‫المحيطة بها بمساحة حيث يمكن‬
‫للناس المشي وقيادة الدراجات‬
‫والتواصل‬ ‫والعبور‬ ‫والجلوس‬
‫االجتماعي بأمان‪.‬‬
‫تصنيفات الشوارع‬

‫‪ -١‬شوارع الحركة السريعة‬

‫‪ -٢‬الشوارع الرئيسية‬
‫‪ -٣‬الشوارع الثانوية‬
‫‪ -٤‬شوارع الخدمة المحلية‬
‫‪ -٥‬ممرات السيارات‬
‫
‬
 ‫وظيفة الشوارع‬
‫
‬
‫
‬
‫فضاء عام مخصص لتبادل العالقات العامة‬
‫اجتماعية ‪ -‬ثقافية ‪ -‬اقتصادية‬
‫
‬
‫حركة السيارت‬ ‫بعده الوظيفي حركة الناس ‪-‬‬
‫
‬
‫تبادل عالقات‬ ‫بعده االجتماعي تجمع الناس ‪-‬‬
‫اجتماعية بين السكان المنطقة‬
‫
‬
‫بعده االقتصادي المحالت التجارية التي تكون عىل‬
‫الشوارع‬
‫
‬
 ‫عناصر تصميم الشوارع‬

‫العناصر التي تشكل شوارع المدينة‪،‬‬

‫من األرصفة إىل ممرات السفر إىل‬
‫محطات العبور‪ ،‬كلها تتنافس عىل‬
‫المساحة ضمن حق محدود من‬
‫الطريق‪ .‬يمكن لمخططي ومهندسي‬
‫النقل استخدام مجموعة األدوات‬
‫هذه لتحسين الفوائد التي يتلقاها‬
‫المجتمع من شوارعه‪.‬‬

‫عرض المسار‬
‫
‬
‫ي ع د ا ل ع ر ض ا ل م خ ص ص ل ل م م ر ا ت ل س ا ئ ق ي ا ل س ي ا ر ا ت و ا ل ح ا ف ال ت‬
‫والشاحنات والدراجات والسيارات المتوقفة جانبا حساسا‬
‫وحاسما في تصميم الشوارع‪.‬‬
 ‫ا ال ر ص ف ة‬
‫
‬
‫ت ل ع ب ا أل ر ص ف ة د و ر ا ح ي و ي ا ف ي ح ي ا ة ا ل م د ي ن ة ‪ .‬ك ق ن و ا ت ل ح ر ك ة‬
‫ا ل م ش ا ة و ا ل و ص و ل إ ل ي ه ا ‪ ،‬ف إ ن ه ا ت ع ز ز ا ال ت ص ا ل و ت ش ج ع ا ل م ش ي ‪.‬‬
‫ك أ م ا ك ن ع ا م ة ‪ ،‬ت ع م ل ا أل ر ص ف ة ك خ ط و ا ت أ م ا م ي ة ل ل م د ي ن ة ‪ ،‬و ت ف ع ي ل‬
‫الشوارع اجتماعيا واقتصاديا‪.‬‬

‫ملحقات االرصفة‬
‫
‬
‫تعمل ملحقات االرصفة بصريا وجسديا عىل تضييق الطريق‪ ،‬مما يخلق معابر‬
‫أكثر أمانا وأقصر للمشاة مع زيادة المساحة المتاحة ألثاث الشوارع والمقاعد‬
‫والمزارع وأشجار الشوارع‪ .‬يمكن تنفيذها في وسط المدينة والحي والشوارع‬
‫السكنية الكبيرة والصغيرة‪.‬‬
 ‫عناصر التحكم في السرعة‬
‫
‬
‫تدير عناصر التحكم في السرعة العمودية سرعات حركة المرور‬
‫و ت ع ز ز ا ل س ر ع ا ت ا آل م ن ة ا ل ص د ي ق ة ل ل م ش ا ة ‪ .‬ق د ت ك و ن ه ذ ه ا أل ج ه ز ة‬
‫م ن ا س ب ة ف ي م ج م و ع ة م ن أ ن و ا ع ا ل ش و ا ر ع ‪ ،‬و ل ك ن ي ت م ت ط ب ي ق ه ا ع ىل‬
‫ن ط ا ق و ا س ع ع ىل ط و ل ا ل ش و ا ر ع ا ل م ج ا و ر ة أ و ا ل س ك ن ي ة أ و م ن خ ف ض ة‬
‫السرعة حيث يتم تثبيط حركة الشحن‪.‬‬

‫ممرات الترانزيت‬
‫
‬
‫تضمن ممرات الترانزيت المخصصة وتوقيتات اإلشارات األساسية المناسبة‬
‫والتحسينات المرورية التشغيلية أن تتعرض مركبة الترانزيت لحد أدنى من‬
‫وقت االنتظار عند التقاطعات ويمكنها التحرك بحرية بغض النظر عن االزدحام‬
‫المروري‪ ،‬مما يوفر تجربة ركاب تنافسية مع القيادة‪.‬‬

‫يمكن تغيير الشوارع يمكن لمهندسي النقل العمل بمرونة‬
‫داخل غالف المبنى في الشارع‪ .‬ويشمل ذلك تحريك القيود‬
‫وتغيير التحالفات وزوايا ضوء النهار وإعادة توجيه حركة المرور‬
‫عند الضرورة‪ .‬تم بناء العديد من شوارع المدينة أو تغييرها‬
‫في عصر مختلف وتحتاج إىل إعادة تشكيلها لتلبية‬
‫االحتياجات الجديدة‪ .‬يمكن أيضا إعادة استخدام مساحة‬
‫الشارع ألغراض مختلفة‪ ،‬مثل الحدائق وحصة الدراجات‬
‫وتهدئة حركة المرور‪.‬‬
‫التصميم من أجل السالمة في عام ‪ 2012‬في الواليات‬
‫المتحدة‪ ،‬قتل أكثر من ‪ 34000‬شخص في حوادث المرور‪،‬‬
‫يمكن تجنب هذه الوفيات ومئات اآلالف من اإلصابات‪.‬‬
‫يمكن لمهندسي المرور ويجب عليهم القيام بعمل أفضل‪ ،‬من‬
‫خالل تصميم الشوارع حيث يمكن لألشخاص الذين يمشون‬
‫ومواقف السيارات والتسوق وركوب الدراجات والعمل‬
‫والقيادة عبور المسارات بأمان‪.‬‬
‫معاير تقيم الشوارع الحضرية‬
‫الشوارع الجيدة جيدة للتجارة‬
‫أدركت المدن أن الشوارع هي رصيد اقتصادي بقدر ما هي‬
‫عنصر وظيفي‪ .‬الشوارع المصممة تصميما جيدا تولد‬
‫إيرادات أعىل للشركات وقيما أعىل ألصحاب المنازل‬
‫الشوارع هي النظم اإليكولوجية يجب تصميم الشوارع كنظم‬
‫إيكولوجية حيث تتفاعل األنظمة التي من صنع اإلنسان مع‬
‫األنظمة الطبيعية‪ .‬من األرصفة والشوارب الحيوية التي تدير‬
‫جريان مياه األمطار إىل أشجار الشوارع التي توفر الظل والتي‬
‫تعتبر حاسمة لصحة المدن‪ ،‬فإن البيئة لديها القدرة عىل‬
‫العمل كمحرك للتصميم المستدام عىل المدى الطويل‪.‬‬
‫الشوارع هي األماكن العامة الشوارع غالبا ما تكون األماكن‬
‫العامة األكثر حيوية ولكنها غير مستغلة بشكل كاف في‬
‫المدن‪ .‬باإلضافة إىل توفير مساحة للحركة‪ ،‬تلعب الشوارع‬
‫دورا كبيرا في الحياة العامة للمدن والمجتمعات المحلية‪،‬‬
‫وينبغي تصميمها كأماكن عامة وكذلك قنوات للحركة‪.‬‬
‫يساعد تنفيذ المشاريع بسرعة واستخدام مواد منخفضة‬
‫التكلفة عىل إثراء عملية صنع القرار العام‪ .‬بدأت المدن في‬
‫جميع أنحاء الواليات المتحدة في استخدام نهج تدريجي‬
‫إلعادة التصميم الرئيسية‪ ،‬حيث يتم استخدام المواد المؤقتة‬
‫عىل المدى القصير واالستعاضة عنها الحقا بمواد دائمة‬
‫بمجرد توفر التمويل واختبار الجمهور للتصميم بدقة‪.‬‬
 ‫اهم المشاكل التي تواجه الشوارع‬

‫
‬
‫‪ -١‬ازدياد عدد الحوادث بسبب عدم كفاءة البعد االجتماعي‬
‫للشارع حيث ان تحول االهمية من الحركة السابلة اىل‬
‫حركة السيارات اضعف اهمية دور الشارع كفعالية‬
‫اجتماعية وهذا االمر يتطلب حلول تصميمية‬
‫وفي السنوات االخيرة ظهر التوجه المعاصر لتصميم‬
‫الشوارع الذي جعل االهمية اىل ممرات حركة المشاة‬
‫وجعل الشوارع مفعمة بالحياة‬
‫
‬

‫‪ -٢‬تصميم الشوارع في اغلب المدن يركز عىل سرعة‬

‫الوصول اىل الهدف مما ادى اىل زيادة في عدد خطوط‬
‫الحركة ضمن الشارع نفسه باالضافة اىل انعدام الفضاءات‬
‫المفتوحة الخضراء والمتنزهات المرتبطة بالشوارع وزيادة‬
‫عرض االرصفة وهذا ادى اىل ان الشوارع اصبحت بشكل‬
‫او ب اخر غير امنة لحركة السابلة‬
‫
‬
 ‫اهم المشاكل التي تواجه الشوارع‬

‫
‬
‫‪ -٣‬طول الشوارع حيث ان في الشوارع ذات المسافات‬
‫الكبيرة تفقد االبنية الرمزية هيمنتها وتصبح مندمجة مع‬
‫المجاورات‬
‫
‬
‫‪ -٤‬نسبة عرض الشارع اىل ارتفاع البناية المحيطة للشارع‬
‫هذه النسبة هي المسؤولة عن الشعور باالحتواء ضمن‬
‫الفضاء او بعدم االحاطة‬
‫
‬
‫‪ -٥‬الوحدة في تصميم الشوارع حيث ان استخدام مواد‬
‫بناء وعناصر معمارية مختلفة يضعف الوحدة في التصميم‬
‫وان الوحدة في التصميم صعبة التحقيق وذالك الن مالكي‬
‫المباني متعددين و اذاوقهم مختلفة ولتحقيق الوحدة‬
‫يجب وضع قوانين تصميمية لكل منطقة حيث ان هذه‬
‫القوانين تحدد العناصر المعمارية والمواد البنائية التي‬
‫يمكن استخدامها في تلك المنطقة‬
‫
‬
‫اتبع تطوير الشوارع نموذًجا حضرًيا تقليدًيا كانت السيارة فيه تقريًب ا وسيلة‬
‫النقل الوحيدة ولكن لحسن الحظ تغير هذا المنظور مع الوقت ‪.‬‬
‫تطوير الشوارع‬
‫
‬

‫النموذج االول‬

‫النموذج الثاني‬
 ‫مقارنة‬
‫النموذج االول الشارع الموجه للسيارة هو الذي يضع عىل اهمية حركة السيارة‬
‫في المقدمة‪ .‬مساحة المشاه هي يتم التضحية بها من أجل إعطائها‬
‫للسيارات ‪ ،‬المتوقفة والمتحركة‪ .‬ونتيجة لذلك ‪ ،‬يعاني األشخاص الذين‬
‫يعيشون أو يمرون في كثير من األحيان في مثل هذه الشوارع من الضوضاء‬
‫والمشاكل النفسية والتنفس الملوث الذي تطرده السيارات والدراجات‬
‫النارية‪ .‬التأثيرات السلبية لهذا النموذج الحضري عىل األشخاص الذين‬
‫يعيشون في طرق بها ‪ ،‬عىل سبيل المثال ‪ ،‬أربعة أو خمسة خطوط سيارات‬
‫أو أكثر‪.‬‬

‫بالمقارنة مع النموذج االخر الثاني الذي يظهر منظور مختلف وأكثر إنسانية‬
‫إلعادة الشارع إىل الناس‪ .‬الوصفة سهلة ويتم تنفيذها في كثير من المدن‬
‫بينما يتم تنفيذها في بعض وبسبب تغير المناخ ‪ ،‬أدرك المزيد والمزيد من‬
‫الناس أنه يجب علينا تغيير نموذج النقل االول إذا أردنا مواجهته وتجنب‬
‫آثاره السلبية‪ .‬هناك مجموعة متنوعة من اإلجراءات لتقليل الضوضاء‬
‫والتلوث ‪ ،‬وكلها تذهب لتقليل السيارة (وطرق أخرى لنقل الملوثات)‬
‫والمزايدة عىل تلك منخفضة التأثير أو حتى منعدمة التأثير‪ .‬إن ركوب الدراجة‬
‫‪.‬والمشي يحققان هذا الهدف‬
 ‫االليات المستخدمة‬
‫في الشارع الموجه للسيارة النموذج االول ‪ ،‬يوجد خطان‬
‫للسيارات المتوقفة باإلضافة إىل ثالثة خطوط للسيارات‬
‫باإلضافة إىل رصيفين ضيقين‪ .‬من ناحية أخرى ‪ ،‬يوفر الشارع‬
‫متعدد الوسائط النموذج الثاني رؤية مختلفة‪ .‬بناًء عىل نفس‬
‫السطح ‪ ،‬لدينا رصيفان عريضان باإلضافة إىل خط دراجات ثنائي‬
‫االتجاه باإلضافة إىل خط حافلة باإلضافة إىل خط سيارة‪.‬‬
‫باإلضافة إىل ذلك ‪ ،‬تجعل األشجار والمقاعد الشارع أكثر ترحيبًا‬
‫ونالحظ ايضًا ان سعة النموذج الثاني قد تضاعفت عن النموذج‬
‫االول ‪ .‬وبالتالي ‪ ،‬فإن افضل نموذج هو النموذج الثاني بكل‬
‫تأكيد ‪.‬‬